RAPPORTS Service risques et sécurité

Unité prévention des risques

Janvier 2013

Le Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement de l'Etat dans le Finistère (PPBE-Etat)

- Première échéance -

Direction départementale des territoires et de la mer du Finistère

www.finistere.equipement.gouv.fr Historique des versions du document Version Date Commentaire

0.1 19 juillet 2011 Version modifiée

0.2 30 sept. 2011 Version modifiée suite remarques DREAL

0.3 23 nov. 2011 Version modifiée

0.4 26 nov. 2012 Version modifiée suite à la mise à disposition du public

0.5 8 janvier 2013 Version finale du document

Affaire suivie par

Michèle TANGUY - Unité prévention des risques

Tél. : 02 98 76 52 98 / Fax : 02 98 76 50 24

Courriel : [email protected]

Rédacteur Michèle TANGUY - Unité prévention des risques

Relecteur Didier BLAISE - Unité prévention des risques SOMMAIRE

1 - LE PPBE, SES EFFETS SUR LA SANTÉ, SON CONTEXTE, LES VOIES CONCERNÉES PAR LE PPBE DE L’ÉTAT...... 4 1.1 - Les effets du bruit sur la santé...... 4 1.2 - Le contexte à la base de l'établissement du PPBE...... 5 1.3 - Les cartes de bruit...... 6 1.4 - Les infrastructures concernées par le PPBE de l'État, première échéance, dans le département du Finistère :...... 7

2 - LA DÉMARCHE MISE EN ŒUVRE POUR LE PPBE DE L'ÉTAT...... 8

3 - LES OBJECTIFS EN MATIÈRE DE RÉDUCTION DU BRUIT...... 10 3.1 - Dans le cas de réduction du bruit à la source (construction d'écran, de modelé acoustique) : ...... 10 3.2 - Dans le cas de réduction du bruit par renforcement de l'isolement acoustique des façades :11

4 - LA PRISE EN COMPTE DES « ZONES CALMES »...... 12

5 - IDENTIFICATION DES ZONES BRUYANTES À TRAITER ET DES POINTS NOIRS DU BRUIT :...... 15 5.1 - Méthodologie employée pour l'identification des Zones Bruyantes et des Points noirs du bruit ...... 15 5.2 - Conditions d'éligibilité des bâtis au financement d'isolation de façade...... 16 5.3 - Tableau récapitulatif des zones bruyantes à traiter...... 18 5.4 - Synthèse par Route nationale des zones à traiter...... 23

6 - LA DESCRIPTION DES MESURES RÉALISÉES, ENGAGÉES OU PROGRAMMÉES...... 24 6.1 - Les mesures de prévention ou de réduction arrêtées depuis 1998...... 24 6.2 - Les mesures de prévention ou de réduction prévues entre 2011 et 2015...... 25

6.2.1 – Mesures de prévention...... 25

6.2.2 – Mesures de réduction...... 27 6.3 - Les actions complémentaires prévues entre 2011 et 2015...... 37

7 - FINANCEMENT, ET RAPPEL DE LA MÉTHODOLOGIE EMPLOYÉE...... 38 7.1 - Le financement des mesures programmées ou envisagées...... 38 7.2 - La justification du choix des mesures programmées ou envisagées...... 39 7.3 - L'impact des mesures programmées ou envisagées sur les populations...... 39

8 - RÉSUMÉ NON TECHNIQUE DU PLAN...... 41

9 - ANNEXES...... 48 Service risques et sécurité Unité prévention des risques

1 - Le PPBE, ses effets sur la santé, son contexte, les voies concernées par le PPBE de l’État

1.1 - Les effets du bruit sur la santé

Les bruits de l'environnement, générés par les routes, les voies ferrées et le trafic aérien au voisinage des aéroports ou ceux perçus au voisinage des activités industrielles, artisanales, commerciales ou de loisir sont à l'origine d'effets importants sur la santé des personnes ex- posées.

