Motociclismo Ottobre 1956
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IL SALONE Of PARIGI E GLI ORIENTAMENTI FRANCESI AJJS O 42 - ur. 42 MOTO 20 OTTOB1CE 1956 SETTIMANALE LIRE 12© C Sped, in A. Pest. Gr. 2 CLI/MO delta giovinezza (Margit Nuenke Miss Europa IS OLDTIMERWORKSHOP.COM tLlM/M dl fatfyina/ VENGONO OFFERTI A TUTTI COLORO CHE ACQUISTANO UNA MOTOCICLETTA Mondial=Mondial=Mc>2 =Mond: tin »o4eHo 0 v\ o«ra »» pr°' r»e» La MONOI^1" rt\u curato PR0VA21 P ma dei ^a' lial=Mondial=Mondlal=MondialsMondial» L'C aUta E>-1 \a qu MINISTERS Lial=Mondial-Mondial=Mondiat=Hondia' idial=Mondial-Mondial=Moridial=Mondi a 1=M<| n9 Ira '< ""'("quale o#nl s> 0„. n INClASSEjGJ al=I cura c° __a sevcrama"_ij-o(lotto e ialjfc; pa^e ^ ^aV«icano r\ore. tr oUata sup® dial! veramente ndia. !ondial=Mondaal=Monc ondi$ 'Mondial=Mondial=Mondial=Mondia" OLDTIMERWORKSHOP.COM MOTOCICLISMO 20 Ottobre 1956 3 UNO CONTRO TUTTI combattendo contemporanea- mente in 4 ciiindrate la LA MOTOLEGGERA CAMPIONE DEL MONDO M.V CONQUISTA nel 1956 Jackie Pilloud reginetta di bellezza Stella del cinema italiano, 3 Campionati del Mondo di Marca tra sei mesi a Hollywood classi 125 cc. - 250 cc. - 500 cc. 3 Campionati del Mondo Conduttori classi 125 cc. - 250 cc. - 500 cc. 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Servetti, oltre ad essere un molto apprezzato medico chirurgo i'u sempre ed e piu che mai « motopesanti- Riaffiora un Interessante argomento gia trattato ista » ad oltranza e lo d'imostra in questo nuovo suo scritto nel quale, prenden- nella scorsa primavera: motopesanti o moto- do lo spunto da quanto ebbe occasione di leggere sulla rivista francese Moto leggere? Intanto le statisfiche avvertono che Revue torna sull'argomento che gli sta a cuore -lasciando a me l'incombenza lo sviluppo dei motoveicoli precede alia ma- di immaginare i suoi commenti e di fame qualcuno per conto mio sulla ri niera dei gamberi! vista Motociclismo la quale, secondo lul, avrebbe ben poco' di interessante Mondovi, li 8 ottobre 1956 quale comparve nel Numero 8 di Mo per i vecchi e veri motociclisti. tociclismo 25 febbraio '56, pagina 5. Nel II dott. Servetti e troppo buon amico 'Caro signor Magnani, successivo N- 10, pagina 7, una lettera della rivista Motociclismo e mio per non Su « Moto Revue » n. 1307 da me a:- indirizzatami dal dottor Lodovico Ser- sentirmi obbligato a riprendere con lui •quistata ad Ajaccio il mese scorso si vetti di Mondovi che interloquiva sul (e conseguentemente con tutti i bene- legge:... Nelle grosse cilindrate, e'est medesimo argomento e che e l'autore voli lettori) la conversazione pro e con- jini, termine. La sola 500 francese co. struita non incontra piu essendo at- tualmente superata sul piano tecnico. Cosi tutta una clientela, la piu sicura, "la piu fedele perche composta da moto- LA VESPA COL « •ciclisti per «vocazione» e completa- •mente abbandonata alle macchine d'im- portazione. ... Non e possibile che i soli ciclomo- tori possano far vivere i costruttori di •motocicli... Signori costruttori, e tempo di aprire gli occhi: e tempo delle grandi decisioni. Occorre fare del. nuovo...». Circa i risultati di un referendum sulle BSA 500 e 650 cc. si legge fra I'al. tro, per quanto riguarda il consumo: •« cid prova una volt a di piu che grossa cilindrata non e sinonimo di forte con. sumo ». I miei commenti, di vecchio ed appas 4,5 CV, velocita 70 Km/h, consumo 2 litri per 100 Km. sionato motociclista per « vocazione » penso li immagini, ma ci terrei che, al Pratica ed economica - Soddisfa le esigenze di ogn/ c/esse riguardo, ne facesse qualcuno Lei sulla di utenti. rivista « Motociclismo » nella quale, es sendo purtroppo solo quasi piu alle pre- L 128.000 se con pseudo motociclette, ben poco di interessante si pud leggere ancora per noi vecchi e veri motociclisti. Mai comune mezzo gaudio? 