BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA W SZCZECINIE

Studium uwarunkowa ń i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecina

TOM – II

KIERUNKI

Tekst „KIERUNKI”- zał ącznik nr 1 do Uchwały nr…….../……..…/07 Rady Miasta z dnia……...2007r. StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI Struktura dokumentu Studium

1. Studium posiada form ę kilkutomowego dokumentu wraz z mapami, które zawieraj ą kolejno:

• tom 0 – Merytoryczne i formalno-prawne ramy Studium – zawiera wyci ąg z dokumentów strategicznych i politycznych gminy i regionu, wa Ŝnych dla prawidłowej oceny istniej ących uwarunkowa ń rozwoju i problematyki zagospodarowania przestrzennego Szczecina; przedstawia cel, przebieg i metod ę prac nad Studium oraz struktur ę dokumentu; okre śla zakres obowi ązywania Studium oraz zasady interpretacji zawartych w nim zapisów i ustale ń, w tym tak Ŝe dla potrzeb badania zgodno ści miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego ze Studium. • tom I – Uwarunkowania - zawiera ustalenia dotycz ące zagospodarowania przestrzennego i rozwoju miasta, podj ęte w dokumentach strategicznych i politycznych; okre śla i dokumentuje wszystkie elementy zagospodarowania przestrzeni i środowiska, które determinuj ą rozwój miasta w sferach przestrzenno-ekologicznej, gospodarczej i społecznej; dopełnieniem i uszczegółowieniem tre ści informacyjnej tomu I Uwarunkowania s ą zestawienia tabelaryczne w tomie IV - Aneksy, informacje zawarte w opisach stanu istniej ącego terenów planistycznych oraz rysunek Studium „Uwarunkowania” wraz z pogl ądowymi mapami tematycznymi. • tom II – Kierunki - zawiera ustalenia ogólne dotycz ące kierunków zagospodarowania przestrzennego, w tym zachowania dotychczasowej struktury i planowanych zmian oraz standardy zagospodarowania i u Ŝytkowania terenów przeznaczonych dla wyodr ębnionych funkcji; tom ten jest odpowiedzi ą na generalne wnioski i zidentyfikowane potrzeby mieszka ńców oraz przedsi ębiorców: uszczegółowieniem ustale ń s ą zapisy dotycz ące konkretnych terenów planistycznych oraz rysunek Studium „Kierunki” wraz z pogl ądowymi mapami tematycznymi. • tom III – Jednostki planistyczne , – zawiera charakterystyki stanu zainwestowania oraz podstawowe ustalenia szczegółowe dla jednostek planistycznych wyznaczonych na rysunku Studium; tom składa si ę z „kart jednostek planistycznych” maj ących form ę tabel, w których dla ka Ŝdej jednostki planistycznej podano symbol okre ślaj ący lokalizacj ę na obszarze miasta (nazwa osiedla, nr jednostki), jej powierzchni ę, uporz ądkowane tematycznie informacje o istniej ącym stanie zagospodarowania i kierunkach planowanych do realizacji w przyszło ści (w tym: kompozycja i zasady zabudowy, obsługa komunikacyjna, wyposa Ŝenie w infrastruktur ę, ochrona przyrody oraz ochrona zabytków). • tom IV – Aneksy - zawiera materiały uzupełniaj ące do tomu I i II, dostarcza szczegółowych informacji, zawiera wykazy jednostek lub danych omawianych w poszczególnych rozdziałach Studium .

2. Integraln ą cz ęść dokumentu stanowi ą rysunki Studium b ędące zał ącznikami graficznymi do tomów 0, I, II i III: Rysunek uwarunkowa ń skala 1:10 000 Rysunek kierunków skala 1:10 000

Tre ść map, wynikaj ąca z przepisów prawa, została uzupełniona schematami i mapami tematycznymi przywołanymi w tek ście Studium.

2 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

SPIS TRE ŚCI

Struktura dokumentu Studium ...... 2 SPIS TRE ŚCI...... 3 1. KIERUNKI PODEJMOWANYCH DZIAŁA Ń ...... 5 2. ROZWÓJ OBSZARU METROPOLITALNEGO SZCZECINA...... 5 3. BUDOWANIE TO śSAMO ŚCI, ODR ĘBNO ŚĆ I NIEPOWTARZALNO ŚĆ MIASTA...... 6 4. KSZTAŁTOWANIE STRUKTURY ZAGOSPODAROWANIA I ZABUDOWY...... 7 4. 1. KSZTAŁTOWANIE STRUKTURY PRZESTRZENNEJ MIASTA...... 7 4. 2. GENERALNE DYSPOZYCJE PRZESTRZENNE...... 9 4. 3. ROZWÓJ CENTRUM MIASTA...... 10 4. 4. OBSZARY MIASTA O SZCZEGÓLNYM ZNACZENIU - PRZESTRZENIE PUBLICZNE....12 4. 5. SUBCENTRA...... 13 4. 6. RAMOWE ZAŁO śENIA POLITYKI HANDLU, USŁUG I SFERY PRODUKCYJNEJ ...... 14 5. POPRAWA JAKO ŚCI śYCIA ...... 15 5.1. JAKO ŚĆ ZAMIESZKIWANIA ...... 16 5. 2. O ŚWIATA I NAUKA...... 18 5. 3. KSZTAŁTOWANIE O ŚRODKA AKADEMICKIEGO...... 19 5. 4. OCHRONA ZDROWIA, POMOC SPOŁECZNA...... 20 5. 5. BEZPIECZE ŃSTWO PUBLICZNE – SŁU śBY RATOWNICZE, OBRONA CYWILNA ...... 21 5. 6. ADMINISTRACJA PUBLICZNA, S ĄDOWNICTWO, ARESZT, POLICJA, WOJSKO...... 22 5. 7. KULTURA...... 22 5. 8. REKREACJA I SPORT...... 24 5. 9. REWITALIZACJA OBSZARÓW MIEJSKICH...... 27 6. OCHRONA KRAJOBRAZU KULTUROWEGO I ZABYTKÓW ORAZ DÓBR KULTURY WSPÓŁCZESNEJ ...... 28 6. 1. KIERUNKI DZIAŁA Ń KONSERWATORSKICH W CELU OCHRONY ZABYTKÓW I KRAJOBRAZU KULTUROWEGO...... 28 6. 2. OBSZAROWA OCHRONA WARTO ŚCI ZABYTKOWYCH I DZIEDZICTWA KULTUROWEGO USTALANA W PLANACH MIEJSCOWYCH...... 30 6. 3. OCHRONA ZABYTKÓW ...... 34 6. 4. OCHRONA OBIEKTÓW I OBSZARÓW DÓBR KULTURY WSPÓŁCZESNEJ...... 35 6. 5. KSZTAŁTOWANIE STRUKTURY KRAJOBRAZU MIASTA ...... 36 7. ROZWÓJ TERENÓW NADWODNYCH...... 38 7. 1. TERENY NADWODNE W STRUKTURZE MIASTA I śEGLUGA ŚRÓDL ĄDOWA ...... 38 7. 2. ZAŁO śENIA ROZWOJOWE TERENÓW PORTOWYCH ...... 39 7. 3. ROZWÓJ PORTU MORSKIEGO...... 40 8. SYSTEM TRANSPORTOWY...... 42 8. 1. SIE Ć ULICZNA - POWI ĄZANIA Z ZEWN ĘTRZNYM UKŁADEM KOMUNIKACYJNYM ...... 42

3 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 8. 2. WEWN ĘTRZNY UKŁAD ULICZNY...... 43 8. 3. SYSTEMY KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ...... 45 8. 4. SYSTEM KOMUNIKACJI KOLEJOWEJ...... 46 8. 5. PARKOWANIE...... 47 8. 6. SYSTEM KOMUNIKACJI ROWEROWEJ ...... 49 8. 7. KOMUNIKACJA LOTNICZA...... 50 9. ROZWÓJ INFRASTRUKTURY...... 50 9. 1. ZAOPATRZENIE W WOD Ę ...... 50 9. 2. ODPROWADZANIE I OCZYSZCZANIE ŚCIEKÓW ...... 51 9. 3. GOSPODARKA ODPADAMI I SUROWCAMI WTÓRNYMI...... 52 9. 4. ELEKTROENERGETYKA I TELEKOMUNIKACJA...... 53 9. 5. CIEPŁOWNICTWO...... 53 9. 6. GAZOWNICTWO...... 54 9. 7. REGULACJA STOSUNKÓW WODNYCH...... 54 9. 8. PRZECIWDZIAŁANIE ZANIECZYSZCZENIU POWIETRZA I HAŁASOWI...... 55 10. OCHRONA PRZYRODY...... 56 10. 1. SYSTEM ZIELENI MIEJSKIEJ (SZM)...... 56 10. 2. KSZTAŁTOWANIE SPOSOBU U śYTKOWANIA TERENÓW ZIELENI ...... 57 10. 3. SYSTEM OCHRONY WARTO ŚCI PRZYRODNICZYCH ...... 58 10. 4. STRUKTURA TERENÓW ZIELENI REKREACYJNEJ, PARKÓW, K ĄPIELISK I ZORGANIZOWANYCH TERENÓW SPORTU I REKREACJI...... 60 10. 5. OBSZARY I WARUNKI ZAGOSPODAROWANIA LASÓW...... 61 10. 6. ROLNICZA PRZESTRZE Ń PRODUKCYJNA...... 62 10. 7. WARUNKI USTALANIA ZAKAZU ZABUDOWY...... 62 11. GOSPODARKA NIERUCHOMO ŚCIAMI ...... 63 12. ZAMIERZENIA I ZOBOWI ĄZANIA PLANISTYCZNE MIASTA ...... 64 12. 1. OBOWI ĄZEK SPORZ ĄDZANIA I GRANICE PRZEWIDYWANYCH, MIEJSCOWYCH PLANÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA...... 64 12. 2. OBSZARY TERENÓW ZAMKNI ĘTYCH ...... 65 12. 3. TERENY ZMIANY PRZEZNACZENIA GRUNTÓW ROLNYCH I LE ŚNYCH ...... 65 12. 4. INWESTYCJE CELU PUBLICZNEGO ...... 66 12. 5. OBSZARY PROBLEMOWE ...... 68

4 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

1. KIERUNKI PODEJMOWANYCH DZIAŁA Ń

1.1. Działania podejmowane w ramach realizacji polityki przestrzennej b ędą zmierza ć z jednej strony do budowania racjonalnych i trwałych struktur funkcjonalno- przestrzennych miasta, z drugiej za ś do aktywnego zarz ądzania miastem, m. in. poprzez wzmacnianie konkurencyjno ści przestrzeni miejskiej drog ą: - wspierania procesów rozwojowych; - transformacji terenów zdegradowanych; - wzmacniania działa ń na rzecz ochrony warto ści kulturowych i przyrodniczych. 1.2. Kierunki zarz ądzania miastem w ramach realizacji polityki przestrzennej dotycz ą nast ępuj ących zakresów problemowych: 1.2.1. Obszar metropolitalny – okre ślenie relacji przestrzennych miasta z obszarami sąsiaduj ącymi; 1.2.2. Struktura funkcjonalno – przestrzenna miasta - okre ślenie zasad budowy struktury miasta oraz funkcji, roli i powi ąza ń poszczególnych dzielnic. Okre ślenie centrum miasta i subcentrów miejskich; 1.2.3. To Ŝsamo ść miasta - zdefiniowanie charakterystycznych cech kompozycyjnych i warto ści przestrzennych miasta oraz okre ślenie zasad i działa ń utrwalaj ących wizerunek miasta; 1.2.4. Jako ść Ŝycia w mie ście - podnoszenie jako ści zamieszkiwania, nauki, pracy i wypoczynku. Okre ślenie warunków i kierunków działania dla poprawienia funkcjonalno ści miasta; 1.2.5. Rozwój terenów nadwodnych – zasady transformacji obszarów poportowych i poprzemysłowych z uwzgl ędnieniem rozwoju funkcji ogólnomiejskich, kultury, nauki, sportu i turystyki; 1.2.6. Przestrze ń komunikacyjna - kształtowanie rozwoju systemu komunikacji i transportu w aspekcie kierunków przestrzennego rozwoju miasta; 1.2.7. Gospodarka nieruchomo ściami – kierunki polityki gospodarowania zasobami nieruchomo ści i kształtowania za ich po średnictwem polityki przestrzennej;

2. ROZWÓJ OBSZARU METROPOLITALNEGO SZCZECINA

2.1. Okre ślenie relacji przestrzennych miasta z obszarami s ąsiaduj ącymi w kontek ście obszaru metropolitalnego. 1. Realizacja polityki przestrzennej wzmocni rol ę Szczecina, jako o środka metropolitalnego. 2. Wzmacnianie walorów metropolitalnego znaczenia Szczecina b ędzie nast ępowa ć mi ędzy innymi poprzez partnerskie powi ązania miasta i gmin s ąsiednich w aspektach rozwoju przestrzennego i gospodarczego. 3. W obszarze metropolitalnym Szczecina b ędą prowadzone uzgodnienia z gminami sąsiednimi i działania zmierzaj ące do zagospodarowania wspólnej przestrzeni. Dotyczy ć b ędą w szczególno ści: 3.1. zasad planowania i realizacji przebiegu tras infrastruktury drogowej, kolejowej i technicznej; 3.2. okre ślenia zasad i zakresu utrzymania ci ągło ści systemów terenów zieleni;

5 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 3.3. zdefiniowania mechanizmów koordynowania zasad zabudowy, rodzaju wprowadzanych funkcji oraz mechanizmów rozstrzygania zagadnie ń spornych w obszarach graniczenia. 4. Przygotowanie opracowa ń dotycz ących zagospodarowania przestrzennego dla terenów gmin tworz ących obszar metropolitalny b ędzie nast ępowa ć w sposób skoordynowany, w ramach obligatoryjnych porozumie ń samorz ądów. 5. Szczególn ą wag ę nadaje si ę realizowaniu polityki rozwoju przestrzennego z gminami sąsiaduj ącymi, w zakresie: 5.1. infrastruktury technicznej; 5.2. lokalizacji i budowy tras ci ągów komunikacyjnych; 5.3. lokalizacji terenów przemysłowych i składowych; 5.4. wdra Ŝania programów renowacji, rewitalizacji, poprawy bezpiecze ństwa, jako ści zamieszkiwania; 5.5. lokalizacji terenów i ci ągów rekreacyjnych; 5.6. zachowania korytarzy ekologicznych, regionalnych i lokalnych; 5.7. ochrony krajobrazu.

3. BUDOWANIE TO śSAMO ŚCI, ODR ĘBNO ŚĆ I NIEPOWTARZALNO ŚĆ MIASTA

1. Miasto Szczecin jest kreowane na „Odrza ńsk ą Bram ę Europy”, otwart ą na Europ ę i świat. 2. Rozwój miasta zakłada trwało ść struktury morfogenetycznej, utrzymanie specyfiki fizjonomii osiedli i ich indywidualnego charakteru przy równoczesnym podnoszeniu standardów zamieszkania, poprzez wyposa Ŝanie zespołów mieszkaniowych w usługi podstawowe, tereny sportowe i rekreacyjne oraz obszary aktywno ści gospodarczej z optymaln ą liczb ą lokalnych miejsc pracy. 3. Zagadnienia zwi ązane z procesem budowania wizerunku miasta i utrwalaniem jego obecnej to Ŝsamo ści ogniskuj ą si ę w nast ępuj ących programach: 3.1. program odbudowy i rewaloryzacji strefy śródmiejskiej oraz jednorodnie ukształtowanych układów osadniczych, na który składaj ą si ę w szczególno ści: 3.1.1. ochrona, rewaloryzacja, odbudowa zabytkowych obiektów architektury i techniki; 3.1.2. rewaloryzacja zespołów zabudowy historycznej oraz zało Ŝeń parkowych, zabytkowej i warto ściowej zieleni miejskiej tak Ŝe ukształtowania wn ętrz ulic i placów miejskich; 3.2. utrzymywanie i tworzenie jednorodnych kompozycyjnie zespołów zabudowy miejskiej z zachowaniem zasady „dobrej kontynuacji” skali, formy i gabarytu warto ściowej zabudowy istniej ącej; 3.3. program promocyjny i informacyjny w zakresie popularyzacji historii miasta, ochrony i zachowania warto ści kulturowych, detalu historycznego architektury, na które składaj ą si ę w szczególno ści: 3.3.1. rewaloryzacja zespołów i obiektów poprzemysłowych i powojskowych z ich adaptacj ą do nowych potrzeb i funkcji; 3.3.2. utrwalanie nadwodnego charakteru miasta poprzez utrzymanie funkcji portowych i stoczniowych, a tak Ŝe budow ę przystani, marin, budow ę muzeum morskiego z zachowaniem charakterystycznego krajobrazu portowego i przystosowaniem nabrze Ŝy dla potrzeb ogólnomiejskich;

6 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 3.3.3. kontrola estetyczna kolorystyki miasta, a tak Ŝe formy i lokalizacji reklam oraz obiektów tymczasowych; 3.4. budowa nowych struktur przestrzennych i kształtowanie przestrzeni publicznych, na które składaj ą si ę w szczególno ści: 3.4.1. tworzenie obiektów presti Ŝowych i przestrzeni otwartych o znaczeniu symbolicznym dla miasta; 3.4.2. inwestowanie w obiekty o wysokim poziomie estetycznym i znaczeniu ponadlokalnym, w których realizowane s ą działania z zakresu nauki, kultury, sztuki, sportu, turystyki oraz wypoczynku; 3.4.3. kształtowanie i wyposa Ŝanie przestrzeni publicznych jak: place miejskie, bulwary, aleje, skwery, fontanny, rze źby, pomniki, parki, ogrody miejskie, ci ągi spacerowe, dukty le śne, ście Ŝki rowerowe; 3.4.4. kształtowanie i piel ęgnacja zieleni (aleje i szpalery drzew, Ŝywopłotowe osłony trakcji tramwajowych, ziele ń towarzysz ąca) na obszarach przestrzeni publicznych miasta.

4. KSZTAŁTOWANIE STRUKTURY ZAGOSPODAROWANIA I ZABUDOWY

4. 1. KSZTAŁTOWANIE STRUKTURY PRZESTRZENNEJ MIASTA

4. 1. 1. Rozwój urbanistyczny Szczecina zmierza do wyrównywania ró Ŝnic społecznych i cywilizacyjnych poprzez zapewnienie mieszka ńcom sprawnego dost ępu do środków transportu, pracy, nauki i urz ądze ń socjalnych na terenie miasta. Zadania te s ą realizowane mi ędzy innymi poprzez wła ściwe rozplanowanie lokalizacji miejsc zamieszkania, pracy, wypoczynku, usług i infrastruktury technicznej. 4. 1. 2. Integracja struktur strefowych, sieciowych i w ęzłowych, tworzenie logicznej struktury funkcjonalno-przestrzennej miasta jest jednym z istotnych czynników kształtowania ładu przestrzennego. 4. 1. 3. W ramach polityki przestrzennej przyjmuje si ę utrzymanie i wzmacnianie tradycyjnej roli śródmie ścia Szczecina, jako centrum miasta i centralnego o środka administracyjno-usługowego dla całego obszaru metropolitalnego, z ukierunkowaniem dalszego jego rozwoju w stron ę Odry i wysp odrza ńskich. 4. 1. 4. Ustala si ę zachowanie hierarchii struktur: - Lewobrze Ŝe, zwłaszcza Śródmie ście, nadal b ędzie pełni ć kluczow ą rol ę w strukturze miejskiej – nale Ŝy kontynuowa ć koncentracj ę usług o charakterze ogólnomiejskim i metropolitalnym, - Prawobrze Ŝe skupia ć b ędzie usługi podstawowe o zasi ęgu lokalnym i obsług ę gmin ościennych – nale Ŝy kontynuowa ć doposa Ŝenie obszaru w usługi o ww. randze, - kontynuuje si ę zasad ę swobodnej lokalizacji zespołów mono i wielofunkcyjnych („Centra”) o charakterze regionalnym i ponadregionalnym, które obsługuj ą wybrane funkcje: kultury, nauki, rozrywki, handlu, sportu, turystyki, rekreacji i inne funkcje zwi ązane z ich obsług ą, wykorzystuj ąc specyficzne warunki lokalizacji i determinacj ę odbiorców. Lokalizacja nowych i rozbudowa istniej ących „Centrów” tego typu odbywa ć si ę b ędzie z dostosowaniem do lokalnych struktur przestrzennych. 4. 1. 5. Nowe punkty prowadzenia usług o charakterze ponadlokalnym b ędą lokowane na Lewobrze Ŝu, zwłaszcza w obszarach śródmiejskich, o małej aktywno ści, tj. na terenie Starego Miasta, Łasztowni, K ępy Parnickiej i w rejonie ul. Kolumba i w obszarze obecnego ścisłego Centrum.

7 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 4. 1. 6. Wskazane powy Ŝej rejony stanowi ą tereny inwestycyjne dla nowych struktur śródmie ścia Szczecina z preferencj ą dla jednostek presti Ŝowych, o najwy Ŝszej randze, wysokich walorach estetycznych i u Ŝytkowych jak: obiekty usługowe, biurowe i administracyjne oraz hotele). 4. 1. 7. Zakłada si ę du Ŝą intensywno ść zagospodarowania terenu przy zachowaniu, skali zabudowy historycznej w wybranych miejscach. 4. 1. 8. Lokalizacje szczególnie wa Ŝne, wiąŜą si ę z zapewnieniem dost ępu do nabrze Ŝy wzdłu Ŝ Du ńczycy (nabrze Ŝe Starówka), Odry Zachodniej, Kanału Zielonego i Parnicy na odcinku pomi ędzy Wysp ą Grodzk ą i K ępą Parnick ą. 4. 1. 9. W obszarze centrotwórczym na Prawobrze Ŝu (w rejonie ul. Struga, z potencjalnymi terenami rozwojowymi pomi ędzy ulicami Przelotow ą, Pszenn ą i Walecznych) tworzone będą warunki do kształtowania silnego i samodzielnego ośrodka oraz mo Ŝliwo ści równoprawnego rozwoju. Na Prawobrze Ŝu zapewniony zostanie dost ęp do usług podstawowych, takich jak administracja publiczna, słu Ŝba zdrowia, edukacja, kultura, sport i rekreacja, obsługa komunalna, odpowiednia liczba miejsc pracy, zamieszkania i wypoczynku oraz system transportowy wi ąŜą cy wszystkie osiedla tego obszaru. 4. 1. 10. W poza śródmiejskich obszarach miasta, o przewadze zabudowy mieszkaniowej, lokowane b ędą przede wszystkim bran Ŝe bezpo średnio zwi ązane z obsług ą zespołów mieszkaniowych – subcentra, rozbudowywane generalnie w oparciu o sie ć istniej ących ośrodków podstawowych. 4. 1. 11. Utrwalana b ędzie historycznie wykształcona struktura osiedli, a działania planistyczne w ich obr ębie ukierunkowane zostan ą na budowanie przestrzeni publicznych - subcentrów, które b ędą skupia ć lokalne Ŝycie społeczne i ekonomiczne oraz podkre śla ć specyfik ę miejsca. 4. 1. 12. Rozwijaj ąc o środki lokalne, działania planistyczne ukierunkowywać nale Ŝy na odbudow ę to Ŝsamo ści przestrzeni lokalnych i ich rangi w strefie osiedla. Takich zabiegów wymagaj ą szczególnie: - na Lewobrze Ŝu osiedla: Pomorzany, Gumie ńce, , Krzekowo, Niemierzyn, Osów, Warszewo, Gol ęcino – Gocław, ; - na Prawobrze Ŝu osiedla: D ąbie, Zdroje, Podjuchy, śydowce-Klucz, - Sławociesze, Płonia. 4. 1. 13. Osiedla, wchodz ące w skład dzielnicy Śródmie ście, winny akcentowa ć swoj ą specyfik ę poprzez utrzymanie i eksponowanie charakterystycznych, warto ściowych cech zabudowy, jej kompozycji i zagospodarowania terenu, przy znikomych róŜnicach funkcjonalnych. 4. 1. 14. Przekształcenia w sferze usług w obr ębie obszaru zabudowy XIX-wiecznej zwi ązane będą z rehabilitacj ą zabudowy historycznej. W Centrum miasta preferuje si ę intensyfikacj ę zagospodarowania usługowego w parterach zabudowy przy dostosowaniu poziomu uŜytkowego lokalu do poziomu chodnika, co ograniczy bariery architektoniczne. Dopuszcza si ę mo Ŝliwo ść wykorzystania niektórych piwnic na lokale biurowe lub inne usługowe z uwzgl ędnieniem ich specyfiki, atrakcyjno ści, tradycji miejsca i potrzeb lokalnych z uwzgl ędnieniem barier architektonicznych. 4. 1. 15. W procesie przekształce ń d ąŜ yć si ę b ędzie do poprawy wizerunku estetycznego obiektów oraz dalszej eliminacji barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych. 4. 1. 16. Usługi o swobodnej lokalizacji i inne funkcje ogólnomiejskie, wywołuj ące nadmierny ruch komunikacyjny a nie daj ące mo Ŝliwo ści zaspokojenia zapotrzebowania na parkingi, powinny by ć lokalizowane poza terenem historycznego Śródmie ścia, wyznaczonego przez obszar zachowanej historycznej zabudowy mieszkalno-usługowej.

8 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 4. 1. 17. Tereny wykorzystywane ekstensywnie na obszarach dotychczasowego zainwestowania miejskiego, w tym tereny powojskowe i poprzemysłowe, ogrody działkowe, gara Ŝowiska, tereny byłych baz budowlanych, tymczasowe targowiska i obiekty usługowe b ędą zagospodarowywane na cele miejskie w sposób, który zapewni wykorzystanie i wyeksponowanie warto ści oraz cech charakterystycznych istniej ących ju Ŝ obiektów i tradycyjnych walorów krajobrazowych. 4. 1. 18. Na obrze Ŝach miasta nale Ŝy tworzy ć zespoły komponowanej zabudowy i zieleni oraz nowe zało Ŝenia parkowe zapobiegaj ąc powstawaniu powtarzalnych form architektonicznych, bez to Ŝsamo ści, osadzonych w amorficznym układzie urbanistycznym. 4. 1. 19. Struktura przestrzenna miasta b ędzie kształtowana z zachowaniem ci ągło ści powi ąza ń ekologicznych oraz poprzez wła ściw ą ochron ę i wykorzystanie walorów środowiska kulturowego i przyrodniczego. W szczególno ści ochron ę ci ągło ści powi ąza ń ekologicznych w ponadregionalnym korytarzu ekologicznym doliny Odry oraz w dolinie Płoni, mi ędzy kompleksami le śnymi Puszczy Bukowej i Goleniowskiej, w rejonie dolin strumieni ł ącz ących Puszcze Wkrza ńsk ą z dolin ą Odry.

4. 2. GENERALNE DYSPOZYCJE PRZESTRZENNE

4. 2. 1. Podstawowym kierunkiem rozwoju miasta w granicach administracyjnych jest rozwój wewn ętrzny rozumiany jako kontynuacja generalnych rozwi ąza ń przestrzennych wynikaj ących z istniej ącego zagospodarowania, zobowi ąza ń podj ętych w planach zagospodarowania przestrzennego z lat ubiegłych oraz niezb ędna modyfikacja i uzupełnienia wynikaj ące z post ępu technicznego, pojawiania si ę nowych rozwi ąza ń technologicznych obsługi mieszka ńców, a tak Ŝe podnoszenia standardów warunków zamieszkiwania, pracy i wypoczynku, zgodnie z przyjętymi celami strategicznymi i politykami bran Ŝowymi. 4. 2. 2. Budowa ładu przestrzennego na terenie miasta odbywa si ę w ścisłym zwi ązku z porz ądkami: prawnym, administracyjnym, ekologicznym, kulturowym, cywilizacyjnym, ekonomicznym i estetycznym. 4. 2. 3. Planuje si ę ograniczenie obszaru lokalizacji wysokointensywnej zabudowy wielorodzinnej (zabudowa 5 i wi ęcej kondygnacji) do terenów śródmiejskich oraz terenów obsługiwanych bezpo średnio przez projektowan ą obwodnic ę śródmiejsk ą. 4. 2. 4. Planuje si ę koncentracj ę wielofunkcyjnego zainwestowania miejskiego wewn ątrz obszaru wyznaczonego przez obwodnic ę śródmiejsk ą, przekształcanie istniej ącej struktury poprzez jej rewaloryzacj ę, modernizacj ę i intensyfikacj ę zagospodarowania, mi ędzy innymi poprzez now ą zabudow ę przestrzeni zagospodarowanych ekstensywnie, zdekapitalizowanych i zdegradowanych. Nowa zabudowa mieszkalno-usługowa wymaga zapewnienia terenów biologicznie czynnych. 4. 2. 5. Główne tereny rozwojowe funkcji mieszkaniowej o średniej (do 4 kondygnacji wł ącznie) i niskiej (do 2 kondygnacji wł ącznie) zabudowie, oznaczone na rysunku Studium z wyznaczeniem obszarów koncentracji usług podstawowych, planuje si ę w osiedlach na terenie dzielnic: Zachód, Północ i Prawobrze Ŝe. 4. 2. 6. Planowany rozwój nowych obszarów mieszkaniowych na terenach pomi ędzy istniej ącymi o środkami wymaga zorganizowania nowych i rozwoju istniej ących o środków handlowo-usługowo-rekreacyjnych o charakterze lokalnym (subcentrów miejskich), obsługuj ących mieszka ńców osiedli i nowych zespołów zabudowy.

9 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 4. 3. ROZWÓJ CENTRUM MIASTA

4. 3. 1. Jednym z podstawowych celów działa ń planistycznych na terenie miasta jest wytworzenie i rozwój ścisłego centrum Szczecina (Serce Miasta) jako głównego o środka usługowego, o znaczeniu ogólnomiejskim i ponadlokalnym. 4. 3. 2. Wyznacza si ę nast ępuj ący obszar ścisłego centrum miasta, na terenie, który ustala się jednocze śnie przestrzeni ą publiczn ą ze szczególnymi, okre ślonymi w planach, warunkami inwestowania. Obejmuj ą one przywileje w zakresie nieobowi ązywania wymogu lokalizacji miejsc parkingowych, intensywno ści zabudowy, wielofunkcyjno ści a tak Ŝe zobowi ązania: utrzymania lub budowy reprezentacyjnych obiektów architektonicznych, zapewnienia estetyki i trwało ści eksploatacji. Granic ę północn ą ścisłego centrum (Serca Miasta) stanowi: zabudowa północnej pierzei Trasy Zamkowej, placu śołnierza Polskiego, północno-wschodnia zabudowa alei Jedno ści Narodowej i Placu Lotników oraz dalej zabudowa ul. Jedno ści Narodowej i obudowa placu Grunwaldzkiego. Granic ę zachodni ą stanowi: zabudowa pierzei zachodniej ul. Rayskiego, placu Zamenhofa i ul. Bogusława X do ul. Krzywoustego. Granic ę południow ą stanowi: zabudowa południowej pierzei ul. Krzywoustego, placu Zwyci ęstwa i ul. Kardynała Wyszy ńskiego, most Długi i ul. Energetyków do Trasy Zamkowej. 4. 3. 3. W celu wzmocnienia centrotwórczej roli Śródmie ścia i wykreowania nowej jako ści przestrzeni publicznych, polityka przestrzenna na obszarze ścisłego centrum b ędzie ukierunkowana na: 1. Zmiany w systemie komunikacyjnym, polegaj ące na: - wyeliminowaniu ruchu tranzytowego, - rozwoju wygodnego i sprawnego transportu publicznego, ł ącz ącego odległe obszary miasta z jego centrum, - zapewnieniu dro Ŝnego transportu samochodowego poza centrum, - wycofywaniu pojazdów kołowych z krajobrazu ścisłego centrum: ograniczanie terenów parkingowych do parkingów i gara Ŝy wbudowanych i podziemnych, działania zniech ęcaj ące do u Ŝytkowania samochodu w obszarze centrum i wymuszaj ące ich rotacj ę, - stworzeniu środowiska przyjaznego dla pieszych i rowerzystów (struktura dost ępno ści) - dominacja ruchu pieszego i rowerowego, w tym ci ągi uliczne z wył ączeniem ruchu kołowego (deptaki), na których dopuszcza si ę jedynie ograniczony dojazd do nieruchomo ści, przeznaczenie chodników wył ącznie dla ruchu pieszego oraz na atrakcyjne wyposa Ŝenie przestrzeni publicznych (ogrody letnie, meble uliczne, ziele ń, ci ągi pasa Ŝowe, obiekty imprezowe, itp.); 2. Działania koncentruj ące, polegaj ące na maksymalizowaniu u Ŝyteczno ści przestrzeni, m.in. poprzez wypełnienie luk w ci ągło ści tkanki miejskiej centrum, krystalizowanie wn ętrz urbanistycznych; dopuszczenie du Ŝej intensywno ści zabudowy przy ograniczeniu wysoko ści nowej do wyst ępuj ącej lokalnie kompozycji zabudowy sąsiaduj ącej i warunków ochrony zabytków; 3. Ograniczenie funkcji mieszkaniowych, intensywne rozmieszczenie w sposób ci ągły funkcji publicznych; 4. Kompleksow ą rehabilitacj ę obecnego wizerunku przestrzeni miejskiej, traktów handlowych, renowacj ę ci ągów elewacyjnych oraz zabiegi architektoniczne porz ądkuj ące istniej ącą stref ę usług i handlu w obszarze centrum; 5. Stopniowe, ale konsekwentne wycofywanie funkcji mieszkalnej z poziomów parterów w budynkach frontowych i oficynach, a tak Ŝe w budynkach powojennych;

10 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. Lokowanie w uwolnionej kubaturze funkcji usługowych: handlu, obsługi finansowej, prawnej, gastronomii, a w budynkach całkowicie wycofanych z zagospodarowania mieszkalnego usług hotelarstwa, administracji publicznej, gospodarczej, organizacji społecznych, instytucji politycznych, kultury, rozrywki, wystawiennictwa, usług turystycznych, przedsi ębiorczo ści itp. Szczegółowe ustalenia zawarte b ędą w miejscowych planach, wraz z dokładnymi zapisami dotycz ącymi rozwi ąza ń elewacyjnych, w tym ekspozycji reklam, sytuowania urz ądze ń technicznych etc. 7. Stopniow ą relokacj ę podstawowych usług o światy, ochrony zdrowia i opieki społecznej, z zachowaniem stanu uzasadnionego bilansem demograficznym; 8. Ochron ę i popraw ę jako ści warunków zamieszkania – wydzielenie terenów prywatnych, zieleni przydomowej; 9. Popraw ę bezpiecze ństwa i podj ęcie działa ń na rzecz poprawy środowiska społecznego obszaru ścisłego centrum; 10. Utrwalanie, rewaloryzacj ę i komponowanie zieleni projektowanej w strukturze miasta; 11. Likwidacj ę elementów degraduj ących walory estetyczne centrum i rozbijaj ących kompozycj ę urbanistyczn ą, takich jak: handel uliczny, nietrwała zabudowa pawilonowa w lukach pierzei ulicznych, itp. 12. Ochron ę walorów istniej ącego miejskiego krajobrazu i jego struktury w działaniach inwestycyjnych dotycz ących śródmie ścia poprzez ustalenia w planach miejscowych szczegółowych wytycznych kształtowania elewacji i form detalu architektonicznego 4. 3. 4. Na terenie ścisłego śródmie ścia utrzymuje si ę ustalenia szczegółowe z planów poprzednich, takie jak: 1. zachowanie i udro Ŝnienie podcieni przy ul. Wyszy ńskiego, 2. budowa przej ść podziemnych i rezerwacja terenu dla podziemnego przebiegu linii tramwajowej (ul. Wyszy ńskiego, plac Brama Portowa, plac Zwyci ęstwa i ul. Krzywoustego), 3. rozbudowa stref pieszych z zachowaniem tradycyjnego krajobrazu ulicy, 4. budowa podziemnych parkingów i skrzy Ŝowa ń ze strefami pieszymi – plac Zamenhofa, al. Wojska Polskiego, plac Zwyci ęstwa, plac Grunwaldzki, plac Rodła, plac śołnierza Polskiego, itp., 5. likwidacja funkcji zwi ązanych z aresztem na terenie ulic Kaszubskiej i Czackiego, 6. likwidacja zadrzewienia i odsłoni ęcie widoku na brył ę Zamku od strony Trasy Zamkowej, 7. przywracanie obszarowi Starego Miasta roli centrum, intensyfikacja zabudowy usługowej i ograniczenie funkcji chronionych – szkoły, przedszkola, Ŝłobki, przychodnie i mieszkalnictwo, 8. ochrona zieleni przedogródków z przywracaniem ogrodze ń i intensyfikacj ą strefy usługowej dost ępnej z bram przejazdowych, 9. ochrona i odtwarzanie stolarki o formach historycznych, dopuszczanie rekonstrukcji stolarki bram i okien w nawi ązaniu do stylistyki elewacji budynku, 10. lokalizacja lokali usługowych o dost ępie z poziomu chodnika, tworzenie witryn dostosowanych do form historycznych elewacji i ochrona detalu przed likwidacj ą, zniekształcaniem i przesłanianiem, 11. uzyskiwanie zalece ń Urz ędu Konserwatora Zabytków przed wyst ąpieniem o zezwolenie na budow ę niezale Ŝnie od realizacji ustale ń planu.

