InL’ACTUALITETouch DES SPORTS MECANIQUES NUMERO 19 Novembre 2011 AU SOMMAIRE DE CE NUMERO Doublé de Dunlop à Zhuhai en ILMC Bilan de la saison en 125cm3 Bilan de la saison Moto2 Dix questions à Alan Nicholls Le grand événement Dunlop à Dubaï

Dunlop incontesté dans le championnat du monde d’endurance Dunlop conclut l’ILMC sur un doublé à Zhuhai Dunlop a conclu l’International Le Mans Cup (ILMC) sur la BMW numéro 55 était bien partie pour gagner en GTE Pro, mais un doublé en LMP2 et en GTE Pro lors des 6 heures de un accrochage sur la piste ayant entraîné une pénalité pour faute Zhuhai, en Chine. de conduite l’a rétrogradée à la troisième place au classement de la Il s’agissait de la septième et dernière épreuve d’une catégorie. compétition incluant également les meilleurs rendez- Le cinquième rendez-vous de la saison, Les 6 heures de vous de l’American Le Mans (ALMS) et de la Le Mans Silverstone, se déroulait presque à la maison pour Dunlop. Le Series (LMS), parmi lesquels les mythiques 24 heures circuit britannique se trouve en effet à moins d’une heure de l’usine du Mans. de production de pneus de compétition de Birmingham. À cette Au terme de la saison, Signatech Nissan, équipe occasion, Dunlop a largement dominé en LMP2, les sept pilotes partenaire de Dunlop, a triomphé en LMP2, tandis les mieux placés à l’arrivée étant chaussés de gommes Dunlop. que BMW Motorsport et Krohn Racing se classaient En revanche, avec une modeste septième position à l’arrivée, toutes deux deuxième respectivement en GTE Pro et Signatech n’a guère brillé dans la catégorie. Ceci ne l’a néanmoins en GTE Am. Tout au long de la saison, les couleurs pas empêché de préserver son avance de points dans la série de Dunlop sont apparues sur la plus haute marche du ILMC. podium dans trois des quatre catégories mettant en Au classement général, Oak Racing, partenaire de Dunlop en concurrence ouverte les manufacturiers de pneumatiques. LMP1, a fait oublier ses déboires antérieurs pour arracher une Le 13 novembre, à Zhuhai, ultime épreuve de l’année, impressionnante troisième place et une première position parmi les Signatech Nissan s’est imposée en LMP2, ajoutant à son voitures à essence à la maison (Royaume-Uni). insurmontable avance de points. De leur côté, en obtenant En GTE Pro, la voiture numéro 56 de BMW obtient la quatrième un maximum de et en trustant les deux premières place dans la catégorie. En GTE Am, Krohn Racing, après avoir positions à l’arrivée, les deux voitures BMW ont fait tout leur détenu une avance d’une minute à un quart de la course, a terminé possible pour empêcher leurs rivales de s’emparer du titre, mais septième, à trois tours derrière l’équipe gagnante. celles-ci avaient déjà accumulé trop de points pour se laisser Au Petit Le Mans, l’épreuve suivante, Dunlop a rencontré plus rattraper par l’écurie bavaroise. de succès, l’écurie Signatech Nissan s’arrogeant une avance Ce résultat marquait le point culminant d’une saison débutée impossible à rattraper pour ses concurrents au classement de en mars avec les 12 heures de Sebring, premier rendez-vous de LMP2. Cette réussite a néanmoins été teintée de frustration en l’ALMS comme de l’ILMC. GTE Pro lorsqu’à l’issue d’une bataille acharnée où BMW semblait Terminant la saison en beauté, Dunlop signe un remarquable dominer, la voiture numéro 55 de l’écurie a dû se contenter d’une doublé avec la victoire de BMW en GTE Pro et celle de Krohn troisième place écartant définitivement le titre cette année. Un seul Racing (Ferrari 430) en GTE Am. point obtenu lors du final de la saison suffisait en effet à sa rivale Partenaire de développement officiel de Dunlop en LMP1, OAK pour rafler le sacre à l’équipe partenaire de Dunlop. Racing a en revanche connu un double abandon en raison de En GTE Am, Petit Le Mans a cependant marqué le triomphe problèmes mécaniques affectant ses deux bolides. La voiture de Krohn Racing, qui a franchi la ligne d’arrivée avec deux tours numéro 15 de l’équipe était pourtant en quatrième position avant d’avance sur son plus proche adversaire, et ainsi obtenu la l’avarie, mais l’écurie française s’est quelque peu consolée en deuxième place au classement de l’ILMC. obtenant un podium au côté de Signatech en LMP2. Les 6 heures de Zhuhai, en Chine, ont clos la saison de En mai, l’épreuve de Spa-Francorchamps et ses 1000 km de l’Intercontinental Le Mans Cup. Outre les victoires de Signatech circuit éprouvant se sont soldés par un podium en LMP2 et en en LMP2 et de BMW en GTE Pro, Oak Racing s’est également GTE Pro. Signatech a décroché la première place en ILMC-LMP2, distinguée en LMP1, se classant deuxième parmi les voitures à tandis que la voiture numéro 56 de BMW a terminé troisième au essence à la maison et cinquième au classement général avec la classement général dans la catégorie GTE Pro et deuxième en voiture numéro 24, tandis que la numéro 15 obtenait la septième ILMC. place à la maison. En juin, la 79ème édition des 24 heures du Mans a été marquée Rappelons que l’année prochaine, l’ILMC sera remplacée par par de bons résultats pour Dunlop, tant en LMS qu’en ILMC. le championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC). La Signatech est arrivée deuxième dans la première série, juste compétition se déclinera en huit épreuves organisées dans huit derrière la voiture de Greaves Motorsport. pays et sur trois continents. Dunlop a déjà largement entamé les Le succès enregistré en LMP2 a compensé la déconvenue préparations. essuyée en LMP1, OAK Racing ayant subi l’abandon de ses deux véhicules. En GTE Pro, la voiture numéro 56 de BMW a décroché la troisième place, mais la numéro 55 a dû déclarer forfait à seulement trois heures de la fin. En GTE Am, une panne de moteur a également contraint Krohn Racing à l’abandon. L’Aston Martin Vantage de l’écurie Gulf AMR Middle East a aussi dû quitter la course suite à un accident. En juillet, les 6 heures d’Imola (Italie), épreuve d’ouverture de l’Intercontinental Le Mans Cup, ont vu Signatech se classer première parmi les voitures engagées en ILMC LMP2. De son côté, Dunlop remporte le championnat du monde d’endurance de la FIM à Doha

