Données Et Références

ÉDITION 2014

Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques Véhicules particuliers neufs vendus en France

Données et Références Ce document présente les principaux chiffres clés des véhicules achetés en 2013, les palmarès et classements ADEME des véhicules neufs à la vente en 2014 ainsi que les évolutions techniques du parc depuis un an.

• Chiffres clés de l’évolution en 2013 du marché français de l’automobile avec les émissions de CO2 et les consommations de carburant (pages 3 à 21).

• Palmarès ADEME 2014 en matière d’émissions de CO2 et classements ADEME 2014 des véhicules par gamme, par carrosserie et par énergie des véhicules les moins émetteurs (pages 22 à 43).

• Évolution des caractéristiques techniques des véhicules (pages 44 et 45). Introduction

Chaque année, l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) établit et actualise des bases de données portant sur les véhicules particuliers neufs vendus en France à partir d’informations fournies par l’Association auxiliaire des automobiles (AAA) et l’Union technique de l’automobile du motocycle et du cycle (UTAC).

L’ADEME utilise les informations que lui fournit L’étiquette énergie / CO2 est apposée l’UTAC, à savoir : depuis 2006(1) sur tous les véhicules sur

• les émissions de dioxyde de carbone (CO2), leurs lieux de vente. Renseignant de manière principal gaz à effet de serre et responsable lisible et comparative sur les consommations du changement climatique ; de carburant et les émissions de CO2, • les consommations de carburant ; elle comporte sept classes de A à G ayant des couleurs différentes (comme pour les • l’ensemble des caractéristiques techniques appareils électroménagers et les logements). des véhicules. Le dispositif du bonus / malus(2) a eu un Elle attribue à chaque véhicule sa classe fort impact sur l’évolution du marché et sur énergie / CO2 et, le cas échéant, son bonus ou les bons résultats de notre pays en matière son malus, et publie le palmarès ADEME des d’émission moyenne de CO2 des véhicules véhicules les moins émetteurs de CO2. particuliers. Toutes ces informations sont communiquées dans les trois supports suivants : (1) Arrêté du 10 novembre 2005 (2) Décrets no 2007-1824 du 25/12/2007, no 2007-1873 du 26/12/2007, • la présente brochure éditée chaque année no 2009-66 du 19/01/2009, no 2009-1581 du 19/12/2009, no 2010-1618 du 23/12/2010, no 2011-2055 du 29/12/2011, no 2012-925 du 30/07/2012, « Évolution du marché, caractéristiques no 2012-1545 du 28/12/2012 et no 2013-971 du 30/10/2013. environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ; • le guide officiel d’aide à l’achat, édité chaque année : « Consommations de carburant et émissions de CO2 - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ; • le site Internet http://carlabelling. ademe.fr, actualisé chaque trimestre,

qui recense l’ensemble des véhicules »

commercialisés en France avec leurs

7719 o

7718 consommations de carburant, leurs o

émissions de CO2 et leurs principaux

Réf. ADEME n ADEME Réf.

polluants atmosphériques. «

Réf.ADEME n

Les données UTAC figurant dans cette brochure sont celles fournies au 31 mars 2014. De même, les valeurs du bonus / malus présentées sont celles en vigueur au 1er janvier 2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr Sommaire Le marché français Parts de marché des constructeurs français par classe CO2...... 20 Les immatriculations en 2013...... 3 Les 10 meilleures ventes en 2013 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km)...... 21 Répartition des ventes par type d’énergie...... 3 Répartition des ventes par gamme...... 3 Répartition des ventes par puissance fiscale...... 4 Le palmarès ADEME 2014 Répartition des ventes par groupe de constructeurs...... 4 Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables Répartition des ventes par type de carrosserie...... 5 en matière d’émissions de CO2...... 22 Évolution des ventes de véhicules particuliers en France...... 6 Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2...... 23 Évolution des immatriculations...... 6 Les meilleurs véhicules essence Comparaison avec les ventes européennes...... 6 en matière d’émissions de CO2...... 24 Évolution du taux de diésélisation...... 7 Les véhicules essence et Diesel commercialisés Le marché des véhicules propres...... 8 en 2014 et bénéficiant d’un bonus...... 25 Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés Les émissions en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus...... 26 Les véhicules électriques et hybrides rechargeables et les consommations commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus...... 27 Les moins bons véhicules Diesel Avec 117 g de CO2 / km en 2013, en matière d’émissions de CO2...... 28 la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen...... 9 Les moins bons véhicules essence Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France...... 9 en matière d’émissions de CO2...... 28 Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe en 2013...... 10 Évolution de la consommation moyenne en France...... 11 Les classements ADEME 2014 Répartition des ventes par classe CO2 figurant des véhicules par gamme sur l’étiquette énergie / CO2...... 11 et par carrosserie Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2...... 12 Les véhicules de la gamme économique...... 29 Répartition des ventes par classe CO2 Les véhicules de la gamme inférieure...... 31 et par type de motorisation...... 13 Les véhicules de la gamme moyenne inférieure...... 33 Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie...... 14 Les véhicules de la gamme moyenne supérieure...... 34 Les véhicules de la gamme supérieure...... 36 Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme...... 14 Les véhicules de la gamme luxe...... 38 Comparaison des consommations moyennes urbaines Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin...... 40 des tout-terrain / chemin avec les autres types Les véhicules de la gamme monospace...... 41 de véhicules vendus en 2013...... 15 Les véhicules de la gamme monospace compact...... 42 Répartition des ventes par type de motorisation Les véhicules de la gamme break...... 44 et par classe CO2...... 16 Les véhicules de la gamme minispace...... 45 Répartition des ventes par classe CO2 et par carrosserie...... 17 Dispositif et barème du bonus / malus 2013...... 18 Évolution des Répartition des ventes par classe caractéristiques techniques de bonus / malus en 2013...... 18 Le barème du bonus / malus en 2014...... 19 Évolution de la puissance moyenne...... 46

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus Évolution de la masse moyenne par énergie...... 46 en France par groupe de constructeurs...... 20 Évolution de la puissance massique moyenne...... 47

2 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Le marché français Les immatriculations en 2013 Répartition des ventes ■ Diesel 67 % par type d’énergie ■ Essence 29,72 % ■ Hybride essence 1,83 % Les ventes de voitures particulières en France ■ Hybride Diesel 0,78 % pour l’année 2013 s’élèvent à 1 790 456 unités, ■ Électrique 0,49 % dont 1 199 689 véhicules Diesel, 532 109 véhicules ■ Essence + Gaz de Pétrole essence, 46 785 véhicules hybrides (dont 32 799 Liquéfié (GPL) 0,15 % hybrides essence et 13 986 hybrides Diesel), 2 742 ■ Gaz Naturel (GNV) 0,01 % véhicules à bicarburation essence / GPL « première ■ Superéthanol-E85 0,01 % monte » (soit une augmentation de 44 % par rapport à 2012, notamment liée au succès des Dacia Duster et Sandero qui représentent 90 % des ventes), 240 véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), 8 779 véhicules électriques (soit 73 % de plus qu’en 2012), et seulement 107 véhicules GNV. En comparaison avec l’année 2012, les ventes ont baissé de 5,7 % (rappel 2012 : 1 898 760 unités, 1 384 544 véhicules Diesel, 471 255 véhicules essence, 26 889 véhicules hybrides, 1 911 véhicules à bicarburation essence / GPL, 7 341 véhicules à carburant modulable, 5 663 véhicules électriques et 152 véhicules GNV). Le marché des véhicules hybrides a été particulièrement dynamique en 2013 avec 2,61 % de parts de marché contre 1,47 % en 2012. Répartition des ventes par gamme

QU’EST-CE QUE LE CONCEPT DE GAMME ? Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations fournies. On distingue ainsi quatre grandes catégories : • la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207, Citroën C1, C3 ou DS3…) ; • la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : • la gamme moyenne inférieure (Opel Astra, Peugeot 308, Citroën C4 ou DS4…) ; • la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Audi A4, Citroën C5 ou DS5…) ; • la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort que de puissance (Renault Latitude ou Espace, Peugeot 607 ou 807, BMW Série 5…).

2010 2011 2012 2013

57,02 %

52,70 % 52,70

52,47 %

48,97 %

31,19 %

30,33 % 30,33

29,65 %

27,88 %

13,87 %

12,27 % 12,27

10,42 %

5,98 %

5,52 %

4,68 %

4,70 % 4,70

4,68 %

SUPÉRIEURE / MOYENNE MOYENNE ÉCONOMIQUE / LUXE SUPÉRIEURE INFÉRIEURE INFÉRIEURE Source AAA

Comme en 2012, la gamme économique reste la gamme majoritaire avec 52,7 % des ventes ; cependant, contrairement à 2012, la part des ventes de cette gamme augmente (+ 3,7 %). 3 Répartition des ventes par puissance fiscale En 2013, ce sont les véhicules 4 chevaux (CV) qui se sont le mieux vendus. Leur part de marché a progressé de 7 % entre 2012 et 2013 pour atteindre près de 30 % des ventes. Ils dépassent ainsi les véhicules 5 CV qui occupaient jusqu’à présent la première place. Les véhicules 4, 5, 6 et 7 CV couvrent 84 % du marché en 2013, contre 80 % en 2012.

6,2% 68,92 2010 2011 2012 2013

4,2% 42,92

6,2% 60,72

29,52 %

28 % 28

27,1 % 27,1

4,2% 47,22

7,2% 72,22

7,2% 78,02

21,06 %

20,94 %

20,1 % 20,1

8, % 85,8

9,34 % 9,34

2, % 29,6

9, % 99,6

8,75 %

2, % 24,6

7,37 7,37 %

6,96 % 6,96

8, % 83,4

7, % 72,3

4,66 4,66 %

2, % 25,2

2, % 20,2

3,07 % 3,07

2,59 2,59 %

5, % 55,0

1, % 15,0

2,11 % 2,11

0,77 0,77 %

0,76 % 0,76

4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV

Source AAA Répartition des ventes par groupe de constructeurs Comme en 2012, ce sont les constructeurs français PSA et Renault qui se placent en tête, respectivement 1re et 2e. Ils atteignent 53,4 % des ventes contre 52,5 % en 2012. Le groupe Volkswagen se classe en 3e position avec 13,7 % des ventes en 2013 contre 14 % en 2012.

7,3% 73,23

41 % 4,13 2010 2011 2012 2013

30,1 %

29,48 % 29,48

6,2% 67,62

74 % 7,42

23,87 % 23,87

22,3 %

4,1% 40,21

62 % 6,21

14,0 %

13,68 % 13,68

2, % 29,5

8, % 81,5

45% 4,5

25% 2,5

8, % 89,3

5,67 % 5,67

4,9 %

53% 5,3

5,0 5,0 %

5, % 58,2

13% 1,3

4,53 % 4,53

2, % 22,2

4,17 % 4,17

2, % 29,1

3,7 3,7 %

3,68 % 3,68

3,40 % 3,40

3,32 % 3,32

3,3 3,3 %

3,18 % 3,18

PSA RENAULT VOLKSWAGEN TOYOTA FORD GENERAL FIAT BMW DAIMLER CORÉE* MOTORS CHRYSLER Source AAA

* Hyundai, Kia, Ssangyong 4 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Répartition des ventes par type de carrosserie La berline reste le type de carrosserie le plus vendu, avec 56,4 % de parts de marché. Le type des monospaces compacts se stabilise. La part des ventes des véhicules tout-terrain / chemin a augmenté en 2013, avec 18,60 % des ventes contre 15,72 % en 2012.

