Reglamento Técnico

FEDERACIÓN REGIONAL DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA Manuel Lucero 449 – Bº Alta Córdoba – Tel. 471-8828 5000 CORDOBA REGLAMENTO TÉCNICO AÑO 2015 TURISMO 1100 Campeonato Regional del N.O. Reg. Técnico Turismo 1100 – 2015– F.R.A.D.C. Reglamento Técnico TURISMO 1100 - Regional N.O. Año 2015 El presente Reglamento tendrá vigencia a partir del 01 de Enero del 2015 hasta el 31 de diciembre del 2015. Generalidades: Excepto las libertades que otorga el presente reglamento, todos los demás elementos que componen el automóvil, deberán mantenerse con las características originales de fábrica, y de acuerdo a dimensiones. Pesos, material, etc. que figuren en la ficha de homologación del modelo que corresponda. NOTA: Todo lo no nombrado en el presente Reglamento está prohibido. Está prohibido el agregado de material, salvo caso explícito. 1. Monocascos Autorizados: Fiat Serie 128 A, 128 Europa, 128 Súper Europa (éste último con grilla delantera del Europa) y Fiat 147 1.100 c.c. 2. Motores Autorizados: Fiat Serie 128 A 038, de 1100 c.c. 3. Constructor: Sevel Argentina. 4. Dimensiones y pesos: a. Peso Mínimo: 820 Kg. El pesaje se efectuará con piloto incluído su respetivo buzo y casco, en las condiciones en que termine la competencia o prueba, pudiendo agregar agua y aceite hasta sus niveles normales. b. Lastre: Se debe colocar dos (2) tornillos de 10 mm. con una placa de refuerzo por debajo del piso con una perforación de 2 mm. de diámetro en el tornillo para su precintado. c. Tabla de pesos por perfomance: Su aplicación se hará de acuerdo al resultado de la prueba final obtenido en pista, independientemente de cualquier sanción posterior de índole Técnica. Por sanción Deportiva posterior a la competencia, la carga o descarga se realizará según la clasificación confirmada. A los efectos del handicap, los kilos obtenidos en un evento, serán tenidos en cuenta para el lastre del evento siguiente. En el caso de que un piloto cambie de vehículo, el handicap adquirido se trasladará al nuevo automóvil. Los elementos de fijación del lastre serán considerados como peso del mismo. El handicap aplicado será una adición al peso del vehículo, debe ser incorporado independientemente del peso mínimo establecido de 820 Kg. Para que un vehículo pueda descargar kilos deberá obligatoriamente participar en la final de la competencia. Handicap de pesos por perfomance: CARGA: al 1º: 30 Kg. al 2º: 20 Kg. al 3º: 10 Kg. DESCARGA: La descarga es de 10 Kg. por competencia, siempre que obtenga, en cada una de ellas, un puesto en la clasificación final que se encuentre fuera de los que otorgue puntaje (del 11º puesto hacia atrás). El total de lastre acumulado no podrá exceder los 70 Kg Reg. Técnico Turismo 1100 - Regional N.O. – 201 5– F.R.A.D.C. 2 d. Distancia entre ejes: 2.448 mm. +/- 20 mm. e. Trocha delantera y trasera: Se medirá de la parte exterior de la cubierta y al centro de la rueda. La trocha delantera y trasera para el Fiat 128 es de 1.570 mm. máximo. Las trochas delantera y trasera del Fiat 147 son libres pero no debe superar el ancho máximo de la carrocería. Ancho Máximo del Vehículo (Carrocería): FIAT 147: 1.575 mm. +/- 15 mm. 5. Monocasco: a. Se permite reforzar su interior y exterior copiando la forma del mismo. b. Precintado: Se debe realizar un agujero de 2 mm. de diámetro en la gatera, del lado delantero izquierdo del vehículo para el precintado de la carrocería. c. Número de puertas: Cuatro (4) se permite eliminar el sistema abre puertas en las traseras derecha e izquierda. Obligatorio en la delantera izquierda y derecha. Se permite eliminar los nervios interiores de las puertas salvo la del conductor. Se permite fijar las puertas traseras con bulones (No se permite soldarlas).El tapizado de las puertas puede ser reemplazado libremente por otro material, pero es obligatorio tenerlo. (Aluminio o Policarbonato). Los vidrios de las 4 puertas y la luneta trasera pueden ser reemplazados por vidrios de policarbonato de 2 mm. de espesor como mínimo. d. Capot de motor y tapa de baúl: Se permite la sustracción de los nervios centrales, no así los circundantes. Se debe eliminar sus fijaciones originales pero deben ser reemplazadas en el caso del capot, por dos frontales y dos posteriores y en el caso de la tapa del baúl, dos anteriores y dos posteriores. Opcional: Se permite reemplazar la tapa de baúl y capot de chapa por otro de fibra de vidrio, manteniendo medidas y formas originales e. Parabrisas: Es obligatorio el uso de parabrisas laminado o triple. Prohibido el templado. f. Espejos Retrovisores: Debe poseer uno interior y otro exterior de lado del piloto con una superficie reflectante mínima de 80 mm. x 120 mm., que aseguren la visibilidad hacia atrás. Material y forma libre. Su ubicación es libre. 