Circuit València Revista Oficial Del Circuit Ricardo Tormo

CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO

Nº1 OCTUBRE 2016 • www.circuitvalencia.com UN PASEO POR LA HISTORIA RICARDO TORMO

Entrevista Héctor Karting 4 Ruedas CIRCUIT VALÈNCIA 1 Escuela de Pilotos Finals Mundials LamborghiniREVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDOBarberá TORMO

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SUMARIO CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO

Dani Pedrosa analiza La Cuna Lamborghini celebrarà a el Circuit Ricardo Tormo de CAMPEONES València la seua festa de 14 30 44 final de temporada

OTROS TEMAS DESTACADOS:

• Editorial: Cinc anys més de #ValenciaGP...... 4

• Un paseo por la historia del Circuit Ricardo Tormo...... 6

• Podis històrics al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo...... 9

• La llegenda de Ricardo Tormo, “el amic del vent”...... 16

• Circuit Ricardo Tormo: un trazado decisivo...... 20

• Els alumnes de la UPV decoren les noves àrees de fuga del Circuit...... 23

• Entrevista a Héctor Barberá...... 24

• Gran èxit de la II edició de les 24 hores Cyclo Circuit...... 28

• La curva Bernat Martínez...... 34

• Entrevista a Marco Rodríguez Rosado...... 36

• Copa d’Espanya de Flat Track...... 40

• Quiz...... 43

• Campeonato de España de velocidad...... 47

Edita: Marketing y Comunicación Circuit Ricardo Tormo y Editorial MIC D.L.: LE 379-2016

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Cinc anys més de #ValenciaGP

> El 19 de setembre de 1999 el Circuit de la Comunitat Va- finalment, i el més important, un èxit de públic que any rere lenciana Ricardo Tormo va celebrar per primera vegada una any ompli les tribunes de Cheste fins al punt que obliga l’or- prova del Campionat del Món de Motociclisme. Este mes de ganització a instal·lar grades supletòries. setembre, 17 anys després, la Generalitat Valenciana i l’em- presa que gestiona els drets del campionat, Dorna, van firmar El públic, els aficionats, són la raó de ser del Circuit dela la renovació de l’acord per a la celebració del Gran Premi de Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Pilots i aficionats es la Comunitat Valenciana cinc anys més, fins a, almenys, 2021. veien obligats abans de la seua construcció a eixir de la seua Comunitat per a tindre l’oportunitat de practicar el seu esport Cinc anys més en els que els aficionats al motociclisme tor- favorit amb seguretat. L’afició valenciana al motociclisme era naran a València a celebrar la festa de final de temporada, reconeguda en les carreres de mitja Europa i somiava poder cinc anys en què la Comunitat Valenciana tornarà a ser la re- protagonitzar una de les proves del Mundial. ferència internacional del motociclisme, la meta a què tots els pilots i equips volen arribar cada temporada. L’escola de pilots de motociclisme del Circuit, la Cuna de Cam- peones, és el programa de promoció de joves pilots del món de La celebració del Gran Premi a Cheste ha sigut una història les dos rodes. De fet, tots els pilots espanyols de la categoria de d’èxit en molts sentits. En la vessant esportiva, les carreres Moto3 han passat per esta competició de formació: els valencians han oferit el major espectacle possible amb batalles que Jorge Navarro i Aaron Canet i també Joan Mir, María Herrera, seran recordades en els llibres d’història d’este esport; un Juanfran Guevara i Jorge Martín. Un total de 52 pilots de distints èxit econòmic, perquè cada Gran Premi suposa un impacte països s’han criat a la Cuna des de 1999 i han arribat a participar econòmic molt destacable a l’àrea d’influència del Circuit; en alguna prova del Campionat del Món. El Circuit a més de posar un èxit d’organització avalat pels propis equips del Mundial en marxa el Gran Premi, ajuda en la formació dels qui, en el futur amb les seues distincions com el millor Gran Premi de l’any i i ja en l’actualitat, són els protagonistes de l’espectacle.

4 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO CIRCUIT VALÈNCIA 5 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO HISTORIA CIRCUIT Un paseo por la historia del Circuit Ricardo Tormo Desde su inauguración el 19 de septiembre de 1999, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se ha convertido en un espacio emblemático. Una apuesta por el deporte que sitúa a la Comunitat como punto de referencia en el mundo del motor.

6 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO HISTORIA CIRCUIT

lo largo de su historia ha recibi- Mundial de Superbikes (2000 y 2006) y permite seguir las carreras sin perder do numerosos galardones que lo uno para el mejor Gran Premio Camión detalle de lo que sucede en la pista. Asitúan entre los mejores circuitos en el 2001. del panorama actual. Ha sido premia- El exigente trazado y las excelentes do en diferentes ocasiones como mejor Un circuito dentro de un estadio refleja instalaciones, han convertido al Circuit organización en las competiciones más la concepción del Circuit, construido de en un centro neurálgico del motor, ya importantes del motor: tres premios en modo que los espectadores contemplan que entre eventos, entrenamientos y Mundial de Motociclismo (IRTA BEST íntegro el desarrollo de las pruebas. actividades diversas, alcanza un 95% de ocupación durante el año. Además GRAND PRIX en 2003, 2004 y 2006), Desde los 65.000 asientos del graderío del Mundial de MotoGP, acoge las dos dos en la organización del Campeonato se observa todo el trazado, cualidad que pruebas más importantes de Turismos, el Mundial de Turismos FIA WTCC y el Campeonato Alemán de Turismos DTM, pruebas de Formula 3 y GT’s, el Cam- peonato de España de Velocidad CEV y las pruebas de pretemporada de las es- cuderías de Formula 1.

Cada año, el trazado valenciano cierra la temporada de MotoGP con un evento que se ha convertido en una referencia para los 120.000 aficionados que llenan las gradas y en el que los pilotos disfrutan por las ca- racterísticas técnicas del trazado.

Es, en definitiva, una instalación al ser- vicio de la numerosa afición valenciana al motociclismo que a lo largo de su historia ha recibido a más de cuatro millo- nes y medio de visitantes. Una cifra que evidencia el acierto del proyecto.

Pero la pretensión de la Generalitat ofrece perspectivas más amplias. El Ricardo Tormo pretende establecerse como un agente dinamizador. No es sólo un circuito de carreras. Es un punto de encuentro, un lugar de reunión y, sobre todo, diversión, con los amigos, con la familia. Por eso, la dirección del Circuit prepara actividades complementarias en cada evento, para que los aficionados participen, disfruten.

Así, el Circuit trasciende el ámbito de las competiciones para convertirse en un espacio lúdico para los aficionados. Esta iniciativa ha acercado el circuito a la sociedad valenciana, que considera el recinto como una zona de ocio en grupo,

CIRCUIT VALÈNCIA 7 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO HISTORIA CIRCUIT

Félix Porteiro, Borja García, Sergio Her- nández, Marco Barba, Roberto Merhi o Álvaro Barba. Todos persiguen la estela de Fernando Alonso, quien estuvo vinculado al Circuit durante dos años en su proceso de formación. Todos son candidatos a conseguir uno de los objetivos que se marcó la Generalitat con esta escuela: un piloto valenciano en Fórmu- la 1. Objetivo cumplido para el castello- nense Roberto Merhi que en marzo de 2015 fue el piloto oficial de la pequeña escudería Manor F1. •••

FICHA TÉCNICA

• Nombre oficial del Circuito: Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo • Dirección: Autovía A-3 Salida 334 Apartado de Correos 101 46380 Cheste – Valencia ESPAÑA • Teléfono: +34 96 252 52 20 • Fax: +34 96 252 52 24 • www.circuitvalencia.com • E-mail: [email protected] • Twitter: @CircuitValencia • Facebook: https://www.facebook. com/CircuitdelaComunitat ValencianaRicardoTormo/ • Construido: 1999 • Modificado: 2012

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS • Longitud del Circuit: 4.005 metros // 2,489 millas • Anchura de la carretera: 12 metres • Curvas a izquierda: 9 • Curvas a derecha: 5 • Radios de las curvas: Min 30 metros // Max 250 metros • Máxima pendiente: Hacia abajo 5,33% // hacia arriba 3,58% • Tamaño del paddock: 49.066 m2 • Capacidad: 65.000 asientos // 125.000 total • Nivel del mar: 152 metros • Recta más larga: 876 metros // 0,544 millas • Nuevos escapes en las curvas: 1-Aspar, 2-Doohan, 6-Nieto, con una amplia oferta de actividades, de Campeones de Karting constituyen la tanto para contemplar como para par- primera oportunidad para que los niños 10-11 y 14-Campos ticipar. compitan en moto y karts. Completado • Coordenadas GPS para la el proceso de aprendizaje en diferentes entrada del Circuito: 39°29’5.23”N, categorías, vehículos y competiciones, 0°37’34.29”W Promoción deportiva la pirámide se completa con la presen- La construcción del Circuit de la Co- cia de pilotos valencianos en los equi- • Cómo llegar: Desde el aeropuerto munitat Valenciana Ricardo Tormo no pos del Mundial de motociclismo, caso tomar la autovía A-3 Madrid - sólo responde a las reivindicaciones de de Héctor Faubel, Sergio Gadea, Héctor Valencia, en la dirección de Madrid. los moteros valencianos. La Generalitat Barberá, Nico Terol, Adrián Martín… Después de 10 kms. hay que tomar creó un proyecto deportivo con el objeti- todos ellos criados en este proyecto. la salida Nº 334 y seguir en vo de formar a jóvenes pilotos. La Cuna Asimismo, en automovilismo, subidos dirección “Circuito-Urbanizaciones”. de Campeones en motos y la Fórmula ya en monoplazas están Adrián Vallés,

8 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO PODIS Podis històrics al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

Gran Premi Movistar de la Comunitat Valenciana 19 de setembre de 1999 500cc 1º.- Regis LACONI FRA Yamaha Red Bull Yamaha 2º.- Kenny ROBERTS USA Suzuki Suzuki Grand Prix Team 3º.- Garry McCOY AUS Yamaha Red Bull Yamaha 250cc 1º.- Torhu UKAWA JAP Honda Shell Advance Honda 2º.- Franco BATTAINI ITA Aprilia FGF Battaini Racing 3º.- Loris CAPIROSSI ITA Honda Elf Axo Honda Gresini 125cc 1º.- Gianluigi SCALVINI ITA Aprilia Inoxmacel Fontana Racing 2º.- Emilio ALZAMORA SPA Honda Via Digital Team 3º.- Noboru UEDA JAP Honda Givi Honda LCR

Gran Premi Marlboro de la Comunitat Valenciana 17 de setembre de 2000 500cc 1º.- Garry McCOY AUS Yamaha Red Bull Yamaha 2º.- Kenny ROBERTS USA Suzuki Telefónica Movistar Suzuki 3º.- Max BIAGGI ITA Yamaha Marlboro Yamaha Team 250cc 1º.- Shinya NAKANO JAP Yamaha Chesterfield Tech 3 2º.- Olivier JACQUE FRA Yamaha Chesterfield Tech 3 3º.- Marco MELANDRI ITA Aprilia Blu Aprilia Team 125cc 1º.- Roberto LOCATELLI ITA Aprilia Diesel Vasco Rossi Racing 2º.- Masao AZUMA JAP Honda Benetton Playlife 3º.- Youichi UI JAP Derbi Derbi Racing

