121e jaargang nummer 38

Zaterdag 19 september 2009 losse nummers 3,10 euro Duitsland: 3,80 euro

 Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

Europese wervenindustrie dreigt abrupt tot stilstand te komen 7 HCL ziet containertrafi ek Meest gelezen DEZE WEEK groeien op Schuttevaer.nl 2 Eénrichtingsverkeer naar 9 De Hoop Lobith transfor- Purmerend meert nieuwe binnenvaart- 1) Stilliggen voor twintig eurocent Scheepsbouw wil KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: casco’s naar offshorehotels 2) Knappende koppeldraden op • Minder olie verversen • Minder onderhoud 3 Stillegregeling geen vetpot Westerschelde • Langere levensduur van: - motor 11 Hollandse vlaggen op de 3) Zonder crisisplan meer ellende - keerkoppeling - hydraulisch systeem 5 ‘Ik kan niet aan acties mee- Hudson 4) Vandalen vernielen interieur oud-voor-nieuwregeling doen’ voormalig bunkerschip 12 Verf-incident achtervolgt 5) Containerschip msc Nikita aan de T: 010-5912611 www.hollanddiesel.nl 6 Peters Kampen verdacht van Scheldepoort 15 Ooit komt er een eigen ketting De Europese scheeps- wel honderden zijn geannuleerd. trekken.’ De Europese Unie moet subsidiefraude koppelverband Aantal bekeken pagina’s: 109.764 bouworganisatie CESA ‘Bij ons valt de situatie mee’, zegt di- wat hem betreft haar strategische recteur Martin Bloem van Scheeps- scheepsbouwindustrie tegen dump- pleit voor een oud-voor- bouw Nederland. ‘De niche-sectoren praktijken beschermen en zonodig waarin de Nederlandse scheepsbouw een klacht indienen bij de Wereld nieuwregeling voor de actief is, zoals marine, bagger, off- Handels Organisatie. zeevaart om de scheeps- shore en megajachtenbouw, lijken Hoewel de economie zich komend minder gevoelig voor de crisis, jaar begint te herstellen, werkt dit bouw door de crisis te waardoor orderportefeuilles beter herstel voor de scheepsbouw maar slepen. Idee is om naar overeind blijven. Al komt er ook in traag door. Om leegloop in 2010 te Nederland bijna niets bij. In andere voorkomen moet de scheepsbouw- Italiaans voorbeeld een landen zijn echter ook nog eens veel industrie eigenlijk nu al nieuwe pro- hulpprogramma op te zetten voor het versneld ‘Bouw schone en veilige vervangen van oude schepen stimuleren’ vervuilende schepen door schone en veiliger orders geannuleerd, alleen in Duits- jecten voorbereiden. Wanneer dat nieuwe. land al zestig schepen.’ En als er niet lukt, dreigt volgens de EMEC niets verandert zullen in het eerste langdurige schade voor de sector. kwartaal van 2010 ook de eerste Vraag is of die nu al optreedt. In In Italië gebeurde dit de afgelopen Nederlandse werven last krijgen Denemarken en Duitsland sluiten jaren met de enkelwandige tanker- van leegloop. de eerste grote werven al en voor de vloot. Die werd met behulp van In de baggerindustrie en offshore bouwers van de grote cruiseschepen premies in snel tempo vervangen worden nog wel wat schepen besteld. in Finland, Frankrijk en Italië doe- door nieuwe, schone dubbelwandige ‘Die markten zijn zeker niet dood’, men donkere wolken op. (HH) tankers. Het idee is dit Europabreed zegt Hamers. ‘Landwinningsprojec- met verschillende scheepstypen te ten en gas- en olie-exploratie gaan doen, zoals oude veerboten. Vervui- nog gewoon door. In die sectoren zit lende veerboten kunnen dan door ei- ook niet de overcapaciteit die je ziet genaren versneld worden vervangen bij bulkers en containerschepen.’ Keerkoppeling door nieuwe schepen. De Europese Investeringsbank zou een rol kunnen Belangrijke impuls repareren? spelen bij de soepele financiering Een probleem voor de opdrachtge- REVISIE van zo’n vlootvernieuwing. vers en de werven is de financie- Het plan is 11 september gepre- ring. ‘Alle sectoren hebben last van ONDERHOUD senteerd op een door vicepresident het feit dat de banken veel minder INBOUW Günther Verheugen van de Euro- scheutig zijn met financieringen. pese Commissie georganiseerde De Europese Investeringsbank kan binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht bijeenkomst in Bremen, waar ook een rol spelen bij de verbetering van telefoon 078-6138277 vertegenwoordigers van de Europese die situatie. En dan gaat het niet om fax 078-6144887 [email protected] toeleveranciersorganisatie EMEC het financieren van schepen die niet www.dolderman.nl en de Europese vakbond (EMF) nodig zijn, maar om rendabele goede aanwezig waren. Verder waren er projecten met een redelijk risico- afvaardigingen van de Franse, Duit- profiel.’ • De achterop komende Excelsior is duidelijk hard binnengekomen, maar de Rainbow bleef drijven. se, Nederlandse, Italiaanse, Spaanse, EMEC-voorzitter Pim van Gulpen In vijf maanden 19,8% minder lading over Duitse vaarwegen Poolse, Scandinavische en Britse steunt de plannen van de scheepsbou- GRIETH scheepsbouwindustrie. ‘We hebben wers. ‘De toeleveranciers profiteren Mcs Excelsior vaart op ankerligger Rainbow Schipper Wildenbeest van het het oud-voor-nieuw-idee neergelegd van de impulsen voor de werven. Het Opvaart in mei met kwart verminderd ms Rainbow (1176 ton) lag om de vernieuwing van de diverse is wel de bedoeling dat die impulsen WIESBADEN woensdagochtend rond half vijf scheepstypes te stimuleren’, zegt bijdragen aan innovatieve ontwik- De teruggang is tot en met mei in De kolenstroom vanuit de ARA-ha- ‘Bijna uit mijn bed getorpedeerd’ Vooral de opvarige Rijnvaart nog te slapen toen het contai- president-directeur Goof Hamers kelingen en een beter milieu. Naast alle richtingen ongeveer gelijk: bin- vens naar Duitsland bleef vrijwel had in mei sterk te lijden van de nerschip Excelsior hem van ach- van IHC, die evenals Kommer Da- nieuwbouw denken wij daarom ook nenlands -19,9%, naar het buitenland gelijk, met zelfs een lichte toename ingeschat. Hij heeft mij waarschijn- kennen. Daarom moet het eerst voor crisis. Op de Duitse binnenwate- teren aanvoer. De schade die men aanwezig was. ‘Naast Ferry’s aan retrofitten om bestaande sche- ren kwam 24,8% minder lading -20,9%, uit het buitenland -19,4% van 1,6% naar 15,5 miljoen ton. Het daardoor ontstond was enorm. lijk niet gezien.’ het gerecht komen. Gelukkig maar kun je aan RoRoschepen, bagger- pen schoner te maken. Je kunt dat en doorgaand vervoer -18,4%. Het vervoer van landbouwproducten liep dat de Excelsior ook schade heeft. binnen vanuit het buitenland. Experts schatten de schade op Lift naar Weurt schepen en coasters denken.’ met wortel en stok stimuleren, de Het totaal vervoerde volume vervoer onder Duitse vlag voelde de 7,4% terug naar 3,9 miljoen ton en ruim 200.000 euro. Daar komen In eerste instantie zeiden ze dat ze eigenaren verleiden in schone tech- crisis relatief minder, met een afname dat van veevoedergrondstoffen Na de aanvaring heeft een collega maar een schade hadden van een Slooppremie nam in vergelijking met mei vo- nog enkele tientallen duizenden nieken te investeren en tegelijk de rig jaar met 15,4% af naar 17,6 van 12,0% naar 30,6 miljoen ton. met 7,3% naar 5,9 miljoen ton. De euro’s aan liggeld bij. van het onder Zwitserse vlag varende duizendje of vijf. Maar nu blijkt dat In het kader van de oud-voor-nieuw- regelgeving aanscherpen.’ miljoen ton. tankvaart met minerale olieproduc- ms So Long (135 x 11,45 meter, ze toch ook voor 30.00 tot 40.000 regeling zou een premie op de sloop Van Gulpen denkt in het kader van Kolenvervoer gelijk ten daalde licht met 0,6% naar 14,7 3300 ton) de Rainbow meegenomen euro schade aan de kop hebben. Zo van oude schepen kunnen worden ‘CleanShip’ ook aan de doorontwik- Naar ladingsoort is het vervoer van miljoen ton. (DvdM) Wildenbeest was dinsdagavond, naar Wesel. ‘Daar zijn wij gelicht. kunnen ze het volgens mij niet meer gezet. De premie zou de kosten van keling van technieken om wrijving Dat blijkt uit voorlopige cijfers meststoffen het sterkst afgenomen, geladen met 1100 ton oliewin- Omdat de So Long nog ergens anders ontkennen.’ nieuwbouw met circa vijftien pro- te verminderen, aan zuiniger voort- van Destatis, het Duitse bureau met 44,2% naar 1,5 miljoen ton. Van www.destatis.de zand, tachtig meter van de krib bij moest laden en lossen, pikte hij ons cent omlaag kunnen brengen. stuwingsinstallaties en aan diverse voor statistiek in Wiesbaden. De de grotere ladingcategorieën zakte het Duitse Grieth op de Rijn voor even later weer op. Hij heeft ons ver- Ankeren De regeling moet voorkomen dat andere aspecten om schepen schoner vervoersprestatie van de binnen- het vervoer van ertsen en metaal- anker gegaan. ‘Wij waren de laatste volgens naar Weurt gebracht. Daar Na de aanvaring is Wildenbeest de Europese scheepsbouw, na een en efficiënter te maken. ‘De Euro- vaart op Duitse vaarwegen daalde schroot met 39,3% naar 9,4 miljoen in een rijtje dat daar voor anker lag. zijn de experts aan boord geweest. niet bang geworden om op de Rijn periode van grote bloei, abrupt tot pese industrie kan door innovatie met 8,0% naar iets meer dan vijf ton, dat van metaalproducten met Rond tien voor half vijf werden wij Het achterschip is helemaal ontzet, te ankeren. ‘Wij liggen echt overal stilstand komt door lege orderpor- sterker uit de crisis komen en haar miljard tonkilometer. In 2009 tot en eveneens 39,3% naar 3,9 miljoen op een niet zo leuke manier gewekt maar ze denken dat het allemaal nog ten anker waar het kan. Zoiets als tefeuilles. Al ruim een jaar worden voorsprong handhaven of vergroten. met mei presteerde de binnenvaart in ton. Het vervoer van chemische pro- door het containerschip Excelsior. wel te repareren is. Vorig jaar heb ik nu is gebeurd, kan overal en altijd nauwelijks orders geboekt, terwijl er We hebben al schone technieken en Duitsland al 20,4% minder, met in ducten verminderde met 24,9% naar Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Dat is dat beruchte containerschip mijn schip nog laten verlengen van gebeuren. Dat kan ook als je in Keu- het publiek vindt dat we die meer totaal 21,5 miljard tonkilometer. In 7,0 miljoen ton. De containervaart Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 dat ooit eens containers verloor op 66 naar 85 meter, werd de woning len aan de kade ligt. Daar komen moeten gebruiken, dus dan moeten volume liep de vermindering over de liep 23,5% terug naar 706.000 TEU. www.koedood.nl - [email protected] de Rijn. De Rijn was daardoor lange aangepast en kwam er een nieuwe ook dagelijks 500 schepen langs. we dat doen. Voor de industrie die eerste vijf maanden in vergelijking De belangrijke ladingcategorie zand tijd gestremd. straalbuis onder. Ik heb ook weleens een buurman ze ontwikkelt is dat ook motiverend. met vorig jaar terug met 19,8% naar en grind nam tot en met mei 26,7% ‘Het was echt een heel erg harde ‘Bovenop die 200.000 euro komt gesproken die in de haven van Luik Anders maken die bedrijven pas op 83,8 miljoen ton. af naar 16,0 miljoen ton. klap. Ik werd bijna uit mijn bed dan ook nog het wettelijke liggeld. aan de kade lag en ook van achteren de plaats.’ getorpedeerd. Na de aanvaring ben Het ligt eraan hoe lang alles gaat werd aangevaren. Het kan dus echt ik meteen naar de machinekamer duren, maar dan kom je waarschijn- overal. Maar het is wel naar. Hier  Valse concurrentie   gegaan om te zien wat de schade lijk op nog eens 50.000 euro. Een wordt niemand beter van.’    Tijdens de bijeenkomst is ook ge- was. Maar er was eigenlijk niet veel probleem is, dat de tegenpartij de Het mcs Excelsior was niet bereik- sproken over het tegengaan van MTU Detroit Diesel Benelux aan de hand, een paar afgebroken aansprakelijkheid nog niet wil er- baar voor commentaar. (EvH) valse concurrentie, zowel binnen leidinkjes en er sijpelde water naar 
     als buiten Europa. ‘In het Verre binnen. Niet veel, minder dan uit      Oosten gooien landen miljarden de kraan. in de locale scheepsbouw’, zegt ‘Daarna heb ik de Excelsior opge-     Hamers. ‘Wij vinden dat niet de Marine and roepen. Pas na drie keer roepen kreeg  


 juiste manier. Maar het is naïef om ik een reactie. Drie kwartier later zonder verdediging de wereld in te Industrial applications Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected] was de Wasserschutzpolizei er ook. Mij is verteld dat de schipper van de HENRIETTE Excelsior de situatie verkeerd heeft Verkeer en Waterstaat doet er in 2010 schep bovenop Genotsmiddel ‘Meer binnenvaart Het koffieapparaat in de stuurhut maakt crisis korter’ Alstublieft, u ontvangt hapert al een tijdje, ondanks ons ‘Crisistijd benutten voor krachtig herstel’ periodieke onderhoud. Op zondag DEN HAAG ROTTERDAM rammelt het ding enorm tijdens het delen voor versterking van de kust aantrekkelijker ons land is als ves- ‘Met de bezuinigingen op waterstaat het eerste jaar 30% korting malen van de bonen en de boven- ‘De mondiale economische crisis worden versneld ingezet en er komt tigingslocatie en als internationaal valt het wel mee’, is de eerste reactie kant komt omhoog. Getapte koffie raakt de open economie van Neder- extra geld beschikbaar voor onder knooppunt van goederen- en dien- van directeur Kees de Vries van Ko- komt er niet meer uit, wel halve land stevig. Deze periode dienen we meer watertechnologie. stenstromen. Met gerichte investe- ninklijke Schuttevaer op de begroting bonen aan de zijkant. We worden er te benutten om ons land klaar te ma- Het achterstallig onderhoud aan de ringen vergroten we onze kansen op 2010 van Verkeer en Waterstaat. een beetje zenuwachtig van, want ken voor een krachtig herstel zodra de hoofdvaarwegen wordt voor eind spoedig herstel. Uitgangspunt daarbij ‘Verstandig’, vindt hij. ‘Als je de bin- koffie is zowat het enige toegestane wereldhandel weer opleeft’, schrijven 2016 versneld weggewerkt. De is dat onze economische groei een nenvaart blijft stimuleren maakt Ja, Ja, genotsmiddel aan boord. minister Eurlings en staatssecretaris aangegane verplichtingen van VenW duurzame grondslag heeft. Een voor- dat de crisis korter. Daarvoor is het ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal twee jaar, We besluiten het apparaat uit elkaar Huizinga in hun beleidsagenda bij voor de hoofdvaarwegen overstijgen sprong in duurzaamheid levert ook nodig bij bezuinigingen vanuit een 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging , op te halen om de oorzaak te vinden. de begroting 2010 van Verkeer en in 2010 de één miljard euro (1.049 extra economische kansen op.’ meerjarenperspectief de vaarwegen slechts € 13,50 (ex. btw) Weekblad Schuttevaer en ontvang het Dat vergt enig teamwork, maar dan Waterstaat. miljoen euro tegen 792 miljoen in De komende periode zullen ook de zoveel mogelijk te ontzien. Ik heb de 1e jaar 30% korting op de abonnementsprijs. heb je ook wat. In de stuurhut lig- 2009), de uitgaven stijgen van 714 mogelijkheden voor alternatieve fi- indruk en allerlei signalen dat dat wel • Krukas slijpen De normale prijs is € 145,90 (ex. BTW), gen tientallen losse onderdelen. Het Waar elders het mes gaat in de over- miljoen euro in 2009 naar 909 mil- nanciering verder worden onderzocht. goed zit.’ • Nokkenassen repareren ik betaal € 102,50 (excl. BTW) maalwerk blijkt losgekomen en er heidsuitgaven, gaat er in 2010 bij de joen euro volgend jaar. Institutionele beleggers zullen betrok- Het Centraal Overleg Vaarwegen • Boren, honen, vlakken is een as gebroken. Repareren lukt investeringen in infrastructuur en in- De staat van de infrastructuur bepaalt ken worden bij de financiering van (COV) komt binnen een paar dagen cilinders en motorblokken Genoemde prijzen gelden voor 2009. Overige voorwaarden: zie colofon. niet. Tot maandag eten we droge novatie nog een schep bovenop. VenW volgens beide bewindslieden mede infrastructuurprojecten. (DvdM) na Prinsjesdag met een uitgebreidere • Nieuwe motoren/revisie • Brandstof inspuit systemen Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar bonen om in onze cafeïnebehoefte haalt onderhoudswerkzaamheden aan of Nederland straks kan profiteren analyse van het vaarwegenbeleid in Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, Tel. 0527-69 92 92 te voorzien. bruggen, wegen, vaarwegen, sluizen van nieuwe kansen. ‘Hoe hoger de Lees verder op pagina 3: de VenW-begroting. (DvdM) 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 en binnenhavens naar voren. Mid- kwaliteit en capaciteit daarvan, hoe Duurzaamheid als doel in 2010 www.dieselserviceemmeloord.nl  Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 19 september 2009

VerwacHting per district Voor komend weekeinde: scheepvaartberichten Vaarroutes naar het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: 2-4 Bft, zaterdag eerst uit oost, later draaiend tot noordelijke richtingen. Zondag uit noordelijke richtingen. nederlandse kust: 3-4 Bft, zaterdag eerst uit oost, later uit noordelijke richtingen. Zondag het zuiden dicht weeroVerzicHt: zuidelijke stroming vooral aan de geldt voor de Benelux, Duitsland uit noordelijke richtingen. Golfhoogte circa 0,5 m. WADDENZEE OVERIJSSEL Twee weersystemen domineren het Mediterrane zijde van de Alpen (met uitzondering van een deel van oostzee: Zaterdag oost tot zuidoost, meest 4 Bft. Zondag eerst zuid, later noord, Blauwe Balg; bijzondere markering. Geldersche IJssel; evenement. Op 1 ok- PARIJS weerbeeld in Europa. Ten eerste afgeleverd. Dat terwijl de noord- de Alpenregio) en eerst ook Noord- 2-4 Bft. Golfhoogte circa 0,5 m. De gele kunststof sparboei BB-NBW tober tussen 8 en 12 uur vindt een Outdoor is opgenomen uit 53° 24,6000’ N-005° evenement plaats waarbij men vanaf de Alle gangbare vaarroutes een hogedrukgebied, dat in het kant door föhneffect grotendeels Frankrijk, waar later de bewolking ierse zee: Zaterdag 2-4 Bft, eerst verschillende richtingen, op steeds meer plaatsen weekend via Zuid-Scandinavië naar droog blijft. In de loop van het toeneemt, naar verwachting niet de noordelijk. Zondag variabel 2-4. Golfhoogte: circa 0,5 m. 35,0000’ E. oude IJsselbrug in Zwolle abzeilt (kmr. voor de bedrijfsvaart van en het oosten trekt. Ten tweede een weekeinde, met het dichtbij komen buiigheid. Het waait veelal zwak of Het kanaal: Zaterdag veelal noordoost 4-5 Bft. Zondag rond noord en 3-4 Bft. Borndiep, Kimstergat, Vingegat en Vaar- 979.6 Ro.). De scheepvaart op de IJssel naar Zuid-Frankrijk zitten depressie boven Zuidwest-Europa van de kern van het laag, neemt matig bij maximumtemperaturen Golfhoogte circa 0,5 m. water van de Zwarte Haan; bijzondere ondervindt hiervan geen hinder. momenteel dicht. die richting de Alpen beweegt. vanuit het westen de buiigheid ook meest tussen 20 en 25 graden. golf van Biskaje: Zaterdag west tot noordwest 4-6 Bft. Zondag tussen west en noord markering. De gele kunststof sparboei VH- Kanaal Almelo-De Haandrik; evenement. In aanloop naar het weekeinde aan de noordzijde toe. Nog verder afnemend naar 3-4 Bft. Golfhoogte 1 tot 1,5 m. NBW is opgenomen uit 53° 22,1520’ N- Ivm. evenement bijzondere voorzichtigheid worden aan de voorzijde van de in de richting van het hogedrukge- Zekerheid verwachting: vrij zeker. westelijk deel middellandse zee: In steeds meer regioís wind tussen noord en west. Toename van 005° 42,2090’ E. op 3 oktober van 9 tot 13 uur. Het Canal des Vosges en sluis lagedrukwerking de bijbehorende bied blijft het overwegend droog 2-4 naar 4 tot lokaal 7 Bft (mistral). Golven tot circa 3 meter. Borndiep, Kimstergat, Vingegat en Vaar- Overijsselsche Vecht; stremming. Ivm. Berry au Bac zijn deze maand regen- en onweersbuien met een met flinke zonnige perioden. Dat water van de Zwarte Haan; gewijzigde werkzaamheden aan een aardgastransport- markering. De rode stompe kunststof spar- leiding thv. de monding van de Regge op- gelijktijdig gestremd door Voies LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. boei VH 20 is verlegd in 53° 21,1983’ N- onthoud t/m 16 oktober, stremming op 29 Navigables de France (VNF) 005° 37,7123’ E en de rode stompe ton september en doorvaartbreedte max. 600 vanwege werkzaamheden. Het VH 40 is verlegd in 53° 22,1477’ N-005° cm t/m 16 oktober. De beperkingen zullen Canal de Briare, en daarmee de 42,1253’ E. zoveel mogelijk geconcentreerd worden 1000 Brakzandstergat; bijzondere markering. tot ‘s ochtends vroeg en/of ‘s avonds. Er Centreroute, is tot nader bericht 1020 Ter markering van een natuurbeschermings- worden borden geplaatst en afrasteringen gestremd, nadat zaterdag een gebied (Art. 20 NBW) uitgelegde betonning gerealiseerd. schip in de deur liep bij sluis La is opgenomen: de gele stompe kunststof GELDERLAND Reinette. Maandag gebeurde een sparboei GB-NBW 1 uit 53° 26,7298’ N- Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zut- 1020 006° 11,1918’ E en de GB-NBW 2 uit 53° phen; geen bediening. Geen bediening soortgelijk ongeluk bij sluis Ran- 27,7607’ N-006° 13,6627’ E. Zutphen IJsselspoorbrug op 5 oktober van cenay, op de Doubs. Daar was de Dantziggat west; bijzondere markering. 1:26 tot 5:35 uur. waterstand echter toch al te laag 990 De gele spitse kunststof sparboei DG-NBW Geldersche IJssel; kmr. 939; kmr. 945; 1000 voor geladen schepen. Bovendien 1010 is opgenomen uit 53° 23,9070’ N-005° beperkingen. Ivm. evenement hinderlij- 44,6000’ E. ke waterbeweging vermijden tussen kmr. werd maandag de diepgang op Holwerderbalg; gewijzigde markering. 939 en 945 op 27 september van 13:30 het Canal de la Marne au Rhin Vervangen: de groene ton HB 19 in 53° tot 16 uur. Branche Ouest beperkt tot 1,40 26,9047’ N-006° 00,3477’ E door een groe- Geldersche IJssel; kmr. 896; evenement. ne kunststof sparboei HB 19; HB 21 in Op 27 september vanaf 7:30 uur zullen tus- meter. 1020 53° 27,1003’ N-006° 00,7931’ E door een sen de Valewaard/Rhederlaag (kmr. 896.5) De enig mogelijke ‘1,80 meter- groene kunststof sparboei HB 21; HB 23 in en Kampen ca. 450 kano’s een toertocht route’ naar Zuid-Frankrijk is > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm 53° 27,3547’ N-006° 00,8962’ E door een houden. nu via de Marne en het Canal groene kunststof sparboei HB 23. Kanaal Zutphen-Enschede; Voorsluis entre Champagne et Bourgogne. Kromme Balg; bijzondere markering. Eefde; beperkingen. Ivm. laagwater is Afhankelijk van de laadplaats De gele stompe kunststof sparboei KB- De Voorsluis in Eefde in gebruik tnb. NBW is opgenomen uit 53° 24,7208’ N- Maas; sluis Grave; Toeleidingskanaal in Nederland betekent dat een Schuttevaer akkoord met klasseverlaging deel Noord-Hollands Kanaal 005° 38,3688’ E. Sluis Lith, Gekanaliseerde Maas; Prinses omweg van zo’n 200 tot 400 Molenrak; gewijzigde markering. Het Maxima Sluizen; bericht ingetrokken. kilometer. Volgens de nieuwe gele drijfbaken MR-KL 1 is verlegd in 53° De waterstandsverlaging voor werkzaam- ecocalculator van VNF kost 400 09,5933’ N-005° 16,9819’ E en vervangen heden aan de stuw in Lith is opgeheven. door een gele kunststof sparboei MR-KL Alle beperkingen zijn opgeheven. kilometer omvaren met 240 ton 1. De sparboei is tijdelijk niet voorzien Voorhavens Sluiscomplex Driel, Neder- de vervoerder 1740 liter extra van een geel liggend kruis. Rijn; Driel, sluis; gedeeltelijke strem- gasolie en de maatschappij 380 Oosterom; bijzondere markering. De gele ming. Voor sluis Driel stremming maximaal Eénrichtingsverkeer naar Purmerend kunststof sparboei O-NBW is opgenomen 2 maal 1 uur beneden kolk van 5 oktober 6 euro aan externe kosten zoals uit 53° 23,7000’ N-005° 34,2000’ E. uur tot 7 oktober 23:59 uur en scheepslengte luchtvervuiling. (AvO) Oude Westereems, Oort, Lutjewad, max. 150 m. Stremming maximaal 2 maal De Stadsdeelraad Amsterdam-Noord gaat twee Spruit, Zuid Oost Lauwers; bijzonde- 1 uur boven kolk van 8 oktober 0 uur tot 10 re markering. De gele stompe kunststof oktober 20 uur en scheepslengte max. 90 nieuwe bruggen over het Noord-Hollands Kanaal sparboei OWE-NBW is opgenomen uit 53° m. Info: sluis Driel, post Nijmegen, (024) 31,1000’ N-006° 40,0496’ E. 343 56 10 of VHF 64. bouwen. De bruggen voldoen niet aan de Richtlijn Peasensrede; gewijzigde markering. Ver- NOORD-HOLLAND Vaarwegen en dat stuitte aanvankelijk op bezwaar legd: de groene kunststof sparboei PR 5 Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, Monster duikt op in 53° 25,6688’ N-006° 04,1029’ E; PR 7 spoorbrug; geen bediening. Voor spoor- van vaarwegbeheerder provincie Noord-Holland. in 53° 25,6771’ N-006° 04,5300’ E; PR brug Zaandam geen bediening van 22 t/m VADENCOURT 9 in 53° 25,8128’ N-006° 04,8346’ E; de 25 september van 0:43 tot 1:30 uur en van In het Canal de la Sambre à Die heeft nu toch ontheffing verleend en ook Ko- stompe rode kunststof sparboei PR 2 in 29 t/m 30 september van 0:43 tot 5:30 uur. 53° 25,8910’ N-006° 04,8286’ E; PR 4 in Doorvaarthoogte KP+323 cm. l’Oise is een zeeslang-achtig ninklijke Schuttevaer verzet zich niet. 53° 26,0619’ N-006° 04,9280’ E; PR 6 in Binnenvoorhaven Koopvaardersschut- monster gesignaleerd, dat asso- 53° 26,2175’ N-006° 04,7797’ E. sluis; Koopvaardersschutsluis; strem- ciaties oproept met het monster Peasensrede; gewijzigde markering. De ming. Stremming Koopvaardersschutsluis van Loch Ness. groene kunststof sparboei PR 11 is opge- op 26 september van 7 tot 12 uur. Info: nomen uit 53° 26,2634’ N-006° 04,7642’ Koopvaardersschutsluis, VHF 22 of (0223) De Richtlijn Vaarwegen schrijft voor beroepsvaart meer. Alleen bestem- E. 61 32 92. Eind negentiende eeuw reisden dat er eigenlijk een middenpijler ge- mingsverkeer naar Purmerend en af Schild; bijzondere markering. Opgeno- Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, inderdaad twee Schotten via het plaatst zou moeten worden, maar en toe een Kempenaar. En de laatste men: de gele stompe kunststof sparboei SI- IJmuiden; Zuidersluis en Kleine Sluis NBW 1 uit 53° 32,5799’ N-006° 31,1765’ met toeleidingskanalen; stremming. Ivm. kanaal, waaronder de beroemde deze bruggen krijgen pijlers aan vier jaar is er geen bouwverkeer meer E en de gele stompe ton SI-NBW 2 uit 53° evenement stremming IJmuiden Zuiderbin- schrijver Robert Louis Stevenson. beide oevers in het ter plaatse vrij naar Purmerend geweest. We hebben 32,6499’ N-006° 32,3093’ E. nentoeleidingskanaal, Zuider- en Kleine Het wordt voor mogelijk gehouden smalle vaarwater. Onderzoeksinsti- het over gemiddeld twee schepen Schild; gewijzigde markering. Definitief sluis op 26 september van 12 tot 16 uur. Het dat zij eieren van het monster bij zich tuut Marin adviseerde in opdracht per week. En als ze ooit weer gaan opgenomen: de gele stompe kunststof spar- evenement vindt plaats tussen genoemde boei S 6 uit 53° 31,1618’ N-006° 32,2143’ sluizen en de meest westelijke paal van de hadden die nu, door de toenemende van de Stadsdeelraad aanpassing van bouwen in Purmerend, kunnen grote E; S 8 uit 53° 31,5691’ N-006° 31,8995’ E; westelijke wachtplaats aan de zuidoever. verondieping van het kanaal, uitge- de bruggen om een veilige doorvaart bakken met zand gewoon over het S 10 uit 53° 32,0924’ N-006° 32,1488’ E. Haven Westoever in Den Helder; Bur- komen zijn. Wandelen langs het ka- te garanderen. Dat bleek voldoende kanaal blijven varen, de breedte blijft Nieuw uitgelegd: de gele kunststof sparboei gemeester Visserbrug; stremming. Ivm. naal wordt afgeraden, erin zwemmen voor de provincie. vijftien meter, ook onder de bruggen. S 1 in 53° 31,0824’ N-006° 32,3388’ E; S 3 werkzaamheden stremming Burgemeester was toch al geen aanrader. Aangezien Koninklijke Schuttevaer was al ak- Grote schepen kunnen elkaar alleen in 53° 31,5266’ N-006° 32,1155’ E; S 5 in Visserbrug van 21 september t/m 9 oktober 53° 32,0824’ N - 006° 32,3431’ E. maandag tot vrijdag van 7 tot 9:30 uur, van VNF de scheepvaart heeft stilgelegd koord met de nieuwe bruggen, op op een paar honderd meter niet meer Slenk; gewijzigde markering. De gele 10 tot 12:30 uur en van 13 tot 16 uur. heeft en verder erg zwijgzaam is over voorwaarde dat de aanbevelingen passeren. Ze moeten, als er tegenlig- zijn er fietsbruggen over het kanaal aan de Meeuwenpleinbrug nog een • Artist’s impression van een van kunststof sparboei S-NBW is opgenomen Holendrecht; Abcoude, brug in de A-2; deze kwestie, bestaat het vermoeden van het Marin werden opgevolgd. gende vaart is, even wachten voor nodig die de parken met elkaar ver- fietsbrug. de twee nieuwe bruggen in het uit 53° 19,2717’ N-005° 14,2540’ E. stremming. Voor brug in de A-2 Abcoude dat de Franse vaarwegbeheerder van ‘De vaarweg gaat van klasse IV naar een stoplicht, dat is alles.’ binden. Noord-Hollands Kanaal in Amster- Smeriggat; gewijzigde markering. Ver- stremming van 28 september t/m 2 okto- Damesbende legd: de groene kunststof sparboei SG 11 ber en van 5 t/m 9 oktober. Hinderlijke deze vaarweg een prehistorische lo- klasse II, maar met tandembediening Bedoeling is dat er twee fietsbruggen dam-Noord. in 53° 26,5893’ N-006° 01,5848’ E; SG 13 waterbeweging vermijden en bijzondere catie wil maken... en stoplichten mogen ook klasse Noorderpark komen. De zuidelijke wordt een hoge Het Marin constateert in zijn onder- in 53° 26,4669’ N-006° 01,3843’ E; SG 15 voorzichtigheid van 28 september t/m 9 Dit bericht is natuurlijk een grap, IV-schepen gebruik blijven maken De bruggen komen in het nieuwe brug (zeven meter doorvaarthoogte) zoek dat het ontwerp van de brug- in 53° 26,3613’ N-006° 01,1796’ E; SG 17 oktober. bedacht door omwonenden om van dit vaarwater’, zegt regiover- Noorderpark, een park dat moet op 200 meter ten noorden van de gen inderdaad niet voldoet aan de draaibrug moet een wachtplaats wor- in 53° 26,2221’ N-006° 00,9924’ E. Noordzeekanaal; beschikbare water- Sparregat; bijzondere markering. De ge- diepte. Door verschuiving/inzakken van aandacht te vragen voor het feit dat tegenwoordiger Andries de Weerd. Richtlijn Vaarwegen. Om toch een den gemaakt. le stompe kunststof sparboei SPA-NBW een puinheuvel is een grondverschuiving het Canal de la Sambre à l’Oise al ‘Onder die voorwaarde zijn wij ak- veilige vaart te garanderen moet ten Een groep vrouwen die aan de is opgenomen uit 53° 32,9000’ N-006° ontstaan waarbij een deel van het dijkli- sinds 2006 is gestremd vanwege de koord gegaan. We hebben wel in ruil ‘Vrijwel geen noorden van de nieuwe vaste brug Buiksloterdijk wonen en zich de 37,7496’ E. chaam aan de zuidoever thv. kmr. 17.6 is slechte staat van het aquaduct van gevraagd of de Buiksloterdraaibrug, een wachtplaats komen en moet de Damesbende van Buiksloot noemt Vingegat; gewijzigde markering. De ingestort. Dit betekent dat thv. kmr. 17.6 beroepsvaart meer’ gele stompe kunststof sparboei V-NBW over een lengte van ca. 200 m en max. 45 Vadencourt. Reparatie zou volgens een fietsbrug, voortaan ook in de bediening van de nieuwe draaibrug en zich actief bemoeit met hun is opgenomen uit 53° 18,2712’ N-005° m vanaf de oever naar de midvaarwaterlijn de laatste reactie van Voies Navi- spits kan worden gedraaid. en de bestaande Buiksloterdraaibrug woonomgeving, is tegen de aanleg 29,1842’ E. een ondiepte is ontstaan waarbij de minst gables de France acht miljoen euro in tandem worden uitgevoerd om van de bruggen. Zij menen dat die Vliesloot; bijzondere markering. De ge- gemeten diepte van NAP- 280 cm is ge- kosten. Omdat het om een regionale ‘En laten we eerlijk zijn. Alle grote ontstaan door drie parken te ver- Meeuwenpleinbrug. Een halve ki- te voorkomen dat er zich tijdens de scheepvaart belemmeren en dat le stompe kunststof sparboei VS-NBW is peild. Deze ondiepte is gedekt door twee vaarweg gaat worden de locale over- schepen varen tegenwoordig via de binden die nu nog gescheiden zijn lometer noordelijker, bij kmr 1,9 is de bediening van de bruggen een ze ook te hoog zijn voor fietsers. opgenomen uit 53° 18,0501’ N-005° gele boeien met als topteken een kruis en 06,7927’ E. met een karakter Q FL Y in oostelijke boei: heden geacht hieraan een bijdrage Zaan. Over dit stukje Noord-Hol- door het kanaal, de IJ-tunnelweg en de lage brug gepland. Dat wordt een groot schip tussen de bruggen be- ‘Helaas is niet naar ons geluisterd’, Vliestroom noord; bijzondere marke- 52° 25’,089 N 004° 49’, 928 E en weste- te leveren. (AvO) lands Kanaal vaart vrijwel geen de nieuwe Noord-Zuidlijn. Daarom draai- of basculebrug. Dan komt er vindt. Ook ten zuiden van de nieuwe zegt hun woordvoerder. (MdV) ring. De gele stompe kunststof sparboei lijke boei: 52° 25’,102 N 004° 49’, 726 VL-NBW is opgenomen uit 53° 18,4998’ E. Schepen met een diepgang van > 8 mtr N-005° 11,4498’ E. moeten zeer voorzichtig passeren. Vlielanderbalg; bijzondere markering. Ringvaart van de Haarlemmermeer- APELDOORN De gele stompe kunststof sparboei VB- polder (oostelijk deel); Schipholbrug, voor de beken en sprengen, de Grift, Gedeputeerde staten van Gel- NBW is opgenomen uit 53° 16,6500’ N- brug in de A-9; geen bediening. Geen de (verdwenen) watermolens en de 005° 06,4000’ E. bediening brug in de A-9 Schipholbrug derland zijn nog niet begonnen Gelderland wacht lang met studie Apeldoorns Kanaal rol van het Apeldoorns Kanaal. Westgat Ameland; bijzondere marke- tot 2 oktober 23 uur. met hun onderzoek naar de pla- zegt, dat ‘de plannen voor bevaar- in Heerde in het Apeldoorns Kanaal Gepland staan onder meer kanorou- toeristische trekpleister voor Heerde ring. De gele ton WA-NBW is opgenomen ZUID-HOLLAND nologische, economische, eco- Sluisrenovatie uit 53° 25,8500’ N-005° 36,5999’ E. Beneden-Merwede; Merwedebrug, Pa- logische en financiële haalbaar- baarheid niet onverenigbaar worden uitmondt, onder het kanaal door te tes op het kanaal, die dwarsverbin- worden. Vriezes Erfgoed zit ook in Westgat; bijzondere markering. De ge- pendrecht; doorvaarthoogte. Bijzondere heid van het bevaarbaar maken geacht met een drinkwaterfunctie leiden en te laten afwateren via de dingen met de Wetering moeten de finale van een wedstrijd van de Minder te spreken is de SAK over le spitse sparboei met liggend kruis RIF- voorzichtigheid Papendrecht Merwedebrug NBW in 53° 27,9083’ N - 006° 03,6538’ op 23 september van 7:30 tot 12 uur. De van het Apeldoorns Kanaal. In van het kanaal, mits de waterkwa- Grote Wetering in de IJsselvallei. krijgen. stichting Landschapsbeheer Gelder- intrekking van de subsidie voor re- liteit niet verslechtert en risico’s op ‘Er zijn nu voorzichtige ideeën om land om het landschap tussen het novatie van de Koudhoornse sluis in E is opgenomen. hoogtebeperking komt te vervallen. Info: april is in een motie van Christe- Langs het kanaal Zuidmeep; bericht ingetrokken. Ter mar- RVKC Dordrecht, VHF 71 of (0800) 023 nUnie, VVD, CDA en D66 in Pro- calamiteiten voldoende beheersbaar dit afwateringskanaal tussen Vees- Apeldoorns Kanaal en molen De Apeldoon-Noord. ‘Het waterschap kering van een natuurbeschermingsgebied 62 00. vinciale Staten vastgelegd dat zijn. De schutverliezen moeten ech- sen en Heerde geschikt te maken De stichting Recreatie Wapenveld Vlijt cultuurhistorisch te herstellen. wilde in november 2008 na reno- (Art. 20 NBW) opgenomen: de gele kunst- Hollandsche IJssel; Krimpen aan den die studie medio oktober klaar ter wel tot een uiterst minimum wor- voor de recreatievaart. Het kanaal heeft sinds kort een werkgroep die Begin oktober maakt gedeputeerde vatie van drie van de vijf sluizen stof sparboei ZM-NBW 1 uit 53° 18,0500’ IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke den beperkt. De bouw van een in- zou bij Veessen moeten aansluiten evenementen en activiteiten organi- Keereweer de winnaars bekend. De in Kanaal-Noord doorgaan met de N-005° 16,8000’ E en ZM-NBW 3 uit 53° stremming. Ivm. oefeningen stremming moet zijn. 18,5442’ N-005° 18,5950’ E. Stormvloedkering Krimpen aan den IJs- namepunt voor infiltratiewater in de bij de instroom van de toekomstige seert en vrijwilligerswerk rond het beste zes ideeën krijgen elk 33.333 Koudhoornse sluis, maar de provin- Zuidmeep; gewijzigde markering. Het sel op 2 oktober van 10 tot 14 uur. Tbv. de kanaaloever zal geen belemmering hoogwatergeul en daar is dan een Apeldoorns Kanaal gaat ontwik- euro. cie Gelderland had de beloofde sub- rode stompe drijfbaken ZM 6 is verlegd proefsluitingen worden boeienlijnen uitge- De stichting Apeldoorns Kanaal vormen voor passerende boten’. schutsluis nodig. Door dit kanaal ge- kelen. Het bureau Veluwe Vallei heeft sidie ingetrokken en een andere be- in 53° 18,5765’ N-005° 22,0263’ E en varen. De scheepvaart kan passeren via de (SAK) signaleert dit in haar nieuws- schikt te maken voor recreatievaart De stichting Molenbezit krijgt voor maximaal 100.000 euro subsidie uit stemming gegeven. Het waterschap vervangen door een rode stompe kunst- Algerasluis muv. de spertijden (6:45 tot 9 Veessen-Heerde stof sparboei ZM 6. De groene kunststof en 16 tot 18.30 uur). Er wordt niet geschut brief. De stichting is blij dat Vitens zou een vaarcircuit ontstaan met de de restauratie van de molenaarswo- de pot Nationaal Landschap Veluwe heeft opnieuw subsidie aangevraagd sparboei ZM 15 is verlegd in 53° 18,5118’ met geopende brug. Info: Algerasluis, VHF in een milieueffectrapportage voor Het waterschap Veluwe heeft al lan- IJssel en het Apeldoorns Kanaal. De ning bij molen De Vlijt in Wapenveld beloofd aan de stichting Berghuizer en eind dit jaar wordt duidelijk of N-005° 22,0623’ E. 22 of (010) 450 60 44 en RVKC Dordrecht, winning van drinkwater uit het eer- ger plannen om De Grift, die bene- Grontmij gaat dit onderzoeken’, stelt van de provincie 100.000 euro subsi- Erfgoed, die de gesloten Berghuizer de Koudhoornse sluis kan worden IJSSELMEER VHF 71 of (0800) 023 62 00. ste pand van het Apeldoorns Kanaal denstrooms van de Bonenburgersluis de SAK. die uit recessiegelden. De gemeente Papierfabriek beheert. Plan is met aangepakt. Over de renovatie van de IJsselmeer; bijzondere markering. Ivm. Lange Haven in Schiedam; Schiedam- baggerwerk tijdelijk uitgelegde betonning sche Schie; stremming. Ivm. evenement Het Apeldoorns kanaal speelt ook Heerde doet er 25.000 bij. Dit project fiets- en wandelroutes de historie laatste twee, de Bonenburgersluis in is definitief opgenomen: noordcardinale van 25 september 19 uur tot 27 september een rol in de ontwikkeling van de Vriezes Erfgoed rond de molen en van de papierproductie zichtbaar te Heerde en de Dierense sluis, is nog Libo uk-noord kar. Q in 52° 41,2619’ N- 19 uur stremming Lange Haven in Schie- hoogwatergeul Veessen/Wapenveld. gelegen aan het kanaal moet een maken in het landschap met aandacht niets bekend.’ (SK) 005° 33,1517’ E; oostcardinale Libo UK- dam en stremming gedeelte Schiedamsche ik abonneer mij voor minimaal twee jaar op Weekblad Schuttevaer O kar.VQ (3) 5 s in 52° 41,0300’ N-005° Schie. Info: havendienst Schiedam, (010) 33,4551’ E; zuidcardinale Libo UK-zuid 631 53 00 VHF 22 (Buitensluis), P. Zuid- t en ontvang het 1e jaar 30% korting. kar Q(6) LFL 15 in 52° 40,5531’ N-005° dam (010) 631 53 01. ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen 32,9728’ E; westcardinale Libo UK-W Nieuwe Gouwe; Ir. De Kock van Leeu- t voor slechts € 13,50 (ex. btw) RIS op Saône kar.VQ (9)10 s in 52° 41,0093’ N-005° wensluis; stremming. Stremming tussen Ir. 32,7963’ E De Kock van Leeuwensluis en Gouweka- LYON GRONINGEN naal op 11 oktober van 7 tot 15 uur. Voies Navigables de France Boterdiep; Molentil; stremming. Strem- Nieuwe Waterweg; kmr. 1018; kmr. 1019; BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. ming Molentil t/m 18 september. evenement. Op 2 oktober tussen 21:30 en (VNF) gaat een River Information Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; gedeel- 22 uur wordt gedurende 15 minuten vuur- Service (RIS) opzetten voor de telijke stremming. Voor grote kolk Zee- werk ontstoken vanaf een ponton, gelegen Schip | bedrijf | instelling: ...... Saône tussen Lyon en Saint-Jean sluis Farmsum stremming van 5 oktober thv. de havenmonding van Maassluis. De de Losne. 20 uur tot 6 oktober 23:59 uur en van 13 ponton ligt op een afstand van circa 120 m Ter attentie van: ...... m/v oktober 20 uur tot 14 oktober 23:59 uur gerekend vanaf het westelijke havenhoofd. In navolging van en ter aansluiting op en oponthoud max. 2 uur op 7, 8, 15 en Ivm. de veiligheid van de scheepvaart is van 16 oktober. de ponton een verkeersregulatie van kracht. Adres: ...... het InfoRhône-systeem van Rhône- beheerder CNR wil VNF onder meer Hoendiep; Hoogkerk, spoorbrug; strem- Info: VCR., wachtchef Verkeersafhande- ming. Stremming spoorbrug Hoogkerk van ling, (010) 252 26 01 of VHF 11 of HCC., Postcode: ...... informatie over waterstanden, door- 26 september 0 uur tot 28 september 5 wachtchef Verkeersplanning en Operaties, vaarthoogtes en scheepvaartbeweg- uur en van 17 oktober 0 uur tot 19 ok- (010) 252 24 00 of VHF 19. Plaats: ...... ingen gaan verzamelen en publiceren tober 5 uur. Sluis Krimpen aan den IJssel en voor- voor de vaarweggebruikers. Hiertoe Van Starkenborghkanaal; Zuidhorn, havens; Algerasluis; doorvaartbreedte. Telefoonnummer: ...... brug; geen bediening. Van 9 oktober 20 Doorvaartbreedte max. 1350 cm Algeras- worden op kritische locaties geau- uur tot 12 oktober 8 uur voor brug Zuid- luis van 28 september t/m 2 oktober van tomatiseerde meetpunten en door- horn geen bediening en doorvaarthoogte 7 tot 16 uur. Tijdens de werkzaamheden Fax: ...... vaarthoogteschalen aangebracht, KP+490 cm. ligt er een ponton in de sluis, waardoor een waarvan de gegevens ook via een Winschoterdiep; Duinkerkenbrug; breedtebeperking van 10 meter ontstaat. Bij Email: ...... website en een antwoordapparaat te stremming. Ivm. bijzonder transport passage door beroepsvaart wordt het ponton stremming tussen het Eemskanaal en de verhaald. Info: sluismeester Algerasluis, Geboortedatum: ...... raadplegen zijn. Volgend jaar moet Duinkerkenbrug (kmr. 3.4) op 21 septem- VHF 22 of (010) 450 60 44 en RVKC Dor- het nieuwe informatiesysteem in ber van 6 tot 7 uur. drecht, VHF 71 of (0800) 023 62 00. Handtekening: ...... werking treden. De voorstudies zijn FRIESLAND Verbindingskanaal; Arkelsche Dam, medegefinancierd door de regio en Prinses Margrietkanaal; stremming. sluis; stremming. Stremming sluis Arkel- Ivm. werkzaamheden geldt een strem- sche Dam op 1 oktober. Info: Grote Merwe- Europa. (AvO) Voor adressering: zie voorzijde van deze bon ming thv. Burgum van 8 oktober 22 uur desluis VHF 18 of (0183) 63 33 08. • De Pont Kitchener-Marchand in Lyon is ook ‘s zomers al krap voor sommige cruiseschepen. tot 9 oktober 4 uur en van 14 oktober 22 (Foto Annemarie van Oers) www.inforhône.fr uur tot 15 oktober 4 uur. Lees verder op pag. 12

