N. 42 Novembre 1951

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

N. 42 Novembre 1951 ANNO Vli - N. 42 NOVEMBRE 1951 SPED. ABB. POST. GR. Ill cAtt'otiHulellis ft ! ! ! SOLARIA s. ill MILANO ZEUS MODEL FORNÍTURE Via S. Mamolo n. 64 - BOLOGNA Presenta le sue ultime novita STRATOSFÉRA Scatola di montaggio del motomodello < ST R A T O SFÉ R A » per m otori d a 1,5 C.C. Modcllo con il quale G. Gottarelli vinse JET !a coppa R en o M otori L. 1500. MOTORI A REAZIONE E MODELLI A REAZIONE DI AEREI, ELICOTTERI, AUTOMOBILE MOTOSCAFI GIP. 46 T elcco n trcllato « G IP .46 » il piu facile moddlo d'allenamento. Progetto di G. Got­ tarelli - ottimo per chi vuole imparare a KEILK RAFT pilotare. Per mctori da 2.5 o 3 c.c. (G. 20) AVIOMODELLI E MODELLI VOL ANTI IN SCALA L. 1900. ACCESSORI PER AVIOMODELLISMO CICO Scatola del modello ad elastico CICO - il piu facile da costruire, il piu difficile 1 B E R E C „ da distruggere. Vola sempře! (THE EVER READY Co. (GT. BRITAIN) LTD.) Versione terrestre . L. 500 D oppia v e r s io n e .......................» 7 0 0 TŘENI ELETTRICI E MOTORINI IN MINIATURA MACCHI 308 “GLENBURN,, Scatola di montaggio del « MACCIII S O T T O M . E SILURI M.B.3C8 ». Fedele riproduzione ad elastico de! popolare aeroplano da turismo. Aper­ tu ra alare cm . 65 L. 1000. KEILKRAFT MIG-1S “BRITANNIA,, RAZZO Velcggial'ore solido « RAZZO » in ordi- CUTTERS IN SCALA ne di volo L. 1000. “ iSOLARBO „ LEGNO BALSA PER AEROMODELLI A richiesta si possono avere tutti i mo- delli delle ns. scatolc di montaggio. in AGENT! EiSCLUiSIVI PER L’ ITALIA ordine di volo. Richiedere preventive e informazioni. O itire a tiutto eio presso la ZEUS M.P. Largo Ricchini, 10 tr overete tutti i materiali occorrenF i alia SOLARIA M ILA N O c-ostruzicne dei Vs. modelli. Richiedete il listino prezzi illustrato inviando L. 50 in CERCANSI RIVENDITORI ZONE LIBERE francobolii. JlLe deliali: erne il inn fro uiö tcneJ SUPERTIGRE G. 20 GLOW-PLUG cc. 2,46 (classe A) ...e it metou dei emnpietd 1 Ί 5 ίρ α “ S port „ 1 cuscinetto a sfe- re - peso gr. lOO Lo potřete ricevere a slreflo giro di posta richiedendolo alia - C . V . 0,25 a 15,000 g i r i - 2 MICROMECCANICA SATURNO f a s c e elastiche. Via Fabbri, 4 - BOLOGNA, oppure ai seguenti rivenditori: L. 6 3 0 0 AFROMICROSPORT - Bíbano di Carbonera (Treviso) - rívcndítore esclusívísta per le 3 Venezie, escluse le prov. di Venezia e Verona AEROMODELLI - P.za Salerno, 8 - Roma · rivenditore autoriz. AVIOMINIMA COSMO - Via S. Basilio, 49 - Roma rívcndítore autor. AVIOMODELLI - Via Guído Grandi, 25 - Cremona AEROPICCOLA - Corso Peschtera, 252 · Torino - concessionary esclusívísta per il Piemonte e Liguria FRATELLI ORLANDO - Viale S. Martino, 100 - Messina - riven­ ditori Sicilia e Calabria RADIOTECNICA C. GALLO - Via P. Bor» selli, 3 - Savona LOSAPPIO ADRIANO - Borgo S. Loren­ zo, 10 - Firenze - rivenditore esclusívísta per la Toscana MOVO - Via S. Spirito, 14 - Milano rivenditore esclusívísta RIO GIUSEPPE - Via Barberani, 22 - Verona - rivenditore esclusiyista per Verona e provincia a- TABONE - Via Flaminia, 213 - Roma - ríyendítore autorizzato A SABBADIN MARIO - Via Lepanto, 8 - Lido di Venezia - rivenditore esclusívísta per Venezia ” e provincia ZEUS MODEL FORNÍTURE - Via S. Mamolo, 64 - Bologna - rivenditore esclusívísta per Emilia e Rom agna FINE DI OTTOBRE Pioveva. 