11 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

4. 4. OBSZARY MIASTA O SZCZEGÓLNYM ZNACZENIU - PRZESTRZENIE PUBLICZNE

4. 4. 1. Przestrzenie publiczne s ą zidentyfikowanymi w uwarunkowaniach Studium obszarami o cechach w ęzłowych lub społecznych, na których wyst ępuj ą liczne kontakty interpersonalne. Sporz ądza si ę dla nich miejscowe plany i ustala szczególne warunki organizacyjne i estetyczne zagospodarowania. 4. 4. 2. Przestrzenie publiczne, winny by ć traktowane jako tereny w wysokim stopniu oryginalne, zwi ązane z bezpo średnim otoczeniem (zabudow ą), a ponadto tworzy ć struktury ci ągłe, towarzysz ące ogólnomiejskim programom usługowo-rekreacyjnym. 4. 4. 3. Działania planistyczne winny zmierza ć do utrzymania i wzbogacania warto ści wszystkich przestrzeni publicznych oraz utrzymania ich ci ągłej, przenikaj ącej si ę struktury. 4. 4. 4. Zadaniem planów jest wykreowanie na terenach nadwodnych, przy realizacji rewitalizacji nadodrza ńskich bulwarów i zagospodarowywaniu wysp na Mi ędzyodrzu, presti Ŝowych przestrzeni publicznych o wielofunkcyjnym charakterze. 4. 4. 5. Główne kierunki działa ń kształtuj ących i porz ądkuj ących przestrzenie publiczne: 1. Uczytelnienie zało Ŝeń – uzupełnianie i rewaloryzacja zabudowy tworzącej wn ętrza urbanistyczne w my śl zasady „dobrej kontynuacji” - dookre ślenie przestrzeni placów, skrzy Ŝowa ń i zamkni ęć na osiach widokowych; 2. Podkre ślanie i odbudowa „tradycji miejsca”; 3. Kształtowanie w przestrzeni publicznej funkcji centrotwórczych; 4. Utrzymanie ci ągło ści struktury przestrzeni publicznych, stosowanie czytelnych standardów jako ści, w tym wyposa Ŝenia cywilizacyjnego (ł ączno ść , informacja, bezpiecze ństwo, higiena); 5. Dopuszczenie kilkugodzinnego wykorzystania terenów komunikacji na cele handlowe, wyposa Ŝenie w dost ęp do mediów ruchomych punktów handlowych, 6. Likwidacja tymczasowej zabudowy handlowo-usługowej i przekształcenie targowisk w wielofunkcyjne place tak Ŝe dla imprez społecznych i rozrywkowych – targowiska: Pogodno, Kili ńskiego, Tobruk; 7. Intensyfikacja funkcji kulturotwórczych, turystyczno - handlowych, gastronomicznych, rekreacyjnych, sportowych itp. sprzyjaj ących kontaktom i aktywno ści społecznej, kulturalnej i politycznej; 8. W reprezentacyjnych przestrzeniach publicznych ustala si ę podporz ądkowanie zagospodarowania najwa Ŝniejszym obiektom architektonicznym i ograniczenie zmian, które w sposób istotny mog ą przekształci ć tradycyjny wizerunek przestrzeni publicznej, a tak Ŝe ograniczenie swobody przekształce ń i dowolno ści kształtowania form architektonicznych na styku z tymi przestrzeniami; 9. Tworzenie przyjaznego dla ruchu pieszego i rowerowego środowiska przy utrzymaniu re Ŝimu dost ępno ści dla niepełnosprawnych; 10. Uzupełnienie terenów zieleni komponowanej, likwidacja basenów przeciwpo Ŝarowych, uzupełnianie składu gatunkowego zieleni, wyposa Ŝenie terenów w meble parkowe i infrastruktur ę techniczn ą; 11. Lokalizowanie w przestrzeniach publicznych pomników, akcentów plastycznych, fontann i wodotrysków, itp.

12 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

4. 4. 6. Podstawowe standardy jako ści przestrzeni publicznej: 1. Dost ępno ść miejsc postojowych lub parkingów na obszarach stycznych z przestrzeni ą publiczn ą; 2. Koncentracja instytucji publicznych, naukowych, kulturalnych, administracyjnych oraz usług i utworzenie „wspólnych stref u Ŝytkowych obiektów i przestrzeni”; 3. Ograniczenie przypadku w kształtowaniu estetyki zabudowy i wyposa Ŝenia (m.in. ustalenie w planie zasad sytuowania urz ądze ń technicznych i obiektów infrastruktury technicznej, itp.); 4. Ochrona warto ści historycznej oraz niepowtarzalno ści przestrzeni; 5. Dostosowanie do charakteru miejsca plastyki przestrzeni informacyjnej i reklamowej, np.: wyznaczenie miejsc sytuowania szyldów i reklam tak, aby unikn ąć komercyjnego tła ekspozycji pomników, detalu architektonicznego i warto ściowych kompozycji zieleni; zakaz dominacji reklamy w elewacjach frontowych; zakaz za ślepiania witryn; okre ślenie dopuszczalnej formy budowy szyldów, itp. 6. Ustalenia w planie wymogów wyposa Ŝenia w elementy cywilizacyjne: WC, budki telefoniczne, zegary, informatory, automaty handlowe, bankomaty, kiosko-wiaty przystankowe, punkty informacji turystycznej i inne; 7. Wszystkie elementy wyposa Ŝenia przestrzeni, jak i sama przestrze ń (nowoprojektowana lub istniej ąca) dost ępne dla osób niepełnosprawnych. 4. 4. 7. „Zielone” przestrzenie publiczne planuje si ę jako tereny parkowe, łatwo dost ępne komunikacyjnie, z dyskretn ą sieci ą funkcji cywilizacyjnej i rekreacyjno-gastronomicznej. 4. 4. 8. Tereny organizacji imprez masowych. 1. Dla celów organizacji imprez sportowych, rozrywkowych, zebra ń i wieców politycznych oraz rozwijania kultury masowej planuje si ę realizacj ę hali widowiskowo-sportowej dla ok. 5000-6000 widzów, na styku z tras ą Szybkiego Tramwaju i terenami rekreacyjnymi Parku Arko ńskiego. 2. W śród terenów dora źnych organizacji imprez masowych na wolnym powietrzu wskazuje si ę m.in. obrze Ŝa lotniska D ąbie, plac Solidarno ści, plac Mickiewicza, Wały Chrobrego i bulwar nadrzeczny Jana z Kolna od mostu Trasy Zamkowej do Dworca Morskiego, trawnik na pl. Jasne Błonia, amfiteatr w Parku Kasprowicza, teren sportowy przy ul. Potulickiej, tereny klubowych boisk sportowych, a do czasu zagospodarowania na cele usługowe, tereny niezabudowane na K ępie Parnickiej i Łasztowni.

4. 5. SUBCENTRA

4. 5. 1. Subcentra mog ą by ć tworzone jako: 1. Koncentracje funkcji handlowych i usługowych w obszarach stanowi ących tradycyjnie centrum dzielnicy oparte o ko ściół, szkoł ę, przystanek komunikacji miejskiej lub ci ąg ulicy stanowi ący powi ązanie funkcji publicznych z w ęzłem komunikacyjnym. 2. Nowe o środki usługowe o wielofunkcyjnym charakterze i strukturze dostosowanej do charakteru osiedla, jako zwarte galerie i hale handlowe w zabudowie o wysokiej intensywno ści, jako lokale usługowe w zabudowie jedno - i wielorodzinnej, adaptowane obiekty przemysłowe na terenach o średniej intensywno ści i adaptacja zabudowy rolniczej lub nowe budynki usługowo-handlowe w obszarach podmiejskich i jednorodzinnych.

13 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

4. 6. RAMOWE ZAŁO śENIA POLITYKI HANDLU, USŁUG I SFERY PRODUKCYJNEJ

4. 6. 1. W ramach działa ń transformacyjnych w obszarze metropolitalnym Szczecina, planuje si ę wykorzystanie warunków rozwoju turystyki, aktywno ści lokalnych elit, kontaktów naukowo-badawczych, wydarze ń artystycznych, w tym wymiany mi ędzynarodowej i ofert gospodarki morskiej. 4. 6. 2. Planuje si ę rozwój usług, co oznacza rozwój sektora małych i średnich przedsi ębiorstw, dla których miasto przeznacza zarówno tereny wydzielone – usługowe jak i akceptuje ich rozwój w strukturach produkcyjnych, a tak Ŝe mieszkaniowych, jako lokalnych miejsc pracy i składników wielofunkcyjnej struktury urbanistycznej. 4. 6. 3. Planuje si ę stworzenie nowych miejsc pracy w Szczecinie, w produkcji opartej na dziedzinach zwi ązanych z wysokimi technologiami, w ramach dost ępnych terenów produkcyjno - składowo - usługowych wskazanych w Studium . 4. 6. 4. Przewiduj ąc dalsz ą koncentracj ę handlu, podnoszenia standardu obsługi, w okresie perspektywicznym dopuszcza si ę likwidacj ę targowisk na rzecz przestrzeni handlowo- usługowych w postaci hal i galerii lub powrotu do tradycji likwidowanych na noc stoisk przeno śnych na placach i ulicach w przestrzeniach publicznych. 4. 6. 5. W razie nasilania si ę presji na powstawanie w śródmiejskiej cz ęś ci miasta ró Ŝnego rodzaju galerii handlowych, pasa Ŝy i ci ągów handlowych, w miejscach o ugruntowanych tradycjach handlowych, Miasto zaoferuje w planach miejscowych lokalne rozwi ązania, pozwalaj ące na realizacj ę szerokiej oferty usługowej i handlowej. 4. 6. 6. Planuje si ę wprowadzanie ró Ŝnych form działalno ści rzemie ślniczej: rzemiosło artystyczne, r ękodzieło, tradycyjne warsztaty wytwórcze i naprawcze jako formy działalno ści zwi ązane z rozwojem turystyki. 4. 6. 7. W obszarach dawnych siedlisk oraz w oficynach śródmie ścia nale Ŝy w planach dopuszcza ć wi ększy udział działalno ści rzemie ślniczej. 4. 6. 8. W ramach rozwoju funkcji metropolitalnych Szczecina dopuszcza si ę kilka nowych lokalizacji wielkopowierzchniowych obiektów handlowych, wskazanych na rysunku Studium. 4. 6. 9. W strukturze śródmiejskiej zwartej zabudowy obrze Ŝnej dopuszcza si ę przekształcenia powierzchni przyziemia i piwnic na działalno ść handlow ą, usługow ą i tereny komunikacji wewn ętrznej oraz parkowania, przy zapewnieniu na tej przestrzeni, obszarów zieleni i rekreacji dla mieszka ńców. 4. 6. 10. Podstawowe zasady kształtowania nowych obiektów handlowo-usługowych na terenie miasta oraz podnoszenia standardu i jako ści obiektów istniej ących (supermarkety, obiekty o powierzchni powy Ŝej 2 000 m 2): 1. harmonijne wkomponowanie w istniej ącą struktur ę urbanistyczn ą, w sposób nie zakłócaj ący krajobrazu lokalnego, 2. kształtowanie kubatury i formy architektonicznej w nawi ązaniu do tektoniki terenu i otaczaj ącej zabudowy, jej skali, kompozycji oraz z dbało ści ą o pi ątą elewacj ę obiektu, 3. obiektowi powinny towarzyszy ć standardowe przestrzenie publiczne o charakterze placów z zieleni ą komponowan ą i mał ą architektur ą, 4. parkingi nale Ŝy lokowa ć w przeznaczonych do tego celu obiektach lub w otoczeniu zieleni komponowanej, 5. w obiektach wielkopowierzchniowych nale Ŝy przewidzie ć obszar przestrzeni publicznej, który powinien mie ć charakter kulturotwórczy oraz niekomercyjny.

14 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 4. 6. 11. Usługi na rzecz produkcji mog ą by ć lokowane w obszarach wskazanych w Studium jako obszary produkcyjne lub obszary usług. Pod tym poj ęciem nale Ŝy tak Ŝe rozumie ć usługi nieuci ąŜ liwe pod wzgl ędem organizacji pracy i funkcjonowania, obsługi komunikacyjnej oraz emisji zanieczyszcze ń i wytwarzanych odpadów, oferowane w ramach parków przemysłowych, parków naukowo-technologicznych i parków naukowych, przy czym ewentualne uci ąŜ liwo ści powinny by ć ograniczone do obszaru działki. 4. 6. 12. W zabudowie jednorodzinnej dopuszcza si ę nast ępuj ące rodzaje usług przeznaczonych dla celów ogólnospołecznych, u Ŝytkowników zbiorowych i indywidualnych: handel i obsługa lokalnej społeczności, specyficzne usługi niszowe o niskiej intensywno ści i wysokiej specjalizacji. W zabudowie wielorodzinnej i zabudowie śródmiejskiej dopuszcza si ę usługi o szerokiej gamie specjalizacji i poziomie, co najmniej lokalnym. 4. 6. 13. Usługi adresowane do specyficznych grup odbiorców lub mog ące budzi ć kontrowersje w śród cz ęś ci mieszka ńców, musz ą mie ć wydzielone lokalizacje oraz czytelne oznaczenie, co do rodzaju i adresatów. 4. 6. 14. Usługi zwi ązane z turystyk ą mog ą by ć rozwijane we wszelkich dziedzinach Ŝycia miejskiego i na przewa Ŝaj ącym obszarze struktury przestrzennej miasta, z koncentracjami wskazanymi tak Ŝe w innych rozdziałach niniejszego dokumentu. 1. Planuje si ę odtwarzanie struktur i atmosfery obszaru staromiejskiego oraz morskiego charakteru miasta w rejonach najcz ęś ciej odwiedzanych przez turystów: na Wałach Chrobrego i bulwarach nad Odr ą, w otoczeniu Zamku Ksi ąŜą t Pomorskich, Ratusza Staromiejskiego i Katedry, oraz kreacj ę nowego centrum obsługi ruchu turystycznego i usług zwi ązanych z turystyk ą na Mi ędzyodrzu. 2. Preferuje si ę lokalizacj ę całorocznych obiektów noclegowych w rejonach wzmo Ŝonego ruchu turystycznego, tzn. w rejonie dworców kolejowych i autobusowych, głównych tras wjazdowych do miasta; sezonowa baza noclegowa przewidziana jest w powi ązaniu z rejonami kompleksów rekreacyjnych, zieleni i terenów masowego wypoczynku, tj. w rejonie Jeziora D ąbie, na Śródodrzu, w rejonie parków le śnych, w Dolinie 7 Młynów, itp. 4. 6. 15. Lokalizacja usług w zabudowie jednorodzinnej, poza wyznaczonymi miejscami koncentracji funkcji handlowo - usługowej, dopuszczana b ędzie bez prawa wydzielania cz ęś ci usługowej jako wyodr ębnionej, przy ograniczeniu zmian w substancji budowlanej w taki sposób, aby umo Ŝliwi ć odtworzenie struktury i funkcji mieszkalnej oraz odbiór z przestrzeni publicznej jak najmniej przekształconej architektury obiektu . 4. 6. 16. Na obszarach usług i produkcji dopuszcza si ę lokalizacj ę niezb ędnych mieszka ń pod warunkiem realizacji zabezpiecze ń technicznych eliminuj ących przekroczenia we wn ętrzach pomieszcze ń mieszkalnych do po Ŝą danego poziomu uci ąŜ liwo ści otoczenia.

5. POPRAWA JAKO ŚCI śYCIA

1. Zrównowa Ŝony rozwój okre śla konieczno ść kształtowania ładu przestrzennego w obszarach zurbanizowanych poprzez: 1.1. oszcz ędno ść gospodarowania zasobami gruntowymi, a przede wszystkim poprzez racjonalizacj ę zagospodarowania terenów zainwestowanych; 1.2. minimalizacj ę konfliktów środowiskowych, społeczno-kulturowych i ekonomicznych. 2. Racjonalne gospodarowanie terenami miejskimi b ędzie realizowane poprzez: 2.1. intensyfikacj ę istniej ącego ekstensywnego zagospodarowania terenów; 2.2. wykorzystywanie rezerw terenowych w strukturach wewn ątrzmiejskich;

15 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 2.3. renowacj ę istniej ących zasobów zabudowy; 2.4. rewitalizacj ę obszarów zdegradowanych, transformacj ę zdekapitalizowanych obiektów na rzecz nowych potrzeb i funkcji. 3. Minimalizacja konfliktów środowiskowych, społeczno-kulturowych i ekonomicznych, wynikaj ących z zagospodarowania funkcjonalno-przestrzennego, b ędzie realizowana przez: 3.1. zastosowanie usprawnie ń technologicznych; 3.2. relokacj ę funkcji uci ąŜ liwych; 3.3. wła ściwe zagospodarowanie terenów buforowych na obszarach styku funkcji kolizyjnych; 3.4. informowanie społecze ństwa i współdziałanie z mieszka ńcami w procesie lokalizacji inwestycji; 3.5. umo Ŝliwienie współistnienia wielu funkcji w jednym obszarze miasta, z uwzgl ędnieniem standardów środowiskowych, wskazuj ących na mo Ŝliwo ść pogorszenia si ę jako ści przestrzeni i warunków zamieszkania oraz u Ŝytkowania; 3.6. dąŜ enie do racjonalizacji gospodarki zasobami materialnymi poprzez lokalizacj ę w sąsiedztwie lub ł ączenie funkcji komplementarnych; 3.7. integrowanie funkcjonalne i kompozycyjne przestrzeni publicznych miasta w układy ci ągów ulicznych i placów, w powi ązaniu z terenami zieleni; 3.8. porzucenie tworzenia układów monofunkcyjnych osiedli mieszkaniowych na rzecz budowania zło Ŝonej funkcjonalnie tkanki miejskiej o zwi ększonej ró Ŝnorodno ści zagospodarowania.

5.1. JAKO ŚĆ ZAMIESZKIWANIA

5. 1. 1. Ustala si ę główne kierunki działa ń maj ących na celu popraw ę warunków Ŝycia mieszka ńców: 1. prowadzenie racjonalnej polityki lokalizacyjnej, wskazuj ącej tereny mo Ŝliwe do zagospodarowania na cele mieszkaniowe i cele zwi ązane z obsług ą mieszkalnictwa oraz lokalizacji funkcji ogólnomiejskich i innych; 2. modernizacja istniej ących zasobów mieszkaniowych, realizowana na podstawie programów rewitalizacji i renowacji z uwzgl ędnieniem priorytetu dzielnic śródmiejskich o wysokim stopniu degradacji technicznej i społecznej; 3. modernizacja istniej ącej substancji mieszkalnej; 4. preferencje dla lokalizacji nowych zespołów mieszkaniowych w formie zabudowy uzupełniaj ącej na terenach zurbanizowanych miasta; 5. zapewnienie optymalnego standardu dost ępno ści usług, przede wszystkim ochrony zdrowia i opieki społecznej, o światy, kultury oraz sportu i rekreacji, a tak Ŝe ich dekoncentracja. Zapewnienie dost ępno ści usług podstawowych na poziomie osiedli (rezerwa terenów w osiedlu pod „usługi społeczne”, których funkcja zostanie zgodnie z potrzebami sprecyzowana w planach miejscowych, lub utrzymanie rezerwy do momentu, kiedy lokalne uwarunkowania demograficzno–społeczne wymusz ą zapotrzebowanie na funkcj ę tego typu), 6. zwi ększenie ilo ści i ró Ŝnorodno ści miejsc pracy oraz ich dekoncentracja, 7. w świetle prognoz demograficznych (post ępuj ące zjawisko starzej ącego si ę społecze ństwa), w sferze budownictwa mieszkaniowego nale Ŝy przewidzie ć zespoły zabudowy dla osób starszych, 8. zapewnienie optymalnej pojemno ści parkingów i gara Ŝy zbiorowych dla obsługiwanego obszaru zamieszkiwania,

16 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 9. kształtowanie sprawnego systemu komunikacji zbiorowej oraz systemu pieszego i rowerowego, 10. eliminacja barier urbanistycznych i architektonicznych dla osób niepełnosprawnych, 11. zapewnienie niezb ędnych i ochrona istniej ących rozmiarów przestrzeni zieleni rekreacyjnej oraz udziału zieleni biologicznie czynnej, wskazywanie w planach na ziele ń jako tworzywo terenów półpublicznych (podwórka i przedogródki), 12. utrzymanie i kształtowanie zró Ŝnicowanych terenów zieleni publicznej w s ąsiedztwie zabudowy mieszkaniowej na obszarach dzielnic Północ, Zachód i Prawobrze Ŝe, w dzielnicy Śródmie ście udział terenów zieleni w przestrzeniach publicznych uzale Ŝnia si ę od historycznej fizjonomii zagospodarowania, 13. zapewnienie odpowiedniego standardu technicznego systemów in Ŝynieryjnych miasta oraz ustalenie standardu dost ępu do infrastruktury technicznej miasta, 14. ograniczenie lokalizacji funkcji szczególnie uci ąŜ liwych dla środowiska i mieszka ńców tylko do ustalonych obszarów i koncentracji, 5. 1. 2. Zabudowa o dominuj ącej funkcji mieszkaniowej została sklasyfikowana wg intensywno ści, któr ą mo Ŝna odnie ść do maksymalnej wysoko ści zabudowy wyst ępuj ącej w jednostce przestrzeni. W celu zobrazowania docelowej struktury miasta, na rysunku Studium przyj ęto zgeneralizowane oznaczenia, zarówno dla zabudowy istniej ącej jak i planowanej, które obok intensywno ści maj ą tak Ŝe wyró Ŝniki fizjonomiczne. 1. Najni Ŝsz ą istniej ącą i planowan ą intensywno ść reprezentuje budownictwo jednorodzinne, które przemieszane z małymi domami mieszkalnymi (domy do 4 mieszka ń), oznaczone na rysunku Studium jako „zabudowa jednorodzinna”, zajmuje znacz ące przestrzenie, o wyrównanym standardzie i ujednoliconej fizjonomii. Potrzeby ludno ści zamieszkałej w strukturach jednorodzinnych planuje si ę zaspakaja ć poprzez dopuszczenie funkcji usługowych i kreacj ę lokalnych centrów handlowo-usługowych, zwi ązanych z lokalnymi skupiskami zabudowy wielorodzinnej. 2. Średni ą intensywno ść struktury mieszkalnej, istniej ącej i planowanej, wyznaczaj ą skupiska zabudowy wielorodzinnej do 4 kondygnacji, w układach zwartych i wolnostoj ących, poło Ŝone w otoczeniu zieleni rekreacyjnej z placami zabaw, podwórkami gospodarczymi i miejscami postojowymi, oznaczone na rysunku Studium jako „zabudowa wielorodzinna niskiej intensywno ści”. Jest to typowa zabudowa podmiejska wyst ępuj ąca lokalnie tak Ŝe w cz ęś ci śródmie ścia, cz ęsto z usługami wbudowanymi. Charakteryzuje j ą wyrazisty podział na przestrzenie publiczne, półprywatne i prywatne. Obecnie jest najpopularniejsz ą form ą zabudowy deweloperskiej. 3. Najwy Ŝsz ą intensywno ści ą charakteryzuj ą si ę istniej ące i planowane struktury śródmiejskie z zabudow ą zwart ą, której nie tyle wysoko ść jest elementem znacz ącym, ile zag ęszczenie i niski procent terenów niezabudowanych. Tego typu struktury oznaczono na rysunku Studium jako „zabudow ę wielorodzinn ą wysokiej intensywno ści”. 5. 1. 3. Wysokointensywna zabudowa charakteryzuje powojenne osiedla wielorodzinne o typowej wysoko ści budynków - 5 i 11 kondygnacji. Przy du Ŝej liczbie małych powierzchniowo jednostek mieszkalnych, pomimo istotnego udziału zieleni przydomowej, placów zabaw, a czasami parków osiedlowych, wyst ępuje tu znacz ąca i szkodliwa intensywno ść . Zachowuje si ę osiedla blokowe z ukierunkowaniem na: pozyskiwanie mieszka ń dla programów socjalnych, restrukturyzacj ę struktur usługowych, przekształceniem rezerwacji pod usługi publiczne na tereny zieleni sportowej, rekreacyjnej

17 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI i parkowej oraz wskazaniem na docelow ą redukcj ę wysoko ści zabudowy i liczby mieszka ń. 5. 1. 4. Zwarta zabudowa śródmiejska charakteryzuje si ę znaczn ą intensywno ści ą i przemieszaniem funkcji. W strukturze śródmiejskiej dopuszcza si ę stopniowe wypieranie funkcji mieszkalnych na korzy ść usług, pod warunkiem zapewnienia odr ębnej dost ępno ści obu funkcji.

5. 2. O ŚWIATA I NAUKA

5. 2. 1. Coraz wy Ŝsze wymagania stawiane systemowi kształcenia całego społecze ństwa sprawiaj ą, Ŝe planuje si ę wysokie wska źniki uczestnictwa dzieci i młodzie Ŝy w procedurach edukacyjnych na poszczególnych etapach zdobywania wiedzy. 5. 2. 2. W odniesieniu do strefy usług publicznych winna by ć prowadzona stała kontrola skutków przestrzennych wprowadzanych reform o światy, szkolnictwa wy Ŝszego i słuŜby zdrowia, a jej wyniki winny przekłada ć si ę na rozstrzygni ęcia przestrzenne w miejscowych planach. 5. 2. 3. Wychowaniem i edukacj ą przedszkoln ą planuje si ę obj ęcie, co najmniej 50 % dzieci w grupie wiekowej 3 - 5 lat. Zarówno nowe obiekty, jak i adaptowane na przedszkolne, realizowane mog ą by ć przez ró Ŝne organa zało Ŝycielskie, w układzie wolno stoj ącym, z wydzielonym terenem rekreacyjnym. 5. 2. 4. Sie ć publicznych szkół podstawowych i gimnazjalnych winna zapewni ć realizacj ę obowi ązku szkolnego mieszkańcom wszystkich osiedli (100% populacji w grupie wiekowej), przy zało Ŝeniu jednej szkoły dla 10 000 mieszka ńców. Je Ŝeli dost ęp do szkoły oka Ŝe si ę uci ąŜ liwy - miasto zapewni dowozy dzieci, transportem specjalnym lub przeniesie istniej ącą placówk ę na obszar, na którym wyst ępuje takie zapotrzebowanie. Sie ć szkół publicznych powinna uwzgl ędnia ć wymogi edukacyjne, a w przypadku szkół podstawowych i gimnazjalnych tak Ŝe funkcje społeczne i środowiskowe. 5. 2. 5. Edukacj ą w szkołach ogólnokształc ących i zawodowych, publicznych i prywatnych, obj ętych zostanie 90 - 100 % młodzie Ŝy. Lokalizacja szkół ponadgimnazjalnych ma charakter swobodny i wymaga jedynie zapewnienia odpowiedniego terenu dla urz ądze ń sportowych i rekreacyjnych. Wskazane jest uzupełnienie sieci obiektów szkolnictwa ponadgimnazjalnego, a tak Ŝe wy Ŝszego, w dzielnicy Prawobrze Ŝe, ze wzgl ędu na du Ŝe dysproporcje w ich rozmieszczeniu na obszarze miasta. 5. 2. 6. Docelowo sie ć zreformowanego szkolnictwa powinna opiera ć si ę na istniej ących obiektach. Przyjmuje si ę, Ŝe w dzielnicy Śródmie ście ilo ść szkół publicznych jest nadmierna. W innych dzielnicach, głównie na terenach nowych, du Ŝych zespołów mieszkaniowych, wyst ępuj ą braki, dla których konieczne s ą rezerwacje gruntów. Nowe szkoły podstawowe zarz ądzane przez organy publiczne, powinny by ć projektowane na ok. 500 do 600 dzieci w osiedlach mieszkalnych. 5. 2. 7. Na cele realizacji nowej infrastruktury społecznej zakłada si ę, poza budow ą nowych obiektów, równie Ŝ mo Ŝliwo ść rozbudowy b ądź przekształcania jednostek istniej ących, a tak Ŝe adaptacji obiektów o innym u Ŝytkowaniu. 5. 2. 8. Nowe obiekty realizowane mog ą by ć jako wolno stoj ące, wbudowane z wydzielonym terenem rekreacyjnym oraz jako obiekty poł ączone ze sob ą na wspólnej działce (nie dotyczy wspólnych lokalizacji przedszkoli i szkół podstawowych). Forma zabudowy powinna by ć dostosowana do formuły przestrzennej, obowi ązuj ącej na danym terytorium oraz wymogów w zakresie formy integracyjnej w edukacji publicznej.

18 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 5. 2. 9. W bilansowaniu potrzeb nale Ŝy d ąŜ yć do likwidacji szkół podstawowych i gimnazjów w śródmie ściu, na obszarach o ograniczanej liczbie mieszka ńców, i przeznacza ć tereny szkół i przedszkoli na centra usługowe. 5. 2. 10. W obr ębie ścisłego centrum śródmiejskiego, ze wzgl ędów kulturowych oraz ekologicznych, nale Ŝałoby odgradza ć istniej ące zespoły boisk od bezpo średnich, niekorzystnych dla zdrowia wpływów ulicy, poprzez lokalizacj ę wzdłu Ŝ ci ągów ulicznych zabudowy obrze Ŝnej, najlepiej zwi ązanej z funkcj ą szkoły. 5. 2. 11. Nale Ŝy wspiera ć sektor szkolnictwa niepublicznego, uwzgl ędniaj ąc jego potrzeby w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego, w oparciu o obiekty, które pozostan ą wolne po likwidacji jednostek publicznych.