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Gran Premi Marlboro de la Comunitat Valenciana 23 de setembre de 2001 500cc 1º.- Sete GIBERNAU SPA Suzuki Telefónica Movistar Suzuki 2º.- Álex BARROS BRA Honda West Honda Pons 3º.- Kenny ROBERTS USA Suzuki Telefónica Movistar Suzuki 250cc 1º.- Daijiro KATOH JAP Honda Telefónica Movistar Honda 2º.- Tetsuya HARADA JAP Aprilia MS Aprilia Racing 3º.- Fonsi NIETO SPA Aprilia Valencia Circuit Aspar Team 125cc 1º.- Manuel POGGIALI RSM Gilera Gilera Racing Team 2º.- Toni ELÍAS SPA Honda Telefónica Movistar Jr. Team 3º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Telefónica Movistar Jr. Team

Gran Premi Marlboro de la Comunitat Valenciana 3 de novembre de 2002 MotoGP 1º.- Álex BARROS BRA Honda West Honda Pons 2º.- Valentino ROSSI ITA Honda Repsol Honda 3º.- Max BIAGGI ITA Yamaha Yamaha Marlboro 250cc 1º.- Marco MELANDRI ITA Aprilia Telefónica Movistar Honda 2º.- Roberto ROLFO ITA Honda Fortuna Honda 3º.- Emilio ALZAMORA SPA Honda Fortuna Honda 125cc 1º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Telefónica Movistar Jr. Team 2º.- Arnaud VINCENT FRA Aprilia Imola Circuit Team 3º.- Pablo NIETO SPA Aprilia Master Aspar Team

Gran Premi Marlboro de la Comunitat Valenciana 31 d’octubre de 2003 MotoGP 1º.- Valentino ROSSI ITA Honda Repsol Honda 2º.- Sete GIBERNAU SPA Honda Telefónica Movistar Honda 3º.- Loris CAPIROSSI ITA Ducati Ducati Marlboro Team 250cc 1º.- Randy DE PUNIET FRA Aprilia Safilo Oxydo LCR 2º.- Toni ELÍAS SPA Aprilia Repsol Telef Movistar Aspar Team 3º.- Manuel POGGIALI RSM Aprilia MS Aprilia Team 125cc 1º.- Casey STONER AUS Aprilia Safilo Oxydo LCR 2º.- Steve JENKNER GER Aprilia Exalt Cycle Red Devil 3º.- Héctor BARBERÁ SPA Aprilia Master MX Onda Aspar Team

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Gran Premi Marlboro de la Comunitat Valenciana 2 de novembre de 2004 MotoGP 1º.- Valentino ROSSI ITA Yamaha Yamaha Gauloises 2º.- Max BIAGGI ITA Honda Camel Honda 3º.- Troy BAYLISS AUS Ducati Ducati Marlboro Team 250cc 1º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Telefónica Movistar 2º.- Toni ELÍAS SPA Honda Fortuna Honda 3º.- Randy DE PUNIET FRA Aprilia Safilo Oxydo LCR 125cc 1º.- Héctor BARBERÁ SPA Aprilia Seedorf Racing 2º.- Andrea DOVIZIOSO ITA Honda Kopron Team Scot 3º.- Álvaro BAUTISTA SPA Aprilia Seedorf Racing

Gran Premi betandwin.com Comunitat Valenciana 6 de novembre de 2005 MotoGP 1º.- Marco MELANDRI ITA Honda Telefónica Movistar 2º.- Niki HAYDEN USA Honda Repsol Honda 3º.- Valentino ROSSI ITA Yamaha Yamaha Gauloises 250cc 1º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Telefónica Movistar 2º.- Jorge LORENZO SPA Honda Fortuna Honda 3º.- Casey STONER AUS Aprilia Carrera LCR 125cc 1º.- Mika KALLIO FIN KTM KTM Red Bull 2º.- Gabor TALMACSI HUN KTM KTM Red Bull 3º.- Mattia PASINI ITA Aprilia Totti Sport

Gran Premi bwin.com de la Comunitat Valenciana 6 de novembre de 2006 MotoGP 1.- Troy BAYLISS AUS Ducati Ducati Marlboro 2.- Loris CAPIROSSI ITA Ducati Ducati Marlboro 3.- Nicky HAYDEN USA Honda Repsol Honda 250cc 1º.- Alex de ANGELIS RSM Aprilia Master MVA Aspar Team 2º.- Roberto LOCATELLI ITA Aprilia Team Coth 3º.- Héctor BARBERÁ ESP Aprilia Fortuna Aprilia 125cc 1º.- Héctor FAUBEL ESP Aprilia Master MVA Aspar Team 2º.- Mika KALLIO FIN KTM Red Bull KTM 3º.- Sergio GADEA ESP Aprilia Master MVA Aspar Team

Gran Premi bwin.com de la Comunitat Valenciana 4 de novembre de 2007 MotoGP 1º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team 2º.- Casey STONER AUS Ducati Ducati Marlboro Team 3º.- John HOPKINS USA Suzuki Rizla Suzuki MotoGP 250cc 1º.- Mika KALLIO FIN KTM Red Bull KTM 250 2º.- Alex DE ANGELIS RSM Aprilia Master Mapfre Aspar Team 3º.- Álex DEBÓN ESP Aprilia Aprilia Racing 125cc 1º.- Héctor FAUBEL ESP Aprilia Bancaja Aspar Team 2º.- Gabor TALMACSI HUN Aprilia Bancaja Aspar Team 3º.- Sergio GADEA ESP Aprilia Bancaja Aspar Team

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Gran Premi Parts Europe de la Comunitat Valenciana 26 d’octubre de 2008 MotoGP 1º.- Casey STONER AUS Ducati Ducati Marlboro Team 2º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team 3º.- Valentino ROSSI ITA Yamaha FIAT Yamaha Team 250cc 1º.- Marco SIMONCELLI ITA Gilera Metis Gilera 2º.- Yuki TAKAHASHI JPN Honda JiR Team Scot 250 3º.- Álvaro BAUTISTA SPA Aprilia Mapfre Aspar Team 125cc 1º.- Simone CORSI ITA Aprilia Jack&Jones WRB 2º.- Nico TEROL SPA Aprilia Jack&Jones WRB 3º.- Mike DI MEGLIO FRA Derbi Ajo Motorsport

Gran Premi Generali de la Comunitat Valenciana 8 de novembre de 2009 MotoGP 1º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team 2º.- Valentino ROSSI ITA Yamaha FIAT Yamaha Team 3º.- Jorge LORENZO SPA Yamaha FIAT Yamaha Team 250cc 1º.- Héctor BARBERÁ SPA Aprilia Pepe World Team 2º.- Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Mapfre Aspar Team 3º.- Raffaele DE ROSA ITA Honda Scot Racing Team 250cc 125cc 1º.- Julián SIMÓN SPA Aprilia Bancaja Aspar Team 2º.- Bradley SMITH GBR Aprilia Bancaja Aspar Team 3º.- Pol ESPARGARÓ SPA Derbi Derbi Racing Team

Gran Premi Generali de la Comunitat Valenciana 7 de novembre de 2010 MotoGP 1º.- Jorge LORENZO SPA Yamaha FIAT Yamaha Team 2º.- Casey STONER AUS Ducati Ducati Team 3º.- Valentino ROSSI ITA Yamaha FIAT Yamaha Team Moto2 1º.- Karel ABRAHAM CZE FTR Cardion AB Motoracing 2º.- Andrea IANNONE ITA Speed Up Fimmco Speed Up 3º.- Julián SIMÓN SPA Suter Mapfre Aspar Team 125cc 1º.- Bradley SMITH GBR Aprilia Bancaja Aspar Team 3º.- Pol ESPARGARÓ SPA Derbi Tuenti Racing 3º.- Nico TEROL SPA Aprilia Bancaja Aspar Team

Gran Premi Generali de la Comunitat Valenciana 4 de novembre de 2011 MotoGP 1º.- Casey STONER AUS Honda Repsol Honda Team 2º.- Ben SPIES USA Yamaha Yamaha Factory Racing 3º.- Andrea DOVIZIOSO ITA Honda Repsol Honda Team Moto2 1º.- Michele PIRRO ITA Moriwaki Gresini Racing 2º.- Mika KALLIO FIN Suter Marc VDS Racing Team 3º.- Dominique AEGERTER SWI Suter Technomag CIP 125cc 1º.- Maverick VIÑALES SPA Aprilia Blusens by P. Hilton 2º.- Nico TEROL SPA Aprilia Bancaja Aspar Team 3º.- Héctor FAUBEL SPA Aprilia Bancaja Aspar Team

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Gran Premi Generali de la Comunitat Valenciana 11 de novembre de 2012 MotoGP 1º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team 2º.- Katsuyuki NAKASUGA JAP Yamaha Yamaha Factory Racing 3º.- Casey STONER AUS Honda Repsol Honda Team Moto2 1º.- Marc MÁRQUEZ SPA Suter Team Catalunya Caixa Repsol 2º.- Julián SIMÓN SPA Suter Blusens Avintia 3º.- Nicolás TEROL SPA Suter Mapfre Aspar Team Moto2 125cc 1º.- Danny KENT GBR KTM Red Bull KTM Ajo 2º.- Sandro CORTESE GER KTM Red Bull KTM Ajo 3º.- Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL KTM AirAsia-Sic-Ajo

Gran Premi Generali de la Comunitat Valenciana 10 de novembre de 2013 MotoGP 1º.- Jorge LORENZO SPA Yamaha Yamaha Factory Racing 2º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team 3º.- Marc MÁRQUEZ SPA Honda Repsol Honda Team Moto2 1º.- Nicolás TEROL SPA Suter Mapfre Aspar Team Moto2 2º.- Jordi TORRES SPA Suter Mapfre Aspar Team Moto2 3º.- Johann ZARCO FRA Suter Came Iodaracing Project Moto3 1º.- Maverick VIÑALES SPA KTM Team Calvo 2º.- Jonas FOLGER GER Kalex KTM Mapfre Aspar Team Moto3 3º.- Alex RINS SPA KTM Estrella Galicia 0,0

Gran Premi Generali de la Comunitat Valenciana 9 de novembre de 2014 MotoGP 1º.- Marc MARQUEZ SPA Honda Repsol Honda Team 2º.- Valentino ROSSI ITA Yamaha Movistar Yamaha MotoGP 3º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team Moto2 1º.- Thomas LUTHI SWI Suter Interwetten Sitag 2º.- Esteve RABAT SPA Kalex Marc VDS Racing Team 3º.- Johann ZARCO FRA Caterham Kalex AirAsia Caterham Moto3 1º.- Jack MILLER AUS KTM Red Bull KYM Ajo 2º.- Isaac VIÑALES SPA KTM Calvo Team 3º.- Alex MARQUEZ SPA Honda Estrella Galicia 0,0

