Enregistrement des postes canadiennes pour ventes de produits no41590538. Port de retour garanti. Newcom Média Québec, 6450, rue Notre-Dame Ouest, Montréal (QC) H4C 1V4 Enregistrement No. 10787 RNMSIN : TRANSMISSIONS LI GAZ! PLEIN DE RAVITAILLEMENT ENGNL LE GROUPEROBERT INAUGURE SESINSTALLATIONS ◗ ◗ PLUS: sur dixroues Un «cinqétoiles» pour l’hiver et seschauffeurs Préparer ses véhicules Le magazined’affaires del’industriequébécoise ducamionnage Page 23 Page 36 est-il temps – d’automatiser? ae10 Page Novembre 2011 ae30 Page www.transportroutier.ca Faites le plein avec le bleu pour bien moins LE GAZ NATUREL POUR VÉHICULES LOURDS : LA SOLUTION ÉCONOMIQUE ET ÉCOLOGIQUE POUR FAIRE ROULER VOS AFFAIRES

Économisez de 20 % à 40 %* sur vos coûts de carburant et réduisez les émissions de gaz à effet de serre de 20 % à 25 % en passant au gaz naturel pour véhicules lourds – une solution novatrice pour faire face aux nouveaux défi s du transport. Pas surprenant que de gros joueurs comme Transport Robert et EBI-Environnement l’aient adoptée ! À titre de chef de fi le du gaz naturel pour véhicules lourds au Canada, nous vous offrons un service clés en main qui couvre chaque étape du processus :

Évaluation technique du potentiel de migration vers le gaz naturel de votre fl otte de véhicules; Analyse technico-économique et scénario de rentabilité complet; Gestion de projet et construction des stations d’approvisionnement; Livraison et ravitaillement en gaz naturel pour véhicules; Opération et entretien des postes de ravitaillement; Service de dépannage 24 heures aux stations d’approvisionnement.

*Ces économies sont à titre indicatif et sont basées sur des données historiques. Elles peuvent varier, entre autres, selon la taille du parc de véhicules lourds et l’évolution des prix du gaz naturel et du diesel.

LE VIRAGE BLEU VOUS INTÉRESSE ? 514 324-GMST (4678) / 1 855 324-4678 (sans frais) gazmetrost.com

D106452A_9944_TransportRoutier.indd 1 11-11-04 11:33 AM VOLUME 12, NUMÉRO 9 Novembre 2011

LE CHAT SORT DU SAC: le nouveau Cat CT660 38 arrive dans le marché des camions spécialisés.

30 Le temps de changer?

36 Camion champion ACTUALITÉS ET NOUVELLES DANS CE NUMÉRO OPINIONS À L’AFFICHE EN VEDETTE 9 STEVE BOUCHARD 10 ROBERT ROULE 23 FAIRE FACE AU FROID 54 J. JACQUES ALARY AU GAZ Des conseils pour que vos camions et vos chauffeurs soient prêts à affronter l’hiver. DANS L’ATELIER — PAR STEVE BOUCHARD 36 LES PLUS BEAUX CAMIONS DU QUÉBEC Un «cinq étoiles» sur dix roues: DANS L’ATELIER le Kenworth W900L de 30 LE TEMPS D’UN CHANGEMENT? Pierre Lanthier. Un compte rendu des progrès réalisés du côté des 38 NOUVEAUX PRODUITS transmissions manuelles automatisées. Le CT660 est prêt, et Est-il le temps d’investir? beaucoup plus. — PAR JIM PARK

11 Ambassadeurs recherchés SPÉCIALISÉ, IL VOUS AIDERA 13 À surveiller À OBTENIR LES MEILLEURES CONDITIONS D’ASSURANCES POUR 17 Ventes de camions VOTRE ENTREPRISE DE CAMIONNAGE.

Vincent Lamarre – Courtier en assurance de dommages des entreprises AU CARREFOUR 19 Patric Goupil a la cote 21 Têtes d’affiche Rake assurances transport Cabinet en assurance de dommages

WWW.RAKESTOP.COM 1.800.361.5626

NOVEMBRE 2011 3 Recrutement - Équipe 2012-2014 FaitesFaites partiepartie dede lala relève!relève! L’Association du camionnage du Québec est à la recherche de chauffeurs professionnels, hommes ou femmes, intéressés à décrire la réalité de leur industrie depuis la cabine de leur camion. Conditions d'admissibilité

Résider au Québec et travailler à temps plein comme chauffeur de camion depuis au moins cinq (5) ans.

Détenir un dossier de conduite exemplaire, être passionné pour son métier et s'exprimer aisément.

Projeter une image positive de l'industrie du camionnage et aspirer à transmettre sa passion du métier tout en véhiculant des conseils sur le partage de la route.

Être disposé à consacrer un ou deux jours par mois pour représenter l'industrie auprès de groupes présélectionnés.

Un futur Ambassadeur se cache certainement au sein de chaque entreprise de transport! La période de mise en nomination prend fin le 15 février 2012

Les démarches doivent être effectuées par l'entreprise. L'Association encourage donc fortement tout chauffeur intéressé par le Programme à en informer son employeur.

Pour toute demande d’information Téléphone : 514 932-0377 Courriel : [email protected] Simple. Rapide. Efficace.

TruckandTrailer.ca On vend votre équipement Au-delà de vos attentes

Prenez place à bord d’un tout nouveau camion Hino 155 ou Hino 195, pour une expérience au-delà de vos attentes.

La nouvelle cabine des camions Hino vous impressionnera par l’utilisation efficace de l’espace intérieur, plus fonctionnel et ergonomique, ainsi que par l’ouverture large des portières qui facilite les entrées et sorties. Le siège du conducteur à suspension magnétique, unique à Hino, propose une vaste gamme d’ajustements pour un confort et un soutien inégalés.

Encore plus sécuritaires et plus pratiques, tous les camions Hino sont munis d’un système de navigation GPS et de la technologie Bluetooth® en équipement de série.

Les camions Hino sont reconnus pour leur qualité, leur fiabilité et leur durabilité supérieures. Hino : un excellent investissement d’affaires. www.hinocanada.com Confi ez vos travaux à TruckPro et

Le magazine d’affaires de l’industrie québécoise du camionnage courez la chance de gagner une carte-cadeau Visa‡ RBC® de * 6450, rue Notre-Dame Ouest, Montréal (QC) H4C 1V4 514/938-0639 • 514/335-5540 (télécopieur) $

ÉDITEUR/DIRECTEUR DES OPÉRATIONS QUÉBEC 500 Joe Glionna [email protected] • 514/938-0639, poste 1 Un gagnant à chaque centre de service ! RÉDACTEUR GÉNÉRAL Rolf Lockwood, MCILT [email protected] • 416/614-5825 * Concours du 15 novembre au 31 décembre 2011. Tirage le 6 janvier 2012. Obtenez les détails du concours et le coupon à remplir à votre centre de service TruckPro participant. ‡ RÉDACTEUR EN CHEF Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leur propriétaire respectif. Steve Bouchard, rédacteur en chef [email protected] • 514/938-0639, poste 3

Collaborateurs Jacques Alary, Elenka Alexandrov Todorov, Grâce à sa technologie avancée, la batterie HD PLUS a une grande Peter Carter, Allan Janssen, Rolf Lockwood, Recevez capacité lui permettant d’effectuer Jim Park, Jason Rhyno plus de démarrages et d’accroître sa durée de vie. jusqu’à DIRECTEUR DES VENTES Denis Arsenault [email protected] • 514/938-0639, poste 2 ** DIRECTRICE DU TIRAGE $ Lilianna Kantor [email protected] • 416/614-5815

CONCEPTION GRAPHIQUE 60 Tim Norton, directeur en achetant et en faisant [email protected] 416/614-5810 installer des batteries Frank Scatozza, infographiste HD PLUS chez TruckPro

BUREAU DES VENTES, TORONTO ** En remboursement postal: 15 $ par batterie 451 Attwell Drive, Toronto (ON) M9W 5C4 jusqu’à concurrence de 60 $ par véhicule. 416/614-2200 • 416/614-8861 (télécopieur)

Ces promotions sont offertes du 15 novembre au 31 décembre 2011 dans les ateliers TruckPro participants. Main-d’œuvre non incluse. Transport Routier est publié 10 fois par année par NEWCOM MÉDIA QUÉBEC INC. Il s’adresse expressément aux propriétaires et/ou exploitants d’au moins un camion porteur ou tracteur- remorque, d’une masse totale en charge d’au moins 19 500 livres, ainsi qu’aux concessionnaires de Trouvez le centre de service camions/remorques et aux distributeurs de pièces pour véhicules lourds. Les personnes répondant à ces critères peuvent s’abonner gratuitement. Pour les autres, le coût d’un exemplaire est de 5 $ (plus TruckPro le plus près au : 0,25 $ TPS, 0,39 $ TVQ); l’abonnement annuel au Canada est de 40 $ (plus 2,00 $ TPS, 3,15 TVQ); abonnement annuel aux États-Unis : 60 $ US; abonnement annuel à l’étranger : 90 $ US. Copyright www.truckpro.ca 2011. Tous droits réservés. Reproduction interdite, en tout ou en partie, sans autorisation préalable de l’éditeur. Les annonceurs s’engagent à dégager l’éditeur de tout recours juridique en diffamation ou pour affirmation erronée, pour utilisation non autorisée de photographies ou autre matériel utilisé Le plus grand réseau dans le cadre de publicités parues dans Transport Routier. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute publicité jugée trompeuse, scatologique ou de mauvais goût.Maître de poste: changements d’adresse de centres de service à: Transport Routier, 6450, rue Notre-Dame Ouest, Montréal (QC) H4C 1V4. Enregistrement des postes canadiennes pour ventes de produits no41590538. ISSN No. 1494-6564. Imprimé au Canada. indépendants à travers le pays

Nous reconnaissons l’appui financier du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP) pour nos activités d’édition.

Lauréat Kenneth R. Wilson

Membre

Canadian Business Press TruckPro est un réseau associé à UAP inc. – Division pièces pour véhicules lourds

NOVEMBRE 2011 7 L’huile synthétique par excellence pour l’environnement canadien.

Nous vous présentons l’huile Mobil Delvac 1 ESP 0W-40: la protection et la fi abilité par excellence par temps froid d’une huile synthétique SAE 0W-40 homologuée API CJ-4. Avec plus de 80 ans de spécialisation en matière de lubrifi ants à service intense, Mobil Delvac reçoit la confi ance des cinq principaux fabricants de moteurs à service intense du monde, ainsi que de millions de chauffeurs de camion partout sur la planète.

Visitez le site retailers.winwithmobil.ca pour en savoir davantage sur la promotion Courez la chance de gagner avec Mobil Delvac.

© 2011 Exxon Mobil Corporation. Mobil et Mobil Delvac sont des marques de commerce d’Exxon Mobil Corporation ou de www.mobildelvac.ca l’une de ses fi liales. Pétrolière Impériale, licenciée. Longue vie à votre moteur

SMP11043.WTRUCK.FRE.100.indd 1 11-10-19 10:30 AM Éditorial

Par Steve Bouchard L’effet Claude

llez, honnêtement: quand Claude Robert a parlé pour la pre- effectivement, je suis sûr que, à biens des endroits ailleurs au mière fois de son projet de faire rouler des camions au gaz pays, des observateurs surveillent très attentivement ce qui se Anaturel liquéfié entre Québec et Toronto, avez-vous souri? passe chez Transport Robert. Pourtant, le mois passé, une pléiade de politiciens de tout aca- Une dizaine d’entreprises de camionnage se montrent très bit et les médias grand public étaient réunis avec d’autres invités intéressées par le gaz naturel liquéfié, a confié Sophie Brochu, la pour le dévoilement des nouvelles installations de ravitaillement grande patronne de Gaz Métro. Et pourquoi pas? Le gaz naturel en gaz naturel liquéfié de Transport Robert (voir l’article en page est une ressource naturelle dont le Québec dispose en abondance. 10 de ce numéro). Il est abordable (j’ai oublié de demander aux ministres qui ont L’intérêt porté envers le gaz naturel pour propulser les camions annoncé l’aide financière reliée au projet combien de temps ils lourds ne date pas exactement d’hier. J’ai entendu parler pour la pensaient pouvoir se retenir avant de taxer le gaz naturel liquéfié première fois de Cummins Westport il y dix ou 15 ans. Le port de utilisé pour le transport Long Beach en Californie a commencé à utiliser des camions au Claude lourd…) Il est performant, il Robert gaz naturel comprimé en 2008. Remarquez que la technologie jouit d’avantages fiscaux et il requise avec le gaz naturel comprimé est passablement plus émet moins de gaz à effet de simple qu’avec celle du gaz naturel liquéfié, qui exige entre autres serre. Il y avait la question de des réservoirs cryogéniques. l’approvisionnement en gaz Déjà en 2005, Transports Canada avait mis sur pied un projet naturel liquéfié – préoccupa- pilote sur une année, baptisé «Corridor d’air pur», en collabora- tion que Gaz Métro Solutions tion avec Challenger Motor Freight Inc., Westport Innovations et Transport semble vouloir et Enbridge Gas Distribution. Le projet avait pour but de «réduire pouvoir régler – et il reste les émissions de gaz à effet de serre de la partie densément peu- celle de l’approvisionnement plée et fortement industrialisée de la 401 située dans la région en pièces, d’après ce qu’a torontoise». Le défi à l’époque, c’était de mettre au point un sys- confié Claude Robert. tème fiable d’injection directe à haute pression (IDHP). Westport Il sera très intéressant de a installé des systèmes IDHP dans cinq camions de Challenger et surveiller l’évolution du gaz on a comparé la performance des camions d’essai à celle des naturel liquéfié dans l’industrie du camionnage lourd sur longues camions diesels aux configurations similaires. distances. Ceux qui souriaient à l’idée de Claude Robert il n’y a pas Les conclusions de l’étude ont été fondées sur 13 mois d’obser- si longtemps l’observent maintenant avec beaucoup d’intérêt. vation, au cours desquels les camions au gaz naturel ont parcouru La prochaine technologie à surveiller, selon M. Robert: l’hydro- 726 000 km et transporté 30 millions de livres de marchandises. gène. Une énergie prometteuse mais coûteuse à produire. Principales conclusions: «le remplacement de 90 % du carburant Je surveillerais aussi ce qui se passe du côté de l’oxyde diesel par du gaz naturel et le recours à l’alimentation par de méthyle, un carburant tiré de la biomasse auquel Volvo, injection directe à haute pression dans les camions lourds au notamment, s’intéresse depuis quelque temps et qui a comme diesel assurent un degré élevé de fiabilité et de satisfaction des particularités d’être renouvelable et très propre du début à la fin camionneurs, une économie de carburant comparable au diesel de sa production. Il y a même une association internationale de ainsi qu’une réduction de 20 à 25 % des émissions de gaz à effet l’oxyde de méthyle (www.aboutdme.org) et, tout récemment, la de serre». société GV Energy Inc. a annoncé le début d’un projet pilote au Six plus tard, après beaucoup, beaucoup de travail du côté Canada visant à faire l’essai d’un Ford F-150 alimenté à l’oxyde de Transport Robert, de Gaz Métro, de Westport Innovations et de méthyle et au propane. de Peterbilt – la corporation et le concessionnaire Camions C’est une bonne époque pour être journaliste en camionnage: Excellence Peterbilt – la première station commerciale d’appro- il se passe dans le monde des carburants de remplacement des visionnement en gaz naturel liquéfié était inaugurée ici, au choses franchement captivantes. ▲ Québec. «Le Canada nous regarde», ont répété des dignitaires sur la Steve Bouchard est le rédacteur en chef de Transport Routier. Vous tribune de la conférence de presse tenue lors du dévoilement. Et pouvez le joindre au (514) 938-0639, poste 3 ou [email protected]

