Projekt Ostlänken Järna–Linköping VÄLKOMMEN TILL SAMRÅD För att Sverige ska kunna utvecklas måste järnvägen rustas, moderniseras Stockholm och byggas ut. Stambanorna mellan Ostlänken Järna–Linköping våra storstadsregioner är en nationell pulsåder för gods- och tågtrafik. Idag Södertälje är de hårt belastade och det är trångt Järna i spåren. Ostlänken mellan Järna i Sörmland och Linköping i Öster- Vagnhärad resecentrum götland är den första delen av nya stambanor. De nya spåren avlastar Skavsta de gamla och det kommer att ge resecentrum förbättrade möjligheter till pendling Nyköpings i regionen och möjligheter till fler resecentrum godstransporter på de gamla stam- banorna. När vi bygger ut knyts Norrköpings resecentrum landet ihop och det blir lättare att ta sig mellan Linköping, Norr- köping, Nyköping och Södertälje Linköpings samt Stockholm. Vår ambition är att resecentrum Ostlänken mellan Järna och Linköping är färdig för persontrafik 2035. Mellan den 10 februari och den 2 mars 2020 samråder vi om ett samråds- SÅ GER DU SYNPUNKTER underlag för sträckan Linköping tätort Vi tar gärna emot dina synpunkter senast den 2 mars 2020 genom Linköpings kommun. Samråd för att kunna behandla dem i ett tidigt skede på bästa sätt. innebär att vi på Trafikverket öppnar upp för dialog med berörda, myndig- WEBB: trafikverket.se/ostlankenlinkoping heter, organisationer och allmänheten E-POST: [email protected] för att få in synpunkter och kunskap. BREV: Trafikverket, Ärendemottagningen, Region Öst, Syftet med samrådet är att visa upp Box 810, 781 28 Borlänge det samrådsunderlag som tagits fram för att ge möjlighet till att förstå och Märk väl ditt brev och epost med ärendenummer TRV2014/72087. påverka projektet. Under samråds- perioden är du välkommen att lämna KONTAKTUPPGIFTER: in synpunkter och ställa frågor om Projektledare Axel Werner utredningsområdet och dess förut- 010-124 21 24 eller [email protected] sättningar som redogörs för i Markförhandlare Jenny Wallentin samrådsunderlaget. Den här 010-123 03 47 eller [email protected] informationsfoldern är inte en samrådshandling i formell mening. FEBRUARI 2020 Samrådsunderlag Samrådsunderlag är första fasen i planläggningsprocessen. Här är vi nu! VÄGPLAN/JÄRNVÄGSPLAN Samrådsunderlag Samrådshandlingar Granskningshandling Fastställelsehandling Framntagning av Framtagning Eventuell Framtagning Kungörelse Fastställelse underlag för länsstyrelsens av alternativa tillåtlighets- av planförslag och granskning beslut om betydande lokaliseringar prövning samt eventuell miljöpåverkan MKB Länstyrelsens Eventuell Länsstyrelsens Länstyrelsens beslut om betydande regeringens val godkännande yttrande miljöpåverkan av alternativ av eventuell MKB (tillstyrkande) SAMRÅD Handlingen ska ge underlag till läns- styrelsen i deras beslut om huruvida Samrådsunderlaget finns under samrådstiden tillgängligt projektet kan innebära en betydande på följande platser: miljöpåverkan. Samrådsunderlaget Trafikverkets hemsida https://www.trafikverket.se/ostlankendokument beskriver ändamål med projektet, Trafikverket i Linköping, Brigadgata 12, 587 58 Linköping förutsättningar och eventuella effekter. Det finns en stor bredd av Linköping kommuns besökskontor, Linköping huvudbibliotek, miljöfrågor att ta hänsyn till inom och Östgötagatan 5, 582 32 Linköping i närheten till utredningsområdet. KOMMANDE SKEDEN Samrådshandling – val av lokalisering Efter att länsstyrelsen har tagit beslut om betydande alternativ som ska studeras vidare. Alternativen beskrivs miljöpåverkan övergår planeringen till Samrådshandling – i form av korridorer inom vilka det bedöms vara möjligt val av lokalisering. Samrådshandlingen beskriver tänkbara att bygga önskad järnvägsanläggning. lokaliseringsalternativ samt effekter och konsekvenser Järnvägens sträckning inom vald korridor utformas först av de olika alternativen. Mot bakgrund av lokaliserings- i senare skede. utredningen ska Trafikverket ta ställning till vilket Vad är det som ska byggas? Anläggningen omfattar ett dubbelspår som ansluter till nästa station planeras till Tranås. I aktuell etapp, när den Ostlänkens etapp i norr och en ny station i Linköping. nya stambanans fortsättning väster om Linköping inte Därutöver innefattar järnvägsplanen även underhålls- är utbyggt, behövs en anslutning av Ostlänken till Södra och uppställningsspår för tågen. stambanan väster om stationen. Anslutningen behövs för att kunna trafikera Ostlänken med tåg som åker vidare Anläggningen ska anpassas så att en fortsättning av söderut på Södra stambanan. stambanan kan byggas ut mot väster i framtiden där OmrådeVÄGKARTAN som utreds Segorp Brunnby Ö Harg Skvällinge Hanorp Tjärorp Eksätter Idingstad 41 Sollstorp Vreta Grimstad Ättorpa Kulla 81 kloster Roxtuna kungsgårdTuna Fjärdingstad Håckla