Die Welt Der Mehrrumpfboote März 2010 März 2010
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Die Welt der Mehrrumpfboote März 2010 März 2010 Inhalt Americas Cup Nachlese Nun ist es also klar, das Wingsail von Aus der Szene BMW Oracle Racing war von Alinghi Americas Cup Nachlese .................... 2 nicht zu schlagen. Irgendwie erinnert Groupama 3 (Jules Vernes Trophy) .... 6 das Ganz ein wenig an den Cup von Sailrocket - Neuauflage .................... 8 1988, als der Katamaran Stars&Stri- Bernard Smith gestorben.................. 9 pes, ebenfalls mit Flügesegel, den „The Race“ kommt wieder............... 10 Neuseeländern keine Chance ließ. Plastiki ......................................... 12 Multihull One Championship ............ 14 Hier ein kurzer Rückblick auf die bei- Neues von MOD 70 ........................ 16 den Renntage. Sieg für Masirah ............................ 17 Boote vorgestellt: 1. Rennen Reynolds 33.................................. 18 Die Situation die zur Bestrafung von Alinghi Der Herausforderer „USA“ passiert das Privilege 515................................. 19 führte. KombiKat 5 Meter.......................... 20 fast unglaubliche, er verpatzt den Start und muss mit unnötigem Rück- 2. Rennen Technik stand von bald zwei Minuten die Auf- Nach der Schlappe des ersten Rennens Rumpfquerschnitte für Multihulls...... 22 holjagd starten. Doch bereits hier zeigt Der "ideale" Rumpf ........................ 25 kämpfte Alinghi mit aller Kraft und sich die deutliche Überlegenheit des „Auswüchse“ des 33. Americas Cup.. 26 konnte so im ersten Teilstück des 39 Kombination Trimaran und Flügelse- Seemeilen langen Dreieckskurses die Stories und Berichte gel. Die erste Wendemarke wird von Führung behaupten. Nichtsdestoweni- Mit einer Maledives 32 nach den Amerikanern bereits mit einer ger rundete „USA“ wiederum vor den Thailand (1).................................. 27 knappen Seemeile Vorsprung gerun- Verteidigern die Wendemarke und Bootsmarkt det. Daß Alinghi noch einen fragwürdig baute dann seinen Vorsprung kontinu- Kats bis 10 m Länge ...................... 43 erteilten Strafkringel wegen Behinde- ierlich aus. An der zweiten Marke wa- Kats ab 10 m Länge....................... 46 rung in der Startphase fahren muss, ren sie schon wieder zwei Minuten vor- Verkaufe Trimaran......................... 49 spielt keine Rolle mehr. Der Verteidi- aus und gingen schließlich mit an die Verkaufe Sportmulti....................... 52 ger kommt erst schlappe 15 Minuten Charteranzeigen ............................ 55 30 Knoten Speed gute fünf Minuten und 28 Sekunden später ins Ziel. Impressum ................................57 vor Alinghi durch’s Ziel. Und hier eine Extraseite mit schönen Bildern aus beiden Rennen: 2 März 2010 3 März 2010 Kommentare letzten 10 Jahre erreicht haben.“ Voraussetzungen, mit den Karten, die wir hatten, haben wir unser Bestes ge- Ernesto Bertarelli, Teampräsident Der bedeutendste Moment: „ Das Be- geben und gezeigt, dass wir nicht und Hauptsteuermann ste ist nicht, die silberne Trophäe ef- nachlassen und aufgeben. Wir wollten „Woran ich jetzt denke ist, dass jeder, fektiv zu haben, sondern das Beste ist, einfach so hart kämpfen, wie wir konn- der in den letzten zehn Jahren jemals ein Team zu haben, das erfolgreich ist, ten, und das haben wir getan. Wir ge- mit dem Alinghi-Team zu tun hatte, das einen Spirit hat, das gewinnt ... hen erhobenen Hauptes aus diesem versteht, was ich jetzt fühle. Eine ein- und wir haben wahrlich gewonnen! Wettbewerb und sind stolz auf das, zigartige Wärme, ein einzigartiger Spi- Wenn es ein Team gibt, das in den was wir bis hierhin erreicht haben.“ rit und eine einzigartige Freundschaft letzten zehn Jahren gewonnen hat, verbindet alle, die mit Alinghi gearbei- dann ist das Alinghi. Jetzt haben wir Werden Sie weitermachen? „Es liegt tet, für Alinghi gejubelt, das Alinghi- diese zwei letzten Rennen nicht ge- nicht mehr an mir, die Zukunft des Team getroffen haben und uns nahe wonnen. Wir waren benachteiligt. Wir Cups zu bestimmen. Ich werde abwar- waren – so bin ich sehr stolz auf unser hatten ein Boot, das nicht ganz schnell ten und schauen, wohin die Zukunft Team und auf das, was wir über die genug war. Aber unter den gegebenen uns führt, und dann entscheiden.