JAF Motor Sports 10月号公示

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JAFスポーツ資格登録規定の一部改正［公示No.2006ー126］

2006年8月9日制定 ②スーパーFJ（S－FJ） 2007年1月1日施行 ③フォーミュラ4（F4） ※下線部分：変更箇所 ④上記①、②または③と同等性能であるとJAFが特に認めたフォーミュラカー第1章～第2章（略）（1）～4 （略）

第3章競技許可証第３条競技許可証の上級申請競技許可証の上級申請は、次の条件を満たした者でなければな第1条競技許可証の種類と有効な競技会らない。 1．競技許可証の種類は、次の通りとする。身体の障害のある者は、許可証を取得する適性についてJAFの１）国際許可証審査を受け、承認を得なければならない。（1）国際競技運転者許可証（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｃレース除外、なお、上級申請条件として規定されている「競技会出場実績」ドラッグレース、ソーラーカー）とは、現在所持している競技許可証を取得してからの完走した出（2）～２）（3）（略）場実績であり、かつそのつど競技長により成績（順位）認定され 2．競技許可証ごとに有効な競技は、別に定める場合を除き、次「競技記録カード」に証印されたものをいう。（リタイア、ミスコの通りとする。ース等は実績として認められない。）なお、競技運転者許可証の等級は、国際スーパーライセンス（FIAが発行する）を最上位とし、以下、国際Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｃ 1．国内Ｂより国内Ａへの申請：レース除外、国内Ａ、Ｂの順とし、上位の許可証は下位の許国内Ｂの所持者で、申請前24ヶ月以内にJAF公認競技会（ク可証が有効なすべての競技に有効である。（国際Ｃレース除外ローズドを除く）に1回以上の競技会出場実績を有し、JAF認とは国際格式のラリー競技会、スピード行事競技会に有効な定の「Ａライセンス講習会」を受講し、合格した者。許可証である。） 2．国内Ａから国際Ｃレース除外への申請：１）～５）（略）国内Ａの所持者で、申請前24ヶ月以内にラリーおよびスピード行事（いずれも日本選手権競技会に限る）に6回以上の第2条１．１）～２）（3）（略）競技会出場実績がある者。 1．２）（4） 3．国内Ａまたは国際Ｃレース除外から国際Ｃへの申請： CIK－FIAカート国際ドライバーライセンスの所持者は、下国内Ａまたは国際Ｃレース除外の所持者で、申請前24ヶ月記に従い自動車競技運転者許可証を申請することができる。以内にJAFの公認レースに少なくとも5回以上の競技出場実績 ①カート国際Ｃライセンスの所持者は、競技運転者許可証がある者。国内Ａ以下の許可証を申請できる。（１）～２）については削除） ②カート国際Ｂ以上の所持者は、競技運転者許可証国際Ｃ（ドラッグレーシング競技に対する国際競技運転者許可証の上以下の許可証を申請できる。級申請については別途に定める。）ただし、カート国際Ｂを取得してから、申請前24ヶ月 4．国際Ｂへの申請：以内に５回以上の国内カート競技会に完走した実績を有１）国内Ａの所持者で、国際Ｂへの申請前24ヶ月以内にJAF する者に限る。の日本選手権レースにおいて5回以上の競技会出場実績 JAFは申請に基づき、審査のうえ当該申請者に対し、がある者。所定の自動車競技運転者許可証の発給を行うこととす２）国際Ｃの所持者で国際Ｃ取得後、申請前24ヶ月以内にる。 JAFの日本選手権レースまたは国際格式のレースに5回以 2．限定国内競技運転者許可証Ａ上の競技会出場実績がある者。１）年齢が満16歳以上18歳未満で、次の（1）、（2）および（3） 5．推薦による申請：（中略）の条件を満たす者は、以下の競技車両によるJAF公認の国内格式以下の競技会のレースのみに参加できる限定国第4条～第6条（略）内競技運転者許可証Ａ（以下「限定Ａライセンス」という。）を申請することができる。第7条競技許可証の申請に際しての要項と発給後の遵守事項 ①フォーミュラJ1600（FJ1600） 1．～4．（略）

12 2006･10 JAF MOTOR SPORTS ○FIA国際競技運転者許可証の上級申請について第4章公認審判員許可証Ｊ国際Ｃ許可証へ上級する場合、申請前24ヶ月以内の競技出Ａ場実績が義務付けられているが、当該上級申請を満たした場第8条公認審判員Ｆか合は、当該24ヶ月以内期間終了から許可証申請事務取扱期間 JAFの公認競技会には、国際モータースポーツ競技規則、国内らとして30日以内に申請を行うこと。競技規則に精通し、かつ自動車競技に関する総合的知識をもち、の判定能力を有し、公平無私である公認審判員が競技の監督および公 ○競技参加者および運転者許可証料役務を執行するものとする。示・「競技参加者および運転者許可証料」は、自動車競技に関す監督とは競技長、副競技長、委員長、事務局長をいい、役務とおる申請・登録等手数料規定によるものとする。は監督の指揮下で決められた仕事をすることをいう。判定権をも知たない補助員は公認審判員でなくともよい。ら種別区分許可証料種別区分許可証料なお、公認審判員許可証の取得に際して、申請者に対し普通運せ国内新規・更新 6,100 国際新規・更新 10,100 転免許証以上所持の有無については問わない。参加者再発行 3,000 運転者Ｃ再発行 5,000 国際新規・更新 12,200 国際新規・更新 12,200 第9条～第18条（略）参加者再発行 6,100 運転者Ｂ再発行 6,100 国内新規・更新 3,000 国際新規・更新 14,200 以上運転者Ｂ再発行 1,500 運転者Ａ再発行 7,100 国内新規・更新 4,000 運転者Ａ再発行 2,000 注） ※国際Ｃレース除外および国際ドラッグレースは、国際運転者 2006年8月23日発行のJAFモータースポーツニュース No.173において、Ｃの許可証料を適用する。本規定の施行日に誤記がありましたので下記のとおり訂正いたします。 ※同一年度内において上位許可証を取得（上級申請）した場合は、その差額の許可証料を必要とする。（ただし、限定国際ソ記ーラーカーと国内Ａを併有する場合は、それぞれの料金を必誤 2006年11月1日施行要とする。）正 2007年1月1日施行

2007年モータースポーツ専門部会委員候補者公募（予告）［公示No.2006ー127］

JAFは2007年についてもモータースポーツ専門部会委員候補者（9月下旬発行）でお知らせしますので、あらかじめ公募要領・応の公募を行います。募用紙を希望される方は、所属クラブまたはJAFモータースポー詳しい公募要領は本誌11月号（10月10日頃発行）でお知らせしツ局（03-3578-4936）までお問合せ下さい。ます。また、クラブ・団体には、「JAFモータースポーツニュース」以上

モータースポーツ審議会委員交替［公示No.2006ー128］

モータースポーツ審議会委員が下記のとおり交替しましたのでお知らせいたします。

記

7月1日より南和俊座長代理から加藤光久座長代理に交替、島田久光委員から加藤裕明委員に交替。以上

2007年ライセンスへの更新手続きは11月1日から始まります。詳しくは次号11月号をご覧ください。

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 13 ＪＡＦ 2007年日本レース選手権規定［公示No.2006ー129］からの 2006年8月9日制定短縮された距離が前項に定める最短走行距離に満たない場公 2007年1月1日施行合でも、選手権レースとして認定される。示 ※下線部分：2006年選手権規定からの変更点・ 2ヒート以上の競技 1ヒートの競技お区分部門1ヒートの距離合計知第1章総則ら最短最長最長最短最長せＦ･ニッポン 75km 150km 300km 110km 300km 第1条目的全日本スポーツカー耐久－－－ 600km 24時間社団法人日本自動車連盟（以下「JAF」という。）は、2007年選手権（以下「当該年」という。）のレース競技会において優秀な成績をＦ3 65km 75km 150km 65km 100km 収めた者の栄誉をたたえるため、これを認定する日本レース選手Ｆ4 45km 75km 150km 50km 100km 権規定を制定する。地方 S-FJ 25km 75km 150km 30km 100km 選手権ＦＪ1600 25km 75km 150km 30km 100km 第2条選手権の区分ツーリングカー－－－ 30km 100km 日本レース選手権は次の通り区分する。 1．全日本選手権第5条選手権レースの成立 2．地方選手権 1．各部門の選手権は、部門毎のレースが当該年度でそれぞれ3回地方選手権の呼称は、1サーキットで1シリーズを構成する以上開催されなければ成立しない。ものについては開催されるサーキット名を付し、また、複数 2．各部門のレースは、5台以上の車両がスタートしなければ成立のサーキットで1シリーズを構成するものについては当該地せず、選手権得点は与えられない。方名を付する。ただし、全日本スポーツカー耐久選手権は、当該クラスが２台以上の車両がスタートしなければ成立せず、選手権得点第3条選手権の構成は与えられない。 1．全日本選手権ツーリングカー地方選手権は、当該クラスが5台以上の車両全日本選手権は、次の3部門で構成される。がスタートしなければ成立せず、選手権得点は与えられない。１）全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（以下「F・ニッ 3．不可抗力によりレースが中止された場合の取り扱いは次の通ポン」という。）りとする。ドライバーおよびチームに選手権を与える。１）ケースA：先頭車両が2周回を完了する前にレースが中止２）全日本スポーツカー耐久選手権（以下「スポーツカー耐された場合、レースは成立せず、選手権得点久」という。）は与えられない。スポーツカー第1クラス、スポーツカー第2クラス、GT ２）ケースB：先頭車両が2周回を完了し、かつ走行した距離第1クラスおよびGT第2クラスの4クラスそれぞれにドラが当初のレース距離の75％未満でレースが中イバー、チームおよびエンジンチューナーに選手権を与止された場合、レースは成立し選手権得点のえる。半分が与えられる。３）全日本フォーミュラ３選手権（以下「F3」という。）３）ケースC：先頭車両が当初のレース距離の75％以上を走ドライバー、チームおよびエンジンチューナーに選手権行した後でレースが中止された場合、レースを与える。は成立し選手権得点はすべて与えられる。 2．地方選手権 4．前条2項により当初のレース距離が短縮された場合、前項のケ地方選手権は、国内スポーツカレンダー登録規定の別表にースＢおよびケースＣの75％の計算は短縮された距離に基づく。よる各地方で、次の4部門で構成され、地方および部門毎にドライバーに選手権を与える。第6条適用規則１）フォーミュラ4地方選手権（以下「F4」という。） 1．全日本選手権および地方選手権のレースには、次の規則、規２）スーパーFJ地方選手権（以下「S-FJ」という。）定が適用される。３）フォーミュラJ1600地方選手権（以下「FJ1600」という。）１）国際モータースポーツ競技規則およびその付則４）ツーリングカー地方選手権（以下「ツーリングカー」と２）国内競技規則およびその付則いう。）３）本選手権規定ツーリングカーは、車両の気筒容積により、次のクラス４）競技会特別規則別に行う。 2．全日本選手権のレースには、前項の規則、規定のほか、各部第1クラス：気筒容積1600ccを超える車両門毎に別に定める次の統一規則が適用される。第2クラス：気筒容積1400ccを超え1600cc以下の車両１）全日本選手権フォーミュラ・ニッポン統一規則第3クラス：気筒容積1400cc以下の車両２）全日本スポーツカー耐久選手権統一規則３）全日本フォーミュラ３選手権統一規則第4条レースの走行距離 1．選手権レースの最長走行距離および最短走行距離は次の通り第7条競技の格式および認定とし、レース毎に競技会特別規則書でレース距離（以下「当 1．全日本選手権および地方選手権は、自動車競技の組織に関す初のレース距離」という。）を定める。る規定第３条「競技会」に従った格式の競技とする。 2．競技会審査委員会は、保安もしくは不可抗力のため、レース 2．全日本選手権または地方選手権のレースとして申請されたもがスタートする前迄に当初のレース距離を短縮することがでのの中からJAFが認定した競技会のみが、選手権タイトルのきる。

14 2006･10 JAF MOTOR SPORTS 使用を許される。２）上記１）以外の参加資格は、当該選手権統一規則に従うＪ 3．JAFは、レース終了後、選手権レースとしての要件を満たさこと。Ａなかったと判断したレースを選手権から除外し、そのレース 2．スポーツカー耐久Ｆかからタイトルを取り消すことがある。１）国際ドライバーライセンスＣ以上の所持者が参加できる。ら２）上記１）以外の参加資格は、当該選手権統一規則に従うの第8条選手権の登録申請こと。公日本レース選手権の登録申請を行うオーガナイザーは、国内ス 3．F３示・ポーツカレンダー登録規定に従い、所定の書式により次の事項を国内競技運転者許可証Ａ以上の所持者、または限定国内競技運お記載しJAFに申請書を提出すること。転者許可証Ａ所持者の内、JAFスポーツ資格登録規定第２条２．知 1．選手権レースの開催月日、区分、部門８）に該当する者が参加できる。ら 2．開催場所、1周の距離ただし、次のいずれかに該当する者は参加できない。せ 3．レースの走行距離（周回数）１）FIAスーパーライセンス所持者。 4．その他、必要記載事項２）2005年～2006年のGP2または2005年～2006年の全日本選手権フォーミュラ・ニッポンシリーズで同一年に4ポ第9条組織許可イント以上獲得した経験のある者。日本レース選手権として認定されカレンダー登録が認められたレースのオーガナイザーは、下記の期日までに所定の書式により第17条得点基準当該レースの組織許可申請書をJAFに提出しなければならない。 1．全日本選手権の得点は、所定の書式によりあらかじめJAFに 1．全日本選手権（国際または準国際格式）：開催日の4ヶ月前登録されたドライバー、チームおよびエンジンチューナーに 2．〃（国内格式）：開催日の3ヶ月前対して与えられる。 3．地方選手権：開催日の2ヶ月前 2．得点の基準および複数の者が同一の得点を得た場合の上位者の決定方法は、各部門の選手権統一規則でこれを定める。第10条日本レース選手権の公示 JAFは、各年度の初めまでに日本レース選手権として認定した第3章地方選手権レースを公示する。第18条参加できる車両第11条日本レース選手権の延期、中止、非開催 1．F４ 1．日本レース選手権として認定されたレースの開催を延期し、当該年のJAF国内競技車両規則に定めるフォーミュラ4（F4）または開催が不能となった場合、当該レースのオーガナイザとし、本選手権に使用するタイヤは、JAFの承認のもとでオーは、その開催予定日の2ヶ月前までに、その理由を付してーガナイザーによって指定されたものを使用しなければなら JAFに届け出を行い承認を得た上、必要な公示を行わなけれない。ばならない。 2．S－FJ： 2．日本レース選手権として認定されたレースを、正当な理由な当該年のJAF国内競技車両規則に定めるスーパーFJ（S－FJ）く、中止または開催しなかったオーガナイザーは、次年度のとし、本選手権に使用するタイヤは、JAFの承認のもとでオ選手権レースの開催を認められない。ーガナイザーによって指定されたものを使用しなければならない。第12条賞の授与 3．FJ1600 JAFは、第17条および第21条に定める得点基準に基づき、選手当該年のJAF国内競技車両規則に定めるフォーミュラＪ1600 権の各部門の最高得点者をその部門の日本レース選手権保持者と（FJ1600）とし、本選手権に使用するタイヤは、JAFの承認のして認定し、「JAFモータースポーツ賞典規定」による賞典を与もとでオーガナイザーによって指定されたものを使用しなけえる。ればならない。 4．ツーリングカー：第13条規則違反オーガナイザーからの申請に基づきJAFが承認した技術規則 1．JAFは、日本レース選手権に適用される規則または規定に重に定める車両とする。大な違反を犯した者を選手権から除外することがある。 2．JAFは、競技会審査委員会により国内競技車両規則違反に起第19条ドライバーの参加資格因する失格を宣告された者が当該年度に獲得した選手権得点 1．F４を遡及して無効とすることがある。限定国内競技運転者許可証Ａを含み、国内競技運転者許可証Ａ以上国際ドライバーライセンスＢ以下のライセンス所持第14条本規定の特例者で、次のいずれかの条件を満たす者が参加できる。やむを得ない事情により本選手権規定を適用できない場合、１）過去のレース出場実績が3回以上あること。 JAFがその処置を決定する。２）過去のレース出場実績が2回以上で、かつJAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が4時間以第2章全日本選手権上あり、その証明を有すること。３）過去にレースの出場実績が1回で、かつJAF公認レーシン第15条参加車両グコースにおけるスポーツ走行の経験時間が6時間以上選手権に参加できる車両は、部門毎の選手権統一規則にこれをあり、その証明を有すること。定める。４）JAF公認レーシングコースにおけるスポーツ走行の経験時間が9時間以上あり、その証明を有すること。第16条ドライバーの参加資格 2．S－FJ 1．F・ニッポン限定国内競技運転者許可証Ａを含み、国内競技運転者許可１）国際ドライバーライセンスＢ以上の所持者が参加できる。証Ａ以上国際ドライバーライセンスＢ以下のライセンス所持