Gran Premi Motul de la Comunitat Valenciana 8 de novembre de 2015 MotoGP 1º.- Jorge LORENZO SPA Yamaha Movistar Yamaha MotoGP 2º.- Marc MARQUEZ SPA Honda Repsol Honda Team 3º.- Daniel PEDROSA SPA Honda Repsol Honda Team Moto2 1º.- Tito RABAT SPA Kalex EG 0,0 Marc VDS 2º.- Alex RINS SPA Kalex Páginas Amarillas HP 40 3º.- Thomas LUTHI SWI Kalex Derendinger Racing Interwetten Moto3 1º.- Miguel OLIVEIRA POR KTM Red Bull KTM Ajo 2º.- Jorge NAVARRO SPA Honda Estrella Galicia 0,0 3º.- Jakub KORNFEIL CZE KTM Drive M7 SIC

CIRCUIT VALÈNCIA 13 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO PLANO

Dani Pedrosa analiza el Circuit Ricardo Tormo

14 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO PLANO PLANO Dani Pedrosa analiza el Circuit Ricardo Tormo DEL CIRCUIT

1.- Curva Aspar 2.- Curva Doohan 4.- Curva Nico Terol 6.- Curva Nieto 7.- Curva de la Afición: un rápido y suave viraje a la izquierda para afrontar la siguiente curva es el punto el que estás más cerca del público, donde más se les oye 8.- Curva Bernat Martínez 12.- Curva Champi Herreros 13.- Curvón 14.- Curva Adrián Campos

CIRCUIT VALÈNCIA 15 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO LA LEYENDA DE RICARDO TORMO La llegenda de Ricardo Tormo, “l’amic del vent”

Sempre al límit, de traçada fina i amb una perícia única per a entrar en les corbes mullades com si estigueren seques i eixir d’una peça, Ricardo Tormo (Ayacor, Canals, (València), 7 de setembre de 1952-Valencia 27 de desembre de 1998) va ser geni i figura del motociclisme espanyol de la dècada dels ‘70 i ‘80s. Eternament optimista a pesar dels revessos d’un destí que semblava massa cruel en ell, sobretot en els últims anys de la seua vida, “el rei de la frenada” o “l’amic del vent”, com va ser malnoms amb els que els rivals i aficionats es referien a ell, va veure complit el seu últim somni abans de morir: que la seua amada València tinguera un circuit de primera categoria com el de Cheste, que en un últim senyal irònic de la fortuna, va adoptar el seu nom com a homenatge pòstum.

en el Jarama, mentre que en el campionat d’Espanya, va aconseguir un quart lloc en la general de 50 cc., una marca que va millorar la següent temporada en què finalitza tercer. Tormo no va tornar al campionat del món fins a 1976 i ja en 1977 va formar en Bultaco junt amb Án- gel Nieto per a disputar el Mundial de 50.

En l’últim Gran Premi de l’any va aconseguir la seua primera victòria en la màxima competició davall la pluja del circuit suec d’Anderstop, iniciant una connexió quasi mística amb el líquid element que es va convertir, amb els anys, en marca de la casa: Tormo era especialista en carreres mullades i li- teralment ‘volava’ i era imbatible sobre l’asfalt banyat dels circuits.

Finalment, els èxits arriben. En 1978, any en què es retira Giacomo Agostini, el va- ón moltes les anècdotes que glossen la lle- lencià s’alça amb el Títol Mundial de la genda de Tormo. Diuen que en Imola ‘83, en categoria de 50cc. amb cinc victòries en Sl’última carrera de 50 cc. de l’any, va parar i set carreres. En 1981 reedita el títol amb va baixar de la seua Garelli per a saludar uns afi- una Bultaco després de guanyar tots els cionats vinguts de Cullera quan encarava com a Grans Premis en què participa. líder l’última volta. Va guanyar la carrera i encara li va traure 58” al suís Dörflinger, segon. Al- La seua carrera va estar molt lligada a tres, com l’excampió Lazzarini, encara recorda la d’Ángel Nieto. Rivals i amics, amb- “impressionat com entrava en les corbes amb dós van mantindre pugnes memora- l’embragatge”, anatema en el motociclisme. bles en els circuits de tot el món. Una Quasi tots els que li van conèixer recorden la de les carreres més igualades de la seua valentia en pista i les ganes que tenia de història d’este esport va tindre lloc en menjar-se el món. Es va estrenar en la com- el traçat de Silverstone durant el ‘82. petició a inicis dels 70, abans inclús de tindre Oficialment Ángel Nieto es va portar el llicència. La seua primera carrera va ser en gat a l’aigua, però la Cullera, al novembre de 1970 i va acabar realitat és que in- segon. Després de les primeres reticèn- clús hui es desco- cies familiars, un jove Tormo de només neix qui va passar 20 anys aconsegueix la seua primera abans per la línia victòria a Guadassuar en 1972. de meta. Cal recordar que en aquella Les portes del Mundial es van època el sistema obrir l’any següent i ja foto-finish (a pesar va sumar el seu d’haver sigut creat en els primer punt anys 30 del segle XX) encara en la estrena no s’havia implantat en el mo- mundialista tociclisme.

16 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO LA LEYENDA DE RICARDO TORMO

En 1983 junt amb un encara jove Jorge voltes ràpides. A més dels dos Campi- Circuit de la Comunitat Valenciana da- Martínez “Aspar”, al què va apadrinar, onats del Món de 50cc., va aconseguir vant dels aficionats al motociclisme en Tormo fitxa per Derbi per a disputar la tres Campionats d’Espanya en la ma- el Palau Luis Puig, Ricardo Tormo va nova categoria de 80 cc. teixa categoria i quatre en la de 125 cc. morir a València afectat de leucèmia Però en el paddock sempre es va tindre amb tan sols 46 anys. El campió, que 1984, annus horribilis la certesa que si no haguera hagut de havia lluitat bravament contra la seua retirar-se prematurament hauria gua- malaltia i per la construcció de les ins- En 1984 la mala sort es acompanya Tor- nyat molts més. tal·lacions de Cheste reconeixia que “tot mo i el pla, en cortineta d’estreles enca- i el disgust de no poder estar present en ra, comença a fondre’s en negre. El 24 Finalment, el 27 de desembre de 1998, la seua presentació, la meua felicitat és d’abril va patir un greu accident mentre uns dies després de la presentació del completa, ja que per fi l’esport de la provava una de les màquines amb què disputaria una prova del mundial prop del polígon industrial de Martorellas (Barcelona), pròxim a la fàbrica Derbi. Un dels ajudants de Derbi, que pre- sumptament devia d’evitar el pas, es va despistar i va deixar que accedira al re- cinte un vehicle que Ricardo només va poder esquivar parcialment. Com a con- seqüència, Tormo es va destrossar la cama dreta i va veure truncades les seues possibilitats de tornar a les pistes. Li esperaven anys de recuperació i una miríade interminable d’intervencions quirúrgiques. Deu anys després, encara continuava entrant de tant en tant en les sales d’operacions, per a sumar un total de 27, i reconeixia apesarat que no s’acostumava al dolor.

Durant la seua carrera Ricardo Tormo va disputar 62 Grans Premis, va aconseguir 19 victòries, 36 podis, 23 Poles i quatre

CIRCUIT VALÈNCIA 17 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO LA LEYENDA DE RICARDO TORMO

moto a València tindrà una instal·lació de primera línia”. Pels viratges i rec- tes d’eixe mateix circuit, que porta hui el seu nom, una constel·lació de nous campions li honren cada any fent el que més li agradava a Ricardo: anar al límit sobre una moto. Descansa en pau geni! •••

SABIES QUÈ...?

El famós delinqüent Juan José More- no Conca, El Vaquilla, va atracar a mà armada a Ricardo Tormo a Barcelona en 1978. Va succeir mentre es troba- va en el cotxe d'un amic parat en un semàfor, moment en què dos indivi- dus els van obligar, a punta de pisto- la, a entregar els diners que portaven damunt i, a continuació, els van sos- traure el Seat Fura en el que viatja- ven. Mesos després de l'incident, El Vaquilla va ser arrestat i va aparèixer en televisió amb una camiseta que resava: "Ricardo Tormo, Campió del món". Es tractava d'una de les po- ques unitats que el Moto Club Culle- ra havia realitzat per a repartir entre alguns coneguts amb motiu de la victòria de Ricardo en el mundial de 50cc.; i que en el moment de l'atraca- ment estaven en el cotxe robat.

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CIRCUIT VALÈNCIA 19 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO UN CIRCUITO DECISIVO Circuit Ricardo Tormo: un trazado decisivo

Desde su puesta de largo en 1999, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha decidido la suerte de quince mundiales. El piloto que llegaba líder se alzó con el laurel de campeón en doce ocasiones, mientras que sólo tres veces ganó el mundial quien partía con desventaja; siendo la carrera de MotoGP del año pasado, denominada ‘del siglo’, una de las que será más recordada de la historia del motociclismo.

ese a ser un uno de los más jóve- una caída le privó de la gloria, que fue a nes del calendario, el Gran Premio parar a las manos de Nicky Hayden. Y el PMotul de la Comunitat Valenciana año pasado, tras el huracán que se levan- de motociclismo es sinónimo de emoción tó entre él y Márquez en la carrera de Se- y apuestas a cara o cruz. Pisa los talones pang, cruce de declaraciones y sanciones a circuito míticos como Monza (Italia), con del Tribunal de Arbitraje Deportivo TAS 25 carreras decisivas, Philipp Island (Aus- aparte, partía con una ventaja de 7 puntos tralia), con 17, y Brno (República Checa), sobre Jorge Lorenzo y acabó perdiendo el también con 15 como Cheste. mundial por tan sólo 5 puntos de diferencia en una carrera que destrozó todos los Desde que el francés Arnaud Vincent audímetros y fue trending topic mundial fuera el primero en lograrlo en 125 en durante casi dos semanas. 2002, ocho títulos de la categoría pe- queña, cuatro de la categoría intermedia También en 2015, Cheste dictaminó el y tres de la categoría reina se han resu- campeón de Moto3 que, finalmente, se elto sobre el asfalto valenciano. En dos adjudicó el británico Danny Kent por un ocasiones el protagonista fue Valentino estrecho y sufrido margen de 5 puntos Rossi. En 2006 llegaba como líder del de diferencia tras perder una ventaja de mundial con 8 puntos de ventaja, pero 104 puntos en las últimas 6 carreras. En

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la misma categoría en 2013, se llegó a Cabe destacar, que casi la mitad de ve- Cheste con tres candidatos a la victoria y ces que Cheste ha sido crucial para el con Luis Salom como líder, pero el ven- devenir de un mundial, ha beneficiado cedor final fue Maverick Viñales, que re- a un español: a Jorge Lorenzo y Marc montó los dos puntos de diferencia que Márquez, dos veces cada uno, y Ma- había entre ellos y acabó campeón por verick Viñales, Nico Terol y Álex Már- 21 puntos en otra de las carreras más quez; y por eso, es también considerada disputadas y recordadas que se han dis- como una pista talismán para nuestros putado en el trazado valenciano. pilotos. •••