Les niveaux de bruit ci-dessous sont donnés à titre indicatif :

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Les conséquences de cette exposition à des niveaux de bruit excessifs peuvent être directes ou induites. La première fonction affectée par l'exposition à des niveaux de bruits excessifs est le sommeil. Toutefois, en fonction du niveau de bruit ou de la période durant laquelle les personnes sont exposées au bruit, les conséquences sont de natures différentes ; elles sont rappelées dans le tableau ci-après :

Bruit Bruit nocturne Bruit diurne > 85 dB(A) Conséquences Répercussions sur la qualité Gêne Atteinte de l'audition directes du sommeil Stress Désordres physiologiques mesurables Conséquences Fatigue Attitude et comportement induites Somnolence social Perte de vigilance Augmentation du risque pathologie cardio-vasculaire Diminution des défenses immunitaires possible

1.2 - Le contexte à la base de l'établissement du PPBE

La directive européenne n° 2002/49/CE relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement définit une approche commune à tous les états membres de l'Union Euro- péenne visant à éviter, prévenir ou réduire en priorité les effets nuisibles de l'exposition au bruit dans l'environnement. Cette directive a été transposée en droit français selon les textes ci-après rappelés.

Cette approche est basée sur une cartographie de l'exposition au bruit, sur une information des populations et sur la mise en œuvre de Plans de Prévention du Bruit dans l'Environne- ment (PPBE) au niveau local.

Les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'environnement définissent les autorités compétentes pour arrêter les cartes de bruit et les plans de prévention du bruit dans l'environnement, qu'ils soient de la compétence de l’État ou des collectivités telles que le conseil général, les grandes agglomérations (plus de 250 000 habitants) ou les villes. Des cartes de bruit ont été établies, pour les infra- structures routières de plus de six millions de véhicules par an, par les services de l’État.

Sur la base de ces cartes, chaque gestionnaire doit établir des plans de prévention du bruit dans l'environnement (PPBE). Ils concernent les bâtiments d'habitation, d'enseignement et de santé situés dans les zones ou les valeurs limites suivantes sont dépassées 68 dB(A) en Lden et 62 dB(A) en Ln.

Le Préfet de département est en charge de l'élaboration du PPBE pour les grandes infra- structures routières du réseau routier national ; la direction départementale des territoires et de la mer a en charge le pilotage général du PPBE de l’État pour le compte du Préfet.

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En ce qui concerne les grandes infrastructures routières et ferroviaires du réseau national, les cartes de bruit et le PPBE sont arrêtés par le Préfet, selon les conditions précisées par : • la circulaire du 25 mai 2004 qui précise en son annexe 2 les objectifs acoustiques à atteindre,

• la circulaire du 7 juin 2007 relative à l'élaboration des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement,

• et par l'instruction du 23 juillet 2008 relative à l'élaboration des plans de prévention du bruit dans l'environnement relevant de l'état et concernant les grandes infrastructures ferroviaires et routières.

1.3 - Les cartes de bruit

Les cartes de bruit permettent une représentation des niveaux de bruit, mais également le dénombrement de la population exposée et la quantification des nuisances. Les infrastruc- tures concernées sont uniquement les voies routières empruntées par plus de six millions de véhicules par an ce qui équivaut à un trafic journalier de 16 400 véhicules.

Le département du Finistère n'est pas concerné par la cartographie des voies ferrées comp- tabilisant plus de 60 000 passages de train par an ce qui équivaut à la fréquence de passage de 164 trains par jour.

La cartographie des infrastructures terrestres routières des collectivités a été établie par l’État pour le compte des collectivités. Les collectivités établissent actuellement leur PPBE.

Dans le département du Finistère, le classement sonore des voies a été effectué ; les cartes de bruit concernant les voies routières nationales, départementales et communales ont été approuvées par l'arrêté préfectoral n°2008-1778 du 13 octobre 2008 et publiées sur le site in- ternet de la Direction départementale des territoires et de la mer à l'adresse suivante : http://www.finistere.equipement.gouv.fr/

Cf ANNEXE 1 – exemple de Saint-Ségal

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1.4 - Les infrastructures concernées par le PPBE de l'État, première échéance, dans le département du Finistère :

– Infrastructures routières non concédées : Les infrastructures routières concernées par la première échéance du PPBE dans le départe- ment du Finistère sont rappelées dans le tableau ci-après : Axe Début Fin Longueur Gestionnaire Commune de Plouégat- RN12 70 km DIR-Ouest Moysan RN265 Le Relecq-Kerhuon Le Relecq-Kerhuon 6 km DIR-Ouest RN165 Commune de Rédéné Le Relecq-Kerhuon 114 km DIR-Ouest

Dans le département du Finistère, 190 km d'infrastructures terrestres non concédées sont concernées par la première échéance du bruit, ce plan concerne 30 communes. Cette pre- mière échéance a pour objet le traitement des bâtiments, compris partiellement ou totale- ment dans les fuseaux de bruit déterminés, et répondant à certains critères.

