Mercedes c300 amg cổ đi ể n có năm xe ban đ ầu tham gia Arlberg Classic Car Rally năm nay (ngày 27­ngày 29 tháng 6 năm 2013), bao gồ m c ả các AMG m ạ nh m ẽ 300 SEL 6.8 đ ại di ệ n cho Mercedes­AMG, hiệ u qu ả th ươ ng hi ệ u Mercedes­Benz. T ổ ng c ộ ng có 110 đ ội đã đăng ký tham gia sự ki ệ n c ổ đi ể n­xe. Sau nóng trên giày cao gót củ a bu ổ i chi ế u ra m ắ t th ế gi ớ i c ủ a S­Class m ớ i (model lo ạ t 222), Mercedes­Benz Classic đượửc g i hai m ẫạịửừềố u h m l ch s t truy n th ng lâu đ ời S­Class cho Arlberg Classic Car Rally: 300 SEL 6.3 ( W 109) và 450 SEL 6.9 (seri 116). Cả hai chi ế c xe là đồĩớựọệng ngh a v i s sang tr ng, ti n nghi và an toàn k ỹậộ thu t ôtô. M t mô hình h ơữ n n a, các AMG 300 SEL 6.8 (W 109), mang đến m ũ i m ộ t khía c ạ nh hoàn toàn khác c ủ a gia đình đ ộc quy ề n mô hình­series: lịửể ch s xe th thao ngo ạụủ n m c c a nó. Chi ế c xe này là t ươựưậộạệ ng t nh v y m t đ i di n lừẫ ng l y trong l ịửươệ ch s th ng hi u AMG c ủ a. Các màu đ ỏơ s n xe du l ịổứếắớ ch t ch c chi n th ng l n nhấ t c ủ a nó trong cu ộ c đua 24 gi ờ t ạ i Spa­Francorchamps năm 1971. Các huy ề n tho ạ i Mercedes­ Benz SLS 300 (W 198) và 230 SL (W 113) Roadsters thêm mộ t liên l ạ c thêm quy ế n r ũ cho các line­up củữếổậạ a nh ng chi c xe n i b t t i Arlberg c ổể đi n năm 2013. Nhóm nghiên c ứủơọ u c a c h c từ Mercedes­Benz c ổểũẽ đi n c ng s có ch ếộ đ phù h ợể p th thao c ủậ a v n chuy ểửủọạ n x lý c a h t i Car Rally Arlberg cổ đi ể n c ủ a năm nay: Mercedes­AMG đ ược cung c ấ p các chuyên gia v ớ i cao xe dị ch v ụ hi ệ u su ấ t. Mercedes c300 amg và khu vự c ngh ỉ c ủ a Lech Zürs đã đ ược liên k ế t trong quan h ệ đ ối tác trong nhiềươệớ u năm: th ng hi u v i các ngôi sao tham gia vào s ựệể ki n th thao có năng l ựộị c cao, h i ngh và các hoạ t đ ộng gi ả i trí trong khu v ự c này quanh năm. Nh ư nh ữ ng năm tr ướ c, Mercedes­Benz là nhà tài trợ chính cho các xe Rally Arlberg c ổ đi ể n th ứ t ư là gì. Lech cung c ấ p đi ề u ki ệ n lý t ưở ng cho mộộầ t cu c tu n hành đ ềặu đ n sôi đ ộồng g m có m ộự t s giàu có nh ưữ nh ng kho tàng ô tô: có hơ n m ườ i Alpine đi qua trong vòng bán kính kho ả ng 100 km, và m ộ t s ố 535 cây s ố quanh co giữắầ a b t đ u và đi ểế m k t thúc trong th ịấ tr n, dùng trong ấượếớ n t ng th gi i Alpine c ủ a Tyrol và Vorarlberg trong khoả ng th ờ i gian ba ngày.