Suzuki Endurance Racing Team (SERT), « Nous tenons à féliciter Suzuki Endurance partenaire de développement de Dunlop, a Racing Team, notre partenaire de longue date, remporté le championnat du monde d’endurance pour avoir à nouveau démontré les qualités de la FIM 2011 en signant un podium aux 8 requises pour remporter le championnat du heures de Doha, ultime épreuve de la saison, monde d’endurance, et notamment pour avoir organisée sur le Losail International Circuit, au mis en valeur les pneus Dunlop de la meilleure Qatar. manière qui soit », a commenté Sharon Privée d’un pilote, Daisaku Sakai, victime d’une Antonaros, Directeur Dunlop Motorcycle EMEA. blessure juste avant la course et uniquement « Plus tôt cette année, nous avons vu la représentée par le binôme Vincent Philippe/ onzième victoire de Dunlop au Bol d’Or. Anthony Delhalle, l’écurie Suzuki a vu son Aujourd’hui, le fait de gagner le championnat du équipage franchir la ligne d’arrivée juste derrière monde avec notre partenaire technique est une ses rivaux pour le titre, après huit heures autre illustration de notre avance technologique éprouvantes, ce qui a néanmoins suffi pour en matière de pneumatiques et des efforts que arracher le précieux sacre avec 109 points contre nous avons déployés pour obtenir cette avance. 105 pour son plus proche adversaire. Tous ces efforts ne sont pas simplement destinés Les pneumatiques Dunlop ont offert les à gagner des titres sportifs. Ils profitent aux performances requises pour obtenir le titre à consommateurs, qui bénéficient des meilleurs l’issue de 72 heures de compétition au total, dans produits du marché, tels que notre nouveau pneu une vaste gamme de conditions climatiques et de RoadSmart II. » températures sur circuit. L’intérêt d’une participation de Dunlop à la Après une historique onzième victoire compétition d’endurance réside notamment dans consécutive au Bol d’Or, à Magny-Cours, épreuve les opportunités de développement technique d’ouverture en avril, Dunlop et SERT ont participé qu’elle fournit au manufacturier. aux 8 heures d’Albacete, aux 8 heures de Suzuka « Les courses d’endurance constituent l’un des et aux 24 heures du Mans moto, avant le point défis les plus exigeants pour un fabricant de d’orgue de la saison, au Qatar. Les deux pneus », confirme Stephen Male, Directeur de partenaires ont signé des podiums partout, à Dunlop Motorcycle Motorsports. « Nous devons l’exception de Suzuka. mettre au point des technologies permettant L’obtention du titre de champion du monde d’atteindre les niveaux de performances requis d’endurance arrive après une première dans une grande variété de conditions. consécration un peu plus tôt, celle de Team Typiquement, dans une course de 24 heures, Motors Events Bodyguard AMT Assurances, autre vous pouvez démarrer avec une température de partenaire Dunlop, qui a gagné la coupe du piste de 30 ºC, et vers 5 heures du matin, le monde d’endurance de la FIM pour les motos lendemain, cette température peut chuter à moins Superstock après s’être arrogé une avance de 10 ºC. » insurmontable aux 24 heures du Mans moto, fin septembre. Bradl s’empare du titre en Moto2

Parti en pole position à Phillip Island, Alex de Angelis (MotoBi) a le record de temps au tour de presque une demi-seconde. ajouté son nom à la liste des vainqueurs d’épreuve dans la Dunlop, fournisseur exclusif de pneus pour la catégorie saison 2011 de Moto2, le pilote de Saint-Marin terminant avec Moto2, a clos la saison en inaugurant un nouveau pneu arrière une seconde d’avance sur Stefan Bradl (), leader du à Valence. championnat. Malgré les conditions humides sur le circuit catalan, l’ART09 Les deux pilotes avaient opté pour le pneu W919 à l’arrière, 3838 a immédiatement convaincu, offrant même à Michele Pirro mais de Angelis s’est démarqué en choisissant le 302, un type (Moriwaki) une sensationnelle victoire avec une avance de six de gomme plus souple à l’avant. L’étoile montante Marc secondes sur (Suter). Comme Dominique Aegerter Marquez (Suter) a complété le podium en Australie, en (Suter), troisième sur la ligne d’arrivée, Kallio a ainsi célébré son remontant de la dernière à la troisième place, avec la même premier podium en Moto2. combinaison de pneumatiques que son adversaire de Angelis. Pour mieux affronter la piste froide et glissante, tous les Marquez a cependant dû déclarer forfait pour le Grand Prix pilotes ont associé à la nouvelle gomme un choix plus souple à de Malaisie, après une chute lors des séances d’entraînement, l’avant, l’incontournable 302. à l’issue desquelles Bradl s’est classé deuxième derrière Malgré une chute durant l’épreuve, Bradl s’était déjà assuré le Thomas Luthi (Suter). Les quatre premiers pilotes au titre, en l’absence de son grand rival Marquez, non encore classement étaient chaussés de pneus 717 et 3757 remis de son accident survenu à Sepang. respectivement à l’avant et à l’arrière. Notons que Bradl a battu

