HENRI DESGRANGE (NL) GRATIS

Auteur: No​L Truyers Aantal pagina's: 48 pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none EAN: 9789074128469 Taal: nl Link: Download hier Souvenir L'Auto zou opnieuw correcties afdrukken, alleen om de naam weer verkeerd te krijgen. Desgrange richtte aan het begin van de Eerste Wereldoorlog een commissie voor lichamelijke opvoeding op en trainde duizenden soldaten om hen voor te bereiden op het front. Ondanks zijn leeftijd - hij was al meer dan 50 - schreef Desgrange zich toen zelf in als soldaat. Hij presenteerde zich in een verzamelcentrum in Autan , kenmerkend voor zijn grijze haar en het Légion d'honneur op zijn borst gedrukt, en ging ten oorlog als een poilu , een gewone soldaat. Hij won het Croix de guerre in de strijd en bleef schrijven voor L'Auto maar onder de naam "Desgrenier". Desgrenier is een woordspeling. Desgrange vertaalt losjes als Barnes in het Engels; de kleine verandering veranderde zijn naam in Lofts. Desgrange werd benoemd tot officier in mei en keerde die zomer terug naar L'Auto om de krant te redigeren en de Tour de te herstellen in een land van dood, ondergang en tekort. Het is dankzij Desgrange en de dat de mensen van Frankrijk voor het eerst de vorm van hun land herkenden, zeggen twee academici die de rol van de race in de Franse sociale geschiedenis hebben bestudeerd. De Fransen hadden aan het begin van de 20e eeuw nog weinig idee van hun geografie, zeggen Jean-Luc Boeuf en Yves Léonard. Van het populaire schoolboek voor kinderen uit Le Tour de France par deux enfants de titel verwees naar een didactische reis door twee kinderen en niet naar de race waren zes miljoen exemplaren verkocht voordat de uitgevers het nodig achtten om in een kaart van het land op te nemen. Hoewel Desgrange buiten het wielrennen bekend staat om zijn Tour de France, maakte hij binnen en binnen andere sporten een verdere naam door in de Audax- beweging te creëren. Enthousiast door de manier waarop hij zag dat langeafstandsrenners zichzelf uitdaagden om lange afstanden te rijden in een set hij creëerde Audax Français om dergelijke evenementen in Frankrijk aan te moedigen en te reguleren. Dat leidde weer tot langeafstandsritten door heel Frankrijk. De eerste rit van kilometer onder Audax-regels was op 3 april , gevolgd door een wandelevenement van kilometer op 26 juni. De fietsafstanden strekten zich uit tot , en kilometer , en mijl en uiteindelijk tot Parijs-Brest-Parijs 1. De Audax-beweging strekt zich uit tot zwemmen, met Audax-brevetten die op 27 juni meer dan zes kilometer drie komma zeven mijl zijn gemaakt, vervolgens tot meer dan 80 kilometer 50 mijl en tenslotte, in , tot skiën. De Union des Audax Parisien werd opgericht op 14 juli om brevetten over de hele wereld te beheren. Op 1 januari werd het de Union des Audax Français. Desgrange was zijn hele leven gepassioneerd door het verbeteren van de gezondheid van het land. Hij was bezorgd dat zoveel Fransen door het leger waren afgewezen vanwege hun slechte gezondheid dat Frankrijk zich niet voldoende had kunnen beschermen in de Frans-Pruisische oorlog. Hij gaf een persoonlijk voorbeeld door zijn hele leven een paar uur per dag te hardlopen. zoon van Victor Goddet zei:. Desgrange gebruikte L'Auto om zijn campagne te helpen en ging zelfs zover dat hij rijders opsloeg die hij zijn -fietspad had gezien zonder te douchen. De titel van de column was Dirty Feet. Voor Desgrange was de Tour de France niet alleen een langeafstands- en meerdaagse wielerwedstrijd - een idee uitgevonden door Lefèvre - maar dicht bij wat nu social engineering zou worden genoemd. Hij zocht niet alleen de beste wielrenner, maar ook een topsporter. Tegen hem, zei hij verschillende keren, zou de perfecte Tour alleen een perfecte winnaar zijn als één man het overleefde. Desgrange had een vrouw - ze zijn gescheiden - en een dochter. Van beide is weinig bekend. Hij bracht het grootste deel van zijn leven door met de avant-garde kunstenaar Jeanne Jane Deley, maar trouwde nooit met haar. Deley werd geboren op 28 juli in Creusot, Saône-et-Loire. Ze staat vermeld in Le dictionnaire biographique des artistes contemporains van Edouard Joseph. Zij en Desgrange ontmoetten elkaar enige tijd na de oorlog van Ze waren een contrast, Desgrange nogal formeel en in beslag genomen door publicaties en fysieke activiteit, Deley een feestgeefster die graag vermaakte in het huis dat ze deelde met Desgrange. Onder haar gasten waren de voormalige race-ster Charles Pélissier , een favoriet van Desgrange en die Jacques Goddet in zijn biografie laat doorschemeren, kan een relatie hebben gehad met Deley; Henry Decoin, een theaterregisseur; Robert Perrier, een schrijver bij L'Auto , Jeff Dickson, een Amerikaan die spektakels promootte bij het Vélodrome d'Hiver; en een Servische kunstenaar genaamd Millovi Uzelac. Jeanne Deley signeerde haar werk "Jane Deley" en toonde het al in op de Salon des Indépendants, en later in andere salons. Op haar aandringen kocht het echtpaar een kasteel nabij St-Maxime, aan de Middellandse Zee. Deley stierf op 13 juli In onderging Henri Desgrange een prostaatoperatie. Destijds waren er twee operaties nodig; de Tour de France zou tussen hen in vallen. Desgrange's dominante karakter overtuigde zijn chirurg om hem toestemming te geven om de race te volgen ondanks waarschuwingen dat hij dat niet zou moeten doen. Desgrange gaf opdracht zijn auto zwaar met kussens te vullen. Een dokter zou naast hem rijden. Desgrange liet zijn plaatsvervangend en chef wielerschrijver, Jacques Goddet, in het geheim, maar eiste dat hij niets zou zeggen over zijn lijden. Goddet vertelde het in feite aan Desgrange's plaatsvervanger van de Tour, Louis Cazalis. In de eerste etappe werd duidelijk dat het niet goed zou gaan. Desgrange leed aan de schokken en het herhaaldelijk optrekken en vertragen van zijn auto. De tweede dag bleek te veel en met koorts in Charleville verliet hij de wedstrijd en trok hij zich terug in zijn kasteel in Beauvallon, Grimaud. Zijn dagelijkse column, die van groot belang werd geacht, werd overgenomen door de schrijver Charles Faurous. Een monument ter nagedachtenis aan zijn nagedachtenis, betaald door een abonnement, staat op de . L'Auto ging tijdens de oorlog verder zonder Desgrange, maar met een meerderheidsbelang in zijn aandelen in handen van een groep Duitse zakenlieden. Jacques Goddet , die niet verantwoordelijk was voor de verkoop van de aandelen, zei dat de krant had geprobeerd de verkoop te verbeteren door algemene berichtgeving toe te voegen, waardoor de Duitse eigenaren konden benadrukken dat die berichtgeving in het voordeel van de bezetters was. Het resultaat was dat L'Auto door de regering werd gesloten toen Parijs werd bevrijd en de deuren werden dichtgespijkerd. De bezittingen van het bedrijf werden in beslag genomen. Jacques Goddet leidde een succesvol bod om L'Équipe te openen, hoewel anderen die rivaliserende papieren plannen, zijn naam als een oneerlijk voordeel beschouwden omdat hij te bekend stond om zijn associatie met L'Auto. Welke opties voor jouw bestelling beschikbaar zijn, zie