Suite à l'identification des bâtiments à traiter, les mesures de réductions du bruit proposées dans le PPBE de l'Etat du Finistère sont : - d'une part, des actions de réduction du bruit à la source de type écrans ou merlons acous- tiques, avec possibilité d'associer des isolations de façades aux protections à la source si né- cessaire (opérations mixtes) - d'autre part, des actions de réduction du bruit strictement par isolations de façades

– Autres infrastructures : Dans le département du Finistère, le réseau des transports terrestres ne comprend pas d'in- frastructures concédées ni d'infrastructures ferroviaires concernées par la première échéance.

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2 - La démarche mise en œuvre pour le PPBE de l'État

Le PPBE relevant de l’État a été élaboré sous l'autorité du préfet du Finistère, par la direction départementale des territoires et de la mer du Finistère (DDTM29). Ce document est le fruit d'une collaboration entre la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Bretagne, le Service infrastructures services transports, Division intermodale des routes (Service de Maîtrise d'Ouvrage des routes), la direction interdépartementale des routes Ouest (gestionnaire des routes), et le Centre d'études techniques de l'équipement de l'Ouest (CETE Ouest).

Un groupe de travail technique animé par la direction départementale des territoires et de la mer du Finistère, assistée par le centre d'études techniques de l'équipement de Nantes a réuni régulièrement l'ensemble de ces organismes auxquels ont été également associés la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement de Bretagne, et le pôle de compétence bruit du Finistère. Les autres pilotes des PPBE des collectivités, qui sont Brest métropole océane, le conseil général du Finistère et la ville de ont été infor- més de l'état d'avancement du PPBE de l'Etat tout au long de la démarche.

L'élaboration du PPBE a été menée selon les quatre étapes suivantes :

étape 1 Phase de diagnostic Cette première phase de diagnostic réalisée par la direction départementale des territoires et de la mer a permis de recenser l'ensemble des connaissances disponibles sur l'exposition sonore des populations dans l'objectif d'identifier les zones considérées comme bruyantes au regard des valeurs limites visées par les articles L572-6 et R572-5 du code de l'environnement et fixées par l'arrêté du 4 avril 2006. Ce diagnostic s'est basé essentiellement sur les résultats des cartes de bruit arrêtées par le préfet, le classement sonore des voies arrêté par le préfet, l'importante base de données des Zones bruyantes et des points noirs du bruit contenue dans les observatoires départementaux du bruit (routier et ferroviaire). Cette phase a notamment mis en évidence que pour le département du Finistère, les populations ne se situaient pas en situation de multi-exposition (route/route, route/fer, ....).

étape 2 Définitions de mesures de protection contre le bruit A l'issue de l'étape d'identification de toutes les zones bruyantes et des points noirs du bruit (PNB), à savoir des bâtis répondant à certains critères, une phase de définition des mesures de protection contre le bruit a été réalisée par la DREAL de Bretagne, en lien avec la DIRO. Ce travail a permis d'identifier une série de mesures à programmer sur la durée du PPBE (5 années à venir), mais aussi les études complémentaires nécessaires et prévues sur cette même période.

étape 3 Élaboration du PPBE A partir des propositions faites par la DREAL et la DIRO, la DDTM 29 a rédigé un projet de PPBE synthétisant les mesures proposées. Ce projet sera transmis aux collectivités concernées et présenté au comité départemental de suivi des cartes et des PPBE.

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étape 4 Phase de consultation du public Le projet de PPBE sera mis à la disposition du public pendant deux mois. A l'issue de cette consultation, la DDTM 29 établira une synthèse des observations du public, la soumettra pour suite à donner à la DREAL et à la DIRO, maître d'ouvrage et gestionnaire de l'infrastructure, et la présentera en comité départemental de suivi des cartes et des PPBE.