Épreuve Grand Prix Vainqueur Pneu avant Pneu arrière 15 Australian GP, Phillip Island Alex de Angelis Dunlop Moto2 302 Dunlop ATR03 W919 16 Malaysian GP, Sepang Thomas Luthi Dunlop Moto2 717 Dunlop Moto2 3757 17 Valencia GP, Valencia Michele Pirro Dunlop Moto2 302 Dunlop ATR09 3838 Si dans les catégories 125cm3 et MotoGP, les machines ont semblé La vélocité et la constance de Bradl lui ont ainsi valu son premier atteindre la fin d’un cycle en 2011, la deuxième saison de Moto2 a en titre de champion du monde à 21 ans, malgré un accident lors de revanche connu de remarquables gains de performances. l’ultime épreuve de la saison. Au total, le pilote a signé cette année Les records de temps au tour ont été battus dans douze des quatre victoires d’épreuve et pas moins de sept podiums. dix-sept épreuves, quatre des cinq autres rendez-vous étant « Un grand merci à Dunlop, car nous avons toujours bénéficié Bilan de la saison marqués par la pluie. Les constructeurs et les ingénieurs de Dunlop d’une assistance et d’ informations remarquables, ainsi que ont ainsi repoussé les limites, accomplissant la prouesse de gagner d’excellents pneus », s’est félicité Stefan, fils de l’ancien pilote de 250 souvent plus d’une seconde par tour. cm3 Helmut Bradl. En tant que fournisseur exclusif de pneumatiques, Dunlop devait Bien qu’incapable de marquer le moindre point en six rendez-vous, Moto2 relever un défi : offrir des gommes compétitives, à la hauteur de cette Marquez s’est finalement classé deuxième du championnat avec une évolution, pour les huit conceptions de châssis existantes. large avance devant Andrea Iannone (Speed Master/Suter). Déjà La tâche n’était pas simple, mais les résultats sont éloquents: seize troisième à l’issue de la saison précédente, l’Italien a remporté trois pilotes et sept machines différents ont remporté un podium – un courses cette année. éventail plus large que dans toute autre catégorie de compétition Alex de Angelis (MotoBI), vainqueur à Phillip Island, a obtenu la moto. quatrième place avec trois motos différentes. Cinquième au La bataille pour le titre a été acharnée. Marc Marquez ayant été classement final, Thomas Luthi (Suter), a de son côté décroché sa contraint à l’abandon dans l’épreuve finale de Valence suite à des première victoire en Moto2 à Sepang. blessures antérieures, Stefan Bradl a confirmé son avance en Simone Corsi (Ioda) a remporté deux podiums, ce qui lui a valu le s’imposant à l’issue du championnat. meilleur classement parmi les pilotes FTR, à la sixième position au Pourtant neuvième avec une seule victoire d’épreuve lors de la terme de la saison. L’étoile montante Bradley Smith a pour sa part saison précédente, Bradl a su exploiter son nouveau châssis Kalex fait la joie de l’équipe Tech 3 avec trois podiums consécutifs et une avec efficacité, se classant quatre fois premier sur les six premiers septième place finale. Pour sa cinquième saison en Grand Prix, rendez-vous de la saison. Dominique Aegerter (Technomag-CIP) a gravi le podium à Valence En revanche, Marquez, nouveau venu en Moto2 – et champion en pour terminer huitième au championnat. titre en 125cm3 – n’a pas réussi à se hisser sur le podium lors des Michele Pirro, représentant le champion en titre des constructeurs trois premières épreuves de la catégorie. Le jeune Espagnol (Repsol Gresini Moriwaki, a arraché la neuvième place. L’Italien avait marqué Suter) s’est ensuite rassuré en réussissant un doublé au Mans et en les esprits en gagnant la première épreuve à Valence – une victoire Catalogne, avant d’enregistrer une contre-performance sous la pluie qu’il a dédiée à son regretté compatriote Marco Simoncelli. de Silverstone. Le jeune Esteve Rabat (FTR), qui a sablé le Champagne une seule Bradl, à son tour, n’a guère brillé à Assen, où la victoire de fois cette saison, complète ce top ten. Les autres concurrents ayant Marquez a singulièrement relancé l’intérêt du championnat à connu les honneurs des podiums cette saison sont Yuki Takahashi, mi-saison. Avec ses six victoires et ses deux deuxièmes places sur Aleix Espargaro, Pol Espargaro, Julian Simon, Mika Kallio et Kenan huit courses déjà disputées, le pilote espagnol s’est propulsé en tête Sofuoglu. du championnat à l’issue de la quatorzième épreuve. « Cette deuxième saison en Moto2 a été extrêmement satisfaisante Une collision lors des séances d’entraînement à Phillip Island lui a pour Dunlop », a déclaré Stephen Male, Directeur de Dunlop ensuite valu de partir en dernière position, mais Marquez a réussi une Motorcycle Motorsports. « Nous avons eu de meilleurs temps au tour spectaculaire remontée jusqu’à la troisième place, juste derrière Bradl et des courses plus serrées. En ce qui concerne le développement – un exploit qui ne pouvait que conforter ses prétentions au titre. technique, nous avons utilisé trois et sept types de pneus différents Mais les espoirs de la star ibérique se sont envolés sur une erreur respectivement à l’avant et à l’arrière, dont un nouveau à l’occasion d’un commissaire de piste en Malaisie. N’ayant pas été averti de de la toute dernière épreuve. Nos progrès ne se démentent pas et se l’humidité de la chaussée, Marquez et d’autres concurrents ont été poursuivront en 2012. » victimes d’une chute sévère. Souffrant de vision double, Marquez a dû abandonner coup sur coup à Sepang, puis à Valence.

Saison 2011 du championnat du monde de Moto2

Grand Prix Pole Position Vainqueur d’épreuve Leader du championnat Avance de points 1. Qatar Stefan Bradl Stefan Bradl Stefan Bradl 5 2. Spain Stefan Bradl Andrea Iannone Andrea Iannone 9 3. Portugal Stefan Bradl Stefan Bradl Stefan Bradl 13 4. France Stefan Bradl Marc Marquez Stefan Bradl 28 5. Catalunya Stefan Bradl Stefan Bradl Stefan Bradl 43 6. Great Britain Marc Marquez Stefan Bradl Stefan Bradl 62 7. Holland Stefan Bradl Marc Marquez Stefan Bradl 57 8. Italy Marc Marquez Marc Marquez Stefan Bradl 52 9. Germany Marc Marquez Marc Marquez Stefan Bradl 47 10. Czech Rep Marc Marquez Andrea Iannone Stefan Bradl 43 11. Indianapolis Marc Marquez Marc Marquez Stefan Bradl 28 1. Stefan Bradl GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 274 12. San Marino Stefan Bradl Marc Marquez Stefan Bradl 23 2. Marc Marquez ESP Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 251 13. Aragon Marc Marquez Marc Marquez Stefan Bradl 6 3. Andrea Iannone ITA Speed Master Suter 177 14. Japan Marc Marquez Andrea Iannone Marc Marquez 1 15. Australia Alex de Angelis Alex de Angelis Stefan Bradl 3 16. Malaysia Thomas Luthi Thomas Luthi Stefan Bradl 23 17. Valencia Michele Pirro Michele Pirro Stefan Bradl 23 Terol dernier champion en 125cm3