coupon WS welkomsgeschenk.indd 2 07-08-2009 09:47:50 Zaterdag 19 september 2009 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer 

HANSWEERT meldden zich vrij snel voldoende De Veiligheidsregio Zeeland, de KNRM-post Hansweert bewijst nut al voor de opening vrijwilligers aan, die eenzware en webnieuws Kustwacht en reddingsmaat- Ook ING Bank werkt aan lange training ondergingen. Daar- schappij KNRM gaan nauwer naast moest de reddingboot Jan samenwerken. Er zijn afspraken Zeeuwse hulpdiensten verdelen taken Scheepsramp gemaakt over de taakverdeling van Engelenburg compleet wor- sectorvisie binnenvaart en de communicatie. De over- den opgeknapt. Op 2 juli werd de ROTTERDAM KINSHASA 14/9 - Op de rivier de post operationeel en heeft sindsdien gen in de binnenvaartsector. Wat het eenkomst werd maandag on- De ING Bank hoopt binnen twee Congo in Congo is een veerboot ge- z’n bestaansrecht ruimschoots be- marktaandeel van ABN-Amro in de dertekend, tijdens de officiële weken een sectorvisie binnen- kapseisd. Zeker vijftien mensen zijn wezen. Er werd al ruim tien keer binnenvaartsector is, wil deze bank opening van de KNRM-post in vaart te presenteren. Daarin verdronken en bijna negentig mensen Hansweert. uitgevaren voor hulp aan schepen komt te staan de actuele visie op niet bekendmaken. worden nog vermist. Bijna honderd in moeilijkheden of voor het zoeken de binnenvaart en de korte ter- Ook De Bot constateert dat het vooral opvarenden konden in veiligheid wor- naar drenkelingen, voornamelijk op mijnverwachting. de ondernemers betreft die opereren den gebracht. Het schip vervoerde KNRM-directeur Roemer Boogaard, de Westerschelde, maar incidenteel in de droge-ladingvaart en het contai- vermoedelijk te veel passagiers. directeur Kustwacht Jan Kees Trimpe ook op de Oosterschelde. Hoe de bank in de toekomst met in nersegment, die financiële problemen Burger en voorzitter Jan Lonink van Het was voor burgemeester Jan financiële moeilijkheden geraakte hebben. De spotmarkt heeft te kam- www.ad.nl de Veiligheidsregio Zeeland zetten Huisman van Reimerswaal maandag binnenvaartondernemers omgaat, pen met een gedaald vrachtvolume hun handtekening onder het conve- reden te pleiten voor een extra boot blijft echter maatwerk. Per onderne- en gedaalde prijzen. De Bot: ‘Die Kapingsdrama nant. Lonink: ‘Daarin is vastgelegd aan de kanaalkant van sluis Hans- ming zal worden gekeken naar het ondernemers varen momenteel dus wat land- en waterhulpdiensten van weert, zodat het team van Hansweert kostenpatroon en het perspectief. De onder hun break-evenprijs.’ Meestal MOGADISHU 14/9 - De bemanning elkaar kunnen verwachten in het ge- twee vliegen in een klap kan slaan. sectorvisie zal hierin worden mee- komt de ondernemer dan zelf wel van het marinefregat Hr. Ms. Evertsen val ze elkaar tegenkomen bij een Want ook het oostelijk deel van de genomen. naar de bank om zijn problemen heeft de opvarenden van het Griekse calamiteit. We weten nu precies wat Oosterschelde is een witte vlek. Net als de Rabobank, die twee weken te melden. De Bot schat dat het al schip dat maandag werd vrijgegeven we aan elkaar hebben.’ Een reddingboot moet binnen een geleden in deze krant liet weten de gauw zo’n dertig procent van de on- door Somalische kapers, opgevangen. Commissaris van de koningin Karla half uur ter plekke zijn, maar vanaf binnenvaartsector te laten doorlich- dernemers zal zijn die moeite heeft Ze verleenden medische hulp en ga- Peijs onthulde, gadegeslagen door station Noordland op Neeltje Jans ten, heeft ook ING nog geen schepen aan zijn hypotheekverplichtingen te ven water en voedsel aan de 22 be- een groot gezelschap, het logo van de lukt het niet binnen die tijd naar bij- laten veilen van ondernemers die hun voldoen. ‘Ook hier komen regelmatig manningsleden. De piraten lieten het KNRM op het bemanningsverblijf voorbeeld Yerseke te varen. ‘Vanaf hypotheekverplichtingen niet meer voorstellen over tafel om iets aan de schip gaan nadat ze een losgeld van 2 van de post aan de Kanaalweg. Hansweert kan het in acht minuten’, konden nakomen. ‘En die staan verplichtingen te doen’, aldus De Bot. miljoen dollar (ongeveer 1,4 miljoen Het oostelijk deel van de Wester- aldus Huisman. voorlopig ook niet op de planning’, Eigenlijk heeft iedereen natuurlijk last euro) zouden hebben ontvangen. schelde was jarenlang een ‘witte Voorzitter van de Raad van Toezicht verzekert Arthur de Bot, hoofd van van de lage vrachtprijzen, maar het vlek’ op de KNRM-kaart. Daarom Van Duyvendijk van de KNRM kon de afdeling die op de bank in Rot- zijn toch met name de ondernemers www.nu.nl werd in 2007 besloten tot de op- • Commissaris van de koningin in Zeeland Karla Peijs wordt rondgeleid op de Jan van Engelenburg, de trots niets beloven. ‘Het zijn sombere tij- terdam de financieringen voor de die nog maar een paar jaar geleden richting van de post Hansweert. Er van de kersverse redders van KNRM-station Hansweert. (Foto Adri van de Wege) den.’ (WB) binnenvaart beheert. op een nieuw schip zijn begonnen die Wrak gifschip Volgens De Bot staat elke zaak op de zwaarste lasten hebben. zich en zijn voor het niet kunnen Tot nu toe is het beleid er volgens ROME 13/9 - Voor de Calabrische voldoen aan de verplichtingen altijd De Bot op gericht om bij financi- kust is een scheepswrak gevonden Binnenvaartschippers Hooguit twintig cent per ton per dag voor grote schepen verschillende oorzaken. ‘Natuurlijk ële problemen samen met de klant dat vermoedelijk met gifafval is gela- die straks gaan stilliggen hebben ondernemers die wij in de te kijken in hoeverre het op verant- den. Het zou kunnen gaan om een boeken hebben staan er last van, woorde manier mogelijk is verder te vrachtschip dat door de maffia in het om de overcapaciteit uit net als wij. Veel bedrijven teren in gaan met de exploitatie van het schip. geheim tot zinken is gebracht. Door de binnenvaart te halen, op hun reserves’, zegt De Bot. Net ‘In samenspraak met de ondernemer een gat in de boeg zijn vele vaten te als bij de Rabobank is het beleid tot kijken we of we kunnen overgaan zien. De naam van het wrak is nog hoeven volgens het Cri- Stilligregeling wordt geen vetpot dusver geweest dat in die gevallen tot uitstel van aflossing. Dat kan niet ontcijferd. uitstel van aflossing is overeengeko- natuurlijk niet voor een reeks van sisberaad Binnenvaart zijn die willen meedoen. Het water casco’s niet worden afgebouwd. ‘We men. Na marktleider Rabobank met jaren. Per jaar zullen we bezien wat www.nieuwsblad.be niet te rekenen op een staat de eigenaren zo langzamer- zien hier en daar dat er niet wordt een portefeuille van drie miljard heeft het schip kan opbrengen en wat de hand echt totaan de lippen. Onder afgebouwd, maar in de meeste geval- de ING Bank volgens De Bot circa ondernemer zelf aan zijn kosten heeft Waaltje luxe regeling. Het Crisis- de kleine schepen merken we nog len dus nog wel steeds gebeurt. We Discussiebijeenkomsten verdienen voorbereiding een miljard uitstaan aan financierin- gedaan.’ (AO) beraad gaat voorlopig uit veel verdeeldheid. Maar ook voor moeten voorkomen dat deze schepen ROTTERDAM NIJMEGEN 14/9 - Het is een giganti- hen kan het uit de markt halen van op de markt komen. Dus moeten Kantoor Binnenvaart vraagt binnenvaartschippers in een memo zich sche plens water en tegelijkertijd maar van een vergoeding van grote schepen gunstig uitpakken.’ we kijken of ook deze schepen kun- voor te bereiden op de discussiebijeenkomsten van het Crisisberaad in een bescheiden Waaltje dat momen- twintig cent per ton per Van een aantal zaken weet het Cri- nen meedoen in de oplegregeling. Zwolle, Rotterdam en Maasbracht. Het gaat daarbij onder meer over de teel langs Nijmegen stroomt. Al on- sisberaad nog niet wat de beste op- Anders blijft het dweilen met de wenselijkheid van maatregelen, de aard van eventuele maatregelen en VenW bevestigt AIS-vergoeding dag. Het sluit echter niet geveer een maand is het waterpeil lossing is. Dat moet nog blijken uit kraan open.’ de partijen die daarbij betrokken moeten worden. DEN HAAG aan het zakken, met als gevolg dat de discussiebijeenkomsten die de betrouwbaar zijn, ook qua reistijd. uit dat deze vergoeding Bij vrijwillige invoering van AIS de Waalhaven deels is drooggeval- komenden twee weken in Zwolle, Hoe het Crisisberaad straks gaat Kantoor Binnenvaart denkt dat het goed is als iedereen van tevoren nadenkt VenW wil daarom de gemiddelde (Automatic Identification -Sy len. Schepen kunnen er vanwege in de definitieve regeling Rotterdam en Maasbracht worden bepalen welke schepen kunnen structurele wachttijd bij sluizen in over de vraag of de plannen van het Crisisberaad levensvatbaar zijn en of stem) aan boord van binnen- de maximale diepte van slechts lager uitvalt. gehouden. Zo is het nog niet bekend meedoen aan de oplegregeling is hij daar eventueel ook aan wil meewerken. Het gaat dan onder meer over schepen neemt de Staat een de hoofdvaarwegen zoveel moge- 1.20 meter nog nauwelijks binnen; hoe de stilligregeling wordt bekos- eveneens nog niet bekend. ‘Zover poolvorming. De vraag is of de binnenvaart bereid is afspraken te maken deel van de kosten van aan- lijk beperken en de bediening van de blusboot is uitgeweken naar de tigd. Van Toor wil er ook nog niets zijn wij nog lang niet. Wij moeten die leiden tot het stilleggen van een deel van de vloot met als doel vraag schaf en installatie voor haar bruggen en sluizen afstemmen op de passantenhaven. over kwijt. Hij spreekt over ‘niet eerst een goed plan hebben. En daar- en aanbod in evenwicht te brengen en de vrachtprijs te stimuleren. Ook wil rekening. vraag vanuit de markt. Daarbij draait ‘Stilliggen wordt straks zeker geen nader te noemen trajecten’. Wat voor is draagvlak onder de binnen- Kantoor Binnenvaart weten of in de plannen een onderscheid moet worden het om monitoring en informatiever- www.gelderlander.nl luxe’, zegt woordvoerder Erik van volgens hem wel duidelijk is, is dat schippers nodig. Want afdwingen gemaakt tussen grote (langer dan 86 meter) en kleine schepen. strekking, naast vergunningverle- Toor. ‘We gaan opleggen tegen zo de binnenvaart het geld vroeg of laat kan niet.’ Inmiddels heeft het Crisisberaad een deskundig consultant aangesteld om Dat wordt opnieuw bevestigd in de ning en handhaving, crisisbeheersing Kolen per schip laag mogelijke kosten, dus het wordt de planvorming te bespoedigen. Hij is ook op de bijeenkomsten aanwezig begroting 2010 van Verkeer en Wa- en preventie. een uitgeklede regeling. Schippers en verwerkt mogelijke suggesties uit de zaal in zijn rapport. Eind oktober terstaat. Geen nieuws, want zo was In totaal gaat het om 608 km be- KREFELD-UERDINGEN 13/9 - Aan- krijgen alleen de kosten vergoed, ‘Minimaal een miljoen moet er dan een plan liggen dat snel kan worden ingevoerd als de sector het eind 2006 al afgesproken in het geleide vaarweg (vanuit verkeers- voer van jaarlijks 2,4 miljoen ton kolen zoals die van de rente en brandstof. het plan breed draagt. convenant dat toenmalig minister posten) en 220 bediende objecten per schip naar de nieuw te bouwen Een ondernemersvergoeding hoort ton uit de markt halen’ Karla Peijs sloot met de binnenvaart- (sluiskolken). De streefwaarden voor kolencentrale Krefeld-Uerdingen heeft daar dus niet bij. Het moet natuurlijk Locaties organisaties. Vóór eind 2009 komt er de passeertijd zijn voor 2010 gelijk de grote voorkeur van het stadsbe- allemaal wel haalbaar blijven.’ De discussiebijeenkomst in Zwolle wordt vrijdag 18 september gehouden van een regeling die loopt tot eind 2012. aan 2009. stuur en Rheinhafen Krefeld. Het zelf moet opbrengen. Geopperd is Waar alle opgelegde schepen moeten 15 uur tot 18 uur in Theater Odeon aan de Blijmarkt 25. In Rotterdam wordt de Over de details wordt nog met de In de begroting kondigt VenW ‘in- alternatief - een ‘invasie’ van1600 De twintig cent waar het Crisisbe- twintig miljoen euro van de over- gaan liggen is ook nog niet exact discussiebijeenkomst 25 september van 15 tot 18 uur gehouden in Lommerrijk organisaties onderhandeld. novatieve maatregelen’ aan, gericht kolentreinen per jaar - vormen een raad voorlopig vanuit gaat is geba- heid te lenen en/of het sloopfonds bekend. Rijkswaterstaat is een aan de Straatweg 99. In Maasbracht is iedereen zaterdag 26 september van De AIS-transponder wordt een op verbetering van de informatie waar schrikbeeld. seerd op een globale kostprijsbe- te gebruiken. Het moet genoeg zijn half jaar geleden begonnen met 10 uur tot 13 uur welkom in zaal Fred Puts aan de Tergouwen 1. (EvH) belangrijk instrument in het ver- tussen gebruikers en vaarwegbe- rekening. Daarin wordt uitgegaan om drie maanden lang één miljoen het inventariseren van ligplaatsen. keersmanagement, waarmee VenW heerders (ook River Information www.schuttevaer.nl van een gemiddeld groot schip. Het ton uit de markt te halen. Na die Schuttevaerdirecteur Kees de Vries de groei van het goederenvervoer Services) en verdere centralisatie moet nog blijken of dit bedrag verder tijd vraagt het Crisisberaad de va- is overtuigd dat Rijkswaterstaat net- over water mogelijk wil maken. van de bediening van kunstwerken Visserijdag omlaag kan. rende binnenschipper of hij bereid jes ligplaatsen regelt als dat nodig is. Eén schipper komt met een oplos- 33 procent uit de vaart. Moet je eens Vaarwegen moeten voor gebruikers in verkeerscentrales. (DvdM) is een heffing te betalen om de ca- Die worden overigens niet allemaal sing voor de bekostiging van de op- kijken wat er dan gebeurt. VLISSINGEN - De Dag van de Zeeuw- Wie betaalt? paciteitsreductie blijvend te kun- havengeldvrij. legregeling. ‘Als vier schepen elk ‘Reken dus gewoon tien cent erbij se Visserij is zaterdag 19 september in Het Crisisberaad zet in op een groot- nen financieren voor de duur van vijf cent per dag per ton betalen, voor je collega. Na twee maanden Vlissingen. Het evenement is van 10 schalige capaciteitsreductie van der- de overcapaciteit. Positief kan er één voor twintig cent gaan varen gaat de volgende tegen de kant tot 17 uur in en om de vismijn aan de tig procent, ongeveer één miljoen Schippers van grotere schepen rea- liggen. Dan haal je twintig procent en lekker op vakantie. En als gelijke Duurzaamheid als doel Binnenhaven 11 te Vlissingen. ton. Alleen zo kunnen vraag en Nieuwbouw geren op Schuttevaer.nl positief op aan ruimte uit de vaart. Schippers tonnematen elkaar financieren, dan aanbod in balans worden gebracht. Hoe het Crisisberaad straks omgaat een bedrag van twintig cent per ton die varen nemen dan niet aan onder hoeft niemand met scheve ogen naar www.deweekkrant.nl ‘Dat zijn ongeveer 350 tot 400 gro- met het probleem van de nog steeds per dag. Ze wijzen er wel op dat de zestig of zeventig cent per dag anderen te kijken. Dan krijg je niet ministerie VenW in 2010 tere schepen’, vertelt Van Toor. ‘Wij binnenkomende stroom aan casco’s, de schepen dan wel havengeldvrij netto. Anders moeten ze blijven lig- de discussies dat er wordt betaald Vervolg van voorpagina het tot stand brengen van ambitieuze Slecht materieel merken dat er in de markt van de vindt Van Toor een heel erg moeilijk moeten kunnen liggen. Anders blijft gen. Nog effectiever is het als twee voor de overgefinancierde nieuw- internationale milieu- en veiligheids- grote schepen nu wel veel schepen verhaal. Hij ziet het liefst dat deze er bitter weinig van over. schepen tien cent betalen. Zo gaat bouw.’ (EvH) DEN HAAG normen voor de zeevaart. LELYSTAD 11/9 - De waterpolitie Le- De dalende wereldhandel drukt de Vanaf 1 juli 2010 gelden aange- lystad heeft donderdag 10 september overslagcijfers in de Nederlandse scherpte internationale milieunor- op de Urkervaart drie duwbootjes en havens en raakt ook de transport- men voor scheepsmotoren en zes bakken stilgelegd in verband met Vooral zondag druk op Open Scheepvaartdagen Antwerpen sector hard. Het beleid van Verkeer scheepsbrandstoffen. Hierdoor ver- overtreding van diverse voorschriften. Januari 2010 nieuwe streefdatum en Waterstaat in 2010 is erop gericht mindert de luchtverontreiniging door De schepen werden ingezet bij het om de zeehavens zich goed te laten schepen. Op de Noordzee (en in an- uitbaggeren van de Urkervaart tussen Crisis mag de pret niet drukken opheffing Raad voor Scheepvaart voorbereiden op de verwachte groei dere zogenoemde emissie-beheers- Urk en Tollebeek. ANTWERPEN AMSTERDAM van het goederenverkeer wanneer gebieden) mag vanaf 2010 ruim 33 Bentick: ‘Er moet nog wel een goede de wereldeconomie zich herstelt. procent minder zwavel in brandstof De organisatoren de Open De Raad voor de Scheepvaart gaat www.schuttevaer.nl regeling komen over de werkwijze Naast mainportontwikkeling, is voor zeeschepen zitten dan nu. ln Scheepvaartdagen in Antwer- 1 januari 2010 op in de Onder- van dit college. Gelukkig gaat de versterking van de leefbaarheid in 2010 worden ook gemoderniseerde pen keken zondagavond 13 sep- zoeksraad voor Veiligheid (OVV). Waarschuwing tember terug op een geslaagde Die neemt daarmee het onder- IVW door met het indienen van za- de regio Rijnmond doelstelling van regels voor het veilig bemannen van beurs. Er waren 65 standhou- zoek naar rampen op zee over. Ge- ken, ook bij het nieuwe tuchtcollege. het rijk. schepen ingevoerd, naar aanleiding DEN HELDER 11/9 - De aanvaring ders die 114 stands bemandden. lijktijdig komen er nieuwe tucht- Betreft het een oorzaaksonderzoek, van de bekrachtiging van het inter- tussen zijn zeiljacht en een Texelse In vergelijking met vorig jaar colleges voor de zeevaart, één in dan gaat die zaak naar de OVV. Zit In 2010 is voor de kust van Rot- nationale verdrag over training en kotter op het Marsdiep is een 37-jarige viel een drietal exposanten weg, Willemstad voor de Nederlandse er een tuchtrechtelijke kant aan, dan terdam de aanleg van de Tweede scholing van zeevarenden. Nieuwedieper vrijdag bij de Helderse maar daarvoor kwamen drie Antillen en één in Amsterdam, op gaat de zaak (ook) naar het tucht- Maasvlakte in volle gang en zijn Beveiliging is een belangrijk thema politierechter op een voorwaardelijke nieuwe bedrijven in de plaats. hetzelfde adres als de oude raad, college. alle besluiten voor aanleg en gebruik in de internationale zeescheepvaart. boete van tachtig euro komen te staan. in de Beurs van Berlage. ‘Ik ben, met de vakorganisaties in van de Tweede Maasvlakte onher- Nederland zet in dat kader onder De man werd aangewreven dat hij de zeevaart, blij dat het tuchtrecht roepelijk geworden. Rotterdam blijft andere in op de internationale be- 30 juni vorig jaar met de Jade niet De handelsbeurs/fancyfair kwam blijft. Men staat doorgaans toch lie- op deze manier aantrekkelijk voor strijding van piraterij. was uitgeweken voor de TX-44. En vrijdag na de opening traag op gang Dit bevestigen IVW en OVV. De ver voor de tuchtraad, een college de allergrootste zeeschepen. Naar bovendien zijn marifoon niet had ge- en ook zaterdag hadden alle waarne- OVV doet dat met de kanttekening van mensen uit het vak, dan voor de verwachting meert in 2013 het eerste Binnenvaart pakt om de schipper van de kotter te mers de indruk dat er minder volk dat er ‘nog wel wat puntjes op de i strafrechter. Ik wil niet zeggen dat je schip in de nieuwe havens af. De Nederlandse vaarwegen krijgen alarmeren. was dan vorig jaar. Maar zondag moeten worden gezet’. Ook de voor- de strafrechter hiermee uitsluit, maar De Eemshaven ontwikkelt zich een impuls door de oplevering in werd een topdag als nooit tevoren. zitter van de huidige Raad voor de je kunt hem op afstand houden. De volgens Verkeer en Waterstaat tot 2010 van de zeeverkeerscentrale www.noordhollandsdagblad.nl Hoeveel bezoekers er waren is niet Scheepvaart, mr. U. W. baron Ben- officier van justitie houdt rekening toonaangevende energiehaven. Na Waddenzee en de start van de uit- precies bekend. De toegang is gratis tinck, is bekend met de datum van met de tuchtrechter. Met name de het afgeven van de noodzakelijke voering van de verruiming van de en tellingen zijn niet gehouden. Of • Het was moeilijk om op de Open Scheepvaartdagen foto’s te maken overgang. Er zijn de afgelopen jaren kapiteinsvereniging NVKK maakt vergunningen, kan naar verwach- vaarweg Eemshaven–Noordzee en Innovatievouchers de beurs ook voor de exposanten zonder kinderen of buggy’s. (Foto Justin Gleissner) echter al heel wat data genoemd, zich zorgen om de criminalisering ting nog in 2010 worden begonnen de omlegging van de Zuid-Wil- een succes was kon evenmin met waarna de minister van Verkeer en van zeevarenden.’ met de baggerwerkzaamheden ter lemsvaart. De «quick win»-regeling ZWOLLE 11/9 - Er zijn weer 500 zekerheid worden vastgesteld. Marc Waterstaat de oude raad keer op Zo ook de leden van de vakbond verruiming van de vaargeul. Voor binnenhavens (waarvan de tweede innovatievouchers beschikbaar die Persoons van Tresco (cartografie & De opbrengst van de Open Scheep- problemen met de stroomvoorzie- keer verzocht voorlopig maar door NautilusNL. Voorzitter Marcel van het sluizencomplex in IJmuiden en tranche in uitvoering is) maakt de door ondernemers kunnen worden AIS) hield zich op de vlakte. Hij vaartdagen, waarvan de organisatie ning. te gaan met de onderzoeken. den Broek van NautilusNL: ‘Zeker de maritieme toegankelijkheid van verbetering van tal van binnenhavens besteed bij private kennisleveranciers rekende er al niet op zaken te doen, en de uitvoering in handen is van Een alternatief zou de Antwerp Expo Voorzitter Bentinck: ‘De OVV en in deze tijd van snelle criminalise- de Kanaalzone Gent–Terneuzen mogelijk. zoals ingenieursbureaus. In mei wer- maar hoopt op een lange-termijnef- een veertigtal vrijwilligers van het zijn, het voormalige Bouwcentrum V&W hebben overeenstemming ring is een tuchtcollege belangrijk. wordt er naar gestreefd eind 2009 De binnenvaart is een belangrijk den de eerste 500 vouchers beschik- fect. Veel binnenvaartondernemers Rijn- en binnenvaartmuseum, wordt in de chique wijk van de Van Rijs- bereikt op hoofdlijnen, maar hun Er hoeft maar iets te gebeuren, of een besluit te nemen over het al dan onderdeel van het logistieke nati- baar gesteld. Die waren snel weg. komen op de Scheepvaartdagen in- besteed aan het onderhoud van de wijcklaan, waar de exposanten alle convenant is nog steeds niet gete- een kapitein gaat in het buitenland niet starten van een planstudie in onale en internationale netwerk. In formatie opdoen, hamsteren folder- drie museumschepen die door vzw faciliteiten kunnen worden gebo- kend. Het is mogelijk dat dit nog zó achter de tralies. Er wordt door 2010. de beleidsbrief Binnenvaart ‘Varen www.senternovem.nl tjes, vergelijken prijs en kwaliteit en beheerd: de Mon Désir, de Angèle den. Maar zowel de standhouders deze herfst gebeurt, maar zoals de tuchtraad op een beroepsinhou- voor een vitale economie’ is het be- beslissen pas later. en de Liomar. als de bezoekers houden die boot iedereen weet: in de details schuilt delijke manier gekeken naar onge- Duurzame zeehavens leid voor binnenvaart en vaarwegen Ecocalculator Maar tankvaartondernemer Karel Zoals elk jaar kwam ook nu weer af, omdat Antwerp Expo te ver van de duivel. De OVV heeft veel geld vallen. Zeevarenden hebben niet het Op grond van de beleidsbrief ‘Duur- uitgewerkt. Het gaat onder meer om Verberght zag dat anders en bestelde de beurslocatie ter sprake. Al drie het water ligt en de huidige locatie nodig. gevoel dat alles wat ze zeggen, ook zame Zeehavens’ zal volgens de be- investeringen voor een robuust vaar- PARIJS 10/9 - Voies Navigables de op de beurs een nieuwe radar. In de jaar wordt de beurs gehouden in de betaalbaar is. Het tarief op de Open ‘V&W bereidt wel alles voor. Zo tégen hen kan worden gebruikt. Wij groting van Verkeer en Waterstaat wegennetwerk en de impuls voor France heeft een ‘ecocalculator’ gepre- stuurhut van zijn Arbon prijkt nog Waagnatie, een in onbruik geraakte Scheepvaartdagen voor een stand wordt aan de beoogde leden van het zijn altijd zeer gecharmeerd geweest verder vorm gegeven worden aan binnenhavens. In 2010 wordt er senteerd. Hiermee kunnen verladers een toestel uit 1984 dat 1 januari goederenloods aan de Rijnkaai en van twintig vierkante meter bedraagt nieuwe tuchtcollege gevraagd of ze van de huidige Raad voor de Scheep- (commerciële) samenwerking tussen onderzoek gedaan naar gevolgen in één oogopslag de milieuvoordelen moet zijn vervangen. En hij wilde vlak aan de Schelde met gratis par- 1400 euro inclusief bewaking en nog beschikbaar zijn. Als 1 januari vaart. Ik heb ook wel vrede met het zeehavens. Daarnaast zal een inno- van klimaatverandering voor de van vervoer over water zien. De ecocal- graag genieten van de korting die keergelegenheid. Maar die accom- elektriciteit. 2010 doorgaat, handelt de Raad voor nieuwe systeem. Wij waren een van vatieregeling voor de bevordering binnenvaart en gaat het Scheeps- culator houdt niet alleen rekening met veel exposanten ter gelegenheid van modatie laat voor veel standhouders de Scheepvaart de nog lopende za- de vele beroepsorganisaties die bij van duurzame zeehavens worden afvalstoffenverdrag (SAV) in wer- gasolieverbruik, maar ook met externe de beurs verleenden. te wensen over. Zo kunnen niet alle Volgend jaar heeft de 25ste editie ken af. Eind deze maand hebben we de totstandkoming betrokken zijn ingevoerd. De beleidsbrief Zeevaart king. Hierdoor wordt het principe kosten als luchtvervuiling, geluidsover- Uit gesprekken met verscheidene stands van stromend water worden van Open Scheepvaartdagen plaats, een gesprek met V&W.’ geweest.’ ‘Verantwoord varen en een vitale ‘de vervuiler betaalt’ van toepassing last, filevorming en ongelukken. exposanten klonk toch tevredenheid voorzien, terwijl de meeste firma’s waarschijnlijk in het eerste week- Mr. D. Roemers, nu plaatsvervan- Intussen bereikt de Raad voor de vloot’ richt zich op de bevordering waardoor de schipper volledig gaat door, zowel wat betreft opkomst als toch een bar openhouden om hun end van september en opnieuw in gend voorzitter, is de beoogde voor- Scheepvaart dit najaar toch zijn van een innovatieve en concurreren- betalen voor voorzieningen voor af- www.schuttevaer.nl qua bestellingen. klanten te trakteren. Er zijn eveneens de Waagnatie. (JG) zitter van het nieuwe tuchtcollege. honderdjarig bestaan. (LR) de vloot onder Nederlandse vlag en valstofverwijdering. (DvdM)  Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 19 september 2009 4 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 2009

Woorden schieten tekort, maar weet dat alle reacties voor ons een grote troost zijn bij de verwerking na het mr. ing. F. Meijers Scheeps- en Mi`a[X^(/J\gk\dY\i)''0 heengaan van advocaat van het water Jachtbetimmeringen q`\kDXik\eGfdg8YiX_Xd Reinier Breijer gespecialiseerd in: meubels op maat keukens • DjAXeeX schepen en scheepvaart badkamers •  Vanwege de overweldigende belangstelling van familie, transport en handel stuurhutten • vrienden, relaties en bekenden willen wij iedereen op kopen en verkopen a/b ms Rickus MXe_Xik\^\]\c`Z`k\\i[eXd\ej deze manier bedanken voor de hartverwarmende bedrijfsopvolging Tel. 038-4229551 / 06-22 390497 belangstelling die wij ontvingen. Holtenbroekerdijk 40A AXe\eE\ccpmXeJk\\eY\i^\e E: [email protected] 8031 ER Zwolle DjJ`Xc T: 020 3980 150 • www.kbgadvocaten.nl Claudia Smaal Directie en WAT JE DICHTBIJ HAALT, IS LEKKER... Yoshji Smaal medewerkers van:

G.Breijer-Kamermans Breko Nieuwbouw B.V. 
MarkBreijer Breko Reparatie B.V. Spar Corandewal      Daniëlla van Welie PSI Pijpleidingen B.V. Met bezorgservice PASSAGIERSSCHIP Mick AIM Elektrotechniek B.V. KOPEN/VERKOPEN? Daisy R. Breijer Beheer B.V. PTT-servicepunt en telefoonkaarten W. de Withstraat 32-34 
Paul Breijer Pin- en chip mogelijkheid (en extra pinnen) 3012 BP ROTTERDAM 
   
WWW.ENKMAR.COM J. Breijer (†) Bake off afdeling tel: 010-413 58 52  
   M. Breijer-Faas Boodschappenservice fax: 010-404 52 23  
  Enkhuizen Maritiem. tel: (+31)653308987 G. Slagboom-Breijer Kopieerservice mail: [email protected] Tel. 026-4431449 T. Slagboom Tel.Fax 026-4431449026-4457159 J. Breijer (†) 6334BC/:33<93B3:07<973//<0==@2- Fax 026-4457159Arnhem M. Breijer-Verwijs www.maritimebooster.nl E-mail: [email protected] T. Vossen-Breijer P. Vossen neven, nichten en verdere familie

Eemskaneel; grote zeesluis Maandag 7 september 2009 is op tragische wijze Farmsum; stremming overleden In verband met een reparatie van de sluis en het wisselen van de eb- en vloeddeuren is de JOEY HEIDWEILLER grote zeesluis te Farmsum gestremd voor de scheepvaart van: ★ ✝ 23 maart 1985 7 september 2009 maandag 5 oktober, 20.00 uur tot dinsdag 6 oktober 2009, 24.00 uur en van Wij verliezen in hem een zeer gewaardeerde en enthousiaste dinsdag 13 oktober, 20.00 uur tot woensdag collega die zijn werk met veel plezier en toewijding uitvoerde. TeamCo Shipyard 14 oktober 2009, 24.00 uur.