NOVEMBRE 2011 9 PAR STEVE BOUCHARD Robert roule au gaz La Route bleue de Claude Robert se concrétise avec la première station de ravitaillement de GNL commerciale au Canada.

a «belle idée de fou» ministre responsable du Plan L de Claude Robert Nord, Clément Gignac; la a pris forme. ministre du Tourisme et Son rêve de Route bleue, ministre responsable de la dont on a commencé à région de la Montérégie, entendre parler l’année Nicole Ménard; et le maire dernière seulement, et dont de Boucherville, Jean certains doutaient sourire en Martel – rayonnaient sur la coin, s’est matérialisé avec tribune, tout juste devant liquéfié comme carburant de s’ajoutent des mesures fiscales l’apparition dans la cour la mairesse de Longueuil, remplacement dans le secteur favorables à l’acquisition de de Transport Robert à Caroline Saint-Hilaire, des transports lourds», projet véhicules lourds fonctionnant Boucherville d’un haut attentive au premier rang. estimé à près de 5,4 M$. L’aide au GNL, soit un amortisse- réservoir de gaz naturel Ces dignitaires gouverne- gouvernementale provient du ment accéléré à 164 % du coût liquéfié (GNL) aux couleurs mentaux venaient annoncer Programme de démonstration d’acquisition du véhicule de Gaz Métro. une aide financière de près de des technologies vertes visant après une période de trois ans, Une brochette de personna- 1,8 M$ accordée à Gaz Métro la réduction des émissions de a indiqué le ministre Moreau. lités politiques – le nouveau Solutions Transport (GMST) GES – Technoclimat. Ce Claude Robert, président de ministre des Transports du pour la réalisation d’un programme découle du Plan Transport Robert, a précisé Québec, Pierre Moreau; le «projet de démonstration d’action 2006-2012 sur les qu’un tracteur routier alimenté ministre des Ressources technique et économique changements climatiques. À au GNL coûte quelque naturelles et de la Faune et d’utilisation du gaz naturel cette aide gouvernementale 100 000$ plus cher à l’achat

10 TRANSPORT ROUTIER Des Ambassadeurs des dix dernières années, salués lors de la Semaine nationale du camionnage.

Jonathan Burke, vice-président, Développement de ÉQUIPE D’ÉLITE marché pour Westport Innovations; Sophie Brochu, L’ACQ RECHERCHE NOS FUTURS AMBASSADEURS présidente et chef de la direction de Gaz Métro; et Claude Robert, président de Transport Robert. epuis dix ans, les ambassadeurs de la route font un travail remarquable à promouvoir le métier de camionneur et D l’image de l’industrie. Les AMBASSADEURS forment un groupe d’élite, trié sur le volet parmi la crème des conducteurs de véhicules lourds au Québec. Leur mandat est de deux ans, et l’Association du camionnage du Québec ouvre officiellement la période des mises en nomination visant à sélectionner les chauffeurs qui formeront l’équipe 2012-2014 des Ambassadeurs de la route. Vous êtes ou vous connaissez peut-être un chauffeur qui possède l’étoffe et les compétences pour fièrement représenter l’industrie. Ces chauffeurs de camion d’expérience sont sélectionnés en raison de leur dossier de conduite exemplaire, de leur passion pour le métier et pour leur habileté de communicateurs. Ils s’adressent principalement aux jeunes du secondaire et au grand public dans diverses régions du Québec afin de promouvoir les carrières et professions dans l’industrie et de diffuser des conseils sur la sécurité routière et le partage de la route, tout en sensibilisant leur auditoire à l’importance du camionnage dans l’économie et la qualité de vie de la population. Ils sont aussi appelés à assister à divers rassemblements, comme des salons d’emploi et éducation, des journées carrières, des salons d’industrie, etc. Les nouveaux porte-parole de l’industrie seront également à la disposition de la presse pour des entrevues; l’Association leur dispensera la formation et l’encadrement nécessaires en communi- cation. En plus de leur fournir l’uniforme dûment identifié à qu’un véhicule équivalent fier de s’associer à ce projet l’équipe qu’ils porteront lors de leurs diverses prestations, l’ACQ roulant exclusivement au qui favorise l’émergence de met à leur disposition tout le matériel nécessaire – modèles de diesel. (Techniquement, la technologies vertes, per- textes de présentation, support audiovisuel, dépliants, etc. – dans différence la plus impor- mettant ainsi une réduc- le cadre de leur mandat. tante se situe du côté des tion importante des gaz à L’Association du camionnage du Québec est donc à la recherche réservoirs qui contiennent effet de serre (GES) […] de nouveaux Ambassadeurs qui seront présentés à ses membres le gaz naturel. Ces réser- Remplacer le carburant lors de sa prochaine assemblée générale annuelle qui aura lieu à voirs cryogéniques à double diesel par le gaz naturel l’Hôtel Fairmont Tremblant, le 5 mai 2012. paroi permettent de garder liquéfié dans le transport Si votre entreprise est membre de l’ACQ et si vous y décelez un ou le gaz naturel à l’état des marchandises et les des Ambassadeurs potentiels, communiquez avec Lise Gaulin de liquide, soit à environ -180 véhicules lourds permet de l’ACQ. Par courriel à: [email protected] ou par téléphone au degrés Celsius). réduire les émissions de 514 932-0377 (poste 217). «Notre gouvernement est GES de 25 %. Pour la durée La période de mise en nomination prend fin le 15 février 2012.

NOVEMBRE 2011 11 À l’affiche

du projet, les émissions de mettra au total en activité projet nous permettra donc première – et l’a félicité pour gaz à effet de serre de 180 tracteurs routiers d’être plus compétitifs tout son leadership. «Gaz Métro Transport Robert seront Peterbilt propulsés par des en réduisant l’empreinte veut être à l’écoute de ses diminuées de 4 680 tonnes moteurs Westport au GNL. écologique de nos activités», clients et nous sommes très de CO2 par année, ce qui Présentement, Transport a déclaré Claude Robert. heureux d’inaugurer la pre- équivaut à retirer près de Robert compte sept camions La présidente et chef de mière station de ravitaille- 1 380 véhicules à essence de au GNL sur la route. la direction de Gaz ment de gaz naturel liquéfié la route», d’expliquer le «Transport Robert sou- au pays. C’est une première ministre Gignac. haite demeurer un chef de canadienne et, aujourd’hui, le Canada a les yeux tournés «Avec le GNL, nous n’avons pas choisi vers le Québec», a-t-elle lancé. «Avec le GNL, nous la voie de la facilité. C’est une nouvelle n’avons pas choisi la voie de la facilité», a précisé Claude technologie et il manque une banque Robert. «C’est complexe de de fournisseurs de composantes.» composer avec le GNL. C’est une nouvelle technologie et il La Route bleue se déploie file dans l’industrie. C’est manque une banque de four- sur le corridor des autoroutes pourquoi il nous semble Métro, Sophie Brochu, a rap- nisseurs de composantes. Il y 20 et 401 entre Québec et primordial de miser sur un pelé que ce projet a débuté a de gros défis à relever du Toronto. Elle vise spécifique- avenir plus propre, au béné- par une «belle idée de fou» côté des pièces et du service. ment à remplacer le carbu- fice de nos clients, de nos de M. Robert, soit celle de Il faut aussi former nos gens rant diesel par le gaz naturel employés et de nos action- faire rouler des camions et penser à l’approvisionne- liquéfié. Dans un premier naires, tout en générant des lourds au gaz naturel liquéfié ment, sans oublier les temps, Transport Robert y bénéfices pour la société. Ce en milieu nordique – une organismes publics: nous

Simple. Rapide. Efficace.

TruckandTrailer.ca On vend votre équipement

12 TRANSPORT ROUTIER À l’affiche avons dû les convaincre que TRANSCORE le GNL n’est pas dangereux L’INDICE et littéralement passer à our septembre 2011, l’indice mensuel de TransCore sur travers une réglementation le transport de marchandises au Canada est demeuré qui n’existe pas.» M. Robert a P fort avec une hausse de 12 pour cent des volumes de d’ailleurs tenu à remercier marchandises, légèrement en baisse comparativement à août. publiquement Westport, Septembre a connu le sixième plus fort volume cette année Peterbilt Corporation, et le plus haut en septembre depuis les cinq dernières années, s’établissant dans les niveaux pré-récession. Camions Excellence Peterbilt Les volumes atteints au troisième trimestre sont les plus élevés depuis que TransCore a commencé et les gens de Rollex (division à colliger ses données en 2001. Ce trimestre a été neuf pour cent supérieur au troisième trimestre du Groupe Robert) pour de 2010. Il reflète aussi le ralentissement des mouvements de marchandises estival annuel, affichant leur aide. une baisse de 18 pour cent par rapport au deuxième trimestre de 2011. GMST, en partenariat L’affichage du matériel roulant en septembre a connu une baisse de six pour cent par rapport au avec le gouvernement du record de cette année, qui a été établi en août. La capacité a également connu une baisse de six Québec et Transport Robert, pour cent comparativement au niveau enregistré en septembre 2010, alors que le rapport matériel veut démontrer que le GNL roulant/cargaisons a légèrement fléchi pour la première fois depuis juin 2011. offre des avantages tech- niques et économiques pour installer un deuxième. C’est dizaine d’autres transpor- valorisation des déchets le transport lourd dans le assez pour faire le plein de teurs», ajoutant que, norma- organiques. Avec l’utilisation contexte climatique du 67 camions, mais le réser- lement, «Claude Robert est du biométhane, les émis- Québec. Gaz Métro mettra à voir ne sera jamais à sec, 18 mois en avance sur tout le sions de GES pourraient être contribution son usine de car GMST «assurera la monde» et que «les autres réduites d’environ 85 % par liquéfaction de Montréal; télésurveillance du niveau observent présentement». rapport à l’utilisation du en outre, trois citernes du réservoir. Le client n’a La Route bleue ouvre la diesel comme carburant.» cryogéniques permettront à s’occuper de rien», voie au biométhane, a ajouté Étonnamment, aucun l’alimentation en GNL de d’expliquer Martin Sophie Brochu. «À terme, le représentant du gouverne- trois stations de ravitaille- Blanchet, directeur du déve- transport au gaz naturel ment fédéral n’était présent ment situées à Boucherville, loppement des affaires de offre des perspectives au dévoilement des nou- à Mississauga et dans la GMST à Transport Routier. encore plus encourageantes. velles installations. (Nous région de Québec. Interrogée à savoir si En effet, les véhicules à avons toutefois discuté avec Le réservoir actuellement d’autres transporteurs gaz naturel peuvent une personne d’un organis- en place à Boucherville a s’étaient montrés intéressés utiliser comme carburant me national très intéressée: une capacité de 15 000 par le GNL, Sophie Brochu a le biométhane traité, un Alicia Milner, présidente de gallons US – et les bases répondu avoir eu des «dis- gaz naturel renouvelable l’Alliance canadienne pour sont en place pour en cussions sérieuses avec une obtenu à partir de la les véhicules au gaz naturel.)

 À SURVEILLER D’autres événements en ligne au www.transportroutier.ca 30 novembre 23 au 26 janvier 9e Colloque gouvernement-industrie sur le Heavy Duty Aftermarket Week 2012. The Mirage. transport routier de marchandises dangereuses. Las Vegas. Séminaires éducatifs et salon commercial. Par l’Association du camionnage du Québec. Hôtel 708-226-1300. www.hdma.org Holiday Inn Longueuil. Nathalie Léveillé: 514-932-0377, poste 203 ou [email protected] 26 janvier NOUVEL ÉVÉNEMENT: Soirée de ski. Club des 10 janvier professionnels du transport (Québec) inc. Morin Heights. Atelier de formation du Comité 514-824-3988. www.cptq.ca technique de camionnage du Québec. Composantes 7 février écoénergétiques. Conférence Atelier de formation du Comité technique de camionnage par Dan Gagné et Pierre Perron du Québec. Optimisation du rendement des moteurs à de Meritor. Centre de congrès forte cylindrée. Par Navistar. Centre de congrès Renaissance. Renaissance. Montréal. 450-669-3584. www.ctcq.ca Montréal. 450-669-3584. www.ctcq.ca

NOVEMBRE 2011 13 Quand robustesse rime avec rentabilité.

