Corbera Es Mou Juliol De 2020
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Corbera es mou Juliol de 2020 Corbera de Llobregat, un municipi de línies circulars Entrevista a Montserrat Febrero i Piera alcaldessa de Corbera de Llobregat Corbera de Llobregat, un municipi de línies circulars Corbera de Llobregat és un municipi de la comarca del Baix Llobregat, amb una pobla- ció de gairebé 15.000 habitants. El municipi pertany a la zona 2B del Sistema Tarifari Integrat de l’ATM de Barcelona, i compta amb 4 línies de transport urbà. Corbera es mou | 2 l servei de transport urbà de Corbera La seva flota d’autobusos inclou dos mi- més passatgers porta és l’L2. El seu ob- de Llobregat, operat per l’empresa nibusos, un dels quals realitza de forma jectiu és connectar Corbera de Llobre- EAutocorb, compta amb 4 línies fixes, permanent el recorregut de l’L2-, men- gat i Sant Andreu de la Barca, amb una la línia 1 (L1) Cases Pairal, la línia 2 (L2) tre que l’altre es va intercanviant entre de les parades a l’estació de Ferrocar- Sant Andreu, la línia 3 (L3), El Bonrepòs – les altres tres línies. rils de la Generalitat. Per això és la línia L’Amunt i, la línia 4 (L4), La Creu d’Aragall. De les quatre línies, la principal i que més utilitzada pels ciutadans. Viatgers Percentatge Línia Expedicions 2019 respecte el total L1 22.271 23% 7 circulars L2 58.216 59% 12 d’anada i tornada L3 3.787 4% 3 expedicions completes i 2 parcials combinades amb la L4 L4 13.878 14% 5 expedicions completes i 2 parcials combinades amb la L4 Total 98.152 - - Autocorb és l’operador del transport urbà a Corbera de Llobregat. La línia L2 és la principal i que més passatgers porta. Serveis diaris dues vegades al dia es fa un recorregut de l’any i realitza la mateixa ruta que El nombre total de serveis que es re- adaptat entre les dues línies. la línia e8 diürna, línia interurbana que alitza diàriament és de 7 expedicions connecta Corbera de Llobregat i la Pal- circulars a l’L1 i 12 expedicions d’anada Al llarg de l’any, el servei circular de les ma amb Molins de Rei i Barcelona. i tornada a l’L2. L’L3 fa 3 expedicions diferents línies funciona de manera re- completes i 2 de parcials, combinades gular de dilluns a divendres feiners. Tot Títols de transport amb la línia L4. Finalment, l’L4 fa 5 ex- i així, el mes d’agost s’ofereix un servei Els ciutadans disposen d’un abonament pedicions completes, i les altres dos són reduït adaptat a la reducció de viatgers. especial d’àmbit municipal, destinat a parcials combinades amb l’L3. les persones jubilades empadronades a Bus nocturn Corbera de Llobregat. Aquest sector de Cal destacar que les expedicions combi- Corbera de Llobregat compta amb un la població disposa d’una targeta que nades de l’L3 i l’L4 formen part de recor- servei de bus nocturn, anomenat e8 permet que els bitllets senzills els puguin reguts amb parts comunes. Així doncs, Nit. L’autobús circula tots els dissabtes comprar amb un descompte del 50%. Autocorb, operador del transport Corbera de Llobregat, un urbà de Corbera de Llobregat empresa Autocorb es va constituir el 1922, i al 2001 va pas- Evolució de viatgers municipi de línies circulars sar a ser concessionària del servei públic de transport urbà Amb el pas dels anys el transport urbà de Corbera de Llobregat ha L’ de Corbera de Llobregat. Actualment, a més de ser una em- anat augmentant progressivament el nombre de viatgers. L’aug- presa concessionària de línies regulars de transport de viatgers, ment més significatiu es dona entre el 2015 i 2016, amb un incre- també disposa d’autocars i minibusos de lloguer. ment del 23%. Segons les dades de l’últim any, Autocorb està integrada per 51 treballadors i compta amb una flota de 25 vehicles, que transpor- ANY VIATGERS Increment (%) ten 1.046.076 viatgers en les diferents línies, realitzant un total ANUALS DEL de 1.070.000 km anuals als serveis regulars. SERVEI URBÀ 2014 50970 Corbera es mou | 3 2015 51506 1% 2016 63552 23% 2017 72591 14% 2018 88010 21% 2019 98152 12% L’empresa Autocorb es va constituir el 1922 i actualment té una flota de 25 vehicles. Entrevista a Montserrat Febrero i Piera alcaldessa de Corbera de Llobregat Corbera es mou | 4 «La crisi del coronavirus ha afectat de forma greu la mobilitat i el transport urbà » Montserrat Febrero, alcaldessa de Corbera de Llobregat, ens explica en aquesta en- trevista l’impacte que la pandèmia de la Covid-19 ha tingut en el municipi i molt especialment en el seu servei de transport públic. Tanmateix, està convençuda que ara hi haurà un procés de canvi cap