11 convoglio aveva gia divorato regolamento della gara, si rivolse all’Aero qualche chilometro di strada ferrata, quando Club d'ltalia per Vapprovazione (si era ai pri­ i\ signore che mi sedeva di fronte si voltd mi di agosto) trovo sul portone un bel car- sulla sua sinistra e guardd Tione, che gli tello: « chiuso per ferie ». E se ne parid ai era accanto. Lo squadrd un attimo e poi primi di settembre. Poi, volete dare qualche RIVISTA MENSILE disse: giorno a questi benedetti ragazzi, perche pos- — Mi semhra di conoscerla... (e il suo sano prepararsi? On mese é il minimo che pensiero vagava, in cerca di un fatto cui col- ANNO VII ■ VOL. IV - NUM. 42 si possa concedere. Ecco come nacque la fe- legare Vimmagine). lice idea. Ora vedremo come andra a frnire. NOVEMBRE 1951 — Puo darsi! — rispose Tione, con il Che Dio ce la mandi buona. Quest’anno e suo consueto sorriso sibillino sulle labhra. — andata cost, caro signore, ma Vanno venturo Direttore : Puo anche darsi! Dopo un attimo di riflessione, il signore bisogna pensarci prima, molto prima. GASTONE MARTINI che mi sedeva di fronte salto su: E fuori continuava a venir gia acqua, e soltanto una grande quantitå d'acqua. Il tře­ Redattore Capo : —- Ma si! Lei si occupa di modelli volanti! Non ě cosi? no proseguiva nella sua corsa, portandosi via GIAMPIERO JANNI — Gia, gia, ě proprio cosi. i nostri bagnati pensieri. — E pensare che mio figlio, quando de- * * *■ Direz. Redaz. Ammin. Pubblicita cisi di partire, mi ha pregato a lungo perche Piana Ungheria. 1 - ROMA 121 10 portassi con me a Milano, a vedere le gare del Concorso Nazionale. Loro sono in ll fatto ě questo: che da diversi anni a Telefono 877.015 viaggio per questo, e vero? questa parte, U Concorso Nazionale sembra — Infatti. legato alla pioggia. E quando non ha piovuto TARIFFE D'ABBOHAMENTO — Beh', signori miei, che volete: ho te- ce la siamo cavata sempře per il rotto della lefonato due volte a Milano, ancora questa cuffia, ně piti ně meno come ě avvenuto ITALU; 12 N.ri L. 2500 - 6 N.ri L. 1300 sera, mi hanno detto che prove, prove e quest’anno. Stavolta il Signore ha voluto es- ESTERO: 12 N.ri L. 3500 - 6 N.ri L. 2000 prove. Le previsioni sono tutt'altro che con- sere ancora magnanime con la troppo vili- fortanti. Mio figlio va a scuola, sono i primi pesa classe degli organizzatori di gare e, con giorni, non e proprio il caso che si assenti, un piccolo miracolo, ha trasformato in buona in questo periodo di amhientamento, per an- una situazione che sembrava disastrosa. darsi a huscare un raffreddore e, poi, a ve­ Dobbiamo deciderer una buona volta a fis­ dere non si sa cosa. Forse una gara d'idro- sure in tempo la data di svolgimento del volanti o, meglio, di sottomarini? Concorso Nazionale. 11 Regolamento puö es- SOMMARIO serě anche steso in marzo, in aprile. Non ci — Mah! sono delle modifrche sostanziali. La data de- — Ma io dico — continuava quel signore ve essere resa nota in giugno e non deve ca- Fine di ottobre. di G. Janni Pag· 1151 — io dico come si puo andare a fare una dere oltre la prima quindicina di settembre. Riduciamo in quantitative gara nazionale di modelli volanti a Milano, Meglio sarebbe addirittura net primi giorni di elastico ....................... ” 1152 alia fine di ottobre. O che sperano di trovare di settembre. Gli esami non hanno ancora Ventimila persone ci han- 11 sole, alia fine di ottobre? A Milano, poi? avuto inizio, per la scuole e’e tempo. Ma no battuto le mani . )> 1153 Che bell'idea! Vorrei sapere solo di chi é poichě si spera (dico si spera, ma...) che al- II modello ad elastico Videa. meno una buona parte degli studenti-aero- K.L-70. di L. Kanneworff >> 1155 Fuori continuava a piovere. L’acqua scor- modellisti sia stata promossa a giugno, e che Γη idromodello a motore. reva in copiosi rigagnoli sui veiri appannati Valtra parte, rimandata, si sia preparata in di E- M acchi .... » 1157 del finestrino. E not non potevamo fare che tempo e con coscienza, e non attenda pro­ Per determinare il rendi- le piti oscure congetture sulla gara dell’indo- pria gli ultimi giorni, ecco che in quel modo mento della matassa. di mani. Tione, punto sul vivo dalla botta del G. Mascherpa .... 