L’ECO DI BERGAMO 28 MARTEDÌ 22 NOVEMBRE 2016
Il costo dell’infrastruttura Provincia stimato in 210 milioni di euro Per realizzare la nuova strada di collegamen- [email protected] to Bergamo-Treviglio nel 2010 si stimava www.ecodibergamo.it/cronaca/section/ un costo complessivo di 210 milioni
Bergamo-Treviglio La mappa dei progetti
CURNO BERGAMO
Slalom dei sindaci TANGENZIALE SUD A4 DI BERGAMO
DALMINE sul doppio tracciato STEZZANO PEDEMONTANA
La futura strada. A4 LEVATE Si confrontano esigenze di chiarezza COMUN e il desiderio di soluzioni nel rispetto del territorio OSIO SOTTO NUOVO
BOLTIERE Il progetto EMANUELE BIAVA ogni soluzione che permetta infrastrutture – aggiunge – della Provincia Si riapre il dibattito di riqualificare l’esistente». bisognerebbe puntare al mas- TRACCIATO BERGAMO-TREVIGLIO scalo merci tra i sindaci sul progetto del E sulla modifica al traccia- simo consenso possibile e te- CISERANO collegamento viabilistico to che secondo Rossi era stata ner conto anche alla sosteni- Verdello Bergamo-Treviglio. Tema proposta «per non andare a bilità economica dell’opera». Il progetto di Autostrade «caldo» negli anni scorsi, è toccare Levate» che in questo Armida Forlani, sindaco Bergamasche SPIRANO tornato sotto i riflettori in modo «sarebbe stato forse più di Boltiere: «Qualcuno con- approvato LURANO questi giorni dopo le dichiara- disponibile ad accettare l’ar- vochi noi sindaci e ci dica a in conferenza dei servizi zioni del presidente di Auto- rivo dello scalo merci», Bru- che punto siamo: siamo anco- nel 2012 strade bergamasche, Antonio letti spiega: «Non è uno scam- ra al 2012? La Regione ha 40 Sala, che ha reso nota la deci- bio. Bisogna valutare attenta- milioni per sostenere l’opera? FARA sione di portare avanti il pro- mente le esigenze del territo- È ancora la soluzione miglio- GERA getto seguendo il tracciato rio, Levate ha delle previsioni re? In quattro anni il territo- D’ADDA scalo approvato in conferenza dei infrastrutturali che vanno a rio è cambiato, sono cambiate merci servizi nel 2012. Gli ha già ri- le amministrazioni, i bilanci: Treviglio sposto il presidente della Pro- prima di parlare di tracciato vincia Matteo Rossi, definen- est e ovest occorre fare il pun- TREVIGLIO do «una forzatura» seguire n Bruletti (Levate): to e porre fine a questa confu- quel progetto: la Provincia, va ridotto sione. Credo che spetti alla polopolo BREBEMI intermodaleintermodale infatti, nel frattempo aveva Regione il compito di ripren- CaravaggioCaravaggio chiesto di trovare un’alterna- l’impatto. dere in mano la questione. E tiva per ridurre l’impatto sul Forlani (Boltiere): non si dimentichi il tema del territorio, alternativa che consumo di suolo, non vale prevedeva uno spostamento stop alla confusione per le infrastrutture?». del tracciato a est della ferro- Da Ciserano, Enea Bagi- via Bergamo-Treviglio. impattare pesantemente sul ni: «Lo spostamento ad est, Serve coraggio da parte della verde al confine con Levate». Dalle voci dei sindaci che territorio, serve la soluzione con ridefinizione dello svin- politica per aprire un ragio- Da Verdello, Luciano Al- siamo riusciti a contattare ie- che impatti il meno possibi- colo della Milano-Venezia a namento, ampio e condiviso, n Pecis (Fara): no a bani: «C’è un progetto già ap- ri, emergono posizioni diffe- le». Dalmine, passaggio laterale a in sede istituzionale». Co- nuove infrastrutture. provato, atteso da 20 anni, e si renziate, tutte comunque ac- Da Osio Sotto il sindaco Comun Nuovo e innesto sulla mun Nuovo è uno dei paesi corre il rischio di farne passa- comunate dall’esigenza di Edoardo Musitelli: «Aspet- Francesca, sarebbe stata una toccati dall’ipotetico traccia- Imeri (Treviglio): re altri 20: se a ovest c’è chi avere risposte certe sul futu- tavamo che la Provincia ci soluzione idonea per la fluidi- to est. Il sindaco Ivan Morig- non facciamo non è d’accordo, anche a est ro. Da Levate il sindaco Fede- coinvolgesse in un tavolo. Ve- tà del traffico. Avevo espresso gi spiega: «Siamo ancora in fa- potrebbe esserci qualcuno rica Bruletti spiega: devamo positivamente l’idea parere favorevole al tracciato se di valutazione. Ci erano passare altri 10 anni che dice no e inizierebbe un «L’eventuale tracciato alter- di ripensare l’arteria non più della società, condizionato ad stati presentati due tracciati: rimpallo inutile. Bisogna de- nativo va