Le document final accompagné d'une note exposant les résultats de la consultation et la suite qui leur sera donnée constituera le PPBE de l'Etat et sera validé par arrêté préfecto- ral.

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3 - Les objectifs en matière de réduction du bruit

La directive européenne 2002/49/CE relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'envi- ronnement ne définit aucun objectif quantifié. Sa transposition dans le code de l'environne- ment français fixe des valeurs limites (par type de source), cohérentes avec la définition des points noirs du bruit du réseau national donnée par la circulaire du 25 mai 2004. Ces valeurs limites sont détaillées dans le tableau ci-après.

Ces valeurs limites concernent les bâtiments d'habitation ainsi que les établissements d'en- seignement et de santé.

Par contre les textes de transposition français ne fixent aucun objectif à atteindre. Ces der- niers peuvent être fixés individuellement par chaque autorité compétente. Pour le traitement des zones exposées à un bruit dépassant les valeurs limites le long du réseau routier et fer- roviaire national, les objectifs de réduction sont ceux de la politique de résorption des points noirs du bruit. Ils s'appliquent dans le strict respect du principe d'antériorité.

3.1 - Dans le cas de réduction du bruit à la source (construction d'écran, de modelé acoustique) :

Objectifs acoustiques après réduction du bruit à la source en dB(A) Voie ferrée Cumul Route et/ou LGV Indicateurs de bruit Route et/ou LGV conventionnelle + voie conventionnelle LAeq(6h-22h) 65 68 68 LAeq(22h-6h) 60 63 63 LAeq(6h-18h) 65 - - LAeq(18h-22h) 65 - -

LAeq correspond à la contribution sonore de l'infrastructure considérée.

La définition du LAeq est donnée dans la norme NF S 31-085 (Bruit) et NF S 31-088 (bruit ferroviaire).

Ces niveaux sont évalués à deux mètres en avant de la façade des bâtiments, fenêtres fer- mées.

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3.2 - Dans le cas de réduction du bruit par renforcement de l'isolement acoustique des façades :

Objectifs isolement acoustique DnT,A,tr en dB(A) Voie ferrée Cumul Route et/ou LGV Indicateurs de bruit Route et/ou LGV conventionnelle + voie conventionnelle

DnT,A,tr ≥ LAeq(6h-22h) - 40 If(6h-22h) - 40

et DnT,A,tr ≥ LAeq(6h-18h) - 40 If(22h-6h) - 35 Ensemble des conditions et DnT,A,tr ≥ LAeq(18h-22h) - 40 - prises séparément pour la route et la voie ferrée et DnT,A,tr ≥ LAeq(22h-6h) - 35 -

et DnT,A,tr ≥ 30 30

DnT,A,tr est l'isolement acoustique

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4 - La prise en compte des « zones calmes »

La directive européenne 2002/49/CE relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'envi- ronnement prévoit la possibilité de classer des zones reconnues pour leur intérêt environne- mental et patrimonial et bénéficiant d'une ambiance acoustique initiale de qualité qu'il convient de préserver.

Par nature les abords des grandes infrastructures de transports terrestres constituent des secteurs acoustiquement altérés sur lesquels l'autorité compétente n'a pas d'ambition parti- culière en terme de sauvegarde.

Dans un cadre réglementaire plus global, les politiques de l’État françaises et européennes peuvent conduire à des inventaires de ces zones (ZNIEFF, ZICO, pSIC, ZPPAUP, ...) sur lesquelles le préfet exerce sa responsabilité. Si ces zones sont situées sous l'influence de grandes infrastructures du réseau national, le préfet peut identifier ces espaces remar- quables du fait de leur faible exposition au bruit comme des « zones calmes ». Il sera alors particulièrement attentif au niveau de bruit, à la qualité environnementale, aux activités hu- maines actuelles et prévues, aux enjeux de préservation sur ces zones pour les usages considérés et à la cohérence avec les autres documents de planification ou de préservation (schémas régionaux d'aménagement, SCOT, ...), de transport (PDU, DVA, ...) et d'environne- ment.

Dans le département du Finistère, en ce qui concerne le PPBE de l'Etat, aucune zone calme, au sens du PPBE, n'a été retenue.

Toutefois, les zones naturelles rappelées ci-après sont sensibles, et devront faire l'objet d'une attention particulière.