Sau phầ n m ở đ ầu truy ề n th ố ng thông qua các "Lech Canyon" vào th ứ năm (ngày 27 tháng sáu năm 2013), sự ki ệ n di chuy ể n tr ở đi và lên trên đ ể các Hahntennjoch đèo ở đ ộ cao 1894 mét vào thứ Sáu và sau đó trong m ộ t vòng l ớ n l ạ i Lech đi qua Pitztal, Ötztal , và Berwangertal. Đang ch ờ nhữườ ng ng i tham gia vào ngày th ứả B y là Flexen Pass, v ớộộưậ i m t b s u t p phi th ườ ng bám vào nhữ ng t ả ng đá nh ư m ộ t t ổ chim y ế n. Nó đã ở đây r ằ ng cu ộ c đua Arlberg đ ầu tiên đã đ ược t ổ ch ứ c l ạ i vào năm 1927. Wilhelm Max, Prince of Schaumburg­Lippe (biệ t danh "Hoàng t ử Xé off") giành h ạ ng m ụ c ph ụ 8 lít xe th ể thao lái chiế c Mercedes­Benz Type S v ớ i b ắ t đ ầu s ố 35. Năm 1957, Mercedes c300 amg đã phát triể n 300 SLS, m ộ t phiên b ả n đ ặc bi ệ t c ủ a chi ế c 300 SL Roadster (W 198), cho National Sports Car Championship củ a M ỹ . Hai mô hình c ủ a chi ế c xe th ể thao đã được xây d ự ng cho các cu ộởỹư c đua M nh các xe th ể thao Câu l ạộỹừố c b M t ch i cho phép sửụ d ng các phiên b ảảấườ n s n xu t th ng xuyên trong "Tiêu chu ẩảấểạ n s n xu t" th lo i cho mùa giả i 1957. Do đó Mercedes­Benz bi ế n roadster s ả n xu ấ t vào m ộ t chi ế c xe c ạ nh tranh cho các lo ạ i Class D. 300 SLS được phát tri ể n cân n ặ ng ch ỉ 970 kg (phiên b ả n xe s ả n xu ấ t: 1.330 kg), trong khi đ ầu ra động c ơ 235 mã l ự c (173 kW) ghi nh ậ n có thêm 20 mã l ự c (15 kW) so v ớ i roadster. Bên ngoài, 300 SLS được phân bi ệởựắặủả t b i s v ng m t c a c n xe, n ắồ p bu ng lái hình d ạặệủ ng đ c bi t c a nó v ớ i các khe hút khí, đua kính chắ n gió th ấ p, và các thanh cu ộ n qua phía sau gh ế lái.Paul O'Shea lái xe SLS 300 đến m ộ t chi ế n th ắ ng d ễ dàng trong Class D c ủ a National Sports Car Championship củ a M ỹ .

Ra mắ t t ạ i Geneva Motor Show tháng ba năm 1963, 230 SL (W 113) l ẫ n v ề các khái ni ệ m c ủ a hai ngườềệủ i ti n nhi m c a nó, là 190 SL và 300 SL, t ạếằữỉểủ o th cân b ng gi a các ch nh th thao c a mộế t chi c roadster c ổểưẫ đi n nh ng v n có tính năng t ấảựệợủựả t c s ti n l i c a s tho i mái, hai ch ỗ ngồ i đi du l ị ch b ằ ng xe h ơ i cung c ấ p hi ệ u su ấ t cao và các tính năng tiên ti ế n cho an toàn lái xe t ố i ưu. 230 SL đã có sẵ n t ừ mùa hè năm 1963 v ớ i ba phiên b ả n: m ộ t chi ế c roadster mui tr ầ n v ớ i m ộ t đ ầu mềấểượậ m g p có th đ c v n hành v ớ i cách th ứễ c d dàng ­ mà b ả n thân nó là m ộả t c m giác nh ỏộ ; m t phiên bảởầớứầ n m đ u v i c ng đ u, và cu ố i cùng là m ộế t chi c coupe c ứầả ng đ u. C ba phiên b ả n có thểượềểớởầ đ c đi u khi n v i m đ u. 2,3­lít đ ộơng c sáu xi­lanh t ạ o ra 150 mã l ự c (110 kW) t ạ i 5.500 rpm và mô­men xoắ n cao đi ể m là 196 mét newton t ạ i 4.200 rpm. Mặ t ngoài c ủ a 230 SL đ ượặưởữườẳạẽc đ c tr ng b i nh ng đ ng th ng s ch s và khuôn m ặ t SL không thể nh ầ m l ẫ n hoàn toàn v ớ i m ộ t ngôi sao Mercedes v ị trí trung tâm l ớ n. N ắ p ca­pô có thêm m ộ t phình nhẹ ở gi ữ a đ ể cung c ấ p không gian cho các cài đ ặt theo chi ề u d ọ c c ơ sáu xi­lanh. V ớ i dây chuyềủốẹ n c a nó d c nh nhàng vào bên trong, đ ầứợớủộu c ng là g i nh c a m t ngôi chùa ph ươ ng Đông, thu xe nickname củ a "chùa" th ậ m chí tr ướ c khi nó đã tr ở thành m ộ t c ả nh t ượ ng quen thu ộ c trên các đường ph ố . Năm 1965, mộếệườẫạ t th h ng i m u h ng cao c ấớ p m i (W 108/109) đã đ ược công b ốựếừ là s k th a cho "Tailfin" mô hình (W 111/112). Tháng 3 năm 1968 chứ ng ki ế n sự ra đ ời c ủ a các top­of­the­ phạ m vi mô hình 300 SEL 6.3, có tính năng đ ộng c ơ V8 và h ộ p s ố t ự đ ộng c ủ a Mercedes­Benz 600 và do đó có khả năng th ự c thi c ủ a m ộ t chi ế c xe th ể thao hàng đ ầu. Xu ấ t hi ệ n t ạ i Geneva Motor Show gây ra mộả t c m giác, đ ặệc bi t là khi đã có thông báo nào đ ượựệướực th c hi n tr c s kiệ n này. Ch ỉ tính năng bên ngoài phân bi ệ t 300 SEL 6.3 mô hình c ủ a nh ữ ng l ố p xe c ủ a nó r ộ ng hơ n, đèn pha halogen đôi, và m ộ t thi ế t l ậ p thêm các lo ạ i đèn cao d ầ m. Các công c ụ giao 250 mã lự c (184 kW), nh ư ng có ý ngh ĩ a l ớ n h ơ n có l ẽ là mô­men xo ắ n m ạ nh c ủ a nó là 500 mét newton, diễ n Saloon 0­100 km / h trong 8 giây và đ ưa chi ế c xe t ố c đ ộ t ố i đa 221 km / h . Tạ i các bánh xe c ủ a Mercedes c300 amg đua xe touring 6.8, Hans Heyer và Clemens Schickentanz giành đượộếắớạc m t chi n th ng l p ng c nhiên và v ịứ trí th hai trong vi ệ c phân lo ạ i tổ ng th ể vào cu ộ c đua 24 gi ờ t ạ i Spa, B ỉ , vào ngày 24 Tháng 7 năm 1971. Chi ế c xe th ắ ng cu ộ c là phát triể n b ở i sau đó h ầ u nh ư không rõ AMG, đ ược thành l ậ p vào năm 1967 b ở i Hans Werner Aufrecht và Erhard Melcher, Großaspach, dướ i cái tên "Ingenieursbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren" (văn phòng Kỹ thu ậ t, xây d ự ng và th ử nghi ệ m cho sự phát tri ểủộơ n c a đ ng c xe đua). Nh ữ ng chi ế c xe đ ượửổực s a đ i d a trên Mercedes­Benz 300 SEL 6.3. Vớ i công su ấ t 250 mã l ự c (184 kW), chi ế c xe là hoàn toàn vô song trong th ờ i gian c ủ a mình. Như ng Aufrecht và Melcher làm Đ ức xe series­s ả n xu ấ t nhanh nh ấ t c ủ a giai đo ạ n m ạ nh mẽơ h n: công su ấộơừ t đ ng c tăng t 6330 cc đ ến 6835 cc và đ ầủộơượảệu ra c a đ ng c V8 đ c c i thi n tăng lên đến 428 mã l ự c (315 kW). Vi ệ c giành chi ế n th ắ ng trong cu ộ c đua Spa đánh d ấ u b ướ c đột phá cho AMG và đã đ ược theo sau b ằếắơữế ng chi n th ng h n n a. Cho đ n ngày nay chi ếẫ c xe v n đượọằệc g i b ng tên hi u "Red Sow". Chi ế c xe nguyên b ảừ n t năm 1971 không còn t ồạư n t i, nh ng trong năm 2006, AMG 300 SEL 6.8 đã được tái phát tri ể n trong m ộ t xây d ự ng l ạ i chi ti ế t. Nó đã đượộạức m t đ i s vô cùng m ạủịử nh c a l ch s Mercedes­AMG trên m ỗầấệủừ i l n xu t hi n c a nó t bao giờ . Mercedes­Benz 450 SEL 6.9 (seri 116), 1975 Trong tháng 10 năm 1972, Mercedes­Benz ra mắ t không ch ỉ m