DOCSLIB.ORG

52 Ordu Ulaşimda Ve Iletişimde

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
52 Ordu Ulaşimda Ve Iletişimde ULAŞIMDA VE İLETİŞİMDE 2003/2019 52 ORDU Yol medeniyettir, yol gelişmedir, yol büyümedir. Türkiye’nin son 17 yılda gerçekleştirdiği büyük kalkınma hamlesinin temel altyapısı ulaşımdır. RECEP TAYYIP ERDOĞAN Cumhurbaşkanı Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Yatırımlarımızı ve projelerimizi çağın Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü İstanbul gereklerine, gelecek ve kalkınma Havalimanı, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu gibi planlamalarına uygun şekilde geliştirmeye biten nice dev projenin yanı sıra binlerce devam edeceğiz. Ülkemizin rekabet gücüne ve kilometre bölünmüş yol ve otoyol, yüksek toplumun yaşam kalitesinin yükseltilmesine hızlı tren hatları, havalimanları, tersaneler ve katkı veren; güvenli, erişilebilir, ekonomik, buralardan mavi sulara indirilen Türk bayraklı konforlu, hızlı, çevreye duyarlı, kesintisiz, İl İl Ulaşan gemiler, çekilen fiber hatlar… dengeli ve sürdürülebilir bir ulaşım ve iletişim sistemi oluşturacağız. Bunların tamamı, 17 yıl önce Ve Erişen Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Bu vesileyle bakanlığımız uhdesinde Erdoğan önderliğinde başlatılan “insanı yaşat gerçekleşen tüm hizmet ve eserlerde emeği ki, devlet yaşasın” anlayışı ile harmanlanan olan, Edirne’den Iğdır’a, Sinop’tan Hatay’a Türkiye ulaşım ve iletişim atılımlarının ürünüdür. ülkemizi ilmek ilmek dokuyan tüm çalışma arkadaşlarıma ve bizlerden desteklerini Tüm bunların yanında, ulaşım ve iletişim Küreselleşme ve teknolojik gelişmelere esirgemeyen halkımıza teşekkür ediyorum. altyapıları çalışmalarında her geçen gün artış paralel olarak hızla gelişen ulaştırma ve gösteren yerlilik ve millilik oranı, geleceğe Herkes emin olsun ki 2023 yılı vizyonumuz iletişim sektörleri, ekonomik kalkınmanın itici umutla bakmamızı sağlayan sevindirici ve kapsamında yatırımlarımızı dur durak demeden unsuru, toplumsal refahın da en önemli onur duyacağımız bir gelişmedir. Bu gidişat sürdüreceğiz. Bizim için “yetinmek” değil göstergelerinden biridir. göstermektedir ki, önümüzdeki kısa vadede “hedeflemek ve gerçekleştirmek” esastır. Bu Ülkemiz, cumhuriyetimizin 100. kuruluş yüzde yüz yerli ve milli bir ulaşım ve iletişim kapsamda, yürüdüğümüz meşakkatli yolun yıldönümü olan 2023 yılına odaklanarak refah altyapısı tesis edilmiş olacaktır. 81 ilimizdeki adeta şeffaf bir özeti olan “İl İl Ulaşan ve Erişen devleti olma yolunda emin ve hızlı adımlarla 83 milyon vatandaşımızın çağın ve geleceğin Türkiye 2019” tüm okuyucular için geçmişten ilerlemeye devam etmektedir. Bu kapsamda en uygun koşullarında yüksek hayat günümüze doğru ve güvenilir bir kaynak illerimizin ulaşım ve iletişim altyapılarının standartlarında yaşaması da buna bağlıdır. olacaktır. oluşturulması ülkemizin refah düzeyinin Bu noktada, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı artmasını sağlamakta ve uluslararası alandaki Saygılarımla… olarak devraldığım bayrağı daha da ileri konumunu güçlendirmektedir. taşıyacağımız yeni bir dönemin içindeyiz. Adil KARAİSMAİLOĞLU Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ULAŞIMDA VE İLETİŞİMDE www.uab.gov.tr 2023’E UZANAN YOLDA SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM VE İLETİŞİM HİZMETLERİ 6 ORDU Ülkemiz, dünyanın en önemli kavşaklarından taşıyacak niteliktedir. biri konumundadır. En fazla 4 saatlik uçuşla, Yol haritasını belirlemek için, 2005 yılında 1,59 milyar insanın, 39,3 trilyon Dolar Gayrisafi Ulaştırma Ana Planı Stratejisi oluşturulmuştur. Milli Hasılanın ve 7,6 trilyon Dolar ticaret 2009 ve 2013’te gerçekleştirilen uluslararası hacminin olduğu bir bölgeye ulaşılabilmektedir. nitelikteki iki büyük Şûra ile konu tüm Bu sebeple ürettiğimiz her projede detaylarıyla irdelenmiş ve sağlıklı bir zemin elde Ülkemizin ulaşım ve önceliklerimizden biri, dünyadaki diğer ulaşım edilmiştir. koridorları ile entegrasyondur. Bu, sürdürülebilir iletişim alanındaki kalkınmanın önünü açabilecek en önemli Karayolu bütün dünyada olduğu gibi Türkiye’de etkendir. de en fazla tercih edilen ulaşım modudur. ihtiyacını karşılamak Ulaşım ve iletişime yapılan her yatırım; 2003 yılında girişilen bölünmüş yol atağı ekonomiyi, ticari ilişkileri, sosyal ve kültürel ülkemizin uluslararası kavşak olma konumunu ve ülkemizi gelişmiş hayatı, eğitimi, sağlığı, günlük yaşam daha da güçlendirmiştir. ülkeler seviyesine pratiklerimizi derinden etkilemektedir. 