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Identification des zones naturelles le long des infrastructures routières :

Les zones naturelles sont classées sous différentes appellations : Les ZNIEFF sont les zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique, et sont de deux types 1 ou 2. Les ZNIEFF de type 1 sont soit des espaces homogènes abritant au moins un espèce et/ou un habitat rares ou menacés soit des espaces présentant un grand intérêt écologique pour le fonctionnement écologique local. Les ZNIEFF de type 2 sont de grands ensembles qui pos- sèdent un rôle fonctionnel ainsi qu'une cohérence écologique et paysagère.

Les ZSC sont les zones spéciales de conservation. Les ZPS sont les zones de protections spéciales. Les ZIC sont les zones d'importance communautaire pour les oiseaux

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Tableau de synthèse des principales zones naturelles ou remarquables traversées. Nom de la zone Type de zone Références RN concernée Rivière Le Douron Zone FR5300004 RN12 Natura2000/ZSC Le Douron-Aval ZNIEFF de type 1 00000766 RN12 Tourbière Tourbière de classe Site 29-134 RN12 F Abords du pont Albert Site Classé et AC2008 et AC2040 RN265 et Louppe inscrit, sites naturels RN165 type AC2 Parc Naturel Régional Parc Naturel Décret du RN165 d'Armorique 04/01/2010 Rade de Brest, Baie de Zone FR5310071 RN165 , Anse de Poulmic Natura2000/ZPS Vallée de l'Aulne Zone FR5300041 RN165 Natura2000/ZSC Vallée de l'Aulne ZNIEFF de type 2 05300000 RN165 Corridor boisé de l'Aulne ZNIEFF de type 1 530015504 RN165 Marais de l'Aulne maritime ZNIEFF de type 1 00000257 RN165 autour de la pointe de Rosconnec Baie de Daoulas, Anse du ZICO AREA 90 446 147 RN165 Poulmic Rivière Laïta Zone FR5300059 RN165 Natura2000/ZSC

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5 - Identification des zones bruyantes à traiter et des points noirs du bruit :

5.1 - Méthodologie employée pour l'identification des Zones Bruyantes et des Points noirs du bruit

Compte tenu de l'étendue du travail réalisé sur toute la par les sociétés concession- naires d'autoroutes et le réseau des centres d'études techniques de l'équipement, les cartes de bruit sont le résultat d'une approche forcément macroscopique qui suppose une précision variable selon les territoires, les méthodes et les données utilisées (utilisation de l'approche dite « simplifiée », caractère limité des données topographiques, sensibilité du bâti et réparti- tion des populations, ...). Les décomptes de population ont une valeur en partie conventionnelle (affectation de l'en- semble de la population d'un bâtiment au niveau sonore calculé sur la façade la plus expo- sée) qu'il convient de manipuler avec prudence et de ne pas considérer comme une restitu- tion fidèle de la réalité. Le principal intérêt des cartes de bruit arrêtées réside dans une représentation en profondeur (mise en évidence des isophones 55dB(A) en Lden et 50dB(A) en Ln), dans l'identification des territoires les plus exposés, là où se concentrent les risques d'effet sur la santé, et selon des critères objectifs et cohérents appliqués à de vastes territoires.

L'avènement de la directive européenne a confirmé la nécessité de recenser les secteurs ex- posés à des niveaux de bruit critique qui avait été lancée dès 2001 par l'État français dans le cadre de la mise en place des observatoires départementaux du bruit. Les données d'exposi- tion des territoires proposées par les cartes ont donc été utilement croisées avec les don- nées de population exposées recensées par les observatoires départementaux du bruit et établies à partir d'investigations fines sur le terrain assurant une très bonne connaissance de la sensibilité du bâti.

Les données utilisées pour le diagnostic sont : • les cartes de bruit arrêtées par le Préfet, par l'arrêté préfectoral n°2008-1897 en date du 24 octobre 2008, à savoir celle des isophones Lden68 (valeur limite diurne 68 dB(A)) et Ln62 (valeur limite nocturne 62 dB(A)) concernant notamment les routes nationales sur un linéaire de 190 kilomètres. Les cartes de bruit ont été établies sur la base des trafics moyens journaliers annuels (TMJA) de l'année 2006.

