Données Et Références

ÉDITION 2013

Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques Véhicules particuliers neufs vendus en France

Données et Références Ce document présente les principaux chiffres clés des véhicules achetés en 2012, les Palmarès et Classements ADEME des véhicules neufs à la vente en 2013 ainsi que les évolutions techniques du parc depuis un an.

• Chiffres clés de l’évolution en 2012 du marché français de l’automobile avec les émissions de CO2 et les consommations de carburant (pages 3 à 21). Les véhicules de classes vertes (classes A, B, C) représentent 85 % des ventes en 2012. La classe A, à elle seule, a représenté plus de 14 % des ventes contre 5 % en 2011.

• Palmarès ADEME 2013 en matière d’émissions de CO2 et classements ADEME 2013 des véhicules par gamme, par carrosserie et par énergie des véhicules les moins émetteurs (pages 22 à 42). Le groupe français Renault et le groupe japonais Toyota sont leaders

des constructeurs avec 119 g de CO2 / km, suivis du groupe français PSA

(120 g de CO2 / km).

• Évolution des caractéristiques techniques des véhicules (pages 43 à 45). En 2012, la masse moyenne des véhicules vendus a augmenté de 5 kg pour les modèles Diesel et de 6 kg pour les modèles essence. Introduction

Chaque année, l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’énergie (ADEME) établit et actualise des bases de données portant sur les véhicules particuliers neufs vendus en France et homologués par l’Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle (UTAC).

L’ADEME utilise les informations que lui fournit L’étiquette énergie / CO2 est apposée l’UTAC, à savoir : depuis 2006(1) sur tous les véhicules sur

• les émissions de dioxyde de carbone (CO2), leurs lieux de vente. Renseignant de manière principal gaz à effet de serre et responsable lisible et comparative sur les consommations du changement climatique ; de carburant et les émissions de CO2, elle • les consommations de carburant ; comporte sept classes de A à G ayant des couleurs différentes (comme pour les appareils • l’ensemble des caractéristiques techniques électroménagers et plus récemment pour les des véhicules. logements). Elle attribue à chaque véhicule sa classe Le dispositif du bonus / malus(2) a eu énergie / CO2 et, quand il y a lieu, le bonus ou un fort impact sur l’évolution du marché et le malus, et publie le grand Palmarès ADEME sur les bons résultats de notre pays en matière des véhicules les moins émetteurs de CO2. d’émission moyenne de CO2 des véhicules Toutes ces informations sont communiquées particuliers. dans les trois supports suivants : • la présente brochure éditée chaque année (1) Arrêté du 10 novembre 2005 (2) Décrets no 2007-1824 du 25/12/07, no 2007-1873 du 26/12/07, « Évolution du marché, caractéristiques no 2009-66 du 19/01/09, no 2009-1581 du 19/12/09, no 2010-1618 du 23/12/10, no 2011-2055 du 29/12/2011, no 2012-925 du 30/07/2012 environnementales et techniques - Véhicules et no 2012-1545 du 28/12/2012 particuliers neufs vendus en France » ; • le guide officiel d’aide à l’achat, édité chaque année : « Consommations de carburant et émissions de CO2 - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ; • le site internet http://carlabelling. ademe.fr, actualisé chaque trimestre, qui recense l’ensemble des véhicules

commercialisés en France avec leurs

» 7717 o

7716 » consommations de carburant, leurs o

émissions de CO2 et leurs principaux

Réf. ADEME n ADEME Réf.

polluants atmosphériques. «

« Réf.ADEME n

Les données UTAC figurant dans cette brochure sont celles fournies au 30 juin 2013. De même, les valeurs du bonus / malus présentées sont celles en vigueur au 01/08/2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr Sommaire Comment se sont vendus les véhicules Diesel Le marché français figurant au palmarès de l’ADEME en 2012 ?...... 21 Les immatriculations en 2012...... 3 Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès de l’ADEME en 2012 ?...... 21 Répartition des ventes par type de carburant...... 3 Répartition des ventes par gamme...... 3 Répartition des ventes par puissance fiscale...... 4 Le Palmarès ADEME 2013 Répartition des ventes par groupe de constructeurs...... 4 Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables Répartition des ventes par type de carrosserie...... 5 en matière d’émissions de CO2...... 22 Évolution des ventes de véhicules particuliers en France...... 6 Les meilleurs véhicules Diesel Évolution des immatriculations...... 6 en matière d’émissions de CO2...... 22 Comparaison avec les ventes européennes...... 6 Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2...... 23 Évolution du taux de diésélisation...... 7 Les modèles de véhicules essence et Diesel commercialisés Le marché des véhicules propres...... 8 en 2013 et bénéﬁciant d’un bonus...... 24 Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés Les émissions en France en 2013 et bénéficiant d’un bonus...... 27 et les consommations Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéficiant d’un bonus...... 28 Avec 124 g de CO2 / km en 2012, la France a déjà atteint Les moins bons véhicules Diesel

l’objectif du compromis européen...... 9 en matière d’émissions de CO2...... 29 Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France...... 9 Les moins bons véhicules essence

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe...... 10 en matière d’émissions de CO2...... 29 Évolution de la consommation moyenne en France...... 11 Répartition des ventes par classe CO2 figurant Les Classements ADEME 2013 sur l’étiquette énergie / CO2...... 11 des véhicules par gamme Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2...... 12 et par carrosserie Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation...... 13 Les véhicules de la gamme économique...... 30

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus Les véhicules de la gamme inférieure...... 32 par type de carrosserie...... 14 Les véhicules de la gamme moyenne inférieure...... 34 Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus Les véhicules de la gamme moyenne supérieure...... 35 par gamme...... 14 Les véhicules de la gamme supérieure...... 36 Comparaison des consommations moyennes urbaines Les véhicules de la gamme luxe...... 38 des tout-terrains / chemins avec les autres types de véhicules vendus en 2012...... 15 Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin...... 39 Répartition des ventes par type de motorisation Les véhicules de la gamme monospace...... 40

et par classe CO2...... 16 Les véhicules de la gamme break...... 41 Dispositif du bonus / malus 2012...... 17 Les véhicules de la gamme minispace...... 42 Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2012...... 17 évolution des caractéristiques Le barème du bonus / malus en 2013...... 18

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus techniques en France par groupe de constructeurs...... 18 Évolution de la part des véhicules Diesel équipés Nombre de modèles vendus avec un bonus de filtre à particules par classe CO2...... 43 en 2012 par constructeur...... 19 Évolution de la puissance moyenne...... 44 Parts de marché des constructeurs français Évolution de la masse moyenne par énergie...... 44 par classe CO2...... 19 Les 10 meilleures ventes en 2012 des véhicules classés A Évolution de la puissance massique moyenne...... 45

(jusqu’à 100 g de CO2 / km)...... 20 Ventilation des ventes 2012 et vitesse maximale...... 45

2 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Le marché français Les immatriculations en 2012 Répartition des ventes ■ Diesel 72,92 % ■ Essence 24,82 % par type de carburant ■ Hybride essence 0,95 % Les ventes de voitures particulières en France ■ Hybride Diesel 0,52 % pour l’année 2012 s’élèvent à 1 898 760 unités, ■ Superéthanol-E85 0,39 % dont 1 384 544 véhicules Diesel, 471 255 véhicules ■ Électrique 0,30 % essence, 26 889 véhicules hybrides (dont 18 020 ■ Essence + Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) 0,10 % hybrides essence et 9 869 hybrides Diesel), 1 911 ■ Gaz Naturel (GNV) 0,01 % véhicules à bicarburation essence / GPL « première ■ Superéthanol-E85 0,00 % monte » (soit 6 fois moins qu’en 2011), 7 341 véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), 5 663 véhicules électriques (soit 2 fois plus qu’en 2011), et seulement 152 véhicules GNV. En comparaison avec l’année 2011, les ventes ont baissé de 2,1 % (rappel 2011 : 2 204 229, dont 1 596 156 véhicules Diesel, 573 520 véhicules essence, 13 289 véhicules hybrides, 11 874 véhicules GPL, 6 590 véhicules à carburant modulable, 2 630 véhicules électriques et 170 véhicules GNV). Le marché des véhicules hybrides a été particulièrement dynamique en 2012 avec 1,47 % de parts de marché contre 0,6 % en 2011.

Répartition des ventes par gamme

Qu’est-ce que le concept de gamme ? Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations fournies. On distingue ainsi quatre grandes catégories : • la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207, Citroën C1, C2, C3 ou DS3…) ; • la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine : • la gamme moyenne inférieure (Opel Astra, Peugeot 308, Citroën C4 ou DS4…) ; • la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Audi A4, Citroën C5 ou DS5…) ; • la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort que de puissance (Renault Latitude ou Espace, Peugeot 607 ou 807, BMW Série 5…).

2009 2010 2011 2012

57,02 %

56,93 % 56,93

52,47 %

48,97 %

31,19 %

29,65 %

28,10 % 28,10

27,88 %

13,87 %

10,19 % 10,19

10,42 %

5,98 %

5,52 %

4,78 % 4,78

4,68 %

SUPÉRIEURE / MOYENNE MOYENNE ÉCONOMIQUE / LUXE SUPÉRIEURE INFÉRIEURE INFÉRIEURE Source AAA

Comme en 2011, la gamme économique reste la gamme majoritaire avec près de 49 % des ventes ; cependant, comme en 2011, la part des ventes de cette gamme diminue (perte de 3,5 %). 3 Répartition des ventes par puissance fiscale En 2012, ce sont les véhicules 5 CV qui se sont le mieux vendus. Ils représentent près de 30 % des ventes. Les véhicules de 4 CV ont perdu plus de 2 % de parts de marché au bénéfice de véhicules plus puissants. Les véhicules 4, 5, 6 et 7 CV couvrent 80 % du marché en 2012 contre 83 % en 2011.

1 2009 2010 2011 2012

29,52 %

21,06 %

20,94 %

8,75 %

7,37 7,37 %

4,66 4,66 %

2,59 2,59 %

0,77 0,77 %

4 CV 5 CV 6 CV 7 CV 8 CV 9 CV 10 CV 11 CV

Source AAA Répartition des ventes par groupe de constructeurs Comme en 2012, ce sont les constructeurs français PSA et Renault qui se placent en tête, respectivement 1er et 2e. Ils atteignent 52,5 % des ventes contre 56,2 % en 2011. Le groupe Volkswagen se classe en 3e position avec 14 % des ventes en 2012 contre 12,6 % en 2011.

3 2009 2010 2011 2012

30,1 %

22,3 %

14,0 %

9,1 %

4,9 4,9 %

5,0 5,0 %

3,7 3,7 %

3,3 3,3 %

PSA RENAULT VOLKSWAGEN JAPON* FORD GENERAL MOTORS FIAT BMW CORÉE**

Source AAA

* Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota ** Hyundai, Kia, Ssangyong 4 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Répartition des ventes par type de carrosserie Bien qu’en repli, la carrosserie berline est la plus vendue, avec 56 % de parts de marché. Le type des monospaces compacts se stabilise. La part des ventes des véhicules tout-terrains / chemins a augmenté en 2012 avec 15,72 % des ventes contre 13,29 % en 2011. Il s’est vendu 5 569 tout-terrains / chemins de plus en 2012 qu’en 2011 (298 407 en 2012 contre 292 838 en 2011, soit une hausse de 2 %).

, 2009 2010 2011 2012

56,07 %

15,72 %

13,29 %

10,71 %

9,53 %

% %

6,65 %

5,85 % 5,85

4,13 %

2,37 2,37 %

8 9

, ,

0,97 0,97 %

1 1

1,38 1,38 %

0,87 0,87 %

0 0

1,13 1,13 %

0 % 0 %

BERLINE TOUT-TERRAIN / MONOSPACE BREAK MINISPACE COMBISPACE CABRIOLET MONOSPACE COUPÉ MINIBUS CHEMIN COMPACT Source AAA

Qu’est-ce que le type de carrosserie ? La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile. • les coupés : ils se différencient des cabriolets équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable ; • les véhicules tout-terrains / chemins : ces véhicules offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté (Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Citroën C-Crosser…) ; • les breaks : ils sont dérivés des berlines et s’en distinguent par le prolongement du toit au-dessus de l’espace de rangement arrière, offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline ; • les monospaces : ce sont des véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus importante que dans les berlines, offrant une posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus grande, rendues possibles par la grande taille et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Dacia Loggy…), minispace pour la gamme inférieure (Fiat Idea ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant une prise au vent plus importante que les berlines ; • les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo…) : ils sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, et bénéficient d’un plus grand confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts ; • les minibus (Mercedes Vito, Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Transporter…) : ils peuvent transporter entre 9 et 17 personnes.