17 yıl önce sadece 6 ilimiz birbirine bölünmüş Yaşam standartlarının sürekli yükselmesi yol ağı ile bağlıyken, bugün 77 ilimiz bölünmüş sürdürülebilirlik içeriğinin önemini ortaya yollarla birbirine bağlanmıştır. Bölünmüş yol çıkarmak için 2003 koymaktadır. Türkiye son 17 yılda ulaşım ve uzunluğumuz 6.101 km’den 27.181 km’ye yılından bu yana iletişim alanında çıtayı dünya standartları ulaşmıştır. seviyesine çıkarmıştır. Bu standartlardan ödün Ülkemizde taşıt x km değeri 52,3 milyardan 132 vermemek, çıtayı daha yukarılara çekmek milyara yükselmiştir. Yollardaki hareketlilik son 776,6 milyar TL için yeni projeler üretmek ve yeni bir vizyonla 17 yılda 2,5 kat artmıştır. Artan bu hareketliliğe yatırım yapılmıştır. hareket etmek gerekmektedir. rağmen bölünmüş yollar sayesinde yol Bu bilinçle ortaya koyduğumuz yol haritası standartlarının yükselmesi dolayısıyla trafik kazalarında yüz milyon taşıt x km başına düşen Türkiye’yi 2023’e ve geleceğin dünyasına can kaybı 5,72’den 1,65’e gerilemiştir. 7 ULAŞIMDA VE İLETİŞİMDE www.uab.gov.tr 2003 yılında 8,9 milyon olan motorlu kara taşıtı etmektedir. Otoyolu (Başakşehir-Nakkaş arası) ve Dörtyol- sayısı 2019 yılsonu itibarıyla 23,1 milyonun Hassa Otoyolları (Dış Kredili iş) yer almaktadır. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale- Balıkesir Otoyolu üzerine çıkmıştır. Bu artışa rağmen bölünmüş (Malkara-Çanakkale kesimi, 101 km) ile bu Trafik güvenliği ve konforlu seyahat için yollarımız sayesinde 18,1 milyar TL’yi aşan proje kapsamında yer alan ve 2023 m ile önem taşıyan bir başka konu da iyileştirme ekonomik fayda ve emisyon salımında 3,87 dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü çalışmalarıdır. 2003 yılında 8.591 km olan milyon tonluk azalma sağlanmıştır. olacak 1915 Çanakkale Boğaz Köprüsünün Bitümlü Sıcak Karışım kaplamalı yol Bölünmüş yol çalışmalarıyla birlikte otoyol yapım çalışmaları devam etmektedir. uzunluğumuz 26.096 km’ye çıkarılmıştır. hamlesi gerçekleştirilmiştir. 2003 yılında 1.714 Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyoluyla (95,6 km) Yollarımızın güvenliğini artırıcı önlemlerimizden km olan otoyol ağımızın uzunluğu 3.060 km’ye İzmir’i Çandarlı Limanına Otoyol ile bağlıyoruz. biri olan yol kenarı denetim istasyonlarımızın ulaşmıştır. 2023’e kadar 8.493 km otoyol ağına 30 Ekim 2019 itibariyle 51 km ana gövde 40 km sayısı 98’e yükselmiştir. ulaşılması planlanmaktadır. bağlantı yolu olmak üzere toplam 90,5 km’lik Tünel, köprü ve viyadük çalışmalarımız, Doğu- Yurt sathına yayılan otoyol çalışmalarımızın bölümü hizmete açılmıştır. Kalan kesimi ise Batı ve Kuzey-Güney akslarımızın sağlıklı bir önemli ayaklarından olan Osmangazi 2020’de hizmete açılacaktır. şekilde birbirine bağlanması için önem arz Köprüsünün de içerisinde yer aldığı İstanbul- Ankara-Niğde Otoyolu (330 km) ile Ankara’yı etmektedir. 2003 yılında 50 km olan tünel Bursa-İzmir Otoyolunun tamamı (426 Km) Aksaray, Nevşehir ve Niğde üzerinden Akdeniz uzunluğumuz 515 km’ye yükselmiştir. 