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Santa Clara 2016 Pensamiento

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Santa Clara 2016 Pensamiento Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas Facultad de Construcciones Departamento de Ingeniería Civil Caracterización de la accidentalidad en la provincia de Villa Clara en el período de 2014 al 2015 en las vías rurales pavimentadas Tesis presentada en opción al Título Académico de Ingeniero Civil Autora: Yanet Pérez Ramos Tutor: Dr. Ing. René García Depestre Santa Clara 2016 Pensamiento “El futuro de nuestra patria tiene que ser necesariamente un futuro de hombres de ciencia, tiene que ser un futuro de hombres de pensamiento, porque precisamente es lo que más estamos sembrando (…)” Fidel Castro Ruz Dedicatoria A mis padres: por todo el amor, comprensión y apoyo durante toda mi vida de estudiante. Agradecimientos A mis padres: que sin ellos no hubiera llegado hasta aquí, gracias por todo el apoyo y por las palabras justas en cada momento. A mi tutor: por toda la paciencia que tuvo conmigo y toda la ayuda que me brindó en el momento que necesité de él. A mi familia: en especial a mis tías, mis primos y mis abuelas. A mis compañeras de estudios: por compartir conmigo todos estos años de sacrificios, a Patricia, Arasay y Suri. A todo aquel que tuvo que ver con mi formación como profesional muchas gracias. Resumen RESUMEN Los accidentes de tránsito constituyen la primera causa de fallecimiento de forma violenta en Cuba, de ahí la importancia de caracterizar la accidentalidad para establecer los puntos críticos y tomar medidas a favor de la seguridad vial. En la presente investigación se hace una caracterización de la accidentalidad en vías rurales pavimentadas en la provincia de Villa Clara durante los años 2014 y 2015. Para lograr esta finalidad primeramente se realizó una revisión de la bibliografía nacional e internacional acerca de la problemática de la accidentalidad y los agentes que determinan la seguridad vial, también se reconocieron los métodos para determinar la accidentalidad en diferentes países del mundo y los métodos utilizados por las entidades cubanas. Como herramienta para caracterizar la accidentalidad se dividieron por tramos las vías rurales teniendo en cuenta su categoría y funcionabilidad, posteriormente se tomaron los datos estadísticos de los accidentes de tránsito registrado en la Unidad Policial de Tránsito, luego se calcularon los índices de accidentalidad, mortalidad, daños materiales equivalentes y daños materiales equivalentes promedio para finalmente localizar los tramos de alta concentración de accidentes (TCA) y establecer un orden de peligrosidad en los tramos más críticos. Palabras claves: Accidentalidad, seguridad vial, mortalidad, morbilidad Resumen ABSTRACT Traffic accidents are the leading cause of death in Cuba violently hence the importance of characterizing the accident to establish the critical points and take measures in favor of road safety. In this research a characterization of the accident on paved rural roads in the province of Villa Clara is done during the years 2014 and 2015. To achieve this purpose first a review of national and international literature was done about the problem of accidents and agents that determine road safety, also recognized methods for determining the accidents in different countries and methods used by Cuban entities. As a tool to characterize the accident were divided by sections rural roads taking into account their category and functionality, then the statistics of traffic accidents registered in the Police Traffic Unit were taken after accident rates, mortality were calculated, material damage and material damage equivalent average equivalent to finally locate sections with high concentrations of accidents (TCA) and establish an order of danger in the most critical sections. Key words: Accidents, roadway safety, mortality, injury. Índice INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 1 CAPÍTULO I: FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA Y ESTADO DEL CONOCIMIENTO SOBRE LA CARACTERIZACIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD VEHICULAR. ............... 7 1.1 Seguridad vial ................................................................................................................. 7 1.2 Elementos componentes del sistema de seguridad vial .................................... 9 1.3 Accidentalidad .............................................................................................................. 11 1.4 Índices de accidentalidad .......................................................................................... 14 1.5 Métodos para caracterizar la accidentalidad ....................................................... 19 Conclusiones parciales .................................................................................................... 24 CAPÍTULO II: ANÁLISIS DE LA CARACTERIZACIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD. MATERIALES Y MÉTODOS. ................................................................................................. 25 2.1 Métodos de investigación ......................................................................................... 25 2.2 Características de la población y la muestra ....................................................... 27 2.3 Método para la caracterización de la accidentalidad. ........................................ 27 2.3.1 Delimitación de tramos de la red de carreteras ................................................. 27 2.3.2 Determinación del periodo de análisis ................................................................ 27 2.3.3 Recopilación de la información primaria y procesamiento ............................... 27 2.3.4 Caracterización a partir de índices de accidentalidad y el orden de peligrosidad ....................................................................................................................... 27 2.3.5 Interpretación de los resultados ........................................................................... 27 Conclusiones parciales .................................................................................................... 35 CAPÍTULO III: APLICACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS ......................................................................................................................... 36 3.1 Aplicación de la metodología y análisis de los resultados. ............................. 36 3.1.1 Tramos de la red de carreteras ......................................................................... 36 3.1.2 Periodo de análisis .............................................................................................. 37 3.1.3 Recopilación de la información primaria y procesamiento ...................... 38 3.1.4 Caracterización a partir de índices de accidentalidad y el orden de peligrosidad ..................................................................................................................... 39 3.1.5 Interpretación de los resultados ...................................................................... 44 Conclusiones parciales .................................................................................................... 47 CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 48 Índice RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 49 BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................ 50 Anexos ...................................................................................................................................... 52 Introducción INTRODUCCIÓN Todo país, independientemente de su ubicación geográfica, población, desarrollo económico, nivel científico técnico y régimen social, en su actividad cotidiana y de un modo cada vez más intenso, utiliza el vehículo automotor. Los progresos de la ciencia y la técnica en función de mejorar el desempeño del vehículo incrementan la potencia, velocidad, comodidad y capacidad de carga, entre otros aspectos, lo que puede contribuir al aumento del número de accidentes de tránsito. Los accidentes de tránsito son sucesos imprevistos ocurridos por la interacción inadecuada de los factores vinculados con el hombre, el vehículo y el entorno, por lo que la accidentalidad vehicular es lo que define la seguridad vial, de allí que estos factores deben ser bien controlados para influir en la seguridad vial de manera positiva. Según Radelat, (2003); define que la seguridad vial no es más que la reducción del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a través de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniería vial, gestión del tráfico, educación y formación de los usuarios de las carreteras y diseño de los vehículos. Según lo expuesto por Baker J.S., Frickr L.B., (1986) y López M., (1971) definen que un accidente de tránsito es "un suceso eventual, producido con ocasión del tráfico, en el que interviene alguna unidad de circulación y como resultado del cual se producen muertes o lesiones en las personas o daños en las cosas". Más de 130 mil fallecidos, un millón de heridos y cientos de miles de discapacitados por año, además de los daños materiales, conforman las estadísticas referidas a los accidentes de tránsito en América Latina. Cuba se encuentra en uno de los países de menor tasa de defunciones por colisiones en las vías por cada 100 000 habitantes según la Organización Panamericana de la Salud (OPS). Este indicador puede ser engañoso, pues no
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