Bulletin Du Statec N°5-2009
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Bulletin du Statec N°5-2009 Sommaire Le marché de l'automobile 2008 Les immatriculations en 2008 et perspectives 2009 – Le parc automobile au 1.1.2009 1. Le marché de l’automobile en 2008 177 2. Observations méthodologiques et définitions 183 3. Tableaux statistiques 185 Le marché de l'automobile 2008 Table des matières Le marché de l'automobile 2008 Les immatriculations en 2008 et perspectives 2009 – Le parc automobile au 1.1.2009 1. Le marché de l’automobile en 2008 177 1.1 Introduction 177 1.2 Les immatriculations en 2008 et perspectives 2009 178 1.3. Le parc automobile au 1.1.2009 : chiffres-clés et caractéristiques 181 2. Observations méthodologiques et définitions 183 2.1 Observations méthodologiques 183 2.2 Définitions des véhicules routiers automoteurs 183 3. Tableaux statistiques 185 Bulletin du STATEC n° 5-09 175 Le marché de l'automobile 2008 D’après une étude de Bain&Company, la production 1. Le marché de automobile mondiale devrait enregistrer une baisse de 11 millions d’unités en 2009 par rapport à l’année l’automobile en 2008 20071 Selon la même étude, les volumes de production ne devraient atteindre le niveau atteint en 2007 qu’en 2012. 1.1 Introduction Afin de pallier au mieux les carences actuelles du La crise financière qui depuis la fin 2008 heurte de marché, les différents Etats producteurs ont libéré des plein fouet l’économie mondiale a entraîné de fortes aides financières considérables aux producteurs et aux répercussions sur le marché automobile. Elle a incité consommateurs afin de concilier au plus vite l’offre et de nombreux clients potentiels à ajourner l’achat de la demande. Au Luxembourg, dont le secteur industriel voitures, biens chers et achetés souvent à crédit. La dépend largement de l’industrie automobile, les inci- baisse abrupte de la demande a entrainé la fermeture tations financières concernent avant tout les temporaire d’usines, le chômage partiel et la suppres- consommateurs. Ce sont des mesures ayant comme sion d’emplois dans le secteur automobile. Celui-ci, objet le renouvellement du parc automobile en vue connaissant déjà depuis plusieurs années des problè- d’une réduction des émissions nocives. mes structurels causés par des surcapacités à l’échelle mondiale et des gammes de produits largement ina- Notons parmi celles-ci les décisions suivantes prises daptés aux attentes des consommateurs, a ainsi depuis 2007: fortement souffert. La production mondiale de véhicu- les automobiles a ainsi diminué de 3.7% en 2008 pour - au 1er janvier 2007, les taxes sur les véhicules atteindre 70.53 millions d’unités. Au cours de la même routiers ont été restructurées selon des critères année, les quinze premiers producteurs d’automobiles environnementaux. Ensemble avec les recettes ont cumulé des pertes nettes de 41 milliards d’euros. générées par le relèvement progressif des taux Le constructeur japonais Toyota, numéro un mondial, des accises sur le carburant, ces taxes alimentent a écrit en 2008 des chiffres rouges, et ceci pour la le fonds de financement des mécanismes de Kyo- première fois depuis soixante-douze ans. to. Notons dans ce cadre qu’à partir de janvier 2009, la taxe est réduite pour les familles à per- De même, et malgré les problèmes économiques à la sonnes nombreuses; une, le consommateur, de plus en plus critique et exi- geant, n’a pas perdu de vue les nouvelles désastreuses - la PRIMe CAR-e de 750 € aux personnes physi- sur le changement climatique propagées avant la ques (à p. de 2007) et morales (à p. de 2009) crise. Elles l’encouragent à repenser fondamentale- pour la promotion des voitures à faibles émis- ment ses modes de consommation. sions de CO2 ; Ainsi, le consommateur averti demande des voitures - la PRIMe CAR-e plus à l’achat d’une nouvelle voi- plus petites, moins chères en investissement et en ture à faibles émissions de CO2 associée à la mise consommation de carburant et plus respectueuses de à la casse d’une voiture âgée de plus de 10 ans. l’environnement (en termes de pollutions nocives, Cette prime est de 2 500 € à l’achat d’une voi- d’émissions sonores et de déchets liés à la production ture si les émissions de CO2 ne dépassent pas les et au traitement en fin de vie des véhicules). Il sou- 120g/km et de 1 500 € si les émissions sont entre haite également le renforcement du développement 121 et 150g/km; de