Au Sujet Des Sujets De Navires E
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Merci d’adresser vos courriers à la rédaction : Frédéric STAHL, Marijolet, 12 560 ST LAURENT D’OLT et vos mails à [email protected] Au sujet des opérations Au sujet des sujets des trésors que vous allez nous faire découvrir. De la même façon, je n’entrerai pas dans la polémique en Nouvelle-Guinée de Navires et Histoire régulière constituée par la question de savoir si Il me semble que vous vous êtes trompé dans la Pour des raisons qui tiennent tout à la fois l’actualité a sa place dans un magazine d’histoire carte du n°71 page 56. Vous placez Milne Bay là de l’effi cacité que de la préservation de votre fut elle maritime. Sur cela je me contenterai de où se trouve en fait le golfe de Papouasie. Pour modestie naturelle, j’irai très vite sur les relever que l’actualité est, par nature, chose moi Milne Bay se trouve à la pointe sud-est de la compliments… Sachez toutefois que je suis un éphémère et qu’elle a tendance à se transformer Nouvelle-Guinée. fi dèle lecteur depuis le n° 1 de N&H et que mon très vite en histoire récente pour devenir ensuite - M. Jean-Louis Nibart impatience est toujours intacte à la découverte et inéluctablement - histoire tout court ! Bref, j’aime Vous avez tout à fait raison et merci de nous révéler cette erreur. Lors de la réalisation de cette carte nous avons été induits en erreur par la découpe du sud-est de la Nouvelle Guinée qui ressemble étrangement à celle de Milne Bay. Cette faute d’inattention est importante car elle laisse alors entendre que les Japonais auraient opéré au nord- ouest de Port Moresby ce qui est une hérésie. Voici donc la carte corrigée. La rédaction Au sujet des sujets des Hors-Séries à venir… Bravo pour votre Navires et Histoire hors-série n°16 sur les sous-marins de la Kriegsmarine. Sauriez-vous faire de même sur les sous-marins américains, japonais, italiens, anglais ? Continuez dans la même voie ; pour ma part je trouve cela parfait. M. Pascal Bernard Nous avons envie de dire oui mais soyons raisonnables, il nous faut déjà terminer la série des hors-séries consacrés aux sous-marins de la Kriegsmarine… La rédaction Le compte Félix Von Lückner. (DR) Boîtage du kit Airfi x du HMS Ajax. 4 Navires et Histoire à travers les brèves Frédéric Stahl Le mercredi 14 novembre, jour où j’ai livré les « brèves au jour le jour » du n°75, et les jours suivants, j’ai ressenti un grand malaise. Il manquait une énième relecture, il manquait des précisions. Il m’est apparu clairement que l’interpénétration des faits, la multiplication des entrées, l’accélération des événements, rendaient la tenue d’une telle rubrique littéralement impossible, d’autant plus que le texte ne rencontrerait ses premiers lecteurs au mieux que quinze jours plus tard. Le déclenchement de l’opération « Pilier de défense » sur Gaza, ce même 14 novembre, a encore amplifi é ce malaise… Netanyahou qui cherchait à renforcer son pouvoir par des élections anticipées tentait visiblement de « refi ler la patate chaude » de Gaza à l’Egypte (voir encadré n°1)… … Même si l’avenir de l’ensemble du Moyen-Orient et, par-delà, celui de l’espace méditerranéen, semble bien se jouer en Syrie où nous avons affaire à un « hiver de neige et de sang » , il apparaît que, de plus en plus, la stratégie américaine du « leadership from behind », pour le moins paradoxale pour une nation fédérale qui est dans toutes ses strates une puissance impériale, peut fi nalement se résumer dans une formule sèche et claire : « Que les pays européens se démerdent avec le nord de l’Afrique et le Proche-Orient ! ». Cette attitude montre l’affaiblissement « relatif » de la puissance des Etats-Unis qui accordent maintenant la priorité à l’espace Pacifi que avec corrélativement des manifestations de nervosité croissantes en mer de Chine alors qu’en Afghanistan nous assistons à un départ sur la pointe des pieds des contingents occidentaux… … Deux mois plus tard, le 16 janvier 2013, au moment de remettre cette copie, une seule chose est assurée, c’est que le monde a bel et bien basculé en 2012. C’est dans ce contexte que la France qui a joué aux incendiaires en Libye (1), tente de jouer aux pompiers au Mali (mais qui, avec ses bombes et sa manifestation de force, prend également le risque d’étendre l’incendie). Le plus terrible, c’est que ce 16 janvier 2013, je me trouve dans le même état d’esprit que le 14 novembre, car à la dernière minute, j’ai dû regrouper toutes les brèves, traitées initialement, séparément sous la forme d’une rubrique « au jour le jour » qui reste frustrante… (FS) 1 - Sur le dossier libyen, les informations sur les événements de 2011, rendues peu à peu publiques depuis quelques mois, confi rment que nous avons vu assez juste, car elles valident la plus grande partie des informations données dans les n°65 à 70 et plus personne ne peut plus nier que l’intervention a infl uencé l’évolution des événements dans d’autres pays (Syrie, Mali, Soudan, Liban…). Ainsi, à partir de novembre 2011 et peut-être jusqu’au mois d’août 2012, des navires marchands affrétés par le Qatar et les Emirats Arabes Unis, ont effectué la navette entre les ports libyens de Benghazi, Misrata et Darnah et le Liban ou la Turquie pour amener plusieurs milliers de tonnes d’armes et de munitions à des groupes islamiques syriens (approximativement 600 tonnes par voyage) et que c’est justement au cours du mois de novembre 2011 que les premières opérations militaires ont été lancées par les rebelles. Au cours de ces transferts d’armement, des combattants sont également venus de Libye (Brigade libyenne d’Abdelhakim Belhadj et de Salem Ali Mahmoud). Même si le pays a quitté la Une des actualités, sur le terrain, la Libye, avec ses 250 milices, reste un pays déstabilisé et divisé en plusieurs entités déterminées par le pétrole. Elle est également la base arrière de plusieurs groupes intervenant en Syrie. Le 8 décembre, les nouvelles autorités libyennes ont été obligées d’avouer que les chiffres des pertes donnés pendant les événements étaient faux et que la guerre n’a pas fait 50 000 morts comme indiqué à l’époque (des chiffres largement repris par la presse) mais entre 25 000 et 29 000 ce qui donne de la crédibilité au bilan de 26 577 morts donné dans le N°70 de Navires et Histoire. L’édition 2012 des « Flottes de combat », tant attendue et tant désirée est enfi n disponible et quel pavé ! Bernard Prézelin qui a dû beaucoup donner de sa personne et littéralement arrêter son activité professionnelle pour terminer cette édition, a réalisé là une véritable œuvre de moine bénédictin. Nous sommes bien placés pour savoir que suivre les évolutions des forces navales d’aujourd’hui est un véritable travail de fou et que, même en 1468 pages, il faut un chausse-pied pour couvrir toutes les marines du monde… Alors bravo ! … Cet outil indispensable ne quittant pas notre bureau, nous aurons l’occasion de revenir à de maintes occasions sur cette « indispensable » édition 2012… Flottes de Combat 2012 - Bernard Prézelin - Editions Ouest-France - ISBN 978-27373-5021-4 - Prix public observé : de 209 à 220 € 6 Le porte-avions Liaoning en novembre 2012 Novembre 2012 : Les essais aéronautiques à bord du Liaoning Frédéric Stahl Le porte-avions n°16 Liaoning (ex n°83 Shilang) a effectué une nouvelle sortie (la douzième) entre le 12 et le 25 novembre 2012 au sud-ouest de Dalian (1). Au cours de celle-ci, les Chinois ont procédé aux premiers appontages et premiers décollages du chasseur Shenyang J-15 Flying Shark (Gao Shan). Cette étape est hautement symbolique de la montée en puissance de l’aéronautique navale chinoise (Kôngchün haïjünde)… Pour mémoire, le programme du chasseur pour étudier les mouvements sur le pont d’envol le directeur du programme et directeur-général embarqué J-15 a été lancé en janvier 2007 après et l’encombrement dans le hangar. En Juillet 2012, de ShenYang Aircraft Corp, l’ingénieur Luo Yang, que la Chine ait effectué toute une série de tests le J-15 obtient sa certifi cation et une nouvelle série décède d’une crise cardiaque, le 25 novembre, et quelques vols d’essais avec un prototype de de 12 appareils est commandée (de 0024 à 0035). jour du retour du porte-avions à Dalian … La Chine Sukhoi Su-27K/Su-33 Flanker D, le T-10K-3, En août, un des J-15 prototypes est utilisé pour communique rapidement sur ces essais pour acheté inachevé à l’Ukraine en 2001. Les plans étudier les procédures d’approche et les modes de montrer que ceux-ci sont un succès alors qu’une de l’appareil chinois sont fi nalisés en janvier liaisons avec le futur Liaoning. En octobre 2012 au nouvelle série de 15 appareils est commandée (de 2008. Le 31 août 2009, à la surprise générale, cours de la onzième sortie du navire, trois avions de 0036 à 0050) pour livraison en 2014. Courant 2013, le prototype J-15-0001 (CTFE-551) du Flying présérie, les J-15 0005 (CFTE-554), 0006 (CTFE- l’aéronautique navale disposera donc de 16 avions Shark effectue son premier vol équipé de deux 555), et 0008 (CFTE-556), effectuent des essais (de 0009 à 0024) et verra l’arrivée de 8 appareils réacteurs russes Saturn/Lyulka AL-31F.