valutato nei dettagli come autostradale, perché opere viabilistiche di com- quello originale a ovest e quando verranno formalizza- cidersi: se l’opera serve dav- prima di dire sì o no. Noi al- un’autostrada presenta criti- pensazione rilevanti. Ora il quello ad est, che appunto po- te». Cautela anche dal sinda- vero, la si faccia secondo il l’epoca avevamo evidenziato cità, soprattutto per l’impatto territorio è cambiato, le istan- teva lambire anche il nostro co di Verdellino, Silvano Za- progetto approvato; se non la necessità di riqualificare la ambientale. L’idea di spostare ze sono diverse da quelle del territorio; il primo sembrava noli: «Parlerò quando avrò vi- serve, si pensi a riqualificare 42, intasata dal traffico: un il tracciato andrebbe a risol- progetto iniziale. Sono cam- ancora quello più qualificato. sto un progetto ufficiale. Cer- la viabilità esistente». progetto che rispondesse a vere alcune difficoltà nel per- biate anche le amministrazio- Si tratta di capire la tipologia to, la prima soluzione per noi Giovanni Malanchini, questa esigenza sarebbe la so- corso, che va a pesare su alcu- ni, dopo il 2014 bisognava tor- di strada che si intende realiz- non era ottimale perché an- sindaco di Spirano: «Il pro- luzione migliore, così come ni comuni. Quando si parla di nare in conferenza dei servizi. zare, valuteremo le proposte dava a impattare su un’area blema del collegamento
a superstrada con lo scopo di Dall’Ipb alla superstrada, l’evoluzione del progetto ridurne così i costi e l’impatto sul territorio (una superstra- da ha, infatti, delle carreggiate Da Ipb (interconnes- fico in entrata e in uscita dalle nente la realizzazione del- quattro contrari (Osio Sotto, e un raggio di curvatura di di- sione Pedemontana-Brebe- due grandi arterie intasasse la l’opera, il cui iter ha avuto Osio Sopra, Verdellino e Leva- mensioni più ridotte rispetto a mi) ad autostrada, per poi di- viabilità locale. Da qui, appun- un’inaspettata accelerata nel te). un’autostrada). ventare superstrada. Sono le to, l’idea di un collegamento 2011. In quell’anno la società Da quel momento, però, il Per ridare impulso al pro- evoluzioni progettuali che ha veloce fra il casello di Trevi- proponente, che allora aveva progetto ha subito un blocco getto, inoltre, la scorsa prima- subìto quella che ora viene glio della Brebemi e il casello come soci di maggioranza la soprattutto per la difficoltà di vera si è assistito a un rinnova- chiamata superstrada (a due di Osio Sotto della Pedemon- Provincia e la holding Auto- Autostrade bergamasche di mento della compagine socia- corsie per senso di marcia con tana a cui. Durante la gestione strade Lombarde (la stessa di ottenere dalle banche le risor- le di Autostrade bergamasche limite di velocità a 110 chilo- Pirovano in Provincia, all’ope- Brebemi spa), ha promosso il se economiche necessarie a con l’ingresso fra i soci di mag- metri orari) Bergamo-Trevi- ra era stata aggiunta anche confronto con i 12 Comuni in- realizzarlo. Nel 2010 il costo gioranza della società Vita glio. Più di dieci anni fa era sta- una «gambetta» di collega- teressati dal tracciato lungo 18 dell’infrastruttura era stato (collegata al gruppo Vitali di ta concepita come un collega- mento con la tangeziale Sud di chilometri. Ciascun ente loca- calcolato in 270 milioni di eu- Cisano) che, con un versa- mento naturale fra le due Bergamo, ai confini di Stezza- le ha presentato osservazioni ro esclusi gli oneri finanziari. mento di 200 mila euro, ha grandi infrastrutture che «in- no. La Ipb ha così assunto la per la realizzazione di strade Per sbloccare la situazione partecipato all’aumento di ca- combevano» sulla Bergama- forma di una Y sbilenca: la connesse. Il progetto prelimi- circa due anni fa, quando alla pitale della società da 1 a 2 mi- sca ossia l’autostrada Brebemi Bergamo-Treviglio. nare è stato poi approvato nel guida della Provincia è salito lioni di euro. Successivamente A35 e la Pedemontana lom- Autostrade bergamasche gennaio 2012 nella conferen- Matteo Rossi, si è deciso per è stato rinnovato anche il Con- barda A36. All’origine c’era spa è invece il nome della so- za dei servizi con, da parte dei un declassamento della Ber- siglio di amministrazione. l’obiettivo di evitare che il traf- cietà, nata nel 2002, propo- Comuni, otto voti a favore e Traffico a Treviglio gamo-Treviglio da autostrada Pa. Po.