2003 4 Ağustos 2019’da tamamlanarak trafiğe ve Güneydoğu bölgesine bağlanacak. yılında 83 adet tünelimiz varken, bugün bu sayı açılmıştır. Aydın-Denizli Otoyolu, Kınalı-Tekirdağ- 390’a çıkmıştır. Kuzey Marmara Otoyolu (Odayeri-Kurtköy Çanakkale-Savaştepe Otoyolu (Kınalı-Malkara 2019 yılında aralarında; Menemen-Aliağa- kesimi) ve bu proje kapsamındaki Yavuz kesimi) ve Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Çandarlı Otoyolu Buruncuk Tüneli, Kuzey Sultan Selim Köprüsü tamamlanarak hizmete Otoyolunun (Çeşmeli-Kızkalesi kesimi) ihale Marmara Otoyolu T1 ve T4 Tünelleri, İstanbul- verilmiştir. hazırlıkları devam etmektedir. Şile-Ağva Yolu T3 ve T5 Tünelleri, Gelibolu Kuzey Marmara Otoyolunun Kınalı-Odayeri Ayrıca 2023 yılı hedeflerimiz arasında Ankara- - Eceabat Bölünmüş Yolu Milli Park-1 Tüneli, ve Kurtköy-Akyazı Kesimlerinin ihalesi YİD Kırıkkale Otoyolu, Ankara-Sivrihisar Otoyolu, Amasya Çevre Yolu T1 Tüneli, Alanya-Gazipaşa, yöntemi ile yapılmış ve çalışmalar devam Antalya-Alanya Otoyolu, Kuzey Marmara Alanya Doğu Çevre Yolu Dim Tüneli, Ordu- 8 ORDU Mesudiye-Koyulhisar Devlet yolu (Ordu-Ulubey) adet köprü tamamlanmış olup, Kömürhan ilk aşamada Afyon, Uşak İzmir, Bursa, Yozgat, Mesudiye Tüneli, Kahramanmaraş-Göksun-6. Köprüsü (Elazığ), Çayırhan Köprüsü Sivas ve Erzincan’a kadar genişletmek için Bölge Hududu Yolu T1 ve T3 Tünelleri, Erdemli- (Beypazarı-Nallıhan Güzergahı), Çamlıca çalışmalarımız sürmektedir. Silifke-Taşucu Yolu T1 ve T7 Tünelleri, Artvin- Viyadüğü (Ermenek-Mut yolu) gibi teknolojik Erzurum Devlet Yolu Yeniköy-2, Yeniköy-3, köprülerimizde de çalışmalarımız devam Türkiye; dünyanın 8. Avrupa’nın 6. Yüksek Hızlı İşhan-2 ve Pamuklar-1 Tünelleri, (Artvin- etmektedir. Tren İşletmecisi unvanına sahiptir. 2019 sonuna Erzurum) Ayrımı-Oltu-Olur Devlet Yolu İşhan-4 kadar Yüksek Hızlı Trenlerle taşınan yolcu sayısı Demiryolu sektöründe çalışmalarımız son 17 ve Pamuklar-2 Tünellerinin bulunduğu 29 adet 53 milyona ulaşmıştır. yılda büyük ivme kazanmıştır. tünel tamamlanmıştır. 29 Ekim 2013’te faaliyete geçen Cumhuriyetimizin ilk yıllarındaki kazanımlar Köprü ve viyadüklerimizin uzunluğu 657 km’ye MARMARAY’dan günde ortalama 340 binden gözetilmiş ve bu yönde bir azim ortaya ulaşmıştır. Yürütülen köprü çalışmalarıyla fazla kişi faydalanmaktadır. Açıldığı günden konmuştur. Cumhuriyetimizin 100. yılı için yollarımızda önemli ölçüde kısalmalar bugüne kadar toplam 426 milyon yolcu hedefler belirlenmiştir. sağlanmaktadır. Topça Katlı Kavşağı (Sakarya),
Load more

Recommended publications
  • CAUCASUS ANALYTICAL DIGEST No. 86, 25 July 2016 2
    No. 86 25 July 2016 Abkhazia South Ossetia caucasus Adjara analytical digest Nagorno- Karabakh www.laender-analysen.de/cad www.css.ethz.ch/en/publications/cad.html TURKISH SOCIETAL ACTORS IN THE CAUCASUS Special Editors: Andrea Weiss and Yana Zabanova ■■Introduction by the Special Editors 2 ■■Track Two Diplomacy between Armenia and Turkey: Achievements and Limitations 3 By Vahram Ter-Matevosyan, Yerevan ■■How Non-Governmental Are Civil Societal Relations Between Turkey and Azerbaijan? 6 By Hülya Demirdirek and Orhan Gafarlı, Ankara ■■Turkey’s Abkhaz Diaspora as an Intermediary Between Turkish and Abkhaz Societies 9 By Yana Zabanova, Berlin ■■Turkish Georgians: The Forgotten Diaspora, Religion and Social Ties 13 By Andrea Weiss, Berlin ■■CHRONICLE From 14 June to 19 July 2016 16 Research Centre Center Caucasus Research German Association for for East European Studies for Security Studies Resource Centers East European Studies University of Bremen ETH Zurich CAUCASUS ANALYTICAL DIGEST No. 86, 25 July 2016 2 Introduction by the Special Editors Turkey is an important actor in the South Caucasus in several respects: as a leading trade and investment partner, an energy hub, and a security actor. While the economic and security dimensions of Turkey’s role in the region have been amply addressed, its cross-border ties with societies in the Caucasus remain under-researched. This issue of the Cauca- sus Analytical Digest illustrates inter-societal relations between Turkey and the three South Caucasus states of Arme- nia, Azerbaijan, and Georgia, as well as with the de-facto state of Abkhazia, through the prism of NGO and diaspora contacts. Although this approach is by necessity selective, each of the four articles describes an important segment of transboundary societal relations between Turkey and the Caucasus.