% 2,16 % 2010 2011 2012 2013

% 16,75 %

56,07 %

56,40 % 56,40

18,60 % 18,60

15,72 %

% 8,01 %

% 4,01 %

13,29 %

% 79,6 %

10,71 %

% 8,6 %

9,98 % 9,98

9,53 %

% 87,4 %

% 0,5 %

% 46,2 %

6,65 %

% 0,3 %

% 66,1 %

5,68 % 5,68

% 57,0 %

% 49,0 %

% 92,1 %

% 9,1 %

% 3,1 %

% 8,0 %

1,02 % 1,02

4,13 %

3,82 % 3,82

0,69 % 0,69

2,37 2,37 %

2,30 % 2,30

0,97 0,97 %

1,38 1,38 %

0,87 0,87 %

0,66 0,66 %

0,85 % 0,85

1,13 1,13 %

0 %

BERLINE TOUT-TERRAIN / BREAK MONOSPACE MINISPACE COMBISPACE COUPÉ CABRIOLET MONOSPACE MINIBUS CHEMIN COMPACT Source AAA

QU’EST-CE QUE LE TYPE DE CARROSSERIE ? La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile. • les coupés : ils se différencient des cabriolets équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable ; • les véhicules tout-terrain / chemin : ces véhicules offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté (Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Citroën C-Crosser…) ; • les breaks : ils sont dérivés des berlines et s’en distinguent par le prolongement du toit au-dessus de l’espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline ; • les monospaces : ce sont des véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus importante que dans les berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus grande, rendues possibles par la grande taille du véhicule et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Dacia Loggy…), minispace pour la gamme inférieure (Fiat Idea ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant une prise au vent plus importante que les berlines ; • les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo…) : ils sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, et bénéficient d’un plus grand confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts ; • les minibus (Mercedes Vito, Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Transporter…) : ils peuvent transporter entre 9 et 17 personnes.

5 Évolution des ventes de véhicules particuliers en France Évolution des immatriculations Les ventes de véhicules particuliers (1 790 456 unités) ont connu une forte baisse en 2013 (- 5,7 %). C’est la 3e année la plus basse depuis 1990 pour le secteur de l’automobile, après 1993 et 1997 où l’on avait atteint les plus faibles niveaux de ventes (respectivement 1 721 000 et 1 713 000 véhicules). Le dispositif du bonus / malus et celui de la prime à la casse avaient dopé les ventes depuis 2008, mais un barème plus sévère et la crise économique ont généré, depuis, un repli de ces ventes.

Volume des ventes en milliers de véhicules

2268 2255 2251 2204

2132 2148 2106 2145 2133 2067 2064

2050 2039 1973 2031 2009 2013 2000 1943 1931

1898

1790 1721 1713

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Source AAA

Comparaison avec les ventes européennes L’année 2013 a encore été une mauvaise année pour l’industrie automobile en Europe de l’Ouest. Les plus fortes baisses se situent aux Pays-Bas, au Luxembourg et en Italie. Le Royaume-Uni et le Portugal sont les deux marchés qui ont le plus progressé en 2013, avec plus de 10 % chacun.

Variation en % Pays 2010 2011 2012 2013 2012/2013 Pays-Bas 483 619 556 123 502 528 417 036 -17 Luxembourg 49 726 49 881 50 398 46 624 -7,5 Italie 1 960 282 1 748 143 1 402 089 1 303 534 -7,1 Finlande 111 968 126 123 111 251 103 450 -7 Irlande 88 373 89 896 79 498 74 303 -6,6 France 2 251 669 2 204 229 1 898 760 1 790 456 -5,7 Autriche 328 563 356 145 336 010 319 035 -5,1 Allemagne 2 916 260 3 173 634 3 082 504 2 952 431 -4,2 Suède 289 684 304 984 279 899 269 599 -3,7 Belgique 547 347 572 211 486 737 486 065 -0,1 Grèce 141 499 97 682 58 482 58 694 0,4 Espagne 982 015 808 059 699 589 722 703 3,3 Danemark 153 858 168 707 170 763 182 198 6,7 Royaume-Uni 2 030 846 1 941 253 2 044 609 2 264 737 10,8 Portugal 223 491 153 433 95 290 105 921 11,1 Union européenne (15) 12 556 892 12 350 503 11 298 407 11 096 786 -1,8

Source ACEA 6 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution du taux de diésélisation Les ventes de l’année 2013 sont encore constituées de 67 % de véhicules Diesel. Après trois années consécutives de hausse, une baisse de 6 points a été observée en 2013 par rapport à 2012. Cette tendance s’explique en grande partie par le succès des véhicules de petite taille en 2013, véhicules pour lesquels les motorisations sont majoritairement essence.

77,3 % 73,9 % 72,4 % 72,9 % 71,4 % 70,8 % 69,2 % 67,4 % 70,4 % 69,1 % 63,1 % 67 %

56,2 %

48,7 % 49 % 45,5 % 44,1 % 44,1 % 41,8 %

38,4 % 40,2 % 39 % 39,2 %

33 %

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Source AAA

7 Le marché des véhicules propres C’est la première année, depuis la suppression du bonus écologique pour ces véhicules, que les ventes de voitures particulières GPL « première monte » augmentent (+ 43,5 %).

GPL « première monte »

75 568

24 821 22 589

14 265 11 874

6 060 6 201 5 263 5 029 3 863 3 986 4 371 2 875 2 980 2 742 2 250 1 911 11 254 413 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Source AAA

Le marché des véhicules électriques poursuit son essor, en raison d’un renforcement des aides à l’achat de ce type de véhicule. Le niveau des ventes 2013 est le meilleur jamais enregistré avec 8 779 véhicules.

Électrique

8 779

5 663

2 630

489 494 529 407 460 298 232 310 184 32 132 113 6 14 6 4 12

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Source AAA

Par ailleurs, les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 107 exemplaires en 2013, contre 152 exemplaires en 2012. Enfin, les véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), dont les ventes ont démarré en2007, ont été vendus à 240 exemplaires en 2013 contre 7 341 en 2012. 8 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les émissions et les consommations

Avec 117 g de CO2 / km en 2013, la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen La France a été l’un des premiers pays européens, avec le Portugal, à avoir réussi à atteindre, en 2008, l’objectif de l’accord volontaire de réduction des émissions de CO2 de 140 g de CO2 / km. Elle a également déjà atteint, depuis 2010, l’objectif du compromis européen visant à réduire les émissions à 130 g de CO2 / km. Ce compromis, signé le 17 décembre 2008 et adopté par le Parlement européen, prévoit de ramener la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 130 grammes de CO2 par km d’ici à 2015. Pour ce faire, chaque constructeur se voit attribuer un objectif propre, fonction des émissions de sa gamme actuelle et qu’il devra atteindre par paliers.

Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 130 grammes de CO2 / km doit croître chaque année : • 65 % en 2012 ; • 75 % en 2013 ; • 80 % en 2014 ; • 100 % en 2015.

Par ailleurs, ce compromis introduisait un second objectif de 95 grammes de CO2 / km d’ici 2020. L’Union européenne a définitivement adopté, le 10 mars 2014, un nouveau texte qui reporte à 2021 ce nouvel objectif. Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 95 grammes de CO2 / km devant être de 95 % d’ici à 2020 puis 100 % en 2021.

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France

La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France se situe à 117 g de CO2 / km en 2013 sous l’effet du dispositif du bonus / malus, soit une baisse de 7 g en un an et de 32 g en 6 ans d’application du dispositif. Les véhicules Diesel ont vu leur moyenne baisser de 7 g et les véhicules essence de 5 g.

CO2 en grammes par km Diesel Essence Total

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

177 176 175 175 175 175 172 171 175 175 174 171 168 169 166 164 164 162 163 162 159 161 156 155 155 155 153 153 152 155 154 152 149 149 151 149 149 147 148 141 140 139 134 130 129 127 122 130 124 133 130 127 117 131 127 123 117

9 Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe en 2013

MOYENNE FINLANDE 132 g (-4,4 %) UNION EUROPÉENNE EN 2013 SUÈDE 137 g (-0,8 %) 126,68 g de CO2 / km (-3,8 % par rapport à 2012) ROYAUME-UNI 128 g (-3,3 %)

DANEMARK 114 g (-2,5 %) IRLANDE 120 g (-3,1 %) PAYS-BAS 113 g (-8,2 %)

ALLEMAGNE 136 g (-3,3 %) BELGIQUE 123 g (-3,0 %) LUXEMBOURG 134 g (-2,3 %)

FRANCE 117 g (-5,1 %) AUTRICHE 133 g (-3,1 %)

PORTUGAL 114 g (-4,2 %)

ESPAGNE 124 g (-6,1 %) ITALIE 122 g (-4,1 %)

GRÈCE 118 g (-7,0 %)

Source AAA

er Cinq pays européens passent en dessous des 120 g de CO2 / km : les Pays-Bas (1 avec 113 g de CO2 / km), le Portugal e e e et le Danemark (2 avec 114 g), la France (4 avec 117 g de CO2 / km) et la Grèce (5 avec 118 g de CO2 / km). La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 52 g de CO2 / km en 15 ans, mais surtout de 19 g de CO2 / km en 4 ans. En 2013, elle a diminué de 5 g de CO2 / km. La France occupe la première place des grands marchés européens (marchés supérieurs à 1 million de véhicules vendus par an). L’année 2013 a vu d’autres baisses de moyennes remarquables dans différents pays. Les plus fortes baisses ont eu lieu en Grèce, avec une baisse de 7 %, et aux Pays-Bas, avec une baisse de 8,2 %.

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union européenne (en g de CO2 / km) Pays-Bas 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157 147 139 128 122 113 Danemark 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146 147 130 125 117 114 Portugal 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138 135 129 124 119 114 France 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140 133 130 127 124 117 Grèce 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164 162 149 139 127 118 Irlande 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159 144 133 127 124 120 Italie 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147 140 134 131 127 122 Belgique 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149 145 138 131 128 123 Espagne 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152 144 140 136 132 124 Royaume-Uni 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159 150 145 138 133 128 Finlande 179 178 179 180 180 180 178 162 156 149 143 139 132 Autriche 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159 151 146 140 137 133 Luxembourg 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160 154 150 147 138 134 Allemagne 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165 153 152 145 141 136 Suède 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175 159 153 144 139 137 Moyenne UE 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154 146 141 136 132 127

10 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution de la consommation moyenne en France

En parallèle avec la baisse constatée des émissions de CO2, la consommation moyenne des véhicules neufs (mesurée sur la base du cycle d’homologation européen et pondérée par le nombre d’immatriculations) décroît régulièrement. Le gain sur les cinq dernières années est de 0,9 litre / 100 km, pour les véhicules Diesel et de 0,8 litre / 100 km pour les véhicules essence.