je bij het afronden van de bestelling. Ga naar zoeken Ga naar hoofdinhoud Door drukte kan de bezorging van je pakketje langer duren. Serie: Cycloscoop. Taal: Nederlands. Schrijf een review. Auteur: No​L Truyers. Uitgever: Eecloonaar de. Overige kenmerken Extra groot lettertype Nee Gewicht g Verpakking breedte mm Verpakking hoogte 23 cm Verpakking lengte mm. Toon meer Toon minder. Desgrange was een zeer goede baanwielrenner en de eerste Franse kampioen op de weg. Van het wegrennen verwachtte hij in de beginjaren van de wielersport echter weinig. In was Desgrange de eerste die een werelduurrecord vestigde op de Velodroom Buffalo nabij Parijs. Als journalist werkte Desgrange voor verschillende kranten voor hij hoofdredacteur werd van het nieuwe blad L'Auto Vélo. Na een aanklacht wegens schending van merkenrecht door het al bestaande blad Le Vélo werd Desgranges blad omgedoopt in L'Auto. Op 19 januari kondigde L'Auto als middel in de concurrentiestrijd met Le Vélo een sensationeel plan aan: een wielerwedstrijd door heel Frankrijk, die een hele maand zou duren. Die zomer was de eerste Ronde van Frankrijk een feit. Naast zijn werk voor de Tour, zette hij zich ook in voor de ontwikkeling van de wegsport voor amateurs. Henri Desgrange

In plaats daarvan was Goddet opgetogen en zou hij naar de kluis hebben gewezen en Desgrange uitgenodigd om alles mee te nemen wat hij nodig had. L'Auto kondigde de race aan op 19 januari Hoewel Desgrange graag "de vader van de Tour" genoemd werd, was het idee niet alleen niet van hem, maar hij was er zo onzeker van dat hij wegbleef van het eerste evenement in totdat het, tegen zijn verwachting in, een succes. Hij stond niet eens aan de start, toen de renners van buiten de Reveil Matin in Montgeron buiten Parijs werden weggewuifd. Zijn onzekerheid breidde zich uit tot het meenemen van de ruiters naar de Pyreneeën. Dat idee kwam van een andere collega, Alphonse Steinès, die het zo hardnekkig voorstelde dat Desgrange eindelijk explodeerde en hem zei te doen wat hij maar wilde. Hij had spijt van de beslissing toen ruiters begonnen te protesteren dat ze door beren zouden worden opgegeten, zelfs ervan uitgaande dat ze de toppen levend bereikten. Desgrange veinsde ziekte en bleef weg, en liet de race over aan zijn plaatsvervanger, Victor Breyer. De promotie van de Tour de France bleek een groot succes voor de krant. De oplage sprong van In zorgde de race voor een oplage van meer dan een kwart miljoen en tijdens de Tour van werden er De recordomloop die Desgrange claimde was Lefèvre, wiens idee het was en die zich tijdens het reizen met de fiets en de trein de eerste wedstrijd had gemeld, stapte over van fietsen naar andere sporten. De wielersport groeide sneller dan de nationale en internationale verenigingen die werden opgericht om het te beheren. De UVF diskwalificeerde de eerste vier renners in de Tour de France van en legde straffen op die verder gingen dan die Desgrange al had opgelegd en die hij overdreven vond. De winnaar, , had bijvoorbeeld al een boete van franc gekregen voor het meenemen van eten waar het meenemen van eten niet was toegestaan. Wat Desgrange nog meer irriteerde, was dat de UVF tot 30 november had gewacht met acteren, om te voorkomen dat de publieke passie ontstak. En dat het de details niet had uitgelegd. Hij schreef in L'Auto :. De "omvang van de Tour de France", tegen die tijd pas in het tweede jaar, kwam daar en toen bijna ten einde. Desgrange schreef in L'Auto :. Desgrange dacht er al snel anders over en reed nog drie decennia zijn Tour