Lors des trois derniers Grands Prix du championnat du monde pneus de types D et F (115/70) respectivement à l’avant et à de 125cm3, les pneus Dunlop ont connu leur moment de vérité l’arrière. dans les courbes les plus rapides de Phillip Island, les zones à L’épreuve finale, le Grand Prix de Catalogne, s’est soldée par freinage intensif de Sepang et les lacets serrés de Valence. une autre victoire de Vinales sur une piste cette fois humide. Le Le GP d’Australie s’est déroulé sur une piste séchant jeune Espagnol, qui avait fait le choix d’un pneu dur de type F à rapidement, entre de lourdes averses. Le rendez-vous a été l’arrière, a surclassé le nouveau champion du monde Nicolas marqué par la victoire de (), chaussé de Terol (Aprilia) avec une avance de 3.2 secondes. Terol avait pneus lisses de types D et C respectivement à l’avant et à retenu la même option pneumatique à l’avant – la gomme D –, l’arrière. En deuxième position à l’arrivée, Luis Salom (Aprilia), mais préféré un pneu C, plus souple, à l’arrière. Son coéquipier, qui avait opté pour une gomme de classe F à l’arrière, a tenu en Hector Faubel, troisième à l’arrivée, avait d’ailleurs sélectionné la respect son rival pour le titre, Johann Zarco (), équipé des même combinaison. mêmes pneumatiques que Cortese. À la faveur d’une chute de Zarco, Terol a conclu sa saison En Malaisie, la chaleur étouffante a tourné à l’avantage de avec un avantage de 40 points au classement définitif du Maverick Vinales, étoile montante d’Aprilia, qui a signé ainsi sa championnat. troisième victoire avec un choix unique de gommes – H (dur) à l’avant et D (120/65) à l’arrière. Cortese et Zarco se sont à nouveau hissés sur le podium, tous deux ayant opté pour des

Épreuve Grand Prix Vainqueur Pneu avant Pneu arrière 15 Australian GP, Phillip Island Sandro Cortese Dunlop KR149 D Dunlop KR133 C 16 Malaysian GP, Sepang Maverick Vinales Dunlop KR149 H Dunlop KR133 D 17 Valencia GP, Valencia Maverick Vinales Dunlop KR149 D Dunlop KR133 F À l’issue de l’ultime saison du championnat de la catégorie GP, Ceci a constitué le véritable tournant de la compétition, mais les longtemps dominée par Dunlop, Terol est devenu le 63 ème victoires consécutives de Terol à Indianapolis, à Misano et à Aragon champion du monde en 125cm3. – sa huitième et dernière de l’année – lui ont permis de creuser à Le premier abaissement du drapeau à damier à Valence a nouveau l’écart, à 36 points devant son plus proche rival. également marqué la 133 ème victoire d’épreuve consécutive de Zarco a vu sa belle dynamique contrariée à Motegi, unique épreuve Bilan de la saison Dunlop dans la série. non remportée par Aprilia cette saison, avant de surclasser Terol à 2011 a réservé des adieux dignes de son rang à la dernière nouveau à Phillip Island et à Sepang, où se sont respectivement 3 catégorie dédiée aux machines à deux temps. Les pilotes aguerris imposés Cortese et Vinales. ont bataillé dur avec leurs nouveaux challengers, comme l’illustre la Au Grand Prix de Catalogne, Terol possédait une avance de 20 en 125cm composition finale du top three du championnat – Nicolas Terol, points sur Zarco, dont les maigres chances de refaire son retard se Johann Zarco et Maverick Vinales. sont évanouies après une chute précoce sur la piste détrempée. Terol, âgé de 23 ans, a entamé l’année avec déjà six saisons à son Valence a en revanche été synonyme d’une quatrième victoire pour actif, toujours fidèle à l’écurie Aspar Aprilia, pour le compte de Vinales, qui s’est assuré la troisième place du classement devant laquelle il a décroché la deuxième place en 2010. Cortese, victime d’une sortie de piste. De son côté, Terol a franchi la À 21 ans, Zarco, qui a changé d’équipe pour intégrer Ajo Derbi à ligne d’arrivée en deuxième position, son sésame pour un nouveau l’occasion de sa troisième saison, n’avait auparavant jamais dépassé titre de champion du monde. la onzième position dans le classement mondial. « Les pneus Dunlop se sont encore mieux comportés cette année Vinales, du haut de ses 16 ans, fait figure de jeune prodige ayant que l’année dernière par temps sec comme humide », a commenté hérité une cote particulièrement élevée de ses prouesses dans le avec enthousiasme Nicolas Terol. championnat espagnol. Vinales représente l’équipe Aprilia/Blusens by Faubel a conclu sa dixième saison en GP en obtenant la cinquième Paris Hilton Racing. place au classement, tandis que Folger rétrogradait à la sixième. Après le triomphe de Terol lors des trois premières épreuves, peu Efren Vazquez, coéquipier de Zarco a décroché deux podiums pour d’observateurs imaginaient que le suspense se maintiendrait jusqu’au achever l’année à la septième place du championnat. rendez-vous final. Le vent a tourné lorsque Vinales a remporté à Luis Salom, Sergio Gadea et Alberto Moncayo ont complété le top l’arrachée et in extremis la victoire devant Terol, à l’issue de la ten. quatrième épreuve (Le Mans). Malgré la nette domination des machines Aprilia et Derbi, Danny Zarco croyait avoir réussi le même exploit à Valence, avant d’être Kent a offert à Mahindra, nouveau constructeur, une pole position pénalisé pour un dépassement jugé hasardeux, qui a offert à Terol inespérée à Valence, tandis que son acolyte Marcel Schrötter une quatrième victoire de la saison. obtenait le meilleur classement de course de l’équipe, à la neuvième Jonas Folger (Aprilia/Red Bull Ajo) a de son côté gagné trois position. courses sur six, après un premier succès sur piste mouillée à KTM était représenté par Caretta Technology, dont le principal Silverstone. Terol a ensuite connu un revers sérieux en déclarant pilote Alexis Masbou a terminé 22ème sur 34 concurrents ayant forfait à Assen, en raison d’une blessure à la main. marqué des points. Vinales s’est emparé du Dutch TT, mais une contre-performance Très investi en 125 cm3, Dunlop se prépare désormais à un de Folger a permis à Terol de limiter la perte de son avance aux nouveau défi. Le manufacturier de pneumatiques a en effet été points, avant de signer un retour victorieux à Mugello. sélectionné comme fournisseur exclusif de la nouvelle catégorie La 125 ème victoire consécutive de Dunlop a ensuite été difficile à rebaptisée « Moto3 ». établir, malgré le recours à la photo-finish. Johann Zarco et Hector « Nous faisons nos adieux avec une certaine tristesse à la dernière Faubel, coéquipier de Terol, ont dû être départagés sur la base du des catégories historiques du championnat du monde, mais compte meilleur temps au tour – un critère qui a consacré Faubel. tenu du succès que nous avons accumulé en Moto2, nous ne À Brno, Zarco s’est laissé surprendre par Sandro Cortese (Team pouvons qu’envisager avec enthousiasme notre engagement en Germany Aprilia), vainqueur pour la première fois de la saison. Mais le Moto3 », a commenté Alan Nicholls, Senior Service Engineer au sein pilote français a pu se consoler un peu avec l’abandon de Terol, dont de Dunlop Motorsport. l’avantage s’est alors réduit pour se limiter à seulement douze points.