    [Show full text]
  • (Corylus Avellana L.) Cultivars from Turkey Using Molecular Markers
    HORTSCIENCE 44(6):1557–1561. 2009. Miaja et al., 2001), amplified fragment length polymorphism (AFLP) (Ferrari et al., 2004), and simple sequence repeat (SSR) (Boccacci Genetic Characterization of Hazelnut et al., 2006; 2008; Gokirmak et al., 2009). Palme and Vendramin (2002) used polymer- (Corylus avellana L.) Cultivars from ase chain reaction (PCR)-RFLP to look at chloroplast variation in wild hazelnut popu- Turkey Using Molecular Markers lations. The objective of this study was to evaluate RAPD, ISSR, and AFLP markers for Salih Kafkas1 and Yıldız Dog˘an identifying 18 hazelnut cultivars that are Department of Horticulture, Faculty of Agriculture, University of Cxukurova, economically important in Turkey. Adana, 01330, Turkey Materials and Methods Ali Sabır Department of Horticulture, Faculty of Agriculture, University of Selcxuk, Plant materials and DNA isolation. Eigh- teen hazelnut cultivars, grown primarily in Konya, 42070, Turkey the Giresun, Ordu, Trabzon, Duzce, and Ali Turan and Hasbi Seker Izmit provinces, were used (Table 1). Leaf samples were collected from the germplasm Hazelnut Research Institute, Giresun, 28200, Turkey collection of the Hazelnut Research Institute Additional index words. RAPD, ISSR, AFLP, genetic similarity, PCoA in Giresun, Turkey. DNA from young leaves was extracted according to the CTAB-based Abstract. Genetic relationships among 18 Turkish hazelnut (Corylus avellana L.) cultivars method (Doyle and Doyle, 1987) with minor were investigated using randomly amplified polymorphic DNA (RAPD), intersimple modifications (Kafkas et al., 2006). The con- sequence repeat (ISSR), and amplified fragment length polymorphism (AFLP) markers. centration of DNA solution was estimated by Twenty-five RAPD primers, 25 ISSR primers, and eight AFLP primer pairs generated comparing band intensity with l DNA of a total of 434 polymorphic marker loci.
    [Show full text]
  • The Soybean Experience of the Black Sea Region
    HELIA, 33, Nr. 53, p.p. 85-90, (2010) UDC 633.854.78:631:81 DOI: 10.2298/HEL1053085K A LESSON FOR SUNFLOWER: THE SOYBEAN EXPERIENCE OF THE BLACK SEA REGION Kara, S.M.*, Uyanik, M. Ordu University, Faculty of Agriculture, Department of Field Crops, 52000, Ordu, Turkey Received: April 10, 2010 Accepted: August 10, 2010 SUMMARY Oilseeds are one of the most valuable crops in Turkey’s agriculture and economy as they are the most important source of vegetable oil, feed for live- stock and, as of recently, biodiesel feedstock. At the present time, Turkey can- not even meet its own demand for oilseeds, and this problem stems mainly from a lack of planning in the production phase. At present, more than half of the country’s need for oil is s met by imports and the import value of crude veg- etable oil and oilseed crops is the second largest figure in the country’s total exchange expenditures, trailing only petroleum products. In the last two decades, although the total oilseeds production has increased nearly 20%, the area planted to oilseeds has gone down by 12%. Among oilseeds, soybean has been hit the hardest, as the area planted to the crop and its production decreased by 80% and 68%, respectively. In the Black Sea region, including the Samsun and Ordu provinces, which used to be the country’s largest soybean producer, soybean areas and production have also decreased drastically. The soybean acreage and production in the Samsun province have dropped by 60% and 18%, respectively. Worse still, in the Ordu province, where the country’s first soybean oil factory was set up in 1965, soy- bean is not grown anymore.
