MEDLEMSMAGASIN · 4/2019 · 84. årgang

EFTERÅR 2019 EFTERÅR

Cyklende transportminister Vil bruge cyklen i den grønne omstilling? INTERVIEW MED DEN NYE MINISTER OM KLIMA, EL-LØBEHJUL, CYKELPULJE OG MEGET MERE.

KLIMA OG CYKLING 11 SIDERS TEMA Det er nu, det gælder! SIDE 7

GUIDE Sådan pumper du din cykel – rigtigt SIDE 22

EKSTRA NEDSAT: Vandtæt poncho SIDE 23 GODT UDSTYR- BEDRE OPLEVELSER MEDLEMSRABAT 10% | STORT UDVALG AF RYGSÆKKE TIL FRILUFTSLIV

Osprey Metron F19 Womens Sylva 12 Velsiddende og funktionel hverdags- Let, enkel og velventileret rygsæk til rygsæk, der kan udvides eller kvinder. Det komfortable bæresystem, komprimeres efter behov. En meget den lave vægt og den gode pasform gør veludført rygsæk fra Osprey. den oplagt til en let vandretur, mountain- # 39435 bike i skoven eller cykelturen Pris: 1.299,- til og fra arbejde. #38819 Pris: 799,-

Mens Syncro 12 Escapist 25 S15 Let, enkel og velventileret mutiport- Prisvindende cykelrygsæk til dig rygsæk. Det komfortable bæresystem, den der kører på den store klinge! Lad lave vægt og den gode pasform gør den bare adrenalinen og sveden få frit oplagt til en let vandretur, mountainbike i løb med Osprey Escapist 25. skoven eller cykelturen til og fra arbejde. #33870 # 38818 Pris: 999,- Pris: 799,-

Besøg os i København, Field’s, Lyngby, Roskilde, Odense, Kolding, Århus, Randers og Aalborg eller på www.friluftsland.dk

08-2019 Cyklister.indd 1 30-08-2019 12:26:41 LEDER Følg os på Facebook og deltag i debatten facebook.com/cyklistforbundet

Vi kan ikke el-løbehjule os til bedre klima

C Sommeren 2019 har været en sommer præget af re ordningen. Bidrager el-løbehjul til en sundere hver- heftig debat om el-løbehjul på cykelstierne. Igen og dag? Gør el-løbehjul noget godt for klimaet? Giver el- igen har borgere, politikere og politi givet udtryk for, løbehjul os nye muligheder for at bevæge os lettere at det opleves decideret farligt, når byernes smalle rundt mellem hjem, job og uddannelse? cykelstier skal rumme både cykler, el-løbehjul og At det ikke gør det store for vores sundhed at stå de andre såkaldte små motoriserede køretøjer. stille på et bræt, siger sig selv. Vi kan – i modsætning Da den tidligere transportminister til (el)cyklen – ikke bruge el-løbehjul til at bekæmpe (LA) sidste år ville liberalisere cykelstierne, gav vi i hverken den fedme-epidemi eller de livsstilssygdom- Cyklistforbundet i flere høringsvar udtryk for dyb be- me, som vi danskere døjer med i så høj grad og med kymring over for sikkerheden. Sammen med blandt alt, hvad det betyder af øgede offentlige sundhedsud- andre Rådet for Sikker Trafik pegede vi på risikoen gifter. for ulykker, når cykelstierne blev opsamlingssted for Skal el-løbehjul gøre noget godt for klimaet, kræver el-løbehjul, one-wheelers, elektriske skateboards og det, at bilister vælger el-løbehjulet i stedet for bilen. speed-pedelecs (der må køre op til 45 km/t). Men et Men en nyere amerikansk undersøgelse fra North bredt flertal i Folketinget gjorde hurtig proces og sat- Carolina State University viser, at to tredjedele af tu- te gang i et forsøg. rene erstatter cykelture, gåture og rejser med kollek- Nu er vi ca. 3/4 inde i den et-årige forsøgsperiode, tiv transport. Ikke særligt lovende. og virkeligheden har ramt gaderne – og politikerne. Hvad så med det sidste spørgsmål? Jo, el-løbehjul Flere folketingspolitikere har talt om lovændringer, giver os nok i en vis grad adgang til god og let mobili- og en københavnsk borgmester har efterlyst en 6-km tet. Men er det godt nok? hastighedsgrænse på el-løbehjul og sendt en opfor- Vi har som samfund ingen interesse i, at ikke dring til den nye S-transportminister mindst vores unge vælger cyklen fra. Hvorfor skal Benny Engelbrecht om at se nøje på 15 årige stå stille på et bræt, når aktiv transport er ulykkesstatistikkerne, når for- en del af løsningen på de alt for mange kilo, som vi søgsordningen skal evalueres til danskere slæber rundt på? Hvorfor udnytter vi ikke januar. dagligdagens transport til at håndtere både klima- I Cyklistforbundet har vi og- udfordringer og fedmeepidemi. så en opfordring til ministe- Forsøgsordningen kører året ud. I Cyklistforbundet ren: Hold øje med især tre følger vi udviklingen nøje. forhold, når I skal evalue-

AF JETTE GOTSCHE, LANDSFORMAND

Ansv. redaktør Cyklistforbundet Design & Produktion Klaus Bondam Rømersgade 5-7 OTW A/S Danmark har brug for flere cyklister. Redaktør: 1362 Kbh. K Annoncer Tlf. 33 32 31 21 Sig ja til et cykelvenligt Danmark sammen Jørgen Schlosser Cyklistforbundet, [email protected] [email protected] tlf. 33 32 31 21 med Cyklistforbundet og lad os sammen cyklistforbundet.dk Redaktion Eftertryk cykle til en sund, grøn og bæredygtig Hovedbestyrelse Christina B. Nicolaisen Tilladt med verden. Denne tryksag er klima- kompenseret i henhold til Jane Kofod Se kontaktinfo på ClimateCalc. kildeangivelse. Kompensation er købt hos: Andreas Otto cyklistforbundet.dk/ ClimateCare I reklameøjemed kun efter www.climatecalc.eu Lasse Skou Hauschildt hovedbestyrelse Cert. no. CC-000012/DK aftale med redaktionen. Joyce Claire Lynch Oplag 13.200 stk. Emil Maj Christensen Forsiden: Transportmini- CYKLISTER Trine Stig Mikkelsen ISSN 0109-2790 ster Benny Engelbrecht. Medlemsmagasin for Morten Bracker Udgives fire gange årligt Foto: Mette Frandsen. Cyklistforbundet

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 3 facebook.com/cyklistforbundet twitter.com/cyklistforbund instagram.com/cyklistforbundet youtube.com/cyklistforbundet cyklistforbundet.dk linkedin.com/company/cyklistforbundet

TEMA KLIMA Når vi fremmer brugen af elbiler, bør vi fremme brugen af elcykler Cider på cyklen side 12 lige så meget – eller endnu mere SASKIA KLUIT DIREKTØR I FIETSERSBOND

3 LEDER Vi kan ikke el-løbehjule os til bedre klima 5 - 6 NOTER Nyt fra ind- og udland TEMA KLIMA 7 Klimaet: Det er nu, det gælder 9 Forskere uenige om cyklens betydning side 10 10 Hollandsk klimaplan med masser af cyklisme 12 Cyklende cider: Transport uden bil. 14 Transportministeren svarer på spørgsmål. 16 Mød Folketingets transportordførere Spar 19 LE TOUR DE DANEMARK 200,- Sådan lægges ruten KØB I 22 BORGERE ANLÆGGER CYKELSTI SELV side 30 Kommunen ’har ikke råd’ CYKLIST- BUTIKKEN 24 GREJ, GEAR OG GUIDES Pump din cykel korrekt 1905.DK 26 REJSER Danmark rundt på langs 30 GODT GREJ Køb dit cykelgrej med rabat i vores butik 32 MEDLEMSFORDELE Rabat på delebil, rejser m.m. 34 NOTER Nyt fra Cyklistforbundet 35 #PEDALKRAFT Vi cykler også på nettet 36 BAGSIDEN Mød medlemmerne Tammi Øst og Jens Jørn Spottag BAGSIDEN

4 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 INDLAND AF JØRGEN SCHLOSSER

www.sikkertrafik.dk/raad-og-viden/paa-cykel/seniorcyklist

Ny bog: Lær af København København betragtes af mange som en model for grøn transport. En ny bog beskriver de underlig- gende politiske forhold, der gjorde det muligt for cykling at appellere til en så bred vifte af borgere i Kø- benhavn og spørger, hvordan dette kan gentages i andre byer. Bogen dokumenterer, at Køben- Kampagne for havns succes har været et resultat af en lang politisk kamp, som fort- sætter.. Denne bog argumenterer seniorcyklisters sikkerhed for, at de debatter, der finder sted i

FOTO SHUTTERSTOCK København, ligner de debatter, der regelmæssigt forekommer i byer Inden for det seneste år er næ- sten halvdelen af de personer og af, da det kan forebygge man- over hele verden. Dette gør Køben- sten hver tiende cyklist over 65 år over 65 år, som inden for det se- ge uheld. Med andre ord: væk havn mere sammenlignelig med faldet på sin cykel. Nu vil en ny neste halve år er faldet på cyklen, med midterstangen – det gælder mange byer rundt om i verden, in- kampagne fra Rådet for Sikker siger, at det var fordi de mistede også for mændene. Kampagnen klusive byer i USA. Trafik og Trygfonden, ”Sikker på balancen. Den gode nyhed er, at opfordrer også seniorerne til at Bogen er skrevet af Jason Hen- cykel – hele livet”, hjælpe senio- der kan gøres noget ved det. bruge mere tid på at orientere sig derson, professor ved San Francis- rerne med at blive mere sikre cyk- Kampagnens hovedbudskab er, i kryds, hvor de fleste ulykker co State University, og Natalie Ma- lister. Det er især balancen, der at flere seniorer bør anskaffe sig sker. rie Gulsrud, professor ved Køben- giver problemer på cyklen. Næ- en cykel, der er nem at komme på havns Universitet.

Hver anden kontoransatte ønsker at cykle til arbejde

Mens det i storbyerne næsten er se, selskabet har fået udført, do- ke at køre i bil, 8 procent ville en selvfølge, at der er gode facili- kumenterer, at det for mange har vælge offentlig transport, mens teter for cyklister, kan virksom- meget høj prioritet at kunne cyk- de resterende helst ville spadse- heder andre steder i landet godt le til arbejdet. Hele 57 procent re til arbejde. Men virkeligheden undervurdere betydningen af ville foretrække at cykle til arbej- er desværre meget anderledes det, vurderer erhvervsejendoms- de, hvis ikke afstanden var en end ønskerne, for når det kom- Bedre stationer rådgiveren CBRE. En undersøgel- faktor. 22 procent ville foretræk- mer til stykket, tager 57 procent bilen, mens blot 25 procent cyk- Er din lokale station rar at være ler. Betydningen af nærheden til på? ’Passagerpulsen’ i Forbruger- arbejdet fremgår også af, at næ- rådet Tænk har, på baggrund af en sten halvdelen højst kan leve ny undersøgelse fra Tænk, lanceret med en halv times transporttid kampagnen: ”Bedre stationer”. hver vej. Samtidig er beliggenhe- Stationerne er nemlig vigtige for, den af arbejdspladsen det en- om passagererne oplever turen keltstående vigtigste forhold ved med bus, tog og metro som tryg, den fysiske arbejdsplads. nem og tilgængelig. Passagerer øn- Undersøgelsen viser, hvad Cyk- sker bl.a. at stationen skal binde listforbundet har sagt i flere år: deres rejse sammen, fx med god Cykling er et af de parametre, cykelparkering. I kampagneperio- som arbejdsgiverne bør fokusere den kan passagerer uploade på. ’skrækbilleder’ til ’Hall of shame– KILDE: BERLINGSKE.DK danske stationer’ på Passager-

FOTO:SUPERCYKELSTIERNE pulsens Facebook. KILDE: FORBRUGERRÅDET TÆNK.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 5 AF JØRGEN SCHLOSSER UDLAND

FOTO: SHUTTERSTOCK LONDON Kæmpe cykeldatabase i London

Tfl, Transport for London, har lanceret, hvad de med egne ord FINLAND kalder verdens største cykelin- Ny finsk regering sætter frastrukturdatabase, som skal bruges til at skræddersy cyklin- cyklen på dagsordenen gen efter indbyggernes behov. For første gang bliver cykling en del Tfl har overvåget hver eneste af den finske regerings plan. Som re- gade i Londons 33 bydele og sid- sultat af ikke mindst Pyöräliittos, der nu med information om det finske cyklistforbunds, lobbyar- over 240.000 stykker infrastruk- bejde, afsættes årligt 40-50 millioner tur, svarende til et område på FOTO: SHUTTERSTOCK euro, svarende til 298-372 millioner 1,595 kvadratkilometer. Under- danske kroner, til at få flere til at søgelsen har også sat fokus på cykle og gå. Man anslår, at det vil få indbyggernes opfattelse af de 30 procent flere til at vælge dette. nuværende cykelforhold. Budgettet, som er en fordobling af Mange cyklister føler sig utryg- det tidligere, skal blandt andet bru- ge, fordi de ikke kender til stan- diq Khans, borgmester i London, glæde af de nye informationer, ges til at afhjælpe de problemer, den af cykelstierne på deres vej ønske om, at i 2041 vil 80 pro- da brugerne af deres app, Jour- som afholder finnerne fra at cykle – og er usikre på, hvor de kan par- cent af al transport ske på cykel, ney Planner, nu kan se det nær- heriblandt dårlige cykelstier, hvor kere. Cykeldatabasen er et gåben eller med offentlig trans- meste sted at parkere sin cykel. bl.a. kolde vintre sætter dybe spor. skridt tættere på at opfylde Sa- port. Allerede nu har TfL haft Matti Koistinen, direktør i Pyöräliit- to, tilskriver en stor del af successen den lille bog ”Guide til bæredygtig trafik”, der indeholder 20 fakta om cykling og trafik. Han håber lignen- de materiale bliver lavet i hele Euro- pa, siger han til ECF. KILDE: ECF