Saison 2011 du championnat du monde de 125cm3

Grand Prix Pole Position Vainqueur d’épreuve Leader du championnat Avance de points 1. Qatar Nicolas Terol Nicolas Terol Nicolas Terol 5 2. Spain Sandro Cortese Nicolas Terol Nicolas Terol 19 3. Portugal Nicolas Terol Nicolas Terol Nicolas Terol 25 4. France Nicolas Terol Maverick Vinales Nicolas Terol 36 5. Catalunya Nicolas Terol Nicolas Terol Nicolas Terol 48 6. Great Britain Maverick Vinales Jonas Folger Nicolas Terol 35 7. Holland Maverick Vinales Maverick Vinales Nicolas Terol 27 8. Italy Johann Zarco Nicolas Terol Nicolas Terol 39 9. Germany Maverick Vinales Hector Faubel Nicolas Terol 32 10. Czech Rep Nicolas Terol Sandro Cortese Nicolas Terol 12 11. Indianapolis Nicolas Terol Nicolas Terol Nicolas Terol 26 1. Nicolas Terol ESP Bankia Aspar Aprilia 302 12. San Marino Johann Zarco Nicolas Terol Nicolas Terol 31 2. Johann Zarco FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 262 13. Aragon Hector Faubel Nicolas Terol Nicolas Terol 36 3. Maverick Vinales SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 248 14. Japan Johann Zarco Johann Zarco Nicolas Terol 31 15. Australia Johann Zarco Sandro Cortese Nicolas Terol 25 16. Malaysia Nicolas Terol Maverick Vinales Nicolas Terol 20 17. Valencia Danny Webb Maverick Vinales Nicolas Terol 40 Ciao Super Sic Marco Simoncelli 1987 – 2011 Neal arrache le titre dans le BTCC

La bataille pour le titre dans le BTCC (British Touring Car Eight, le second a battu le premier pour le titre des constructeurs Championship), une compétition dont Dunlop est partenaire officiel, indépendants après une saison marquée par la casse de son s’est durcie à Silverstone, Matt Neal (Honda) s’imposant in extremis à véhicule et par une victoire inaugurale à l’arrachée à Rockingham. l’issue de la saison 2011. Maintes fois titrée à la direction du programme usine de Vauxhall, Neal avait entamé les dernières épreuves de l’année en terre natale Triple Eight a également raflé le titre de champion par équipe pour les avec une certaine avance. Avec l’abandon de certains concurrents, indépendants. la lutte pour le championnat s’est finalement réduite à un duel avec Mais au-delà de ces têtes d’affiche, il faut également saluer les son coéquipier Gordon Shedden lors de l’ultime rendez-vous de la victoires cette année d’Andrew Jordan, de Tom Chilton et de Tom saison. Boardman; ce dernier ayant rejoint Nash sur le podium du BTCC en Fort d’une avance de six points au classement, Neal a finalement 2011, malgré une attitude controversée à Knockhill lors d’un choc surclassé l’Ecossais sur la piste de la dernière course pour devenir le avec Plato dans la lutte pour le sacre. Au final, huit pilotes se sont sixième pilote à remporter au moins trois titres dans le BTCC. partagés les trente victoires de la saison. « Je dois dire que j’étais plutôt serein car j’avais déjà obtenu le titre Au total, trente-quatre concurrents ont participé au BTCC en 2011, à deux reprises, mais on ne peut pas dire que cela laisse de marbre dont quinze pour la première fois. Parmi la cohorte des jeunes loups, », a commenté le nouveau champion après l’arrivée. c’est Frank Wrathall qui a le mieux tiré son épingle du jeu, terminant L’avance finale de Neal sur Shedden, après une saison marquée douzième au classement définitif, ce qui fait également de lui le mieux par sept victoires du Britannique, s’est limitée à huit points. Notons classé au sein des conducteurs de voitures de tourisme aux normes au passage que l’écurie Honda a simultanément décroché les titres de nouvelle génération, avec quatre podiums remportés durant la de champion du monde des constructeurs et par équipe. seconde moitié de la saison. Malgré ses huit victoires d’épreuve, Jason Plato, champion en Cinq équipes ont engagé des véhicules répondant aux nouvelles 2010, a dû se contenter de la troisième place au classement final, spécifications en 2011, mais elles seront plus nombreuses l’an au volant de sa Chevrolet à moteur atmosphérique, tandis que Mat prochain, puisque les écuries Honda Racing, Pirtek Racing et Triple Jackson et James Nash se classaient respectivement cinquième Eight accompliront à leur tour la transition en 2012. et sixième. Conduisant une Vauxhall Vectra pour l’équipe Triple Bilan du championnat du monde FIM d’enduro

Dunlop était représenté au championnat du monde FIM d’enduro 2011 par le pilote belge Jean-François Goblet. Jean-François – Jeff pour les “initiés” – pilotait une Yamaha WR 450 F dans la catégorie E2 pour motos de 175–250cm3 2 temps ou de 290-450cm3 4 temps. Jeff dresse le bilan de sa saison, à l’issue de laquelle il a terminé septième au classement.