    [Show full text]
  • S.No Bayi Ilçe Bayi Adi Bayi Adres Eks Kontör Yükleme 1 Altinordu Karakoç Şarküteri Yeni Mah. Ismet Paşa Cad. No:3
    S.NO BAYİ İLÇE BAYİ ADI BAYİ ADRES EKS KONTÖR YÜKLEME 1 ALTINORDU KARAKOÇ ŞARKÜTERİ YENİ MAH. İSMET PAŞA CAD. NO:34/A ALTINORDU/ORDU VAR 2 ALTINORDU BİLGİSAYARIM-OSMAN BAYRAM YENİ MAH. ZÜBEYDE HANIM CAD. 119/1B ALTINORDU/ORDU 3 ALTINORDU MUSTAFA MOLLAMAHMUTOĞLU ŞİRİNEVLER MAH.İSMETPAŞA CAD. NO:163 ALTINORDU/ORDU VAR 4 ALTINORDU BİRİKİM MARKET -AKİF ÇALIŞ YENİ MAH.323.SOK NO:56 ALTINORDU/ORDU VAR 5 ALTINORDU BİRİKİM MARKET-2-AKİF ÇALIŞ ŞİRİNEVLER MAH.SİTELER CAD.NO:16/A ALTINORDU/ORDU VAR 6 ALTINORDU SELAHATTİN BEREÇ AKYAZI MAH.ŞEHİT GAFFAR OKKAN CAD.NO:/A MERKEZ 7 ALTINORDU BOZTEPE GIDA PAZARI CEZAEVİ MAH.KUMBAŞI SOK CEZAEVİ CAD. NO:87 ALTINORDU/ORDU VAR 8 ALTINORDU KATAL AKARYAKIT NAK.TUR.SAN TİC LTD ŞTİ KARACAÖMER KÖYÜ 5.KM ALTINORDU/ORDU VAR 9 ALTINORDU ÖZDEMİR ONLİNE - RÜSTEM ÖZDEMİR SUBAŞI MAH. İBNİ SİNA CAD. NO:51 ALTINORDU/ORDU VAR 10 ALTINORDU ODABAŞ OĞLU TİCARET - İKSAN ODABAŞ BUCAK MAH NEFSİ BUCAK CAD NO:6 ALTINORDU/ORDU 11 ALTINORDU CİHAN MARKET -İHSAN COŞAR BUCAK MAH ŞAHİNCİLİ CAD NO:64 ALTINORDU/ORDU VAR 12 ALTINORDU FİDANGÖR GIDA LTD.ŞTİ. YENİ MAH.İSMETPAŞA CAD.NO:80/B ALTINORDU/ORDU VAR 13 ALTINORDU KORAY BÜFE-PEHLİVAN BAHTİYAR YENİ MAH. İSMETPAŞA CAD. NO:128 ALTINORDU/ORDU VAR 14 ALTINORDU NOKTA A.V.M.-AYNUR GÜRGÜL GÜZELYALI MAH.BÜLENT ECEVİT BULV. NO:72/A ALTINORDU/ORDU VAR 15 ALTINORDU TİRYAKİOĞLU İLETİŞİM-EGEMEN TİRYAKİOĞLU ŞARKİYE MAH. FEVZİ ÇAKMAK CAD. NO:29 ALTINORDU/ORDU VAR 16 ALTINORDU KOÇ İLETİŞİM-MURAT KOÇ YENİ MAH. SANAYİCİLER CAD. NO:14/A ALTINORDU/ORDU VAR 17 ALTINORDU DERVİŞOĞLU ÇİFTLİK MARKET-ERSİN AZDENİZ KAYABAŞI MAH.
    [Show full text]
  • Circular Migration Between Georgia and Turkey: Is Triple Win a Solution for Illegal Employment? Prof
    14 INTERNATIONAL CONFERENCE ON EURASIAN ECONOMIES 2016 Circular Migration Between Georgia and Turkey: Is Triple Win a Solution for Illegal Employment? Prof. Dr. Adem Kalça (Karadeniz Technical University, Turkey) Yılmaz Onur Ari (Bayburt University, Turkey) Abstract Migrants who come from Georgia is one of the main issues in Turkey’s migration policy. Just like other Eastern Bloc Countries, after socialism collapsed in Georgia, its economy had many problems and impoverished many Georgia citizens. Therefore, Georgian people migrate to Turkey in a circular way in order to work or trade with the strategy for survival. Unfortunately, circular movements from Georgia to Turkey are not subject to a program and it causes many problems like illegal employment, bad living conditions and lack of migrants’ skill and knowledge development. The concept of circular migration and the effects of triple win solution are discussed theoretically in this study. Also a swot analysis of demographic and labor market of autonomous border region of Georgia is made and both negatives and positives of Georgian circular migration to Eastern Black Sea Region are analyzed. According to the results, it’s emphasized that a circular migration program between Georgia and Turkey is necessary to practice the triple win scenario. Triple win scenario supports many economic benefits for all three elements of circular migration, namely home and host countries and the migrants themselves, provided that there is a regulated circular migration. Several measures can be taken to prevent unregistered employment and poor working conditions of migrants, the most importantly the spontaneous circular movement between Georgia and Turkey can be transformed to programmed circular movement.