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a un lato non c’è anco- dicennio, andrebbe in un fondo le bonifiche da effettuare sulla se autostradale è previsto il ri- COSTI ra una stima sui costi di garanzia per Pedemontana, tratta B2 dell’autostrada. L’as- spetto della colonna B». In ogni delle bonifiche ne- necessario a causa del minore sessore all’Ambiente Claudia caso, ha detto l’assessore, «Pede- Dcessarie per realizza- gettito arrivato dai pedaggi, ri- Terzi ha evidenziato che «su 387 montana ha evidenziato che le re la Pedemontana e spetto a quanto preventivato. A campioni analizzati sono stati future attività di bonifica sono Sui lavori di Pedemontana dall’altro sembra che la Regione renderlo noto è stata la direzio- rilevati 68 superamenti della co- condizionate alla conoscenza dovrà mettere 450 milioni di eu- ne centrale programmazione fi- lonna A (Siti ad uso verde pub- dei costi degli interventi e alla l’incognita delle bonifiche ro per sostenere l’autostrada. nanza controllo di gestione du- blico, privato e residenziale ) e 5 copertura finanziaria, poiché il Quest’ultimo versamento, che rante un’audizione al Pirellone. della colonna B (Siti ad uso com- Cipe non ha previsto finanzia- verrebbe spalmato su un quin- L’altra grana, invece, riguarda merciale e industriale) e per l’as- menti per tali interventi».
I NUMERI DELLA SUPERSTRADA La Provincia: «Niente passi 18 km Tracciato 12 comuni formali senza chiarimenti» attraversati 2 corsie L’iter. Lettera del presidente Matteo Rossi ad Autostrade bergamasche per senso di marcia «Prima di procedere, assemblea dei soci e tavolo di confronto con i sindaci» 110 km/h il limite di velocità PATRIK POZZI «Ho firmato oggi (ie- ri per chi legge, ndr) una let- tera in cui chiediamo alla so- cietà di non fare passi formali fino alla convocazione del- l’assemblea dei soci e di un ta- volo di confronto con i sinda- Area ci». Il presidente della Provin- scalo cia, Matteo Rossi, interviene merci così rispondendo agli ammi- nistratori locali che hanno Treviglio evidenziato la necessità di in- contrarsi per fare il punto della situazione sulla Berga- mo-Treviglio e di porre fine alla «confusione» percepita sul collegamento viabilistico e sulle ipotetiche alternative. C’è infatti un tracciato appro- Area vato nel 2012 in conferenza dei servizi - sul quale la socie- polo tà Autostrade bergamasche intermodale vuole andare avanti - e un’ipotesi di tracciato alter- Caravaggio nativo a est suggerito dalla Il presidente chiede alla società di non fare passi prima dell’assemblea dei soci e del confronto coi sindaci Provincia per ridurre l’im- patto dell’opera. aspettiamo e chiediamo di con i sindaci». La società ritiene troppo vedere delle carte ufficiali Confronto che avrebbe do- nord-sud è reale. Un progetto siglio comunale: no a nuove costoso e lungo ridisegnare il n n Ho firmato una per poter avere le idee più vuto entrare nel vivo già da c’è già, c’è stato un iter com- infrastrutture, bisogna po- percorso e ritiene che si deb- lettera indirizzata chiare e proseguire il con- un paio d’anni, quando era plesso e sono stati spesi dei tenziare e riqualificare le pro- ba proseguire con il progetto fronto». stata avanzata proprio l’idea soldi, spostare il tracciato e ri- vinciali esistenti, nel nostro già approvato per arrivare al- alla società: no a di creare «un tavolo su cui ri- cominciare tutto da capo non caso la provinciale 184 bis». la conclusione dell’iter nel nuovi step prima Tavolo di confronto flettere - spiega il presidente mi sembra realistico. Quella Da Treviglio, infine, Juri 2017 come tra l’altro indicato I chiarimenti a questo punto Rossi – con un rappresentan- della Provincia è una propo- Imeri: «Avevamo dato parere «dal mandato preciso che ci delle assemblee» non dovrebbero tardare ad te espresso da ogni “quadran- sta estemporanea e crea con- favorevole alla Bergamo-Tre- ha dato l’assemblea dei soci arrivare, l’amministrazione te”, la Regione, rappresen- fusione: dopo la riforma or- viglio con una serie di prescri- ad aprile», ha spiegato nei provinciale infatti ieri ha in- tanti delle amministrazioni mai le Province non contano zioni. Anche nel caso diven- giorni scorsi il presidente di n n Carte ufficiali viato una lettera alla società locali e associazioni di cate- più e non hanno più risorse. tasse una superstrada non ci Autostrade