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 15 ● 得点基準表Ｊ者で、上記１．１）～４）に定めるいずれかの条件を満たすＡ者が参加できる。順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位Ｆただし、過去にGP2、FIA・F3000選手権シリーズ、F・ニッか得点 20点 15点 12点 10点 8点 6点 4点 3点 2点 1点らポン、F3のいずれかのレースにおいて6位以内に入賞した経の験を有する者は、参加できない。公 3．FJ1600 2．ドライバーは、選手権レースによって異なった車両で参加し示限定国内競技運転者許可証Ａを含み、国内競技運転者許可ても、その車両が当該部門の参加車両の規則に合致していれ・お証Ａ以上国際ドライバーライセンスＢ以下のライセンス所持ば、年間を通じてその部門の得点は加算される。知者で、上記１．１）～４）に定めるいずれかの条件を満たす 3．ドライバーは、複数の選手権レースに出場して得た得点のうら者が参加できる。ちから、高得点順に次項に定めるレース数の得点を合計してせただし、過去にGP2、FIA・F3000選手権シリーズ、F・ニッ選手権得点とすることができる。ポン、F3のいずれかのレースにおいて6位以内に入賞した経 4．選手権得点の対象となるレース数は、選手権レースとして成験を有する者は参加できない。立した当該部門のレースの合計数の70％（小数点以下四捨五 4．ツーリングカー入）とする。国内競技運転者許可証Ａ以上の所持者が参加できる。ただし、開催された当該部門のレースの合計数が５回に満たない場合、開催された当該部門のレースのすべてが選手権第20条公式予選得点の対象となる。 1．公式予選は、最少15分（赤旗中断による中断時間は除く）と 5．同一部門で、複数のドライバーが同一の選手権得点を得た場する。合、次の基準に基づき上位者を決定する。 2．公式予選は、少なくとも決勝レーススタートの3時間前までに１）有効得点（選手権として成立した当該部門のレースの合終了していなければならない。計数の70％）の範囲内で高得点を得た回数の多い順に順 3．ただし、競技会審査委員会がやむを得ない状況であると判断位を決定する。した場合は、この限りではない。２）上記１）の回数も同一の場合、当該競技者が獲得した全 4．公式予選通過基準タイムは、公式予選で達成されたタイムのての得点の内、高得点を得た回数の多い順に順位を決定上位3位までのタイムを平均し、その130％以内とする。する。３）上記１）および２）の方法によっても順位が決定できな第21条得点基準い場合は、最終戦における得点をもって決定する。 1．次の得点基準表に基づき、各選手権レースにおける上位10位最終戦の得点によっても順位が決定できない場合は、までのドライバーに得点を与える。ただし、得点を得る車両最終戦の前の競技会における得点というように遡って順は、当該レースにおける同一部門の優勝車両が走行した周回位が決まるまで続ける。数の90％（小数点以下切捨て）以上の周回数を走行していなければならない。以上

国際Cライセンスの申請条件が変更となります。あらたに、国際Cレース除外ライセンスを設定します。

FIAのライセンス規定（国際モータースポーツ競技規則付則L項）の改正により、2007年から国際Ｃライセンスの取得条件にレース競技の出場実績があることが義務化されました。日本国内においては、ラリー等の国際競技に出場するために国際Ｃライセンスを取得する方も多いため、JAFではこれら競技運転者のために「国際Cレース除外ライセンス」を2007年から設定することとしました。「国際Ｃレース除外ライセンス」は、国内Aライセンスで出場できる競技の他、国際格式のラリーやスピード行事に出場できるライセンスです（国際格式のレースやヒルクライム等にはでられません）。国際Ｃおよび国際Ｃレース除外ライセンスへの上級申請条件は下記のとおりとなりますので、ご注意ください。 ※この表はわかりやすく説明するため簡略化して書いてありますので、詳しくは本誌12ページの「JAFスポーツ資格登録規定の一部改正」をご覧ください。記上級申請条件更新 2006年ライセンス 2007年ライセンス条件

条件① 条件② 国際Ｃライセンス公認レース2回以上完走またはラリー・スピード競技の日公認レース5回以上完走なし本選手権競技に6回以上完走（申請日前12ヶ月以内）（申請日前24ヶ月以内）

国際Ｃレース除外条件③ ラリー、スピード競技の日本選手権競技に６回以上完走なしライセンス（新設）（申請日前24ヶ月以内）

1．2006年11月1日から12月31日までは、2007年国際Ｃライセンスに上級申請する場合、次のいずれかの取り扱いとなります。 1）2006年国内Ａ→「条件①」による上級申請→2006年国際Ｃ→更新→2007年国際Ｃ 2）2006年国内Ａ→「条件②」による更新上級申請→2007年国際Ｃ 2．2007年1月1日以降、国際Ｃライセンスに上級申請する場合は「条件②」が適用になります。 3．「条件③」を満たしていれば、2007年国際Ｃレース除外ライセンスに上級申請することが出来ます。

16 2006･10 JAF MOTOR SPORTS ＪＡ 2007年JAF国内競技車両規則概要［公示No.2006ー130］Ｆから ※年号の修正については省略（以下略）のまた、「６）仕様」について、Ｎ1とＮ2で内容量が異なってい公 Ⅰ．第1編レース車両規定：たのを、両者とも2.0kg以上に統一する。示・ 4．「5.2）自動消火装置」の「６）仕様」を以下の通り改める。お第1章車両の分類 FIAテクニカルリストNo.16の消火システム、またはFIA国際知モータースポーツ競技規則付則J項第259条14項に記された消ら 1．第1条「国内競技車両」の部門Ⅱに「S－FJ：スーパーFJ」を火剤および内容量を装備すること。（以下略）せ追加する。 5．「6.3.1）一般的解説」の「…側面の内装材についても、前部搭乗者の後部において、ロールケージの一部が内装材（および、第2章競技車両の排気音量規制後部座席）を貫通することが許される。」との条文から、「前部改正なし搭乗者の後部において、」を削除する。 6．「6.3.3.1）メインロールバー、フロントロールバー、および、サ第3章公認車両および登録車両に関する一般規定イドロールバー」を次の通り改める。（中略） 1．「第1条定義」にデータロガーの定義を追加する。これらのロールバーの垂直部分は可能な限りまっすぐなも 1.13）データロガーので、可能な限りボディシェルの内部輪郭に近接したもので走行中の各部状況をセンサー等により数値データ化し記録なければならない。するシステム。データはメモリーに蓄積され、走行後確認す 2007年1月1日以降に公認または登録された車両については、ることができる。フロントロールバーまたは（ハーフ・）サイドロールバーの前 2．「3.3）バラスト」を次の通り改める。部脚部はまっすぐなものでなければならず、もしそれが不可 1個あるいは数個のバラストによって最低重量を満たすこと能な場合、ウインドスクリーンの支柱に沿っていて、その支が許される。ただし、バラストは十分な強度を有する単一構造柱の底部に相当する高さに1ヶ所のみ曲がりがあり、そこか体で、工具によって、車室または荷物室の床に目に見えるようらまっすぐ垂直に車室の床に下りるものでなければならない。に取り付けられ、封印できる構造でなければならない。上記条ロールケージの製作のためになされる横方向部材のサイド件を満たせば、1個のスペアホイールまたはリムをバラストとロールバーへの連結、前後方向部材のフロントおよびメインして使用してもよいが、当初の搭載位置に当初の取付方法でロールバーへの連結、ならびにハーフ・サイドロールバーの搭載しなければならない。メインロールバーへの連結は、ルーフの高さにて実施されな 3．「6.2）スペアホイール」を次の通り改める。ければならない。スペアホイールの搭載は義務付けられない。すべての場合において、ルーフの高さに取り外し可能な連 4．「第11条ブレーキ」を、「第7章“グランドツーリングカー結部を5箇所以上用いないことが推奨される。（JAF－GT）”に従う場合を除き、カーボン製ブレーキディス（以下略）クの使用は禁止される。」と改める。 7．「6.3.3.4）斜行ストラット」を以下の通り改める。（中略）第4章公認車両および登録車両に関する安全規定 2003年1月1日以降に公認または登録された車両については、斜行ストラットの上端は、リアストラットとの連結部から 1．「1.2）仕様および取り付け」の「２）液体用配管の仕様：」 100mm以上離れていないメインロールバー上か、メインロールを次の通り改める。バーとの連結部から100mm以上離れていないリアストラット燃料配管、潤滑油配管および加圧される油圧液を収容する上に位置していなければならず、下端は、メインロールバーま配管の取り付け具は下記の仕様に従って製造されていなくてたはリアストラットの車体への取り付け点から100mm以上離はならない。柔軟なものである場合、これらの配管はネジ山れていてはならない。また、第4-4図に従って2本の斜行ストラのついたコネクター、はめ込み式のコネクター、あるいは自動ットが義務付けられ、連結部をガセットにより補強しなけれ的に密閉されるコネクターと、摩擦と炎に耐え得る（燃焼しなばならない。い）外部網材を有していなくてはならない。第4-6図に示される構成は、ルーフ部を第4-28図に従って補（１）燃料配管の仕様（インジェクターへの連結部を除く）：強している場合、第4-6A図の構成に置き換えることができる。 135℃（250゜F）の最低作動温度で7MPa（70bar／1000psi）の最低破裂圧力を有していなくてはならない。（以下略） 2．「第3条ファスナーの追加」を次の通り改める。フロントおよびリアボンネットとトランクリッドには、少なくとも2個のファスナーを可能な限り離れた位置に取り付けること。ファスナーは、赤（もしくは対照的に目立つ色）の矢印で明示されていなければならない。元のファスナーは作動しないように処理すること。 3．「5.1）手動消火装置」の「１）取り付け」を次の通り改める。（中略）金属製ストラップの付いたラピッドリリースメタル（ワン第4-6A図タッチ金具）の装着のみ認められる（最低2箇所に装着することが推奨される）。

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 17 Ｊ 8．「6.3.3.5）ロールケージの任意の補強」を以下の通り改める。Ａ義務付けられる以外の補強ストラットを用いる場合、その寸Ｆ法、厚さ、および材質はロールケージに関して定められた規格からに合致していなければならない。の 9.「6.3.3.5.1）横方向の補強」を以下の通り改める。公第4-11図および第4-22A図のように横方向に補強ストラット示を組み込むことが許される。ただし、フロント支柱と連結する・お横方向のストラットは、可能な限りボディに近づけて、搭乗者の第4-14図知空間を侵害してはならない。2003年1月1日以降に公認またはら登録された車両については、これを組み込む場合、できるだけせ高い位置に設けなければならないが、その下端はダッシュボードの頂点よりも高い位置にあってはならない。

第4-15図

11.第4-4図を以下の図と差し替え、注意書きを改める。

第４－22A図

10.「6.3.3.5.4）コーナーの補強」を「6.3.3.5.4）コーナーと交差部分の補強」と改め、条文を以下の通り改める。 2007年1月1日以降に公認または登録された車両については、垂直以下の交差部分が、交差部で相対する最少2箇所のガセットにより補強されなければならず、その構成は第4-15図に従っ第4-4図

ており、厚さが1.0mm以上でなければならない。 ※第4-4図のように2本の斜行ストラットを組み合わせることが推奨される。（2003年1月1日以降に公－メインロールバー内の斜行ストラット同士の交差部分認または登録された車両については義務付け。）－ルーフ部の補強部材同士の交差部分（第4-26図）－ドアバー同士の交差部分（第4-9図） 12.第4-44図を以下の図と差し替える。－ドアバーとウインドスクリーンの支柱を補強するバーとの交差部分（第4-44図）メインロールバーの支柱とサイドロールバーの結合部に第任意の連結 4-14図のようなコーナー補強を実施してもよい。メインロールバーの上部後方コーナーについても同じ（第4-20図）。連結が許される補強は、パイプあるいはU型に湾曲した厚さ1mm以上の金属板により実施されなければならず(第4-15図参照)、角の頂点から測って、連結されるパイプ直径の2倍から3倍の間の距離に位置しなければならない。これらの補強の上部取り付けは、いかなる場合もサイドロ第4-44図ールバーの水平部の中央から前方に位置してはならず、また、それらの下部取り付けはいかなる場合でもメインロールバー 13.「6.3.3.5.6）取り外し可能な連結金具：」を以下の通り改める。の支柱の中央部より下に位置してはならない。（中略）ただし、フロントロールバーの両側面において、ウインドス取り外し可能な連結具は、主要構造の蝶番の役目を果たし、クリーンの上部コーナーとフロントロールバーの底部の間に変形を認めるので、メインロールバー、フロントロールバー、第4-44図のような補強を加えてもよい。サイドロールバー（あるいはハーフ・サイドロールバー）の一この補強は曲げてよいが、横から見て直線であり、その曲げ部として用いられてはならない。その目的は、部材をロールバ角度は20度を超えてはならない。ーに取り付けたり、ハーフ・サイドロールバーをメインロー 2007年1月1日以降に公認された車両については、寸法ルバーに取り付けたりするものだけであること。後者の場合、（第4-4図参照）が200mmを超える場合は、この補強がフロント第4-47図、第4-49図および第4-56図に図示される蝶番の接点ロールバーの左右に推奨される。が使用されていてはならない。（本条項は、2002年1月1日以降（以下略）に公認または登録された車両に対して適用される。それ以前に公認または登録された車両については、2001年国内競技車両規則の同条項を適用してよいが、新規にロールケージを装着する場合には、本条項に従った取り外し可能な連結金具を用いることを推奨する。）更に、2007年1月1日以降に公認または登録された車両については、第4-52図および第4-55図に図示される連結金具を、メインロールバー、フロントロールバー、

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 19 Ｊする。 3．「シングルシーターの寸法と位置：」の条文中の「座席の金属Ａ 3．2.9）空気力学的装置の外枠」という表現を「座席のシェル」に改める。Ｆ空気力学的装置は前後のウイングおよび翼端板を除き一切 4．条文中の寸法の単位をmm（ミリメートル）に統一する。から禁止される。 5．ロール構造に関する表現について、それぞれ「ロールバー」をの（以下略）「ロール構造体」、「第1ロールバー」を「第2ロール構造体」、公 2.9.1)ウイング「第2ロールバー」を「主要ロール構造体」と改める。示各フロントウイングおよびリアウイングは1枚で構成され、・ Ⅱ．第2編ラリー車両規定：お 2枚以上で構成することは禁止する。ウイング形状は前方お知よび上方から見て長方形であること。ら各翼端板は平板とするが、フロントウイングの翼端板の前第1章一般規定せ側（前から見える全ての面）は半径5mm以上の面を持つこととし、それ以外は平板であること。 1．「2.1）ラリーRN車両（RN車両）」の条文から「またはJAF」を削 4．12.3）側面防護体除する。ドライバーを防護するために、車両の両側に側面防護体を 2．「3.1）公認」を以下の通り改める。設けなければならない。グループＮの公認とは、あるモデルの生産台数が、2007年FIA 側面防護体の構造は、車両の中心線から最小550mmのとこ国際モータースポーツ競技規則付則J項のグループＮに分類さろに高さ300mm以上、前後長さは第2ロール構造体の前端かられる量産条件に達したことをFIAが公式に証明することをい燃料タンク後端までを覆うもので、外径25.4mm以上、肉厚う。公認申請は、JAFによってFIAに提出され、公認はFIAの規 1.2mm以上のハイプで四角い構造とし、角は半径100mm以内則に基づいて行われる。で曲げることが出来る。（以下略）この四角い構造材とメインフレーム間は、上下各2本の外径 3．「3.2）公認書」の条文から「またはJAF」を削除する。 25.4mm以上、肉厚1.2mm以上のパイプを水平な配置で繋げな 4．「6.2）燃料への混入物」を以下の通り改める。ければならない。一切の燃料への添加剤の使用は認められない。また、これら側面防護体は車体外部に飛び出してならず、ボディカウルに覆われていなければならない。第2章安全規定

