ZEICHENERKLÄRUNG Technische Planung Konfliktschwerpunkte :HLWHUH%UFNHQYDULDQWHQYLHUVWUHLILJHU$XVEDX Eingriffsbereich Sonstiges Böschung Gemeinde Rade Naturpark Hüttener Berge Fahrbahn %HODVWXQJGHU2UWVFKDIWHQZHVWOLFKXQG|VWOLFKGHU$ Variante 2 Brückenwiderlager Grenze des Untersuchungsraumes Naturhaushalt, ohne die östliche Spitze der Derzeitige Trasse Rader Insel - bei den drei weiteren Brückenvarianten Darstellung bis Ausbauende Rader Insel GXUFKEHWULHEVEHGLQJWH/lUPLPPLVVLRQHQVLHKH%ODWW RRB Regenrückhaltebecken Gemeinde Ostenfeld Rader Insel West - 17,55 m vierstreifig. Gemeindegrenze

Rade Konfliktschwerpunkte Lb6 M1 Menschen, insbesondere die menschliche Gesundheit Gemeinde Belastung von Siedlungsflächen in unmittelbarer Benachbarung der Gemeinde Neu Duvenstedt Brücke durch Lärmimmissionen während der Bauzeit NP Lb6 Belastungen der Bereiche mit Funktion für die Erholungsnutzung M1 NP M1 (Freizeitrouten mit Uferzonen am Borgstedter See und

Richtung Eckernförde Wegeverbindung entlang des Nord-Ostsee-Kanals) Richtung Richtung B 203 Rader Insel Belastung des Rader Friedhofes durch baubedingte Lärmimmissionen. M1 Bo5 B2 Tiere, Pflanzen und biologische Vielfalt Rader Hochbrücke B B2 L 42 Rader Hochbrücke B Verlust der Brutplätze von Wanderfalke, Dohle, Turmfalke und Uhu (Nachweis 2015) auf dem

bestehenden Brückenbauwerk, sowie des Stars im unmittelbaren Umfeld durch den Abriss der Brücke. Achse 801 Achse

2+000 RRB 2+500 B2 1+500

RRB 3+000 Verlust bzw. Beeinträchtigung gesetzlich geschützter Biotopflächen (§ 30 BNatSchG / § 21 LNatSchG), M1 1+000 B i.d.R. randliche Abschnitte von Knicks im Baufeld (Darstellung im gesamten Untersuchungsraum).

Bo5 0+500 Bo5 Verlust bzw. Beeinträchtigung von Flächen im landesweiten Schutzgebiets- und Biotopverbundsystem Ow3 Richtung Flensburg 0+000 (§ 12 LNatSchG) (Darstellung im gesamten Untersuchungsraum). B 203 KE7 A 7 L 42 Ow3 2EHUIOlFKHQZDVVHU Belastung des Borgstedter Sees mit Enge durch den Abriss der Lb6 bestehenden Brücke bzw. den Neubau eines Brückenbauwerkes. Gw4 Gw4 Grundwasser Lb6 Vertikale hydraulische Verbindungen zu den tiefen Grundwasserschichten, die als Trinkwasser Anschlussstelle Schacht-Audorf /Büdelsdorf genutzt werden, dadurch potenzielle Belastung durch Schadstoffeinträge.

Bo5 )OlFKHXQG%RGHQ Gemeinde Schacht-Audorf Belastung der natürlichen Bodenfunktionen durch Bodenauftrag, -abtrag und -entnahme im Gemeinde Schacht-Audorf Zuge der Baumaßnahme. Gemeinde Borgstedt L 42 Gemeinde Borgstedt Lb6 Landschaftsbild Belastung des Landschaftsbildes durch das geplante Brückenbauwerk, unter Berücksichtigung der Vorbelastung durch das bestehende Brückenbauwerk.

Richtung Rendsburg Kartengrundlage: Topografische Karte M 1 : 5.000 KE7 .XOWXUHOOHV(UEHXQGVRQVWLJH6DFKJWHU © GeoBasis-DE/LVermGeo SH Kartengrundlage: Topografische Karte M 1 : 5.000 Berücksichtigung der Nutzungsgeschichte mit hoher Eigenart. (www.LVermGeoSH.schleswig-holstein.de) © GeoBasis-DE/LVermGeo SH