5. 3. KSZTAŁTOWANIE O ŚRODKA AKADEMICKIEGO

5. 3. 1. Planuje się utrzymanie i wzrost poziomu wykształcenia mieszka ńców miasta oraz utrzymanie roli miastotwórczej uczelni wy Ŝszych. 5. 3. 2. Zachowuje si ę zró Ŝnicowane formy przestrzenne uczelni wy Ŝszych - skoncentrowane, rozproszone lub mieszane. 5. 3. 3. Odst ępuje si ę od wykreowania dzielnicy uniwersyteckiej i zachowuje tradycyjne lokalizacje oraz przemieszanie funkcji akademickich z innymi funkcjami miejskimi. Racjonalne rozproszenie „siedlisk akademickich” na terenie Szczecina mo Ŝe stanowi ć narz ędzie stymuluj ące pozytywne zjawiska w polityce społecznej miasta. Wskazane jest zachowanie funkcji naukowo - edukacyjnej w budynkach likwidowanych szkół i relokacje niepublicznych jednostek akademickich zajmuj ących obiekty mieszkalne. 5. 3. 4. Kształtowanie Szczecina jako o środka naukowego realizowane b ędzie poprzez: 1. kontynuacj ę wielokierunkowej formuły rozwoju, 2. zachowanie obecnego stanu posiadania i sposobu u Ŝytkowania nieruchomo ści, 3. utrwalenie lokalizacji siedzib władz szczeci ńskich uczelni w reprezentacyjnych, zabytkowych budynkach, zlokalizowanych w śródmie ściu miasta, 4. umo Ŝliwienie pozyskiwania nowych obiektów na terenie miasta dla szkolnictwa wy Ŝszego, realizowane jako adaptacja obiektów zwalnianych przez: administracj ę, szkoły, szpitale, wojsko, przemysł, a tak Ŝe poprzez przekazywanie ich przez miasto bądź samorz ąd województwa, 5. wspomaganie nowych inwestycji realizowanych ze środków publicznych oraz w partnerstwie z kapitałem prywatnym, poprzez pozyskanie i wykorzystanie rezerw terenowych, nieu Ŝytków, niedoko ńczonych inwestycji, obszarów powojskowych i poprzemysłowych, 6. wzmacnianie akademickich struktur sportowych, sprawowanie patronatu nad klubami sportowymi, udost ępnienie miejskich obiektów i urz ądze ń sportowych oraz turystycznych, 7. wspomaganie tworzenia nowych uczelni, kierunków i specjalizacji, poprzez pomoc w uzyskiwaniu lokalizacji, 8. uzupełnienie struktur zwi ązanych z nauk ą i szkolnictwem wy Ŝszym o elementy naukowo - produkcyjne (parki naukowo-technologiczne) i instytuty naukowo badawcze, 9. wzmocnienie kulturotwórczych struktur środowiska akademickiego tak, aby stanowiły trwały i znacz ący element przestrzeni kulturowej miasta.

19 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

5. 4. OCHRONA ZDROWIA, POMOC SPOŁECZNA

5. 4. 1. W planach miejscowych nale Ŝy uwzgl ędni ć zało Ŝenie, Ŝe opiek ą w Ŝłobkach obj ętych zostanie co najmniej 10 % dzieci w grupie wieku 0 - 3 lat. Obiekty mog ą by ć realizowane w postaci wolnostoj ącej lub wbudowane w zespoły mieszkaniowe na styku z terenami zieleni parkowej lub osiedlowej. 5. 4. 2. W podstawowej słu Ŝbie zdrowia wiod ącą rol ę winny odgrywa ć gabinety lekarzy pierwszego kontaktu. Dla zapewnienia dost ępno ści dla pacjentów, w obszarach mieszkaniowych nale Ŝy planowa ć jeden gabinet lekarza rodzinnego na 2,5 tys. mieszka ńców (+/ 10%) i jeden gabinet lekarza pediatry na 1,2 tys. mieszka ńców (+/-10%). Gabinety lekarzy pierwszego kontaktu zaleca si ę lokalizowa ć jako wbudowane w struktury mieszkaniowe wielo- i jednorodzinne, w przyziemiu, z odr ębnym wej ściem (bez wydzielania odr ębnej działki) lub jako cz ęś ci lokalnej polikliniki. 5. 4. 3. Gabinety specjalistyczne i diagnostyczno-zabiegowe powinny by ć lokalizowane przy jednostkach lecznictwa zamkni ętego oraz jako odr ębne jednostki publiczne i niepubliczne w s ąsiedztwie lokalnych (osiedlowych) centrów usługowych. Planuje si ę przekształcenie przychodni przy ul. 3 Maja w miejskie centrum diagnostyczne. 5. 4. 4. W szpitalnictwie na obszarze miasta zakłada si ę osi ągni ęcie wska źników: 10 łó Ŝek na 1000 mieszka ńców miasta i 1 łó Ŝko na 1000 mieszka ńców regionu . Zakłada si ę utrzymanie dotychczasowych jednostek szpitalnych i ich dalsz ą modernizacj ę oraz wykorzystywanie wszystkich szpitali na terenie metropolii, o swobodnym dost ępie pacjentów całego obszaru. 5. 4. 5. W obr ębie miasta planuje si ę utrzymanie szpitala miejskiego i pozyskanie jednostki szpitalnej na Prawobrze Ŝu, powi ązanie tych szpitali z wielospecjalistycznymi przychodniami, pomoc ą dora źną i oddziałami opieki długoterminowej i paliatywnej.

5. 4. 6. Opieka społeczna 5. 4. 6. 1. Planuje si ę znaczny rozwój pomocy społecznej i uzupełnienie miejskich struktur opieki społecznej inicjatywami lokalnymi i aktywno ści ą organizacji pozarz ądowych, w postaci niekomercyjnych placówek opieki społecznej, w szczególno ści: domów dziennej opieki społecznej, noclegowni, domów dla samotnych matek, o środków interwencji kryzysowej i schronisk dla kobiet. Obiekty winny być lokalizowane w pozyskanych budynkach komunalnych po likwidowanych jednostkach edukacji i ochrony zdrowia lub budynkach mieszkalnych przeznaczonych do likwidacji z uwagi na zmian ę przeznaczenia terenu, utrzymywanych do czasu realizacji funkcji planowanej. 5. 4. 6. 2. Planuje si ę rozwój psychiatrii środowiskowej oraz otwarte podej ście społecze ństwa do problemów profilaktyki i terapii uzale Ŝnie ń, co wymaga tworzenia po średnich form opieki stacjonarnej i o środków terapii w strukturach mieszkaniowych, wskazanych do lokalizowania w centrach osiedlowych, jako funkcji usług opieki społecznej. 5. 4. 6. 3. Placówki opieki społecznej winny by ć uwzgl ędnione w polityce rewitalizacji obszarów miejskich – o środki te powinny wypełni ć i optymalnie u Ŝytkowa ć struktury, które dla innych funkcji s ą trudne do adaptacji – zabudowania powojskowe, poprzemysłowe i magazynowe, zlokalizowane na obszarach przeznaczonych dla funkcji mieszkaniowej. 5. 4. 6. 4. Realizacje nowych inwestycji opieki społecznej powinny by ć wspomagane ze środków publicznych oraz w partnerstwie z kapitałem prywatnym, na terenach wskazanych i pozyskiwanych z udziałem społeczno ści lokalnej.

20 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

5. 5. BEZPIECZE ŃSTWO PUBLICZNE – SŁU śBY RATOWNICZE, OBRONA CYWILNA

5. 5. 1. Przewiduje si ę zreformowanie słu Ŝb ratowniczych (policja, stra Ŝ po Ŝarna, pogotowie ratunkowe) w kierunku kompleksowego ratownictwa, dla których ustala si ę sie ć jednostek zapewniaj ących obsług ę miasta w zakresie czasu dojazdu 20 minut. Centralną baz ę planuje si ę na terenie przy ul. Mazowieckiej. Planuje si ę ponadto uruchomienie 6 baz lokalnych na obszarze całego miasta, o 15-minutowym czasie dojazdu do rejonu obsługi: Warszewo, ul. Kredowa-Śródle śna, Gumie ńce ul. Płocka-Południowa, Pogodno ul. Somosierry - Popiełuszki, Zdroje, Wielgowo ul. Bałtycka-Długa, śydowce. W zwi ązku z powy Ŝszym zakłada si ę dyslokacj ę cz ęś ci medycznej i transportowej pogotowia ratunkowego z ulicy Wojska Polskiego na ul. Mazowieck ą i przeniesienie bazy transportu sanitarnego z ul. Mazowieckiej na ulic ę Leszczynow ą. 5. 5. 2. Utrzymuje si ę lokalizacje obecnych oddziałów zakładowych oraz oddziały Miejskiej i Ochotniczej Stra Ŝy Po Ŝarnej. Zakładowe Stra Ŝe Po Ŝarne nale Ŝy traktowa ć jako zabezpieczenie wspomagaj ące słu Ŝby miejskie. Wyznacza si ę now ą lokalizacj ę Jednostki Ratowniczo – Ga śniczej przy ul. Bohaterów Warszawy oraz utrzymuje si ę rezerwacj ę terenu dla stra Ŝy przy ul. Południowej. 5. 5. 3. Przewiduje si ę nowe lokalizacje l ądowisk helikopterów słu Ŝb ratunkowych przy szpitalach na ul. Arko ńskiej, Unii Lubelskiej oraz w Zdunowie, a tak Ŝe na terenie projektowanej nowej Komendy Miejskiej PSP w rejonie ulic Ku Sło ńcu i Bohaterów Warszawy. 5. 5. 4. Przewiduje utworzenie Bazy Ratownictwa Wodnego na Odrze w rejonie Wałów Chrobrego na wyspie Bielawa.

5. 5. 5. Obrona cywilna 5. 5. 5. 1. Planuje si ę utrzymanie aktualnego stanu urz ądze ń obrony cywilnej (a w przypadku likwidacji odtworzenie w nowych lokalizacjach) i uzupełnienie istniej ącej struktury miejskiej o brakuj ące miejsca ochronne oraz stworzenia podstaw do realizacji zada ń koniecznych w przypadku stanu zagro Ŝenia bezpiecze ństwa pa ństwa. 5. 5. 5. 2. W miejscowych planach nale Ŝy zawrze ć ustalenia dotycz ące: 1. obiektów ochronnych: • zachowa ć lub zmodernizowa ć istniej ące budowle ochronne wraz z ich funkcj ą, • nowo projektowane gara Ŝe podziemne (wskazane w planach miejscowych) wykona ć, z uwzgl ędnieniem wymogów Obrony Cywilnej, jako miejsca ukrycia dla ludno ści na wypadek zagro Ŝenia, • wskaza ć rezerwy terenów pod budow ę obiektów z przeznaczeniem na funkcje zwi ązane z bezpiecze ństwem publicznym. 2. zaopatrzenia mieszka ńców miasta w wod ę w warunkach specjalnych: • utrzyma ć istniej ące studnie awaryjne, uj ęcia gł ębinowe – komunalne i zakładowe oraz niektóre zbiorniki otwarte (zmodernizowane baseny ppo Ŝ.) zlokalizowane w przestrzeniach publicznych, • wskaza ć lokalizacj ę nowo projektowanych studni awaryjnych, stosuj ąc zasad ę, Ŝe oddalenie studni awaryjnych od budynków mieszkalnych lub miejsc zgrupowa ń ludno ści nie powinno przekracza ć 800 m. 3. lokalizacji systemu ostrzegawczo - alarmowego w nowo projektowanych osiedlach mieszkaniowych.

21 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

5. 6. ADMINISTRACJA PUBLICZNA, S ĄDOWNICTWO, ARESZT, POLICJA, WOJSKO

5. 6. 1. Planuje si ę działania zwi ązane z usprawnieniem funkcjonowania organów administracji i instytucji publicznych oraz zapewnieniem dost ępno ści dla ogółu społecze ństwa, poprzez: 1. przygotowanie / uzupełnienie przestrzennej struktury administracji publicznej w celu sprawnej obsługi mieszka ńców aglomeracji oraz obszaru metropolitalnego, 2. zapewnienie jednakowych standardów dost ępu do podstawowej administracji publicznej dla Prawobrze Ŝa i utrwalenie jej na Lewobrze Ŝu, 3. uwzgl ędnianie w planach centrów osiedlowych usług publicznych, w tym obiektów przeznaczonych dla lokalnych samorz ądów (rady osiedli) i posterunków policji, 4. zapewnienie sprawnej obsługi komunikacyjnej publicznej i indywidualnej z dost ępem dla osób niepełnosprawnych, 5. wskazanie lokalizacji dla nowych lub rozbudowuj ących si ę instytucji publicznych: Urz ędu Marszałkowskiego, S ądów, jednostek współpracy mi ędzynarodowej oraz wyspecjalizowanych instytucji miejskich, które u Ŝytkuj ą struktury przypadkowe (baraki, budynki mieszkalne), w obszarach ścisłego centrum, na terenach po- przemysłowych - (Mi ędzyodrze), Staromiejskich – w miejscu likwidowanych budynków, nierespektuj ących tradycyjnej linii zabudowy, wysoko ści i kompozycji. 5. 6. 2. Podtrzymuje si ę konieczno ść modernizacji obiektu aresztu przy ul. Stoisława - Poltulickiej i zwolnienie dla publicznej komunikacji, zaj ętych tymczasowo po wojnie, fragmentów ulic Kaszubskiej i Czackiego. 5. 6. 3. Proponuje si ę lokalizacj ę nowego aresztu w strukturach MON w rejonie ul. Potulickiej – Narutowicza. 5. 6. 4. Podtrzymuje si ę priorytet dla rozwoju mi ędzynarodowego korpusu NATO i mo Ŝliwo ść rozbudowy struktur mieszkalno-usługowych, w tym obiektów edukacji i ochrony zdrowia o podwy Ŝszonym standardzie, w mie ście i w obszarze metropolitalnym, na terenach uzyskanych w drodze wymiany terenów powojskowych z terenami komunalnymi. 5. 6. 5. Na obszarach śródmiejskich i obudowanych intensywn ą zabudow ą mieszkaln ą zakłada si ę likwidacj ę pojedynczych obiektów wojskowych, nieb ędących siedzibami instytucji i struktur dowódczych oraz zespołami koszarowymi, i przeznaczenie ich na funkcje ogólnomiejskie, zwi ązane z nauk ą i usługami na bazie nowych technologii.

5. 7. KULTURA

5. 7. 1. Planuje si ę działania w celu uznania wysokiej roli twórców w kreowaniu wizerunku miasta i budowaniu elity kulturalnej. Zakłada si ę znacz ącą popraw ę warunków rozwoju dla twórców sztuki: malarzy, rze źbiarzy, literatów, muzyków, dziennikarzy, aktorów i architektów, poprzez szeroki udział w Ŝyciu miasta, aktywny udział artystów w procesach rewitalizacji i renowacji śródmie ścia, powstawania pracowni i galerii w obszarze ścisłego centrum, w XIX - wiecznych strukturach zabytkowych. 5. 7. 2. Planuje si ę kreowanie artystycznej atmosfery na terenie Starego Miasta, gdzie przewiduje si ę mo Ŝliwo ść sytuowania pracowni artystycznych na poddaszach kamienic, w oficynach gospodarczych oraz w adaptowanych obiektach poprodukcyjnych. Lokale uŜytkowe na terenie Starego Miasta ju Ŝ obecnie przeznacza si ę na potrzeby kulturalne, antykwariaty, galerie, kluby i miejsca spotka ń organizacji artystycznych.

22 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 5. 7. 3. Zakłada si ę utrzymanie instytucji kultury w obiektach istniej ących, o uznanej renomie i tradycji. Przewiduje si ę likwidacj ę powojennych rozwi ąza ń prowizorycznych i budow ę lub rozbudow ę instytucji nieposiadaj ących wła ściwych siedzib lub, których siedziby nie posiadaj ą wła ściwych standardów: 1. Przewiduje si ę: budow ę nowego teatru miejskiego, budow ę Mediateki, budow ę nowej siedziby dla teatru lalek, powstanie sceny muzyczno-rewiowej, rozwój Muzeum Narodowego i Muzeum Morskiego oraz powstanie nowych miejskich placówek zwi ązanych z ekspozycj ą wn ętrz mieszcza ńskich, wielokulturową tradycj ą miasta, ekspozycj ą zabytków techniki, sztuki i kulturalnego oblicza miasta; 2. Przewiduje si ę promocj ę tradycji morskiej miasta oraz szeroko poj ętej etnologii, historii naturalnej i przyrody. 3. Podtrzymuje si ę rezerwacj ę terenu pod rozbudow ę Akademii Muzycznej przy ul. Grodzkiej – Ku śnierskiej, popraw ę warunków działania szkół muzycznych oraz plany budowy kilku sal koncertowych, w tym w przewidywanym do odbudowy tzw. Domu Koncertowym przy ul. Małopolskiej, dawnym kinie Kosmos oraz nowej lokalizacji filharmonii na Mi ędzyodrzu. 4. Planuje si ę popraw ę warunków i rozwój szkolnictwa artystycznego, rozbudow ę liceum plastycznego, Wy Ŝszej Szkoły Sztuki U Ŝytkowej, powstanie szkoły rzemiosł artystycznych i co najmniej katedr zwi ązanych ze sztuk ą i histori ą sztuki na szczeci ńskich uczelniach. 5. Miasto b ędzie wyst ępowało o przeznaczanie na potrzeby kultury, głównie skomercjalizowanej (galerie, pracownie rzemiosła artystycznego, wydawnictwa, itp.) obiektów poprzemysłowych w obr ębie obszaru centralnego, w tym na terenie Starego i Nowego Miasta, np. w rejonie ulicy Kolumba oraz przy ulicach Św. Ducha, a tak Ŝe starej rze źni i innych obiektów na wyspach Mi ędzyodrza. 5. 7. 4. Planuje si ę, Ŝe amatorsk ą twórczo ść artystyczn ą oraz szerokie spotkania ze sztuk ą prowadz ą i nadal b ędą prowadzi ć miejskie, społeczne i prywatne instytucje kulturalne, organizacje pozarz ądowe, „uniwersytety trzeciego wieku”, domy kultury, pracownie artystyczne przy szkołach i świetlicach samorz ądów osiedlowych oraz parafiach. 5. 7. 5. Na terenie osiedli, w powstaj ących centrach lokalnych winny powstawa ć instytucje integruj ące ró Ŝne formy kontaktu z kultur ą: kluby, filie biblioteczne, świetlice, galerie, itp. Ośrodki kultury powinny uwzgl ędnia ć charakter, specyfik ę oraz perspektywy rozwoju osiedla i lokalnej społeczno ści. 1. Przewiduje si ę budow ę lub adaptacj ę obiektów istniej ących na osiedlowe domy kultury w osiedlach: • Warszewo, • Słoneczne – Bukowe, • Podjuchy - Klucz - śydowce. 2. Planuje si ę rozwój starych i utworzenie nowych bibliotek publicznych w rejonach realizowanych osiedli jedno- i wielorodzinnych na Prawobrze Ŝu i w dzielnicach Północ i Zachód na Lewobrze Ŝu. 5. 7. 6. Powstawanie nowych i rozwój istniej ących terenów mieszkaniowych wymaga tworzenia i rozbudowy struktur duszpasterskich zwi ązków wyznaniowych. 5. 7. 7. Przewiduje si ę powstanie nowych parafii i budow ę nowych ko ściołów rzymsko- katolickich na obszarach wskazanych w tomie III- Jednostki planistyczne. Lokalizacje wymienione w ustaleniach szczegółowych nie wykluczaj ą budowy świ ąty ń i obiektów parafialnych w innych lokalizacjach stanowi ących własno ść Ko ściołów i zwi ązków wyznaniowych.

23 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 5. 7. 8. Utrzymuje si ę lokalizacj ę budowanej nowej świ ątyni Ko ścioła Prawosławnego na naro Ŝniku ulic Zygmunta Starego i Starzy ńskiego. 5. 7. 9. Przewiduje si ę przeznaczenie cz ęś ci cmentarza przy ul. Bronowickiej na cele cmentarza wyznaniowego. 5. 7. 10. W przypadku odst ąpienia od u Ŝytkowania świ ąty ń ró Ŝnych wyzna ń oraz obiektów będących w przeszło ści świ ątyniami, dopuszcza si ę adaptacj ę obiektów wył ącznie na cele kultury, edukacji lub opieki społecznej.

5. 8. REKREACJA I SPORT

5. 8. 1. W celu utrzymania i poprawy jako ści zamieszkania oraz aktywizacji sportowej mieszka ńców, Studium zakłada dalsze intensywne u Ŝytkowanie istniej ących terenów i urz ądze ń sportowych oraz pozyskiwanie nowych terenów i budow ę szerokiej bazy dla rozwoju kultury fizycznej. 5. 8. 2. Planuje si ę utworzenie sieci obiektów i urz ądze ń spełniaj ących funkcje sportowe, rozrywkowe i wypoczynkowe, obejmuj ącej całe miasto oraz uwzgl ędniaj ącej ró Ŝnorodne potrzeby mieszka ńców we wszystkich grupach wiekowych. 5. 8. 3. Na obszarach sportowo-rekreacyjnych b ędą wprowadzane nowe usługi sportowe, uwzgl ędniaj ące zmieniaj ący si ę styl Ŝycia oraz modne dyscypliny sportu i czynnej rekreacji. W sieci terenów sportowo-rekreacyjnych uwzgl ędnia si ę tak Ŝe specjalistyczne dyscypliny sportowe, wymagaj ące specjalnych urz ądze ń czy zagospodarowania m.in.: kryte pływalnie, kr ęgielnie, korty tenisowe, pola golfowe, o środki je ździeckie, sztuczne lodowiska, stoki do zjazdów narciarskich i tereny dla innych sportów zimowych, tory rowerowe BMX, urz ądzenia dla sportów ekstremalnych. 5. 8. 4. Struktura sieci obiektów sportowo-rekreacyjnych składa si ę z trzech poziomów o zró Ŝnicowanej randze i zakresie obsługi: - regionalny, ogólnomiejski (obiekty wielozadaniowe, wielkoprzestrzenne, dla sportu wyczynowego i widowisk sportowych, obsługuj ące miasto i region), - dzielnicowy (obiekty klubowe, obiekty i tereny sportów specjalistycznych: ośrodki je ździeckie, k ąpieliska ), - osiedlowy (obiekty przyszkolne, pływalnie, sportowe urz ądzenia terenów rekreacyjnych, komercyjne usługi typy fitness). 5. 8. 5. Do głównych zada ń kierunkowych w najbli Ŝszej przyszło ści nale Ŝy budowa czterech wielozadaniowych obiektów o regionalnym znaczeniu: - hali widowiskowo-sportowej, - zespołu k ąpieliska krytego z aquaparkiem, - toru regatowego z zapleczem, - miejskiego stadionu piłkarskiego do rozgrywek w klasie mi ędzynarodowej. 5. 8. 6. Wskazuje si ę potrzeb ę tworzenia nowych i rozbudow ę istniej ących o środków sportowych dla sportowców zawodowych, elitarnych i ekstremalnych w oparciu o obszary i obiekty komunalne, klubowe i komercyjne: 1. Budowa o środków sportów wyczynowych, jako inwestycji klubowych, wspomaganych z bud Ŝetu, na terenach rekreacyjnych w strefach kompleksów parkowo-le śnych i nadwodnych. 2. Budowa obiektów dla dyscyplin ekstremalnych, takich jak skateparki, ściany wspinaczkowe, paralotniarstwo, spadochroniarstwo, szybownictwo, paintball, tory łucznicze, strzelnice, tory wy ścigów konnych, tory wy ścigów samochodowo - motocyklowych, skocznia narciarska itp., w ramach programów

24 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI rekreacji realizowanych w parkach le śnych, na lotnisku sportowym, przy marinach i na nowych obszarach nieobj ętych rygorami ochrony przyrody. 3. Podniesienie standardu technicznego i widowiskowego na specjalistycznych obiektach sportowych i na stadionach oraz wzbogacenie programów usług serwowanych przy obiektach sportowych, takich jak: zadaszone trybuny, zespoły gastronomiczne, sale klubowe, sale konferencyjne, salony fitness, siłownie, o środki odnowy biologicznej, miejsca hotelowe, zaplecza parkingowe, wyspecjalizowany handel i usługi naprawcze, szkoleniowe i organizacyjne (tor kolarski, stadion lekkoatletyczny, korty tenisowe przy al. Wojska Polskiego, obiekty klubowe, sportowe zespoły akademickie i mi ędzyszkolne, itp.). 4. Utrzymanie dotychczasowej funkcji i modernizacja oraz rozbudowa Szczeci ńskiego Domu Sportu, uzupełnienie programu o elementy aquaparku, gastronomii i specjalistycznego handlu. 5. Utrzymanie i rozwój o środków sportów zimowych: • rozbudowa i zadaszenie sztucznego lodowiska przy al. Wojska Polskiego, • rozbudowa obiektów sportowych w okolicy os. Osów (szczeci ńska Gubałówka) jako o środka sportów zimowych i rekreacji całorocznej (docelowo planuje si ę: narciarski stok zjazdowy, tor saneczkowy, całoroczny tor snowboard’owy, lodowisko, wyci ągi, szlaki spacerowe, rowerowe, konne oraz obiekty klubowe, usługowe, gastronomiczne, szkoleniowe i handlowe), • budowa o środka sportów zimowych na Prawobrze Ŝu w rejonie styku z Szczeci ńskim Parkiem Krajobrazowym „Puszcza Bukowa” z szerokim programem budowy obiektów terenowych ze sztucznym na śnie Ŝaniem, w tym skoczni narciarskiej; ponadto utworzenie całorocznego stoku igielitowego, hali do rozgrywek hokejowych i programu usługowo- handlowego o zakresie regionalnym. 5. 8. 7. Docelowo planuje si ę rozpropagowanie na terenie miasta szerokiej gamy sportów wodnych w oparciu o naturalne akweny: Jezioro D ąbie Małe, Jezioro D ąbie, Odr ę Zachodni ą, Regalic ę, Płoni ę, Jezioro Gł ębokie i inne zbiorniki wodne, poprzez rozbudow ę centrum sportów wodnych, popularyzacj ę sportów wio ślarskich, motorowodnych i Ŝeglarstwa, rozbudow ę przystani rzecznych dla kajakarstwa i wio ślarstwa, modernizacj ę szlaków kajakowych na rzece Płoni, Jez. Miedwie, rozbudow ę zaplecza l ądowego (stanice wodne) z wykorzystaniem nabrze Ŝy: Regalicy, Parnicy, Kanału Ody ńca, Cegielinki. 5. 8. 8. Jako obszary rekreacyjne dla popularnej aktywno ści sportowej mieszka ńców, jak: spacery, jogging, jazda na rowerze, spacery narciarskie, gry terenowe, pla Ŝowanie, piknikowanie, wskazuje si ę tereny parków miejskich, parków le śnych i lokalnych zespołów zieleni rekreacyjnej w osiedlach, jako miejsca o powszechnym dost ępie. 5. 8. 9. Uzupełnienie miejskiego programu rekreacji stanowi ą obszary wydzielonych obiektów rekreacyjnych, działaj ących na zasadach cz ęś ciowej odpłatno ści lub komercyjnych, które prowadzone s ą jako jednostki komunalne, społeczne i prywatne. 5. 8. 10. Dopuszcza si ę realizacj ę funkcji rekreacyjnych, wymagaj ących odpowiednich zabezpiecze ń dla u Ŝytkowników, (o środki je ździeckie, k ąpieliska, tory kartingowe), na zasadach komercyjnych, na terenach komunalnych lub prywatnych, po uzyskaniu akceptacji społeczno ści lokalnej w procedurze planu miejscowego. 5. 8. 11. Struktura sportowo - rekreacyjna na poziomie dzielnic b ędzie tworzona w oparciu o szeroki i atrakcyjny program usług tego typu (standardowe dyscypliny, sport wyczynowy oraz dyscypliny elitarne) z uwzgl ędnieniem lokalnej specyfiki warunków naturalnych, tradycji miejsca, dost ępno ści w obszarze dzielnicy i miasta.

25 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 5. 8. 12. Do głównych zada ń w zakresie infrastruktury sportowo - rekreacyjnej w obszarze dzielnic nale Ŝą : 1. uzupełnienie braków infrastruktury sportowo - rekreacyjnej na terenie dzielnic, zwłaszcza Północ i Prawobrze Ŝe, 2. odtworzenie, poprawa standardu i uatrakcyjnienie zagospodarowania k ąpielisk miejskich: „Gł ębokie”, „Arkonka”, „Dziewoklicz”, „D ąbskie”, reaktywacja kąpieliska „Miele ńskie”, 3. utrzymanie i rozwój odpowiednich i zró Ŝnicowanych w stosunku do warunków naturalnych form rekreacji (piesza, rowerowa, jazda konna) na obszarach stycznych z du Ŝymi kompleksami zieleni, takimi jak: Puszcza Wkrza ńska, Wzgórza Warszewskie, Park Le śny Arko ński, Park Le śny Gł ębokie, Park Le śny Dąbie, fragmenty Puszczy Bukowej, 4. wskazane obszary dzielnic Lewobrze Ŝa i Prawobrze Ŝa - rejony osiedli Kijewo (okolice Jeleniego Stawu), Płonia – Śmierdnica, Sławociesze, przewiduje si ę jako tereny rozwoju sportów hippicznych, przy utrzymaniu analogicznej funkcji istniej ących ju Ŝ o środków je ździeckich i stajni (Osowo, Wielgowo, Płonia, Śmierdnica, Słoneczne, D ąbie) oraz ich poł ączenie w spójny i mo Ŝliwie bezkolizyjny system ci ągów hippicznych na terenie gminy z o środkami gmin ościennych; w ramach sytemu nale Ŝy zrealizowa ć co najmniej jedn ą całoroczn ą uje ŜdŜalni ę kryt ą. Trasy hippiczne przedstawia rysunek Studium, 5. budowa stałych urz ądze ń rekreacyjnych typu „park rozrywki” i „wesołe miasteczko” na terenie Mi ędzyodrza lub w rejonie centrum na Prawobrze Ŝu. 5. 8. 13. Na poziomie osiedla, jako podstawowego poziomu struktury miejskiej, planuje si ę lokaln ą baz ę sportowo-rekreacyjn ą, która powinna zaspokoi ć podstawowe potrzeby lokalnej społeczno ści w zakresie mo Ŝliwo ści uprawiania sportu amatorskiego, gier i parasportowego sp ędzenia czasu, w tym program rekreacyjny dla dzieci i młodzie Ŝy. 5. 8. 14. Do podstawowych zada ń w zakresie infrastruktury sportowo-rekreacyjnej w obszarze osiedla nale Ŝą : 1. obiekty i urz ądzenia sportowe przyszkolne, realizuj ące programy wychowania fizycznego, uczniowskich klubów sportowych i sportowych zaj ęć integracyjnych, 2. budowa / modernizacja istniej ących osiedlowych obiektów sportowych (zespół wielkich i małych boisk do gier, boisko uniwersalne, bie Ŝnia, korty tenisowe) w poł ączeniu z niewielkimi halami sportowymi, 3. zapewnienie basenu krytego lub otwartego, 4. budowa i modernizacja placów zabaw, 5. w programie funkcjonalno-przestrzennym nowych zespołów zabudowy mieszkaniowej nale Ŝy zapewni ć tereny przeznaczone do rekreacji czynnej, na których mo Ŝliwa b ędzie lokalizacja placów zabaw, urz ądze ń do gier i innych elementów standardowego wyposa Ŝenia, 6. intensywniejsze wykorzystanie i rehabilitacja terenów zieleni w obszarze osiedla – wyposa Ŝenie wskazanych parków i ziele ńców w drobne urz ądzenia do zabaw dla dzieci, rekreacji i wypoczynku dla dorosłych i osób starszych, 7. lokalizowanie w subcentrach osiedlowych usług typu siłownie, kluby Fitness i inne usługi regeneracji i rehabilitacji. 5. 8. 15. Programy budowy urz ądze ń na potrzeby sportu i rekreacji oraz odzyskiwanie zdegradowanych terenów sportowych, wskazuje si ę jako cele inwestycyjne w ramach programów rewitalizacji.

26 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI

5. 9. REWITALIZACJA OBSZARÓW MIEJSKICH

5. 9. 1. Zgodnie z celem zapobiegania zjawiskom marginalizacji społecznej i degradacji technicznej miasta, prowadzi si ę programy rewitalizacji, jako kompleksowe przeciwdziałanie wykluczeniu najsłabszych jego mieszka ńców i doprowadzenie do ich aktywno ści ekonomicznej i społecznej. Problematyka rewitalizacji mo Ŝe dotyczy ć mieszka ńców osiedli zarówno budowanych współcze śnie, jak i historycznych; dotyczy w szczególno ści działań restrukturyzacyjnych na terenach poprzemysłowych i powojskowych, gdzie potrzeba rewitalizacji wynika z faktu: 1. likwidacji jednostek wojskowych, 2. likwidacji zakładów przemysłowych. 5. 9. 2. Kompleksowo ści i interdyscyplinarno ści rewitalizacji towarzysz ą: wieloletni okres realizacji, potrzeba ci ągłego monitorowania obszarów i aktualizacji danych na jej temat, akceptacja i udział społeczno ści lokalnej, konieczno ść pozyskiwania ró Ŝnorodnych publicznych i prywatnych źródeł finansowania. Dlatego akceptuje si ę rewitalizacj ę jako metod ę realizacji zało Ŝeń Studium i miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego poprzez opracowywanie i realizacj ę Lokalnego Programu Rewitalizacji (LPR) w cyklach dostosowanych do bie Ŝą cych potrzeb. 5. 9. 3. Rewitalizacja terenów poprzemysłowych i powojskowych jest działaniem o zasi ęgu ogólnomiejskim, poniewa Ŝ skutkuje pozyskaniem “nowych” struktur przestrzennych na funkcje publiczne i usługowe (w tym usługi społeczne). W planach miejscowych winny znale źć si ę ustalenia okre ślaj ące zasady przekształce ń i mo Ŝliwo ść zastosowania programu rewitalizacyjnego. 5. 9. 4. Odnowa obszarów miejskich o stwierdzonym wysokim stopniu patologii dotyczy cz ęś ci osiedli lub rewirów, jest działaniem o zasi ęgu lokalnym, społecznym i cz ęsto towarzyszy niskim warunkom cywilizacyjnym. Z uwagi na to, Ŝe patologie, problemy społeczne oraz warunki bytowe mieszka ńców s ą zmienne i nie stanowi ą trwałego elementu w pejza Ŝu miasta, lokalizacja obszarów rewitalizacji mo Ŝe by ć ustalana dora źnie bez upowa Ŝnienia planistycznego i bez ustalania zasad innych ni Ŝ ustalone w planie dla normalnego inwestowania. 5. 9. 5. W przypadku opuszczenia przez wojsko jednostki, ustala si ę automatyczne obj ęcie obszaru programem rewitalizacji. Podobnie nale Ŝy interpretowa ć fakt likwidacji zakładów przemysłowych, które utraciły zdolno ść produkcyjn ą – takie obszary równie Ŝ zostaj ą obj ęte programem rewitalizacji. 5. 9. 6. Obecnie na terenie miasta Szczecina wyst ępuj ą znacz ące obszary upadaj ącego przemysłu i poprzemysłowe, oczekuj ące na dokonanie kompleksowych przemian przestrzenno-gospodarczych. Nale Ŝą do nich tereny historycznego portu wł ączane do struktur śródmiejskich lub dzielnicowych, opuszczone zakłady wykorzystywane na usługi małych firm, peryferyjnie zlokalizowane fabryki, w których ustała lub ustaje produkcja (papiernia, włókna celulozowe, narz ędzia, przetwórstwo), i dla których nale Ŝy w planach miejscowych okre śli ć zasady zagospodarowania z mo Ŝliwo ści ą zamiany funkcji terenu, bez wykluczenia w niektórych obszarach tak Ŝe funkcji mieszkalnej. 5. 9. 7. Aktualnie do programu rewitalizacji kwalifikuje si ę 70% zabudowanego obszaru miasta Szczecina, w którym znajduj ą si ę tereny ju Ŝ obj ęte Lokalnym Programem Rewitalizacji (LPR) i planowane do obj ęcia w latach przyszłych. Szczegółowe warunki i postulowany zakres rewitalizacji poszczególnych obszarów oraz ustalenia zasad jej prowadzenia zostan ą okre ślone w planach miejscowych.