1) 1157 non dovremmo piu. scontentare nessuno (ov- Rassegna dei motori ame- signore accanto, cerco di spiegare le ragioni vero: gli scontenti ci saranno sempře, ma, in ricani: « Spitzy Royal » . » 1160 che avevano fatto rinviare la data di svolgi- proporzione, saranno meno). Del resto non I Radiocontrollisti: ci han- mento della gara. facciamo altro che tornare all’antico: perche no igrnorato! ....................... » 1161 — Ma vede, caro signore, quei poveretti fmo al 1943 il Concorso Nazionale venne Il problema degli allievi · )) 1161 non hanno proprio potuto far diversamente. regolarmente disputato appunto nei primi Il Campionato Automodelli. Prima ci sono state Te gare in Finlandia, e giorni di settembre, fra il 5 e il 10· Belle di G. Janni ....................... » 1162 non hanno potuto occuparsi del Concorso giornate di sole, soddisfazione generále; quel- CTě una pista a Monza · » 1165 Nazionale. Tanto c'era tempo. Passata que­ lo ě il periodo ideale per una gara di tanta Il XIV Concorso Nazionale sta tempesta fmnica, é giunto Vozio estivo; important. Modelli Volanti, di G. J a n n i )) 1166 tanto e vero che quando Tione, il quale poi E poi, sarebbe bene trovare una localita Orifine e sviluppo delle fer- non é altri che il sottoscritto, compilato il un po' piu centrale di Milano. L’organizza- rovie, di Ε· Palmentola » 1170 ztone ě stata soddisfacente, ě- vero, ma quei Il convegno dei modellisti poveracci che vengono da Messina, da Ba­ ferroviari a Genova . » 1171 ri, ecc... Ci vuole un po’ di comprensione Un modello di stazione fer- <A· A· A» A »A A· anche per loro. roviaria · · · ·, . )) 1172 Pensiamoci in tempo, Vanno prossimo. La traversata della Mani- ca con un modello di nave Abbiamo ritenuto^opportuncrripristi- Perche non ě consigliabile conftdare soltanto radiocomandato )) 1174 nare, col prossimo numeroldi dicembre, nella fortuna, o nel miracolo. Dobbiamo pen­ Il regolamento internazio- la rubrica della Piccola Pubblicita. sare che facciamo spostare da casa piu di nåle di stanza ...
Recommended publications
  • 2018 Rallye Monte Carlo Historique Entry List (As of November 18, 2017) (Presented by Steve Mckelvie)
    2018 Rallye Monte Carlo Historique Entry List (as of November 18, 2017) (presented by Steve McKelvie) Driver Navigator Car Target Driver Country Navigator Country Car Manufacturer Car Model Year Category Class Team Name (if any) Speed Starting City SCHAGE Bjorn NOR FJERDINSTAD Knut NOR VOLKSWAGEN GOLF GTI 1979 IV 2 HAUTE OSLO BERGQUIST Peter SWE BERGSTROM Peter SWE RENAULT 5 ALPINE 1979 IV 2 HAUTE BAD HOMBURG BERTHOULY Serge FRA POMMIER Fabienne FRA DATSUN 240 Z 1973 IV 3 TEAM DAUPHINOIS HAUTE OSLO ARDERIU Antonio AND GONGORA ZENON Luis ESP AUTOBIANCHI A112 ABARTH 1979 IV 1 INTER BARCELONE BINCAZ Ludovic FRA PAYAN Frederic FRA MORRIS MINI COOPER S 1965 II 1 HAUTE MONTE-CARLO MC DONALD Ian GBR TOORELL Patrick GBR SAAB 96 V4 1967 III 2 HAUTE GLASGOW MAZAURIC Alex FRA CAMINADA Michel FRA PORSCHE 911 SC 1978 IV 3 Les Suédoises ont La Côte HAUTE BARCELONE MOCKRIDGE Christopher GBR VARNEY John GBR AUSTIN MINI COOPER S 1971 III 1 INTER GLASGOW BURTON John GBR BAINES-BURTON Charley GBR JAGUAR XK 150S 