N Torp Pålstorp Granby Täljestad Sjövik Östernäs Flistad Det blå området användsBjursby Bogetorp St. Berga Hornstäve Svartåmynningens Rökinge naturreservat Tägneby Karstorp för att utSternsäedatter placering Karlshov S Lund Härna Röudden Ekängen Skälv Sva Högby rtån Nybrobaden Sofielund Skäggestad Hälleberga av ny station. Gammals- Årestad torp Asptorpet Det röda området används Löten Kullers-bro Skavestad Kärrsjö Rystad Luestad Åbylund Kaga Björkeberg Sättuna Näsby Törnevalla för att kunna utreda bästa Väster- bränninge 48 Tägneby Linkelösa Stångholmen Hässelby Odensfors Kränge Säby Distorp 40 Fröstad möjliga förutsättningar Gärstad Malma Klinttorp St. Gillberga Vreta St. Bjärby Hackeryd Sibborp Ledberg 39 Vänge Bjursholmen Örberga n Avfallsanl. för förlängning av stambanan å Lårbo g n Staby å Egeby t Tjärarp S Linghem Åby Beatelund Bergvalla Ås söderut. Lind Tomta Löten Tift Tornby Stratomta Skäggetorp Mans-torp Berg Mörtlösa Ginkelösa K Tallboda Bi a rgittale Malm- Nartomta p Tokarp den e skogen l l å Marås Västerlösa n Skäfstorp Malmslätt Barhäll Linköping 47 Vimarka Överby 72 Nygården Tolefors Stora Hölja Stålgården Dömestad Jäppestad Juby Ryd Råberga Hovetorp Hultet Slycke L Bökestad Askeby il lå n en Linköpings Vårdsberg Linneberga taled Malmens Valla flygplats Birgit Rappestad Ramshäll Ekströmmen Lagerlunda Jägarvallen Sviestad Vetterstad Boda Mjärdevi Banketorp Universitet Örminge Motorb. Fågelberg Degeryd St. Fålåsa Hackefors Trafikövn.pl. Banka Gärstad Området vid de gröna Solmark Rogestad Grönsberg Vargskogen Övre Örminge Lambohov Månestad Gålstad Smedstad Skorteby Luntan pilarna används för att Nybble Vikingstad Kvarstad Bankekind Sålla Ölstorp Lambohov Vidingsjö Hjulsbro utreda koppling till 97 St. Aska Haddorp Erikstad Haninge Slaka Möjetorp anslutande etapp. Naterstad Landeryd Alorp Rakered Tinnerö eklandskaps Viby naturreservat Bergvik Bjärstad Ullstämma Skölstad Slattefors Gustad Sjögestad Bröttjestad Bergtäkt Stubbetorp Vikingstad Åby Häradsjorden Harvestad Bogestad Ljungsborg Åsdymlingen St.Tollstad Holmlyckan 119 Edsberga Bo Sörstad Uggle- torp Ralstorp Frackstad Lunnevad S tå St. Harg Tollstorp Torrberga n g Starrgården å n Skeda Bråstorp Sörby Vreta Fillinge Gunnorp Ånväga Gälstad-Lundby Röby Öv.Rusthållet Lundsborg Fröstad Skäret Norrberga Harsbo Kullstad Håckerstad Tillorp Mörby Ö Tollstad Normstorp Sturefors Gismestad Styvinge 101 Himmelsby Kapperstad Bergtäkt Billinge Bergtäkt Kolbytte- Sturefors Bysätter mon 126 Eriksholm Vist n Fågelsk.omr. illå L Skiestad St. Visätter Ålstad Torpa Risnäs Dömestorp Ärlången Braxstad Norrgården Unnerstad 57 Skränge Aspebråten Vinneberg Ståltorpet Utredningsområde Norrby Skog Staveryd © Lantmäteriet, Geodatasamverkan 0 0,6 1,2 1,8 2,4 3 km Skala (A3): 1:80 000 Datum: 2020-01-27 Utredningsområdet omfattar norra delen av Linköpings (Södra stambanan och Ostlänken) kopplas ihop inom tätort där olika placeringar av en station kommer att stu- detta område för att klara trafikeringen. deras. Området möjliggör att Ostlänken både kan fortsätta En än mer sydlig placering av spåren för Ostlänken än längs med E4 eller längs med den befintliga stambanan. vad utredningsområdet visar bedöms inte vara aktuell. En Väster om Linköpings tätort breddas utredningsområdet station i de södra delarna av staden ger inga mervärden för att omfatta E4, Södra stambanan och ett område söder i förhållande till ett nordligt läge. Längden och därmed därom och avslutas väster om Vikingstad. Området väster kostnaden för anslutningsspåren till Södra stambanan, om staden behövs för att möjliggöra olika lösningar för som behövs för de genomgående tågen, ökar dessutom ju de nya stambanornas fortsatta utbyggnad söderut. Innan längre söderut Ostlänken placeras. en ny järnväg kan byggas söderut behöver de två banorna Förutsättningar och effekter Samrådsunderlaget beskriver projektets omfattning, Passagen över Stångån/Kinda kanal är en viktig fråge- förutsättningar och landskapets värden. Ett flertal viktiga ställning i det kommande arbetet och hela eller delar värden finns inom utredningsområdet. av Stångån/Kinda kanal omfattas av riksintressen för kulturmiljövård, naturvård och friluftsliv. Dessa värden Södra gränsen av utredningsområdet går i höjd med ett är viktiga, kommande utredningar kommer att utreda större Natura 2000-område vid Smedstad, sydost om hur vi kan hantera eventuell påverkan på dessa värden. Universitetsområdet. Området är utpekat enligt både fågel- och habitatdirektivet. Samma område omfattas Förutom direkta effekter av projektet kan även indirekta även av riksintresse för kulturmiljövården. och kumulativa effekter uppstå. Bedömningar mot miljökvalitetsnormer kommer att genomföras i Utredningsområdets västra del omfattas av riksintresse kommande arbete.