27 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 5. 9. 8. Odr ębnym polem rewitalizacji o charakterze rewaloryzacji jest podniesienie atrakcyjno ści i przywrócenie warto ści społeczno-ekonomicznej tych terenów śródmiejskich o walorach zabytkowych, które w wyniku wieloletnich zaniedba ń wykazuj ą tendencje do degradacji technicznej i estetycznej. Poło Ŝone w centrum miasta obszary wyró Ŝniaj ące si ę szczególnymi zaletami architektonicznymi i urbanistycznymi, s ą obj ęte programami kompleksowej renowacji, której podstawowym celem jest podtrzymanie warto ści techniczno- uŜytkowej przy zachowaniu kompozycji i warto ściowej fizjonomii o walorach kulturowych. 5. 9. 9. Renowacja Śródmie ścia Szczecina , postrzeganego jako zasadniczy, materialny element to Ŝsamo ści miasta, jest priorytetowym zadaniem w skali całego miasta. Obszar ścisłego Śródmie ścia to 56 kwartałów o charakterystycznej, zwartej zabudowie z przełomu XIX i XX wieku, o wysokich walorach historycznych i architektonicznych. Przewa Ŝaj ą tu budynki komunalne. Renowacja kwartałów Śródmie ścia, poza realizacj ą ogólnych celów rehabilitacji, wzmacnia funkcje ogólnomiejskie centrum. 5. 9. 10. Ze wzgl ędu na intensywno ść zabudowy i jej historyczne walory, kompleksowa renowacja dopuszcza usankcjonowanie zani Ŝonych standardów urbanistycznych (np. niski wska źnik terenów zieleni, niedobór miejsc parkingowych, uci ąŜ liwo ści komunikacyjne, wysoka g ęsto ść zabudowy). 5. 9. 11. Wa Ŝnym zadaniem z zakresu rewitalizacji jest rehabilitacja osiedli historycznych, m.in. renowacja Starego D ąbia – obszaru o daleko posuni ętej degradacji zabudowy przedwojennej i powojennej, a jednocze śnie o interesuj ącym, średniowiecznym układzie urbanistycznym. Program renowacji Starego D ąbia uwzgl ędnia elementy o charakterze przestrzennym: remonty budynków historycznych, przebudow ę zabudowy blokowej, realizacj ę na wolnych parcelach i na działkach niezabudowanych - nowej zabudowy, nawi ązuj ącej skal ą do zabudowy historycznej, zharmonizowanie powojennej zabudowy blokowej z kompozycj ą osiedla, zwi ększenie ilo ści funkcji usługowych, uporz ądkowanie terenów publicznych i zieleni, utworzenie ci ągów pieszych, remont nawierzchni ulic. 5. 9. 12. Obecnie w Szczecinie wi ększa cz ęść historycznych osiedli charakteryzuje si ę du Ŝym stopniem degradacji technicznej, ekonomicznej i społecznej. Nale Ŝy tam podj ąć wielokierunkowe działania rewitalizacyjne. 5. 9. 13. Programem rewitalizacji nale Ŝy obj ąć tak Ŝe powojenne osiedla wielorodzinne , które wymagaj ą przekształce ń w dzielnice miejskie. Regulacje podziałów osiedli i ich doinwestowanie winno by ć tematem odr ębnych programów rewitalizacji prewencyjnej, zapobiegaj ącej przyszłej i nieuchronnej degradacji.

6. OCHRONA KRAJOBRAZU KULTUROWEGO I ZABYTKÓW ORAZ DÓBR KULTURY WSPÓŁCZESNEJ

6. 1. KIERUNKI DZIAŁA Ń KONSERWATORSKICH W CELU OCHRONY ZABYTKÓW I KRAJOBRAZU KULTUROWEGO

6. 1. 1. Ochrona zabytków i krajobrazu kulturowego ustalana jest w prawie miejscowym dla zachowania świadectw historii, utrzymania czytelno ści i oryginalno ści miasta oraz bogactwa fizjonomii krajobrazu miejskiego. Ochrona winna sprzyja ć rozwojowi miasta i nie mo Ŝe stanowi ć bariery dla rozwoju gospodarki lub poprawy warunków zamieszkiwania. 6. 1. 2. Celem ochrony jest zachowanie obiektów i zespołów zabytkowych, utrzymanie atrakcyjno ści i ró Ŝnorodno ści przestrzeni miejskiej, wzbogacanie oferty turystycznej oraz podkre ślanie ci ągło ści kulturowej organizmu miejskiego.

28 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 1. 3. Ustalenie ochrony zabytku, krajobrazu czy stanowiska archeologicznego z mocy planu jest ochron ą wa Ŝnego interesu publicznego, głównymi kierunkami ochrony istniej ących warto ści zabytkowych dziedzictwa kulturowego miasta s ą: 1. Rewaloryzacja – działania polegaj ące na przywróceniu utraconych warto ści technicznych, estetycznych i u Ŝytkowych: obszaru lub obiektu zabytkowego, uczytelnieniu formy i kompozycji poprzez działania inwestycyjne polegaj ące na renowacji struktury, uzupełnieniu braków i modernizacji wyposa Ŝenia. 2. Integracja – scalenie przestrzeni z elementami zabytkowymi, przekształconej: wtórnym podziałem, układem komunikacyjnym, wyburzeniami, nowymi obiektami, zmianami linii zabudowy, realizowana poprzez zaproponowanie działa ń buduj ących pomosty pomi ędzy istniej ącymi, nieskoordynowanymi elementami w celu zharmonizowania kompozycji historycznej ze współczesn ą z zachowaniem ich odr ębno ści. 3. Rekonstrukcja –odtworzenie zniszczonych elementów historycznej kompozycji obiektu lub jego istotnej cz ęś ci w celu odtworzenia warto ściowej przestrzeni historycznej lub dominanty kulturowej. 4. Rekompozycja – przekształcenie istniej ącego amorficznego układu przestrzennego, zespołu zabudowy z elementami zabytkowymi, w celu utworzenia nowej kompozycji poprzez adaptacj ę, wyburzenia lub przebudowy obiektów istniej ących, tworz ąc now ą samodzieln ą form ę kompozycyjn ą wtapiaj ącą si ę w tradycyjny układ miejski. 6. 1. 4. Planuje si ę kontynuacj ę programu kompleksowej renowacji i rewaloryzacji zabudowy i zagospodarowania Śródmie ścia, z uwzgl ędnieniem problematyki ochrony konserwatorskiej. 6. 1. 5. Zakłada si ę utrzymanie czytelno ści fizjonomicznej granic osiedli, traktowanych jako kraw ędzie kulturowe, dla zachowania to Ŝsamo ści przestrzennej i społecznej. 6. 1. 6. Wprowadza si ę ograniczenia inwestowania na obszarach o wypełnionej i warto ściowej strukturze urbanistycznej: 1. w granicach osiedli: - Gł ębokie, - Pogodno, - Łękno. 2. w obszarach jednorodnych zespołów na terenie osiedli: Śródmie ście - Północ od ul Mickiewicza do ul. Janosika – Unisławy, Gumie ńce od ul. Szeligowskiego do ul. Ku Sło ńcu, Bolinko od ul. Niemcewicza do ul. Orzeszkowej, Niemierzyn od granicy lasu Arko ńskiego do ul. Tatrza ńskiej – Wiosny Ludów pomi ędzy ul. Arko ńsk ą i Chopina, Bukowo, ul. Okólna do Szcz ęś liwej. 3. Ograniczenia ustalane w planach mog ą obj ąć : - zakaz wydzielania nowych terenów budowlanych, - zakaz przebudowy i rozbudowy istniej ących obiektów, - zakaz zwi ększania intensywno ści zagospodarowania terenu, - zakaz lub ograniczenie zmiany sposobu u Ŝytkowania istniej ących obiektów mieszkalnych na funkcje usługowe. 6. 1. 7. W planach miejscowych zapewnia si ę ochron ę zabytkowych zespołów zieleni: parków podworskich, parków pocmentarnych, parków leśnych, parków miejskich, skwerów, alei i szpalerów przyulicznych oraz terenów zieleni przy obiektach architektury monumentalnej wykazanych w studiach walorów zabytkowych i ewidencji konserwatorskiej.

29 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 1. 8. Ochron ą obejmuje si ę, niezale Ŝnie od warto ści artystycznej i przekazu ideologicznego, usytuowane na terenie miasta: pomniki, rze źby, akcenty plastyczne, formy małej architektury, miejsca pami ęci narodowej, obiekty dawnego zagospodarowania komunalnego (pompy, słupy ogłoszeniowe, latarnie, wiaty przystankowe, zbiorniki, ogrodzenia itp.).

6. 2. OBSZAROWA OCHRONA WARTO ŚCI ZABYTKOWYCH I DZIEDZICTWA KULTUROWEGO USTALANA W PLANACH MIEJSCOWYCH

6. 2. 1. Podstawowym ustaleniem konserwatorskim w Studium jest okre ślenie obszarów podlegaj ących ochronie konserwatorskiej. Na terenie miasta Szczecina ustala si ę ochron ę obszarow ą – w postaci stref ochrony konserwatorskiej - A, B, K, E i W, które okre ślaj ą zasady obszarowej ochrony konserwatorskiej, po niezb ędnej weryfikacji stanu zachowania i konfrontacji z zapisami w miejskim programie opieki nad zabytkami, w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego. 6. 2. 2. Dla okre ślonych stref A, B, K, E i W, oznaczonych na rysunku Studium, ustala si ę przedmiot i warunki ochrony konserwatorskiej obowi ązuj ące w poszczególnych strefach: 6. 2. 2. 1. Strefy „A” – pełnej ochrony historycznej struktury przestrzennej – obszary zawieraj ące historyczny układ przestrzenny wyró Ŝniaj ący si ę warto ści ą i wysokim stopniem zachowania historycznie ukształtowanej struktury urbanistycznej. • ścisłej ochronie podlega: − historyczna kompozycja przestrzenna obszaru, − układ, geometria i materiały nawierzchni ulic, − podział parcelacyjny, − zabudowa, wyposa Ŝenie i elementy zagospodarowania wn ętrz publicznych. • warunki ochrony: − zachowanie zasadniczych proporcji wysoko ściowych kształtuj ących sylwet ę zespołu (z dominantami), − zachowanie osi kompozycyjnych i powi ąza ń widokowych, − zachowanie charakteru wn ętrz urbanistycznych, − zachowanie kompozycji układów zieleni wraz z konieczno ści ą uzupełniania ubytków i kontrol ą dosadze ń, − utrzymanie układu ulic i placów z d ąŜ eniem do zachowania lub przywrócenia ich historycznych: przebiegu, przekrojów, dawnych linii rozgraniczaj ących i linii zabudowy, − utrzymanie i odtworzenie historycznych podziałów parcelacyjnych w postaci podziałów geodezyjnych lub poprzez ich uczytelnienie w terenie (ogrodzenia, specjalne ukształtowanie wn ętrz kwartałów, mała architektura), − utrzymanie istniej ącej zabudowy o warto ści historycznej lub lokalnej - kulturowej oraz zachowanych elementów zagospodarowania terenu we wła ściwym stanie technicznym i funkcjonalnym, − utrzymanie historycznej kompozycji obiektów z ograniczeniem zakresu dopuszczalnych przekształce ń dachów i przyziemi oraz z dostosowaniem elementów nowych do kompozycji pierwotnej, − nawi ązanie w nowej zabudowie do zasad historycznej kompozycji zespołu i charakteru zabudowy s ąsiaduj ącej.

30 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 2. 2. 2. Strefy „B” – konserwatorskiej ochrony układów przestrzennych lub ich cz ęś ci – obszary o historycznym układzie przestrzennym, z fragmentarycznie zachowanymi elementami zabudowy i zagospodarowania lub przekształcon ą kompozycj ą. • ochronie podlega: − rozplanowanie i przekroje ulic i placów, z uwzgl ędnieniem mo Ŝliwo ści ochrony zachowanych nawierzchni, − linie zabudowy i historyczne ukształtowanie szerokości frontów parceli i działek budowlanych, − forma architektoniczna zabudowy istniej ącej i uzupełniaj ącej (w tym gabaryty wysoko ściowe, formy dachów, zasadnicze proporcje elewacji), − ziele ń komponowana, obsadzenia ulic i placów, starodrzew w obr ębie działki, jej układ i skład gatunkowy. • warunki ochrony: − obowi ązuje utrzymanie podstawowych elementów układu przestrzennego, − obiekty dysharmonijne winny by ć docelowo usuni ęte lub przebudowane z dostosowaniem do zasad kompozycji zespołu, − nowe obiekty nale Ŝy dostosowa ć do historycznej kompozycji przestrzennej oraz architektonicznych form zabudowy wyst ępuj ącej w obr ębie zespołu, − przy budowie nowych obiektów lub remontach zabudowy istniej ącej, wskazane jest stosowanie tradycyjnych materiałów budowlanych, przede wszystkim w pokryciach dachów, − układy zieleni komponowanej winny by ć odbudowywane lub budowane na zasadach kontynuacji lokalnej tradycji. 6. 2. 2. 3. Strefy „K” – konserwatorskiej ochrony krajobrazu – obszary zdominowane przez historyczne zespoły zieleni komponowanej, z elementami zabudowy i zagospodarowania terenu. • ochronie podlega: − historyczne ukształtowanie zagospodarowania w granicach jednostek krajobrazowych, − kompozycja zieleni, rozplanowanie i skład gatunkowy, − układ dróg i ci ągów pieszych (alejek), − zabudowa rezydencjonalna, sakralna i gospodarcza, − mała architektura: ogrodzenia, bramy, nawierzchnie, − elementy wyposa Ŝenia, zabudowa, altany, fontanny, rze źby, nagrobki, krzy Ŝe i inne elementy urz ądzenia skwerów, parków, cmentarzy i ogrodów. • warunki ochrony: − zachowanie historycznych granic i zachowanych elementów historycznego urz ądzenia terenu, − likwidacja obiektów dysharmonijnych i przypadkowych lub przebudowa z dostosowaniem do estetyki funkcji terenu, − ograniczenie parcelacji i zabudowy zabytkowych załoŜeń parkowych i cmentarnych, − ustalenie prawa odbudowy obiektów kubaturowych na terenie parków i cmentarzy w miejscach dawnej zabudowanych, jako wkomponowane w układ zało Ŝenia, − porz ądkowanie terenów cmentarzy nieu Ŝytkowanych, ich grodzenie i opieka nad zachowanymi zabytkami sepulkralnymi.

31 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 2. 2. 4. Strefy „E” – ochrony ekspozycji – obejmuj ące obszary, na których ukształtowanie terenu lub zasada kompozycyjna wymaga zachowania lub ustalenia specjalnych warunków zagospodarowania umo Ŝliwiaj ącego kontakt optyczny z warto ściowymi zespołami krajobrazu, dominantami przestrzennymi, estetycznymi lub zabytkami. • ochronie podlega: − struktura przestrzenna wskazanego zespołu krajobrazowego, sylwety, dominanty, − zagospodarowanie terenu stanowi ącego przedpole i tło widoku na wskazany warto ściowy zespół krajobrazowy, sylwet ę, dominant ę przestrzenn ą, − układ wn ętrz i terenów otwartych (niezabudowanych) oraz ich zagospodarowanie umo Ŝliwiaj ące kontakt wzrokowy z przestrzeni publicznych z widokiem warto ściowych zespołów krajobrazowych naturalnych i kulturowych, zabytków, współczesnych dzieł architektonicznych, tradycyjnych symboli przestrzennych oraz znaków nawigacyjnych. • warunki ochrony: − ustalanie w obszarze strefy ekspozycji zakazu zabudowy i zadrzewie ń lub ograniczenia lokalizacji zagospodarowania utrudniającego lub zakłócaj ącego widok chronionego zespołu, krajobrazu, sylwety czy dominanty z przestrzeni o dost ępie publicznym (drogi, ulice, place, parki, szlaki turystyczne, drogi wodne, punkty widokowe, itp.), − ograniczenie lokalizacji nowych budynków i budowli mog ących zakłóci ć odbiór chronionych warto ści zabytkowych i krajobrazowych, − w obszarze widoczno ści z punktów widokowych ustalanie zasad budowy pi ątej elewacji (kształtu i form pokrycia budynków) z uwagi na warto ści krajobrazowe i dopuszczanie lokalizacji instalacji i urz ądze ń technologicznych. • obszary ochrony: − wskazany na rysunku Studium obszar krajobrazu doliny rzeki Odry, − lokalne obszary widoku na zabytek, dominant ę, warto ściowy zespół krajobrazowy kulturowy lub naturalny wskazywane i ustalane w planach miejscowych, − wn ętrza publiczne na podstawie analizy i ustale ń zamieszczonych w planach miejscowych, 6. 2. 2. 5. Strefy „W” konserwatorskiej ochrony zabytków archeologicznych - obszary wyst ępowania reliktów osadnictwa pradziejowego i średniowiecznego oraz tereny zabytkowe zawieraj ące materialne ślady dost ępne za pomoc ą bada ń metodami archeologicznymi. Strefy ochrony zabytków archeologicznych ustalane są w planach trójstopniowo: - Strefa W I obejmuje granice wyst ępowania zabytków archeologicznych zwi ązanych ze stanowiskiem archeologicznym wpisanym do rejestru zabytków lub zabytkiem nieruchomym wpisanym do rejestru zabytków. W strefie tej wyklucza si ę prowadzenie jakiejkolwiek działalno ści inwestycyjnej i jakichkolwiek prac ziemnych. W strefie „ W I ” obowi ązywa ć powinny nast ępuj ące rygory: 1. zakaz wszelkiej działalno ści in Ŝynierskiej, budowlanej i innej, zwi ązanej z pracami ziemnymi (np. wznoszenia zabudowy, trasowania dróg, kopania studni, wykonywania melioracji, karczunku i nasadzania drzew, itp.), 2. zachowanie istniej ącego układu topograficznego wraz z obiektami zabytkowymi widocznymi i niewidocznymi,

32 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 3. dopuszczenie za zezwoleniem Urz ędu Konserwatorskiego prowadzenia bada ń archeologicznych, prac zabezpieczaj ących i ochronnych. - Strefa W II cz ęś ciowej ochrony stanowisk archeologicznych obejmuje granice potencjalnego wyst ępowania zabytków archeologicznych zwi ązanych ze stanowiskiem archeologicznym uj ętym w ewidencji konserwatorskiej lub obszarem zabytkowym zawieraj ącym materialne ślady osadnicze dost ępne za pomoc ą bada ń archeologicznych. W strefie „ W II ” dopuszcza si ę inwestowanie i wykonywanie prac ziemnych pod warunkiem: 1. wykonania ratowniczych bada ń archeologicznych, wyprzedzaj ących lub realizowanych w trakcie prowadzenia prac ziemnych na obszarze przeznaczonym do intensyfikacji lub zmiany sposobu zagospodarowania poprzez szeroko rozumiane prace ziemne w tym niwelacje i sadzenie drzew, 2. zawiadomienia organu ds. ochrony zabytków o podj ęciu działa ń zwi ązanych z pracami ziemnymi (badaniami ratunkowymi) i uzyskania zezwolenia na wykonanie archeologicznych bada ń ratowniczych (badania archeologiczne maj ą charakter sezonowy i mog ą by ć prowadzone bez ogranicze ń od maja do ko ńca wrze śnia). - Strefa W III ograniczonej ochrony konserwatorskiej stanowisk archeologicznych, obejmuj ąca obszar domniemanego wyst ępowania zabytków archeologicznych zwi ązanych ze stanowiskiem archeologicznym uj ętym w ewidencji konserwatorskiej lub terenem zabytku wielofazowego, którego otoczenie zawiera relikty dawnego zagospodarowania, mo Ŝliwe do odczytania metodami archeologicznymi. W obszarze strefy „ W III ” dopuszcza si ę inwestowanie i wykonywanie prac ziemnych pod warunkiem: 1. opiniowania przez organ ds. ochrony zabytków wszelkich poczyna ń in Ŝynierskich zwi ązanych z robotami ziemnymi, podejmowanymi w obr ębie granic strefy celem ustalenia zakresu zobowi ąza ń wynikaj ących z ustawy szczególnej, 2. przeprowadzenia interwencyjnych bada ń archeologicznych, w przypadku podj ęcia realizacji prac ziemnych, 3. zawiadomienia (przez wła ściciela, u Ŝytkownika terenu lub inwestora) organu ds. ochrony zabytków o podj ęciu działa ń zwi ązanych z robotami ziemnymi i uzyskania stosowanego zezwolenia na przeprowadzenie bada ń archeologicznych (badania archeologiczne maj ą charakter sezonowy i mog ą by ć prowadzone od maja do pa ździernika). 6. 2. 3. Na terenach wielofazowych struktur zabytkowych ustala si ę wymóg: 1. przeprowadzenia badań historycznych i architektonicznych widocznych i niewidocznych reliktów zagospodarowania przestrzennego, 2. przeprowadzenia bada ń archeologicznych zachowanych pod ziemi ą najdawniejszych śladów sposobu u Ŝytkowania struktur budowlanych, fortyfikacji miejskich, geometrii i techniki układu drogowego, podziałów i lokalizacji zabudowy oraz sposobu Ŝycia i zaj ęć mieszka ńców, wraz z rejestracj ą warstw gruntowych i znajduj ących si ę w nich przedmiotów, 3. opracowania programu bada ń i uzyskania zezwolenia organu ds. ochrony zabytków na ich przeprowadzenie, 4. sporz ądzenia przez organ ds. ochrony zabytków opinii o dopuszczalnych przekształceniach terenu przebadanego w tym o potrzebie zachowania reliktów i dokonania zmian w dokumentacji projektowej i realizacji inwestycji.

33 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 2. 4. Granice obszarów wyst ępowania reliktów osadniczych (stref W), obj ętych ochron ą archeologiczn ą, oznaczone na rysunku Studium, mog ą by ć korygowane przy sporz ądzaniu planów miejscowych, z uwagi na zmian ę skali lub wyst ępowanie obiektów budowlanych, zrealizowanych tras drogowych itp., jedynie w procedurze analizy naukowej z udziałem nadzoru archeologicznego. 6. 2. 5. Na obszarach zwi ązanych z zabytkami wpisanymi do rejestru zabytków, wskazane jest ustalanie w planach miejscowych obowi ązku realizacji prac ziemnych metod ą bada ń archeologicznych. 6. 2. 6. Przy sporz ądzaniu planów miejscowych wskazane jest sporz ądzenie studium krajobrazowo-konserwatorskiego, na podstawie którego okre śli si ę przedmioty ochrony konserwatorskiej, zweryfikuje lub ustali granice stref ochrony konserwatorskiej A, B, K, E i W oraz okre śli historyczn ą struktur ę kompozycyjno-przestrzenn ą na obszarze planu miejscowego, ustalaj ąc: 1. zakres utrzymania historycznego ukształtowania układów przestrzennych, 2. warunki zagospodarowania otoczenia historycznych budowli, 3. zasady kształtowania krajobrazu historycznych wn ętrz urbanistycznych, 4. zakres dopuszczalnych ingerencji w panoram ę miasta, 5. zakres zmian fizjonomii układów le śnych i wodnych wpływaj ących na krajobraz miasta , 6. potrzeby bada ń archeologicznych i architektonicznych wyprzedzaj ących podejmowanie decyzji inwestycyjnych, 7. ochron ę niematerialnych dóbr kultury, nazewnictwa dzielnic, ulic, placów, mostów i obiektów topograficznych, w tym przywracanie nazw tradycyjnie zwi ązanych z histori ą, topografi ą i fizjonomi ą.

6. 3. OCHRONA ZABYTKÓW

6. 3. 1. Ochrona zabytków nieruchomych, wpisanych do rejestru zabytków, nale Ŝy do organu ds. ochrony zabytków i jest regulowana przepisami odr ębnej ustawy. W planie miejscowym obok informacji o zabytku wpisanym do rejestru winno znajdowa ć si ę ustalenie strefy oddziaływania na zabytek z warunkami zagospodarowania i kształtowania otoczenia zabytku i widoku na zabytek oraz informacj ą o konieczno ści zachowania: 1. obiektu zabytkowego, 2. historycznie ukształtowanego otoczenia obiektu, 3. formy architektonicznej obiektu, we wszystkich jego elementach – wysoko ść , kształt i rodzaj pokrycia dachu, kompozycja elewacji wraz z detalem architektonicznym, stolarka i materiał budowlany, 4. funkcji obiektu, której zmiana oraz wszelkie prace adaptacyjne wymagaj ą uzyskania zgody organu ds. ochrony zabytków. 6. 3. 2. Na podstawie przepisów odr ębnej ustawy zgoda na zmian ę funkcji lub dokonanie prac konserwatorskich i remontowych mo Ŝe by ć warunkowana przeprowadzeniem bada ń konserwatorskich oraz ustaleniem ogranicze ń budowlanych i funkcjonalnych dla planowanych prac, a w przypadku istotnych odkry ć, organ mo Ŝe za Ŝą da ć zmiany w dokumentacji lub realizowanych pracach budowlano-monta Ŝowych. 6. 3. 3. Ochrona zabytków znajduj ących si ę w ewidencji konserwatorskiej, w tym obiektów zakwalifikowanych do wpisu do rejestru zabytków, chronionych na mocy ustale ń planu, winna prowadzi ć do: 1. trwałego zachowania zabytku i jego warto ści,

34 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 2. utrzymania obiektu w dobrym stanie technicznym z zachowaniem bryły (gabaryty i forma dachu), kompozycji elewacji, detalu, i warto ściowej struktury wewn ętrznej oraz wskazanego wyposa Ŝenia (np: wystrój klatki schodowej, sztukaterie, stolarka itp.). 6. 3. 4. W ustaleniach planu nale Ŝy okre śli ć indywidualnie dla ka Ŝdego obiektu lub grupy obiektów zakres ochrony analizuj ąc nast ępuj ące zagadnienia: 1. dopuszczalny zakres zmian: funkcjonalnych, gabarytowych, kompozycyjnych w tym wielko ści i podziały otworów; materiałowych w tym faktury i kolorystyki elewacji; wyposa Ŝenia i wystroju wn ętrz o charakterze półpublicznym; zagospodarowania otoczenia w tym zmian granic działki budowlanej, ogrodzenia, nawierzchni i zieleni. 2. ewentualny wymóg sporz ądzenia dokumentacji i bada ń konserwatorskich, 3. obowi ązek wykonania inwentaryzacji konserwatorskiej obiektu w przypadku konieczno ści rozbiórki obiektu, wynikaj ącej ze zdarzenia losowego. 6. 3. 5. Ochrona zabytków niematerialnych ustalona w planie miejscowym polega na: 1. ustaleniu w procedurze planistycznej wybranych historycznych nazw miejscowych: topograficznych, nazw własnych budynków, budowli, parków, placów, ulic, zespołów zabudowy, osiedli i dzielnic, itp., 2. przywracaniu tradycyjnych nazw znanych z historii miasta, poprzez odpowiednie zapisy zmiany nazewnictwa w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego miasta, 3. utrwaleniu nazw, znaków i herbów uznanych za lokalną tradycj ę, poprzez wniosek o wpis warto ści niematerialnej do rejestru zabytków. 6. 3. 6. Aktualny na dzie ń upublicznienia projektu Studium wykaz obiektów i obszarów wpisanych do rejestru zabytków, obiektów, wobec których wszcz ęto post ępowanie o wpis do rejestru zabytków województwa zachodniopomorskiego, ewidencj ę zabytków archeologicznych, zabytki obszarowe i obiekty w ewidencji konserwatorskiej zakwalifikowane do wpisu do rejestru i zespoły zieleni zabytkowej do ochrony w planach miejscowych zawiera tom IV – Aneksy (rozdz.I, pkt. 3.).

6. 4. OCHRONA OBIEKTÓW I OBSZARÓW DÓBR KULTURY WSPÓŁCZESNEJ

6. 4. 1. Obiekty stanowi ące dobra kultury współczesnej na terenie miasta Szczecina wymieniono w tomie I Studium – Uwarunkowania. 6. 4. 2. Przewiduje si ę na etapie sporz ądzania planów miejscowych, dokonanie szczegółowych analiz warto ści przestrzennych, spełniaj ących kryteria zastosowane do wyodr ębnienia obiektów stanowi ących dobra kultury współczesnej w Studium, zasi ęgni ęcia opinii środowisk twórczych i ustalenie w miejscowych planach Szczecina zasad ochrony tych obiektów, tj.: 1. ochrony układów urbanistycznych (proporcje i gabaryty obiektów, osie kompozycyjne, cechy wn ętrz urbanistycznych, struktur kompozycyjnych, itp.), 2. rygorów dotycz ących m.in. remontów, rozbudowy obiektów obj ętych ochron ą; utrzymanie istniej ącej zabudowy poprzez ochron ę elementów decyduj ących o cechach reprezentowanego stylu (ograniczony zakres dopuszczalnych przekształce ń funkcji, dachów i przyziemi, układu otworów okiennych i drzwiowych, detalu i materiałów wyko ńczenia zewn ętrznego) oraz zachowanie elementów zagospodarowania terenu we wła ściwym realizacji stanie technicznym i funkcjonalnym,

35 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 3. kształtowania nowej zabudowy (nawiązanie do zasad kompozycji zespołu chronionego, nawi ązanie do charakteru zabudowy chronionej). 6. 4. 3. Ustalenia winny by ć okre ślone dla ka Ŝdego z obiektów indywidualnie, z uwzgl ędnieniem, w zale Ŝno ści od potrzeb, okre ślenia: dopuszczalnych zmian zewn ętrznych i wewn ętrznych, zasad remontów i modernizacji, dokumentowania zmian i ustalania trybu nadzoru architektonicznych władz samorz ądowych.

6. 5. KSZTAŁTOWANIE STRUKTURY KRAJOBRAZU MIASTA

6. 5. 1. Elementami istotnymi dla krajobrazu Miasta jest utrzymanie kontroli planistycznej nad jego wizualn ą percepcj ą oraz kształtowanie nowych warto ści kulturowych w przestrzeni miejskiej. Działania takie b ędą ukierunkowane na wzbogacanie przestrzeni wn ętrz urbanistycznych, podkre ślenie dominant kompozycyjnych, w tym mostów i zamkni ęć ci ągów ulicznych, wypełnianie niezagospodarowanych terenów miejskich oraz na przekształcenia zabudowy i zagospodarowania o niskich walorach technicznych i estetycznych. 6. 5. 2. W kształtowaniu fizjonomii miasta nale Ŝy przede wszystkim chroni ć walory lokalnego krajobrazu, w tym jego genius loci : 1. rozległe panoramy miasta, widoczne z doliny Odry i otaczaj ących je wzgórz, 2. charakterystyczne widoki z publicznych ci ągów komunikacyjnych (pieszych, kołowych, kolejowych, wodnych) i punktów widokowych (w tym posiadaj ących tradycj ę miejsca), ze szczególnym uwzgl ędnieniem widoków z rzeki Odry oraz z mostów, 3. krajobrazy wn ętrz urbanistycznych, które świadcz ą o to Ŝsamo ści miasta, a w śród nich reprezentacyjne, śródmiejskie przestrzenie publiczne oraz historycznie komponowane układy przestrzenne osiedli, 4. sylwet ą Miasta nad wod ą, wn ętrz krajobrazowych rzeki oraz niepowtarzalny krajobraz Mi ędzyodrza (równie Ŝ walor przyrodniczy). 6. 5. 3. Ze szczególn ą dbało ści ą nale Ŝy podej ść do planowania inwestycji, które w sposób istotny zmieni ą charakter ci ągu widokowego, układu kompozycyjnego i wprowadz ą nowe elementy do ukształtowanego krajobrazu miejskiego. 1.Planowanie nowych obiektów, maj ących kluczowe znaczenie dla miasta i percepcji krajobrazu, m. in. dominant, wielkogabarytowych obiektów u Ŝyteczno ści publicznej: centra handlowe, budynki uczelni, urz ędy, świ ątynie, muzea, teatry, gara Ŝe wielopoziomowe lub obiekty in Ŝynierskie - np. przeprawy mostowe, powinno by ć poprzedzone analiz ą otoczenia obiektu, a niekiedy opracowaniem studium wpływu na krajobraz miasta. 2. W zwi ązku z warto ściami krajobrazowymi, ich ochron ą i udost ępnianiem z przestrzeni publicznych nale Ŝy w planach miejscowych ustala ć ewentualne ograniczenia dla lokalizacji osłon akustycznych. 3. Lokalizacje wielkogabarytowych reklam wolno stojących nale Ŝy rozpatrywa ć z dbało ści ą o krajobraz miasta i jego odbiór z przestrzeni publicznych w kontek ście ich obudowy i wa Ŝno ści – ograniczenia te, rozpatrywane indywidualnie b ędą przedmiotem ustale ń planów miejscowych. 6. 5. 4. W działaniach planistycznych utrzyma ć nale Ŝy kontrol ę nad kształtowaniem tzw. pi ątej elewacji budowli zlokalizowanych w pobli Ŝu wyniesionych ponad teren miejsc obserwacyjnych, z których wida ć dachy. W miejscowych planach zostan ą zawarte regulacje widokowych i estetycznych rozwi ąza ń przestrzennych w rejonach głównych wlotów do miasta, obserwowanych przez wje ŜdŜaj ącego.