Western Star et les moteurs Detroit Diesel® DD13, DD15 et DD16 avec technologie d’émissions BlueTec®. Puissance exceptionnelle, durabilité éprouvée et une économie de carburant pouvant atteindre 5%*. Un camion haut de gamme offrant une rentabilité supérieure. POUR EN SAVOIR PLUS, VISITEZ LE WWW.RUGGEDMEETSPROFITABLE.COM

* Moteur DD15 EPA 2010 comparé à un moteur DD15 EPA 2007 présentant des caractéristiques nominales et des charges moteur similaires. :60&$/HVFDUDFWpULVWLTXHVVRQWVXMHWWHVjFKDQJHPHQWVDQVSUpDYLV:HVWHUQ6WDU7UXFN6DOHV,QFHVWFHUWLÀpH,62HW,62 &RS\ULJKW‹'DLPOHU7UXFNV1RUWK$PHULFD//&7RXVGURLWVUpVHUYpV:HVWHUQ6WDU7UXFN6DOHV,QFHVWXQHÀOLDOHGH'DLPOHU7UXFNV1RUWK$PHULFD//&XQHFRPSDJQLHGH'DLPOHU À l’affiche

Claude Robert a bien sûr Entendu en et développement, au Conseil sectoriel de fait des démarches auprès l’électricité, après six ans à avoir œuvré à des instances fédérales pour titre de consultante en gestion pour des promouvoir son projet et passant conseils au service d’industries telles que obtenir une aide financière, l’électricité, les mais sans succès jusqu’à mines, les répara- présent semble-t-il. «Je crois ■ INTERNATIONAL RIVE-NORD a fait tions automobiles et qu’il y aura des développe- l’acquisition d’INTERNATIONAL WEST les centres d’appel. ments de ce côté, et je crois ISLAND de Ville Saint-Laurent. La conces- Au cours de cette que la participation du fédé- sion se joint au réseau Performance qui période, elle a parti- ral sera cruciale, notamment comprend en outre Inter Outaouais, cipé à des projets si on veut éventuellement qui compte des succursales à Hull et à portant sur les établir un réseau national de Papineauville. L’entente a été ratifiée le 8 normes nationales des professions, la certifi- ravitaillement. Ce n’est septembre dernier sous la supervision de cation et la formation, l’information sur le qu’une question de temps l’équipe de Navistar de Chicago et de Marc marché du travail ainsi que la reconnaissance avant qu’il y ait une évolu- Bélisle, président de Navistar Canada. des titres de compétence étrangers. tion», d’affirmer M. Robert. Incidemment, deux jours ■ Angela Splinter a été nommée au poste ■ Les COMMUNICATIONS ARMURE, qui plus tard, un camion au GNL de directrice exécutive du Conseil canadien se spécialise dans les communications, le de Transport Robert a été des ressources humaines en camionnage, marketing, la création, la stratégie média, le dévoilé à des représentants succédant à Linda Gauthier. Mme Splinter Web et les ventes, a ouvert un nouveau du gouvernement et au jouit d’une vaste expérience en matière de bureau à Québec, qui s’ajoute à son bureau public près de la Colline du gestion des ressources humaines, en parti- de la Rive-Nord de Montréal. Le nouveau Parlement à Ottawa. culier au sein des conseils sectoriels. Elle a bureau est situé au 1040, avenue Belvédère, Juste avant de conclure la récemment agi à titre de directrice, projets local 234, à Québec. présentation, Claude Robert a conseillé de surveiller l’hy- drogène comme prochaine Québec. «Le Québec repré- Métro Solutions Transport, mesures d’incitation du source d’énergie pour les sente un marché stratégique et la vente de 180 camions gouvernement du Québec, véhicules lourds. pour Westport et l’ouverture au gaz naturel liquéfié à des entreprises comme Un dossier à suivre et sur de ce bureau permet à la Transport Robert n’est pas Transport Robert et Gaz lequel nous reviendrons compagnie d’investir dans étrangère à cette décision. Métro Solutions Transport peut-être dans 18 mois? ses relations stratégiques «Il est évident que le gaz contribuent à la mise en existantes et futures tout en naturel s’impose de plus en place de solutions de trans- Fournisseurs renforçant son service à la plus comme un carburant de port reposant sur le gaz Westport ouvre un clientèle dans la région», transport populaire au naturel pour diminuer les bureau au Québec d’indiquer la compagnie par Canada. Devant la nécessité émissions», a indiqué David Le spécialiste des moteurs voie de communiqué. de réduire les émissions de Demers, chef de la direction au gaz naturel, Westport Le bureau de Westport gaz à effet de serre dans le de Westport. Innovations Inc., annonce sera localisé à Boucherville, secteur du transport par Westport collabore par l’ouverture d’un bureau au dans les locaux de Gaz camions lourds, et grâce aux ailleurs avec Gaz Métro

Comptant pour vos • Financement des recevables en 24 heures • Assurance des comptes factures clients • Vérification de credit sans frais de vos clients • Aucun frais d’entrée • Informations disponibles en tout temps sur votre 6600 route Transcanadienne bureau 610 compte par Internet Pointe-Claire, Québec • Carte de fuel H9R 4S2 Pour plus d’information: 1-888-694-8721

NOVEMBRE 2011 15 À l’affiche

Solutions Transport et le CN VINCENT LAPOINTE dans le cadre d’un projet de BRILLE AU PREMIER DÉFI démonstration d’une loco- EXCELLENCE DU ROUTIER PROFESSIONNEL motive au gaz naturel liqué- a première édition du DÉFI EXCELLENCE fié avec le soutien de du routier professionnel, qui a eu lieu à Technologie du Montmagny dans le cadre du Festival de Développement Durable L l’oie blanche, a connu un franc succès, rapporte Canada (TTDC). «Ce bureau l’Association des routiers professionnels au Québec offrira donc aussi du Québec (ARPQ), qui a créé et organisé un support important à l’événement. l’exécution de ce projet de Les participants ont mesuré leurs connais- démonstration.» sances et leurs habiletés en répondant à un Main-d’œuvre test écrit, en effectuant une vérification avant L’ACQ gagne départ et en relevant les défis du parcours d’habiletés préparé par le Centre de formation son pari Le grand gagnant du Défi excellence du routier en transport de Charlesbourg qui comportait L’Association du camionnage professionnels, Vincent Lapointe, est entouré de du Québec (ACQ) a vu notamment une allée décentrée, une marche Benoit Therrien de Truck Stop Québec (à gauche) ses efforts récompensés arrière, une ruelle allant en rétrécissant et un et du président de l’ARPQ, Martin Boivin. alors que le ministre des slalom en marche avant et en marche arrière. Transports du Québec a Martin Therrien, de Transport Jacques Auger, a remporté le trophée Jacques Beaudoin remis au signé l’arrêté visant à participant ayant terminé troisième au classement général. permettre à 40 jeunes de Le trophée Kenworth Québec, récompensant le participant ayant terminé deuxième, a été remis participer au Programme à Tony Jacques des Aliments Bretons. enrichi d’accès à la conduite Le trophée Truck Stop Québec, remis au détenteur de la première place au classement général et d’un véhicule lourd. au champion provincial, est allé à Vincent Lapointe de GFS. M. Lapointe a également raflé la mention Selon la réglementation spéciale du meilleur au classement général inscrit au Programme d’excellence de la SAAQ. actuelle au Québec, un jeune diplômé d’un des Centres de choix qui leur permettra secteurs de l’économie», sur ce projet-pilote et formation en transport, soit d’obtenir un emploi dès prévient l’ACQ. surtout de connaître les celui de Charlesbourg ou de l’obtention de leur diplôme. L’ACQ et ses partenaires, modalités pour y participer. Saint-Jérôme, ne peut prati- «Compte tenu de la rareté les Centres de formation de L’objectif est d’intégrer quer son métier aussi long- de la main-d’œuvre qui nous Charlesbourg et de Saint- 40 jeunes de toutes les temps qu’il n’a pas cumulé guette et qui risque de Jérôme, invitent tous les régions du Québec chez un certain nombre de mois prendre de l’ampleur au transporteurs intéressés à les transporteurs. à titre de détenteur d’un cours des prochaines accueillir des jeunes à des Vous pouvez obtenir de permis de conduire. Dans années, notre industrie ne rencontres d’information. plus amples renseignements une telle situation, plusieurs peut se permettre de perdre Ces rencontres seront, pour en communiquant avec jeunes décident d’opter pour de jeunes candidats à la les transporteurs, l’occasion l’ACQ. Visitez le un autre choix de carrière, relève au profit d’autres d’en apprendre davantage www.carrefour-acq.org. ▲

16 TRANSPORT ROUTIER À l’affiche Ventes de camions au Canada Août 2011 Ventes de camions CLASSE 8 Ce mois DDA 11 MP 10 Parts de marché Québec Freightliner 550 4105 2388 26.0% 3500

Kenworth 595 3198 2419 20.3% 3000 Août 2011 Juin 2011

2500 2011 Août

International 520 3147 3100 19.9% Mai 2011 Mars 2011 CLASSE 8 Août 11 DDA Oct. 2010 Oct. Avril 2011 Avril Déc. 2010 Déc. Juillet 2011 Nov. 2010 Nov. Peterbilt 260 1701 1358 10.8% 2000 2010 Sept. Kenworth 110 717 Fév. 2011 Fév. 1500

Volvo 193 1502 1091 9.5% 2011 Janv. International 70 701 1000 Western Star 197 1080 782 6.8% Freightliner 99 676 500 Mack 110 1047 702 6.6% Volvo Trucks 46 304 0 TOTAL 2425 15 780 11 972 100.0% 12 mois Classe 8 - Ventes Peterbilt 27 234 CLASSE 7 Ce mois DDA 11 MP 10 Parts Western Star 40 194 International 79 748 555 40.0% Mack 13 156 Kenworth 49 336 236 18.0% 300 TOTAL 405 2 982 Juin 2011 Août 2011 Août Juillet 2011 Déc. 2010 Déc. Freightliner 53 310 231 16.6% 2010 Oct.

Fév. 2011 Fév. CLASSE 7 Août 11 DDA Nov. 2010 Nov. Mai 2011

150 Mars 2011 Janv. 2011 Janv. Avril 2011 Avril Hino Canada 28 248 157 13.3% 2010 Sept. International 15 132 Peterbilt 42 228 202 12.2% Kenworth 6 68 0 TOTAL 251 1870 1398 100.0% 12 mois Classe 7 - Ventes Peterbilt 6 47 CLASSE 6 Ce mois DDA 11 MP 10 Parts Freightliner 10 39

Hino Canada 22 268 130 43.6% 200 Hino 1 30 International 35 239 205 38.9% TOTAL 38 316 Mars 2011 Déc. 2010 Déc. Janv. 2011 Janv. Avril 2011 Avril 100 2011 Août Juillet 2011 Freightliner 23 99 63 16.1% 2010 Nov. Oct. 2010 Oct. Mai 2011 CLASSE 6 Août 11 DDA Juin 2011 Fév. 2011 Fév. Peterbilt 2 9 30 1.5% 2010 Sept. Hino 2 26 0 TOTAL 82 615 440 100.0% 12 mois Classe 6 - Ventes Freightliner 1 10 CLASSE 5 Ce mois DDA 11 MP 10 Parts International 1 9 Hino Canada 27 385 302 56.6% Peterbilt 0 4 200 International 50 253 109 37.2% TOTAL 449 Freightliner 1 24 5 3.5% Fév. 2011 Fév. Juin 2011

Mars 2011 CLASSE 5 Août 11 DDA Juillet 2011

100 2011 Août Mai 2011 Janv. 2011 Janv. Nov. 2010 Nov. Avril 2011 Avril Kenworth 2 16 32 2.4% 2010 Oct. Déc. 2010 Déc.

Sept. 2010 Sept. Hino 13 315 Peterbilt 0 2 8 0.3% International 8 40 0 TOTAL 80 680 468 100.0% 12 mois Classe 5 - Ventes Freightliner 0 12 Peterbilt 0 1 Ventes au détail É.-U. Kenworth 0 0 CLASSE 8 Ce mois DDA 11 MP 10 Parts TOTAL 21 368 Freightliner 4477 30 884 21 525 30.9% 16 000 International 3411 21 397 19 799 21.4% 15 000 14 000 Mars 2011

Peterbilt 2286 14 084 7547 14.1% 13 000 Juillet 2011 Avril 2011 Avril

12 000 2011 Août Juin 2011 Kenworth 2039 13 059 6819 13.1% 2010 Déc. 11 000 Mai 2011 Fév. 2011 Fév. Volvo 1696 11 519 5671 11.5% 10 000 2011 Janv. Sept. 2010 Sept. Nov. 2010 Nov. Mack 1022 7925 5139 7.9% 9 000 2010 Oct. Western Star 154 1156 704 1.2% Autres 0 13 20 0.0% 0 TOTAL 15 085 100 037 67 224 100.0% 12 mois Classe 8 - Ventes au détail É.-U. www.simardsuspensions.com DDA : Depuis le début de l’année MP : Même période l’année passée SOURCES: Association canadienne des constructeurs de véhicules et Ward’s Communication. 1 800 423-5347

Sterling a cessé sa production en 2009 et a été retiré des statistiques de ventes de camions. NOVEMBRE 2011 17 !::&: !:  : ! ! :´ ! !!:!:   : ! OPTEZ POUR DURON.

DURONMC-E – La formule de pointe dans l’industrie pour lutter contre la suie. Elle repère et isole les particules de suie avant qu’elles puissent s’accumuler. Et si elles ne peuvent s’accumuler, votre moteur est protégé contre les dommages. Les conditions de fonctionnement rigoureuses d’aujourd’hui peuvent faire en sorte que la suie est produite et s’accumule en quantités plus grandes que jamais. Toutefois, DURON-E, formulée à partir d’huiles de base pures à 99,9 %, est conçue pour surpasser les attentes. Il est prouvé qu’elle peut disperser jusqu’à 2 fois plus de suie* et garder sa viscosité, protéger les moteurs contre l’usure, prolonger les intervalles de vidange, maintenir une économie de carburant optimale et réduire les coûts d’entretien pour les parcs – même dans les conditions de formation de suie les plus importantes. C’est ce qui permet de réduire les coûts à long terme et de prolonger la durée de vie de vos moteurs. Tirez le maximum de votre parc. Pour en savoir plus, allez à luttezcontrelasuie.com ! LUTTEZ CONTRE LA SUIE. ÉCONOMISEZ DE L’ARGENT.