SEVILLA Det andalusiske cykelmirakel For 15 år siden var det ikke normalt at cykle i Sevilla, Spanien. Byens cy- kelnetværk var næsten ikkeeksiste- UTRECHT/HOLLAND rende. Men da lederne af byen i An- dalusien med 700.000 indbyggere be- sluttede at gøre cykling til en reel Verdens største transportmulighed, skete der noget. Byen byggede et 80 kilometer langt cykelnetværk på kun 18 måneder – cykelparkering og det var bare begyndelsen. I dag er der 170 kilometer cykelsti i Sevilla Utrecht Centraal, Hollands største og travleste 194.385 daglige rejsende er nu 5,8 personer om – og 250 stationer, hvor du kan leje station, har fået verdens største cykelparke- hver af de nye cykelparkeringspladser. Sevillas ’bycykel’ – Sevici. Ikke længe ringsplads. I august åbnede en ny underjor- Det er en stor kontrast til cykelparkeringsmu- efter, at det oprindelige cykelnet- disk cykelparkeringsgarage, hvor cyklisterne lighederne ved fx Nørreport i København. værk blev sat i gang, viste en under- ubesværet kan cykle ned og finde en plads Selvom området omkring Nørreport i 2015 søgelse, at 80 procent af byens ind- blandt de 12.500 parkeringspladser. Den nye blev renoveret, er der kun 2.500 cykelparke- byggere var glade for cykelstierne. cykelparkering er en del af flere cykelparke- ringspladser til de 250.000 personer, som dag- De fleste af de nye cykelstier er to- ringsfaciliteter i området omkring stationen, ligt bruger stationen – det vil sige, at hver cy- vejs og placeret i fortovshøjde for at hvor i alt 33.000 cykelparkeringsmuligheder kelparkeringsplads ved Nørreport deles af 100 holde biler ude. stilles til rådighed for de rejsende. Stationens rejsende. KILDE: 880CITIES: SE VIDEO: VIMEO.COM/276916492

6 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 Kan man

TEMA cykle til Månen … KLIMA 10 SIDERS TEMA 70 procent! Så meget skal OM KLIMA Danmarks udslip af drivhus- gasser være reduceret med i 2030. Nogle har sammenlignet det med, da præsident Kennedy for 50 år siden sagde, at USA skulle sætte en mand på månen indenfor 10 år. Altså en opgave, som er så enorm, at man frygter, det ikke kan lade sig gøre. Men det skal lykkes, og cyklen er en del af løsningen, siger Cyklistforbundets direktør Klaus Bondam.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 7 TEKST : JØRGEN SCHLOSSER

TEMA KLIMA Det er NU, det gælder

HVER EN STEN SKAL VENDES, OG – 70 procent CO2-reduktion er et ambi- for at flytte transport fra bil til cykel. DER SKAL TRÆKKES I ALLE HÅNDTAG tiøst mål, og det bliver helt sikkert Men hvis cyklen skal spille den positive FOR AT UDLEDE MINDRE CO2. svært. Men det er nu, det gælder. Både rolle, som den faktisk kan, kræver det CYKLEN ER ET AF HÅNDTAGENE. med at tage hånd om klimakrisen og både i Danmark og udlandet, at man ser med at se de muligheder, der er i øget cyklen som en transportform helt på cyklisme, siger Klaus Bondam, direktør linje med andre. Den er et seriøst, bære- i Cyklistforbundet og fortsætter: dygtigt og fornuftigt alternativ til fx bi- – Så Danmark skal lykkes med det – ler, tog og busser. Det kræver selvfølge- eller i hvert fald komme godt deropad. lig, at man indretter samfundet sådan, Det kræver, at hver en sten bliver vendt. at det er nemt og sikkert at cykle og at Vi skal trække i alle de håndtag, som kombinere cyklen med fx offentlig gør, at vi udleder mindre CO2, og cyklis- transport eller med biltransport, siger men er et af de håndtag. Ikke det stør- Klaus Bondam. ste, men stadig et vigtigt bidrag, siger Han er fortrøstningsfuld, fordi der er han. sket en holdningsændring i Danmark I forståelsesaftalen mellem Socialde- de seneste år. Klima er bredt i befolk- mokratiet, SF, Enhedslisten og Radikale ningen en af de allervigtigste dagsorde- slås det fast, at der skal ske en omstil- ner. ling af transportsektoren. ”Det kræver – Der er et momentum nu, som slet blandt andet investeringer i den kollek- ikke var der for fem år siden. Næsten al- tive transport og cyklisme,” står der. le er enige om, at vi står over for en al- Klaus Bondam har holdt møder med vorlig klimakrise, og at det er helt nød- den nye transportminister, Benny En- gelbrecht og med flere transportordfø- rere. – Jeg oplever, at der er stor forståelse for vores synspunkter. Og vi er i Cyklist- forbundet begejstret over de politiske signaler fra den nye regering. Vi ser det som en oplagt mulighed for at få vedta- DET ØNSKER get ny, grøn politik, hvor cyklen er en CYKLIST- integreret del af både transportpolitik, klimapolitik, sundhedspolitik, bypolitik FORBUNDET: samt børne- og ungdomspolitik. C Tilskud til køb af elcykel. Cykling kan nedbringe CO2 med 11 C Større skattemæssig fordel procent, viser forskning for cykelpendlere. En forskningsrapport fra 2015 anslår, at dramatisk øget cyklisme på verdens- C Stor national cykelpulje til plan kan nedbringe CO2 udslippet med medfinansiering af cykelstier cirka 7 procent i 2030 og næsten 11 pro- og andre cykelfremmende cent i 2050. Så der er forskning, der vi- initiativer. ser, at potentialet er der. Det kræver C Kommunerne skal i højere blandt andet, at cykler og ikke mindst grad have lov til at sætte far- Der er et momentum elcykler overtager en stor del af de kør- ten ned i byerne til 30 km/t. te bilture. Den omstilling kommer ikke C Cykelinfrastruktur i kommu- nu, som slet ikke var af sig selv. nerne undtages fra anlægs- – Næsten 50 procent af pendlerne i der for fem år siden. loftet. Danmark har ti kilometer eller mindre Klaus Bondam til deres job, så der er stort potentiale

8 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 FOTO: SHUTTERSTOCK

Det er NU, det gælder

vendigt, vi handler på det. Og vi har heldigvis nu fået en regering, som har sat et meget ambitiøst klimamål. Og en regering som specifikt har nævnt cyklen i sit ’program’ – forstå- elsesaftalen. Det husker jeg ikke at Cyklen er eksplicit skrevet ind i Hollands nye klimaplan, have set før, og jeg ser frem til, at og direktøren for det Hollandske cyklistforbund, cyklisme og bæredygtighed priorite- Fietsersbond, Saskia Kluit mener cyklen spiller en væsentlig rolle i løsningen af klimakrisen, og at nogle res højt, når der fx forhandles trafik- forskere gør elbiler mere ‘rene’, end de er. aftaler, sådan at det ikke kun bliver Læs interview på næste side. motorvej, motorvej og motorvej, si- ger Klaus Bondam. FORSKERNE ER UENIGE:

Andre lande viser vejen Det er ikke kun i Danmark, at cyklen HVILKEN ROLLE SPILLER ses som en del af løsningen på kli- makrisen. Både Holland, Sverige, Fin- land og Norge har vedtaget konkret CYKLEN I KLIMASPILLET? politik, der styrker cyklismen. I Holland fremlagde regeringen en klimaaftale, der er knap så ambitiøs ykling er godt for mange ting, men i hvor høj – Tænk, hvis alle, der cykler i dag, begyndte at som den danske. Holland vil reduce- Cgrad vores fortrukne transportmiddel kan bi- køre bil. Udover flere hundrede tusind tons ekstra re CO2 udslippet med 49 procent i drage til at reducere udledningen af drivhusgas- CO2 ville det overfylde byerne og få trafikken til at 2030. Til gengæld er cyklisme helt ser afhænger af mange faktorer – og af øjnene bryde sammen mange steder. konkret skrevet ind i aftalen. Der er der ser. En amerikansk forskningsrapport fra blandt andet sat 75 millioner Euro, 2015 (A Global High Shift Cycling Scenario, bestilt Cykling hjælper på kort sigt næsten 560 millioner kroner, af til af bl.a. ECF) konkluderede, at de globale CO2 ud- Andre mener, at cyklens rolle vil være helt margi- cykelparkering ved transportknude- ledninger i 2050 kan være reduceret med hele 11 nal, da klimamålet kun kan nås ved, at alle biler punkter. Man har vedtaget, at cyklis- procent, hvis cykling kommer til at spille en dra- kommer til at køre helt fossilfrit. Hvis alle biler me senest i 2030 skal ses som en in- matisk større rolle i transporten. Det kan blandt er ’rene’ er der ikke noget vundet ved, at udskifte tegreret del af løsningen på mobili- andet opnås ved, at byer som Amsterdam og Kø- dem med cykler. teten i landet. Og infrastruktur til benhavn bliver rollemodeller for byer, hvor der i Det gælder blandt andet Niels Buus Christensen, cykler skal ride på ryggen af de man- dag er få, der cykler. Det gælder fx store byer i der er forskningsleder ved Transportøkonomisk In- ge store anlægsprojekter, som skal lande som USA og Canada. stitutt, Oslo, og medlem af Klimarådet, der rådgiver udføres i de kommende år, så man fx Spørgsmålet er, hvor stor en rolle cyklen kan spil- regeringen i klimaspørgsmål. bygger en cykelsti, når man reno- le i Danmark, hvor mange cykler i forvejen, og rege- – Skal vi opnå det langsigtede mål, skal hele verer en bro. I Sverige og Norge kan ringen har sat et meget ambitiøst klimamål om en bilparken omstilles til vedvarende energi, og så du få et tilskud fra Staten, når du kø- reduktion i drivhusgasser på 70 procent i 2030. Nog- vil der ikke være noget vundet ved at overflytte ber en elcykel. le forskere, som CYKLISTER har talt med, mener at fra bil til cykel. På kort sigt kan cyklen være med – Regeringen og Folketinget kan læ- cyklen kan spille en vis rolle, hvis man lykkes med til at reducere CO2 udslip, men på længere sigt re meget af at se til udlandet og selv- at få flere til at tage cyklen i stedet for bilen. skal alle biler være klimaneutrale. Cykling er rig- følgelig også ved at se på de helt kon- Blandt andet Henrik Gudmundsson, der er se- tig godt i forhold til fx luftforurening, trængsel, krete forslag, som vi i Cyklistforbundet niorkonsulent i CONCITO med fokus på bæredyg- støj og ikke mindst sundhed, men jeg ser den har lagt frem. Det vil være med til at tig byudvikling, transport og mobilitet. som statist i indsatsen for at redde klimaet, siger fremme tryg og sikker cyklisme i hver- – Det er jo de lange ture, der batter, så cyklen Niels Buus Christensen. dagen, og folk vil gerne cykle. En ny kan ikke spille den største rolle, men dermed ikke Den holdning er flere dog kritiske overfor. Di- undersøgelse blandt kontoransatte vi- sagt, at den ikke er vigtig. Den er et godt bidrag i rektøren for Fietsersbond, det hollandske cyklist- ser fx, at 57 procent ville foretrække at en vifte af muligheder, siger han. Han tilføjer som forbund, Saskia Kluit, mener, at forskere som cykle til arbejde, hvis de kunne, siger en eftertanke, at cyklen jo allerede nu, har en stor Niels Buus Christensen har et alt for rosenrødt Klaus Bondam. betydning for udledningerne i Danmark. billede af de ’rene’ biler.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 9 Hvis cykling kommer til at fylde mere i mikset af transportformer, kan man forhindre cir- ka to megaton CO2-ud- slip i Holland, siger Saskia Kluit, direktør i det hollandske cyklist- forbund, Fietsersbond og medlem af det hol- landske senat for De Grønne.

Danmark er en stor cykelnation, men Holland er velsagtens et halvt eller et helt cykelhjul foran. For nylig fremlagde den hollandske regering en klimaaftale, hvor den vigtigste ambition er at reducere CO2-emissionerne med 49 procent inden år 2030. Og øget cyklisme er en af måderne at nå målet på. Blandt andet med investeringer i infrastuktur. CYKLISTER har interviewet direktøren for det hol- landske cyklistforbund, Fietsersbond, om hendes syn på cykling i relation til at kløse klimakrisen.

Hollandsk

En dansk ekspert siger til Cyklistfor- KLIMAPLAN bundet, at cyklen ikke kan spille en væ- sentlig rolle i at nedbringe CO2-udslip. Løs- ningen er rene biler, cyklen kan slet ikke bi- drage med nok, mener han. Hvad mener du? med masser af – Hans holdning er der mange, der har i mo- bilitetssektoren. Folk tror bl.a., at cykling ik- ke vil være attraktiv nok til, at bilister vil cyklisme I HOLLAND HAR REGERINGEN skifte. Og uden investeringer og de rigtige FOR NYLIG FREMLAGT EN incitamenter har de måske ret. Men vi skal KLIMAPLAN, HVOR CYKLING huske, at det ikke er nok at blive lidt bedre i forhold til bæredygtighed. Vi skal blive me- ER EN INTEGRERET DEL AF get bedre. 100 procent ’rene’ biler er ikke nok LØSNINGEN. til at nå et bæredygtigt samfund, da rene bi- LÆS INTERVIEWET MED ler stadig bruger en enorm mængde energi og forbruger en masse mineraler, som der DIREKTØR SASKIA KLUIT, knaphed på. Massiv forbrug af mængder af DER IKKE ER I TVIVL OM, ren energi har også en stor, negativ indfly- AT CYKLEN ER VIGTIG I DEN delse på økologi og natur. Så vi er nødt til at GRØNNE OMSTILLING. bruge så lidt energi som muligt, og cykling er stadig meget renere end en ren bil.