a una mobilitat més sostenible, davant el qual les administracions públiques hauran de prendre decisions a favor de noves fórmules de mobilitat. Alcaldessa, com ha afectat la crisi del genera la incògnita de quin serà l’ús del peració post-COVID-19. Creu que seria coronavirus en la mobilitat i el trans- transport públic a partir d’ara, encara una bona solució fomentar aquest ti- port urbà de Corbera de Llobregat? que tinc clar que el futur no passa per pus de mobilitat a Corbera? Ha afectat de forma greu. Corbera, per un increment de l’ús del vehicle privat. La bicicleta, que durant anys va signifi- la seva situació geogràfica i sistema de Els experts consideren que la crisi del co- car el mitjà de transport utilitzat per tot xarxes de transport públic, depèn exclu- ronavirus farà que hi hagi una transició tipus de persones, va ser descartada a sivament dels autobusos que cobreixen més ràpida cap a noves formes de mobi- la ciutat amb l’arribada del cotxe. Les les línies urbanes i interurbanes, sense litat, com per exemple l’ús de bicicle- ciutats van començar a créixer i la mo- més possibilitats de transport que aquell tes, patinets i altres tipus de mobilitat. bilitat es va convertir en un problema: que sigui privat. En tot aquest període Hi haurà un procés de canvi cap a una trànsit, soroll, contaminació. Però es d’afectació, el transport públic ha passat mobilitat més sostenible i les adminis- veia com antic pedalejar i modern, anar per diverses fases i totes i cadascuna tracions públiques hauran de prendre en cotxe. d’elles han complert amb les mesures de decisions a favor de noves fórmules de seguretat i amb les limitacions horàri- mobilitat. Aquesta visió s’ha anat transformant de es i de capacitat que s’han marcat. Això Amb l’entrada a la “nova normalitat” forma radical els últims anys i de forma ha comportat un increment de l’ús del està previst incrementar o modificar similar a diferents llocs del món. La bici- transport privat i la conseqüent pèrdua el servei de transport urbà? cleta s’imposa com a opció de mobilitat d’usuaris i taquillatge de l’empresa con- Es dona la contradicció que amb la crisi que necessiten les grans ciutats. És una cessionària, així com l’augment propor- del coronavirus s’han d’evitar multituds eina de canvi per a una societat millor. cional del transport individual. al transport públic per un tema sanitari, Per a què qualsevol municipi comen- però hi ha un seguit de mesures com les ci a moure’s en bici només fa falta que que s’estan posant en marxa en tots els molts de nosaltres ens animem i alhora sectors que han vingut per quedar-se i animem als altres, ara bé, la realitat «La bicicleta el transport públic no n’és una excepció: orogràfica a Corbera de Llobregat fa reducció de l’aforament, l’ús obligatori més complicada la implementació de la s’imposa com a de mascaretes, la incorporació de gels bicicleta de passeig i una realitat reser- opció de mobilitat desinfectants i mampares protectores vada a pocs, la bicicleta de muntanya que necessiten les del conductor. Aquestes són mesures grans ciutats, ja que està implementant l’administra- Creu que és un bon moment per lluitar ció i que donen seguretat als usuaris contra el canvi climàtic? Si és així, té que és una eina esperant que el transport públic no pensada alguna acció per a la ciutat? de canvi per a una passi a ser una segona opció. El retorn i La temperatura mitjana de la Terra ha societat millor» increment del bus nocturn i el replante- augmentat gairebé 1ºC durant els dar- jament i modificació de línies urbanes rers cent anys, i ha començat a modifi- i interurbanes adequant-les a noves car el clima. fórmules horàries dels usuaris, seran A Corbera, quines accions són les prime- petites millores que ens plantegem tirar Indubtablement, doncs, cal seguir fo- res que es duran a terme en l’àmbit de endavant. mentant i impulsant el transport públic Corbera es mou | la mobilitat per afrontar aquesta crisi? de la quasi única manera que la nostra 5 Diverses mesures, com la pacificació A nivell internacional, la bicicleta realitat ens demana: amb el bus urbà i d’espais on la prioritat sigui el vianant. El apareix com un dels modes a tenir en interurbà, i cal introduir qualsevol fór- retorn de la totalitat d’horaris i línies de compte davant els reptes de la recu- mula que millori el transport col·lectiu. «La crisi del coronavirus ha transport col·lectiu. El foment de noves fórmules de mobilitat més netes i soste- afectat de forma greu la nibles, com la bicicleta elèctrica o el pa- tinet elèctric.