Títulos decididos en el circuit de Cheste. Año Categoría Campeón Dif. Previa Dif. Posterior 2002 125cc. Arnaud Vincent +8 +19 2003 250cc. Manuel Poggiali +7 +14 2005 125cc. Thomas Luthi +23 +5 2006 250cc. Jorge Lorenzo +13 +17 2006 MotoGP Nicky Hayden -8 +5 2007 125cc. Gabor Talmacsi +10 +5 2009 250cc. Hiroshi Aoyama +21 +30 2010 125cc. Marc Márquez +17 +14 2011 125cc. Nico Terol +20 +40 2011 Moto2 Stefan Bradl +23 +23 2013 Moto3 Maverick Viñales -2 +21 2013 MotoGP Marc Márquez +13 +4 2014 Moto3 Álex Márquez +11 +2 2015 Moto3 Danny Kent +24 +6 2015 MotoGP Jorge Lorenzo -7 +5

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LA CARRERA MÁS VISTA DEL AÑO

La victoria de Jorge Lorenzo el año pasado, que consiguió el título mundial de MotoGP en el Circuit Ricardo Tormo, superó los registros marcados por las que hasta ahora eran las carreras más vistas de la historia. Fue la emisión más vista del día, seguida por 5.903.000 de espectadores, 7.079.000 en el minuto de oro, con un 53,5 % de cuota de pantalla, pulverizando los anteriores récords: la carrera de 500 cc. de 1999 en Río de Janeiro (5.145.000 espectadores y 40 %), y el GP de Valencia de 2013 (4.978.000 y 43,8 %). La retransmisión lideró de forma absoluta su franja y todos los segmentos de espectadores, clases sociales y mercados geográficos, con los hombres (61,2 %) y espectadores de 25 a 54 años (59,0%) como mejor público. Asi- mismo, el Campeonato del Mundo de MotoGP de 2015 fue el más seguido de la historia, con un 30,4 % de cuota de pantalla y 3.073.000 espectadores de media, incrementado el dato respecto a 2014 (28,4 % y 2.758.000, respectivamente).

22 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO ÀREES DE FUGA Els alumnes de la UPV decoren les noves àrees de fuga del Circuit

> El disseny guanyador, triat d’entre tretze propostes ideades pels alumnes de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria del Disseny de la Universitat Politècnica de València, es denomina Speed Òfset i està format per franges de color taronja que van variant la seua amplària per a donar sensació de velocitat.

’equip guanyador, format per l’ale- manya Christiane Felsberg, la búl- Lgara Milena Valkova, la taiwanesa Xa Luo i el valencià David Minton, van explicar durant l’entrega de premis que “el resultat final del seu treball és un disseny que naix inspirat en les distintes estructures de la naturalesa, des de les ones de la mar, fins als fulls dels arbres, que ens van portar a buscar una abs- tades del Circuit”. Els treballs de pintat vestigació, Cultura i Esport, “esta és una tracció d’estos elements naturals per a d’estes zones es van realitzar durant les mostra més de la capacitat que té el Cir- utilitzar com a motiu i tractar de reflec- jornades de manteniment de la pista del cuit de continuar innovant i de fer partí- tir la sensació de velocitat al recórrer el passat mes de juliol. cip a la resta de la societat valenciana circuit”. de el què suposa el Circuit. La resposta Així mateix, altres quatre de les propos- dels alumnes és una gran satisfacció, Entre els criteris més valorats en l’elec- tes presentades, Dynaway, In Motion, han realitzat uns treballs diversos i ció d’este projecte, destaca la simplicitat Fast Rice i Una Volta per la Comunitat magnífics”. tant en l’aplicació com en el manteni- Valenciana, també van rebre premi i de- ment. Speed Òfset significa, segons els coraran amb els seus variats motius al- Tots els alumnes que han participat en dissenyadors, “la impressió a una sola gun dels punts més representatius del este procés seran convidats pel Circuit tinta de la velocitat, una successió de traçat de Cheste com la corba Doohan, a assistir al Gran Premi Motul de la Co- línies adaptades a les escapatòries que o el primer i l’últim gir del Circuit. munitat Valenciana en què al voltant de apareixen i desapareixen conforme es 100.000 persones in situ i més de 300 recorre el traçat. Acceleració, velocitat, Tal com va explicar Josep Miquel Moya, milions per televisió veuran el disseny emoció... Sensacions que quedaran im- director general de l’Esport, en l’acte guanyador plasmat en les àrees de fuga preses en les cinc zones de fuga asfal- celebrat a la conselleria d’Educació, In- del traçat de Cheste. •••

CIRCUIT VALÈNCIA 23 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO ENTREVISTA Héctor Barberá Tras un inicio de temporada esperanzador en el que logró una magnífica quinta plaza en Argentina, puntuar en las nueve primeras carreras y estar entre los siete primeros pilotos del Campeonato, Héctor Barberá ha vivido un vaivén de sensaciones en las últimas cuatro carreras. Tras abandonar en Austria, mejoró su mejor resultado del año con otra quinta plaza en Brno, para luego vivir dos decepcionantes carreras en Silverstone y Misano. Con la mirada puesta en el Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana, el piloto de Avintia Racing quiere redimirse de sus últimos tropiezos y firmar un buen final de temporada en las últimas cinco carreras que faltan.

Encaramos la recta final del año. dad es lo que nos hace estar bien clasifi- ciales por delante, y era casi imposible ¿Cómo valoras de momento esta cados en el campeonato, pero no hemos aspirar a más que ganar en Open. Este temporada? llegado a estallar en carrera. Empeza- año seguimos teniendo muchas motos “Lo que llevamos de año considero mos fuertes, luego hemos perdido un oficiales delante, pero hay más igualdad que hemos sido bastante regulares y poco de fuelle, y esperamos reencontrar con las satélite y estamos más cerca de en general el balance ha sido bastante la senda de los buenos resultados en las de fábrica.” positivo exceptuando las carreras de Sil- este sprint final de temporada .” verstone y Misano donde en la primera, no sé porque se me complicó, si por el Además de los cambios de reglamento >”Hemos sido muy regulares, circuito o las circunstancias de carrera, que han igualado las cosas, también y aunque estamos décimos pero cierto es que no obtuve los resulta- se ha visto un cambio en ti como dos que esperaba. Y en Misano, parece piloto. ¿Cuándo te diste cuenta de que en el campeonato, no hemos que volví a coger ese feeling que había podías estar más cerca? aprovechado las oportunidades echado en falta. Creo que lo hemos he- “En la pretemporada. Ahora mismo hay que hemos tenido de hacer un cho muy bien en los entrenamientos, y más igualdad, y hace que pilotos como buen resultado” que en carrera se ha hecho bien, pero yo, que nunca hemos tenido material nos ha faltado el muy bien. La regulari- para luchar, podamos estar más delante. Que hayan ocho ganadores dife- Tu estilo también ha cambiado. Antes rentes en las últimas ocho carreras lo no te descolgabas prácticamente de dice todo. Esto hace que te motives más la moto y ahora vas con el codo por el y te prepares mejor. Cambias de actitud suelo. ¿Eso también ha llegado este porque se te abren más posibilidades año no? y quieres aprovecharlas. Cuando em- “Sí, la verdad es que hay que adaptarse. pezamos el año pasado sabíamos que Es cierto que tenía una conducción más lo podíamos hacer bien, pero también de moto de dos tiempos, con la moto sabíamos que teníamos doce motos ofi- mucho tiempo tumbada e inclinada. Y es cierto que este año la estoy cambiando. No sé si es más o menos efectiva, pero el resto de pilotos lo hacen también así y estamos trabajando en ello. Al final cuando algo te sale innato cuesta mucho cambiarlo, pero cada día me sale más natural.”

¿Décimo en el campeonato, y durante muchas carreras por delante de las Ducati y más motos de fábrica. ¿Espe- rabas este rendimiento de tu Desmo- sedici de 2014? “Siendo objetivo es una posición que está por encima de las posibilidades, pero siendo ambicioso y realista esperaba estar más adelante. Si comparas el presupuesto, la cantidad de ingenieros, recursos, hasta la moto de un equipo de fábrica, hay muchas diferencias. Por eso, con la moto y los medios que tenemos, estar décimos en el campeonato era algo impensable antes de empezar. Y eso que las últimas carreras nos han lastrado. Pero lo hemos conseguido y

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>En la pretemporada. Ahora mismo hay más igualdad, y hace que pilotos como yo, que nunca hemos tenido material para luchar, podamos estar más delante.

lo estamos haciendo. Es algo que ni nos Después de la carrera de Sachsenring habíamos marcado como objetivo, porque se abrió un debate sobre el uso de las aunque es cierto que empezamos muy radios para comunicar con los boxes fuertes en la pretemporada, sabíamos en este tipo de carreras. ¿Tú estás a que cuando comenzaran las carreras las favor o en contra? motos de fábrica evolucionarían y sería “Sinceramente, no me veo hablando más difícil. Y sí que han mejorado, pero cuando voy en la moto, pero que te pue- nosotros hemos aguantado y seguimos dan hablar solo en una parte de la pista, peleando.” cuando estés en la recta, que además de límite. De hecho, aunque afortunada- con la pizarra el equipo te pueda hablar, mente ninguna ha sido en carrera, en lo Tras la decepción del Gran Premio de no lo veo mal. Habría que limitarlo, dejar- que llevamos de temporada me he caído Austria recordemos que te lanzaron más veces que en todo el año pasado. lo solo para determinadas situaciones o la bandera negra y te quedaste sin Quizás también al ser el primer año, Mi- incluso para una emergencia o fallo me- puntuar, igualaste tu puntuación en chelin necesita más experiencia para ver cánico, porque a veces desde el box se ven mejor posición de la temporada en lo que necesitan las motos y los pilotos cosas que tú no puedes controlar cuando Breming consiguiendo un magnífico de MotoGP, pero en general creo que es- quinto lugar. vas encima de la moto. Pero que el piloto tán yendo bien, y es algo igual para todos. La progresión se vio cortada por vaya hablando puede ser hasta peligroso, También cada vez que llegamos este año Silverstone y Misano pero ¿te ves porque te puedes desconcentrar.” a un circuito no se sabe qué neumático con opciones para seguir teniendo va mejor, pero la próxima temporada ten- continuidad y pelear por las primeras Además de la electrónica única, dremos mucha más información y no ve- posiciones en el tramo final de la este año son nuevos los neumáticos remos tantas caídas como este año. Yo lo temporada? Michelin, que por lo que dicen muchos veo lógico y normal, porque Bridgestone “Sí, seguro que sí. En el tramo final de la pilotos son difíciles de entender. De ya llevaba muchos años y había hecho temporada vamos a contar con muchas hecho, hemos visto muchas caídas unos neumáticos muy buenos, pero tam- más ganas, y seguro que nos vamos a este año... bién hay que decir que Michelin en tan encontrar cómodos para volver a estar en “Sí, es cierto. Especialmente el neumá- poco tiempo ha conseguido hacer unos estas primeras posiciones. “ tico delantero no avisa cuando llegas al neumáticos iguales o mejores.”