1959 I 3 BASSE GLASGOW MOMOT Louis FRA CASAMAYOU Jacqueline FRA SIMCA 1000 RALLYE 2 1976 IV 1 TEAM DAUPHINOIS HAUTE REIMS MAHUL Pierre-Henry FRA ARRAIS Thierry FRA PANHARD DYNA Z 1955 I 1 BASSE BARCELONE HINDSGAUL Lars DNK PAGH Arne DNK FIAT 128 COUPE 1972 IV 1 INTER REIMS SENNA Maurizio ITA MORETTI Alessandro ITA VOLKSWAGEN GOLF GTI 1979 IV 2 HAUTE BARCELONE ALCAZAR Alain ESP ALCAZAR Manuel ESP MERCEDES-BENZ 220 S 1964 II 3 INTER BARCELONE NILSSON Johnny SWE PETTERSON Rolf SWE RENAULT 8 GORDINI 1965 II 1 HAUTE BAD HOMBURG POSNER Dirk Tom DEU BECKER
    [Show full text]
  • Carta Intestata
    Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali LIBRO GENEALOGICO CAVALLI DI PURO SANGUE INGLESE Vol. XLIII STUD BOOK THOROUGHBRED HORSES Vol. XLIII PQAI VI - UFFICIO STUD BOOK VIA XX SETTEMBRE, 20 00187 ROMA - ITALY TEL.: +390646651 - FAX: +390646656145 – E – MAIL : [email protected] I AVVERTENZE ------------- Il Volume XLIII del Libro Genealogico (Stud Book) dei Cavalli di Puro Sangue Inglese nati in Italia ed importati, comprende notizie riguardanti il periodo compreso dal 20 aprile 2019 al 24 luglio 2020. La raccolta dei dati e la compilazione del volume sono state curate dal M.I.P.A.A.F. presso cui sono depositati i documenti riguardanti i cavalli di puro sangue inglese, nati in Italia ed importati. Roma, 31 luglio 2020 II INDICE DELLE SEZIONI REGOLAMENTO DEL M.I.P.A.A.F. .......................................................................................................... IV LEGENDA .................................................................................................................................................. XVI ELENCO DELLE ABBREVIAZIONI DELLO STUD BOOK DI RIFERIMENTO .............................. XVII ELENCO DELLE SIGLE INDICANTI IL PAESE DI ORIGINE DEI CAVALLI .............................. XVIII ANALISI STATISTICA.............................................................................................................................. XIX INDICE ALFABETICO .............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Seasons at a Glance Drivers Starting Position Result Failure And
    FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 1950 – 2020 all seasons at a glance drivers cars (Brand+engine+number) starting position result failure and reason © 2021 Erik Schild FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP explanation of the abbreviations * Fastest lap (from 1950 to 1959 and from 2019 1 point awarded for this) 0(12) Finished outside the points in position 12 NFt No finish due to technical defect. NFc No finish due to crash, spin. NQ not qualified npq Not prequalified 10 Starting place 0(nc) Finished, but not classified. (too many laps behind) 0(12t) Did not finish because of technical defect, but classified in place 12. NS Qualified, but not started. D Disqualified. WD Retired from the race. (registered) cp Accident in free practice ABC Driven together. Points earned are shared. NFV Fatal accident in race. QV Fatal accident in qualifying. Abbreviations of countries according to ISO 3166 code AR Argentina IN India AT Austria IT Italy AU Australia JP Japan BE Belgium LI Liechtenstein BR Brazil MC Monaco CA Canada MX Mexico CH Switzerland MY Malaysia CL Chile NL Netherlands CO Colombia NZ New Zealand CZ Czechia PL Poland DE Germany PT Portugal DK Denmark RU Russian Federation ES Spain SE Sweden FI Finland TH Thailand FR France US United States of America GB United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland UY Uruguay HU Hungary VE Venezuela ID Indonesia ZA South Africa IE Ireland ZW (RSR) Zimbabwe (Rhodesia) FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 1950 DRIVERS ) 1950 - ) 05 ) - 30 Francorchamps 1950 ( - 1950 ) ) - ) -07- USA 06 ) - - 13 1950