Consommation en l/100 km Diesel Essence

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

7,5 7,37,3 7,2 7,1 77 6,9 6,8 6,8 6,7 6,6 6,6 6,6 6,5 6,4 6,3 6 6 5,8 5,8 5,7 5,7 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,5 5,6 5,5 5,3 5,2 5,1 4,9 4,8 4,7 4,4

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2 L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes. Elle permet à tout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions de CO2, principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique.

Émissions de CO2 faibles

Inférieures ou égales à 100 g/km A De 101 à 120 g/km B De 121 à 140 g/km C De 141 à 160 g/km D De 161 à 200 g/km E De 201 à 250 g/km F Supérieures à 250 g/km G

Émissions de CO2 élevées

11 En 2013, la classe la plus représentée est la classe B (de 101 à 120 g de CO2 / km) avec 38 % des ventes. La classe d’énergie A (jusqu’à 100 g de CO2 / km), avec 432 943 ventes pour 89 modèles (contre 74 en 2012), s’est fortement développée depuis un an et représente 24 % de parts de marché en 2013.

2010 2011 2012 2013 46 % 41 % 38,28 % 38,31 % 35 % 32,61 % 31 % 26,21 % 24,18 % 15 % 13,59 % 13 % 9,56 % 7,78 % 6 % 5,09 % 5 % 5 % 3,14 % 2 % 1 % 1 % 0,69 % 0,16 % 0 % 0 % 0,08 % 0,32 %

A B C D E F G

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2

Les classes vertes A, B et C (jusqu’à 140 g de CO2 / km) représentent 89 % des ventes totales en 2013. La part de classe jaune D atteint 8 % en 2013. La part des classes rouges E, F et G se réduit encore en 2013 avec 3,5 % de parts de marché.

Classes vertes A, B, C Classe jaune D Classes rouges E, F, G

30 % 28 % 27 % 25 % 24 % 14 % 8 % 7 % 6 % 6 % 3,5 % 7,8 % 13 % 9,5 % 15 % 19 % 23 %

28 % 26 % 37 % 34 % 31 %

33 % 38 % 42 % 47 % 50 % 63 % 73 % 79 % 81 % 84,5 % 88,7 %

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

12 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation En 2013, alors qu’ils représentent plus de 67 % des ventes, les véhicules Diesel restent peu représentés dans la classe G, constituée à 96 % de véhicules essence. Ce sont les véhicules Diesel qui se vendent le plus dans la classe A avec 75 % des ventes. C’est dans la classe A que les véhicules hybrides sont le mieux représentés avec un peu plus de 8 % de ventes.

■ Hybride ■ Gaz Naturel ■ GPL ■ Essence ■ Diesel ■ Électrique ■ Superéthanol

0,01 % 0,09 % 0,04 % 1,10 % 0,53 % 2,73 %

75,47 % 64,91 % 64,52 % 55,44 % 78,76 % 64,17 %

42,87 % 34,73 % 96,48 % 14,18 % 33,50% 35,42 % 20,86 %

8,32 % 0,22 % 0,71 % 0,15 % 0,01 % 0,03 % 0,03 % 0,01 % 2,03 % 1,36 % 0,03 % 0,86 % 0,17 % 0,20 %

A B C D E F G

13 Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie

Les véhicules de la gamme minispace et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries, sauf les coupés, affichent des résultats meilleurs en 2013 qu’en 2012.

CO2 en grammes par km 2010 2011 2012 2013

180

176

163

161

157

152

153

151

149

147

149

146

144

143

141

135

132

131

133

129

128

126

124

122

120

121

118

117

114

109

BERLINE BREAK MINISPACE MONOSPACE COMBISPACE TOUT-TERRAIN / CABRIOLET COUPÉ MONOSPACE MINIBUS COMPACT CHEMIN

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme Toutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2012 et 2013. La baisse la plus forte se retrouve dans la catégorie supérieure luxe avec - 7 g de CO2 / km.

CO2 en grammes par km 2010 2011 2012 2013

174

167

161

154

150

143

140

134

133

128

123

121

119

117

115

110

ÉCONOMIQUE MOYENNE MOYENNE SUPÉRIEURE INFÉRIEURE INFÉRIEURE SUPÉRIEURE LUXE

14 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Comparaison des consommations moyennes urbaines des tout-terrain / chemin avec les autres types de véhicules vendus en 2013 En 2013, la moyenne des consommations urbaines des tout-terrain / chemin vendus en France a été supérieure de 0,4 l / 100 km à celle des autres véhicules (contre 0,9 litre en 2011 et 2012).

En l/100 km tout-terrain / chemin autres

11,3 10,9 10,5 10,2 9,3

8,2 7,6 7,7 7,5 7,4 7,4 7,2 6,7 6,6 6,8 6,4 6,3 5,9 6 5,6

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

15 Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 90 % des véhicules Diesel vendus en 2013 font partie des classes vertes A, B et C. Les ventes de véhicules Diesel de la classe d’énergie A sont en très forte progression depuis deux ans.

Diesel 2010 2011 2012 2013 49 % 49 % 45 % 41 % 32 % 30 % 27 % 24 % 18 % 15 % 14 % 11 % 9 % 7 % 6 % 6 % 6 % 5 % 2 % 2 % 1 % 1 % 1 % 0,01 % 0 % 0 % 0 % 0 %

A B C D E F G

Le pourcentage de ventes de véhicules essence des classes A, B et C est de 86 % en 2013.

Essence 2010 2011 2012 2013 44 % 44 % 43,15 % 41 % 37 % 32 % 32 % 31,23 % 16 % 16 % 11,54 % 11,23 % 11 % 8 % 4 % 4 % 4 % 4 % 2,21 % 2 % 0,37 % 0,2 % 0,27 % 0 % 0 % 0,4 % 0 % 0 %

A B C D E F G

16 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Répartition des ventes par classe CO2 et par carrosserie

CLASSE A % CLASSE E %

■ Berline 87,08 % ■ Berline 8,16 % ■ Break 4,96 % ■ Break 4,24 % ■ Cabriolet 0,13 % ■ Cabriolet 3,15 % ■ Combispace 0,05 % ■ Combispace 1,43 % ■ Coupé 0,28 % ■ Coupé 4,82 % ■ Minibus 0 % ■ Minibus 19,40 % ■ Minispace 0,34 % ■ Minispace 0,27 % ■ Monospace 0 % ■ Monospace 2,95 % ■ Monospace compact 0,16 % ■ Monospace compact 2,58 % ■ Tout-terrain / chemin 7,01 % ■ Tout-terrain / chemin 53,00 %

CLASSE B % CLASSE F %

■ Berline 61,16 % ■ Berline 8,39 % ■ Break 6,59 % ■ Break 5,20 % ■ Cabriolet 0,24 % ■ Cabriolet 8,46 % ■ Combispace 2,07 % ■ Combispace 0 % ■ Coupé 0,45 % ■ Coupé 11,00 % ■ Minibus 0 % ■ Minibus 15,34 % ■ Minispace 5,81 % ■ Minispace 0 % ■ Monospace 0 % ■ Monospace 3,27 % ■ Monospace compact 13,97 % ■ Monospace compact 0 % ■ Tout-terrain / chemin 9,70 % ■ Tout-terrain / chemin 48,34 %

CLASSE C % CLASSE G %

■ Berline 35,15 % ■ Berline 9,57 % ■ Break 5,11 % ■ Break 0,66 % ■ Cabriolet 1,22 % ■ Cabriolet 17,89 % ■ Combispace 5,01 % ■ Combispace 0,33 % ■ Coupé 1,31 % ■ Coupé 35,44 % ■ Minibus 0 % ■ Minibus 0,53 % ■ Minispace 4,17 % ■ Minispace 0 % ■ Monospace 0,43 % ■ Monospace 1,20 % ■ Monospace compact 15,34 % ■ Monospace compact 0 % ■ Tout-terrain / chemin 32,07 % ■ Tout-terrain / chemin 34,31 %

CLASSE D %

■ Berline 31,15 % ■ Break 6,06 % ■ Cabriolet 3,36 % ■ Combispace 1,78 % ■ Coupé 2,86 % ■ Minibus 0 % ■ Minispace 5,36 % ■ Monospace 6,06 % ■ Monospace compact 5,67 % ■ Tout-terrain / chemin 37,71 %

17 Dispositif et barème du bonus / malus(1) en 2013

Bonus 2013 Malus 2013 Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant Malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus jusqu’à 105 g de CO2 / km pour les véhicules dépendant de 135 g de CO2 / km. du barème général et jusqu’à 110 g de CO2 / km pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à Émissions de CO2 Montant du malus 2013 er essence ou gazole (hybrides). (en g de CO2 / km) (en vigueur au 1 août 2013) entre 136 et 140 100 € Émissions de CO2 Montant du bonus 2013 er (en g de CO2 / km) (en vigueur au 1 août 2013) entre 141 et 145 300 € Barème général

7 000 € entre 146 et 150 400 € jusqu’à 20 (l’aide accordée ne peut pas excéder 30 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus pour un véhicule électrique) entre 151 et 155 1 000 € 5 000 € entre 21 et 50 (l’aide accordée ne peut pas excéder 20 % entre 156 et 175 1 500 € du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus pour un véhicule électrique) entre 51 et 60 4 500 € entre 176 et 180 2 000 € entre 61 et 90 550 € entre 181 et 185 2 600 € entre 91 et 105 200 € Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie entre 186 et 190 3 000 € électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides) (se substituant au montant de l’aide du barème général) 4 000 € entre 191 et 200 5 000 € entre 51 et 110 (l’aide accordée ne peut pas excéder 10 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus, supérieures à 200 6 000 € sans pouvoir être inférieure à 2 000 €)

Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2013

En 2013 (barème en vigueur au 1er janvier 2013) : • en 2013 le seuil d’attribution du malus s’est abaissé alors que celui • le bonus concernait 37 % des ventes de d’attribution du bonus est resté stable. véhicules, soit 13 points de plus qu’en 2012 ; • le malus concernait 17 % des ventes de 2010 2011 2012 2013 véhicules, soit 8 points de moins qu’en 2012 ; Bonus accordé pour des émissions 125 110 105 105 2010 2011 2012 2013 de CO2 inférieures à : Malus accordé pour des émissions % 57 155 150 140 135 de CO2 supérieures à : % 51 % 50 % 46 % 41 37 % 37 32% % 25 % 24 % 17 % 11 9 % 9

(1) Décrets no 2007-1824 du 25/12/2007, no 2007-1873 du 26/12/2007, no 2009-66 du 19/01/2009, no 2009-1581 du 19/12/2009, no 2010-1618 du 23/12/2010, no 2011-2055 du 29/12/2011, CLASSES BONUS CLASSES NEUTRE CLASSES MALUS no 2012-925 du 30/07/2012, no 2012-1545 du 28/12/2012 et n° 2013-971 du 30/10/2013.