*Selon les résultats de l’essai de dispersion améliorée de la suie MACK T-11. Le rendement de DURON-E Synthetic 10W-40 a été 2,2 fois supérieur à celui de l’exigence CJ-4, tout en conservant son niveau de viscosité. Petro-Canada est une entreprise de Suncor Énergie MCMarque de commerce de Suncor Énergie Inc. Utilisée sous licence. AUSSI : Au carrefour 21 Têtes d’affiche

GÉRER LES GENS, LA TECHNOLOGIE, LES AFFAIRES ET LA SÉCURITÉ. Au carrefour

sur les routes soit agréable pour tout le Patric Goupil: un monde, il faut prêcher par l’exemple. Oui, on réussit à en convertir certains. Il faut chauffeur qui a la cote expliquer le pourquoi des choses, car les gens ne sont pas tous au courant des dangers», insiste M. Goupil. Excellence Son dossier exemplaire de conducteur de «Prenons les messages textes au véhicules lourds lui a valu la cote or au nouveau programme volant. Trois secondes d’inattention à 100 d’excellence de la SAAQ. Propos d’un chauffeur pour qui la km/h équivaut à parcourir un terrain de sécurité routière n’est pas une chose à prendre à la légère. football! Malheureusement, les gens ne réalisent pas toujours le danger. Et puis Par Elenka Alexandrov Todorov les règles existent pour une raison. Il est donc important de s’assurer e Programme d’excellence des Patric Goupil, un chauffeur en or. qu’elles soient mises en appli- L conducteurs de véhicules lourds, cation.» une initiative de la Société de Patric Goupil croit que les l’assurance automobile du Québec (SAAQ) gens agissent trop souvent par lancée en janvier 2011, «a pour objectif de ignorance. «Ils ne réalisent reconnaître le comportement exemplaire pas le danger qu’ils courent et des conducteurs de véhicules lourds sur le les risques qu’ils prennent. plan de la sécurité routière», peut-on lire Trop souvent, c’est la faute de sur le site Web de la SAAQ. L’employeur de l’autre : voilà une excuse trop Patric Goupil, Transport Guilbault, n’a pas souvent entendue!» manqué d’en informer son chauffeur. «Je Selon lui, c’est davantage la satisfaisais aux critères pour soumettre sensibilisation et non la puni- ma candidature», raconte Patric Goupil, tion qui porte fruit lorsqu’il qui est officiellement chauffeur de camion est question de sécurité rou- depuis 2002 après avoir suivi avec succès tière. La communication et les sa formation au Centre de formation en explications aussi. transport routier de Saint-Jérôme. «Lorsque la publicité sur la M. Goupil répondait en effet à tous les courtoisie au volant a com- critères pour soumettre sa candidature au mencé à être diffusée, j’ai programme d’excellence et il a éventuelle- remarqué une différence sur ment obtenu la cote or. Celle-ci exige cinq la route dans les semaines qui ans d’expérience minimale, et M. Goupil ont suivi, différence qui n’a est au service de son employeur actuel malheureusement pas duré», depuis 2005. se désole-t-il. «Mais oui, la Voici les conditions d’admission du sensibilisation est toujours programme telles que présentées sur le ■ ne doit pas avoir été l’objet d’une accu- une bonne chose», ne manque-t-il pas site Web de la SAAQ: sation criminelle liée à la conduite d’un de rappeler. ■ avoir parcouru au moins 10 000 km véhicule ou à l’exercice de ses fonctions. M. Goupil est naturellement très fier de au cours de chacune des années; «Je voulais aussi le faire par satisfaction sa cote or. «Je veux la maintenir. C’est une ■ ne pas avoir commis d’infraction au personnelle», fait remarquer celui pour chose qui ne s’acquiert pas du jour au volant d’un véhicule lourd; qui la sécurité routière n’est certes pas une lendemain. Je vais continuer de conduire ■ ne doit pas avoir été responsable d’un chose à prendre à la légère. «Il faut prêcher comme je le fais et, qui sait, peut-être accident au volant d’un véhicule lourd; par l’exemple!», répète-t-il à plusieurs aurai-je la cote platine en 2016? J’aimerais ■ ne doit pas avoir accumulé plus de reprises. «La sécurité routière, c’est une bien, même si c’est difficile : elle exige dix 3 points d’inaptitude à son dossier de approche qui s’applique au quotidien. Il ne ans d’expérience minimale, tout en répon- conduite par période de 24 mois (tous faut pas perdre de vue le concept du par- dant à tous les critères de la cote or...» types de véhicules confondus); tage de la route; et pour que la circulation On lui souhaite, évidemment! ▲

NOVEMBRE 2011 19 LE SITE INTERNET DE L’ACQ FAIT PEAU NEUVE!

Commande de Des informations sur publications l'industrie actualisées en continu De nouvelles fonctionnalités disponibles sur le site : InscriptionInscription àà nosnos événementsévénements Paiement de vos achats directement en ligne InscriptionInscription àà nosnos formationsformations AccèsAccès auau nouvelnouvel «« EspaceEspace membremembre »,», lala sectionsection exclusiveexclusive réservéeréservée aux membres dede l'ACQl'ACQ

Une navigation plus claire et ergonomique

Venez dès aujourd'hui découvrir ce nouvel outil au www.carrefour-acq.org Au carrefour

Pierquip annonce la nomination de 1John Andrew Rowland au poste Têtes de directeur des ventes. M. Rowland œuvre depuis plus de 27 ans à titre de gestionnaire des ventes dans le domaine du transport. Il sera responsable de la direction des ventes et de la distribution.

Michel Ménard, d’Air Liquide d’affiche 2 Canada (au centre), a remporté au party haut en couleur du Comité Les gens qui font l’événement dans technique de camionnage du Québec l’industrie québécoise du camionnage. (CTCQ) le premier prix remis par Transport Routier : un week-end à Paris. M. Ménard est accompagné de Denis Arsenault, directeur des ventes de Transport Routier. Pour votre information, le rôle du poulet était tenu par Pierre Drapeau, de Hewitt!

Jean St-Louis, de Purolator Courrier, 3 à droite du poulet (!), a remporté le téléviseur que Total Lubrifiants Canada a fait tirer dans le cadre du party haut en couleur que le Comité technique de camionnage du Québec (CTCQ) a 1 2 tenu au Chantecler. M. St-Louis est accompagné, à sa droite, d’Éric Lemay, de Total Lubrifiants Canada, et du président du CTCQ, Paul Ratté.

La présidente du Club des 4 professionnels du transport (Québec) inc. (CPTQ), Raymonde Legendre, de Thermo King, a profité de la tenue de la soirée vins et fromages du CPTQ pour accueillir deux nouveaux membres, soit Yves Leblanc de Location 3 4 Annexus/Loyal Express (à gauche), et Alain Hotte d’Alutrec.

Pneus SP a procédé au dévoilement 5 de sa nouvelle image de marque en présence de tous ses employés et de fournisseurs. L’équipe de direction en a profité pour remettre à jour l’engagement de l’entreprise face à sa clientèle et sa mission: offrir un service professionnel hors pair ainsi que des solutions efficaces, personnalisées et supérieures en matière 5 de pneus et mécanique. NOVEMBRE 2011 21 Votre Centre Multi-Services Pour Semi-Remorques

Un Nom...Une Équipe...Une Réputation

 Solutions  Unité Mobile 24 h  Fabrication  Ventes  Pièces Smartway  Inspections SAAQ  Modifications  Service Livraison

Tél.: (514) 636-2771 Fax: (514) 636-2770 5280 Fairway, Lachine, Québec. H8T 1C2 www.americanroadservice.com FAIRE FACE AU

FROIDÉvidemment, la vérification avant départ doit être faite tout au long de l’année. Mais elle est d’autant plus importante en hiver a conduite hivernale présente de nombreux défis, parce qu’elle permet de porter une attention particulière à tant pour le camion que pour le chauffeur. Qu’il certaines des composantes dont le bon état est crucial par temps s’agisse d’un camion-remorque ou d’un camion froid. Benoit Breux, mécanicien chevronné et président de porteur, certaines mesures doivent être prises afin d’assurer une Cobrex – entreprise de Laval spécialisée dans la gestion de parcs L de camions – a accepté de faire avec nous un tour d’horizon des conduite hivernale sécuritaire et pour éviter les mauvaises sur- prises sur la route. Voici quelques conseils qui vous permettront composantes qui doivent être vérifiées dans le cadre d’une bonne de mieux affronter l’hiver qui est à nos portes. préparation du camion pour l’hiver.

Des conseils pour que vos camions et vos chauffeurs soient prêts à affronter l’hiver. PAR STEVE BOUCHARD

NOVEMBRE 2011 23 D’abord, assurez-vous de vérifier, avec les appareils adéquats, les systèmes de charge et de démarrage. Cette vérification com- prend l’état des batteries, du démarreur et de la courroie (recherchez la présence de fissures ou de délaminage et vérifiez l’état du tendeur; en hiver, le froid a tendance à davantage faire glisser la courroie). Si vous

Lisette Verdi Courtier en assurances de dommages des entreprises ▲ Le système de charge, y compris les batteries, Nos experts à doit être vérifié avec les instruments appropriés. votre service constatez que l’alternateur est moins effi- cace, changez-le, et vérifiez la résistance dans le câblage. «Souvent, les gens négli- gent l’aspect préventif et attendent que le système fasse défaut. Et souvent, la pre- mière cause lorsqu’il y a des problèmes G O avec les connections, c’est qu’elles n’ont pas été vérifiées», remarque Benoit Breux. ■ Vérifiez le liquide de refroidissement et assurez-vous qu’il soit à la bonne densi- té. «À un certain moment, il faut arrêter d’ajouter de l’eau», prévient M. Breux. Si le liquide est trop dilué, il sera inefficace; s’il est trop pur (ou trop dense), il aura ten- dance à prendre la consistance de la gélati- ne. Référez-vous aux recommandations du manufacturier quant à la densité. L’horizon est au numérique

Accédez au premier réseau numérique provincial de radiocommunication mobile !

• Couverture étendue du territoire québécois • Communications vocales plus claires, sans parasites • Messagerie texte et localisation par GPS • 14 points de service à travers la province • Coûts d’utilisation fixes pour la gestion d’équipes et de flottes Composez le 1 888 388-6633 pour découvrir GoMobile ! ▲ Examinez la tension et l’état de la courroie www.orizonmobile.com d’entraînement. Celle-ci se délamine et a clairement besoin d’être remplacée.

24 TRANSPORT ROUTIER Faire face au froid PRÉPARER LE CHAUFFEUR

’il est important de préparer les ■ Préparez une trousse de survie pour camions à affronter l’hiver, il est chaque chauffeur comprenant notam- Saussi essentiel de faire en sorte que ment une lampe de poche pourvue d’une vos chauffeurs puissent prendre la route pile neuve; une couverture chauffante, de en toute sécurité par temps froid. Voici petits outils à main, des chandelles de quelques conseils – dont vous pourriez cire et beaucoup d’allumettes, de la nour- parler à votre prochaine réunion de riture non périssable à haute teneur en sécurité – qui feront en sorte que ceux énergie, de quoi partir un feu ainsi que de qui se trouvent derrière le volant soient l’eau dans un contenant incassable. Il prêts eux aussi à faire face au froid et à serait bien aussi de prévoir de l’huile et toute éventualité sur la route. des filtres à carburant additionnels ainsi ■ Gardez les phares, le pare-brise et les que du dégivrant à carburant. rétroviseurs propres pour être bien vus et pour bien voir. Allumez les phares quand Gardez les phares, le pare- “Mon équipement Hunter les conditions sont plus difficiles. brise et les rétroviseurs permet à mes clients ■ Les chauffeurs devraient s’assurer de de réduire leur toujours avoir des vêtements chauds propres pour être bien avec eux, y compris un manteau chaud, vus et pour bien voir. consommation des pantalons imperméables et des gants de carburant.” ■ Les techniques de conduite préventive sont Prolonge la durée de vie cruciales. Les chauffeurs  doivent s’assurer d’ajuster des pneus leur conduite aux condi-  Améliore la tenue de route tions de la route. Ils doivent aussi prévoir un peu plus  Réduit l’usure prématurée de temps pour atteindre des composantes de la leur destination et garder direction et de la une distance encore plus grande entre leur véhicule Suspension et celui qui précède. Ils doi- d’hiver. Il est essentiel d’être bien chaussé: vent anticiper davantage les arrêts aux les chauffeurs doivent porter des bottes intersections ainsi que les manœuvres de d’hiver chaudes à bout d’acier qui sortie et d’entrée sur les autoroutes. protègent les pieds et qui procurent une ■ Faire le plein régulièrement et ne pas traction stable lors des chargements et laisser le niveau de carburant trop baisser des déchargements. dans les réservoirs évitent le stress et les ■ Les chauffeurs doivent s’assurer que inconvénients lorsqu’on se retrouve leur radio CB et leur téléphone cellulaire coincé longtemps sur la route en hiver. fonctionnent bien. La radio CB est utile pour ■ Si vous utilisez des chaînes, assurez- échanger avec les autres camionneurs sur vous qu’elles s’installent bien sur les les conditions de conduite. Les chauffeurs pneus afin d’éviter les mauvaises devraient également communiquer réguliè- surprises à la première utilisation. rement avec leur répartiteur et signaler où Enfin, programmez sur votre poste ils se trouvent exactement. Il est tout aussi radio les stations qui diffusent les condi- important d’assurer la communication tions météorologiques et de circulation. avant une possible urgence que pendant. Ou assurez-vous de télécharger les ■ Assurez-vous que vos répartiteurs applications qui pourraient servir en ce communiquent aux chauffeurs les der- sens pour les chauffeurs qui possèdent niers renseignements sur les conditions un téléphone intelligent. Et bon hiver en sécurité sur la route! routières et météorologiques. www.hunter.com 514-804-0871www.hunter.com NOVEMBRE 2011 25 Faire face au froid

■ Remplacez la cartouche du dessicca- ■ Vérifiez le système de chauffage auxi- le faire geler par temps froid. teur d’air et n’oubliez pas de vérifier si le liaire. N’oubliez pas de le faire fonction- ■ Sur un camion porteur, vérifiez le courant se rend jusqu’à l’élément chauffant ner occasionnellement, même en été. monte-charge, le cas échéant, et assurez- du dessiccateur. Vérifiez s’il y a présence Faites fonctionner le système pendant un vous de le lubrifier avec de l’huile adéquate anormale d’huile et, dans ce cas, vérifiez cycle pour vérifier s’il fonctionne bien et pour temps froid. «L’huile T32 semble offrir la pression d’air. La source du problème vérifiez les branchements. le meilleur compromis, car elle est de type risque d’être le compresseur, donc allez voir ■ Sur un tracteur, vérifiez la sellette multi-saison et elle offre un bon rendement s’il n’y a pas un problème de ce côté. d’attelage: nettoyez le mécanisme et lubri- à basse température», de dire Benoit Breux. ■ Vérifier le chauffe-moteur et l’huile fiez. Rappelez-vous qu’une présence trop ■ Vérifiez les essuie-glaces et installez moteur dans le carter. grande de graisse dans le mécanisme peut préférablement un modèle d’hiver (ils ne sont cependant pas disponibles pour

▲ Vérifiez les niveaux de fluides ainsi que la densité du liquide de refroidissement/antigel.

Relaxez, Howes vous couvre cet hiver. Démarrez vos moteurs – à tout coup – avec Howes Diesel Treat. Et bénéficiez d’une petite protection additionnelle pour vous-même avec une couverture de voyage Howes de luxe. Howes vous couvre d’une façon ou de l’autre. De quoi accrocher un sourire à vos lèvres.

 Protège contre la gélification du diesel, garanti!  Fait économiser de l’argent et élimine les temps d’indisponibilité  Rehausse la puissance et l’efficacité énergétique  Traite plus de carburant que les marques concurrentes  Sûr pour le filtre à particules et n’affecte pas la garantie

GRATUIT! Couverture de voyagegee en flanelle Howes De luxe! Performance de qualité professionnelle depuis 1920920 À l’achat de six bouteilles de produits Howes. Détails en magasin ou au www.howeslube.com L’offre se termine le 31 mars 2012. Disponible jusqu’à épuisement deses stostocks.cks. 
(&5
)08&4

t
XXXIPXFTMVCFDPNDPN

26 TRANSPORT ROUTIER Faire face au froid

certains modèles de camions.) Gardez du Un dernier élément important, simple liquide lave-glace dans le camion. et peu coûteux, mais malheureusement ■ Assurez-vous que toutes les positions trop souvent absent dans les camions: des du système de chauffage fonctionnent. plaques d’adhérence, plus communément ■ Lubrifiez les serrures et les mécanismes appelées traction aid. «Elles évitent un des portières avec un produit approprié. nombre incalculable d’appels de dépan- ■ Assurez-vous que les pneus sont en nage et font donc économiser beaucoup bon état afin de bénéficier d’une bonne d’argent en hiver. Un petit investissement traction en tout temps. Assurez-vous éga- qui se rentabilise rapidement et plusieurs lement qu’ils sont bien gonflés. fois», souligne Benoit Breux. ▲ Bon sens pour flotte 101 Leçon d’aujourd’hui: chauffage de la cabine

Que vos chauffeurs soient en train de dormir, de charger ou de décharger des marchandises ou encore de manger, lorsque le froid arrive, ils font tourner le moteur au ralenti pour garder la cabine chaude.