36 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 5. 5. W celu udost ępnienia atrakcyjnych widoków miejskich nale Ŝy ułatwia ć i zagospodarowywa ć, a w niektórych przypadkach przywraca ć, dost ęp do naturalnych i sztucznych miejsc widokowych, punktów i ci ągów (Wie Ŝa Gocławska, d. Bismarcka, Katedra, Zamek, Urz ąd Wojewódzki, itp.). 1. Plany miejscowe, a w konsekwencji i programy architektoniczne nowych, wysokich i stoj ących na wzniesieniach budowli oraz innych otwartych terenów, powinny przewidywa ć tworzenie platform widokowych lub w inny sposób udost ępnia ć atrakcyjne widoki publiczno ści. 2. Nale Ŝy d ąŜ yć do odbudowy historycznych punktów widokowych (np. Wie Ŝa Quistorpa, wie Ŝa widokowa śydowce) oraz budowy nowych miejsc atrakcyjnej ekspozycji, które powinny stanowi ć element przestrzeni publicznych. 6. 5. 6. Konieczne s ą działania na rzecz poprawy wizerunku miasta: odbudowa, uzupełnienie, modernizacja i utrzymanie nadrzecznych bulwarów, zieleni parków le śnych i miejskich, kwartałów śródmiejskich, nadodrza ńskich terenów przemysłowo-składowych, skarp doliny rzecznej na Pomorzanach, Gol ęcinie, Gocławiu, Stołczynie. Nieodzowna jest stopniowa restrukturyzacja zdegradowanej i cz ęsto nienadaj ącej si ę do odbudowy tkanki miejskiej wzdłu Ŝ rzeki Odry, wypełnienie powstałych luk now ą substancj ą, typow ą dla funkcji i zabudowy nadrzecznej. Stworzy to szans ę kreacji nowych frontów wodnych tak cenionych przez współczesn ą urbanistyk ę. 6. 5. 7. Miastu powinno przywraca ć si ę morski charakter, przez odbudow ę podstawowej infrastruktury wła ściwej dla miasta portowego i przywodnego (mosty, przystanki Ŝeglugi pasa Ŝerskiej, przystanie jachtowe i wio ślarskie, o środki sportów motorowodnych, tawerny nadbrze Ŝne, targowiska rybne). 6. 5. 8. Szczecin, znany jako miasto zieleni, dla zachowania swojego charakteru i utrzymania walorów krajobrazowych wymaga zarówno piel ęgnacji istniej ących, jak i tworzenia nowych terenów zieleni w stopniu równowa Ŝą cym rozwój terenów zabudowanych. Kontynuuj ąc tradycj ę miasta, w którym ziele ń stanowiła integralny element kompozycji urbanistycznej, planuje si ę odtworzenie, uzupełnianie i projektowanie nowych terenów zieleni: 1. Tereny zieleni urz ądzonej, na Lewobrze Ŝu i Prawobrze Ŝu wymagaj ą uporz ądkowania i zagospodarowania. Dotyczy to przede wszystkim: Parków le śnych: - nieurz ądzonego dot ąd fragmentu Parku Arko ńskiego w rejonie Syrenich Stawów - mo Ŝliwo ść budowy cz ęś ci Ogrodu Botanicznego, - Doliny Siedmiu Młynów, - Uroczyska Kupały (zespołu le śnego z wie Ŝą Bismarcka), - Uroczyska M ści ęcino, - Uroczyska Zdroje – mo Ŝliwo ść budowy cz ęś ci ogrodu botanicznego, Parków dzielnicowych: - Parku im. Fryderyka Chopina, - Parku Brodowskiego, Parku w Kl ęskowie. 2. Park Le śny Gł ębokie przy jeziorze Gł ębokim, w cz ęś ci niedost ępny i zdegradowany przez poligon wojskowy, nale Ŝy w cało ści udost ępni ć mieszka ńcom. 3. Wiele powojennych osiedli wielorodzinnej zabudowy mieszkaniowej na planowanych terenach rekreacyjnych nie posiada drzewostanu. W celu poprawy estetyki i standardu zamieszkania, na obszarach wyznaczonych planami miejscowymi, ustala si ę wkomponowanie zadrzewienia.

37 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. 5. 9. Rozwój miasta b ędzie kreowa ć nowe warto ści, w tym warto ści estetyczne. W nawi ązaniu do tradycji w mie ście b ędą powstawa ć: nowe, współczesne układy urbanistyczne, zespoły komponowanej zabudowy i zieleni oraz nowe zało Ŝenia parkowe. 1. Przekroje niektórych nowych, istotnych dla struktury miasta ulic winny nawi ązywa ć do bulwarowych kompozycji zieleni Śródmie ścia (obsadzone alejowo pasy mi ędzyjezdniowe). 2. Przedsi ęwzi ęcia z zakresu zieleni komponowanej, np. projektowany cmentarz na os. Bukowe - Kl ęskowo, nowe parki planowane na terenach ogródków działkowych (np. w osiedlach: Pogodno, Zawadzkiego – Klonowica, Ł ęgi – Bolinko), w rejonie Wodozbioru (Ogród Botaniczny) i na Prawobrze Ŝu (min. osiedle Podjuchy) b ędą stanowi ć przestrzenie o wysokiej estetyce, podnosz ące jako ść Ŝycia i standard osiedla. 6. 5. 10. Poprawa estetyki miasta b ędzie realizowana m.in. poprzez likwidacj ę lub przełoŜenie pod poziom terenu przestarzałej technicznie i wyeksploatowanej napowietrznej struktury in Ŝynieryjnej (linie energetyczne i ciepłownicze). Dotyczy to przede wszystkim centrum miasta (ul. Witkiewicza, ul. Chmielewskiego, ul. Arko ńska).

7. ROZWÓJ TERENÓW NADWODNYCH

7. 1. TERENY NADWODNE W STRUKTURZE MIASTA I śEGLUGA ŚRÓDL ĄDOWA

7. 1. 1. Ustala si ę zasadnicze kierunki rozwoju zachodnich obszarów wysp Śródodrza w obszarze Śródmie ścia. Na terenach poportowych i poprzemysłowych ustala si ę realizacj ę funkcji ogólnomiejskich, z zakresu nauki, kultury, sportu i turystyki. Obszary nadwodne będą poszerza ć inwestycyjn ą ofert ę centrotwórcz ą miasta i stan ą si ę presti Ŝow ą przestrzeni ą miejsk ą. 7. 1. 2. Przeprowadzenie procesu transformacji terenów poportowych i poprzemysłowych na potrzeby ogólnomiejskie obejmuje przekształcenia: 1. dąŜ enie do ustalenia parametrów klasy drogi wodnej Odry Zachodniej na odcinku od Sko śnicy do Trasy Zamkowej w dostosowaniu do istniej ących ogranicze ń przepraw mostowych; 2. zmian ę granic portu; 3. przebudow ę nabrze Ŝy z dostosowaniem ich formy do planowanych funkcji turystycznych; 4. proces dekontaminacji gruntów poprzemysłowych; 5. modernizacj ę sieciowej infrastruktury technicznej; 6. budow ę nowego układu komunikacyjnego wi ąŜą cego tereny Mi ędzyodrza ze strukturami miejskimi. 7. 1. 3. Warunkiem nowego zainwestowania terenów wyspy Łasztowni, K ępy Parnickiej i Wyspy Zielonej jest przeprowadzenie procesu przekształce ń własno ściowych i wprowadzenie dogodnej obsługi komunikacyjnej. W tym celu niezb ędne s ą inwestycje: 1. budowa Mostu Dworcowego – powi ązania pomi ędzy terenem Dworca Głównego i Kępą Parnick ą, 2. modernizacja Mostu Długiego z zapewnieniem bezkolizyjnego ci ągu Szybkiego Tramwaju, 3. modernizacja Mostu Zielonego i wiaduktu kolejowego przy Kanale Zielonym, 4. budowa mostu przez Du ńczyc ę, ł ącz ącego Łasztowni ę z Wysp ą Grodzk ą, 5. budowa mostu przez Przekop Parnicki, ł ącz ącego K ępę Parnicka z Wysp ą Puck ą,

38 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. budowa mostu w rejonie ul. Zapadłej na Wysp ę Zielon ą, 7. budowa przepraw mostowych dla ulicy głównego ruchu przy śpieszonego ł ącz ącej obwodnic ę śródmiejsk ą z Autostrad ą Pozna ńsk ą. 7. 1. 4. W celu wdro Ŝenia zło Ŝonego procesu transformacji terenów nadwodnych samorz ąd miasta podejmie działania na rzecz przekształcania tych terenów we współpracy z innymi wła ścicielami oraz partnerami inwestycyjnymi. 7. 1. 5. Na terenach po wschodniej stronie trasy Zamkowej utrzymuje si ę rozwój funkcji portowych, dostosowanych do nowoczesnych technik transportu, z mo Ŝliwo ści ą lokalizacji obiektów przemysłowych, nieuci ąŜ liwych dla środowiska, dla których znaczenie ma lokalizacja nadwodna. Funkcje: przemysł, produkcja, usługi i skład s ą lokalizowane w sposób niekoliduj ący z obszarami rekreacyjnymi i o charakterze ogólnomiejskim, a zwłaszcza mieszkaniowym. 7. 1. 6. Na miejskim szlaku transportowym Odry Zachodniej planuje si ę budow ę miejskiego portu rzecznego (teren po dawnej gazowni). Na potrzeby Ŝeglugi śródl ądowej mog ą by ć wykorzystane równie Ŝ inne tereny wzdłu Ŝ Regalicy i Odry Zachodniej. 7. 1. 7. Przewiduje si ę lokalizacj ę wydzielonej przeładowani przemysłowo-usługowej zwi ązanej z obsług ą transportem śródl ądowym. 7. 1. 8. Przewiduje si ę wykorzystanie nabrze Ŝy i bulwarów nadodrza ńskich – po ich renowacji – na nabrze Ŝa obsługuj ące ruch pasa Ŝersko–turystyczny. 7. 1. 9. Planuje si ę rozbudowę dworca morskiego przy ul. Jana z Kolna oraz zlokalizowanie przystani jachtowych (typu marina) w rejonie K ępy Parnickiej, Kanału Zielonego, Wyspy Grodzkiej. 7. 1. 10. Planuje si ę modernizacj ę obiektów i rozbudow ę infrastruktury zwi ązanej z obsług ą portu pasa Ŝerskiego. 7. 1. 11. Planuje si ę przeznaczenie na funkcje portowe o niskiej uci ąŜ liwo ści (usługi, przystanie Ŝeglarskie, o środki sportów wodnych) terenów przy ul. Światowida sąsiaduj ących z Basenem śeglarskim, przy ul. Grobla, na wyspach Grodzkiej i Bielawie. 7. 1. 12. Programy transformacji obszarów nadwodnych poprzemysłowych i poportowych oraz odzyskanie dla Miasta zdegradowanych terenów nadwodnych wskazuje si ę jako cele inwestycyjne w ramach programów rewitalizacji. 7. 1. 13. Planuje si ę lokalizacj ę w rejonie Kanału Zielonego lub Przekopu Parnickiego lokalizacj ę bazy Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. 7. 1.14. W rejonie nabrze Ŝa śelechowskiego Górnego przewiduje si ę lokalizacj ę szkoleniowego o środka ratownictwa morskiego.

7. 2. ZAŁO śENIA ROZWOJOWE TERENÓW PORTOWYCH

7. 2. 1. Planuje si ę rezerwowanie w granicach administracyjnych Miasta i Gminy Szczecin strategicznych obszarów rozwoju portu morskiego i usług z nim zwi ązanych na terenach nadodrza ńskich, w północnej cz ęś ci miasta (Skolwin, Stołczyn) i na Ostrowie Miele ńskim, z dopuszczeniem na nich inwestycji, mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko w zale Ŝno ści od odporno ści najbli Ŝszego s ąsiedztwa na uci ąŜ liwo ści. Za rezerwy rozwojowe portu morskiego i przemysłu portowego uznaje si ę takŜe niepodlegaj ące wył ączeniu niezagospodarowane tereny le Ŝą ce w granicach gruntów obecnych u Ŝytkowników portu. 7. 2. 2. Planuje si ę przeznaczenie na funkcje portowe terenów, które mog ą uzupełnia ć zaplecze składowo-manipulacyjne nabrze Ŝy przeładunkowych przy ul. Nad Odr ą, ul. Lipowej na północ od nabrze Ŝa Huk, ul. St. Kujota, ul. Hryniewieckiego, ul. Gdańskiej, ul. Basenowej, ul. Górno śląskiej i tereny nad Regalic ą.

39 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 7. 2. 3. Dopuszcza si ę wyprzedzaj ące, w stosunku do rozpocz ęcia inwestycji, uzdatnianie terenów rozwojowych portu morskiego urobkiem prac pogł ębiarskich. 7. 2. 4. Dopuszcza si ę wykorzystanie urobku z prac pogł ębiarskich do wykonywania budowli regulacyjnych, kształtowania linii brzegu oraz uzdatniania terenów. 7. 2. 5. Wyznacza si ę miejsce do odkładania urobku pogł ębiarskiego z toru morskiego i śródl ądowych dróg wodnych oraz akwenów portowych w rejonie wyspy Radolin. 7. 2. 6. Akceptuje si ę inne lokalizacje pól refulacyjnych, wynikaj ące z analizy przesłanek ekonomicznych i ekologicznych pogł ębiania torów wodnych i zapewnienia bezpiecze ństwa powodziowego, przy zało Ŝeniu, Ŝe składowanie powinno odbywa ć si ę jak najbli Ŝej obszaru wydobycia, słu Ŝyć inwestycyjnemu kształtowaniu nabrze Ŝa a jednocze śnie zachowywa ć normy ekologiczne. 7. 2. 7. Integraln ą cz ęś ci ą programu składowania refulatu jest rekultywacja obszaru po wypełnieniu składowiska. Szczegółowe ustalenia zostan ą zredagowane w planach miejscowych.

7. 3. ROZWÓJ PORTU MORSKIEGO

7. 3. 1. W planach rozwojowych Portu w Szczecinie przewiduje si ę inwestowanie zarówno w infrastruktur ę portow ą jak i w infrastruktur ę publiczn ą. Realizowane s ą takie inwestycje jak: Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne, Baza Kontenerowa na Ostrowie Grabowskim i Zagospodarowanie Półwyspu Katowickiego. Planuje si ę zagospodarowanie dodatkowych powierzchni na potrzeby przemysłu przyportowego, a ponadto budow ę nabrze Ŝy, pomostów dla statków ro−ro, baz kontenerowych, baz przeładunku zbó Ŝ i pasz, przepraw mostowych, dróg, torów kolejowych, parkingów serwisowych, oczyszczalni ścieków, magazynów, terminali umo Ŝliwiaj ących obrót płynnymi towarami spo Ŝywczymi, surowcami chemicznymi, paliwami płynnymi i innych towarami wymagaj ących obsługi portowej. 7. 3. 2. Planuje si ę w ramach rezerw terenowych rozbudow ę bazy magazynowej i systemów transportu wewn ętrznego na obszarach ju Ŝ zainwestowanych. 7. 3. 3. Planuje si ę modernizacj ę bazy magazynowej paliw płynnych w miejscu obecnej. 7. 3. 4. Przewiduje si ę rozbudow ę i modernizacj ę wewn ętrznych układów drogowych i kolejowych na terenie portu oraz planuje si ę budow ę obiektów hydrotechnicznych. 7. 3. 5. Podstawowym kierunkiem rozwoju technologicznego portu w Szczecinie jest stworzenie warunków do pełnosprawnej obsługi drobnicy zjednostkowanej. Przedsi ęwzi ęcie, planowane w południowo-zachodniej cz ęś ci Ostrowa Grabowskiego, obejmuje budow ę: 1. nabrze Ŝa Fi ńskiego o długo ści 240 m, 2. rampy ro-ro (pochylni) o szeroko ści komunikacyjnej 25,0 m i długo ści ok. 16 m, budow ę nabrze Ŝa przej ściowego, likwiduj ącego ró Ŝnic ę rz ędnych terenu mi ędzy zaprojektowanym nabrze Ŝem Fi ńskim a istniej ącym nabrze Ŝem Spółdzielczym, 3. uzbrojenia terenu w media (stacje transformatorowe, sie ć kablowa SN, cz ęś ciowo sie ć rozdzielcza NN do zasilania o świetlenia nabrze Ŝa Fi ńskiego, drogi, front kolejowy i plac manipulacyjny, kanalizacja ścieków komunalnych i opadowych), 4. placu manipulacyjnego o powierzchni ok. 2,3 ha, 5. dojazdu drogowego od mostu Parnickiego i ul. Hryniewieckiego o dł. ok. 950 m, 6. bocznicy kolejowej od parku wrocławskiego z torami zdawczo-odbiorczymi dla 22 – 30 wagonów, z uzdatnieniem terenu pod tory. 7. 3. 6. Planuje si ę popraw ę warunków nawigacyjnych w Basenie D ębickim (obecnie szeroko ść ok. 120 m) przez poszerzenie akwenu do 200 m i cz ęś ciowe zasypanie Basenu

40 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI Dębickiego od strony nabrze Ŝa Spółdzielczego, na utworzenie dodatkowej rampy ro-ro oraz odpowiednie ukształtowanie terenu i poł ączenie zjazdów z pochylni z drogami wewn ątrz portowymi i miejskimi. 7. 3. 7. W celu zapewnienia bezpiecze ństwa Ŝeglugi zapewnia si ę strefy ochrony ekspozycji (wizury) znaków nawigacyjnych, w których ochronie podlega: ekspozycja znaku lub układu geometrycznego znaków, kolor znaków, źródła świecenia i tło znaków nawigacyjnych. Wprowadza si ę nast ępuj ące warunki ochrony: 1. zakaz sytuowania obiektów mog ących przysłania ć lub utrudnia ć identyfikacj ę znaków nawigacyjnych, 2. zakaz umieszczania źródeł światła mog ących utrudnia ć identyfikacj ę świateł znaków nawigacyjnych, zakaz stosowania świateł, kolorystyki lub form mog ących sugerowa ć oznakowanie nawigacyjne lub powoduj ących pod świetlenie tła niekorzystnie wpływaj ące na widzialno ść (zapewnienie wła ściwego zasi ęgu) świateł znaków nawigacyjnych, 3. konieczno ść likwidacji ro ślinno ści mog ącej przysłania ć lub utrudnia ć identyfikacj ę znaków nawigacyjnych, 4. w strefie widoczno ści toru wodnego i akwenów portowych zastosowane oświetlenie od strony wody winno posiada ć przesłony uniemo Ŝliwiaj ące bezpo średnie padanie promieni świetlnych poza lini ę nabrze Ŝy, 7. 3. 8. Na Ostrowie Grabowskim, na zapleczu przyszłych nabrze Ŝy, przewiduje si ę lokalizacj ę obiektów produkcyjnych przemysłu portowego lub funkcji dystrybucyjno- logistycznych. Na pozostałej cz ęś ci Ostrowa planowana jest komunikacja ogólna, infrastrukturalne obiekty techniczne z trasami magistralnymi sieci i ruroci ągów oraz zachowanie istniej ącej oczyszczalni ścieków przemysłowych i komunalnych. 7. 3. 9. Na terenie zainwestowanym portu realizuje si ę Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne – Port Szczecin, które zajmie powierzchni ę ok. 25,5 ha, a docelowo, ł ącznie z terenami na Ostrowie Grabowskim, mo Ŝe obj ąć powierzchni ę 60 – 70 ha. 7. 3. 10. Planuje si ę budow ę drogi ł ącz ącej ul. Hryniewieckiego z Ostrowem Grabowskim oraz now ą drog ę ł ącz ącą ul. Gda ńsk ą (przedłu Ŝenie ul. Górno śląskiej) z Ostrowem Miele ńskim i Grabowskim. Obsługa kolejowa b ędzie poprowadzona z parku wrocławskiego wzdłu Ŝ ul. St. Kujota oraz na przedłu Ŝeniu ul. Hryniewieckiego. 7. 3. 11. W północno-wschodniej cz ęś ci Półwyspu Katowickiego, w rejonie przeładunków masowych znaczny obszar zostanie przeznaczony na specjalistyczne terminale przeładunkowe z ukierunkowaniem na ładunki płynne i do przeładunków towarów niebezpiecznych (np. ropopochodnych, paliw płynnych, niektórych nawozów, ładunków chemicznych). 7. 3. 12. Północny brzeg Półwyspu Katowickiego zabudowany zostanie gł ębokowodnym nabrze Ŝem D ąbrowieckim o długo ści 240 m. Od strony wschodniej, na styku z Regalic ą, planowana jest budowa nabrze Ŝa Kujawskiego dla statków morskich o zanurzeniu do 7,5 m, z odcinkiem o gł ęboko ści od 4,0 do 9,0 m dla barek śródl ądowych i morskich. Zmodernizowany b ędzie układ drogowy tego rejonu portu, powstan ą parkingi dla samochodów ci ęŜ arowych wyczekuj ących na załadunek lub rozładunek. Kontynuowana będzie budowa kanalizacji sanitarnej. 7. 3. 13. Planuje si ę restrukturyzacj ę obszaru portu z elewatorem Ewa. Cała północna cz ęść półwyspu Ewa, mi ędzy nabrze Ŝem Zbo Ŝowym a Słowackim, zostanie przeznaczona, zgodnie ze strategi ą rozwoju portu, pod rozbudow ę potencjału składowego zbó Ŝ i pasz, w tym pod budow ę magazynu płaskiego składowania. 7. 3. 14. W celu ochrony najwi ększych strategicznych rezerw rozwojowych portu morskiego, zostanie ustalony w planach miejscowych dopuszczalny zakres podziałów

41 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI nieruchomo ści gruntowych uwzgl ędniaj ący wymagania gł ęboko ści zaplecza zabudowy hydrotechnicznej, dost ępno ści komunikacji l ądowej i obsług ę z sieci magistralnych.

8. SYSTEM TRANSPORTOWY

8. 1. SIE Ć ULICZNA - POWI ĄZANIA Z ZEWN ĘTRZNYM UKŁADEM KOMUNIKACYJNYM

8. 1. 1. Planowany podstawowy układ komunikacyjny miasta b ędzie oparty głównie na istniej ącej sieci ulic. Przewiduje si ę przebudow ę cz ęś ci istniej ących ulic w celu dostosowania ich do wzrastaj ących potrzeb przewozowych, w tym poprawy funkcjonowania komunikacji publicznej. Zamierza si ę tak Ŝe budow ę nowych elementów układu komunikacyjnego, co wynika z potrzeby obsługi nowego zagospodarowania przestrzennego, poprawy bezpiecze ństwa i eliminacji uci ąŜ liwo ści zwi ązanych m.in. z ruchem tranzytowym czy przewozem materiałów niebezpiecznych. 8. 1. 2. Powi ązania miasta z układem zewn ętrznym zapewnia ć b ędą: • autostrada A6 obsługuj ąca kierunek zachodni (Berlin) oraz, w powi ązaniu z drogami ekspresowymi S3 i S6, kierunki Świnouj ście (Ystad) i Gda ńsk, • droga ekspresowa S3 obsługuj ąca kierunek południowy do autostrady A2 i dalej do granicy z Republik ą Czesk ą, • droga ekspresowa S10 w kierunku Bydgoszczy i Torunia, • droga krajowa nr 10 do przej ścia granicznego w Lubieszynie, • droga krajowa nr 13 do przej ścia granicznego w Kołbaskowie i Rosówku, • droga krajowa nr 31 w kierunku Gryfina i Słubic, • droga wojewódzka nr 115 do Polic i do planowanego przej ścia granicznego w Dobieszczynie. 8. 1. 3. Zasadnicza zmiana nast ąpi w obsłudze ruchu zewn ętrznego od strony południowej. Ruch na tym kierunku przej ęty zostanie głównie przez drog ę ekspresow ą S3 (docelowo autostrad ę A3), której poł ączenie z autostrad ą A6 przewiduje si ę w rejonie ul. Srebrnej. Zakłada si ę tak Ŝe istotne zmiany w przebiegu drogi nr 10 do przej ścia granicznego w Lubieszynie oraz drogi nr 13 do przej ścia granicznego w Kołbaskowie. W obu przypadkach przewidywane s ą zmiany wylotów tych dróg. W pierwszym przypadku przebieg drogi krajowej nr 10 b ędzie przesuni ęty w kierunku północnym do wysoko ści ul. Łukasi ńskiego i b ędzie nawi ązywał do zmienionego przebiegu tej drogi na terenie gminy Dobra, w drugim przypadku zakłada si ę nowy przebieg drogi krajowej nr 13, b ędący „przedłu Ŝeniem” ul. Południowej i pozwalaj ący na omini ęcie intensywnie urbanizuj ącego si ę pasma Szczecin – Przecław oraz miejscowo ści Przecław. 8. 1. 4. Od strony wschodniej przewiduje si ę now ą tras ę wyjazdow ą, tzw. ul. Nowoprzestrzenn ą, dla obsługi ruchu w kierunku Świnouj ścia i Gda ńska. Planuje si ę doprowadzenie istniej ącej trasy wylotowej (ul. Szosa Stargardzka) do parametrów drogi ekspresowej, tj. takich, jakie zakładane s ą dla drogi krajowej nr 10 poza granicami miasta. Zakłada si ę zmian ę wylotu drogi wojewódzkiej nr 115. Droga ominie osiedla Gł ębokie i Pilchowo i ł ączy ć si ę b ędzie z planowan ą obwodnic ą zachodni ą. 8. 1. 5. Wa Ŝny element zewn ętrznego układu drogowego b ędzie stanowi ć obwodnica zachodnia wraz z przepraw ą w rejonie Polic i poł ączeniem z drogą ekspresow ą S3 na wysoko ści Goleniowa. Od strony wschodniej, w ci ągu obecnej drogi nr 3, przewiduje si ę obwodnic ę zespołu osiedli Jezierzyce, Śmierdnica, Płonia przebiegaj ącą cz ęś ciowo w granicach miasta.

42 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 8. 1. 6. Realizacje obwodnic maj ą na celu eliminacj ę z sieci ulicznej ruchu tranzytowego, w tym ruchu z przej ść granicznych, a tak Ŝe przewozów materiałów niebezpiecznych. Obwodnica zachodnia b ędzie miała wpływ na sposób obsługi miasta, zwłaszcza jego północnej cz ęś ci, a tym samym na wielko ść i na rozkład ruchu na miejskiej sieci ulicznej. Ze wzgl ędu na mo Ŝliwo ść skierowania cz ęś ci ruchu zwi ązanego z przej ściem granicznym w Lubieszynie poza obszar miasta, szczególnie istotne znaczenie ma harmonogram realizacji obwodnicy – w pierwszej kolejno ści zostanie zrealizowany odcinek południowy: od drogi krajowej nr 10 do poł ączenia z drog ą krajow ą nr 13 i autostrad ą A6.

8. 2. WEWN ĘTRZNY UKŁAD ULICZNY

8. 2. 1. Zakłada si ę, Ŝe w powi ązaniach pomi ędzy lewo– i prawobrze Ŝną cz ęś ci ą Szczecina zdecydowanie wi ększ ą rol ę odgrywa ć b ędzie ul. Autostrada Pozna ńska. Znaczenie tego poł ączenia spot ęguje budowa i wł ączenie drogi ekspresowej S3 (docelowo autostrady) do autostrady A6 w rejonie ul. Srebrnej, co oznacza, Ŝe ul. Autostrada Pozna ńska b ędzie obsługiwała, w du Ŝo wi ększym stopniu ni Ŝ obecnie, ruch do / z miasta od strony południowej. Sprawna obsługa ruchu na tym kierunku wymaga ć b ędzie przedłu Ŝenia ulicy do poł ączenia z autostrad ą A6. 8. 2. 2. Planuje si ę wprowadzenie nowego poł ączenia przez Mi ędzyodrze, tzw. tras ę Nowogda ńsk ą, która ł ącznie z ul. Autostrada Pozna ńska stanowi ć b ędzie podstawowy układ obsługuj ący ruch z kierunku południowego i w powi ązaniu z obwodnic ą Śródmie ścia (poprzez planowan ą trzeci ą przepraw ę przez Odr ę Zachodni ą) umo Ŝliwia ć będzie jego rozprowadzenie do poszczególnych dzielnic. Trasa ta pozwoli ponadto na: • odci ąŜ enie ul. Gda ńskiej, • przej ęcie dodatkowych potoków ruchu w przypadku intensywnego rozwoju terenów portowych, a tak Ŝe wynikaj ących ze zmian kierunkowych ruchu spowodowanych realizacj ą drogi S3, • złagodzenie skutków obecnego usytuowania wlotów (Trasa Zamkowa, ul. Energetyków) powoduj ących wprowadzenie głównych potoków ruchu w centralny obszar Śródmie ścia. Poł ączenie to wpłynie równie Ŝ na znacz ącą popraw ę dost ępu do portu i powi ązanie go z zewn ętrznym układem drogowym. Cz ęść przedsi ęwzi ęcia obejmuj ąca w ęzeł bezkolizyjny z ul. Gda ńsk ą i most przez Parnic ę jest wykonana. Realizacja całego poł ączenia (ł ącznie z ul. Autostrada Pozna ńska i jej przedłu Ŝeniem do A6) umo Ŝliwi bezpo średnie skomunikowanie portu z autostrad ą A6 i planowan ą autostrad ą A3. 8. 2. 3. Nadal wa Ŝną rol ę w poł ączeniach obu cz ęś ci miasta odgrywa ć b ędzie obecny ci ąg uliczny Energetyków – Gda ńska. Przewiduje si ę popraw ę warunków ruchu na tym ci ągu poprzez eliminacj ę ruchu lokalnego i wprowadzenie w mo Ŝliwie jak najwi ększym zakresie jezdni wspomagaj ących. 8. 2. 4. Wa Ŝnym elementem układu ulicznego pozwalaj ącym na usprawnienie poł ącze ń mi ędzydzielnicowych, a tak Ŝe eliminacj ę cz ęś ci ruchu ze Śródmie ścia b ędzie obwodnica tej dzielnicy przebiegaj ąca ulicami: Rugia ńska, Przyjaciół śołnierza, Wszystkich Świ ętych, wzdłu Ŝ terenów kolejowych i dalej ul. D ąbrowskiego do planowanej trzeciej przeprawy mostowej przez Odr ę Zachodni ą usytuowanej w rejonie ul. Zapadłej. 8. 2. 5. Na obszarze Śródmie ścia, ze wzgl ędu na istniej ące zainwestowanie, zasi ęg przekształce ń sieci ulicznej b ędzie mógł by ć dokonywany w ograniczonym zakresie. Działania na tym obszarze b ędą si ę koncentrowa ć na usprawnieniu istniej ącego układu organizacji ruchu. Wi ększ ą rol ę w obsłudze obszaru odegra komunikacja zbiorowa, co wymaga ć b ędzie zapewnienia jej priorytetów w ruchu, kosztem pozostałych jego 43 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI uczestników. Zakłada si ę uzupełnienia istniej ącego układu ulicznego Śródmie ścia o nowe lub modernizowane odcinki ulic, które umo Ŝliwi ą odci ąŜ enie centralnych obszarów miasta poprzez skierowanie, w wi ększym stopniu ni Ŝ dotychczas, ruchu na obrze Ŝa Śródmie ścia.