• l'observatoire départemental du bruit des transports terrestres du Finistère qui a recensé les zones de bruit critique (Zones Bruyantes). Cet observatoire est basé sur les données du classement sonore. Des fuseaux de part et d'autre des voies classées ont été délimitées par la superposition des empreintes sonores et l'occupation du sol (bâtis). Les divers bâtis composant les Zones Bruyantes ont été listés.

La DDTM 29 a ensuite procédé au croisement des zones Lden68 et Ln62 des cartes de bruit et des Zones Bruyantes de l'observatoire du bruit des transports terrestres.

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Le résultat est la détermination des « zones de bruit à traiter » comprenant les bâtis recen- sés dans l'observatoire et dans les isophones Lden68 et Ln62 des cartes de bruit pour les routes nationales 12, 265 et 165.

Les données sur les bâtis recensés ont fait l'objet de compléments d'informations : • un recoupement avec le bâti du cadastre

• une vérification du critère d'antériorité pour les habitations et les établissements sensibles

Les points noirs du bruit (PNB) pour le réseau routier national sont caractérisés par des cri- tères acoustiques dont les seuils sont les valeurs Lden68 et Ln62 et des critères d'antériorité pour les locaux d'habitation et les établissements d'enseignement, de santé, de soins et d'ac- tion sociale.

Seuls seront traités les bâtis se situant à l'intérieur des fuseaux ci-avant définis et répondant aux critères d'éligibilité.

Nota : Certains bâtis ne répondant pas aux critères d'éligibilité pourront bénéficier de disposi- tif de réductions du bruit, lorsque des protections à la source auront été mises en place pour protéger d'autres bâtis qui eux remplissent les critères d'éligibilité.

5.2 - Conditions d'éligibilité des bâtis au financement d'isolation de façade

Les locaux qui répondent aux critères d'antériorité, précisés par l'annexe 1 de la circulaire du 12 juin 2001 ainsi qu'à l'article 3 de l'arrêté du 3 mai 2002, sont :

– les locaux d'habitation dont la date d'autorisation de construire est antérieure au 6 octobre 1978 ;

– les locaux d'habitation dont la date d'autorisation de construire est postérieure au 6 oc- tobre 1978 tout en étant antérieure à l'intervention de toutes les mesures suivantes, énon- cés à l'article 9 du décret n°95-22 du 9 janvier 1995 : – 1° publication de l'acte décidant l'ouverture d'une enquête publique portant sur le pro- jet d'infrastructure – 2° mise à disposition du public de la décision arrêtant le principe et les conditions de réalisation d'un projet d'infrastructure au sens de l'article R121-3 du code de l'urba- nisme (Projet d'Intérêt Général) dès lors que cette décision, ou cette délibération pré- voit les emplacements qui doivent être réservés dans les documents d'urbanisme op- posables – 3° inscription du projet d'infrastructure en emplacement réservé dans les documents d'urbanisme opposables – 4° mise en service de l'infrastructure – 5° publication du premier arrêté préfectoral portant classement sonore de l'infrastruc- ture (article L571-10 du code de l'environnement) et définissant les secteurs affectés par le bruit dans lesquels sont situés les locaux visés ;

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– les locaux des établissements d'enseignement (écoles, collèges, lycées, universités, ...), de soins, de santé (hôpitaux, cliniques, dispensaires, établissements médicalisés, ...), d'action sociale (crèches, halte-garderies, foyers d'accueil, foyer de réinsertion sociale, ...) et de tourisme (hôtels, villages de vacances, hôtelleries de loisirs, ...) dont la date d'autori- sation de construire est antérieure à la date d'entrée en vigueur de l'arrêté préfectoral les concernant pris en application de l'article L571-10 du code de l'environnement (classe- ment sonore de la voie).

Lorsque ces locaux ont été créés dans le cadre de travaux d'extension ou de changement d'affectation d'un bâtiment existant, l'antériorité doit être recherchée en prenant comme réfé- rence leur date d'autorisation de construire et non celle du bâtiment d'origine.

Un cas de changement de propriétaire ne remet pas en cause l'antériorité des locaux, cette dernière étant attachée au bien et non à la personne.