18 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Le barème du bonus / malus en 2014

Bonus 2014 Émissions de CO2 Montant du bonus er (en g de CO2 / km) (en vigueur au 1 janvier 2014) Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant jusqu’à 90 g de CO2 / km pour le 6 300 € de 0 à 20 (l’aide accordée ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition, barème général et 110 g pour les véhicules coût de la batterie louée inclus) combinant énergie électrique et moteur à 4 000 € essence ou gazole (hybrides). entre 21 et 50 (l’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition, coût de la batterie louée inclus) entre 61 et 90 150 € Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides) (se substitue au montant de l’aide du barème général) 3 300 € entre 51 et 110 (l’aide accordée ne peut pas excéder 8,25 % du coût d’acquisition, coût de la batterie louée inclus, sans pouvoir être inférieure à la somme de 1 650 €)

Malus 2014 Émissions de CO2 Montant du malus 2014 er Malus à l’achat pour les véhicules neufs (en g de CO2 / km) (en vigueur au 1 janvier 2014) émettant plus de 130 g de CO2 / km. entre 131 et 135 150 € entre 136 et 140 250 € entre 141 et 145 500 € entre 146 et 150 900 € entre 151 et 155 1 600 € entre 156 et 175 2 200 € entre 176 et 180 3 000 € entre 181 et 185 3 600 € entre 186 et 190 4 000 € entre 191 et 200 6 500 € supérieures à 201 8 000 €

Les valeurs du bonus / malus figurant dans cette brochure sont celles en vigueur au 01/01/2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

Malus annuel : un malus annuel est dû par les propriétaires et les locataires des véhicules. Il est de 160 € / an pour les véhicules particuliers achetés en 2014 et émettant plus de 190 g de CO2 / km.

19 Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupe de constructeurs Le groupe japonais Toyota prend la première place avec 108 g et une baisse de 11 g en un an. Les deuxième et troisième places reviennent aux groupes français Renault (109 g) et PSA (114 g).

CO2 en grammes par km 2010 2011 2012 2013 149 143 139 140 135 133 132 132 131 128 129 129 130 129 128 128 129 127 127 127 126 125 125 125 125 124 125 124 124 123 122 123 123 121 120 119 119 118 117 114 109 108

TOYOTA RENAULT PSA FIAT FORD VOLKSWAGEN CORÉE* GENERAL DAIMLER BMW Moyenne MOTORS CHRYSLER des constructeurs * Hyundai, Kia, Ssangyong

Parts de marché des constructeurs français par classe CO2 Les constructeurs français ont d’importantes parts de marché dans la classe d’énergie A. En 2013, comme en 2012, ils couvrent 72 % du marché sur cette classe. La Renault Clio, avec 80 246 exemplaires, est le modèle le plus vendu de la classe d’énergie A.

2010 2011 2012 2013 72 % 72 % % % 63 % 62 60 % % 59 59 % % % 57 % % % % 56 % 54 53,4 53 53 53 53 51 % % 45 45 % % % % 42 % 41 41 % % 39 37 37 % 28 21 % 12 % % % % % % 2 1 1 0 % 0 0

A B C D E F G Total

20 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les 10 meilleures ventes en 2013 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km) Dans ce classement, seulement trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Les modèles français se placent aux cinq premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place revient à la Renault Clio.

Étiquette Marque Modèle Volume total énergie

A RENAULT CLIO 80 246, dont 79 869 Diesel

A PEUGEOT 208 61 264, dont 55 031 Diesel

A CITROËN C3 35 527, dont 27 037 Diesel

A RENAULT CAPTUR 22 763 Diesel

A RENAULT MEGANE 18 851 Diesel

A FORD FIESTA 17 609, dont 9 945 Diesel

A PEUGEOT 308 16 972 Diesel

A CITROËN DS3 13 998, dont 13 918 Diesel

A VOLKSWAGEN GOLF 13 950 Diesel

A TOYOTA YARIS 13 632, dont 13 205 hybride essence

21 Le palmarès ADEME 2014*

Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables en matière

d’émissions de CO2

En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables se situent entre 79 et 94 g de CO2 par km (contre 79 et 96 g de CO2 par km en 2013).

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) - Essence 79 LEXUS CT 200h - Essence 82 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 15 - Essence 84 CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 - Diesel 85 PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch) - Diesel 85 PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch - Diesel 85 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15 - Essence 85 TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Graphic. Style) - Essence 85 LEXUS CT 200h - Essence 87 A LEXUS CT 200h - Essence 88 TOYOTA PRIUS (136ch) 15 - Essence 89 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) - Essence 91 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) - Essence 91 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) - Essence 92 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style) - Essence 92 TOYOTA PRIUS (136ch) 17 - Essence 92 LEXUS CT 200h - Essence 94

* Les palmarès présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 31 mars 2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

22 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 83 et 93 g de CO2 par km (contre 83 et 94 g de CO2 par km en 2013). La première place est occupée par la Renault Clio, avec 83 g de CO2 par km.

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g 83 RENAULT Nouvelle CLIO Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g 83 HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive 84 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 85 AUDI A3 1.6 TDI ultra (110ch) 85 FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) ECOn_tic FAP S&S 85 FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) ECOn_tic FAP S&S 85 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 85 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 85 PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 BLUE LION 85 PEUGEOT 208 5P. 1.6 e_Hdi FAP BVM5 BLUE LION 85 SKODA OCTAVIA BERLINE GreenLine 1.6 TDI (110ch) FAP 85 SKODA OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP 85 VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (110ch) BMT 85 SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 86 SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 86 CITROEN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP 87 PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION 87 SEAT LEON 5P 1.6 TDI 110ch Ecomotive 87 SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 87 SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 87 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotion 87 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 88 AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI ultra (110ch) 88 FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOn_tic S&S (88 g/km) 88 A FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOn_tic S&S (88 g/km) 88 OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88 OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88 SEAT IBIZA 1.2 TDI (75ch) Ecomotive 88 SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) Ecomotive 88 VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO BVM6 88 MINI ONE D 89 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 90 CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM 90 CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 90 FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) 90 PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 90 PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 90 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2 90 RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergydCi (90ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Berline Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Coup_ EnergydCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2 90 MERCEDES CLASSE A 180 CDI BVM6 FAP 92 MINI COOPER D 92 MINI ONE D 92 NISSAN NOTE 1.2 92 PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 HDi (92ch) BVM6 93

23 Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2

En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 88 et 102 g de CO2 par km (contre 90 et 103 g de CO2 par km en 2013).

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S 88 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop Euro 6 90 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop Euro 6 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92 MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite 92 CITROEN C3 VTI (82ch) BVMP5 95 CITROEN C3 VTI BVM5 95 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5 95 FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 95 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) 95 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) 95 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Euro 6 95 LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 95 NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S VISIA 95 PEUGEOT 208 3P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5 95 PEUGEOT 208 5P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5 95 SEAT MII 1.0 (60ch) Ecomotive 95 SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC 95 VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI BMT 95 MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In 96 MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L Intense 96 FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 97 FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF Euro 6 97 FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 97 FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL 97 LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 97 LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 97 SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 97 SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 97 ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S 98 A FIATPUNTO 0.9 (85ch) 98 SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC 98 SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 98 SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 98 VOLKSWAGEN UP! 1.0 75 MPI BMT 98 ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S 99 CITROEN C1 3P 1.0i BVM 99 CITROEN C1 5P 1.0i BVM 99 CITROEN C3 VTI (82ch) BVMP5 99 CITROEN C3 VTI BVM5 99 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99 FORD FIESTA 3P 1000 S&S (80ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 S&S (80ch) 99 FORD FOCUS III 5P 1000 EcoBoost (100ch) 99g BVM5 S&S 99 KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P 99 KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P 99 LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 99 NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ACENTA 99 NISSAN NOTE 1.2 DIG-S MT 99 PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion 99 PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5 99 PEUGEOT 2008 1.2 Vti ETG5 99 PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5 99 PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5 99 SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 99 SUZUKIALTO 1.0 99 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99 TOYOTA IQ (68ch) VVT-i RC2 99 SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 100 CITROEN C1 3P 1.0i ETG 102 CITROEN C1 5P 1.0i ETG 102 CITROEN C3 VTI (68ch) BVM5 102 CITROEN C3 VTI (82ch) BVM 102 B CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5 102 PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5 102 PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5 102 24 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules essence et Diesel commercialisés en 2014 et bénéﬁciant d’un bonus

MARQUE MODÈLE MARQUE MODÈLE 2 2 Énergie CO Étiquette Énergie (-) Bonus Malus (+) (01/01/2014) Énergie CO Étiquette Énergie (-) Bonus Malus (+) (01/01/2014)

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S ES 88 A -150€ PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 BLUE LION GO 85 A -150€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 85 A -150€ PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION GO 87 A -150€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 88 A -150€ PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 GO 90 A -150€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 90 A -150€ PEUGEOT 208 5P. 1.6 e_Hdi FAP BVM5 BLUE LION GO 85 A -150€

Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi AUDI A3 1.6 TDI ultra (110ch) GO 85 A -150€ RENAULT GO 90 A -150€ (90ch) eco2

Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI ultra (110ch) GO 88 A -150€ RENAULT GO 83 A -150€ eco2 83g

CITROEN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP GO 87 A -150€ RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergydCi (90ch) eco2 GO 90 A -150€

Nouvelle CLIO Nouvelle EnergydCi (90ch) CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM GO 90 A -150€ RENAULT GO 83 A -150€ eco2 83g

MEGANE Berline Nouvelle EnergydCi (110ch) CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 GO 90 A -150€ RENAULT GO 90 A -150€ eco2

MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -150€ RENAULT GO 90 A -150€ eco2

500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop FIAT ES 90 A -150€ SEAT IBIZA 1.2 TDI (75ch) Ecomotive GO 88 A -150€ Euro 6

FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) GO 90 A -150€ SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) Ecomotive GO 88 A -150€

FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) ECOnÃ©tic OCTAVIA BERLINE GreenLine 1.6 TDI FORD GO 85 A -150€ SKODA GO 85 A -150€ FAP S&S (110ch) FAP

FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnÃ©tic S&S OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FORD GO 88 A -150€ SKODA GO 85 A -150€ (88 g/km) FAP

Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence HYUNDAI GO 84 A -150€ SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 87 A -150€ Blue Drive

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P GO 85 A -150€ SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 86 A -150€

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P GO 85 A -150€ SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 87 A -150€

MINI ONE D GO 89 A -150€ VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (110ch) BMT GO 85 A -150€

CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/ NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 OPEL GO 88 A -150€ VOLKSWAGEN GO 87 A -150€ Stop BVM5 BlueMotion

CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/ OPEL GO 88 A -150€ VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO BVM6 GO 88 A -150€ Stop BVM5

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 GO 90 A -150€ VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO BVM6 GO 88 A -150€

25 Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus

MARQUE MODÈLE MARQUE MODÈLE 2 2 Énergie CO Étiquette Énergie (-) Bonus Malus (+) (01/01/2014) Énergie CO Étiquette Énergie (-) Bonus Malus (+) (01/01/2014)

CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 GH 85 A -3300€ MERCEDES GH 110 B -3300€ BERLINE BVA7 FAP

3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 GH 102 B -3300€ PEUGEOT GH 85 A -3300€ + Electric (37ch)

3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive EH 96 A -3300€ PEUGEOT GH 99 A -3300€ + Electric (37ch)

508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive EH 99 A -3300€ PEUGEOT GH 85 A -3300€ 37ch

508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) ETG6 HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive EH 104 B -3300€ PEUGEOT GH 104 B -3300€ + Ã©lectrique (37ch)

NOUVELLE AURIS Hybride 136h LEXUS CT 200h EH 82 A -3300€ TOYOTA EH 91 A -3300€ (Dynamic)

NOUVELLE AURIS Hybride 136h LEXUS CT 200h EH 87 A -3300€ TOYOTA EH 84 A -3300€ (Dynamic) 15''

LEXUS CT 200h EH 88 A -3300€ TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) EH 91 A -3300€

NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride LEXUS CT 200h EH 94 A -3300€ TOYOTA EH 92 A -3300€ 136h (Dynamic)

NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride LEXUS CT 200h EH 95 A -3300€ TOYOTA EH 85 A -3300€ 136h (Dynamic) 15''

NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride LEXUS CT 200h EH 97 A -3300€ TOYOTA EH 92 A -3300€ 136h (Style)

LEXUS GS 300h EH 109 B -3300€ TOYOTA PRIUS (136ch) 15 EH 89 A -3300€

LEXUS GS 300h EH 110 B -3300€ TOYOTA PRIUS (136ch) 17 EH 92 A -3300€

LEXUS IS 300h EH 99 A -3300€ TOYOTA PRIUS+ 16 EH 96 A -3300€

LEXUS IS 300h EH 101 B -3300€ TOYOTA PRIUS+ 17 EH 101 B -3300€

YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h LEXUS IS 300h EH 103 B -3300€ TOYOTA EH 79 A -3300€ (Dynamic)

YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h LEXUS IS 300h EH 109 B -3300€ TOYOTA EH 85 A -3300€ (Graphic. Style)

CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BER- MERCEDES GH 107 B -3300€ VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 EH 95 A -3300€ LINE BVA7 FAP

CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BER- MERCEDES GH 109 B -3300€ LINE BVA7 FAP EH : essence / électrique - GH : gazole / électrique

26 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus

MARQUE MODÈLE MARQUE MODÈLE 2 2 Énergie CO Étiquette Énergie (-) Bonus Malus (+) (01/01/2014) Énergie CO Étiquette Énergie (-) Bonus Malus (+) (01/01/2014)

SERIE I3 avec Prolongateur d'autonomie HYB-R / EPA BMW HYB-R / EPA EE 13 A -6300 OPEL AMPERA EE 27 A -4000

BMW SERIE I3 EL 0 A -6300 PEUGEOT ION electrique (67ch) EL 0 A -6300

CHEVROLET VOLT HYB-R / EPA EE 27 A -4000 PORSCHE 918 SPYDER HYB-R / EPA EE 72 A -150

CITROEN C-ZERO EL 0 A -6300 PORSCHE 918 SPYDER PACK WEISSACH HYB-R / EPA EE 70 A -150

FORD FOCUS ELECTRIC EL 0 A -6300 PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID HYB-R / EPA EE 71 A -150

MERCEDES CLASSE SLS AMG Electric Drive EL 0 A -6300 RENAULT ZOE Intens EL 0 A -6300

MIA 3PL 12 kWh EL 0 A -6300 SMART FORTWO BRABUS CABRIO ED (35kW) EL 0 A -6300

MIA 3PL 8 kWh EL 0 A -6300 SMART FORTWO BRABUS COUPE ED (35kW) EL 0 A -6300

MIA L 3PL 12 kWh EL 0 A -6300 SMART FORTWO CABRIO ED (35kW) EL 0 A -6300

MIA L 3PL 8 kWh EL 0 A -6300 SMART FORTWO COUPE ED (35kW) EL 0 A -6300

MIA L 4PL 12 kWh EL 0 A -6300 TESLA ROADSTER EL 0 A -6300

PRIUS RECHARGEABLE (136ch) 15 MIA L 4PL 8 kWh EL 0 A -6300 TOYOTA HYB-R / EPA EE 49 A -4000

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV HYB-R / EPA EE 44 A -4000 VOLKSWAGEN UP! e-up (82ch) EL 0 A -6300

V60 PLUG-IN HYBRID D6 Geartronic 6 MITSUBISHI IMIEV EL 0 A -6300 VOLVO GL 48 A -4000 AWD HYB-R / EPA

NISSAN LEAF EL 0 A -6300 HYB-R / EPA Véhicule hybride rechargeable ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie - EE : essence / électrique - EL : électrique - GL : gazole / électrique.

27 Les moins bons véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2 En 2014, comme en 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 241 et 295 g de CO2 par km.

MERCEDES CLASSE G 350 BLUETEC BREAK LONG BVA7 FAP 295 MERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDI 272 MERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDI 269 G MERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDI 262 MERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDI 258 TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 7PL (Lounge) 250 TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 7PL (Légende) 250 TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 5PL (Lounge) 250 TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 5PL (Légende) 250 NISSAN PATHFINDER 3.0 (230ch) BVA7 7PL 250 MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 43 246 MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 37 246 MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 43 246 MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 37 246 F MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 32 246 MERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDI 243 AUDI Q7 V8 4.2 TDI (340ch) QUATTRO TIPTRONIC 242 MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 43 241 MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 37 241 MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 32 241 MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 43 241 MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 37 241 MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 32 241

Les moins bons véhicules essence en matière d’émissions de CO2 En 2014, comme en 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 365 et 572 g de CO2 par km.

ASTON MARTIN ONE-77 572 ASTON MARTIN ONE-77 555 LAMBORGHINI VENENO 398 MERCEDES CLASSE G 65 BREAK LONG BVA7 397 BENTLEY MULSANNE 393 ASTON MARTIN V12 VANTAGE 388 ASTON MARTIN V12 ZAGATO 388 ASTON MARTIN V12 VANTAGE ROADSTER 388 ASTON MARTIN V12 VANTAGE 388 FERRARI NON RENSEIGNE FF 380 FERRARI FF 380 G FERRARI F12 Berlinetta 380 LEXUS LFA 379 LEXUS LFA 379 ALFA-ROMEO 8C SPIDER 379 LAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER 370 LAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER 370 LAMBORGHINI AVENTADOR 370 LAMBORGHINI AVENTADOR 370 CADILLAC CTS-V WAGON 6.2L V8 BVM RWD 19 370 CADILLAC CTS-V COUPE 6.2L V8 BVM RWD 19 365

28 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les classements ADEME 2014 des véhicules par gamme et par carrosserie*

Les véhicules de la gamme économique Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situent entre 86 et 122 g de CO2 par km (contre 85 et 122 g de CO2 par km en 2013).

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 86 SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 86 SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 87 A SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 87 FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF 97 FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF Euro 6 97 FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF 104 FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF 104 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 105 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 105 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 109 B FIAT 500 1.3 MultiJet 16V 110 FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V 110 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 110 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 114 FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch) 117 FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch) 122 C FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (120ch) 122

* Les classements présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 31 mars 2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr 29 Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 90 et 106 g de CO2 par km (contre 90 et 105 g de CO2 par km en 2013).

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop Euro 6 90 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop Euro 6 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 95 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) 95 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) 95 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Euro 6 95 FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 97 FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF Euro 6 97 A SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 97 SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 97 SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 98 SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 98 CITROEN C1 3P 1.0i BVM 99 CITROEN C1 5P 1.0i BVM 99 PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion 99 PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5 99 SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 99 SUZUKI ALTO 1.0 99 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99 SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 100 CITROEN C1 3P 1.0i ETG 102 CITROEN C1 5P 1.0i ETG 102 CITROEN C1 3P 1.0i BMP 104 CITROEN C1 5P 1.0i BMP 104 FIAT 500 1.2 8V 104 B PEUGEOT 107 5P 1.0e 2-tronic Blue Lion BVMP 104 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 104 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 104 OPEL AGILA 1.0 ecoFLEX Start/Stop BVM5 106

30 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme inférieure Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 83 et 97 g de CO2 par km (contre 83 et 98 g de CO2 par km en 2013).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g 83 RENAULT Nouvelle CLIO Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g 83 HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive 84 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 85 FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) ECOnétic FAP S&S 85 FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) ECOnétic FAP S&S 85 PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 BLUE LION 85 PEUGEOT 208 5P. 1.6 e_Hdi FAP BVM5 BLUE LION 85 CITROEN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP 87 PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION 87 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 88 FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnétic S&S (88 g/km) 88 OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88 OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88 SEAT IBIZA 1.2 TDI (75ch) Ecomotive 88 SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) Ecomotive 88 MINI ONE D 89 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 90 CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM 90 CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 90 FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) 90 PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 90 PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 90 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2 90 RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergydCi (90ch) eco2 90 MINI COOPER D 92 MINI ONE D 92 NISSAN NOTE 1.2 92 A ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 95 CHEVROLET AVEO 4P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM5 95 CHEVROLET AVEO 5P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM6 95 CITROEN C3 e-HDi (90ch) BMP6 95 CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM 95 CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM 95 CITROEN C3 HDi (70ch) BVM 95 CITROEN DS3 CABRIO e-HDi (90ch) BVM5 95 CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 95 CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 95 CITROEN DS3 e-HDi (90ch) BMP6 95 CITROEN DS3 Hdi (70ch) BVM5 95 FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP 95 FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP 95 MINI COOPER D 95 MINI ONE D 95 PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 95 PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 95 RENAULT CAPTUR EnergydCi (90ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (75ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) EDC eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Graphite dCi (75ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Graphite dCi (90ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Graphite dCi (90ch) EDC eco2 95 CHEVROLET AVEO 4P 1.3 VCDI 16v (75ch) BVM5 97 MINI COOPER D 97 31 Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 88 et 107 g de CO2 par km (contre 79 et 102 g de CO2 par km en 2013).

