L’ECO DI 28 MARTEDÌ 22 NOVEMBRE 2016

Il costo dell’infrastruttura Provincia stimato in 210 milioni di euro Per realizzare la nuova strada di collegamen- [email protected] to Bergamo-Treviglio nel 2010 si stimava www.ecodibergamo.it/cronaca/section/ un costo complessivo di 210 milioni

Bergamo-Treviglio La mappa dei progetti

CURNO BERGAMO

Slalom dei sindaci TANGENZIALE SUD A4 DI BERGAMO

DALMINE sul doppio tracciato PEDEMONTANA

La futura strada. A4 Si confrontano esigenze di chiarezza COMUN e il desiderio di soluzioni nel rispetto del territorio NUOVO

BOLTIERE Il progetto EMANUELE BIAVA ogni soluzione che permetta infrastrutture – aggiunge – della Provincia Si riapre il dibattito di riqualificare l’esistente». bisognerebbe puntare al mas- TRACCIATO BERGAMO-TREVIGLIO scalo merci tra i sindaci sul progetto del E sulla modifica al traccia- simo consenso possibile e te- collegamento viabilistico to che secondo Rossi era stata ner conto anche alla sosteni- Bergamo-Treviglio. Tema proposta «per non andare a bilità economica dell’opera». Il progetto di Autostrade «caldo» negli anni scorsi, è toccare Levate» che in questo Armida Forlani, sindaco Bergamasche tornato sotto i riflettori in modo «sarebbe stato forse più di : «Qualcuno con- approvato questi giorni dopo le dichiara- disponibile ad accettare l’ar- vochi noi sindaci e ci dica a in conferenza dei servizi zioni del presidente di Auto- rivo dello scalo merci», Bru- che punto siamo: siamo anco- nel 2012 strade bergamasche, Antonio letti spiega: «Non è uno scam- ra al 2012? La Regione ha 40 Sala, che ha reso nota la deci- bio. Bisogna valutare attenta- milioni per sostenere l’opera? FARA sione di portare avanti il pro- mente le esigenze del territo- È ancora la soluzione miglio- GERA getto seguendo il tracciato rio, Levate ha delle previsioni re? In quattro anni il territo- D’ scalo approvato in conferenza dei infrastrutturali che vanno a rio è cambiato, sono cambiate merci servizi nel 2012. Gli ha già ri- le amministrazioni, i bilanci: Treviglio sposto il presidente della Pro- prima di parlare di tracciato vincia Matteo Rossi, definen- est e ovest occorre fare il pun- TREVIGLIO do «una forzatura» seguire n Bruletti (Levate): to e porre fine a questa confu- quel progetto: la Provincia, va ridotto sione. Credo che spetti alla polopolo BREBEMI intermodaleintermodale infatti, nel frattempo aveva Regione il compito di ripren- CaravaggioCaravaggio chiesto di trovare un’alterna- l’impatto. dere in mano la questione. E tiva per ridurre l’impatto sul Forlani (Boltiere): non si dimentichi il tema del territorio, alternativa che consumo di suolo, non vale prevedeva uno spostamento stop alla confusione per le infrastrutture?». del tracciato a est della ferro- Da Ciserano, Enea Bagi- via Bergamo-Treviglio. impattare pesantemente sul ni: «Lo spostamento ad est, Serve coraggio da parte della verde al confine con Levate». Dalle voci dei sindaci che territorio, serve la soluzione con ridefinizione dello svin- politica per aprire un ragio- Da Verdello, Luciano Al- siamo riusciti a contattare ie- che impatti il meno possibi- colo della Milano-Venezia a namento, ampio e condiviso, n Pecis (Fara): no a bani: «C’è un progetto già ap- ri, emergono posizioni diffe- le». , passaggio laterale a in sede istituzionale». Co- nuove infrastrutture. provato, atteso da 20 anni, e si renziate, tutte comunque ac- Da Osio Sotto il sindaco e innesto sulla mun Nuovo è uno dei paesi corre il rischio di farne passa- comunate dall’esigenza di Edoardo Musitelli: «Aspet- Francesca, sarebbe stata una toccati dall’ipotetico traccia- Imeri (Treviglio): re altri 20: se a ovest c’è chi avere risposte certe sul futu- tavamo che la Provincia ci soluzione idonea per la fluidi- to est. Il sindaco Ivan Morig- non facciamo non è d’accordo, anche a est ro. Da Levate il sindaco Fede- coinvolgesse in un tavolo. Ve- tà del traffico. Avevo espresso gi spiega: «Siamo ancora in fa- potrebbe esserci qualcuno rica Bruletti spiega: devamo positivamente l’idea parere favorevole al tracciato se di valutazione. Ci erano passare altri 10 anni che dice no e inizierebbe un «L’eventuale tracciato alter- di ripensare l’arteria non più della società, condizionato ad stati presentati due tracciati: rimpallo inutile. Bisogna de- nativo va valutato nei dettagli come autostradale, perché opere viabilistiche di com- quello originale a ovest e quando verranno formalizza- cidersi: se l’opera serve dav- prima di dire sì o no. Noi al- un’autostrada presenta criti- pensazione rilevanti. Ora il quello ad est, che appunto po- te». Cautela anche dal sinda- vero, la si faccia secondo il l’epoca avevamo evidenziato cità, soprattutto per l’impatto territorio è cambiato, le istan- teva lambire anche il nostro co di , Silvano Za- progetto approvato; se non la necessità di riqualificare la ambientale. L’idea di spostare ze sono diverse da quelle del territorio; il primo sembrava noli: «Parlerò quando avrò vi- serve, si pensi a riqualificare 42, intasata dal traffico: un il tracciato andrebbe a risol- progetto iniziale. Sono cam- ancora quello più qualificato. sto un progetto ufficiale. Cer- la viabilità esistente». progetto che rispondesse a vere alcune difficoltà nel per- biate anche le amministrazio- Si tratta di capire la tipologia to, la prima soluzione per noi Giovanni Malanchini, questa esigenza sarebbe la so- corso, che va a pesare su alcu- ni, dopo il 2014 bisognava tor- di strada che si intende realiz- non era ottimale perché an- sindaco di Spirano: «Il pro- luzione migliore, così come ni comuni. Quando si parla di nare in conferenza dei servizi. zare, valuteremo le proposte dava a impattare su un’area blema del collegamento