de France. Het was "zijn" Tour de France met regels die hij opstelde, regels die hij strikt oplegde - de Franse favoriet Henri Pélissier stalkte weg in nadat Desgrange hem twee minuten had bestraft voor het achterlaten van een lekke band langs de weg. In verlieten hij en twee andere rijders de race in Coutances na een ruzie over de vraag of renners hun kleding mochten uittrekken naarmate de dag warmer werd. , een andere renner en later manager van het Franse team in de Tour de France, noemde Desgrange "een gedreven man en een baas die geen onenigheid tolereerde". Er zijn veel voorbeelden van Desgrange's zelfvertrouwen, maar weinigen zijn zo vermakelijk als de manier waarop hij ruzie maakte met een provinciale fietsenmaker genaamd . André Leducq , een van de beste rijders van Frankrijk, had het Alcyon- team verlaten om zich bij Émile Mercier te voegen. Edmond Gentil, het hoofd van Alcyon, vroeg Desgrange om Leducq uit het Franse team te verlaten voor de Tour de France, een team dat Desgrange als organisator persoonlijk koos. Dat was de wraak van Gentil en Mercier ergerde zich. Desgrange had echter een beslissing genomen die, zoals alle beslissingen van Desgrange, correct, definitief en onbetwistbaar was. Mercier schreef klacht na klacht en schakelde vervolgens advocaten in. Desgrange beval zijn staf om de naam van Mercier nooit meer te noemen. Mercier was echter een sponsor en fietsenmaker en moest soms zijn klachten laten publiceren. Dus L'Auto sloot een compromis door zijn naam nooit correct te spellen. Dat bracht Mercier in een nog grotere woede en er werden meer advocaten ingeschakeld. L'Auto zou opnieuw correcties afdrukken, alleen om de naam weer verkeerd te krijgen. Desgrange richtte aan het begin van de Eerste Wereldoorlog een commissie voor lichamelijke opvoeding op en trainde duizenden soldaten om hen voor te bereiden op het front. Ondanks zijn leeftijd - hij was al meer dan 50 - schreef Desgrange zich toen zelf in als soldaat. Hij presenteerde zich in een verzamelcentrum in Autan , kenmerkend voor zijn grijze haar en het Légion d'honneur op zijn borst gedrukt, en ging ten oorlog als een poilu , een gewone soldaat. Hij won het Croix de guerre in de strijd en bleef schrijven voor L'Auto maar onder de naam "Desgrenier". Desgrenier is een woordspeling. Desgrange vertaalt losjes als Barnes in het Engels; de kleine verandering veranderde zijn naam in Lofts. Desgrange werd benoemd tot officier in mei en keerde die zomer terug naar L'Auto om de krant te redigeren en de Tour de France te herstellen in een land van dood, ondergang en tekort. Het is dankzij Desgrange en de Tour de France dat de mensen van Frankrijk voor het eerst de vorm van hun land herkenden, zeggen twee academici die de rol van de race in de Franse sociale geschiedenis hebben bestudeerd. De Fransen hadden aan het begin van de 20e eeuw nog weinig idee van hun geografie, zeggen Jean-Luc Boeuf en Yves Léonard. Van het populaire schoolboek voor kinderen uit Le Tour de France par deux enfants de titel verwees naar een didactische reis door twee kinderen en niet naar de race waren zes miljoen exemplaren verkocht voordat de uitgevers het nodig achtten om in een kaart van het land op te nemen. Hoewel Desgrange buiten het wielrennen bekend staat om zijn Tour de France, maakte hij binnen en binnen andere sporten een verdere naam door in de Audax- beweging te creëren. Enthousiast door de manier waarop hij zag dat langeafstandsrenners zichzelf uitdaagden om lange afstanden te rijden in een set hij creëerde Audax Français