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S 88 CITROEN C3 VTI (82ch) BVMP5 95 CITROEN C3 VTI BVM5 95 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5 95 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 95 NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S VISIA 95 PEUGEOT 208 3P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5 95 PEUGEOT 208 5P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5 95 SEAT MII 1.0 (60ch) Ecomotive 95 SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC 95 VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI BMT 95 FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 97 FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL 97 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 97 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 97 ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S 98 FIAT PUNTO 0.9 (85ch) 98 SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC 98 VOLKSWAGEN UP! 1.0 75 MPI BMT 98 ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S 99 A CITROEN C3 VTI (82ch) BVMP5 99 CITROEN C3 VTI BVM5 99 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99 FORD FIESTA 3P 1000 S&S (80ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 S&S (80ch) 99 FORD FOCUS III 5P 1000 EcoBoost (100ch) 99g BVM5 S&S 99 KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P 99 KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P 99 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 99 NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ACENTA 99 NISSAN NOTE 1.2 DIG-S MT 99 PEUGEOT 2008 1.2 Vti ETG5 99 PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5 99 PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5 99 TOYOTA iQ (68ch) VVT-i RC2 99 CITROEN C3 VTI (68ch) BVM5 102 CITROEN C3 VTI (82ch) BVM 102 PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5 102 PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5 102 SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) ASG5 103 VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI ASG5 103 CITROEN C3 VTI (82ch) BVM 104 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5 104 PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5 104 PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5 104 FIAT PANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 105 FIAT PANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL 105 B KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P 105 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergyTCe (90ch) eco2 105 RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergyTCe (90ch) eco2 105 SEAT Mii 1.0 (60ch) 105 SEAT Mii 1.0 (75ch) Auto 105 SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 105 SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) ASG5 105 VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI 105 VOLKSWAGEN UP! 1.0 75 MPI ASG5 105 CITROEN C3 VTI (82ch) BVM5 107 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5 107

Hybrides non rechargeables En 2014, les valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme inférieure se situent entre 79 et 104 g de CO2 par km.

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) 79 A TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Graphic. Style) 85 HONDA JAZZ HYBRIDE 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive 104 B

32 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme moyenne inférieure Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre 85 et 98 g de CO2 par km (contre 85 et 99 g de CO2 par km en 2013).

AUDI A3 1.6 TDI ultra (110ch) 85 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 85 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 85 VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (110ch) BMT 85 SEAT LEON 5P 1.6 TDI 110ch Ecomotive 87 VOLKSWAGENNOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotion 87 AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI ultra (110ch) 88 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnŽtic S&S (88 g/km) 88 RENAULT MEGANE Berline Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE CoupŽ EnergydCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2 90 MERCEDES CLASSE A 180 CDI BVM6 FAP 92 PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 HDi (92ch) BVM6 93 HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC S - Elegance - Business 94 HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC S - Elegance - Business mod.2014 94 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 94 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 94 A CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 95 CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 95 PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 e-HDi FAP (115ch) BVM6 95 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 e-HDi BVM6 (115ch) 95 CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 97 HYUNDAI i30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Blue Drive 97 CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 98 CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6 98 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (90ch) BVMP6 98 HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC Executive - Executive Navi- Exclusive Navi 98 HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC Executive - Executive Navi- Exclusive Navi mod 2014 98 MERCEDES CLASSE A 160 CDI BVM6 FAP 98 MERCEDES CLASSE A 180 CDI BVM6 FAP 98 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 98 RENAULT MEGANE Berline Akaju EnergydCi (110ch) eco2 98 VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (90ch) 98

Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre 92 et 113 g de CO2 par km (contre 87 et 109 g de CO2 par km en 2013).

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite 92 MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In 96 A MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L Intense 96 CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5 102 PEUGEOT Nouvelle 308 1.2 THP (130ch) BVM6 107 RENAULT TWINGO 1.2 LEV 16V (75ch) eco2 108 AUDI A3 1.4 TFSI (140ch) 109 AUDI A3 LIMOUSINE Berline 1.4 TFSI (140ch) S tronic 109 VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (140ch) ACT 109 AUDI A3 1.4 TFSI (140ch) S TRONIC 110 AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (140ch) S tronic 110 PEUGEOT Nouvelle 308 1.2 THP (130ch) BVM6 110 VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (140ch) ACT DSG7 110 B AUDI A3 LIMOUSINE Berline 1.4 TFSI (140ch) 111 AUDI A3 1.2 TFSI (105ch) S TRONIC 112 AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (140ch) 112 FORD FOCUS III SW 1000 EcoBoost (100ch) BVM5 S&S 112 SEAT LEON 5P 1.2 TSI (105ch) Start/Stop DSG 112 SEAT LEON SC 1.2 TSI (105ch) Start/Stop DSG 112 VOLKSWAGEN GOLF 1.2 TSI (105ch) DSG7 112 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.2 THP BVM6 (130ch) 113 VOLKSWAGEN GOLF 1.2 TSI (85ch) BVM5 113

33 Hybrides non rechargeables En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme moyenne inférieure se situent entre 82 et 96 g de CO2 par km.

LEXUS CT 200h 82 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 15 84 CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 85 PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch) 85 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15 85 LEXUS CT 200h 87 LEXUS CT 200h 88 TOYOTANOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 91 A TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) 91 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 92 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style) 92 LEXUS CT 200h 94 LEXUS CT 200h 95 VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 95 HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive 96

Les véhicules de la gamme moyenne supérieure Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre 85 et 108 g de CO2 par km (contre 88 et 109 g de CO2 par km en 2013).

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenLine 1.6 TDI (110ch) FAP 85 SKODA OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP 85 VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 96 OPEL INSIGNIA 5P 2.0 CDTI (120ch) Start/Stop BVM6 98 OPEL INSIGNIA 5P 2.0 CDTI (140ch) Start/Stop BVM6 98 A CHEVROLET CRUZE 4P 1.7 VCDI BVM6 (110ch) 99 NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.5 dCi (110ch) 99 SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec 1.6 TDI (105ch) FAP 99 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.6l TDI (105ch) FAP 99 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 4x4 1.6l TDI (105ch) FAP 99 VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6 99 VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO Powershift 6 102 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO Powershift 6 102 CHEVROLET CRUZE 5P 1.7 VCDI BVM6 (110ch) 104 CHEVROLET CRUZE SW 1.7 VCDI BVM6 (110ch) 104 MAZDA 6 BERLINE 2.2L SKYACTIV-D (150ch) BVM6 104 OPEL INSIGNIA Sports Tourer 2.0 CDTI (120ch) ecoFlex Start/Stop BVM6 104 OPEL INSIGNIA Sports Tourer 2.0 CDTI (140ch) ecoFlex Start/Stop BVM6 104 B PEUGEOT 508 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LION 104 SEAT TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive 104 PEUGEOT 508 SW 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 BLUE LION 105 SEAT TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive 106 SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec1.6 TDI (150ch) FAP 106 VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) Powershift 6 108

34 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situent entre 114 et 125 g de CO2 par km (contre 89 et 121 g de CO2 par km en 2013).

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec1.2l TSI (105ch) 114 SKODA OCTAVIA BERLINE 1.2L TSI (105ch) DSG7 GREENTEC 115 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch) DSG 115 SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec 1.4 TSI (140ch) DSG 116 B SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.4 TSI (140ch) DSG 116 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch) 117 SEAT TOLEDO 1.2 TSI (85ch) 119 SKODA OCTAVIA BERLINE 1.2L TSI (85ch) BVM5 119 SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec 1.4 TSI (140ch) 121 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.4l TSI (140ch) 121 SKODA OCTAVIA COMBI 1.2 TSI (85ch) 122 OPEL INSIGNIA 5P 1.4 Turbo (140ch) Start/Stop BVM6 123 C AUDI A4 2.0 TFSI (170ch) 124 VOLVO V40 T2 (120ch) BVM6 124 VOLVO V40 T3 (150ch) BVM6 124 SEAT TOLEDO 1.2 TSI (105ch) 125

Hybrides non rechargeables En 2014, les valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme moyenne supérieure se situent entre 85 et 119 g de CO2 par km.

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch 85 TOYOTA PRIUS (136ch) 15 89 A TOYOTA PRIUS (136ch) 17 92 TOYOTA PRIUS+ 16 96 LEXUS IS 300h 101 TOYOTA PRIUS+ 17 101 LEXUS IS 300h 103 B PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) ETG6 + Électrique (37ch) 104 LEXUS IS 300h 109 KIA OPTIMA HYBRID 2.0 essence (150ch) / Electrique IPM (40ch) BVA6 119

35 Les véhicules de la gamme supérieure Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 99 et 117 g de CO2 par km (contre 109 et 122 g de CO2 par km en 2013).

VOLVO S60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6 99 A VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) ENVIRO BVM6 99 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVM6 FAP 103 VOLVO S60 D2 (114ch) ENVIRO BVM6 103 VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6 103 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVM6 FAP 106 BMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Berline 109 BMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Berline 109 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 109 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVM6 FAP 109 MERCEDES CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 109 SKODA SUPERB BERLINE 1.6L TDI CR FAP (105ch) BVM5 GREENLINE 109 SKODA SUPERB BERLINE GreenTec1.6 TDI (105ch) FAP 109 VOLVO S60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start Geartronic 8 109 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 110 BMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Touring* 112 BMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Touring* 112 VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start Geartronic 8 112 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 113 SKODA SUPERB COMBI 1.6L TDI CR FAP (105ch) BVM5 GREENLINE 113 B VOLVO V70 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6 113 BMW SERIE 3 316d Berline (jantes 16’’ 205/60) 114 BMW SERIE 3 316d Berline (jantes 16’’ 205/60) 114 BMW SERIE 3 318d Berline (jantes 16’’ 205/60) 114 BMW SERIE 3 318d Berline (jantes 16’’ 205/60) 114 INFINITI Q50 Premium 2.2d 6MT 114 MERCEDES CLASSE C 220 CDI STATION WAGON BVM6 FAP 114 VOLVO S60 D2 (114ch) Stop&Start et ou 19 Powershift 6 114 VOLVO S60 D3 (136ch) Stop&Start BVM6 114 MERCEDES CLASSE C 220 CDI BERLINE BVA7 FAP 116 BMW SERIE 3 316d Berline (jantes 16’’ 225/55, 17’’, 18’’ et 19’’) 117 BMW SERIE 3 320d Berline (jantes 16’’ 205/60) 117 MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 117 MERCEDES CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 117 MERCEDES CLASSE C 220 CDI COUPE BVM6 FAP 117 VOLVO XC60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6 117 VOLVO XC70 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6 117

36 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 116 et 131 g de CO2 par km (contre 124 et 142 g de CO2 par km en 2013).

MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6 116 B MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6 118 MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6 122 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7 123 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVM6 123 BMW SERIE 3 320i Efficient Dynamics Edition Berline 124 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7 124 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVM6 124 MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVA7 126 BMW SERIE 3 320i Efficient Dynamics Edition Berline 127 C MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVA7 127 MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6 127 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7 127 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVM6 128 VOLVO S60 T3 (150ch) Stop&Start BVM6 129 MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVA7 131 MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7 131

Hybrides non rechargeables En 2014, les valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme supérieure se situent entre 99 et 159 g de CO2 par km.

LEXUS IS 300h 99 A BMW SERIE 3 ActiveHybrid 3 139 C

INFINITI Q50 Hyb 7AT 144

AUDI Q5 Full hybrid (245ch) QUATTRO TIPTRONIC 159 D INFINITI Q50 Hyb 7AT 4x4 159

INFINITI Q70 Hyb 159

37 Les véhicules de la gamme luxe Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme luxe se situent entre 104 et 124 g de CO2 par km (contre 107 et 120 g de CO2 par km en 2013).