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> “Es hasta normal que la gente se sorprenda, pero porque en las otras categorías no había tantas diferencias como cuando llegué a MotoGP. En 125cc y 250cc he luchado con ellos, en algunos casos con mejor moto y en otros con peor moto, unas veces me ganaban ellos, otras yo”

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Mucha gente se sorprende de verte delante, pero en 125cc y 250cc peleabas con Lorenzo, Pedrosa, Dovizioso o muchos otros. ¿Qué ha pasado para que hasta ahora Barberá no haya podido dejarse ver tanto en MotoGP? “Es hasta normal que la gente se sorprenda, pero porque en las otras cate- gorías no había tantas diferencias como cuando llegué a MotoGP. En 125cc y 250cc he luchado con ellos, en algunos casos con mejor moto y en otros con peor moto, unas veces me ganaban ellos, otras yo. Pero llegamos a MotoGP en un equipo nuevo en la categoría y con una Ducati, que estaba yendo hacia abajo técnicamente. Un año después llegó Valentino y se vio claro. En la siguiente temporada más de lo mismo, con muchos cambios de chasis, cambios dentro de la fábrica y nada iba como debía. Después he corrido varios años con motos que, prácticamente eran de calle. Nunca he tenido la posibilidad de tener una moto para hacerlo bien, bien. Aun- que las cosas han sido así y no podemos quejarnos. Ahora tenemos una moto que me permite estar delante, aunque seguimos estando en inferioridad, porque en dos años las motos mejoran mu- Bocha, el Team Manager, y Jarno, mi do estoy en pista y veo cómo corren. cho… Pero el año que viene voy a tener técnico, que son los que están conmi- ¡La quiero tener ya! Pero faltan cinco una moto que sí que está al nivel.” go todo el día y han conseguido hacer carreras. Por eso no quiero perder ni un cambio en mí, que creo que se está la concentración, ni la energía pensan- ¿Qué papel ha jugado Avintia Racing viendo en la pista. Y por supuesto a Raúl do en el futuro. Con la experiencia que en todos estos cambios que hemos y a Antonio, porque ellos decidieron en tengo después de tantos años en el comentado? su día apostar por el cambio a Ducati, Mundial he aprendido que hay pensar “Fundamental. La verdad es que para y gracias a esa decisión hoy estamos solo en la próxima carrera. Empezar estar donde estamos, hay que resal- como estamos.” el viernes, ir entrenamiento a entre- tar la función del equipo, se respira un namiento, en la carrera y después en ambiente increíble, desde la gente que ¿Saber que en Valencia tendrás la siguiente. Hay que ir siempre paso trabaja en el hospitality, hasta el último una de las GP16 del equipo de fábrica a paso.” mecánico, somos como una familia, y motiva para las carreras que faltan de eso me hace estar a gusto y centrar- este año? Tras Silverstone y Misano me en competir. Pero sin duda que si “Sí, la verdad que sí, mentiría si no ¿cuál es el objetivo para Valencia? he vuelto a ser competitivo es gracias a pienso en tener esa moto y más cuan- San Marino fue una carrera muy compli- cada en la que nunca tuve buenas sensaciones, no podía frenar, parecía que la suspensión delantera no estaba funcio- nando de lo blanda que iba y la dirección se me cerró dos veces. Pero luego, conforme se fue vaciando el depósito, em- pecé a ir cada vez mejor y a rodar más rápido; el problema es que había perdido tanto en las primeras cinco vueltas, que luego fue imposible recuperar. Sil- verstone fue un desastre.

Hacía tiempo que no había tenido un fin de semana tan malo, sin feeling y tan falto de confianza. Un Gran Premio del que no puedo aprender ni sacar nada positivo. El objetivo de cara a Valencia es recuperar las buenas sensaciones y la sintonía con la moto y hacer un buen papel tanto en los libres, la clasificación y la carrera. •••

CIRCUIT VALÈNCIA 27 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO CYCLO CIRCUIT Gran èxit de la II edició de les 24 hores Cyclo Circuit

> Més de 400 ciclistes van participar en la segona edició de les 24 hores Cyclo Circuit en el Circuit Ricardo Tormo celebrada del passat 30 al 31 de juliol. Estefan Navarro i l’olímpica Mónica Pont van guanyar la carrera a peu de 8k Circuit, mentre que Alexis Gandia va guanyar a l’esprint, en un final d’infart, la marxa de 60 quilòmetres.

i Daniel Pujol, encapçalant un grup de huit corredors que va aconseguir esca- par-se del grup principal en les últimes voltes.

També es va disputar la carrera a peu de 8k Circuit, en benefici de l’Associació Espanyola Contra el Càncer, AECC., en la que els corredors van completar dos

PROVA PUNTUABLE PER A LA COPA DEL MÓN D’ULTRACICLISME

Les 24 hores Cyclo Circuit és, des d’enguany, puntuable per a la Copa del Món d’Ultraciclisme i per a la Copa d’Espanya, competició que tam- bé naix este 2016 i que constarà d’altres cinc jornades que es disputaran en els circuits de Barcelona, Alme- les 14,30 h., i amb un sol de justí- s’ha consolidat com un clàssic del ca- ria, Calafat, Aranda i Jarama. Este cia, el mercuri marcava 40 graus lendari estiuenc i en un autèntic festival acord s’ha signat entre la Ultra Ma- Ade temperatura ambient, el qua- del ciclisme. rató Cycling Association (UMCA), la si mig miler de ciclistes inscrits en 104 principal organització internacional equips van prendre l’eixida per a afron- Abans de l’eixida, es va celebrar la mar- dedicada al ciclisme d’ultradistància, tar el desafiament de rodar el nombre xa BiCircuit, sobre 60 quilòmetres, en la l’Associació Espanyola de l’especiali- més gran possible de voltes en un dia i que el corredor Alexis Gandia, de Radi- tat, creada en 2015, i el Club Esportiu una nit d’una prova, les 24 hores Cyclo cal Bike, es va emportar la victòria en un Hemar Vell, entitat organitzadora de Circuit, que en la seua segona edició esprint en què va superar Pedro Gregori l’esdeveniment. La competició inclou diverses modalitats: individual, duo, i equips de 4, 6 u 8 integrants, tant en categoria masculina com femenina. Els conjunts poden ser mixtos. A més, s’estableixen dos grups d’edat: un primer grup que engloba als participants entre 18 i 49 anys, i un segon que aglutina als inscrits a partir dels 50 anys. Tant en els duos com en els combinats, la xifra vàlida és la mit- jana derivada de l’edat de cadascun dels integrants de l’equip.

No obstant això, a pesar que haja adquirit un marcat perfil competi- tiu, des d’estes línies vos animem a participar en la pròxima edició de les 24 hores Cyclo Circuit, ja que és una prova que va nàixer per als ciclistes aficionats, en la qual i per davant de tot es comparteix, en un ambient de camaraderia, l’amor per este esport.

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girs al traçat de Cheste amb victòria per a Estefan Navarro que va acabar el recorregut en 27, 17 minuts. En categoria femenina, l’olímpica Mónica Pont, germana del ciclista Toni Pont, un dels candidats a lluitar pel Cam- pionat d’Espanya d’Ultraciclisme, va vindre des d’Itàlia per a guanyar la prova i recolzar el seu germà. •••

EL CIRCUIT RICARDO TORMO, EXEMPLE DE SEGURETAT

Un dels motius essencials pels quals es va triar el Circuit Ricardo Tormo per a albergar les 24 hores Cyclo Circuit és el seu alt estàndard de seguretat, preparat per a automòbils i motocicletes d’alta competició, així com les seues magnífiques instal·lacions per a participants i públic, la possibilitat de visualitzar tot el traçat i, sobretot, el magnífic asfalt que té al llarg dels seus 4.005 metres de corda i l’ample de pista d’entre 9 i 12 metres que redunda en la seguretat dels participants. D’esta manera, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo s’ha unit a altres circuits il·lustres com Nurburgring a Aleman- ya, Le Mans a França o Mont Tremblant a Canadà que porten celebrant carreres de 24 hores de ciclisme des de fa temps.

CIRCUIT VALÈNCIA 29 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO CUNA DE CAMPEONES

La Cuna de CAMPEONES

> La Cuna de Campeones es la escuela de motociclismo del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Entre las diferentes actividades que realiza se encarga de la organización y gestión de la RFME Copa de España de Minivelocidad junto con la Real Federación Española de Motociclismo, también organiza el campeonato nacional de PreMoto4, categoría que sirve de trampolín para llegar al Campeonato de España de Velocidad. Además de esto la Cuna posee un equipo en el Campeonato de España que está formado por cinco pilotos de PreMoto3: Álex Toledo, Adrián Carrasco, Adam Íñiguez, David Salvador y Fau Cañero, tres pilotos de Moto3 Sport Production: Ángel Lorente, Marc Luna y Joan Díaz y un piloto en Moto4: Pedro Acosta.

a Copa de España de Minivelocidad según edad y cateracterísticas. Estas es el campeonato en el que parti- categorías son de menos a mayor edad: Lcipan los pilotos primerizos que se Minimotos 4,2, MiniGP 110, PromoGP inician en el mundo del motociclismo. 140, MaxiGP 220 y MaxiGP 220 XL.

Este se divide en un total de cinco cate- En Minimotos 4,2 el líder después de gorías donde según reparten los pilotos la última prueba disputada en el circui- to de Los Arcos, Navarra, es Xavi Vidal, seguido de Gonzalo Pérez y Abraham Montero.

Por otro lado la categoría de MiniGP 110 Por último en MaxiGP 220 XL el líder es tiene a David Muñoz en lo más alto de Pedro Acosta, piloto que también par- la general, seguido por Roberto García y ticipa en el Campeonato de España en Alberto Ferrández. la categoría de Moto4, el segundo es Yeray Ruiz y el tercero es Carlos Gimé- En PromoGP 140 el líder es Alberto Fe- nez. Cabe indicar que en la categoría de rrández por delante de David Poveda y MaxiGP 220 no compite ningún piloto de Antonio Carpe. la Cuna de Campeones.

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Minimotos

Por otro lado se encuentra el Campeo- nato de PreMoto4. Esta categoría es el paso previo al Campeonato de España y el ganador consigue una plaza en el Campeonato de España de Velocidad en el propio equipo de la Cuna de Campeo- nes, convirtiéndose así en un campeonato con un nivel altísimo formado por pilotos que podrían estar participando perfectamente en el Campeonato de España. Después de la última prueba el piloto David Salvador que también participa en la categoría de PeMoto3 del Campeonato de España de Velocidad es el líder de la clasificación seguido de Ekaitz Uría y “Coque” López.