Onze gedachten en medeleven gaan uit naar ouders, kenmerk van expertise en kwaliteit Op 7, 8, 15 en 16 oktober 2009 kan er familieleden, vrienden en kennissen. oponthoud ontstaan voor de scheepvaart van telkens maximaal 2 uren. Wij wensen hen veel sterkte toe in deze moeilijke periode.

Directie en Personeel Rederij de Jong B.V.

SCHEEPS- ACCU’S 12 volt 120 amp.; 150 amp.; 180 amp.; 200 amp.; SCHEEPSWERF H 230 amp. 2 jaar garantie MEPPEL VOOR AL UW TeamCo Shipyard geniet faam als afbouw­ TeamCo werkt klantgericht en koppelt top­ Traktie 24 volt O 490 amp.; 590 amp.; ONDERHOUDSWERK- specialist van casco’s voor de kwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf 690 amp.; 790 amp. ZAAMHEDEN REPARATIE EN binnenvaart en kleine zeevaart. de eerste kennismaking tot na Accu’s 4 jaar garantie VERBOUWINGEN - overdekte nieuwbouw A PRIJZEN (hellingcap: 92.00 x 11.45 mtr.) In Heusden beschikt TeamCo de oplevering staat TeamCo MOMENTEEL Complete aan- en afbouw over moderne faciliteiten haar relaties met raad en OP AANVRAAG Verlengen tot 110 mtr. - reparatie- en afbouwkades en een team ervaren en daad terzijde. Voldoende C i.v.m. fluctuerende Nieuwbouw t/m 110 x 11.45 mtr. loodprijzen gemotiveerde scheeps­ reden om met TeamCo in Ing. woning beschikbaar. Levering door heel Nederland bouwers. zee te gaan. Tel. 0522 - 25 20 48 - 2 schroevendokken HOOGENDIJK Fax 0522 - 25 87 05 Mob. 06 - 21 21 17 12 ACCU’S Email: Tel: +31(0) 416 665500 [email protected] Vlaardingen - machinale bewerking tel. 010-4712871 • fax 010-4714861 [email protected] Fax: +31(0) 416 665505 www.teamcoshipyard.nl [email protected] Internet: www.hoogendijkaccu.nl www.scheepswerfwoutliezen.nl Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouw- schepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend.

De Gerlien - Van Tiem is binnen- vaart van huis uit. Een ambachte- lijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

Zo zetten we onze traditie voort! HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 @::E>IGJCC>C< E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

DbZZca^X]VVb^cdei^bVaZXdcY^i^ZiZ]djYZc^hgZccZcZZc \dZYZdeadhh^c\#Od^h]Zidd`bZibdidgZc!dbYZoZ^cYZgjcc^c\ ORANJEWERF SCHEEPSREPARATIE bv iZ]djYZc]ZWWZcoZVVcYVX]icdY^\#C^ZiodbVVgVVcYVX]i! SCHEEPS- EN MACHINEREPARATIE bVVgVVcYVX]ikVckV`bZchZc#6ai]Vch!odYZc`Zcl^_ZgdkZg# J (&%&-)).(--- BZZglZiZc47ZodZ`dcoZlZWh^iZ/j[kilbej$db ? iZjhkadi#ca

8DCI>CJ>C9:K66GI

DWARSHELLING 100 M DRIJVEND DOK 130 M E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

Nieuwerdammerdijk 542 Telefoon (020) 634 75 11 [email protected] Postbus 37050 • 1030 AB Amsterdam Telefax (020) 634 75 33 www.oranjewerf.com Zaterdag 19 september 2009 varend bestaan Weekblad Schuttevaer 

ZWOLLE Andrieske van der Hoeff geniet Andrieske van der Hoeff honderd jaar Plaatsing van ingezonden stukken betekent geen dit jaar veertig jaar van het pen- instemming van de redaktie. Anonieme brieven wor- lezers aan het woord sioentje dat destijds was gekop- lezers aan het woord den niet opgenomen. Ingezonden stukken mogen in Plaatsing van ingezonden stukken betekent peld aan de sloopregeling voor Levenslang schipperse, maar het algemeen niet langer zijn dan vijftig kranteregels geen instemming van de redaktie. Ano- binnenvaartschepen waarvan (ca. 250 woorden). De redactie behoudt zich het recht voor brieven in te korten. Redaktie Schuttevaer, Postbus 58 7400 AB Deventer nieme brieven worden niet opgenomen. zij gebruik maakte. Haar jongste al veertig jaar aan de wal Emailen kan ook: [email protected] zoon Sietse schat dat ze de laat- ste is. Zondag werd ze honderd ‘De Guan had jaar, met de felicitaties van de zijn ouders werd verlengd. Dat was Jaarlijks werden herinneringen op- géén roeruitval’ koningin en burgemeester Me- in 1955. Er kwam tien meter tussen, gehaald op de Bestevaer Landdag, ijer van haar woonplaats Zwolle. waardoor ze 38 meter lang werd en de vaartocht voor oud-varenden van Reactie op ‘Rechtbank spreekt 208 ton groot. Toen kwam er ook het AMVV waaraan ze vele jaren schipper Phoenix vrij’ in Weekblad Andrieske was schipperse op de zeil- een DAF in. deelnam. Ze was zelfs meer dan een Schuttevaer van 22 augustus jl. klipper Gean van 125 ton, die ze in decennium de oudste deelneemster. 1934 samen met haar man Geert na Nieuwe roef De afgelopen twee jaar is ze niet Ik schrijf deze brief voor de media, hun trouwen voor 700 gulden kocht. De daarop volgende jaren voer de meer geweest. De jaren beginnen te omdat ik de leugens die verspreid Een jaar of vijf later ging de mast Gean zand en grind, meestal vanuit tellen en dan wordt reizen begrote- worden door de media niet meer kan er af en kwam er een opdrukker. Duitsland naar Drachten en Hooge- lijk. Ze is niet meer goed ter been verdragen. Het is naar aanleiding van Niet lang daarna gooide de Twee- veen. In die tijd werd gespaard voor en het gehoor wordt minder. ‘Ik ben het proces dat heeft plaatsgevonden de Wereldoorlog het leven van het een nieuwe roef. Die kwam er in niet doof’, vertelde ze burgemeester 28-07-09 te ’s-Gravenhage over de jonge echtpaar volkomen overhoop. 1967. Maar Geert zou de oplevering Meijer zondag, ‘maar ik hoor niet aanvaring van de Phoenix met de De Gean werd gevorderd door de niet meemaken. Hij overleed tijdens alles meer.’ Meijer at een taartje mee Guan op het Hollands Diep op 09- Duitsers, maar Geert en Andrieske de verbouwing op de werf aan een en bracht namens de gemeente een 05-06. Doordat er onjuiste gegevens lieten hun schip niet los. Ze bleven hartinfarct. boeket bloemen en een envelop met zijn verspreid over deze aanvaring, aan boord en werden ingezet voor Sietse, die toen achttien jaar was, inhoud. Die envelop was haar eigen wens ik de waarheid eens naar voren ‘bagagetransport’, wat hen binnen- was nog als enige van de kinderen keuze. ‘U had ook wel een vaas kun- te brengen. door tot in Polen en Litouwen bracht. aan boord en besloot het binnen- nen meebrengen, maar wat moet ik ‘Lingestroom in maken, dat lost immers niets op! La- Punt één is: de Guan had geen roer- Ze zijn uiteindelijk met de Duitsers vaartbedrijf samen met zijn moeder nou met een vaas’, kreeg Meijer als den vreemde’ ten we als volwassen ondernemers, uitval en is zeker niet uit zijn roer gevlucht voor de Russen en lagen in voort te zetten. Lang heeft dat niet uitleg. De jarige was zeer vereerd die de laatste jaren zoveel goodwill gelopen. Wij voeren op automatische Kiel toen Duitsland capituleerde. geduurd. De Gean was te klein ge- met zijn bezoek, maar veel mooier Ik lees regelmatig uw krant de Schut- hebben opgebouwd, hier direct mee piloot een gestrekte koers langs de Andrieske kreeg vier kinderen, worden om er een goede boterham nog was de felicitatiebrief van ko- tevaer. Mijn broer heeft een abon- stoppen. Het verziekt de sfeer in onze rodeboeienlijn. Geertje, Jan, Grietje en Sietse, mee te verdienen en toen zich een ningin Beatrix. (PN) nement en zodra ik hem zie geeft branche, terwijl voor ons allemaal nu Wat niet gezegd wordt is dat de kapi- waarvan alleen de jongste, Sietse sloopregeling aandiende hebben hij de krant door zodat ik hem kan saamhorigheid juist het devies moet tein van de Phoenix een niet-nautisch (61), nog actief is in de binnenvaart. moeder en zoon de Gean hiervoor • Andrieske van der Hoeff en lezen. Zie dan ook regelmatig foto’s zijn. Beste mensen, verenig u in de- gesprek had met een tegenkomende Hij is samen met zijn zoon Geert- aangemeld. haar man Geert begonnen hun van schepen op verschillende plaat- mocratische brancheverenigingen en collega van hem, met zijn marifoon Alexander schipper-eigenaar van Andrieske was zestig toen ze in 1971 binnenvaartbedrijf in 1934 op sen in Europa. Vandaar dat ik het ga achter hun woordvoerders staan, op kanaal 9, vanaf de Dordsche Kil de containerschepen Covano (ex in Zwolle aan de wal ging. Haar zo- de zeilklipper Gean. ‘Ik heb mijn volgende aan u wil vertellen: tijdens zodat zij uw voorstellen en besluiten tot aan Strijensas waar de aanvaring Amistade) en Nova (ex Jowi). Hij nen Jan en Sietse bleven varen en hele leven gevaren. Nou ja, de mijn vakantie in Spanje kwam er zo goed mogelijk kunnen uitwerken heeft plaatsgevonden. herinnert zich nog dat de klipper van zo bleef ze betrokken bij de vaart. laatste jaren niet meer natuurlijk.’ uit de haven van Arenys de Mar bij en verwezenlijken. De Phoenix voer met een konvooi Barcelona een sleepboot met een Ne- Met verbijstering sla ik verdeeldheid, van 5000 ton onderbemand met drie derlandse en Spaanse vlag. Vond dit commentaren en verwijten in onze personen aan boord. De schipper van vreemd, dus mijn verrekijker gepakt sector gade. Laten we nu toch vooral de Phoenix was op dat moment ver- Mede-eigenaar Rhenus zorgt goed voor mcs Covano en tot mijn verbazing zag ik de tekst met elkaar naar de beste oplossing diept in een gesprek met zijn collega Lingestroom op de zijkant staan. zoeken en ervoor gaan. Als het tij via de marifoon. Nog voeren beide Mijn fototoestel gepakt en heb er verloopt moet men de bakens ver- schepen in gestrekte koers naast de twee foto’s gemaakt, die ik hierbij zetten. Met andere woorden: soms rodeboeienlijn, daar hij eveneens op stuur. Persoonlijk vond ik het wel weleens bepaalde principes tijdelijk de piloot voer en steeds een stuur- leuk een Nederlands schip uit deze aanpassen. Het ladingaanbod ver- boordkoers aanhield. Daar hij zo’n ‘Ik kan niet aan acties meedoen’ haven te zien komen. Ik kan verder groten zal voor een groot gedeelte ruim twee kilometer harder voer dan geen informatie geven, maar mis- afhangen van de wereldeconomie en wij, heeft hij zichzelf verrast en is schien is het wel leuk een foto een daar hebben wij als binnenvaartsec- in ons achterschip gevaren. Die tik ‘Als er straks een blokkade, oplegregeling of pool- willen doen op schepen die bijna plaatsje te geven in de krant en kan tor geen enkele invloed op. Er rest van hem heeft ons toen dwarsge- vorming komt, kan ik nergens aan meedoen’, zegt failliet gaan, maar dat gaan we dus iemand anders wel info geven over ons maar één mogelijkheid en dat slagen, waardoor hij ons nog eens niet doen, want hoe krijg je er per- deze sleper. is de vraag op het aanbod afstem- heeft overvaren. Sietse van der Hoeff, eigenaar van de container- soneel op? Als ik er tussenuit zou men. Dat hebben wij in eigen hand. Mijn man was op de roef aan het knijpen, moet mijn zoon op drie J.G.H. Bouwman Ook zeevaartrederijen leggen een werk, heeft staan zwaaien naar hem. schepen Nova en Covano (ex-Jowi en ex-Amista- schepen personeel regelen en dat [email protected] deel van hun vloot tijdelijk op. Mo- Hij is vervolgens de stuurhut binnen- de). ‘Wij hebben een contract met Contargo en is niet te doen.’ menteel herstellen de vrachtprijzen gevlucht, heeft onze twee motoren in onze branche zich iets, dit komt moeten doorvaren en dat moeten de mensen ons China vol vermogen gegeven en een wan- ‘Wijze lessen van mijn vooral door de lage waterstanden. hopige poging gedaan naar stuur- niet kwalijk nemen. Rhenus in Duisburg is voor De Covano en Nova varen een rondje We zouden nu zelf ook kunnen boord (!) - en niet naar bakboord van tien dagen tussen Antwerpen, grootvader’ nadenken over het tijdelijk verwe- zoals de tegenpartij zo graag zou dertig procent partner in één van de schepen en Rotterdam, Bonn, Koblenz, Lud- zenlijken van minder aanbod van hebben – om hem te ontwijken. verlangt van ons dat we doorvaren. Maar wat ver- wigshafen en Wörth. Normaal ge- Daar ondergetekende al enkele scheepsruimte. Dit zou de pijn in Deze aanvaring had plaats op een sproken met 5000 ton. Nu, met het maanden rondloopt met de vraag onze sector kunnen verlichten. We prachtige dag, mooi weer, windstil, langen de collega’s dadelijk van ons?’ lage water, is dat 1800 ton. wat zou ik eventueel kunnen bijdra- moeten niet bij voorbaat gaan roepen zonder tegenvaart. Ik zelf had het Af en toe worden ook andere ha- gen aan het oplossen van de crisis in dat het toch niets wordt en elkaar stuur zo’n tien minuten overgeno- vens aangelopen. De schepen staan de Rijn- en binnenvaart, was ik zeer slechts verwijten gaan maken. men. Niets om je ongerust te maken, volgens Van der Hoeff nog steeds verrast door het stuk in Weekblad Mijn grootvader stelde in de jaren hè. Het vaarwater is daar ter plaatse Van der Hoeff (61) kocht de Nova boeken. Maar we hebben het uit- ruim in de belangstelling. ‘In het Schuttevaer van vorige week, waarin ‘30 het volgende voor: de banken tussen de rode en groene boeien zo’n voorjaar 2007 van Henk Wanders eindelijk gedaan en achteraf hebben gebergte worden we vaak gefoto- werd beschreven dat ook juist mijn moeten een verbod opgelegd krijgen 250 meter breed en tien meter diep. en kreeg een vijfjarig contract van we het goed gedaan, het is nu onze grafeerd, vooral door Chinezen en grootvader nadacht over de in de om schepen te veilen. En dan nog langs achter aangevaren Contargo. Najaar 2008 bood Con- redding. De Rabobank zal wel blij Japanners. Ik wed dat elke twintigste jaren dertig gerezen problematiek, Ook nu zijn de banken door diverse worden, daar moet ik toch geen te- targo Van der Hoeff aan ook de met ons zijn, want wij varen rente Chinees een foto van mijn schip in met de daaruit voortvloeiende ar- oorzaken van de laatste jaren mede kening bij maken, hoop ik. Amistade te kopen. ‘Ik heb ze toen en aflossing op.’ de kamer heeft hangen.’ moede in veel gezinnen. schuldig aan de dramatische pro- Wij zijn onmiddellijk gekapseisd. uitgelegd dat ik dat niet kon beta- ‘Mijn zoon Geert-Alexander (37) Van der Hoeff was aanvankelijk niet Dit stuk raakte mij des temeer, daar blemen in onze sector, ze hebben Mijn man heeft mij naar de opper- len. Toen boden ze aan een aandeel vaart op de Nova en ik vaar op de gecharmeerd van de grote, strakke ik enige tijd geleden een verzoek immers net zo hard achter de hype vlakte gebracht en vroeg een matroos van dertig procent in het schip te Covano. Het contract is inmiddels schepen. ‘Ik ben van de oude stem- van een paar brancheorganisaties aangelopen als sommige onderne- van de Phoenix mij eerst te redden. nemen en volledig mee te draaien wel opengebroken, want we hadden pel, ik houd van een ouderwetse wo- heb ontvangen, of ik een bijdrage mers. Die is dan achter mij gesprongen en in alle lusten en lasten. Ik kreeg er ruim een ton winst per jaar ingecal- • Sietse van der Hoeff is eigenaar van grote schepen, maar hoeft geen luxe ning en een klein beetje ronding in zou willen helpen voorstellen uit te Ongeveer 75 jaar later stel ik voor: met mij naar een aanvarend jacht dan een contract voor vijf jaar bij. culeerd en die vlieger gaat nu niet leven. ‘Ik ben op mijn achttiende begonnen met varen en opgekrummeld een schip, maar deze schepen zijn werken die zouden kunnen bijdragen banken moeten hun eigen fouten gezwommen. Mijn man is toen naar Daar heb ik heb lang over nagedacht, meer op. We varen nu kostendek- van niks tot nu. Ik weet waar ik geboren ben.’ (Foto Patrick Naaraat) wel enorm praktisch en dat is ook aan een oplossing voor de problemen nu niet verdoezelen en maar snel de romp van de Phoenix gezwom- want als particulier is het toch even kend. Omdat Contargo ook geen wat waard.’(MdV) in de Rijn- en binnenvaart. Het ver- hun straatje schoonvegen. Nee, de men. Daar dat vaartuig 1,15 meter slikken dat er iemand meekijkt in je winst meer maakt, zou het vreemd zoek heb ik in beraad genomen. Dat banken moeten in grote lijnen hun boven de waterspiegel lag, vroeg zijn als wij dat wel zouden doen. ‘De bank zal wel dan juist nu bij toeval zo’n stuk van billen bij elkaar houden, onze sector mijn man aan de tweede matroos Maar ook zonder winst hebben we mijn grootvader in de Schuttevaer niet de nek om draaien en daarna hun een reddingsboei te halen. ‘Want ik een goed bestaan. Het grote voordeel blij met ons zijn’ verschijnt. Dan vraag ik me toch af handen in onschuld wassen. kan er zo toch niet uitgeraken’, zei is dat Rhenus moet zorgen dat we op en toe af: toeval, bestaat dat? Doen wij niets aan het aanbod van hij. Tegen dat die matroos met boei de plaat blijven staan en dat doen ze Zo zie je maar dat het gezegde scheepsruimte en de banken stel- terug was is mijn man ondertussen tot nu toe keurig netjes. Bovendien ben en dat was op een klippertje van En dan is er opnieuw sprake van ‘de geschiedenis herhaalt zich’ len zich stoer op, dan zal dit een verdwenen, ten prooi gevallen aan krijgen we alles wat we nu inleveren 208 ton. Ik ben op mijn achttiende wildbouw. nog steeds actueel is. Frappant dat kettingreactie tot gevolg hebben onderkoeling. er, als het weer beter gaat, als con- begonnen met varen en ben opge- ‘Toen we begin 2008 een contract mijn grootvader (geboren in 1874, van dalende waardes van binnen- Ik klaag aan het niet aanwezig zijn tractverlenging bij. Als zij weer in krummeld van niks tot nu. voor de Nova afsloten, kregen we overleden in 1964) die eerst als ge- vaartschepen met als gevolg dat de van een buitenboordladder, die ver- de plus draaien, wordt ons contract Gewoon varen levert genoeg op. Als daar commentaar op van collega’s. diplomeerd leraar enkele jaren voor vrachtprijzen aanhoudend onder plicht aan boord moet zijn volgens weer definitief. Maar we lossen ook we ooit ons contract gaan verlengen, Ze keken op ons neer. We zouden de schoolklas had gestaan, dit stuk druk zullen blijven staan, met alle het reglement. Het had mijn man zijn nu in vijf jaar 25 procent af, dus als ga ik het niet afsluiten op basis van teveel onder de vrije markt varen. in de crisisjaren ’30 mede heeft gevolgen vandien. leven kunnen redden misschien. Ik de waarde van de schepen met een de markt. Ik ga dan kijken hoeveel Er werd ons ook gevraagd waarom opgesteld. zelf heb veertien dagen ziekenhuis kwart zakt in dezelfde tijd, spelen geld ik nodig heb om het schip in we geen mooie nieuwbouw kochten. Dat mijn grootvader M.W. de Korte M.W. (Rinus) de Korte, gehad. wij nog quitte.’ goede conditie te houden. Die jonge Maar wij hebben genoeg aan wat we (naar wie ik ben vernoemd) aan de Tholen Dit is mijn reactie op de uitspraak jongens hebben nog nooit geld ver- verdienen en kunnen ook nog op in het stuk geschreven voorstellen van de rechter tegen de schipper van Afgunst diend met varen, maar alleen met vakantie. We leven niet luxe. Ik heb dacht, verbaast mij echter niet. Hij PS: In Tholen had vroeger ieder- de Phoenix, niet schuldig bevonden Van der Hoeff voelt afgunst in de handel. Als er bodemprijzen komen, geen huis aan de wal, mijn vrouw was zeker voor zijn tijd een zeer goed een een bijnaam. Mijn grootvader van de dodelijke aanvaring met de vaart. ‘En dan vooral bij de jeugd. moeten er ook maximumprijzen is acht jaar geleden overleden en ik opgeleide schipper. Na enkele jaren rookte altijd dikke sigaren en had Guan. Leeftijdgenoten gunnen het me wel, komen. Want als er ooit weer voor woon aan boord, daar is het gezellig. voor de klas is hij weer gaan varen op de bijnaam Churchill! Ik vraag mij af waar er nog gerech- die weten dat ik er hard voor heb twaalf euro naar de Moezel wordt Wat moet ik alleen in een huis? Ik de tweemastklipper Vertrouwen. Hij tigheid is. gewerkt. Mensen van onze genera- gevaren, gaan ze niet repareren maar neem af en toe een aflosser, maar was zeer goed in netwerken en had Rinus de Korte was circa twintig Annie Segers tie verloochenen hun afkomst niet. staan ze meteen weer bij Rensen op niet vaak. vaste klanten en later ook een eigen jaar actief in het CBRB, medeop- Ex-Guan Ik weet nog steeds waar ik geboren de stoep om een nieuwe te bestellen. ‘Ze vragen ons nu of we een bod handel met ton-aarde (aardewerk- richter en voorzitter van de Groep klei) van Bendorf en Vallendar naar Varende Ondernemers en twee jaar de nog steeds bestaande aardewerk- president van de Europese Binnen- fabrieken De Porcelijne Fles in Delft vaart Unie (EBU). In 2008 legde hij en Tichelaars Aardewerkfabriek in al zijn functies neer. Collecte zomerkamp De Schroef Van crisis tot crisis Makkum. ANTWERPEN Zoals uit het stuk blijkt, was hij in de Gemeenschap, die werd verstrekt via Tijdens de Antwerpse Scheepvaartda- crisistijd van de jaren ’30 mede met De Vereniging van Belgische de stedelijke jeugddienst van Antwer- gen kon op de VBR-stand het jubile- andere mensen actief om de proble- Reders der Binnen en Rijnvaart pen. Die subsidie is nu echter stop- umboek ‘75 jaar Belgische Binnen- en matiek in de Rijn- en binnenvaart in (VBR) heeft tijdens de Antwerp- Marifooncontrole gezet. ‘De spelregels zijn veranderd. Rijnvaart, VBR 1934-2009’, worden goede banen te leiden. Hij vertelde se Scheepvaartdagen onder haar De gemeentelijke jeugddiensten mo- besteld. Het boek komt eind oktober mij altijd dat in bijzondere tijden je ENKHUIZEN leden ruim 850 euro opgehaald De waterpolitie en het Agent- voor de Antwerpse binnenvaart- gen nu alleen nog initiatieven steunen uit. Het beschrijft de geschiedenis van weleens bepaalde principes tijdelijk van deelnemers die inwoner zijn van de Belgische binnenvaart vanaf de overboord moest zetten om te kun- schap Telecom hebben tijdens vereniging De Schroef, die in een controle-actie van 49 ple- haar recreatiecentrum sociale en de gemeente waar de subsidie wordt crisis in de jaren dertig van de vorige nen overleven (hij gebruikte dit bij aangevraagd’, aldus voorzitster Mar- eeuw tot die van nu. Het boek bevat mij als ik als kwajongen weleens ziervaartuigen bij Enkhuizen culturele activiteiten organiseert dertien overtredingen gecon- voor schippersgezinnen en jon- tine Van Hemelrijck. ‘Omdat wij als een groot aantal foto’s. Het kost der- ten onrechte was bestraft en dan Antwerpse vereniging geen verschil tig euro en is geschreven door Mr. mijn kont verongelijkt tegen de stateerd van de marifoonvoor- geren. schriften. maken tussen Gentse, Dendermondse Marc De Decker. krib gooide). of Antwerpse jongeren komen wij Terug bij de crisis van nu: net als Het geld is bedoeld voor het jaarlijkse niet meer in aanmerking voor onder- in de beginjaren ’30 zijn we in een In het Krabbersgat werd gecontro- zomerkamp voor zes- tot twaalfja- steuning door de stedelijke jeugddi- wereldwijde moeilijke periode te- leerd op de juiste registratie, de juiste rige schipperskinderen. De afgelo- enst van Antwerpen.’ nen. Volgens een van de VBR-leden rechtgekomen, die grotendeels door ATIS-code, bedieningscertificaten pen twintig jaar kreeg De Schroef Het is waarschijnlijk niet mogelijk is dat echter nog lang niet genoeg. externe factoren over ons heen is en de technische staat van de ap- daarvoor subsidie van de Vlaamse direct subsidie te krijgen van de ‘Het is eigenlijk een schande dat er gekomen. Uiteraard heeft in onze paratuur. De eigenaren van enkele Vlaamse overheid. ‘Landelijk wor- onder onze leden zo weinig geld is branche, net als in andere sectoren illegaal aanwezige marifoons kregen den enkel nog de grote organisaties opgehaald.’ (melkveehouderij om naar iets te een boete van 250 euro. Recreatie- • Bestuurslid Daniël Vandie- gesteund. De schipper valt dus weer Lang niet alle leden waren echter noemen) de hype van het achter el- schippers zonder bedieningscertifi- rendonck van de Vereniging van eens buiten de boot.’ in staat om naar de Antwerpse kaar aanlopen en dit in samenhang caat kwamen er met honderd euro af Belgische Reders der Binnen- en Van Hemelrijck is echter niet van Scheepvaartdagen te komen. ‘Dus met de wereldwijde financiële cri- en degenen met een marifoon zonder Rijnvaart overhandigde zondag- plan de activiteiten te staken. ‘Zo- mogelijk zit er meer in het vat’, dacht sis, onze problemen nog aanzienlijk of met een verkeerde ATIS-code avond de opbrengst van de tijdens lang de schippersjeugd interesse een Belgische schippersvrouw. vergroot. kregen vijf weken de tijd om dat de Antwerpse Scheepvaartdagen heeft, gaan wij door en de afgelopen Het opgehaalde geld wordt gebruikt Dus zou ik iedereen willen oproepen te verhelpen. gehouden collecte voor binnen- twintig jaar konden we in moeilijke voor de aankoop van kampmateriaal met elkaar de schouders eronder te Enkele weken geleden werden op vaartvereniging De Schroef aan tijden altijd rekenen op de solidariteit en knutselspullen. (HH) zetten. Om te beginnen niet naar dezelfde plaats 62 schepen gecon- voorzitster Martine van Hemel- van de schippersgemeenschap.’ elkaar wijzen en ook ophouden el- troleerd. Toen werd 21 keer proces- rijck. (Foto Hans Heynen) De eerste 850 euro is nu dus bin- www.deschroef.be kaar voor vanalles en nog wat uit te verbaal opgemaakt. (EvH)  Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & offshore Zaterdag 19 september 2009 Heerema levert Babbage-jacket op Canada en Verenigde Staten VLISSINGEN aangelegd die naar het West Sole Heerema Vlissingen heeft de Brave-platform loopt. Van hieruit kiezen voor Damen-ontwerp zogenoemde Babbage-jacket wordt het gas via de bestaande lei- opgeleverd aan E.On Ruhrgas. HALIFAX dinginfrastructuur naar de wal ge- voor Nederland, Albanië, Vietnam, Het is bestemd voor het gaspro- De Canadese overheid heeft bij pompt. De aanlanding heeft plaats Jamaica en Barbados. Zo werken ductieplatform dat de energie- Irving Shipbuilding Inc. in Halifax bij de Dimlingtonterminal bij de bijvoorbeeld voor de Kustwacht van maatschappij in blok 48/21 in de een bouworder geplaatst voor Britse Noordzee gaat installeren. Humberside. negen snelle patrouillevaartui- de Nederlandse Antillen en Aruba de E.On Ruhrgas, die samen met haar gen voor haar Kustwacht. Hierbij drie Damen Stan Patrols genaamd partners 250 miljoen dollar in de is gekozen voor het Damen Stan Jaguar, Puma en Panter. Het Babbage-gasveld, dat al in 1988 ontwikkeling van het veld inves- Patrol 4207 ontwerp. Opties zijn US Coastguard is ontdekt, beschikt over winbare teert, gaat voorlopig ongeveer twee genomen voor de bouw van nog reserves van zeker twaalf miljard miljoen kubieke meter gas per dag eens drie van deze schepen. De Ook de Amerikaanse Kustwacht gaat kubieke meter gas. Operator E.On uit drie putten produceren. De ver- Amerikaanse Kustwacht heeft met het Nederlandse ontwerp aan Ruhrgas wil met partners Dana wachte levensduur van het veld eveneens voor twee Damen-ont- de slag. Bij één van de Bollinger- Petroleum en Centrica Resources bedraagt 25 jaar. werpen gekozen. werven in de staat Louisiana is een begin 2010 met de gasproductie Voor Heerema Vlissingen was het de zogeheten Fast Response Cutter van beginnen. Voor het benodigde pro- vierde loadout-operatie in vier maan- de Sentinel-klasse in aanbouw. Dit ductieplatform wordt de dekmodule den. Op stapel bij de werf staat nog De bouw van de negen schepen vergt naar een Damen Stan Patrol 4708 momenteel gebouwd op de Britse de fabricage van het Self Installing een investering van 194 miljoen Ca- ontwerp gebouwde schip worden SLP-werf. Platform van Venture Production. Dit nadese dollars. Ze moeten tussen volgend jaar opgeleverd. Het moet De jacket die nu is opgeleverd is 25 platform van 3000 ton wordt volgend 2011 en 2013 worden opgeleverd. tenminste een snelheid van 28 meter lang, 31 meter breed, heeft een jaar in het F3-blok in de Nederlandse Volgens de werf in Halifax levert knopen kunnen halen. Bevalt dit hoogte van 62 meter en weegt 1600 Noordzee geïnstalleerd. Heerema de order werk op voor 155 eigen prototype dan worden op de Bol- ton. Samen met zes stalen fundatie- Hartlepool is intussen begonnen aan medewerkers en enkele tientallen linger-werven in een periode van palen, variërend in lengte van 58 de bouw van een 2100 ton wegende toeleveranciers. De patrouillevaar- zes jaar nog 33 van deze vaartuigen tot 69 meter, is de jacket met plat- dekmodule voor een transformator- tuigen moeten tot 120 mijl uit de gebouwd. Hiermee is dan een to- formtrailers op de transportponton platform dat voor de kust van Suf- kust kunnen opereren en tenminste taalbedrag gemoeid van 1,5 miljard Giant 3 gereden en gezeevast. De folk wordt geïnstalleerd. Verder is een snelheid van 25 knopen kunnen dollar. Bij de Bollinger-werven staan jacket komt in 25 meter diep water Heerema Zwijndrecht genomineerd halen. Ze worden 47 meter lang en overigens al acht kleinere patrouil- te staan. om de zestien grote deuren voor de zeven meter breed. Elk vaartuig levaartuigen op stapel voor de US Technip heeft intussen een 28 ki- nieuwe sluizen in het Panamakanaal krijgt twee snelle reddingboten Coastguard. De order hiervoor is in lometer lange gastransportleiding te fabriceren. (PAS) • De loadout-operatie van de Babbage-jacket bij Heerema Vlissingen. (Foto PAS Publicaties/maritimephoto.com) aan boord. juni 2007 geplaatst. Het ontwerp van deze Marine Protector Class is ge- Volgens Scheepswerf Damen neemt baseerd op de Damen Stan Patrol de belangstelling voor de Stan Pa- 2606, schepen met een lengte van Exportsubsidie voor schepen die in Nederlandse handen bleven trols toe. De werf introduceerde 26,50 meter en een breedte van zes het ontwerp in 1997 en bouwde meter en een maximumsnelheid van sindsdien 25 van deze vaartuigen 25 knopen. (PAS)

Peters Kampen verdacht van subsidiefraude ‘Keuringseisen IVW verouderd’ DEN HAAG Het Openbaar Ministerie verdenkt Scheepswerf Die schepen werden dan op papier van Leeuwen van Dagblad de Pers blad De Pers aanwijzingen te heb- Nederland gelooft niet dat er meer Britse vlag. In Engeland wordt veel De ChristenUnie wil van het ka- geëxporteerd, waarna Senter (later tegen Weekblad Schuttevaer. ‘En dat ben dat Senter meeging met de aan de hand is. ‘Het gaat om een meer uitgegaan van het principe dat Peters in Kampen, de voormalige werfdirecteur binet weten of en in hoeverre SenterNovem) overging tot verstrek- was tegen de subsidieregels.’ exportconstructie en dat vaker op individueel geval van één werf. Er is onderdelen die al gekeurd zijn, niet de keuringseisen van de Inspec- Paul van M., drie medeplichtigen en een notaris king van de door Economische Za- Van Leeuwen wil niet zeggen hoe ze deze manier werd gewerkt. ‘Verder geen enkele aanwijzing dat er andere tie voor Verkeer en Waterstaat nog eens voor toepassing in sche- ken beschikbaar gestelde subsidie. aan de informatie over de fraudezaak onderzoek kan een ander licht op de werven bij zijn betrokken.’ Bloem (IVW) innovaties in de scheeps- pen hoeven te worden gekeurd. In ervan dat zij tussen 1998 en 2000 hebben gefrau- is gekomen. ‘Maar de informatie zaak werpen.’ wil verder niet op de zaak ingaan. Nederland gelden echter allerlei Informatie klopt bouw in de weg staan. Aanlei- deerd met exportsubsidies. De huidige directieleden van Peters ding voor de vragen is de bouw aanvullende eisen voor bijvoorbeeld Scheepswerf Peters en de andere ‘Als wij hier fout zitten, zit heel zijn pas na de fraudehandelingen van het zeilschip Ecolution voor accubanken, navigatieapparatuur, gedaagden moeten voorkomen bij aangetreden en vinden daarom dat Wubbo Ockels, dat onder bui- isolatie, brandblussystemen en in- de rechtbank in Zwolle. Zij zouden scheepbouwend Nederland fout’ zij ten onrechte voor de Zwolse tenlandse vlag gebeurt. terieurmateriaal. Het gaat om subsidies of generieke den aangevraagd voor exportorders, via commanditaire vennootschappen rechtbank moeten verschijnen. Zij steun die vanuit het ‘matching fonds’ waarbij met buitenlandse offertes (CV’s) een constructie hebben opge- waren immers niet bij de mogelijke Niet nodig aan werven werd verstrekt ter com- moest worden aangetoond dat sprake zet om de exportsubsidie binnen te fraude betrokken. De innovatieve Ecolution, die haar Cramer vindt het niet nodig dat pensatie van verhulde overheidssub- was van concurrentievervalsing. De halen. De notaris die de benodigde klopt, ik heb de stukken gezien waar- In een verhoor zou de ex-directeur eigen energie opwekt, wordt dit eisen die gelden voor grote pas- sidie aan buitenlandse werven, zoals Kamper Scheepswerf zou echter ook stukken heeft opgemaakt staat te- uit dit blijkt. Er heeft ook niemand hebben gezegd dat Senter gewoon Uitstel najaar afgebouwd. ‘Toepassing van sagiersschepen ook gelden voor de nog altijd bestaande Spaanse tax- subsidie hebben aangevraagd en ge- recht vanwege valsheid in geschrifte. boos naar de redactie gebeld om te meehielp. ‘Zij wisten dat er dingen De behandeling van de zaak wordt de Nederlandse regels zou het schip schepen kleiner dan 24 meter. ‘Een leaseconstructie en rentecompensa- kregen voor schepen die voor Neder- Volgens het OM hebben de verdach- zeggen dat het niet klopt.’ gebeurden die niet konden. Op dat deze week waarschijnlijk op ver- bijna vijftig procent duurder maken, voorbeeld is de Nederlandse eis dat ties. De subsidie mocht alleen wor- landse opdrachtgevers zijn gebouwd. ten op die manier ten onrechte 2,5 moment waren wij ons er nog niet zoek van de verdediging uitgesteld dertig procent langzamer en vier ton reddingvesten zowel aan stuur- als miljoen gulden opgestreken. Dat Meer onderzoek van bewust dat we fout bezig waren. tot het najaar voor een nader onder- zwaarder, waardoor het ook meer bakboordzijde bereikbaar moeten bedrag zou inmiddels door de werf Van Leeuwen sluit niet uit dat de Als wij hier fout zitten, dan zit heel zoek naar de werkwijze van Senter. energie zou gaan verbruiken’, stelt zijn. Bij kleine schepen kun je er zijn terugbetaald. Scheepswerf Pe- rechtbank celstraffen uitdeelt aan de scheepsbouwend Nederland fout.’ Zeker één advocaat vindt het on- het Tweede Kamerlid Ernst Cramer. met één armlengte bij, ongeacht de ters onthield zich begin deze week gedaagden, al liggen boetes meer Uit het strafdossier valt volgens derzoek van de FIOD-ECD hier- ‘Dit komt onder meer doordat tech- zijde waar het vest hangt. Toch eist van commentaar. voor de hand. Advocaat Peter van de advocaat op te maken dat zeker naar te summier. Senter toetste de nieken die in de ruimte- en luchtvaart de IVW vesten aan beide zijden, wat Russen Groen, de verdediger van dertien schepen met ten onrechte subsidie aan de voorwaarden, maar al lang hun nut hebben bewezen, in een schip onnodig duurder.’ De oud-directeur en de medever- ex-directeur Paul van M., heeft verleende subsidie zijn gebouwd controleerde volgens deze advocaat Nederland niet zonder meer worden De ChristenUnie wil dat de bouw dachten worden er volgens Dagblad geen idee hoe lang de rechtszaak voor Nederlandse CV’’s of kort na daarna niet meer of iedereen zich toegestaan voor schepen en in En- van innovatieve schepen zoals de Nieuwbouw: alle typen bedrijfsvaartuigen De Pers, die de zaak maandag naar gaat duren. ‘Ik verwacht deze week de bouw daaraan zijn overgedragen. aan die voorwaarden hield of wie de geland wel.’ Ecolution onder Nederlandse vlag Reparatie buiten bracht, van beschuldigd Sen- een korte zitting over de stand van Onderzoek van de FIOD-ECD naar uiteindelijke afnemer van het schip Om die reden wordt de Ecolution nu mogelijk wordt en dat verouderde Dokcapaciteit tot 110 meter ter te hebben misleid door één of zaken. Er is volgens ons echter meer deze beschuldiging heeft echter geen was. Dit had volgens de advocaat de gebouwd onder Britse vlag. Ook in regelgeving wordt aangepast. ‘We meer schepen alleen op papier aan onderzoek nodig om te kijken wat aanwijzingen opgeleverd dat er op fraude kunnen tegengaan. Aan de Nederland gebouwde werkschepen, moeten voorkomen dat een vlaggen- Maaskade 28, 5361 GB Grave het buitenland te verkopen. ‘In wer- waar is en wat niet. We zitten nu in grotere schaal is gesjoemeld met andere kant rekten de betrokkenen die momenteel worden ingezet bij schip als de Ecolution straks het va- Telefoon 0486-472464 - Fax 0486-475988 email: [email protected] kelijkheid bleven de schepen in Ne- een tussenstadium.’ de exportsubsidie. Ook directeur de regels waarschijnlijk bewust tot de realisatie van de Tweede Maas- rende bewijs wordt van Nederlandse derlandse handen’, verklaart Merel Van Russen Groen stelde in Dag- Martin Bloem van Scheepsbouw het uiterste op. (HH) vlakte, varen om deze reden onder bureaucratie.’ (EvH)