5 Évolution des ventes de véhicules particuliers en France Évolution des immatriculations Les ventes de véhicules particuliers (1 898 760 unités) ont connu une forte baisse en 2012 (- 14 %). C’est la 3e année la plus néfaste depuis 1990 pour le secteur de l’automobile, après 1993 et 1997 où l’on avait atteint les plus bas niveaux de ventes (respectivement 1 721 000 et 1 713 000 véhicules). Le dispositif du bonus / malus et celui de la prime à la casse avaient dopé les ventes depuis 2008, mais un barème plus sévère et la crise économique ont généré, depuis, un repli de ces ventes.

Volume des ventes en milliers de véhicules

2268 2255 2251 2204

2132 2148 2106 2145 2133 2067 2064

2050 2039 1973 2031 2009 2013 1943 2000 1931

1898

1721 1713

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Source AAA

Comparaison avec les ventes européennes L’année 2012 a encore été une mauvaise année pour l’industrie automobile en Europe de l’Ouest. Les marchés du sud de l’Europe ont subi de très fortes baisses, dont les plus fortes se situent en Grèce et au Portugal. Hormis le Royaume- Uni, le Luxembourg et le Danemark, tous les marchés du nord de l’Europe ont également chuté.

Variation en % Pays 2009 2010 2011 2012 2011/2012 Grèce 220 548 141 499 97 682 58 482 -40,1 Portugal 160 996 223 491 153 433 95 290 -37,9 Italie 2 158 010 1 960 282 1 748 143 1 402 089 -19,9 Belgique 476 194 547 347 572 211 486 737 -14,9 France 2 268 671 2 251 669 2 204 229 1 898 760 -13,9 Espagne 952 772 982 015 808 059 699 589 -13,4 Finlande 90 574 111 968 126 123 111 251 -11,8 Irlande 57 460 88 373 89 896 79 498 -11,5 Pays-Bas 387 679 483 619 556 123 502 528 -9,6 Suède 213 408 289 684 304 984 279 899 -8,2 Autriche 319 403 328 563 356 145 336 010 -5,7 Allemagne 3 807 175 2 916 260 3 173 634 3 082 504 -2,9 Danemark 112 271 153 858 168 707 170 763 +0,4 Luxembourg 47 265 49 726 49 881 50 398 +1,0 Royaume-Uni 1 994 999 2 030 846 1 941 253 2 044 609 +5,3 Union européenne (15) 13 267 425 12 556 892 12 350 503 11 298 407 -8,5

Source ACEA 6 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution du taux de diésélisation Les ventes de l’année 2012 sont encore constituées de près de 73 % de véhicules Diesel. Une hausse de 0,5 point a été observée en 2012 par rapport à 2011. Après une chute en 2009, on constate pour la troisième année consécutive une nouvelle tendance à la hausse.

77,3 % 73,9 % 72,4 % 72,9 % 71,4 % 70,8 % 69,2 % 67,4 % 70,4 % 69,1 % 63,1 %

56,2 %

48,7 % 49 % 45,5 % 44,1 % 44,1 % 41,8 %

38,4 % 40,2 % 39 % 39,2 %

33 %

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Source AAA

7 Le marché des véhicules propres Les ventes de voitures particulières GPL « première monte » ont sévèrement chuté de 84 % en 2012. Cela s’explique en majeure partie par la suppression du bonus de 2 000 € depuis 2011.

GPL « première monte »

75 568

24 821 22 589

14 265 11 874

6 060 6 201 5 263 5 029 4 371 3 863 2 875 3 986 2 980 2 250 1 911 18 11 254 413 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Source AAA

Le marché des véhicules électriques poursuit son essor, en raison du lancement de la production de nouveaux modèles par les constructeurs (Bolloré Bluecar, Citroën C-Zéro, Mia, Mitsubishi I-Miev, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Renault Fluence, Tesla Roadster, Volvo C30, Smart Fortwo). Le niveau des ventes 2012 est le meilleur jamais enregistré avec 5 663 ventes.

électrique

5 663

2 630

529 489 494 407 460 298 232 310 132 184 35 32 113 6 14 6 4 12

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Source AAA

Par ailleurs, les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 152 exemplaires en 2012 contre 170 exemplaires en 2011. Les véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), dont les ventes ont démarré en 2007, ont été vendus à 7 341 exemplaires en 2012 contre 6 590 en 2011. 8 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les émissions et les consommations

Avec 124 g de CO2 / km en 2012, la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen La France a été l’un des deux seuls pays européens avec le Portugal à avoir réussi à atteindre, en 2008, l’objectif de l’accord volontaire de réduction des émissions de CO2 de 140 g de CO2 / km.

Elle a également déjà atteint, depuis 2010, l’objectif du compromis européen visant à réduire les émissions à 130 g de CO2 / km. Ce compromis, signé le 17 décembre 2008 et adopté par le Parlement européen, prévoit de ramener la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 130 grammes de CO2 par km d’ici à 2015 (120 g de CO2 / km sans compter la contribution des équipements et des pneumatiques). Pour ce faire, chaque constructeur se voit attribuer un objectif propre, fonction des émissions de sa gamme actuelle et qu’il devra atteindre par paliers.

Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 130 grammes de CO2 / km doit croître chaque année : • 65 % en 2012 ; • 75 % en 2013 ; • 80 % en 2014 ; • 100 % en 2015.

Par ailleurs, le compromis introduit un second objectif de 95 grammes de CO2 / km d’ici à 2020. En France, il s’agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 20 % d’ici à 2020, afin de les ramener, à cette date, à leur niveau de 1990. La mesure du système de bonus / malus mise en place dès 2007 a ainsi fortement contribué à orienter l’achat de véhicules particuliers vers des modèles moins émetteurs de CO2.

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France

La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France se situe à 124 g de CO2 / km en 2012 sous l’effet du dispositif du bonus / malus, soit une baisse de 3 g en un an et de 25 g en 5 ans d’application du dispositif. En moyenne, les économies globales de CO2 sur le parc neuf vendu en 2012 (1 898 760 véhicules) sont donc d’un peu plus de 68 000 tonnes de CO2 sur un an (en considérant un kilométrage annuel moyen de 12 000 km). Cette économie équivaut à l’émission annuelle de 34 000 véhicules en supposant que chaque véhicule émet environ 2 tonnes de CO2 par an. Les véhicules Diesel ont vu leur moyenne baisser de 4 g et celle des véhicules essence de 2 g.

CO2 en grammes par km Diesel Essence Total

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

177 176 175 175 175 175 172 171 175 175 174 171 168 169 166 164 164 162 163 162 159 161 156 155 155 155 153 153 152 155 154 152 149 149 151 149 149 147 148 141 140

139 134 130 129 127 130 124 133 130 127 131 127 123

9 Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe

MOYENNE FINLANDE 139 g (-3,1 %) UNION EUROPÉENNE EN 2012* SUÈDE 139 g (-3,4 %) 131,76 g de CO2 / km (-2,8 % par rapport à 2011) ROYAUME-UNI 133 g (-3,5 %)

DANEMARK 117 g (-6,5 %) IRLANDE 124 g (-2,1 %) PAYS-BAS 122 g (-4,5 %)

ALLEMAGNE 141 g (-3,0 %) BELGIQUE 128 g (-1,5 %) LUXEMBOURG 138 g (-5,8 %)

FRANCE 124 g (-2,6 %) AUTRICHE 137 g (-2,1 %)

PORTUGAL 119 g (-4,0 %)

ESPAGNE 132 g (-2,7 %) ITALIE 127 g (-2,6 %)

GRÈCE 127 g (-8,3 %)

Source aAA

* sur les 11 premiers mois de 2012

er Pour la première fois, 2 pays européens passent en dessous des 120 g de CO2 / km : le Danemark (1 avec 117 g e de CO2 / km) et le Portugal (2 avec 119 g de CO2 / km).

La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 50 g de CO2 / km en 25 ans mais surtout de 30 g de e CO2 / km en 8 ans. En 2012, elle a diminué de 4 g de CO2 / km. La France se situe au 4 rang (124 g de CO2 / km, ex aequo avec l’Irlande) derrière le Portugal, le Danemark et les Pays-Bas, mais elle occupe la première place des grands marchés européens (marchés supérieurs à 1 million de véhicules vendus par an). L’année 2012 a vu d’autres baisses de moyennes remarquables dans différents pays. Les plus fortes baisses ont eu lieu en Grèce, avec une baisse de 13 g de CO2 / km, et au Danemark, avec une baisse de 8 g de CO2 / km (soit 30 g de CO2 / km de moins en 3 ans). Pour la Grèce, il convient de rapprocher cette baisse avec la diminution de son marché intérieur de 40 % en 2012.

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012*

Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union européenne (en g de CO2 / km) Danemark 188 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146 147 130 125 117 Portugal 171 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138 135 129 124 119 Pays-Bas 188 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157 147 139 128 122 France 176 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140 133 130 127 124 Irlande 179 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159 144 133 127 124 Grèce 185 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164 162 149 139 127 Italie 180 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147 140 134 131 127 Belgique 182 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149 145 138 131 128 Espagne 176 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152 144 140 136 132 Royaume-Uni 191 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159 150 145 138 133 Autriche 186 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159 151 146 140 137 Luxembourg 197 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160 154 150 147 138 Finlande 189 179 178 179 180 180 180 178 162 156 149 143 139 Suède 221 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175 159 153 144 139 Allemagne 194 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165 153 152 145 141 Moyenne UE 186 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154 146 141 136 132

* sur les 11 premiers mois de 2012 10 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution de la consommation moyenne en France

En parallèle avec la baisse constatée des émissions de CO2, la consommation moyenne des véhicules neufs décroît régulièrement (mesurée sur la base du cycle d’homologation européen et pondérée par le nombre d’immatriculations). Le gain sur les cinq dernières années est de 0,9 litre / 100 km, pour les véhicules essence comme pour les véhicules Diesel.

Consommation en l/100 km Diesel Essence

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

7,5 7,3 7,3 7,2 7,1 7 7 6,9 6,8 6,8 6,7 6,6 6,6 6,6 6,5 6,4 6,3 6 6 5,8 5,8 5,7 5,7 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,5 5,6 5,5 5,3 5,1 4,9 4,8 4,7

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2 L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes. Elle permet à tout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions de CO2, principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique.

Émissions de CO2 faibles

Inférieures ou égales à 100 g/km A De 101 à 120 g/km B De 121 à 140 g/km C De 141 à 160 g/km D De 161 à 200 g/km E De 201 à 250 g/km F Supérieures à 250 g/km G

Émissions de CO2 élevées

11 En 2012, la classe la plus représentée est la classe B (de 101 à 120 g de CO2 / km) avec 38 % des ventes, alors qu’en 2011 cette même classe couvrait 41 % des ventes.

La classe d’énergie A (jusqu’à 100 g de CO2 / km), avec 251 885 ventes pour 74 modèles (contre 51 en 2011), compte pour 14 % de parts de marché et continue de se développer de manière significative.

2009 2010 2011 2012 48 % 46 % 41 % 38,31 % 35 % 32,61 % 31 % 25 % 19 % 15 % 13,59 % 13 % 9,56 % 7 % 6 % 5,09 % 5 % 5 % 2 % 0 % 1 % 1 % 1 % 0,69 % 0,16 % 0 % 0 % 0 %

A B C D E F G

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2

Les classes vertes A, B et C (jusqu’à 140 g de CO2 / km) représentent 85 % des ventes totales en 2012. La part de classe jaune D a été divisée par 4 depuis 2002, pour atteindre 10 % en 2012. Les classes rouges E, F et G se stabilisent en 2012 avec 6 % de parts de marché.