Le PPBE de l'Etat dans le Finistère – Première échéance – Janvier 2013 17/51 5.3 - Tableau récapitulatif des zones bruyantes à traiter

Les résultats présentés ci-dessous sont des bâtiments en situation de mono-exposition routière. Ce tableau récapitule l'en- semble des points noirs du bruit (PNB), l'estimation des populations (ratio de 2,3 personnes par logement), ainsi que le nombre d'établissement classé PNB :

Lden > valeur limite(68 dB(A) et + Ln > valeur limite 62 dB(A) et + orange sur la carte rose sur la carte Nom_Zone Axe Commune Nombre Nombre Bruyantes Nombre Popu- Ensei- Nombre Popu- Ensei- de loge- Santé de loge- Santé de Bâti lation gnement de Bâti lation gnement ment ment 0822-044D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non 0804-033D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Guiclan 0808-036G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0842-066G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0809-037G 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Landivisiau 0814-040G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non RN 12 Landivisiau 0817-041D 3 3 6,9 Non Non - - - Non Non 0828-051D 2 2 4,6 Non Non 1 1 2,3 Non Non 0784-017G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0835-058D 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Ploudaniel 0835-058G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Plouédern 0830-052D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Plouédern 0831-053D 3 3 6,9 Non Non 1 1 2,3 Non Non

Le PPBE de l'Etat dans le Finistère – Première échéance – Janvier 2013 18/51 Lden > valeur limite(68 dB(A) et + Ln > valeur limite 62 dB(A) et + orange sur la carte rose sur la carte Nom_Zone Axe Commune Nombre Nombre Bruyantes Nombre Popu- Ensei- Nombre Popu- Ensei- de loge- Santé de loge- Santé de Bâti lation gnement de Bâti lation gnement ment ment Plouédern 0831-053G 2 2 4,6 Non Non 1 1 2,3 Non Non Plouédern 0832-055D 2 3 6,9 Non Non 1 1 2,3 Non Non Plouigneau 0778-011D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Plouigneau 0778-011G 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Saint-Martin-des- 0793-020D 4 4 9,2 Non Non - - - Non Non Champs Saint-Martin-des- 0793-021G 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Champs Saint-Martin-des- 0794-022D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Champs RN 12 Saint-Martin-des- 0794-022G 4 49 112,7 Non Non 2 36 82,8 Non Non Champs Saint-Martin-des- 0797-023D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Champs Saint-Servais 0821-045D 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Saint-Servais 0821-045G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Saint-Servais 0824-047D 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Saint-Servais 0825-047G 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Sainte-Sève 0798-023D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Sainte-Sève 0798-024D 4 4 9,2 Non Non 2 2 4,6 Non Non

Le PPBE de l'Etat dans le Finistère – Première échéance – Janvier 2013 19/51 Lden > valeur limite(68 dB(A) et + Ln > valeur limite 62 dB(A) et + orange sur la carte rose sur la carte Nom_Zone Axe Commune Nombre Nombre Bruyantes Nombre Popu- Ensei- Nombre Popu- Ensei- de loge- Santé de loge- Santé de Bâti lation gnement de Bâti lation gnement ment ment RN 12 Saint-Thégonnec 0800-028G 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Total RN12 51 97 223,1 0 0 13 47 108,1 0 0 RN 265 Le Relecq-Kerhuon ____-004D 3 3 6,9 Non Non 2 2 4,6 Non Non Total RN265 3 3 6,9 0 0 2 2 4,6 0 0 0704-058G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Briec 0708-061D 2 2 4,6 Non Non 1 1 2,3 Non Non Briec 0708-061G 2 2 4,6 Non Non 1 1 2,3 Non Non Briec 0709-062D 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Briec 0713-065G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0664-034D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Concarneau 0667-037G 3 3 6,9 Non Non 1 1 2,3 Non Non RN 165 Daoulas 0746-101D 4 4 9,2 Non Non 2 2 4,6 Non Non Daoulas 0746-101G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0747-102D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Dirinon 0747-102G 3 3 6,9 Non Non 3 3 6,9 Non Non Ergué-Gabéric 0687-048G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0737-091G 2 2 4,6 Non Non 2 2 4,6 Non Non Le Relecq-Kerhuon 0759-113D 3 3 6,9 Non Non - - - Non Non RN 165 Le Relecq-Kerhuon 0759-113G 15 15 34,5 Non Non 10 10 23 Non Non