    [Show full text]
  • All Seasons at a Glance Drivers Starting Position Result Failure
    FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 1950 – 2019 all seasons at a glance drivers cars (Brand+engine+number) starting position result failure and reason © 2020 Erik Schild FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP explanation of the abbreviations * Fastest lap (from 1950 to 1959 and from 2019 1 point awarded for this) 0(12) Finished outside the points in position 12 NFt No finish due to technical defect. NFc No finish due to crash, spin. NQ not qualified npq Not prequalified 10 Starting place 0(nc) Finished, but not classified. (too many laps behind) 0(12t) Did not finish because of technical defect, but classified in place 12. NS Qualified, but not started. D Disqualified. WD Retired from the race. (registered) cp Accident in free practice ABC Driven together. Points earned are shared. NFV Fatal accident in race. QV Fatal accident in qualifying. Abbreviations of countries according to ISO 3166 code AR Argentina IN India AT Austria IT Italy AU Australia JP Japan BE Belgium LI Liechtenstein BR Brazil MC Monaco CA Canada MX Mexico CH Switzerland MY Malaysia CL Chile NL Netherlands CO Colombia NZ New Zealand CZ Czechia PL Poland DE Germany PT Portugal DK Denmark RU Russian Federation ES Spain SE Sweden FI Finland TH Thailand FR France US United States of America GB United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland UY Uruguay HU Hungary VE Venezuela ID Indonesia ZA South Africa IE Ireland ZW (RSR) Zimbabwe (Rhodesia) FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 1950 DRIVERS ) 1950 - ) 05 ) - 30 Francorchamps 1950 ( - 1950 ) ) - ) -07- USA 06 ) - - 13 1950
    [Show full text]
  • Show Issue 5
    POPULAR SCIENTIFIC JOURNAL OF THE HIGH SCHOOL STUDENTS’ SCIENTIFIC ORGANIZATION «ASTRUM INCOGNITUM» HIGGS BOSON Show issue5 HIGGS BOSON January 2018, Show issue 5 4 Parting word BETT 8 4 BETT-2013 6 BETT-2014 8 BETT-2015 10 BETT-2016 12 BETT-2017 SCIENTIFIC STUDENT COMMUNITY 14 eSports 16 How do they differ? 19 Techies and humanists 20 Like Share Repost: Media space of the modern school 24 Gamification in Education INTERVIEW 25 Alexandra Polyantseva questions SIGHTSEEING TOUR 26 Stereotypes about England 27 Educators in STEM Summer School 20 SCIENCE IS... 28 ACTUAL Cryptocurrency 29 INTERESTING Black and White holes 30 The arctic in World Politics: Cooperation or Competition 32 The Casear Shift Cipher 33 The Invisible Coad: Myth or Realty 34 ETERNAL The first race of the ”Royal racing” 35 Chinese Characters: Long Tradition of Art FIRST ATTEMPT AT WRITING 35 Ediev Dalkhat 36 Traveling with Skype-a-thon 38 The New Step in Civil Aviation 39 Press Review of the Conference 30 2 Higgs Boson, January 2018 Higgs Boson, High School #1517 Editorial Staff SHOW ISSUE 5 iggs boson’ is an almanac compiled and published by students and graduates of the High school 1517. ‘HI have been lucky enough to be the editor- in-chief of the almanac for a particular period of time, and it has been a great experience. I have really taken to the atmosphere of the editorial board. What you are holding now is an issue which can be interesting for a large audience. It contains a wide range of materials, from articles about cats to reports about important innovation conferences.
