Silnice I/13 Klášterec Nad Ohří – Chomutov

Silnice I/13 Klášterec nad Ohří – Chomutov

Silnice I/13 INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 Chemnitz Křimov stavba Chomutov Klášterec nad Ohří – Chomutov

223

Kadaň

Ostrov Výsluní Karlovy Žatec Vary

Most

III/22321 Podbořany

Místo Chomutov Blahuňov

okružní křižovatka Černovice 13 Zelená MÚK Černovice III/22322 MÚK Místo (alternativní)

224 Málkov Černovice Nová 13 Spořice Víska Hradiště III/2III/22318 2 318

MÚK Nová Víska 7 III/III/01328 0 1328

Praha 224 stavba I/13 Klášterec nad Ohří, obchvat III/1981 MÚK Kadaň Prunéřov řešená stavba 13 Vernéřov Ciboušov stavba I/13 křižovatka Vernéřov jiné stavby 13

III/5681

13 568 Klášterec 224 nad Ohří Mikulovice Kadaň

Karlovy Vary 0 2 4 km Rašovice Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 Tušimice

U74 Kadaňská Jeseň

568 Ústecký kraj 224 Karlovarský kraj Hradec Úhošany Rokle Klášterec nad Ohří – Chomutov Silnice I/13

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Studie stavby I/13 Klášterec nad Ohří–Cho- Zájmové území je vymezeno okrajem Klášterce Zbylý úsek od MÚK Místo po MÚK Nové Spořice je mutov řeší možnost zkapacitnění stávající nad Ohří, kde bude zkapacitněná silnice I/13 na- navržen mimo stávající silnici I/13, a to územím mezi silnice I/13 včetně jejího částečného pře- pojena na budoucí obchvat města Klášterec nad hranicí dobývacího prostoru Severočeských dolů ložení. Zejména se jedná o průtahy obcemi Ohří, a Novými Spořicemi u Chomutova, kde je a obcí Málkov a Zelená. V dokumentaci jsou navr- Černovice, Málkov a Zelená. trasa navázána na křižovatku se silnicí I/7 (sou- ženy tři základní varianty vedení silnice I/13. Dále část stavby Chomutov–Křimov). Staničení konce je zpracována tzv. výsledná varianta, která vznikla Komunikace plní především důležitou funkci vni- se u jednotlivých variant trasy prakticky neliší. Je kombinací základních variant dle jednotlivých po- závislé na zvolené variantě a pohybuje se kolem žadavků dotčených obcí. Délky vedení při jednot- trostátního propojení průmyslových center a do- 14 500 metrů. livých variantách nejsou příliš rozdílné. Pohybují se pravního obsloužení oblasti severozápadních v rozmezí od 5498 do 5619 metrů. Nejkratší je tzv. Čech. Návrhové prvky jsou v souladu se zásada- Zkapacitnění silnice I/13 mezi Kláštercem nad Ohří výsledná varianta. mi rozvoje komunikační sítě. Čtyřpruhové šířkové a Chomutovem lze realizovat po úsecích, s ohle- uspořádání a charakter komunikace vytvoří dobré dem na co největší účelnost a s přihlédnutím k fi- Trasa výsledné varianty se od stávající silnice I/13 předpoklady pro kapacitní, plynulé, rychlé a bez- nančním možnostem státu. Řešený úsek lze rozdělit odklání v prostoru MÚK Místo a směřuje na jihový- pečné dopravní spojení bez průtahů obcemi a ji- na dvě základní stavební etapy – I. stavební etapa je chod, kde křižuje Podkrušnohorský přivaděč prů- ných dopravních závad. zpracována bez variant (využívá se koridor stávající myslové vody a železniční trať. Od zástavby obcí silnice). II. stavební etapa je zpracována ve varian- Málkov a Zelená je oddálena tak, že jako u jediné Současná silnice I/13 propojuje hlavní podkrušnohor- tách mimo vedení po stávající silnici I/13. varianty nedochází k demolici statku v km 9,600. ská města Karlovy Vary, Chomutov, Most a Teplice. Je V prostoru za tratí prochází rekultivovanými plocha- také součástí mezinárodního evropského silničního Prvních osm kilometrů trasy I/13 od křižovatky mi a zařízením Severočeských dolů. Poté přechází tahu E 442. Tento úsek bude využíván i pro přivedení s plánovaným obchvatem Klášterce nad Ohří po zpět železniční trať v místě křížení s účelovou komu- dopravy na budovanou dálnici D7 do Loun, Slaného křižovatku se silnicí III/22322 do Místa trasa kopíruje nikací do dolu, která se přeloží. Dále je směřována a hlavního města Prahy nebo do Německa (přechod stávající vedení silnice a je provedeno pouze rozší- na sever, kde je vykřížena s Podkrušnohorským Hora Svatého Šebestiána). Tento přechod je napojen ření a další dva jízdní pruhy. Tento úsek je tudíž na- přivaděčem a stávající silnicí I/13. Vedení je v tomto na německou komuni- vržen bez variant. Vedení v tomto úseku bez větších úseku dle požadavku Černovic oddáleno od obce. kační síť a přes města překážek je v tomto koridoru logické a vyžaduje Chemnitz a Leipzig je Chomutov pouze dořešení napojení stávající silniční sítě, která Koncový úsek mezi mimoúrovňovými křižovatka- bude spolu s nově vybudovanými komunikacemi mi Černovice a Nové Spořice je u všech variant umožněno napojení obsluhovat území a zástavbu podél silnice I/13. Dél- navržen v kategorii S 22,5 na návrhovou rychlost na německou dálnič- Kadaň Ostrov ka I. stavební etapy činí 8700 metrů. Směrové řešení 80 km/hod. Důvodem je napojení na realizovanou Karlovy Žatec ní síť a pokračování Vary s výjimkou úseku km 7,600–8,500 je přebráno ze přeložku silnice I/13 v kategorii S 22,5/80 včetně směrem na Hamburg, stávající I/13. Zkapacitnění silnice I/13 je zde navr- mostního objektu přes Podkrušnohorský přivaděč Podbořany Porúří nebo do zemí ženo ve stávající trase a bude provedeno rozšířením v rámci stavby I/7 Chomutov–Křimov. Beneluxu. na kategorii S 24,5/100. Silnice I/13 Chemnitz Křimov stavba Chomutov Klášterec nad Ohří – Chomutov