Classes vertes A, B, C Classe jaune D Classes rouges E, F, G

32 % 30 % 28 % 27 % 25 % 24 % 14 % 8 % 7 % 6 % 6 %

13 % 9,5 % 15 % 19 % 23 %

28 % 26 % 39 % 37 % 34 % 31 %

29 % 33 % 38 % 42 % 47 % 50 % 63 % 73 % 79 % 81 % 84,5 %

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

12 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Diesel 2012 Essence 14 % 79 % 66 % 84 % 70 % 82 % 86 % 86 % 21 % 34 % 30 % 16 % 18 % 14 %

A B C D E F G

Diesel 2009 Essence 27 % 73 % 67 % 68 % 76 % 88 % 51 % 73 % 27 % 33 % 32 % 24 % 49 % 12 %

A B C D E F G

Diesel 2012 Essence Diesel 2010 Essence 14 % 79 % 66 % 84 % 70 % 82 % 86 % 76 % 75 % 62 % 72 % 79 % 89 % 25 % 86 % 21 % 34 % 30 % 16 % 18 % 14 % 75 % 24 % 25 % 38 % 28 % 21 % A B C D E F G 11 % Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation A B C D E F G En 2012, alors qu’ils représentent plus de 72 % des ventes, les véhicules Diesel restent peu représentés dans la classe G, constituée à 86 % de véhicules essence. Ce sont les véhicules Diesel qui se vendent le plus dans la classe A avec 84 % des ventes (avec plus de 53 705 ventes pour la seule Peugeot 208). Diesel 2009 Diesel 2012 Essence Essence Diesel 2012 Diesel 2011 Essence Essence 14 % 79 % 66 % 84 % 70 % 82 % 86 % 27 % 73 % 67 % 68 % 76 % 88 % 51 % 75 % 79 % 66 % 64 % 80 % 85 % 20 % 14 % 79 % 66 % 84 % 70 % 82 % 86 % 86 % 21 % 34 % 30 % 73 % 27 % 33 % 32 % 24 % 49 % 16 % 18 % 14 % 12 % 86 % 25 % 21 % 34 % 36 % 20 % 80 % 21 % 34 % 30 % A B C D E F G 15 % 16 % A B C D E18 % F14 % G

A B C D E F G A B C D E F G

Diesel 2010 Diesel 2009 Essence Essence Diesel 2009 Essence 76 % 75 % 62 % 72 % 79 % 89 % 25 % 27 % 73 % 67 % 68 % 76 % 88 % 51 % 27 % 73 % 67 % 68 % 76 % 88 % 51 % 75 % 24 % 25 % 38 % 28 % 21 % 73 % 27 % 33 % 32 % 24 % 49 % 11 % 12 % 73 % 27 % 33 % 32 % 24 % 49 % A B C D E F12 % G A B C D E F G

A B C D E F G

Diesel 2011 Diesel 2010 Essence Essence Diesel 2010 Essence 76 % 75 % 62 % 72 % 79 % 89 % 25 % 75 % 79 % 66 % 64 % 80 % 85 % 20 %

76 % 75 % 62 % 72 % 79 % 89 % 25 % 13 75 % 24 % 25 % 38 % 28 % 21 % 11 % 25 % 21 % 34 % 36 % 20 % 80 % 15 % 75 % 24 % 25 % 38 % 28 % 21 % A B C D E F11 % G A B C D E F G

A B C D E F G

Diesel 2011 Essence Diesel 2011 Essence 75 % 79 % 66 % 64 % 80 % 85 % 20 % 75 % 79 % 66 % 64 % 80 % 85 % 20 % 25 % 21 % 34 % 36 % 20 % 80 % 15 %

25 % 21 % 34 % 36 % 20 % 80 % A B C D E F G 15 %

A B C D E F G Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie

Les véhicules de la gamme minispace et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries affichent des résultats meilleurs en 2012 qu’en 2011.

CO2 en grammes par km 2009 2010 2011 2012

186

176

163

161

155

151

149

146

144

146

143

142

141

136

135

131

133

129

128

125

126

124

122

118

114

BERLINE MINISPACE BREAK COMBISPACE MONOSPACE COUPE CABRIOLET MONOSPACE COMPACT

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme Toutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2011 et 2012. La baisse la plus forte se retrouve dans la catégorie supérieure luxe avec - 6 g de CO2 / km.

CO2 en grammes par km 2009 2010 2011 2012

184

174

172

167

161

157

156

152

150

147

143

140

135

133

128

124

123

121

119

115

ÉCONOMIQUE MOYENNE MOYENNE SUPÉRIEURE TOUT-TERRAIN / INFÉRIEURE INFÉRIEURE SUPÉRIEURE LUXE CHEMIN

14 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Comparaison des consommations moyennes urbaines des tout-terrains / chemins avec les autres types de véhicules vendus en 2012 En 2012, la moyenne des consommations urbaines des tout-terrains / chemins vendus en France a été supérieure de 0,9 l / 100 km à celle des autres véhicules (contre 1 litre en 2010 et 0,9 litre en 2011).

En l/100 km tout-terrain / chemin non-tout-terrain / chemin

11,6 11,3 10,9 10,5 10,2 9,3

8,2 7,8 7,6 7,7 7,5 7,4 7,4 7,2 6,7 6,6 6,8 6,4 6,3 5,9

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

15 Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 85 % des véhicules Diesel vendus en 2012 font partie des classes vertes A, B et C. Les ventes de véhicules Diesel de la classe d’énergie A ont quasiment triplé depuis un an.

Diesel 2009 2010 2011 2012 49 % 49 % 45 % 41 % 32 % 30 % 27 % 24 % 18 % 15 % 14 % 11 % 9 % 7 % 6 % 6 % 6 % 5 % 2 % 2 % 1 % 1 % 1 % 0,01 % 0 % 0 % 0 % 0 %

A B C D E F G

Le pourcentage de ventes de véhicules essence des classes A, B et C est de 85 % en 2012. Celui de la classe d’énergie A a doublé, passant de 4 à 8 % entre 2011 et 2012.

Essence 2009 2010 2011 2012 46 % 44 % 44 % 41 % 37 % 32 % 32 % 29 % 18 % 16 % 16 % 11 % 8 % 5 % 4 % 4 % 4 % 4 % 2 % 1 % 1 % 0,2 % 0 % 0 % 0 % 0,4 % 0 % 0 %

A B C D E F G

16 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Dispositif du bonus / malus 2012 Le dispositif du bonus / malus(1) a pour objet d’inciter financièrement les acheteurs de véhicule neuf à privilégier les voitures les moins émettrices de CO2. Il est fondé sur un barème reposant sur le nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre par les voitures neuves.

Bonus 2012 Montant du bonus Montant du bonus émissions de CO2 du 1er janvier du 1er août Bonus à l’achat pour les véhicules neufs (en g de CO2 / km) au 31 juillet 2012 au 31 décembre 2012 émettant jusqu’à 105 g de CO2 / km pour les véhicules dépendants du barème général et De 0 à 20 5 000 €(2) 7 000 € jusqu’à 110 g de CO2 / km pour les véhicules Entre 21 et 50 5 000 € 5 000 € combinant énergie électrique et moteur à Entre 51 et 60 3 500 € 4 500 € essence ou gazole (hybrides). Entre 61 et 90 400 € 550 € Entre 91 et 105 100 € 200 € Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides) (se substituant au montant de l’aide du barème général) Entre 51 et 110 2 000 €(3) 4 000 €(3)

Malus 2012 émissions de CO2 Montant du malus 2012 Malus à l’achat pour les véhicules neufs (en g de CO2 / km) émettant plus de 140 g de CO2 / km. Entre 141 et 150 200 € Le montant du malus progresse en Entre 151 et 155 500 € fonction de l’augmentation des émissions de Entre 156 et 180 750 € CO2 par km. Entre 181 et 190 1 300 € Entre 191 et 230 2 300 € Plus de 230 3 600 €

Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2012

En 2012 : • le bonus concernait 24 % des ventes de • le changement de barème du dispositif explique ces différences véhicules, soit 8 points de moins qu’en 2011 ; (cf. tableau ci-dessous). • le malus concernait 25 % des ventes de véhicules, soit 14 points de plus qu’en 2011. 2009 2010 2011 2012

Bonus accordé pour des émissions 130 125 110 105 de CO2 inférieures à : 2009 2010 2011 2012 Malus accordé pour des émissions %

% 160 155 150 140

57 de CO2 supérieures à : 56 % % 51 50 % 41 % 36 32% % % 25 24

(1) Décrets no 2007-1824 du 25/12/07, no 2007-1873 du 26/12/07, no 2009-66 du

% 19/01/09, no 2009-1581 du 19/12/09, no 2010-1618 du 23/12/10, no 2011-2055 %

11 o o %

9 du 29/12/2011, n 2012-925 du 30/07/2012 et n 2012-1545 du 28/12/2012. 8 (2) L’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition toutes taxes comprises du véhicule augmenté, s’il y a lieu, du coût de la batterie si celle-ci est prise en location. (3) L’aide accordée ne peut pas excéder 10 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus, sans CLASSES BONUS CLASSES NEUTRE CLASSES MALUS pouvoir être inférieure à 2 000 €. 17 Le barème du bonus / malus en 2013

Bonus 2013 Malus 2013 Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant Malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus jusqu’à 105 g de CO2 / km pour les véhicules dépendants de 135 g de CO2 / km. du barème général et jusqu’à 110 g de CO2 / km pour

les véhicules combinant énergie électrique et moteur à émissions de CO2 Montant du malus 2013 er essence ou gazole (hybrides). (en g de CO2 / km) (en vigueur au 1 août 2013) Entre 136 et 140 100 €

émissions de CO2 Montant du bonus 2013 er Entre 141 et 145 300 € (en g de CO2 / km) (en vigueur au 1 août 2013) Barème général Entre 146 et 150 400 € (1) Jusqu’à 20 7 000 € Entre 151 et 155 1 000 € Entre 21 et 50 5 000 €(2) Entre 156 et 175 1 500 € Entre 51 et 60 4 500 € Entre 176 et 180 2 000 € Entre 61 et 90 550 € Entre 181 et 185 2 600 € Entre 91 et 105 200 € Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie Entre 186 et 190 3 000 € électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides) Entre 191 et 200 5 000 € (se substituant au montant de l’aide du barème général) Entre 51 et 110 4 000 €(3) Plus de 200 6 000 €

Les valeurs du bonus / malus figurant dans cette brochure sont celles en vigueur au 01/08/2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

Malus annuel : un malus annuel est dû par les propriétaires et les locataires des véhicules. Il est de 160 € / an pour les véhicules particuliers achetés en 2013 et émettant plus de 190 g de CO2 / km.

(1) L’aide accordée ne peut pas excéder 30 % du coût d’acquisition TTC, coût des batteries louées inclus pour un véhicule électrique. (2) L’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition TTC, coût de la batterie louée inclus pour un véhicule électrique. (3) L’aide accordée ne peut pas excéder 10 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus, sans pouvoir être inférieure à 2 000 €.

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupe de constructeurs

Tous les constructeurs, sauf Jaguar, ont leur moyenne d’émission de CO2 inférieure à 140 g. Le groupe français Renault et le groupe japonais Toyota prennent la première place avec 119 g et une baisse, respectivement, de 6 g et 4 g en un an. La troisième place revient au groupe français PSA, avec 120 g, soit une baisse de 5 g en un an.

CO2 en grammes par km 2009 2010 2011 2012 178 154 149 143 141 139 140 139 136 135 133 133 132 132 132 131 131 128 130 129 129 130 128 128 129 127 127 127 127 127 125 125 125 124 125 123 122 123 123 120 119 119 118

BMW CORÉE* FIAT FORD GENERAL JAGUAR JAPON** MERCEDES PSA RENAULT TOYOTA VOLKSWAGEN Moyenne MOTORS LAND*** des constructeurs * Hyundai, Kia, Ssangyong ** Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subarru, Suzuki *** Jaguar, Land Rover 18 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Nombre de modèles vendus avec un bonus en 2012 par constructeur

Les véhicules bénéficiant d’un bonus en 2012 sont ceux émettant jusqu’à 105 g de CO2 par km. Le groupe PSA offre la gamme la plus large en véhicules dotés d’un bonus avec 54 modèles devant Volkswagen (33 modèles) et le deuxième constructeur français, Renault.