Volgsysteem voor offshorehelikopters Nieuwe hefschip met superkraan ROTTERDAM ABERDEEN Eén van de grootste multifunc- ïnstalleerd en pijpen tot een maxi- meter lang. De kraan is getest met Naar aanleiding van een aan- tionele offshoreconstructie- male waterdiepte van 3000 meter watergeballaste pontons met een tal recente ongevallen met off- vaartuigen ter wereld, de OSA worden gelegd. De voortstuwing is totaalgewicht van 1760 ton, wat shorehelikopters wordt in de Goliath van Oceanografica uit dieselelektrisch. De azimuth schroe- overeenkomt met 110 procent van Britse Noordzee een helikopter- Mexico, heeft de Rotterdamse ven onder het voor- en achterschip het reguliere hefvermogen. Liebherr volgsysteem ingezet. Dit moet haven aangedaan. Opvallend worden bij het offshore-installatie- heeft ook de twee kleinere kranen ge- in juni 2010 operationeel zijn en aan het vaartuig is de grote werk aangestuurd door een klasse 3 leverd. Deze zijn van het type CBO de vliegveiligheid verbeteren. Liebherr-kraan op het achter- dynamisch positioneringssysteem. 3600-100 en staan op het werkdek schip. Dit is het prototype van Bijzonder aan de OSA Goliath is opgesteld. Tot nu toe konden helikopters door de een hele serie nieuwe zware- dat het vaartuig op het achterschip Op het achterschip is ook nog een radar tot zo’n tachtig mijl uit de kust mastkranen met een hefcapaci- is uitgerust met de eerste Liebherr A-frame aangebracht, waaraan de worden gevolgd. Om de hele sector teit van 1600 ton. 78000 zware-mastkraan. Deze heeft stinger voor het pijpenleggen kan te kunnen afdekken, is deze in zones een hefcapaciteit van 1600 ton met worden gehangen. Het helikopterdek verdeeld. In elke zone worden clusters De Pertama-werf van Drydocks een radius van 35 meter en van 530 bevindt zich boven de accommo- van vier offshoreplatformen voorzien World op het Indonesische eiland ton met een radius van 74 meter. Dit datie. De OSA Goliath vaart onder van volgapparatuur. Die worden aan- Batam heeft de 180 meter lange prototype heeft ook nog een hulphijs Panamese vlag en is geklasseerd gestuurd door transponders, waarmee en 32 meter brede OSA Goliath van 500 en één van 50 ton. door ABS. (PAS) de helikopters worden uitgerust. De onlangs opgeleverd. De werf heeft verkregen gegevens worden vervol- nu nog een zusterschip, de OSA Hijstest gens doorgeseind naar een centraal Samson, in aanbouw. Opdracht- De kraan, waarvan er intussen vier punt op het vliegveld van Aberdeen. gever was oorspronkelijk Coast- zijn besteld, is gebouwd in Rostock Van de vier clusters van platformen is line Maritime uit Singapore, die en daar ook op de OSA Goliath ge- er één in het noordelijke deel van de beide vaartuigen doorverkocht aan ïnstalleerd. De Liebherr-kraan be- Britse Noordzee gesitueerd, twee in de Mexicaanse offshoreaannemer staat uit een fundatie van 300 ton, het centrale deel en één in het zuide- Oceanografica voor de inzet in de een draaiplatform van 370 ton, een • Het multifunctionele offshore- lijke deel. Het hele systeem bestrijkt Golf van Mexico. Met beide schepen machinekamer van 240 ton, een constructievaartuig OSA Goliath een wateroppervlak van 25.000 vier- kan platforminstallatiewerk worden ondermast van 250 ton en een bo- bij haar aankomst op de Nieuwe kante mijl. (PAS) verricht, windturbines worden ge- venmast van 160 ton. De giek is 87 Waterweg. (Foto PAS Publicaties)

Dokput Oranjewerf weer op diepte Werkendam zit met cascobouwer in de maag AMSTERDAM DEN HAAG door een nieuwe twaalftons kraan. ren. Doet hij dat toch, dan volgt een vestigde. De raadsman van de cas- De dokput en de toegangsgeul Het begon met een artikel in De oude hijskraan was versleten. De boete die kan oplopen tot maximaal cobouwer stelt dat die meer en meer naar de Oranjewerf aan het IJ een huis-aan-huisblad over het nieuwe heeft meer hijsvermogen en 50.000 euro. is overgeschakeld op de bouw van in Amsterdam is de afgelopen succes van Van Noorloos Casco- weken weer op diepte gebracht. kan de hele dwarshelling bedienen. bouw. Dat maakte de gemeente De juridisch gecompliceerde zaak langere schepen, omdat de markt Eerder dit jaar is de oude hel- Iets wat hoog op het verlanglijstje Werkendam wakker. Geconclu- heeft de gemeente blijkbaar ook voor kleinere nagenoeg dood is. lingkraan vervangen door een stond vanwege de steeds groter wor- deerd werd dat Van Noorloos te doen schrikken. Plaatselijke politici Een woordvoerder van de gemeente zwaardere en modernere kraan. dende binnenvaartschepen. lange schepen bouwt. Nadere hebben zich al in de zaak gemengd verdedigde het opleggen van de De nieuwe kraan en het baggeren studie van het geldende bestem- en uitgeroepen dat voor Van Noor- dwangsom aan Van Noorloos. Vol- zijn onderdeel van een investerings- mingsplan leerde dat schepen loos een oplossing moet worden gens hem kon de gemeente niet Dankzij het baggerwerk kan de programma dat van de Oranjewerf met een lengte van meer dan 25 gezocht. De gemeente heeft intus- anders. Maar ook hij stelde bij de Oranjewerf haar dok nu weer tot op een moderne en goed uitgeruste meter niet op de locatie aan de sen toegezegd om bij het ministerie Raad van State dat de regels moeten de maximale diepte laten zakken. scheepsreparatiewerf voor zowel Van der Kunstraat mogen wor- van VROM aan te dringen op ver- worden aangepast, omdat vanwege Schepen met een diepgang tot zeven binnen- als zeevaart maakt. den gebouwd. andering van de milieuregelgeving, een andere marktvraag de praktijk meter kunnen er terecht. Met name omdat die tot onnodige problemen is veranderd. vistrawlers en offshore-vaartuigen Het gevolg was dat Van Noorloos leidt. De regels zouden achterhaald Een verplaatsing van het bedrijf kunnen een dergelijk grote diepgang een dwangsom aan de broek kreeg. zijn. wordt door Van Noorloos overwo- hebben. Maar ook kunnen schepen Daartegen maakte hij afgelopen Volgens Van Noorloos is hem nooit gen. Maar dat is wel een hele dure nu weer op een extra hoog dokbed week bezwaar bij de Raad van State. verteld dat het geldende bestem- optie. De gemeente heeft overigens gedokt worden om zo bijvoorbeeld • Het grote dok van de Oranje- Van Noorloos mag een lopende op- mingsplan hem verbiedt om langere de mogelijkheid om alsnog te be- thrusters te demonteren. werf keert terug op zijn pas dracht voor een langer schip afma- schepen te bouwen. Hij vermoedt slissen dat de dwangsom voorlopig Ten behoeve van de dwarshelling van gebaggerde vaste plek in het IJ bij ken. Maar nieuwe opdrachten voor dat de ambtenaren zich dat zelf niet wordt uitgevoerd. De Raad van de Oranjewerf is enkele maanden Amsterdam-Noord. langere schepen mag hij niet op het ook niet hebben gerealiseerd toen State doet over zes weken uitspraak. geleden de oude kraan vervangen (Foto Oranjewerf) plaatselijke bedrijventerrein uitvoe- Van Noorloos zich in Werkendam (AvdW) Zaterdag 19 september 2009 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 

et lage water en een groter ladingaanbod zorgen Wat levendiger markt Duitsland Halve of hele euro erbij Hvoor een prettiger sfeer. Er wordt hier en daar erst ging van Bülstringen naar het Twentekanaal wat meer betaald en dat verhoogt natuurlijk ook de maandag en dinsdag kolen. De De Irini komt 27 september met Gvoor 6,25 en 6,50 euro per ton. Raps werd van vragen leidt tot nadenken feestvreugde. Maar vreugde is een te groot woord, Marijeannie en de Ignacy Daszyn- aan de reis citruspulppellets en sojaschroot de Moezel naar Antwerpen aangeboden voor 5 euro. want er wordt nog steeds veel te weinig betaald, vin- ski lossen woensdag en donderdag Op basis van ons schipperspanel en -pellets. De Glorius Sakura Veevoer ging van Regensburg naar Rotterdam voor den de schippers. Op de Boven-Rijn was veel werk. kolen en de Pascha logt vrijdag wordt 28 september verwacht 12 euro per ton. Raapschroot ging van Mannheim et water staat behoorlijk laag en er is meer lading. Er wordt weer De maïs kwam van het land en daarnaast werd ook en zaterdag kolen te lossen. De met sojaschroot en -pellets. naar Oss voor 7,75 euro met Kaub op 1,40. Hveel gevaren, maar de schepen zijn nog steeds niet op. De tarie- grind aangeboden. Ook in de zeehavens was vorige Medi Tokyo, de Tufty en de Eternal Salute komen ven hobbelen mondjesmaat mee met het toegenomen werk. ‘Bepaalde week en begin deze week een behoorlijk aanbod. zaterdag en zondag kolen lossen en de Bao Guo loopt Peterson Rotterdam verwacht 26 september de Growth België bodems zijn inmiddels ruimschoots bereikt’, zegt een bevrachter. ‘Je Evenals op de Moezel, waren de prijzen licht aan zondag binnen met kolen. Ring met sojaschroot en -pellets en zonnebloem- eterson Gent verwacht zaterdag de Onego Ponza merkt dat er voor sommige lage tarieven gewoon niet meer wordt het stijgen zijn. schroot en -pellets. De Megalohari wordt 1 oktober Pmet sojabonen. gevaren. Ook een signaal is, dat als er een halve of hele euro bij wordt eterson Amsterdam verwachtte maandag de verwacht met sojabonen. gevraagd daarover wordt nagedacht. Maar de tarieven zijn en blijven et Samen Sterk Team en hun honderden leden PHokuetsu Ace II met sojaschroot en -pellets en nog steeds veel te laag voor een gezonde exploitatie.’ Hproberen vanaf 15 september niet meer onder dinsdag de John F. met kokosschroot en -pellets en Kolen werden aangeboden van Rotterdam naar Dil- bodemtarieven te varen en dat leidt ertoe dat veel palmpitschilfers. De Marylisa V kwam woensdag lingen voor 3,75 euro plus KWZ en van Rotterdam reizen worden geweigerd. met citruspulppellets, sojabonen en sojaschroot en naar Thionville voor 5 euro excl. KWZ. Sojapellets De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van de rijn De EMO verwacht deze week elf boten met kolen en -pellets. Zondag 20 september wordt de Crystal gingen van Amsterdam naar Veghel voor 4,90 euro schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt van A tot Z twee met erts. De Innovator kwam maandag leeg van Pioneer verwacht met sojaschroot en -pellets en per ton. Coils gingen van Walsum naar Antwerpen redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel Op basis van ons kolen en de Dolce van Erts. De Kamisu Maru loste een dag later wordt de Golden Eye verwacht met voor 2,50 euro per ton. Een grote partij cellulose werd nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich bevrachterspanel en PJK Int. maandag erts en de MG Courage lost van maandag sojaschroot en -pellets. Op 24 september wordt de aangeboden van Vlissingen naar Stockstadt voor 5,50 dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570- tot woensdag erts. De Lowlands Camellia lost van M. Emir Aksoy verwacht met palmpitschilfers en euro per ton. Sojaschroot ging van Amsterdam naar 504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. et water daalde deze week weer. Pfelling gaf begin vorige week maandag tot woensdag kolen en de Murmansk lost de Renuar met sojabonen en sojaschroot en -pellets. Oldenburg voor 4,50 euro pr ton. ([email protected]) H3,60 meter aan en begin deze week 2,60 meter. Tegen het week- einde wordt een stand van drie meter verwacht. Konstanz daalde met vijftien centimeter naar 3,25 meter en Maxau daalde met zestig centimeter naar 3,80 meter. De pegel van Kaub gaf 1,05 meter aan en zakt tegen het weekeinde onder de meter. Verwachting is dat dit voorlopig de laagste stand is. Ook Koblenz daalde sterk en staat tegen ‘Positief effect dienstenpakket inclusief verpakken en voorraadbeheer’ het weekeinde ook onder de meter. Keulen daalde naar 1,55 en daar Ontslagen bij ACT gaat nog ietsje meer van af. Ruhrort gaf begin deze week 2,55 meter aan en zakt later deze week naar 2,45 meter. AMSTERDAM Er was redelijk werk naar de Duitse kanalen en de tarieven trokken Bij het containeroverslagbedrijf ook wat aan. Naar Oldenburg werd 4,35, 4,50 en 4,60 euro per ton Amsterdam Container Terminals betaald en kolen naar Bremen deden 4,75 en 5 euro. Retour hield het (ACT), het voormalige Ceres, HCL ziet containertrafiek groeien werk niet over. Er waren wat rollen. gaan 66 arbeidsplaatsen verlo- ren. Daarvan zijn 38 gedwongen oor kolen naar Krotzenburg werd 4 en 4,50 euro betaald exclusief ontslagen. Dit heeft FNV Bond- Temidden van alle malaise in de transportsector aanverwante werkzaamheden voor regio Friesland aan de voedselsector past’, zegt Rinsma. Het grootste deel VKWZ en met Kaub op 1,50. Kolen gingen naar Mannheim voor genoten meegedeeld. Bij ACT heeft Harlingen Container Lines (HCL) het eerste onze klanten verrichten. Daarbij verbonden. In tegenstelling tot vele van de klanten van HCL bevindt zich 7,50 euro per ton inclusief. Een partij van 1000 tot 1500 ton cellulose werken 230 mensen. moet je denken aan het verpak- andere, is deze sector redelijk stabiel in Friesland. De rest zit in Groningen ging voor 9,75 euro naar Birsfelden. Silicoonmangaan bracht naar De FNV verwijt het manage- halfjaar van 2009 juist meer zeecontainers ver- ken van de te vervoeren goederen, en vertoont in een aantal gevallen en Noord-Holland. Kehl 6,50 op met Kaub op 1,40. Een partij van 750 ton ferromangaan ment slecht werk te hebben het in- en uitladen, de verwerking zelfs een stijgende lijn’. De afvaarten vinden in Harlingen ging voor 9000 euro inclusief naar Bazel en Birsfelden. Kunstmest afgeleverd. Omdat het bedrijf voerd over de binnenwateren dan in dezelfde pe- ervan en het zonodig enige tijd in plaats vanaf de HOV-locatie aan de ging voor 10 euro inclusief van Sluiskil naar Kelheim. volgens de werknemers nu ook riode van 2008. Het gaat om een stijging van circa voorraad houden. Ook handelen we Vier afvaarten Industriehaven, waar ook tijdelijk Reizen heen en weer naar de Donau gingen weg voor 25 en 26 euro nog mensen inhuurt, legden ze desgevraagd de douanezaken van HCL verzorgt wekelijks vier afvaar- vracht kan worden opgeslagen. Zo- inclusief vrij lichten. Naar Stuttgart werd 7 euro met Kaub op 1,40 het werk vrijdag 11 september tien procent. onze klanten af. Met dit alles hebben ten van Harlingen naar Rotterdam nodig huurt men in de naaste om- betaald en 9,50 inclusief. Een partij van 2000 ton rollen ging voor enige tijd neer. Ook ontbreekt we een belangrijk stuk toegevoegde en terug naar het noorden. ‘Al naar geving opslagruimte bij. HCL vaart 3,25 euro inclusief KWZ naar Neuss. Kolen gingen voor 6,50 euro een goed sociaal plan. Nadat met ingehuurde binnenschepen, die per ton inclusief naar Kehl. een uur te hebben gestaakt, be- Het bedrijf, een dochter van Har- uitbreiden van het dienstenpakket in samenwerking met het Regionaal sloten de werknemers naar huis linger Overslag- en Veembedrijf en van HCL een belangrijke oorzaak Binnenvaartlijndienst Overslag Centrum in Kampen wor- Tankvaart te gaan. ‘Het management komt Kuhlman Repko Shipping in Harlin- is van de stijgende cijfers. ‘Om het den ingezet. De containers worden e belangrijkste economieën in de wereld laten duidelijke tekenen toch niet opdraven’, zei een te- gen, onderhoudt sinds 2003 een da- in vakjargon te zeggen: we hebben Harlingen-Rotterdam bij alle watergebonden terminals in Dvan herstel zien. Dat constateert de Organisatie van Econo- leurgestelde en boze werknemer gelijkse verbinding tussen Harlingen onze ketenwerking naar de klanten de Rotterdamse haven uitgehaald en mische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO). De indicator die op RTV-Noord-Holland. ‘Het is en Rotterdam. Voor de tweede helft uitgebreid, een groter stuk van hun ingeleverd. Wanneer de aangeboden economische activiteit meet, is in juli gestegen naar 97,8, tegen 96,3 jammer dat de man met de pet van het jaar lijkt de huidige gunstige logistieke keten overgenomen. Dat waarde op ons dienstenpakket ge- gelang het door de klanten aangebo- vracht daar aanleiding toe geeft huurt in juni, zo meldde de denktank van dertig industrielanden vrijdag. weer de pineut is.’ (EvH) tendens zich voort te zetten. betekent dat we behalve het vervoer realiseerd. Daarnaast is een groot den volume kan met de binnenvaart de Harlinger containervervoerder De grootste economieën, verenigd in de G7, laten allen herstel zien. Directeur Paul Rinsma denkt dat het van hun containers ook een aantal deel van de goederenstroom in de de capaciteit flexibel worden aange- meer scheepsruimte in. (JvdW) Vooral Frankrijk en Italië doen het goed en ook Duitsland klimt sterk op uit een diep dal. Brazilië blijft het meest achter, aldus de OESO. Op de beurzen wordt al geruime tijd gespeculeerd op een snel eco- nomisch herstel.

Averijhaven IJmuiden mogelijk e aandacht op de producten- en (Rijn)vrachtenmarkt richting DDuitsland, Frankrijk en Zwitserland concentreert zich op tweede helft september levering. Vooruitlopend op het najaar/winterseizoen in 2012 weer toegankelijk blijft de vraag naar heatingoil vooralsnog beperkt. Deze maand zorgt IJMUIDEN de omschakeling van zomer- naar intermediate- en winterkwaliteit in de vaargeul liggen. Het gevolg is wel voor meer vraag naar benzine en diesel. Met verder dalende Plannen om de Averijhaven in dat zeeschepen voorzichtig moeten Rijnwaterstanden, nog meer van invloed op belading voor Midden- en IJmuiden open te stellen voor het passeren en vaker gebruik moeten Boven-Rijnbestemmingen, betekent dat voor bevrachters en parti- lichteren van zeeschepen wor- den mogelijk een aantal jaren maken van sleepboten. culieren extra compensatie voor verlies aan capaciteit en dat leidde naar voren geschoven. In eerste Gebruik van de Averijhaven zou een tot meer vraag naar prompte scheepsruimte en tot verder stijgende instantie was de bedoeling dit grote verbetering zijn. De haven is (Rijn)vrachttarieven. per 2017 mogelijk te maken, nu echter afgesloten van de haven- Lange wachttijden bij laad- en losplaatsen, transporten binnen Duits- maar in het kader van de Crisis- monding door een dijk en wordt land en transporten vanuit Duitsland richting ARA blijven invloed en Herstelwet wordt gestreefd gebruikt als baggerdepot. De Averij- uitoefenen op het aanbod van scheepsruimte. naar realisatie per 2012. haven is in de jaren zestig aangelegd Naast vraag naar middeldestillaten in verband met nog steeds een voor de opvang van schepen met contango ICE gasolie voor (land)opslag en drijvende opslag blijft er problemen. Volgens Rijkswaterstaat transportvraag binnen de ARA-range naar benzine/gasolie/stookolie Minister-president Balkenende heeft is de haven uiteindelijk maar twee bestemd voor export in zeegaande schepen. Ook hier is een lichte vorige week woensdag en donderdag keer voor dit doel gebruikt. In de stijging van de vrachttarieven merkbaar. een rondgang gemaakt langs een aan- jaren tachtig is de haven afgesloten tal projecten die in het kader van deze en is er vervuilde baggerspecie uit Rijnvrachttarieven per 15 september 2009 wet naar voren worden geschoven. In de Hoogovenhaven in gestort. © pjk international b.v./www.pjk-international.com Velsen-Noord heeft hij gesproken met Buiten de sluizen worden nu nog Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/ Volkert Schaap, projectmanager Plan- zo’n zestig tot tachtig zeeschepen pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton. studie Lichteren van Rijkswaterstaat gelichterd. Het gaat daarbij voor- en wethouder Carel Ockeloen van de namelijk om kolen die per binnen- Losplaats Gasolie Benzines gemeente Velsen, waartoe IJmuiden vaartschip doorgevoerd worden naar Duisburg 5/5,30 5,30/5,60 behoort. Momenteel gebeurt het lich- Duitsland. (KvL) Dortmund 6,75/7,05 7,05/7,35 teren van diepstekende zeeschepen Keulen 9,25/9,55 9,55/9,85 aan de IJ-palen in de noordelijke Frankfurt 13,50/13,80 13,80/14,10 vaargeul van de IJmuidense haven- Karlsruhe 15,50/15,80 15,80/16,10 monding. Dit is noodzakelijk om • Premier Balkenende laat zich Bazel 28/28,50 28,50/29 de diepgang van de schepen terug door projectmanager Volkert te brengen tot 13,50 meter, waarna Schaap voorlichten over de plan- De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Sa- ze kunnen doorvaren naar Amster- nen om de Averijhaven van IJmui- men vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. dam. Deze situatie is echter verre den te heropenen. Niettemin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt van ideaal, omdat de schepen bijna (Foto Ko van Leeuwen) u zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt.

ROTTERDAM eerste instantie de slepers Smit Be- Na het vlotbrengen van de pro- lait en Dea Lingue naar het 43.576 Tanker veroorzaakt flinke ductentanker Maria M bij Goten- Bergingen aan de lopende band gt metende schip gestuurd. De burg in Zweden en de bulkcarrier Yswyth bleek eveneens muurvast olieverontreiniging Rijn Full City bij Langesund in Noor- Ingezonden Mededeling wegen hebben bergingsteams Garcia kanaal was vastgelopen. tarwe te hebben gelost, lukte het te zitten en ook hier werd tot een SPIJK van Smit alweer twee andere Smit zette in eerste instantie de wel om de Austanger vlot te trek- lichteroperatie besloten. Vanuit Scheepswerf en machinefabriek gen aan de Rijn. Daar werd olie- slepers Smit Jamaica, Buni en Ali- ken. Omdat het schip geen schade Singapore werden nog twee extra Een binnenvaarttanker is maan- bergingsoperaties afgerond. Deze absorberend materiaal gelegd. De anza Rosario in om de Noor vlot te had opgelopen, kon het haar reis slepers gemobiliseerd. Dit waren Hellingcapaciteit dagochtend om half drie op de keer alleen verder van huis. GEBR. rest van de olie moest volgens RWS brengen. Na een week trekken en naar Santos vervolgen. de Maju Mars en Maju Sun. Met tot 110 m Duitse Rijn bij Spijk op een bin- vooral door verdamping verdwijnen scheuren had de 20.915 gt metende de vier slepers lukte het de bulker Tevens 2 stevendokken nenvaartschip gevaren. Daarbij KOOIMAN B.V. tot 19 m breedtee stroomde dertig kuub gasolie in of naar de bodem zinken. De eerste vlotbrengoperatie betrof Austanger zich nog steeds niet ge- Nog verder van huis, in de Straat vlot te brengen en naar Singapore Zwijndrecht Swinhaven Hoewel Rijkswaterstaat water- het Noorse vrachtschip Austanger wonnen gegeven. Durian in Indonesische wateren, te slepen. Duikinspectie leerde dat de Rijn. De tanker was geladen Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 met 1100 ton gasolie. Er deden schappen, drinkwaterbedrijven en dat met tarwe onderweg was van Reden voor de bergers om een liep de met 75.200 ton bauxiet ge- de Yswyth ernstige bodemschade zich geen persoonlijke ongeluk- andere relevante organisaties over Nueva Palmira in Uruguay naar deel van de lading in bakken over laden Liberiaanse bulker Yswyth aan het avontuur had overgehou- www.dekooimangroep.nl ken voor. de vervuiling had geïnformeerd Santos in Brazilië in het Martin te slaan. Na ongeveer 5000 ton vast. Vanuit Singapore werden in den. (PAS) was locoburgemeester Verdijk van Millingen flink boos. Hij verweet Volgens de Wasserschutzpolizei van Rijkswaterstaat dat zijn gemeente Emmerich voer de tanker door een niet eerder op de hoogte was ge- menselijke fout op het tegemoet- steld. Hij moest uit andere bronnen Centrale bediening Marshalldok is slechts een proef komende schip. De tankerschipper vernemen dat er iets mis was op de ANTWERPEN maakte plotseling een koerswijzi- rivier. Volgens Rijkswaterstaat werd en sluiswachters het scheepvaartver- beslist om aan het Marshalldok te- ging richting andere oever. de burgemeester pas ingelicht toen ‘Als het mogelijk is vanaf Mars keer aan het Marshalldok op afstand vens een radarscanner te plaatsen Beide schepen liepen flinke schade bekend was hoeveel olie in de rivier beelden naar Aarde te sturen, met zes camera’s kunnen controle- die de interpretatie van de zes ca- moeten opnamen van het Mar- op. De tanker raakte lek en de res- was gelopen. ren. Daarbij staat volgens het Ha- merabeelden nog zou kunnen on- shalldok en de scheepvaart terende olie moest worden overge- venbedrijf voorop dat de veiligheid dersteunen. Verminderd door de voormalige Petroleum- pompt in een ander schip. De Was- bruggeul in Antwerpen toch ook van het scheepvaartverkeer niet in De voorlopige conclusie is dat het serschutzpolizei schat de schade op Dinsdag meldde Rijkswaterstaat wel de bedienpost van de Bou- het gedrang mag komen. ‘Maar de proefproject zijn normale gang volgt enkele tienduizenden euro’s. dat de omvang van de verontrei- dewijnsluis kunnen bereiken. conclusie dat scheepvaartcontrole op en dat het niet is uitgesloten dat de niging was verminderd. De havens afstand extreem onveilig zou zijn, brugwachters van het Marshalldok Olievlek De vraag is alleen wat dit kost van Nijmegen gingen dinsdag weer en of we bereid zijn daarin zo- is op zijn minst voorbarig’, aldus terugkeren als de techniek te duur Na de aanvaring zette de Duitse open. Rijkswaterstaat had maandag veel te investeren.’ de woordvoerder van de Technische of te onveilig blijkt. (JG) autoriteiten onmiddellijk de Was- preventief oilbooms voor de ingan- Dienst. serschutz, een brandweerboot en gen gelegd. Duidelijk is intussen dat bij daglicht een helikopter in. Een tien kilometer Rijkswaterstaat gaat voorlopig door In die bewoordingen reageert een de weergave van de zes camerabeel- lange strook met olie dreef tussen met schoonmaakwerkzaamheden woordvoerder van het Havenbe- den in de centrale bedienpost op de Spijk en Millingen aan de Rijn en en bekijkt of de stranden schoon- drijf Antwerpen op de kritiek van Boudewijnsluis optimaal is, maar dreef langzaam de Rijn en Waal gemaakt moeten worden. Ook is de de Vereniging der Belgische Reders dat de kwaliteit daalt naarmate de af. De wind dreef de olie naar de Duitse collega’s hulp aangeboden (VBR) dat die afstandsbediening van duisternis invalt. De aannemer is • De seinpost Kruisschanssluis, Millingse oevers. De gasolie kwam bij het opruimen van de verontrei- het Marshalldok onveilig is. daarom gevraagd betere camera’s waar de videobeelden van het voor het grootste deel terecht in de nigingen op de Duitse Rijnoever. Het betreft een proefproject waarbij te installeren en bij een tussentijdse Marshalldok binnenkomen. (Foto kribvakken tussen Spijk en Millin- (EvH) wordt onderzocht of en hoe de brug- evaluatie werd recentelijk eveneens Havenbedrijf)  Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 19 september 2009

8 WeekblAd schuttevAer Advertenties Zaterdag 2009 Ship Delivery Gevraagd Amatha international bv kapitein Management en detachering personeel binnenvaart op nieuwe tanker YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT vrijetijd 1wk/1wk KAPITEIN,STUURMAN,MATROOS Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in ship en crew management loon n.o.t.k voor de Rijn en binnenvaartsector. Voor diverse tankers (chemicaliën of DEKSMAN nodig en minerale oliën) zijn wij op zoek naar: tel 0654915933 06-5315 6506 • [email protected] • www.amatha.nl t Kapiteins/Stuurlieden TOS specialist in turnkey Ship Deliveries - in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. - chemie-ervaring is een pré. • Alle type schepen • Ervaren/vakkundige bemanning Oceanwide Marine Services zoekt voor • Tijdelijke communicatiesystemen zeilschip Rembrandt van Rijn t (Vol)matrozen • Dagelijks rapportage naar klant de volgende functie: - in bezit van geldig dienstboekje • Bunkering tijdens stopovers - matrozen met opleiding genieten de voorkeur • Instructie nieuwe bemanning - Kapitein (ervaring vereist) - tanker-ervaring is een pré. • (Tijdelijk) omvlaggen schip / certificering • ISM certificering Beschikt u over de juiste papieren en heeft u interesse in één van deze Tel: 0118-429511 functies? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar e-mail: [email protected] Lowland Binnenvaart, postbus 3036, 2130 KA Hoofddorp website: www.oceanwidecrew.com of mail naar [email protected]. Meer informatie? Bel: +31(0)88 557 01 01.

Rotterdam Waalhaven O.Z. 77 (+31)10 - 436 62 93 STUURMAN (M/V) Vlissingen Boulevard Bankert 308 (+31)118 - 44 09 11 Passagiersvaart binnen Nederland TOS is ook gevestigd in Polen, Tsjechië en Oekraïne. www.tos.nl - in bezit van vereiste papieren www.lowland.com - relevante, aantoonbare ervaring Lowland Binnenvaart is onderdeel van de Lowland International Group. - talenkennis Duits,Engels, Nederlands - verzorgd uiterlijk & goede omgangsvormen - affiniteit met fiets-vaar-vakanties - technische kennis m.b.t. onderhoud fietsen - teamwerker, ook voor huish.werkzaamheden

Reacties voorzien van motivatie en C.V. aan: SCHEEPSSLOPERIJ [email protected] t.a.v. J. Timmermans HET HEEN EN WEER telefonische informatie: 0653596586 TREFFERS BV voor alle soorten drijvende sloopobjecten

023-5325211 VAN VEERDIENSTEN? 06-53187317 WWW.SCHUTTEVAER.NL Contante Betaling E-mail: [email protected] Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

Gezocht: Schipper voor peilvlet. In bezit van Rijnpatent en marifooncertificaat. Peilervaring is een pre. Hierbij BEN JE AL WERKZAAM ALS worden freelancers tevens uitgenodigd te reageren. Sollicitaties per e-mail : KOOPVAARDIJ-OFFICIER …? [email protected]

Gezocht kapitein voor petroleum tankschip

Ibv ADNR/Radarpatent/Rijnpatent tot Mannheim. 14 dagen op / 14 dagen af. Vergoeding N.o.t.k. Tel. 0032-473.753828

Gevraagd 1 2 3 Kapitein tank-duw comb. Ara verkeer. SOLLICITEER WORD DAAR EN ZEG DÁN Wk op wk af . Ned. Cao. DAN NU BIJ AANGENOMEN JE HUIDIGE Tel: 0653 34 6728 SPLIETHOFF ALS OFFICIER BAAN OP G e zo ch t : MATROOS ZO SNEL STA JE OP DE BRUG BIJ SPLIETHOFF We r k s ch e m a 1 4 d g n . / 1 4 d g n . Wees eerlijk, met jouw kennis, ervaring en ambitie ben je toe aan een belangrijke, volgende stap. Is dit jouw moment? Alle onderdelen van The Spliethoff Group groeien zeer hard; we bieden een fantastische positie aan steeds meer goed opgeleide, gedreven officieren. Spliethoff nodigt je uit S o l l i c i t at i e t e ve r s t u r e n n a a r : voor een gesprek over jouw toekomst en over een slimme move in je carrière. Ga nu naar www.spliethoff.com/officier en maak de afspraak. N av i g l o b e nv N o o r d e r l a a n 9 6 B - 2 0 3 0 A n t we r p e n Te l . : 0032-3-542.43.8 1 i n fo @ n av i g l o b e . b e

NBBU SVU STICHTING FLEXKEUR

www.spliethoff.com Maritiem uitzendbureau Offshore, KHV en Bagger Het Nieuwe Diep 34 CC Tel.: 0223-618800 1781 AD Den Helder www.serv-all.nl Fax: 0223-618317 Zaterdag 19 september 2009 techniek Weekblad Schuttevaer 

Als het in een vaarweg belangrijk is het waterverlies Bij elektriciteit opwekkende dammen zijn dan ook de te beperken, dan is het beter een groot aantal kleine sluizen met het grootste verval te vinden. Diepe sluizen sluizen achter elkaar aan te leggen om een hoogte- verschil te overbruggen dan één sluis met een groot Bijzonder snel verval. Bij een serie van sluizen gaat er weinig water Een mooi voorbeeld hiervan is de in Ierland bij Limerick verloren, doordat dat water bij de lager gelegen slui- gelegen Ardnacrusha Dam in de uitmonding van de Shan- zen nogmaals wordt gebruikt, zodat het schutverlies ls het werkt non rivier. Deze werd gebouwd door Siemens tussen 1925 A ... minimaal blijft. en 1929. In 1939 wekte deze dam maar liefst 87 procent dan werkt het zo: van Ierlands elektriciteit op. De Shannon is een regenrivier Er zijn echter ook situaties waarin er water genoeg is. en in zomertijd draait er maar één enkele turbine, terwijl Meestal is dit het geval bij een stuwdam, die voor het er in de natte wintermaanden wel vier turbines draaien. tekst opwekken van elektrische energie wordt gebruikt. Daarbij Een sluis met een nog groter verval is te vinden in de Jaap Gestman Geradts spoelen vele kubieke meters per uur weg door het kana- Douro in Portugal. Het complex maakt deel uit van de Illustraties/beeldbewerkingen lenstelsel dat naar de turbines leidt. In dat geval wordt Carrapatelo Dam. Hier zakken de schepen zo’n 35 à 36 Jeroen Bons geregeld de voorkeur gegeven aan een enkele sluis, omdat meter in de diepte bij een enkele schutting. De wellicht het schutten daarvan voor de scheepvaart minder hinder meer bekende sluis van Bollène in de Franse Rhône is met zich meebrengt dan een hele serie kleinere sluizen. met haar 27 meter daarbij vergeleken lang niet zo diep. Maar als het gaat om de snelheid van leeglopen of vullen is Bollène daarentegen wel een monster. De schepen lijken er als in een lift omhoog en omlaag te schieten, zonder dat er noemenswaardig veel kolkingen ontstaan. Recordhouder Voor de allerdiepste sluizen moeten we buiten Europa kijken. Niet in de Verenigde Staten deze keer, waar in de Columbia rivier bij de John Day dam wel een sluis is te vinden die zo’n 34,50 meter verval kent. Geen recordhouder dus. Die ligt namelijk in Kazachstan. Dit land beschikt over meer dan 4000 kilometer vaarwegen, waaronder de rivieren Irtysh, Ural en de Illi. Bij de rivier de Irtysh wor- • De dam in de den veel metalen gevonden, waaronder cadmium, lood rekensommetje wijst uit dat er per schutting 76.500.000 • De Chinese Drieklovendam heeft sluizen die vele Douro heeft aan en zink. Het behandelen van deze non-ferrometalen kost liter water verdwijnt. verdiepingen hoog zijn, wat aan de buitentrappen is de linkerzijde de veel elektriciteit. Op 20 december 1952 werd de hydro- te zien. De hoge deuren krijgen vooral onderaan grote diepste Europese elektrische installatie bij Ust-Kemenogorsk in de Irtysh Nog hoger waterdrukken voor hun kiezen. sluis. Alle hoge de in gebruik genomen. Deze dam belemmerde de door- Het Ust-Kemenogorsk-complex is nog steeds de sluis met sluizen maken vaart in de rivier, maar enkele maanden later was er een ‘s werelds grootste verval. Maar de Chinezen claimen brengen daartegen in dat dit geen reguliere situatie is en deel uit van stuw- omleiding via een sluis gereed. Op 3 juni 1953 werd het met hun Drieklovendam een nog hogere sluis te hebben alleen wordt veroorzaakt omdat de rivier de Yangtse grote dammen die zijn eerste schip geschut. De schipper moet geen hoogtevrees gebouwd. Bij dit enorme bouwwerk hoort inderdaad een waterstandsschommelingen kent. Bij normale waterstanden gebouwd voor de hebben, want het verval bedraagt maar liefst 42,50 meter. dubbele vijfvoudig getrapte sluis voor schepen tot 3000 is het verval, ook in de grootste van de vijf opeenvol- opwekking van De afmetingen van de kolk zijn daarbij 100 x 18 meter ton. Een van deze sluizen zou een verval aankunnen van gende sluizen in de Yangtse kleiner dan de 42,50 meter elektriciteit. bij een gegarandeerde diepgang van 2,50 meter. Een snel meer dan de 42,50 meter van Ust-Kemenogorsk. Critici van Kazachstan.