    [Show full text]
  • 1 Story of a Berm Type Revetment Design Ordu
    STORY OF A BERM TYPE REVETMENT DESIGN ORDU GİRESUN AIRPORT, THE FIRST SEA FILL AIRPORT OF TURKEY Mustafa Esen1, Işıkhan Güler2, Hülya Karakuş Cihan3 and Erdinç Söğüt4 Ordu Giresun Airport is the first airport of Turkey that is completely built on a sea fill area situated at the Black sea coast of Turkey and at equal distances to Ordu and Giresun cities. The reclamation covers 1.6 million m2 area that is surrounded with a total of 8.6 km revetment. The longest part of the revetment which is in parallel with the shoreline and at the offshore side of the reclamation area, is planned as a berm type revetment. In this sense, the preliminary cross section provided at the tender stage is checked, modifications are performed considering several criteria such as economics, performance, availability of rocks, etc. In addition to the design stages, several cross sections together with the suggested modifications are checked with laboratory tests. This paper covers the design stages where this criteria is taken into account, laboratory tests and the performance of the cross section during construction stages. Keywords: berm type revetment; sea fill; wave overtopping INTRODUCTION Ordu Giresun Airport is the first airport that is built on reclamation coastal area. The project site is located at the Black Sea coast of Turkey (Figure 1). A closer look at the site with an emphasis on general layout of the reclamation area is provided in Figure 2. It should be noted that the reclamation stages were not finished when the satellite image wass taken. Thus, it looks as if some ponds were left unfilled in the general layout.
    [Show full text]
  • Climatic Trends in the Eastern Black Sea Region, Turkey
    Ordu Üniv. Bil. Tek. Derg., Cilt:6, Sayı:1, 2016,1-7/Ordu Univ. J. Sci. Tech., Vol:6, No:1,2016,1-7 CLIMATIC TRENDS IN THE EASTERN BLACK SEA REGION, TURKEY Tahsin TONKAZ1 Saim Zeki BOSTAN2* 1Ordu University, Agricultural Faculty, Biosystem Engineering Department, 52200, Ordu- TURKEY 2Ordu University, Agricultural Faculty, Horticultural Department, 52200, Ordu- TURKEY Abstract A study was conducted in order to determine certain pre-tests parameters (covering time- span of 1970-2012) of monthly mean, maximum and minimum temperatures and relative humidity and precipitation in the Eastern Black Sea region of Turkey and results interpreted considering engineering and agricultural works. Mann-Kendall and Sequential Mann-Kendall tests were employed to determine likely trends in the region using a software. Result of this work interpreted considering increasing effects of high temperatures crop water requirements on agricultural productivity. Keywords: Climatic changes, monthly temperatures, relative humidity, precipitation DOĞU KARADENİZ BÖLGESİNDE (TÜRKİYE) İKLİMSEL EĞİLİMLER Özet Bu çalışmada, Doğu Karadeniz bölgesinin aylık maksimum, minimum ve ortalama sıcaklıklar ile oransal nem ve yağış verilerindeki eğilimleri bazı ön testlerle 1970-2012 yılları için analiz edilmiştir. Elde edilen bulgular tarımsal ve mühendislik çalışmaları açısından yorumlanmıştır. Bölgedeki olası eğilimler Mann-Kendall ve Ardışık Mann- Kendall testleri paket program kullanılarak saptanmıştır. Bulgulara göre saptanan sıcaklık artışlarının bitki su tüketimini artıracağı şeklinde yorumlanmıştır. Anahtar Kelimeler: İklim değişiklikleri, aylık sıcaklıklar, oransal nem, yağı * [email protected] 1 T. Tonkaz, S.Z. Bostan 1. INTRODUCTION In the recent years, climatic change or trends in climatic parameters have been analyzed by many researcher and their results get more attention than ever.