a superstrada con lo scopo di Dall’Ipb alla superstrada, l’evoluzione del progetto ridurne così i costi e l’impatto sul territorio (una superstra- da ha, infatti, delle carreggiate Da Ipb (interconnes- fico in entrata e in uscita dalle nente la realizzazione del- quattro contrari (Osio Sotto, e un raggio di curvatura di di- sione Pedemontana-Brebe- due grandi arterie intasasse la l’opera, il cui iter ha avuto , Verdellino e Leva- mensioni più ridotte rispetto a mi) ad autostrada, per poi di- viabilità locale. Da qui, appun- un’inaspettata accelerata nel te). un’autostrada). ventare superstrada. Sono le to, l’idea di un collegamento 2011. In quell’anno la società Da quel momento, però, il Per ridare impulso al pro- evoluzioni progettuali che ha veloce fra il casello di Trevi- proponente, che allora aveva progetto ha subito un blocco getto, inoltre, la scorsa prima- subìto quella che ora viene glio della Brebemi e il casello come soci di maggioranza la soprattutto per la difficoltà di vera si è assistito a un rinnova- chiamata superstrada (a due di Osio Sotto della Pedemon- Provincia e la holding Auto- Autostrade bergamasche di mento della compagine socia- corsie per senso di marcia con tana a cui. Durante la gestione strade Lombarde (la stessa di ottenere dalle banche le risor- le di Autostrade bergamasche limite di velocità a 110 chilo- Pirovano in Provincia, all’ope- Brebemi spa), ha promosso il se economiche necessarie a con l’ingresso fra i soci di mag- metri orari) Bergamo-Trevi- ra era stata aggiunta anche confronto con i 12 Comuni in- realizzarlo. Nel 2010 il costo gioranza della società Vita glio. Più di dieci anni fa era sta- una «gambetta» di collega- teressati dal tracciato lungo 18 dell’infrastruttura era stato (collegata al gruppo Vitali di ta concepita come un collega- mento con la tangeziale Sud di chilometri. Ciascun ente loca- calcolato in 270 milioni di eu- Cisano) che, con un versa- mento naturale fra le due Bergamo, ai confini di Stezza- le ha presentato osservazioni ro esclusi gli oneri finanziari. mento di 200 mila euro, ha grandi infrastrutture che «in- no. La Ipb ha così assunto la per la realizzazione di strade Per sbloccare la situazione partecipato all’aumento di ca- combevano» sulla Bergama- forma di una Y sbilenca: la connesse. Il progetto prelimi- circa due anni fa, quando alla pitale della società da 1 a 2 mi- sca ossia l’autostrada Brebemi Bergamo-Treviglio. nare è stato poi approvato nel guida della Provincia è salito lioni di euro. Successivamente A35 e la Pedemontana lom- Autostrade bergamasche gennaio 2012 nella conferen- Matteo Rossi, si è deciso per è stato rinnovato anche il Con- barda A36. All’origine c’era spa è invece il nome della so- za dei servizi con, da parte dei un declassamento della Ber- siglio di amministrazione. l’obiettivo di evitare che il traf- cietà, nata nel 2002, propo- Comuni, otto voti a favore e Traffico a Treviglio gamo-Treviglio da autostrada Pa. Po.