El siguiente y último escalón es el equipo del CEV, donde los pilotos que

Pilotos que han pasado por la Cuna de Campeones MOTO GP: Red Bull Rookies Cup FIM CEV Moto2: CEV PreMoto3: CEV Superstock600 Héctor Barberá Raúl Fernández Ana Carrasco Álex Toledo Antonio José Alarcos Tito Rabat Manuel González Eric Granado Adam Íñiguez Augusto Fernández Loris Baz Filip Salac David Sanchis Adrián Carrasco Rogelio Lorente Augusto Fernández Fau Cañerp Christian Palomares Moto2: World SBK: Iker Lecuona Jorge Recio Borja Quero Xavier Simeón Xavi Forés Brian David Hart Elena Rosell Franco Morbidelli Román Ramos FIMCEV SBK: Héctor Andújar Álex Sirerol Isaac Viñales Lorenzo Savadori Santi Barragán Bryan Aguilar Pau Tortosa Oscar Climent Álex Pérez Axel Pons Supersport: CEV 1000: Edgar Pons Kyle Smith CEV Moto3: CEV Challenge 80: Ángel Poyatos Julián Simón Nico Terol Alex Ruiz Álex Escrig Javier Orellana Manu González Adrián Fernández Moto3: José Julián García Marcos Uriarte María Herrera European Junior Cup: Francisco Gómez Jorge Navarro Mika Pérez Filip Salac CEV Moto4: Juanfran Guevara Iván Uviña Marcos Garrido Joan Mir FIMCEV Moto 3: Joan Díaz Daniel Holgado Andrea Migno Jaume Masià Marc Luna Marcos Ruda Arón Canet Albert Arenas Iván Miralles José Antonio Rueda Jorge Martín Alex Ruiz Ángel Lorente Ondrej Vostatek Marcos Ramírez Raúl Fernández Ángel García Marcos Ramírez Vicente Pérez Aarón Polanco Maximilian Kappler Héctor Garzó

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consiguen alcanzar este campeonato son tación encontramos a Pedro Acosta en piloto que mejor situado se encuentra es los mejores de su edad a nivel nacional Moto4, que ocupa la cuarta plaza de Álex Toledo en segunda posición, Adrián e incluso algunos de ellos a nivel inter- la general después de la obtención de Carrasco está quinto a solo 3 puntos del nacional, puesto que el Campeonato de cuatro podios en cuatro carreras que, tercer clasificado. El siguiente en apare- España de Velocidad reúne a los mejo- teniendo en cuenta que se perdió las cer es Adam Íñiguez en decimosegunda res pilotos del ámbito nacional y a unos primeras citas de la temporada es un posición, Fau Cañero ocupa la decimo- pocos a escala internacional. Podríamos gran resultado. quinta plaza y David Salvador la decimo- decir que es el campeonato más potente séptima. Hay que tener en cuenta que previo al Campeonato del Mundo Junior. En PreMoto3 el equipo está cuajando es el primer año de participación de casi De menor a mayor categoría donde la una gran temporada copando puestos todos los pilotos en este campeonato, Cuna de Campeones tiene represen- en el podio en casi todas las carreras. El las sensaciones están siendo muy bue-

MINIMOTOS Conil Albaida Los Arcos Vuelta Vuelta Vuelta rápi- Vuelta Vuelta Vuelta Neto Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 rápida 1 rápida 2 da 1 rápida 2 rápida 1 rápida 2 1 Vidal, Xavi 145 2 16 20 20 2 25 2 2 25 2 25 2 2 Pérez, Gonzalo 102 11 11 2 2 25 20 11 20 3 Montero, Abraham 101 25 25 16 11 13 11 4 Bellido, Izan Jesús 85 20 16 0 13 20 16 5 Ludeña, Marcos 59 10 8 9 9 10 13

MiniGP 110 Conil Albaida Los Arcos Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Neto Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 rápida 1 rápida 2 rápida 1 rápida 2 rápida 1 rápida 2 1 Muñoz, David 127 2 4 2 25 20 2 25 2 20 25 2 García, Roberto 114 20 16 16 20 2 16 2 20 2 3 Ferrández, Alberto 97 16 11 2 25 16 11 16 4 García, Marco 77 13 13 13 0 25 13 5 Muñoz, Daniel 54 25 20 2 0 7 NP NP

PromoGP 140 Conil Palma de Mallorca Albaida Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta NETO Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 rápida 1 rápida 2 rápida 1 rápida 2 rápida 1 rápida 2 1 Ferrández, Alberto 137 9 2 16 2 25 2 25 2 25 2 25 2 2 Poveda, David 111 16 13 20 20 2 20 20 3 Carpe, Antonio 99 2 25 25 2 16 13 0 16 4 Bernal, Sergio 82 20 20 10 10 11 11 5 Rodríguez, Adrián 77 11 10 11 16 16 13

MAXIGP 220 XL Conil Palma de Mallorca NETO Pole Carrera 1 Vuelta rápida 1 Carrera 2 Vuelta rápida 2 Pole Carrera 1 Vuelta rápida 1 Carrera 2 Vuelta rápida 2 1 Acosta, Pedro 94 2 9 2 25 2 2 25 25 2 2 Ruiz, Yeray 65 25 20 20 0 3 Giménez, Carlos 52 13 10 16 13 4 Aldeguer, Fermín 51 20 11 0 20 5 Herráez, Julio 49 16 9 13 11

PREMOTO 4 Albacete Palma de Mallorca Cheste Los Arcos Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta Vuelta NETO Pole Carrera 1 Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 Carrera 2 Pole Carrera 1 rápida 1 rápida 1 rápida 2 rápida 1 rápida 2 rápida 1 1 Salvador, David 159 2 25 2 25 2 25 2 25 2 25 2 20 2 2 Uria, Ekaitz 102 8 11 16 20 20 2 25 3 López, Jorge 77 9 9 20 16 10 13 4 Seabright, Fenton 60 16 2 5 13 13 11 5 Huertas, Adrián 53 20 2 13 0 2 0 0 16

32 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO CUNA DE CAMPEONES

nas y la victoria llegará en un momento ra disputada en Motorland, Aragón. El La próxima cita es el primer fin de se- u otro. décimo lugar lo ocupa Joan Díaz, piloto mana de septiembre con la disputa del que ya estuvo en las filas de la Cuna de Campeonato de PreMoto4 en Jerez, la La categoría más alta es Moto3 Sport Campeones la temporada pasada. La siguiente semana se disputará la Copa Prodcution y en ella el piloto Ángel igualdad reina en esta categoría y los de España de Minivelocidad en Burgos Lorente se encuentra luchando por el pilotos de la Cuna de Campeones siem- seguida de la cita en el Circuit de Valen- título gracias a sus grandes actuacio- pre plantan cara a todo el que pasa por cia del Campeonato de España de Velo- nes que le permiten ocupar la segunda delante, su espíritu de lucha tiene una cidad donde nuestros pilotos corren en posición a tan solo seis puntos del lí- grandes dimensiones y esto se ha tra- casa durante en el tercer fin de semana der. Marc Luna ocupa la séptima plaza ducido en dos victorias y cuatro podios del mismo mes, lo que será un extra de gracias a su victoria en la última carre- para ellos. motivación para ellos. •••

CIRCUIT VALÈNCIA 33 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO CURVA BERNAT MARTÍNEZ Bernat Martínez tindrà corba pròpia en el pròxim GP Motul de la Comunitat Valenciana L’octau viratge del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo portarà el nom de Bernat Martínez (Alberic, Ribera Alta, 10 de gener de 1980-Monterey, Califòrnia, 19 de juliol de 2015), el pilot valencià que va morir el passat 19 de juliol de 2015 a causa de les lesions patides en un accident múltiple al circuit nord-americà de Laguna Seca.

a proposta que el Circuit rebera ho- del mencionat octau gir, una corba a es- des d’Itàlia, Estats Units, França, Regne menatge d’esta manera a Martínez querres que en MotoGP es fa en segona. Unit i Indonèsia. Cinc dels aficionats que Lva ser iniciativa del propi consell A més, és una de les frenades en què van participar, van guanyar dos entrades d’administració de la societat gestora més avançaments es produeixen, en per a assistir al Gran Premi Motul de la del Circuit Ricardo Tormo, que va obrir una zona molt pròxima a les tribunes. Comunitat Valenciana el pròxim 13 de un procés de votació de tres setmanes L’onzena corba va rebre el vot de 287 novembre. en què un total de 1.457 aficionats van aficionats i la quinta, l’altre viratge de expressar el seu vot en la web www.cir- la votació, 267. Els vots van ser emesos D’ esta manera, Bernat Martínez s’unirà cuitvalencia.com amb 903 vots en favor des de 47 províncies d’Espanya, i també a Jorge Martínez ‘Aspar’, Michael Do-

34 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO CURVA BERNAT MARTÍNEZ ohan, Nico Terol, Àngel Nieto, Manuel l dur camí del campió Dani Ri- Champi Herreros i Adrián Campos, els vas (Moaña, Pontevedra 13 març pilots que donen nom a una corba del E1988-Monterey, Califòrnia, 19 Circuit, junt amb l’afició que bateja la de juliol de 2015) també va morir junt sèptima corba de la pista valenciana. amb Martínez en el tràgic accident de Un tribut “al talent, la perseverança i la Laguna Seca. Els dos eren un exem- humilitat” Josep Miquel Moya, director ple de lluita i perseverança per una general de l’Esport, va rememorar el ambició: ser campions de l’esport de difunt Martínez assenyalant que el seu les dos rodes. Bernat Martínez porta- nom “està unit a valors com el talent, la perseverança i la humilitat d’un pilot va 15 anys competint en els diferents que va saber viure de la seua passió al campionats internacionals de Su- motociclisme en condicions adverses. A perbikes, i era un consumat pilot de partir del pròxim Gran Premi, el Circuit velocitat especialitzat en carreres de de la Comunitat Valenciana Ricardo Tor- Superestock; campió de Catalunya en mo, recordarà per sempre la seua me- 2007 i subcampió d’Europa (Superes- mòria en l’octava corba del seu traçat. El tock 1000), d’Espanya en 2009 i inclús pilot ja va rebre un merescut homenatge en 2010 havia aconseguit debutar en dels aficionats al motociclisme en les el Mundial de Moto2 disputant set ca- instal·lacions del Circuit Ricardo Tormo rreres sense sort. quan més de 500 motos van realitzar una última volta d’honor al traçat acom- Dani Rivas passarà a la història per panyant el cotxe fúnebre amb les restes ser el primer en pilotar una Moto2 mortals del pilot d’Alberic. ••• quan l’escuderia Blusens BQR va fabricar la primera. Ell va ser l’en- carregat de posar-la en pista al CEV, en 2009 abans de tindre campionat propi en el Mundial de velocitat. De Moto 2 va passar a Superbikes, on havia de participar en el Campio- nat Britànic d’eixa modalitat, però problemes en el seu equip li van impedir debutar. BMW el va repes- car per a disputar el Nacional, i va acabar segon en la prova d’Aragó. Poc després, va rebre una oferta de l’equip Team Allende BMW Racing per a desenvolupar la seua moto en el campionat AMA de Superbikes dels Estats Units. No ho va dubtar. La seua estrena es produïa al circuit de Laguna Seca, veient complit així un dels seus somnis d’infància: córrer en el mític temple de la velocitat nord-americana. La seua altra il•lusió era disputar el campionat de Moto GP...