Un élément chauffant se trouve sous le dessiccateur d’air. N’oubliez pas de vérifier si le courant s’y rend. Diesel En hiver, le pare-brise peut consommé ▲ Diesel se salir vite. Des essuie-glaces MARCHE AU en bon état procureront consommé une bonne visibilité et RALENTI ESPAR rehausseront la sécurité. 3,8 litres/h 0,15 litre/h

5,05$* 0,20$* (7 575$† par année) (300$† par année)

Voilà une économie de 4,85$ réalisée chaque heure, avec chaque camion. Combien de camions avez-vous?

Espar Heaters: Une question de bon sens.

Canada et U.S. (800) 387-4800 www.espar.com

* Calculs faits à 1,33$ le litre; le prix moyen du diesel au Canada le 8 septembre 2011. † Selon les estimations du DOE/Argonne National Laboratory : 1 500 heures de marche au ralenti de nuit.

NOVEMBRE 2011 27 FAITES CONFIANCE AUX PIÈCES QUI VOUS DONNENT QUALITÉ ET VALEUR POUR TOUTES LES MARQUES DE CAMIONS, REMORQUES ET AUTOBUS.

Scannez le code à trouver un détaillant TRPParts.com autorisé près de chez Visitez afi n de trouver le concessionnaire autorisé vous TRP. Téléchargez l’application mobile le plus près de chez vous gratuite au http://gettag.mobi TRP est une marque déposée de PACCAR Inc.

AUSSI : 36 Les plus beaux camions Dans l’atelier 38 Nouveaux produits

DES NOUVEAUTÉS, DES ESSAIS ET DES CONSEILS D’ENTRETIEN

directeur de la flotte chez Bison Transport, explique qu’elles coûtent plus cher à l’achat et qu’elles n’offrent pas d’avantages du côté de la valeur résiduelle. Jusqu’à récemment, les TMA étaient même vues comme un élément négatif à la revente mais, aujourd’hui, ce n’est plus le cas; les choses s’égalisent. «Je payais en double», explique M. Levine, «je payais le coût addi- tionnel à l’acquisition et j’absorbais la perte sur le résiduel. Je perdais aux deux extrémités mais, maintenant, seul le coût Un vétéran chauffeur, gagné aux avantages d’acquisition plus élevé demeure une pré- des TMA, dit que pour la première fois depuis des années, sa jambe gauche est de occupation. Je crois que dans quelques la même grosseur que sa jambe droite. années, les transmissions manuelles auto- matisées seront considérées comme des atouts à la revente.» La compagnie a connu certains pro- Le temps d’un changement? blèmes au point de vue de l’entretien. Bison a utilisé différents types de TMA Transmissions Un compte rendu des progrès réalisés depuis leur émergence il y a une dizaine d’années et, maintenant, la compagnie ne du côté des transmissions manuelles automatisées. jure que par elles. M. Levine avoue avoir Est-il le temps d’investir? Par Jim Park dû surmonter certaines difficultés au début, mais tout cela est majoritairement ntre les deux, votre coeur balance. cela suggère que les avantages et les chose du passé maintenant. EVous avez bien sûr entendu parler inconvénients des TMA méritent proba- «Nous gardons nos camions pendant des transmissions manuelles auto- blement encore d’être clarifiés. un cycle de trois à quatre ans et, durant matisées (TMA). On vous a dit qu’elles Alors, qu’est-ce qu’une TMA à part une cette période, je n’ai jamais constaté de améliorent l’efficacité énergétique, qu’elles boîte pleine d’engrenages dans laquelle problèmes chroniques d’entretien», dit-il. réduisent les frais d’entretien et que les sont fixés des trucs électroniques, méca- «Nous avons eu quelques tracas ici et là, chauffeurs les adorent. Mais elles coûtent niques et pneumatiques? La même boîte évidemment, mais rien qui me fasse croire plus cher que les transmissions manuelles pleine d’engrenages en fait – moins la qu’il y a un problème avec la conception traditionnelles. Pouvez-vous justifier la quincaillerie et le logiciel à valeur ajoutée ou la fabrication du produit.» différence de prix? – qui a travaillé avec efficacité et fiabilité Durant cette période, la plupart des Aujourd’hui, après plus d’une décennie pour les camionneurs depuis des décen- composantes de l’arbre d’entraînement ne sur la route, on sait que les TMA valent nies. Les ultra conservateurs pourraient présenteront pas de problèmes de toute probablement le coût quand on les utilise demander pourquoi changer une formule manière et elles seront certainement sous dans les bonnes applications. En faisant éprouvée, alors que les moins sceptiques garantie. M. Levine ne peut pas quantifier nos recherches pour cet article, nous pourraient faire valoir qu’automatiser un de réduction dans les coûts d’entretien de avons constaté que des utilisateurs de la processus répétitif, fatiguant et distrayant l’arbre d’entraînement, étant donné que la génération actuelle de produits sont peut en fait rendre les chauffeurs plus flotte en entier est automatisée. Il n’a pas satisfaits, voire heureux, de leur décision heureux, rehausser la sécurité et peut-être de base de comparaison. d’achat; d’autres ont pensé adopter cette faire économiser un peu de carburant. Mais au Nouveau-Brunswick, chez technologie mais ne l’ont pas fait, réti- Keltic Transportation, le directeur de cents pour les mêmes raisons qui ont fait QUANTIFIER LE RETOUR l’entretien Marcel Maillet souligne qu’il peur aux flottes à l’avènement de ces D’INVESTISSEMENT répare moins d’embrayages qu’aupara- transmissions. En plus de confirmer que Si vous ne tenez compte que des dollars, vant. «Nous avons commencé avec une les premières impressions sont souvent vous pouvez manquer certains des avan- seule transmission automatisée il y a cinq des impressions qui durent longtemps, tages intangibles des TMA. Itamar Levine, ans et nous en avons maintenant 45 dans

30 TRANSPORT ROUTIER Dans l’atelier une flotte qui compte un peu moins de 100 ressentir ce qui se passe autour d’eux, et comparer l’efficacité énergétique des camions. Je constate une différence dans les économies dépendent aussi de la qua- camions munis d’une transmission les besoins d’entretien avec les automati- lité de vos chauffeurs. manuelle par rapport à ceux équipés sées», confirme-t-il. «Je peux vous dire que Vous ne constaterez peut-être pas d’une TMA», explique Itamar Levine. «Je nous réparons moins d’embrayages. Mais d’amélioration dans l’efficacité énergé- mentirais si je vous disais qu’à cette nous faisons aussi plus de réparations aux tique moyenne de votre flotte si vos chauf- époque, nous avons vu une domination de sellettes d’attelage.» feurs maîtrisent déjà bien l’art obscur de la part des TMA, mais elles procuraient Comment les TMA affectent-elles les l’embrayage progressif et de la gestion de une amélioration dès les premières années sellettes d’attelage? M. Maillet explique l’accélérateur. de leur présence sur le marché. Je crois que qu’il est plus difficile de déprendre un «Bison a beaucoup travaillé au début à c’est encore plus significatif de nos jours.» camion dans la neige avec une TMA qu’avec une transmission manuelle. Donc, plutôt que de glisser doucement le trac- teur sous la remorque chargée et risquer que les roues ne glissent sur la neige ou la glace, les chauffeurs ont tendance à frap- per le pivot plus agressivement pour s’assurer que l’attelage sa fasse bien. «Cela nous coûte quelques plateaux de sel- lettes», admet-il. Les premières versions des TMA fai- saient appel à un mécanisme d’embrayage qui n’était pas propice aux manoeuvres Vous êtes incertain douces à basse vitesse, plus particulière- ment en reculant sous une remorque ou à un quai de chargement. Comme M. Levine, Marcel Maillet est d’avis que ces problèmes de la qualité du n’existent plus avec les systèmes d’em- brayage actuels et il s’attend à réparer moins de sellettes d’attelage dans l’avenir. dernier service Keltic a aussi eu quelques problèmes avec des raccords de canalisations de cer- taines transmissions activées à l’air. «Nous d’entretien ? avons vu des raccords fendillés. C’est mineur, mais c’est dérangeant», de dire M. Confiez votre véhicule à un atelier fiable ! Maillet. «Nous avons aussi appris qu’il est crucial que les chauffeurs drainent les réservoirs à air tous les jours pour éviter que la moisissure ne s’attaque aux méca- nismes d’activation. C’est un irritant mineur, mais c’est un élément important de l’entretien quotidien.» Avec plus d’un million de kilomètres Repérez votre centre d’entretien du camion VIPro TruckForceMC local en roulés avec plusieurs de ses TMA, Marcel visitant le www.VIProTruckForce.com ou en appelant au 800 494 4731 Maillet est convaincu que les principaux D’un continent à l’autre aux États-Unis et au Canada problèmes ont été réglés, et que ceux qui restent sont mineurs. Les centres de service Vipro TruckForce sont soutenus par ces marques de qualité :

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE Les TMA peuvent-elles améliorer l’effica- cité énergétique? En grande partie, oui. Mais l’ampleur des gains dépend de diffé- rents facteurs. Il n’y a pas d’économies par magie: tout dépend à quel point votre Le bon personnel. Le bon service. Aux bons endroits. transmission et votre moteur communi- quent bien, à quel point ils peuvent bien

NOVEMBRE 2011 31 Dans l’atelier

Il est généralement admis que les avan- mière fois à une entreprise qui utilisait des pertes parasitiques reliées au fait de main- tages des TMA en matière d’efficacité transmissions automatisées, j’ai surpris le tenir les révolutions du moteur. Le gain ici énergétique permettent au pire chauffeur directeur de flotte avec mon rendement est obtenu par le maintien du momentum, de la flotte de se rapprocher du meilleur. énergétique. La flotte savait que j’étais un particulièrement dans les courtes pentes Un très bon chauffeur fera probablement formateur de chauffeurs et a soupçonné descendantes où un petit gain additionnel mieux avec une boîte manuelle, mais que mon rendement avait quelque chose à en descente se traduit par un besoin l’automatisée rehaussera les 20 ou 30 pour voir avec mes techniques de conduite», moins grand de carburant pour remonter cent des plus délinquants. raconte-t-il. «Les dirigeants m’ont deman- la prochaine pente. «Les TMA ont effectivement amélioré dé de leur montrer ce que je faisais pour M. Levine dit croire à cette approche. le rendement énergétique de ceux qui obtenir ces chiffres. Ils ne se sont jamais «Je suis convaincu à 100% que l’Eco- étaient en queue de peloton dans notre doutés que j’opérais la transmission en Roll fonctionne», soutient-il. «Je ne peux flotte», confirme Marcel Maillet. «De mode manuel et que je prenais l’initiative pas quantifier le gain parce que je n’ai pas combien? C’est difficile à évaluer. Nous de faire les changements de vitesse plutôt de transmissions manuelles avec les- utilisons trois types de TMA différents et il que de laisser la transmission décider quelles les comparer. Et, bien que l’amélio- y a une ou deux générations entre elles. Si quand le faire, mais c’était tout: je ne fai- ration soit légère, c’est quand même une je devais me prononcer, je dirais sans sais rien d’autre de différent des autres amélioration. J’ai entendu dire que cer- risque de trop me tromper que l’améliora- chauffeurs.» taines flottes ont connu des problèmes de tion est d’un demi mille au gallon dans C’était à l’époque des premières ver- fiabilité avec l’Eco-Roll, mais je n’ai rien vu l’ensemble de la flotte.» sions des transmissions automatisées. de tel chez Bison.» On a accusé les premières versions des Aujourd’hui, il conduit la plus récente TMA de faire les changements de rapports version de l’UtraShift Plus de Eaton et il LES CHAUFFEURS à régime trop élevé, éliminant certains des avoue que la transmission fait un bien PRÉFÈRENT LES TMA avantages énergétiques potentiels, mais meilleur travail que les modèles plus Parlant de choses intangibles, Marcel les différentes générations subséquentes anciens, mais il est convaincu qu’il a Maillet et Itamar Levine reconnaissent ont été munies de capteurs de charge et de toujours un avantage: celui de pouvoir que les chauffeurs préfèrent les TMA aux pente et elles peuvent gérer les change- voir par la fenêtre, ce que la transmission transmissions manuelles, mais pas tou- ments de rapports à partir de données ne peut pas faire. jours d’emblée. M. Levine indique qu’il beaucoup plus périphériques. Les transmissions automatisées de faut parfois quelques semaines. Phil Marwood conduit depuis 20 ans et il Volvo et de Mack, respectivement la «Les plus vieux chauffeurs, les vétérans a été instructeur des chauffeurs de Volvo. Il i-Shift et la mDrive, font appel à une astu- ne sont pas très chauds à l’idée au début préfère conduire sa TMA en mode manuel cieuse stratégie éco-énergétique appelée et certains me l’ont fait savoir. Ils passent et appuyer sur les boutons lorsqu’il croit Eco-Roll, qui permet à la transmission de quelques mois à jouer avec les boutons et que c’est le temps de changer de rapport. manuellement se désengager du moteur. à conduire en mode manuel, mais ils «Lorsque je me suis joint pour la pre- Cela permet au camion de rouler sans arrêtent après quelque temps et laissent