側面防護体 1．「1.1）配管類の保護」に「…室内には絶対に火災および劣化を発生させない…」とあるのを「…室内には絶対に火災および損傷を発生させない…」と改める。 2．「1.2）配管類の取付け」を以下の通り改める。 1.2.1 ）冷却水または潤滑油を収容する配管：車室外部になく

第2ロール構造体前端から燃料タンク後端以上てはならない。第10－2図 1.2.2 ）燃料または油圧液を収容する配管：車室を通過して良いが、第1図および第2図に従った前後の隔壁部分とブ第11章フォーミュラ4（F4）レーキ回路およびクラッチ液回路を除き、車室内部にいかなるコネクターも有さないこと。 1．条文中の寸法の単位をmm（ミリメートル）に統一する。 3． 1.3.1）を以下の通り改める。 2．ロール構造に関する表現について、それぞれ「ロールバー」を燃料、潤滑油または油圧液を収容する配管が柔軟なもので「ロール構造体」、「第1ロールバー」を「第2ロール構造体」、ある場合、これらの配管はネジ山のついたコネクター、はめ込「第2ロールバー」を「主要ロール構造体」と改める。み式のコネクター、または自動的に密閉されるコネクターと、 3．「11.4）ステアリングホイール」を以下の通り改める。摩擦と炎に耐え得る（燃焼しないもの）外部保護網材を有して（中略）いることを推奨する。スイッチ、メーター、その他の部品等を装着する場合、それ 4．「第2条安全ベルト」を以下の通り改める。らは突起した形状（トグルスイッチ等）であってはならず、ド（中略）ライバーと対面するステアリングホイールリム全体で形成さ ①追加装備する安全ベルトはワンタッチ式フルハーネスタイれる平面よりドライバーに近いところに位置してはならない。プとし、第4編付則「ラリー競技およびスピード行事競技に緩衝パッドの装着を推奨する。おける安全ベルトに関する指導要綱」または第4編付則「レース競技における安全ベルトに関する付則」または国第12章 JAFフォーミュラ3000（JAF-F3000）際モータースポーツ競技規則付則J項第253条安全装置第6 誌面の都合により本章は省略させていただきます。内容等に項「安全ベルト」のいずれかに従うこと。FIA国際モーター関するお問い合わせはJAFモータースポーツ局までお願いいたしスポーツ競技規則付則J項第253条に定められた取り付けます。方法も可（第3図～第5図参照）。なお、Y字レイアウトのフルハーネスタイプは4点式とみなす。第13章リブレ（その他の車両）（NE）（以下略）

1．冒頭に、「4）全ての車両は、第2章“レース車両の排気音量規第3章改造規定制”に従っていなければならない。」との条項を追加する。 2．安全燃料タンクを以下の通り改める。 1． 2.1）を以下の通り改める。 RN車両については、道路運送車両の保安基準に適合し、本安全燃料タンク：１第6章第7条規定で許可されている改造であれば、FIAグループＮに有効な 2 付則Ｊ項259.6.3 オプション変型（VO）、プロダクション変型（VP）または供給 3

20 2006･10 JAF MOTOR SPORTS 変型（VF）として公認されている部品の使用が認められる。手動ウィンドウを電動ウィンドウに交換することが認めらＪ加えて、下記の項目に限り、FIAグループＡのオプション変れる。Ａ型（VO）として公認されている部品の使用も認められる。 11.「第11条燃料回路」を以下の通り改める。Ｆか ①当初のものと同一直径・同一重量のエンジンフライホイー燃料タンクは燃料ポンプ、燃料配管を含みメーカーラインらル（当初のエンジンフライホイールが２分割構造の場合にオフ状態を維持すること。の限る）公 ②オートマチックトランスミッションのフライホイール Ⅲ．第3編スピード車両規定：示・ ③オートマチックトランスミッションお ④安全ロールケージ第1章一般規定知 ⑤座席取り付け具および支持具ら ⑥セーフティハーネス（安全ベルト）の取り付け点 1．「第8条クラス区分」を以下の通り改める。せ ⑦2／4ドア変型 8.1）気筒容積別クラスについては、任意に設定することがで 2． 3.6）を以下の通り改める。きる。 3.6）データロギング（エンジン制御データおよび実走行デーただし、スピードＳＣ車両については第1編レース車両タ記録装置）規定の第3章1.9）に従うこと。データロギングシステムの使用は認められるが、入力側の 8.2）過給装置付エンジンはもとの排気量の1.7倍のクラスとセンサーはその機能を含みメーカーラインオフ状態の仕様でみなし、ロータリーエンジンはもとの排気量の1.0倍のあること。ただし、水温、油温、油圧、エンジン回転についクラスとみなす。てはセンサーの追加も認められる。ケーブルリンクおよびチップカード以外の方法による車両第2章スピードＰ車両規定のデータ変更は認められない。 3．「3.7）冷却装置」を以下の通り改める。 1．「1.1）配管類」を削除する。サーモスタット、および冷却ファンの作動開始時の温度は 2．「1.3）消火器」を以下の通り改める。制御方式（ファンクラッチ）を含み自由。ラジエターキャッ 1.2）消火器プおよびホース類の変更は自由。すべての車両に消火器の装着が推奨される。 4．「3.11）潤滑系統」に「オイルクーラーの変更および取付けも 1.2.1）手動消火装置認められる。ただし、新たに取付ける場合は、配管について（中略）は第2章第1条に従った配管とすること。」との条文を追加する。１）取付け 5．「5.1）コイルスプリング」に「またその範囲内であっても最各々の消火容器の取り付けは、クラッシュ時を考慮し、減低地上高がアンダーガードを含み9cm以下とならないこと速度25Ｇがいかなる方向に加えられても耐えられるよう（RN車両については公認書記載の最低高さの範囲内であってに取り付けなければならず、取り付け方向は車体軸線にも±4cmの範囲を超えないこととし、かつ最低地上高がアン対し直角に近い状態であること。（リベット留めは禁止さダーガードを含み9cm以下とならないこと）。」との条文を追れる。）加する。金属製ストラップの付いたラピッドリリースメタル（ワ 6.「5.3）ショックアブソーバー」から「マクファーソン式」を削ンタッチ金具）の装着のみ認められ、ラピッドリリース除する。メタル（ワンタッチ金具）の装着は2箇所とすることが推 7. 7.1.4）を以下の通り改める。奨される。リアブレーキへのプロポーショニングバルブの装着は、車すべての消火装置は充分に保護されていなければならない。両公認書のオプション変型（VO）として公認されたもの、お２）取付け場所・取外しよび同一車両型式に設定されたものに限り認められる。消火装置はドライバー等が容易に取外せる位置に取付け 8． 7.1.7）として「ブレーキキャリパー、ブレーキディスクの変られなければならない。更は自由、サイズの変更も認められる。ただし、カーボン製３）下記情報を各消火器に明記しなければならない。ブレーキディスクの使用は禁止される。」を追加する。－容器の容量 9． 9.1.5）を以下の通り改める。－消火剤の種類空力装置については純正装着のものを取り外すことは許さ－消火剤の重量もしくは容量れる。また交換、追加することも許されるが、その場合は公－消火器の点検日認書およびカタログに記載されているものを強く推奨される。４）消火装置の点検日は、消火剤の充填期日もしくは前回点また、第4編付則「アクセサリー等の自動車部品」の1に該当検期日から2年以内とする。（消火剤の充填期日もしくはする部品については、取り付けが堅牢であることを含み、同前回の点検期日から2年を過ぎて使用してはならない。）付則「エア・スポイラの構造基準」に合致しているものであ但し、2年毎の点検を継続したとしても消火装置（消火れば装着が認められる。器）の製造者が定めた有効年数あるいは耐用年数を超え 10. 9.2.4)を以下の通り改める。て使用することはできない。ドア内張りはドアの形状に変化が生じないことを条件とし５）2年毎に製造者、製造者が指定した工場、あるいは代理てドアから防音材を取り外すことが認められる。店等の有資格者による点検を受けること。外部が損傷し内張りパネルは最低0.5mm厚の金属板、あるいは最低1mm ている容器等機能／性能に影響を与える恐れがあると判厚のカーボンファイバー、もしくは最低2mm厚のその他の堅断される場合には、装置を交換しなければならない。固な不燃性の素材で製作することができる。６）仕様サイドプロテクションバーの取り外しは許されない。 1つあるいは2つの消火剤容器とする。粉末2.0kg以上の 2ドア車の場合、後部側面ウィンドウより下に位置する内張内容量が必要である（または、FIA国際モータースポーツりについても上記規則を適用する。競技規則付則J項第253条に記された消火剤および内容電動ウィンドウを手動ウィンドウに交換することが認めら量を装備してもよい）。すべての消火装置は耐火性でなれる。

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 23 Ｊている容器等機能／性能に影響を与える恐れがあると判れる。また、ロールケージを取り付けるためにヒューズボックＡ断される場合には、装置を交換しなければならない。スを移動することは許される。Ｆ６）仕様 4．5.1）を以下の通り改める。から 1つあるいは2つの消火剤容器とする。粉末2.0kg以上の内クラッチ：ディスク、カバー、スプリング、カラー、メインドの容量が必要である（または、FIA国際モータースポーツ競ライブシャフトフロントカバー、クラッチレリーズシリンダー公技規則付則J項第253条に記された消火剤および内容量およびベアリングを変更することができる。ただし、カーボン示を装備してもよい）。すべての消火装置は耐火性でなけれ製（カーボン含有率が全てを占めるもの）の使用は認められず、・おばならない。機械式クラッチを電磁クラッチに、電磁クラッチを機械式クラ知 1.3.2 ）自動消火装置ッチに変更することは認められない。ら（中略） 5．「第6条制動装置」条文中の「カーボン材」という文言の直後せ１）取付けに「（カーボン含有率が全てを占めるもの）」との文言を追加各々の消火装置の容器は、クラッシュを考慮し、減速度25 する。Ｇがいかなる方向に加わってもそれに耐えられるように 6．9.2.4）に「ファスナーは、赤（もしくは対照的に目立つ色）取り付けられなければならない。の矢印で明示することを推奨する。」との条文を追加する。２）操作－起動（中略）第5章スピードＢ車両規定３）下記情報を各消火器に明記しなければならない。－容器の容量１．「1.1）配管類」を以下の通り改める。－消火剤の種類 1.1.1 ）配管類の保護－消火剤の重量もしくは容量燃料およびオイルとブレーキ配管は、外部から損傷を受－消火器の点検日けぬよう（飛石、腐触、機械的損傷等）、すべてを考慮し４）消火装置の点検日は、消火剤の充填期日もしくは前回点て保護策をとらねばならない。また、室内には絶対に火検期日から2年以内とする。（消火剤の充填期日もしくは災および損傷を発生させない配慮を必要とする。前回の点検期日から2年を過ぎて使用してはならない。）量産車の装備がそのまま維持される場合は追加の防護は但し、2年毎の点検を継続したとしても消火装置（消火器）任意。防音材および防振材等を取り除くことにより配管の製造者が定めた有効年数あるいは耐用年数を超えて使や配線類が露出する場合には適切なる防護策を講じなけ用することはできない。ればならない。５）2年毎に製造者、製造者が指定した工場、あるいは代理店燃料配管について、金属部品が絶縁部品によってボディなどの有資格者による点検を受けること。外部が損傷しシェルから隔離されている場合は、ボディシェルと電気的ている容器等機能／性能に影響を与える恐れがあると判に接続されていなければならない。断される場合には、装置を交換しなければならない。 1.1.2 ）仕様および取付け６）仕様量産の装備が保持されない場合は以下の適用が義務付け FIA国際モータースポーツ競技規則付則J項第259条14項られる。に記された消火剤および内容量を装備すること。 1.1.2.1）液体用配管の取り付け：消火装置は耐火性でなければならず、また、充分に防護さ 1.1.2.1.1）冷却水または潤滑油を収容する配管：車室外部にれていなければならない。消火剤の噴出ノズルは、ドライなくてはならない。バーに直接消火剤がかかることのないように取り付けな 1.1.2.1.2）燃料または油圧液を収容する配管：車室を通過しければならない。（凍傷の危険）てよいが、第5-1図および第5-2図に従った前後の隔壁部７）放射時間分とブレーキ回路およびクラッチ液回路を除き、車室内（以下略）部にいかなるコネクターも有さないこと。 3．「1.4）ロールバー」の⑥に以下を追加する。 1.1.2.2）液体用配管の仕様： ‐各支柱と車体との結合は、下記のいずれかの方法によること。燃料配管、潤滑油配管および加圧される油圧液を収容すＡ．直径8ｍｍ以上（4T以上）のボルトを3本以上使用し、緩る配管の取り付け具は下記の仕様に従って製造されていみ止め効果のあるナット（ワッシャー／セルフロッキンなくてはならない。柔軟なものである場合、これらの配グ等）で、支柱の周辺に分散して取り付ける。（図略）管はネジ山のついたコネクター、はめ込み式のコネクタＢ．溶接により取り付ける場合、車体あるいは骨組み（フレー、あるいは自動的に密閉されるコネクターと、摩擦とーム）に溶接して取り付ける。ロールバーの脚部取り付炎に耐え得る（燃焼しない）外部網材を有していなくてけ板は、補強板無しで、直接ボディシェルに溶接してははならない。ならない。すべての溶接部は十分な溶融の深さを達成し、 1.1.2.2.1）燃料配管の仕様（インジェクターへの連結部を除十分な品質を保証できる溶接技術が適用されていることく）：135℃（250゜F）の最低作動温度で7MPa（70bar／（アーク溶接、とりわけヘリアーク溶接が望ましい）。 1000psi）の最低破裂圧力を有していなくてはならない。溶接は、たとえ外観が良好でも、必ずしも内部まで適切に 1.1.2.2.2）潤滑油の配管の仕様：232℃（450゜F）の最低作動温溶融しているとは限らない、まして外部から見て不十分度で7MPa（70bar／1000psi）の最低破裂圧力を有していな場合、絶対に優れた溶接が行われたとは判断できない。なくてはならない。熱処理鋼材を使用するときは、製造者の指示を充分に守 1.1.2.2.3）加圧下にある油圧液を収容する配管の仕様：232℃ らねばならない（特殊溶接棒やヘリウムガス使用の溶接（450゜F）の最低作動温度で最低破裂圧力28MPa（280bar／法がある）。 4000psi）を有しなくてはならない。最も注意すべき点は熱処理鋼材あるいはハイカーボン非油圧システムの作動圧力が14MPa（140bar／2000psi）を合金鋼が、溶接によって強度（屈曲する）と伸び率が低超える場合は、作動圧力の少なくとも倍の破裂圧力を有下する傾向を有することである。していなくてはならない。Ａ．およびＢ．の取り付け方法は最少限を示すものである。 2．「1.2）ファスナーの追加」に「ファスナーは、赤（もしくは対照ボルトの数を増加することや取り付け点の数を増やすことは許さ的に目立つ色）の矢印で明示することを推奨する。」との条文

JAFモータースポーツホームページ改善プロジェクト第2段国内競技規則掲載！先月から始まりました「JAFモータースポーツホームページ改善プロジェクト」の第2弾は、多くのご要望にお応えして、モータースポーツの基本である「国内競技規則」を掲載します。（10月上旬予定）また、掲載が可能な各種規則をホームページに順次掲載していくため、皆様からのご意見・ご要望をお聞かせください。（FAXまたは郵送でお願いいたします。）いただいたご意見・ご要望をもとにJAFは検討を行い、可能なものについては対応させていただきたいと考えています。ご意見・ご要望は下記の要領でJAFモータースポーツ局事業課へお送りください。