6. Dirección: A piñón y cremallera originales, no se permite modificar los anclajes de la caja de dirección. Giro de un extremo a otro 3,5 vueltas como máximo. Se permite invertir los extremos de dirección. Se permite torcer los brazos Ackerman. Se permite desplazar la columna de dirección hacia el centro del vehículo hasta 370 mm (+ 5 mm. de tolerancia), medidas que serán tomadas desde el apoyo del burlete en el parante izquierdo a columna de dirección (medida original: 315 mm.). Soporte de pedalera: posición original. 7. Suspensión: Se podrá reforzar soportes, torretas y anclajes sin variar posiciones originales. Se permite hacer correderas en los orificios de fijación de los amortiguadores con las masas para alinear las combas (adelante y atrás). Se permite colocar un tensor regulable entre torretas (adelante y atrás). Opcional: Se permite realizar un corrector de la comba de libre diseño, sin modificar ni alterar formas y medidas originales de las torretas. La torreta superior del amortiguador debe mantener la chapa y medidas originales, todos los demás elementos (buje, apoyo y soportes) podrán ser de otro material. Los porta espirales Superior e inferior son libres en forma, dimensiones y material. Ningún elemento del vehículo debe tocar el piso con las cuatro (4) ruedas desinfladas, excepto el caño de escape. Nota: Para los que usan monocasco del modelo Súper Europa, deberán tener la suspensión del Fiat 128 Serie A y Europa de 1.100 c.c. Reg. Técnico Turismo 1100 - Regional N.O. – 201 5– F.R.A.D.C. 3 a. Delantera: Se permiten maza, porta maza, junta homocinética y brazos oscilantes del Súper Europa, bujes libres. No se permite rotular. El brazo puede ser un sustituto de repuesto no original, pero debe mantener sus dimensiones. Los palieres deben ser originales o sustituto de repuesto. b. Trasera: No se permite rotular. Se permite el cambio del material de los bujes. c. Parrilla de suspensión trasera: Se permite su refuerzo en toda su estructura. Se permite alargar el apoyo de los bujes en la misma, hacia adentro. d. Amortiguadores: Se permite variar el largo del vástago y el cuerpo, por consiguiente, el largo de todo el amortiguador y de su recorrido. Se permiten roscar exteriormente la mangueta delantera o colocar la vaina roscada para dar altura y carga al espiral. No se permite amortiguadores regulables, programables ni presurizados, deben tener vástagos macizos. Prohibido rotular los amortiguadores delanteros y traseros. Se permite utilizar los amortiguadores con refuerzos en forma de cuña sobre el anclaje del mismo (ver esquema). Se permite reforzar con soldadura el anclaje del amortiguador con el porta-maza y así generar una pieza rígida y unificada, respetando los dos (2) bulones de fijación. Nota: En los desarmes que sean verificados éstos elementos, (se debe extraer el amortiguador para que el Comisario Técnico lo pueda controlar correctamente), los amortiguadores delanteros o traseros serán prensados hasta su tope y se los dejará reposar en forma vertical en posición ídem a su forma de trabajo en el vehículo, estos no pueden levantar su vástago por sí solo en más de 15 mm. (tolerancia de apertura), si esto ocurriera, se lo tomará como un amortiguador presurizado, por lo tanto estará fuera de reglamento. e. Barra Estabilizadora: Se autorizan diámetros de 19 a 22 mm. (+/- 0,10 mm). I. Se permite rectificar y roscar sus extremos a efectos de lograr la alineación correcta. II. No se permite modificar sus anclajes originales, pero si su refuerzo. III. Bujes y soportes de barra libre en forma y material manteniendo el anclaje original. IV. No se permite rotular. Reg. Técnico Turismo 1100 - Regional N.O. – 201 5– F.R.A.D.C. 4 V. Se permite un sistema de topes (tipo brida o arandela de libre diseño) para evitar el desplazamiento hacia los costados. f. Espirales: Libre en material y diámetro. Cantidad: uno (1) por rueda delantera. g. Elásticos: El numero de hojas y su espesor es libre. h. Se autoriza la colocación de limitadores de suspensión trasera y delantera. Se permite precarga 8. Frenos: Diámetro de cilindro delantero: 48,00 mm., +/- 0,1 mm. Diámetro de cilindro trasero: 19,05 mm., +/- 0,1 mm. Ayuda Pedal: su uso es libre. Se permite el uso de válvula compensadora regulable, en el circuito trasero, el lugar de su instalación libre. Diámetro interior de las campanas de frenos traseros: 188 mm. + 1.5 mm. Largo de las cintas de ambos patines: 180 mm. +/- 1,5 mm. Ancho de las cintas de ambos patines: 30 mm. +/- 1,5 mm. Diámetro del disco de freno delantero: 227 mm. +/- 1,5 mm. Espesor del disco de freno delantero mínimo: 8 mm. Ancho de las pastillas: hasta 47 mm. Longitud de las pastillas: 98 mm. +/- 1,5 mm. No se permite disco ventilado.

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