Ook twee riviercruiseschepen geschikt gemaakt voor bewoning De Hoop Lobith transformeert nieuwe binnenvaartcasco’s naar offshorehotels

Scheepswerf De Hoop worden de onderste ramen afgedekt in Lobith bouwt een met stalen blinden. ‘Het zijn geen zeeschepen en ze kunnen flink rol- containerbinnenvaart- len.’ Op de plek waar de schepen worden casco (135 x 11,45) om gestationeerd is de zee maar 2,50 tot offshore accommo- meter diep. De schepen liggen daar aan een opgespoten eiland waarop datieschip (116 x 11,45 een productieplatform staat. Rond meter) voor 320 perso- dit eiland is een golfbreker gebouwd. ‘De schepen liggen dus in een soort nen. De Hoop werkt bij atol waar het ijs ’s winters gebroken dit project samen met kan worden gehouden. Net als op de • Patrick Janssens voor de twee eindmodules van het in aanbouw zijnde offshorehotelschip. Middellandse Zee liggen de schepen Holland Shipyards uit achter de ankers met het hek naar Hardinxveld-Giessen- de wal.’ Het vinden van een geschikt casco De Hoop heeft het gillend druk dam. bleek geen probleem. ‘Vanwege de crisis worden die overal te koop LOBITH aangeboden.’ Omdat er dit jaar veel Naast dit schip bouwt De Hoop aan het voor offshorewerk in de Mexicaanse Golf bedoelde grote duik­ Holland Shipyards bouwt een zus- partijen casco’s aankomen, dreigt er ondersteuningsschip Amado Daniel, een zusterschip van de eerder opgeleverde Don Amado en de nog te terschip, op basis van het ter plekke zelfs een tekort aan ligplaatsen. ‘Wij bouwen Don Daniel. In Lobith bouwt de werf daarnaast een tweede 110 meter lang hotelpassagiersschip verlengde casco van een koppelbak. hebben al verzoeken gekregen om met klapneus. De twee schepen worden gebouwd hier casco’s tijdelijk op te leggen.’ in opdracht van Roborg, een samen- Voor dezelfde opdrachtgever bouw- ‘Voor Rederij Noordhoek en Hansevast Shipping bouwen we in Foxhol een zestig meter werkschip voor onderhouds- werkingverband tussen Roelofsen de De Hoop onlangs twee passa- werk aan offshore installaties en windmolens’, zegt directeur Patrick Janssens. ‘We werken daarnaast aan een tweede, Floatels en Wagenborg Shipping. giersschepen om, de Debussy en de groter werkschip voor Hansevast en Noordhoek. Dat wordt op de Niigatawerf in Japan gebouwd, waarbij wij de Het is een haastklus want de sche- Ravel. Die zijn al op weg naar de basis-engineering verzorgen en alle grote componenten, zoals thrusters, elektronica, aandrijving, motoren etcetera. pen moeten voor het invallen van de Kaspische Zee. Deze schepen waren De elektronica gaat nu dus eens een keer van Nederland naar Japan in plaats van andersom. Dat schip komt begin winter binnendoor naar de Noord- in 2001 bij De Hoop gebouwd en volgend jaar naar Nederland.’ Kaspische Zee varen. Daar bieden voeren tot voor kort op de Rhône. Verder bouwt de werf in Foxhol zes offshore suppliers voor Mexico. ‘We hebben het op dit moment erg druk. Alles bij zij dan, in het Kashagan olieveld ‘Ze zijn hierheen gebracht. We heb- elkaar hebben we werk tot 2012. Het zijn gelukkig gezonde projecten, waarvan de financieringen rond zijn. De crisis bij Kazachstan, onderdak aan de in • Zaterdag werden de modules op proef op het offshore accomodatieschip Aktau Verdi geplaatst. ben het interieur omgebouwd van is in alle deelmarkten evident, maar de offshore lijkt minder getroffen te zijn dan de vervoerssector.’ Janssens beaamt de olie- en gaswinning werkzame (Foto De Hoop) luxe hotel naar degelijke offshore dat de situatie in Lobith zes jaar geleden nog heel anders was. ‘Toen had de werf het erg moeilijk.’ arbeiders. standaard. Daarnaast is er op het Het vijftien sluizen tellende Wolga- een nieuwe dubbelwandige sectie de denneboom gelaste dek lopen. naar de Zwarte Zee. Wagenborg tuigt topdek een hele laag, bestaande uit Orderboek Donkanaal verbindt de rivieren Don waarin de koelers en de generatoren Op het dek komen veertien modules in de Roemeense havenstad een tij- twaalf veertigvoets containers aan- Toch is het nu ook voor De Hoop moeilijk om nieuwe orders te boeken. ‘Ik denk dat er wereldwijd de komende jaren en Wolga met elkaar en daarmee zijn geplaatst. Ook in het voorschip te staan, waarvan de naar onderen delijke werf op om de modules op gebracht. In sommige containers is eerder conversies dan nieuwbouwopdrachten bijkomen. Wie een schip nodig heeft kijkt nu eerst wat er nog voor anker de Zwarte- en Kaspische Zee. ‘Het staat een generator. Een deel van de doorlopende zijwanden steunen op de schepen te lassen. Om zeker te een generator ingebouwd, in andere ligt. Wel sijpelt de markt voor speciale schepen nog door. Maar dan moet er wel echt behoefte aan zijn.’ kanaal kent een keiharde sluitings- accommodatie wordt in twee lagen de versterkte randen van de den. Het borgstellingssysteem van de overheid werkt volgens Janssens in de praktijk nog steeds niet. ‘Al denken banken, datum’, zegt directeur Patrick Jans- in het laadruim gebouwd, zoals de De leidingen liggen dan in een onder de invloed van Bos, nu twee keer na voor ze nee zeggen op een aanvraag. Alleen zijn die nieuwe aanvragen sens van Scheepswerf De Hoop. En eetzaal, de keuken, provision stores, kruipruimte onder de twee verdie- Schepen binnendoor er vrijwel niet. In het buitenland zijn de garanties eenvoudiger en sneller te regelen. Die landen werken meaner en ook het ijs laat niet op zich wachten. koel- en vriescellen, een fitnessruim- pingen hoge modules die elk acht leaner. In China en Korea koopt de staat niet afgenomen schepen gewoon op.’ ‘Om daar op tijd te zijn moeten de te, een wasserette, een non-smoking vierpersoons hutten met badkamer naar Kazachstan De werf zelf is de afgelopen anderhalf jaar enorm ‘opgetut’, zoals Janssens het noemt. ‘Het hele terrein heeft een schepen voor half oktober worden lounge en een lounge waar gerookt herbergen. nieuwe verharde vloer gekregen en gebouwen en loodsen zijn opgeknapt of vernieuwd, net als de kantoorruimtes. opgeleverd.’ mag worden. ‘Het vriest daar ’s win- Omdat de schepen met de modules te Hiermee moeten we er weer even tegenaan kunnen.’ (HH) Het project heeft een zeer korte door- ters veertig graden, dan ga je niet hoog zouden worden voor de Donau weten dat alles klopt zet de werf alle extra watermakers, een wasserij, looptijd. ‘We kregen de opdracht buiten een sigaretje opsteken’, zegt worden ze er pas in Constanta opge- modules volgende week op het schip kleedruimtes, een fitnessruimte en in juni en moeten het schip begin Janssens. zet. De modules zijn zo ontworpen om de systemen te testen. ‘We wil- een klein hospitaal. Omdat ze ook volgende maand opleveren. Dat is, dat ze precies in het ruim van een len zien dat de douches en afvoeren naar de Kaspische Zee gingen heb- inclusief ontwerptijd, vier maanden. In konvooi binnenschip passen. Ze gaan in twee werken. Omdat de milieuregels in ben we ze extra geïsoleerd. Zelfs Om tijd te winnen hebben we een Vanwege de zeer strenge vorst moe- binnenvaartschepen naar Constanta. de ondiepe Kaspische Zee streng de schuifpuien zijn van dubbel glas nieuw binnenvaartcasco gekocht, ten de accommodaties zeer goed De omgebouwde casco’s worden ge- zijn moet het afvoerwater worden voorzien.’ De Ravel heeft ook nog waarvan we het achterschip hebben worden geïsoleerd. Dat geldt ook sleept. Er vertrekt eind deze maand opgevangen en afgegeven. Het mag een ijsband rondom gekregen zodat verwijderd.’ Dat is vervangen door voor de leidingen die op het over dus een konvooi van zes schepen zelfs niet in gezuiverde toestand wor- het schip ijsklasse 1B heeft. den geloosd.’ Voor de aanmaak van Wanneer alle schepen in het ‘ijzige water komen er watermakers op het atol’ zijn aangekomen zullen er meer schip te staan. dan 2000 mensen aan het werk zijn, in wat het grootste olie- en gaswin- IJzig atol gebied van de Kaspische Zee moet Van Constanta gaat het via de Zwarte worden. Agip, Esso en Shell heb- Zee, de achter de Krim verscholen ben er de afgelopen jaren tientallen Zee van Azov, de Don, het Wolga- miljarden euro’s in geïnvesteerd en Donkanaal en de Wolga naar de nu kan de productie dan eindelijk Kaspische Zee. Het traject over de beginnen. (HH) Zwarte Zee moet met rustig weer worden afgelegd. Voor de zekerheid www.dehoop.net

Mastervolt sponsort tiener

LONDEN De zeventienjarige Brit Mike Perham is de jongste zeiler die ooit solo rond de wereld is gevaren. Hij legde 30.000 mijl af in 164 dagen. Mastervolt was een van de sponsoren van de solotocht van de tiener. Perham is ook de jongste zeiler die ooit de Atlantische Oceaan is overgestoken. Dat deed hij op veertienjarige leeftijd. De dertienjarige Nederlandse zeilster Laura Dekker wil zijn records graag breken, maar de Kinderbescherming en de kinderrechter hebben daar voorlopig een stokje voor gestoken. Laura Dekker is door de kinderrechter twee • Bijna 200 mensen werken aan de ombouw van het binnenvaartcasco tot drijvend hotel voor offshorewerkers. • Het achterschip ligt voorlopig even in de hoek. ‘Als alles klaar is kijken maanden onder toezicht gesteld van Jeugdzorg. Perham zeilde rond de wereld in een ‘Open 50’ met waterbal- (Foto’s Hans Heynen) we wel wat we daarmee doen’, zegt Patrick Janssens. lastsysteem. (HH / foto Mastervolt) 10 Weekblad Schuttevaer visserij Zaterdag 19 september 2009

Motie Goedereede Visserijontwikkeling tegen vangstverbod in één generatie URK GOEDEREEDE HARLINGEN Goede week voor visafslag De gemeenteraad van Goederee- De vlagkotter LT-162 Hendrik de heeft een motie aangenomen Brands van Brands op Urk loopt de De aanvoer was met 19.923 kisten legd. De rode poon 1 bleef het met om er bij minister Verburg (LNV) haven van Harlingen aan na een beduidend groter dan vorige week 7,50 (vrijdag) en 7,20 (maandag) op aan te dringen zich hard te visreis op tong en schol. De grote (14.275 kisten) toen het weer de goed doen. Nummer 2 deed dat maken voor de belangen van de boomkorkotter steekt fier af tegen vloot parten speelde. Het aantal eveneens met 5,40, de kleinere 3 palingvissers en geen medewer- de botter EB-58, die de haven ver- aanvoerders (77) bleef vrijwel deed het wat minder, beide dagen king te verlenen aan het vangst- laat. De 42 meter lange, negen meter gelijk, betere vangsten waren dus bleef de gemiddelde prijs beneden verbod dat de Europese Com- brede en 2400 pk sterke boomkor- de oorzaak van de toename. De de 3 euro. Voor de poon van de missie binnenkort vaststelt. Deze kotter werd in 1984 door Maaskant visafslag had met een weekomzet boomkorvissers en twinriggers motie wordt aan andere visserij- Shipyards in Stellendam gebouwd van 2,3 miljoen één van de beste had de handel wat minder over gemeenten kenbaar gemaakt. als UK-155 Wybrigje in opdracht weken van het jaar. dan vorige week, maar vooral de van Rederij L. de Boer op Urk. In Het waren vooral tong en schol 1 en 2 blijven de moeite van het CDA-raadslid Dirk Pijl uit Ouddorp 1997 werd het schip omgevlagd naar waarvan het aanbod stevig groeide, aanvoer waard met gemiddeld 2,50 diende de motie in, die door alle het Verenigd Koninkrijk en kreeg het de schol zelfs met 5000 kisten. Het en 2 euro. partijen werd onderschreven. ‘Het GK-155 Wybrigje op de boeg. Begin gedeeltelijke prijsherstel bij de Kreeft was er wat meer voor on- vangstverbod, dat geldt van sep- dit jaar werd Brands eigenaar van schol van vorige week bleek niet veranderde prijzen, dat wil zeg- tember tot en met november, zal de kotter. De dertien meter lange definitief. De toen min of meer on- gen matige opbrengsten voor de een aantal bedrijven binnen onze en 3,60 meter brede botter EB-58 verwacht hogere noteringen moe- kleinere soorten. gemeente in grote moeilijkheden liep in 1919 van stapel bij Scheeps- ten het gevolg zijn geweest van het brengen.’ Ook Huib Tanis van de werf De Haas in Monnickendam. beperkte aanbod. Al bij het begin Dankzij de betere vangsten was het SGP onderschrijft zijn bezorgdheid: Aart van Triest uit Elburg was de van de vrijdagmarkt bleek dat de aantal tevreden gezichten van de ‘Het is nu paniek bij de palingvis- eerste eigenaar. De botter heeft de wat betere prijzen zich niet zouden aanvoerders over de weekresulta- sers. Juist in die periode halen ze de Zuiderzee en later het IJsselmeer handhaven. Weliswaar gingen de ten groter dan vorige week. helft van hun jaaromzet binnen.’ bevist op haring, bot, spiering en prijzen van de kleine schol 3 en 4 De aanvoer bestond uit: 68.404 kilo De gemeenteraad wijst er in de aal. In 1960 kwam een einde aan niet naar de verontrustende diepten tong, 26.150 kilo tarbot, 9305 kilo motie aan Verburg op dat de door haar visserijloopbaan en kreeg ze van enige week (nauwelijks de op- griet, 6491 kilo tongschar, 32.808 haar ingestelde commissie heeft een recreatieve bestemming. Na vele vangprijzen) maar het marktbeeld kilo kreeft, 695 kilo ham/zeedui- aangetoond dat er ten aanzien van omzwervingen en evenzoveel eige- versomberde danig. vel, 13.734 kisten schol, 998 kis- de berekeningen met betrekking naren kwam in 1995 Erick Mulder De marktontwikkeling van maan- ten schar, 59 kisten bot, 257 kisten tot de uittrek van volwassen paling uit Workum in het bezit van de botter dag gaf weinig aanleiding tot op- kabeljauw (Noordzee), 94 kisten veel onduidelijkheden bestaan. Deze die hij weer in oude luister herstelde. gewektheid, alle prijzen gingen kabeljauw (Oostzee), 119 kisten commissie kwam tot de conclusie (Foto Bram Pronk) verder omlaag, met een opval- wijting, 16 kisten schelvis, 73 kis- dat de door onderzoeksinstituut lende val van de schol 1. Bijna ten heek, 694 kisten poon, 6710 IMARES opgestelde en door de 69% van de totale aanvoer bestond kilo krabben, 732 kilo wulken, 357 mariene biologen van de Europese uit schol. Niet alleen de speciaal kilo pijlstaartinktvis. adviesorganisatie ICES overgeno- Tweede Kamer blijft voor plan van palingvissers op schol vissende kotters hadden men berekeningen van de uittrek de bekende goede vangsten, ook Gemiddelde prijzen: maandag vrijdag van volwassen paling (schieraal) de overigen hadden wat betere tong: groot 18,16 17,68 even goed juist kunnen zijn als de scholvangsten. grootmiddel 14,29 13,79 sterk daarvan afwijkende uitkomsten Ook de tongaanvoer ging flink kleinmiddel 12,77 12,55 van berekeningen die door andere omhoog. In vergelijking met vo- klein I 10,25 10,65 wetenschappers zijn uitgevoerd. De Brussel blijft bij vangstverbod paling rige week werd 38% meer aan- klein II 8,99 8,79 motie vraagt Verburg zich alsnog in gevoerd. Vrijdag had het ruimere tarbot: te zetten voor het plan van de pa- aanbod geen nadelige invloed op super 25,44 25,86 1 23,36 23,04 lingvissers. (ME) Eurocommissaris Borg weigert de Nederlandse de markt, integendeel, de tong 2 16,66 14,29 palingvissers tegemoet te komen. Hij blijft bij zijn Natuurbeschermers en sportvissers voor vangstverbod paling werd nog wat duurder, met name 3 12,17 10,96 de grotere soorten. Die moesten 4 10,09 8,78 Droogdok zinkt beslissing dat het Nederlandse aalplan niet vol- DEN HAAG maandag wat terrein prijsgeven, 5 7,74 7,40 Het Wereld Natuur Fonds (WNF), Stichting de Noordzee (SDN), Sportvisserij Nederland en Natuur- de kleine tongmaten konden zich 6 4,98 4,98 LAUWERSOOG doende is om de palingstand te herstellen. Het griet: monumenten zijn voor een vangstverbod voor paling. redelijk handhaven. Alleen de op super 12,55 11,42 Een droogdok is zaterdagmorgen in enige wat rest is een vangstverbod. Dat kregen de één na grootste soort (grootmiddel) 1 8,76 8,03 de haven van Lauwersoog gezon- vertegenwoordigers van de Combinatie van Be- Zij boden dinsdag 8 september de Vaste Commissie voor LNV van de Tweede Kamer een broodje werd wat goedkoper dan vorige 2 6,42 6,11 ken. Het dok stroomde zo snel vol panda aan. De natuurbeschermers willen hiermee duidelijk maken dat het eten van een broodje week. 3 3,76 3,81 dat de brandweer en de KNRM van roepsvissers (CvB) vorige week vrijdag in Brussel paling te vergelijken is met het eten van een broodje panda. Beide diersoorten hebben volgens de Tarbot was er veel, beide aan- tongschar: Lauwersoog en Schiermonnikoog natuurbeschermers de status ‘ernstig bedreigd’ op de Rode Lijst van de IUCN. voerdagen was er een aanbod van 1 8,35 7,65 het niet meer konden redden. Een te horen. Volgens Carel Drijver van WNF is een totaal vangstverbod de enige mogelijkheid om de paling nog ongeveer 13.000 kilo. Met uitzon- 2 5,23 4,40 3 3,32 3,07 kraan kon nog wel worden gered te redden. ‘Het gaat nu zo slecht dat elke paling die nu wordt gevangen er een teveel is. Zelfs dan dering van de tarbot 1 gingen de Noorse kreeft: voordat het dok naar de bodem van duurt het nog zestig tot 200 jaar voordat de palingstand weer op een gezond niveau is. Veel mensen prijzen vrijdag al wat omlaag, niet super 15,37 -,-- de haven zonk. Voordat de palingvissers naar Brus- sers naar Brussel om zelf met com- denken dat kweekpaling de oplossing is, maar paling plant zich niet voort in gevangenschap. Dus onverwacht bij een dergelijk groot 1 8,65 -,-- Het dok werd al langere tijd niet sel gingen, demonstreerden ze een missaris Borg te praten. Verburg ook de jonge palingen die opgekweekt worden, zijn afkomstig uit het wild.’ aanbod, zij het dat de schade nog 1 kl. 4,80 -,-- meer gebruikt. (EvH) dag eerder met spandoeken, boten, baseert het vangstverbod namelijk In Nederland is de beroepsvisserij volgens de natuurbeschermers met vangsten van 900 ton per redelijk beperkt bleef. Maandag 2 4,46 4,39 auto’s en fuiken voor de Tweede op gesprekken met Borg. Die heeft jaar verantwoordelijk voor zeventig procent van de palingsterfte in ons land. Andere doodsoorza- was de animo van de handel ken- 2 kl. 2,14 2,17 3 2,48 2,43 Kamer tegen het plan van minis- haar duidelijk gemaakt dat hij niet ken zijn gemalen (50 ton) en aalscholvers (50 ton). De sportvissers hebben besloten hun vangsten nelijk wat kleiner, waarbij vooral staartjes 4,84 -,-- ter Gerda Verburg van Landbouw, akkoord zou gaan met het plan om vrijwillig terug te zetten. (EvH) de soorten 2, 3 en 4 het moesten zeeduivel: ijsselmeer Natuurbehoud en Voedselveiligheid beroepsvissers 157 ton volwassen ontgelden. Dat de maandagprijzen 1 5,33 4,63 Met 29 aanvoerders zat de Urker (LNV). Zij wil de palingvangst drie paling in zee te laten uitzetten. lager waren dan die van vrijdag is 2 5,60 5,02 omzet vorige week op 94.687 euro. maanden per jaar verbieden. ‘Borg volgt het rapport van de overigens niet ongewoon, wanneer 3 5,44 4,98 De hoogste besomming bedroeg De Tweede Kamer debatteerde het aanbod ruim is blijkt de tarbot 4 4,46 4,72 5 3,59 3,43 8650 euro. De aalaanvoer bestond die dag over het Aalplan en het Cracker met paling zelf ingestelde commissie Eijsac- willen een objectieve en zorgvuldige een typische ‘vrijdagvis’ te zijn. schol: uit 82,5 kilo lijnaal voor 24,62 euro, vangstverbod. De Kamer vond kers. ‘Deze commissie concludeerde afweging van het 157 ton-plan ten Zoals zovaak volgde de griet de 1 2,42 2,07 2244 kilo dikaal voor 4,08, 208 kilo dat de minister de motie Koppejan voor Kamerleden dat de berekeningen waarop het door opzichte van een vangstverbod van marktbewegingen van de tarbot, 2 2,07 1,95 schieraal voor 9,98, 224,5 kilo rood- moest uitvoeren, die het plan van de de minister in Brussel ingediende drie maanden.’ een prijsdaling op vrijdag en 3 1,47 1,42 aal voor 17,38, 454,5 kilo fuikaal palingvissers ondersteunt. De Ka- beheerplan (vangstverbod) is geba- Borg was verbaasd dat Nederland een nog wat lagere opbrengst op 4 1,23 1,16 voor 18,09, 58 kilo voor 16,15, merleden waren er ook verbolgen International Commission for Ex- lijke toetsing uitgevoerd van ons plan seerd, onvoldoende basis bieden voor het Aalplan van de bedrijfstak zelf maandag. schar: 1,15 1,16 bot: 0,97 0,77 26,5 kilo kistaal voor 17,26, 389,5 over dat het Aalplan van de vissers ploitation of the Sea (ICES) blind’, en niet gekeken wat het uiteindelijk het vaststellen van een streefbeeld niet door ICES liet doorrekenen. ‘Hij De schar deed het redelijk tot goed, kabeljauw (Noordzee): kilo stroppers voor 8,99 en acht niet is doorgerekend. vertelt CvB-beleidsmedewerker vis- effect is van het 157 ton plan ten voor de hoeveelheid uit te trekken vertelde ons wel dat het niet zo is dat er was een gerede vraag en dat 1 4,73 4,61 kilo stroppers voor twaalf euro per De Kamerleden Janneke Snijder standbeheer Arjan Heinen. ‘Minister opzichte van een vangstverbod. Was schieraal. Deze belangrijke conclu- het vangstverbod nu voor vier jaar resulteerde in een beperkte prijs- 2 4,28 3,86 kilo. Aan roofvis was er 12.966 kilo (VVD), Hugo Polderman (SP) en Verburg en Eurocommissaris Borg dat wel gedaan, dan was duidelijk sie is echter nergens in het ICES- geldt’, zegt Heinen. ‘Als we begin verhoging. 3 3,38 3,30 snoekbaars voor 4,78, acht kilo grote Marianne Thieme (PvdD) kregen baseren hun afwijzing op een rapport geworden dat een vangstverbod van rapport terug te vinden. Daarnaast volgend jaar alsnog met een doorre- Er was aanzienlijk minder kabel- 4 3,37 3,28 snoekbaars voor acht euro, 45 kilo van de palingvissers een gedenk- van ICES. Hoewel ICES een aparte drie maanden zowel kwantitatief als heeft de Commissie Eijsackers kening van het plan komen, dan is hij jauw, wat niet of nauwelijks aan- 5 2,82 3,45 6 2,77 3,00 snoek voor 2,26 en 780,5 kilo rode schrift waarin de treurniswekkende werkgroep van palingdeskundigen kwalitatief minder bijdraagt aan het geadviseerd niet te blijven hangen bereid daar naar te kijken. Maar wat leiding voor de handel was om wat wijting 1,81 1,45 baars voor 2,61 euro per kilo. geschiedenis van het Nederlandse kent, zijn het niet die deskundigen aalherstel dan ons plan.’ in theoretische discussies, maar in normaal gesproken bij zo’n rapport dieper in de buidel te tasten. Alleen schelvis: Aan witvis was er 274 kilo voorn Aalplan wordt toegelicht. Ook kre- die het advies aan Borg hebben op- plaats daarvan snel met concrete ook nog gebeurt is een onderzoek voor 55 kisten van een spanvissers 1 -,-- 2,90 voor 0,49 en vijf kilo karper voor gen ze een cracker met paling. gesteld. Dat is slechts gebeurd door Verbaasd maatregelen te komen. Gezien de naar de sociaal-economische kan- had men, althans voor de grotere 2 2,62 2,73 0,37 euro per kilo. het ICES-secretariaat, dat zich voor Volgens de CvB doet het ICES-rap- gebrekkige gegevens ontaardt elke ten. Daartoe bleek Borg echter niet soorten, wat meer over. 3 2,16 2,25 De zeven kilo krab klokte gemiddeld ICES 99% met zeevisserij bezighoudt. Het port ook geen recht aan het gedegen discussie snel in een welles-nietes- bereid.’ (EvH) Het beetje wijting bracht vooral 4 1,81 1,90 heek: 3,48 euro per kilo. (WBV) Een dag later reisden de palingvis- secretariaat heeft ook geen inhoude- werk van de door minister Verburg discussie. Daar passen we voor. Wij vrijdag goed geld op. Dat deed ook 1 2,62 2,32 de kleine hoeveelheid schelvis. Uit 2 1,88 1,79 de Oostzee was er donderdag nog 3 2,10 1,40 wat kabeljauw en 95 kisten dichte rode poon: • De Meerkatze ver- wijting; de laatste werd verhandeld super 7,81 -,-- laat de werf op weg voor 1,11. 1 5,58 3,65 Nieuwe Duitse waakhond 2 4,00 3,02 HELGOLAND naar de Noordzee. Er was wat minder poon, mede 3 1,98 1,32 wing. Daarbij worden de verstelbare (Foto mare-press) doordat enkele flyshooters (zij De visserij in Duitse wateren schroeven aangedreven door twee zorgen gezamenlijk voor de gro- 4 1,57 1,34 heeft er een nieuwe ‘waakhond’ MTU 20V4000 M73L-motoren tere partijen) zich kennelijk niet grauwe poon: 0,40 0,46 bij. De Bundesanstalt für Ernä- hrung und Landwirtschaft heeft van 3600 kW bij 2050 omwente- op de poonvisserij hadden toege- makreel 2,57 -,-- namelijk het tweede van een lingen. Daarnaast kunnen nog twee nieuw type inspectievaartuigen elektromotoren in een twinbooster- voor de visserij in de vaart ge- systeem worden bijgeschakeld. De nomen. maximale snelheid ligt bij 19,7 kno- pen. Aan boord is accommodatie voor 22 personen. Het schip, dat Meerkatze is gedoopt, Een groot voordeel is, dat de schepen patrouilleert intussen met het zus- langer op zee kunnen blijven dan hun terschip Seefalke op de Noordzee voorgangers. Het maximale aantal en Atlantische Oceaan. De schepen zeedagen werd opgevoerd van 21 tot zijn gebouwd op de Peenewerf in het 28 dagen. Tot de uitrusting behoren Oost-Duitse Wolgast en hebben 63 onder meer een hospitaal en twee miljoen euro gekost. speedboten voor de inspectieteams. Met de indienststelling van de Bovendien beschikken de schepen Seefalke en de Meerkatze werden over een helikopterdek. Dat ze ook de beide oudere schepen met de noodhulp verlenen bleek 21 juli, gelijke naam (1981 bij Orenstein toen de Seefalke een in nood ver- & Koppel en 1977 bij de Lürs- kerende Deense kotter in het Ska- sen-werf) vervangen. De nieuwe gerrak assisteerde. De kotter had inspectievaartuigen zijn bijna 73 een net in de schroef gekregen en meter lang en beschikken over een werd op sleeptouw genomen naar semi-dieselelektrische voortstu- Hirtshals. (MP)

BRUSSEL over zeven maanden een conferentie te houden. Europees commissaris Stavros Dimas van Landen rond Middellandse Zee liggen nog dwars Volgens een medewerker van Dimas is het Milieu wil een algeheel vangstverbod op ‘geen vijf vóór twaalf’ om de blauwvintonijn blauwvintonijn. Daarmee steunt hij de plannen van Cites, de VN-organisatie die Vangstverbod blauwvistonijn moet nu te laten overleven, maar ‘is het al twaalf uur opkomt voor bedreigde diersoorten en geweest’. uitroeiing van deze vis wil voorkomen. de Middellandse Zee. Volgens Dimas hebben en handel in blauwvintonijn. Vooral op het feit dat de Middellandse Zee- wetenschappers unaniem de conclusie getrok- Eerder hadden al Monaco, gevolgd door ver- landen zich zo laks gedragen tegenover het Dimas zal het voorstel voor een vangstverbod ken dat er zeer dringend actie nodig is om de schillende andere landen er bij de Commissie uitsterven van de blauwvintonijn, wordt in Canadese kotter voor Urkers over twee weken aan de 27 lidstaten van de blauwvintonijn voor uitsterving te behoeden en op aangedrongen actie te ondernemen. Dat Brussel met ongenoegen gereageerd. Cyprus, EU voorleggen. Duitsland, het Verenigd Ko- is de Europese Commissie (EC) vastbesloten de Commissie zo lang heeft gedraald zat een Malta, Italië, Frankrijk en Spanje, waar de URK ninkrijk en Nederland zijn voor een algemeen naar hun waarschuwingen te luisteren en actie aantal EU-lidstaten dwars. Het Wereld Na- tonijnvangst belangrijk is, liggen vooralsnog De gebroeders Jan en Willem de Boer op Urk hebben een voormalige schelpenvisser uit het Canadese Halifax vangstverbod. te ondernemen. tuur Fonds (WNF) heeft berekend dat zonder dwars. Tachtig procent van de tonijn die de gekocht en onder Belgische vlag gebracht. Het casco van de 19,95 meter lange kotter is van polyester. De ge- Blauwvintonijn is door overbevissing en De Cites bespreekt de plannen in maart maatregelen het bestand aan geslachtsrijpe vissers van deze landen in de Middellandse Zee broeders De Boer hebben het vaartuig ingericht voor de twinrig- en staandwantvisserij en het in het Belgische export voor de Japanse markt, waar deze vis volgend jaar. Wanneer de meerderheid van dieren over twee jaar zal zijn uitgeroeid. vangen, is bestemd voor de Japanse markt. Ook visserijregister laten inschrijven als O-156 Marretje-Aaltje. De Boer was eerder eigenaar van de 35 meter als een lekkernij wordt beschouwd, zeldzaam de aangesloten landen ermee instemt, komt Daarom gaan er stemmen op om de Cites- daar is een sterke lobby om een vangstverbod lange, 1448 pk sterke Belgische boomkorkotter Z-284 Antonia Martruida. Dit vaartuig is tijdens de laatste geworden in zowel de Atlantische Oceaan als er een internationaal verbod op de vangst vergadering te vervroegen in plaats van pas voor blauwvintonijn te voorkomen. (JS) saneringsronde uit de vaart genomen. (Foto Bram Pronk) Zaterdag 19 september 2009 waterkant Weekblad Schuttevaer 11

Herdenking van een ‘succesvolle mislukking’ uit 1609 DIE GOEDE OUDE TIJD Hollandse vlaggen op de Hudson

De ‘hoofdstad van de wereld’, New York, her- dacht afgelopen week dat 400 jaar geleden Henry Hudson deze plek bereikte op zijn reis in opdracht van de VOC. Onder de naam NY 400 werden tal van activitei- ten georganiseerd. Vele hiervan speelden zich Op de Oude IJssel in Doetinchem ligt deze onbek- van de vorige eeuw gemaakt. Eerdere naspeuringen af in de haven van New ende gemotoriseerde Hasselteraak voor de brug te leverden geen namen op. Nu wel? York en op de rivier de wachten. De foto is vermoedelijk eind jaren vijftig Hudson, waar twintig historische zeilschepen uit Nederland aan een vlootschouw deelna- men.

De reis van Hudson uit 1609 is de geschiedenisboeken in gegaan als een succesvolle mislukking. Op zoek naar de noordwestelijke doorvaart naar Indië bereikte hij Amerika. Bij het zien van een brede doorvaart dacht hij de juiste route te hebben gevonden. Hudson zeilde met zijn schip de Halve Maen deze rivier op die later zijn naam zou dragen. Na bijna 300 kilometer maakten • De vlootschouw van de Nederlandse schepen op de Hudson voor Manhattan. De foto is genomen vanaf het Amerikaanse replica van het VOC-schip ondieptes en stroomversnellingen Halve Maen. (Foto Menno Smit) verder doorvaren onmogelijk en dwongen hem terug te keren. Het gebied dat Hudson had verkend was Maen zeer regelmatig vaart en zeilt. New York. Op het Amerikaanse vruchtbaar en interessant genoeg Manhattan kostte destijds Het schip is dan ook uitgerust met museumoorlogsschip Intrepid vol- voor de Hollanders, die er vanaf een Cummins motor van 270 pk. gden zij de openingsceremonie. 1621 forten bouwden en handel- 60 gulden aan snuisterijen Op de Halve Maen is trouwens ook Een dag later volgde een bezoek • Het Canal d’Orléans moet in 2012 aan beide uiteinden weer open gaan voor de pleziervaart en in 2020 hele- sposten vestigden. De bekendste nog Nederlands te horen, want het aan de Halve Maen. Het maritieme maal. Aan de Seinezijde zijn inmiddels vijftien sluizen gerestaureerd. (Foto Annemarie van Oers) hiervan werd Nieuw Amsterdam, schip vaart, net als Hudson destijds, hoogtepunt van hun bezoek was het het huidige New York. In 1626 kocht Een replica van zijn schip de Halve de overtocht op eigen kiel vol- met een deels Hollandse bemanning afnemen van de vlootschouw op ORLÉANS Peter Minuit Manhattan van de Indi- Maen zeilde langs Manhattan de bracht. De platbodems zijn in het bestaande uit vrijwilligers. de slotdag van NY 400 aan boord kanaal, waarvan een aantal sluizen Zo’n 220 traditionele binnen- Vaarfestival Orléans anen voor snuisterijen ter waarde van rivier de Hudson op. Het VOC- ruim van het Hollandse vrachtschip van het Nederlandse marinefregat op spitsenmaat gebracht is, werd in vaartscheepjes, vissersvaartui- zestig gulden. In 1647 werd Peter schip voer nu echter niet alleen, Flinterduin begin september in New Flying Dutchmen Tromp. De tachtig deelnemende 1954 gedeclasseerd. In 1985 namen gen, zeil- en motorbootjes komen Stuyvesant directeur-generaal van maar werd gevolgd door een breed York afgeleverd. De replica van de Bij NY 400-festiviteiten waren niet schepen werden aangevoerd door van 23 tot en met 29 september Loire bezoeken. Het festival is gratis het departement Loiret en de aanlig- Nieuw-Nederland. In 1653 werd er samengestelde vloot Hollandse Halve Maen is in 1989 in Amerika alleen grote schepen betrokken, er de Halve Maen. Daar achter vol- bijeen in Orléans voor het vierde en de organisatie rekent op een half gende gemeentes het kanaal voor een een muur gebouwd ter bescherming schepen. Van de Nederlandse ma- gebouwd en nog nooit in Europa waren ook wedstrijden met open gden het replicajacht De Onrust, Festival de Loire. miljoen bezoekers. Speciale gast dit duur van vijftig jaar over van de staat tegen de indianen. De aangrenzende rine waren de fregatten Tromp en geweest. Het schip maakt deel uit zeilboten. In totaal streden er 56 de marineschepen, de platbodems jaar is Portugal, met de scheepvaart- en begonnen met de restauratie van straat werd de Walstraat (Wall Street) Van Speijk en de mijnenjager Urk van het New Netherland Museum afkomstig uit tien landen in de en de deelnemers aan de Flying musea van de Douro en Taag. jaagpaden, sluizen en sluiswachters- genoemd. Een kleine dertig jaar later aanwezig. Daarachter voer een vloot uit Albany. Dit particuliere museum haven van New York om de New Dutchman-wedstrijd. Een zee van Bezoekers van het tweejaarlijks eve- Nieuw is dat een deel van de festivi- huizen. Het laatste stukje kanaal bij kwam het gebied in Engelse handen van traditionele Hollandse platbo- is opgericht door Amerikanen van Amsterdam Championship. De Hollandse vlaggen op de Hudson. nement kunnen daarnaast allerlei de- teiten plaatsheeft op een pas heropend Orléans, met twee sluizen, is pas in in ruil voor Suriname. dems bestaande uit skûtsjes, tjalken, Nederlandse afkomst met als doel klasse waarin werd gevaren was Het saluut van zeven schoten uit monstraties bijwonen, variërend van gedeelte van het Canal d’Orléans. Het 1908 aangelegd. Het is eigenlijk het Lemsteraken, Staverse jollen, een de Nederlandse historie van dit deel heel toepasselijk, namelijk de Fly- de echte boord- en handkanonnen sportieve en artistieke activiteiten tot in 1692 in gebruik genomen Canal begin van een nieuw Canal latéral à Halve Maen hoogaars en de Zuiderzeebotter van Amerika levend te houden. Het ing Dutchmen-klasse. van de Halve Maen gaf deze NY oude (scheepvaart)ambachten. Ook d’Orléans verbond via 27 sluizen la Loire, wat van Orléans naar Nantes Vier eeuwen later leek de aankomst HZ-108. verschil tussen de replica’s in Neder- Kroonprins Willem Alexander en 400-week dan ook een waardig kunnen ze de traditionele markt en de Loire met het Canal du Loing bij moest leiden, maar waarvan slechts van Henry Hudson zich te herhalen. Alleen de marineschepen hebben land en deze replica is dat de Halve Máxima waren de hele week in eind. (MS) ‘scheepswerven’ op de oevers van de Montargis. Dit 76 kilometer lange vijf kilometer is voltooid. (AvO)

Schuttevaer We hebben in Nederland een mooie verzameling histo- rische binnenvaartschepen, voor een groot deel zonder Deel 413 subsidie gerestaureerd door particuliere eigenaren. Dat 70 jaar geleden Deze serie belicht wekelijks een repre- heeft ook zijn redenen. Een botter was een uitstekend DE ERFENIS sentante van het Nederlandse varende Uit Weekblad Schuttevaer van vissersschip, maar je kunt er ook nu nog spannende erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende monumenten als leidraad. Dus we 17 september 1939 wedstrijdjes mee zeilen. In het ruim van een dikke tjalk schrijven over schepen, die als monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen valt prima een sfeervolle woning te timmeren. Maar de daartoe doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan dat kenbaar maken geschiedenis van de binnenvaart houdt natuurlijk niet bij deze kleinere schepen op. Vijftig jaar geleden voeren aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email [email protected]. op de grote rivieren al volop spitsen, geklonken Kempe- naars of grote sleepschepen. Pas de laatste jaren komt er ook meer aandacht voor deze flinke jongens, want wat moet je ermee?

