МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

УКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

ТЕОРІЯ ТА КОНСТРУКЦІЯ РУХОМОГО СКЛАДУ ВИСОКОШВИДКІСНОГО ТРАНСПОРТУ

Підручник

Харків – 2018 УДК 656.022.846 Т 33 Підручник Рекомендовано вченою радою Українського державного університету залізничного транспорту як підручник (витяг з протоколу № 5 від 29 травня 2018 р.) Панченко Сергій Володимирович, Бабанін Олександр Борисович, Рецензенти: Каграманян Артур Олександрович професор В. П. Ткаченко (Державний університет та ін. інфраструктури та технологій), А. В. Січкар (філія «Українська залізнична швидкісна компанія» ПАТ «Укрзалізниця»)

Авторський колектив: С. В. Панченко – передмова, вступ і розділи 1, 2; ТЕОРІЯ ТА КОНСТРУКЦІЯ О. Б. Бабанін – розділи 5, 9, 10; А. О. Каграманян – розділи 3, 4; РУХОМОГО СКЛАДУ ВИСОКОШВИДКІСНОГО Ю. М. Дацун – розділи 6, 7, 8. ТРАНСПОРТУ Теорія та конструкція рухомого складу високошвидкісного Т 33 транспорту: Підручник / С. В. Панченко, О. Б. Бабанін, А. О. Каграманян та ін. – Харків: УкрДУЗТ, 2018. – 362 с., рис. 221, табл. 1.

У підручнику наведені основні типи високошвидкісних поїздів, які експлуатуються на залізницях світу, а також особливості їх механічної частини. Висвітлена історія розвитку Відповідальний за випуск Бабанін О. Б. високошвидкісного руху у різних країнах світу. Стосовно до

високошвидкісних поїздів розглянуті теоретичні питання їх Редактор Ібрагімова Н. В. ресорного підвішування, особливості конструкції тягових приводів, тягових електродвигунів та видів гальмового обладнання. Окремо наведені питання щодо безпеки руху високошвидкісних поїздів, які безпосередньо пов'язані з механічною частиною. Підручник призначений для студентів навчальних закладів Підписано до друку 27.04.18 р. залізничного транспорту, а також для навчання та підвищення Формат паперу 60х84 1/16. Папір писальний. кваліфікації провідних фахівців експлуатаційних та ремонтних підприємств локомотивного господарства. Умовн.-друк.арк. 22,25. Тираж 100. Замовлення № УДК 656.022.846 Видавець та виготовлювач Український державний університет залізничного транспорту, ISBN - © Український державний університет 61050, Харків-50, майдан Фейєрбаха, 7. залізничного транспорту, 2018. Свідоцтво суб’єкта видавничої справи ДК № 6100 від 21.03.2018 р. ПЕРЕДМОВА

Високошвидкісні залізниці є сучасним індикатором якості життя й комунікаційних можливостей держави, а також показником її технічного потенціалу в цілому. Організація високошвидкісного залізничного руху ґрунтується на двох принципах. По-перше, цей рух здійснюється за допомогою складної системи, яка включає в себе технічні пристрої, технологічні прийоми, фінансово-економічні інструменти тощо. Всі ці компоненти, окремо й разом, повинні бути конкурентоспроможними і спрямованими на економію часу пасажирів. По-друге, високошвидкісні залізничні магістралі однакові з позицій їх функцій, але завжди різні за виконанням. Високошвидкісні системи, які оцінюються з погляду швидкості, пропускної спроможності і вартості проекту, можуть відрізнятися в різних країнах і навіть в одній країні за експлуатаційними та комерційними характеристиками. В основу даного підручника покладено монографії Кисельова Ігоря Павловича [33, 34], Ковальова Валерія Івановича [37] (ПДУШС "ЛІІЗТ"), Омельяненка Віктора Івановича [40] (НТТУ "ХПІ"), Анісімова Петра Степановича [6] (МДУШС "МІІТ"), а також інформацію з інших численних розрізнених джерел, перелік яких наведений у бібліографічному списку. У підручнику в лаконічній формі розглянуто питання розвитку технічних засобів високошвидкісного залізничного транспорту, теорія та конструкція рухомого складу високошвидкісного транспорту. Підручник призначений для студентів вищих навчальних закладів залізничного транспорту, а також для наукових співробітників та інженерно-технічних працівників, пов'язаних з рухом пасажирських поїздів.

3 ВСТУП

До високошвидкісних залізниць належать магістралі, на яких здійснюється рух спеціалізованого рухомого складу з заданим рівнем безпеки й комфорту, а також ефективною системою контролю, технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Поняття "високошвидкісна залізниця" склалося після запуску в експлуатацію в 1964 р. першої у світі спеціалізованої залізничної магістралі Токіо-Осака в Японії. Ще в середині XX ст. до категорії "високошвидкісний" відносили рух поїздів зі швидкостями 140-160 км/год. За останні роки мінімальне значення цих швидкостей зросло до 200 км/год. Для цього у Франції, Великобританії, Німеччині, Італі