Pour moi, la saison 2011 a été un grand pas en avant, mais malheureusement cela ne se voit pas au classement définitif, puisque l’année dernière, j’ai terminé sixième et cette année septième ! Néanmoins, cette année, j’ai nettement gagné en vitesse et en expérience, évidemment, et j’ai développé de meilleures relations avec mes partenaires, y compris Dunlop. Il s’agit essentiellement de grignoter davantage de performances en exploitant le moindre détail. Du coup, le travail que j’ai fait avec Yamaha et Dunlop en 2011 devrait largement porter ses fruits en 2012. Avec Dunlop en particulier, les pneus et les nouvelles mousses ont constitué de fantastiques atouts ! Durant 16 épreuves de GP, je n’ai connu aucun abandon de course ! Grâce à mon entraînement hivernal, je sentais mon organisme bien préparé pour les premiers GP de 2011. J’étais proche du top 10 et je savais que je pouvais accroître ma vitesse. J’ai progressé constamment toute la première moitié de la saison et en Grèce, j’ai connu mon premier top 5 ! J’ai continué sur cette lancée en Turquie avec une autre cinquième position, puis de nombreux classements dans les 10 meilleurs temps aux essais ! Le GP de Roumanie m’a montré à quel point je pouvais être rapide, mais aussi que je devais rester sur ma machine et respecter les conditions de vitesse. J’ai commis quelques petites erreurs, mais j’ai gardé confiance ! J’ai fait une chute, mais je n’ai pas été blessé, alors je me suis dit: « Ok, tu as chuté, mais tu as eu de la chance ! Continue de foncer, mais ne demande pas trop en une seule étape. »La seconde moitié de la saison a été également fantastique, avec de nouvelles sixième et septième places. Cependant, j’ai dû me battre non seulement contre mes concurrents, mais aussi contre un manque d’énergie. J’étais fatigué à cause de tout le travail logistique que j’ai dû faire, surtout le fait de rouler. Malgré cela, je suis très heureux de finir en septième position dans un championnat du monde très disputé, et je dois dire que je dois beaucoup aux remarquables pneus Dunlop qui m’ont été fournis. En plus de ma participation au championnat du monde, j’ai gagné le championnat belge !

Je vous dis à l’année prochaine pour le podium en GP !

Bien à vous,

Jeff. IDM Nouvelles nominations un sans-faute pour Dunlop DEMET TUNC

La concurrence ouverte entre manufacturiers de pneumatiques est championnat, quatre points seulement devant l’ancien champion Dunlop accueille un nouveau visage au poste de Directrice du « Je suis très heureuse d’intégrer cette équipe à succès », a bien présente dans le championnat IDM allemand, où Dunlop a du monde Karl Muggeridge (Honda), qui a complété un top three marketing et des équipements d’origine EMOA au sein de la division commenté Mme Tunc. « Je suis sûre que nous poursuivrons la surclassé ses rivaux dans les trois catégories. totalement aux couleurs de Dunlop. Dunlop Motorcycle : Demet Tunc. croissance de la division Dunlop Motorcycle dans un environnement Martin Bauer (KTM) a été le principal instigateur de ce sans-faute, Jesco Günther et Günther Knobloch, pilotes Dunlop-Yamaha, Mme Tunc remplace dans cette fonction Sharon Antonaros, hautement concurrentiel et dynamique, grâce à la qualité en s’arrogeant son troisième titre dans la catégorie Superbike, ont pour leur part terminé respectivement premier et deuxième du Directeur Dunlop Motorcycle EMEA. exceptionnelle de nos produits et à de remarquables stratégies à l’issue du huitième et dernier rendez-vous de la saison, à championnat en Supersport. Chacun a gagné une manche lors de Titulaire d’un MBA en ingénierie, Demet Tunc a intégré Goodyear commerciales. Chacun le sait: pilotes et motards font confiance Hockenheim. l’ultime épreuve de la saison. Günther s’est même offert le luxe de Dunlop Tyres en Turquie il y a presque neuf ans en tant que aux pneus Dunlop. Je suis extrêmement motivée et heureuse de Grâce à son avance de points, le pilote de 35 ans a conservé distancer Knobloch de 21 points au classement définitif. Responsable de la marque Dunlop, avant de devenir Directrice du travailler pour une marque aussi prestigieuse. » son titre sans disputer la première manche, annulée en raison de la Enfin, dans la catégorie 125 cm3 du championnat, une fin de marketing pour toutes les marques Goodyear Dunlop dans son présence d’huile sur la piste. saison particulièrement disputée a vu l’Australien Jack Miller (Aprilia- pays. Bauer a obtenu une deuxième place très serrée, juste derrière Dunlop) s’imposer d’un seul point sur son coéquipier allemand Luca Avant d’être nommée à son poste actuel en octobre, elle a rejoint Michael Ranseder (BMW), un résultat suffisant pour lui permettre de Amato, vainqueur de l’épreuve finale. notre équipe de Bruxelles en janvier 2008, assumant la fonction clore la saison avec un avantage de 43 points. de Directrice du marketing de la région EMOA pour les pneus La victoire de Ranseder l’a hissé à la deuxième place du Goodyear grand public. MOTO 3 COMPÉTITION MOTO LOCALE Une machine de Moto3 surclasse les 125 à Valence CEV Les préparations en vue du premier championnat du monde de Dunlop Japon exécute un programme de développement de Le Grand Prix de Catalogne, avant-dernière épreuve du CEV À Jerez, ultime rendez-vous de la saison du CEV, Rins a pour Moto3, l’an prochain, sont déjà bien avancées. La première victoire pneumatiques et de profil avec Hideyuki Nakajoh, ancien pilote de (championnat de vitesse espagnol), a vu Miguel Oliveira conquérir sa part décroché un avantage de 12 points sur Alex Marquez, son 3 d’épreuve européenne remportée par une machine de Moto3 – GP 125, sur une Honda NSF 250R. Récemment, les machines de la victoire au guidon de sa Honda de Moto3 250cm quatre temps acolyte de l’équipe Derbi et petit frère du pilote de Grand Prix Marc 3 évidemment équipée de pneus Dunlop – a eu lieu lors de Moto3 ont surclassé les 125, ce qui est très encourageant. Notre en surclassant tous les pilotes roulant sur des machines de 125cm Marquez. Les deux hommes devraient à nouveau s’affronter l’an l’avant-dernier rendez-vous du championnat CEV, à Valence. programme de développement est désormais déployé en Europe, deux temps. prochain lors du championnat du monde de Moto3. Le 13 novembre fera en effet date comme le jour où Miguel comme en témoigne le succès de Miguel Oliveira à Valence. Rappelons que Dunlop a été retenu comme fournisseur exclusif de Les vingt-cinq pilotes les mieux classés à Valence étaient tous Oliveira, au guidon de sa Honda de Moto3 250 cm3 quatre temps, Malheureusement, le premier essai IRTA de machines Moto3, pneumatiques pour le nouveau championnat du monde de Moto3, chaussés de gommes Dunlop. Treizième à l’arrivée, Kenta Fujii a été s’est imposé en battant tous les pilotes roulant sur des machines de réalisé à Valence immédiatement après l’épreuve de MotoGP 125, a qui remplacera la catégorie GP 125 à partir de 2012. La grande le deuxième meilleur concurrent roulant sur une machine de Moto3. 125 cm3 deux temps. été affecté par de mauvaises conditions climatiques limitant la forme d’Oliveira sur sa moto équipée par Dunlop démontre que le Dans la catégorie Stock Extreme, Enrique Ferrer (Ducati) a porté Alan Nicholls, Senior Engineer au sein de Dunlop Motorsport, nous possibilité de rouler. Nous sommes néanmoins très confiants dans développement de pneumatiques est déjà bien avancé pour la future haut les couleurs de Dunlop, terminant huitième, ce qui lui a valu explique le programme de développement en cours dans la notre capacité à fournir les pneus requis pour la compétition compétition. la troisième place au classement général, à un point derrière le perspective du futur championnat de Moto3 : lorsqu’arrivera le premier rendez-vous de la saison, au Qatar, en Le Portugais l’a emporté avec une avance de près de six secondes deuxième. Ferrer et le leader du championnat Ivan Silva sont les deux « Au Japon, au cours des deux dernières années, un championnat mars. » sur son coéquipier, Josep Rodriguez, pilote de GP 125. Ce dernier a seuls pilotes à avoir marqué des points lors des six épreuves de la de Moto3 a été organisé parallèlement à la catégorie 125 cm3. fait figure de meilleur compétiteur à Valence, terminant presque neuf saison. secondes devant Alex Marquez et Alex Rins, les autres prétendants au titre. EURO F3 GT Open Fontana triomphe en Euro F3 Open Fin de saison spectaculaire en GT Open