Do takich realizacji nale Ŝy zaliczy ć: 1. wprowadzenie nowego poł ączenia w północnej cz ęś ci Śródmie ścia (poł ączenie od Ronda Giedroycia do ul. Firlika), a tak Ŝe modernizacj ę fragmentu układu zwi ązanego z Tras ą Nadodrza ńsk ą w rejonie stoczni (budowa nowego poł ączenia od ul. Wilczej poprzez ul. Bo Ŝeny i ul. Ceglan ą do ul. Firlika). Obydwa te zamierzenia umo Ŝliwiaj ą wykorzystanie w wi ększym stopniu ul. Jana z Kolna – Łady, a tym samym odci ąŜ enie ci ągów Sczanieckiej – Gontyny i Wyzwolenia – Niepodległo ści, 2. zmodernizowanie ci ągu wzdłu Ŝ Odry (Nabrze Ŝe Wieleckie – Kolumba – Szczawiowa do poł ączenia z ul. Autostrada Pozna ńska) maj ącego istotny wpływ na odci ąŜ enie poł ączenia Piastów – Mieszka I – Południowa oraz umo Ŝliwiaj ącego aktywizacj ę terenów komercyjnych w pasie wzdłu Ŝ Odry Zachodniej, 3. budowa poł ączenia ul. Bohaterów Warszawy (od ronda W. Siwka) z ul. Narutowicza, które ma na celu wykreowanie nowego ciągu komunikacyjnego umo Ŝliwiaj ącego skierowanie cz ęś ci ruchu na ul. Narutowicza i odci ąŜ enie ul. Bolesława Krzywoustego. 8. 2. 6. W ramach przekształce ń układu komunikacyjnego Śródmie ścia przewiduje si ę mo Ŝliwo ść wprowadzenia na jego fragmentach strefy lub stref ruchu uspokojonego, w których obowi ązywa ć b ędzie odst ąpienie od zasady pełnej swobody korzystania z samochodu. Strefy ruchu uspokojonego stworz ą lepsze warunki dla komunikacji pieszej i rowerowej, poprawi ą warunki środowiska mieszkalnego i przyczyni ą si ę do wzmocnienia roli centrotwórczej Śródmie ścia. Strefy ruchu uspokojonego s ą i b ędą wprowadzane tak Ŝe w innych osiedlach miasta, zwłaszcza w obszarach zabudowy jednorodzinnej willowej, np. Pogodno, Gł ębokie, Stare D ąbie oraz w enklawach osiedlowej zabudowy wielorodzinnej. Wielko ść stref i zakres ogranicze ń powinny by ć okre ślone na podstawie specjalistycznego opracowania i ustalone w miejscowych planach. 8. 2. 7. Przekształce ń i uzupełnie ń wymaga ć b ędzie sie ć uliczna północnej cz ęś ci miasta. Gruntowna modernizacja tzw. Trasy Nadodrza ńskiej (Nad Odr ą, Światowida, D ębogórska, Ludowa) jest wa Ŝnym elementem warunkuj ącym rozwój terenów przemysłowych wzdłu Ŝ Odry; zwi ązana jest równie Ŝ z modernizacj ą i przebudow ą istniej ącego torowiska tramwajowego. Nadal podstawow ą rol ę w obsłudze północnej cz ęś ci miasta odgrywa ć będzie trasa „ średnicowa” obejmuj ąca ulice: Szosa Polska, Pokoju, Bogumi ńska, Obotrycka, Wilcza. Przewiduje si ę przebudow ę tej trasy, a poza granicami miasta ukierunkowanie jej do poł ączenia z planowan ą obwodnic ą Polic i przepraw ą przez Odr ę. Trwaj ące stale procesy inwestycyjne, zwi ązane głównie z budownictwem mieszkaniowym, wymagaj ą uzupełnienia układu komunikacyjnego tej cz ęś ci miasta. Konieczne b ędzie doko ńczenie przebudowy ul. Krasi ńskiego i ul. Du ńskiej oraz przebudowa ul. Warcisława na odcinku na północ od trasy obwodowej Śródmie ścia. Istotnym elementem układu komunikacyjnego dzielnicy b ędzie obwodnica śródmiejska. Ta, przebiegaj ąca równole Ŝnikowo trasa, poprawi dost ęp zarówno do osiedli w dzielnicy Zachód jak i nadodrza ńskich terenów przemysłowych. 8. 2. 8. W zachodniej cz ęś ci miasta podstawowy układ uliczny oparty b ędzie w du Ŝej mierze na istniej ącym układzie ulic, tj. Wojska Polskiego, Mieszka I, Arko ńska – Spacerowa, Mickiewicza – śołnierska, Powsta ńców Wielkopolskich, 26 Kwietnia – gen. Taczaka, Traugutta – Poniatowskiego – Santocka. Przewiduje si ę tak Ŝe uzupełnienie i rozbudow ę tego układu. Zakłada si ę budow ę trasy wylotowej w ci ągu drogi krajowej nr 10

44 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI w kierunku Lubieszyna w nowym przebiegu (w rejonie ogrodów działkowych wzdłu Ŝ ul. Łukasi ńskiego). Najbardziej istotne nowe poł ączenie tej cz ęś ci miasta to doko ńczenie trasy na kierunku północ–południe, od ul. Wojska Polskiego do ul. Południowej. Trasa obejmowa ć b ędzie ul. Szafera i jej przedłu Ŝenie do ul. Łukasi ńskiego oraz ul. gen. Taczaka, ul. Derdowskiego i ul. Europejsk ą. Doko ńczenie realizacji trasy pozwoli na powi ązanie poszczególnych osiedli, przej ęcie ruchu z przeci ąŜ onych ulic: Dworska – Wierzbowa i odci ąŜ enie ul. Wojska Polskiego, a tak Ŝe wydłu Ŝenie trasy tramwajowej od Śródmie ścia do osiedli Klonowica – Zawadzkiego. 8. 2. 9. W dzielnicy Prawobrze Ŝe przewiduje si ę wzmocnienie układu ulicznego poprzez wprowadzenie w jej cz ęś ci północnej nowej ulicy tzw. Nowoprzestrzennej, która przedłu Ŝona poza granice miasta ł ączy ć si ę b ędzie z autostrad ą A6 i dalej drog ą ekspresow ą S3 Szczecin – Świnouj ście (Gda ńsk). Ulica Nowoprzestrzenna utworzy drugie, wspomagaj ące poł ączenie na kierunku wschód–zachód, które pozwoli omin ąć tereny mieszkaniowe w D ąbiu, przej ąć uci ąŜ liwy ju Ŝ obecnie ruchu pojazdów przeje ŜdŜaj ących tranzytem przez t ą cz ęść miasta ulicami Gierczak – Goleniowska oraz zaktywizowa ć nowe tereny inwestycyjne w rejonie ul. Lubczy ńskiej i os. Trzebusz. Przebudowy i dostosowania do parametrów drogi ekspresowej wymaga wschodni wylot z miasta (Szosa Stargardzka). Przewiduje si ę równie Ŝ przebudow ę obecnego głównego, obejmuj ącego ulice Struga – Hangarowa, ci ągu komunikacyjnego tej cz ęś ci miasta. Przebudowa polega ć b ędzie na ograniczeniu dost ępno ści do niej oraz realizacji skrzy Ŝowa ń bezkolizyjnych. 8. 2. 10. Pod wzgl ędem funkcjonalno ści układu ulicznego Prawobrze Ŝa istotna b ędzie modernizacja ul. Łubinowej i Wiosennej (ł ącznie z jej przedłu Ŝeniem do ul. Przestrzennej) oraz ci ągu Pszenna – Walecznych – D ąbska – Zoologiczna, który to układ, w powi ązaniu z przewidywan ą budow ą wiaduktów nad kolej ą w ci ągach ulic Pomorskiej i Wiosennej, pozwoli na korzystne zmiany w rozkładzie ruchu jak i w obsłudze komunikacj ą zbiorow ą zespołu osiedli Słoneczne, Majowe, Nad Rudziank ą i D ąbie. 8. 2. 11. Nadal podstawowym układem komunikacyjnym zespołu osiedli Zdroje, Podjuchy, śydowce, Klucz b ędą ulice Batalionów Chłopskich – Granitowa – Metalowa – Przodowników Pracy – Rymarska. Cały ten ci ąg wymaga przebudowy - szczególnie jego fragment obejmuj ący ul. Granitow ą i Batalionów Chłopskich. Jest to konsekwencja przebudowy ul. Autostrada Pozna ńska. Utworzenie w pełni sprawnego ci ągu komunikacyjnego współpracuj ącego z ul. Gda ńsk ą i umo Ŝliwiaj ącego dojazd do du Ŝych osiedli mieszkaniowych w dzielnicy Prawobrze Ŝe, a tak Ŝe przejmuj ącego cz ęść zewn ętrznego ruchu z kierunku południowego (z drogi ekspresowej S3) wymaga ć b ędzie przebudowy tych ulic w pierwszej kolejno ści.

8. 3. SYSTEMY KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ

8. 3. 1. Podstawowym środkiem komunikacji zbiorowej b ędzie tramwaj wraz z współpracuj ącą z nim sieci ą linii autobusowych. Rol ę uzupełniaj ącą w pasa Ŝerskiej obsłudze miasta mo Ŝe spełnia ć system kolejowy. 8. 3. 2. Na obszarze śródmie ścia b ędzie obowi ązywał priorytet w ruchu dla komunikacji tramwajowej. Zakłada si ę popraw ę standardów obsługi komunikacj ą zbiorow ą (wysoka cz ęstotliwo ść , odpowiednia zdolno ść przewozowa, dost ępno ść , wysoka pr ędko ść ) tak, aby mogła by ć ona konkurencyjna w stosunku do transportu indywidualnego. 8. 3. 3. Na kierunku wschód – zachód, od osiedla Nad Rudziank ą poprzez osiedle Słoneczne, most Pionierów Miasta, ul. Gda ńsk ą, Energetyków, Wyszy ńskiego, Bolesława

45 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI Krzywoustego, 26 Kwietnia, gen. Taczaka – do planowanej p ętli przy osiedlu Zawadzkiego przewiduje si ę wprowadzenie linii szybkiego tramwaju. Na całej długo ści linii zakłada si ę wprowadzenie priorytetów w ruchu poci ągów tramwajowych oraz innych rozwi ąza ń technicznych i organizacyjnych zapewniaj ących sprawno ść transportu. 8. 3. 4. Ze wzgl ędu na spodziewany znacz ący wzrost wielko ści potoków pasa Ŝerskich wywołanych post ępuj ącym zagospodarowaniem terenów dzielnicy Północ, planuje si ę budow ę trasy tramwajowej na kierunku północ – południe, od Odolan poprzez ul. Warcisława, Krasi ńskiego do wł ączenia si ę w istniej ący układ tras w al. Wyzwolenia. 8. 3. 5. Przewiduje si ę modernizacj ę torowisk tradycyjnego tramwaju oraz rozbudow ę tras tramwajowych polegaj ącą na : • wydłu Ŝeniu trasy tramwajowej w ul. Ku Sło ńcu do granic miasta i zako ńczenie pętl ą tramwajowo–autobusow ą, • budowie trasy tramwajowej w ul. Mieszka I i ul. Cukrowej z p ętl ą przy stacji Szczecin Gumie ńce, • budowie trasy tramwajowej w ul. 1 Maja i jej przedłu Ŝeniu do Ronda Giedroycia, • wydłu Ŝeniu trasy tramwajowej w ul. Bohaterów Warszawy, od ul. Bolesława Krzywoustego do ul. Sikorskiego, • zmianie przebiegu trasy tramwajowej w rejonie ul. 3 Maja i ul. Potulickiej i zbli Ŝeniu jej do stacji Szczecin Główny, • wydłu Ŝeniu trasy tramwajowej w ul. Arko ńskiej, od istniej ącej p ętli, poprzez ul. Spacerow ą i Szafera do projektowanej p ętli tramwajowo – autobusowej przy osiedlu Zawadzkiego – Klonowica. 8. 3. 6. Przewiduje si ę przekształcenia sieci komunikacji autobusowej zmierzaj ące w kierunku ograniczenia roli autobusu na głównych kierunkach przewozów tramwajowych i zwi ększania jego roli jako środka dowozowego do głównych tras tramwajowych. Na obszarach nowych osiedli mieszkaniowych konieczne będzie tworzenie rezerw terenowych umo Ŝliwiaj ących lokalizacj ę p ętli autobusowych. 8. 3. 7. Poprawa funkcjonowania komunikacji zbiorowej wymaga ć b ędzie modernizacji i rozbudowy zaplecza technicznego. Rozwój układu tramwajowego w kierunku północnym i wschodnim wymaga ć b ędzie w perspektywie budowy nowych zajezdni na północy w rejonie Odolan i na Prawobrze Ŝu w rejonie autostrady A6 (osiedle Nad Rudziank ą).

8. 4. SYSTEM KOMUNIKACJI KOLEJOWEJ

8. 4. 1. W celu zapewnienia lepszej komunikacji miasta z innymi wa Ŝnymi o środkami krajowymi przewiduje si ę przystosowanie do zwi ększonych pr ędko ści poci ągów na liniach kolejowych obj ętych umowami europejskimi (AGC i AGTC) tj. linii Świnouj ście – Szczecin – Pozna ń, Szczecin – Wrocław. Zakłada si ę równie Ŝ elektryfikacj ę linii Szczecin – Berlin, która b ędzie wa Ŝnym elementem w powi ązaniach transgranicznych. W przyszło ści kierunek ten powinien by ć równie Ŝ przystosowany do zwi ększonych pr ędko ści poci ągów. 8. 4. 2. Oprócz obsługi ruchu dalekobie Ŝnego kolej b ędzie podstawowym środkiem transportu w obsłudze ruchu podmiejskiego na kierunkach Stargard Szczeci ński, Gryfino, Goleniów oraz miejscowo ści poło Ŝonych wzdłu Ŝ trasy kolejowego obej ścia zachodniego Szczecina. 8. 4. 3. Nadal najwa Ŝniejsz ą stacj ą obsługi ruchu towarowego b ędzie stacja Szczecin Port Centralny a w obr ębie ul. Hryniewieckiego planuje si ę centrum logistyczne.

46 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 8. 4. 4. Główn ą stacj ą obsługuj ącą ruch pasa Ŝerski b ędzie stacja Szczecin Główny. Zako ńczenie modernizacji stacji Szczecin Główny zlikwiduje ograniczenia w jej funkcjonowaniu. Stacjami pomocniczymi ruchu pasa Ŝerskiego pozostaj ą dworce na Gumie ńcach i w D ąbiu. 8. 4. 5. W obr ębie w ęzła szczeci ńskiego zakłada si ę popraw ę zdolno ści przelotowej poprzez budow ę drugiego toru pomi ędzy stacj ą Szczecin Podjuchy i stacj ą Szczecin Port Centralny oraz przebudow ę mostu na Regalicy. Realizacja ł ącznicy Szczecin Podjuchy usprawni ruch i umo Ŝliwi bezpo średnie przejazdy poci ągów towarowych z linii wrocławskiej w kierunku stacji Szczecin Gumie ńce oraz poci ągów dalekobie Ŝnych z tego kierunku do stacji Szczecin Główny z pomini ęciem stacji Szczecin Port Centralny. 8. 4. 6. Zakłada si ę popraw ę obsługi portu transportem kolejowym, poprzez budowę drugiego toru ł ącznicy Szczecin Port Centralny – SPD (tzw. Park Wrocławski), z wiaduktu nad ul. Gda ńsk ą i mostem nad Parnic ą. Zapewnienie odpowiedniego zaplecza dla obsługi technicznej i sanitarnej wagonów pasa Ŝerskich wymaga ć b ędzie kontynuacji budowy nowej stacji postojowej w rejonie Zaleskich Ł ęgów przy stacji Szczecin Port Centralny. 8. 4. 7. Ponadto przewiduje si ę: • doko ńczenie prac zwi ązanych z modernizacj ą kolejowego przej ścia granicznego Szczecin Gumie ńce – Grambow Tantow, • eliminacj ę przewozów ładunków niebezpiecznych (głównie zwi ązanych z Z.CH. Police) z g ęsto zaludnionych obszarów miasta, w tym Śródmie ścia; zapewni to planowana zachodnia obwodnica kolejowa. Po realizacji kolejowej obwodnicy zachodniej dopuszcza si ę przej ęcie cz ęś ci terenów kolejowych na odcinku przynajmniej od stacji Turzyn do stacji Ł ękno na cele obwodnicy śródmie ścia.

8. 5. PARKOWANIE

8. 5. 1. Zakłada si ę, Ŝe prowadzone przez miasto działania b ędą zmierza ć w kierunku zró Ŝnicowanego stopnia wykorzystania ró Ŝnych środków transportu w zale Ŝno ści od obszaru miasta. W obszarach o du Ŝej koncentracji celów podró Ŝy (np. niektóre obszary śródmie ścia) rola komunikacji indywidualnej b ędzie ograniczana, natomiast wi ększy udział w przewozach pasa Ŝerskich b ędzie pełni ć komunikacja zbiorowa, która na głównych ci ągach ulicznych powinna by ć uprzywilejowana. Takie działania wymagaj ą wprowadzenia stref o zró Ŝnicowanym stopniu zaspokojenia potrzeb parkingowych. Potrzeba zró Ŝnicowania wymogów parkingowych wynika równie Ŝ z istniej ących ogranicze ń mo Ŝliwo ści lokalizacji miejsc, w szczególno ści na obszarze Śródmie ścia. 8. 5. 2. Planowane działania dla poprawienia mo Ŝliwo ści parkowania w mie ście: • ograniczanie i uspokajanie ruchu samochodowego w śródmie ściu oraz ustalanie opłat wymuszaj ących rotacj ę na parkingach w celu zniech ęcenia do u Ŝytkowania samochodów w tym rejonie miasta; działania te powinny by ć wsparte odpowiednim nadzorem, • zaspokojenie na obszarze śródmie ścia w pierwszej kolejno ści potrzeb parkingowych mieszka ńców i osób niepełnosprawnych; zaspokojenie potrzeb parkingowych zwi ązanych z dojazdami do pracy, usług i handlu w niepełnym zakresie i w drugiej kolejno ści, • korelacja mi ędzy komunikacj ą zbiorow ą i parkowaniem w systemie P&R, czyli budowa parkingów dla doje ŜdŜaj ących do centrum w rejonie przystanków komunikacji zbiorowej, zwłaszcza przy głównych w ęzłach przesiadkowych.

47 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 8. 5. 3. Zakłada si ę wydzielenie w mie ście trzech typów stref parkowania: 1. stref ę I – centraln ą śródmiejsk ą, w której obowi ązuj ą niskie wska źniki miejsc postojowych i limitowanie dopuszczalnej ich liczby oraz ograniczenia dla samochodów wynikaj ące np. z odpowiedniej organizacji ruchu, strefy płatnego parkowania. W strefie obowi ązuje priorytet dla transportu zbiorowego, a zalecana odległo ść doj ścia do przystanków nie powinna przekracza ć 300m, 2. stref ę II – obejmuj ącą obszary intensywnej zabudowy miejskiej, w której równie Ŝ obowi ązuj ą ograniczenia parkowania, ale wska źniki miejsc postojowych s ą wy Ŝsze ni Ŝ w strefie I. W strefie tej mo Ŝe obowi ązywa ć priorytet dla transportu zbiorowego, a zalecane odległo ści doj ść do przystanków powinny wynosi ć 300 – 500m. W obszarach nasilonego ruchu mo Ŝna wprowadzi ć dodatkowe ograniczenia np. lokalne strefy płatnego parkowania, 3. stref ę III – obejmuj ącą obszary ekstensywnej zabudowy miejskiej, gdzie ruch samochodów osobowych nie podlega ograniczeniom, nie ma te Ŝ ogranicze ń zwi ązanych z parkowaniem. Orientacyjne zasi ęgi stref przedstawiono na rysunku Studium. Przebiegi stref b ędą precyzowane na poziomie planów miejscowych. 8. 5. 4. Graniczne wska źniki parkingowe. Dla wybranych elementów zagospodarowania przestrzennego przyjmuje si ę nast ępuj ące, graniczne wska źniki parkingowe do obliczania zapotrzebowania na miejsca postojowe dla samochodów osobowych w poszczególnych strefach:

Tabela 1. Wska źniki ilo ści miejsc postojowych dla samochodów osobowych L. Rodzaj Jednostka Wska źniki parkingowe p. zagospodarowania obliczeniowa ( ilo ść miejsc postojowych na jednostk ę obliczeniow ą ) Strefa I Strefa II Strefa III Centrum Obszary Obszary ekstensywnej śródmie ścia intensywnej zabudowy miejskiej (Strefa ograniczonego zabudowy miejskiej parkowania), 1 1 2 3 4 5 2 1 mieszkanie nie mniej ni Ŝ nie mniej ni Ŝ nie mniej ni Ŝ Budynki mieszkalne 1miejsce postojowe 1 miejsce 2 miejsca postojowe jednorodzinne postojowe 3 1 mieszkanie nie wi ęcej ni Ŝ nie mniej ni Ŝ Budynki nie wi ęcej ni Ŝ mieszkalne 1 miejsce 1 miejsce postojowe 1 miejsce wielorodzinne postojowe postojowe 4 Hotele, 10 miejsc nie wi ęcej ni Ŝ 3 nie mniej ni Ŝ 4 nie mniej ni Ŝ 3 pensjonaty, hotelowych motele nie wi ęcej ni Ŝ 6 5 Handel i usługi 100m² pow. nie wi ęcej ni Ŝ 1 nie mniej ni Ŝ 1 nie mniej ni Ŝ 2,5 sprzeda Ŝy nie wi ęcej ni Ŝ 2,5 6 Biura i urz ędy nie wi ęcej ni Ŝ 1 nie mniej ni Ŝ 3 100m² pow. nie mniej ni Ŝ 2

uŜytkowej nie wi ęcej ni Ŝ 3 7 Kina, teatry, nie wi ęcej ni Ŝ 10 nie mniej ni Ŝ 25 100 miejsc nie mniej ni Ŝ 10 nie sale siedz ących wi ęcej ni Ŝ 30 widowiskowe 8 Zakłady 100 nie wi ęcej ni Ŝ 10 nie mniej ni Ŝ 10 nie mniej ni Ŝ 20 produkcyjne zatrudnionych nie wi ęcej ni Ŝ 20

48 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI Szczegółowe wska źniki parkingowe dla terenów, uwzgl ędniaj ące podane w Studium warto ści graniczne oraz przeznaczenie terenu i uwarunkowania lokalne, b ędą ustalane w planach miejscowych. W planach miejscowych zostan ą tak Ŝe zawarte dyspozycje dotycz ące wska źników parkingowych dla przeznaczenia terenu, które nie zostały uwzgl ędnione w tabeli. 8. 5. 5. Ograniczanie roli komunikacji indywidualnej w centralnych obszarach śródmie ścia wymaga ć b ędzie budowy parkingów o charakterze strategicznym dla doje ŜdŜaj ących do centrum samochodami osobowymi. Parkingi te powinny umo Ŝliwia ć dogodne przesiadanie si ę na środki komunikacji zbiorowej, dlatego te Ŝ b ędą sytuowane głównie w rejonie przystanków komunikacji zbiorowej, zwłaszcza przy głównych w ęzłach przesiadkowych. Lokalizacje parkingów strategicznych zostały wskazane na rysunku Studium. 8. 5. 6. Dla samochodów ci ęŜ arowych, oprócz parkowania na terenie istniej ących baz transportowych, istniej ących lub planowanych terenach produkcyjno – składowych lub portowych, zakłada si ę lokalizacje miejsc postojowych w ramach planowanego centrum obsługi transportu drogowego przewidywanego w rejonie os. Trzebusz przy autostradzie A6, a tak Ŝe w innych wybranych miejscach (głównie w dzielnicach peryferyjnych) wskazanych na rysunku Studium . 8. 5. 7. Miejsca postojowe umo Ŝliwiaj ące np. awaryjne parkowanie pojazdów przewo Ŝą cych materiały niebezpieczne przewiduje si ę przy parkingu dla samochodów ci ęŜ arowych przy Rondzie Hackena. 8. 5. 8. W obszarach o szczególnej atrakcyjno ści turystycznej zostan ą wyznaczone przystanki dla autokarów turystycznych. Wa Ŝniejsze lokalizacje parkingów dla autokarów wskazuje si ę pod Tras ą Zamkow ą (w rejonie istniej ącego w ęzła), przy ul. Energetyków, przy Cmentarzu Centralnym i w Zdrojach przy ul. Kopalnianej. 8. 5. 9. Przy parkingach o pojemno ści ponad 100 stanowisk postojowych lub ze stanowiskami dla autokarów, wprowadza si ę obowi ązek lokalizacji szaletu publicznego z dost ępem dla osób niepełnosprawnych.

8. 6. SYSTEM KOMUNIKACJI ROWEROWEJ

8. 6. 1. Przyjmuje si ę, Ŝe system rowerowy stanowi ć b ędzie wa Ŝny element infrastruktury transportowej. System ten powinien by ć spójny i umo Ŝliwia ć bezpieczne i wygodne poruszanie si ę po trasach rowerowych. Zakłada si ę, Ŝe stworzenie wła ściwych warunków do korzystania z roweru spowoduje zwi ększenie udziału ruchu rowerowego w podziale zada ń przewozowych. System dróg rowerowych stanowi ć b ędą zarówno ci ągi o charakterze rekreacyjnym jak i ci ągi ł ącz ące miejsca zamieszkania z miejscami pracy, nauki, usługami. 8. 6. 2. Przewiduje si ę realizacj ę dróg rowerowych na obszarze całego miasta. 8. 6. 3. Miejski układ dróg rowerowych b ędzie zintegrowany z planowanymi układami zewn ętrznymi. W ramach głównego układu dróg rowerowych w granicach miasta przewiduje si ę fragmenty tras mi ędzynarodowych: • odcinek mi ędzynarodowej trasy wokół Zalewu Szczeci ńskiego (od osiedla Gł ębokie, Park Kasprowicza, pl. Grunwaldzki, Podzamcze, ul. Gda ńsk ą, ul. Przestrzenn ą, ul. Lubczy ńsk ą i dalej w kierunku Lubczyny), • oraz odcinek planowanej jako mi ędzynarodowa trasy Nadodrza ńskiej (od poł ączenia na ul. Gda ńskiej z tras ą wokół Zalewu Szczeci ńskiego poprzez ul. Marynarsk ą do ul. Autostrada Pozna ńska, os. Podjuchy i dalej ul. Krzemienn ą, ul. Srebrn ą do wiaduktu nad autostrad ą A6 w kierunku Radziszewa).

49 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 8. 6. 4. W granicach miasta przewiduje si ę przebieg odcinków regionalnych dróg rowerowych. Dwie trasy przewiduje si ę w rejonie jeziora Gł ębokiego oraz na Prawobrze Ŝu: 1. od jeziora D ąbie Małe poprzez ul. Wiosenn ą i Łubinow ą w kierunku Puszczy Bukowej, 2. od jeziora D ąbie Małe poprzez ul. Pomorsk ą i Stary Szlak oraz osiedle Sławociesze w kierunku Stargardu Szczeci ńskiego. 8. 6. 5. System dróg rowerowych b ędzie uzupełniany i rozbudowywany m.in. o trasy lokalne oraz pomocnicze (dojazdowe). System dróg rowerowych lokalnych b ędzie przedmiotem planów miejscowych i b ędzie tworzony w oparciu o potrzeby lokalne. 8. 6. 6. Schemat głównych ci ągów rowerowych pokazano na rysunku Studium.

8. 7. KOMUNIKACJA LOTNICZA

8. 7. 1. Zakłada si ę, Ŝe podstawowym lotniskiem dla obsługi Szczecina i regionu b ędzie lotnisko Szczecin – Goleniów. Przewiduje si ę dalszy rozwój lotniska Goleniów jako regionalnego lotniska pasa Ŝerskiego realizuj ącego poł ączenia krajowe i średniodystansowe europejskie. W oparciu o posiadane rezerwy terenowe zakłada si ę m.in. budow ę ośrodka ekspedycji cargo, hangaru lotniczego, nowoczesnej bazy sprz ętowej, nowoczesnej bazy paliw lotniczych, parkingu i nowoczesnego o środka ratowniczo – ga śniczego. 8. 7. 2. Pozostawia si ę lotnisko sportowe Szczecin D ąbie z mo Ŝliwo ści ą wykorzystywania go tak Ŝe do celów komunikacji lotniczej przez małe samoloty i śmigłowce jako lotnisko lokalne. Lotnisko mo Ŝe zosta ć zmodernizowane i wykorzystane do realizacji celów sportowych, sanitarnych, a tak Ŝe turystycznych i biznesowych, którym nale Ŝy zapewni ć odpowiedni ą obsług ę. 8. 7. 3. Nowa zabudowa w obszarze oddziaływania lotniska, winna by ć realizowana w oparciu o przepisy dot. bezpiecze ństwa ruchu lotniczego, z których wynikaj ą ograniczenia sytuowania i wysoko ści obiektów budowlanych. Warunki zagospodarowania terenu lotniska wraz z jego otoczeniem zostan ą okre ślone w planie miejscowym.

9. ROZWÓJ INFRASTRUKTURY

9. 1. ZAOPATRZENIE W WOD Ę

9. 1. 1. Pozostawia si ę istniej ący system zasilania Szczecina w wod ę przy wykorzystaniu 6 uj ęć wód podziemnych i 2 uj ęć wód powierzchniowych. Przewiduje si ę zako ńczenie budowy drugiej nitki magistrali wodoci ągowej Miedwie Szczecin oraz magistrali wodoci ągowej - M ści ęcino wraz z pompowniami i zbiornikami wodoci ągowymi. 9. 1. 2. Jako podstawowe źródło wody dla Szczecina pozostawia si ę uj ęcie „Miedwie” ze zmodernizowan ą stacj ą uzdatniania wody stosuj ącą najnowocze śniejsze dost ępne obecnie technologie. Zasadniczym celem dalszej rozbudowy i modernizacji systemu wodoci ągowego b ędzie zwi ększenie niezawodno ści działania oraz utrzymanie wymaganej jako ści wody pitnej. Dla poprawy jako ści wody pitnej wprowadza si ę najnowocze śniejsze technologie jej uzdatniania i dezynfekcji. 9. 1. 3. Przewiduje si ę optymalizacj ę zu Ŝycia wody poprzez działania techniczne (likwidacja przecieków sieci wodoci ągowej, stosowanie zamkni ętych obiegów wody, optymalizacja rozprowadzania ciepłej wody) i organizacyjno-ekonomiczne

50 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI (upowszechnienie pomiarów zu Ŝycia wody, wyrównanie dobowych rozbiorów, optymalizacj ę systemu rozprowadzania). 9. 1. 4. Rozwini ęty b ędzie system wodoci ągów strefowych o zró Ŝnicowanym ci śnieniu, dla obsługi osiedli poło Ŝonych na ró Ŝnych wysoko ściach. 9. 1. 5. Dla zabezpieczenia przed pogorszeniem jakości pobieranej wody (zwłaszcza w przypadku wód podziemnych) przewiduje si ę zagospodarowanie stref ochronnych uj ęć zgodnie z obecnie obowi ązuj ącymi przepisami. 9. 1. 6. Pozostawia si ę, jako awaryjne, uj ęcie wody na Kanale Kurowskim, (poza obszarem administracyjnym miasta) współpracuj ące z istniej ącą stacj ą wodoci ągow ą "Pomorzany". 9. 1. 7. Dopuszcza si ę mo Ŝliwo ść zaopatrzenia w wod ę osiedli poło Ŝonych poza granicami administracyjnymi miasta, jak Pilchowo, Bezrzecze, Mierzyn, Przecław czy Ustowo.

9. 2. ODPROWADZANIE I OCZYSZCZANIE ŚCIEKÓW

9. 2. 1. Dla lewobrze Ŝnej cz ęś ci Szczecina przewiduje si ę budow ę centralnej oczyszczalni ścieków "Pomorzany" o lokalizacji dostosowanej do istniej ącego układu zlewni kanalizacyjnych obejmuj ących zlewni ę kolektora K-2 i istniej ących oczyszczalni "Górny Brzeg", "Dolny Brzeg" i "Grabów". 9. 2. 2. Dla północnej cz ęś ci Szczecina obejmuj ącej osiedla: Stołczyn, Skolwin, Gol ęcino- Gocław przewiduje si ę odprowadzanie ścieków do zlewni oczyszczalni "Pomorzany". 9. 2. 3. W lewobrze Ŝnej cz ęś ci Szczecina pozostawia si ę mieszany system kanalizacji rozdzielczej i ogólnospławnej z przewag ą ogólnospławnej dla Śródmie ścia i rozdzielczej dla cz ęś ci północnej i zachodniej. 9. 2. 4. Dla portowych terenów Mi ędzyodrza przewiduje si ę utrzymanie systemu grupowych oczyszczalni zakładowych (z centraln ą oczyszczalni ą „Ostrów Grabowski”) o lokalizacji i technologii dostosowanej do warunków miejscowych. Z terenów Mi ędzyodrza dopuszcza si ę mo Ŝliwo ść odprowadzenia cz ęś ci ścieków sanitarnych na oczyszczalni ę „Pomorzany”. 9. 2. 5. Dla prawobrze Ŝnej cz ęś ci Szczecina przewiduje się rozbudow ę o cz ęść biologiczn ą istniej ącej oczyszczalni ścieków "Zdroje" oraz budow ę lokalnych systemów odprowadzania ścieków do tej oczyszczalni z przepompowniami: "Podjuchy" (dla osiedli Klucz, Podjuchy i śydowce) i „D ąbie” (dla osiedli D ąbie, Załom, Kasztanowe i Trzebusz). 9. 2. 6. Docelowo przewiduje si ę mo Ŝliwo ść odprowadzania do oczyszczalni ścieków „Zdroje” cało ści ścieków z Prawobrze Ŝa. W okresie przej ściowym pozostawia si ę istniej ącą zmodernizowan ą oczyszczalni ę "Płonia" (dla osiedli Płonia i Śmierdnica) i planuje si ę lokaln ą oczyszczalni ę "Wielgowo" (dla osiedli Wielgowo, Sławociesze i Zdunowo). 9. 2. 7. Przewiduje si ę mo Ŝliwo ść odprowadzania do sieci kanalizacji miejskiej ścieków spoza obszaru administracyjnego miasta, w tym zwłaszcza z Pilchowa, Bezrzecza i Mierzyna. 9. 2. 8. Za inwestycje wa Ŝne ze wzgl ędu na ochron ę zasobów wód podziemnych uznaje si ę doko ńczenie kanalizowania osiedli: Gł ębokie, Pilchowo, Świerczewo i Zdroje. 9. 2. 9. Dla osiedli lub ich cz ęś ci o bardzo rozproszonej zabudowie lub niekorzystnych warunkach gruntowo-wodnych (Jezierzyce, cz ęś ci: Krzekowa, Stołczyna, Śmierdnicy, Wielgowa oraz Sławociesza), zabudowy znacznie oddalonej od istniej ących i projektowanych sieci kanalizacyjnych oraz zabudowy na obszarach w zasadzie wył ączonych z zabudowy (lasy, parki) przewiduje si ę stosowanie indywidualnych lub lokalnych systemów oczyszczania ścieków.

51 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 9. 2. 10. Na zabudowanym obszarze Wyspy Puckiej – ze wzgl ędu na wyj ątkowo niekorzystne dla budowy sieci kanalizacyjnej warunki gruntowo-wodne – przewiduje si ę stosowanie indywidualnych systemów oczyszczania ścieków lub zbiorniki bezodpływowe. 9. 2. 11. Wody deszczowe przewiduje si ę odprowadzi ć do istniej ących i projektowanych kolektorów deszczowych z mo Ŝliwo ści ą odprowadzenia do naturalnych cieków z wykorzystaniem istniej ących zbiorników wodnych jako zbiorników retencyjnych. W przypadku realizacji kanalizacji sanitarnej w istniej ących i planowanych osiedlach przewiduje si ę równolegle budow ę kanalizacji deszczowej. W przypadku przebudowy systemu kanalizacji ogólnospławnej na system kanalizacji rozdzielczej, przewiduje si ę mo Ŝliwo ść wykorzystania istniej ącej kanalizacji ogólnospławnej jako kanalizacji deszczowej.