om dergelijke evenementen in Frankrijk aan te moedigen en te reguleren. Dat leidde weer tot langeafstandsritten door heel Frankrijk. De eerste rit van kilometer onder Audax-regels was op 3 april , gevolgd door een wandelevenement van kilometer op 26 juni. De fietsafstanden strekten zich uit tot , en kilometer , en mijl en uiteindelijk tot Parijs-Brest-Parijs 1. De Audax-beweging strekt zich uit tot zwemmen, met Audax-brevetten die op 27 juni meer dan zes kilometer drie komma zeven mijl zijn gemaakt, vervolgens tot meer dan 80 kilometer 50 mijl en tenslotte, in , tot skiën. De Union des Audax Parisien werd opgericht op 14 juli om brevetten over de hele wereld te beheren. Op 1 januari werd het de Union des Audax Français. Desgrange was zijn hele leven gepassioneerd door het verbeteren van de gezondheid van het land. Hij was bezorgd dat zoveel Fransen door het leger waren afgewezen vanwege hun slechte gezondheid dat Frankrijk zich niet voldoende had kunnen beschermen in de Frans-Pruisische oorlog. Hij gaf een persoonlijk voorbeeld door zijn hele leven een paar uur per dag te hardlopen. Jacques Goddet zoon van Victor Goddet zei:. Desgrange gebruikte L'Auto om zijn campagne te helpen en ging zelfs zover dat hij rijders opsloeg die hij zijn Parc des Princes-fietspad had gezien zonder te douchen. De titel van de column was Dirty Feet. Voor Desgrange was de Tour de France niet alleen een langeafstands- en meerdaagse wielerwedstrijd - een idee uitgevonden door Lefèvre - maar dicht bij wat nu social engineering zou worden genoemd. Hij zocht niet alleen de beste wielrenner, maar ook een topsporter. Tegen hem, zei hij verschillende keren, zou de perfecte Tour alleen een perfecte winnaar zijn als één man het overleefde. Desgrange had een vrouw - ze zijn gescheiden - en een dochter. Van beide is weinig bekend. Hij bracht het grootste deel van zijn leven door met de avant-garde kunstenaar Jeanne Jane Deley, maar trouwde nooit met haar. Deley werd geboren op 28 juli in Creusot, Saône-et-Loire. Ze staat vermeld in Le dictionnaire biographique des artistes contemporains van Edouard Joseph. Zij en Desgrange ontmoetten elkaar enige tijd na de oorlog van Ze waren een contrast, Desgrange nogal formeel en in beslag genomen door publicaties en fysieke activiteit, Deley een feestgeefster die graag vermaakte in het huis dat ze deelde met Desgrange. Onder haar gasten waren de voormalige race-ster Charles Pélissier , een favoriet van Desgrange en die Jacques Goddet in zijn biografie laat doorschemeren, kan een relatie hebben gehad met Deley; Henry Decoin, een theaterregisseur; Robert Perrier, een schrijver bij L'Auto , Jeff Dickson, een Amerikaan die spektakels promootte bij het Vélodrome d'Hiver; en een Servische kunstenaar genaamd Millovi Uzelac. Jeanne Deley signeerde haar werk "Jane Deley" en toonde het al in op de Salon des Indépendants, en later in andere salons. Op haar aandringen kocht het echtpaar een kasteel nabij St-Maxime, aan de Middellandse Zee. Deley stierf op 13 juli In onderging Henri Desgrange een prostaatoperatie. Destijds waren er twee operaties nodig; de Tour de France zou tussen hen in vallen. Desgrange's dominante karakter overtuigde zijn chirurg om hem toestemming te geven om de race te volgen ondanks waarschuwingen dat hij dat niet zou moeten doen. Desgrange gaf opdracht zijn auto zwaar met kussens te vullen. Een dokter zou naast hem rijden. Desgrange liet zijn plaatsvervangend en chef wielerschrijver, Jacques Goddet, in het geheim, maar eiste dat hij niets zou zeggen over zijn lijden. Goddet