Au terme d’une compétition acharnée, Alex Fontana, nouveau venu d’appellation pour devenir l’Euro F3 Open, en 2009. L’International GT Open a donné lieu à l’une des conclusions les finalement résidé dans la chute du pilote de Villorba Corse, victime en Euro F3 Open, a remporté le titre de champion de la catégorie. De son côté, le Brésilien Fabio Gamberini, qui a terminé troisième plus spectaculaires de l’année, toutes catégories confondues. Soheil d’une sortie de piste au dernier tour en tentant de reprendre Le fait que l’issue de la saison soit restée incertaine jusqu’à l’ultime au classement définitif du championnat, a également raflé le titre Ayrari n’a en effet réussi à faire la différence qu’à la fin de l’ultime l’avantage. Le titre est dès lors assuré pour Ayari. épreuve n’étonnera personne. Avec la combinaison du châssis dans la Copa devant Sam Dejonghe, son coéquipier de West-Tec. Au épreuve de la saison, à Barcelone. Quatre fois vainqueur d’épreuve, ce dernier a également obtenu Dallara et des pneus officiels Dunlop, Fontana a conclu les débats en volant d’une voiture plus ancienne, Gamberini n’a signé qu’une seule Le pilote de l’écurie JMB Racing a reconquis la tête du le titre en Super GT devant Montermini et Moncini, tandis que JMB surclassant son grand rival David Fumanelli pour rejoindre à son tour victoire dans la course inaugurale de Spa. championnat en Espagne, dans la première course du week-end, s’imposait dans le championnat par équipe dans la même catégorie. le pinacle des champions. Le duo a néanmoins permis à l’écurie britannique de s’emparer du après une victoire remportée au côté de Joël Camathias. Leurs rivaux Le titre de GTS est par ailleurs revenu à Lorenzo Bontempelli et à Malgré les quatre victoires d’épreuve de Fumanelli (deux fois plus titre de champion par équipe avec une avance de six points sur RP Andrea Montermini et Emanuele Moncini étaient pourtant bien placés Stefano Gattuso, qui ont ainsi vu récompensé six victoires d’épreuve, que Fontana), les performances plus constantes du pilote de l’écurie Motorsport. pour rafler le titre, Moncini s’inscrivant en deuxième position dans y compris l’ultime course de la saison. Cette issue triomphale ne Corbetta Competizioni ont fait la différence, matérialisée par une Victor Correa, Noel Jammal, Zoel Amberg, Yann Cunha, Joni les derniers instants de la seconde manche, loin devant Ayari qui ne pouvait guère surprendre le duo dès l’instant où Gianluca Roda, leur avance finale de huit points. Jokinen, Fahmi Illyas et Tono Fernandez ont également connu les parvenait pas à dépasser la septième place. dernier rival, était contraint d’abandonner avant l’arrivée. Vainqueur à Spa et à Monza, Fontana est le premier pilote non honneurs des podiums lors d’une saison où dix pilotes se sont Mais à deux tours de l’arrivée, le premier a laissé la deuxième Enfin, les deux équipiers de Kessel Racing ont décroché le titre de espagnol à gagner le titre depuis que la catégorie a changé partagés les seize victoires d’épreuve. position lui échapper, ce qui a permis au second de reprendre champion par équipe de la série. une faible avance d’un point au classement. Le tournant décisif a Tout simplement le meilleur roadSmart II

« Il m’a permis de dépasser de nombreuses contraintes, ce qu’on attend généralement d’un pneu et ce qui donne la possibilité de pousser jusqu’aux limites (…). Il a rempli son contrat. »

Luke Brackenbury MCN (UK)

« Sur sol sec et sur route, il est clairement supérieur à ses concurrents. »

Andrea Romagnoli Motociclismo (IT)

« Les pneumatiques sont toujours une affaire de compromis. Lorsque vous bénéficiez d’une maniabilité et d’une adhérence satisfaisantes, vous perdez généralement en longévité. Or Dunlop a atteint un niveau lui permettant d’offrir un produit sans compromis, qui donne vraiment satisfaction sur tous les plans. C’est une prouesse étonnante. »