●記載事項：1.ライセンス番号 2.ご氏名 3.掲載ご希望の規則名 4.理由 5.その他のご意見 ※なお、登録クラブの代表の方はその旨お書き添えください。 ●締切：2006年10月31日（火） ●送り先：FAX・・・03-3578-4937 郵送・・・〒105-0012 東京都港区芝大門1－1－30 13Ｆ JAFモータースポーツ局事業課宛 ※ご提供いただいた個人情報は、本件目的のために利用し、利用後はすみやかに廃棄いたします。

第1弾でご案内いたしました「JAF登録クラブ」の掲載は、「国内競技規則」同様、10月上旬頃のリリース予定で準備中です。もうしばらくお待ちください。本件担当・・・モータースポーツ局事業課安藤

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 25 ＪＡ 2006年JAF国内競技車両規則第1編レース車両規定Ｆか［公示No.2006ー131］ら第4章“公認車両および登録車両に関する安全規定”の一部改正についての公示標記規定の一部を下記の通り改正し、2006年9月1日に施行しまはロールケージ製造者により製造されJAF／FIA基準に合・おしたのでお知らせします。（下線部分：改正箇所）致したロールケージの使用を推奨する。このロールケー知ジは鋼材製で、JAF／FIAの公認を得るために提出する追ら記加公認書式中に記載されなければならない。また、改造せ第1 条～第 5条（略）は許されない。第6 条ロールケージロールケージ製造者からのJAF公認申請は、「ロールケ 6.1 ）～ 6.5 ）（略）ージ製造者のロールケージJAF公認申請手続きに関する 6.6 ）ロールケージの公認付則」に従わなければならない。 JAF／FIAはロールケージの使用に際し、その合法性に疑第7 条～第 22 条（略）義が生じるような混乱を避けるため、車両の製造者また以上

ロールケージ製造者のロールケージ

JAF公認申請手続きに関する付則について［公示No.2006ー132］

2006年JAF国内競技車両規則第1編レース車両規定第4章“公認車 ①付則J項8.4.1）「設計に関する規定」を満たすこと。両および登録車両に関する安全規定”の一部改正に伴い、2006年9月 ②付則J項8.3）の要件に合致した鋼材を使用したロールケージ 1日付で標記付則を下記の通り施行しましたのでお知らせします。に対しては、8.4.3）に基づく静荷重試験は不要であるが、 8.4.3.3）に基づく計算報告書（FIA承認機関または当該自動車ロールケージ製造者のロールケージJAF公認申請手続きに関する付則メーカーが実施、ロールケージ製造者の自社計算結果は認めない）を提出すること。１）申請者の資格： ③ 付則J項8.3）の要件に合致しない鋼材を使用する場合には、 ①JAF登録団体付則J項8.4.3）に基づく静荷重試験をFIA承認試験機関におい ②国際モータースポーツ競技規則付則J項（以下「J項」という。）て実施し、その報告書を提出すること。併せてFIA承認試験機 8.4）に基づき以下の証明をJAFに提出し、承認を得ること。関による計算報告書を提出することとし、静荷重試験結果と－使用する材質が出所を追跡することのできる証明書を有の相関が立証されたならば、次回以降の当該申請者からの公していること。認申請に際しては、計算報告書の提出を以って静荷重試験に－使用する溶接方法が堅実で均一な溶接を提供するものであ代えることができる。り、試験機関のテストにより定期的に検査が行われている４）申請の審査と公認の発行：こと。モータースポーツ専門部会規定に基づきマニュファクチャラー－監査可能な社内の品質基準と製造工程により作業され、ズ部会において審査される。申請者は原則として同部会に出席これらが維持され、定期的に最新のものにされているこし説明を行わなければならない。と。公認は、審査を行ったマニュファクチャラーズ部会開催月の末 ③代表する有資格技術者の登録日から有効となる。２）対象車両：FIAおよび／またはJAF公認車両、あるいはJAF登録５）申請料：車両自動車競技に関する申請・登録等手数料規定の「第22条車両公３）申請条件：認申請料」を適用する。以上

2006年全日本選手権レースブルテン発行［公示No.2006ー133］

全日本選手権レースブルテンを下記の通り発行しましたので公示いたします。なお、内容等に関するお問い合わせはJAFモータースポーツ局までお願い致します。

記

ブルテンNo.024－2006（発行：7月25日）「全日本スポーツカー耐久選手権のピット作業におけるエンジンの停止について」

26 2006･10 JAF MOTOR SPORTS ＪＡモータースポーツ審査委員会裁定［公示No.2006ー134］Ｆから JAFモータースポーツ審査委員会は、スーパーGTシリーズ第3戦富これに対し、トムスチームから36号車は他車に接触されコースアウトの士500kmレース（5月4日、富士スピードウェイ）においてトムスチームからしたもので、そのペナルティには事実誤認があるとして抗議が提出され、公提出された控訴を審査し裁定しましたので、その裁定書全文を公示し競技会審査委員会は、ビデオを確認するなど再審議したうえ抗議を却示・ます。下したことから、トムスチームから本件控訴が提起されたものである。おなお、その裁定を不服として NISMOチームから再控訴が提出され知ましたが、これに対するJAFモータースポーツ中央審査委員会の裁定第2 控訴の趣旨および理由らについては公示No.2006-136をご覧ください。本件控訴の趣旨は、競技会審査委員会が36号車にペナルティとせして課した競技結果に対する35秒加算の処分の取り消しを求めるとＪＡＦ－ＳＰ－２００6 －392 いうものであり、その理由とするところは次のとおりである。２００6年7月7日（1）本件事故の罰則については、シリーズ規則第29条14．①は「接触行為（付則－4参照）」と規定するところ、付則－4によれば、「ダ裁定書メージを伴う接触行為」をしてはならないとし、結果として誰が利益を得たかを判断基準としているが、この判断基準はあいまいで基控訴人 TOYOTA TEAM TOM’S 準として機能していない。また、②の「他の競技車両のコースアウ代表関谷正徳殿トを強いるもの」という基準もあいまいであるから、これらの条項は本件に適用されるべきではない。本レースについては、FIA国際モータースポーツ競技規則（以下、「国際競技規則」という。）が適用社団法人日本自動車連盟（JAF）されるべきであり、36号車には同規則付則Ｌ項第4章「サーキットモータースポーツ審査委員会におけるドライブ行為の規律」2.追い越しｃ）による「唐突な進路委員長木藤繁夫変更」、「2回以上の進路変更」、「カーブの内側もしくは外側に向委員赤林隆一かって故意に車両を寄せること」のような違反行為はなく、危険な同岩井重一ドライブ行為はない。したがって、本件接触行為に関し、36号車同江角務に違反はない。同園高明（2）本件レースに、シリーズ規則第29条14.が適用されるとしても、同西村英方本件接触は、36号車が追い越しを完了し右にハンドルを切っていたにもかかわらず、110号車が左から36号車に対し切り込んできた主文ことによって生じたものであり、本件接触の責任は110号車にある。また、本件接触により36号車はピットインを強いられたが、110号１ 2006年スーパーGTシリーズ第3戦富士500kmレースにおいて、車はそのままレースを継続しており、不利益を被ったのは明らかに 36号車を運転していたアンドレ・ロッテラー選手に対し競技会審 36号車であるから「自分が行った行為で相手より優位な結果にな査委員会が下した競技結果に35秒を加算するとのペナルティはこった場合（①付則－4 」前文）に該当しないから36号車にペナれを取消す。ルティを課すのは誤りである。２控訴料は全額控訴人に返還する。また、モラルハザード防止規定ではGT500、GT300が相互に配慮すべきこととされており、110号車は36号車が近づいていること理由を確認しているのであるから、36号車の方に切り込むべきではなかったのであり、36号車がモラルハザード防止規定の基本原則第１事案の概要に反した事実はない。 2006年5月4日、富士スピードウェイにおいて開催された2006年スーパーGTシリーズ第3戦決勝レースにおいて、66周目を走行中の36号第3 当審査委員会の審議経過および判断車（カテゴリーⅠ GT500クラス、アンドレ・ロッテラー選手運転）は、 1 当審査委員会は、本件に関し、委員会を開催し、本件レースを撮 60周目を走行中の110号車（カテゴリーⅡ GT300クラス、松田秀士影したビデオ、その他関係資料を精査し、競技会審査委員会委員選手運転）に接近したものの、通称ネッツコーナーでは追い越しに至ら長淀野泰弘氏、競技会審査委員鈴木修二氏、控訴人トムスチーず、最終コーナー入り口で110号車が進路を左にとったので、36号車ム代表の関谷正徳氏、控訴人が同行した証人の服部尚貴氏、同はその右脇を追い越してやや110号車の前に出たところ、36号車の左大橋孝至氏、110号車のドライバー松田秀士氏、110号車エントラ後輪付近と110号車右前輪付近が接触（以下、「本件接触」という。）し、ント代表金子秀男氏から事情を聴取し慎重に審議した。また、ロッ両車はコースアウトしたが、その後コースに復帰し、36号車はGT500クテラー選手からは、書面によってその意見を聴取した。ラス3 位、110号車はGT300クラス8位でフィニッシュした。 2なお、審議に先立って、当審査委員会は、本件控訴がシリーズ規本件接触に関し、14番ポストから3 6号車にスーパーGTスポーティン則第48条10.の「本条項に従い、課せられたタイムペナルティに対すグレギュレーション（以下、「シリーズ規則」という。）第29条14．違反がる抗議・控訴は認められない。」との条項に反しないか検討した。国あるとの判定があがり、競技会審査委員会はこれを審議したが、提出際競技規則第171条および国内競技規則12－1は抗議権を認め、された V T R がアナログであったため検証が難しく、反則行為発生後25 また、国際競技規則第182条および国内競技規則13－2は、競技分以内にペナルティの通知ができなかったことから、さらに審議を続け、会審査委員会の罰則または裁定に対して不服がある者は控訴がで管制室のデジタル映像等により検証を進めた結果、36号車に対し、きると規定しており、シリーズ規則も国際競技規則および国内競技シリーズ規則第29条14．、第48条5.2）、公式通知No．11により、その規則を適用する（シリーズ規則第2条）としていることから、シリーズ規競技結果に35秒を加算するペナルティを課す旨決定し、同日17時19 則第48条10.もこれら国内競技規則等と調和するように解釈される分エントラントのTOYOTA TEAM TOM’S（以下「トムスチーム」という。）べきであり、タイムペナルティに対する抗議・控訴を制限するためには、にその旨通告した。36号車に35秒が加算された結果、同車をGT500 合理的な理由が必要とされるというべきである。そのように考えると、クラス8位とする決勝レースの暫定結果が発表された。上記規定の趣旨は、タイムペナルティとして加算される秒数のように

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 27 Ｊ競技会審査委員会の裁量とされている事項やレース中に課された事故の防止を図るために参加選手に対する訓示規定として、規定Ａタイムペナルティのようにいったん課されるともはやレース終了後にされているものであり、罰則として規定されているものとは認められＦ回復することが不可能なタイムペナルティに限り抗議・控訴を認めなない。一方、控訴人が指摘するようにモラルハザード防止制度でからいとしたにすぎないと解すべきである。したがって、本件のようにレーは、両クラスマシン相互の配慮が基本原則とされている。のス結果に対して35秒加算というタイムペナルティの取消しにより、罰本件接触に特有な事情として、本件接触前に110号車に対しポ公則の適用がなかった結果が回復しうる事項に関しては、シリーズ規ストでブルーフラッグが振られており、110号車は36号車が追い越示則第48条により課されたペナルティでも、抗議・控訴の対象となるしを図る前にその存在を確認していた。本レース中のブルーフラッ・おのであり、控訴人のした抗議および本件控訴はいずれも有効なものグが指示する内容は、公式通知No.10で、国際モータースポーツ知である。競技規則付則Ｈ項④.1.2ｄ）青旗で定義された「予選中」の意味ら 3 次に控訴人の控訴理由について検討する。を有するものとされており、それによれば、「自分を追い越そうとしてせ（1）控訴理由の（1）本件レースにシリーズ規則第29条14.を適用すいるより早い車両に進路を譲れ。」との意味を有していたことが明べきでないとの主張の当否について検討する。同条項は、らかである。したがって、110号車は、36号車に進路を譲る義務を GT500クラス、GT300クラスというスピード、運転技量を異にする負っていたものである。この点に関し、松田選手は、「自分としては、両クラスの車両・運転者間において、相互の接触等による事故を 36号車が追い越そうとしているのは分っていたので、ネッツコーナ防ごうとのモラルハザード防止制度の2002年以来の運用をふまーを2 速で立ち上がり3速に入れて最終コーナーに向かって加速え、クラス相互を尊重して競技を行うレーススタイルを構築するこし、ブレーキをかけて2 速に落とすところで、インに入って抜くだろうとなどを目的として、L項違反ではない「危険なドライブ行為の禁止」と予想していたところ、バーンとぶつかってきた。近い速度ならば条項（2005年9月16日付けGTAブルテンNo2005－028）を一般横に並ぶが、ブレーキングしてそろそろハンドルを切ろうというときに、安全規定として規則化したものであり、その基準自体があいまいでバーンとぶつかってきた。・・・最終コーナーはイン側を開けていた。本件に適用すべきでないとの主張は採用できない。国際競技規そこで、非常に接近してギリギリを通過するのではなく、もっとイン則付則Ｌ項違反の行為でなくても、シリーズ規則第29条14．違反側を走行すれば何の問題もなく抜くことができたはずである。スペとしてタイムペナルティを課すことができるというべきである。ースも十分開けていた。」旨主張する。しかし、本件のビデオを見（2）次に、控訴理由の（2）であるが、これはつまるところ競技会審査ると、いきなり3 6号車が110号車にバーンとぶつかったような状況委員会が本件接触について36号車にシリーズ規則第29条14.違ではなく、車両がほぼ平行するように走りながら36号車が110号反があるとし、ペナルティを課したことに対する不服であるから、競車を追い抜く直前に110号車の右前部が36号車の左後部と接技会審査委員会の判断の当否について検討する。同審査委員触したことが認められる。したがって、松田選手は、進路を譲会は、本件処分の前提として、本件接触において、36号車は、同ろうとすれば、更にブレーキをかけるなり、外側にまだスペースが条項に定めるペナルティの対象となる行為として掲げられている① あったのであるからそこを走行するなりして、36号車に進路を譲る「接触行為（付則－4参照）」、②「他の競技車両のコースアウトをことは可能であったものと認められる。そのような状況の下にお強いるもの」および ④「追越の最中に他の競技車両を不当に妨いて、110号車は進路を譲り追い越させてくれると信じて行動し害するもの」に該当する行為をしたものと判断した。そこで、36号た36号車に対し、110号車を不当に妨害したとして非難すること車が、それらの行為をしたといえるかにつき、個別に検討する。はできない。そうであるとすると、３６号車の行為が前記④の行為（3）まず、本件接触について①に該当するか否か検討すると、（付に当たるということもできない。則－4）前文は「競っているマシン同士において・・・「ダメージを伴（6）結局、本件接触の原因は、110号車の右側を余裕をもって追う接触行為」をしてはならない（自分が行った行為で相手より優。い抜きが可能であったにもかかわらず、接近して接触の危険があ位な結果となった場合、タイムペナルティとされる。）」とあり、また、るような状態で追い抜こうとした 3 6号車のやや無理な追い越しその判定の基本的方法が定められており、その3 項に、「結果としと進路を譲らなければならなかったにもかかわらず、十分に進路をて、誰が利益を得たか、誰が不利益を被ったか」で反則行為の有譲ろうとしなかった110号車の無理な走行があいまって発生した無を判断するとされている。これらは、競い合っている車両同士をものというべく、いずれか一方の責任に帰することのできないい念頭に規定されており、相手方の受けたタイム的な遅れをダメージわゆるレーシングアクシデントといえるものであって、これを一方的とし、競技車両の接触による利益・不利益を考慮し、利益を得たに36号車の責任で発生したものと決めることは相当でない。側にタイムペナルティを与える趣旨と解される。しかし、36号車は、 4そうすると、本件接触の責任が110号車にあるとの控訴人の主張本件接触において、相手より優位な結果となったものではなく、利は認め難いものの、36号車の行為にシリーズ規則第29条14.①② 益を得たものとも認められない。したがって、本件接触における36 ④違反があるとした競技会審査委員会の判断は正当とはいい難く、号車の行為は①の要件を満たさず、これを適用するのは相当では 36号車の競技結果に35秒を加算するとの同審査委員会のペナルない。その意味では、控訴人の（2）の主張のうち、シリーズ規則ティの取消しを求める本件控訴は理由があり、同ペナルティは取消さ第29条14.①に該当する事実はないとする部分には理由がある。れるべきである。また、控訴が認められるのであるから控訴料は全額（4）次に、②の点についても検討すると、②「他の競技車両のコース控訴人に返還するのが相当である。アウトを強いるもの」との規定は、接触に関しては①に規定があることから、接触していないが他の競技車両をコースアウトさせた場よって、主文の通り裁定する。合に適用になるものと考えられるところ、本件はこれに当たらない。（5）最後に、36号車が④「追越の最中に他の競技車両を不当に妨以上害するもの」との規定に該当するか否かについて検討する。これについては、前記モラルハザード防止制度3.1一般原則4）「GT500車両は、GT300車両がよけてくれないことを原則として走ること」、3.2レース中のマナー3）①「先行マシンを追抜き直後又は、追抜き終了以前に幅寄せや当該追抜いたマシンのラインに入らない（特にGT500車両はGT300車両に配慮する。追い越して前に出た場合の割り込み行為による事故防止）」の規定に照らせば、 36号車は110号車の走行ラインに入り不当に妨害したとの判断もできないではない。しかし、これらの規定は、レースにおける接触