modèles équipés à large échelle de moteurs hybri- des ou électriques. Ses attentes, donc sa demande, ne - subventions pour camions et bus à faible émis- correspondent que partiellement à l’offre proposée par sions de particules, gaz et fumées. les producteurs. Le secteur automobile est donc – et restera sans doute encore pour quelques années – en Les commentaires et tableaux ci-après sont donc à mutation et devra s’adapter en profondeur. analyser au vu de la conjoncture actuelle et des politi- ques de soutien étatiques. __________ 1 Notons ici que les chiffres sur la production 2008 à publier par l’OICA (Organisation internationale des constructeurs d’automobiles) n’étaient pas encore disponibles à la clôture du manuscrit de ce bulletin. Bulletin du STATEC n° 5-09 177 Le marché de l'automobile 2008 1.2 Les immatriculations en 2008 et au pays, il est resté quasiment identique à celui de l’année précédente (+0.4%). perspectives 2009 Le nombre total de voitures nouvellement immatricu- Les statistiques sur les immatriculations des véhicules lées s’élevait à 52 359 unités. Par rapport à 2007, le du Statec se basent sur un fichier mensuel mis à dis- nombre des primo-immatriculations a ainsi augmenté position par la SNCT (Société nationale de contrôle de 1 027 unités (+2.0%). Le nombre de nouvelles voi- technique). Celui-ci sert à la confection mensuelle de tures mises en service au Luxembourg augmente donc l’indicateur rapide du Statec – Série D. Il renseigne sur pour la treizième année consécutive. les principales séries statistiques en relation avec les immatriculations de véhicules automoteurs. Le délai Graphique 1.1.1.: Cylindrée et puissance moyennes de publication est environ deux semaines après des voitures particulières et à usage mixte nouvel- l’expiration du dernier mois de référence observé dans lement immatriculées au Luxembourg et dans les statistiques. l'Union européenne a) Voitures nouvelles 2000 110 1950 100 Le nombre total de véhicules nouvellement immatri- 1900 90 culés (63539 unités toutes catégories confondues) a 1850 augmenté de 2.9% en 2008. 82.4% des véhicules 1800 80 kW cm3 étaient des voitures particulières et à usage mixte, 1750 70 6.1% des camionnettes (+498 unités ou +14.8%), 1700 60 1.9% des tracteurs routiers (+5.2% par rapport à 1650 2007). Le nombre des certifications de camions nou- 1600 50 veaux a augmenté de 16.8% et celui de tracteurs et 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 autres machines agricoles de 2.6%. Quant au nombre cm3_L cm3_UE kW_L kW_UE de motocycles et cyclomoteurs nouveaux immatriculés Source: ACEA Tableau 1.2.1.: Les immatriculations de véhicules au Luxembourg - Années 2007 et 2008 Véhicules neufs Véhicules d'occasion Ventes au Luxembourg Importations Ventes au Luxembourg Importations variation variation variation variation Catégorie 2007 2008 en % 2007 2008 en % 2007 2008 en % 2007 2008 en % Cyclomoteur 516 574 11.2 88 103 17.0 596 589 -1.2 110 83 -24.5 Motocycle 1 052 983 -6.6 365 370 1.4 1 516 1 352 -10.8 451 473 4.9 Voiture particulière 26 288 25 752 -2.0 3 782 4 284 13.3 24 826 23 361 -5.9 7 029 7 120 1.3 Voiture à usage mixte 18 359 19 459 6.0 2 903 2 864 -1.3 9 369 9 603 2.5 3 282 3 294 0.4 Autobus - Autocar 84 144 71.4 92 81 -12.0 41 33 -19.5 19 14 -26.3 Camionnette 3 026 3 496 15.5 345 373 8.1 1 929 2 063 6.9 709 694 -2.1 Camion 280 358 27.9 173 171 -1.2 283 277 -2.1 173 147 -15.0 Tracteur routier 496 602 21.4 629 582 -7.5 286 378 32.2 378 291 -23.0 Véhicule spécial 104 135 29.8 86 94 9.3 133 196 47.4 226 242 7.1 Tracteur agricole 202 182 -9.9 9 24 166.7 640 510 -20.3 167 188 12.6 Machine agricole 20 21 5.0 1 11 1 000.0 15 15 0.0 6 10 66.7 Autre véhicule automoteur 278 302 8.6 80 106 32.5 167 165 -1.2 69 74 7.2 Remorque (marchandises) 831 781 -6.0 549 544 -0.9 771 678 -12.1 130 151 16.2 Semi-remorque 115 122 6.1 404 416 3.0 179 234 30.7 73 93 27.4 Tricycle 2 4 100.0 5 17 240.0 6 7 16.7 3 10 233.3 Quadricycle 219 300 37.0 73 81 11.0 136 215 58.1 21 21 0.0 Quadricycle léger 6 7 16.7 2 2 0.0 11 12 9.1 5 3 -40.0 Autre remorque 112 80 -28.6 186 114 -38.7 117 104 -11.1 92 93 1.1 Total 51 990 53 302 2.5 9 772 10 237 4.8 41 021 39 792 -3.0 12 943 13 001 0.4 178 Bulletin du STATEC n° 5-09 Le marché de l'automobile 2008 Graphique 1.2.2.: Nouvelles immatriculations de Dans d’autres pays, la situation a été moins bonne voitures particulières et à usage mixte 1995-2008 qu’au Luxembourg.