10 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 TEKST :JØRGEN SCHLOSSER / FOTO FLEUR WIERSMA / FIETSERSBOND

Hvordan mener du konkret, at cykling ger, bedre design af infrastruktur og et skift i kan spille en rolle i forhold til at tackle nationalt fokus, når det gælder brugen af for- klimakrisen? skellige transportformer. I vores nye nationa- – Hvis cykling kommer til at fylde mere i le mobilitetspolitik fjerner vi fokus på at byg- mikset af transportformer, mener vi, at man ge ny infrastruktur (større veje) til i stedet at kan forhindre cirka to megaton CO2-udslip i finde den bedste løsning på et bestemt type TEMA Holland. Det er lidt under en tredjedel af det problem. Vi ved, at cykling vil blive stimule- KLIMA samlede mål for transportsektoren. I Hol- ret på grund af det. På den anden side, så be- land bor 60 procent af befolkningen inden- væger os ikke hurtigt nok til at nå vores del for 15 kilometer fra deres arbejde, og vi ved, af de aftalte maksimale 1,5 grader celsius i at med elcykler føler folk, at det er en nor- Parisaftalen. Indtil vi gør det, føler jeg, at vi mal cykelafstand. Årsagerne til, at de ikke stadig ikke opnår de resultater, som min ge- cykler til arbejde nu, har at gøre med økono- neration er forpligtet til for næste generati- miske incitamenter, der favoriserer fossil ons sikkerhed og sundhed. transport, så de vil miste penge, når de hol- der op med at køre bil. Hvilken rolle har Fietsersbond spillet i vedtagelsen af regeringens nye klima- Hvad er der behov for i form af infra- aftale? struktur osv. for at fremme cyklisme? – Vi havde en stærk rolle i forhandlingerne – Vi er som samfund er nødt til at indse, at på vores område. Vi måtte først kæmpe hårdt cykling ikke længere kun er en transport- for at komme med ved bordet, men da vi var form for den korte afstand: Det er den fore- der, fik vi en masse støtte. Også fra hvad nog- trukne transportform for folk på kort- og le vil kalde overraskende partnere, som fx vo- mellemafstand. Der køres mange ture med res nationale bilejer- og bilproduktionsfor- små fossile lastbiler. Vi tror, at om 20 år kan eninger. Vi etablerede under forhandlingerne 40 procent af byens erhvervstransport løses et uformelt samarbejde med aktører, der re- med lastcykler. Det er også med i klimapla- præsenterede forskellige interesser, fx of- nen. Når vi fremmer brugen af elbiler, bør vi fentlig transport, regionale myndigheder og fremme brugen af elcykler lige så meget – el- bilejerforeningen. Og dette samarbejde sørge- ler endnu mere. Og sammenhængen mellem de for, at vi gav et stærkt signal til den natio- cyklen og offentlig transport skal være per- nale regering om, at hvis de ønskede at nå til fekt. I den nationale klimaplan satte den en aftale, skulle planen være ambitiøs og ta- ligt at køre bil i Danmark., synes jeg. Dan- hollandske regering derfor 75 millioner euro ge fat på alle transportformer. Og det funge- mark skal også tilpasse infrastrukturen me- (559 millioner kroner) af til bedre cykelpar- rede meget godt. Jeg var virkelig positivt get hurtigere til de behov, rene og aktive keringer omkring offentlige transportknude- overrasket over enigheden om ideer set fra transportformer har. I København og andre punkter. Vi arbejder for bedre vilkår for cyk- de forskellige perspektiver ved bordet. cykelvenlige byer gør man måske nok, men ler, og det er heldigvis en del af klimaplanen. nationalt set er der stadig plads til at forbed- Og vi bør tilpasse vores gader så hurtigt Den socialdemokratiske danske rege- re cykelforholdene væsentligt og derved gø- som muligt. Det betyder: lavere hastighed, ring er for nylig blevet enig med sine re cykling mere attraktiv. stærkt separeret infrastruktur og investerin- støttepartier om verdens mest ambitiøse kli- Og I skal fremme brugen af elcyklen som ger i infrastruktur for forskellige grupper af mamål: En 70 procent reduktion i CO2-emis- et alternativ til brugen af biler på mellemlig- mennesker. Hvis fx brugen af ladcykler eks- sionerne i 2030. Har du et råd til os i Dan- gende afstande. I Holland ændrer elcyklen ploderer, har vi brug for et cykelnetværk, mark? fuldstændigt potentialet for cykler i trans- hvor børn og voksne i alle aldre kan køre på – Først og fremmest: Bliv ved og sørg for, at I portsystemet. Og sidst, men bestemt ikke cykel sikkert og forsvarligt. når det mål på minus 70 procent i 2030. Vis mindst, skal I forbedre sammenhængen mel- resten af verden, hvordan vi inden for et el- lem cykling og offentlig trafik. I Nederlande- Hvad synes du så om den nye holland- ler to tiår kan nå dette mål! Og jeg håber, at ne opnåede busselskaberne en vækst på fem ske klimaaftale set med cykeløjne? jeres regering kan se behovet for, at Cyklist- procent årligt ved at skabe fremragende for- – Jeg føler, at der er opnået meget. Ikke kun forbundet er med ved bordet. Og så skal I for- hold for cyklister ved stationer i kombinati- økonomisk, men også med politik, der vil bedre de (økonomiske) konkurrencevilkår for on med hurtigere ruter til selve bussen. Det hjælpe med at flytte fokus mere og mere til cykling. Især i relation til brugen af andre er en ’no-brainer’. cykling. Med bedre arbejdsmarkedsordnin- transportformer i Danmark. Det er alt for bil-

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 11 Cyklende FLERE VIRKSOMHEDER SKIFTER BILEN UD MED CYKEL CIDER

Elcyklen er et reelt alternativ til varebilen. Det viser erfaringerne fra fx den lille virksom- hed Decideret Cider i København. Men også store virksomheder vælger nu i højere grad bilen fra fx ejendomsvirksomheden Jeudan.

n til to gange om ugen hopper Corneli- us eller Jakob i sadlen på deres firmas Egule el-ladcykel. Så er det nemlig tid til at køre fyldte kasser med cider fra produkti- onsstedet i den københavnske Nordhavn ind til byens caféer og restauranter. De startede virksomheden Decideret Cider op sammen med to kammerater for små to år siden, og selv om ejerne stadig ikke får det store i løn, går det fremad med salget af produkterne. Sidste års produktion var på 6.000 flasker, som blev udsolgt – i år er målet 40.000. – Den ene cider er en premium-variant på 2. sorteringsfrugt, som vi producerer efter champagnemetoden. Den anden er en cider mere til hverdagsbrug, som vi producerer på æbler, som ellers vil gå tabt i private haver, fortæller Cornelius Simonsen. Premium-cideren er allerede et hit på nog- le af Københavns bedste vinbarer og Miche- lin-restauranter, mens det har taget længere tid at få produktionen af cider på privat ha- vefrugt op at køre.

Træt af at låne fars og mors bil Ved siden af en stor metalbeholder står Cor- nelius’ partner Jakob Paludan og sorterer en masse små, blå blommer – for cider med fri- ske blommer skal naturligvis også prøves af, når muligheden byder sig. Meget af arbejdet foregår ved håndkraft, og udbringningen foregår altså med benkraft. – I begyndelsen skiftedes vi til at låne vo- res forældres biler, når vi skulle bringe ud, men det var meget frustrerende. Vi brugte

12 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 TEKST LOTTE RUBY / FOTO DECIDERET CIDER

TEMA KLIMA Cyklende

rigtig meget tid på at holde i kø, og vi fik også CIDER en del parkeringsbøder, fordi det nærmest er umuligt at finde parkeringspladser inde midt i byen, hvor de fleste af vores kunder holder til, forklarer Cornelius. De forsøgte sig også på egne cykler med små lad foran, men det var for besværligt. Så til sidst besluttede den lille ejerkreds, at der måtte Decideret Cider en el-ladcykel med trailer til, hvis udbringnin- bringer drikken ud på en Bullitt gen skulle fungere optimalt. Long John. Så Der var bare ét problem: Sådan en cykel O G S Å F O R slipper de for at koster ca. 40.000 kr. – og dem havde de ikke. DE STORE: holde i kø og få Derfor blev de glade, da Coop Crowdfunding JEUDAN KØBTE parkeringsbøder. kontaktede dem og spurgte, om de var interes- CYKLER seret i at oprette et projekt hos dem. Princippet Også helt store virk- er, at små fødevarevirksomheder via Coop somheder skifter Crowdfunding kan sælge deres varer til en lidt biler ud med cykel. forhøjet pris og først levere et stykke ude i Ejendoms- og service- fremtiden. På den måde investerer alle kunder- virksomheden Jeudan ne en smule i virksomheden. har det seneste halv- – Det gik super godt, og i løbet af et par må- andet år ansat 120 neder havde vi de penge, vi skulle bruge – plus en smule mere, siger Cornelius. håndværkere. Men virksomheden har Et godt valg med begrænsninger ikke købt en eneste Cyklen står udenfor klar til brug og stråler om benzin- eller diesel- kap med solen i virksomhedens gule signatur- bil, som de kan køre farve, som også går igen på en af etiketterne. i. I stedet har Jeudan På en dag som i dag er det ingen sag at fragte valgt at investere i 25 200-300 kg last ind til byen, men helt problem- Christiania el-ladcyk- fri er leveringen stadig ikke. ler og i 20 eldrevne – Vi bruger stadig meget tid på udbringning, varebiler og fem per- som ellers kunne bruges på produktion, salg og sonbiler, der er 100 forretningsudvikling. Men vi er begyndt at tage procent elektriske. smagsprøver med, så vi kan droppe ind hos Kilde: Dansk Industri potentielle kunder og dele dem ud, når vi alli- gevel er i nabolaget. Det er der ikke mange, der siger nej til, fortæller Cornelius, som også selv nyder den nære kontakt med kunderne. På sigt håber han dog at de kan få råd til at købe hjælp til en del af udbringningen. En egentlig distributør kan også komme på tale, når produktionen vokser og en større del af sal- get flytter ud af byen og til udlandet. – Men jeg satser helt klart på, at vi fortsætter cykeludbringningen i København. Det passer rigtig godt sammen med hele vores idé om at producere bæredygtigt af æbler som ellers går til spilde. Og til vinter skal vi bare have et rig- tig godt sæt regntøj og nogle gummirøjsere, så det ikke bliver for surt, siger han.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 13 TEKST JØRGEN SCHLOSSER / FOTO METTE FRANDSEN

TEMA KLIMA NYE TONER i transportministeriet

NY CYKELPULJE, TRYGHED PÅ CYKELSTIER, OG BEDRE SAMMENHÆNG MELLEM CYKLER OG OFFENTLIG TRANSPORT. DANMARKS NYE TRANSPORTMINISTER SLÅR DEN CYKELVENLIGE TONE AN.