Thierry Sarasyn Motorwereld (BE)

« Il procure une réelle sensation de stabilité et de confiance. »

Oscar Pena Motociclismo (ESP) Le grand événement Dunlop à Dubaï

Avec la conclusion de nombreux championnats de sports cinq Renault et cinq Mercedes, quatre Ginetta, trois SEAT, trois mécaniques dans le monde, l’attention tend désormais à se Aston Martin, deux Audi, deux Nissan, deux GC, deux Ferrari, deux focaliser vers 2012. Pour Dunlop, cette année s’annonce comme Lotus, deux Honda et une seule voiture des marques suivantes – porteuse d’un des plus grands événements du calendrier Dodge, Aquila, Saker, V8 DNRT, McLaren, Chevrolet et Ford. automobile : les 24 heures Dunlop de Dubaï. « C’est le plus grand événement du genre dans le monde », Le 13 janvier 2012 verra le rassemblement, sur une piste de commente Gary Wassell, Directeur de la division Sports automobiles Grand Prix, du plus grand nombre de voitures de course équipées Europe chez Dunlop Motorsport. de pneus fournis par un unique manufacturier, lors d’un rendez-vous « C’est également le rendez-vous le plus important de l’année. à ne manquer sous aucun prétexte en ce début d’année prochaine. Nous enverrons environ 38 personnes, dont 26 formeront l’équipe En 2010, 84 véhicules étaient sur la grille de départ de de techniciens chargés de monter les pneus presque sans l’Autodrome de Dubaï, qui peut en accueillir pas moins d’une interruption durant 36 heures. Nous expédierons environ 7 000 centaine ! À cette occasion, une pléiade d’équipes et de bolides pneumatiques et en exploiterons près de la moitié. testent dans les conditions les plus exigeantes la gamme de L’année dernière, d’après nos estimations, nous avons en produits Dunlop. moyenne monté et équilibré un pneu toutes les 45 secondes tout au Dans la liste provisoire d’engagés pour 2012, on compte 19 long des 24 heures de course. En comparaison, les 24 heures du équipes venues d’Allemagne, 12 des Émirats Arabes Unis, sept Mans sont une véritable promenade de santé ! Le Mans est réservé du Royaume-Uni, cinq de France, de Belgique et d’Italie, quatre aux écuries professionnelles qui préparent chacune en amont une de Pologne, deux du Danemark et de la République tchèque et douzaine de jeux de roues que nous pouvons pré-équiper. À Dubaï, une équipe pour chacun des pays suivants – États-Unis, Ukraine, bon nombre d’équipes sont constituées juste pour l’occasion et ne Turquie, Thaïlande, Japon, Luxembourg, Malaisie, Hong-Kong, disposent que de quelques jeux, ce qui nous oblige à équiper un Slovaquie et Espagne. nouveau jeu de roues chaque fois que la voiture refait le plein de En ce qui concerne la représentation des constructeurs carburant. C’est un travail colossal ! » automobiles, on dénombre 23 Porsche, 15 BMW, six Lamborghini, Moments forts du programme INSide racing

Making of d’une publicité Dunlop Dans les coulisses du BTCC GRIP – L’épreuve de l’endurance 10 questions à ALAN NICHOLLS

Test extrême sur glace du pneu Essais de haute vitesse à Nardo Dunlop Livery Competition WinterSport 4D

Trésors des archives Dunlop Moments forts des 24 heures du Italie, au cœur du CITS Nürburging

Quel âge avez-vous ? Qu’est-ce qui est le plus positif dans le fait de travailler chez 59 ans. Dunlop ? J’apprécie depuis toujours l’esprit de camaraderie et l’amitié de mes Où vivez-vous ? collègues. Je suis rentré chez Dunlop parce que mon grand-père y À Roman Road, Sutton Coldfield, Birmingham. travaillait durant la guerre et jusque dans les années 1960. L’entreprise a toujours favorisé une forte dimension familiale. Quelles sont les principales qualités requises pour votre poste? GRIP – Pression des pneus Blundell et Herbert au Nordschleife La passion des pneus – Les ingénieurs Mon poste actuel est Service Engineer en MotoGP. Je dois être Si vous pouviez faire autre chose, que feriez-vous ? Dunlop au Bol d’Or capable de m’adapter à un environnement de travail qui change Difficile à dire. Dans les années 1970, vous pouviez choisir facilement constamment, avec tous types de personnalités dans un contexte de où travailler et j’ai pas mal changé de boulot. Le boulot de mes rêves médiatisation. Et j’ai aussi besoin que ma famille soit très impliquerait que je gagne à la loterie car ma femme voudrait être compréhensive. “testeuse” de croisières !

Si on vous laissait les clés de l’usine, pourriez-vous fabriquer Que faites-vous en dehors du travail ? vous-même un pneu ? Je consacre du temps à ma famille, en privilégiant la qualité à la J’aimerais pouvoir répondre par l’affirmative, parce que j’ai débuté quantité, et j’essaie de m’acquitter des différentes tâches autour de la dans l’ancienne unité Tyre 6, en 1977, où je fabriquais divers maison. composants de pneus pour génie civil, dont certains nécessitaient trois Mini Challenge Allemagne Moments forts des 24 heures du Mans Bol d’Or 2011 – SERT et Dunlop équipes de production. Il y a beaucoup de similitudes avec la Quel est votre circuit favori pour une visite et pourquoi ? 2011 fabrication dans le cadre de Tyre 8, mais très franchement, beaucoup Mugello, en Italie. C’est là qu’on mange le mieux en Europe. de choses ont tout de même changé dans la fabrication de pneus. Du coup, je crois qu’aujourd’hui, je ne saurais pas par où commencer ! Quelle voiture conduisez-vous ou quelle moto pilotez-vous ? Notre voiture familiale est une Mazda 3. En réalité, c’est surtout la Quel est votre pneu favori ? voiture de ma femme, Cheryll, car c’est plutôt elle qui fait le taxi pour Le KR 189 wet à l’avant, parce que j’ai participé à sa conception. En tout le monde. fait, son brevet a été déposé sous mon nom. Il évacue l’eau tellement vite sur son passage qu’il permet de filer à toute vitesse sur une chaussée même extrêmement mouillée ! Il est actuellement fabriqué au Japon et au Royaume-Uni.