efJfznfTvwFRw8iYs+XOVQVt2G2URlvvyYtwtdtVoc4= L’ECO DI BERGAMO MARTEDÌ 22 NOVEMBRE 2016 29

a un lato non c’è anco- dicennio, andrebbe in un fondo le bonifiche da effettuare sulla se autostradale è previsto il ri- COSTI ra una stima sui costi di garanzia per Pedemontana, tratta B2 dell’autostrada. L’as- spetto della colonna B». In ogni delle bonifiche ne- necessario a causa del minore sessore all’Ambiente Claudia caso, ha detto l’assessore, «Pede- Dcessarie per realizza- gettito arrivato dai pedaggi, ri- Terzi ha evidenziato che «su 387 montana ha evidenziato che le re la Pedemontana e spetto a quanto preventivato. A campioni analizzati sono stati future attività di bonifica sono Sui lavori di Pedemontana dall’altro sembra che la Regione renderlo noto è stata la direzio- rilevati 68 superamenti della co- condizionate alla conoscenza dovrà mettere 450 milioni di eu- ne centrale programmazione fi- lonna A (Siti ad uso verde pub- dei costi degli interventi e alla l’incognita delle bonifiche ro per sostenere l’autostrada. nanza controllo di gestione du- blico, privato e residenziale ) e 5 copertura finanziaria, poiché il Quest’ultimo versamento, che rante un’audizione al Pirellone. della colonna B (Siti ad uso com- Cipe non ha previsto finanzia- verrebbe spalmato su un quin- L’altra grana, invece, riguarda merciale e industriale) e per l’as- menti per tali interventi».