anmarks nye transportminister Ben- ret afgørende, at vi systematisk og struktu- , kræver, at der bliver investeret mere ny Engelbrecht er glad for at cykle og relt vil fremme cyklisme. Det betyder så også, i cykler. Det er meget sympatisk, siger Benny Dhar selv tre cykler. Han er også glad at jeg forventer, at de partier, der står bag for- Engelbrecht. for at spille musik og har en af verdens bed- ståelsespapiret, vil prioritere det område, ste western-guitarer stående på sit kontor. siger Benny Engelbrecht. Vil inddrage brugerne En Martin HD28. Der er da heller ikke tvivl Han lægger vægt på at inddrage aktørerne i om, at melodien har ændret sig i Frede- CO2 skal reduceres drøftelserne. Cyklistforbundet, kommunerne riksholms Kanal, efter socialdemokraten Han ser gerne på forskellige muligheder for og Rådet for Sikker Trafik bliver nævnt – og Benny overtog fra LA’s Ole Birk Olesen. Før at fremme cyklisme, men understreger også, ikke mindst brugerne af cykelstierne. var det motorvej, motorvej, motorvej. Nu at i klimaspørgsmålet handler det om at væl- – Jeg synes det er rigtig godt, at man (Cyk- handler det i højere grad om at få lavet grøn ge løsninger, der nedbringer CO2. listforbundet. Red.) har lavet den kortlæg- politik, og det såkaldte ’forståelsespapir’ mel- – Jeg vil gerne gøre det, der virker. Regerin- ning af, hvor der er sorte eller grå pletter på lem regeringen og støttepartierne fylder godt gen kommer til at foretage et stort analyse­ Danmarkskortet. Jeg vil lytte til alle gode ide- i samtalen. I det står, at cyklisme og kollektiv arbejde, og vi har nedsat et grønt koordine- er, blandt andet fra Cyklistforbundet, men trafik skal fremmes. rende udvalg på tværs af ministerier, hvor også fra den helt almindelige hverdagscyklist Men Benny Engelbrecht er også en dreven jeg er med. Der vil vi analysere forskellige eller billist, der kan fortælle, hvad der skal til, politiker, og når Cyklistforbundet spørger virkemidler. Incitamentsordninger og til- før de vælger bilen fra og cyklen til. ind til nogle af vores konkrete ønsker – fx en skudsordninger kan være en del af det. Men Man må forstå, at den nye transportmini- stor cykelpulje, større fradrag til cykelpend- det er afgørende for mig, at det er ordninger ster har gode intentioner, men at mandater- lere, tilskud til køb af elcykel – bliver melodi- som regulært nedbringer CO2 udslippet. Det nes logik tæller, når der skal forhandles en en lidt ulden i munden. Det er heller ikke er det allervæsentligste. bred aftale hjem. nemt at synge ordet ’infrastrukturaftale’ på Den forrige regering indgik en infrastruk- – Men det er klart, at parkeringsforhold, en sexet måde, det er ikke særlig sangbart. turaftale med DF, som nu er aflyst. Den var tryghed på cykelstier og i trafikken i det hele Men vigtigt er det, og man skal som minister Cyklistforbundet ikke særlig glad for – for taget – det der kan investeres i og vedligehol- kunne tælle til 90. meget motorvej og for lidt grønt. Nu skal der des – er jeg meget interesseret i, at vi får pla- – Husk, vi er en mindretalsregering. Vi skal som sagt laves en ny. Og den skal være bred, ceret centralt i en kommende infrastruktur- have flere partier med i forligene. Men jeg sy- og der kommer en cykelpulje, mener Benny aftale. nes, det er helt naturligt, at vi får cyklen til Engelbrecht Men hvad med en større skattefordel for at indgå som en del af vores infrastruktur og – Vi vil lave en plan som rækker frem mod cykelpendlere, som kunne få flere til at væl- investeringsplan, siger Benny Engelbrecht, 2030 og helst en bred aftale, så ved man, hvad ge cyklen til? der er glad for at have aftalen med støttepar- man kan regne med og planlægge efter, også – Jeg vil ikke gå i skatteministerens sko, tierne i ryggen. ude i kommunerne. Der er gode erfaringer det er hans område. (Benny Engelbrecht er – Forståelsespapiret nævner eksplicit cyk- med at have en cykelpulje. Hvor stor cykel- selv tidligere skatteminister. Red.) Men hvis lisme som en af de ting, vi skal fremme, sam- puljen skal være, og hvordan den kan og skal man skal differentiere, vil der være et doku- men med kollektiv transport, det er jeg selv- udmøntes, er op til de partier som er med i mentationskrav for, at man har taget cykel følgelig glad for. Aftalen stikker en retning aftalen, siger ministeren, der har noteret sig, og ikke bus eller bil, og det kan blive relativt ud. Det betyder så ikke, at alle danskere skal at også Venstre spiller med på cykelmelodi- svært og et administrativt helvede på jord. Så droppe alle andre transportformer og kun en. måske skal man gøre andre ting, som fx cykle, det er nok ikke realistisk. Men det er – Jeg kan se, at Kristian Pihl Lorentzen fra handler om, hvad virksomheder kan tilbyde

14 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 Benny Engelbrecht har tre cykler. I Hovedstaden kører han på en helt standard herrecykel. Hjemme i Sønderjylland, hvor risikoen for tyveri er mindre, har han en lidt federe cykel med flere gear og en kasse­ cykel, som han fx bruger i sin valgkamp.

deres medarbejdere. Jeg synes fx, at enhver – Vi skal se på samspillet mellem kollektiv Strøget nærmest måtte springe for livet. I an- moderne virksomhed bør have nogle låne- transport og cyklisme. Holland er langt bedre dre byer har kommunen været bedre til at cykler, man kan bruge når man skal til møde til at sikre, at folk kombinerer kollektiv stille krav og gå i dialog med leverandører. ude i byen, siger ministeren, der også ’sen- transport og cyklisme. Jeg er meget optaget Fx i Aarhus som har indført en blokering, så der’ spørgsmål om evt. at fritage byggeri af af, hvordan vi kan understøtte det. Det hand- man ikke kan køre med høj hastighed på gå- cykelstier i kommunerne fra anlægsloftet vi- ler ikke kun om cykelparkering, men fx også gaden. Hvorfor har borgmesteren i Teknik- og dere til finansmisteren. Det er hans resort. om, at der er cykler, man kan leje, der hvor Miljøforvaltningen i København ikke stillet Og hvad med tilskud til elcykler, som man man kommer hen. de krav? siger Benny Engelbrecht. har i Norge og Sverige? Han har ikke besluttet endnu, om han går – Tilskud til elcykler har jeg ikke taget stil- Hvad med el-løbehjul? ind for en permanent ordning. Den nuværen- ling til. Men jeg synes, det virker som om, I Cyklistforbundet bad vi vores følgere på de forsøgsordning evalueres til januar. markedet rykker rimelig fornuftigt. Jeg vil Facebook om at komme med gode ideer til Hvad vil Benny Engelbrecht gerne se tilba- dog gerne have kigget på nogle ting, fx hvor- spørgsmål til ministeren. På hitlisten var ge på som transportminister om fire år, hvis for vi ikke har ret mange speed pedelecs kø- blandt andet, hvad Benny Engelbrecht vil gø- han skal nævne én ting? rende i Danmark. re i forhold til el-løbehjul, som har indtaget – At de unge mennesker holder op med at si- de større byer. ge til deres forældre, at de skal køre dem til Inspiration fra Holland – Vi skal evaluere forsøgsordningen for el- gymnasiet eller til sport. Da jeg var barn var Som mange andre ser Benny Engelbrecht mod løbehjul og finde en ramme for det. Men jeg der aldrig nogen, der blev kørt til noget som Holland for at søge inspiration. Ministeren kan se, at der er meget stor forskel i Dan- helst – min familie havde ikke råd til bil. Jeg nævner fx, at flere unge i Holland vælger elcy- mark på, hvordan man har fået dem ’fløjet blev våd og svedig mange gange af at cykle, kel i stedet for knallert. Og Hollands priorite- ind’. I København er det meget kaotisk, og det tror jeg ikke har været dårligt for mig. ring af cykel sammen med offentlig transport. der er skabt farlige situationer, hvor folk på

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 15 VI SPURGTE FOLKETINGETS TRANSPORTORDFØRERE: Hvordan ser du CYKLENS ROLLE i løsningen af klimaudfordringen?

NIELS FLEMMING HANSEN (DF) ANDREAS STEENBERG (KONSERVATIVE) (ENHEDSLISTEN) (RADIKALE VENSTRE)

Afgørende del Mest bæredygtige Trafiksikre tilbud til Fantastisk af infrastruktur transportform bløde trafikanter transportmiddel

– Cyklisme udgør i dag en af- – Cyklen spiller – sammen – Det er absolut positivt, at – Jeg synes, cyklen er et fanta- gørende del af vores trafikale med den kollektive trafik – en cykler og ligeledes eldrevne stisk transportmiddel. Udover infrastruktur. Det kan ikke helt central rolle i den grønne cykler og andre nyudviklede at være grøn, så giver cyklen diskuteres. Og der er ingen omstilling. tilbud inddrages i den traditi- motion og maksimal frihed til tvivl om, at cyklisme også er Både som selvstændigt onelle afvikling af lokal trafik. den enkelte. Den vigtigste for- en del af svaret på, hvordan transportmiddel og i kombi- Tilmed vil de eldrevne øge del er dog, at den kan løse vi sikrer den grønne omstil- nation med den kollektive længden af de strækninger, trængsel. ling inden for transportområ- trafik udgør cyklen den mest hvor det giver mening. Vi skal Selvfølgelig kan vi også bru- det. bæredygtige måde at trans- åbne byerne, så der i videst ge cyklisme i klimakampen, For os handler det om at gi- portere sig på. mulig omfang kan tilbydes hvor det vigtigste dog er at få ve borgere, som har mulighed Klimamæssigt er der et trafiksikre tilbud til de bløde et skattesystem, der fremmer for at tage cyklen, et solidt al- enormt potentiale i at erstat- trafikanter. vedvarende energi i fly, biler, ternativ til bilen eller bussen. te bil med cykel. Ca. hver 3. Ikke alene er det mindre kli- skibe og lastbiler. Derfor prioriterede vi også et biltur er på 5 km eller derun- mabelastende, men det er til- milliardbeløb til at styrke der. For hver bilist, der vælger med sundt, og så afhjælper vi hverdagens cyklister med af- cyklen frem for bilen på de en del af trængselsudfordrin- talen om en ny infrastruktur- korteste ture, kan der spares gen på vejnettet og ligeledes plan. Og vi er fortsat optaget op til et ton CO2 årligt. Sund- når det gælder udbuddet af af, hvordan vi både kan gøre hedsmæssigt giver det også parkeringspladser. Vi ser til- trafikken mere tilgængelig og god mening. Dansk Industri med også, at en større del af sikker for danske cyklister. vurderer, at hvis der blev cyk- turisterne i de større byer ta- let en tiendedel mere end i ger godt imod de nye trans- dag, kan sygefraværet reduce- portformer. Blot vil vi ikke res med 267.000 dage. Derud- slække på transportsikkerhe- over giver det mindre træng- den, og derfor vil vi fortsat ar- sel på vejene og meget min- bejde for at udvikle de lokale dre støj i vores byer. cykelforbindelser i samarbej- de med de enkelte kommuner.

16 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 TEKST REDAKTION / FOTO STEEN_BROGAARD

TEMA KLIMA

ANNE VALENTINA RASMUS NORDQVIST KRISTIAN PIHL LORENTZEN THOMAS JENSEN, (S) BERTHELSEN (SF): (ALTERNATIVET) (VENSTRE)

Biltrafik største Kritisk blik på vaner Cyklen har en Bedre synder og livsstil vigtig rolle parkeringsforhold

– I mine øjne er cyklens rolle – Klimakrisen kræver store – Der er ingen tvivl om, at – I Socialdemokratiet vil vi først og fremmest, at den er en strukturelle ændringer af vo- cyklen har en vigtig rolle, når gerne have endnu flere dan- del af løsningen på trængsels- res samfund og økonomi, det gælder løsninger på kli- skere til at bruge cyklen. En problematikken i storbyerne, men løsningen er også et kri- maudfordringerne. Cyklisme stor del af biltransporten er samt at den kan bidrage til en tisk blik på vores vaner og er grøn transport i højeste po- korte ture, der sagtens kunne langt bedre folkesundhed, hvis livsstil. At tage cyklen på vej tens. Dertil kommer cyklens klares på cykel. Derfor vil cyk- flere begynder at cykle. til arbejde, i skole eller i sko- vigtige rolle i fremme af fol- len i mange tilfælde kunne Når vi skal leve op til rege- ven er for mig at se den helt kesundheden og i bekæmpel- erstatte bilen til gavn for bå- ringens målsætning om 70 pro- rigtige respons på klimakri- se af trængsel i storbyerne. de klimaet og miljøet. Men cent CO2-reduktion, så er løs- sen – vi har nemlig brug for For at fremme cyklismen det kræver, at der er en god ningen jo i høj grad en grøn gode grønne vaner, der er fri og den tilhørende trafiksik- cykelinfrastruktur. Vi vil ger- omstilling af transportsekto- for et tungt klimabelastende kerhed vil Venstre også i åre- ne arbejde for sikre skoleveje ren, og her er biltrafikken den aftryk. Vi skal fra politisk si- ne frem investere massivt i med cykelstier, supercykelsti- største synder. I den forbindel- de prioritere cyklismen, så bedre cykelinfrastruktur, så er og langt bedre parkerings- se kan vi lave målrettede inve- det bliver sjovere, billigere og flere får et attraktivt frit valg forhold fx i forbindelse med steringer i den kollektive tra- nemmere at cykle. Derfor øn- af cyklen. Det markerede vi tog- og busstationer. Sammen fik for at flytte folk fra biltra- sker Alternativet at afsætte 1 også med den blå trafikaftale med kommuner og virksom- fikken over i noget kollektivt i mia. kr. til udbygning af gode fra marts måned. Cyklen er heder vil vi også gerne arbej- stedet, og vi kan også arbejde og sikre cykelruter. Derud- klart en del af fremtidens de for at sikre bedre mulighed med, at folk, som kører meget over vil vi belønne det bære- grønne transport. for fx lån af el-cykler for at korte distancer i bil, kan flyt- dygtige og sunde transport- anspore folk til at cykle trods tes over i cykeltrafikken. Men valg ved at sænke grænsen store afstande. Cyklen spiller det er jo altså de lange stræk- for, hvornår cyklister kan få således en vigtig rolle i løs- ninger i bilen, som virkelig er kørselsfradrag. Vi vil sænke ningen af klimaudfordringen en stor synder i udledningen grænsen til 12 km, hvis man sammen med en mere klima- af CO2, og på så lange stræk- vælger cyklen. venlig vejtrafik og flere inve- ninger kan cyklen ikke rigtig steringer i den kollektive være et alternativt transport- trafik. middel – det kan kun den kol- lektive transport. Elcyklen har et potentiale på lidt længere Ole Birk Olesen (LA) og (NB) har ikke strækninger, men det er der jo svaret på gentagne henvendelser om at medvirke. også en grænse for.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 17 SLUT MED AT MISTE DIN CYKEL

Opgrader din cykel til det 21. århundrede med verdens mest intelligente cykellygter. Cykellygterne fra FINDRS KØB MED hjælper med at finde din cykel hvis den bliver stjålet, samt MEDLEMS- mange andre smarte funktioner. RABAT

Kan købes i 1905 Cyklistbutikken. Kan købes i 1905 Cyklistbutikken. Se mere på 1905.dk Se mere på 1905.dk