    [Show full text]
  • Ordu) Yöresinde Do Ğal Olarak Yeti Şen Bazı Tıbbi Ve Aromatik Bitkiler
    Süleyman Demirel Üniversitesi Ziraat Fakültesi Dergisi 11 (1):146-156, 2016 ISSN 1304-9984, Ara ştırma Makalesi V. GÜL, B. SEÇK İN DİNLER Kumru (Ordu) Yöresinde Do ğal Olarak Yeti şen Bazı Tıbbi Ve Aromatik Bitkiler Volkan GÜL 1 Burcu SEÇK İN DİNLER 2 1Kumru İlçe Emniyet Amirli ği, 52800, Kumru, Ordu 2Sinop Üniversitesi Fen Edebiyat Fakültesi Biyoloji Bölümü, Sinop Sorumlu yazar: [email protected] Geli ş tarihi: 15.03.2016, Yayına kabul tarihi: 13.05.2016 Özet: Karadeniz Kıyı şeridi, iklim ve co ğrafi yapısı ile bitki biyoçe şitlili ği açısından çok zengin bir bölgedir. Özellikle il ve ilçelerinde bulunan bu zenginli ğin belirlenerek korunması, geli ştirilmesi ve yaygınla ştırılması oldukça önemlidir. Bu çalı şma, Ordu iline ait Kumru ilçesinin zengin yaylalarında bulunan, ormanlık ve fundalık arazilerinde yaygın bitki örtüsüne sahip olan, do ğal olarak yeti şen ve bölgede bulunan halkın de ğişik amaçlar için toplayıp kullandı ğı tıbbi ve aromatik bitkileri tespit etmek amacıyla yapılmı ştır. 2014-2015 yıllarında gerçekle ştirilen bu çalı şma; kırsal kesimde ya şayan halk, ilçede bulunan semt pazarında yöresel ürün satanvatanda şlar ve aktarlarla yapılan anketler ile bölgede gerçekle ştirilen arazi çalı şmalarını içermektedir. Çalı şma sonucunda 54 adet tıbbi ve aromatik bitki tespit edilmi ş olup; bunlardan 35 tanesinin ilaç, 9 tanesinin sebze, 6 tanesinin meyve ve 4 tanesinin baharat olarak kullanıldı ğı belirlenmi ştir. Elde edilen bitkilerin Latinceleri, familyaları, yöresel isimleri, kullanılan kısımları ve kullanılış amacı ve şekli listelenmi ştir. Anahtar kelimeler : Bitki biyoçe şitlili ği, Kumru yöresi (Ordu), tıbbi ve aromatik bitkiler, Some Medical and Aromatic Plants Growing Naturally in Kumru Region (Ordu) Abstract: Black Sea coastline is very rich in plant biodiversity in terms of its climate and geographical structure.
    [Show full text]
  • Ordu-Trabzon-Rize-Giresun-Gümüşhane-Artvinplanlama Bölgesi 1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Plani Plan Hükümleri
    T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI, MEKÂNSAL PLANLAMA GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ORDU-TRABZON-RİZE-GİRESUN-GÜMÜŞHANE-ARTVİNPLANLAMA BÖLGESİ 1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI PLAN HÜKÜMLERİ T.C. ÇEVRE ve ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI MEKÂNSAL PLANLAMA GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ORDU-TRABZON-RİZE-GİRESUN-GÜMÜŞHANE- ARTVİN PLANLAMA BÖLGESİ 1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI PLAN HÜKÜMLERİ 1 T.C. ÇEVRE VE ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI, MEKÂNSAL PLANLAMA GENEL MÜDÜRLÜĞÜ ORDU-TRABZON-RİZE-GİRESUN-GÜMÜŞHANE-ARTVİNPLANLAMA BÖLGESİ 1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI PLAN HÜKÜMLERİ 1. AMAÇ ................................................................................................................................................................................. 3 2. KAPSAM VE ALAN .......................................................................................................................................................... 3 3. PLANLAMANIN GENEL HEDEFLERİ VE İLKELERİ ................................................................................................... 3 4. TANIMLAR ...................................................................................................................................................................... 13 5. GENEL HÜKÜMLER ...................................................................................................................................................... 20 6. ÖZEL HÜKÜMLER ........................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • The Assessment of Commercial Flights Emissions at Ordu-Giresun Airport, Turkey
    MATEC Web of Conferences 314, 02006 (2020) https://doi.org/10.1051/matecconf/202031402006 ICSC-ISATECH 2019 The assessment of commercial flights emissions at Ordu-Giresun Airport, Turkey I. Orhan1,* 1Eskisehir Technical University, Faculty of Aeronautics and Astronautics, Turkey Abstract. Ordu-Giresun International Airport is Turkey's first and world’s second airport built on the sea. This study provides the pollutant gas emitted from aircraft with carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), and nitrogen oxides (NOx) during landing and take-off cycles in Ordu-Giresun International Airport in 2015. It also presents the fuel burnt. For emission calculation, ICAO's database for aircraft engine emission data and General Directorate of State Airports Authority’s database for flight records were used. In the calculations, a sensitivity analysis was made by taking into consideration the aircraft types and engine types used by the airline companies on the flights to Ordu-Giresun International Airport. 1 Introduction Air transportation continues to grow with an increasing momentum from the past to the present. The passengers prefer as a priority transportation option with its fast mode of transportation between cities and countries. With the development of countries economic and welfare levels of people, the demand for tourist, commercial and cargo air transport is expected to continue to increase in the future. In 2017, 4.1 billion people made air travel in scheduled passenger transport worldwide. This figure means a 7.3% increase compared to 2016 [1]. According to IATA's 2017 report, in 2036, 7.8 billion passengers will travel using the airline [2]. In 2018, 12 million passengers are expected to carry out 120,000 flights daily.