De sleepklipper Manna uit 1897, 42 meter lang, zeilt al jaren Luxe motor Terra Nova met dertig gasten op IJsselmeer en Wad. Bart Vermeer restau- reert in Krimpen de enorme stevenklipper Hugo Grotius, in Tekst en foto’s Hajo Olij 1877 gebouwd bij Rijkée te Charlois en in Tilburg is een oud sleepschip nu door een beeldhouwer in gebruik genomen als atelier en lesruimte. Maar de opknapkosten, het havengeld en Nova. Geen kleintje, liefst 431 ton, met de maten van een de verzekering zijn door een particuliere eigenaar eigenlijk niet Kempenaar, 50 bij 6,60 meter. Het mocht ook wat kosten, op te brengen. Toch zou het mooi zijn, als van elk type van totaal 73.823 gulden. Er werd zwaar gebouwd, de spantafstand deze grote schepen er tenminste één behouden blijft. in het ruim bedroeg 33 centimeter, voorin 22 centimeter. Waar in een normaal schip twee klinknagels werden gebruikt, zaten Bijzonder luxe er hier drie. De wanddikte in de zij bedroeg tien streep en de In 1928 gaf schipper Levien Hooglander scheepswerf Boot stuurhut werd vanaf dekhoogte in teak opgebouwd. Ook op in Leiderdorp opdracht een luxe motor te bouwen, de Terra de motor werd niet bezuinigd, het werd een viercilinder Deutz • Jan en Emmy Lock in de gerestaureerde roef. VR viertakt van 240 pk bij 300 toeren, kosten 23.500 gulden. En juist in die jaren begon de crisis en zat de binnenvaart snel in een dip. zoon van de eerste schipper Hooglander is op bezoek geweest De Terra Nova voer voor de Duitse verlader Dettmer de Rijn en bevestigde dat alles klopte.’ op naar Bazel, tot de Ruhr werd vaak nog een sleepschip meegenomen. In het midden van de luikenkap stond een zware Geschenk laadmast met twee lange gieken en een drieschijfs draadlier ‘De denverhoging is er bij Groenendijk in Papendrecht weer voor 5,5 ton, een zelflosser dus. Het schip kreeg vanwege alle afgehaald en er liggen nu weer houten luiken op. De ijzeren mast luxe al snel ‘de Parel van de Rijn’ als bijnaam. en gieken zijn door een leerschool in Zwijndrecht nagemaakt. In In de oorlog moest het schip stenen varen voor de Duitsers, na een advertentie werd een nog lopende Deutz VM aangeboden, een bombardement stond het een jaar droog in het Lippe-kanaal. alle hendels zaten er nog bij. Die kon ik niet laten lopen, voor De zoon van Levien Hooglander heeft nog 25 jaar met de Terra 5000 euro heb ik die gekocht en in het ruim gezet. Maar het Nova doorgevaren, op het laatst voor het samenwerkingsverband werd te gek, er ging veel teveel werk en geld in zitten. Ik ben Internationaal Motor Transport, toen nam Jan Heuvelman het 59 en vaar nog steeds week op, week af. schip over. Tot 1971, Egas werd schipper, de naam veranderde ‘De Terra Nova is nu officieel als varend monument erkend. in Onderneming. In 1987 ging de Deutz eruit en kwam er een Ik heb haar in 2003 aan de Landelijke Vereniging tot Behoud moderne Volvo van 367 pk bij 1800 toeren in. In 1991 stapte • De Terra Nova met een snor voor de kop op de Rijn. Met van het Varend Bedrijfsvaartuig geschonken en in een stichting Tichelaar achter het stuurwiel, Virginia werd de naam. Hij 240 pk was het schip zwaar gemotoriseerd voor die jaren. onder gebracht. Nu komen de kosten en al het werk om het investeerde nog in een moderne kap met rolluiken. (Fotocollectie Jan Lock) schip te behouden, niet meer alleen op mij terecht. Met twaalf gasten hebben we al twee keer een tocht door België gemaakt, Schuifluiken volgend jaar zou ik graag weer een keer de Rijn opgaan. Bij ‘Ik heb altijd gevaren’, vertelt Jan Lock. ‘Mijn vrouw Emmy ‘In 1997 ging de beurs ter ziele, het schip was niet te verkopen manifestaties wordt het ruim gebruikt voor vergaderingen, kreeg een baan in het onderwijs en in 1992 gingen we aan de en slopen wilde ik niet. Emmy en ik gingen weer aan bord gezelligheid en lezingen of presentaties. Wat me wel zorgen wal. Ik kon bij Van der Sluijs als operator aan de slag, tankwa- wonen en besloten haar in de oude stijl op te knappen. Van baart, is, dat het zo moeilijk blijkt om voldoende vrijwilligers gens laden, schepen lossen en zorgen dat het spul in de goede het loodsenkamertje maakten we stiekem een moderne bad- en nieuwe bestuurleden te werven. Maar bij het Y-zeilen op tanks ging. Maar het kostte me moeite om voor een baas te kamer, achter de kastdeurtjes zitten een koelkast en vaatwasser IJburg was het hele ruim vol tijdens het eten na afloop en de werken en ik miste het varen. In Lekkerkerk lag de Virginia te verstopt. De broer van Emmy, Jan Mostert, heeft samen met prijsuitreiking. Het doet ons goed te zien dat de Terra Nova nu koop. Ik ging voor de schuifluiken en de recente Volvo. Met de Gerrit Stolk prachtig werk geleverd in de keuken. Alles is hier zo intensief wordt gebruikt.’ kopschroef van 240 pk mocht ik alleen varen, met 290 ton lag krom en bol en van massief hout, niets van plaat. Er is weer • Bij de bouw kreeg de Terra Nova voor 23.500 gulden een het schip op 1,90 meter. Ik ging voor de beurs elke maand een een granieten aanrecht en de gordijnkoofjes zijn terug. Op Scheepsgegevens Deutz VR in de machinekamer. Die motor werd in 1987 ver- reisje doen en bleef tussendoor als aflosser bij Van der Sluijs rommelmarkten zochten we bijpassende potten en pannen. Het Luxe motor Terra Nova. In 1928 gebouwd bij Boot in Leiderdorp. vangen door een moderne Volvo. Maar Jan Lock vond nog werken. Van collega-schippers, sluiswachters en de havendienst koste een vermogen, maar dezelfde koffiemolen hangt weer Lengte: 50 meter. Breedte: 6,60 meter. Holte: 2,27 meter. Tonnage: zo’n oude Deutz en die staat nu in het ruim te wachten op kreeg ik steeds te horen, wat een bijzonder schip het was en of op de oude plek. De vloerbedekking is weer van linoleum, in 431. Motor: Volvo TAMB 162 A, 367 pk bij 1800 toeren uit 1987. plaatsing. ze even binnen mochten kijken. het oorspronkelijke motief nagemaakt. De inmiddels 96-jarige Koppeling Twindisc 1:25. 12 Weekblad Schuttevaer toelevering Zaterdag 19 september 2009

Dalend resultaat HEEMSTEDE Uitslag SP-enquête Kolkverlenging Blizzard, Bluster en Boulder en de Opnieuw wordt de vloot van ITC aht-vaartuigen Typhoon en Tempest. ROERMOND Havenbedrijf R’dam uit Heemstede uitgebreid met Uitbreiding zeesleepvloot ITC volgende week Al deze slepers worden wereldwijd Rijkswaterstaat is deze week ROTTERDAM twee sterke zeeslepers. Dit zijn DEN HAAG begonnen met de sluiskolkver- de ITC Cyclone en ITC Chinook, ITC nu 21 slepers, waaronder zes- zijn nog bijna nieuwe slepers, die past volgens een woordvoerder ingezet. Sinds kort is de rederij met Het resultaat van Havenbedrijf tien zeeslepers met een trekkracht respectievelijk in november 2008 in de strategie van ITC om te di- de ITC Meltemi ook bij de aanleg De definitieve uitslag van de en- lenging in Maasbracht. Begin Rotterdam is het eerste halfjaar beide met een vermogen van quête van de Socialistische Partij september werd al met de ver- 10.800 pk en een trekkracht van van 80 tot 140 ton en vijf kleinere en mei 2009 in de vaart zijn ge- versifiëren. De rederij, die vooral van een windturbinepark in Britse van 2009 met acht miljoen euro eenheden met een trekkracht van 26 bracht. ITC heeft de vaartuigen in naam heeft gemaakt met bijzondere wateren betrokken. Verder worden naar de crisis in de binnenvaart lenging in Born begonnen. gedaald tot 77 miljoen euro. Dat is 136 ton. De beide vaartuigen wordt in de loop van volgende worden onder Nederlandse vlag tot 33 ton. langdurige bare boat charter. Het zeesleep- en transportreizen, is de hand- en spandiensten verleend aan een teruggang van negen procent. kloppend hart van de beide slepers laatste tijd ook steeds vaker in de de baggerindustrie. Van de vloot week bekendgemaakt. Dat meldt Door de verlenging kunnen straks gebracht en krijgen Amsterdam Tweede Kamerlid Emile Roemer. als thuishaven. De rederij uit Heemstede beschikt bestaat uit twee MaK-dieselmoto- offshoresector actief. Hiervoor zijn heeft ITC twaalf slepers in eigen- schepen van 190 meter lang, 11,40 De belangrijkste oorzaak zijn de da- sinds deze maand over de twee ren met een totaalvermogen van de laatste jaren diverse zeeslepers dom en de overige in management. meter breed en een diepgang van ling van de inkomsten uit zeehaven- nieuwe trekpaarden, die geheel 10.800 pk. De inzet van de twee aangekocht die tevens anker- en be- ITC is een Nederlandse dochter van Volgens Roemer hebben zijn mensen 3,50 meter door deze sluizen in de geld met negen miljoen euro. Tegelij- Met de komst van de ITC Cyclone in de traditie van het bedrijf naar nieuwe vaartuigen, waarmee ook voorradingswerk kunnen doen. Dit de onderneming Tschudi Shipping nog een week nodig om de uitkom- Maasroute. De oostelijke kolk van kertijd stegen de contractopbrengs- en ITC Chinook telt de vloot van oceaanwinden zijn vernoemd. Het ankerwerk kan worden verricht, zijn onder meer de ahts-vaartuigen uit Noorwegen. (PAS) sten van de enquête op een rijtje te het sluizencomplex in Maasbracht ten, vooral door gronduitgiften. Het zetten. Zelf is hij deze week bezig wordt verlengd tot 225 meter. De Havenbedrijf Rotterdam investeert met de begroting en de algemene be- aannemer begint met de verplaatsing dit jaar 370 miljoen euro in de haven. schouwingen. In totaal deden meer en uitbreiding van de remming- en De helft daarvan gaat naar infrastruc- dan 600 binnenvaartondernemers geleidewerken. Daarna worden tuur in het bestaande havengebied, Vlissingse werf niet blij met jarenlange kruistocht boze buurman mee aan de enquête. Een paar we- eerst de west- en middensluis ge- de andere helft wordt geïnvesteerd ken geleden maakte Roemer al wat renoveerd. Vervolgens begint de in de Tweede Maasvlakte. Tot 2020 voorlopige resultaten bekend. Daar- verlenging zelf. De aannemer is in verwacht het Havenbedrijf zo’n vier uit bleek dat de crisis in de binnen- Born al begonnen met de renovatie miljard euro te investeren. Het Ha- vaart er flink inhakte en dat het veel van de westelijke sluiskolk. Die staat venbedrijf meldt dat zijn financiële te lang duurt voordat maatregelen nu droog. In het voorjaar van 2010 positie solide genoeg is om de terug- Verf-incident achtervolgt Scheldepoort worden genomen. Verder bleek de gaat de aannemer in Born verder val in resultaatontwikkeling in het droge-lading er slechter voor te staan met de sluiskolkverlenging van de eerste halfjaar op te kunnen vangen dan de tankvaart. Zeventig procent middenkolk. (EvH) en dit investeringsprogramma voort Autotransporteur Cobelfret in Vlissingen is er na Intussen probeert Cobelfret te be- Het voorschrift in de verleende ver- De raadsadviseurs vinden dat nader van de schippers zou voorstander te zetten. ‘Het Havenbedrijf voldoet een incident in 2004 op uit om de activiteiten van reiken dat de milieuvoorschriften gunning over stofverspreiding geeft onderzoek nodig is om de effecten zijn van bodemtarieven. (EvH) ruimschoots aan de normen van zijn voor de activiteiten op de werf het onvoldoende bescherming, zeggen van de wind op de stofverspreiding externe financiers.’ Het Havenbedrijf scheepswerf Scheldepoort in Vlissingen flink te overwaaien van verf en gritstof de adviseurs. De adviseurs merken beter in kaart te brengen. Cobelfret Fosforgranaat verwacht dat het tweede halfjaar fi- beperken. Een woordvoerder van de werf klaag- voorkomen. Maar de nieuwste mi- ook op dat de provincie niet heeft heeft de Raad van State gevraagd Dieven dumpen MARQUION nancieel een vergelijkbaar beeld zal lieuvergunning voor Scheldepoort aangegeven waarom Scheldepoort opdracht te geven voor dat ver- Het archeologisch onderzoek op laten zien als het eerste. (EvH) de daar vorige week maandag over bij de Raad is volgens de advocaat van de auto- tot windkracht zeven verf kan spui- volgonderzoek. Daarom zouden de wedstrijdzeilboten het tracé van het toekomstige transporteur zeer ontoereikend. De ten in de open lucht. activiteiten van Scheldepoort ook Seine-Nordkanaal heeft vorige van State. Het incident, waarbij duizenden auto’s KAAG EN BRAASSEM door de provincie Zeeland verleende week enige tijd stilgelegen nadat Droogdok zinkt door een verfnevel beschadigd raakten, blijft de vergunning laat werken bij te hoge De gestolen wedstrijdzeilboten archeologen op een granaat stuit- windkracht toe, met het gevaar dat Laknevel op duizenden van het paralympisch zeilteam ten waar witte rook uit kwam. LAUWERSOOG scheepswerf achtervolgen. toch verf en gritstof kunnen over- zijn teruggevonden. Een droogdok is zaterdagmorgen in waaien. auto’s Cobelfretterrein de haven van Lauwersoog gezonken. De twee wedstrijdboten, een motor- Omdat het waarschijnlijk om een Het dok stroomde zo snel vol dat Cobelfret maakt tegen elke milieu- de auto’s. Maar deskundigen van de Ernstig nadelig boot en de trailer met een waarde van fosforgranaat ging, een chemisch de brandweer en de KNRM van vergunning van de werf bezwaar. De rechtbank zijn volgens de advocaat Adviseurs van de Raad van State Volgens de provincie zoekt Cobel- voorlopig beperkt moeten worden. 50.000 euro werden in de nacht van wapen dus, rukten diverse brand- Lauwersoog en Schiermonnikoog Raad van State vernietigde al twee van Cobelfret nu tot de conclusie constateren dat er geen duidelijke fret zelf de problemen op door zijn Maar Scheldepoort zegt dat dit de woensdag op donderdag gestolen in weerkorpsen uit om de locatie te het niet meer konden redden. Een eerdere vergunningen, omdat die on- gekomen dat toch verf van Schel- regeling is voor de verspreiding auto’s zonder beschermlaag op het bedrijfsvoering ernstig zal verstoren. Roelofarendsveen. Vrijdagmorgen evacueren. Het gebied waar het kraan kon nog wel worden gered voldoende bescherming boden aan depoort zou zijn neergedaald op van stoffen bij de activiteiten van enorme parkeerterrein naast de werf Over het verzoek om beperking van werden ze door de politie terugge- nieuwe kanaal komt was in de Eer- voordat het dok naar de bodem van de omgeving. De Raad buigt zich nu de auto’s van Cobelfret. Vindt de Scheldepoort. Ze vinden het ook te stallen. Van die beschermlaag is het werk doet de Raad binnen enkele vonden in IJmuiden. Waarschijnlijk ste Wereldoorlog één groot slagveld de haven zonk. over een derde vergunning. rechtbank dat aannemelijk, dan kan aannemelijk dat onder bepaalde jaren geleden afgezien, omdat het weken uitspraak. Het oordeel over hebben de dieven de boten gedumpt en ligt nog vol granaten. Behalve Het dok werd al langere tijd niet Scheldepoort heeft altijd ontkend de werf een enorme schadeclaim weersomstandigheden stof kan te duur zou zijn, zegt de advocaat de milieuvergunning volgt over vijf toen ze ontdekten dat de boten on- deze sporen uit het recente verle- meer gebruikt. (EvH) schuldig te zijn aan de schade aan verwachten. overwaaien en schade veroorzaken. van de provincie. weken. (AvdW) verkoopbaar zijn. Overigens missen den, hebben de archeologen ook al de zeilen en de masten nog. Verder de resten van een Gallo-Romeinse zijn de rompen van de wedstrijdbo- villa en van Middeleeuwse bewoning ten beschadigd. Toch verwacht de aangetroffen. Om deze vindplaatsen gehandicapte wedstrijdzeiler André te beschermen wordt er nog weinig Knotsgekke Amerikanen Rademaker met de terugkeer van over bekendgemaakt. Het toekom- MAASSLUIS zijn aangepaste boten dat hij kan stige kanaaltracé en de omliggende uit Florida langs de Amerikaanse meedoen met de Open Duitse kam- grondstukken vormen het grootste Je ‘parkeert’ je boot in de eerste en Canadese oostkust, Groenland, pioenschappen en een wedstrijd in archeologische onderzoeksgebied de beste haven en gaat op zoek IJsland en de Britse eilanden een Amerika. (PvV) ooit in Frankrijk. (AvO) naar een tankstation. Met die simpele tactiek varen de broers comfortabele boot uitzochten, krabt Ralph en Bob Brown al drie zich achter de oren bij het zien van maanden de halve wereld over. hun open visbootje. ‘Geen kajuit Omkopingsaffaire geleid tot een omvangrijk strafrech- en geen bed. Als een van ons gaat telijk onderzoek door FIOD-ECD slapen dan binden we elkaar vast om ROTTERDAM onder leiding van het Functioneel In de nacht van dinsdag op woensdag niet van dek te spoelen’, legt Ralph De gemeente Rotterdam en het Parket dat zich toespitste op beide kwamen ze op hun Trans-Atlantische uit. Aanvankelijk vertrokken ze met Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heren. recordpoging in de Maassluise haven z’n drieën, maar hun passagier kon hebben op 25 augustus 2009 Op 29 oktober 2008 werd in deze terecht, tot stomme verbazing van de idiote tocht van de broers niet aangifte gedaan tegen oud-di- zaak een regiezitting gehouden bij de iedereen die hun bijzondere vaartuig volhouden. De reis langs ijsbergen, recteur W.K. Scholten en J.A.J. rechtbank Rotterdam. De officieren en Amerikaanse tongval ontdekte. scholen walvissen en door stormen van den Nieuwenhuijzen. van justitie kondigden tijdens deze Wounded Hero Voyage is de mis- en grondzeeën is nog niet volbracht. zitting aan dat in de zomer 2008 nog sie van ex-marinier Ralph, die 29 Einddoel is Landstuhl in de buurt Het vermoeden bestaat dat Scholten enkele nieuwe gegevens naar boven jaar geleden zijn makkers verloor van Frankfurt. ‘Het daar gevestigde als ambtenaar is omgekocht door waren gekomen, die nader onder- in Iran. Hij beloofde zichzelf hun militair hospitaal moet bij honderd Van den Nieuwenhuijzen. zoek naar de relatie Scholten-Van lot nooit te vergeten. ‘Ik strijd niet miljoen mensen bekend worden.’ Op 25 januari 2005 deden de ge- den Nieuwenhuijzen rechtvaardig- voor de oorlog en ik strijd ook niet meente Rotterdam en Havenbedrijf den. tegen de oorlog. Ik zet me in voor de Rotterdam NV aangifte in verband Recent zijn de gemeente Rotter- mannen en vrouwen die hun leven met een vermoeden van strafbare dam en Havenbedrijf Rotterdam in in de waagschaal stellen voor ande- feiten. Die hingen samen met in de kennis gesteld van die bevindingen. ren. Laten we met elkaar iets meer • Ralph en Bob Brown zijn met jaren daarvoor onbevoegd verstrekte Die waren aanleiding aangiften te doen dan alleen maar “dankjewel” hun open visbootje de Noord- garanties door Scholten ten gunste doen tegen beide personen. Waarvan zeggen.’ Atlantische Oceaan overgestoken. van het RDM-concern van Van den ze precies worden verdacht is niet Wie denkt dat ze voor hun tocht van- (Foto Roger van der Kraan) Nieuwenhuijzen. De aangifte heeft medegedeeld. (EvH)

Vervolg van pag. 2 slib. De bakken worden geladen met vrachtwa- toepassen. Dit houdt in dat op bepaalde sluizen- Ivm. vuurwerk tussen brug Jambes en monding 2, 3 en 11 november van 3.5 u voor tot 3.5 u na kmr. 276.6 en 277.3 als fahrwasserenge aange- gens vanaf een ponton. De scheepvaart moet de complexen van het Albertkanaal, de sluiskolken Sambre stremming op 19 september van 21 tot hoogwater in Boom en in de volgende tijdsinter- wezen. De breedte van de vaarguel bedraagt 35 ZEELAND Autrichehaven voorzichtig passeren. Info: vkc maximaal worden benut waardoor aan deze slui- scheepvaartberichten 23 uur en afmeerverbod van 18 september 19 vallen: vrijdag van 16.30 tot 18 uur en zaterdag m. Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door Terneuzen, VHF 11 of (0115) 68 24 00. zencomplexen wachttijden kunnen ontstaan. uur tot 20 september 9 uur. en zondag van 8 tot 18 uur. Elbe; stremming. Ivm. evenement sremming tus- de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Albertkanaal; brug Eigenbilzen; werkzaam- Ringvaart om Gent; sluis Evergem; medede- DUITSLAND sen kmr. 79 en 84 op 20 september van 19:30 bediening. Geen bediening spoorbrug Arnemui- geen bediening. Geen bediening Vlakespoorbrug heden. Bijzondere voorzichtigheid brug Eigen- land gekoppeld ter hoogte van kaai 1668. ling. Nieuwe Regeling ligplaatsen aan de kades en Algemeen; mededeling. De WSD West, Sud- tot 20:20 uur. den op 19 september van 1:40 tot 13:50 uur, 29 op 19 september van 1:40 tot 13:50 uur, 23 septem- bilzen t/m 25 oktober. Haven van Antwerpen; werkzaamheden. In meerpalen. De kades op- en afwaarts in aanloop west, Sud heeft een bekendmaking uitgegeven over Elbe; evenement. Ivm. evenement bijzondere september van 9:37 tot 14:50 uur en 3 oktober ber van 8:52 tot 9:10 uur, 30 september van 8:52 Bovenschelde; brug Trous (kmr. 14.3); evene- het kanaaldok B2 worden sonderingen uitge- van sluis 1 (nieuwe sluis)in Evergem mogen enkel Siebenundsiebzigste Verordnung zur vorüberge- voorzichtigheid tussen kmr. 318.5 en 323 op 19 van 0:30 tot 13:50 uur. Info: Nautische Centrale tot 9:10 uur en 3 oktober van 1:40 tot 13:50 uur. ment. Ivm. evenement bijzondere voorzichtig- voerd door het ponton Tijl en vergezeld zijn van gebruikt worden tijdens de wachttijden vóór en henden Abweichung von der Binnenschifffahrts- september van 10 tot 18 uur en 20 september Vlissingen, VHF 22 of (0118) 41 23 72. Doorvaarthoogte vast deel NAP+1050 cm. heid thv. brug Trous op 20 september van 8 tot de duwer Cridi V. Het ponton zal zich telkens in functie van het schuttingsproces. De aange- strassen-Ordnung (77. BinSchStrOAbweichV). van 10 tot 14 uur. Everingen; Honte; gewijzigde markering. De Nauw van Bath; Pas van Rilland; Pas van Ter- 20 uur. gedurende een 4 - tal uur immobiel positione- stelde binnenvaartbegeleider coördineert het ge- Deze is aan te vragen bij het Infocentrum Bin- Elbe; stremming. Ivm. evenement stremming zuidelijke ankers van het bestortingsvak oost van neuzen; duikwerkzaamheden. T/m 18 september Bovenschelde; Lotharingenbrug in Ename; ren op spudpalen op verschillende posities ge- hele schuttingsproces en onderrichtingen moeten nenwateren (2009.6880.0) of te downloaden via tussen kmr. 51.9 en 60.3 op 3 oktober van 7:45 de Schone Waardin liggen in andere posities dan en op 21 september vinden er duikwerkzaamhe- Ohiobrug in Eine; evenement. Ivm. evene- legen in de zone ten Noorden van de Lillobrug, strikt worden opgevolgd. Aan de aanmeerpalen www.infocentrum-binnenwateren.nl tot 16:30 uur. Pasage voor recreatievaart en pas- in Bass 072/09 staan vermeld. De juiste posities den plaats op resp. datum, werktijden, positie en ment bijzondere voorzichtigheid tussen Lotha- dwars over het kanaaldok ter hoogte van kaai 604 opwaarts sluis 2 in Evergem, linkeroever en aan Algemeen; mededeling. De WSD Ost heeft een sagiersschepen is in overleg mogelijk. van de zuidelijke ankers en kettingen van het locatie: 14-09-09, 16 -21 uur, 51° 21’542 N-003° ringenbrug in Ename en Ohiobrug in Eine op naar de Westelijke kanaaloever. De juiste positie de kades op- en afwaarts in aanloop van sluis 2 bekendmaking uitgegeven over gemass § 1.22 Elbe-Havel-Kanal; stremming. Stremming thv. bestortingsvak oost van de Schone Waardin zijn: 47’015 E. Boeienlijn ton 14 boei 16; 15-09-09 5 20 september van 15 tot 18 uur. De scheepvaart (dwarse afstand van kaai 604) van de Tijl wordt (oude sluis) mag men maximaal 24 uur een lig- nr.1 der Binnenschifffahrttsstrasse-Oordnung kmr. 364.2 van 28 september 6 uur tot 29 sep- ZW-anker in 51° 26’.492 N-003° 38’.407 E en -9:30, 51° 23’437 N-004° 10’746 E, ca. 300 m moet dit pand niet onnodig bevaren tijdens dit omgeroepen door het ACC in het radioscheep- plaats (met max. diepgang van 3 m) innemen (cfr (BinSchStrO) fur die Schifffahrt. Deze is aan tember 6 uur. ZO-anker in 51° 26’.537 N-003° 38’.862 E. Dit WSW boei 73; 16-09-09 6:30 -10:30, 51° 23’525 evenement. vaartbericht. De werken worden uitgevoerd tot 1 overnachting). Dit moet vooraf aan de sluis in te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg-Schar- is ca. 50 m in de vaargeul en de ankers worden N-004° 10’868 E, ca. 600 m WNW boei 73; 17- Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ittre; bericht 18 september tijdens werkdagen en overdag bij Evergem gemeld, die hierna een beslissing neemt (2009.7004.0) of te downloaden via www.info- nebeck (kmr. 106.2); gedeeltelijke stremming. blind, dus zonder neuringtonnen weggezet. 09-09 7:30 -11, 51° 22’703 N - 004° 12’745 E, ingetrokken. Diepgangsbeperking tussen kmr. goed zicht van 7 tot 18 uur. ‘s Nachts en tijdens in functie van mogelijkheden. De schippers die centrum-binnenwateren.nl Stremming westbak hefwerk Luneburg-Schar- Everingen; Westerschelde-Geul van Baarland; ca. 50 m W boei 81A; 18-09-09 8:30 -11:30, 51° 0 en 47.9 is opgeheven. het weekend zal de Tijl zich buiten de vaargeul liggen aangemeerd aan de kades in aanloop van Altrheinhafen Mannheim; oponthoud. Ivm. nebeck van 28 september 6 uur tot 16 oktober gewijzigde markering. De betonning in de Eve- 22’704 N-004° 12’767 E, ca. 250 m S boei 81A; Canal Charleroi-Bruxelles; evenement. Ivm. positioneren. Het ponton en de duwer luisteren sluis 2 moeten aan boord blijven en via marifoon evenement geldt een oponthoud Altrheinhafen 22 uur. ringen/Geul van Baarland wordt als volgt aan- 21-09-09 11 -13:30, 51° 22’017 N - 003° 13’127 evenement bijzondere voorzichtigheid tussen de steeds uit op VHF 74. contact houden met het sluispersoneel. Indien sluis Mannheim op 26 september tussen 10 en 18 uur. Ems; gewijzigde markering. Tussen kmr. 36 en gepast: Opnemen: E, ca. 100 m in vaargeul tussen de boeien 83 en spoorwegbruggen en de Bospoortbrug op 20 sep- Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 3 Mol; sluis 2 in dienst wordt genomen moeten de schippers Op 27 september tussen 9 en 16 uur. Beroepsvaart 43 zijn gele lichtboeien uitgelegd (Blz. g. 4s): boeien: E4A; E6; E8; E10; E11; E12; E13; E14; 83A. 22 september 11:30 tot 14:40 wordt als re- tember van 13 tot 18 uur. De scheepvaart moet 4 Mol; stremming. Ivm. evenement stremming deze ligplaatsen onmiddellijk verlaten. Aan de kan na afspraak via VHF 10 passeren. 53° 19,836’ N-007° 08,679’ E en 53° 19,624’ E15. De tonnen: E7; E9; E16; E17; E19. Uitleg- servedag aangehouden, wanneer het gebruik hier- de rechteroever aanhouden. tussen sluis 3 Mol en sluis 4 Mol op 4 oktober meerpalen op de Ringvaart om Gent, binnen- Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; brug N-007° 14,420’ E gen: Boei E6 (Iso R 8s) in 51° 22’.511 N-003° van nodig zal blijken, wordt dit bekend gemaakt. Canal Charleroi-Bruxelles; Bospoortbrug; van 14 tot 15:30 uur. oever-Westervak (met max. diepgang 2,60 me- Kieler (kmr. 10.6); stremming. Ivm. evenement Kustenkanal; werkzaamheden. Bijzondere voor- 50’.160 E. Boei E8 (Iso R 4s) in 51° 22’.325 De duikwerkzaamheden worden uitgevoerd vanaf beperkingen. Ivm. evenement op 20 september Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rij- ter) en op het kanaal Gent-Oostende (met max. stremming tussen brug Kieler en kmr. 12.2 van zichtigheid tussen kmr. 11 en 69.5 van 21 septem- N-003° 50’.821 E. Ton E10 in 51° 22’.369 N- het ten ankerliggende duikvaartuig Neptunus. De van 13 tot 18 uur tussen de spoorwegbruggen kevorsel; werkzaamheden. Bijzondere voorzich- diepgang 3 meter) als mede in de wachthaven 2 oktober 20 uur tot 3 oktober 12 uur. ber 6 uur tot 11 december 22 uur van maandag t/m 003° 51’.492 E. Boei E12 (Q R) in 51° 22’.394 ankers van het duikvaartuig, die in de vaargeul en de Bospoortbrug stremming linkeroever en tigheid sluis 1 Rijkevorsel van 29 september t/m Evergem kan men voor een langere periode een Donau; sluis Bad Abbach (kmr. 2397.2); op- vrijdag. Info: VHF 10 bij het werkschip. N-003° 52’.129 E. Boei E14 (VQ R) in 51° liggen, worden gedekt door gele neuring tonnen. hinderlijke waterbeweging vermijden. 1 oktober van 7:30 tot 16 uur. ligplaats innemen. onthoud. Ivm. overige (veel passagiersschepen) Lahn; brug Nievern-Fachbach (kmr. 128.1); 22’.419 N - 003° 52’.628 E. Boei E16 (Q R) Het verboden vaargebied thv. de duikwerkzaam- Canal du Centre; beperkingen. Ivm. evenement Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 13 Sambre; beperkingen. Ivm. evenement tussen geldt een oponthoud afvaart sluis Bad Abbach op Mosel; brug Alken-Lof (kmr. 25.4); brug Nord in 51° 22’.631 N-003° 53’.207 E. Ton E18 in heden zal worden afgedekt door twee patrouille op 20 september van 13 tot 19 uur voor rechter- Schoten; stremming. Ivm. evenement strem- kmr. 0 (Franse grens) en kmr. 0.7 op 20 septem- 22 september tussen 2:20 en 12 uur. Cochem (kmr. 50.3); brug Treis-Karden (kmr. 51° 22’.965 N-003° 53’.528 E. Boei E20 (Iso R vaartuigen van RWS met aan boord van één van oever tussen kmr. 6.3 en 6.7 afmeerverbod en ming tussen brug 13 Schoten en Schoten Yacht- ber van 9 tot 17 uur afmeerverbod linkeroever en Donau; beperkingen. Tnb. tussen Deggendorf 40); doorvaarthoogte. Doorvaarthoogte vermin- 4s) in 51° 23’.380 N-003° 53’.984 E. Ton E7 de vaartuigen een riviermeester. hinderlijke waterbeweging vermijden. club op 27 september van 10 tot 18 uur. hinderlijke waterbeweging vermijden. (kmr. 2287.7) en Metten (kmr. 2288) ontmoeten, derd met 200 cm thv. inspectiewagen brug Treis- in 51° 22’.263 N-003° 49’.979 E. Ton E9 in Voorhavens Krammersluizen; Krammerslui- Dender; Oudekaaibrug in Ninove; Zwarte Fles- Kanaal Leuven-Dijle; Hever/Schiplaken Brug; Sambre; oponthoud. Ivm. evenement tussen kmr. voorbijlopen, ankeren, afmeren, keren, stilliggen Karden van 21 september 8 uur tot 22 september 51° 22’.116 N-003° 50’.637 E. Ton E11 in 51° zen; gedeeltelijke stremming. Ivm. werkzaam- brug in Pollare; beperkingen. Ivm. evenement Plaisancebrug; stremming. Ivm. evenement 13.1 en 13.3 oponthoud op 20 september tussen en laten slepen van draden verboden. 16 uur, brug Nord Cochem van 23 september 8 22’.164 N-003° 51’.499 E. Boei E13 (Q G) in heden Krammersluizen van 21 september 7 uur gelden de volgende beperkingen op 20 septem- stremming tussen Plaisancebrug en Hever/Schi- 10 en 17 uur hinderlijke waterbeweging vermij- Donau; sluis Regensburg (kmr. 2379.7); op- tot 25 september 16 uur, brug Nievern-Fachbach 51° 22’.227 N-003° 52’.169 E. Boei E15 (VQ tot 2 oktober 17 uur: stremming noordkolk, door- ber van 13 tot 18 uur tussen Zwarte Flesbrug in plaken Brug op 20 september van 13:30 tot 17 den op 20 september van 10 tot 17 uur. onthoud. Ivm. evenement oponthoud tussen op 19 oktober van 8 tot 16 uur en brug Alken-Lof G) in 51° 22’.296 N-003° 52’.710 E. Boei E17 vaarthoogte NAP+1415 cm zuidkolk. Info: Kram- Pollare en Oudekaaibrug te Ninove bijzondere uur; op 21 september van 10 tot 12:30 uur; op Sambre; brug du Musee (kmr. 87.3); hinder- kmr. 2383.7 en 2382.9 (sluis Regensburg) op 3 van 21 oktober 8 uur tot 23 oktober 16 uur. (QG) in 51° 22’.466 N-003° 53’.329 E. Ton E19 mersluizen VHF 22 en (0167) 57 70 00. voorzichtigheid en hinderlijke waterbeweging 21 september van 14 tot 17 uur. lijke waterbeweging vermijden. Ivm. evenement oktober tussen 11 en 18 uur en 4 oktober tussen Main; stremming. Ivm. evenement stremming in 51° 22’.826 N-003° 53’.882 E. N.-Cardinale NOORD-BRABANT vermijden. Kanaal Leuven-Dijle; Vaartkombrug; Wijg- hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug 8:30 en 17 uur. tussen kmr. 34 en 36 op 27 september van 10 ton Ariana-N in 51° 22’.518 N-003° 52’.551 E. Gekanaliseerde Dieze; Diezebrug; Zuid-Wil- Embranchement Principal; brug Tout-y-Faut maalbrug; stremming. Ivm. evenement strem- du Musee en samenkomst met Maas van 19 sep- Dortmund-Ems-Kanal; werkzaamheden. Bij- tot 12 uur. Z.-Cardinale ton Ariana-Z in 51° 22’.446 N- lemsvaart; Sluis 0; stremming. Ivm. evenement (kmr. 1.2); beperkingen. Ivm. evenement op 3 ming tussen Wijgmaalbrug en Vaartkombrug op tember 13 uur tot 21 september 13 uur. zondere voorzichtigheid tussen kmr. 150 en 225.8 Main; sluis Eddersheim (kmr. 15.6); door- 003° 52’.670 E. De tonnen zijn allen voorzien stremming tussen Sluis 0 en Diezebrug van 18 oktober van 9 tot 20 uur voor rechteroever thv. brug 27 september van 9:30 tot 17:30 uur. Recreatie- Sambre; brug Marchienne au Pont (kmr. 36.6); van 21 september 6 uur tot 11 december 22 uur vaarthoogte. Tnb. voor zuidkolk Eddersheim van een radarreflector. september 6 uur tot 21 september 6 uur. Info: Tout-y-Faut tussen kmr. 0.9 en 1.2 afmeerverbod vaart kan uitvaren tussen 8:30 en 9:30 uur en weer spoorbrug 16 Marchienne au Pont (kmr. 36.9); van maandag t/m vrijdag. Info: VHF 10 bij het doorvaarthoogte max. 850 cm en bijzondere Haven van Tholen; Schelde-Rijnverbinding; Sluis 0, VHF 18 of (073) 61 34 234. en hinderlijke waterbeweging vermijden. binnenvaren tussen 17:30 en 18:30 uur. stremming. Ivm. evenement tussen brug Mar- werkschip. voorzichtigheid. gewijzigde markering. Bij de inloop naar de Wilhelminakanaal; kmr. 28; kmr. 32; strem- Haven van Antwerpen; baggerwerk. Aan het Maas; brug Atlas V (kmr. 112.6); hinderlijke chienne au Pont en spoorbrug 16 Marchienne Dortmund-Ems-Kanal; sluis Altenrheine (kmr. Main; sluis Gossmannsdorf (kmr. 269); op- vluchthaven Tholen is verlegd: NH 11 spits groen ming. Ivm. evenement stremming tussen kmr. westelijk uiteinde van het Waaslandkanaal en aan waterbeweging vermijden. Ivm. evenement hin- au Pont stremming van 26 september 17:45 uur 117.9); sluis Bevergern (kmr. 109.7); sluis Glee- onthoud. Oponthoud sluis Gossmannsdorf tot kegel van: 51° 38’,634 N - 003° 49’,499 E in 51° 28.4 en 32.3 op 26 september van 11 tot 13 en de ingang van het Verrebroekdok en het Doeldok derlijke waterbeweging vermijden tussen brug tot 27 september 11 uur en hinderlijke waterbe- sen (kmr. 137.9); sluis Hesselte (kmr. 134.5); 30 september 22 uur. 31’,339 N-004° 13’,230 E. De in de hydrogra- van 13:30 tot 15 uur, 27 september van 9 tot worden baggerwerken uitgevoerd door een cut- Atlas V en monding Albertkanaal (kmr. 113.7) weging vermijden op 26 en 27 september. Extra sluis Rodde (kmr. 112.5); sluis Venhaus (kmr. Main; sluis Krotzenburg (kmr. 63.9); gedeelte- fische kaart 1807.2 vermelde 6 gele boltonnen 10:30, van 11 tot 13 en van 13:30 tot 15:30 uur terzuiger en drijvende leiding van 500 m lang. op 20 september van 9 tot 17 uur. Gedurende het meldplicht VHF 10. 126.7); stremming. Van 28 september 6 uur tot lijke stremming. Stremming zuidkolk Krotzen- zijn opgenomen. Hiervoor in de plaats zijn uit- en 3 oktober van 9 tot 13 en van 15 tot 17:30 uur. De werken hebben plaats in de zone langsheen evenement is jet-skiën verboden tussen kmr. 113 Sambre; beperkingen. Ivm. evenement op 4 19 november 6 uur stremming sluis Bevergern, burg op 29 september van 9:30 tot 11:30 uur. gelegd: NH A bol geel in 51° 31’,377 N-004° Info: Centrale Bediening Tilburg via VHF 20 of kaaien 1345 tot 1660 ze starten dicht bij de kaai/ en 113.3 (snelheidspiste in Coronmeuse). oktober van 9 tot 17 uur voor linkeroever tus- Rodde en Altenrheine en grote kolk Venhaus, Mittellandkanal; brug 413 (kmr. 219.9); be- 13’,194 E; NH B bol geel in 51° 31’,421 N- (013) 581 18 81. talud en breiden uit tot een 350 m uit de kaai Maas; gedeeltelijke stremming. Ivm. evenement sen kmr. 0,7 en 2.1 afmeerverbod en hinderlijke Hesselte en Gleesen. Afmetingen kleine kolken perkingen. Tnb. afmeerverbod noordoever thv. 004° 13’,149 E; NH C bol geel in 51° 31’,479 BELGIË richting Waaslandhaven. De cutterzuiger is ver- stremming snelheidspiste Flemalle (kmr. 93.7- waterbeweging vermijden. L 67 m, B 8.20 m D 2.50 m. Er wordt alleen bij brug 413 vanaf 12 september 10 uur, afmeer- N-004° 13’,164 E. Albertkanaal; afmeerverbod. Op 19 september gezeld van een vlet en voert de voorgeschreven 96.2) op 20 september van 10 tot 13:15, van 14 Zeekanaal Brussel-Schelde; beperkingen. T/ daglicht geschut. verbod zuidoostoever thv. brug 413 ontmoeten Honte; gewijzigde markering. De betonning in wordt om 21 uur het jaarlijks vuurwerk aan het signalisatie. De drijvende leiding is voorzien van tot 16:30 en van 17:15 tot 19:15 uur. m 31 december voor linkeroever thv. oude kade Elbe; oefeningen. Ivm. oefeningen bijzondere en voorbijlopen verboden tussen kmr. 219.7 en de Honte wordt als volgt aangepast: zuideruiteinde van de kanaalkom afgeschoten. verlichting en reflectoren op regelmatige afstand. Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden. RCT Stevedoring (opwaartse gedeelte) in Wil- voorzichtigheid thv. kmr. 536.4 op 21 september 220.4 vanaf 12 september. Verleggen: Ton 1 richting 073º, afstand 70 m, Alle vaartuigen die gemeerd liggen in het zui- Er wordt uitgeluisterd op VHF 74 en er wordt Ivm. evenement hinderlijke waterbeweging ver- lebroek afmeerverbod en hinderlijke waterbewe- van 12 tot 16 uur. Mittellandkanal; stremming. Ivm. evenement in 51° 26’.085 N-003° 38’.189 E. Boei 3 rich- deruiteinde van de kanaalkom moeten uit veilig- plaats gemaakt voor passerende scheepvaart op mijden tussen kmr. 50 en 54 op 20 september ging vermijden. Elbe; Mittellandkanal; mededeling. De WSA stremming tussen kmr. 321.3 en 324.5 op 20 sep- ting 073º, afstand 130 m, in 51° 26’.257 N-003° heidsoverwegingen vóór 12 uur worden verplaatst aanvraag. Aanvang van de werken: onmiddellijk van 10 tot 18 uur. Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Klein-Wil- Dresden heeft een bekendmaking uitgegeven over tember van 14 tot 16:30 uur. 38’.925 E . Boei 5 richting 203º, afstand 240 m, tot voorbij de aanlegplaats voor de vaartuigen van na goedkeuring door bevoegde minister. Duur Maas; brug Atlas V (kmr. 112.6); hinderlijke lebroek; stremming. Ivm. werkzaamheden aan nieuwe riviercentrale Magdeburg. Deze bekend- Mittellandkanal; stremming. Stremming tus- in 51° 26’.103 N-003° 39’.798 E. De betonnings- nv De Scheepvaart. van de werken: ca. 6 weken. Regime: continu ( waterbeweging vermijden. Ivm. evenement hin- benedenstroomse toevaartsgeul stremming sluis making is aan te vragen bij het Infocentrum Bin- sen kmr. 308.9 en 318.4 op 6 oktober van 6:30 wijzing wordt zo spoedig mogelijk uitgevoerd. Albertkanaal; beperkte service. Ivm. de beperk- 24/24, 7dagen op 7); ingezet materieel: Ortelius: derlijke waterbeweging vermijden tussen brug Klein-Willebroek van 5 oktober tot 31 december nenwateren (2009.6793.0) of te downloaden via tot 20 uur. Kanaal Gent-Terneuzen; Autriche haven; werk- te aanvoer van Maaswater voor de voeding van cutterzuiger ( 80 m) VHF 74 en 72 gsm 0476/ Atlas V en kmr. 113.7 op 27 september van 9 tot van maandag 6:30 tot vrijdag 16:30 uur. Bedie- www.infocentrum-binnenwateren.nl zaamheden. In de Autrichehaven worden met het Albertkanaal en de Kempense kanalen, moet 891 132, de vletten DN23 en DN 54 beiden VHF 17 uur. In deze periode is jet-ski verboden. ning van sluis Klein-Willebroek is van 5 oktober Elbe; beschikbare waterdiepte. Ivm. verondie- Lees verder op pag. 15 grote regelmaat duwbakken geladen met vervuild nv De Scheepvaart waterbesparende maatregelen 74 en 72 en drijvende leiding van 500 m, aan Maas; brug Jambes (kmr. 45.8); stremming. tot 30 november gedurende het weekend en op pingen in de vaargeul wordt het gedeelte tussen Zaterdag 19 september 2009 wacht te kooi Weekblad Schuttevaer 13