28 2006･10 JAF MOTOR SPORTS ＪＡモータースポーツ審査委員会の裁定［公示No.2006ー135］Ｆか本年５月２８日に鈴鹿サーキット南コースで開催された「ＣＩＫ－ＦＩＡアジ技参加者代表西嶋和彦氏に対し国際資格停止３ヶ月（２００６年７月８日～らアパシフィックＩＣＡ選手権カートレース」の決勝ヒートにおいて発生した参１０月７日）の処分を課しましたのでお知らせします。の加選手による暴力行為についてＪＡＦモータースポーツ審査委員会（６月以上公１２日開催）は、暴力を振るった選手（１６歳）に対し国際資格停止６ヶ月示・（２００６年７月８日～２００７年１月７日）、および同選手を擁してエントリーした競お知らせモータースポーツ中央審査委員会裁定［公示No.2006ー136］

ＪＡＦモータースポーツ中央審査委員会は、スーパーＧＴシリーズ第３戦 2 当委員会の判断富士５００ｋｍレース（５月４日、富士スピードウェイ）においてトムスチームから（1）当委員会は、本件控訴を審理するに際し、まず、過去にモータ提出された控訴のＪＡＦモータスポーツ審査委員会の裁定を不服として、ースポーツ中央審査委員会において審理した裁定事例を確認ＮＩＳＭＯチームから提出された再控訴について裁定を下しましたので、したところ、いずれもモータースポーツ審査委員会の裁定を受けその裁定書全文を公示します。た者が、これを不服として当委員会に控訴されたものであったたＪＡＦ－ＳＰ－２００6 －457 め、本件控訴のようなモータースポーツ審査委員会の裁定を受２００6年8月10日けた者以外の者からの不服申し立てを当委員会において判断裁定書しうるか否か、判断するのが妥当か否か、等について審理した。（2）ＪＡＦ国内競技規則の第１２章抗議及び第１３章控訴の各章に控訴人ＮＩＳＭＯチーム（２３号車）定められた規則によれば、代表飯嶋嘉隆殿（イ）競技会の参加者は、競技に関する抗議権を持ち、競技会審控訴人代理人弁護士大須賀忠雄殿査委員会が当該抗議者に対する裁定をする。同弁護士畑克海殿（ロ）その裁定に不服のときは、その裁定の告知から１時間以内に文書をもって控訴する意志を示す文書を競技会審査委員会に提社団法人日本自動車連盟（JAF）出し、控訴は、本連盟のモータースポーツ審査委員会が審理してモータースポーツ審査委員会裁定する。委員長金澤昭雄（ハ）モータースポーツ審査委員会の裁定に不服のときは、その裁委員遠藤哲嗣定告知日より７日以内にあらためて控訴の趣旨及び理由を示す文同景山克三書を本連盟の中央審査委員会あてに提出しなければならない。同小口泰平と定められている。同長江啓泰（3）この不服申立審理の構造は、憲法などの法律によって国民に保障されている三審制による司法裁判を受ける権利に似た面があ主文ると考えられ、判決に対する不服申立（控訴、上告）は、それぞれ１．本件控訴を却下する。原判決で当事者として申立を否定する判断を下された者に限ら２．控訴料は全額控訴人に返還する。れている。当連盟が従前から行ってきたモータースポーツ競技の不服審査においても、当委員会への控訴は、当該控訴人に限理由られてきた。本件控訴のように当該控訴人以外にも当委員会へ 1 本件控訴の概要の控訴を認めてもよいのではないか、との見解もあることは想（1）本件控訴は、２００６年５月４日、富士スピードウェイにて開催され定できるが、現行の規則では当委員会にその権限まで与えられたスーパーＧＴ２００６年シリーズ第３戦「ＦＵＪＩＧＴ５００ＫＭＲＡＣＥ」ているとは解釈できない。たとえば、規則では厳格な控訴期限において、ＴＯＹＯＴＡＴＥＡＭＴＯＭ ’Ｓチーム３６号車を運転してい（控訴人に告知した日から7日以内）を定めているが、これは当たアンドレ・ロッテラー選手に対し競技会審査委員会が下したペ該控訴人以外の競技参加者に裁定書を公示する取り扱いとなっナルティを取り消すよう求めた同チームからの控訴について、本ていないので、他の競技参加者からの当委員会への控訴を予定年７月７日にモータースポーツ審査委員会が下した裁定（以下「原していないものと解されるところである。裁定」という。）に不服があるとして、本件控訴人がモータースポーまた、モータースポーツ競技をめぐる抗議を早期に確定すべきツ中央審査委員会に本年７月１４日に控訴されたものである。であるという観点からも、当委員会としては控訴権者の枠を広げ（2）本件控訴人は、控訴理由において、原裁定の形式的問題点とる見解には賛同しえないところである。して、規則では抗議・控訴が認められていないタイムペナルティの（4）すなわち、モータースポーツ審査委員会が下した裁定に対して、判定について、原裁定は、その判定を覆す判断をなし、かつ、モ当該控訴人以外のどの範囲の者がどのような利害を有していれータースポーツ審査委員会は、控訴を受理してから２ヵ月以上経っばモータースポーツ中央審査委員会に控訴できるのか、について原裁定を下したが、これはモータースポーツ競技結果の早期決ての明確な規則あるいは慣行がないにも拘わらず、各種の裁定定を旨とした規定である「控訴を受理してから３０日以内に裁定しに対して不服をもつ者が超法規的に当委員会に控訴できるとしなければならない」との規則に違反しており、また、モータースポーた場合には、逆に果てしない控訴を招来することも考えられ、ツ審査委員会の審理方法が当該判定をした審判員や競技長の自動車競技をめぐる不服の早期確定をめざす紛争処理機関とし審問を実施しておらず、証拠や審理が不十分なまま原裁定を下しての役割を逸脱する可能性も考えられるところであるため、当ている点を述べ、原裁定の実質的問題点として、本件控訴状５委員会としては、本件控訴を審理しがたいものと判断した。ページ以下に詳述されているとおり、当該レースの具体的状況を（5）以上の理由から、主文のとおり本件控訴は却下することとし、誤認していることや諸規則の解釈を多数誤った部分があって、到控訴料はその全額を返還することとする。底納得できる判断とは評価できない、と述べている。以上

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 29 ＪＡＦ講習会規定の一部改正［公示No.2006ー137］から ※下線部分：改正箇所の公 2006年8月9日制定第19条受講者および受講料示 2007年1月1日施行１．受講資格は国内競技運転者許可証のBライセンスを所持し、申・第１章Ｂライセンス講習会お請前24ヶ月以内にJAF公認競技会（スピード行事あるいはラリー）知に1回以上出場し、競技長によって成績（順位）認定された者（。リら第１条目的タイア、ミスコース等は実績として認められない。）せ本規定は、JAF発給の国内競技運転者（兼参加者）許可証B また、身体の障害のある者から受講申込があった場合、講習（以下Bライセンスという）および公認審判員許可証Ｂ３級取得希望会の主催者は、ＪＡＦスポーツ資格登録規定第３条に基づき、受者のために開催される「Bライセンス講習会」の認定に関する規定講に先立ち許可証を取得する適性についてＪＡＦの審査を受け、である。承認を得なければならないことを知らしめなければならない。２．～4．（略）第２条（略）第２０条～第２３条（略）第３条講習会の開設場所主催者は、講習会を行うに適した場所を講習会場として確保しなけ第２４条講習会主催者、講師および受講者の遵守事項ればならない。講習会主催者および講師は本規定を遵守し、講習会を円滑に運営することとし、受講者は講習会主催者の指示に従い講義を受講すること。第４条（略）第3章公認審判員講習会第５条講義課目および教材講義課目は「自動車スポーツの概要」につき２時間以上とし、教材と１．第２５条～第２８条（略）して次のものを講習時に必携していなければならない。１．ＪＡＦモータースポーツイヤーブック第２９条講習会の分類２．ＪＡＦ国内競技車両規則講習会はAおよびBそれぞれの1級と2級とに分けられ、かつ役務種類３．国際モータースポーツ競技規則付則Ｈ項ごとに、技術講習会、コース講習会、計時講習会の３種類に分けられ４．モータースポーツハンドブックる。講習会は、それぞれの分類を組み合わせて実施することが出来る。 B3級公認審判員講習会はBライセンス講習会を以てこれに代える。第６条～第９条（略）第３０条（略）第10条主催者の報告義務１．主催者は講習会終了後７日以内に、次の事項をＪＡＦ所定の書第３１条受講資格式により、講習会開設申請を提出したＪＡＦ事務所に報告しなけ講習会の受講資格は次の通りとする。ればならない。なお、受講者は受講する前に現在の審判員許可証を取得してから所１）開催日時および場所定の役務実績を有すること。２）講師の氏名１．Ａ２級の所持者：Ａ１級およびＢ１級の審判員講習課程３）講義内容および時間２．Ｂ１級の所持者：Ａ１級の審判員講習課程４）受講者名簿３．Ｂ２級の所持者：Ｂ１級およびＡ２級の審判員講習課程４．Ｂ３級の所持者：Ｂ２級の審判員講習課程２．削除第３２条～第３５条（略）第11条（略）第３６条講習課程第12条講習会主催者、講師の遵守事項講習課程（科目および時間数）および試験については次の通りとする。講習会主催者および講師は本規定を遵守し、講習会を円滑に運営講義内容は各等級にふさわしい内容とすること。

すること。種目コースコース技術技術計時計時科目 2級 1級 2級 1級 2級 1級第2章 Aライセンス講習会［講義］国内競技規則 30分以上 30分以上 30分以上 30分以上 30分以上 30分以上国内競技車両規則 60分以上 60分以上第13条～第14条（略）付則Ｊ項 30分以上 30分以上付則Ｈ項 60分以上 30分以上 30分以上国際モータースポーツ 30分以上 30分以上なし 30分以上第15条講習会の開設場所競技規則レーシング講義 30分以上 30分以上ＪＡＦ公認レーシングコースとする。車両公認書 30分以上 30分以上公認レーシングコース以外で開設する場合は、ＪＡＦの承認を得るものと計測器具 60分以上 60分以上［実技］する。実技講習 60分以上 60分以上 60分以上 60分以上 60分以上 60分以上 (消火救急含む) 研究討論会 30分以上 30分以上 30分以上第16条～第18条（略） 3時間 3時間 4時間 3時間講習時間合計 3時間以上 3時間以上 30分以上 30分以上 30分以上 30分以上

（47ページへ続きます） 30 2006･10 JAF MOTOR SPORTS 筆記試験・・・60分以上講習会主催者および講師は本規定を遵守し、講習会を円滑に運営Ｊ筆記試験問題はJAFが作成しそのつど提供する。することとし、受講者は講習会主催者の指示に従い講義を受講するＡ筆記試験は国際モータースポーツ競技規則とその付則、国内競技こと。Ｆか規則および国内競技車両規則、H項より抽出し出題される。ただしら受講者は上記の規則書等を試験の際に参照してもよい。第39条～第49条（略）の試験は主任講師が責任をもって採点を行なうものとする。公第5章本規定の施行示・第37条（略）お第50条本規定の施行知第38条講習会主催者、講師および受講者の遵守事項本規定は2007年1月1日より施行する。らせ

2007年全日本ラリー選手権カレンダー［公示No.2006－138］

No. 開催日競技会の名称格式オーガナイザー開催場所

1 4月13～15日ツール・ド・九州2007in 唐津 C GRAVEL 佐賀（300）

2 4月28～30日久万高原ラリー C MAC、ETOILE、D.C.R. 愛媛（250）

3 5月18～20日シンフォニーラリー2007inひよし C SYMPHONY 京都（250）

4 6月1～3日 MSCC東京ラリー2007 C MSCC 福島（400）

5 6月22～24日 R－10－Nラリー（仮称） C Ｒ-10-Ｎ宮崎 (300)

6 7月6～8日ラリー北海道※ C AG.MSC 北海道北海道(1000)

7 8月24～26日第19回FMSCマウンテンラリー’07 C FMSC 佐賀 (300)

8 9月21～23日 2007 Rally in Akaigawa C TEAM ARK 北海道 (400)

第35回M.C.S.C. 長野 (100) 9 10月12～14日 C M.C.S.C. ラリーハイランドマスターズ2007 岐阜 (200)

10 11月9～11日新城ラリー2007 C MASC 愛知 (230)

※FIA Asia-Pacific Rally Championshipとの併催を予定（ｶｯｺ内は走行距離）

2007年全日本ジムカーナ選手権カレンダー［公示No.2006－139］

No. 開催日競技会の名称オーガナイザー開催場所 2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第１戦名阪スポーツランド１ 3月17～18日大阪スポーツカークラブ OSCCスーパースラロームIN MEIHAN Cコース

2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第２戦２ 4月7～8日チーム・ワン・ポイント浅間台スポーツランドスーパースラロームin浅間台ソモスモータースポーツクラブ３ 4月28～29日 2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第３戦チームゼスト幸田サーキットYRP桐山幸田サーキットクラブ 2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第４戦４ 5月20日奥州ビクトリーサークルクラブ SUGO マルチコース Sugo All Japan Gymkhana

2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第５戦カースポーツクラブコクピットオートスポーツランド５ 6月10日オールジャパンジムカーナ AG.メンバーズスポーツクラブ北海道スナガワ

2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第６戦エースナビゲーター＆イオックスアローザ６ 7月7～8日 SUPER GYMKHANA IN IOX－AROSA ドライバーズスポーツランド

2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第７戦チームシェイクダウンツインリンクもてぎ７ 7月28～29日もてぎスーパースラロームIN関東株式会社モビリティランド北ショートコース

2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第８戦８ 9月1～2日淀レーシング．クラブ鈴鹿サーキット南コース全日本ジムカーナIN SUZUKA

2007年JAF全日本ジムカーナ選手権第９戦エー.アール.シーとびうめ９ 9月22～23日三井オートスポーツランドとびうめジムカーナフェスティバルin九州ラリーチームアグレッシヴ

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 47 ＪＡＦ 2007年ＪＡＦカップオールジャパンジムカーナの競技会カレンダー登録申請か期間の延期についてら［公示No.2006－140］の公示標記競技会については、スピード行事部会およびモータースポー記・おツ審議会で審議した結果に基づき、2007年JAFカップオールジャパ・開催日程：当該年１１月４日（前後日を入れて２日間開催も可）知ンジムカーナ／ダートトライアル規定第17条を適用し、特例として申・申請期間：前年の９月２５日迄にＪＡＦ各地方本部に直接申請すること。ら請期間を下記の通り延長いたしますのでお知らせします。せ

2007年全日本ダートトライアル選手権カレンダー［公示No.2006－141］

No. 開催日競技会名称オーガナイザー開催場所 2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第１戦モータースポーツクラブうめぐみ１ 3月25日丸和オートランド那須 KEN MILLENNIUM CUP TRIAL in MARUWA エムスリーレーシング