Eller besøg FINDRS.net

Indkaldelse til landsmøde 2019

Vil du have indflydelse på Cyklistforbundets politiske arbejde? HVOR OG HVORNÅR På det årlige landsmøde mødes medlemmer fra hele landet Cyklistforbundets årlige for at debattere cykelpolitik, udstikke retning for indsatserne i landsmøde afholdes 26.-27. 2019 og vælge Cyklistforbundets hovedbestyrelse. oktober i Høje Taastrup. Dagsorden 1. Valg af dirigenter 2. Valg af referenter og stemmetællere 3. Hovedbestyrelsens beretning og debat herom TILMELDINGSFRIST 11. OKTOBER 4. Regnskab og kommende års budget 5. Fremlæggelse og behandling af hovedbestyrelsens Alle – også delegerede og kandidater forslag til arbejdsprogram til hovedbestyrelsen – skal tilmelde sig 6. Behandling af indkomne forslag landsmødet senest 11. oktober. 7. Valg af hovedbestyrelse og suppleanter 8. Valg af landsformand 9. Valg af revisorer og revisorsuppleanter 10. Eventuelt SE PROGRAM OG TILMELD DIG PÅ 11. Evaluering af landsmødet cyklistforbundet.dk STOREBÆLT 2. JULI 2021 Den danske cykelrytter Kasper Asgreen FOTO: SØREN STEFFEN/NF-NF/RITZAU SCANPIX ligger forrest i Tour de France-feltet. Han drømmer om at levere et godt resultat på hjemmebane, og da feltet når stigningen på broen, stikker han fra feltet. Der blæser en frisk vind over Storebælt den dag, og på toppen af broen, 70 meter over havover- fladen, mærker rytterne den som en hånd, der presser dem ud mod vandet. Flere af de lette bjergryttere, blandt andet den tidligere Tour de France-vinder Bernal, kæmper i sidevinden. De mange millioner mennesker, der følger Tour de France på tv, kan på helikopterbillederne se det smukke syn af Asgreen, der ruller hen over broen med Dannebrog på trøjen – symbolet på, at han tidligere på året vandt Danmarks- mesterskabet – mod en baggrund af blå, dansk sommerhimmel. Da Kasper Asgreen kører først over målstregen i Nyborg strækker han begge arme triumferende i vejret, mens de danske tv-seere kan høre Rolf og Ritters ekstatiske livedækning af den historiske etapesejr. ”Asgreen gjorde det!”

Sådan kunne det forløbe, når Tour de France i 2021 kører sin anden etape i Danmark.

TOUR DE DANEMARK

2021 starter Tour de France i Danmark, hvor der bliver kørt tre etaper. Grand Depart hedder det på fransk, og den danske direktør for det, Alex Pedersen, fortæller på de næste sider om de mange hensyn i ruteplanlægningen.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 19 TEKST JØRGEN SCHLOSSER / FOTO JENS HASSE

Alex Pedersen arbejder mest i København, men bor i Herning. Den tidligere cykelrytter har lige købt ny racercykel, en Ridley. Model Fenix SL i rød og sort, Team Lotto Souidal farverne. Hjulene er carbon hjul 4ZA R19 DT Swiss.

”Jeg håber på normalt, dansk sommervejr med solskin og frisk vind”

C På Københavns Rådhus, værelse 44, 3. sal, – Det ligger fast, at der skal køres tre eta- – Direktøren for ASO, Christian Prudhom- sidder Alex Pedersen, der er direktør for per. Den første er Grand Depart i Hovedsta- me, lagde fra begyndelsen vægt på, at også Grand Depart, som den franske arrangør ASO den, der bliver en 13-15 kilometer lang en- etaperne i Danmark skal være udfordrende. kalder det, når verdens største cykelløb, Tour keltstart. Dagen efter kører feltet fra Roskilde Det betyder, at vi fx planlægger efter, at feltet de France, bliver skudt i gang i Danmark i til Nyborg, hen over broen. Og sidste etape er kan komme ud i hård sidevind, og vi udnyt- 2021. Det var Alex Pedersen, der sammen med fra Vejle til Sønderborg, fortæller Alex Peder- ter også de bakker, vi har på ruten. På toppen sin ven, Joachim Andersen, i 2012 undfangede sen. af Storebæltsbroen kan en frisk sidevind sag- ideen om, at TDF skulle til Danmark. Hvor- Danmark er et land uden høje bjerge, så tens medføre, at feltet splittes op. Man taber dan det lykkedes er en anden historie. Alex bjergetaper kommer der ingen af. Men hvor måske ikke minutter, men 15-20 sekunder Pedersen er i skrivende stund ved at planlæg- Tour de France tidligere havde nogle ’nem- tæller også i det samlede regnskab, siger Alex ge de tre ruter i Danmark sammen med ASO me’ transport-etaper, ønsker ASO nu om dage, Pedersen. og vil gerne fortælle CYKLISTERS læsere om, at alle etaper i TDF har et spektakulært ele- De 17 kilometer hen over Storebæltsbroen hvordan den slags foregår. ment og er underholdende. er på flere måder højdepunktet, det store

20 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 TRE ETAPER: clou, når Tour de France besøger Danmark. København: 13-15 km enkeltstart Alle, der ser Tour de France, ved, at en del af Roskilde – Nyborg: Ca. 200 km. løbets fascination ligger i de vidunderligt Vejle – Sønderborg: Ca. 175 km. smukke landskaber og de historiske eller ma- geløse byggerier, som karavanen passerer. Storebæltsbroen har en sådan kvalitet, og det er i det hele taget vigtigt for arrangørerne, at de mange millioner tv-seere oplever vores smukke land og mange af seværdighederne.

Sportsligt højdepunkt Men Storebælt skal også være et sportsligt højdepunkt. Målet om, at hver etape poten- tielt skal kunne have betydning for den sam- KØBENHAVN lede stilling, betyder derfor, at feltet ikke kø- 13-15 km enkeltstart rer helt til Odense, efter broen er passeret. VEJLE – Odense var med fra begyndelsen, da vi ca. 200 km ansøgte om at få Touren til Danmark. Men ROSKILDE Christian Prudhomme ville have, at etapen sluttede på Storebæltsbroen, så broen fik ca. 175 km størst mulig betydning og kan splitte feltet. NYBORG Hvis feltet skulle køre 30 kilometer til Oden- se efter broen, var der stor sandsynlighed for, SØNDERBORG at det det ville blive et samlet felt, der kom frem, fortæller Alex Pedersen. Prudhomme var urokkelig, selv om davæ- rende erhvervsminister til sidst ringede og forsøgte at overtale den vil- jefaste galler, og Odense måtte lade livet som Tour de France by. Det lykkedes dog at over- og den sportslige værdi ville være lille, da fel- tale Prudhomme til, at etapen slutter i Ny- tet skal helt til Sønderborg bagefter. borg og ikke på broen. De logistiske udfor- Det var fra begyndelsen et krav fra Prudhom- dringer ved at have målområdet midt på bro- mes side, at løbet skulle starte i København. en var for store, og økonomisk var det også – Han blev forelsket i den danske, og ikke nødvendigt at have en ny målby, da byerne mindst den københavnske, cykelkultur, da betaler for det. han var i København til VM i 2011 og så de Et andet krav til ruterne er, at der skal væ- mange cykler, der var i byen. Så Joachim og re variation i størrelsen på vejene, og at fel- jeg måtte med vores baggrund i Herning Cyk- tet skal igennem byer. le Klub hurtigt acceptere, at vi ikke kunne – Vi kan både køre i det åbne land, hvor starte i Jylland, siger Alex Pedersen. Der er og- vinden kan spille en rolle, og også gerne på så fra ASO’s side lagt sportslige krav ned over mindre veje, men cirka for hver 13-15 kilome- den korte, første etape i København. Organi- Cyklistforbundet ter i løbet af en etape skal feltet køre 5-7 kilo- sationen var bange for, at ruten på Køben- sætter fokus på meter på større veje, hvor der er mulighed havns store veje i for høj grad skulle favorise- for, at servicevogne kan komme op til rytter- re de store stærke sprintertyper, så fx de små børnene ne. Det er også meget vigtigt for ASO, at der colombianske bjergryttere ender med at tabe Danmark blev blandt andet er tilskuere, så de ser gerne, at også mindre for meget tid. Ruten bliver derfor gjort mere valgt som start-land på grund af byer bliver en del af ruten, fortæller Alex Pe- teknisk, så farten kommer ned nogle steder. vores stærke tradition for hver- dersen. Men hvilke veje, skal feltet så køre på? dagscyklisme. Cyklistforbundet Hvilke motorveje, hovedveje, landeveje, bive- arbejder på at sætte fokus på Danske bjergpoint je, grusveje og gader skal lægge asfalt til det børnecykling i forbindelse med På Sjælland og Jylland kommer feltet til at over 200 mand store felt? Grand Depart. køre hen over nogle af de bakker, vi har i vo- - Vi kan ikke afsløre det endnu, men vi har De lokale afdelinger af forbun- res ret flade land. Både for at give løbet en kørt ruten flere gange i bil, og i november det vil desuden være aktive og vis hårdhedsgrad og for at uddele bjergpoint. kommer manden, der står for hele ruteplan- arrangere events i start- og mål- byerne. Den i Danmark Rundt berømte Kiddesvej i lægningen i TDF, Thierry Gouvenou, til Dan- Vejle kommer dog ikke med, da der er dårlig mark og kører ruterne igennem. Så må vi se, plads til karavanen med de 130 til 140 biler, hvad han siger til det, siger Alex Pedersen.

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 21 GREJ, GEAR OG GUIDES

KEND DIN VENTIL, DE TRE VENTILTYPER FØR DU KØBER EN PUMPE DUNLOPVENTIL AUTOVENTIL RACERVENTIL Der findes tre forskellige typer ventiler, som oftest passer til tre forskellige slags cykler. Typen af ventil er afgørende for, hvilken pumpe du kan anvende. Mange pumper kommer med flere pumpehoveder, så man kan anvende den til alle ventiltyper, alterna- tivt kan man også købe en ventiladapter. De tre typer ventiler er: RACERVENTILEN: Sidder ofte på racere, touringcykler og mo- derne mountainbikes (MTB). Du skal åbne den lille prop i spidsen af ventilen, før du kan pumpe. Tag en ventiladapter med i lom- men, så kan du nemlig også pumpe dine ra- cerdæk på tankstationen. Ønsker man at lukke luft ud, gøres dette nemt ved at løsne og trykke på selve ventilpinden. Husk at skrue den til igen. – En racerventil et lidt mere følsom og kan være en anelse mere besværlig at få pumpen på, fortæller Magnus. – Man skal derfor være forsigtig med ikke at knække eller bøje selve ventilpinden. AUTOVENTILEN: Sidder ofte på store dæk. Fx på MTB, BMX og ladcykler. Skal pumpes med et særligt ventilhoved, der trykker den lille udløser i ventilen ned. – Ventilen er af samme type, som bruges på biler og kan derfor pumpes på tankstati- onen. Ønsker man at slippe luft ud, kan man trykke på den lille pind midt i ventilen. Med tankstationens pumper er det oftest også muligt at mindske trykket i dækket.

DUNLOPVENTILEN (almindelig ventil): Sidder ofte på børnecykler og almindelige hverdagscykler. Tit kan man bruge racer- ventil-hullet på en cykelpumpe til en Dunl- opventil. Ønsker man at lukke luft ud, skal man skrue det lille gevind løs og hive ud i selve ventilstykket. Husk at skrue den til igen. – Denne type ventil er lidt mere modta- gelig over for snavs og kan oftere blive utæt, hvis noget sætter sig ind i selve ven- tilstykket. Til gengæld er det nemt at skifte det lille ventilstykke uden et behøve at skif- te hele slangen, afslutter Magnus.

22 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 GODT PUMPET

TEKST MORTEN BRACKER / ILLUSTRATION JONATAN SAHLIN

Du kender det sikkert godt. åde for lavt tryk og for højt tryk har først, så du får den samlede vægtbelast- ulemper for sikkerhed, holdbarhed ning. For touring- og hverdagscykler gæl- Dækkene trænger til lidt luft, Bog kørekomfort, så det kan rigtig der som tommelfingerregel, at der skal og så får de ellers med godt betale sig at holde øje med, at der er være en lille smule affjedring. Hvis dæk- det rigtige tryk i dækkene: ket synker mere end 20 procent, skal det pumpen, til det synger i have mere luft. ringene. Det kan være godt, FOR LAVT TRYK: Sidst men ikke mindst er det også vig- C Giver mere modstand og gør cyklingen tigt at være opmærksom på, at det bager- hvis det er en racer, og skidt tungere ste dæk belastes mere end det forreste. hvis det er en MTB. Vores C Giver større risiko for punktering – Det er faktisk noget de fleste ofte C Øger slitagen på dækket og dygtige cykelmekaniker, glemmer. Dæktrykket skal altid tilpasses dermed risikoen for skader på fælgen forskelligt for og bag, og typisk er det og- Magnus Lindhart Jørgensen, så over baghjulet, at størstedelen af baga- deler her sine bedste råd. FOR HØJT TRYK: gen pakkes. C Giver øget slitage på dækket C Forringer grebet mod underlaget og Pump en gang om måneden øger derfor risikoen for udskridning Normalt bør det ikke være nødvendigt at C Gør cyklingen mere ubekvem, hård og pumpe dækkene mere end en gang om bumpende måneden. Oplever du, at du skal pumpe hele tiden, har du det, der kaldes en siver. Hvad er så lige det rigtige tryk? Det kan skyldes, at ventilen enten er de- For det meste står det på dit dæk, hvilket fekt, fyldt med snavs eller ikke er lukket tryk de skal have, det angives i PSI eller i helt. Bar. Det er jo bare ikke altid, man lige har – Start med at sikre, at der ikke sidder et manometer ved hånden. snavs i ventilen, forklarer Magnus. – Pust – Man kan også sagtens tjekke det med selv eller anvend trykluft. På almindelige fingrene, fortæller Magnus. Dunlopventiler (se nedenfor) kan du tage – Hvis du presser med et par fingre selve gummiventilen ud og rense den. mod dækket midt på slidbanen, lige når Sørg dernæst for, at gevind og propper er du har pumpet, skal du regne med, at skruet ordentlig til. Hvis intet af dette dæk på racere og touringcykler skal føles hjælper, er ventilen formodentlig øde- ret hårde og ikke give sig meget, mens lagt, og så skal der en ny slange til. dæk på mountainbikes og crosscykler skal kunne give sig lidt. Han giver det Hvilken pumpe skal du bruge? råd, at du første gang får pumpet dækket Det er med pumper som med sko, man hos cykelsmeden, så du får en fornem- skal have en til hver lejlighed. melse af, hvad det rigtige dæktryk er. – En gulvpumpe er uden tvivl den Nu er der bare lige det med dæktryk- nemmeste at pumpe med. Den er stabil, LÆS OGSÅ VORES ket, at det skal passe til den vægt, cyklen kræver færrest kræfter, og så fås den også ONLINE LYNGUIDE skal bære. En tung rytter skal eksempel- med manometer til at måle dæktrykket OM DÆK OG VENTILER: vis pumpe lidt hårdere end en let. Det med. Til gengæld er den svær at have i ta- bedste indtryk får man derfor ved at bru- sken, så det er typisk en hjemmepumpe. ge sin kropsvægt. En lille håndpumpe er altid god at have CYKLISTFORBUNDET.DK/PUMP – Læn dig ind over sadlen med hele din med sig, hvis dækkene lige skal have et kropsvægt, og se hvor meget dækket syn- par pust, eller hvis du punkterer under- ker. Hvis du også skal have bagage på vejs. Den er til gengæld lidt mere besvær- cyklen, er det en god idé at pakke det på lig at pumpe med .