    [Show full text]
  • Storia Della Formula 1 Metodologia Della Ricerca Storica
    1 STORIA DELLA FORMULA 1 METODOLOGIA DELLA RICERCA STORICA #02 – LA NASCITA DELLA FORMULA 1: SILVERSTONE 1950 2.1 – Introduzione La data storica del 13 maggio 1950 sancisce la nascita e il debutto ufficiale del primo Campionato del Mondo di Formula 1 in occasione della disputa del Gran Premio di Gran Bretagna e d’Europa sul tracciato di Silverstone in Inghilterra. L’importanza capitale e il significato particolare di questo evento epocale meritano a pieno titolo un approfondimento e un’attenzione specifica all’interno degli studi specialistici dedicati alla Storia della Formula 1. Silverstone 1950 rappresenta l’inizio del grande romanzo in progresso di oltre 60 anni di Storia dell’Automobilismo Sportivo. In prosecuzione del discorso intrapreso nel corso della prima puntata, si è ritenuto opportuno offrire un’analisi e un resoconto completo e essenziale di un Gran Premio di notevole rilevanza storica. In questo secondo articolo cercheremo di ricostruire con precisione e documentare nei minimi dettagli la cronaca di un avvenimento che vorremmo pienamente esaltare sotto tutti gli aspetti. In primo luogo ci occuperemo della ricostruzione della manifestazione sportiva attraverso l’analisi dei documenti, dei resoconti di gara e delle testimonianze dell’epoca affiancati da diversi materiali fotografici e filmati storici d’archivio (consultabili in rete), oltre a dati statistici di particolare interesse per la conoscenza e la comprensione generale dell’evento storico preso in esame. 2.2 – La Nascita della Formula 1 Nel corso della stagione agonistica
    [Show full text]
  • Comunicato Stampa
    COMUNICATO STAMPA “PICCOLI BOLIDI… GRANDI PASSIONI” I costruttori artigianali di vetture da competizione Piacenza, 26 gennaio 2013, Piazza Cavalli …Anni cinquanta …..anni di corsa…. Gli italiani escono da una guerra che ha messo in ginocchio il tessuto economico ed umano del paese. In campo automobilistico, come in tutti gli altri, la voglia di ricominciare è tanta nonostante le ristrettezze e la povertà di mezzi. Forse sarà per questi motivi che in quel periodo nascono quelle vetture che sono diventate il simbolo della passione e del genio italiano nell’automobilismo sportivo, le piccole “Sport”. Auto da corsa artigianali, di cilindrata tra 700 e 1100 cc che, dalla fine degli anni quaranta fino agli inizi degli anni sessanta, furono il nerbo delle corse automobilistiche italiane e non solo. Per ragioni strettamente economiche utilizzavano in varia misura, e a seconda dell’inventiva del costruttore, elementi di vetture stradali. Tante le Fiat Topolino e 1100 “cannibalizzate”, da cui il genio e la conoscenza meccanica dei vari “inventori” riusciva a tirar fuori prestazioni spesso entusiasmanti. La carrozzerie erano di alluminio battuto a mano mentre, appunto, il motore e il telaio erano perlopiù realizzati autonomamente o sottoponendo a pesanti modifiche parti di vetture stradali. Corsero in tutte le gare che a quel tempo si organizzavano in Italia, dai più improbabili circuiti cittadini alle mitiche Mille Miglia, Targa Florio per ben figurare perfino alla 24 ore di Le Mans, spopolando nelle loro classi di appartenenza. Nell’arco di breve tempo i risultati sportivi dettero ragione ai “Geniacci” del motore che le avevano create e queste vetture diventarono un fenomeno non solo sportivo ma anche economico, sviluppando realtà artigianali conosciute in tutto il mondo e creando lavoro per centinaia di maestranze.
    [Show full text]
  • Correre Nel Dopoguerra. La Scuderia Milan, 1946-1966
    Correre nel dopoguerra. La Scuderia Milan, 1946-1966 AISA Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile MONOGRAFIA AISA 116 I Correre nel dopoguerra. La Scuderia Milan, 1946-1966 AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile CMAE - Milano, 3 dicembre 2016 2 Prefazione Lorenzo Boscarelli 3 La Scuderia Milan Alessandro Silva 15 La spedizione a Indianapolis 1946 Aldo Zana 17 La Scuderia Milan dopo le corse: progetti e innovazione Lorenzo Boscarelli 21 Prof. Dott. Ing. Mario Speluzzi Note biografiche a cura di Arnaldo Speluzzi Didascalia MONOGRAFIA AISA 116 1 Prefazione Lorenzo Boscarelli ell’immediato dopoguerra tre nuove presenze rante la gara. Non fu neppure un pilota di primo pia- Ncaratterizzarono in Italia la rinascita delle com- no, per quanto in grado di condurre onorevolmente petizioni automobilistiche: Ferrari, Cisitalia e Scude- in gara una vettura da Gran Premio. Fu di certo un ria Milan, che dominarono, insieme ad Alfa Romeo e entusiasta, delle corse e della meccanica. Tanto che, Maserati, gli eventi e le cronache tecnico-sportive del terminata nel 1951 la presenza sui campi di gara, die- tempo. Ferrari poi divenne il simbolo della vettura de vita a nuove iniziative tecniche, tra cui la costru- sportiva e da competizione italiana; Cisitalia, dopo zione di un originalissimo motore per la F1 2500 cc, un breve fulgore scomparve dalle scene, ma rimane e della vettura che lo avrebbe dovuto ospitare. nella memoria di tanti appassionati; la Scuderia Mi- Fu un trascinatore, con la propria forza di convinci- lan e il suo promotore – Arialdo Ruggeri – sono un mento, riuscendo a coinvolgere tante persone nelle vago ricordo di pochi.