5,5 CV, velocita 80 Km/h, consumo 2,2 litri per 100 Km. Distinti e cordiali saluti. Conforlevole e sicura - Adatta per il turismo a grande reggio LODOVICO SERVETTI L. 148.000 I lettori di buona memoria non e e- scluso ricordino un dibattito abbastan- PIACGIO :za vivace svoltosi in questa stessa ru- 'forica nella scorsa primavera e provo cate* da due rappresentanti d'ella cate- 8 CV, velocita 100 Km/h, consumo 3 litri per 100 Km. goria che, tanto per intenderci alia Avevamo gia presentato a suo tempo la Vespa 150 fornita di cannone lanciarazzi (« ba Lo scooter potente e ve/oce preferito dagli sportivi svelta, definiro « motopesantisti ». Que- st'ultimo vocabolo e orrendo ma chia- zooka ») preparata dall'A.C.M.A. per l'esercito francese. Ecco ora l'edizione definitiva di ro, percio lo uso senza scrupoli. questa macchina, col cannone e sei razzi di scorta. Questa Vespa e paracadutabile e dlifatti L 178.000 II dibattito fu aperto dal signor Fran si notano le varie modifiche apportate per lo scopo. Una Vespa del genere andrebbe bene co Ambrosi di Treviso la lettera del negli ingorghi del traffico: un colpo di cannone e... voila, piazza pulita! OLDTIMERWORKSHOP.COM 10 MOTOCICLISMO 20 Ottobre 1956 tro le grosse cilind'rate interrotta sette mesi 2,316 macchine d'elle quali al- Le motoleggere e gli scooter fino 125 mesi or sono. Eravamo, allora, all'inizio cune centinaia di produzione estera cc. ebbero la fortunata sorte di diffon- della primavera mentre si compie pro. e notevole quantita inferiori certamente dere in Italia la moforizzazione mino- prio oggi il primo mese d'autunno: sette ai 250 cc. La categoria dei vecchi e veri re il che ha significato e tuttora si- mesi sono troppo pochi per aver deter- motociclisti della quale il dott. Servetti gnifica rendere un immenso beneficio minato tin cambiamento di situazione e autorevole e battagliero portavoce si a'i carattere sociale alle masse meno continue con successo la vendita del idoneo a comprovare che la tesi dei assottiglia sempre piu la qual cosa puo abbienti. Poiche, a quanto si afferma, «motopesantisti », abbia trionfato su in certo senso giustificare quell' orien. l'appetito viene mangiando, sorse nei quella da me sostenuta la quale, pero, tamento della rivista Motociclismo che, motoleggeristi e scooteristi della prima era tutt'altro che contraria alle gros secondodui, di viene sempre meno inte- ora il desiderio di progredire con le ci se cilindate ma si limitava soltanto a ressante per i vecchi e veri motociclisti lindrate. L'industria cerco di assecoa- fornire una pura e semplice constata- anche se, per contrapposto, dovrebbe dare tale desiderio' e costrui macchine zione di quei fatti che tuttora esistono renderla sempre piu interessante ai gio- di 150 cc. che a poco a poco arriveran- GUnZZONCINO SPORT e che sono i seguenti: eccellentiissime vani e — pifl o meno veri — motocicli no ai 200 cc. Naturalmente con la cilin. appaiono le motociclette di grossa ei- sti che sono non solo la gran mag- d'rata crebbe anche il prezzo delle mac lindrata (dal mezzo litro in1 su) prete gioranza ma la quasi totalita degli u- chine e il costo d'uso. Crebbe la spesa 50 cc. - Trasmissione a catena'- Cantbio due veiooita - ¥elecitaI55-60 Km/b. rite dai vecchi e veri motociclisti tipo tenti. ma diminui il numero degli acquirenti d'ott. Servetti, ma le grandi masse che Ad ogni buon conto il dott. Servetti e oggi potrebbe essere gia arrivato il si avvalgono del motoveicolo la pensa. pud eonsolarsi pensando che la tenden- momento di esaminare la situazione no in modo diverso e non si pud dire za verso le maggiori cilindrate c'e an sulla scorta di un bilancio non1 ideale che abbiamo tutti i torti anche perche che in Italia. Le 62.127 motociclette di ma positivo. Cosa conviene dippiu? dalla loro parte sta quel progresso tec- oltre 200 cc. immatricolate nel primo Vendere meno macchine a prezzo mag- nico-costruttivo che consente persino semestre del corrente anno rappresen- giore, o viceversa? alle biciclette a motore di superare i tano altrettante unita tolte alle moto Io propendo per il viceversa, ma il sessanta all'ora e che, commercialmente leggere, percio il desiderio di andare su dott.