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 23 Borgere anlægger cykelsti selv

Svend Erik Villadsen (TH) i gang med at anlægge cykelstien. Han gav sin jord væk, så cykel- stien kunne ligge på den. Han frygtede, der skulle ske Kommunen burde betale for ny cykelsti, ulykker. men har ikke råd, siger udvalgsformand på Mors.

C Endnu er der ikke sket alvorlige ulykker lave cykelsti hos os, ville andre landsbyer og- kroner kommer fra et nedlagt vandværk i på den 800 meter lange vej, som adskiller så have én, men vi har ikke ret mange penge Vejerslev. landsbyen Vejerslev fra skolebyen Vils på på Mors, for vi tjener ikke så meget som i de – Vi havde håbet, at kommunen ville be- Mors. Men uden en cykelsti ville det kun væ- store byer. Så vil vi noget, må vi lave det selv, tale de sidste 24.000 kroner, men i stedet re et spørgsmål om tid. siger Svend Erik Villadsen. har vi fået pengene fra en fond. Vi håber – Der kører både skolebusser, lastbiler, så, at de 100.000 kroner rækker, når reg- traktorer og forvildede bilister, som er kom- Nedlagt vandværk betaler det meste ningerne bliver talt sammen, for hvem met for sent op og klemmer cyklisterne ud i Det er baggrunden for, at borgerne i Vejerslev skal betale, hvis det koster mere, spørger grøften med hasarderede overhalinger. Jeg har taget sagen i egen hånd. Hen over en Niels Møller. Han har boet i Vejerslev si- har marker på begge sider af vejen og får dår- weekend for et par uger siden anlagde frivil- den 2015, er far til tre børn og med i ar- lige nerver af at se på det, fortæller land- lige en cykelsti langs Smedebjergvej, som fø- bejdsgruppen bag cykelstien. mand Svend Erik Villadsen. rer ind til Sydmors Skole. Fagfolk troppede Svend Erik Villadsen kan ikke sætte et For fire år siden spurgte borgere i Vejerslev op med gravemaskiner på den stribe jord, præcist tal på, hvad det koster ham at do- med Svend Erik Villadsen i spidsen, om kom- Svend Erik Villadsen har doneret til cykelsti- nere en stribe jord svarende til en tredje- munen ville anlægge en cykelsti til Vils, men en, mens kommunen har sørget for tinglys- del hektar til cykelstien. der skete ingenting. Og da de for to år siden ning, projektering, skiltning og andre myn- – Hvis jeg skulle sælge jorden, ville den sendte en egentlig ansøgning, blev den afvist. dighedsopgaver. stå i 50.000 kroner. Det er ikke en formue – Det er som i Olsen Banden – det var en Den knuste asfalt og de andre materialer for kommunen, men det ville nemt koste meget vanskelig sag. Hvis kommunen skulle til cykelstien koster 100.000 kroner. De 76.000 500-600.000 kroner, hvis den skulle anlæg-

24 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 Randi og Benjamin med TEKST: HENRIK STANEK / FOTO: JENS HASSE børnene Viktor og Carl var første brugere på den ikke helt færdige cykelsti.

ge cykelstien, for ingeniører og entreprenø- står 100 procent, at borgerne i Vejerslev vil rer er dyre. Vi kan gøre det for 100.000 kroner, have en cykelsti, og vi har et godt samar- CYKLISTFORBUNDET: fordi vi udfører arbejdet frivilligt, siger land- bejde omkring tilblivelsen, siger Meiner CYKELLAND.NU manden, som ud over salgsværdien af jorden Nørgaard.­ går glip af et årligt høstudbytte. Han fremhæver, at Morsø er en fattig C I forrige nummer fortalte kommune. CYKLISTER om de næsten 4000 Kommunen vil gerne, men… – Der er meget, vi gerne vil, men som en indberetninger, vi fik på vores Al infrastruktur er en offentlig opgave, er- lille kommune har vi knap så mange penge interaktive Danmarkskort. kender Meiner Nørgaard (DF), som er for- at gøre med, og cykelstier er dyre at anlæg- mand for udvalget for teknik og miljø i Mor- ge. Vi har tre andre strækninger med behov C De mange kritiske sø Kommune. Men her er det et valg mellem for cykelforbindelser, og vi har søgt en indberetninger handler ingen cykelsti, eller at borgerne selv etable- statslig pulje til en af dem, men fik afslag. især om én ting: utryghed. rer den. Vi undersøger alle muligheder for at få Alt for mange steder, som på – Det er kedeligt at skulle sige det sådan, støtte, for ellers kan vi ikke. Staten har en C Mors, er der ingen cykelsti. for der er behov for en cykelsti på den stræk- opgave med at sikre infrastrukturen uden Det betyder, at både voksne ning. Vils har øget bosætning, og byens skole, for de store byer, men det har knebet med og børn oplever, de kører med som blev bygget i 2013, er populær. Der er al- at leve op til den forpligtelse de seneste livet som indsats. tid behov for, at børn fra de omkringliggende fem-syv år, siger Meiner Nørgaard. områder kan komme ufarligt i skole. Jeg for- Han forsikrer, at kommunen ikke vil bru- C

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 25 Svend Erik Villadsen og flere andre anlag- de cykelstien på en weekend i august. ge det mod andre landsbyer, at borgerne i Ve- – Jeg har nogle gange cyklet ude på vejen jerslev selv har anlagt en cykelsti. med min søn. Der er træer midt på stræknin- – Sådan fungerer det ikke. Det er en offent- gen, som giver dårligt udsyn, og de unge lig opgave at anlægge cykelstier. Det fralæg- konkurrerer om, hvem der kan køre hurtigst ger vi os ikke. Vi er glade for, at borgerne i mellem de to byer i bil. Jeg cyklede selv tu- Vejerslev gør det selv, men vi bruger det ikke ren som barn for at komme ud til en lege- som pression over for andre, som ønsker en kammerat. Dengang kørte der også mange cykelsti, lover udvalgsformanden. traktorer og lastbiler, og de er blevet større siden, så vi har manglet den cykelsti, siger Cykelstien skal nok blive brugt han. Det er begrænset, hvor meget Svend Erik Vil- Også Niels Møller er sikker på, at cykelsti- ladsen selv cykler, men han er glad for, at han en nok skal blive brugt. Det samme er skole- nu kan køre på sine marker uden at skulle se leder Tenna Bilstrup fra Sydmors Skole. Hun cyklister blive udsat for fare i trafikken. synes, det er utrolig flot, at private borgere – Jeg er sikker på, at cykelstien får flere til laver en cykelsti, så børnene kan cykle sik- at cykle i skole, for den farlige vej har fået kert i skole. mange forældre til at køre deres børn. Vi hå- – Vi vil gerne have en struktur omkring ber samtidig, at cykelstien kan koble os på skolen, som gør det oplagt at vælge cyklen, den vækst, de oplever i Vils, så vi også får og jeg både håber og formoder, at flere vil børnefamilier til at bosætte sig i vores lands- cykle i skole, når forældrene kan føle sig me- by, siger landmanden. re trygge. Vi vil også selv bruge cykelstien. Niels Møller fra arbejdsgruppen har en søn Mange af vores elever kommer i skole med i 1. klasse på Sydmors Skole. Sønnen er hidtil bus, så vi har klassesæt af cykler, som vi bru- blevet kørt i skole, men fremover skal han ger til at komme ud i naturen. Cykelstien er cykle. Udover at det er sundt, vil det lette en klar forbedring på en vej med tung trafik, morgenpresset på familien, som også tæller busser og traktorer, siger Tenna Bilstrup. en på fire år og en baby.

26 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 TEKST GUNILLA HEICK / PRIVATFOTO

Jill Lundmark på sin ’trike’. Hun overnattede bl.a. hos artiklens forfatter, der selv er Servas-vært.

Danmark rundt på langs

Du kan læse mere om nogle af de forskellige overnatnings- muligheder på 81-årige Jill Lundmark fra de kommende sider New Zealand cyklede 92 dage i Danmark på sin ’trike’. Hun overnattede for første gang i et shelter, men også hos en række værter. Læs mere om at rejse på lavbudget. C

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 27 Man kan læse Jills rejsedagbøger på En liggecykel har websiden mindre vindmod- crazyguyonabike.com stand. Den belaster Om hendes tre måneder hverken ryggen eller i Danmark se kapitlet nakken, og man får ’Dawdling in ’: heller ikke ondt i skridtet.

mer med at finde dem. Nogle gange ender de i en grusvej, hvad min cykel ikke kan lide – eller har mange små bratte stigninger, hvil- ket kan være problematisk.

Har cyklet over hele verden Jill Lundmark ved, hvad hun taler om, for hun har cyklet på langtur over næsten hele verden. Hun startede som 66-årig, efter at være gået på pension, med en tur gennem Skotland. Efter det er rejserne gået til blandt andet Ungarn, Island, Marokko, Sydindien, Schweiz, Frankrig, Tyrkiet, Thailand, Viet- nam, Burma og Cambodja. En tur gennem USA for et par år siden var lige ved at blive skæbnesvanger. Jill kom ud for et alvorligt trafikuheld. Men Jill Lundmark kom igen. Trafikuhel- det havde dog blandt andet medført, at det kneb med balancen på en tohjulet cykel – så hun fandt sig en trehjulet liggecykel. Med den tog hun på tur til Mexico og udforskede Yucatanhalvøen sidste vinter. Og kun et par måneder senere gik turen til Danmark. – Løsningen med en trehjulet liggecykel var indlysende. Ved ulykken med min tohju- lede fløj jeg over cykelstyret og landede på Lundmark havde hørt om shelters før hun kom til Danmark, men aldrig prøvet at overnatte i et. hovedet. På en liggecykel er der ikke noget Hun var meget tilfreds med oplevelsen. cykelstyr, man kan flyve over. Så snart jeg prøvede en, indså jeg, hvor bekvem den er – C Midt i maj ankom Jill Lundmark til Dan- Cyklisten fra New Zealand er imponeret af, jeg fik hverken ondt i ryggen, nakken eller mark med sin cykel. I de 92 dage, cykelturen hvor veltilrettelagt Danmark er for cykler. skridtet. Og i stedet for konstant at holde øje i Danmark varede, brugte hun udelukkende – Det er det overlegent bedste land, jeg har med den hvide stribe i vejkanten, kan jeg kig- sin trehjulede liggecykel, som hedder trike cyklet i. Byerne har cykelstier, som tit er gan- ge på landskabet. Det er dejligt. En liggecykel på engelsk. De eneste undtagelser var en tog- ske brede. Tydelige tegn, malet har også mindre vindmodstand. tur for at komme til Fyn og et par færger. på vejen, fortæller cyklisterne, Jeg kan godt lide at bo på vandrehjem. Det skyldes Hun overnattede hos en række værter, der er hvor de kan køre. I vejkryds er Er det hårdt for kroppen at cykle hovedsageligt, at det er let medlem af services som fx Servas. Hun er cykelstien malet op med blåt. så langt? at møde andre rejsende. Vi selv Servas-vært i New Zealand. Men også Det er også dejligt, at cyklister- – Det er det selvfølgelig nogen snakker, vi deler erfaringer, vandrehjem er hun glad for, og hun overnat- ne har egne trafiklys i krydse- vi hjælper hinanden og gange, men som regel ved jeg tede bl.a. på et vandrehjem i København. ne, og at cykler har prioritet lærer meget af hinanden. hvad jeg kan forvente. Bliver jeg – Jeg kan godt lide at bo på vandrehjem. Det over bilerne, siger Jill Lund- JILL LUNDMARK træt, prøver jeg at få mig en ef- skyldes hovedsageligt, at det er let at møde an- mark, der også oplevede, at bi- termiddagslur. Cyklingen giver dre rejsende. Vi snakker, vi deler erfaringer, vi listerne var høflige og gav masser af plads, mig træning for både krop og hjerne, da jeg hjælper hinanden og lærer meget af hinanden. når de overhalede. hele tiden skal arbejde med at finde ud af Jill Lundmark vil give en anerkendelse til hvor jeg er, hvor jeg skal overnatte og så vi- Boede i shelter de danske cykelveje: dere. Selvom det en gang imellem kan se På sine rejser har hun også brugt Warmsho- – Jeg er imponeret over, hvor godt fodgæn- mørkt ud, har jeg sytten års erfaring med wers, Couchsurfing og campingpladser. Nye gere respekterer cykelstien og holder sig på denne slags ture, og jeg ved, at 99 procent af erfaringer i Danmark var overnatning i shel- gang­siden. I andre lande ville folk bare vade alle mennesker er venlige og hjælpsomme, ter og organisationen Brug Min Baghave, over det hele. Som regel er vejene fantastiske, siger Jill Lundmark, der overvejer at vende som inviterer folk til at slå sit telt op gratis. selvom jeg en gang imellem har haft proble- tilbage til Danmark om et par år.