Svitzer Marken vervangt Waker Sloop containerschepen DEN HELDER dienst heeft gedaan. Het vaartuig De sleepboot Svitzer Marken en tankers serieuze optie opereert al vanaf 1995 voor de Kust- gaat voorlopig in Den Helder als wacht vanuit Den Helder. Nam de Voor de panamaxen verbeterden de huren en vrachten in het Verre stationsboot voor de Kustwacht fungeren. Een tijdelijke maatre- wind toe tot meer dan windkracht 5, Oosten. Dat mocht ook wel want de huren waren wel erg laag ge- gel want er wordt driftig naar dan was de Waker op zee te vinden worden. Geweldig was de stijging niet. De Petani (75.226dwt, 2008) een grotere en sterkere vervan- om bij incidenten snel ter plekke te werd gecharterd oplevering Daeyang, teruglevering Kaohsiung ger gezocht voor de zeesleper kunnen zijn. Toen de brand uitbrak, voor $ 15.750 per dag. Al enige tijd zijn de huren en vrachten op Waker, die na een hevige brand was de Waker bezig met een contro- de Atlantische routes wat beter dan in het Verre Oosten. De Spartia in de machinekamer niet meer leactie. Hiervoor waren leden van (75.115dwt, 2000) werd gecharterd oplevering Hamburg, terug- inzetbaar is. het Korps Landelijke Politiediensten levering China voor $ 32.000 per dag, de Seaflower (69.128dwt, aan boord om de papieren van de 1995) oplevering Piraeus, teruglevering Aden voor $ 35.000 per dag. bemanningsleden van visserschepen De huren bij periodecharters verbeterden ook iets tot gemiddeld $ Nadat de Waker door de slepers Sim- te controleren. 19.000 per dag voor charters van drie tot vier maanden. son en Svitzer Medemblik naar Den De sleper Svitzer Marken, een kust- Helder was gesleept, is direct een annex havensleper met een vermo- onderzoek ingesteld naar de oorzaak gen van 5700 bhp en een trekkracht van de brand die maandagavond 7 van 66 ton, ligt vanaf 10 september vrachtenmarkt september uitbrak in de machine- in Den Helder op station. Volgens kamer. Bekeken wordt of de schade Kustwachtwoordvoerder Jan Rege- Doordat zowel de grote ertsproducenten als Chinese importeurs nog te herstellen is. ling zal de sleper, in tegenstelling nauwelijks schepen charterden daalden de huren en vrachten voor De Waker is de voormalige zeesleper tot de Waker, niet bij windkracht 5 de capesizers verder. Voor ladingen erts van Australië naar China Smit Houston die ook onder de naam alvast buitengaats gaan. Dit gebeurt lagen de vrachten rond $ 11 per ton, van Brazilië naar China iets Solo als actieschip voor Greenpeace alleen bij incidenten. Verwacht wordt onder $ 30 per ton. Het ziet er niet naar uit dat de Chinese invoer dat al op korte termijn een sterkere van kolen en ijzererts op korte termijn sterk zal stijgen en de huren sleper de Svitzer Marken zal komen en vrachten van de capesizers zullen dus nog wel enige tijd laag aflossen. De Kustwacht had echter blijven. De Zosco Ningbo (127.000 dwt, 1982) werd gecharterd nog graag drie jaar verder gewild met oplevering Rizhao, teruglevering China voor $ 10.100 per dag de Waker. Officieel is deze zeesleper plus een ballastbonus. • De Svitzer Marken uit IJmuiden ondergebracht bij Svitzer Salvage in Voor de handysizers en de wat grotere supramaxen verbeterden vervangt voorlopig de Kustwacht- IJmuiden, die nu ook op zoek moet de huren en vrachten iets na een niet zo beste augustusmaand. De sleper Waker in Den Helder. (Foto gaan naar een geschikte vervanger. verbetering kwam door wat meer ladingaanbod van landbouwpro- PAS Publicaties) (PAS) ducten en kunstmest. Maar zolang er niet meer ladingaanbod komt van grondstoffen zoals ijzererts, kolen en bauxiet is het maar de vraag of de verbetering een blijvertje is. De Matumba (53.591 dwt, 2005) werd gecharterd oplevering Shimizu voor een rondreis in het Raad voor de Scheepvaart onderzoekt ongeval op Vlistdiep Verre Oosten voor $ 16.000 per dag. Ook voor dit type schip is het Ongekende zitting beter toeven op de Atlantische routes dan in het Verre Oosten. De oxygen (55.525 dwt, 2009) werd gecharterd oplevering US Gulf De behandeling van het ongeval voor een Atlantische rondreis voor $ 25.000 per dag. met de luikenwagen aan boord De containermarkt, het wordt wel erg eentonig, is slecht en wordt van de Vlistdiep te Montreal begon waarschijnlijk nog wat slechter nu de lijnoperators hebben aan- IVW verscherpt toezicht op Feederlines meteen al ongekend. De tweede gekondigd hun Azië-Europadiensten te verminderen. Het aantal stuurman ontbrak. Er komt wel va- containerschepen zonder emplooi zal dus nog verder stijgen. Al ker iemand niet opdagen, waarop zijn er lichtpuntjes die wijzen op een komende verbetering van de verstek wordt verleend. Maar deze wereldeconomie, het zal nog een hele tijd duren voor de container- ‘De Inspectie Verkeer & Waterstaat (IVW) heeft ver- ‘minor accident’ leek. Hoewel er een De lijsten met rusttijden kwamen ongeval met een luikenwagen op de stuurman bleek verkeerd te zijn op- markt terug is op het niveau van voor de crisis. De consumenten scherpt toezicht (meer audits) ingesteld voor re- stuk van de luikenwagen moest wor- vaker ter sprake, ook toen ing. J.J. Singeldiep. geroepen. De oproep is gedaan via in Europa en vooral in Amerika houden de hand ferm op de knip. den gesneden om de bootsman los Stienstra van de rederij als getuige de rederij en dat is niet juist. De En in Azië zijn gewoon niet voldoende kapitaalkrachtige consu- derij Feederlines. Deze rederij heeft documenten te krijgen, zag het been er helemaal werd gehoord. Dat deed een van de Als de luikenwagen wordt gebruikt, oproep moet naar zijn huisadres op menten. China mag dan een veel gotere bevolking hebben dan gemanipuleerd of laten manipuleren. Rusttijden niet zo ernstig uit, zei hij. Daarom raadsleden uitroepen: ‘Dit is toch zijn daar twee, soms drie man mee de Filippijnen. De zitting van de raad de Verenigde Staten, maar de consumptie bedroeg in 2008 circa had hij er bij de hulpverleners in de geen correcte weergave van de rustu- bezig. De tweede stuurman bedien- kon daardoor geen zitting worden, $ 1555 miljard en dat is slechts vijftien procent van de $ 10.058 zijn niet juist ingevuld, evenals het scheepsdag- haven ook op aangedrongen dat de ren. Het lijkt correct, tot ik het jour- de in dit geval de luikenwagen. De de raad zou alleen het slachtoffer miljard die de Amerikaanse consumenten in datzelfde jaar uitgaven. gewonde matroos weer terugkwam naal erbij pak. Is dit soms structureel bootsman hield de wacht. Op een kunnen horen als ‘commissie’. Voor Het is wel zo dat steeds meer, vooral oudere, containerschepen boek van de Vlistdiep. Ook heeft de veiligheids- aan boord. Maar Chavez moest in het voor de vloot? Er is op zee nóóit een bepaald moment vroeg de voorman de zitting zou een nieuwe datum naar de slopers gaan. Al zijn dat veelal schepen met een capaciteit commissie niet direct aandacht besteed aan het ziekenhuis blijven en kon pas een alarm in de mk. Dat hou je toch niet van de Canadese walploeg om van worden geprikt en daarvoor zou tussen de 1000 en 2000 teu en dat zet niet veel zoden aan de dijk jaar later weer aan het werk. met droge ogen vol?’ het eigen laad- en losgerei van het de stuurman, ‘de cruciale getuige’, met een dikke 600 schepen zonder emplooi. De Glory (1061 teu, ongeval op de Vlistdiep.’ Dit zei Inspecteur voor de schip kraan nummer 1 naar buiten te correct worden opgroepen. 1979) ging naar de sloper voor $ 2,54 miljoen, de MSC Michele Scheepvaart Evert van Leeuwen aan het eind van Allerlei data Eerder ongeval draaien. De bootsman: ‘De tweede Dit was zeer tegen de zin van de (951 teu, 1971) voor $ 2,3 miljoen. Voorzitter Roemers: ‘Er is geen Terug naar het ongeval. De beman- stuurman gaf mij de opdracht dit te kapitein en zijn raadsman Jelle de De voortdurende slechte martkt voor de tankers versnelt het tempo de zitting die de Raad voor de Scheepvaart vrijdag scheepsverslag van het gebeurde en ning was op de dag van aankomst, doen. Ik vroeg hem om daarvoor de Boer van NautilusNL. ‘De kapitein waarin enkelwandige tankers naar de slopers gaan. Er zijn nog 11 september wijdde aan het ongeval met een lui- er was in eerste instantie ook geen 14 december 2007, in elk geval luikenwagen even stil te zetten, ik heeft al heel lang moeten wach- zo’n negentig enkelwandige vlcc’s op een totaal van 540, dus een verslag van de veiligheidscommis- zeer vermoeid, zei bootsman Randy moest door het mangat naar boven ten op deze dag en wij hebben ons versnelde sloop zou wel degelijk een gunstig effect op de vrachten kenwagen op het betreffende vrachtschip. sie. U hebt toch vier dagen binnen voorbereid op een zitting zonder de kunnen hebben. Een enkelwandige vlcc brengt nu ongeveer $ 11 gezeten.’ tweede stuurman’, zei De Boer. miljoen op bij verkoop aan slopers. Bij de huidige vrachten lijkt Het safetyrapport van Feederlines Been klem tussen Na beraad ging de raad hiermee de keuze voor de reders niet zo moeilijk. Voor reizen met dub- is gedateerd op 31 december 2007. akkoord. De tweede stuurman is nu belwandige vlcc’s uit het Golfgebied naar Azië worden vrachten Bij het ongeluk raakte de Filippijnse dat er een gewonde opvarende van Maar er staan meer data op. Op een luikenwagen en mangat opgeroepen voor een zitting op 23 betaald die ongeveer gelijk zijn aan een dagopbrangst van $ 2000. bootsman Randy Chavez ernstig ge- een Nederlands schip in Montreal vraag hierover zei de kapitein dat oktober. Als betrokkene. (LR) Aangezien de dagkosten gemiddeld op zo’n $ 8000 liggen, wordt wond aan zijn rechterbeen, doordat in het ziekenhuis lag. Die was daar de verklaring in elk geval niet is opleggen een serieuze optie. dit klem kwam te zitten tussen een ontdekt door het zeemanspastoraat. opgemaakt op 31 december, maar Chavez. Dat kwam mede door het en dit was nog dicht. De stuurman mangat en de rijdende luikenwagen. Het bleef echter een slapend dossier, pas na 12 januari 2008, nadat hij passeren van de vele sluizen op kon mij vanuit zijn positie niet zien. Dit was voor de raad het zoveelste tot de zaak aan het rollen kwam bij van boord was gegaan. Een stempel het traject, waarbij steeds de hele De luikenwagen ging toch rijden. ongeval met een luikenwagen op IVW. zegt: 8 januari 2008. dekbemanning betrokken was. De Ik hoorde wel het alarm, maar ik rij. Dit ongeval bracht echter een Voorzitter Roemers: ‘Weet u hoe ze aankomst van het schip was om 6 kon niet meer weg. Na een kwartier bootsman: ‘Ja, ik had die dag zelfs Feederlines - red.) De bootsman zegt deelde de raad uiteindelijk, con- aantal bizarre zaken met zich mee. ‘Minor accident’ dit in het strafrecht noemen?’ uur. De bootsman had nog wel een heb ik zelf de tweede wtk opdracht het gevoel dat ik zweefde.’ in de messroom van de Vlistdiep te form het advies van de Inspecteur Het gebeurde al op 14 december Is de indruk juist dat de zaak de doof- De kapitein over het bijhouden van paar uur geslapen, voor hij om 8 uur gegeven om het ijzerwerk van de De bootsman werkte via een Fi- hebben gelezen dat er twaalf beman- voor de Scheepvaart. En de tweede 2007 in de haven van Montreal, pot in moest, wilde mr. D. Roemers, de werk- en rusttijden: ‘Eerst tekent weer aan dek kwam. Het ongeluk luikenwagen weg te snijden. Dat was lippijnse crewing agency. ‘Na het ningsleden moeten zijn. Volgens de stuurman? Ja, waar was die ‘kroon- waar gelost ging worden. Er ging plaatsvervangend voorzitter van de de bemanning, daarna teken ik. Ja, gebeurde om 15.45 uur, toen hij hielp nog voor de kapitein aan dek kwam. ongeluk heeft Feederlines nog wel kapitein neemt de IVW genoegen getuige’? Zie voor dit raadsel het veel tijd overheen voordat de auto- raad, weten van kapitein Bertus Rei- het kan wel eens een uurtje verschil- bij de opening van de luiken. De Die lag te rusten.’ gevraagd of ik weer wilde komen met negen. kader. (LR) riteiten hiervan op de hoogte kwa- ber van de Vlistdiep. Hij gaf daarop len met de werkelijkheid. Dat zul- luikenwagen werd gebruikt volgens werken. Maar ik wil niet onderbe- men. Vakbond NautilusNL had via geen antwoord. Wel zei de kapitein len we in de toekomst echt anders de voorgeschreven procedure van Alsof hij zweefde mand varen. Ik vaar nu voor Hart- De kapitein heeft overigens geen de Canadese bond al wel gehoord dat het ongeval in eerste instantie een gaan doen.’ de rederij, opgesteld na een eerder Was u moe, wilde de raad weten. De mann.’ (moedermaatschappij van schuld aan het ongeval, zo oor-

aan- en verkoopbemiddeling zee- en kustvaart tonnage [email protected] - www.vanderkamp.com - tel 0181-321754 - fax 0181-322910

De volgende Nederlandse schepen zijn de afgelopen pe- De Niigata-werf in Japan heeft het duikondersteunings- riode van naam en/of eigenaar gewisseld. Coast to Coast vaartuig Noordhoek Constructor te water gelaten. Het bijna 77 meter lange en achttien meter brede vaartuig is De Saline (bouwjaar 1993, IMO 9048641) van Saltra Char- Bob van Raad volgt in Coast to Coast de scheepsbouw en de ontworpen door Scheepswerf De Hoop in Lobith voor CV handel in Nederlandse schepen. Om een beeld te geven van tering & Agencies in Rotterdam is sinds eind augustus ei- de vloot en de eigenaren, biedt de rubriek een overzicht van de Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel en char- gendom van Seabess en vaart onder Engelse vlag met als belangrijkste vlootmutaties. teraar Noordhoek Shipping uit Zierikzee. De oplevering roepnaam 2CPB7. Ze werd gebouwd bij Bodewes Scheeps- volgt in het vierde kwartaal. werven in Hoogezand onder nummer 565. Begin september is het werkschip Coastal Discovery (IMO De Borndiep (bouwjaar 1998, IMO 9173214) van Scheep- Global Sea Leoni Beheer op Gibraltar 9563861, 392 gt) bij Scheepswerf Foxhol in Delfzijl te wa- vaartonderneming ms Borndiep CV in Willemstad/NA is (Unifleet, Krimpen a/d IJssel) is 30 augustus herdoopt in ter gelaten voor Acta Marine. eind augustus weer onder Nederlandse vlag gekomen met NST Leoni en vaart nu voor North Sea Tankers. Ze werd Damen Shipyard in Gorinchem heeft 30 augustus de Smit als roepnaam PBUC. gebouwd bij Taixing Eastchina Shipbuilding onder num- Bulldog onder bouwnummer 571611 te water gelaten voor Het casco werd gebouwd bij Frisian Shipyard Welgelegen mer 350001 en was in aanbouw als Katja-S voor Ocea- Smit Transport Europe. in Harlingen onder nummer 508 en werd nlook Shipping. Op 17 september is de Erieborg als bouwnummer 839 te afgebouwd bij Pattje Shipyards in Waterhuizen onder num- De Yellow River (bouwjaar 2007, IMO 9330850) van water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl mer 401. Sinds juli 2002 voer zij onder de vlag van de Ne- Beheermaatschappij ms Marnestroom in Limassol had in voor Wagenborg Shipping. De Erieborg is, na de 16 juni derlandse Antillen. haar korte leven al drie namen. Ze werd bij Qingshan in opgeleverde Eemsborg, De Sloman Sprinter (bouwjaar 2007, IMO 9347633, 7000 Wuhan onder nummer 316 gebouwd als Marnestroom, de tweede van viertal ijsklasse 1A multipurpose container- brt, 10.500 dwt) is in augustus ingebracht bij Minor in maar vertrok in juni 2007 als Emiratus Meru, werd in carriers (bouwnummers 838 t/m 841) voor Wagenborg. KNS Luxemburg. Ze was aanvankelijk in aanbouw als Normed juli 2008 herdoopt in Qatar Swift en heet sinds mei 2009 denkt de Erieborg eind november op te leveren. Istanbul in het Koreaanse Daehan onder nummer 503, maar weer Yellow River. werd in juni 2007 opgeleverd als Norjan aan Norjan CV. Nieuws van voormalige Nederlandse schepen. In december 2007 werd ze herdoopt in Sloman Sprinter en Nieuwbouw. in mei herdoopt in Norjan. De Lijnbaansgracht (bouwjaar 1988, IMO 8611116) is De Leoni Theresa (bouwjaar 2006, IMO 9377092) van De Dolfijngracht (IMO 9420825) van CV Scheepvaart- in april herdoopt in Danny Rose. Bouwer was Miho Zo- onderneming Dolfijngracht in Amsterdam is door de werf sensho in Shimizu onder nummer 1295 voor CV Scheep- Jinling in Nanjing onder nummer 60406 opgeleverd. De vaartonderneming ‘Plantagegracht’ in Amsterdam. In mei roepnaam is PBSZ. 2007 werd ze verkocht aan Corn Rose en herdoopt in Corn Sofrana d’Urville (2003), S d’Urville (2004) en na ver- • De Erieborg wordt eind november opgeleverd. (Foto Op 25 augustus heeft Marine Project in Gdansk haar bouw- Rose en in 2009 volgde verkoop aan Neptune Pacific Line koop naar Rusland Seachampion (2005). Jan Tuil) nummer 704 als Nordic Erika (IMO 9528495) opgele- in Dominica. De Coral Actinia (bouwjaar 1993, IMO 9031985) is eind verd. Ze vaart onder Nederlandse vlag met als roepnaam De Apollo I (bouwjaar 1969, IMO 6916902, 399 brt, augustus verkocht en herdoopt in Taurogas met als roepnaam (Hansa Mare Reederei) is 18 augustus herdoopt in Mare PBTX. 713 dwt) is 3 augustus herdoopt in Miss Ellisa. Bodewes 3FPC7. De YVC Ysselwerf in Capelle a/d IJssel bouwde Doricum. Bouwer was Stocznia Szczecinska in Stettin on- De Caroline Essberger (IMO 9439151, 5349 gt) van Ess- Scheepswerven in Martenshoek bouwde haar onder nummer haar onder nummer 260 voor Rederij mv ‘Coral Actina’ in der nummer B-183-II/20. Ze werd opgeleverd als Mare berger Tankers in Dordrecht is eind augustus door de Turkse 501 voor Rederij ms Apollo I in Groningen. In 1980 werd ze Rotterdam. In november 1995 werd ze bij YVC in Bolnes Doricum, maar kwam in oktober 1995 in de vaart als Sea werf Eregli als bouwnummer 7 opgeleverd aan Essberger verkocht aan Vale Shipping in Dublin en herdoopt in Arklow verlengd tot 101,40 meter (3096 brt) en in december 2001 Nordic. Vervolgens heette zij Mare Doricum (1996), Breda Tankers. Haar roepnaam is PBUP. River. Vervolgens heette zij Cynthia June (1982), Tora kwam ze onder de vlag van de Nederlandse Antillen. Stad (1997), Mare Doricum (1998), ACX Falcon (2000), De Abis Antwerpen (IMO 9501710, 2876 brt) van CV ms (1986), Greeba River (1988), Placentia Sound (1997), In 2005 werd ze verkocht aan Allocean Charters in het VK Mare Doricum (2002) en MSC Belize (2007). Abis Antwerpen in Groningen is half augustus in de vaart Alpha and Omega en Adonai (2007). en sinds december 2007 heette ze Ocean Primate. De Nova Cotta (bouwjaar 1983, IMO 8312461) van Nova genomen. Bouwer was Partner Sp Z.o.o. in Stettin onder De Samsun Express (bouwjaar 1984, IMO 8322117) is in De Disko Bay (bouwjaar 1978, IMO 7800318) van Ar- Cotta Shipping in Willemstad/NA is 11 augustus onder bouwnummer 102 en met de roepnaam PBNL. juli verkocht aan Tranco-DV LLC in Wladiwostok en her- den Shipping in Kingstown is in juni gesloopt in India. Ze Koreaanse vlag gebracht en herdoopt in Sein Ocean. Ki- Op 28 augustus leverde Mitsubishi Heavy Industries in doopt in Sichempion. Scheepswerf De Groot & van Vliet werd gebouwd bij Naika Shipbuilding & Engineering on- tanihon Zosen in Hachinohe bouwde haar onder nummer Japan de Sebring Express (14.850 dwt), een PCTC (Pure boude haar onder nummer 409 voor Holtrade Shipping in der nummer 431 en in september 2005 herdoopt in Santa 178 als East Breeze. In 1990 werd ze verkocht aan Sun Car and Truck Carrier) met een capaciteit van 3900 auto’s Heerenveen. Zij heette achtereenvolgens Frisian Explorer Marina. Carriers op de Filippijnen en herdoopt in Isla Bonita. Ver- op aan Vroon in Breskens. In 2010 volgen nog twee zus- (1984), Explorer (1993), Ajax (1999), Capitaine Bligh De Breda Stad (bouwjaar 1995, IMO 9101819) van ms volgens heette zij Nova Cotta (1996), Western Star (2005) • De Coastal Discovery. (Foto Bert Romeling) terschepen. (2000), Sofrana Bligh (2001), Ajax (2001), ‘Mare Doricum’ Schiffahrtsges. in Rotterdam en Blue Ocean (2007). 14 Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 19 september 2009 14 WeekblAd schuttevAer Advertenties Zaterdag 2009

6!.7)*+ 2%).)'%. 342!,%.
  :(5.(1'$067$$7 34552(5):%. #/.3%26%2%.

7Úô³{Þڈô³ô³ØÚ)ڈôãôô³ 7Úô³{Þڈôã³{‹Ú)ڈô³³×{ 7Úô³{Þڈôˆ‹×ˆÚ)ڈôôˆôˆ ˜¨ƒ¬VlJëvb¬À¨Ÿ ˜¨ƒ¬VëJ¨ì˜žÓÜååЕå˜òv¨À¨Ÿ 7Úô³{ÞڈôˆÞãˆÚ)ڈôÞ×ވ ìììÀb¬Ð¨v܍Ьv»À¨Ÿ ìììÀlJëvb¬À¨Ÿ 92258./$$5 ìììÀëJ¨ì˜žÓÜååЕå˜òv¨À¨Ÿ ìììÀžŸJJÓv¨ÓJ¨˜ÜJ˜ÐÀ¨Ÿ 3¬¨lÚlvÚBvОv¨lJ£ÓvÚ vJÜИí—Úv¨Ú ˜vÓX¬Ób•— •Jëv¨Ú˜ÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJŸÚXvlИëv¨Úvb¬¨bv¨— ÜÐvvÐlÚlJÜÚò˜¨Úl˜v¨ÓÜv¨ÚëvПvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX˜¨— ¨v¨Ób•vv»ëJJÐÜÀÚvÜڍ¬vlvÚ¬¨lvϘ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚ ÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlИëv¨Ú•vvƒÜڍvŸv˜lÚܬÜڕ¬¬ìJJЗ l˜vڞv¨¨˜ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐ묬ÐÚlJÜڕvÜÚìvОÚì¬ÐlÜÚ vlJJ¨ÚìJJÐڕvÜÚܕå˜Ó•¬¬ÐÜhÚX˜ÚlvÚÓ»vb˜JŸ˜ÓÜÀÚ AJžìvОiÚÓ¨vŸ•v˜lÚv¨Úv ÚÚb˜v¨bîÚò˜¨Ú•vÜÚÐvÓ埗 7Úô³{Þڈô³{³³Ú)ڈô³ÞØã 7Úô³{ÞÚÞô‹×׳Ú)ÚÞô×Þ×Þ 7Úô³{Þڈôô³ˆ³Ú)ڈôˆØ©‹ 7Úô³{Þڈôˆãô³Ú)ڈôô‹ã‹ ˜¨ƒ¬VlvìJJŸXëÀ¨ŸÚ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvŸÜÀ¨åÚ ìììÀëvÐÓÜvvžvåžv¨ÓÀ¨Ÿ ÜJJÜÀÚvÜÚ온žvŸbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvОv¨lJ£ÚŸ˜ÜÚ ìììÀb•¬ŸÓÜvÐÀ¨Ÿ ìììÀlvìJJŸXëÀ¨Ÿ ¬»ÚŸ¬¬»JƒÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvڕJëv¨ÓÚv¨ÚX˜vlÜÚåÚ¨JJÓÜÚ Ð嘣vÚ온žvŸ£¬vŸ˜ž•vlv¨Ú¬¬žÚvòvŸŸ˜•v˜lÚv¨Ú ¬¨ÜÓ»J¨¨˜¨ÀÚ;Ú똨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»Ÿ˜ÜӘ¨Ú v¨v— lv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#˜våìvÚ"vÐìvlvÀÚ7¬ÜÚò˜v¨ÓÚX˜Ú lvÚ4b•vv»ÓÐ¬v»ÚBvОv¨lJ£À 6,
/ 

7Úô³{ÞÚØ×{ˆô 7Úô³{ÞڈôÞ©ô©Ú)ڈôô³ÞÞ 7Úô³{Þڈô³‹ãôÚ)ڈôã©×ã ìììÀÜÐJ¨Ó˜Ü¬À¨Ÿ ˜¨ƒ¬VXJJÓӃvvÐ묟쬨v¨À¨Ÿ 7Úô³{Þڈô³{ˆ{Ú)ڈô³³³ˆ ˜¨ƒ¬Vӕ˜»îJÐl¬¬Ðv¨À¨Ÿ ˜¨ƒ¬VÜÐJ¨Ó˜Ü¬À¨Ÿ ìììÀXJJÓӃvvÐ묟쬨v¨À¨Ÿ ë˜ÓÓvИ¨ÜvИvåÐV»ŸJ¨vÜÀ¨Ÿ

7Úô³{ÞڈôˆˆÞØÚ)ڈôˆˆ‹³ 7Úô³{Þڈôô‹³ÞÚ)ڈôô‹³× »•À»ŸJ¨žv¨V»ŸJ¨vÜÀ¨Ÿ 7Úô³{ÞڈôãØ{{Ú)ڈô‹ˆ‹{ 7Úô³{Þڈôˆˆ{{Ú)ڈô‹Ø‹‹ ìììÀ»JJ¨ÓÓܬ„ÚvИ¨À¨Ÿ ìììÀ»•»ŸJ¨žv¨À¨Ÿ ìììÀìvΘ¨JÀ¨Ÿ b¬Ð¨vÜӕ˜»»˜¨V»ŸJ¨vÜÀ¨Ÿ

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3 7ÚôôÞãÚÞÚވÞãØ{© Ú)ÚôôÞãÚÞÚވÞވ©ô ˜¨ƒ¬VXŸ¬££JvÐÜJŸåÀXv 7Úô³{ÞڈôÞ³³³Ú)ڈôÞ³Þã 7Úô³{Þڈô{©ˆôÚ)ڈô{©ˆ© 7Úô³{Þڈôãô{{Ú)ڈô³Þ{Ø ìììÀXŸ¬££JvÐÜJŸåÀXv ìììÀ˜¨ÓÜJŸ•¬À¨Ÿ ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨Ÿ ìììÀëJ¨ì˜žìvОv¨lJ£À¨Ÿ ZZZVFKHHSVJURHSQO

7Úô³{Þڈôˆ‹ÞÞÚ)ڈô‹ÞÞÞ ˜¨ƒ¬Vӕ˜»ë˜Ó˜¬¨À¨Ÿ 7Úô³{ÞڈôˆãÞôÚ)ڈôˆØØô 7Úô³{Þڈô³×ô×Ú)ڈô‹×ÞÞ 7Úô³{Þڈô׈שÚ)ڈô׈{{ 7Úô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚ)ÚÞô{Þ{‹ ìììÀӕ˜»ë˜Ó˜¬¨À¨Ÿ ìììÀëvžJ—Ð¬å»À¨Ÿ ˜¨ƒ¬VlJb¬£ìvОv¨lJ£À¨Ÿ Ób•vv»ëJJÐÜVJŸÜv¨JÀÐJX¬XJ¨žÀ¨Ÿ ìììÀ•¬¬v¨l¬¬Ð¨—£JИܘv£À¨Ÿ

+)%"//- 7%2+%.$!-

'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

"UNKERBOOTh#ORNELISv  AvÐòvžvИ¨v¨Ùܕvžv¨

7Úô³{Þڈôôô³ˆÚ)ڈô‹³ˆ© Úô³{Þڈôˆ{Ø{Ú Úˆôˆ{³‹ 7Úô³ˆÚãˆØÞ×؋ÚÚ)ÚãˆØã³Ø³ 7 ) ìììÀîЬ¨bÐvìÀb¬£ ìììÀ묬Ðlv¨lJëlÓÜvŸÜÀ¨Ÿ ìììÀӞX—XëÀ¨Ÿ 7Ú½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú 7ÚÚô³{ÞڈôÞÞôôÚ)ڈôã{‹{Ú 7Úô³{Þڈô³ô‹‹Ú)ڈô‹©Ø× ˜¨ƒ¬V묬Ðlv¨lJëlÓÜvŸÜÀ¨Ÿ ˜¨ƒ¬VӞX—XëÀ¨Ÿ ìììÀb¬¨b¬Ðl˜Jӕ˜»îJÐlÓÀ¨Ÿ ìììÀž˜vX¬¬£ìvОv¨lJ£À¨Ÿ ˜¨ƒ¬VîЬ¨bÐvìÀb¬£ ìììÀëvЕJv¨ìvОv¨lJ£À¨Ÿ bEMaNNINg dIE WIL aaNMoNsTEREN aaN booRd vaN oNs NIEUWE 1400 TEU sChIp ELysEE.

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping werkt met de nieuwste schepen en techniek. In een omgeving

waarin de bemanning zich thuis voelt, en niet alleen vanwege de gunstige werkschema’s. Ontdek onze voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl.