VOLVO S80 D4 4cyl Stop&Start (181ch) BVM6 104 AUDI A6 LIMOUSINE 2.0 TDI ultra (190ch) S TRONIC 7 114 MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVA7 FAP 114 MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVM6 FAP 114 VOLVO S80 D3 (136ch) Stop&Start BVM6 114 MERCEDES CLASSE GLA 220 CDI BVA7 FAP 115 AUDI A6 LIMOUSINE 2.0 TDI ultra (190ch) MANUELLE 6 117 MERCEDES CLASSE E 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 117 VOLVO S80 D4 4cyl Stop&Start (181ch) Geartronic 8 117 MERCEDES CLASSE E 220 CDI COUPE BVM6 FAP 118 AUDI A6 AVANT 2.0 TDI ultra (190ch) MANUELLE 6 119 AUDI A6 AVANT 2.0 TDI ultra (190ch) S TRONIC 7 119 B BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 17’’) 119 BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 17’’) 119 MERCEDES CLASSE E 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE E 220 CDI COUPE BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE E 250 CDI COUPE BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE E 250 CDI COUPE BVM6 FAP 119 MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVM6 FAP 119 MERCEDES CLASSE GLA 220 CDI BVA7 FAP 119 VOLVO S80 D5 Stop&Start et ou 19 (215ch) BVM6 120 VOLVO S80 D5 (215ch) Stop&Start BVM6 120 MERCEDES CLASSE E 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP 122 MERCEDES CLASSE E 220 CDI BERLINE BVA7 FAP 123 MERCEDES CLASSE E 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 123 C MERCEDES CLASSE E 220 CDI COUPE BVM6 FAP 123 BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 18’’) 124 BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 18’’) 124

38 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 130 et 141 g de CO2 par km (contre 118 et 135 g de CO2 par km en 2013).

MERCEDES CLASSE E 200 COUPE BVA7 130 MERCEDES CLASSE GLA 250 BVA7 131 MERCEDES CLASSE E 250 coupe BVA7 132 MERCEDES CLASSE E 200 BERLINE BVA7 135 MERCEDES CLASSE E 250 BERLINE BVA7 135 MERCEDES CLASSE GLA 200 BVA7 135 MERCEDES CLASSE E 200 COUPE BVA7 136 MERCEDES CLASSE GLA 250 BVA7 136 MERCEDES CLASSE GLA 200 BVM6 137 C MERCEDES CLASSE E 200 BERLINE BVA7 138 MERCEDES CLASSE E 250 BERLINE BVA7 138 MERCEDES CLASSE E 250 coupe BVA7 138 MERCEDES CLASSE GLA 200 BVA7 138 VOLVO S80 T4 Stop&Start (180ch) BVM6 138 MERCEDES CLASSE E 200 BERLINE BVA7 139 MERCEDES CLASSE GLA 200 BVM6 139 MERCEDES CLASSE E 200 COUPE BVA7 140 MERCEDES CLASSE E 200 STATION WAGON BVA7 141 D

Hybrides non rechargeables En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme luxe se situent entre 107 et 124 g de CO2 par km.

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 107 LEXUS GS 300h 109 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 109 LEXUS GS 300h 110 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 110 LEXUS GS 300h 113 LEXUS GS 300h 115 MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 115 B MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID LIMOUSINE BVA7 FAP 115 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 116 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 116 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 120 MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID LIMOUSINE BVA7 FAP 120 MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 123 123 MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID LIMOUSINE BVA7 FAP C MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 124 MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID LIMOUSINE BVA7 FAP 124

39 Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrain / chemin Diesel se situent entre 95 et 115 g de CO2 par km (contre 88 et 115 g de CO2 par km en 2013).

RENAULT CAPTUR EnergydCi (90ch) eco2 95 PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP ETG6 98 A NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.5 dCi (110ch) 99 PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM5 103 RENAULT CAPTUR dCi (90ch) EDC eco2 103 NISSAN JUKE 1.5 dCi 104 PEUGEOT 2008 1.4 Hdi FAP BVM5 104 PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM6 105 PEUGEOT 3008 1.6 e-HDi FAP (115ch) ETG6 110 PEUGEOT 3008 1.6 HDi FAP (115ch) ETG6 112 MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVA7 FAP 114 B MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVM6 FAP 114 SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 Ddis Allgrip 114 MERCEDES CLASSE GLA 220 CDI BVA7 FAP 115 MINI COOPER D COUNTRYMAN 115 MINI ONE D COUNTRYMAN 115 NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.6 dCi (130ch) 115 SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 Ddis 115

Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrain / chemin essence se situent entre 99 et 135 g de CO2 par km (contre 113 et 140 g de CO2 par km en 2013).

PEUGEOT 2008 1.2 Vti ETG5 99 A RENAULT CAPTUR EnergyTCe (90ch) eco2 113 PEUGEOT 2008 1.2 Vti BVM5 114 B FORD ECOSPORT 1000 Ecoboost (125ch) 125 RENAULT CAPTUR TCe (120ch) EDC 125 SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT CVT 125 SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT 127 NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.2e (115ch) 129 SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT Allgrip 130 SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT CVT AllGrip 130 C MERCEDES CLASSE GLA 250 BVA7 131 CITROEN C4 AIRCROSS BVM6 4X2 133 MITSUBISHI ASX 1.6L ESSENCE Inform Clim / Intense 2WD 133 MERCEDES CLASSE GLA 200 BVA7 135 MITSUBISHI ASX 1.6L ESSENCE Inform Clim 2WD 135 PEUGEOT 2008 1.6 Vti BVM5 135

Hybrides non rechargeables En 2014, les valeurs d’émissions des véhicules tout-terrain / chemin hybrides non rechargeables se situent entre 85 et 193 g de CO2 par km.

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch) 85 A PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch) 99 LEXUS RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD 140 C LEXUS RX 450h BREAK V6 3.5L hybride AWD 145 D AUDI Q5 Full hybrid (245ch) QUATTRO TIPTRONIC 159 PORSCHE CAYENNE S HYBRID 193 E VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TFSI HYBRID TIPTRONIC 4Motion 193

40 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme monospace Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace Diesel se situent entre 139 et 162 g de CO2 par km (contre 98 et 115 g de CO2 par km en 2013).

FORD GALAXY II 1600 TDCi S&S (115ch) FAP 139 FORD GALAXY II 2000 TDCi (140ch) FAP 139 139 FORD GALAXY II 2000 TDCi (163ch) FAP C FORD S-MAX 1600 TDCi S&S (115ch) FAP 139 FORD S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP 139 FORD S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP 139 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) Ecomotive 5PL 143 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (115ch) BMT 143 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 143 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) Ecomotive 7PL 146 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (115ch) BMT 6PL 146 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (115ch) BMT 7PL 146 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 6PL 146 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 7PL 146 FORD GALAXY II 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShift 149 FORD GALAXY II 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift 149 FORD S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShift 149 FORD S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift 149 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) DSG Start/Stop 5PL 149 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) DSG Start/Stop 7PL 149 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT DSG6 149 RENAULT ESPACE dCi (130ch) 150 RENAULT ESPACE dCi (150ch) 150 D RENAULT ESPACE dCi (175ch) 150 RENAULT Grand ESPACE 7PL dCi (130ch) 150 RENAULT Grand ESPACE dCi (150ch) 150 RENAULT Grand ESPACE dCi (175ch) 150 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) Start/Stop 5PL 152 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) Start/Stop 7PL 152 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (177ch) BMT 152 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) DSG Start/Stop 5PL 154 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) DSG Start/Stop 7PL 154 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (177ch) BMT DSG6 154 CITROEN C8 2.0 HDi (135ch) FAP BVM6 155 CITROEN C8 2.0 HDi (160ch) FAP BVM6 155 PEUGEOT 807 2.0 HDi FAP (136ch) BVM6 155 PEUGEOT 807 2.0 HDi FAP (136ch) BVM6 155 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) 4WD Start/Stop 5PL 158 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 4MOTION 158 SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) 4WD Start/Stop 7PL 162 VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 4MOTION 6PL 162 E VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 4MOTION 7PL 162

Essence En 2014, les valeurs d’émissions des véhicules monospace essence se situent entre 159 et 252 g de CO2 par km (contre 120 et 140 g de CO2 par km en 2013).

FORD S-MAX 1600 EcoBoost S&S (160ch) 159 D FORD GALAXY II 1600 EcoBoost S&S (160ch) 167 SEAT ALHAMBRA 1.4 TSI (150ch) Start/Stop 5PL 167 SEAT ALHAMBRA 1.4 TSI (150ch) Start/Stop 7PL 167 VOLKSWAGEN SHARAN 1.4 TSI (150ch) BMT 167 E VOLKSWAGEN SHARAN 1.4 TSI (150ch) BMT DSG6 178 FORD GALAXY II 2000 (203ch) EcoBoost PowerShift 189 FORD S-MAX 2000 EcoBoost (203ch) PowerShift 189 LANCIA Voyager 3.6 V6 (283ch) 252 G

41 Les véhicules de la gamme monospace compact Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace compac Diesel se situent entre 98 et 113 g de CO2 par km.

CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6 98 CITROEN Nouveau C4 Picasso 5PL e-Hdi (90ch) BVMP6 98 A MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 98 CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT 104 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (115ch) BVMP6 104 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Vti (115ch) BVA6 104 CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVM6 STT 105 CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT 105 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (115ch) BVMP6 105 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (90ch) BVM6 105 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Vti (115ch) BVA6 105 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Vti (115ch) BVM6 105 RENAULT MEGANE Grand SCENIC Bose´ 2014 5PL EnergydCi (110ch) eco2 105 RENAULT MEGANE Grand SCENIC Bose´ 2014 7PL EnergydCi (110ch) eco2 105 RENAULT MEGANE SCENIC Bose´ 2014 EnergydCi (110ch) eco2 105 RENAULT MEGANE SCENIC Xmod Bose´ EnergydCi (110ch) eco2 105 MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVA7 FAP 107 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 107 MERCEDES CLASSE B 220 CDI BVA7 FAP 107 MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVM6 FAP 108 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 108 DACIA LODGY dCi (90ch) eco2 5PL 109 DACIA LODGY dCi (90ch) eco2 7PL 109 B MERCEDES CLASSE B 220 CDI BVA7 FAP 109 PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP ETG6 5PL 109 CITROEN Nouveau C4 Picasso (150ch) BVM6 110 CITROEN Nouveau C4 Picasso Hdi (90ch) BVM 110 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL Blue HDi (150ch) BVM6 110 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Blue HDi (150ch) BVM6 110 MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVA7 FAP 111 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 111 MERCEDES CLASSE B 220 CDI BVA7 FAP 111 MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVA7 FAP 112 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 112 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 112 MERCEDES CLASSE B 200 CDI BVA7 FAP 112 MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVM6 FAP 113 MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVM6 FAP 113 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 113 MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 113 PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP BMP6 7PL 113 PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP ETG6 BLUE LION 113

42 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace compac essence se situent entre 117 et 142 g de CO2 par km.