I NUMERI DELLA SUPERSTRADA La Provincia: «Niente passi 18 km Tracciato 12 comuni formali senza chiarimenti» attraversati 2 corsie L’iter. Lettera del presidente Matteo Rossi ad Autostrade bergamasche per senso di marcia «Prima di procedere, assemblea dei soci e tavolo di confronto con i sindaci» 110 km/h il limite di velocità PATRIK POZZI «Ho firmato oggi (ie- ri per chi legge, ndr) una let- tera in cui chiediamo alla so- cietà di non fare passi formali fino alla convocazione del- l’assemblea dei soci e di un ta- volo di confronto con i sinda- Area ci». Il presidente della Provin- scalo cia, Matteo Rossi, interviene merci così rispondendo agli ammi- nistratori locali che hanno Treviglio evidenziato la necessità di in- contrarsi per fare il punto della situazione sulla Berga- mo-Treviglio e di porre fine alla «confusione» percepita sul collegamento viabilistico e sulle ipotetiche alternative. C’è infatti un tracciato appro- Area vato nel 2012 in conferenza dei servizi - sul quale la socie- polo tà Autostrade bergamasche intermodale vuole andare avanti - e un’ipotesi di tracciato alter- Caravaggio nativo a est suggerito dalla Il presidente chiede alla società di non fare passi prima dell’assemblea dei soci e del confronto coi sindaci Provincia per ridurre l’im- patto dell’opera. aspettiamo e chiediamo di con i sindaci». La società ritiene troppo vedere delle carte ufficiali Confronto che avrebbe do- nord-sud è reale. Un progetto siglio comunale: no a nuove costoso e lungo ridisegnare il n n Ho firmato una per poter avere le idee più vuto entrare nel vivo già da c’è già, c’è stato un iter com- infrastrutture, bisogna po- percorso e ritiene che si deb- lettera indirizzata chiare e proseguire il con- un paio d’anni, quando era plesso e sono stati spesi dei tenziare e riqualificare le pro- ba proseguire con il progetto fronto». stata avanzata proprio l’idea soldi, spostare il tracciato e ri- vinciali esistenti, nel nostro già approvato per arrivare al- alla società: no a di creare «un tavolo su cui ri- cominciare tutto da capo non caso la provinciale 184 bis». la conclusione dell’iter nel nuovi step prima Tavolo di confronto flettere - spiega il presidente mi sembra realistico. Quella Da Treviglio, infine, Juri 2017 come tra l’altro indicato I chiarimenti a questo punto Rossi – con un rappresentan- della Provincia è una propo- Imeri: «Avevamo dato parere «dal mandato preciso che ci delle assemblee» non dovrebbero tardare ad te espresso da ogni “quadran- sta estemporanea e crea con- favorevole alla Bergamo-Tre- ha dato l’assemblea dei soci arrivare, l’amministrazione te”, la Regione, rappresen- fusione: dopo la riforma or- viglio con una serie di prescri- ad aprile», ha spiegato nei provinciale infatti ieri ha in- tanti delle amministrazioni mai le Province non contano zioni. Anche nel caso diven- giorni scorsi il presidente di n n Carte ufficiali viato una lettera alla società locali e associazioni di cate- più e non hanno più risorse. tasse una superstrada non ci Autostrade bergamasche, per avere idee chiare, Autostrade bergamasche: gorie». Poi se mi dicono che in due opporremo: qualsiasi solu- Antonio Sala. «Alla società - prosegue Ros- «La Provincia – conclude il mesi la fanno e trovano le ri- zione permetta di impattare siamo soci ma non si, che ha firmato la lettera - presidente Matteo Rossi – si sorse gli faccio un applauso». meno sul territorio va bene. «Attendiamo carte ufficiali » siamo progettisti ho chiesto di non fare alcun era fermata in attesa dei passi Da Fara Gera d’Adda, il Non siamo ovviamente dispo- «Comprendiamo la confusio- passo formale fino alla con- della società, perché noi sia- sindaco Armando Pecis sti a tutto, ma nemmeno a far ne dei Comuni – spiega anco- né costruttori» vocazione fino alla convoca- mo sì soci, ma non siamo né spiega: «Ripetiamo quanto passare altri 10 anni». ra Matteo Rossi –: anche noi zione dell’assemblea dei soci progettisti né costruttori». detto tempo fa anche in Con- ©RIPRODUZIONE RISERVATA come Provincia da tempo e di un tavolo di confronto ©RIPRODUZIONE RISERVATA