bergamasche, per avere idee chiare, Autostrade bergamasche: gorie». Poi se mi dicono che in due opporremo: qualsiasi solu- Antonio Sala. «Alla società - prosegue Ros- «La Provincia – conclude il mesi la fanno e trovano le ri- zione permetta di impattare siamo soci ma non si, che ha firmato la lettera - presidente Matteo Rossi – si sorse gli faccio un applauso». meno sul territorio va bene. «Attendiamo carte ufficiali » siamo progettisti ho chiesto di non fare alcun era fermata in attesa dei passi Da Fara Gera d’Adda, il Non siamo ovviamente dispo- «Comprendiamo la confusio- passo formale fino alla con- della società, perché noi sia- sindaco Armando Pecis sti a tutto, ma nemmeno a far ne dei Comuni – spiega anco- né costruttori» vocazione fino alla convoca- mo sì soci, ma non siamo né spiega: «Ripetiamo quanto passare altri 10 anni». ra Matteo Rossi –: anche noi zione dell’assemblea dei soci progettisti né costruttori». detto tempo fa anche in Con- ©RIPRODUZIONE RISERVATA come Provincia da tempo e di un tavolo di confronto ©RIPRODUZIONE RISERVATA
nuovi documenti e cartografie In Regione vertice sull’interporto: «Ma con tutti gli attori» riguardo alla proposta proget- tuale avanzata dalla San Marti- no. Se così sarà Rossi ha già le I Comuni di Caravag- ma, che è proprio l’iter da segui- santi perplessità espresse verso delle infrastrutture». Dello stes- idea chiare: «Chiederò - anticipa gio, Treviglio e la Provincia par- re per arrivare a realizzare gran- la stessa San Martino perché ri- so avviso è il sindaco di Caravag- - una valutazione tecnica sulla teciperanno all’incontro per ve- di progetti sovracomunali. Co- tenuta priva delle necessarie gio Claudio Bolandrini che, nel- possibilità che lo stesso inter- dere qualche documento o car- me un interporto di cui si è pre- credenziali. le ultime elezioni amministrati- vento venga realizzato a Corte- tografia in più rispetto a quanto potentemente tornato a parlare «Auspico - afferma il sindaco ve, ha vinto prendendo una po- nuova, sull’area già urbanizzata hanno ricevuto. Solo così saran- nei giorni scorsi dopo che la so- di Treviglio Juri Imeri - che l’in- sizione contraria all’insedia- delle ex acciaierie». no disposti ad aprire il confron- cietà San Martino - presentatasi contro a cui siamo stati invitati a mento di un interporto o infra- Dal canto suo Rossi ha sem- to. Altrimenti c’è aria di un rapi- come intermediario delle azien- partecipare non venga ritenuto strutture logistiche simili: «Non pre spinto per risparmiare nuo- do dietrofront nella Bassa. de estere Cargobeamer e Prolo- una legittimazione alla propo- rifiuteremo mai - sostiene - a vo territorio e riutilizzare, inve- L’esito si saprà giovedì giorno gis - ha inviato ai Comuni di Ca- sta progettale della società che, confrontarci purché si sappia ce, quest’area da circa 500 mila in cui a Milano, nel Palazzo della ravaggio, Treviglio e a via Tasso così come ci è arrivata, è inaccet- con chiarezza con chi si sta par- metri quadri ritenuta adatta, in Regione, si terrà la riunione, con la proposta progettuale di un tabile, sia nella forma che nel lando e di cosa. Al momento nes- quanto già dotata di un raccordo oggetto «L’interporto fra Trevi- centro intermodale da realizza- contenuto. Ci siamo più volte di- suno di questi temi è chiaro. Se ferroviario, a ospitare qualsiasi glio e Caravaggio», convocata re fra i due paesi. Proposta molto chiarati disposti al confronto giovedì verrà fatta luce in meri- infrastruttura logistica prevista: dal sottosegretario alla Presi- criticata dai tre enti perché defi- sull’interporto purchè al tavolo to, ribadiremo il nostro no». Per «Quando - conclude - sostengo denza del Consiglio Ugo Parolo. nita incompleta di documenti e ci siano tutti gli attori interessa- la Provincia giovedì a Milano sa- la necessità che venga consuma- A quest’ultimo è in capo anche la cartografie necessarie a com- ti, come le aziende estere che in- rà presente il presidente Matteo to meno territorio verde possi- delega alla «procedura negozia- prenderla dal punto di vista tec- tendono investire ma anche di Rossi. Anche quest’ultimo si bile non è una boutade». ta» ossia l’accordo di program- nico. Non sono mancate poi pe- Rfi e il Ministero dei trasporti e Campi nell’area di Caravaggio aspetta che gli vengano mostrati Pa. Po.
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