PSA 54 VOLKSWAGEN 33 RENAULT 30 FIAT 27 TOYOTA 20 GENERAL MOTORS 13 MERCEDES 12 BMW 5

Parts de marché des constructeurs français par classe CO2 Les constructeurs français ont gagné d’importantes parts de marché dans la classe d’énergie A. En 2012, ils couvrent 72 % du marché contre 45 % en 2011. La Peugeot 208, avec 53 708 exemplaires, est le modèle le plus vendu de la classe d’énergie A. Les constructeurs français ont cependant perdu du terrain dans toutes les autres classes.

2009 2010 2011 2012 72 % % % % % 63

62 62 % %

60 %

% % 59 59 % %

57 57 57 57 % % 56 % 54 53 53 51 % 45 % %

% 42 % % 41

% % 39 37 37 36 % 24 21 % 12 % %

8 % %

% 3

2 1 0 % 0

A B C D E F G Total

19 Les 10 meilleures ventes en 2012 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km) Dans ce classement, seulement deux modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Les modèles français se placent aux huit premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place revient à la Peugeot 208.

Marque Modèle Ventes 2012

1 PEUGEOT 208 53 705, dont 52 871 Diesel

2 CITROëN C3 30 623, dont 30 510 Diesel

3 RENAULT CLIO 23 482, dont 23 360 Diesel

4 CITROëN DS3 16 163 Diesel

5 RENAULT MEGANE 15 812 Diesel

6 RENAULT TWINGO 12 067 Diesel

7 CITROëN C1 8 517 Essence

8 PEUGEOT 107 8 096 Essence

9 VOLKSWAGEN POLO 6 318 Diesel

10 AUDI A1 4 582 Diesel

20 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Comment se sont vendus les véhicules Diesel figurant au palmarès de l’ademe en 2012 ? Le modèle du palmarès ADEME Diesel 2012 le plus vendu a été la Peugeot 208, devant la Renault Clio et la Renault Mégane.

Marque Modèle Ventes 2012

PEUGEOT 208 52 871 RENAULT CLIO 23 360 RENAULT MEGANE 15 812 CITROEN C3 12 319 RENAULT TWINGO 11 627 CITROEN DS3 9 823 PEUGEOT 308 2 894 CITROEN C4 2 790 KIA RIO 1 736 OPEL CORSA 1 445 FIAT PUNTO 985 VOLKSWAGEN POLO 904 PEUGEOT 207 729 VOLVO V40 673 HYUNDAI I30 572 CHEVROLET AVEO 543 FORD FIESTA 522 HYUNDAI I 30 371 SEAT IBIZA 342 FIAT 500 314 SMART FORTWO 228 HYUNDAI I 20 219 ALFA ROMEO MITO 194 MERCEDES BENZ CLASSE A 159 VOLVO C30 70 FIAT 500C 54 FORD FOCUS 22 SKODA FABIA 19

Comment se sont vendus les véhicules essence figurant au palmarès de l’ademe en 2012 ? Le modèle japonais hybride Toyota Yaris représente la meilleure vente du palmarès essence 2012. Le deuxième modèle est de même motorisation et de même marque, la Toyota Auris. La 3e place est occupée par la Smart Fortwo. TOYOTA YARIS Marque Modèle Ventes 2012 TOYOTA AURIS SMART FORTWO TOYOTA YARIS 4 420 TOYOTA PRIUS TOYOTA AURIS 3 957 FIAT 500 SMART FORTWO 3 340 LEXUS CT200H TOYOTA PRIUS 2 903 TOYOTA PRIUS PLUS VOLKSWAGEN UP FIAT 500 1 343 VOLKSWAGEN UP LEXUS CT200H 1 225 OPEL AMPERA TOYOTA PRIUS PLUS 517 FIAT 500C VOLKSWAGEN UP 208 FIAT PUNTO VOLKSWAGEN UP! 204 LANCIA YPSILON OPEL AMPERA 186 LANCIA Y FIAT 500C 178 ALFA ROMEO MITO FIAT PANDA FIAT PUNTO 159 CHEVROLET VOLT LANCIA YPSILON 140 NISSAN MICRA LANCIA Y 132 ALFA ROMEO MITO 108 FIAT PANDA 79 CHEVROLET VOLT 35 NISSAN MICRA 16 21 Le Palmarès Ademe 2013*

Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables en matière

d’émissions de CO2

En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables se situent entre 79 et 96 g de CO2 par km (contre 87 et 105 g de CO2 par km en 2012).

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) - Essence 79 TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Style) - Essence 85 LEXUS CT 200h - Essence 87 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic 15) - Essence 87 CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 - Diesel 88 PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) - Diesel 88 PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch - Diesel 88 TOYOTA PRIUS (136ch) 15 - Essence 89 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) - Essence 91 A TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) - Essence 91 TOYOTA PRIUS (136ch) 17 - Essence 92 LEXUS CT 200h - Essence 94 LEXUS CT 200h - Essence 95 VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 - Essence 95 HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive - Essence 96 TOYOTA PRIUS+ 16 - Essence 96

Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 83 et 94 g de CO2 par km (contre 86 et 98 g de CO2 par km en 2012). La première place est occupée par la Renault Clio avec 83 g de CO2 par km.

RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 83g 83 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83g 83 HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive 84 KIA 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 85 KIA 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 85 RENAULT dCi (75ch) eco2 85 RENAULT dCi (85ch) eco2 85 SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 85 SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 86 CITROËN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP 87 FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic 87 FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic 87 PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION 87 SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 87 SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 87 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 88 FORD FOCUS III 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88 OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88 VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDI (75ch) BLUEMOTION 88 A VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 88 SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.2 TDI (75ch) FAP Ecomotive 88 SEAT Nouvelle IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) FAP CR Ecomotive 89 SKODA FABIA BERLINE 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE 89 SKODA FABIA COMBI 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE 89 ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 90 CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM 90 CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream 90 FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) 90 PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 90 PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 90 RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 90g 90 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g 90 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDC 90 RENAULT MEGANE Berline Energy dCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2 90 MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP 92 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 94 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 94 22 * Les palmarès présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 30 juin 2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 90 et 103 g de CO2 par km (contre 87 et 98 g de CO2 par km en 2012).

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92 MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite 92 FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 95 FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) 95 FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) 95 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 95 NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S 95 SEAT MII 1.0 (60ch) Ecomotive 95 SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC 95 MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In 96 MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L Intense 96 VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) BVM5 BMT 96 FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 97 FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 97 FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL 97 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 97 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 97 SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 97 SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 97 ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S 98 FIAT PUNTO 0.9 (85ch) 98 SEAT MII 1.0 (75ch) S/S 98 SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC 98 SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 98 A SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 98 VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (75ch) BVM5 BMT 98 ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S 99 CITROËN C1 3P 1.0i BVM 99 CITROËN C1 5P 1.0i BVM 99 CITROËN C3 VTI BVM5 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99 FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (80ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99 FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (80ch) 99 KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P 99 KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P 99 LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 99 NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S 99 PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion 99 PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5 99 PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5 99 PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5 99 RENAULT Nouvelle CLIO Energy TCe (90ch) eco2 99g 99 SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 99 SUZUKI ALTO 1.0 99 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99 TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99 TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99 TOYOTA iQ 68ch VVT-i RC2 99 KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P ISG 100 SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 100 CITROËN C1 3P 1.0i ETG 102 CITROËN C1 5P 1.0i ETG 102 CITROËN C3 VTI (68ch) BVM5 102 CITROËN C3 VTI (82ch) BVM 102 CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM 102 B SEAT MII 1.0 (60ch) Auto 103 SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) ASG5 103 VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) ASG 5 103

23 Les modèles de véhicules essence et Diesel commercialisés en 2013 et bénéﬁciant d’un bonus

MARQUE MODèLE MARQUE MODèLE 2 2 é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013) é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013)

RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 83g GO 83 A -550€ RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 90g GO 90 A -550€

Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 RENAULT GO 83 A -550€ RENAULT GO 90 A -550€ 83g 90g Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 HYUNDAI GO 84 A -550€ RENAULT GO 90 A -550€ Blue Drive EDC

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P GO 85 A -550€ RENAULT MEGANE Berline Energy dCi (110ch) eco2 GO 90 A -550€

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P GO 85 A -550€ RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (110ch) eco2 GO 90 A -550€

RENAULT TWINGO dCi (75ch) eco2 GO 85 A -550€ RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2 GO 90 A -550€

RENAULT TWINGO dCi (85ch) eco2 GO 85 A -550€ FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 86 A -550€ FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 86 A -550€ FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop ES 92 A -200€

CITROËN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP GO 87 A -550€ FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic GO 87 A -550€ FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic ES 92 A -200€

FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic GO 87 A -550€ FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop ES 92 A -200€

208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE PEUGEOT GO 87 A -550€ LION MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 92 A -200€

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 87 A -550€ MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite ES 92 A -200€

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 87 A -550€ KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P GO 94 A -200€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 88 A -550€ KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P GO 94 A -200€

FOCUS III 4P 1600 TDCi FORD GO 88 A -550€ ECOnétic Technology (88 g/km) ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 95 A -200€ FOCUS III 5P 1600 TDCi FORD GO 88 A -550€ ECOnétic Technology (88 g/km) CHEVROLET Aveo 4P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM5 GO 95 A -200€ FOCUS III SW 1600 TDCi FORD GO 88 A -550€ ECOnétic Technology (88 g/km) CHEVROLET Aveo 5P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM6 GO 95 A -200€ CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/ OPEL GO 88 A -550€ Stop BVM5 CITROËN C3 e-HDi (90ch) BMP6 GO 95 A -200€ CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/ OPEL GO 88 A -550€ Stop BVM5 CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM GO 95 A -200€

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDI (75ch) BLUEMOTION GO 88 A -550€ CITROËN C3 HDi BVM GO 95 A -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 GO 88 A -550€ CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 GO 95 A -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 GO 88 A -550€ CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 GO 95 A -200€

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.2 TDI (75ch) FAP Ecomotive GO 89 A -550€ CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream GO 95 A -200€

Nouvelle IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) FAP CR SEAT GO 89 A -550€ Ecomotive CITROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6 GO 95 A -200€ FABIA BERLINE 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 SKODA GO 89 A -550€ GREENLINE FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) ES 95 A -200€ FABIA COMBI 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 SKODA GO 89 A -550€ GREENLINE FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) ES 95 A -200€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 90 A -550€ FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) ES 95 A -200€

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM GO 90 A -550€ FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP GO 95 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream GO 90 A -550€ FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP GO 95 A -200€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -550€ LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS ES 95 A -200€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -550€ NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ES 95 A -200€

FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) GO 90 A -550€ PEUGEOT 308 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 Blue Lion (110ch) GO 95 A -200€

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 GO 90 A -550€ RENAULT CAPTUR Energy dCi (90ch) eco2 GO 95 A -200€

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 GO 90 A -550€ RENAULT Nouvelle CLIO dCi (75ch) eco2 GO 95 A -200€

24 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France MARQUE MODèLE MARQUE MODèLE 2 2 é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013) é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013)

RENAULT Nouvelle CLIO Estate dCi (75ch) eco2 GO 95 A -200€ AUDI A1 1.6 TDI (90ch) GO 99 A -200€

SEAT MII 1.0 (60ch) Ecomotive ES 95 A -200€ AUDI A1 SPORTBACK 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC ES 95 A -200€ AUDI A1 SPORTBACK 1.6 TDI (90ch) GO 99 A -200€

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In ES 96 A -200€ AUDI A3 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L Intense ES 96 A -200€ AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) BVM5 BMT ES 96 A -200€ BMW SERIE 1 - 116d Effcient Dynamics Berline 5P GO 99 A -200€

VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDI (90ch) BMT GO 96 A -200€ CHEVROLET Aveo 5P 1.3 VCDI 16v (75ch) BVM5 GO 99 A -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 GO 96 A -200€ CITROËN C1 3P 1.0i BVM ES 99 A -200€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 GO 96 A -200€ CITROËN C1 5P 1.0i BVM ES 99 A -200€

CHEVROLET Aveo 4P 1.3 VCDI 16v (75ch) BVM5 GO 97 A -200€ CITROËN C3 VTI BVM5 ES 99 A -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 GO 97 A -200€ CITROËN C3 e-HDi (90ch) BMP6 GO 99 A -200€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) ES 97 A -200€ CITROËN C3 HDi (70ch) BVM GO 99 A -200€

FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop ES 97 A -200€ CITROËN Nouvelle C3 e-Hdi (115ch) BMP6 GO 99 A -200€

PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) FIAT ES 97 A -200€ CITROËN DS3 CABRIO e-HDi (90ch) BMP6 GO 99 A -200€ Start/Stop 5PL

HYUNDAI i30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Blue Drive GO 97 A -200€ CITROËN DS3 e-HDi (115ch) BVM6 GO 99 A -200€

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start ES 97 A -200€ CITROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6 GO 99 A -200€

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS ES 97 A -200€ DACIA Nouvelle LOGAN dCi (75ch) GO 99 A -200€

SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) ES 97 A -200€ DACIA Nouvelle LOGAN dCi (90ch) GO 99 A -200€

SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) ES 97 A -200€ DACIA Nouvelle SANDERO dCi (75ch) GO 99 A -200€

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S ES 98 A -200€ DACIA Nouvelle SANDERO dCi (90ch) GO 99 A -200€

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM GO 98 A -200€ FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch) ES 99 A -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 GO 98 A -200€ FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch) ES 99 A -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6 GO 98 A -200€ FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (80ch) ES 99 A -200€

CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 GO 98 A -200€ FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch) ES 99 A -200€

FIAT PUNTO 0.9 (85ch) ES 98 A -200€ FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch) ES 99 A -200€

FORD FIESTA 3P 1500 TDCi (75ch) FAP GO 98 A -200€ FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (80ch) ES 99 A -200€

FOCUS III 4P 1600 TDCi FORD FIESTA 5P 1500 TDCi (75ch) FAP GO 98 A -200€ FORD GO 99 A -200€ ECOnétic Technology (99 g/km) FOCUS III 5P 1600 TDCi MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 98 A -200€ FORD GO 99 A -200€ ECOnétic Technology (99 g/km) FOCUS III SW 1600 TDCi PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BMP6 GO 98 A -200€ FORD GO 99 A -200€ ECOnétic Technology (99 g/km) Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PEUGEOT 208 3P 1.4 HDi FAP (68ch) BVM5 GO 98 A -200€ HYUNDAI GO 99 A -200€ PACK Inventive / Sensation

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 GO 98 A -200€ KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P ES 99 A -200€

PEUGEOT 208 5P 1.4 HDi FAP (68 ch) BVM5 GO 98 A -200€ KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P ES 99 A -200€

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 GO 98 A -200€ LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start ES 99 A -200€

SEAT MII 1.0 (75ch) S/S ES 98 A -200€ LANCIA Ypsilon 1.3 Multijet (95ch) Stop&Start GO 99 A -200€

SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC ES 98 A -200€ MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 99 A -200€

SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) ES 98 A -200€ MINI COOPER D GO 99 A -200€

SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) ES 98 A -200€ MINI ONE D GO 99 A -200€

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (75ch) BVM5 BMT ES 98 A -200€ NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ES 99 A -200€

ASTRA 1.7 CDTI (110ch) ecoFLEX Start/ ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S ES 99 A -200€ OPEL GO 99 A -200€ Stop BVM6

AUDI A1 1.6 TDI (105ch) GO 99 A -200€ PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion ES 99 A -200€

25 MARQUE MODèLE MARQUE MODèLE 2 2 é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013) é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013)

PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5 ES 99 A -200€ CITROËN C3 VTI (82ch) BVM ES 102 B -200€

PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5 ES 99 A -200€ CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM ES 102 B -200€

PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5 ES 99 A -200€ MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 102 B -200€

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (115ch) BVM6 GO 99 A -200€ MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 102 B -200€

CORSA 5P 1.3 CDTI (75ch) ecoFLEX PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (115 ch) BVM56 GO 99 A -200€ OPEL GO 102 B -200€ Start/Stop BVM5 OCTAVIA GREENTEC 1.6 TDI (105ch) FAP RENAULT Nouvelle CLIO Energy TCe (90ch) eco2 99g ES 99 A -200€ SKODA GO 102 B -200€ DSG BERLINE

RENAULT CLIO III 5p dCi (75ch) eco2 GO 99 A -200€ VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF 1.6 TDI (105ch) DSG7 GO 102 B -200€

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.2 TDI (75ch) GO 99 A -200€ VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 GO 102 B -200€

Nouvelle IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) FAP SEAT GO 99 A -200€ VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 GO 102 B -200€ Common Rail

SEAT Nouvelle LEON SC 1.6 TDI 105ch S&S GO 99 A -200€ MINI COOPER D CLUBMAN GO 103 B -200€

SEAT Nouvelle LEON 5 Portes 1.6 TDI 105ch DSG S&S GO 99 A -200€ MINI ONE D CLUBMAN GO 103 B -200€

OCTAVIA BERLINE 1.6L TDI CR (105ch) BVM5 SKODA GO 99 A -200€ PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM5 GO 103 B -200€ GREENLINE 2 OCTAVIA GREENTEC 1.6 TDI (105ch) FAP SKODA GO 99 A -200€ SEAT MII 1.0 (60ch) Auto ES 103 B -200€ BERLINE

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) ES 99 A -200€ SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) ASG5 ES 103 B -200€

SUZUKI ALTO 1.0 ES 99 A -200€ TOYOTA YARIS (90ch) 3P 1.4 D-4D (Active) GO 103 B -200€

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14 ES 99 A -200€ TOYOTA YARIS (90ch) 5P 1.4 D-4D (Active) GO 103 B -200€

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 ES 99 A -200€ VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) ASG 5 ES 103 B -200€

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14 ES 99 A -200€ ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (95ch) S/S GO 104 B -200€

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 ES 99 A -200€ CITROËN C1 3P 1.0i BMP ES 104 B -200€

TOYOTA iQ 68ch VVT-i RC2 ES 99 A -200€ CITROËN C1 5P 1.0i BMP ES 104 B -200€

TOYOTA NOUVELLE AURIS 90D-4D Eco (Active) GO 99 A -200€ CITROËN C3 VTI (82ch) BVM ES 104 B -200€

TOYOTA NOUVELLE AURIS 90D-4D Eco (Dynamic) GO 99 A -200€ CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM ES 104 B -200€

GOLF 1.6 TDI (105ch) FAP BVM5 VOLKSWAGEN GO 99 A -200€ CITROËN C3 HDi (90ch) BVM GO 104 B -200€ BLUEMOTION 99gr

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF 1.6 TDI (105ch) BVM5 GO 99 A -200€ CITROËN C4 HDi (90ch) FAP BVM5 GO 104 B -200€

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDI (75ch) GO 99 A -200€ CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT GO 104 B -200€

VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6 GO 99 A -200€ FIAT 500 1.2 8V ES 104 B -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 GO 100 A -200€ FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF GO 104 B -200€

i30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Lim- HYUNDAI GO 100 A -200€ FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF GO 104 B -200€ ited / Sensation / Business Blue Drive

KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P ISG ES 100 A -200€ FIAT PANDA III 1.3 MultiJet (75ch) Start/Stop GO 104 B -200€

CORSA 5P 1.3 CDTI (75ch) ecoFLEX OPEL GO 100 A -200€ FIAT PANDA III 1.3 MultiJet (75ch) Start/Stop 5PL GO 104 B -200€ Start/Stop BVM5

PEUGEOT 308 Berline 1.6 e-HDi FAP BVM6 (115ch) GO 100 A -200€ FORD B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP GO 104 B -200€

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) ES 100 A -200€ PEUGEOT 107 5P 1.0e 2-tronic Blue Lion BVMP ES 104 B -200€

CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 GO 101 B -200€ PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5 ES 104 B -200€

SUZUKI Nouvelle SWIFT 3P 1.2 GO 101 B -200€ PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5 ES 104 B -200€

SUZUKI Nouvelle SWIFT 5P 1.2 GO 101 B -200€ PEUGEOT 2008 1.4 Hdi FAP BVM5 GO 104 B -200€

AUDI A3 1.6 TDI (105ch) S tronic GO 102 B -200€ PEUGEOT 508 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LION GO 104 B -200€

AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI (105ch) S TRONIC GO 102 B -200€ RENAULT MEGANE Berline dCi (90ch) eco2 GO 104 B -200€

CITROËN C1 3P 1.0i ETG ES 102 B -200€ RENAULT MEGANE Berline Energy dCi (130ch) eco2 GO 104 B -200€

MEGANE Berline Energy dCi (130ch) Euro5b CITROËN C1 5P 1.0i ETG ES 102 B -200€ RENAULT GO 104 B -200€ eco2

CITROËN C3 VTI (68ch) BVM5 ES 102 B -200€ RENAULT MEGANE Coupé dCi (90ch) eco2 GO 104 B -200€

26 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France MARQUE MODèLE MARQUE MODèLE 2 2 é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013) é nergie CO é tiquette nergie Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013) MERCEDES- RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (130ch) eco2 GO 104 B -200€ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP GO 105 B -200€ BENZ MEGANE Coupé Energy dCi (130ch) Euro5b RENAULT GO 104 B -200€ MINI COOPER D CABRIO GO 105 B -200€ eco2 ASTRA SPORTS TOURER 1.7 CDTI (110ch) RENAULT MEGANE Estate dCi (90ch) eco2 GO 104 B -200€ OPEL GO 105 B -200€ ecoFLEX Start/Stop BVM6

RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) eco2 GO 104 B -200€ PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM6 GO 105 B -200€

RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) Euro5b eco2 GO 104 B -200€ PEUGEOT 308 5P 1.6 HDi FAP BVM5 Blue Lion (92ch) GO 105 B -200€

508 SW 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 BLUE SEAT Nouvelle TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive GO 104 B -200€ PEUGEOT GO 105 B -200€ LION RAPID BERLINE 1.6 TDI (105ch) BVM5 SKODA GO 104 B -200€ GREENTEC jantes 15 RENAULT Nouvelle CLIO Energy TCe (90ch) eco2 ES 105 B -200€

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 ES 104 B -200€ RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy TCe (90ch) eco2 ES 105 B -200€

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 ES 104 B -200€ RENAULT TWINGO 1.2 LEV 16V (75ch) eco2 ES 105 B -200€

Mégane Grand SCENIC 5PL Energy dCi (110ch) TOYOTA YARIS (90ch) 3P 1.4 D-4D (Tendance) GO 104 B -200€ RENAULT GO 105 B -200€ eco2 Mégane Grand SCENIC 7PL Energy dCi (110ch) TOYOTA YARIS (90ch) 5P 1.4 D-4D (Dynamic) GO 104 B -200€ RENAULT GO 105 B -200€ eco2

TOYOTA YARIS (90ch) 5P 1.4 D-4D (Tendance) GO 104 B -200€ RENAULT Mégane SCENIC Energy dCi (110ch) eco2 GO 105 B -200€

CITROËN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM GO 105 B -200€ RENAULT Mégane SCENIC Xmod Energy dCi (110ch) eco2 GO 105 B -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVM6 STT GO 105 B -200€ SEAT MII 1.0 (60ch) ES 105 B -200€

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT GO 105 B -200€ SEAT MII 1.0 (75ch) Auto ES 105 B -200€

DACIA Nouvelle SANDERO Stepway dCi (90ch) GO 105 B -200€ SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 ES 105 B -200€

PANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) FIAT ES 105 B -200€ Start/Stop SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) ASG5 ES 105 B -200€ PANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) FIAT ES 105 B -200€ Start/Stop 5PL VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) BVM5 ES 105 B -200€