223

Kadaň

Ostrov Výsluní Karlovy Žatec Vary

Most

III/22321 Podbořany

Místo Chomutov Blahuňov

okružní křižovatka Černovice 13 Zelená MÚK Černovice III/22322 MÚK Místo (alternativní)

224 Málkov Černovice Nová 13 Spořice Víska Hradiště III/22318

MÚK Nová Víska 7 III/01328

Praha 224 stavba I/13 Klášterec nad Ohří, obchvat III/1981 MÚK Kadaň Prunéřov řešená stavba 13 Vernéřov Ciboušov stavba I/13 křižovatka Vernéřov jiné stavby 13

III/5681

13 568 Klášterec 224 nad Ohří Mikulovice Kadaň

Kadaňská Jeseň

568 Ústecký kraj 224 Karlovarský kraj Hradec Úhošany Rokle Klášterec nad Ohří – Chomutov Silnice I/13 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na stavbu je zpracována technicko-ekonomická studie z roku 2004, a sice pro směrově dělený čtyřpruh. Na toto řešení však nevychází ekonomika stavby. V roce 2016 proto bylo zadáno zpracování nové TES, a to na střídavý tří- – 2020 – – – 2028 2031 pruh. V dubnu 2018 byla dokončena nová technicko-ekonomická studie, která prověřila prostorové, technické a ekonomické možnosti řešení přeložky silnice Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání I/13. Ve studii byly prověřeny nejen původně studované varianty přeložky sil- územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového nice I/13, ale ve spolupráci se zadavatelem navrhl projektant oproti původním řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu variantám další varianty přeložky silnice I/13 spočívající v jiném trasování nebo volbě kategorie. Variantní řešení je navrhováno především v katastrech obcí Černovice a Málkov, přičemž část trasy je u jedné z variant vedena v prostoru složitých geotechnických podmínek (těžba uhlí). Centrální komisí MD bylo v květnu 2019 rozhodnuto o zpracování nové TES včetně oponentního posudku SFDI. Studie upřesní varianty vedení trasy a jejich ekonomické posouzení. Počátkem 07/2020 vypršela lhůta pro podání nabídek na aktualizaci TES. Koncept TES byl dokončen na konci 02/2021 a předán k připomínkování. Probíhá projednání připomínek a jejich zapracování do čistopisu TES, jehož vydání se předpokládá na konci 09/2021. Na základě opětovného vyhodnocení a rozhodnutí CK MD pak bude rozhodnuto o dalším postupu přípravy záměru.

DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: přeložka III/22322 Místo Název stavby: Druh stavby: délka: 14 198 m propojení III/1981 a II/568: 1300 m I/13 Klášterec nad Ohří – Chomutov zkapacitnění/novostavba kategorie: S 24,5/100 a S 22,5/80 účelové komunikace: 750 m Místo stavby: Objednatel: Mostní objekty: Přeložky a úpravy inž. sítí: Ústecký kraj Ředitelství silnic a dálnic ČR na silnici I/13: 7 vodohospodářské objekty: 30 Katastrální území: Zpracovatel původní TES: nad silnicí I/13: 2 elektro a sdělovací objekty: 45 Nová Víska u Domašína, Kadaň, Mott MacDonald Praha s.r.o. Křižovatky: trubní vedení: 16 Prunéřov, Klášterec nad Ohří, MÚK: Kadaň, Nová Víska, Místo, Celkový objem zemních prací: Mikulovice u Vernéřova, Vernéřov, Černovice, Málkov (alternativní) výkopy: 481 638 m³ Málkov u Chomutova, Zelená, Bla- Úpravy ostatních komunikací: násypy: 994 715 m³ huňov, Místo, Spořice, Černovice přeložka stáv. I/13 v km 12,320 u Chomutova přeložka III/22318 Nová Víska

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.