(www.LVermGeoSH.schleswig-holstein.de) Richtung Rendsburg Auswirkungen auf alle Schutzgüter %UFNH9DULDQWH7XQQHO9DULDQWHYLHUVWUHLILJHU$XVEDX Flächenverlust / Versiegelung Flächenverlust sofern ein kompletter Rückbau erfolgt (Tunnelvariante) Gemeinde Rade Gemeinde Rade Auf dieser Planungsebene erfolgt keine Differenzierung zwischen vorübergehenden und dauerhaften Flächenverlust. In dem Baufeld handelt es sich neben den Verkehrsflächen vor allem um Gehölzflächen auf den Böschungen und sonstiges Variante 1 Variante 3 Straßenbegleitgrün. Die geschützten Biotope werden gesondert berücksichtigt. Rader Insel Gemeinde Ostenfeld Ost - 17,55 m Rader Insel Ost - 34,05 m Baubedingte Auswirkungen durch vorübergehende Lärm- und Schadstoffimmissionen B sowie Erschütterungen. Rade Rade

Auswirkungen Menschen insbesondere die menschliche Gesundheit Gemeinde Neu Duvenstedt Gemeinde Neu Duvenstedt NP Datengrundlagen NP Während der Bauphase Unterbrechung der überregionalen Radverbindung am nördlichen Ufer des Cochet Consult Planungsgesellschaft Umwelt Stadt & Verkehr, Bonn: Biotoptypenkartierung im

Richtung Eckernförde Borgstedter Sees sowie entlang des Uferweges am NOK bei allen Varianten.

Richtung Sehestedt Richtung Richtung Eckernförde Untersuchungsraum, 2016 und 2017.

Rader Insel Sehestedt Richtung B 203 Rader Insel B 203 Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH im Auftrag der DEGES: Voruntersuchung A 7 Ersatzbauwerk Die betriebsbedingten Auswirkungen, insbesondere durch Lärmimmissionen, sind in Blatt Nr. 8 dargestellt Rader Hochbrücke, 2016. B B L 42 Rader Hochbrücke B

L 42 B Rader Hochbrücke Auswirkungen Tiere, Pflanzen und biologische Vielfalt Achse 802 Achse 2+000

2+000

2+500 2+500 1+500

1+500 Verlust bzw. Beeinträchtigung von gesetzlich geschützten Biotopflächen (§ 30 BNatSchG / § 21 LNatSchG). Richtung Ostenfeld RRB 1+000

1+000 3+000 RRB 3+000 B L 47 RRB B 0+500 0+500 Verlust bzw. Beeinträchtigung von Flächen im landesweiten Biotopsystem (§ 12 LNatSchG).

Richtung Flensburg

0+000 Richtung Flensburg

0+000 B 203 A 7 A 7 B 203 Richtung Hamburg A 7 L 42 L 42 Verlust von Brutplätzen geschützter Vogelarten durch den Abriss der vorhandenen Brücke L 47 (bei allen Varianten). Höhensystem: NHN HST 160 Lagesystem: ETRS89-UTM32N Datum Name Unterschrift bearbeitet 04/2019 Mehrens

Anschlussstelle gezeichnet 04/2019 Pieper-Simon Schacht-Audorf Anschlussstelle An der Untertrave 17 Rendsburg/Büdelsdorf Rendsburg/Büdelsdorf Schacht-Audorf Auswirkungen Boden und Fläche 23552 Lübeck geprüft 04/2019 Hermanns Zulieferung von Boden für die neuen Böschungen Fon 0451. 79882-0 L 47 Trüper Gondesen Partner mbB Fax 0451. 79882-22 ...... Projektnummer:1511 Borgstedt Borgstedt < 150.000 m³ Landschaftsarchitekten BDLA [email protected] Lübeck, 04/2019 Gemeinde Schacht-Audorf Gemeinde Schacht-Audorf Blattgröße: L 42 Gemeinde Borgstedt L 42 Zulieferung von Boden für die neuen Böschungen Richtung Rendsburg Gemeinde Borgstedt > 250.000 m³

Richtung Rendsburg Bodenaushub durch den Tunnelbau (1.205.000 m³) Richtung Rendsburg

Kartengrundlage: Topografische Karte M 1 : 5.000 Kartengrundlage: Topografische Karte M 1 : 5.000 Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH © GeoBasis-DE/LVermGeo SH © GeoBasis-DE/LVermGeo SH Zimmerstraße 54 (www.LVermGeoSH.schleswig-holstein.de) Richtung Rendsburg (www.LVermGeoSH.schleswig-holstein.de) Auswirkungen Wasser Datum Name Unterschrift Richtung Rendsburg 10117 Berlin Gemeinde Gemeinde Rade Bei dem Bau eines Tunnels (bis 50 m Tiefe) werden die Grundwasserleiter Telefon: 0 30 - 202 43-0 bearbeitet 04.04.2019 Möller gez. Möller angeschnitten, dadurch Veränderung der GW-Fließrichtung und mögliche Telefax: 0 30 - 202 43-291 Variante 5 Variante 4 Schadstoffeinträge www.deges.de geprüft 10.04.2019 Müller gez. Müller Rader Insel Baubedingte Auswirkungen auf den Borgstedter See mit Enge durch den Neubau der Gemeinde Ostenfeld Tunnel Rader Insel West - 34,05 m Brücke (insbesondere Pfeilerfundamente).