    [Show full text]
  • Xv. Sestrierestorico Classifica Finale
    XV. SESTRIERESTORICO CLASSIFICA FINALE POS NR EQUIPAGGIO VETTURA G/C D/S SCUDERIA PENALITA‘ 1 3 CANE' GIULIANO I LANCIA APRILIA 1937 1 LORO PIANA CLASSIC 225 GALLIANI LUCIA 2 2 AGHEM GIANMARIA I BMW 328 ROADSTER 1938 1 LORO PIANA CLASSIC 228 CONTI ROSSELLA 3 12 CLERICI MAURO I PORSCHE 356 SC 1965 4 SCUDERIA NETTUNO 293 RESTELLI DEBORAH 4 6 FONTANA ARMANDO I AUTOBIANCHI 112 ABAR 1972 6 SCUDERIA NETTUNO 309 ADORNI GIOVANNI 5 16 RAIMONDI MASSIMO I LANCIA FULVIA COUPE' 1970 5 LORO PIANA CLASSIC 310 DANTINONE AUGUSTO 6 10 AIOLFI MAURIZIO I FIAT OSCA 1.5 COUPE' 1960 3 G.M.T. 563 GOBBI GIORGIA 7 26 VANAGOLLI ANGELO I TRIUMPH TR3A 1959 3 VETERAN CAR CLUB LIG 675 DAGNINO GIORGIO 8 24 MUCCIONE FRANCO I ALFA ROMEO 1.6 1971 5 POLIZIA DI STATO 813 OLLA ROBERTO 9 14 OLIVIERI OLIVIERI ALESSA I INNOCENTI COOPER MK1 1967 5 SCUDERIA NETTUNO 869 SCARABELLI GIOVANNI 10 9 REDAELLI GIUSEPPE I ASTON MARTIN INTERNA 1929 1 LORO PIANA CLASSIC 989 VAROTTO FEDERICA 11 18 RANCATI UGO I FIAT 128 COUPŁ 1971 5 BLACK EAGLES 1010 ERCOLANI GIAN FRANCO 12 25 PORTA GIORGIO I AUTOBIANCHI 112 ABAR 1979 7 SCUDERIA MILANO AUTO 1055 PORTA ROBERTO 13 19 ZUCCHI GIOVANNI I MERCEDES 190 SL 1958 3 REGISTRO MERCEDES 1187 FANTINI GIORGIO 14 23 SENNA MAURIZIO I ALFA ROMEO GIULIA SP 1963 4 BLACK EAGLES 1365 MASCHERONI MASSIMO 15 29 SIMONI MARIO I PORSCHE 356 SC CABRI 1963 4 REGISTRO ITALIANO PO 1450 GANDOLFO MAURIZIO 16 45 RAIMONDI ELIO I LANCIA FULVIA COUPE' 1971 5 LANCIA CLUB SQUADRA 1651 CAMPANINI CESARE 17 44 FIORITO CARLO I FORD MUSTANG 1966 5 LORO PIANA CLASSIC 1742 FIORITO LUIGIA 18 47 CANUTO ENZO I LANCIA FULVIA 1.6 HF 1973 6 LANCIA CLUB 1831 FERRARO GIULIANA 19 39 VALENTE SERGIO I PORSCHE 356 CONVERTI 1959 3 2581 ARATA LORENZA 20 28 ZANIBONI FERDINANDO I ALFA ROMEO GIULIA SP 1963 4 SCUDERIA STORICA GIO 3759 BARBANOTTI GIUSEPPINA Torino 18/20 Giugno 2010 CF / Pagina 1 di 3 Cronometraggio ed elaborazione dati a cura della FEDERAZIONE ITALIANA CRONOMETRISTI - www.ficr.it XV.