9. 3. GOSPODARKA ODPADAMI I SUROWCAMI WTÓRNYMI

9. 3. 1. Zakłada si ę wywóz i składowanie odpadów poza obszarem miasta. W tym celu Szczecin i kilka s ąsiednich gmin b ędzie obsługiwało wielofunkcyjne, wielozakładowe regionalne centrum zagospodarowania odpadów. Wyodr ębniony podmiot gospodarczy prowadziłby zarówno odbiór, transport, segregacj ę i unieszkodliwianie odpadów jak i odzysk surowców wtórnych. 9. 3. 2. Dla usprawnienia transportu odpadów na odległe wysypiska pozostawia si ę dwustopniowy system wywozu przy zastosowaniu stacji przeładunkowych (z dopuszczeniem wst ępnej segregacji odpadów), gdzie nast ępuje załadunek na pojazdy wielkogabarytowe. 9. 3. 3. Dla ograniczenia ilo ści składowanych odpadów przewiduje si ę upowszechnienie systemu sortowania odpadów w miejscu ich powstawania oraz przetwarzanie odpadów uŜytkowych (recycling). 9. 3. 4. Ze wzgl ędu na estetyk ę miasta oraz sprawniejsz ą identyfikacj ę miejsc na pojemniki do segregacji odpadów (makulatura, butelki PET, szkło) nale Ŝy wprowadzi ć czytelne zasady ich lokalizowania i wydzielania ze wskazaniem na sytuowanie pojemników pod poziomem terenu. Pojemniki powinny by ć sytuowane przy: parkingach, sklepach wielkopowierzchniowych, centrach osiedlowych, zespołach zabudowy wielorodzinnej tak, aby ułatwi ć transport segregowanego materiału (doj ście / dojazd), a nawyk składowania poł ączy ć z czynno ści ą wykonywania zakupów. 9. 3. 5. Pojemniki nale Ŝy lokalizowa ć w obszarze głównych wej ść dla klientów w rejonie pomi ędzy parkingiem a stref ą wej ściow ą, w strefach doj ść do zespołów obiektów handlowych, w strefach gospodarczych osiedli wielorodzinnych. Pojemniki do segregacji odpadów nale Ŝy lokalizowa ć tak Ŝe przy obiektach szkolnych, instytucjach o du Ŝym zatrudnieniu, w zakładach pracy, które mog ą by ć dostawc ą sporych ilo ści surowców wtórnych. Pojemników nie osłoni ętych nie nale Ŝy sytuowa ć w wa Ŝnych przestrzeniach publicznych, zespołach rekreacyjnych i w eksponowanych przestrzeniach / obiektach zainteresowania turystycznego. Ustalenia dot. lokalizacji pojemników na odpadki segregowane oraz inne surowce wtórne np. odzie Ŝ u Ŝywan ą, powinny by ć ustalane w planach miejscowych. 9. 3. 6. Na terenach ogrodów działkowych, k ąpieliskach sezonowych i innych terenach rekreacji grupowej i w miejscach imprez masowych nale Ŝy zapewni ć, dost ępne publicznie lokalizacje pojemników na odpady stałe. 9. 3. 7. Przewiduje si ę likwidacj ę / dyslokacj ę z centrum miasta punktów skupu surowców wtórnych w obszary skomasowanej funkcji składowania lub inne, wskazane planami

52 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI miejscowymi - tereny. Aktualne lokalizacje deprecjonuj ą miejsk ą przestrze ń i blokuj ą atrakcyjne tereny inwestycyjne; dotyczy to m.in. ul. Wawrzyniaka, ul. Swaro Ŝyca i ul. Marmurowej na osiedlu Podjuchy. 9. 3. 8. Obrót, przetwarzanie, składowanie i gospodarka substancjami i preparatami niebezpiecznymi lub odpadami niebezpiecznymi nie stanowi odr ębnej funkcji zwi ązanej z szczególnymi warunkami lokalizacyjnymi, dopuszczone w Studium funkcje i sposób zagospodarowania terenu wyczerpuj ą problematyk ę post ępowania z substancjami niebezpiecznymi lub odpadami niebezpiecznymi.

9. 4. ELEKTROENERGETYKA I TELEKOMUNIKACJA

9. 4. 1. Miasto b ędzie nadal zasilane z pa ństwowej sieci energetycznej, w której, w rejonie Szczecina, pozostan ą trzy elektrownie zawodowe: Dolna Odra, Pomorzany i Portowa. 9. 4. 2. Przewiduje si ę rozbudow ę stacji zasilaj ącej najwy Ŝszego napi ęcia „Glinki”, rozbudow ę stacji zasilaj ącej wysokiego napi ęcia GPZ Zdroje i GPZ Niemierzyn oraz budow ę czterech nowych stacji zasilaj ących wysokiego napi ęcia (jedna lokalizacja w Śródmie ściu - ul. Salomei, jedna na Zachodzie - ul. Wronia i dwie na Prawobrze Ŝu: ul. Dębowa i ul. Tczewska), przy czym cz ęść z nich byłaby zasilana poprzez elektroenergetyczne linie kablowe wysokiego napi ęcia (ul. Salomei). Do przebudowy na linie kablowe przewiduje si ę napowietrzne linie elektroenergetyczne relacji GPZ Turzyn – GPZ Niemierzyn oraz Glinki – GPZ śelechowo –GPZ Pomorzany a tak Ŝe odcinek linii napowietrznej od GPZ D ąbie do GPZ Zdroje biegn ący wzdłu Ŝ trasy Szybkiego Tramwaju. 9. 4. 3. Na obszarach zainwestowanych – zwłaszcza w Śródmie ściu – przewiduje si ę tak Ŝe wymian ę istniej ących linii napowietrznych wysokiego napi ęcia na linie kablowe. 9. 4. 4. Przewiduje si ę dalszy, swobodny rozwój systemu telekomunikacyjnego, (w tym sieci światłowodowych, systemów bezprzewodowych, telewizji kablowej i innych), przy wykorzystaniu najnowszych metod i technologii. 9. 4. 5. Dla obszarów o słabym i ograniczonym zasi ęgu korzystania z usług telefonii komórkowej dopuszcza si ę ich rozwój poprzez: 1. budow ę, rozbudow ę i modernizacj ę central i sieci ró Ŝnych operatorów w celu przył ączenia nowych abonentów, 2. budow ę i rozbudow ę systemu teletransmisji danych (telefaksy, poczta elektroniczna, internet), 3. dalszy rozwój telefonii bezprzewodowej w celu pełnego pokrycia obszaru miasta zasi ęgiem wszystkich działaj ących operatorów sieci komórkowych. 9. 4. 6. Lokalizacj ę nowych stacji bazowych telefonii komórkowej dopuszcza si ę pod warunkiem uprzedniego przeanalizowania wpływu inwestycji na krajobraz miasta - wykonania studium krajobrazowego, w którym zostan ą wykluczone ewentualne „kolizje” z krajobrazem. Urz ądzenia techniczne, poza anten ą stacji bazowej, nale Ŝy montowa ć w istniej ących kubaturach (np. na poddaszach, w wie Ŝach ko ścielnych, itp.) tak, aby ingerencj ę w krajobraz ograniczy ć do minimum. 9. 4. 7. Ustala si ę zakaz lokalizacji siłowni wiatrowych w obszarze miasta.

9. 5. CIEPŁOWNICTWO

9. 5. 1. Przewiduje si ę odej ście od dotychczasowych koncepcji realizacji jednego zintegrowanego systemu ciepłowniczego obsługuj ącego całe miasto. Do celów

53 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI grzewczych b ędą stosowanie ró Ŝne no śniki energii i systemy ogrzewania dobierane w oparciu o rachunek ekonomiczny. 9. 5. 2. Dla osiedli budownictwa wielorodzinnego, zwłaszcza w centrum miasta, podstawowym źródłem ciepła pozostanie systematycznie rozbudowywana miejska sie ć cieplna. Uzupełniaj ące źródło ciepła stanowi ć b ędą lokalne kotłownie gazowe, a tak Ŝe gazowe ogrzewanie indywidualne. 9. 5. 3. Zakłada si ę, Ŝe na terenie Śródmie ścia około 25% kubatury b ędzie korzysta ć z ogrzewania gazowego, a pozostała cz ęść z miejskiej sieci cieplnej. 9. 5. 4. D ąŜ yć si ę b ędzie do całkowitego wyeliminowania z tego obszaru źródeł ciepła na paliwo stałe, przede wszystkim ogrzewania piecowego i małych kotłowni w ęglowych. 9. 5. 5. Dla osiedli budownictwa jednorodzinnego przewiduje si ę głównie ogrzewanie indywidualne gazem, przy czym cz ęść osiedli znajduj ących si ę w zasi ęgu obsługi miejskiej sieci cieplnej b ędzie mogła z niej korzysta ć. 9. 5. 6. Osiedla poza zasi ęgiem miejskiej sieci cieplnej oraz sieci gazowej korzysta ć b ędą z własnych systemów ogrzewania, przy czym mo Ŝliwe s ą ró Ŝne rozwi ązania spełniaj ące wymagania ochrony środowiska. Zalecane jest w tym przypadku wykorzystywanie paliw płynnych i niekonwencjonalnych źródeł energii - geotermalnej, słonecznej, wodnej i innych. 9. 5. 7. Na całym obszarze Szczecina - poza Śródmie ściem - proponuje si ę równie Ŝ zastosowanie powy Ŝszych rozwi ąza ń na ko ńcówkach miejskiej sieci cieplnej o przekrojach niewystarczaj ących dla podł ączenia dodatkowych odbiorców. 9. 5. 8. Jednym z najwa Ŝniejszych zada ń b ędzie racjonalizacja gospodarki cieplnej poprzez optymalizacj ę systemu dostarczania ciepłej wody u Ŝytkowej, zmniejszenie strat ciepła w sieciach i źle izolowanych budynkach, automatyzacja pracy systemu ciepłowniczego, wykorzystywanie ciepła odpadowego oraz ciepła niskiego poziomu energetycznego.

9. 6. GAZOWNICTWO

9. 6. 1. Umo Ŝliwia si ę dalsz ą rozbudow ę systemu gazoci ągów średniego i niskiego ci śnienia na obszarze miasta oraz wykorzystywanie gazu w znacznie szerszym zakresie do celów grzewczych. Dotyczy to zwłaszcza osiedli budownictwa jednorodzinnego, ale tak Ŝe zespołów zabudowy wielorodzinnej poza zasi ęgiem miejskiego systemu ciepłowniczego. 9. 6. 2. Pozostawia si ę dwustronny system zasilania Szczecina w gaz z kierunku Stargardu Szczeci ńskiego oraz Polic. 9. 6. 3. Na obszarze Szczecina pozostawia si ę trzy główne stacje redukcyjno - pomiarowe gazu: "S ąsiedzka", "Kredowa" i "Płonia", zasilane gazoci ągami wysokiego ci śnienia z kierunku Stargardu Szczeci ńskiego oraz Polic. 9. 6. 4. Planuje si ę lokalizacj ę dla gazoci ągu wysokiego ci śnienia od Podjuch w kierunku Gryfina w korytarzu modernizowanej trasy komunikacyjnej. 9. 6. 5. Lokalizacja obiektów budowlanych wzgl ędem sieci gazowej wysokiego ci śnienia powinna by ć zgodna z wymaganiami zawartymi w przepisach, według których sie ć ta została wybudowana.

9. 7. REGULACJA STOSUNKÓW WODNYCH

9. 7. 1. Popraw ę stosunków wodnych na poszczególnych obszarach przewiduje si ę uzyska ć poprzez ró Ŝnego rodzaju działania administracyjne, gospodarcze, piel ęgnacyjne oraz renaturyzacj ę dolin i koryt cieków wodnych.

54 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 9. 7. 2. Zakłada si ę prowadzenie regulacji stosunków wodnych zgodnie z zasad ą zatrzymywania optymalnej ilo ści wód opadowych i powierzchniowych na obszarze zlewni przez jej zalesianie, budow ę mniejszych i wi ększych zbiorników wodnych, progów na ciekach, oczek wodnych oraz maksymalny udział powierzchni ekopozytywnych na terenach zabudowanych. 9. 7. 3. Dla utrzymania wła ściwego poziomu wód gruntowych przewiduje si ę ograniczenie wykorzystania kanalizacji deszczowej na terenach zabudowy jednorodzinnej do obsługi jedynie powierzchni utwardzonych ulic i placów z odprowadzeniem do gruntu wód opadowych z terenów poszczególnych posesji. 9. 7. 4. Przewiduje si ę przywrócenie równowagi ekologicznej stosunków wodnych w rejonie Lasu Arko ńskiego poprzez odbudow ę obiektów gospodarki wodnej i podniesienie poziomu wody jak w przypadku Jeziora Gł ębokie, zasilanego poprzez przerzut wody ze zlewni rzeki Gunicy. 9. 7. 5. Na obszarze zagro Ŝenia powodziowego w dolinie rzeki Odry i Płoni oraz terenów polderowych na obrze Ŝu Jeziora D ąbie lokalizacja zakładów przemysłowych i budynków mieszkalnych wymaga szczególnych uzasadnie ń i działa ń zabezpieczaj ących. 9. 7. 6. Dla zabudowanej cz ęś ci Wyspy Puckiej proponuje si ę podwy Ŝszenie istniej ących wałów do wysoko ści wymaganej w klasie I zabezpiecze ń oraz oddzielenie jej nasypem drogowym od pozostałej cz ęś ci wyspy. 9. 7. 7. Poprzez zdecydowane działania administracyjne nale Ŝy odci ąć dopływ ścieków do otwartych cieków naturalnych dla poprawy jako ści przepływaj ących nimi wód. Dotyczy to w pierwszym rz ędzie rzek: Bukowej, Chełszcz ącej i śołnierskiej Strugi oraz wszystkich strumieni w północnej cz ęś ci Lewobrze Ŝa i terenów portowych.

9. 8. PRZECIWDZIAŁANIE ZANIECZYSZCZENIU POWIETRZA I HAŁASOWI

9. 8. 1. Zakłada si ę, Ŝe głównym sposobem przeciwdziałania zagro Ŝeniom i uci ąŜ liwo ściom dla środowiska przyrodniczego i mieszka ńców miasta (zanieczyszczenia powietrza, wód i gleby, hałas, wibracje) b ędzie zapobieganie ich powstawaniu. 9. 8. 2. Przewiduje si ę stopniowanie ogranicze ń dla ró Ŝnych sposobów zagospodarowania przestrzennego. 1. Na terenie całego miasta wyklucza si ę, b ądź silnie ogranicza, mo Ŝliwo ści rozbudowy i lokalizacji obiektów szczególnie szkodliwych, emituj ących zanieczyszczenia i hałas. 2. Lokalizacj ę obiektów okre ślonych jako obni Ŝaj ące standard warunków mieszkaniowych wyklucza si ę na terenach o dominuj ącej funkcji mieszkaniowej, a na pozostałych terenach, na których dopuszczone są funkcje chronione, powinna ona by ć poprzedzona odpowiednimi analizami na etapie sporządzania ekofizjografi do miejscowego planu. 3. Dla terenów mieszkaniowych przewiduje si ę ponadto egzekwowanie lub nawet zaostrzenie dopuszczalnych norm zanieczyszczania powietrza i ustalenie dopuszczalnych poziomów hałasu, w oparciu o badania wykonywane na potrzeby miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. 4. Podstawowym sposobem przeciwdziałania uci ąŜ liwo ściom hałasu komunikacyjnego b ędą działania o charakterze technicznym, ale równie Ŝ rezygnacja z lokalizacji nowych obiektów przeznaczonych na stały pobyt ludzi w strefach wzdłu Ŝ istniej ących i projektowanych dróg układu podstawowego o duŜym nat ęŜ eniu ruchu kołowego.

55 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 5. Przewiduje si ę systematyczn ą popraw ę stanu torowisk tramwajowych oraz jako ści taboru komunikacji zbiorowej, co znacznie ograniczy zwi ązane z nimi uci ąŜ liwo ści. 9. 8. 3. Planuje si ę wydatne zwi ększenie ochrony przed hałasem i zanieczyszczeniami powietrza poprzez wprowadzanie zieleni w ci ągach komunikacyjnych: obsadzenia torowisk, ulic i przedogródków oraz podwy Ŝszanie wska źników terenów zieleni w środowisku zamieszkania w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego.

10. OCHRONA PRZYRODY

10. 1. SYSTEM ZIELENI MIEJSKIEJ (SZM)

10. 1. 1. Podtrzymuje si ę na terenie miasta działania ochronne obiektów i obszarów o unikatowej warto ści dla środowiska przyrodniczego, które s ą poddane ró Ŝnym formom ochrony prawnej lub s ą postulowane do obj ęcia t ą ochron ą. Wynikaj ące z tych form działania ochronne stanowi ą priorytet w stosunku do innych celów inwestycyjnych odnosz ących si ę do tych obszarów i obiektów. 10. 1. 2. System Zieleni Miejskiej (SZM) w kształcie wskazanym przez Studium, uznaje si ę za główn ą osnow ę ekologiczn ą struktury przestrzennej miasta. 10. 1. 3. SZM jest to ci ągła struktura przestrzenna, wi ąŜą ca ze sob ą warto ściowe i ró Ŝnorodne tereny zieleni oraz fragmenty terenów otwartych i zainwestowanych. zapewniaj ąca powi ązanie z odpowiednimi terenami pozamiejskimi. 10. 1. 4. SZM tworz ą: tereny naturalne i nieznacznie przekształcone o wysokiej bioró Ŝnorodno ści, b ędące ostoj ą cennej flory i fauny; obszary o niepełnej ró Ŝnorodno ści biologicznej: parki, cmentarze, tereny rekreacji i wypoczynku, ogrody działkowe, tereny przybrze Ŝne, tereny zainwestowane – głównie ekstensywnie. 10. 1. 5. Rygory obowi ązuj ące w obr ębie SZM kształtuj ą i chroni ą nie tylko warstw ę przyrodnicz ą, ale tak Ŝe buduj ą fizjonomi ę otoczenia. Na terenie SZM nale Ŝy ustala ć w planach miejscowych: 1. wska źnik powierzchni terenu biologicznie czynnej na nowo zagospodarowywanych terenach od 50% powierzchni działki budowlanej lub okre ślonej w planach jednostki bilansowej, 2. wska źnik intensywno ści zabudowy do 0,6 lub ograniczenie wysoko ści nowej zabudowy mieszkalnej do trzech kondygnacji, 3. kształtowanie terenów zabudowy w sposób umo Ŝliwiaj ący swobodny przepływ mas powietrza bez obiektów przecinaj ących ci ągło ść korytarzy ekologicznych. 10. 1. 6. Na terenie SZM przewiduje si ę, wymienione poni Ŝej, sposoby u Ŝytkowania terenu wraz z niezb ędnymi obiektami i sieciami infrastruktury technicznej oraz trasami komunikacyjnymi: 1. lasy i ziele ń miejska publiczna (parki, ziele ńce, cmentarze), 2. ogrody działkowe, uprawy ogrodnicze i sadownicze (z wyj ątkiem upraw szklarniowych), wody powierzchniowe i tereny uj ęć wód podziemnych, 3. zabudow ę mieszkaniow ą o niskiej intensywno ści, 4. usługi o światy, nauki (w tym parki technologiczne), zdrowia, kultury, rekreacji i turystyki z bogatym programem zieleni w obr ębie działki oraz usługi towarzysz ące zabudowie mieszkalnej: handel, administracja, finanse i bankowo ść , rzemiosło, obsługa firm i mieszka ńców itp. 10. 1. 7. Zasady kształtowania korytarza SZM:

56 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 1. Kształtowanie stref ochraniaj ących obiekty o naturalnym ekosystemie znajduj ące si ę na obrze Ŝu SZM - dotyczy wł ącze ń np. oczek wodnych, torfowisk, źródlisk – głównie terenów proponowanych do obj ęcia ochron ą. 2. Kształtowanie stref po średnich mi ędzy obszarami szczególnie cennymi przyrodniczo (np. lasy, otoczenie naturalnych zbiorników wodnych) a obszarami o innych funkcjach, które maj ą zapewni ć zachowanie szerokich stref ekotonowych oraz oddalenie bezpo średnich zagro Ŝeń dla walorów przyrodniczych. 3. Kształtowanie stref izolacyjnych przez zwi ększanie mi ąŜ szo ści SZM w sąsiedztwie istniej ących lub planowanych inwestycji pogarszaj ących lub mog ących pogorszy ć warunki Ŝycia mieszka ńców i funkcjonowanie środowiska przyrodniczego - dotyczy wł ącze ń terenów lub przesuni ęcia granic SZM w celu np. zrealizowania szerokich pasów izolacyjnych tworzonych w formie seminaturalnych nasadze ń. 4. Zwi ększanie mi ąŜ szo ści SZM przy przew ęŜ eniach lub wokół barier - dotyczy wł ącze ń terenów lub przesuni ęcia granic SZM w celu zapewnienia czynnej lub biernej migracji ro ślin i zwierz ąt zgodnie z zasad ą ci ągło ści przestrzennej ekosystemów. 5. Zasada bezpo średniego s ąsiedztwa przy wchłanianiu nowych terenów w granice SZM jest zwi ązana z utrzymywaniem podstawowego zało Ŝenia, które okre śla SZM jako struktur ę ci ągł ą ukształtowan ą w formie korytarza. Eliminuje to propozycje wł ączania do SZM terenów zieleni „wyspowej”, które nie maj ą powi ąza ń z systemem. 6. Utrzymywanie terenów w obr ębie korytarza zwi ązane jest z tez ą, Ŝe SZM jest struktur ą ci ągł ą, w której kształtowana jest równie Ŝ fizjonomia otoczenia. Eliminuje to propozycje wył ączania terenów „wyspowych” zainwestowanych. Dotyczy to obszarów z zabudow ą jednorodzinn ą. Wył ączenia gro Ŝą , je śli nie w bliskiej, to w dalszej perspektywie, odej ściem od wykształconych cech fizjonomicznych otoczenia i obni Ŝaniem standardów ekologicznych.

10. 2. KSZTAŁTOWANIE SPOSOBU U śYTKOWANIA TERENÓW ZIELENI

10. 2. 1. U Ŝytkowanie i zagospodarowanie obszarów podlegaj ących ochronie jest mo Ŝliwe w granicach ustalonych przepisami prawa z uwzgl ędnieniem celów ochrony, potrzeby promocji i udost ępniania ich walorów. Przyrodnicze tereny chronione mog ą by ć dodatkowym zasobem zieleni publicznej przy zało Ŝeniu, Ŝe wprowadzenie rekreacji, ci ągów pieszych, konnych, rowerowych o naturalnej nawierzchni, nie kłóci si ę z celem ochrony. 10. 2. 2. Nie zakwalifikowane do ochrony prawnej obszary cenne pod wzgl ędem przyrodniczym oraz inne tereny zieleni półnaturalnej nale Ŝy udost ępni ć jako tereny rekreacji i wypoczynku w granicach i w sposób umo Ŝliwiaj ący zachowanie ich walorów. 10. 2. 3. W procesie urbanizacji i przekształcania terenów rolnych na du Ŝych obszarach nale Ŝy w sposób szczególny kształtowa ć zasób przyrodniczy towarzysz ący nowemu zagospodarowaniu; wykorzystywa ć s ąsiedztwo akwenów, wprowadzaj ąc wod ę kanałami w gł ąb terenu z nadaniem im naturalnego charakteru. 10. 2. 4. Kształtowanie sposobu u Ŝytkowania terenów ogrodów działkowych. 10. 2. 4. 1. Zmiana sposobu u Ŝytkowania ogrodów, na funkcje wskazane w Studium, winna umo Ŝliwia ć zwi ększenie dost ępno ści publicznej do praktycznie wyizolowanej przestrzeni. Nale Ŝy w planach ustala ć zmian ę formy organizacji ogrodów z produkcyjnych

57 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI na rekreacyjne, zmiany zagospodarowania z wprowadzaniem obszarów dost ępnych publicznie - parkowych. 10. 2. 4. 2. Dla planowanych przekształce ń cz ęś ci ogrodów działkowych na usługi sportu i rekreacji z du Ŝą ilo ści ą zieleni, w planach nale Ŝy ustala ć dost ępno ść publiczn ą na cz ęś ci terenu ogrodów i zagospodarowania zgodnie z nast ępuj ącymi zasadami: 1. cenne gatunki oraz atrakcyjn ą ziele ń ozdobn ą do zachowania bez wzgl ędu na funkcj ę docelow ą terenu, 2. w przekształcanym zespole ogrodów działkowych wyznacza si ę obszar do udost ępnienia w pierwszej kolejno ści i powi ększa si ę go sukcesywnie do pełnego zagospodarowania na ziele ń parkow ą, 3. w planach ustala si ę zmian ę organizacji ogrodów, z uwzgl ędnieniem kompozycji krajobrazowe: układu alejek, kształtów działek, lokalizacji i formy altan oraz ogrodze ń, 4. zmiany powinny doprowadzi ć do zmiany funkcjonowania zamkni ętego zespołu działek na park publiczny z elementami zagospodarowania rekreacyjnego i niewielkiej cz ęś ci, obrze Ŝnie poło Ŝonych działek rekreacyjnych. 10. 2. 4. 3. Pozostawia si ę funkcj ę ogrodów działkowych na terenach, na których ogrody działkowe s ą najlepszym i ekonomicznie uzasadnionym u Ŝytkowaniem. 10. 2. 4. 4. Cz ęść ogrodów działkowych, w szczególnie warto ściowych obszarach inwestycyjnych lub poło Ŝonych obok o środków wzrostu przeznacza si ę pod funkcje usługowe, na których do czasu zapotrzebowania nale Ŝy zachowa ć funkcj ę ogrodów. 10. 2. 4. 5. Ustala si ę zmniejszanie terenów ogrodów działkowych na cele planowanej budowy lub poszerzania układów komunikacyjnych. 10. 2. 4. 6. Na cele ogrodów działkowych przeznacza si ę obszary na Wyspie Puckiej. 10. 2. 5. Ziele ń towarzysz ąca ci ągom wodnym i komunikacyjnym powinna mie ć pełn ą struktur ę: drzewa, krzewy, ro ślinno ść zielna. Nale Ŝy unika ć zieleni punktowej na korzy ść przenikaj ącej si ę zieleni o szerokim programie, w tym np. na terenach parkingów, stropach budynków podziemnych itp. 10. 2. 6. Podczas tworzenia nowych lub piel ęgnacji istniej ących terenów zieleni nale Ŝy zachowywa ć naturalne walory przyrodniczo-krajobrazowe, w szczególno ści nie stosowa ć w nasadzeniach gatunków inwazyjnych, nie wprowadza ć zieleni średniej i wysokiej na terenach, których walory zwi ązane s ą z otwart ą ro ślinno ści ą ł ąkow ą i murawow ą. 10. 2. 7. Nale Ŝy zapobiec powstawaniu liniowej infrastruktury (lub zabudowy) izoluj ącej tereny przywodne, odpowiednio kształtuj ąc przebieg ulic i ich zabudowy w bezpo średnim sąsiedztwie.

10. 3. SYSTEM OCHRONY WARTO ŚCI PRZYRODNICZYCH

10. 3. 1. Obiekty i obszary proponowane do obj ęcia ochron ą prawn ą wykazane s ą w tabelach zamieszczonych w Aneksie – tom IV (rozdz. I, pkt.2): Tab. 2.1. Rezerwaty przyrody, Tab. 2.2. Obszary Natura 2000, Tab. 2.3. Pomniki przyrody o Ŝywionej, Tab. 2.4. Pomniki przyrody nieo Ŝywionej, Tab. 2.5. Stanowiska dokumentacyjne przyrody nieo Ŝywionej, Tab. 2.6. U Ŝytki ekologiczne, Tab. 2.7. Zespoły przyrodniczo - krajobrazowe, Tab. 2.8. Stanowiska rozrodu i stałego przebywania zwierz ąt gatunków chronionych.

58 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 10. 3. 2. Zmiany struktury obszarów przyrody chronionej o zasi ęgu ponadlokalnym. 10. 3. 2. 1. Obiekt proponowany do obj ęcia ochron ą w formie Zespołu Przyrodniczo– Krajobrazowego - „Dolina Płoni”, znajduj ący si ę w gminach Szczecin i Kobylanka, dotyczy doliny Płoni wzdłu Ŝ granic gmin Kobylanka i Szczecin oraz w gór ę biegu w kierunku Kołbacza. Wi ększo ść obszaru le Ŝy na terenie Szczecina, niewielkie tereny le Ŝą w gminie Kobylanka przy granicy gminy. 10. 3. 2. 2. Proponuje si ę obj ęcie ochron ą w formie u Ŝytku ekologicznego (pod nazw ą - „Wyspy Odrza ńskie”), znajduj ące si ę w gminach Szczecin i Police wysp: Skolwi ński Ostrów, Wyspa Mnichów, Długi Ostrów, Karw Mały, Karw Wielki. Znacz ąca cz ęść wyspy Skolwi ński Ostrów le Ŝy w granicach Szczecina, pozostała jej część oraz Wyspa Mnichów, Długi Ostrów, Karw Mały, Karw Wielki poło Ŝone s ą w gminie Police. 10. 3. 3. Zmiany struktury sieci przyrody chronionej o zasi ęgu ponadregionalnym: 1. Na terenie Szczecina zlokalizowane s ą dwa proponowane rezerwaty (D ębina i Czarnoł ęka, Zaleskie Ł ęgi) oraz cz ęś ciowo dwa OChK - Obszary Chronionego Krajobrazu (Puszcza Wkrza ńska, Ł ąki nad jeziorem D ąbie). 2. Obj ęcie ochron ą Puszczy Wkrza ńskiej w formie Obszaru Chronionego Krajobrazu, w granicach proponowanych w opracowaniach przyrodniczych dla Parku Krajobrazowego, byłoby zabezpieczeniem zasobów przyrodniczych z perspektyw ą przekształcenia formy ochrony na Park Krajobrazowy. W opracowaniach tych przedstawiono wst ępn ą propozycj ę przebiegu granic OChK Puszcza Wkrza ńska. Powołanie OChK zainicjuje działania ochronne, które w perspektywie pozwol ą na utworzenie rezerwatu Biosfery Uj ście Odry. 10. 3. 4. Projekt europejskiej sieci obszarów chronionych NATURA 2000 . 1. Sie ć NATURA 2000 została powołana do Ŝycia poprzez wydanie Dyrektywy 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk naturalnych oraz dzikiej fauny i flory. Podstaw ą prawn ą do tworzenia sieci NATURA 2000 s ą art. 3 i 10 wymienionej dyrektywy. Polska jako członek Wspólnoty Europejskiej jest zobligowana prawnie i politycznie do jej wprowadzenia. 2. Proces tworzenia sieci NATURA 2000 polega na wytypowaniu obszarów spełniaj ących kryteria Dyrektyw 79/409/EWG i 92/43/EWG. Oparty jest na przegl ądzie istniej ących i projektowanych obszarów chronionych i zidentyfikowaniu obszarów, które kwalifikuj ą si ę do ochrony w ramach tej sieci, a nie s ą obj ęte Ŝadn ą form ą ochrony. Ich wyznaczenie zostało przeprowadzone na podstawie istniej ących przestrzennych baz danych, takich jak CORINE Biotopes i CORINE Land Cover . 3. Wł ączenie do sieci NATURA 2000 nada obszarom status międzynarodowy i nało Ŝy obowi ązek skutecznej ochrony i stałego monitoringu stanu przyrody w obr ębie sieci. System tworzony jest niezale Ŝnie od krajowych rozwi ąza ń w zakresie ochrony przyrody. 4. Europejska sie ć obszarów chronionych NATURA 2000 jest kompleksow ą sieci ą ekologiczn ą, maj ącą na celu zapewnienie trwałej egzystencji cennym pod wzgl ędem przyrodniczym i zagro Ŝonym składnikom ró Ŝnorodno ści biologicznej. 5. W skład sieci Natura 2000 wchodz ą: • Obszary Specjalnej Ochrony OSO ( Special Protection Areas - SPA ), wyznaczane zgodnie z zaleceniami Dyrektywy Ptasiej (Dyrektywa Rady 79/409/EWG z dn. 2 kwietnia 1979 r. w sprawie ochrony dzikich ptaków). • Specjalne Obszary Ochrony SOO ( Special Areas of Conservation - SAC ), wyznaczane zgodnie z zaleceniami Dyrektywy Siedliskowej (Dyrektywa Rady 92/43/EWG z dn. 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory). 59 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. Szczegółowe wytyczne dla obszarów NATURA 2000 zastan ą zawarte w planie ochrony dla tych terenów, sporz ądzonym przez sprawuj ących nadzór nad obszarem (Dyrekcja Szczeci ńskiego Parku Krajobrazowego „Dolina Dolnej Odry”).