FORD C-MAX II 1000 EcoBoost S&S (100ch) 117 FORD C-MAX II 1000 EcoBoost S&S (125ch) 117 B FORD GRAND C-MAX 1000 EcoBoost S&S (100ch) 118 FORD GRAND C-MAX 1000 EcoBoost S&S (125ch) 118 DACIA LODGY TCe (115ch) 5PL 131 SEAT ALTEA 1.2 TSI (105ch) Start/Stop 132 SEAT ALTEA XL 1.2 TSI (105ch) Start/Stop 132 DACIA LODGY TCe (115ch) 7PL 135 MERCEDES CLASSE B 180 BVA7 135 MERCEDES CLASSE B 200 BVA7 135 RENAULT MEGANE SCENIC Nouvelle EnergyTCe (115ch) 135 MERCEDES CLASSE B 180 BVA7 137 MERCEDES CLASSE B 180 BVM6 137 C MERCEDES CLASSE B 200 BVA7 137 MERCEDES CLASSE B 200 BVM6 137 CITROEN Nouveau C4 Picasso THP (155ch) BVM6 139 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL THP (155ch) BVM6 139 MERCEDES CLASSE B 180 BVA7 139 MERCEDES CLASSE B 200 BVA7 139 RENAULT MEGANE SCENIC Bose´ 2014 EnergyTCe (130ch) 140 RENAULT MEGANE SCENIC Xmod EnergyTCe (115ch) 140 MERCEDES CLASSE B 180 BVM6 141 MERCEDES CLASSE B 200 BVM6 141 MERCEDES CLASSE B 250 BVA7 141 D CITROEN Nouveau C4 Picasso THP (155ch) BVM6 142 CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL THP (155ch) BVM6 142

43 Les véhicules de la gamme break Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break Diesel se situent entre 83 et 103 g de CO2 par km (contre 83 et 104 g de CO2 par km en 2013).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g 83 SKODA OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP 85 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotion 87 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnŽtic S&S (88 g/km) 88 SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) Ecomotive 88 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2 90 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 e-HDi BVM6 (115ch) 95 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (75ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) eco2 95 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) EDC eco2 95 A FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic S&S (99 g/km) 99 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 HDi BVM5 (92ch) 99 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 2.0 BlueHDi (150ch) BVM6 99 SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) 99 SEAT LEON ST 1.6 TDI (105ch) Start/Stop 99 SKODA FABIA COMBI 1.6L TDI (90ch) FAP Green Tec 99 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.6l TDI (105ch) FAP 99 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 4x4 1.6l TDI (105ch) FAP 99 VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) ENVIRO BVM6 99 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 e-HDi BVM6 (115ch) 100 SEAT LEON ST 1.6 TDI (105ch) Start/Stop DSG 102 SKODA FABIA COMBI 1.6 TDI (75ch) FAP 102 SKODA FABIA COMBI MONTE CARLO 1.6 TDI (75ch) FAP 102 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (105ch) BMT 102 B VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (90ch) 102 MINI COOPER D CLUBMAN 103 MINI ONE D CLUBMAN 103 VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6 103

Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break essence se situent entre 105 et 120 g de CO2 par km (contre 105 et 129 g de CO2 par km en 2013).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergyTCe (90ch) eco2 105 SEAT IBIZA ST 1.4 TSI ACT (140ch) Start/Stop 109 FORD FOCUS III SW 1000 EcoBoost (100ch) BVM5 S&S 112 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.2 THP BVM6 (130ch) 113 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite TCe (90ch) eco2 114 SEAT LEON ST 1.2 TSI (105ch) Start/Stop 114 PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.2 e-THP BVM6 (130ch) 115 SEAT LEON ST 1.2 TSI (105ch) Start/Stop DSG 115 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch) DSG 115 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.2 TSI (105ch) DSG7 115 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.2 TSI (85ch) BVM5 115 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.4 TSI (140ch) DSG 116 B FORD FOCUS III SW 1000 EcoBoost (125ch) BVM6 S&S 117 SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch) 117 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.2 TSI (105ch) BVM6 117 RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergyTCe (115ch) eco2 119 SEAT IBIZA ST 1.2 TSI (105ch) 119 SEAT IBIZA ST 1.2 TSI (85ch) 119 SEAT LEON ST 1.2 TSI (86ch) 119 SEAT LEON ST 1.4 TSI (140ch) Start/Stop 119 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite TCe (120ch) EDC eco2 120 RENAULT Nouvelle CLIO Estate TCe (120ch) EDC eco2 120 SEAT LEON ST 1.4 TSI (122ch) Start/Stop 120

Hybrides non rechargeables En 2014, les valeurs d’émissions des véhicules break hybrides non rechargeables se situent entre 85 et 119 g de CO2 par km.

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15 85 A TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style) 92 PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) ETG6 + Žlectrique (37ch) 104 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 116 B MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 119 MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP 119 44 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme minispace Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace Diesel se situent entre 92 et 115 g de CO2 par km (contre 104 et 117 g de CO2 par km en 2013).

NISSAN NOTE 1.2 92 A FORD B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP 104 CITROEN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM 105 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 105 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 105 OPEL MERIVA 1.6 CDTI (95ch) Start/Stop BVM6 105 CITROEN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM 107 CITROEN C3 PICASSO HDi (90ch) BMP6 109 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 109 FORD B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP 109 LANCIA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start D.F.S 109 B FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 110 CITROEN C3 PICASSO HDi (90ch) BMP6 112 SUBARU TREZIA 1.4D BVM 113 TOYOTA VERSO S (90ch) D-4D Dynamic 113 TOYOTA VERSO S (90ch) D-4D Skyview 113 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 114 LANCIA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start 114 SUBARU TREZIA 1.4D BVA 115 TOYOTA VERSO S (90ch) D-4D MultiMode Dynamic 115 TOYOTA VERSO S (90ch) D-4D MultiMode Skyview 115

Essence En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace essence se situent entre 99 et 123 g de CO2 par km (contre 104 et 126 g de CO2 par km en 2013).

NISSAN NOTE 1.2 DIG-S MT 99 A OPEL AGILA 1.0 ecoFLEX Start/Stop BVM5 106 FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch) 109 NISSAN NOTE 1.5 dCi 109 OPEL AGILA 1.0 BVM5 109 SUZUKI SPLASH 1.0 109 FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch) 112 FORD B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoost 114 FORD B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost 114 B OPEL AGILA 1.2 Start/Stop BVM5 115 OPEL AGILA 1.2 BVM5 118 FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch) 119 MITSUBISHI COLT CLEARTEC 1.3L Invite 119 NISSAN NOTE 1.2 DIG-S CVT 119 TOYOTA VERSO S (100ch) VVT-i MultiDrive Dynamic 120 TOYOTA VERSO S (100ch) VVT-i MultiDrive Skyview 120 HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC S & Elégance 123 C

Hybrides non rechargeables En 2014, la valeur d’émissions de l’unique véhicule minispace hybride non rechargeable est de 104 g de CO2 par km.

HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive 104 B

45 Évolution des caractéristiques techniques

Évolution de la puissance moyenne En 2013, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance installée sur les véhicules a connu une baisse de 2 kW.

En kW

83 8384 83 81 78 79 78 78 76 76 75 80 80 73 78 78 76 77 75 75 69 73 74 74 67 72 7070 71 64 65 69 69 69 68 70 66 67 67 60 67 65 57 65 67 56 55 58 55 57 57 63 64 62 55 55 55 61 62 56 58 59 54 56 57 5353 55 55 55 53 Total Essence Diesel

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Évolution de la masse moyenne par énergie En 2013, suivant la même tendance que la puissance moyenne, la masse moyenne (pondérée par les ventes) a baissé de 2 kg sur la moyenne total (baisse de 21 kg pour les véhicules Diesel et hausse de 4 kg pour les véhicules essence). À noter que la masse moyenne des véhicules hybrides essence est de 1 271kg et celle des véhicules hybrides Diesel de 1 688 kg.

En kg

1371 1344 1350 1340 1326 1331 1335 1312 1317 1319 1319 1298 1278 1288 1264 1272 1266 1253 1260 1250 1252 1260 1232 1235 1234 1230 1238 1193 1203 1224 1156 1167 1132 1142 1116 1127 1098 1080 1082 1085 10781088 1057 1068 1100 1041 1040 1030 1032 1028 10291027 1030 1036 1053 1057 1052 1004 986 1037 969 953 1001 1009 1000 960 950 961 Total 914 926 925 Essence 904 Diesel

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 46 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution de la puissance massique moyenne En 2013, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance massique(1) a augmenté de 1 kW / t par rapport à 2012. La puissance massique de véhicules Diesel a également augmenté de 1 kW / t alors que celle des véhicules essence est restée stable.

En kW / t

65 65 64 64 64 63 63 63 64 62 62 62 62 63 61 61 62 60 60 61 63 59 60 60 60 60 62 58 58 59 59 59 59 61 57 57 58 58 57 56 56 57 59 59 56 55 58 58 58 58 58 58 55 55 55 57 57 54 54 53 55 52 53 52 52 51 50 50 50 50 50 50 Total Essence Diesel

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

(1) La puissance massique est égale à la puissance maximale multipliée par 1 000 et divisée par la masse du véhicule.

47 Notes

......

48 Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Sur http://carlabelling.ademe.fr : retrouvez cette brochure, ainsi que le comparateur des véhicules neufs actualisé chaque trimestre.

Pour en savoir plus, consultez également ces publications :

• « Consommations de carburant et émissions de CO2 - Véhicules particuliers neufs vendus en France », Réf. 7718 • « Optimiser ses déplacements », Réf. 7375 • « Incitations financières véhicules 2013 », Réf. 7377 sur www.ademe.fr

49 L’ademe en bref

L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’énergie (ADEME) participe à la mise en œuvre des politiques publiques dans les domaines de l’environnement, de l’énergie et du développement durable. Afin de leur permettre de progresser dans leur démarche environnementale, l’agence met à disposition des entreprises, des collectivités locales, des pouvoirs publics et du grand public, ses capacités d’expertise et de conseil. Elle aide en outre au financement de projets, de la recherche à la mise en œuvre, et ce, dans les domaines suivants : la gestion des déchets, la préservation des sols, l’efficacité énergétique et les énergies renouvelables, la qualité de l’air Retrouver cette brochure sur Internet et la lutte contre le bruit. ainsi que tous les véhicules commercialisés en France présentés avec leurs consommations de carburant, L’ADEME est un établissement public sous la tutelle leurs rejets de CO2 et leurs émissions du ministère de l’écologie, du développement de polluants atmosphériques. durable et de l’énergie, et du ministère de l’Éducation Nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche. http://carlabelling.ademe.fr www.ademe.fr Hop-Cube, Provaltis, O’Communication Provaltis, 978-2-35838-386-8 Ι JUIN 2014 Imprimé sur papier PEFC Ι Hop-Cube, Ι ISBN : 250 ex. 7719

ADEME Centre de Sophia-Antipolis 500, route des Lucioles l 06560 Valbonne Tél. : 04 93 95 79 00 l Fax : 04 93 65 31 96 www.ademe.fr