32 TRANSPORT ROUTIER Dans l’atelier

souvent placés trop loin pour si difficile d’utiliser le mode RAPPORTS RAPPROCHÉS qu’on puisse les atteindre manuel?» confortablement et je dois M. Marwood a utilisé les n trouve une variété de changement de rapports m’étirer, ce qui veut dire boutons de type manette d’interfaces chauffeur de la transmission s’ils pou- quitter la route des yeux.» situés sur la colonne de direc- O(autrefois appelées vaient atteindre les boutons Les boutons de son camion tion autant que ceux montés levier de vitesse) sur le mar- sans quitter la route des yeux. actuel se trouvent sur le sur le siège, et il trouve beau- ché, exclusives à des fabri- Selon le vétéran chauffeur coup plus facile de cants ou plus universelles. Phil Marwood, les boutons sur les utiliser que les Certaines sont particulière- l’interface standard de Eaton interfaces à bou- ment difficiles à manipuler si (R, N, D et + -) constituent de tons-poussoirs. vous voulez utiliser la trans- petites cibles pour un doigt Les transmissions mission en mode manuel. tendu au-dessus d’un siège à manuelles automati- On parle bien d’une trans- suspension pneumatique. sées permettent aux mission automatisée? Alors «Selon l’emplacement du pires chauffeurs de À PORTÉE DE MAIN : L’interface de pourquoi le chauffeur devrait- sélecteur de vitesse – haut sur la transmission mDrive de Mack est se rapprocher des il appuyer sur des boutons? le tableau de bord ou en bas facilement accessible pour le chauffeur. meilleurs en matière Plusieurs chauffeurs à qui du panneau – vous devez d’efficacité énergé- nous avons parlé nous ont dit appuyer sur le bouton volant. «C’est très amusant tique, mais il y a aussi des qu’ils avaient l’impression alors que le siège monte et d’essayer de trouver le bou- avantages évidents à donner qu’ils seraient facilement en descend, ou vous laissez ton de changement de rap- aux meilleurs chauffeurs les mesure de surpasser l’efficacité simplement votre main sur ports en tournant », lance-t-il. outils dont ils ont besoin pour énergétique des algorithmes les boutons», dit-il. «Ils sont Il se demande «pourquoi est-il faire encore mieux. la transmission en position ‘‘Drive’’», la maison et, comme il était à court dans avancés de sécurité comme la commande explique M. Levine. «Nous n’avons jamais ses heures de conduite autorisées, j’ai fait électronique de la stabilité, le régulateur perdu un chauffeur à cause d’une trans- un essai routier. Après une leçon de 20 de vitesse adaptatif ou les systèmes d’évi- mission.» minutes, j’ai conduit et j’ai été conquis. Le tement des collisions, les TMA peuvent Parfois, il faut beaucoup moins de temps. prix n’a pas d’importance; aujourd’hui, ma améliorer le temps de réaction en rétro- Cy MacDonald est un voiturier-remor- jambe gauche est de la même grosseur que gradant pour aider à l’effort de freinage ou queur qui assure que sa i-Shift est le ma jambe droite pour la première fois pour maintenir une vitesse de croisière meilleur investissement qu’il n’ait jamais depuis des années», constate-t-il. stable dans des conditions de circulation fait. Autre aspect intangible, si vous êtes changeantes. La sécurité et le confort du «Un ami qui en avait une m’a ramené à une flotte qui investit dans les systèmes chauffeur réunis. ▲

NOVEMBRE 2011 33 19 au 21 avril 2012 International Centre Toronto (Ontario)

www.truc

Commanditaire Platine:

Commanditaire du Grand prix: Endossé par: ◗ La route verte ◗ Vitrine des nouveaux produits ◗ Séminaires quotidiens gratuits ◗ Plus de 310 000 pieds carrés de nouveaux camions, de nouvelles remorques et de nouveaux équipements. kworld.ca

Mettant en vedette

Endossé par: Produit par: Vocational Truck & Equipment Expo Un accent spécial sur les poids moyens, sur les camions spécialisés, sur l’équipement, sur les châssis, sur les équipements de caisse et sur les services connexes. Un«cinq étoiles» surdix

36 TRANSPORT ROUTIER SÉRIE: Les plus beaux camions du Québec,2e partie

PAR STEVE BOUCHARD

n septembre dernier, Pierre ont été allongés de 60 pouces pour donner ELanthier s’est rendu, sans au W900L un empattement de 292 pouces. trop se faire d’attentes, à De chaque côté se trouve un impression- Englishtown au New Jersey et a inscrit son nant réservoir à carburant d’une capacité Kenworth W900 L 1995 au show and shine de 300 gallons et de 11 pieds de longueur! roues avec 1 036 autres camions. Il y a raflé rien Le Kenworth de Pierre Lanthier arbore de moins que la première place dans la différentes pièces en chrome accumulées catégorie des tracteurs routiers de 1995 à avec les années: si vous remarquez bien, 2001, la deuxième position dans la catégo- vous reconnaîtrez des pièces chromées de rie du plus bel intérieur, et la troisième Peterbilt et de Freightliner… place pour le plus beau chrome! Ces prix s’ajoutent à un long pal- marès qui comprend notamment: le Coup de coeur du public trois années consécutives au Challenge 255 et le prix du plus beau tracteur trois fois consécutives à la Foire du camionneur de Barraute, ainsi que des premières positions pour le plus bel intérieur et dans la catégorie Pierre Lanthier «tracteurs routiers» au Truck N’ Roll en cœur d’Huntington, au Grand Le compartiment-couchette est la pièce National Pro Truck de Sanair et au Truck de résistance de ce camion d’exception. Fest de Sainte-Catherine. Et surveillez la «Normand Emond, de Ormstown, a utilisé 12e édition des cartes de super camions trois compartiments-couchette pour faire Iowa 80 qui sortira au printemps pro- celui que je voulais», souligne M. Lanthier. chain: le Kenworth de Pierre Lanthier en «Dans un ancien Aerodyne, tu n’as que 12 fera partie! pouces pour te changer. Moi, je voulais Le Kenworth de Pierre Lanthier est le avoir de la place pour bouger», ajoute-t-il. résultat de plus de dix ans de travail, un À l’intérieur, tout est unique, fait sur camion élevé au rang d’œuvre d’art grâce mesure et à la main. Réjean St-Pierre, au talent de véritables artisans et de M. également d’Ormstown, a fait tout le bois Lanthier lui-même. Ce résident de Saint- sauf le plancher, qui est la réalisation de Rémy-de-Napierville, fils de Régent et père Rémy Thibault, de Sainte-Clotilde-de- de Mathieu, eux aussi camionneurs, a ache- Châteauguay. té son camion (blanc à l’origine) en 1997. M. Lanthier a fait lui-même tout le capi- «Cela fait tellement longtemps que je tonnage, appliquant chaque bouton un à regarde les camions, que je collectionne un «parce que plus rien ne correspondait les idées… je me suis toujours dit qu’un par rapport à l’intérieur d’origine». jour, je me ferais un camion à mon goût», Maintenant représentant aux ventes explique M. Lanthier. pour Remorquage St-Michel, M. Lanthier Le nombre de modifications apportées prend encore occasionnellement le volant et la quantité de détails, évidents et sub- de son W900L pour livrer une cargaison. Il tils, qui se trouvent sur le W900L, sont remercie d’ailleurs son employeur de com- incalculables. Ces modifications, pour la prendre sa passion et de lui donner la plupart, «ne sont pas custom made, mais liberté de partir pour participer à des fes- home made», précise Pierre Lanthier. Son tivals de camions. épouse Lyne se rappelle d’ailleurs son éton- M. Lanthier aimerait maintenant s’atta- nement quand elle a vu son mari entrer quer à un nouveau projet sur un autre dans la maison avec la «couette» de fils camion. Pour ce qui est du Kenworth, électriques du Kenworth dans les mains. sa place restera toujours dans la famille Le châssis et le compartiment-couchette Lanthier. ▲

NOVEMBRE 2011 37 RESSOURCES EN LIGNE :  Pour d’autres NOUVEAUXPRODUITS NOUVEAUX PRODUITS DES NOUVEAUTÉS ET DES NOUVELLES DE VOS FOURNISSEURS visitez le www.transportroutier.ca

Le camion semble rendre justice à son prix «premium». L’assemblage et la fini- LE CT660 PREND tion semblent impeccables, les matériaux utilisés dans la cabine sont de qualité supérieure et le nouveau tableau de LA ROUTE bord comporte un cadran indicateur de vitesse/tachymètre combiné de MAINTENANT EN PRODUCTION, LE NOUVEAU conception unique. CAMION DE CAT EST PRÊT POUR VOS COMMANDES La cabine en alliage d’aluminium est dérivée de l’International PayStar mais ne présente que peu de ressemblances à l’intérieur. En fait, seul le panneau arrière et le toit demeurent inchangés. Parmi les améliorations utiles que nous avons remarquées, soulignons les pen- tures de portières de style charnière et l’installation des rétroviseurs sur le capot qui les préserve contre les vibrations, quoique cela restreigne quelque peu l’amplitude d’ouverture des portières. Cat indique que tout ce qui se trouve au-dessus du châssis est nouveau, mais même certaines composantes du châssis ont été repensées et remplacées. Par exemple, la bielle pendante est unique au CT660, et le système de direction est nouveau dans l’ensemble. e très attendu camion spécialisé produit un camion conventionnel pour La conduite du CT660, bien que brève, CT660 de Caterpillar, dévoilé les marchés à l’extérieur de l’Amérique nous a montré une excellente tenue sur L l’hiver dernier, est maintenant du Nord et elles sont sur le point le gravier. Cela est attribuable en partie à livré aux acheteurs. Il est en production de lancer un nouveau modèle à la suspension de cabine arrière avec depuis septembre à l’usine de Navistar à cabine avancée également. coussins placés à l’extérieur des longe- Garland au Texas. Le CT660 a été le rons. On trouve également sur Inspiré du PayStar d’International, point de mire d’une La conduite du le CT660 un nouveau support mais substantiellement modifié, il est conférence de presse de style tourillon à l’avant de propulsé par un moteur de la marque Cat tenue récemment au CT660, bien que la cabine. fabriqué par Navistar. En fait, l’usine de Edwards Demonstration brève, nous a La cabine est bien insonori- Garland assemble les deux camions de & Learning Center de sée, ce qui ne devrait pas façon interchangeable sur la même Caterpillar, non loin de montré une surprendre étant donné que chaîne d’assemblage, avec les camions Peoria en Illinois, dans Cat indique que son objectif, en militaires International WorkStar et le cadre de laquelle des excellente tenue concevant le camion, visait à se d’autres produits de Navistar. journalistes de l’indus- sur le gravier. placer devant les meilleurs En juin 2008, les deux sociétés ont trie ont eu l’occasion de camions de la concurrence dans notamment annoncé une entente conduire le camion sur la propriété de cette catégorie de véhicule. Cat ajoute conjointe de développement et de 720 acres. Quatre camions chargés que les efforts consentis lors des essais fabrication, bien qu’elles entretenaient étaient disponibles, tous identiques à ont porté fruit et que la compagnie a sur- une solide relation d’affaires depuis des l’exception que deux d’entre eux étaient passé de trois décibels l’objectif d’insono- années. Il y a plus de dix ans, elles ont équipés d’une transmission manuelle risation fixé. De la façon dont les décibels créé ensemble un système d’injection du Eaton 8LL, alors qu’une transmission sont mesurés, cela signifie que le bruit a carburant. Dans le cadre d’une coentre- CX31 à convertisseur de couple de Cat été réduit de moitié. Cela a été en partie prise distincte, NC2 Global, elles ont déjà se trouvait dans les deux autres. réalisable grâce au montage de la cabine

38 TRANSPORT ROUTIER Nouveaux produits et à la suspension, mais aussi grâce à un forestier et du transport de carburant ENSEMBLE DE support arrière de moteur «optimisé». souhaitent que Cat offre bientôt une TRANSPORT Cat n’a pas divulgué quel type de change- version à court compartiment-couchette D’AUTOMOBILES ment a été apporté à cet effet. de ses camions CT, George Taylor WESTERN STAR OFFRE DES OPTIONS Les ingénieurs ont aussi apporté une indique que cela ne fait pas partie des ÉCO-ÉNERGÉTIQUES ET EFFICACES attention spéciale à éliminer les grince- projets de Cat présentement, sans Dans le cadre de sa campagne de ments et les cliquetis, avec succès rejeter complètement cette possibilité. revitalisation de l’iconique marque semble-t-il. Pour ce faire, ils ont notam- Visitez le www.drivecat.com. Pour plus Western Star, la compagnie présente un ment fait du coffre à gants un simple bac de renseignements sur le Product Link, nouvel ensemble de transport d’automo- en éliminant une attache et une paire de visitez le www.cat.com/itpaystoknow. biles pour son modèle 4900. Il comporte pentures pouvant potentiellement faire du bruit. Ce type d’attention aux détails se constate aussi ailleurs sur le camion. La transmission CX31 semble tout à fait adéquate et conviendra à plusieurs types d’utilisation, élargissant du coup le bassin de chauffeurs en mesure de conduire le camion. Cat offrira aussi une boîte manuelle Eaton avec le CT660 ainsi que la transmission manuelle automatisée UltraShift Plus. Présentement, seuls les moteurs CT11 Avec 17 points de vente et 14 représentants sur la route, et CT13 sont disponibles, à une puissance pouvant atteindre 475 chevaux pour nous offrons de nombreux services et produits conçus et un couple maximal de 1 700 lb-pi. Au adaptés pour les poids lourds. premier trimestre de 2012, le fabricant offrira le CT15 (puissance de 450 à 550 chevaux et couple de 1 550 à 1850 lb-pi. en six versions nominales, toutes régu- Usines de rechapage de produits Michelin, MRT, Premold et lées à 2 100 tours-minute). Un an plus tard, soit au premier trimestre de 2013, Custom Mold; on verra l’arrivée du CT680 à essieu avant avancé présentant un BBC (lon- Usines de rechapage Mégamilles ; gueur entre le pare-chocs et l’arrière de la cabine) de 116 et de 122 pouces. Il sera pourvu d’un nouveau module de refroi- Usines de peinture de roues (peinture cuite) ; dissement et on pourra se prévaloir en option de filtres à air extérieurs doubles Services de cueillette des pneus et des roues ; sur les modèles à long capot, comme avec la version la plus longue du CT660. Du côté télématique, Caterpillar offre Camion de service ; 7 jours-24 heures ; Product Link, un produit déjà offert de série avec d’autres machines Cat. Le Product Link est offert gratuitement Imposant inventaire de pneuneu pendant les trois premières années avec de toutes marques et dimensions.mensions. les camions Cat. Le CT660 concurrencera principale- ment les produits de Kenworth, Mack et Peterbilt, selon George Taylor, directeur Pour nous joindre : du Global On-Highway Truck Group de www.robertbernard.com Caterpillar. Questionné à propos du prix, M. Taylor a admis que le prix du CT660 ou 1.800.363.5534 est à un niveau «premium» et qu’il est plus élevé que celui du produit Kenworth équivalent, par exemple. Bien que certains clients du secteur