    [Show full text]
  • Georgian Migration to Turkey Between 1990 and 2012
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Istanbul Bilgi University Library Open Access 1 | Page Georgian Migration to Turkey between 1990 and 2012 TAMAR SADUNASHVILI 113605029 ISTANBUL BILGI UNIVERSITY FACULTY SOCIAL SCIENCES AND HUMANITIES DEPARTMENT OF INTERNATIONAL RELATIONS In Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Master of Arts International Relations Academic Advisor: Prof. Dr. Ayhan Kaya Submitted: 18.02.2016 2 | Page Georgian Migration to Turkey Between 1990 and 2012 Türkiye’deki Gürcü göçler 1990 ve 2012 yıllar arasında Tamar Sadunashvili 113605029 Tez Danışmanı: Ayhan Kaya Jüri Üyesi: Yaprak Gürsoy Jüri Üyesi: Mitat Çelikpala Tezin Onaylandığı Tarih: 12.02.2016 Toplam Sayfa Sayısı: 96 Anahtar Kelimeler (Türkçe): Anahtar Kelimeler (İngilizce): 1) Göç 1) Migration 2) Ağ Kuramı 2) Network Theory 3) Gül devrimi 3) Rose Revolution 4) Gürcü - Rus savaşı 4) Georgian – Russian war 5) Entegrasyon Teorisi 5) Integration Theory 3 | Page Abbreviations OECD - Organization for Security and Co-operation Geo Stat - National Statistics Office of Georgia Turk stat - Turkish Statistical Institute UNESCO - United Nation’s Educational, Scientific and Cultural Organization UN - United Nations UDHR - Universal Declaration of Human Rights NCDC - National Climatic Data Center MENA - Middle East and North Africa MOI - Ministry of Interior CPI - Corruption Perception Index GDP - Gross Domestic Product MFA - Ministry of Foreign Affairs BSEC - Black Sea Economic Cooperation CRRC - Caucasus Research Resource Centre 4 | Page Abstract This dissertation attempts to address the phenomenon of migration and specifically Georgian migration to Turkey. The aim of this research is to analyze the migration process of Georgians to Turkey from the perspective of Network Theory.
    [Show full text]
  • Ordu İli Ulubey İlçesi Geleneksel Tedavi Yöntemleri Ordu Ulubey District Traditional Treatment Methods
    Ordu Üniversitesi Sosyal Bilimler Araştırmaları Dergisi, 8(3), 651-663, Kasım 2018 Ordu University Journal of Social Science Research, 8(3), 651-663, November 2018 ISSN: 1309-9302 http://dergipark.gov.tr/odusobiad Ordu İli Ulubey İlçesi Geleneksel Tedavi Yöntemleri Ordu Ulubey District Traditional Treatment Methods Mustafa EREN1 Geliş Tarihi: 12.09.2018 / Düzenleme Tarihi: 19.10.2018 / Kabul Tarihi: 26.10.2018 Özet Beylikler döneminden itibaren Türk Halkının yerleşmeye başladığı Ulubey, Ordu ilinin en eski ilçelerinden biri olmasının yanında, kültürel açıdan da zengin bir mirasa sahiptir. Bu mirasın önemli bir bölümünü de halk hekimliği dediğimiz geleneksel tedavi yöntemleri oluşturur. Halk hekimliği uygulamalarına yaygın olarak rastlanan Ulubey’de kırık çıkık başta olmak üzere, sarılık, basıklık, yılancık, ürfiye denilen hastalıklar ve geç konuşan, geç yürüyen bebeklere yapılan işlemler dikkat çeker. Bunların yanı sıra kırklama, cin çıkarma ve muska yazma uygulamaları ile Evliya ve Ocak olarak tabir edilen yerlerin de bulunduğu Ulubey’de bugün bu geleneklerin birçoğu yok olmaya yüz tutmuştur. Bu çalışmada Ulubey ilçesi ve ilçeye bağlı olan köylerin birçoğunda derlemeler yapılarak geleneksel tedavi yöntemleri ve bu tedavilerin yapıldığı Ocak, Evliya denen yerler tespit edilip yazıya geçirilmiştir. Derleme metodu olarak mülakat ve yönlendirilmiş mülakat yöntemlerinin kullanıldığı araştırmada halk hekimliği dediğimiz geleneksel tedavi yöntemlerinin aslında her birinin mantıklı birer açıklaması olduğu tespit edilmiştir. Gelin, damat ve çocuk basıklığında basıklıktan korunmak için yüksek bir yere çıkılması buna en güzel örnektir. Yüksekte bulunan kişi psikolojik olarak kendisini rahatlatmakta, karşısındakine ezilmemekte, dolayısıyla da basık olmamaktadır. Bu ve benzeri örnekler geleneksel tedavi yöntemlerinin halk yaşamında ne kadar önemli olduğunu göstermektedir. Gelenek ve Göreneklerimiz bizi birbirimize bağlayarak kültürel kimliğimizi oluştururlar.
    [Show full text]