2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第２戦モータースポーティングクラブラスカル２ 4月21～22日福岡モータースポーツクラブ三井オートスポーツランド RASCAL SPRING TRIAL IN MITSUI エーアールシーとびうめ 2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第３戦 SSパークサーキット３ 5月13日会津スポーツカークラブ Dirt Trial of Fukushima グラベルコース

2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第４戦ＡＧ．メンバーズスポーツクラブオートスポーツランド４ 6月3日北海道ダートスペシャル in スナガワ北海道スナガワ

2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第５戦５ 6月23～24日チームサンダースコスモスパークサンダースダートトライアル

2007年JAF 全日本ダートトライアル選手権第６戦６ 7月15日ダイハツカークラブスポーツ丸和オートランド那須第31回DCCSダートトライアル

2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第７戦門前町７ 9月9日スリーアールダートスプリント in 門前モータースポーツ公園

2007年JAF全日本ダートトライアル選手権第８戦カークラブ錦８ 10月6～7日コルトモータースポーツクラブ広島テクニックステージタカタモンテカルロカップダートトライアル IN 広島オートクラブアティテュード

2007年ＪＡＦカップオールジャパンダートトライアルカレンダー［公示No.2006－142］

No. 開催日競技会名称オーガナイザー開催場所 2007年JAFカップオールジャパンダートトライアルサファリ１ 11月10～11日コスモスパーク JMRC全国オールスターダートトライアル IN 近畿モータースポーツクラブ

2007年FIA国際スポーツカレンダー登録申請一覧（カート、ラリー、ソーラーカー）［公示No.2006－143］

2006年8月28日現在 No. 開催日競技会名称オーガナイザー格式開催場所

CIK-FIA FORMULA A WORLD CUP & 鈴鹿１＊ 5／25～27 CIK-FIA ASIA-PACIFIC ICA CHAMPIONSHIP ＳＭＳＣ国際（カート）南コース

FIA Asia-Pacific Rally Championship ２＊ 7／6～8 AG.MSC北海道国際北海道 RALLY HOKKAIDO（Group A,N）

FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP 読売新聞社３＊ 8／3～5 DREAM CUP ｿｰﾗｰｶｰﾚｰｽ鈴鹿2007 （株）モビリティランド国際鈴鹿（ソーラーカー） JAF FIA World Rally Championship ４＊ 10／26～28 RALLY JAPAN AG.MSC北海道国際北海道（Group A,N）

注１：＊印付きのカレンダーは、すでにFIAに申請済みです。注２：「競技会名称」欄に記載されている（）内の記号は、参加車両カテゴリーを指します。以上

48 2006･10 JAF MOTOR SPORTS 2007年ＦＩＡ国際スポーツカレンダー登録申請一覧（レース）Ｊ［公示No.2006－144］ＡＦ 2006年8月28日現在か No. 開催日競技会の名称オーガナイザー格式開催場所ら 2007 SUPER GT Series SUZUKA GT300km ＫＳＣＣ、ＳＭＳＣ準の１ 3／17～18 鈴鹿 (JAF-GT) （株）モビリティランド国際公示 2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポン富士スピードウェイ（株）２ 3／31～4/1 国際富士・富士スピードウェイ(JAF-F3000) ＦＭＣお知 2007 SUPER GT Series ＡＣ準３ 4／7～8 岡山国際ら OKAYAMA GT300km RACE (JAF-GT) （株）岡山国際ｻｰｷｯﾄ国際せ 2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＳＭＳＣ４ 4／14～15 国際鈴鹿鈴鹿サーキット鈴鹿2&4レース (JAF-F3000) （株）モビリティランド

①4／27～29（予備日4/30) 2007 ＩｎｄｙＪａｐａｎＭ．Ｏ．Ｓ．Ｃ．ツインリンクもてぎ５国際 ②4／19～21（予備日4/22） 300 Ｍｉｌｅｓ (IRL) （株）モビリティランドスーパースピードウェイ

2007 SUPER GT Series 富士スピードウェイ（株）準６ 5／3～4 富士富士GT 500km レース (JAF-GT) ＦＭＣ国際

2007全日本スポーツカー耐久選手権（株）菅生準スポーツランドﾞ７ 5／12～13 SUGO スポーツカー1000km耐久レース (LMP1,LMP2,LMGT1,LMGT2) 奥州ＶＩＣＩＣ、ＳＳＣ国際ＳＵＧＯ 2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＧＳＳ、Ｍ．Ｏ．Ｓ．Ｃ．８ 5／19～20 国際ツインリンクもてぎツインリンクもてぎ (JAF-F3000) （株）モビリティランド

2007全日本スポーツカー耐久選手権準 9 6／2～3 ＦＭＣ富士富士スピードウェイ (LMP1,LMP2,LMGT1,LMGT2) 国際

10 ①6／16～17 2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＡＣ国際岡山国際＊1 ②6／9～10 岡山国際サーキット (JAF-F3000) （株）岡山国際サーキット

2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＮＲＣ、ＳＭＳＣ 11 7／7～8 国際鈴鹿鈴鹿サーキット(JAF-F3000) （株）モビリティランド

第14回十勝24時間レース大会ＶＩＣＩＣ準 12 7／14～16 十勝（各GT、N1、N2、NE) 十勝モーターパーク（株）、TOSC 国際

2007全日本スポーツカー耐久選手権Ｍ．Ｏ．Ｓ．Ｃ．準 13 7／21～22 ツインリンクもてぎツインリンクもてぎ (LMP1,LMP2,LMGT1,LMGT2) （株）モビリティランド国際

2007 SUPER GT Series （株）菅生準スポーツランドﾞ 14 7／28～29 SUGO GT 300km レース (JAF-GT) 奥州ＶＩＣＩＣ、ＳＳＣ国際ＳＵＧＯ

2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＡＰＣ 15 8／4～5 国際オートポリスオートポリス(JAF-F3000) （株）オートポリス

2007 SUPER GT Series ＳＭＳＣ 16 8／18～19 国際鈴鹿インターナショナル SUZUKA 1000km (JAF-GT等) （株）モビリティランド

2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポン富士スピードウェイ（株） 17 8／25～26 国際富士富士スピードウェイ (JAF-F3000) ＦＭＣ

2007 SUPER GT Series Ｍ．Ｏ．Ｓ．Ｃ．準 18 9／8～9 ツインリンクもてぎもてぎGT300kmレース (JAF-GT) （株）モビリティランド国際

2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（株）菅生スポーツランドﾞ 19 9／15～16 国際スポーツランドSUGO (JAF-F3000) 奥州ＶＩＣＩＣ、ＳＳＣＳＵＧＯ

20 ①10／5～7 2007ＦＩＡフォーミュラ１ ②10／12～14 ＦＭＣ国際富士＊2 ①10／19～21 世界選手権シリーズ日本グランプリ (F1) 2007 SUPER GT Series ＡＰＣ準 21 10／13～14 オートポリス SUPER GT in KYUSHU (JAF-GT) （株）オートポリス国際

2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＭ．Ｏ．Ｓ．Ｃ． 22 10／20～21 国際ツインリンクもてぎツインリンクもてぎ (JAF-F3000) （株）モビリティランド

2007全日本スポーツカー耐久選手権ＡＣ準 23 10／27～28 岡山国際岡山国際サーキット(LMP1,LMP2,LMGT1,LMGT2) （株）岡山国際サーキット国際

2007 SUPER GT Series 富士スピードウェイ（株）準 24 11／3～4 富士富士GT300kmレース(JAF-GT) ＦＭＣ国際

2007全日本選手権フォーミュラ・ニッポンＳＭＳＣ 25 11／17～18 国際鈴鹿鈴鹿サーキット (JAF-F3000) （株）モビリティランド「競技会名称」欄に記載されている（）内の記号は、レースカテゴリーを指します。

注）＊１第１希望日の「①6月16～17日」がルマン24時間レースの日程と重複する事情によりオーガナイザーとプロモーター両者で調整中。＊２ FIAへカレンダー申請済。（なお、8月28日現在、FIAより2007年F1世界選手権レースの暫定大会日程は未発表です。）

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 49 ＪＡＦ登録車両一覧［公示No.2006ー145］から JAF登録エンジン排気量国土交通省の会社名 No. 車両名型式型式 (cc) 指定番号備考公示１マツダ（株） JY-136 マツダアクセラ BK3P L3-VDT 2260 15326 2ＷＤ（FF）、ターボ付き・ ※上記は2006年7月5日付で承認されました。2006年7月6日より国内格式以下の競技に有効です。お知 JAF登録エンジン排気量国土交通省ら会社名 No. 車両名型式型式 (cc) 指定番号備考せ１富士重工業（株） JF-141 スバルインプレッサセダン 1.5 2WD GDC EL15 1498 15338 2ＷＤ

2 〃 JF-142 スバルインプレッサセダン1.5 4WD GDD 〃〃 15339 4ＷＤ

3 〃 JF-143 スバルインプレッサスポーツワゴン 1.5 2WD GGC 〃〃 15340 2ＷＤ

4 〃 JF-144 スバルインプレッサスポーツワゴン 1.5 4WD GGD 〃〃 15341 4ＷＤ

※上記は2006年8月10日付で承認されました。2006年8月11日より国内格式以下の競技に有効です。

車両公認一覧［公示No.2006ー146］

申請分類会社名車両名型式グループ申請内容 JAF公認No. FIA･A １スズキ（株）スイフトスポーツ RS 新型申請 JA-214 新型 FIA･N 2 〃〃〃〃 FN-083 新型 FIA･A JA-214 3 〃〃〃ロールケージ VO VO 1/1 FIA･A JA-212 4 富士重工業（株）スバルインプレッサ WRX STI（2005） GDB ターボ VF VF 12/2 FIA･A JA-212 5 〃〃〃ロールケージ VO VO 13/8 ファイナルドライブ、ステアリング、 JA-212 6 〃〃〃〃ブレーキ VO 14/9 FIA･T2 FT-073 7 トヨタ自動車（株）ランドクルーザー HDJ100 フロントスタビライザー VP VP 7/1 FIA･T2 FT-073 8 〃〃〃ボディーワーク ET ET 8/2 ※上記の車両公認申請は、現在、FIAへ申請中です。有効日等のお問い合わせはJAFモータースポーツ局までお寄せ下さい。 VF：供給変型、VO：オプション変型、VP：プロダクション変型、ET：正常進化、ES：スポーツ進化、ER：誤記訂正、 VK：キットカー変型、WR：ワールドラリーカー変型

各種部品公認一覧［公示No.2006ー147］

会社名申請内容 JAF公認No. 備考

JAF登録車両（登録No.JN-261）用。 1 日産自動車（株）フェアレディZ Type E JRN-105-06 JAF－GTに限定。 ※上記は2006年7月5日付で承認されました。 2006年7月31日より国内格式以下の競技に有効です（但し、該当する車両規定がその使用を認めている場合）

50 2006･10 JAF MOTOR SPORTS ＪＡ CERTIFICATE発行件数一覧と申請方法［公示No.2006ー148］Ｆから ●CERTIFICATE発行件数一覧の国際モータースポーツ競技規則第70条及びJAFスポーツ資格登録規定第７条２に基づき、JAFに「海外競技会出場証明（サーティフィケイト）」の申公請を行い承認された件数です。示 7月受付分・開催日競技会名発行件数お 7月14日～7月16日 ADAC 1000km-Rennen 1 知ら 7月21日～7月23日 Italian Open Masters 5th Rd. 1 せ 7月21日～7月23日 Porsche Carrera Cup Asia 1 7月22日～7月23日 2006 Rally Championship of China Rd.2 1 7月28日～7月30日 Rotax Mojo Max Euro Challenge 3rd round 1 7月29日～7月30日 24 hours of SPA - Francorchamps 1 8月6日～8月12日 Autobacs ASIA Cross Country Rally 15 8月25日～8月27日 Le Mans Series 1 8月25日～8月27日 Merdeka Millennium Endurance 2006 5 数次用 1

●CERTIFICATE申請方法１回用：１競技会限定のCERTIFICATEです。 CERTIFICATE（海外競技会出場証明書）は海外で開催され数次用：当該年度中、複数の競技会に有効なCERTIFICATEです。るＦＩＡ公認の国際、準国際格式の競技会に参加する際に必要と３競技会以上出場のご予定があればこちらをお薦めします。なります。【申請受付】必ず出発日の２週間前までにご申請ください。（郵送の場合は２ＪＡＦ地方本部・支部で受付しています。持参または郵送（現金週間前に必着）書留）にてご申請ください。 ※ご申請いただけるのはＦＩＡ公認の国際、準国際格式の競技会です。【必要書類】競技運転者（コドライバー含む）用参加者用お問い合わせ先・海外競技会出場に関する証明申請書・海外競技会出場に関する証明申請書北海道本部 011-857-7155 関西本部 072-645-1300 ・写真（3cm×3cm、無帽、無背景）・申請料１回用 ¥8,100（税込）東北本部 022-783-2820 中国本部 082-272-9967 ・申請料１回用 ¥8,100（税込）数次用 ¥23,400（税込）関東本部 03-6833-9140 四国本部 087-867-8411 数次用 ¥23,400（税込）中部本部 052-872-3685 九州本部 092-841-7672

Aライセンス講習会日程［公示No.2006ー149］

開催日時間開催場所申込先 TEL 主任講師受講料教材費 9:00～セントラルサーキット 9月17日（株）ツー・アンド・フォー 06-6761-0248 岡波玲嘉 ¥20,300 実費 17:00 兵庫県多可郡多可町 11:30～筑波サーキット 9月24日オートライフクラブ(ALC) 042-706-4964 茶木寿夫 ¥20,300 実費 17:40 茨城県下妻市村岡 11:00～幸田サーキットYRP桐山 10月7日ソモス株式会社 052-798-5621 神谷和潤 ¥20,000 実費 17:00 愛知県額田郡幸田町 12:00～筑波サーキット 10月9日チームクレバーレーシング 03-3766-3312 平塚由紀人 ¥20,000 実費 18:00 茨城県結城郡千代川村 10:00～富士スピードウェイ 10月9日富士スピードウェイ（株） 0550-78-2600 細谷清次 ¥20,000 実費 17:00 静岡県駿東郡小山町 8:00～阿讃サーキット 10月15日ドライバーズ・クラブ・ルーキー 089-924-0220 大西周 ¥20,000 実費 16:00 徳島県三好郡三好町 11:00～筑波サーキット 10月29日ＴＭＡＣ 03-3611-6687 稲村政幸 ¥20,000 実費 17:00 茨城県下妻市村岡 10:00～オートポリス 11月5日オートポリス倶楽部 0973-55-1111 有村純徳 ¥20,000 実費 17:00 大分県日田市上津江町 7:00～仙台ハイランドレースウェイ 080- 11月12日にっかわくらぶ事務局丹野国春 ¥18,000 実費 14:00 宮城県仙台市青葉区 3192-8147 8:00～阿讃サーキット 11月12日ドライバーズ・クラブ・ルーキー 089-924-0220 大西周 ¥20,000 実費 16:00 徳島県三好郡三好町 11:30～筑波サーキット 12月3日オートライフクラブ(ALC) 042-706-4964 茶木寿夫 ¥20,300 実費 18:00 茨城県下妻市村岡 10:00～富士スピードウェイ 12月10日富士スピードウェイ（株） 0550-78-2600 細谷清次 ¥20,000 実費 17:00 静岡県駿東郡小山町 11:00～筑波サーキット 12月16日ＴＭＡＣ 03-3611-6687 稲村政幸 ¥20,000 実費 17:00 茨城県下妻市村岡 12:00～筑波サーキット 12月23日チームクレバーレーシング 03-3766-3312 平塚由紀人 ¥20,000 実費 18:00 茨城県結城郡千代川村

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 51 ＪＡ［公示No.2006ー150］Ｆ公認審判員講習会日程から開催日時間開催場所種別申込先主任講師受講料（1科目）教材費の 9:00～仙台ハイランドレースウェイ技術・ｺｰｽ・計時 982-8692 新仙台郵便局私書箱第20号公 11月12日守谷年幸 ¥10,000 実費示 16:00 宮城県仙台市 A1/A2/B1/B2 にっかわくらぶ事務局 022-356-7042 9:00～ツインリンクもてぎ技術・ｺｰｽ・計時 321-3597 栃木県芳賀郡茂木町桧山120－1 ・ 11月18日古河宏 ¥12,000 実費お 16:00 栃木県芳賀郡茂木町 A1/A2/B1/B2 エムオースポーツクラブ 0285-64-0202 7:00～阿讃サーキット技術・ｺｰｽ・計時７91-8022 松山市美沢2－5－33 知 12月10日大西周 ¥12,000 実費ら 19:00 徳島県三好郡東みよし町 A1/A2/B1/B2 山本自動車工業（株）内大西周 089-924-0220 8:00～筑波サーキット技術・ｺｰｽ・計時 131-0031 東京都墨田区墨田4-46-7 せ 12月24日稲村政幸 ¥12,000 実費 16:00 茨城県下妻市村岡 A1/A2/B1/B2 ＴＭＡＣ稲村政幸 03-3611-6687

キリトリ線 JAF認定公認審判員講習会受講申込票

●下記の通り年月日のJAF認定公認審判員講習会に受講料¥ を添えて申し込みます。

ふりがな住所〒－

氏名電話－－

ライセンスNo. 所属クラブ

A A A 現有公認審判員技術２級 B３級受講科目および受講級技術 1級２級 B B B ライセンスの種別 A 注１. 受講科目を○で A A 計時２級 B３級計時 1級２級該当する種別および B 囲む。 B B 級を○で囲む。 A 注２. 受講級を○で A A コース２級 B３級コース 1級２級 B 囲む。 B B

競技会名格式種別開催年月日役務種別役職名役務年月日技術・計時・コース記録年月日技術・計時・コース（２年月日技術・計時・コース年以年月日技術・計時・コース内に年月日技術・計時・コース執行し年月日技術・計時・コースたも年月日技術・計時・コース

の) 年月日技術・計時・コース

注１. 晴雨にかかわらず開催（雨具各自用意) 注２. 競技会種別欄にはレース、ラリー、スピード行事の区別を明記してください。注３. 役職名には競技長、副競技長、委員長、事務局および委員の区別を明記してください。

52 2006･10 JAF MOTOR SPORTS RACING KART INFORMATION

2007年日本カート選手権規定［公示No.2006ーK019］

２００6 年８月9日制定第５条選手権競技の成立要件２００6 年９月１日施行第３条に規定する部門毎にそれぞれ予選ヒートに５台以上の ※下線部分：２００6年選手権規定からの変更点車両の出走をもって成立とする。５台に満たない場合は、第６条に定める選手権得点は与えられない。第１章総則第６条得点基準第１条目的日本カート選手権として認定された各競技会において、第３社団法人日本自動車連盟（以下「ＪＡＦ」という。）は２００7年条に規定する部門毎に第２章全日本選手権、第３章地方選手（以下「当該年」という。）のカート競技会において優秀な成績を権または第４章ジュニア選手権で定める基準により得点が与収めた者の栄誉をたたえるため、これを認定する日本カート選えられる。手権規定を制定する。第７条選手権保持者の認定第２条日本カート選手権の区分ＪＡＦは、第６条に基づき各選手権の各部門で最高得点を得日本カート選手権は次の通り区分される。た者を当該部門の選手権保持者として認定する。 1．全日本選手権複数のドライバーが同一の得点を得た場合は、各ドライバー 2．地方選手権が得た上位の回数が多い順（１位の数、２位の数、３位の数、以 3．ジュニア選手権下これに準ずる）に決定される。 ※全日本選手権およびジュニア選手権についてはそれぞれの順位と回数も同一の場合は、当該部門の最終競技会（「最終地域シリーズ終了後、最終競技会として東西統一競技会を開催競技会」とは、全日本選手権およびジュニア選手権においてはする。東西統一競技会を、地方選手権においては各シリーズ最終競技会をそれぞれいう。）で上位順位を得た者を上位とする。第３条日本カート選手権の部門なお、順位と回数も同一で、いずれも当該部門の最終競技日本カート選手権は以下の選手権別に制定する。会（「最終競技会」とは、全日本選手権およびジュニア選手権に 1．全日本選手権おいては東西統一競技会を、地方選手権においては各シリー全日本選手権は以下の２部門に区分する。ズ最終競技会をそれぞれいう。）に参加しなかった場合は、最終 1）フォーミュラＡ（ＦＡ）部門競技会（「最終競技会」とは、全日本選手権およびジュニア選手 2）インターコンチネンタルＡ（ＩＣＡ）部門権においては東西統一競技会を、地方選手権においては各シ 2．地方選手権リーズ最終競技会をそれぞれいう。）により近い競技会におい地方選手権は以下の５部門に区分する。１つのシリーズ（第て上位順位を得た者を上位とする。３８条の２．「競技の構成」参照）は、３部門以内で構成される。 1）フォーミュラＡ－Ｂ（ＦＡ－Ｂ）部門第８条賞の授与 2）フォーミュラピストン２（ＦＰ－２）部門日本カート選手権保持者として認定された者に対して、ＪＡＦ 3）フォーミュラピストン３（ＦＰ－３）部門が別に定めた「ＪＡＦモータースポーツ賞典規定」による賞典を 4）フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）部門与える。 5）フォーミュラスーパー125（FS－125）部門 3．ジュニア選手権第９条選手権の認定ジュニア選手権はフォーミュラピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）全日本選手権競技会は国内格式以上、地方選手権競技会はの１部門とする。準国内格式以上、ジュニア選手権競技会は準国内格式とし、それぞれ選手権として申請された競技会の中からＪＡＦが認定した第４条日本選手権競技の走行距離または時間ものに対してのみタイトルの使用が許可される。走行距離または時間ＪＡＦは、競技会終了後、選手権競技会としての要件を満た区分部門（各ヒートの合計）さなかったと判断した場合には、当該競技会を選手権から除外最短最長する場合がある。

ＦＡ 30ｋｍまたは30分 90ｋｍまたは90分全日本選手権ＩＣＡ〃 60ｋｍまたは60分第10条カレンダー登録日本カート選手権競技会のカレンダー登録は、別に定めるＦＡ－Ｂ 30ｋｍまたは30分 50ｋｍまたは50分「ＪＡＦカートカレンダー登録規定」による。ＦＰ－２〃〃地方選手権ＦＰ－３〃〃第11条組織許可ＦＳ－４〃〃ＪＡＦは、オーガナイザーが本規定およびＪＡＦによる付帯条ＦＳ－125 〃〃件等を遵守することを条件として、日本カート選手権競技の組ジュニア選手権ＦＰ-Ｊr 30ｋｍまたは30分 50ｋｍまたは50分織許可を与える。

58 2006･10 JAF MOTOR SPORTS 第12条組織許可申請の手続き第22条ドライバーの出場資格日本カート選手権競技会のカレンダー登録が認められた者全日本選手権競技に出場するドライバーは、各部門毎に以は、開催日の２カ月前までに所定の書式により当該競技会の組下の条件を満たしていること。織許可申請書類をＪＡＦに提出すること。ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更することは第13条参加者名簿のＪＡＦへの提出できない。オーガナイザーは、国内競技規則４－２８に基づき競技会開 1．フォーミュラＡ（ＦＡ）部門：催日の７日前までに参加者名簿の写をＪＡＦに提出すること。 1）国際Ｃドライバーライセンス以上の所持者（満１５歳以上）。 2）国内Ａドライバーライセンス所持者（満１５歳以上）につい第14条ＪＡＦオブザーバーの派遣ては、下記の何れかの実績を満たす者。日本カート選手権競技会にはＪＡＦからオブザーバーを派遣す（１）当該年の前年の地方選手権の何れかの部門で、年る場合がある。間総合順位が１位から１０位までの者。（２）当該年の前年の全日本選手権に出場した実績のあ第15条参加台数の制限る者。日本カート選手権競技会の参加台数は、当該競技開催場所 2．インターコンチネンタルＡ（ＩＣＡ）部門：のパドック、駐車場の面積によりＪＡＦが参加台数を制限する場 1）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者（満１５歳以上）。合がある。 2）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１４歳以上または当該年に満１４歳になる者）で、当第16条参加申込の拒否該年の前年の地方選手権シリーズ（地域・コース）のＦＡオーガナイザーは、国内競技規則４－１９に基づき、参加申込 ―Ｂ部門で３位以内となり、かつＪＡＦによって特に認めらの拒否を行った場合は、速やかにその理由を付してＪＡＦに報れた者は、インターコンチネンタルＡ（ＩＣＡ）部門に限り告すること。出場することができる。 3．東西統一競技会（東西統一競技会の構成については、第２７第17条日本選手権競技の延期、中止、非開催条の２．「競技の構成」参照）ＦＡ／ＩＣＡ部門：オーガナイザーは、日本カート選手権競技会の延期または中 1）当該年の東地域、西地域（第２７条の１．「地域区分」参照）止とする場合、開催予定日の２カ月前（天災地変またはこれにそれぞれで開催された全日本選手権の地域シリーズ競技準ずる理由があるときを除く）までに、ＪＡＦに理由を付して届出会の何れかの部門に出場した実績を有する者。を行い、承認を受けたうえ、必要な公示を行うこと。 2）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門正当な理由がなく、認定された日本選手権競技の中止またはに限定する。開催を行わなかったオーガナイザーに対しては、次年度の日本選手権競技の開催を認めない。第23条開催資格全日本選手権を開催するオーガナイザーは、以下の条件を第18条規則違反満たしていること。 1．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、 1．カレンダー登録申請締切日前にＪＡＦによって開催される「全ＪＡＦは罰則を課する場合がある。日本カート選手権カレンダー登録申請に係る説明会」に出 2．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権席すること。競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始 ※開催日時、開催場所等の詳細は別途公示される。後に判明したドライバーについて、ＪＡＦは当該年度の選手権の 2．カレンダー登録申請時点で過去に単独で準国内格式以上の全得点を無効とする場合がある。公認競技会を５回以上（内１回以上の国内格式競技会を含む）開催した実績を有する加盟または公認カートクラブ、も第19条本規定の特例しくは公認カートコース団体とする。やむを得ない事情により、本規定を適用できない場合は、ＪＡＦがその処置を決定する。第24条開催場所全日本選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコー第２章全日本選手権スであること。

第20条適用規則第25条申請と認定全日本選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、 1．全日本選手権は、原則として１コース１競技会開催とする。本規定、全日本カート選手権統一規則および競技会特別規則 2．ＪＡＦは、全日本選手権としてオーガナイザーから申請されが適用される。た競技会の中から、東地域、西地域それぞれ３以上５以内の競技会を選手権競技会として認定する。第21条競技車両 3．東西統一競技会は、オーガナイザーからの申請に基づき、Ｊ全日本選手権競技に参加が認められるカート競技車両は、ＡＦが指定し、認定する。「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第２条に定める第１種競技車両に限定し、各部門により以下の通りとする。第26条審査委員会の認定 1．フォーミュラＡ（ＦＡ）部門：全日本選手権競技会における審査委員会は３名で構成し、ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条２．１）に定めるフォー審査委員長および審査委員１名はＪＡＦ派遣とする。ミュラＡ（ＦＡ）車両とする。 2．インターコンチネンタルＡ（ＩＣＡ）部門第27条開催地域区分と競技の構成ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条３．１）に定めるインター 1．地域区分：コンチネンタルＡ（ＩＣＡ）車両とする。 1）東地域：北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 59 新潟、長野、山梨、群馬、栃木、茨城、埼玉、東第３章地方選手権京、神奈川、千葉 2）西地域：静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大第31条適用規則阪、兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、岡山、鳥地方選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付則、本取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、規定、地方カート選手権統一規則および競技会特別規則が適福岡、大分、佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、用される。沖縄 2．競技の構成：第32条競技車両全日本選手権は、次の２つから構成される。地方選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国 1）地域シリーズ：内カート競技車両規則」の第２条に定める第１種競技車両に限地域シリーズは、前項１．の東地域および西地域の２つの定し、各部門により以下の通りとする。地域シリーズとして構成する。 1．フォーミュラＡ－Ｂ（ＦＡ－Ｂ）部門： 2）東西統一競技会：ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条２．１）に定めるフォー東西統一競技会は、上記１）の選手権競技会終了後、開ミュラＡ（ＦＡ）車両とする。催される。 2．フォーミュラピストン２（ＦＰ－２）部門：ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条４．３) に定めるフォー第28条得点基準ミュラピストン２（ＦＰ－２）車両とする。各部門毎に以下の通り得点が与えられる。ただし、競技会出場 3．フォーミュラピストン３（ＦＰ－３）部門：台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限される。ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条４．４) に定めるフォードライバーは、年間の各競技会を通じ、第２１条の規定に合致すミュラピストン３（ＦＰ－３）車両とする。る同一部門の車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算さ 4．フォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）部門：れる。ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条６.に定めるフォーミュラスーパー４（ＦＳ－４）車両とする。表ａ（得点対象） 5．フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）部門：出場台数得点対象出場台数得点対象出場台数得点対象ＪＡＦ国内カート競技車両規則第３条７.に定めるフォーミュ順位順位順位ラスーパー１２５（ＦＳ－１２５）車両とする。 40台以上 20位まで 28～29台 14位まで 16～17台 8位まで 38～39台 19位まで 26～27台 13位まで 14～15台 7位まで第33条ドライバーの出場資格 36～37台 18位まで 24～25台 12位まで 12～13台 6位まで地方選手権競技に出場するドライバーは、各部門毎に以下 34～35台 17位まで 22～23台 11位まで 10～11台 5位までの条件を満たしていること。 32～33台 16位まで 20～21台 10位まで 8～ 9台 4位までなお、一つの競技会における同一ドライバーの参加できる部門は一部門のみとする。 30～31台 15位まで 18～19台 9位まで 5～ 7台 3位まで 1．国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者（満１５歳以上）。 1．得点基準表は表ｂによる。 2．ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者 2．東西統一競技会の得点は得点基準表ｂの１．５倍とする。（満１３歳以上または当該年に満１３歳になる者）で、下記の 3．シリーズの順位は各地域での競技会および東西統一競技会で何れかの条件を満たす者。獲得した得点のうち、高い得点の順に４つの競技会のものを集 1）当該年の前年のジュニア選手権競技会に出場した実績計し、その得点合計により決定する。のある者。得点対象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合 2）参加申込時点において過去１２ヵ月以内にクローズド格式算する。以上の競技会に３回以上出場した実績のある者。

表ｂ（ＦＡ／ＩＣＡ部門）第34条開催資格順位得点順位得点順位得点順位得点順位得点地方選手権を開催するオーガナイザーは、下記の何れかの 1 25点 5 16点 9 12点 13 8点 17 4点条件を満たした加盟または公認カートクラブ、もしくは加盟または公認カートコース団体とする。 2 22点 6 15点 10 11点 14 7点 18 3点 1．カレンダー登録申請時点で過去に単独で制限付格式以上の 3 20点 7 14点 11 10点 15 6点 19 2点公認競技会を５回以上開催した実績を有する。 4 18点 8 13点 12 9点 16 5点 20 1点 2．上記１．を満たしていない場合は、過去に全日本選手権競技会を３回以上開催した実績のあるクラブもしくは団体との共第29条競技番号の指定催により開催することをＪＡＦが認めた場合。前年の全日本選手権の各部門１位から１０位の者に対して、順位と同一の競技番号を与える。第35条開催場所なお、前年の全日本選手権の各部門で１位から１０位となった者地方選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で同選以外はこの競技番号を使用することはできず、この者が不出場の手権開催に有効なコース許可証を所持している公認カートコー場合、当該競技番号は空番号とする。スであること。

第30条全日本選手権の成立第36条申請と認定第２７条に定める東・西何れかの地域で、第３条１．に定めるＦＡ 1．地方選手権は、第３８条の２．に定めるシリーズ毎に第３条の部門、ＩＣＡ部門毎に、当該年にそれぞれ３回以上の競技会が開催２．で規定する５部門から、何れか３部門以内をオーガナイされなければ、その部門の全日本選手権は成立しない。ザーが選択し、ＪＡＦに申請する。 2．ＪＡＦは、地方選手権として申請された競技会の中から、東地域、西地域（第３８条の１．「地域区分」参照）および各カー