NOVEMBRE 2011 39 Nouveaux produits une cabine basse de 101,5 pouces du sol Vous pouvez le commander avec un au sommet de la cabine, hauteur obtenue BBC (distance entre le pare-chocs et sans avoir à faire modifier le toit par une l’arrière de la cabine) de 123 ou de 132 tierce partie. pouces, en configuration cabine de ville ou La seule option de propulsion dispo- compartiment-couchette. La compagnie nible est le Cummins ISX15 offrant une dit n’avoir fait aucun compromis sur le puissance nominale de 400 à 600 chevaux dégagement intérieur ou l’accès à la cou- Ensemble de transport et un couple pouvant atteindre 2 050 lb-pi. chette. Des compartiments-couchette de d’automobiles Western Star Un système de post-traitement horizon- 40, 54 et 68 pouces sont offerts en option. tal est offert en équipement standard. Avec la version à cabine de ville se trouve un réservoir à carburant de 190 gallons jumelé à un réservoir à liquide d’échappement diesel de 13 gallons. Ce modèle est le seul dont les batteries se trouvent dans la cabine. Des réservoirs de diesel d’une capacité totale de 250 BIEN PLUS QUE DE LA RÉFRIGÉRATION gallons et un réservoir à liquide d’échap- pement diesel de 23 gallons se trouvent sur le modèle à compartiment-couchette de 68 pouces. www.thermoking.ca www.thermoking.com La configuration à trois batteries inté- rieures – logées sous un siège de concep- tion spéciale – est en fait offerte avec tout type de Western Star à cabine de ville et sur les modèles possédant un comparti- ment-couchette de 40 pouces au maxi- mum propulsés par un moteur DD13 ou ISX. Cette configuration libère de l’espace de châssis (les câbles des batteries pas- sent dans le plancher) et réduit le stress attribuable aux vibrations courantes avec les installations sur le cadre du châssis. Parmi les autres caractéristiques, la Système Système auxiliaire Service routier 24-365 version pour le transport d’automobiles auxiliaire électrique sans Service de location de remorques reconnu moteur diésel possède un réservoir hydraulique de 40 gallons. Visitez le www.westernstar.com PNEUS SIMPLES À BANDE LARGE AUTO-SCELLANTS GOODYEAR ÉLARGIT SA GAMME DE PNEUS POUR ESSIEU MOTEUR ET POUR REMORQUES Goodyear a dévoilé son pneu pour Murs séparateurs isolés essieu moteur G392 SSD et son pneu simple à bande large pour remorque G394 SST pour utilisations autoroutières et régionales. Ces nouveaux pneus à bande large, pourvus de la technologie Fuel Max, sont les premiers dans l’industrie à offrir la protection contre Trois points de service pour mieux vous servir les crevaisons grâce à la technologie Québec Montréal Boucherville Thermo King Québec Inc. Thermo King Montréal Inc. Thermo King Montréal DuraSeal de Goodyear, un mélange de 5185, John Molson 4975, Fisher 1359, Newton caoutchouc en gel qui scelle instantané- Québec, Qc G1X 3X4 St-Laurent, Qc H4T 1J8 Boucherville, Qc ment les perforations d’au plus un quart Tél. : (418) 653-0863 Tél. : (514) 333-5133 Tél. : (450) 651-3610 de pouce dans la partie réparable de la

40 TRANSPORT ROUTIER Nouveaux produits Surveillance des prix de détail du diesel Découvrez comment les systèmes VOLVO GAGNE À ROULER PLUS BAS de chauffage Espar peuvent VOUS FAIRE ÉCONOMISER OLVO apporte une idée intéressante: faire rouler un camion lourd à 1 150 tours- minute seulement à vitesse de croisière. C’est ce que propose en effet le nouveau MARCHE AU RALENTI V groupe motopropulseur XE13 – affichant une «efficacité exceptionnelle» – qui Membre du groupe Eberspãcher réduit le régime-moteur à une vitesse de croisière donnée dans une approche que la ENQUÊTE SUR LES PRIX HEBDOMADAIRES À LA POMPE/cents au litre compagnie appelle en anglais «downspeeding». Il combine la transmission manuelle Prix en date du 11 octobre 2011 • mises à jour au www.mjervin.com automatisée I-Shift et un moteur Volvo au logiciel modifié qui permet au moteur de VILLE Prix (+/-) Avant taxes tourner à seulement 1 150 tours-minute à 65 milles à l’heure (105 km/h), soit environ WHITEHORSE 135,9 3,5 118,2 200 tours-minute de moins que la norme de l’industrie. VANCOUVER * 135,9 3,3 95,0 Ed Saxman, le gourou des groupes motopropulseurs chez Volvo, indique que VICTORIA 133,2 2,7 98,0 PRINCE GEORGE 124,7 1,0 93,3 l’ensemble XE13 donne au moteur une plage idéale allant de 1 050 à 1 500 tours- KAMLOOPS 123,4 0,0 92,1 minute. Il ajoute que les utilisateurs gagnent 1,5 % en efficacité énergétique à tous KELOWNA 124,3 3,0 93,0 FORT ST, JOHN 127,9 1,7 96,4 les 100 tours-minute de réduction de régime. YELLOWKNIFE 128,6 0,0 109,4 L’ensemble XE13 est pensé pour une masse totale en charge pouvant atteindre CALGARY * 112,6 2,0 94,2 RED DEER 112,9 3,3 94,5 80 000 livres et il comprend, outre le logiciel propriétaire: un moteur Volvo D13 de EDMONTON 110,6 1,3 92,3 425 chevaux et 1 750 lb-pi. de couple; une transmission Volvo I-Shift surmultipliée avec LETHBRIDGE 118,9 5,5 100,2 LLOYDMINSTER 110,9 0,0 92,6 un rapport de 0,78 ainsi que des rapports de pont allant de 2,64 à 2,69. REGINA * 116,6 1,7 92,0 «Avec le nouvel ensemble, le moteur tourne dans sa place idéale à n’importe quelle SASKATOON 119,3 2,0 94,6 PRINCE ALBERT 115,9 0,0 91,4 vitesse et n’y déroge pas de zéro jusqu’à sa vitesse de pointe», souligne M. Saxman. WINNIPEG * 112,3 0,0 91,5 «Lorsque le véhicule roule sous les 60 milles à l’heure (100 km/h), le logiciel intelligent BRANDON 114,4 1,0 93,5 TORONTO * 127,9 1,8 94,9 est conçu pour faire rétrograder la transmission I-Shift seulement lorsque nécessaire et OTTAWA 125,6 0,0 92,8 en fonction de tirer le maximum d’efficacité énergétique.» KINGSTON 124,4 1,0 91,8 PETERBOROUGH 127,4 1,7 94,4 Les flottes qui constateront les plus grandes améliorations sont celles qui passent le WINDSOR 122,7 0,7 90,2 plus clair de leur temps à rouler à vitesse de croisière sur autoroute. La compagnie LONDON 123,9 2,0 91,3 SUDBURY 123,9 1,5 91,3 indique qu’il n’y a pas de compromis sur la conduite lors du franchissement de pentes SAULT STE MARIE 124,7 2,0 92,0 abruptes ou en arrêts-départs dans la circulation. THUNDER BAY 128,3 3,7 95,2 NORTH BAY 123,4 0,8 90,9 Visitez le www.volvotrucks.us.com TIMMINS 128,9 0,0 95,8 HAMILTON 122,5 0,7 90,1 ST, CATHARINES 120,6 0,0 88,4 semelle (Duraseal ne bouche pas les MONTRÉAL * 130,9 0,5 92,7 QUÉBEC 129,9 0,0 91,8 perforations aux flancs). SHERBROOKE 129,1 -0,2 91,1 «Nous croyons que nos nouveaux GASPÉ 130,4 0,0 96,1 CHICOUTIMI 128,9 1,0 94,8 pneus à bande large révolutionneront ce RIMOUSKI 130,4 1,0 94,2 segment de marché», de dire Donn TROIS RIVIÈRES 129,9 0,0 91,8 DRUMMONDVILLE 125,9 0,0 88,3 Kramer, directeur du marketing de pneus VAL D'OR 128,4 0,0 94,3 commerciaux Goodyear. Lorsqu’un pneu SAINT JOHN * 129,5 0,8 91,4 FREDERICTON 129,6 0,5 91,5 à bande large standard rencontre un clou MONCTON 130,7 0,9 92,4 ou un autre débris et fait une crevaison, il BATHURST 132,2 0,8 93,8 EDMUNDSTON 131,8 0,7 93,5 n’y a pas moyen de se rendre en mode de MIRAMICHI 131,2 0,7 92,9 secours jusqu’à la maison et, dans environ CAMPBELLTON 131,2 0,6 92,9 SUSSEX 129,8 0,8 91,7 30 pour cent des cas, le pneu se dégonfle WOODSTOCK 128,0 -4,9 90,1 à un point tel qu’il rendra une jante de HALIFAX * 125,0 0,4 89,3 SYDNEY 127,8 0,0 91,7 450$ bonne pour les rebuts.» YARMOUTH 126,8 0,0 90,9 DuraSeal est utilisé en service mixte et TRURO 125,6 0,0 89,8 KENTVILLE 126,3 0,0 90,4 sur des pneus de remorque depuis des NEW GLASGOW 127,0 0,8 91,0 années. Les G382 SSD et G 394 SST sont CHARLOTTETOWN * 121,8 0,0 91,8 vérifiés SmartWay. ST JOHNS * 134,1 2,5 98,2 GANDER 130,6 2,6 95,1 Goodyear soutient que les pneus jume- «La combinaison de nos pneus G392 LABRADOR CITY 139,6 0,0 103,0 CORNER BROOK 134,8 2,5 98,8 lés autoroutiers faisant appel à la techno- et G394 peut offrir un allègement pou- MOYENNE AU CANADA (V) 124,3 1,6 93,7 logie Fuel Max offrent une économie de vant atteindre plus de 1 100 livres com- V – Volume pondéré carburant qui peut être cinq pour cent parativement à des pneus jumelés, et elle (+/-) indique les variations de prix par rapport à la semaine précédente. supérieure à celle des pneus non vérifiés peut aider à obtenir des économies de Le service peut être inclus dans le prix. Le prix moyen canadien est la moyenne pondérée de 10 villes (*). SmartWay. «Maintenant combinée avec carburant comparables aux autres un pneu simple, cette technologie devrait pneus vérifiés SmartWay sur le marché», procurer des économies encore plus de dire M. Kramer. www.espar.com grandes», croit la compagnie. Visitez le www.goodyeartrucktires.com

NOVEMBRE 2011 41 Nouveaux produits ALLISON DÉVOILE UNE NOUVELLE TRANSMISSION AUTOMATIQUE

a transmission ALLISON même poids qu’une Eaton indique Allison, alors que la continuellement par le biais TC10 TS («tractor UltraShift Plus à 13 vitesses. TC10, elle, conviendra. des embrayages à l’huile L series») est principale- La TC10 complétera, mais Elle comprend un conver- dans chacune des deux ment destinée aux tracteurs ne remplacera pas, la trans- tisseur de couple et une boîtes principales à cinq de transport régional et sur mission tout automatique boîte à engrenages méca- rapports et dans la boîte courtes distances qui circulent nique à dix rap- secondaire. Cette dernière sur les autoroutes mais qui Une concurrente directe de ports. Le «TC» fait appel à des engrenages sont sujets à de nombreux l’UltraShift Plus à dix vitesses que l’on trouve planétaires et à un synchroni- changements de rapports, de dans le nom fait seur (pour les changements même qu’à certains tracteurs qui fera son entrée en 2013. aussi référence de rapports de la marche spécialisés qui ne vont pas à l’arbre double avant à la marche arrière sta- hors route. La compagnie Allison 4000 RDS que l’on voit («twin countershaft») tionnaires uniquement). Cela indique que vous pouvez sur les camions porteurs auto- contenu dans la configura- procure un débit constant vous attendre à un rende- routiers et hors route. La 4000 tion mécanique de la boîte de puissance et de couple ment et à une efficacité éner- HS («highway series») d’engrenages principale. Le durant les changements de gétique supérieurs aux pro- convient bien à certaines utili- débit de puissance alterne rapports, ce qui aide lors des duits de la concurrence. La sations autoroutières lourdes, entre les arbres principaux et accélérations soutenues. transmission pèse 1 030 mais elle ne constitue pas une secondaires, selon le rapport livres; le système dans son solution adéquate pour les engagé. La puissance du Visitez le www. ensemble pèse à peu près le tracteurs de long courrier, moteur est transmise allisontransmission.com

42 TRANSPORT ROUTIER Nouveaux produits

ENSEMBLE DE réchauffé avec la chaleur résiduelle de créer une résis- PRÉ-CHAUFFAGE l’eau de refroidissement. tance aérodyna- D’ANTIGEL Les produits Espar sont offerts par mique qui peut ESPAR OFFRE UN ENSEMBLE DE tous les fabricants d’origine, chez les engendrer des PRÉ-CHAUFFAGE DU MOTEUR ET concessionnaires Thermo King et chez frais de carbu- DE CHALEUR À LA DEMANDE plusieurs autres distributeurs. rant additionnels Espar Heating Systems présente son Visitez le www. espar.com et le de 0,5 % à 1 %, E-Delivery Truck Kit. Cet ensemble «tout www.espar.com/html/service/download/ souligne le inclus» comprend le système de pré- videos.html fabricant, la chauffage au diesel bien connu Hydronic conception du V-Flap permet à l’air 5 de 17 000 Btu contenu dans un boîtier GARDE-BOUE de passer efficacement à travers le en aluminium mais, dans cette version, il AÉRODYNAMIQUE garde-boue. Les économies de carburant est pourvu LE V-FLAP LAISSE PASSER L’AIR permettraient de rentabiliser le V-Flap d’une minute- MAIS PAS LES DÉBRIS en quelques mois. rie program- Mudguard Technologies présente son Le V-Flap permettait en outre une mable «réglez V-Flap, un garde-boue en instance de réduction des éclaboussures et des pro- et oubliez» brevet que son fabricant décrit comme jections pouvant atteindre 70 %. Il sépare avec interrup- étant éco-énergétique et aérodynamique; l’eau et l’air dans des canaux verticaux et teur multi- il éliminerait en outre les éclaboussures dirige l’eau et les débris de la route vers fonction et présenterait une «véritable» concep- le sol tout en permettant à l’air de passer installé dans le tion anti-projection. Fabriqué avec un doucement dans les fentes verticales. tableau de bord et relié au composé spécial de plastique polyéthylè- Des ailettes verticales contrôlent les réglage du ventilateur du camion. ne pour résister aux avaries routières, le projections puis bloquent les débris Il fournit de la chaleur à la demande V-Flap supporte les températures froides projetés par la rotation des pneus, lorsque les chauffeurs effectuent leurs et demeure flexible par temps froid. précise le fabricant. livraisons. Alors qu’un garde-boue rigide peut Visitez le www.vflap.com ▲ L’interrupteur d’utilisation simple peut être réglé pour fonctionner de cinq à 50 minutes et pour surveiller le niveau des batteries. Les pressions environnementales grandissantes auxquelles les flottes sont confrontées et qui obligent à réduire la marche au ralenti du moteur aux quais de chargement et chez les clients rendent cette option attrayante, notamment pour les flottes de livraison d’épicerie et de breuvages ou toute autre flotte effec- tuant de nombreuses livraisons quoti- diennes. Typiquement, un ensemble pour camion Espar comporte une minuterie utilisée pendant une période prédéfinie et qui engage le chauffage avant le début des opérations quotidiennes. Le système Hydronic 5 et les autres systèmes de chauffage de l’antigel d’Espar fonctionnent indépendamment du moteur du camion, et donc réchauffent la cabine et le moteur de façon autonome. Les chaufferettes sont intégrées au système de refroidissement du moteur. L’énergie thermique obtenue est alors distribuée via le système d’échange de chaleur du véhicule alors que de l’air chaud forcé chauffe la cabine via les prises d’air existantes. Le moteur est