Martínez i Rivas són l’altra cara de la moneda d’un món, el del motociclisme que acostuma a convertir en protagonistes del mitjans de comunicació els pilots guanyadors, que gaudeixen de fama i èxit. És un esport dur i exigent, elitista, al qual només arriben uns pocs elegits. Martínez, de 35 anys, havia aconseguit fer-se un lloc en el compe- titiu món de les Superbikes a base d’esforç; Rivas mai podrà complir el seu somni de córrer en la categoria reina. Un recordatori que el món del motociclisme és un esport de risc i el camí no està precisament empe- drat per roses.

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“Enseñamos a nuestros alumnos que respetar a los compañeros, las normas y ejercer una conducción segura, es más importante que ganar”

La Fórmula de Campeones (antes Escuela Profiltek Circuit) lleva más de una década y media en funcionamiento ¿habéis cumplido vuestras expectativas iniciales? Humildemente pienso que sí. Sobrevivir y perdurar en un mundo tan duro como el del motor tanto tiempo ya es un lo- gro. En nuestro caso, además hemos ido creciendo y nos hemos posicionado como una Escuela de referencia no tan sólo en Valencia, sino a nivel nacional. Hemos formado a muchos pilotos campeones en diversas categorías, e incluso hemos aportado nuestro granito de are- na para que uno de los talentos nacional con más proyección, Roberto Merhi, lle- gase a la Fórmula 1. Nos llena de orgu- llo ver como muchos de nuestros chicos acaban cumpliendo su sueño.

¿Se ha notado el tirón de Alonso, Sainz Jr. y Merhi en estos últimos años? Por supuesto, sobre todo el de Fernando. En su momento atrajo a mucha gente a este deporte creyendo que en ellos mis- mos o en sus hijos había un Alonso en potencia que podía nacer de un día para otro. Evidentemente, no todos los niños que practiquen este deporte podrán ser Alonso o Sainz Jr, pero al igual que en su día personajes como Induráin sirvieron para acercar el deporte de la bicicleta al gran público, éstos han cumplido el mismo papel con el automovilismo.

¿Por qué en España cuesta tanto que el mundo del motor en general, y del karting en particular, sean considerados deportes que los niños pueden practicar como el fútbol o el baloncesto? Es un problema cultural. Alonso, Sainz Jr. y Alguersuari han ayudado a derribar

Marco Rodríguez Rosado (Northampton, UK, 1968) lleva más de media vida vinculado al mundo del automovilismo. Tras probar fortuna como piloto aficionado en una época en la que los sponsors brillaban por su ausencia y la cobertura mediática era escasa, no se desanimó y decidió seguir ligado profesionalmente al mundo de las cuatro ruedas formando a futuros campeones. Desde hace 16 años se dedica en cuerpo y alma a transmitir su pasión y conocimientos a niños mediante los cursos de karting que imparte la escuela del Circuit desde el Circuit de Valencia Ricardo Tormo; que además de enseñar nociones básicas de conducción, insta a sus alumnos a que “asuman la responsabilidad de sus decisiones sobre el asfalto”. Su cantera de jóvenes pilotos es una de las más afamadas y reconocidas de España: unos 100 de los 400 chicos que han pisado su asfalto han acabado compitiendo.

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ciertos muros, pero aún quedan mu- ¿Qué tipo de cursos realizáis? Disponemos de una amplia oferta para chos diques en pie que romper y un Impartimos tres tipos de cursos. Uno satisfacer los deseos y necesidades de largo camino por recorrer. Necesitamos básico cuyo objetivo es familiarizar al nuestros clientes. que el automovilismo arraigue aún más alumno con el kart y que domine to- en la sociedad, al mismo nivel que lo ha dos los elementos básicos en materia ¿Las enseñanzas que los niños reciben ido haciendo el motociclismo, por ejem- de seguridad, así como las técnicas de en los cursos son de largo recorrido y plo. Asimismo, la industria relacionada pilotaje sobre las que se apoyará su las podrán aplicar cuando se saquen con el sector debe generar las condi- posterior evolución. Es un curso inicial el carné o sólo se circunscriben al ciones necesarias para apoyar a este ideado para que los chicos se diviertan ámbito del karting? deporte con precios asequibles y com- y dispongan de las herramientas nece- Nuestro lema es que si a un pilotaje per- petitivos, como sucede en otros países. sarias para empezar a ser buenos con- fecto le quitamos la velocidad, acaba- Conseguiremos dar un giro a la situa- ductores. mos de describir la conducción más se- ción actual cuando la gente practique gura, eficiente y cómoda que podemos masivamente los deportes relacionados El segundo curso, ya intermedio, está obtener. Y esto tiene una sencilla expli- con el automovilismo sin pretender ser enfocado en el pilotaje, aunque con la cación: el aprovechamiento máximo de un fenómeno, como pasa en otros paí- misma filosofía lúdica del primer curso. todas las circunstancias. La frenada, la ses o en el nuestro, en deportes como Al ser más especializado, este estadio trazada y la aceleración son de una ex- el fútbol, el tenis o el baloncesto, que se nos muestra qué alumnos, si lo desean, trema precisión para obtener el mejor realizan por pura diversión. pueden encarar con ciertas garantías el resultado, y esto no cambia cuando un mundo de la competición, y ya pueden piloto conduce por la calle. Simplemen- ¿Cuál es la edad ideal hacer sus primeros pinitos en campeo- te debe respetar los límites. Pero aun para iniciarse en el natos regionales. poniéndonos en una situación de veloci- mundo del karting y dad indebida en carretera, siempre sería por qué? El tercer curso está enfocado menos peligroso un piloto que alguien A los 6 años es la en la competición pura y dura que no tiene ningún fundamento. En edad perfecta, con nuestro proyecto “entre- contra de lo que comúnmente se cree, aunque los requi- na y compite”, donde nos quien ha pasado por una experiencia sitos de nuestra dedicamos a preparar a competitiva está mucho más habituado prueba de acceso los pilotos del futuro, a los a respetar las normas. son muy simples: nuevos campeones. que al aspirante ¿Todos los niños son aptos para le guste el karting Además, realizamos cam- realizar vuestros cursos, incluidos, y no tenga miedo y pamentos de verano, acti- por ejemplo, aquellos que presentan sepa discernir entre vidades extraescolares con trastornos como el de Déficit de derecha e izquierda, y colegios, experiencias de ini- Atención e Hiperactividad? freno y acelerador. ciación al automovilismo Si con la realización de cualquier activi- en los que interac- dad fuera del entorno familiar estos ni- túan padres e ños ya mejoran mucho, es sorprenden- hijos... temente positiva la responsabilidad que

“Necesitamos que la gente practique masivamente los deportes relacionados con el automovilismo por pura diversión, como pasa en el fútbol, el tenis o el baloncesto”

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les produce el manejo de una maquina a la que respetan por desconocimiento. Ello unido a nuestra experiencia, hace que el 100% de los niños con este y otros trastornos salgan encantados de nuestros diferentes cursos y actividades, y que muchos repitan.

Tras ver a tantos niños al volante ¿el campeón nace y ya tiene unas cualidades innatas o se hace? El automovilismo no requiere de unas condiciones físicas concretas. Mejor pe- queño y fibroso, pero tampoco importa grande y enjuto... y como todo en la vida, las cosas se aprenden, y el mundo del motor no es una excepción. Pero sí es importante el carácter y la voluntad, que curso básico con la implementación de suelen venir de serie. Casi todos los de- los tradicionales y buenísimos cursos de portistas de élite que conozco están he- seguridad vial que, por ejemplo, también chos de una pasta especial, diferente al impartimos en el Circuit Ricardo Tormo, resto...y ya se nace con esa chispa. cambiaría las cosas de una forma ra- dical a medio plazo. Ojalá se implante ¿Qué tipo de valores transmite la pronto, ya que sería la demostración Escuela? de que nuestra clase política trabaja en Enseñamos a nuestros alumnos que cosas que no solo dan un rédito a corto respetar a los compañeros, a las nor- plazo, si no pensando en dar un vuelco mas y ejercer una conducción segura es espectacular a algo tan fundamental más importante que ganar. como la protección de las vidas de los conductores, que al final somos todos. ¿Habría menos accidentes y una mayor concienciación sobre la Aparte de la formación, captación y a través de los cursos de formación que seguridad vial en la sociedad si este seguimiento de los pilotos de karting, realizamos con nuestros F4 en el tra- tipo de cursos fuesen obligatorios en ¿qué más aporta la Fórmula de zado de Gran Premio del Circuit Ricar- los colegios? Campeones a sus pilotos? do Tormo, haciendo posteriormente el Sin ningún género de duda. Hacer que Además de todo lo anterior, ayudamos a seguimiento y coaching en los distintos las nuevas generaciones realizasen el los pilotos a dar el salto a los monoplazas campeonatos en los que participen.•••

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PLAN DE CURSOS 2017 - 2019

Cursos de Karting • Orientados a pilotos entre 5 y 12 años, con o sin experiencia previa, impartidos en el Circuito Escuela del Circuit Ricardo Tormo. • Se imparten 4 tipos de cursos en función de la experiencia del piloto:

Bautismo de karting: curso que se realiza en 2 sesiones de 2 horas, orientado a pilotos sin experiencia en el manejo del kart. Curso de Iniciación: curso que se realiza en 6 sesiones de 2 horas, orientado a pilotos sin experiencia en el manejo del kart. Curso de Evolución: curso que se realiza en 6 sesiones de 1,5 horas, orientado a pilotos con experiencia en el manejo del kart que quieran mejorar sus habilidades. Programa Entrena y Compite: curso que se realiza en 18 entrenamientos de 7 horas e incluye la participación en competi- ción oficial (10 carreras en 5 meetings).

Cursos de Monoplaza • Orientados a pilotos de más de 15 años, con o sin experiencia previa, impartidos en el trazado Gran Premio del Circuit Ricardo Tormo. • Se imparten 3 tipos de cursos en función de la experiencia del piloto:

Bautismo de Monoplaza: curso que se realiza en 2 sesiones de 2 horas, orientado a pilotos sin experiencia en el manejo del monoplaza. Curso de Iniciación: curso que se realiza en 6 sesiones de 2 horas, orientado a pilotos sin experiencia en el manejo del monoplaza. Curso de Evolución: curso que se realiza en 6 sesiones de 1,5 horas, orientado a pilotos con experiencia en el manejo del monoplaza que quieran mejorar sus habilidades.