28 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 Sådan overnatter du på lavbudget – og møder nye mennesker

SERVAS: WARMSHOWERS: COUCHSURFING: SHELTERS: BRUG MIN Oprettet i For 11 mio. Når naturen BAGHAVE: Danmark turcyklister rejsende kalder Flinke folk

Servas er en internatio- Warmshowers er en or- Couchsurfing er en gra- Naturstyrelsen har op- Brug min baghave er et nal rejseorganisation, ganisation for turcykli- tis, internetbaseret plat- ført shelters på særligt landsdækkende netværk der blev grundlagt på ster. Den er en gratis, in- form, som forener low- naturskønne steder i af flinke folk, der frivilligt Askov højskole i 1949 af ternetbaseret platform, budget-rejsende og vær- skovene, beregnet til åbner deres baghaver for den amerikanske mili- hvis formål er at forene ter. Den er et globalt net- overnatninger. Et shelter rejsende som mangler et tærnægter Bob Luitwei- turcyklister og værter. værk med 11 millioner kan være alt fra et lille sted at overnatte. Net- ler. Det oprindelige for- Mange af medlemmerne rejsende, som findes i hus, med plads til en fa- værket er 100 procent ba- mål var, at unge menne- har været på langtur ude 150.000 byer i alle jor- milie – til en stor over- seret på gæstfrihed, næ- sker efter anden ver- i verden. Jill fortæller, at dens lande. Målsætnin- dækning, hvor op til 30 stekærlighed og frivillig- denskrig skulle kunne hun har fået meget ud af gen er en verden som bli- personer kan sove med hed. Der er ingen krav til rejse ud og opleve ver- at diskutere ture og cyk- ver bedre gennem, at rej- tag over hovedet og ly faciliteter. Det eneste, den. Mellemfolkelig for- ler med dem. De har også sende oplever hinandens for natten. Visse shelters man som gæst kan for- ståelse på græsrodsni- været til stor hjælp, når hverdag. Couchsurfere kan bookes på forhånd, vente, er et stykke græs. veau ville forhindre yder- der har været noget i ve- deler sit liv med de men- så man kan sikre sig for- Resten er bonus. Over- ligere krige i at opstå. jen med hendes cykel, el- nesker, de overnatter trinsret. Uanset, hvordan natningen skal være 100 Konceptet går ud på, at ler når hun har haft brug hos. Det skaber kulturel du er kommet til shelte- procent gratis. Et sym- man besøger Servasmed- for gode råd i al alminde- udveksling og gensidig ret, så aflever det, som bolsk beløb for evt. bad, lemmer og bor hos dem i lighed. respekt. Hvis man åbner du gerne selv gerne vil brænde er ok. Det ene- to nætter. Man udveksler Læs mere på sit hjem og lader en rej- modtage det. ste, gæsten efterlader, er tanker og ideer, spiser warmshowers.org/ sende overnatte på sin Læs mere på sit fodspor og et smil. sammen og tager måske sofa, får man et første- naturstyrelsen.dk/ Det er op til den enkle på små udflugter. Der er håndsindblik i en anden naturoplevelser/ haveejer, hvornår bagha- ingen penge blandet ind kultur og kan ydermere overnatning/shelters/ ven er åben for gæster. i det. Man kan være rej- opøve sine sprogkund- Det skal altid respekte- sende eller vært eller skaber. ”Gør verden lidt res. begge dele. I dag findes mindre og lidt venligere”, brugminbaghave.dk Servas i mere end 130 står der på hjemmesiden: lande med i alt over couchsurfing.com 14.000 værter. Organisati- onen kan ses lidt som en forgænger til coachsur- fing. For at blive Servas- rejsende eller vært skal man først godkendes gennem et interview. Læs mere på www.servas.org

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 29 BUTIKKEN TEKST CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN

I medvind og modvind Flyv gennem efteråret på Pelagos hverdagsklassiker i Efteråret er over os – men der er ingen grund til at stille smukt og enkelt design. Både dame- og herremodel cyklen. Din medlemsbutik tager cykelglæden til nye kommer med Brooks-sadel og aluminiumsskærme, der stormfulde højder med sæsonens skarpeste cykler og grej. beskytter mod regn og mudder. Pelago Brooklyn og Bristol fås med et, tre eller otte indvendige gear – i flere Parat til regn farver og størrelser. Ta’ cykelregnslaget med i tasken – så kan regnen bare komme an! NORMALPRIS FRA 5.795,- AGUs poncho er 100 % vandtæt, MEDLEMSPRIS FRA 5.040,- godt ventileret og kan bindes om livet, så den ikke blafrer. Regnslaget kan foldes ned i sin Ekstra egen lomme og fås i et væld af nedsat flotte farver. NORMALPRIS: 499,- MEDLEMSPRIS: 375,- Pyt med regn og

Eventyrernes cykelklub blæst Sæt dig godt til rette i læne- stolen med denne forrygende samling fotos og rejseberet- ninger fra verdens ældste off road-cykelklub. Bogen doku- Fingerspitz-gefühl menterer klubbens svimlende Lad dig ikke narre af Hestra Velos klassiske look. De bløde lammeskinds- cykelekspeditioner helt tilba- handsker er designet særligt til cykelturen med stødabsorberende lag i ge fra 1950’erne – bl.a. pioner- håndfladerne og touch screen funktion på pege- og tommelfinger, så du ture tværs over Island, op til kan betjene dine gadgets med handskerne på. Fås også i brun. Mount Everest Basecamp og NORMALPRIS: 895,- gennem det skotske højland. MEDLEMSPRIS: 805,- PRIS: 349,-

BUTIKKEN WEBBUTIKKEN SPØRGSMÅL? SKRIV TIL RØMERSGADE 5, ER ALTID ÅBEN: 1905.DK BUTIK: 33 32 31 21, [email protected] 1362 KØBENHAVN K VÆRKSTED: 60 12 28 31

30 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 Rygsæk til regn og rusk Engelsk elegance Ortliebs lette hverdagsryg- Dashels stilrene cykelhjelme bliver for- sæk i slidstærkt stof er 100 % met i hånden på en lille fabrik i Corn- vandtæt, har praktisk rulle- wall, der tidligere producerede militær- lukning og behagelig pas- udstyr. Med cykelhjelmen i karbon får form. En polstret indvendig du samme hårdføre kvalitet, men de- lomme beskytter din laptop, sign og komfort er udviklet til den mo- mens 18 luftkanaler sørger derne hverdagscyklist. Remmens mag- for god ventilation på ryggen. netiske spænde er nemt at betjene – Tasken er PVC-fri og fås i flere også med handsker og stivfrosne fing- farver. re. Fås i blå, grå og hvid. NORMALPRIS: KR. 1.299,- NORMALPRIS: KR. 1.519,- MEDLEMSPRIS: KR. 1.149,- MEDLEMSPRIS: KR. 1.365,-

Fisherman’s friend De danske designere hos SE- GEL har hentet inspiration fra det færøske fiskermiljø, og skabt en taske, der kan mod- stå selv den værste søgang. Den håndsyede taske er 100 % vandtæt, har 15” lap- top-lomme og kan bæres over skulderen eller monteres på cyklen. Vælg mellem sort, mørkegrøn, sand, orange og frisk fisker-gul. NORMALPRIS: 899,-

Vægtløst vidunder Efteråret er fuld af sjaskvåde overraskelser, men letvægts- Træk en sweater på jakken Montane Minimus kla- Den bløde hættetrøje fra Ka- rer det hele. Den vind- og tushas pendlerkollektion hol- vandtætte jakke har et impo- der dig lun på afslappede cy- nerede vandsøjletryk på kelture. Der er kælet for detal- 20.000 mm og er syet i ånd- jerne: To rummelige lynlås- bart stretch-materiale, der lommer sørger for, at dine følger kroppens bevægelser. ting ikke rasler ud, mens re- Efter regnen kan jakken fol- flekstryk på ryg og hætte gi- des sammen til det rene in- ver ekstra synlighed. genting. NORMALPRIS: KR. 1.049,- NORMALPRIS: KR. 1.700 ,- MEDLEMSPRIS: KR. 899,- MEDLEMSPRIS: KR. 1.530 ,-

BESØG BUTIKKEN: SE MANGE FLERE VARER OG TILBUD I VORES BUTIK ELLER I WEBBUTIKKEN 1905.DK

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 31 MEDLEMSFORDELE

Se alle dine fordele på cyklistforbundet. Efterår med rabat dk/fordele

Billig delebil i seks byer Lav mad i det fri Få stor rabat på det månedlige abonnement hos delebils- Ryk madlavningen ud under åben himmel med lækkert ordningen LetsGo. Minibiler, familiebiler og kassevogne gear og grej fra OutdoorCooking.dk. Stort udvalg af står klar, når du har brug for det – heraf mange elbiler. kvalitetsudstyr til alle ambitionsniveauer – fra bålgryder Vælg mellem flere abonnementer. og kaffekedler til fuldtudstyrede udendørskøkkener.

OP TIL 56 % RABAT* 12 % RABAT* OPLYS KODEN LETSGOCYKLIST VED INDMELDELSE BRUG RABATKODEN CYKLISTFORBUNDET1920YZ I TRIN 3 I CHECKOUT

Åbent værksted Skovræs til særpris Hadsten Højskole Rabat hos Tænk Trænger din cykel til en kærlig Kør MTB i Hareskoven i Nord- Hadsten Højskole er blandt Bliv medlem af Forbrugerrådet hånd? Så book et låneværksted sjælland – på egen hånd eller landets ældste højskoler og Tænk til særpris – så får du i kælderen under Rømersgade med guide. Som medlem lejer tilbyder en magasinet Tænk 10 gange årligt og 7 i København K. Vi stiller ar- du cykler med rabat hos MTB- fuld adgang til alle testresultater bejdsstand og værktøj til rådig- Tours’ to butikker i Hareskoven FAST RABAT PÅ online. hed for medlemmer. og Klampenborg. 250 KR. GRATIS 10 % RABAT* til Cyklistforbundets 10 % RABAT* BOOK EN TID VED AT SENDE EN MAIL TIL 1905@ BESTIL RABATVOUCHER VIA BUTIK@ medlemmer. MELD DIG IND VIA CYKLISTFORBUNDET.DK/TAENK CYKLISTFORBUNDET.DK CYKLISTFORBUNDET.DK

DET MED SMÅT: *RABATTERNE GIVES KUN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET OG KAN IKKE KOMBINERES MED ANDRE RABATTER. HOS LETSGO ER DEN OBLIGATORISKE SELVRISIKOFORSIKRING IKKE OMFATTET AF RABATTEN. HOS OUTDOOR COOKING ER NOGLE BRANDS UNDTAGET - SE HVILKE PÅ CYKLISTFORBUNDET.DK/FORDELE. RABAT HOS NOVASOL DANSOMMER GÆLDER KUN NYE BOOKINGER. ER DU ALLEREDE MEDLEM AF FORBRUGERRÅDET TÆNK, KAN DU KONTAKTE RÅDET OG SKIFTE TIL ET MEDLEMSKAB MED RABAT. VISSE MÆRKER ER UNDTAGET HOS CAMPZ.DK – SE HVILKE PÅ CYKLISTFORBUNDET.DK/FORDELE.

32 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 Sammen bliver vi hørt!

Danmark har brug for flere cyklister, og danske cyklister har brug Støt med valg- for bedre forhold. Vær med til at give cykelsagen en stærk stemme frit beløb via Mobile Pay: – meld dig ind i Cyklistforbundet. 818155

Vælg det årsmedlemskab, der passer bedst til dig:

Almindeligt medlemskab Ja tak, meld mig ind! – for dig (og ingen andre) PRIS: 350,– Bliv medlem på Meld hele husstanden ind cyklistforbundet. – uanset hvor mange I er: PRIS: 500,– dk/medlem

– eller scan Digitalt ungdomsmedlemskab* koden og meld dig ind via – for dig, der er 18-35 år PRIS: 200,– mobilen: Meld hele husstanden ind* – uanset hvor mange I er: PRIS: 350,–

Seniormedlemskab – for dig, der er pensionist PRIS: 200,– Meld hele senior-husstanden ind – uanset hvor mange I er: PRIS: 350,–

Bliv klar til nye eventyr Tank op på telte, trøjer, termokander og andet godt til friluftslivet. Hos Campz.dk får du rabat på det store udvalg af udstyr og beklædning i høj kvalitet.