NOVEMBRE 2011 43 LeLe Marché Marché RoutierRoutier La vitrine des fournisseurs de produits et services de camionnage

LES PRODUITS SPÉCIALISÉS

QuickSilver 1780, boul. Cité des Jeunes UHMW (Teflon gris) Les Cèdres (Québec) J7T 1K9 pour asphalte chaude Denis Neszvecsko INSTALLATION Durapro 450.452.2555 MUR À MUR Revêtement UHMW (Teflon noir) Fax: 450.452.0750 SANS JOINTS [email protected] pour agrégats Le revêtement (UHMW) Disponible jusqu’en largeur est de trois à quatre fois plus résistant que de 13’ 2” sansjoint et le teflon régulier (HMW) épaisseurs variées

44 Le Marché Routier POIDS LÉGERS, MOYENS OU LOURDS GLOBOCAM SURCLASSE LA CONCURRENCE

PLUS DE 5 000 000 $ DE PIÈCES EN INVENTAIRE 8 CAMIONS DE LIVRAISON

TROIS MARQUES PARMI LES PLUS GRANDES

GLOBOCAM (MONTRÉAL) INC. N 155, RUE REVERCHON, POINTE-CLAIRE 514 344-4000 OEGLOBOCAM (ANJOU) INC. 8991, BOUL. MÉTROPOLITAIN EST, ANJOU S 514 353-4000 GLOBOCAM RIVE-SUD S.E.C. 1300, RUE NEWTON, BOUCHERVILLE 514 641-4008 www.globocam.ca

Le Marché Routier 45 Laval Papineauville Gatineau Ste-Agathe-des-monts International Rive-Nord inc. Inter Outaouais inc. Inter Outaouais inc. Ste-Agathe Diesel 2700, rue Étienne-Lenoir Div. International Rive-Nord inc. Div. International Rive-Nord inc. 1001, rue Principale Est Tél.: 450 625-2415 333, rue Papineau 164, Jean-Proulx Tél.: 819 326-3419 1 800 361-2373 Tél.: 819 427-6231 Tél.: 819 595-6767

Nos gens font la différence

C.A.T. inc., un transporteur international de charges complètes en opération depuis plus de 30 ans, prend de l’expansion et a conclu d’intéressants nouveaux contrats. Nous recherchons: DES CHAUFFEURS PROFESSIONNELS À temps plein et à temps partiel En solo et en équipe ET DES VOITURIERS-REMORQUEURS PROFESSIONNELS

Taux et avantages concurrentiels Coteau-du-Lac (QC)

▲ Le tout nouveau Dans taux et des avantages concurrentiels Francois (Frank) ▲ Kilométrage régulier et stable site Internet

▲ Mississauga (Ont.) Principalement dans le Midwest américain

▲ Ryan de camionnage PA, VA, NC, SC, GA, AL, LA, AR, TX, OK ▲ Temps plein ou horaires flexibles Kitchener (Ont.) au Québec ▲ Sécurité d’abord – protection de votre dossier CSA 2010 Peter ou Gord ▲ Environnement compréhensif et orienté vers la famille C’est votre ressource

▲▲ Napanee (Ont.) Entretien sur place Gary Programme de formation avec simulateur de conduite d’information numéro 1 Concord (NC) Si vous avez deux ans d’expérience et un dossier de conduit vierge. Andy AVEC DES NOUVELLES Communiquez avec nos représentants en recrutement. Laredo (TX) QUOTIDIENNES ET LES PLUS 1-855-JOBS-CAT Rene RÉCENTS PRODUITS

46 Le Marché Routier Service routier 24 hrs 7 Usines de rechapage Bandag à votre service dans l’est du Canada

Bandag BDR HG • Un bon compromis entre la traction et le kilométrage. • Bande de roulement profonde de 27/32 pour essieu moteur.

www.GCRtires.com

Québec 418.681.0511 Victoriaville 819.758.8286 Jonquière 418.542.6535 Rimouski 418.722.7735 Chicoutimi 418.543.0241 Dolbeau 418.276.2852 Alma 418.668.8311 Val d’Or 819.825.0115 Baie-Comeau 418.589.2046 La Malbaie 418.665.2541 St-Félicien 418.679-1851 Amos 819.727.2553 Chibougamau 418.748.2623 Dorval 514.636.2551 Trois-Rivières 418.375-4809 Granby 450.770.8745 Rivière-du-Loup 418.862.2011 Rouyn 819.797.6060 Roberval 418.275.2221 Drummondville 819.475.1680 Charlesbourg 418.627.0940

ONTARIO NOUVELLE-ÉCOSSE Ottawa Antigonish New Glasgow Port Credit Bridgewater New Minas Sault Ste-Marie Darmouth Truro Sudbury (2) Timmins Nouveau! TERRE-NEUVE Clarenville Corner Brook Boucherville Grand Falls Paradise 514-238-8908 St-John’s Wabush Prix uniforme à la NOUVEAU grandeur de l’est BRUNSWICK Moncton du Canada

Le Marché Routier 47 48 Le Marché Routier Distributeur Concessionnaire Satellite (Pièces et service)

Vente de pièces et accessoires. Camions légers & lourds.

Réparation et Entretien de camions et remorques Légers & lourds

POUR TOUT RENSEIGNEMENT Contactez notre représentant (450) 629-6211 Patrick Paul 514-358-4646 Heures d’ouverture: de 6:30 à 00:30 www.cobrex.ca

DEPUIS 50 On s’occupe de vous ANS

• Carrosserie • Service • Air climatisé • Alignement électronique • Pièces d’origine Freightliner • Entretien Préventif PEP • Mandataire SAAQ

DÉPOSITAIRE AUTORISÉ 1-888-765-7481 • Fax : 514-765-7481 Tél : 514-765-0811 4850, Avenue Dunn, Montréal, H4E 1C1

Nouvelles. Opinions. Informations. www.transportroutier.ca

Le Marché Routier 49 50 Le Marché Routier REMORQUES

pneus-sp.ca

L’ULTIME

CHOIX DES Informations. Opinions. Nouvelles. TRANSPORTEURS

Montréal 514 363-0000 Québec 514-354-7444 418 802-9196

www.wabashmontreal.com CERTIFIÉ www.transportroutier.ca POIDS LOURD

Le Marché Routier 51 Parce que l’information, ça ne se fait pas tout seul

Nouvelles. Opinions. Informations. www.transportroutier.ca

Chaque fois que vous achetez une www.nuline.ca paire d'Aile 866-837-2082 Robuste... NF68ACPHD Caractéristiques • 3/16" Aluminium “checker plate” • 26" de large pour une couverture maximale • 2" de bordure • 3/16" plaques de renfort soudées • 68" de long ...recevez une paire de gant Mechanix Nuline

Caractéristiques des gants: • Jaune sécuritaire “colorway” • Bande réfléchissante • Spandex extensible fluorescent haute visibilité • Paume en cuire synthétique Clarino • Panneaux en lycra entre les doigts • Double épaisseur au bouts des doigts et du pouce pour réduire l’usure et augmenter la protection • Haute bordure élastique Nu-Line® • Lavable à la machine “Safety Fastfit”

Ailes robustes disponibles où vous achetez normalement vos composantes Nuline (Offre valide du 1 février 2011 - 30 avril 2011) Pour des informations sur cette promotion ou sur les autres produits Nuline svp envoyer un couriel à: [email protected]

52 Le Marché Routier Information gratuite sur les produits Transport Routier vous permet d’entrer rapidement et facilement en contact avec les annonceurs de ce numéro. Visitez le www.transportroutier.ca

Annonceurs Shell 55 MS Gregson 52 nationaux Simard Suspensions 17 Nu-Line 52 ACQ 4, 20 Thermo King 40 Pierquip 48 Affacturage JD 15 TRP 28, 29 Pneus SP 51 American Road Service 22 Truck & Trailer Internet 5, 12 Remco Air 44 Club de trafic de Québec 42 TruckPro 7 Remorques St-Henri 51 CPTQ 16 Truck World 34, 35 Revêtements Agro 115 50 Espar Products 27, 41 VIPro TruckForce 31 Strategik Club 48 Gaz Métro 2 Western Star 14 Trimac 53 Glass Shield 12 Notre travail Hino Canada 6 Le Marché Routier Howes Lubricator Products 26 ABS Remorques 50 peut être votre Hub International 24 Arenco 49 Hunter Engineering 25 C.A.T. inc. 46 meilleur outil L’Impériale 8 Cobrex 49 promotionnel Location Brossard 32, 33, 43 Denesko 44 Orizon Mobile 24 ElcarGo Fabrication 52 Commandez des tirés à part Peterbilt 56 GCR Centres de pneus 47 de Transport Routier Petro-Canada 18 Globocam 45 Rake 3 International Rive Nord 46 Denis Arsenault Robert Bernard 39 Le Groupe Guy 49 (514) 938-0639, poste 2 Des tonnes d’occasions!

Nous embauchons présentement Trimac est une société de solutions globales en des voituriers-remorqueurs transport spécialisée dans le transport par camions de produits en vrac partout en Amérique du Nord. Nous et des chauffeurs comptons sur des milliers de camions, de remorques – et de personnes. Des gens de grande qualité ont permis à notre entreprise familiale de grandir depuis 65 ans – et nous engageons seulement les meilleurs. Montez à bord. Nous vous aiderons à vous rendre là où vous voulez dans votre carrière. (866) 487-4622 [email protected]

Service et sécurité www.trimac.com

Le Marché Routier 53 Le mot de la fin

Par Jean Jacques Alary c.a.é, f.c.i.t, c.i.t.t. Les infractions les plus fréquentes

vez-vous déjà tenté d’évaluer les infractions les plus Comportement routier fréquentes constatées par les autorités gouvernementales Du côté du comportement routier, les infractions les plus com- A sur la route? Je vous en fais la nomenclature pour attirer munes sont les excès de vitesse, suivre de trop près, la ceinture de l’attention des gestionnaires et des chauffeurs et pour faire taire sécurité, le cellulaire et le respect de la signalisation. Les chauf- les ragots. La conformité est-elle une loterie à laquelle on continue feurs semblent avoir oublié que les policiers ont reçu la directive de jouer tant qu’on ne se fait pas prendre? Voici des exemples que de ne pas tolérer d’excès de vitesse par des véhicules lourds. En j’ai constatés et qui sont extraits de dossiers américains depuis la plus, est-ce que le policier va se placer en haut ou en bas de la mise en place du programme CSA 2010. côte avec son radar? En Ontario, des policiers ont commencé à extraire, directement de l’ordinateur du camion, les vitesses de Heures de conduite et de repos pointe des dernières minutes et à émettre un constat d’infraction L’infraction la plus fréquente est la fiche mal complétée ou com- s’il y a eu dépassement de vitesse. portant des informations erronées. Est-ce croyable en 2011? Il Ceux qui croient encore que porter la ceinture de sécurité dans faut réviser minutieusement les fiches journalières dès que le un véhicule lourd est plus dangereux que de ne pas la porter chauffeur les remet et intervenir pour corriger ces lacunes par la devraient consulter les différentes études à ce sujet. J’ai eu formation ou par une mesure disciplinaire. personnellement au moins quatre cas où le chauffeur ne serait La deuxième infraction est la fiche journalière qui n’est pas pas décédé ou paraplégique s’il avait été attaché. mise à jour. La réglementation est claire: le chauffeur doit actua- Est-ce que les chauffeurs professionnels connaissent les effets liser sa fiche à chaque des conversations au cellulaire sur la concentration ? Parlons éga- changement d’activité et La conformité est-elle lement des textos, un phénomène des plus dangereux. Les États- non aux quatre heures une loterie à laquelle Unis sont à préparer une réglementation prévoyant des amendes comme la supposée règle considérables pour décourager l’utilisation de cellulaire au volant. non écrite le préconise. Si on continue de jouer cette règle non écrite était tant qu’on ne se fait Défectuosités mécaniques vraie, il n’y aurait pas d’in- Les chauffeurs ne semblent pas comprendre l’importance fractions constatées à ce pas prendre? d’effectuer une ronde de sécurité et de l’actualiser. En Ontario, sujet. Les agents savent par exemple, un feu clignotant, un feu d’arrêt ou un phare avant bien que les chauffeurs ne complètent pas leur fiche au change- défectueux est considéré comme une défectuosité majeure. Que ment de chaque activité pour mieux l’arranger après coup. C’est dire des défectuosités considérées fortuites au Québec, mais l’une des raisons qui expliquent l’utilisation des fiches détachées. mises hors service en Ontario? Que dire de l’ajustement des Parmi les autres infractions les plus fréquentes, on trouve le freins, quand on sait que, si le chauffeur appliquait de quatre à dépassement des heures de conduite, le non-respect de la plage cinq fois les freins de service au début et au milieu de son quart, de travail et la conduite après le maximum d’heures de travail il règlerait la majorité des problèmes d’ajustement qu’on retrou- permis. Avec les systèmes de positionnement, il est facile de ve sur la route? Est-ce si difficile? Une petite vérification des feux contrôler les lieux de changement d’activité, les activités réelles et des phares, quelques fois par jour, est-ce trop demander? du chauffeur, les dépassements des heures… De plus, lorsque la Les chauffeurs, tout comme plusieurs exploitants et proprié- vitesse moyenne de conduite dans une journée dépasse 80-85 taires, ne semblent pas réaliser qu’ils ont un dossier profession- km/h, on constate habituellement des infractions. Tricher sur nel au Canada et aux États-Unis et qu’ils sont imputables de une fiche journalière, c’est se leurrer. C’est jouer à la loterie, leur comportement routier. Juste porter attention aux points jusqu’au moment où un accident survient. C’est à partir de là soulevés plus haut améliorerait positivement la conformité, sans qu’on est dans le trouble et souvent seul. parler de la sécurité. Il y va de l’avenir de l’entreprise et de la Mon expérience me démontre que les chauffeurs ne sont pas carrière du chauffeur. ▲ les seuls fautifs: il y a tout le personnel des opérations qui, trop souvent, exerce des pressions sur le chauffeur ou ferme les yeux, Jean Jacques Alary est président de la firme de consultation Jean Jacques sachant très bien qu’il sera dans l’illégalité sous le faux prétexte Alary Plus Inc. On peut le joindre par courriel à [email protected]. «du client d’abord». Tél. : 514-252-0252.

54 TRANSPORT ROUTIER

Performance Maximale. Alimenté par l’Innovation.

Propulsé par la Qualité

Get the free mobile app at POUR PLUS D’INFORMATION, APPELEZ LE 1-800-552-0024. WWW.PETERBILT.COM http://gettag.mobi

NewCom(TR)-587-MaximumPerformanceAd(2011).indd 1 9/9/2011 3:28:32 PM