Tabela 2. Wykaz specjalnych obszarów ochrony siedlisk i obszarów specjalnej ochrony ptaków

Lp. Obiekt Poło Ŝenie w gminach Obszar specjalnej ochrony ptaków (istniej ące) Dolina Dolnej Odry – północna cz ęść 10 gmin, w tym: Gryfino, 1 PLB320003 obszaru Kołbaskowo, Szczecin, Goleniów Specjalny obszar ochrony siedlisk (projektowane) Uj ście Odry i Zalew Szczeci ński – 8 gmin, w tym: Goleniów, Police, 1 PLH320031 południowa cz ęść obszaru Szczecin gminy: Gryfino, Stare Czarnowo, 2 PLH320036 Wzgórza Bukowe Kobylanka, Szczecin

10. 4. STRUKTURA TERENÓW ZIELENI REKREACYJNEJ, PARKÓW, KĄPIELISK I ZORGANIZOWANYCH TERENÓW SPORTU I REKREACJI

10. 4. 1. Planuje si ę utrzymanie i powi ększenie obszarów zieleni, obiektów sportowo- rekreacyjnych i wypoczynkowych na terenach usytuowanych w cz ęś ciach miasta o du Ŝej atrakcyjno ści komercyjnej, krajobrazowej, przyrodniczej i turystycznej, znajduj ących si ę w wymaganym zasi ęgu doj ścia i dojazdu, a w szczególno ści: 1. obszar przybrze Ŝny jeziora Małe D ąbie – głównie sporty wodne i rekreacja min. piesza, rowerowa (w zakresie nie powoduj ącym zagro Ŝenia dla walorów przyrodniczych obszaru, w szczególno ści dla siedlisk ptaków wymagaj ących ochrony w obszarze Natura 2000), 2. Kąpielisko Miele ńskie o ograniczonej dost ępno ści, 3. tereny przy ul. Kopalnianej w Szczecinie Zdrojach, z przeznaczeniem pod rozbudow ę infrastruktury rekreacyjnej w rejonie jeziora Szmaragdowego (Park Le śny Zdroje), tworz ące podstawy pod rozwój tego obszaru jako ogólnomiejskiego terenu rekreacji i wypoczynku, 4. rejon Wzgórz Warszewskich w północnej cz ęś ci miasta, na utworzenie Ogrodu Botanicznego „Wodozbiór” – charakteryzuje si ę du Ŝą powierzchni ą o zró Ŝnicowanych warunkach fizjograficznych (rze źba terenu, wody powierzchniowe, u Ŝytkowanie), uprzywilejowanymi warunkami solarnymi gwarantuj ącymi zało Ŝenie kolekcji ro ślin o ró Ŝnych wymaganiach klimatycznych, zró Ŝnicowanymi warunkami siedliskowymi ro ślin i swobod ą ich przekształcania, wysokimi walorami krajobrazowymi, kształtowanymi głównie przez dalekie widoki, mo Ŝliwo ści ą swobodnego kształtowania zaplecza technicznego i dydaktycznego, powi ązaniem terenu z du Ŝymi kompleksami le śnymi; istnieje mo Ŝliwo ść powi ązania ogrodu botanicznego z zespołem przyrodniczo- krajobrazowym o tej samej nazwie, 5. obszary na terenie Parku Arko ńskiego – „Dolny Botanik”, „Górny Botanik”, „Syrenie Stawy” na mo Ŝliwe rozszerzenie programu Miejskiego Ogrodu Botanicznego, poza główny obszar wskazany w granicach zespołu przyrodniczo – krajobrazowego „Wodozbiór”,

60 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 6. tereny przy ul. Batalionów Chłopskich stanowi ące mniejszy ogród botaniczny o pow. około 31 ha o specyficznym charakterze (mo Ŝliwo ść zało Ŝenia bogatej kolekcji ro ślinno ści wodnej i nawodnej), korytarz ekologiczny doliny Odry, powi ązany z du Ŝymi kompleksami le śnymi Puszczy Bukowej, 7. rejon Skórczej Góry w Parku Krajobrazowym Puszcza Bukowa z charakterystycznymi siedliskami i stanowiskami ro ślin chronionych - proponowany jako element krajobrazowego ogrodu botanicznego, 8. rejon osiedla Zdroje Barnucin, o wyj ątkowych walorach przyrodniczych (liczne stanowiska ro ślin i zbiorowisk zagro Ŝonych i chronionych) i krajobrazowych (liczne punkty widokowe, ogromne zró Ŝnicowanie warunków siedliskowych) jako tereny rekreacyjne, 9. obszar Podjuchy Wschód - ewentualne wykorzystanie dla celów rekreacji czynnej. 10. 4. 2. Równolegle do tych działa ń istotne znaczenie b ędzie miało zagospodarowanie terenów inwestycyjnych pod k ątem rekreacji, sportu i rozrywki w dwóch rejonach: - rejon tzw. Śródodrza (Wyspa Grodzka, Łasztownia i K ępa Parnicka), jako teren z mo Ŝliwo ści ą realizacji marin i przystani wodnych w powi ązaniu z obszarami usług turystycznych i kultury z lokalizacj ą ogrodów ozdobnych i zieleni parkowej, - rejon lotniska sportowego Szczecin – D ąbie, na którym poza obszarami funkcji lotniczej i Centrum kulturalno-rozrywkowo-handlowym, w tym obiekty handlowe wielkopowierzchniowe (obj ętymi ograniczeniami zabudowy), znajdowa ć si ę b ędą tereny przeznaczone dla ró Ŝnych form wypoczynku i rekreacji w otoczeniu zieleni, powi ązane z obszarem przywodnym Jeziora D ąbie. 10. 4. 3. Wskazane na rysunku Studium tereny zieleni miasta poddaje si ę przekształceniu funkcjonalnemu, co wynika z ich obecnego u Ŝytkowania i potrzeb mieszka ńców: 1. do obszaru Parku Le śnego Arko ńskiego wł ącza si ę tereny: K ąpieliska Arkonka, Jeziora Goplana, rejonu Jeziora Uroczysko wraz z Polan ą Rekreacyjn ą i kortami tenisowymi po stronie północnej jeziora, zieleni leśnej pomi ędzy tymi terenami i Al. Wojska Polskiego; wymieniony obszar ma istotne znaczenie rekreacyjno– wypoczynkowe dla mieszka ńców miasta i znajduje si ę w intensywnie uŜytkowanych szlakach pieszych i rowerowych, 2. Park Le śny Kl ęskowo przekształca si ę w park dzielnicowy, 3. na funkcje rekreacyjno–wypoczynkowe przeznacza si ę tereny na obszarze osiedla Kijewo – w rejonie Jeleniego Stawu, pomi ędzy ulic ą D ąbsk ą i Autostrad ą; na tego rodzaju funkcje istnieje silne zapotrzebowanie w tej cz ęś ci miasta.

10. 5. OBSZARY I WARUNKI ZAGOSPODAROWANIA LASÓW

10. 5. 1. Utrzymuje si ę funkcje ochronne dla lasów na terenie Szczecina, tworz ących zwart ą cało ść z lasami poło Ŝonymi poza granicami administracyjnymi miasta w kompleksach: - Puszcza Bukowa na terenie gmin Szczecin, Stare Czarnowo i Gryfino, - Puszcza Goleniowska na terenie gmin Szczecin, Goleniów, Stepnica, - Puszcza Wkrza ńska na terenie gmin Szczecin, Police, Dobra, Trzebie Ŝ. 10. 5. 2. Lasy komunalne i pa ństwowe w Szczecinie pełni ące funkcj ę ochronn ą i rekreacyjn ą nie s ą zaliczane do le śnej przestrzeni produkcyjnej. Priorytetem ich zagospodarowania jest

61 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI ochrona, ekspozycja i udost ępnienie walorów krajobrazowych i przyrodniczych. Działania podejmowane na ich obszarze wynikaj ą z planu urządzenia lasów. 10. 5. 3. Lasy komunalne obejmuj ące le śnictwa: Gł ębokie – (na Lewobrze Ŝu) i D ąbie – (na Prawobrze Ŝu), obok wa Ŝnej roli w środowisku przyrodniczym - funkcji ł ącznika pomi ędzy systemem zieleni miejskiej i kompleksami le śnymi w otoczeniu - pełni ą rol ę terenów rekreacji i wypoczynku dla mieszka ńców Szczecina, co uzasadnia stosowanie nazwy Parki Le śne. 10. 5. 4. Na terenie lasów nale Ŝą cych do Skarbu Pa ństwa w granicach i otoczeniu Szczecina utworzono w 1996 r. Le śny Kompleks Promocyjny „Lasy Puszczy Bukowej i Goleniowskiej”, obejmuj ący ł ącznie powierzchni ę 32 745 ha. 10. 5. 5. Ze wzgl ędu na status lasów ochronnych na ich terenach dopuszcza si ę, z zachowaniem wymogów ochrony środowiska i planów urz ądzenia lasów, lokalizacj ę obiektów budowlanych związanych z rekreacj ą i wypoczynkiem, jak np.: obiekty sportowo- turystyczne, gastronomiczne i urz ądzenia rekreacyjne wraz z niezb ędn ą infrastruktur ą. 10. 5. 6. Do zalesienia wskazuje si ę obszary oznaczone na rysunku Studium.

10. 6. ROLNICZA PRZESTRZE Ń PRODUKCYJNA

10. 6. 1. Funkcje rolnicze na terenie miasta s ą traktowane jako wygasaj ące, zachowuje si ę funkcje produkcji rolnej na terenach prywatnych, których wła ściciele wnioskowali o jej utrzymanie lub na terenach na których ten rodzaj gospodarowania jest gospodarczo uzasadniony. 10. 6. 2. W cz ęś ci graficznej Studium przedstawiono tereny rolniczej przestrzeni produkcyjnej. 10. 6. 3. Wszystkie tereny rolne, wyst ępuj ące na obszarach przeznaczonych na rysunku Studium pod zainwestowanie miejskie, wskazuje si ę do zmiany przeznaczenia na cele nierolnicze. Przeznaczenie tych terenów na cele nierolnicze dokonywane b ędzie sukcesywnie w procedurze uchwalania planów miejscowych. 10. 6. 4. W uzasadnionych przypadkach, w planach miejscowych cz ęść terenów rolnych mo Ŝe utrzyma ć funkcj ę rolnicz ą lub zosta ć „zamro Ŝona” do czasu opracowania kolejnej edycji planu.

10. 7. WARUNKI USTALANIA ZAKAZU ZABUDOWY

10. 7. 1. Ze wzgl ędu na ochron ę środowiska wył ącza si ę całkowicie z zabudowy tereny wskazane na rysunku Studium: 1. rezerwatów przyrody istniej ących i projektowanych, 2. uŜytków ekologicznych istniej ących i projektowanych, 3. zieleni nieurz ądzonej, o wysokich walorach ekologicznych, wskazane w Studium. 10. 7. 2. Do terenów, na których wyklucza si ę lub ogranicza zabudow ę, wskazanych na rysunku Studium, zaliczone s ą: 1. obszary chronione NATURA 2000 – dopuszczone zagospodarowanie okre śli plan ochrony, na wszelkie działania powoduj ące zmiany stanu istniej ącego wymagana jest zgoda Wojewody Zachodniopomorskiego, 2. zespoły przyrodniczo-krajobrazowe – dopuszczaln ą zabudow ę ustala si ę na etapie sporz ądzania miejscowych planów, sporz ądzanych obowi ązkowo, na podstawie odr ębnych studiów, 3. park krajobrazowy - dopuszczaln ą zabudow ę okre śla plan ochrony oraz miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego,

62 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 4. parki miejskie – obiekty dopuszczone okre śla si ę na podstawie analizy programowej na etapie sporz ądzania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, 5. lasy - dopuszczone obiekty budowlane okre ślaj ą plany urz ądzenia lasów oraz miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, 6. tereny zagro Ŝone powodzi ą (poni Ŝej rz ędnej 1,6 m n.p.m. ) – wył ączenie zabudowy dotyczy obiektów przemysłowych i mieszkalnych, 7. tereny rolnicze za wyj ątkiem dopuszczonej w planach zabudowy zagrodowej i obiektów słu Ŝą cych produkcji rolnej, 8. obszary bezpo średniego zagro Ŝenia powodzi ą, wskazane na rysunku Studium, wył ącza si ę z zabudowy mieszkalnej i innej trwałej zabudowy niezwi ązanej z uŜytkowaniem nabrze Ŝa rzeki. 10.7.3. Wszystkie obszary nara Ŝone na osuwanie si ę mas ziemnych, wyst ępuj ące w obszarze miasta zostaj ą wył ączone spod trwałych działa ń inwestycyjnych; na terenach tych ustala si ę zakaz stałej zabudowy.

11. GOSPODARKA NIERUCHOMO ŚCIAMI

11. 1. Aktywne gospodarowanie nieruchomo ściami maj ące na celu wła ściwe kształtowanie przestrzeni Miasta i umo Ŝliwienia osi ągni ęcia trwałego i zrównowa Ŝonego rozwoju, wymaga działa ń uwzgl ędniaj ących nast ępuj ące, podstawowe zasady gospodarowania nieruchomo ściami: 1. utrzymywanie gminnego zasobu nieruchomo ści niezb ędnego do realizacji celów publicznych i zada ń własnych gminy, 2. prowadzenie aktywnej polityki w zakresie gospodarki nieruchomo ściami, polegaj ącej na zbywaniu, nabywaniu, zamianie i scalaniu gruntów na cele okre ślone w dokumentach planistycznych, 3. nabywanie i zagospodarowywanie gruntów w celu realizacji inwestycji miejskich, jak: obiekty kultury, sportu, rekreacji, inwestycje komunikacyjne lub w celu podniesienia warto ści nieruchomo ści: infrastruktura komunalna, nowe przestrzenie publiczne, oferty inwestycyjne, 4. zachowanie racjonalno ści przesłanek i jawno ści w obrocie nieruchomo ściami. 11. 2. Na podstawie ustale ń funkcjonalnych Studium oraz decyzji planistycznych i wieloletnich planów inwestycyjnych Miasto b ędzie tworzy ć i utrzymywa ć gminny zasób nieruchomo ści. 11. 3. W sferze gospodarczej realizacja ustale ń planów wymaga posiadania przez Miasto: 1. oferty gruntowej dla tworzenia w mie ście warunków powstawania i rozwoju małych i średnich firm przede wszystkim w sferze usług i gospodarki turystycznej, 2. infrastruktury i powi ąza ń komunikacyjnych słu Ŝących poprawie warunków zamieszkiwania, pracy i wypoczynku, tworzeniu nowych miejsc pracy, ułatwianiu dost ępu do instytucji edukacyjnych i naukowych oraz słu Ŝą cych rozwojowi gospodarki morskiej, 3. terenów inwestycyjnych z przeznaczeniem na cele dla wytwórczo ści, usług produkcyjnych i logistycznych w strukturach obszarów mono - i multifunkcyjnych, zdolno ści do przejmowania terenów poprzemysłowych i powojskowych dla skutecznej realizacji programów rewitalizacyjnych. 11. 4. W ramach gospodarki nieruchomo ściami, Miasto b ędzie d ąŜ yć do zwi ększania i racjonalizowania zasobu gruntów poprzez: 1. komunalizacj ę mienia Skarbu Pa ństwa (tereny kolejowe, wojskowe, le śne i rolne) oraz poprzez pozyskiwanie nieruchomo ści za zobowi ązania wobec Miasta,

63 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 2. komasacj ę gruntów komunalnych, 3. nabywanie niezb ędnych dla rozwoju Miasta nieruchomo ści na rynku, 4. zbywanie terenów stanowi ących istotne obci ąŜ enie dla bud Ŝetu lub wspomagaj ących istotne cele polityki przestrzennej, w tym ochron ę przyrody i kształtowanie krajobrazu. 11. 5. Podziały nieruchomo ści winny uwzgl ędnia ć cele publiczne, w tym racjonalne gospodarowanie terenami zieleni i ochron ę cieków wodnych, które winny stanowi ć odr ębne wydzielenia geodezyjne, uwzgl ędniane w planach.

12. ZAMIERZENIA I ZOBOWI ĄZANIA PLANISTYCZNE MIASTA

12. 1. OBOWI ĄZEK SPORZ ĄDZANIA I GRANICE PRZEWIDYWANYCH, MIEJSCOWYCH PLANÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA.

12. 1. 1. Wyst ępowanie obszarów, dla których istnieje obowi ązek sporz ądzenia miejscowego planu zagospodarowania terenu: a) na obszarze administracyjnym miasta nie wyst ępuj ą zobowi ązania sporz ądzenia planów z tytułu ochrony przyrody, b) na obszarze administracyjnym miasta nie wyst ępuj ą zobowi ązania sporz ądzania planów z tytułu ochrony zabytków oraz pomników zagłady i ich stref ochronnych, c) na obszarze administracyjnym miasta wyst ępuj ą zło Ŝa kopalin, co do których miasto nie zamierza podejmowa ć działa ń eksploatacyjnych, zatem nie wyst ępuj ą zobowi ązania do sporz ądzenia na tych terenach miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, d) na obszarze administracyjnym miasta nie okre ślono obszarów do obj ęcia wyodr ębnion ą procedur ą scale ń i podziałów nieruchomo ści, e) na obszarze administracyjnym miasta wyznaczono obszary lokalizacji obiektów o powierzchni sprzeda Ŝy ponad 2 000 m 2; obszary te, na których obowi ązkowo sporz ądza si ę miejscowy plan zagospodarowania terenu, okre ślono w kartach terenów planistycznych i wskazano na rysunku Studium, f) na obszarze administracyjnym miasta wyznaczono tereny stanowi ące istotne przestrzenie publiczne, na których, wraz z ich bezpo średnim otoczeniem, wskazuje si ę obowi ązek sporz ądzenia miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego; tereny te zostały wskazane imiennie w tek ście Studium i pokazane na rysunku Studium, g) na rysunku Studium , na obszarach kompleksów rolnych i le śnych, na których nie obowi ązuje zgoda organów na zmian ę ich przeznaczenia nało Ŝono oznaczenia funkcji ustalone w Studium, wymagaj ącej zmiany przeznaczenia na cele nierolnicze i niele śne, wyznaczaj ąc w ten sposób obszary wymagaj ące zmiany przeznaczenia na cele nierolne i niele śne w nowych planach zagospodarowania przestrzennego. Na terenach kompleksów rolnych lub le śnych wymagaj ących zmiany przeznaczenia na cele nierolnicze i niele śne, granice planów miejscowych wyznaczane s ą przez granice jednostek planistycznych lub granice podziału wewn ętrznego tych jednostek oznaczonych literami (A, a, B, b, C, c, ….), wskazane na rysunku Studium - Kierunki. Oznacza to, Ŝe planem miejscowym obejmuj ącym kompleksy rolne i le śne mo Ŝna obj ąć : fragment terenu jednostki planistycznej oznaczonej liter ą, cał ą jednostk ę planistyczn ą lub kilka jednostek.

64 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 12. 1. 2. Docelowo planuje si ę obj ąć miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego cały teren miasta w granicach administracyjnych, z wył ączeniem morskich wód wewn ętrznych i terenów zamkni ętych.

12. 2. OBSZARY TERENÓW ZAMKNI ĘTYCH

12. 2. 1. Znacz ącym obszarem wył ączonym spod władztwa przestrzennego gminy, s ą, na obszarze miasta, tereny zamkni ęte, których aktualne (na czas sporz ądzenia Studium) granice, naniesione zostały na rysunku uwarunkowa ń. 12. 2. 2. Ze wzgl ędu na zmiany granic terenów zamkni ętych, wynikaj ących z przekształce ń własno ściowych i restrukturyzacji instytucji wojskowych oraz PKP, w kierunkach rozwoju miasta zakłada si ę ograniczenie terenów zamkni ętych do racjonalnie uzasadnionych, których granice po Ŝą dane z uwagi na interes miasta oznaczono na rysunku Studium „kierunki” . 12. 2. 3. Na obszarach terenów zamkni ętych okre ślono tak Ŝe wymogi ochrony przyrody, środowiska i zabytków oraz uwzgl ędniono obsług ę komunikacyjn ą i in Ŝynieryjn ą obiektów znajduj ących si ę na tych terenach. 12. 2. 4. W ustaleniach komunikacyjnych tereny PKP i transport kolejowy jest opracowany bez uwzgl ędniania systemu terenów zamkni ętych, jako obszar inwestycji celu publicznego. 12. 2. 5. Dla terenów zamkni ętych nie zgłoszono wniosków o wyznaczenie stref ochronnych. 12. 2. 6. Tereny zamkni ęte we władaniu MON i PKP nie podlegaj ą ustanawianiu prawa miejscowego przez gmin ę, co oznacza, Ŝe ustalone w Studium propozycje funkcjonalne nie są wi ąŜą ce i do czasu zmiany ich statusu pozostaj ą terenami zamkni ętymi.

12. 3. TERENY ZMIANY PRZEZNACZENIA GRUNTÓW ROLNYCH I LE ŚNYCH

12. 3. 1. Na obszarze miasta, zgodnie z ustaleniami Studium planuje si ę znaczny wzrost urbanizacji. Zmian ą sposobu u Ŝytkowania i zagospodarowania zostan ą cz ęś ciowo obj ęte tak Ŝe tereny o dotychczasowym u Ŝytkowaniu rolnym i le śnym. 12. 3. 2. Tereny rolne i le śne zostały pokazane na rysunku Studium jako obszary o okre ślonej fakturze, która ukazana pod oznaczeniem innego rodzaju u Ŝytkowania wskazuje na konieczno ść zmiany przeznaczenia tego obszaru na cele nierolnicze lub niele śne. 12. 3. 3. Znaczna ilo ść obszarów wymagaj ących zmiany przeznaczenia, w latach 1990 – 2005 uzyskała zgod ę wła ściwych organów (ministra, wojewody oraz Rady Gminy) na tak ą zmian ę; zgody te s ą nadal aktualne. 12. 3. 4. Struktura u Ŝytkowania gruntów w latach 2001-2005 (zasoby ewidencji gruntów) wskazuje na: 1. post ępuj ący proces zmiany przeznaczenia gruntów rolnych - ł ączna powierzchnia uŜytków rolnych w obszarze gminy wynosiła 6 893 ha, z czego ponad 5 822 ha uzyskało zgod ę na zmian ę przeznaczenia na cele nierolne (blisko 84,5 %). Pozostała powierzchnia u Ŝytków rolnych, tj. ok. 1 071 ha nie posiada takiej zgody, ale wyst ępuj ące tendencje przestrzenno-społeczne wymuszaj ą dalszy spadek powierzchni u Ŝytków rolnych na terenie gminy. 2. łączna powierzchnia gruntów le śnych w obszarze gminy wynosiła 5 707 ha, z czego ponad 168 ha uzyskało zgod ę na zmian ę przeznaczenia na cele niele śne (blisko 3%). Na wi ększo ść gruntów le śnych gminy składaj ą si ę du Ŝe kompleksy le śne, które utrzymaj ą status u Ŝytków le śnych. Ponadto w omawianym przedziale

65 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI czasowym zanotowano niewielk ą tendencj ę wzrostu powierzchni lasów i gruntów le śnych.

12. 4. INWESTYCJE CELU PUBLICZNEGO

12. 4. 1. Ilekro ć w Studium planowane lub wskazywane s ą działania zwi ązane z budow ą nowych, utrzymaniem, przebudow ą i modernizacj ą istniej ących: dróg publicznych, szlaków, urz ądze ń kolejowych, dróg wodnych, transportu lotniczego, obiektów i urz ądze ń transportu publicznego, obiektów i urz ądze ń ł ączno ści publicznej, przesyłania energii elektrycznej, gazu, wody oraz odbioru i oczyszczania ścieków, zbierania i unieszkodliwiania odpadów, budowy i utrzymania urz ądze ń melioracyjnych stanowi ących własno ść gminy lub Skarbu Pa ństwa, obiektów i urz ądze ń ochrony środowiska, ochrony zagro Ŝonych wygini ęciem ro ślin, zwierz ąt i siedlisk przyrody, regulacji stosunków wodnych, w tym ochrony przed powodziami, a tak Ŝe prace konserwatorskie przy zabytkach, budowa i utrzymanie budynków urz ędów administracji i władz publicznych, sądów, prokuratur, pa ństwowych szkół wy Ŝszych, a tak Ŝe publicznych szkół, przedszkoli, obiektów ochrony zdrowia i opieki społecznej oraz placówek opieku ńczo- wychowawczych, obiektów obronno ści pa ństwa, bezpiecze ństwa publicznego, aresztów, zakładów karnych i o środków dla nieletnich, zakładanie i utrzymywanie cmentarzy oraz ochrona miejsc pami ęci narodowej, zgodnie z definicj ą zawart ą w ustawie o gospodarce nieruchomo ściami, nale Ŝy traktowa ć je jako inwestycje celu publicznego i jako takie uwzgl ędnia ć w planach miejscowych. Ze wzgl ędu na wyst ępowanie inwestycji celu publicznego praktycznie w całym obszarze zurbanizowanym ustala si ę zobowi ązanie planistyczne miasta jedynie w stosunku do ponadlokalnych inwestycji celu publicznego: w zakresie infrastruktury kolejowej: • modernizacja linii kolejowej Szczecin – Świnouj ście – Pozna ń E59, • modernizacja kolejowego przej ścia granicznego Szczecin- Gumie ńsce – Grambow Tantow, • budowa stacji postojowej Szczecin Zaleskie Ł ęgi do obsługi składów pasa Ŝerskich, w zakresie infrastruktury drogowej: • autostrada A-6: modernizacja mostu przez rzek ę Odra Wschodnia, modernizacja drogi na odcinku w ęzeł Morwowa – w ęzeł Kijewo, • droga ekspresowa nr 3: modernizacja drogi na odcinku w ęzeł Rz ęś nia – w ęzeł Kijewo, budowa wschodniej obwodnicy miasta Szczecin, • droga ekspresowa nr 10: modernizacja drogi krajowej na odcinku Szczecin – Stargard Szczeci ński, modernizacja na odcinku miejskim, budowa drogi szybkiego ruchu S-3 (docelowo autostrady A-3), modernizacja drogi krajowej nr 20, modernizacja linii kolejowej Szczecin – Koszalin – Gda ńsk – Kaliningrad, • przebudowa mostów (droga wodna Odry): most kolejowy Podjuchy, most kolejowy przy Dworcu Głównym, most Długi, modernizacja drogi krajowej nr 13 – odcinek ul. Mieszka I,

66 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI projektowana linia szybkiej kolei regionalnej (Police – Szczecin, Gryfino – Szczecin, Stargard – Szczecin, Goleniów – Szczecin) poprowadzona po istniej ącej linii kolejowej, budowa centrum logistycznego (Ostrów Grabowski). w zakresie gospodarki wodnej: modernizacja drogi wodnej rzeki Odry na odcinku Hohensaaten – Szczecin, doprowadzenie rzeki do IV i V klasy technicznej, przystosowanie odrza ńskiej drogi wodnej do całorocznej Ŝeglugi, zbudowanie systemu monitorowania sytuacji hydrologicznej zlewni rzeki Odry z systemem ostrzegania ( na odcinku Kostrzyn – Szczecin), modernizacja i odbudowa wałów przeciwpowodziowych wzdłu Ŝ rzeki Odry i Jeziora Dąbie: • Skolwin – Jasienica – 8 km, • Mi ędzyodrze – 40 km, • Wyspa Pucka – 6 km, • śabnica – łubnica – 3,5 km, • Klucz – śydowce, odbudowa przekroju rzeki Odry dla przepuszczania przepływu wody katastrofalnej o prawdopodobie ństwie wyst ępowania p+1%, zabezpieczenia linii brzegowej jeziora D ąbie (ochrona brzegu przed rozmywaniem), udro Ŝnienie uj ściowego odcinka rzeki Regalicy oraz Jeziora D ąbie dla bezpiecznego przeprowadzania lodu, budowa drugiej nitki magistrali wodoci ągowej (Jez.Miedwie – Szczecin), uporz ądkowanie systemów kanalizacji i budowa oczyszczalni ściwków dla Szczecina, w zakresie gazownictwa: gazoci ąg wysokiego ci śnienia Bernau – Szczecin z odgał ęzieniem do Polic oraz Dolnej Odry (stacja redukcyjno – pomiarowa 1-go stopnia), gazoci ąg wysokiego ci śnienia Szczecin Podjuch y – Gryfino, w zakresie energetyki: GPZ Szczecin – ul. Wronia, Stacja elektroenergetyczna 220/110 kV Pomorzany z liniami 220 kV do krajnika i Morzyczyna, w zakresie rekreacji i turystyki: ście Ŝki rowerowe – fragment mi ędzynarodowej trasy rowerowej wokół Zalewu Szczeci ńskiego. 12. 4. 2. Jako zasad ę przyjmuje si ę, Ŝe inwestycje celu publicznego planowane s ą w dostosowaniu do potrzeb społecznych wynikaj ących z istniej ącego zagospodarowania i planów rozwoju miasta z uwzgl ędnieniem najlepszej dost ępnej techniki w rozumieniu przepisów o ochronie środowiska. 12. 4. 3. Inwestycje o charakterze liniowym zaliczone do inwestycji celu publicznego mog ą by ć prowadzone w terenach o ró Ŝnym przeznaczeniu z zapewnieniem niezb ędnych warunków do ich utrzymania, remontów i ewentualnej likwidacji z uwzgl ędnieniem stref ograniczonego u Ŝytkowania, w przypadku stwierdzenia konieczno ści ich ustanowienia. 12. 4. 4. Obiekty funkcjonuj ące w ramach sieci bezprzewodowych mog ą by ć realizowane pod warunkiem uwzgl ędnienia przy wyborze ich lokalizacji warunków krajobrazowych, środowiskowych i oddziaływania na zdrowie i Ŝycie ludzi.

67 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 12. 4. 5. Inwestycje celu publicznego zwi ązane z zachowaniem lub ochron ą flory i fauny podejmowane s ą w uzgodnieniu ze specjalistycznymi instytucjami i podmiotami, w celu zapewnienia trwało ści ochrony i prawidłowego funkcjonowania ekosystemów. 12. 4. 6. Inwestycje celu publicznego zwi ązane z ochron ą przeciwpowodziow ą planowane są w sposób zapewniaj ący minimalizacj ę zagro Ŝeń na terenach potencjalnego zagro Ŝenia powodzi ą i z uwzgl ędnieniem uwarunkowa ń ekonomicznych, potwierdzonych analiz ą skutków społecznych, zagro Ŝeń i korzy ści. 12. 4. 7. Inwestycje celu publicznego zwi ązane z opiek ą nad zabytkami podejmowane s ą zgodnie z obowi ązuj ącymi wykazami obiektów podlegaj ących ochronie na podstawie wpisu do rejestru zabytków lub ustalenia ochrony w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego. 12. 4. 8. Wszystkie inwestycje celu publicznego zwi ązane z funkcjonowaniem obszaru metropolitalnego, wskazane w Planie zagospodarowania przestrzennego Województwa Zachodniopomorskiego nale Ŝy traktowa ć jako obligatoryjny element planowanego zagospodarowania miejskiego i uwzgl ędni ć w planach miejscowych.

12. 5. OBSZARY PROBLEMOWE

12. 5. 1. Do obszarów problemowych nale Ŝą tereny kolejowe, trakcji i rozjazdów towarowych, bocznic placów składowych i dworców linii śródmiejskiej pomi ędzy dworcem Niebuszewo, a Pomorzany i ł ącznic ą z dworcem Głównym. W przypadku likwidacji powi ązania kolejowego na tym terenie dopuszcza si ę zmian ę przebiegu drogowej obwodnicy śródmie ścia (SL 10 GP) - orientacyjnie na odcinku od ul. Wszystkich Świ ętych do ul. 26 Kwietnia i przesuni ęcie jej na tereny kolejowe. Realizacja trasy w nowym przebiegu mo Ŝliwa dopiero po realizacji kolejowej obwodnicy zachodniej. 12. 5. 2. Teren nieuko ńczonego stadionu ziemnego przy ul. Unii Lubelskiej oraz teren warsztatów wojskowych (teren zamkni ęty we władaniu MON) przy ul. Ostrawickiej (ZP. 02). Teren d. stadionu, którego korona jest na poziomie jezdni ul. Unii Lubelskiej jest zablokowany obszarem we władaniu MON, poprzez który mo Ŝliwe jest skomunikowanie płyty d. stadionu z drogami publicznymi oraz powi ązanie z sieciami in Ŝynieryjnymi. Teren d. stadionu i obszar zwi ązany z jego obsług ą powinien by ć przeznaczony na funkcje usługowe. 12. 5. 3. Tereny pokoszarowe w śródmie ściu przy ul. Potulickiej, Narutowicza, obecnie wykorzystywane komercyjnie, w cz ęś ci pozostaj ące jako tereny zamkni ęte we władaniu MON. W przypadku likwidacji funkcji wojskowej i statusu terenów zamkni ętych, obszar ten winien by ć przeznaczony: a) kwartał Potulicka, Narutowicza, Kopernika - na usługi nauki, finansów, handlu, kultury (lokalizacja teatru operowego), rozrywki, turystyki i administracji z dopuszczalnym 30% udziałem mieszkalnictwa; zabudowa istniej ąca sprzed 1945 r. w ewidencji konserwatorskiej do ochrony, nowa zabudowa dostosowana wysoko ści ą i zasadami kompozycji do zabudowy koszarowej, b) kwartał ul. Narutowicza, Głowackiego, Sowi ńskiego, Potulicka - na mieszkalnictwo, usługi kultury (ko ściół), usługi handlu i pozostałe usługi podstawowe wbudowane, na terenach dawnych stajni usługi rzemiosła i handlu; zabudowa istniej ąca sprzed 1945 r. w ewidencji konserwatorskiej do ochrony, nowa zabudowa dostosowana wysoko ści ą i zasadami kompozycji do zabudowy koszarowej,

68 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI 12. 5. 4. Pozostałe obiekty koszarowe stanowi ące tereny zamkni ęte, po likwidacji funkcji wojskowej, a przed zagospodarowaniem na cele cywilne – usługi i mieszkalnictwo, winny by ć obj ęte miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. 12. 5. 5. Tereny zamkni ęte we władaniu PKP, niestanowi ące szlaku kolejowego (lub mo Ŝliwe do wydzielenia ze szlaku kolejowego) oraz stanowi ące szlaki kolejowe w likwidacji, winny by ć obj ęte komunalizacj ą z przeznaczeniem na cele usług i produkcji, a przecinaj ące tereny warto ściowe przyrodniczo na trasy turystyczne, rowerowe i konne. Na terenach kolejowych obiekty warto ściowe (dworce, wiadukty, mosty, nastawnie i inne budowle techniczne) winny by ć obj ęte ochron ą jako zabytki techniki w ewidencji konserwatorskiej.

69 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie

StudiumuwarunkowańikierunkówzagospodarowaniaprzestrzennegoSzczecina TomIIKIERUNKI +

ROZKŁAD ARKUSZY NA RYSUNKU STUDIUM KIERUNKI

70 Opracowanie – Biuro Planowania Przestrzennego Miasta w Szczecinie