vertelde het in feite aan Desgrange's plaatsvervanger van de Tour, Louis Cazalis. In de eerste etappe werd duidelijk dat het niet goed zou gaan. Desgrange leed aan de schokken en het herhaaldelijk optrekken en vertragen van zijn auto. De tweede dag bleek te veel en met koorts in Charleville verliet hij de wedstrijd en trok hij zich terug in zijn kasteel in Beauvallon, Grimaud. Zijn dagelijkse column, die van groot belang werd geacht, werd overgenomen door de schrijver Charles Faurous. Ga naar zoeken Ga naar hoofdinhoud Door drukte bij de bezorgdiensten kan de bezorging van je pakketje langer duren. Serie: Cycloscoop. Taal: Nederlands. Schrijf een review. Auteur: No​L Truyers. Uitgever: Eecloonaar de. Overige kenmerken Extra groot lettertype Nee Gewicht g Verpakking breedte mm Verpakking hoogte 23 cm Verpakking lengte mm. Toon meer Toon minder. Reviews Schrijf een review. Bindwijze: Hardcover. Alleen tweedehands. Als nieuw boek is in goede staat. Wordt goed verpakt verzonden. Verkoop door bijzonder boek 8. [

Bij het monument wordt een krans gelegd als de Tour voorbij is. Vanaf vond het markeringspunt voor de prijs plaats door het monument voor de volgende keren dat de Tour de Galibier bezocht. Sinds de Tour van is de Galibier altijd gebruikt als hij werd gepasseerd. De tunnel op de top van de Galibier werd in om veiligheidsredenen gesloten en werd uiteindelijk opnieuw geopend in Om de tunnel te omzeilen, werd de weg nog een kilometer verlengd tot aan de natuurlijke top van de pas, waardoor de top steeds hoger werd. Dit was het markeringspunt op de Galibier sinds het voor het eerst werd doorkruist in de Tour van , toen de prijs claimde. De tunnel werd gepasseerd in etappe 19 van de Tour , maar in die editie werd de Galibier tweemaal beklommen om de ste verjaardag van zijn optreden in de Tour te vieren. De finish van de vorige etappe was bovenop de volledige Galibier-klim, waar een gedenkwaardige etappeoverwinning en de prijs claimde na zijn solo- ontsnapping van 60 km 37 mijl. Dit was de allereerste aankomst op de top van de Galibier-etappe en de hoogste finish ooit in de geschiedenis van de Tour tot op dat moment. Verdere opmerkelijke etappes met de onderscheiding op de Galibier waren in de Tours van en , toen de Italianen en respectievelijk de prijs in ontvangst namen en vervolgens de etappe wonnen, wat doorslaggevend bleek voor beide overwinningen in het algemeen klassement. Markeringspunten die niet tot de top behoren, zijn spaarzaam gebruikt voor de onderscheiding. Beauvallon was in totaal zes keer gastheer, met als laatste optreden in de Tour van Het dorp Cysoing in het hoge noorden was gastheer van de Tour van , die Sinds zijn er maar twee keer geen markeringspunten op de top geweest. In fase 11 van de race van werd de prijs toegekend aan Christian Seznec in het legendarische dorp Sainte-Marie de in de vallei tussen de en Col d'Aspin in de Pyreneeën , beroemd gemaakt toen Eugène Christophe in de Tour van , volgens de regels, 14 km 9 mijl door de Tourmalet moest lopen met zijn gebroken fiets voordat hij hem in een smidse in Campan herstelde. De laatste keer dat een niet-summit point vond plaats tijdens de Grand Départ opening stadia van de Tour , georganiseerd door van , met de award in eerste instantie gepland voor in de laatste kilometers van de etappe 1a naast de Carrefour supermarkt op de Promenade des Anglais. Deze breuk met de traditie werd door de media gezien als respectloos voor de race en de erfenis van Desgrange. Om onbekende redenen werd de vlag van het