nuovi documenti e cartografie In Regione vertice sull’interporto: «Ma con tutti gli attori» riguardo alla proposta proget- tuale avanzata dalla San Marti- no. Se così sarà Rossi ha già le I Comuni di Caravag- ma, che è proprio l’iter da segui- santi perplessità espresse verso delle infrastrutture». Dello stes- idea chiare: «Chiederò - anticipa gio, Treviglio e la Provincia par- re per arrivare a realizzare gran- la stessa San Martino perché ri- so avviso è il sindaco di Caravag- - una valutazione tecnica sulla teciperanno all’incontro per ve- di progetti sovracomunali. Co- tenuta priva delle necessarie gio Claudio Bolandrini che, nel- possibilità che lo stesso inter- dere qualche documento o car- me un interporto di cui si è pre- credenziali. le ultime elezioni amministrati- vento venga realizzato a Corte- tografia in più rispetto a quanto potentemente tornato a parlare «Auspico - afferma il sindaco ve, ha vinto prendendo una po- nuova, sull’area già urbanizzata hanno ricevuto. Solo così saran- nei giorni scorsi dopo che la so- di Treviglio Juri Imeri - che l’in- sizione contraria all’insedia- delle ex acciaierie». no disposti ad aprire il confron- cietà San Martino - presentatasi contro a cui siamo stati invitati a mento di un interporto o infra- Dal canto suo Rossi ha sem- to. Altrimenti c’è aria di un rapi- come intermediario delle azien- partecipare non venga ritenuto strutture logistiche simili: «Non pre spinto per risparmiare nuo- do dietrofront nella Bassa. de estere Cargobeamer e Prolo- una legittimazione alla propo- rifiuteremo mai - sostiene - a vo territorio e riutilizzare, inve- L’esito si saprà giovedì giorno gis - ha inviato ai Comuni di Ca- sta progettale della società che, confrontarci purché si sappia ce, quest’area da circa 500 mila in cui a Milano, nel Palazzo della ravaggio, Treviglio e a via Tasso così come ci è arrivata, è inaccet- con chiarezza con chi si sta par- metri quadri ritenuta adatta, in Regione, si terrà la riunione, con la proposta progettuale di un tabile, sia nella forma che nel lando e di cosa. Al momento nes- quanto già dotata di un raccordo oggetto «L’interporto fra Trevi- centro intermodale da realizza- contenuto. Ci siamo più volte di- suno di questi temi è chiaro. Se ferroviario, a ospitare qualsiasi glio e Caravaggio», convocata re fra i due paesi. Proposta molto chiarati disposti al confronto giovedì verrà fatta luce in meri- infrastruttura logistica prevista: dal sottosegretario alla Presi- criticata dai tre enti perché defi- sull’interporto purchè al tavolo to, ribadiremo il nostro no». Per «Quando - conclude - sostengo denza del Consiglio Ugo Parolo. nita incompleta di documenti e ci siano tutti gli attori interessa- la Provincia giovedì a Milano sa- la necessità che venga consuma- A quest’ultimo è in capo anche la cartografie necessarie a com- ti, come le aziende estere che in- rà presente il presidente Matteo to meno territorio verde possi- delega alla «procedura negozia- prenderla dal punto di vista tec- tendono investire ma anche di Rossi. Anche quest’ultimo si bile non è una boutade». ta» ossia l’accordo di program- nico. Non sono mancate poi pe- Rfi e il Ministero dei trasporti e Campi nell’area di Caravaggio aspetta che gli vengano mostrati Pa. Po.

efJfznfTvwFRw8iYs+XOVQVt2G2URlvvr4pGy8s65A4=