JR Shipping BV Over vooruitziende blik gesproken! WWW.JRRECRUITMENT.NL Zaterdag 19 september 2009 kielzog Weekblad Schuttevaer 15

HORIZONTAAL: 1 persoonlijk vnw. – vaar- scheepvaartberichten burgerlijke stand congressen, beurzen tuig – getij – huisdier – warboel; 2 jungle voor de boeg Vermeldingen in deze rubriek – nauwelijks – rund – dierengeluid; 3 & evenementen maanstand – strelen – kiezel; 4 verzoe- zoals geboorte, felicitaties, DONDERDAG 17 SEPTEMBER de Herderkerk; 10 uur, J.C. van Vervolg van pag. 12 overleden, etc. zijn gratis. ken – deciliter – burger; 5 eikenschors – daar – goedkeuring – pakhuis – soort Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: Gaalen. Mittellandkanal; sluis Sulfeld (kmr. 236.9); ge- - Congres Vereniging Havenmees- 19.30 uur, bijbelbespreking/bidstond Utrecht-West (wijk Oog en Al) Chr. deeltelijke stremming. Van 23 september 5:30 verwarming; 6 allee – modder – evenredig uur tot 6 november 23:59 uur stremming zuidkolk ters, 17 september, Vlissingen deel; 7 inktmop – dwarshout – kruiderij of gemeentekring. Geref. Kerk, H. v. Tussenbroeklaan Sulfeld, scheepsdiepgang max. 250 cm noordkolk Jarig - Maritiem ‘s- Hertogenbosch, 18 Nijmegen, KSCC: 15.30 uur, verzor- 1a: 10 en 17 uur, ds. A.Th. van Olst. Sulfeld en doorvaarthoogte 454 cm noordkolk – bewerkte huid; 8 houding – smidsblok Sulfeld. Deze doorvaarthoogte kan veranderen t/m 20 september – oude stad – nikkel; 9 spil – garen – oud- gen bulletin (oneven weken). Antwerpen: LO 10 uur Heer van Ber- door waterstandschommelingen. 22 september - Rotterdam Rules, 20 t/m 23 sep- gediende; 10 handgeld – zwaar. Raamsdonksveer, KSCC: 13.30 uur, genstraat 1-3; M 10 uur, Lange win- Mosel; beperkingen. Ivm. evenement op 26 sep- pergamano. kelstraat 5.; O 10.30 uur, Bexstraat 13; tember van 10:30 tot 18 uur tussen kmr. 127.8 en - Aliana Bruinsma, tember, Rotterdam 129.8: afmeerverbod, ankeren verboden, hinder- 11 jaar, Sliedrecht. - Ecomobiel, vakbeurs groene mo- VERTICAAL: 1 ergernis – zuivelproduct; Z 10 uur, Sanderusstraat 77, dienst. lijke waterbeweging vermijden en voorbijlopen biliteit, 23/23 september, Cruise VRIJDAG 18 SEPTEMBER Info: www.protestantse-kerk-antwer- verboden. De scheepvaart moet de rechteroever 2 boom – nuchter persoon; 3 zintuig aanhouden. 23 september Terminal R’dam – planeet; 4 stuurboord – aantekenboek Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, bloem- pen-noord-be. Neckar; stremming. Stremming tussen kmr. 22.4 - Tim Lagerburg, 17 jaar, - jaarvergadering Oude Reddings- – zangnoot; 5 en omstreken – Europeaan schikken (kerk). Gent-Centrum, Brabantdamkerk en en 22.6 op 6 oktober van 8 tot 12 uur. Gent-Noord, Rabothkerk, Begijn- Neckar; sluis Oberturkheim (kmr.189.5); diep- ms Hoop op Zegen, Kampen. glorie, 26 september, Lemmer – onbebouwd; 6 ledemaat – vermaard- gang. Scheepsdiepgang max. 200 cm tussen sluis - Erwin van der Stelt, 16 jaar, - Holland Intermodaal 2009, 29 heid – waterstand; 7 vaardig – decibel ZATERDAG 19 SEPTEMBER hoflaan 31: 10 uur, dienst. Unterturkheim (kmr. 186.5) en sluis Oberturk- a/b Mon Desir, Werkendam. september, SS Rotterdam – lidwoord; 8 kentering – dat is – Ver- Antwerpen, Kerkschip Sint Jozef: 15 Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg heim inclusief haven Stuttgart op 21 september uur, H. Mis. 81, 10 uur, dienst (info: mw. ds. L. van 13 tot 18 uur en van 22 t/m 24 september enigde Naties; 9 parkeerverbod – opschrift van 8 tot 18 uur. – lidwoord; 10 Europeaan – de oudere Brugge, Schippersschool: 18 uur, de Oude, tel. 011-812 381). Neckar; Rhein; doorvaartbreedte. Tot 31 maart 24 september – laatstleden – titanium; 11 bemanning H. Mis. Luik, Kerkschip: 10.30 uur, H. Mis. 23:59 uur doorvaartbreedte beperkt Rheinauha- - Steijn Mathé Bruggeling, Steunpunt Binnenvaart Eisden, Schipperscentrum Betanië: Brugge, Schipperschool: 9 en 11 ven 21, vanaf monding tot kmr. 0.4. Extra meld- 2 jaar, Oude-Tonge. – intelligentiequotiënt – lusthof; 12 plaats plicht VHF 10. in Hawaï – Rijksgrens; 13 spil – onder- 19.30 uur, dienst. uur, H. Mis. Neckar; evenement. Ivm. evenement tussen kmr. Voor vragen en problemen op sociaal-maat- Marchienne au Pont, Kerkschip: 10 173.7 en 173.8 bijzondere voorzichtigheid en op- zoeksinstituut – Europees gebergte; 14 schappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt ZONDAG 20 SEPTEMBER uur, H. Mis. onthoud beroepsvaart gevaarlijke stoffen op 26 voorwerp – voegwoord – als onder; 15 september van 19 tot 22 uur. Binnenvaart van de AMVV. Telefoon 0620-11 Amsterdam, Baptisten Gem. OBG: Parijs, Ned. Prot. Gem.: Lutherse Oberweser; werkzaamheden. Ivm. evenement 23 19 (Dekatel) of 010-20 60 605. selenium – ondervinding. bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. 132 en Aula Calvijn met junior College, Schi- kerk, Bld. Vincent Auriol 172 (me- 133 op 3 oktober van 9 tot 17 uur. pluidenlaan 12, (station Lelylaan), 10 tro: Place d’Italie); 9.45 uur, dienst. Oberweser; stremming. Ivm. evenement tussen uur, dienst, www.obgamsterdam.nl; E-mail: eglise.neerlandaise@wana- kmr. 162.5 en 163.5 in Rinteln op 20 september stremming van 10 tot 12, van 12:15 tot 13:30, van Geref. Gem.: evangelisatiepost, Looi- doo.fr. 13:45 tot 14:30, van 14:45 tot 16 en van 16:15 tot ersgracht 70, 10.30 en 17 uur, evang. Luxemburg: 10.45 uur, dienst. In- 18 uur. Hinderlijke waterbeweging vermijden en Gouke Leeuwestein en Marcia Romeijn nu flexibeler inzetbaar op Fiorano bijzondere voorzichtigheid van 10 tot 18 uur. J. Krijgsman. Crèche aanwezig; Noor- fo : ds. A. van den Dries, tel. 00352 Rathenower Havel; Stadtsluis Rathenow derkerk: Noordermarkt, 10 uur, ds. 26782943. E-mail : [email protected]. (kmr. 104.6); stremming. Stremming Stadt- L.W. v/d Sluijs, Nijkerkerveen en 19 Duisburg/Ruhrort, Rheinallee 14: sluis Rathenow van 28 september 0 uur tot 30 april 23:59 uur. uur, ds. A. van Vuuren, Amstelveen. 10.30 uur, ds. E. Muth. Rhein-Hernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: Mannheim, Hafenkirche, Kirchens- 31.2); stremming. Stremming sluis Wanne-Eic- 9.30 uur, J.C. Boelhouwers en 19 uur, trasse 15: 11 uur, ds. G. van Zeben. kel van 21 september 6 uur tot 23 september 18 Ooit komt er een eigen koppelverband uur. dienst; PKN, Farmsumerkerk: 9.30 Münster/Hamm, Hugo de Groot- Stichkanal nach Hannover-Linden; Havensluis uur, dienst; RK kerk, Singel, 11.30 school, Gonowskistrasse 1, Münster- Hannover-Linden (kmr. 9.6); stremming. Strem- ming Havensluis Hannover-Linden van 28 sep- Gouke Leeuwestein en uur, dienst; Chr. Geref. kerk: Huibert- Gievenbeck: 10.30 uur, dienst. tember 7 uur tot 2 oktober 18 uur. plaat 57, 9.30 en 14.30 uur, student Neuss/Düsseldorf, kapelle ‘Zum Gu- Wesel-Dattelnkanal; sluis Hunxe (kmr. 13.3); W. de Bruin, Nunspeet. ten Hirten’, Gusdorferstr. 22: 10.30 gedeeltelijke stremming. Stremming kleine kolk Marcia Romeijn varen Hunxe van 22 september 8 uur tot 23 septem- Groningen, Geref. Oosterkerk: Ro- uur, dienst. ber 14:30 uur. op het koppelverband zensteinlaan 23 bij Oostersluis, 9.30 en Bazel: St. Peterskirche, Petersgraben FRANKRIJK Aisne; sluis 4 Vic s/Aisne (kmr. 85.7); sluis 5 Fiorano. Hun ambitie is 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snel- t.h.v. de Mittlere Rijnbrug: 16 uur, info: Couloisy (kmr. 92.3); stremming. liusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pink- H. van Riezen, tel.: 062/683 33 99. Ivm. evenement stremming tussen sluis 4 Vic s/ om in de toekomst een ster Gem.: Nieuwe Boteringestraat Aisne en sluis 5 Couloisy op 20 september van 13:30 tot 15 uur. eigen schip te hebben. 50, 9.30 uur, dienst; Baptisten Gem.: MAANDAG 21 SEPTEMBER Canal de l’Aisne à la Marne; sluis 8 La Noue Korreweg 47, 10 uur, dienst. Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, staf- Gouzaine (11.2); stremming. Stremming sluis 8 La Noue Gouzaine van 21 september 7 uur tot Hun voorkeur gaat naar Lemmer, Geref. kerk: E. v/d Sluis en vergadering en 14 uur, repetitie to- 26 september 19 uur. P.J. Huiser, gez. startzondag. neelgroep. Canal de la Deule; voetbrug Grandes Malteries een eigen koppelver- Meerssen, Gemeenschapshuis De Rotterdam, KSCC: 14 uur, repetitie Modernes (kmr. 22.5); stremming. Voor voet- brug Grandes Malteries Modernes stremming op band. Ze zijn gewend Koel: Past. Geelenplein 6: 10 uur, zangkoor. 29 september van 16:30 tot 20:30 uur. ds. P. van Duijvenboden. Canal de la Deule; sluis Grand Carre (kmr. om op koppelverban- 19.7); beperkingen. Voor sluis Grand Carre Nijmegen, KSCC: 11 uur, eucharis- DINSDAG 22 SEPTEMBER scheepsdiepgang max. 290 cm van 20 septem- den te varen en ze vin- tieviering. Nijmegen, KSCC: 10 uur, gymnas- ber 18 uur tot 22 september 20:30 uur, minimaal Raamsdonksveer, KSCC: 10.30 uur, tiek; 18 uur, repetitie zangkoor; 19.30 vermogen van 21 september 8 uur tot 25 septem- ber 20:30 uur. den het extra werk dat H. Mis. uur, cursus vaarbewijs 1. Canal de la Deule; brug Leon Jouhaux (kmr. Rotterdam, Koningskerk: 10 uur, 18.3); voetbrug Ory (kmr. 18.7); stremming. een koppelverband met ds. H.T. Koekkoek; KSCC: 11 uur, Ivm. evenement stremming tussen brug Leon WOENSDAG 23 SEPTEMBER Jouhaux en voetbrug Ory op 26 september van zich meebrengt aantrek- H. Mis; Zeemanshuis: Willemska- Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, repe- 14 tot 16 uur. de 13, 10.30 uur, oec. dienst, voer- titie zangkoor en 13.30 uur, bridgen Canal de la Robine; sluis Moussoulens (kmr. kelijk. 0); diepgang. Ivm. waterstandsverlaging scheeps- taal Engels. (oneven weken). diepgang max. 120 cm pand Moussoulens tussen Terneuzen, Opstandingskerk: 10 Raamsdonksveer KSCC: 14 uur, kmr. 0 en 0.1 tnb. uur, ds. F. Blokland, Oostende; Goe- handwerken en kaarten. Canal lateral à la Garonne; minimaal vermo- gen. Met minimaal vermogen passeren in pand 10 tussen kmr 24.6 en 25.2 tot 2 november 18 uur. Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke Gouke begon ooit op een tank- stremming. Ivm. evenement stremming thv. kmr. 0.3 (Grand Large de Mons) op 3 en 4 okto- schip dat in de ARA voer. Om zijn ber van 9 tot 18 uur. Rijnpatent te halen kwam hij op Canal de Saint-Quentin; sluis 30 Fargniers II (kmr. 84.1); oponthoud. Oponthoud sluis 30 een koppelverband terecht. ‘Ik ben colofon Fargniers II tot 5 oktober 19 uur. toen bij mijn neefje gaan varen. En Canal de Saint-Quentin; sluis 32 Tergnier (kmr. 85.8); gedeeltelijke stremming. Strem- sindsdien ben ik op koppelverbanden TARIEVEN ming 1 kolk 32 Tergnier van 21 september t/m gebleven.’ Los 1,93 euro per mm per kolom, contract 15 november. Marcia werkte tijdens haar stage voor aanzienlijk lager. Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr. Vakblad voor de Rijn- en binnenvaart, kust- en Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. 309); gedeeltelijke stremming. Stremming oost- de BOL-opleiding op een ‘gewoon’ zeevaart, visserij, offshore, scheepsbouw, kolk Gambsheim van 21 september 0 uur tot 22 vrachtschip, maar stapte toen ze haar oktober 0 uur en stremming westkolk van 26 ok- recreatie- en chartervaart, waarin opgenomen INFORMATIE ABONNEMENTEN tober 0 uur tot 26 november 0 uur. diploma had gehaald bij Gouke aan berichten van het Hoofdbestuur van de KSV Voor vragen over abonnementen: Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr. boord. In het begin moest ze wennen • Marcia en Gouke vinden het extra werk op een koppelverband leuk. (Foto Henriette Driesen-Joanknecht) Schuttevaer. tel. 0172-47 60 85, (van 09.00 tot 17.00 uur) 333.8); gedeeltelijke stremming. Stremming oostkolk Iffezheim van 28 september t/m 23 aan de afmetingen, nu vindt ze het Scheepsgegevens fax 0172-65 33 07, Postbus 58 7400 AB De- oktober. leuk. ‘In het begin vond ik de lengte Scheepsnaam (schip): Fiorano. Abonnementen en bezorging venter. Adreswijzigingen en informatie ook Voor vragen over abonnementen en Haven van Duinkerken; sluis Darse 1; op- overweldigend, maar nu zie ik er de Lengte: 110 meter. Breedte: 11,45 mogelijk via e-mail: onthoud. Stremming sluis Darse 1 van 5 t/m bezorging kunt u [email protected]. 7 oktober. sport wel van in. Ik vind het leuk om en Binnenvaart en daarna het BBL- iets kunt doen wat je leuk vindt. Mijn dig, omdat niet alle lading in een meter. Diepgang: 3,33 meter. bellen met 0172-47 60 85 Lys; sluis St. Venant (kmr. 12.5); stremming. faxen naar 0172-65 33 07 Stremming sluis St. Venant van 21 september met vijf bemanningsleden de boel stuurman/schipper. stage liep ik bij mijn oom en tante vrachtwagen kan. Economie een Tonnage: 2740. Europanummer: Abonnementstarieven excl. btw: t/m 18 oktober. in de vaart te houden.’ Marcia is van de wal. Ze leerde op de Rehoboth (95 meter).’ golfbeweging en ze constateren 02324060. Motor: Caterpillar 2x mailen naar Nederland: Jaarabonnement 145,90 euro. Marne; sluis 14 Chalifert (kmr. 145.7); sluis 3 Gouke kennen toen ze op de HAVO Marcia vaart niet mee als de mast, dat het werk aantrekt, maar dat de 1520 pk. Bouwjaar: 1999. Thuis- [email protected] Proefabonnement 8 weken voor 13,50 euro. Vandieres (kmr. 17.7); sluis 4 Courcelles (kmr. of schrijven naar België: Jaarabonnement 145,90 euro. 30.5); sluis 9 Courtaron (kmr. 87.1); strem- Eten koken zat. De binnenvaart kende ze al, want maar ziet het echt als haar werk. ‘Ik vrachtprijzen alleen nog niet mee haven: Zwijndrecht. Eigenaar: postbus 58 7400 AB Deventer. Overig buitenland: Jaarabonnement 248,90 ming. Stremming en afmeerverbod tussen sluis 9 Beiden willen het jaar afwachten haar moeder is een schippersdochter. help overal mee. Ik schuur, verf en gaan. ‘Het is te hopen dat de econo- Swintrans. Courtaron en sluis 14 Chalifert van 5 oktober 8 tot euro. 18 oktober 18 uur en stremming en afmeerverbod voordat ze hun plannen voor een mie aantrekt, zodat iedereen normaal Scheepsnaam (bak): Fiorano 2. Abonnementstarieven incl. btw: tussen sluis 3 Vandieres en sluis 4 Courcelles van eigen schip concreter maken. Dat zijn boterham kan verdienen. Het Lengte: 85,50 meter. Breedte: Studentenabonnement Nederland 72,50 euro. 2 oktober 18 uur tot 26 oktober 8 uur. heeft met de economie te maken, Marcia vaart niet voordeel van de crisis is dat iedereen 11,45 meter. Diepgang: 3,67 me- Een uitgave van 65+abonnement Nederland 95,75 euro. Marne; sluis 4 Courcelles (kmr. 30.5); strem- MYbusinessmedia bv. ming. Stremming sluis 4 Courcelles van 5 t/m want ze willen het wel. ‘Het pro- weer met zijn beide benen op de ter. Tonnage: 2398. Europanummer: Staffelkortingen: 2 - 9 abonnementen 10%, 25 oktober. mee als de mast Uitgever: Hein Bronk bij 10 en meer abonnementen op aanvraag. Marne; sluis 12 Meaux (kmr. 133.6); strem- bleem is dat het momenteel lastig is grond staat.’ 02330827. Motor: Caterpillar 2x 600 Verkoop: Eelco Fransen Voor staffeltarieven geldt dat abonnementen ming. Stremming pand 12 Meaux van 5 t/m 18 om een financiering rond te krijgen. Voor de crisis voeren Marcia en pk. Bouwjaar: 2008. Thuishaven: E-mail: [email protected] op één adres worden gefactureerd. oktober. Marketing: Stella de Jong Marne; sluis 10 St. Jean les deux Jumeaux (kmr. De vrachtprijzen liggen zo laag, dat Gouke twee weken op, twee weken Zwijndrecht. Eigenaar: Swintrans. Nieuwe abonnees ontvangen na aanmelding 100.6); stremming. Stremming stuw St. Jean les je geen rekenmachine nodig hebt om Haar ouders stimuleerden haar een vaar. ’s Morgens starten we met el- af. Nu werken ze zoals het uitkomt. E-mail: [email protected] een acceptgirokaart. Men wordt verzocht deux Jumeaux van 5 t/m 18 oktober. te berekenen dat je het niet op kunt opleiding gericht op de binnenvaart kaar in de hut op met koffie en dan ‘Het enige nadeel van dit systeem voor betaling van het abonnementsgeld van Marne; sluis 13 Lesches (kmr. 145.1); sluis 14 deze kaart gebruik te maken. Een abonne- Chalifert (kmr. 145.7); stremming. varen. Want je hebt dan een volle te volgen. ‘Ik vond varen altijd leuk. ga ik aan het werk. Om vier uur ga is, dat het moeilijk is afspraken te REDACTIE ment kan ieder gewenst moment ingaan. Be- Stremming tussen sluis 13 Lesches en sluis 14 hypotheek en personeel met vrije Ik heb ooms en tantes die varen. Na ik eten koken.’ maken om bijvoorbeeld te sporten, beroepskeuze heeft gedaan. ‘Ik vind Mr. H.F. de Boerlaan 28, Postbus 58, Chalifert van 5 t/m 18 oktober. ëindiging van het abonnement kan uitsluitend Rhône; sluis Avignon (kmr. 239); sluis Beau- tijd’, zegt Gouke. de HAVO wist ik absoluut niet wat wat een hobby van mij is. Aan boord het leuk aan boord. Mijn hobby is 7400 AB Deventer schriftelijk geschieden, uiterlijk drie maanden chastel (kmr. 123.5); sluis Bollene (kmr. 189); ik wilde. Mijn ouders gaven mij toen Afspraken is het nu harder aanpoten dan voor lezen, dat kan aan boord ook en we Tel. 0570-50 43 61. Fax: 0570-50 43 99 voor het einde van de abonnementsperiode, sluis Bourg les Valences (kmr. 106.3); sluis Gouke is een schipperszoon. Zijn een duwtje in de rug om de BOL- Gouke en Marcia zijn optimistisch de crisis, maar het bevalt me nog krijgen een hondje. Het is leuk als Internet: www.schuttevaer.nl nadien vindt automatisch verlenging plaats. Caderousse (kmr. 214.5); sluis Pierre Benite E-mail: [email protected] (kmr. 4); sluis Vaugris (kmr. 34); stremming. ouders voeren op de Dortmunder opleiding Rijn- en binnenvaart te over de toekomst van de binnenvaart, steeds’, constateert Gouke. er een beetje leven aan boord is.’ Van 24 september 21 uur tot 25 september 5 uur ISSN: 0165-490X stremming sluis Pierre Benite, Vaugris, Bourg Elan. Hij volgde het VMBO- Rijn volgen. Zij vonden dat je het beste want binnenvaartschepen blijven no- Ook Marcia vindt dat ze een goede (HDJ) Dirk van der Meulen, hoofdredacteur, les Valences, Beauchastel, Bollene, Caderousse tel. 06 53 - 59 64 96 Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit en Avignon. [email protected] Rhône; sluis Bollene (kmr. 189); bericht inge- deze opgave mag worden verveelvoudigd en/ trokken. Beperkingen langs rechteroever sluis Patrick Naaraat, eindredacteur, of openbaar gemaakt worden door middel Bollene zijn opgeheven. tel. 06 51 - 18 21 56 van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of Rhône; radiobereik. Vanaf 1 oktober volgende [email protected] op welke wijze dan ook, zonder vorafgaande marifoonkanalen: sluis Pierre Benite 19; sluis De Dorestad Raid raasde vorige week door de ik daar bij sloepen mee opgehouden. Houd Marja de Vet, redacteur-verslaggever, schriftelijke toestemming van de uitgever. Vaugris 22; sluis Sablons 20; sluis Gervans 19; Column tel. 06 20 - 19 17 28 sluis Bourg les Valence 22; sluis Beauchastel 20; Randstad: geen brandstichtende en rovende me ook niet meer aan het Vaarreglement als MYbusinessmedia bv legt uw gegevens vast sluis Logis Neuf 19; sluis Chateauneuf 22; sluis rabauwen met gehoornde helmen die de nacht er weer een frontlinie van die krengen nadert, [email protected] voor de uitvoering van de (abonnements)- Bollene 20; sluis Caderousse 19; sluis Avignon doorbrachten in nonnenkloosters voor zaken want dan kun je nergens meer kruisen. Hans Heynen, technisch redacteur, overeenkomst. Uw gegevens kunnen door 22; sluis Beaucaire 20; sluis Port St Louis 19; tel.: 06 53 - 31 61 47 MYbusinessmedia, of zorgvuldig geselecteer- sluis Barcarin 22. die de dames hoorden te schuwen, maar brave [email protected] Scarpe, Derivation de la Scarpe autour de huisvaders met roei- en zeilbootjes die sliepen Zendingswerk de derden, worden gebruikt om u te infor- Douai; sluis Douai (kmr. 28); gedeeltelijke Erik van Huizen, redacteur-verslaggever meren over relevante producten en diensten. stremming. Stremming grote kolk Douai op 29 op hotelschip In Dubio. We noemen het ‘Raid’ Wel moet ik bekennen dat het individueel ge- tel. 06 39 - 55 02 10 Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit september van 8:30 tot 12 uur en stremming kleine om toch mee te liften op het stoer aureool drag van sloepenschippers weinig aanleiding [email protected] melden aan MYbusinessmedia, kolk Douai van 13:30 tot 16:30 uur. van Vikingen die dingen deden die wij niet geeft voor mijn aversie: over het algemeen Anneke Deisz, opmaakredacteur, t.a.v. Afdeling Relatiebeheer, Seine; stremming. Ivm. evenement stremming [email protected] tussen kmr. 12 en 15.5 op 20 september van 6:30 durven. houden zij rekening met zeilboten - voor zover postbus 58 7400 AB Deventer. tot 7:45 uur. Seine; stremming. Ivm. evenement stremming zij begrijpen hoe die werken - en aangezien Secretariaat tussen kmr. 170.6 en 169.2 op 20 september van Wij beschermen het milieu, daarom varen wij die sloepen vooral ‘nouveaux maritimes’ trek- Willy Broeze-Vrielink TECHNISCHE REALISATIE 8 tot 9 uur. Seine; sluis 7 Amfreville (kmr. 202); gedeelte- natuurlijk: wij roeien, wrikken, bomen, jagen ken mag dat een aangenaam wonder heten. Dijkman Offset Diemen. lijke stremming. Stremming kolk 220 x 17 m en zeilen om de broeikas in de kiem te smoren. Het is puur de massaliteit die me ergert en de ADVERTENTIES sluis 7 Amfreville van 28 september 8:30 uur tot Wat een kajuitboot ertussen deed, met twee Hans Vandersmissen verveelde uitstraling van de lui die er - vaak Mr. H.F. de Boerlaan 28, postbus 58, 29 september 18 uur. 7400 AB Deventer Seine; brug Archeveche (kmr. 169.5); Pont dames die, zodra er geroeid moest worden borrelend - in zitten. Een niets om watersport Opgave advertenties Neuf (kmr. 170.3); stremming. Stremming op- de elektromotor bijzetten, was niet helemaal gevende vriendin van me, wonend aan de Am- Arwin Veldkamp vaart tussen Pont Neuf en brug Archeveche t/m 18 september van 0:30 tot 8:30 uur. duidelijk. Maar de overige deelnemers stre- Natuurlijk Varen? sterdamse Kattesloot, was opgevallen dat de tel. 0570 -50 43 54 , fax 0570 - 50 43 98 OOSTENRIJK ken masten voor bruggen en roeiden zich suf, dagelijks langsmotorende pleziervaartpopu- E-mail: [email protected] Donau; sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr. want de wind zat niet altijd mee. Allemaal jacht wenst, valt na Dorestad-diners altijd veel 12½-feet Haven dinghy van Hans Detmers tot latie over het algemeen veel te mollig is en 2095.6); hinderlijke waterbeweging vermij- INLICHTINGEN ADVERTENTIES den. T/m 9 oktober hinderlijke waterbeweging heel duurzaam, althans, nadat de boot van te filosoferen en komt het hele leven langs, de peapod van Romke Wybenga en hetzelfde elkaar niets te vertellen heeft. vermijden tussen kmr. 2093.9 en 2094.3 van maan- tel. 0570 - 50 43 44, fax 0570 - 50 43 98 dag t/m donderdag van 7 tot 17:30 uur vrijdag de 4WD was afgekoppeld en voordat zij daar hetgeen de wijnconsumptie beslist ten goede geldt voor de schippers. Zelfs deelnemende Hoezeer zou dat alles kunnen veranderen in- E-mail: [email protected] van 7 tot 15 uur en oponthoud sluis Wallsee- weer aangehangen werd. komt. ambtenaren zijn opvallende ‘karakters’! dien zij met hun dikke derrière in een roei- Specials: Renée Kooke, tel. 06 20 - 41 60 79. Aan Schuttevaer werken mee: Mitterkirchen. Hedendaagse afhankelijkheid van gemotori- We mogen voor en na de trailerhelling ons ei- zeilboot zouden plaatsnemen! Na, op weg naar Aero Lin Photo, Arnhems Persagentschap, Donau; mededeling. Van het Bundesministe- Op de advertentiecontracten of overeenkom- rium für Verkehr, Innovation und Technologie is seerde verplaatsing blijft stuitend. ‘Als je daar Karakters gen broeikaswolkje genereren, toch stimuleren de Raid, in twee uur Pride de Kostverloren W. Bareman, J. Boersema, J. Bons, sten tot plaatsing van losse advertenties zijn van een bekendmaking ontvangen, wat geldt tussen M. Bremmer, Bureau Journalistieke Werken, kmr. 1872.8 en 2223.1, over Verordnung über zo tegen bent moet je niet zo’n Raid organi- Bijzondere en trouwe buitenlandse deelnemers we milieuvriendelijk varen: diverse opstappers Vaart te hebben doorgeroeid, was vetzucht niet toepassing de Regelen voor het Advertentiewe- Aector Dooms, H. Driesen-Joanknecht, M. Evers, die Beförderung gefährlicher Güter auf Wasser- seren waar mensen van heinde en verre aan zijn Claus Riepe, geboren Duitser, Ierlandfan krijgen de geest en bouwen hun eigen raidboot mijn grootste probleem. Had wel behoefte aan zen van de Stichting ROTA zoals gedeponeerd J. Gestman Geradts, J. Gleissner, G. Gort, straßen die kunnen worden verkregen via internet willen meedoen’, sprak mijn vrouw bestraf- en ontwikkelaar van de ultieme raidboot ‘Bay voor volgend jaar. Zo ook mijn opstapper Rob een praatje en dat leverde een alleraardigste bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam www.ris.bka.gv.at fend. Ze kwamen ook uit Engeland, Ierland Raider’ van Swallow Boats - een jaloersmakend die, na zijn buitengewone Wadkrabber, wat jongeman die in de Nieuwe Meersluis een onder nummer 41198699. De Regelen voor het W. van Heck, H. Heeresma jr., W. den Heijer, Donau; sluis Ottensheim-Wilhering (kmr. I. Heuff, A. Jonkman, T. Kars, S. Klos, J. Kok, 2147.2); waarschuwing. Ivm. wijzigende wa- en Duitsland. Ze heeft gelijk natuurlijk, maar welbezeild, zeewaardig en fraai gevaarte - en kleiners wil bouwen. handje kwam geven omdat hij altijd trouw Advertentiewezen zijn beschikbaar op www. terstanden bijzondere voorzichtigheid sluis Ot- stichtingrota.nl.’ B. Koning, A. van Krimpen, J. Kraaijeveld, tensheim-Wilhering op 23 september van 10 tot het is zo hartverwarmend om met een groep de Britse whaleboatvaarders onder aanvoering Beschouwend wat er verder rondvaart kun- deze column leest. Natuurlijk varend treffen P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press, 16:30 uur. gelijkgestemden in een slordige twintig mooie van Geoff Probert. Dit zeer gemêleerd gezel- nen we door dit soort zendingswerk veel goed wij doorgaans veel praatjes van aanhangers; Media adviseurs Meteo Consult, W. Moojen, Donau; duikwerkzaamheden. Van 5 t/m 9 okto- ber van 7 tot 17 uur voor linkeroever tussen kmr. bootjes sportieve tochten te maken, elkaars schap dames en heren paart strakke discipline doen: de Zuid-Hollandse wateren zijn verge- zelfs de molligste sloepvaarders betuigen René Enkelaar; Noord-Holland, Flevoland, G. Muiser, Persbureau Noordoost, 1923 en 1925 ankeren verboden en hinderlijke boten te bewonderen en gezamenlijk te dine- aan indrukwekkende sociale verrijking. De ven van de motorsloepen en bij de Kaag is hun enthousiasme als zij ons langs zien ko- Zuid-Holland, Utrecht, Groningen, Friesland, A. van Oers, H. Olij, PAS Publicaties, R. Peijs, waterbeweging vermijden. ren en na te praten. Dankzij de omgekeerde bescheiden Duitse arts Bernhard Hönscheid het water dik van die dingen. Hoewel ik over men - maar kennelijk lokt het niet zelf die Drenthe, Overijssel en Gelderland. PENN & Partners, B. Pronk, B. van Raad, evenredigheid tussen culturele diepgang en slaat geen jaar over met zijn Deense Megin- het algemeen een vriendelijke aard heb en inspanning te verrichten. Ons wacht nog veel Tel. 06 20 - 49 70 56. L. Russel, B. Scheijgrond, J. Schils, Renée Kooke, Rotterdam, Zeeland, Noord- J. Vandersmissen, W. van der Veer, W. Verseput, mate van luxe die men aan boord van een jol. De meeste boten zijn bijzonder, van de goedlachs naar iedere medevaarder wuif, ben zendingswerk! Brabant, Limburg en België. Tel. 0187-63 05 82 H. Visser-Kieboom, P. van Vliet, J. van der Wal,

oplossing of 06 20 - 41 60 79. Fax 0187-63 05 85 R. Wieringa, A. van Zanten en H. Zuur. WINWOORD: INVOERRECHTEN WINWOORD: 16 Weekblad Schuttevaer advertentie Zaterdag 19 september 2009 16 WeekblAd schuttevAer Advertenties Zaterdag 2009

TIRFOR bestaande uit: grondan- Zaandam kerplaten, harpsluiting, Zuiddijk 404 Als schipper grondankerpennen, TE KOOP 500 meter uit het staaldraadhaspels, Noordzeekanaal. staaldraadtrakapparaat, hefboom, voorhamer, AANGEBODEN: Hellingen en dokken. takelblok en hijsband. Max. lengte 70 meter. denk je altijd %FLBUFM
1FSTPPOMJKL
QBSUOFS
In rolcontainer. 100% service. Euro 400,00. Tel 072-5717829, - SCHOTTEL ROERPROPELLERS Alle werkzaamheden JO
NPCJFMF
EJFOTUFO www.sietsma-armygoods.nl - AGGREGATEN 30 - 450 kVA 075-6 15 63 58 vooruit. - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) [email protected] %FLBUFM
CFHSJKQU
POEFSOFNFST
BMT
HFFO
BOEFS
8F
LPNFO
JNNFST
WPPSU
VJU
EF
Te huur - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5 - 9 m. TDIFFQWBBSU
%VT
TOBQQFO
XF
EBU
V
WPPS
VX
UFMFDPNNVOJDBUJFEJFOTUFO
FFO
ONDERLOSSERS SCHEEPSWERF 500 m3 - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) QBSUOFS
XJMU
NFU
QFSTPPOMJKLF
BBOEBDIU
SPLIJTBAKKEN 3 - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR 600 tot 800 m VOORUIT BAGGERMATERIEEL - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN Aannemingsbedrijf Geluk BV Doetinchem 3 - 50 Ton tel.: 0314-325533 - ELEKTRISCHE LIEREN 2 - 20 Ton fax: 0314-361485 www.geluk-bv.com %FLBUFM
1FSTPPOMJKL
QBSUOFS
JO
NPCJFMF
DPNNVOJDBUJF SCHRAVEN B.V. Specialisten in gecertificeerd las- en Tel. 026-3252328 - Fax 026-3256263 constructiewerk, zowel on- als offshore. ™JlZ^\ZckVhiZXdciVXieZghddc!\ZZcXVaaXZciZgd[%.%%"cjbbZgh Gesitueerd in Franeker aan de Edisonstraat 15, ™:^\ZciZX]c^hX]ZY^ZchibZi`lVa^iVi^Z[]dd\lVVgY^\eZghdcZZa Looveer 4A, 6851 AJ Huissen 'around the clock' beschikbaar op lokatie. Hydrojetten? e-mail: [email protected] ™9ZXdbeaZiZdeadhh^c\kddgjldcYZgcZb^c\debVVi Voor informatie: ™BZZgYVc'%_VVgZgkVg^c\^cIZaZXdb websites: www.schravenbv.com Weldix BV - Edisonstraat 15 - 8801 PN Franeker ™

15 t/m 600 ton   
!" ! !
&
$$$ ! ! 



DAVECO sleepboten Verhuur van Werkvaartuigen Leeghwaterstraat 19 Blom BV • ISO-9001-2000 Voor al uw projecten het juiste schip, o.a. 4251 LM Werkendam Amsterdam Tel. 0183-501016 tel. 020-6866007 Hefeiland 33 x 16 mtr 250 Ton paylaod 20 mijl 
  

www.daveco.nl fax 020-6866082 Ponton 54 x 11 mtr 850 Ton 2 spudpalen, 4 ankers, www.dekschuitenenpontons.nl 2 verhaal, 2 spanlieren, generator Beunschip 66 x 9,26 mtr 1388 Ton Vrachtschip 39 x 5,05 mtr 360 Ton  

Multycat 14 x 7 mtr 2 x 250 pk kraan 20 t/m REINTJES - keerkoppelingen Motordekschuit 23 x 4,54 mtr 40 Ton evt autokraan Vlet 8,35 x 2,44 mtr 2 x 125 pk ABC - dieselmotoren Koppelpontons en vlotten     Tel 0493 599331 Mob 0622410857 www.browema.nl * 24-uurs service

Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466

XFFS
HFOJFUFO
WBO
EF
SJWJFS [FMMJOHXJKL

Werken bij SMIT is een avontuur waarin je zelf aan de slag mag. Al bijna 170 jaar één van de spannendste verhalen van de maritieme wereld, die zich dagelijks afspeelt in de bijna 50 locaties in de wereld. Ingrediënten zijn niet alleen de wereldberoemde bergingen van de ‘Tricolor’ en de ‘Kursk’, maar bijvoor- [FMMJOHXJKL [FMMJOHXJKL beeld ook projectmanagement en engineering van complexe maritieme, de drijvende kracht off shore projecten, havensleepdien- sten, diensten aan off shore en onshore terminals, zwaar transport over zee en imposant hijswerk. De wereld die je kent, krijgt nieuwe dimensies bij SMIT. Niets is standaard en alles is uitdagender dan normaal. SMIT’s Transport & Heavy Lift Divisie is opgesplitst in een tweetal activiteiten: zetten van de ankers, het manoeuvreren Werken bij SMIT doe je in een open en met de thrusters en het uitvoeren van informele bedrijfscultuur. Wij bieden Transport hijswerkzaamheden. Hiermee krijgt het een goed arbeidsvoorwaardenpakket en De schepen binnen de vloot van SMIT kapitein- en stuurmanschap een andere investeren in jouw persoonlijke groei en Transport worden onder meer ingezet dimensie. loopbaan. voor duw- en sleepwerkzaamheden, voor Voor onze Divisie Transport & Heavy Lift het assisteren bij de aanleg van olie - en zijn wij op zoek naar: Wil jij werken bij één van de gas terminals, bij bergingen, voor het topbedrijven in de maritieme sector? vervoer van zware lading en voor het KAPITEINS, Een bedrijf met een doenersmentaliteit, uitvoeren van ankerwerkzaamheden. STUURLIEDEN & waar samenwerken centraal staat WERKTUIGKUNDIGEN en iedereen betrokken is met het Heavy Lift Ben jij: eindresultaat? De vloot van SMIT Heavy Lift bestaat uit  Een Kapitein met een vaarbevoegd- Stap dan aan boord bij SMIT! drijvende bokken. Deze worden wereld- heid tot 3000 GT of All Ships? wijd ingezet bij het assembleren van  Een Hoofd Werktuigkundige met een off shore constructies en bruggenbouw, vaarbevoegdheid tot 3000 kW of All bij het bergen van scheepswrakken en Ships? andere hijswerkzaamheden.  Een 2e Werktuigkundige met een Interesse? Kijk dan voor meer De werkzaamheden zijn projectge- vaarbevoegdheid All ships? informatie op www.smit.com/ dreven. Dit betekent dat er wordt  Een ambitieuze Stuurman met een vacancies of neem contact op gevaren van de ene naar de andere vaarbevoegdheid tot 3000 GT of All met onze Recruiter, Marguerite projectlocatie. Ships? Kortland bereikbaar op telefoon- Op locatie ligt de nadruk op het uit-  Op zoek naar avontuur? nummer 010-4549911.

DE AVONTUREN ZIJN DE WERELD NOG NIET UIT WWW.SMIT.COM