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) GO 105 B -200€ VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (75ch) ASG 5 ES 105 B -200€

HYUNDAI i30 1.4 CRDi (90ch) PACK Inventive Blue Drive GO 105 B -200€ VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 GO 105 B -200€

KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P ES 105 B -200€ VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 GO 105 B -200€

Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéfciant d’un bonus 2 2 MARQUE MODèLE MARQUE MODèLE CO CO Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013) Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013)

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) 79 -4000€ VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 95 -4000€

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Style) 85 -4000€ HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive 96 -4000€

LEXUS CT 200h 87 -4000€ TOYOTA PRIUS+ 16 96 -4000€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic 15'') 87 -4000€ HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive Navi 99 -4000€

3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + électrique CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 88 -4000€ PEUGEOT 99 -4000€ (37ch)

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6 + électrique 37ch 88 -4000€ TOYOTA PRIUS+ 17 101 -4000€

3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + électrique PEUGEOT 88 -4000€ CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 102 -4000€ (37ch)

TOYOTA PRIUS (136ch) 15 89 -4000€ HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive 104 -4000€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 91 -4000€ MERCEDES-BENZ E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 107 -4000€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) 91 -4000€ PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) BMP6 + électrique (37ch) 107 -4000€

TOYOTA PRIUS (136ch) 17 92 -4000€ MERCEDES-BENZ E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 109 -4000€

LEXUS CT 200h 94 -4000€ MERCEDES-BENZ E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 109 -4000€

LEXUS CT 200h 95 -4000€ MERCEDES-BENZ E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP 110 -4000€

27 Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2013 et bénéfciant d’un bonus 2 MARQUE MODèLE CO Bonus (-) Malus (+) (au 01/08/2013)

CITROËN C-ZERO 0 +7000€

MERCEDES AMG SLS AMG Electric Drive 0 +7000€

MIA MIA 3PL 12 kWh 0 +7000€

MIA mia 3PL 8 kWh 0 +7000€

MIA mia L 4PL 12 kWh 0 +7000€

MIA mia L 4PL 8 kWh 0 +7000€

MIA mia 3PL 12 kWh 0 +7000€

MIA mia 3PL 8 kWh 0 +7000€

MIA mia L 4PL 12 kWh 0 +7000€

MIA mia L 4PL 8 kWh 0 +7000€

MITSUBISHI IMIEV 0 +7000€

NISSAN LEAF 0 +7000€

PEUGEOT ION electrique (67ch) 0 +7000€

RENAULT FLUENCE Z.E. 0 +7000€

RENAULT ZOE 0 +7000€

SMART SMART FORTWO BRABUS CABRIO ED (35kW) 0 +7000€

SMART SMART FORTWO BRABUS COUPE ED (35kW) 0 +7000€

SMART SMART FORTWO CABRIO ED (35kW) 0 +7000€

SMART SMART FORTWO COUPE ED (35kW) 0 +7000€

TESLA ROADSTER 0 +7000€

CHEVROLET VOLT HYB-R / EPA 27 +5000€

OPEL AMPERA HYB-R / EPA 27 +5000€

VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID D6 Geartronic 6 AWD HYB-R / EPA 48 +5000€

TOYOTA PRIUS RECHARGEABLE (136ch) 15 HYB-R / EPA 49 +5000€

HYB-R / EPA Véhicule hybride rechargeable ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie

28 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les moins bons véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 241 et 295 g de CO2 par km (contre 253 et 298 g de CO2 par km en 2012).

MERCEDES-BENZ G 350 BLUETEC CABRIOLET BVA7 FAP 295 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 319 CDI 272 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 319 CDI 269 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 319 CDI 262 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 319 CDI 258 NISSAN COMBI PRIMASTAR 2.9t 9 PL 2.0 dCI (115ch) FAP L1H1 BVR 6 250 TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 5PL (Légende) 250 TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 7PL (Lounge) 250 G MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 213 CDI - 32 246 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 213 CDI - 43 246 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 316 CDI - 37 246 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 319 CDI 243 AUDI Q7 V8 4.2 TDI (340ch) QUATTRO TIPTRONIC 242 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 213 CDI - 32 241 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 213 CDI - 37 241 MERCEDES-BENZ SPRINTER COMBI 213 CDI - 43 241

Les moins bons véhicules essence en matière d’émissions de co2

En 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 365 et 572 g de CO2 par km (contre 368 et 555 g de CO2 par km en 2012).

ASTON MARTIN ONE-77 572 ASTON MARTIN ONE-77 555 MERCEDES-BENZ G 65 BREAK LONG BVA7 397 BENTLEY MULSANNE 393 ASTON MARTIN V12 VANTAGE 388 ASTON MARTIN V12 VANTAGE ROADSTER 388 ASTON MARTIN V12 ZAGATO 388 FERRARI F12 Berlinetta 380 FERRARI FF 380 G ALFA-ROMEO 8C SPIDER 379 LEXUS LFA 379 CADILLAC CTS-V WAGON 6.2L V8 BVM RWD 19 370 LAMBORGHINI AVENTADOR COUPE 370 LAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER 370 MAYBACH 57S 368 MAYBACH 62S 368 CADILLAC CTS-V 6.2L V8 BVM RWD 19 365 CADILLAC CTS-V COUPE 6.2L V8 BVM RWD 19 365

29 Les Classements Ademe 2013 des véhicules par gamme et par carrosserie*

Dans les graphiques présentés ci-après, les véhicules hybrides non rechargeables sont repérés par le pictogramme suivant : HYB

Les véhicules de la gamme économique Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situent entre 85 et 122 g de CO2 par km (contre 86 et 110 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT TWINGO dCi (75ch) eco2 85

RENAULT TWINGO dCi (85ch) eco2 85

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 86 A SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 86

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) 87

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) 87

FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF 104

FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF 104

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 105

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 109 FIAT 500 1.3 MultiJet 16V 110 B FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V 110

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 110

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 114

FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch) 117 FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch) 122 C

* Les classements présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 30 juin 2013. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr 30 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 90 et 105 g de CO2 par km (contre 90 et 105 g de CO2 par km en 2012).

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop 90

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic 92

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop 92

FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 95

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) 95

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) 95

FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch) 97

SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 97 SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 97 A SMART FORTWO COUPE mhd (45kW) 98

SMART FORTWO COUPE mhd (52kW) 98

CITROËN C1 3P 1.0i BVM 99

CITROËN C1 5P 1.0i BVM 99

PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion 99

PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5 99

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 99

SUZUKI ALTO 1.0 99

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Active 14 99

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14 99

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW) 100

CITROËN C1 3P 1.0i ETG 102

CITROËN C1 5P 1.0i ETG 102

CITROËN C1 3P 1.0i BMP 104

CITROËN C1 5P 1.0i BMP 104 FIAT 500 1.2 8V 104 B PEUGEOT 107 5P 1.0e 2-tronic Blue Lion BVMP 104

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 104

TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14 104

RENAULT TWINGO 1.2 LEV 16V (75ch) eco2 105

31 Les véhicules de la gamme inférieure Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 83 et 98 g de CO2 par km (contre 89 et 101 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 83g 83

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83g 83

HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive 84

CITROËN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP 87

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic 87

FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP ECOnétic 87

PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION 87

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 88

OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88

OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5 88

VOLKSWAGEN POLO 1.2 TDI (75ch) BLUEMOTION 88

SEAT Nouvelle IBIZA SC 1.2 TDI (75ch) FAP Ecomotive 89

SEAT Nouvelle IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) FAP CR Ecomotive 89

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 90

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM 90

FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) 90

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 90

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 90

RENAULT Nouvelle CLIO Energy dCi (90ch) eco2 90g 90

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g 90

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDC 90 A ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S 95

CHEVROLET Aveo 4P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM5 95

CHEVROLET Aveo 5P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM6 95

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BMP6 95

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM 95

CITROËN C3 HDi BVM 95

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAP 95

FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP 95

RENAULT CAPTUR Energy dCi (90ch) eco2 95

RENAULT Nouvelle CLIO dCi (75ch) eco2 95

RENAULT Nouvelle CLIO Estate dCi (75ch) eco2 95

VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDI (90ch) BMT 96

CHEVROLET Aveo 4P 1.3 VCDI 16v (75ch) BVM5 97

CITROËN C3 e-HDi (90ch) BVM 98

FORD FIESTA 3P 1500 TDCi (75ch) FAP 98

FORD FIESTA 5P 1500 TDCi (75ch) FAP 98

PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BMP6 98

PEUGEOT 208 3P 1.4 HDi FAP (68ch) BVM5 98

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 98

PEUGEOT 208 5P 1.4 HDi FAP (68 ch) BVM5 98

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 98 32 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 79 et 102 g de CO2 par km (contre 95 et 114 g de CO2 par km en 2012).

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) HYB 79

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Style) HYB 85

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite 92

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 95

NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S 95

SEAT MII 1.0 (60ch) Ecomotive 95

SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC 95

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In 96

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L Intense 96

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (60ch) BVM5 BMT 96

FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 97

FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL 97

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 97

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFS 97

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S 98

FIAT PUNTO 0.9 (85ch) 98

SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC 98

VOLKSWAGEN UP! 1.0 MPI (75ch) BVM5 BMT 98 A

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S 99

CITROËN C3 VTI BVM5 99

FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99

FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99

FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (80ch) 99

FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch) 99

FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch) 99

FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (80ch) 99

KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3P 99

KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P 99

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start 99

NISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S 99

PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5 99

PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5 99

RENAULT Nouvelle CLIO Energy TCe (90ch) eco2 99g 99

TOYOTA iQ 68ch VVT-i RC2 99

KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5P ISG 100

CITROËN C3 VTI (68ch) BVM5 102 B CITROËN C3 VTI (82ch) BVM 102

HYB Véhicule hybride non rechargeable

33 Les véhicules de la gamme moyenne inférieure Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre 85 et 99 g de CO2 par km (contre 89 et 107 g de CO2 par km en 2012).

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 85 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 85 FORD FOCUS III 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB 88 SKODA FABIA BERLINE 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE 89 SKODA FABIA COMBI 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE 89 CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream 90 RENAULT MEGANE Berline Energy dCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Coupé Energy dCi (110ch) eco2 90 RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2 90 MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP 92 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P 94 KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P 94 CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 95 CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 95 CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream 95 CITROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6 95 PEUGEOT 308 5P 1.6 e-HDi FAP BMP6 Blue Lion (110ch) 95 CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVM6 97 HYUNDAI i30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Blue Drive 97 CITROËN C4 e-Hdi (115ch) BVP6 98 A CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6 98 CITROËN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 98 MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP 98 AUDI A3 1.6 TDI (105ch) 99 AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI (105ch) 99 BMW SERIE 1 - 116d EfficientDynamics Berline 5P 99 CITROËN DS3 CABRIO e-HDi (90ch) BMP6 99 CITROËN DS3 e-HDi (115ch) BVM6 99 CITROËN DS3 e-HDi (90ch) BVA6 99 FORD FOCUS III 4P 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km) 99 FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km) 99 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km) 99 MERCEDES-BENZ CLASSE A 180 CDI BERLINE BVM6 FAP 99 OPEL ASTRA 1.7 CDTI (110ch) ecoFLEX Start/Stop BVM6 99 PEUGEOT 3008 Hybrid 4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB 99 SEAT Nouvelle LEON SC 1.6 TDI 105ch S&S 99 SEAT Nouvelle LEON 5 Portes 1.6 TDI 105ch DSG S&S 99 TOYOTA NOUVELLE AURIS 90D-4D Eco (Active) 99 TOYOTA NOUVELLE AURIS 90D-4D Eco (Dynamic) 99 VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (105ch) FAP BVM5 BLUEMOTION 99gr 99 VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF 1.6 TDI (105ch) BVM5 99

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre 87 et 109 g de CO2 par km (contre 87 et 127 g de CO2 par km en 2012).