Rade Baubedingte Auswirkungen auf den Borgstedter See mit Enge durch den Rückbau der Brücke (insbesondere Pfeilerfundamente). Nr. Art der Änderung Datum Zeichen Gemeinde Neu Duvenstedt Gemeinde Neu Duvenstedt Auswirkungen Luft und Klima NP NP Die Gehölzbestände entlang der A 7 mit Bedeutung für den Immissionsschutz werden bei allen Brückenvarianten zum Teil Feststellungsunterlage beseitigt. Bei der Tunnelvariante ist die Beseitigung vom Rückbaukonzept abhängig. Richtung Eckernförde Richtung Sehestedt Richtung Straßenbauverwaltung Straße: A 7 B 203 Rader Insel Unterlage / Blatt-Nr. 19.4.2: / 7 Auswirkungen Landschaft Schleswig - Holstein Abschn.-Nr.: 080 (NK 1624 001) Bau- und anlagebedingte 080 (NK 1624 002) Rader Hochbrücke B Verschiebung der Trasse um 17,55 m in Gebiete mit besonderer Erholungseignung Auswirkungen der B L 42 Rader Hochbrücke B B (Borgstedter See, Naturpark). Station: von km 0,2 Linienvarianten bis km 5,5 Maßstab: 1:10.000 Achse 803 RRB

Achse 804 Achse Verschiebung der Trasse um 34,05 m in Gebiete mit besonderer Erholungseignung RRB 2+000 B 2+500 3+000 1+500 B (Borgstedter See, Naturpark).

1+000

B 0+500 A 7 Ersatzbauwerk Rader Hochbrücke

Richtung Flensburg Verringerung des Abstandes zum Friedhof um 17,55 m 0+000 einschließlich sechsstreifiger Erweiterung B 203 B A 7 AS Rendsburg/Büdelsdorf - AK Rendsburg L 42

Verringerung des Abstandes zum Friedhof um 34,05 m aufgestellt: E Berlin, 15.04.2019

Anschlussstelle Schacht-Audorf Tiere, Pflanzen und biologische Vielfalt Rendsburg/Büdelsdorf Auswirkungen Kulturelles Erbe und sonstige Sachgüter i. A. gez. Schönherr Verringerung der Zerschneidungswirkungen zwischen den beiden Tunnelportalen Bei allen Linienalternativen sind keine Bau- und Bodendenkmale betroffen. (eingeschränktes Entwicklungspotenzial aufgrund der baulichen und landwirtschaft- DEGES Bei der vergleichenden Beurteilung der Varianten ist zu berücksichtigen, dass es Gemeinde Schacht-Audorf Borgstedt Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH lichen Nutzung). Gemeinde Schacht-Audorf sich um einen stark nutzungsgeprägten Raum mit einer besonderen Eigenart Landschaft handelt. Gemeinde Borgstedt L 42 Aufwertung des Landschaftsraumes, da die weitsichtbare Brücke entfällt. Eine Beseiti- Gemeinde Borgstedt gung der beiden Rampen ist jedoch mit einem erheblichen Bodenabtrag sowie umfang- Entlastungswirkungen reichen Gehölzverlusten verbunden. Da der Raum durch den Nord-Ostsee-Kanal, Gewerbegebiete, Straßen und Hochspannungsleitungen stark nutzungsgeprägt ist, Richtung Rendsburg Erläuterung siehe Plan Kartengrundlage: Topografische Karte M 1 : 5.000 besteht ein eingeschränktes Entwicklungspotenzial als regionaltypische Kulturlandschaft Kartengrundlage: Topografische Karte M 1 : 5.000 E © GeoBasis-DE/LVermGeo SH © GeoBasis-DE/LVermGeo SH (www.LVermGeoSH.schleswig-holstein.de) am Nord-Ostsee-Kanal. (www.LVermGeoSH.schleswig-holstein.de) Gemeinde Richtung Rendsburg T:\02_PROJEKTE\1511_Rader_Hochbrücke_UVS_LBP\03_CAD\02_UVS\6-streifig\1511_UVS_7_Variantenvergleich.dwg-Blatt_7_10000_Varianten_0_bis_5_Zwischen_aktuell 10.Apr.2019 T:\02_PROJEKTE\1511_Rader_Hochbrücke_UVS_LBP\03_CAD\02_UVS\6-streifig\1511_UVS_7_Variantenvergleich.dwg-Blatt_7_10000_Varianten_0_bis_5_Zwischen_aktuell