¡¡No es necesario comprar nada para realizar nuestros cursos!! La Escuela aporta todo el material necesario tanto para nuestros karts o monoplazas (gasolina, neumáticos, repuestos, etc...) como para el piloto (monos, cascos, guantes, botines...). FLAT TRACK

La recentment creada Copa d’Espanya de Flat Track es va inaugurar al Circuit Ricardo Tormo El Circuit estrena la Copa d’Espanya de Flat Track El pilot nord-americà i especialista Brad Baker va guanyar les dos carreres de FlatTrack Pro per davant d’un combatiu Nico Terol i d’Oliver Brindley. En Rookies es va imposar ‘Ferry’ Sastre, i en la categoria Màster, Gaia i Cano es van repartir les victòries.

aker va guanyar les dos parts de Baker, que va tindre una mala eixida, va mero va ser una altra de les sorpreses la prova. La primera celebrada en afirmar després de la carrera que “si del dia, i des de la repesca ha arribat fins Bsessió nocturna sobre un oval de arribe a cometre un error més no hau- a la tercera posició en carrera. poc més de 400 metres de corda, i la ria pogut arribar fins a Nico Terol que ha del diumenge 10 de juliol en un circuit demostrat ser un gran pilot i m’ha po- Durant el cap de setmana de juliol en què TT construït a imatge del mític traçat sat les coses molt difícils”. Per la seua es va celebrar l’esdeveniment, els aficio- californià de Lodi. L’heroi local i campió banda, el pilot d’Alcoi es va mostrar molt nats van tindre l’oportunitat de veure en del món de velocitat Nico Terol, va com- satisfet: “ha sigut un cap de setmana directe una exhibició de motocultors, i els pletar una brillant participació, acabant espectacular, ho he passat molt bé i he que van voler van tindre l’oportunitat de quint en l’oval i segon en la pista TT en la aprés molt, és un gran luxe tindre unes posar-se als comandaments de les motos seua primera participació en una com- instal·lacions com estes en el Circuit”. i aprendre distintes tècniques de pilotatge petició d’esta especialitat. Destacar que el pilot valencià Iván Ro- en la pista off road del Circuit.

40 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO FLAT TRACK

Què és el Flat Track?

El Flat Track americà, també conegut com Dirt Track, és una disciplina esportiva motociclista de velocitat originària dels Estats Units i que és disputa en circuits de terra o cendra. Segons la longitud de l’oval, els circuits de flat-track poden ser d’1 milla (1.600 metres), 1/2 milla (800 metres) o short-track, quan la pista medix menys de 3/8 de milla (600 metres) . Les carreres solen disputar-se en sentit contrari al de les agulles del rellotge, és a dir, amb corbes sempre a esquerra com en la NASCAR. No obstant això, també hi ha circuits amb corbes a esquerres i a dretes, anomenats TT. La superfície continua sent llisa, però es diferencien per tindre desnivells o inclús algun bot. Una de les peculiaritats més característiques del Dirt Track és que, com els circuits són quasi sempre d’esquerres, els pilots porten una bóta o sola de ferro en el seu peu esquerre que gasten com a suport, per a tindre més seguretat i control a l’entrar en la corba derrapant amb les dos rodes.

CIRCUIT VALÈNCIA 41 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO FLAT TRACK

I Copa d’Espanya de Flat Track

Per primera vegada, un campionat nacional apostarà per l’autèntic flattrack. Els pilots competiran amb neumàtics de 19 polzades, exactament iguals als que s’utilitzen en l’AMA Pro Flat Track nord-americà, la competició de referència a nivell internacional. La categoria principal serà exclusivament per a monocilíndriques fins a 450cc. i el fabricant britànic Dunlop serà el proveïdor oficial per a totes les categories. El certamen constarà de cinc proves, dos d’elles dobles. Després de la cita inaugural del Circuit Ricardo Tormo, hi va haver una prova a Madrid el 30 de juliol, una altra el 10 de setembre per confirmar la seua ubicació, l’1 i 2 d’octubre a Catalunya i el 5 de novembre a Cadis. La RFME Copa d’Espanya de Flat Track comptarà a més amb la cobertura de Teledeporte, que oferirà totes les carreres en diferit amb Dennis Noyes com a comentarista. Aquells espectadors que vullguen seguir l’acció en directe, podran fer-ho de forma online, a través d’una plataforma de Live Stream, en http://dirttrack.motobuykers.es

Mes informació en: http://www.flattrack.org/

42 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO QUIZ 1- ¿Quan es va inaugurar el Circuit Ricardo Tormo? 5- ¿Quin pilot té més victòries en el Gran Premi Motul de la Comunitat 8- ¿Qui va ser el primer valencià 2- ¿Quina és la longitud total Valenciana en una mateixa a guanyar un Mundial de del Circuit? categoria? motociclisme?

3- ¿Quantes corbes a esquerra té? 6- ¿Quin pilot ostenta més poles? 9- ¿Qui té el rècord del circuit?

4- ¿Quant mesura la seua recta 7- ¿Qui posseïx el rècord de velocitat 10- ¿Quin pilot mort en 2015 dóna

més llarga? màxima? nom a l’octava corba del Circuit?

-Bernat Martínez -Bernat • 2015 en 1’31.367 amb MotoGP en Lorenzo -Jorge • cc. 50 de mundial el 1978, en Tormo -Ricardo 10 9 8

-Andrea Dovizioso amb Ducatti, 335.9 km/h en 2015 2015 en km/h 335.9 Ducatti, amb Dovizioso -Andrea • quatre amb MotoGP en Stoner -Casey 7 6

- Jorge Lorenzo en MotoGP amb tres tres amb MotoGP en Lorenzo Jorge - • metres -876 • -nou • milles 2.49 / km -4 • 1.999 setembre de -19 5 4 3 2 1 Respostes: Respostes:

CIRCUIT VALÈNCIA 43 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO LAMBORGHINI

Finals Mundials Lamborghini Lamborghini celebrarà a València la seua festa de final de temporada

44 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO LAMBORGHINI

Com ja feren en temporades anteriors BMW o Ferrari, la prestigiosa firma italiana Lamborghini ha triat el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo per a celebrar les seues prestigioses Finali Mondiali de l’1 al 4 de desembre.

CIRCUIT VALÈNCIA 45 REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO LAMBORGHINI

es Lamborghini World Finals són celebra al voltant del món: als Estats A Àsia el certamen va celebrar la seua l’esdeveniment més important del Units, a Europa i a Àsia. Així mateix, es primera temporada en 2012 i no ha pa- LLamborghini Blancpain Súper tracta de l’últim repte perquè els pilots rat de créixer des de llavors. Amb ca- Trofeu, una de les competicions mono- dels tres campionats lluiten pel títol rreres a Xangai, Suzuka, Sepang, Fuji i marca més potents del panorama au- mundial en cada categoria. A Europa, Burinam entre maig i setembre, el cam- tomobilístic mundial. Creades en 2013 el Súper Trofeu Lamborghini celebra pionat competeix de la mà de la Formula amb la primera edició en territori tran- carreres en circuits tan prestigiosos Nippon japonesa. Finalment, a Amèrica salpí, en l’Autòdrom Piero Taruffi de com Spa Francorchamps, Silverstone, del nord els més de 20 pilots procedents Vallelunga, este exclusiu esdeveniment Monza, Paul Ricard o Nurburgring amb d’EUA i Canadà competeixen en Laguna és el passador d’or de la carreres de la prop de 70 pilots inscrits en una tem- Seca, Watkins Glen, Road Amèrica, Bos- marca. Les World Finals són la sexta porada en què s’estan batent tots els ton i el Circuit of the Amèriques d’Austin. i última carrera del calendari 2016 en rècords als comandaments dels Hura- els tres campionats que Lamborghini cà LP 620-2. Vos esperem! •••

46 CIRCUIT VALÈNCIA REVISTA OFICIAL DEL CIRCUIT RICARDO TORMO MOTO 4

El trazado de Cheste corona a tres nuevos campeones del RFME Campeonato de España de Velocidad 2016 José Antonio Rueda en Moto4, Sergio García en PreMoto3 y Javier del Amor en Superstock1000 se alzaron con los respectivos títulos de sus categorías en la penúltima prueba del campeonato disputada en el Circuit Ricardo Tormo el pasado 17 y 18 de septiembre.

na vez más, el circuito de Cheste Perolari, quien además se va de Valen- ha hecho gala de su fama de de- cia con el título en dicho nivel. En Más- Ucisivo y sus virajes han aupado ter600, el vencedor fue Jorge Arroyo. al título a tres nuevos campeones del Campeonato de España de Velocidad. Un fin de semana de emociones y velo- En Moto4, y tras un final de infarto, José cidad que consolida a este Campeonato Antonio Rueda Ruiz logró una especta- como un imprescindible del calendario cular victoria por 13 milésimas por de- y reafirma la vitola del Circuit Ricar- lante de Pedro Acosta y Daniel Holga- do Tormo como un circuito que corona do. En PreMoto3 Sergio García logró su campeones. ••• séptimo triunfo en siete carreras, impo- niéndose a Julián Giral y Andreas Pérez y exhibiendo la mano de hierro que ha mostrado durante todo el curso. En Su- perstock1000 se vivió una de las carreras más raras del año, con una bandera ¿SABÍA QUE...? roja en la primera vuelta, y una segunda salida a 10 vueltas en la que Javier del La próxima temporada la categoría Amor logró el punto que le hacía falta Challenge80 pasará a disputarse con para laurearse como campeón de la ca- motores de 85cc y 2T derivados del tegoría. MX en lugar de los actuales mono- cilíndricos de hasta 80 cc y 2T. Con Por su parte, en SuperStock600, con dicha medida, la RFME pretende pre- Augusto Fernández ya campeón, Miguel miar a las firmas fieles a las catego- rías inferiores del Nacional y facilitar Pons se alzó con la victoria por delante aún más la llegada y participación de de Xavi Pinsach y Christian Palomares. nuevos pilotos y marcas al campeo- El mejor en la clase Sub-21, fue el pro- nato. pio Pons, mientras que en Open600 fue

CLASIFICACIONES DE LOS CAMPEONATOS PreMoto3 1. Sergio GARCIA (BEON), 175 puntos. 2. Álex TOLEDO (MIR RACING), 106 puntos. 3. Julián GIRAL (BEON), 81 puntos. Moto3 1. Alejandro RUIZ (KTM), 113 puntos. 2. Jose Julián GARCIA (KTM), 102 puntos. 3. Borja SÁNCHEZ (MAHINDRA), 92 puntos. Superstock600 1. Augusto FERNÁNDEZ (YAMAHA), 135 puntos. 2. Miquel PONS (KAWASAKI), 80 puntos. 3. Christian PALOMARES (YAMAHA), 76 puntos. Superstock1000 1. Javier DEL AMOR (BMW), 125 puntos. 2. Enrique FERRER (KAWASAKI), 87 puntos. 3. Ángel RODRÍGUEZ (KAWASAKI), 86 puntos. *En www.rfme.com. todas las clasificaciones al completo

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