LEXUS CT 200h HYB 87 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic 15) HYB 87 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) HYB 91 TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) HYB 91 LEXUS CT 200h HYB 94 A LEXUS CT 200h HYB 95 VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 HYB 95 HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive HYB 96 HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive Navi HYB 99 CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM 102 CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM 104 CITROËN DS3 VTI (82ch) BVM 107 B AUDI A3 1.4 TFSI (140ch) 109 CITROËN DS3 CABRIO VTI (82ch) BVM 109 FORD FOCUS III 5P 1000 S&S SCTi (100ch) EcoBoost 109

HYB Véhicule hybride non rechargeable 34 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme moyenne supérieure Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre 88 et 109 g de CO2 par km (contre 99 et 119 g de CO2 par km en 2012).

CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 HYB 88 PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch HYB 88 VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 96 A VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 96 SKODA OCTAVIA BERLINE 1.6L TDI CR (105ch) BVM5 GREENLINE 2 99 SKODA OCTAVIA GREENTEC 1.6 TDI (105ch) FAP BERLINE 99 VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6 99 CITROËN DS5 Hybrid4 BMP6 HYB 102 SKODA OCTAVIA GREENTEC 1.6 TDI (105ch) FAP DSG BERLINE 102 VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 102 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 102 PEUGEOT 508 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LION 104 SEAT Nouvelle TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive 104 PEUGEOT 508 SW 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 BLUE LION 105 VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 105 105 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 B SEAT Nouvelle TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive Jantes 16 ou 17 106 SKODA OCTAVIA GREENTEC 2.0 TDI (150ch) FAP BERLINE 106 PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) BMP6 + électrique (37ch) HYB 107 SKODA OCTAVIA COMBI 1.6L TDI CR (105ch) BVM5 GREENLINE 2 107 MAZDA MAZDA 6 BERLINE 2.2L SKYACTIV-D (150ch) BVM6 108 VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) Powershift 6 108 RENAULT LAGUNA Coupé dCi (110ch) eco2 109 RENAULT LAGUNA dCi (110ch) eco2 109 VOLKSWAGEN NOUVELLE PASSAT 1.6 TDI (105ch) CR FAP BMT BLUEMOTION 109

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situent entre 89 et 121 g de CO2 par km (contre 89 et 140 g de CO2 par km en 2012).

TOYOTA PRIUS (136ch) 15 HYB 89 HYB 92 TOYOTA PRIUS (136ch) 17 A TOYOTA PRIUS+ 16 HYB 96 SEAT MII 1.0 (75ch) S/S 98 TOYOTA PRIUS+ 17 HYB 101 SKODA OCTAVIA GREENTEC 1.2 TSI (105ch) BERLINE 114 SEAT Nouvelle TOLEDO 1.2 TSI (105ch) Ecomotive 116 B SEAT Nouvelle TOLEDO 1.2 TSI (105ch) Ecomotive Jantes 16 ou 17 118 SEAT Nouvelle TOLEDO 1.2 TSI (85ch) 119 SKODA OCTAVIA GREENTEC 1.4 TSI (140ch) BERLINE 121 C

HYB Véhicule hybride non rechargeable

35 Les véhicules de la gamme supérieure Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 109 et 122 g de CO2 par km (contre 114 et 126 g de CO2 par km en 2012).

BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Berline 109 BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Berline 109 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 109 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BERLINE EDITION BVM6 FAP 109 RENAULT MEGANE Berline dCi (110ch) EDC eco2 110 BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Touring 112 BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Touring 112 BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16 205/60) 114 BMW SERIE 3 - 320d EfficientDynamics Touring 114 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI STATION WAGON BVM6 FAP 114 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI STATION WAGON EDITION BVM6 FAP 114 SKODA SUPERB 1.6L TDI CR FAP (105ch) BVM5 GREENLINE 2 114 SKODA SUPERB COMBI 1.6L TDI CR FAP (105ch) BVM5 GREENLINE 114 VOLVO S60 D2 (115ch) Stop&Start BVM6 114 VOLVO S60 D2 (115ch) Stop&Start Powershift 6 114 VOLVO S60 D3 (136ch) Stop&Start BVM6 114 VOLVO S60 D4 (163ch) Stop&Start BVM6 114 BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16, 205/60) 116 BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 205/60) 116 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BERLINE BVA7 FAP 116 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BERLINE EDITION BVA7 FAP 116 BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16, 225/55. 17, 18 et 19) 117 BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 205/60) 117 BMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 205/60) 117 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BE COUPE BVM6 FAP 117 B MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 117 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI COUPE BVM6 FAP 117 BMW SERIE 3 - 316d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19) 118 BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19) 118 BMW SERIE 3 - 318d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19) 118 BMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19) 118 BMW SERIE 3 - 316d Touring (jantes 16) 119 BMW SERIE 3 - 316d Touring (jantes 16) 119 BMW SERIE 3 - 318d Gran Turismo (jantes 17 et 18) 119 BMW SERIE 3 - 318d Touring (jantes 16) 119 BMW SERIE 3 - 318d Touring (jantes 16) 119 BMW SERIE 3 - 316d Touring 119 BMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 205/60) 119 VOLVO S60 D5 (215ch) Stop&Start BVM6 119 VOLVO V60 D2 (115ch) Stop&Start BVM6 119 VOLVO V60 D2 (115ch) Stop&Start Powershift 6 119 VOLVO V60 D3 (136ch) Stop&Start BVM6 119 VOLVO V60 D4 (163ch) Stop&Start BVM6 119 VOLVO V70 D3 (136ch) Stop&Start BVM6 119 VOLVO V70 D4 (163ch) Stop&Start BVM6 119 BMW SERIE 3 - 318d Touring 120 BMW SERIE 3 - 320d Berline (jantes 16, 225/55 17, 18 et 19) 120 MERCEDES-BENZ CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 120 VOLVO V60 D5 (215ch) Stop&Start BVM6 120 BMW SERIE 3 - 318d Gran Turismo (jantes 18 et 19 avec monte mixte) 122 C

36 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 124 et 142 g de CO2 par km (contre 142 et 154 g de CO2 par km en 2012).

BMW SERIE 3 - 320i Berline EfficientDynamics Edition 124 BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 16) 134 BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 16) 134 VOLVO S60 T3 (150ch) Stop&Start BVM6 135 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVA7 136 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVM6 136 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVA7 136 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVM6 136 BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 17, 18 et 19) 137 BMW SERIE 3 - 316i Berline (jantes 17, 18 et 19) 137 BMW SERIE 3 - 316i Touring (jantes 16) 138 C BMW SERIE 3 - 316i Touring (Jantes 16) 138 BMW SERIE 3 - 320i Berline (jantes 16, 205/60) 138 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVA7 138 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVM6 138 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVA7 138 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVM6 138 BMW SERIE 3 - ActiveHybrid 3 Berline HYB 139 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATION WAGON BVA7 139 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATION WAGON BVM6 139 VOLVO V60 T3 (150ch) Stop&Start BVM6 139 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVA7 140 BMW SERIE 3 - 320i Berline (jantes 16, 225/55, 17, 18 et 19) 141 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVM6 141 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATION WAGON BVA7 141 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVA7 142 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BE COUPE BVM6 142 D MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVA7 142 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 BERLINE BVM6 142 MERCEDES-BENZ CLASSE C 180 STATION WAGON BVM6 142 MERCEDES-BENZ CLASSE SLK 200 BVA7 142

HYB Véhicule hybride non rechargeable

37 Les véhicules de la gamme luxe Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme luxe se situent entre 107 et 120 g de CO2 par km (contre 119 et 133 g de CO2 par km en 2012).

MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP HYB 107 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDI BVA7 FAP 109 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDI BVA7 FAP 109 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 250 CDI BVA7 FAP 109 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP HYB 109 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP HYB 109 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP HYB 110 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP HYB 111 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP HYB 112 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDI BVA7 FAP 114 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 250 CDI BVA7 FAP 114 114 VOLVO S80 D3 (136ch) Stop&Start BVM6 B VOLVO S80 D4 (163ch) Stop&Start BVM6 114 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID STATION WAGON BVA7 FAP HYB 116 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 220 CDI BVA7 FAP 117 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 250 CDI BVA7 FAP 117 BMW SERIE 5 520d EfficientDynamics Berline 119 MERCEDES-BENZ CLASSE E 220 CDI BERLINE BVM6 FAP 119 MERCEDES-BENZ CLASSE E 250 CDI COUPE BVA7 FAP 119 MERCEDES-BENZ CLASSE E 250 CDI COUPE BVM6 FAP 119 MERCEDES-BENZ CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID STATION WAGON BVA7 FAP HYB 119 VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDI (105ch) FAP BMT BVM6 Business 119gr 119 VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDI (105ch) FAP BMT DSG7 119 VOLVO S80 D5 (215ch) Stop&Start BVM6 120

HYB Véhicule hybride non rechargeable

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 118 et 135 g de CO2 par km (contre 140 et 157 g de CO2 par km en 2012).

MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BE BVM6 118 B MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVA7 122 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BVM6 126 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVA7 126 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVM6 127 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BVM6 128 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVA7 129 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVM6 129 C MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 180 BVM6 130 MERCEDES-BENZ CLASSE E 200 COUPE BVA7 130 MERCEDES-BENZ CLASSE CLA 200 BVM6 131 MERCEDES-BENZ CLASSE E 250 coupe BVA7 132 MERCEDES-BENZ CLASSE E 200 BERLINE BVA7 135 MERCEDES-BENZ CLASSE E 250 BERLINE BVA7 135

38 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrains / chemins Diesel se situent entre 88 et 115 g de CO2 par km (contre 104 et 132 g de CO2 par km en 2012).

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB 88 RENAULT CAPTUR Energy dCi (90ch) eco2 95 98 PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BMP6 A PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) BMP6 FAP + Electric (37ch) HYB 99 PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM5 103 PEUGEOT 2008 1.4 Hdi FAP BVM5 104 PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM6 105 PEUGEOT 3008 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 110 PEUGEOT 3008 1.6 HDi FAP (115ch) BVA6 112 B MINI MINI COOPER D COUNTRYMAN 115 MINI MINI ONE D COUNTRYMAN 115

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrains / chemins essence se situent entre 113 et 140 g de CO2 par km (contre 138 et 152 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT CAPTUR Energy TCe (90ch) eco2 113 B PEUGEOT 2008 1.2 Vti BVM5 114 RENAULT CAPTUR TCe (120ch) EDC 125 CITROËN C4 AIRCROSS BVM6 4X2 133 MITSUBISHI ASX 1.6L ESSENCE Inform Clim 2WD 133 MITSUBISHI ASX 1.6L ESSENCE Inform Clim 2WD 135 PEUGEOT 2008 1.6 Vti BVM5 135 NISSAN JUKE 1.6 BVM6 136 CITROËN C4 AIRCROSS BVM6 4X2 137 NISSAN JUKE 1.6 BVM 5 138 C NISSAN JUKE 1.6 BVM5 138 MAZDA CX-5 2.0L SKYACTIV-G (165ch) 139 MINI ONE COUNTRYMAN 139 NISSAN JUKE 1.6 BVM5 139 NISSAN QASHQAI 1.6 (115ch) 139 LEXUS RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD HYB 140 MINI COOPER COUNTRYMAN 140

HYB Véhicule hybride non rechargeable

39 Les véhicules de la gamme monospace Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace Diesel se situent entre 98 et 115 g de CO2 par km (contre 114 et 126 g de CO2 par km en 2012).

CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6 98 A CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT 104 CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVM6 STT 105 CITROËN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT 105 RENAULT MEGANE Grand SCENIC 5PL Energy dCi (110ch) eco2 105 RENAULT MEGANE Grand SCENIC 7PL Energy dCi (110ch) eco2 105 RENAULT MEGANE Grand SCENIC Energy dCi (110ch) eco2 105 RENAULT MEGANE Grand SCENIC Xmod Energy dCi (110ch) eco2 105 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 108 DACIA LODGY 5PL 1.5 dCi (90ch) FAP 109 DACIA LODGY 7PL 1.5 dCi (90ch) FAP 109 PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP BMP6 5PL 109 CITROËN Nouveau C4 Picasso Hdi (90ch) BVM 110 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 112 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDI BVA7 FAP 112 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 113 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 113 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 113 PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP BMP6 7PL 113 B TOYOTA VERSO S 90 D-4D Dynamic 113 TOYOTA VERSO S 90 D-4D Skyview 113 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 114 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 114 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDI BVA7 FAP 114 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDI BVM6 FAP 114 MERCEDES-BENZ CLASSE B 220 CDI BVA7 114 RENAULT MEGANE Grand SCENIC 5PL Energy dCi (130ch) eco2 114 RENAULT MEGANE Grand SCENIC 7PL Energy dCi (130ch) eco2 114 RENAULT MEGANE Grand SCENIC Xmod Energy dCi (130ch) 114 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVA7 FAP 115 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP 115 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDI BVA7 FAP 115 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 CDI BVM6 FAP 115 TOYOTA VERSO S 90 D-4D MultiMode Dynamic 115 TOYOTA VERSO S 90 D-4D MultiMode Skyview 115

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace essence se situent entre 120 et 140 g de CO2 par km (contre 132 et 154 g de CO2 par km en 2012).

TOYOTA VERSO S 100 VVT-i MultiDrive Dynamic 120 TOYOTA VERSO S 100 VVT-i MultiDrive Skyview 120 B TOYOTA VERSO S 100 VVT-i Dynamic 127 TOYOTA VERSO S 100 VVT-i Skyview 127 DACIA LODGY Silver 5PL 1.2 TCe (115ch) 131 SEAT ALTEA 1.2 TSI (105ch) S/S 132 SEAT ALTEA XL 1.2 TSI (105ch) S/S 132 DACIA LODGY Silver 7PL 1.2 TCe (115ch) 135 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7 135 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7 135 RENAULT MEGANE SCENIC Energy TCe (115ch) 135 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7 136 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7 136 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7 137 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7 137 C MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVM6 137 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7 137 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVM6 137 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7 138 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVM6 138 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7 138 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVM6 138 CITROËN Nouveau C4 Picasso THP (155ch) BVM6 139 MERCEDES-BENZ CLASSE B 180 BVA7 139 MERCEDES-BENZ CLASSE B 200 BVA7 139 RENAULT MEGANE SCENIC Xmod Energy TCe (115ch) 140

40 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Les véhicules de la gamme break Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break Diesel se situent entre 83 et 104 g de CO2 par km (contre 89 et 112 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 83g 83 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (88 g/km) 88 VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 88 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 88 SKODA FABIA COMBI 1.2L TDI CR FAP (75ch) BVM5 GREENLINE 89 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 90g 90 RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy dCi (90ch) eco2 EDC 90 RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (110ch) eco2 90 A RENAULT Nouvelle CLIO Estate dCi (75ch) eco2 95 VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6 96 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design BVM6 96 DACIA Nouvelle LOGAN dCi (75ch) 99 DACIA Nouvelle LOGAN dCi (90ch) 99 FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic Technology (99 g/km) 99 VOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6 99 VOLVO V40 D2 (115ch) Powershift 6 102 VOLVO V40 D2 (115ch) R-design Powershift 6 102 MINI COOPER D CLUBMAN 103 MINI ONE D CLUBMAN 103 B RENAULT MEGANE Estate dCi (90ch) eco2 104 RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) eco2 104 RENAULT MEGANE Estate Energy dCi (130ch) Euro5b eco2 104

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break essence se situent entre 105 et 129 g de CO2 par km (contre 119 et 137 g de CO2 par km en 2012).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Energy TCe (90ch) eco2 105 FORD FOCUS III SW 1000 S&S SCTi (100ch) EcoBoost 112 DACIA Nouvelle LOGAN TCe (90ch) 116 B FORD FOCUS III SW 1000 S&S SCTi (125ch) EcoBoost 117 RENAULT MEGANE Estate Energy TCe (115ch) eco2 119 RENAULT Nouvelle CLIO Estate TCe (120ch) EDC 120 SKODA FABIA COMBI 1.2L TSI (85ch) BVM5 121 MINI ONE CLUBMAN 124 RENAULT MEGANE Estate Energy TCe (130ch) 124 SKODA FABIA COMBI 1.2L TSI (105ch) BVM5 124 SKODA FABIA COMBI 1.2L TSI (105ch) DGS7 124 VOLVO V40 T2 (120ch) BVM6 124 C VOLVO V40 T3 (150ch) BVM6 124 RENAULT Nouvelle CLIO Estate 1.2 16V (75ch) 127 MINI COOPER CLUBMAN 129 VOLVO V40 T4 (180ch) Stop&Start BVM6 129 VOLVO V40 CROSS COUNTRY T4 (180ch) BVM6 129

41 Les véhicules de la gamme minispace Diesel En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace Diesel se situent entre 104 et 117 g de CO2 par km (contre 104 et 118 g de CO2 par km en 2012).

FORD B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP 104 CITROËN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM 105 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 105 CITROËN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM 107 CITROËN C3 PICASSO HDi (90ch) BMP6 109 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 109 FORD B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAP 109 LANCIA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start D.F.S 109 OPEL MERIVA 1.3 CDTI (95ch) Start/Stop ecoFLEX BVM5 109 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 110 B NISSAN NOTE 1.5 dCi (86ch) 110 CITROËN C3 PICASSO HDi (90ch) BMP6 112 SUBARU TREZIA 1.4D BVM 113 FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch) 114 HYUNDAI ix20 1.4 CRDi (90ch) PACK Sensation Blue Drive 114 LANCIA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start 114 SUBARU TREZIA 1.4D BVA 115 FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch) 117 HYUNDAI ix20 1.6 CRDi (115ch) PACK Business Blue Drive 117

Essence En 2013, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace essence se situent entre 104 et 126 g de CO2 par km (contre 104 et 128 g de CO2 par km en 2012).

HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive HYB 104 OPEL AGILA 1.0 ecoFLEX Start/Stop BVM5 106 FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch) 109 OPEL AGILA 1.0 BVM5 109 SUZUKI SPLASH 1.0 109 FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch) 112 B FORD B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost 114 OPEL AGILA 1.2 Start/Stop BVM5 115 OPEL AGILA 1.2 BVM5 118 FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch) 119 MITSUBISHI COLT CLEARTEC 1.3L Invite 119 HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC S & Elégance 123 123 HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC S & Elégance/Habitat C HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance/Habitat 126 HONDA JAZZ 1.4 i-VTEC Elegance/Luxury 126

HYB Véhicule hybride non rechargeable

42 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution des caractéristiques techniques

Évolution de la part des véhicules Diesel équipés de filtre à particules par classe co2 L’introduction de la norme Euro 5 sur tous les modèles depuis le 1er janvier 2011 rendant obligatoire l’équipement des véhicules Diesel en filtre à particules explique le fait que 98 % des modèles Diesel vendus en 2012 en soient équipés. Seule la classe F est en retard avec 83 % de modèles vendus possédant cet équipement.

2009 2010 2011 2012 % % % 100 100 98 98 % 98 % 98 % 98 % 98 % 96 % 95 % 94 % 94 % 94 % 93 % 85 % 83 % 83 % 73 % 72 % 70 % 63 % 63 % 63 % 61 % 61 % 54 % 41 % 40 % 39 % 39 % 36 % 18 %

A B C D E F G Total

43 Évolution de la puissance moyenne En 2012, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance installée sur les véhicules a connu une hausse de 2 kW (plus 1 kW pour les véhicules essence et Diesel). Cette augmentation est en partie liée à l’augmentation significative de la part des véhicules hybrides (plus puissants que les véhicules classiques) dans les ventes 2012.

En kW

83 83 84 81 78 79 78 78 76 76 75 80 80 73 78 76 77 75 75 69 73 74 74 67 72 70 70 71 64 65 69 69 69 68 70 66 67 60 67 65 57 65 67 56 55 58 55 57 57 63 64 62 55 55 55 61 62 56 58 59 54 56 57 53 53 55 55 55 53 Total Essence Diesel

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Évolution de la masse moyenne par énergie En 2012, suivant la même tendance que la puissance moyenne, la masse moyenne (pondérée par les ventes) a augmenté de 5 kg pour les véhicules Diesel et de 6 kg pour les véhicules essence. Les marges de progrès sont importantes, tant au niveau de l’allègement des véhicules qu’à celui de la réduction de leur puissance.

En kg

1371 1344 1350 1340 1326 1331 1335 1312 1317 1319 1298 1278 1288 1264 1272 1266 1253 1260 1250 1252 1260 1232 1235 1234 1230 1193 1203 1224 1156 1167 1132 1142 1116 1127 1098 1080 1082 1085 1078 1088 1057 1068 1100 1041 1030 1032 1028 1029 1027 1030 1036 1053 1057 1052 1004 986 1037 969 953 1001 1009 1000 960 950 961 Total 914 926 925 Essence 904 Diesel

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

44 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France Évolution de la puissance massique moyenne Comme les deux précédentes caractéristiques techniques, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance massique(1) a augmenté en 2012. Cela montre que la hausse de la puissance moyenne installée est plus forte que la hausse de la masse moyenne.

En kW/t

65 64 64 64 63 63 63 63 62 62 62 62 62 61 61 61 60 60 60 60 60 60 62 59 59 59 59 59 61 58 58 58 58 57 57 57 57 59 59 56 56 56 58 58 58 58 58 58 55 55 55 55 57 57 54 54 53 55 52 53 52 52 51 50 50 50 50 50 50

Total Essence Diesel

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

(1) La puissance massique est égale à la puissance maximale multipliée par 1 000 et divisée par la masse du véhicule.

Ventilation des ventes 2012 et vitesse maximale Moins de 10 % des véhicules vendus en 2012 ont une vitesse maximale inférieure à 160 km/h. 78 % des ventes concernent des véhicules dont la vitesse maximale est comprise entre 160 et 200 km/h contre 77 % en 2011. Enfin, 13 % des véhicules vendus ont une vitesse maximale supérieure à 200 km/h.

Vitesse maximale en km/h 2009 2010 2011 2012 % % 26,9 % 26 % % % % 24 23,64 23,36 23 23 21,2 % 20,94% 20,8 % 18 % % % % % 15 14 14 13,21 13,2 % % % % % 10 10 % %

9,35 9,4 % 9 9 8,58 7,5 % % %

% % % 2 2 % % % 0,7 0,5 0,2 % 0,2 % 0,01 0,01 0,1 0,08 0,14% 0,08%

≤ 130 [131-140] [141-150] [151-160] [161-170] [171-180] [181-190] [191-200] > 200

45 Notes

......

46 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France ......

......

47 ......

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48 évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France ADEME Centre de Sophia-Antipolis 500, route des Lucioles l 06560 Valbonne Tél. : 04 93 95 79 00 l Fax : 04 93 65 31 96 www.ademe.fr 49 L’ademe en bref

L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’énergie (ADEME) participe à la mise en œuvre des politiques publiques dans les domaines de l’environnement, de l’énergie et du développement durable. Afn de leur permettre de progresser dans leur démarche environnementale, l’agence met à disposition des entreprises, des collectivités locales, des pouvoirs publics et du grand public, ses capacités d’expertise et de conseil. Elle aide en outre au fnancement de projets, de la recherche à la mise en œuvre, et ce, dans les domaines suivants : la gestion des déchets, la préservation des sols, l’effcacité énergétique Retrouvez cette brochure sur Internet et les énergies renouvelables, la qualité de l’air et consultez le comparateur et la lutte contre le bruit. de tous les véhicules neufs qui présente leurs consommations de carburant, L’ADEME est un établissement public sous la tutelle leurs émissions de CO2 et leurs principaux polluants atmosphériques : du ministère de l’écologie, du développement Hop-Cube, Provaltis, O’Communication Provaltis, Ι SEPTEMBRE 2013 Imprimé sur papier PEFC Ι Hop-Cube, durable et de l’énergie, et du ministère de l’enseignement supérieur et de la Recherche. http://carlabelling.ademe.fr www.ademe.fr ISBN : 978-2-35838-382-0 250 ex. Ι ISBN : 7717

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