1O % RABAT* **DU MODTAGER IKKE DET TRYKTE MAGASIN, MEN KAN LÆSE DET ONLINE OPLYS KODEN CDKCYKLIST2019 I TRIN 3 I CHECKOUT

DET FÅR DU SOM MEDLEM: • Magasinet CYKLISTER fire

gange årligt TEMA

4000 steder

• Det elektroniske du ikke har lyst til PLETTER SORTE nyhedsbrev CYKLISTER at være cyklist

KORT TEGNER DYSTERT BILLEDE Kør-selv-ferie til medlemspris »Fortæl, hvor det ikke er sikkert at VESTHIMMERLAND: ”Der hver måned cykle,« bad Cyklistforbundet for er meget tung trafik. Vores nogle måneder siden. Knap 4000 søn blev væltet af en lastbil, og selv om han var indmeldinger fik vi; 4000 sorte kommet pænt til skade stoppede ingen biler i Smæk cyklerne bag på bilen og sæt kurs pletter i cykellandet Danmark. De morgentrafikken.” Det interaktive kort var tegner et dystert billede: Alt for en del af Cyklistfor- bundets kampagne mange steder er det farligt at cykle. Cykelland.nu, som også indeholdt fire konkrete forslag til politikerne. mod Toscana, Harzen eller andre dejlige Der mangler cykelstier. Der er ringe Forslag som vil gøre Danmark til et bedre og udsyn. Krydset eller svinget er KALUNDBORG: ”Vejen er mere sikkert land at ujævn med store og små • Rabat på cykler, udstyr og M E D L E M S M A G A S I N · 3/2019 · 84. årgang utrygt. Der er ingen belysning. cykle i. huller og asfalt i flere Cykelstien er ikke vedligeholdt. niveauer, som gør det farligt Se de fire forslag på Cykelland.nu at cykle med fare for at ryge destinationer. Hos rejsespecialisten Hap- Eller der er alt for stort pres på SKANDERBORG: ”Meget ud i vejbanen og blive kørt cykelstien. trafik og høj fart gør det ned.” livsfarligt at gå og cykle på

oplevelser 2019 SOMMER strækningen. Specielt fra Jeksen by og ned mod Flere indberetninger handler om motorvejs-tilkørslen ved pydays får du udvalgte kør-selv-ferier til steder, hvor mennesker er døde Circle K.” KØBENHAVN: ”Bilister, eller kommet til skade. Det løfter der drejer til venstre fra sløret for, at cyklisterne i Danmark Vester Voldgade, for- Hvem er du? venter ikke krydsende Jeg er en 43 årig landbo, og jeg folder det ud ved at ønsker store forbedringer, og at de cyklister. Jeg har allerede Ny serie: PERSONLIGT MEDLEMSKAB særlig medlemspris. Se de aktuelle tilbud bo på et landbrug i det nordligste Lejre, ved at spise set er par stykker blive let VIRKSOMHEDSMEDLEMSKAB ønsker dem nu. Der er mange forskellige måder at lokal mad, ved at engagere mig i mit lokalsamfund påkørt.” være medlem af Cyklistforbundet på. HUSSTANDSMEDLEMSKAB og i mit job, hvor jeg formidler viden om hverdags- Mød Trine Krebs, DIGITALT UNGDOMSMEDLEMSKAB mad – fra jord til bord. der har et personligt SENIORMEDLEMSKAB • Juridisk bistand, hvisNyt du Hvordan bruger du cyklen i dit liv? medlemskab. medlemsskab* på happydays.nu Til dig der er BLIV MEDLEM PÅ I august 2018 solgte jeg min bil – og siden har jeg ude- 18-35 år CYKLISTFORBUNDET.DK/MEDLEM lukkende transporteret mig på elcykel og med offent- 200,– pr. år lig transport. Min cykel er alt for mig – den fragter Tør du ODENSE: ”Ingen lygtepæle mig på job, til kirke, på nabobesøg og ned til Isefjor- næsten hele vejen fra den på badetur. 8 · Cyklistforbundet Odense til Rynkeby. Utrolig Den giver mig sansninger, motion, gør mig glad i · CYKLISTER · 3/2019 kommer til skade på cykel | SORTE PLETTER TEMA farlig strækning. Ingen låget – og ikke mindst sørger den for, at jeg kommer i cykle markeret cykelsti heller.” ” Min cykel er snak med en masse nye mennesker. Fortsæt sætningen: alt for mig” Cyklistforbundet skal … her? Se at få en masse unge klimaaktivister inspireret til TRINE KREBS, Cyklistforbundet at tænke cyklen ind i fremtidens transportløsning – · CYKLISTER · 3/2019 · 9 MEDLEM Flere tusinde danskere der er uanede muligheder. Og acceptere, at elcyklen melder ind med dystert SIDEN OKTOBER 2018 virkelig gør en forskel for mange. Jeg ville aldrig kun- 10 % RABAT* billede: Det er utrygt ne cykle så langt, som jeg gør hver dag, uden el. Og indse, at hvis forbundet skal have mere politisk at cykle i cykellandet pondus, så er forbundets kommunikation og events Danmark. BRUG RABATKODEN CYKLISTFORBUNDET PÅ HAPPYDAYS.NU* nødt til at være mere rettet mod unge mennesker. • Indflydelse på dine Og endeligt overveje om vi kun skal være et for- SIDE 8-16 bund for cyklister – vi kunne jo være fremtidens grønne logistikforbund. Det er ikke nogen fræk titel, men så udskriver vi en konkurrence.

Færre og færre cykler, forhold som cyklist hvad tænker du om det? Jeg tænker, at færre og færre biler ville være helt eks- tremt meget bedre. Når du først er blevet cyklist i hjertet, så skal du holde dig selv i nakken for IKKE at fokusere på al den støj og ildelugt, som kommer fra bilerne

Der er mange forskellige nye køretøjer i byen og på cykelstien ud over cykler fx elløbehjul, speed pedelecs, el-skateboard, elcykler, ladcykler. Hvad er din mening om det? Det er vidunderligt, og det vidner om at der er en masse eksperimenter i gang, som forsøger at give bud Se alle fordele på på fremtidens logistik. Jeg mener, at det er en rigtig god grobund for me- get bredere ‘livsstier’, som jeg kalder dem. Vi skal for- ene os med de kræfter, så vi kan få skubbet noget af CYKLISTERS ADFÆRD GUIDE transportpladsen og transportkronerne væk fra biler- ne og over til os. Sæt i gang! Alle andre, som gerne vil Kører vi Turcykling SÆRTILBUD: cyklistforbundet.dk bruge cykelstierne, er vores venner. ABUS hjelm råddent? for begyndere til spotpris TEKST JØRGEN SCHLOSSER SIDE 22 FOTO MARIE HALD SIDE 20 SIDE 23

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 33 NYT FRA CYKLISTFORBUNDET AF REDAKTIONEN

Tilmeld dig nyhedsbrevet her: Cyklistforbundet i cyklistforbundet.dk/ Vejle får unge op på Aktuelt/Nyhedsbreve elcyklen Er elcyklen attraktiv for unge? Svaret er Ja. Derfor meldte 22 elever på Rosborg Gymnasium & HF i Vejle sig som testpiloter i en måned, hvor de to uger ad gangen testede elcyk- lernes potentiale. Humøret var højt, da de unge fik overrakt cykler- ne. De var allerede positivt overra- skede på test-turen. “Woow det går stærkt, lød det fra flere af dem.” Guides til at cykle med dine børn Projektet er blevet til i samarbejde mellem yklistforbundet i Vejle., Grønt Forum, Vejle Kommune, Ros- C Har du mindre børn eller børnebørn? Så sav- selv kan lave sjov cykeltræning. Du kan blandt borg Gymnasium & HF. ner du måske inspiration og gode råd til, hvordan andet se, hvordan I leger ’kongens efterfølger’ og I kommer i gang med cykeltræningen, hvornår andre cykellege. barnet kan cykle i trafikken, osv.? Cyklistforbundets koncept ‘cykelleg’ træner børn Hvis du skriver dig op til Cyklistforbundets nye til at blive cykelsikre og kunne holde balancen, fore- Cyklistforbund nyhedsbrev Børn Cykler, får du inspiration til et tage hårde opbremsninger og skarpe sving, bedøm- i hele Danmark me afstand og fart og få god rum- og retningssans – godt cykelliv med børn. Med dit første nyheds- 41 lokalafdelinger har Cyklistforbun- mens de leger og har det sjovt. brev får du vores nye film, der viser hvordan I det nu over hele landet. Desuden har Cyklistforbundet såkaldte repræsen- tanter i 21 kommuner, hvor der ikke er en egentlig afdeling. Svendborg og Sønderborg er nye- ste skud på stammen. Begge har 4.700 SKOLEKLASSER holdt stiftende generalforsamling i år. Svendborg er genopstanden fra DYSTER OM NYE CYKLER de døde, da der for år tilbage også var en afdeling i byen. Alle i den nye C Fra d. 2.-15. september cyklede godt bestyrelse er nye medlemmer af 107.000 elever fra 4.700 klasser i hele Cyklistforbundet, og de har blandt landet med i Cyklistforbundets årlige andet markeret sig under folketings- kampagne Alle Børn Cykler. I kampag- valget. Sønderborg ser blandt andet nen, der arrangeres i samarbejde med frem til at være målby for Tour de France i 2021. Novo Nordisk, samlede eleverne point ind ved at cykle til skole og fritidsakti­ viteter, og tjente et ekstra point ved at huske hjelmen. Kampagnen giver samtidig lærerne ad- gang til en vifte af sjove undervisnings- materialer – fx cykelstafet med gram- matik, et besøg med ’aktiv matema- tik’ hos en cykelhandler eller et for- løb i samfundsfag om doping. Den slutter med at finde én vinderklasse samt udnævne Årets Børnecyklist. Vinderklassen får overrakt hoved- præmien ved en event på den vin- dende skole d. 4. oktober.

34 · Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 AF JOYCE CLAIRE LYNCH (REDAKTION) Vi cykler også på Du kan også få dit cykelfoto i CYKLISTER. Læg billedet på Instagram og tag det med: #pedalkraft nettet

@behindhandlebars: Roskilde @pedalhound: oldrestingshack @sørensvendsencom: 130k

Hvor er opladerne? Ole kæmper for Kalundborg

Kørekort til elcykler, tak!

Elcyklen klarede helbreddet Find os på nettet: facebook.com/cyklistforbundet twitter.com/cyklistforbund instagram.com/cyklistforbundet youtube.com/cyklistforbundet cyklistforbundet.dk linkedin.com/company/cyklistforbundet

Cyklistforbundet · CYKLISTER · 4/2019 · 35 EFTERÅR 2019 ------

?

TEKST SCHLOSSER JØRGEN HALD FOTO MARIE forbundet blander sig fornuftigt i debatten, bare at blive ved med at fremme og det er jo en god kultur på cykelstierne i København. også på der er i byerne, er jo den stress, Men så en langsigtet begrænsning grund af biler, ideel, men det er tilsynela af den ville være at debattere, selvom det klima dende svært en mæssigt sandsynligvis bliver påkrævet skønne dag – nok i nær fremtid. hedsfølelse at cykle fra sted til sted og nemt sted til sted og nemt hedsfølelse at cykle fra at parkere og nemt at komme videre i den København. i indimellem tunge trafik Fortsæt sætningen: Cyklistforbundet skal ... Cyklistforbundet skal til stadighed arbejde for forbedrede cykelstier og sikkerhed for Derudover særligt i de store byer. cyklister, til at påvirke politi indflydelse bruge jeres kere til at forstå cyklismens indlysende en være Et håb kunne fordele i en storby. i så privatbilismen betalingsring i Indre By, kunne begrænses. nogen grad Der er mange forskellige nye køretøjer i byen og på cykelstien ud over cykler fx: el- løbehjul, speed pedelecs, el-skateboard, mening Hvad er jeres elcykler og ladcykler. om det? og der må man begræn Vi har selv elcykler, Det samme må gæl se sin lyst til hastværk. Det er en de alle andre nye transportmidler. med at få et kørekort til på linje opdragelse gange virker det som om, cyklister bil. Nogle vigepligt, myldretrafik, ikke forstår trafik; hensyn, overhalingsregler og at køre efter forholdene. Der synes vi allerede, at Cyklist Hvem er I? og bor i København. Vi er begge skuespillere som bruger til og fra Vi har bil, som vi mest vi nærmest altid merhuset, så i byen kører landet en på har to elcykler, på cykel. Tammi har en Brompton, en Short og en i byen. Jens også en har Tammi og en elcykel. John ved at sælge, fordi Brompton, som hun er men synes det er hun ikke bruger den nok, en fantastisk cykel. Vi har købt vores Bromptons i Cyklistforbundets butik, 1905. Hvordan bruger I cyklen i jeres liv Vi bruger cyklen som det primære transport middel, dels fordi det er hurtigere at bruge cykel i byen og dels for motion. Det er en fri PERSONLIGT MEDLEMSKAB VIRKSOMHEDSMEDLEMSKAB HUSSTANDSMEDLEMSKAB UNGDOMSMEDLEMSKAB DIGITALT SENIORMEDLEMSKAB BLIV MEDLEM PÅ BLIV MEDLEM PÅ CYKLISTFORBUNDET.DK/MEDLEM

Husstands- 500 kr. pr. år pr. 500 kr. For hele din For medlemskab hvor mange I er husstand uanset,

forstår trafik” om, cyklister ikke om, cyklister virker det som virker det som

husstandsmedlemskab. Spottag, der har et Spottag, der har et

Mød skuespillerparret Mød skuespillerparret være medlem af Cyklistforbundet på.være medlem af Cyklistforbundet og Jens Jørn Øst Tammi Der er mange forskellige måder at måder at Der er mange forskellige Ny serie:

Nogle ”Nogle gange