“ 4 März 2010 "Der einzige Wermutstrop- bereits zweimal in früheren Americas fen ist, dass wir das Boot Cup Kampagnen angeführt hat. Vin- nicht mehr segeln werden. cenzo Onorato sagte:“ Danke Larry, Wir haben uns jeden ein- danke Russel. Ich werde dieses Ziel zelnen Tag darauf gefreut. mit Anstand, Leidenschaft und Es ist eine ganz besondere Freundschaft verfolgen“. Yacht." Und wie geht es weiter? Mascalzone Latino mit Yachtclub di Roma sind der neue Challenger of Record Russel Coutts, der Skipper James Spithill (AUS), dem von Larry Ellison's Team BMW Oracle Skipper und Steuermann der Racing hat bestätigt, daß der Golden "USA". Gate Yacht Club die Herausforderung Hoffen wir, daß es den beiden besser des Club Nautico di Roma, der durch gelingt als wir es in den letzten beiden "Es ist ein unglaubliches Gefühl", sag- das Mascalzone Latino Audi Team ver- Jahren erleben mußten. te Spithill nach dem Triumph. "Das ge- treten wird, akzeptiert hat. samte Team hat so viel Arbeit in das Somit steht also die Paarung für den „Der Herausforderer hat die Aufgabe, Boot gesteckt und zwei Rennen ohne 34 Americas Cup fest. Interessante Verhandlungen mit dem Verteidiger das geringste Problem absolviert. Die- Fussnote: Es werden als Sponsoren über die Bedingungen des künftigen sen Sieg haben wir dem Shoreteam, jetzt BMW gegen AUDI antreten. Wettbewerb zu führen, damit diese auf den Bootsbauern, den Designern und Fotos: gegenseitigem Einverständnis beru- BMW ORACLE Racing, Carlo Borlenghi Alinghi, dem Supportteam zu verdanken. Sie hen,“ so Russell Coutts. Mascalzone Latino haben uns eine fantastische Yacht in die Hände gegeben. Dem italienische Team sitzt Lara Ciribi Onorato vor, deren Ehemann Vincenzo Ich habe es immer noch nicht richtig den Herausforderer Mascalzone Latino begriffen", sagte Spithill am Montag. 5 März 2010 Plädoyer gegen Flügelsegel The BMW Oracle Racing's design and Groupama 3 bei künftigen Americas Cup engineering team is awesome. There is a great depth in all aspects of aero, Der Maxitrimaran ist jetzt über 24 Regatten hydrodynamics, and all the analytical Tage unterwegs, um Bruno Peyron die No two people have defined solid wing tools. My contribution was hands on Jules Vernes Trophy abzujagen. Dieser sail systems as have Americans Dave practical empirical experience with benötigte seinerzeit etwas über 50 Hubbard and Duncan MacLane, who wings going back to the early days in Tage dazu, also Halbzeit für Groupa- together developed the Stars and Stri- 60's in C Class, and with Stars and ma. Das Team mit Franck Cammas pes' 1988 wing sail system, and have Stripes in 1988. It was a serendipitous hatte seine Führung gegenüber der a long history of wings in the C Class melding solving the problem from Referenzzeit nach dem Start nur 10 for the Little America's Cup. So when opposite ends. After the Oracle wing Tage lang halten können. Dann folgte Dave and Duncan got involved in the was built and sailed I drew a im südlichen Atlantik eine Durststrek- 33rd America's Cup, speculation comparison overlay drawing of it and a ke, die dem Trimaran ein maximales heightened as to whether a wing scaled up (about 2:1) version of S&S Defizit von 433 Seemeilen einbrachte, would be used. '88. The two outlines were amazingly was bei den gesegelten Durchschnitts- close. I would agree with Here now is a brief report from Dave Alinghi that wings about his experience: are impractical. My involvement with the BMW Oracle And I think we all Racing team started in September would agree (pos- 2008 when the team's design coordi- sibly even inclu- nator Mike Drummond invited me to ding Oracle team design a wing for them. Duncan Ma- owner Larry Elli- cLane was also approached at the son) that same time, but he was offered a more wings are effective favorable opportunity with Alinghi. As tools that make a it turned out, Alinghi decided not to go boat go faster, but with a wing as it was thought to be too that they should impractical. Duncan stayed on giving not be used in fu- the sailing team sailing and tactical ture America's Cup coaching. competition. 6 März 2010 Die Daten der Aufholjagd: Day 19 (19th February 1400 UTC): 726 miles (deficit = 234 miles) Day 20 (20th February 1400 UTC): 751 miles (deficit = 211 miles) Day 21 (21st February 1400 UTC): 584 miles (deficit = 124 miles) Day 22 (22nd February 1400 UTC): 607 miles (deficit = 137 miles) Day 23 (23rd February 1400 UTC): 702 miles (lead = 60 miles) Day 24 (24th February 1400 UTC): 638 miles (lead = 208 miles) Day 25 (25th February 1400 UTC): 712 miles (lead = 371 miles) geschwindigkeiten ca. 15 Stunden man wieder einen kleinen Vorsprung Rekordzeit für die Überquerung des entspricht. Doch gestern war es süd- herausfahren konnte. Diese Aufhol- Indischen Ozeans wieder. Sie benötig- lich von Australien endlich soweit, daß jagd spiegelt sich auch in der neuen ten nur 8 Tage und 17 Stunden gegen- 7 März 2010 über dem alten Rekord von Orange 2 Das Wichtigste ist sicher die Jules Ver- die Route zu kalkulieren. Bei unserem aus dem Jahr 2005. Damals war Bruno ne Trophy, aber gibt es noch andere Rekordversuch hatten wir bisher mit Peyron 17 Stunden länger unterwegs. Ziele? dem Seegang Glück und mußten den Wer sich fragt, wie diese Zeiten zu Stan Honey:“ Einem neuen Rekord für Speed nicht zurücknehmen. Anderer- schaffen sind, muss sich vor Augen die Jules Verne Trophy gilt sicher das seits hatten