markeringspunt de avond ervoor gestolen. De vervangende banner werd opgehangen in het Landes-bos 42 km 26 mijl voor het einde van de 7e etappe in , die onverwachts werd gewonnen door omdat hij vooraan stond in de kopgroep van de kopgroep. Vanaf de Tour van , als de Galibier niet werd gepasseerd, werd de onderscheiding in plaats daarvan gegeven bovenop een klim van dezelfde hoogte, meestal de Tourmalet, en te beginnen met de Tour van , werd de hoogste klim van een Tour meestal gebruikt toen de Galibier was niet inbegrepen. Sinds de Tour van is altijd de hoogste klim gebruikt vanaf Twee keer werd de klim naar Galibier afgelast vanwege slecht weer en werden de prijslocaties verplaatst; sneeuw in zag het vervangen door de 1. Het bedrag dat als prijs voor de onderscheiding werd uitgereikt, was hoger in de vroege Tours. Er zijn ook geldprijzen uitgereikt aan de tweede en derde geplaatste rijders. Alleen in de Tour van werd de prijs niet uitgereikt, hoewel er aan het einde van die race een speciale "Desgrange-prijs" werd uitgereikt aan de winnaar van het algemeen klassement , die werd geacht het beste "hoofd en benen" te hebben gehad gedurende het hele jaar. De , ter ere van de tweede Tour-directeur Jacques Goddet , is een gelijkaardige onderscheiding in de race die sinds de Tour van grotendeels bovenop de Tourmalet werd uitgereikt. Source Authors Original. Previous article Next article. Sportportaal Frankrijk portal. Cookie-policy To contact us: mail to admin qwerty. Het monument voor Henri Desgrange nabij de top van de Col du Galibier. BEL. FRA 3 overwinningen. Col du Galibier werd aangenomen maar niet gebruikt voor de prijs. Hoogste punt bereikt tijdens de Tour van dat jaar. De winnaar van de prijs won ook het algemeen algemeen klassement. Winnaar van de prijs won ook de etappe- aankomst. Raymond Impanis. Roger Lambrecht. Paul Giguet. Apo Lazaridès. Gino Sciardis. Fausto Coppi. Claude Colette. . André Darrigade. Pierre Pardoën. . Piet van Est. Charly Gallië. . . Juan Campillo. Niet toegekend. André Darrigade 2. Francisco Gabica. Julio Jiménez. Ford Frankrijk — Hutchinson. Julio Jiménez 2. . Groot Brittanië. . . — BP — Michelin. Wilmo Francioni. . Na een aanklacht wegens schending van merkenrecht door het al bestaande blad Le Vélo werd Desgranges blad omgedoopt in L'Auto. Op 19 januari kondigde L'Auto als middel in de concurrentiestrijd met Le Vélo een sensationeel plan aan: een wielerwedstrijd door heel Frankrijk, die een hele maand zou duren. Die zomer was de eerste Ronde van Frankrijk een feit. Naast zijn werk voor de Tour, zette hij zich ook in voor de ontwikkeling van de wegsport voor amateurs. Op de Col du Galibier is een monument geplaatst te zijner nagedachtenis. Als de Tour de Galibier aandoet wordt traditioneel een krans bij het monument gelegd. De wordt jaarlijks toegekend aan de renner die als eerste de hoogste top van de Tour passeert. Henri Desgrange. Persoonlijke informatie.

https://files8.webydo.com/9582747/UploadedFiles/7EC5A10C-3202-C807-7AE3-CD66EE4831C6.pdf https://files8.webydo.com/9583710/UploadedFiles/8B86EAB6-CC62-DD03-211F-6824FEDE8A5D.pdf https://files8.webydo.com/9583006/UploadedFiles/7E95A74C-A385-22E1-3A24-964F4CD9F7DA.pdf https://files8.webydo.com/9582978/UploadedFiles/498D874C-342F-B1C6-5F35-63F223F326CE.pdf https://cdn.starwebserver.se/shops/ronjajohanssonhk/files/notice-note-strategies-for-close-reading-628.pdf https://cdn.starwebserver.se/shops/robertperssonvj/files/thinking-beyond-the-tool-archaeological-computing-and-the-interpretive-process- archaeol.pdf