ộ t th ế h ệ m ớ i c ủ a xe h ạ ng cao c ấ p củ a nó (mô hình lo ạ t 116) t ạ i Paris Motor Show, nh ư ng c ũ ng có nh ữ ng th ươ ng hi ệ u thành l ậ p mộ t tên m ớ i: "Mercedes­Benz S­Class". "S" vi ế t t ắ t cho các lo ạ i xe Mercedes­Benz top­of­the­ line đã đượửụừc s d ng t năm 1949. Nh ư ng bây gi ờ các "S" đã tr ở thành huy hi ệộề u đ c quy n cho toàn bộ gia đình c ủ a xe. Trong tháng 5 năm 1975, Mercedes­Benz đã công bố 450 SEL 6.9 ­ top­of­the­line model m ớ i trong dòng sả n ph ẩ m 116 và m ộ t k ế đúng v ớ i 300 ngo ạ n m ụ c c ủ a nó SEL 6.3 (W 109) hi ệ u su ấ t cao saloon. Các độơạẽng c m nh m V8 6,9 lít, đ ược phát tri ểừơị n t các đ n v 6.3 lít r ấ t thành công củườềệủạ a ng i ti n nhi m c a nó, đ t công su ấ t 286 mã l ự c (210 kW) và mô­men xo ắố n t i đa 549 mét newton. Việ c đình ch ỉ hydropneumatic t ựấặằặưầầ san l p m t b ng ­ đ c tr ng cho l n đ u tiên trong m ộ t chiế c xe du l ị ch Mercedes­Benz ­ đ ảm b ả o t ố i đa trong chuy ế n đi tho ả i mái. Các tính năng khác bao gồ m trong các đ ặc đi ể m k ỹ thu ậ t tiêu chu ẩ n cho mô hình top­of­the­ph ạ m vi này là h ệ th ố ng trung tâm khóa, điề u hòa nhi ệ t đ ộ và h ệ th ố ng đèn pha làm s ạ ch. Sự nghi ệ p c ủ a Dieter Glemser trong ngõ nhanh chóng b ắ t đ ầu v ớ i Climb đua Schorndorf Hill vào năm 1960. Rấ t nhi ề u chi ế n công l ớ p ti ế p theo trong núi và m ạ ch khác nhau ch ủ ng t ộ c trên Nürburgring. Glemser bắ t đ ầu ch ạ y đua cho Daimler­Benz AG vào năm 1963, chi ế n th ắ ng chung trong mộ t chi ế c Mercedes c300 amg tạ i Ba Lan Rally và đ ứng th ứ hai trong c ả n ướ c Đ ức Rally (bao gồ m m ộ t l ớ p chi ế n th ắ ng) và Argentina Touring Car Grand Prix. Trong năm sau, quá, Glemser tham gia trong chiế n th ắ ng ba c ủ a đ ội Böhringer / Kaiser, Glemser / Braungart, và Rosqvist / Falk tạ i Argentina Touring Car Grand Prix. Glemser ăn m ừ ng chi ế n th ắ ng m ộ t l ầ n n ữ a vào năm 1971 vớ i m ộ t danh hi ệ u vô đ ịch châu Âu cho Ford trong Touring Car Championship và giành chiếắởờựệ n th ng 24 gi s ki n Spa­Francorchamps. Ông c ũữ ng gi danh hi ệủứ u c a Đ c Motor Sport Champion vào năm 1973 và 1974. Tuy nhiên, sau mộ t tai n ạ n nghiêm tr ọ ng gây ra b ở i thi ệ t hạ i l ố p t ạ i Macau Touring Car Race, Đông Nam Trung Qu ố c, trong tháng 11 năm 1974, ông đã quyếịế t đ nh k t thúc s ựệể nghi p th thao đ ộơạộủng c ho t đ ng c a mình. Trong m ườ i năm k ểừ t năm 1990, Dieter Glemser là mộ t thành viên c ủ a đ ội Mercedes­Benz Motorsport, và là ng ườ i đ ứng đầộậu b ph n, ông đã ph ụ trách các v ấềổứừ n đ t ch c. T năm 2001 đ ến 2008, ông làm vi ệơ c trên c sở t ự do cho Mercedes­AMG và Daimler AG cho th ể thao và đào t ạ o lái xe an toàn c ũ ng nh ư t ạ i các sự ki ệ n Classic. Ông ti ế p t ụ c lái xe t ạ i các s ự ki ệ n Mercedes­Benz c ổ đi ể n cho đ ến ngày nay.

Mờ i b ạ n xem thêm các s ả n ph ẩ m m ớ i khác t ạ i đây : mercedes c200 và mercedes c250