    [Show full text]
  • LISTE OFFICIELLE AUTO a DEP Par N°
    14e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE 26 janvier - 2 février 2011 Liste Officielle des concurrents autorisés à prendre le départ, par n° de compétition N° Conducteur Nat Coéquipier (s) Nat Départ Marque Modèle Année Cat Classe Eq. Challenge Ecurie (Art.6) 1 COMAS Erik F DE SADELEER Isabelle F MARRAKECH ALPINE RENAULT A110 1600 1973 IV 2MF COMAS HISTORIC RACING 2 ELOY François F LE GALL Jean-Yves F MARRAKECH ALPINE RENAULT A110 1600 S 1971 III 2 CEERTA CIRCUIT D'ISSOIRE 3 SABY Bruno F GIRAUDET Denis F BARCELONE AUTOBIANCHI A112 ABARTH 1976 IV 1 "BILOU" MEMORY TEAM 4 RAGNOTTI Jean F REISSER S. / DAVENPORT F. F REIMS RENAULT 4 1972 IV 1 MF 5 AALTONEN Rauno FIN ARTACKER Helmut A MARRAKECH AUSTIN MINI COOPER S 1969 III 1 6 ANDERSSON Ake S SYLVAN Hans S VARSOVIE PORSCHE 911 L 1968 III 3 7 BRIANTI Gérard MC CHOL Sebastien F MARRAKECH ALPINE RENAULT A110 1600 S 1970 III 2 COMAS HISTORIC RACING 8 LIONS Jacques F KLINGER Nicolas F VARSOVIE FORD MUSTANG 1967 III 3 CEERTA CIRCUIT D'ISSOIRE 9 BOMPAR Claude F FAUCHILLE Jean-François F VARSOVIE FORD ESCORT RS 2000 1977 IV 2 CEERTA CIRCUIT D'ISSOIRE 10 GUIGOU "Manu" F PRIAM M. / MACIAS F. F REIMS RENAULT 4 1972 IV 1 MF 11 LANGE Mauritz S SYLVAN Anna S VARSOVIE PORSCHE 911 T 2.0 1969 III 2 MF 12 COPPOLA Jean-Pierre F SUSSOT Olivier F GLASGOW ALPINE RENAULT A310 1972 IV 2 CEERTA CIRCUIT D'ISSOIRE 14 FALDINI Paolo MC CERUTTI Jean-Philippe CH MARRAKECH ALPINE RENAULT A110 1600 1972 IV 2 COMAS HISTORIC RACING 15 LECLERE Michel F CANONNE B.
    [Show full text]
  • Liste Des Acceptés RH2021.Csv
    Pilote Nat. Copilote Nat. Marque Modèle Année Cat Ecurie Equipage Moyen Ville Départ ABRIAL Francois FRA ABRIAL Cecile FRA BMW 320 1976 III TEAM VASIO ROMAIN FM HAUTE MONTE-CARLO ABRIAL Mathieu FRA LAGRANGE Philippe FRA BMW 320 1976 III TEAM VASO ROMAIN MM HAUTE MONTE-CARLO AGUSTONI Marco CHE CAMPONOVO Stefano CHE PORSCHE 911 1970 II KESSEL CLASSIC MM HAUTE MONTE-CARLO ANDRE Jerome FRA MANSORD Frederic FRA BMW 2002 TII 1972 III TEAM DES CHEFS MM HAUTE MONTE-CARLO APPERT Jean-Pierre FRA ROSTANG Michel FRA BMW 2002 TII 1971 II JUNIOR TEAM DES CHEFS MM HAUTE MONTE-CARLO ARAVECCHIA Sergio ITA MERENDA Carlo ITA FIAT 128 RALLY 1971 II AL MOMENTO NON COMUNICATO MM BASSE MONTE-CARLO ARDERIU FREIXA Antonio AND GONGORA ZENON Luis ESP AUTOBIANCHI A112 ABARTH 1979 IV MADRID HISTORICOS MM HAUTE MONTE-CARLO ARLAUD Jean-Michel FRA RIVIERE Jean Pierre FRA CITROEN DS 21 1967 II TEAM DES CHEFS MM HAUTE MONTE-CARLO ARRAGON David FRA SOUBIGOU-ARRAGON Elodie FRA BMW 320/6 1979 IV FM HAUTE MONTE-CARLO BAILLET Christophe FRA BAILLET Anne FRA FORD ESCORT 2000 MkII 1977 IV FM HAUTE MONTE-CARLO BARKER Peter GBR WRIGHT Ian GBR NISSAN 240RS 1982 IV IRDC MM HAUTE MONTE-CARLO BAUCHET Thomas FRA KERHARO Vincent FRA INNOCENTI MINI COOPER 1300 1975 III TEAM AUTO BMC MM BASSE MONTE-CARLO BEGOUAUSSEL Daniel FRA VIGNON Xavier FRA FIAT X1/9 1978 IV TEAM VASIO ROMAIN MM HAUTE MONTE-CARLO BEINHOFF WERNER Antoine CHE MULLER-BENNERSCHEIDT Jens DEU PORSCHE 911 CARRERA 2.7 1975 III MM HAUTE MONTE-CARLO BELTER Florian DEU ZAJONC Siegmar DEU ALFA-ROMEO ALFETTA GTV 1976 III MM HAUTE
    [Show full text]