Le PPBE de l'Etat dans le Finistère – Première échéance – Janvier 2013 20/51 Lden > valeur limite(68 dB(A) et + Ln > valeur limite 62 dB(A) et + orange sur la carte rose sur la carte Nom_Zone Axe Commune Nombre Nombre Bruyantes Nombre Popu- Ensei- Nombre Popu- Ensei- de loge- Santé de loge- Santé de Bâti lation gnement de Bâti lation gnement ment ment Le Relecq-Kerhuon 0759-114D 4 4 9,2 Non Non 2 2 4,6 Non Non Le Relecq-Kerhuon 0760-114G* 1 0 0 Oui Non - - - Non Non Le Trévoux 0648-016G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0752-106G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non 0654-026G 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Melgven 0655-025D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Melgven 0657-027G 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Melgven 0661-032D 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Plougastel-Daoulas 0754-110G 3 3 6,9 Non Non - - - Non Non Plougastel-Daoulas 0757-111D 4 4 9,2 Non Non 2 2 4,6 Non Non Plougastel-Daoulas 0757-111G 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Plougastel-Daoulas 0757-112D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Plougastel-Daoulas 0757-112G 3 3 6,9 Non Non 2 2 4,6 Non Non Quimper 0695-053D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Quimper 0696-053G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Quimper 0700-055G 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Quimper 0701-055G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Quimperlé 0626-003D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Quimperlé 0627-004G 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non

Le PPBE de l'Etat dans le Finistère – Première échéance – Janvier 2013 21/51 Lden > valeur limite(68 dB(A) et + Ln > valeur limite 62 dB(A) et + orange sur la carte rose sur la carte Nom_Zone Axe Commune Nombre Nombre Bruyantes Nombre Popu- Ensei- Nombre Popu- Ensei- de loge- Santé de loge- Santé de Bâti lation gnement de Bâti lation gnement ment ment Quimperlé 1694-007D 2 2 4,6 Non Non 2 2 4,6 Non Non Quimperlé 1694-007G 7 7 16,1 Non Non 5 5 11,5 Non Non Rédéné 0621-001D 2 2 4,6 Non Non - - - Non Non Rédéné 1663-000D 3 3 6,9 Non Non 1 1 2,3 Non Non Riec-sur-Bélon 0646-013G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Rosnoën 0734-089D 1 1 2,3 Non Non 1 1 2,3 Non Non Rosnoën 0735-089G 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Saint-Yvi 0668-037D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Saint-Yvi 0671-040D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Saint-Yvi 0673-041D 3 3 6,9 Non Non - - - Non Non Saint-Yvi 0675-042D 1 1 2,3 Non Non - - - Non Non Total RN165 96 95 218,5 1 43 43 98,9 Total Général 150 195 448,5 1 58 92 211,6 * Zone Bruyante abritant des bâtiments sensibles, en l’occurrence un collège exposés au delà des valeurs limites.

Le PPBE de l'Etat dans le Finistère – Première échéance – Janvier 2013 22/51 Service risques et sécurité Unité prévention des risques

5.4 - Synthèse par Route nationale des zones à traiter

Axe Nombre de Nombre de Nombre de Population Bâti Population Zones bâtis logements exposée enseignement exposée bruyantes RN12 30 51 97 223,1 0 0 RN265 1 3 3 6,9 0 0 RN165 45 96 95 218,5 1 200 Total 76 150 195 448,5 1 200

Le nombre de bâtis concerné pour le département du Finistère par la première échéance du bruit est de 150 bâtis dont 1 bâti accueillant le collège Diwan, rue Gay Lussac.

Les points noirs du bruit correspondent aux bâtis exposés à des niveaux de bruit de jour (Lden) supérieur à 68 dB(A). Dans le département du Finistère, pour l'Etat, le nombre de points noirs du bruit est de 150 La population exposée correspondante est de 648,5 per- sonnes, dont 1 groupe scolaire dont la population est de 200 élèves.

Sur ces 150 points noirs du bruit, certains de ces bâtiments sont aussi exposés à des ni- veaux de bruit de nuit (Ln) supérieur à 62 dB(A). Ces bâtis, au n