60 2006･10 JAF MOTOR SPORTS トコース毎にそれぞれ３以上６以内の競技会を選手権競技表ｂ（ＦＡ－Ｂ／ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門）会として認定する。順位得点順位得点順位得点順位得点順位得点第37条審査委員会の認定 1 25点 5 16点 9 12点 13 8点 17 4点地方選手権競技会における審査委員長は、オーガナイザー 2 22点 6 15点 10 11点 14 7点 18 3点が「１級」のオフィシャルライセンス所持者またはエキスパート 3 20点 7 14点 11 10点 15 6点 19 2点ライセンス所持者の中から選出しＪＡＦの承認を受けた者とす 4 18点 8 13点 12 9点 16 5点 20 1点る。なお、ＪＡＦが特に指名する場合もある。他の審査委員はオーガナイザーが指名した者をＪＡＦが承認第40条競技番号の指定する。前年の当該地域の地方選手権の各部門１位の者に対して、順位と同一の競技番号を与える。同競技番号は、シリーズ１位を得た第38条開催地域区分と競技の構成地域ならびに当該部門でのみ使用が認められ、他地域ならびに他１．地域区分：部門での使用は認められない。１）東地域：北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新なお、前年１位となった者以外はこの競技番号を使用すること潟、長野、山梨、群馬、栃木、茨城、埼玉、東京、はできず、この者が不出場の場合、当該競技番号は空番号とする。神奈川、千葉２）西地域：静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、第41条地方選手権の成立兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、岡山、鳥取、島第３８条に定める何れかのシリーズで、第３２条に定められた各部根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、門の競技会が当該年度にそれぞれ３回以上開催されなければ、当大分、佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄該シリーズは成立しない。 2．競技の構成：地方選手権は、次の２つのシリーズから構成される。１）地域シリーズ：第４章ジュニア選手権地域シリーズは、全日本選手権競技会との併催により、前項１．の東地域および西地域の２つの地域シリーズと第42条適用規則して構成する。この場合の呼称は、当該地域名（東地域、ジュニア選手権競技は、ＪＡＦ国内カート競技規則とその付西地域）を付す。則、本規定、ジュニア選手権統一規則および競技会特別規則２）コースシリーズ：が適用される。コースシリーズは、１つまたは複数のカートコースにおいて１つのシリーズを構成する。この場合の呼称は、開催され第43条競技車両るカートコース名を付す。ジュニア選手権に参加が認められるカート競技車両は、「ＪＡＦ国内カート競技車両規則」の第３条4.１)に定めるフォーミュラ第39条得点基準ピストンジュニア（ＦＰ－Ｊｒ）車両とする。１．各シリーズの各部門毎に以下の通り得点が与えられる。ただし、出場台数に応じて下表ａの通り得点の対象となる順第44条ドライバーの出場資格位が制限される。ジュニア選手権競技に出場するドライバーは、以下の条件を 2．ドライバーは、年間を通じて第３８条の異なるシリーズに出満たしていること。場することができる。出場するシリーズ毎に第３条の２．にドライバーが出場できる地域は東地域または西地域（第４９規定する部門を任意に選択することができる。条の１「地域区分」参照）の何れかに限定され、シリーズの途中 3．ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第３２条の規定に合で変更することはできない。致する車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算さ１．ライセンスれる。ＪＡＦが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。表ａ（得点対象）ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、出場台数得点対象出場台数得点対象出場台数得点対象参加申込時点においてクローズド格式以上の競技会に３回順位順位順位以上出場した実績を有すること。 40台以上 20位まで 28～29台 14位まで 16～17台 8位まで 2．年齢制限 38～39台 19位まで 26～27台 13位まで 14～15台 7位まで当該年で満１２歳以上１５歳未満の者。 36～37台 18位まで 24～25台 12位まで 12～13台 6位までなお、当該年に１５歳に達しても、一般ライセンスを取得 34～35台 17位まで 22～23台 11位まで 10～11台 5位までしなければ、その年度のジュニア選手権競技に出場するこ 32～33台 16位まで 20～21台 10位まで 8～ 9台 4位までとが認められる。 30～31台 15位まで 18～19台 9位まで 5～ 7台 3位まで 3．東西統一競技会：当該年のジュニア選手権に出場した実績を有し、かつ次ＦＡ－Ｂ／ＦＰ－２／ＦＰ－３／ＦＳ－４／ＦＳ－１２５部門：の条件を満たす者。得点基準は表ｂによる。１）東地域、西地域それぞれの地域で開催された選手権競得点合計の対象となる競技会は、選手権競技会として開催され技会のうちドライバーが得た上位得点の３競技会を選択たシリーズ毎の当該部門競技会の合計数の８０％（小数点以下四捨し、その得点合計で上位２０名（計４０名）までの者。五入）とし、その得点合計によりシリーズの順位を決定する。２）ドライバーの得点が同一の場合は、本規定第７条を準用ただし、開催された競技会の合計数が５競技会に満たない場合する。なお、各地域の上位２０名以内に出場を辞退するは、開催されたシリーズ毎の当該部門競技会のすべてが得点合計者が出た場合、相対する人数に応じて同２１位以下２５位の対象となる。までを対象として繰り上げ出場ができる。

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 61 第45条開催資格第50条得点基準ジュニア選手権を開催するオーガナイザーは、カレンダー登録１．選手権競技会として認定された各競技会に参加した全てのドラ申請時点で過去に単独で準国内格式以上の公認競技会を５回以上イバーに対し、順位に関わらず各々１得点が与えられる。（内１回以上の国内格式競技会を含む）開催した実績を有する加盟２．選手権競技会として認定された各競技会において、出場台数または公認カートクラブ、もしくは加盟または公認カートコース団に応じて下表ａの通り得点の対象となる順位が制限され、下表体とする。ｂの通り得点が与えられる。３．ドライバーは、年間の各競技会を通じ、第４３条の規定に合致第46条開催場所する車両であれば異なる車両で参加しても得点が加算される。ジュニア選手権の開催場所は、カレンダー登録申請時点で４．東西統一競技会の得点は得点基準表ｂの１．５倍とする。全日本選手権開催に有効なコース許可証を所持している公認５．シリーズの順位は東・西それぞれの地域における得点および東カートコースであること。西統一競技会で獲得した得点のうち、高い得点の順に４つの競技会のものを集計し、その得点合計により決定する。得点対第47条申請と認定象となる競技会が４回に満たない場合は、全得点を合算する。 1．ジュニア選手権は、原則として１コース１競技会開催とする。表ａ（得点対象） 2．ＪＡＦはジュニア選手権としてオーガナイザーから申請された競技会の中から、東地域、西地域それぞれ３または４の競技出場台数得点対象出場台数得点対象出場台数得点対象会を選手権競技会として認定する。順位順位順位 3．ジュニア選手権東西統一競技会の開催は、原則として、全 40台以上 20位まで 28～29台 14位まで 16～17台 8位まで日本選手権東西統一競技会との併催とし、オーガナイザー 38～39台 19位まで 26～27台 13位まで 14～15台 7位までからの申請に基づき、ＪＡＦが指定し、認定する。 36～37台 18位まで 24～25台 12位まで 12～13台 6位まで 34～35台 17位まで 22～23台 11位まで 10～11台 5位まで第48条審査委員会の認定 32～33台 16位まで 20～21台 10位まで 8～ 9台 4位までジュニア選手権競技会における審査委員会は３名で構成し、 30～31台 15位まで 18～19台 9位まで 5～ 7台 3位まで審査委員長および審査委員１名はＪＡＦ派遣とする。表ｂ第49条開催地域区分と競技の構成順位得点順位得点順位得点順位得点順位得点１．地域区分： 1 25点 5 16点 9 12点 13 8点 17 4点１）東地域：北海道、青森、秋田、岩手、山形、宮城、福島、新 2 22点 6 15点 10 11点 14 7点 18 3点潟、長野、山梨、群馬、栃木、茨城、埼玉、東京、神奈川、千葉 3 20点 7 14点 11 10点 15 6点 19 2点２）西地域：静岡、富山、石川、福井、岐阜、愛知、三重、大阪、 4 18点 8 13点 12 9点 16 5点 20 1点兵庫、滋賀、京都、奈良、和歌山、岡山、鳥取、島根、広島、山口、香川、徳島、高知、愛媛、福岡、第51条競技番号の指定大分、佐賀、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、沖縄本年度のジュニア選手権シリーズの１位から１０位の者に対して、翌年も本ジュニア選手権に出場する場合には、順位と同一 2．競技の構成：の競技番号を与える。ジュニア選手権は、次の２つから構成される。なお、１位から１０位となった者以外はこの競技番号を使用す１）地域シリーズ：ることはできず、この者が不出場の場合、当該競技番号は空番地域シリーズは、前項１．の東地域および西地域の２つの地号とする。域シリーズとして構成する。２）東西統一競技会：第52条ジュニア選手権の成立東西統一競技会は、上記１）の選手権競技会終了後、開催第４９条１．に定める東・西地域何れかの地域で、競技会が当該年度にそれぞれ３回以上開催されなければ、ジュニア選手される。権は成立しない。

以上

2007年JAF国内カート競技車両規則［公示No.2006ーK020］

２００6年８月9日制定支持具は、CIK－FIA公認を取得していること（CIK－FIA ２００7年１月１日施行ロゴおよび公認番号）。 ※下線部分：変更箇所２）リアプロテクションを取り付けるためにシャシーを改造 ※２００6 年の規則から変更の無い条項については省略してあります。することは禁止される。３）いかなる場合もリアタイヤの上端を通る平面より高く位第１条～第７条２．（略）置してはならない。３.リアプロテクション：４）リアプロテクションの表面は、均一で平らでなくてはなすべてのカテゴリーにおいて、CIK－FIA公認のリアプロテクらない。リアプロテクションには取り付けに必要なそしションを装着することができる。装着する場合は、次の条て／または公認時にあるもの以外の穴や切れ目があっては件を満たさなければならない。ならない。１）リアプロテクションおよびシャシーに取り付けるための５）リアプロテクションの前面と後輪の表面のギャップは最

62 2006･10 JAF MOTOR SPORTS 小15mmで最大50mmである。第８条１.～８.（略）６）最小幅は1,340mm。９.ブレーキ：すべてのクラスを通じて、少なくとも双方の後輪に同７）いかなる場合においても、最大幅は後部の幅。時に作動する有効な足踏式ブレーキを備えなければならない。８）地上高：最小限３つの最低25mm、最高60mmで、最小幅ブレーキは、ドラムまたはディスク型のいずれでもよい。連結 200mmのスペースで後輪のエクステンションとシャシーのセするワイヤーおよびロッドは２重にすることが推奨される。ンターラインに取り付けられる。手動操作フロントブレーキは、カテゴリーＦＣでの装着が禁止９）地上から最低200mmの高さで、最小幅200mmの最少３される。つのスペースで計測される最低地上高100mmで、後輪の以下のクラスはフロントブレーキの装着が禁止される。エクステンションとシャシーのセンターラインに置かれる FP－JrCadets、FP－２、FP－３後部における垂直面（＋０°／－５°）がなければならない。（図参照） 10.～11.（略） 10）リヤオーバーハング：最大400mm。 12.ステアリング：ステアリングは、完全に閉じられた円形のステ 11）装置はフレームへシャシーの２つのメインのチューブまアリングホイール（円形の上部１／３以下は平であってもよい）たは現在使われているバンパー（アッパーバーとアンチイによって操作されるものでなければならない。ステアリング上ンターロッキングバー、第７条１．２）に、プロテクショに付加されるいかなる装置も、ステアリング平面から最大２０ンについて公認されていて、プラスティック、スチールまｍｍまでとし、鋭い部位があってはならない。ケーブルまたはチたはアルミニウム（または柔軟な方法）で作られた支えにェーンによってステアリングを操作するものはいっさい認めらより少なくとも２つの点において取り付けられていなけれれない。ステアリングのすべての部分は、安全で確実な取付ばならない。全ての公認されたシャシーに取り付けることけ方式（ロックナット）でなければならない。ができなければならない（620から700mmの公認されていステアリングコラムは最小直径１８ｍｍおよび最小肉厚1.8ｍｍるＦの寸法に従って）。を有していることが推奨される。 12）リアバンパーの寸法に適応するリアフェアリングが使わステアリングコラムの下部軸受け締結ナットは、安全クリップれる場合、アンチインターロッキングバーとアッパーバーシステムを用いることが推奨される。の取り付けは任意である。

４.サイドバンパー：（略）以下（略）

格式A－国際／C－国内／D－準国内／E－制限付（10-12月） ●太字は全日本選手権，世界選手権，国際競技及びそれに準ずる競技会･下線付き細字は地方選手権 JAFカートカレンダー ●このカレンダーは8月20日までに本部にて受付したものです。 10(OCT)-12 (NOV) 開催日競技会名オーガナイザー／電話番号格式競技車両開催場所 10月 1日 2006年地方カート選手権新東京シリーズ第5戦 NTC（0436-36-3139） D/E FA-B、リブレ新東京サーキット 2006NTC CUPシリーズR5 1日 2006年地方カート選手権南幌シリーズ第3戦 NKSC（011-378-2121） D/E FA-B、FP-2、FP-3、リブレ南幌リバーサイドカートランド 2006南幌チャレンジカップ第5戦 2006カートスペシャル北海道シリーズ第9戦 1日 2006SLビワコシリーズ第5戦 BSL（077-598-2888） D ROK 琵琶湖スポーツランド 8日 2006ダイナマイトカートinセントラル第3戦 C.C.C（0795-32-3766） E FC、リブレセントラルサーキット 8日 2006APG CUP第6戦 APG（0550-75-6138） D/E ROK、リブレオートパラダイス御殿場 14日～15日 2006 TOYOTA T.D.Pチャレンジ MTC（0475-25-4433） E FC 茂原ツインサーキット SLカートレース（SL全国チャンピオン大会） 21～22日 2006鈴鹿選手権シリーズ第7戦 SMSC（0593-78-3405） D/E ROTAX FR125MAX、鈴鹿サーキット南コースカートレース IN SUZUKA ROTAX FR125JUNIORMAX、リブレ 28～29日 2006年全日本カート選手権（株）モビリティランドC/DFA、ICA、FP-Jr ツインリンクもてぎ FA/ICA東西統一競技会（0285-64-0200）北ショートコース 2006年ジュニアカート選手権東西統一競技会 2006年もてぎカートレース第 6 戦 29日 2006SLビワコシリーズ第6戦 BSL（077-598-2888） D ROK 琵琶湖スポーツランド 11月 4日 2006瑞浪チャレンジカップカートレースシリーズ第6戦 MLKC（0572-63-3178） D ROTAX FR125MAX 瑞浪レイクウェイ 7日 2006大井松田チャレンジカップ第7戦大井松田カートランド（0465-81-2557） E リブレ大井松田カートランド 11月 12日 2006年地方カート選手権中山・ナチュラ・TAMADA・山陽スポーツランド（0869-93-2333） D FA-B、FP-2、FP-3 中山カートウェイ弘楽園シリーズ第5戦中山カートチャンピオンレース 12日 2006SLカートレース瑞浪シリーズ第 8 戦 J M S C（058-272-7770） E リブレ瑞浪レイクウェイ 12日 2006APG CUP最終戦 APG（0550-75-6138） D/E ROK、リブレオートパラダイス御殿場 19日 2006年もてぎカートレース第 7 戦（株）モビリティランド、R T A（0285-64-0200）D/E ROK、リブレツインリンクもてぎ北ショートコース 19日 SLカートレースつま恋大会第6戦 TMSC（0537-24-9820） E リブレつま恋カートコース 19日 2006グランナショナル S F Cチャレンジカップ J R S C C（03-3584-0035） E FC-2、リブレツインリンクもてぎロードコースもてぎSFCチャレンジカップＩ 25～26日 2006鈴鹿選手権シリーズ第8戦 SMSC（0593-78-3405） D/E ROK、ROTAX FR125JUNIORMAX、鈴鹿サーキット南コースカートレース IN SUZUKA リブレ 26日 2006ハルナカップカートレース第 6 戦 HMSL（0279-54-8199） E リブレ榛名モータースポーツランド

2006･10 JAF MOTOR SPORTS 63

JAF Motor Sports 10月号 公示

JAF Motor Sports 10月号公示