HENRI DESGRANGE (NL) GRATIS Auteur: No​L Truyers Aantal pagina's: 48 pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none EAN: 9789074128469 Taal: nl Link: Download hier Souvenir Henri Desgrange L'Auto zou opnieuw correcties afdrukken, alleen om de naam weer verkeerd te krijgen. Desgrange richtte aan het begin van de Eerste Wereldoorlog een commissie voor lichamelijke opvoeding op en trainde duizenden soldaten om hen voor te bereiden op het front. Ondanks zijn leeftijd - hij was al meer dan 50 - schreef Desgrange zich toen zelf in als soldaat. Hij presenteerde zich in een verzamelcentrum in Autan , kenmerkend voor zijn grijze haar en het Légion d'honneur op zijn borst gedrukt, en ging ten oorlog als een poilu , een gewone soldaat. Hij won het Croix de guerre in de strijd en bleef schrijven voor L'Auto maar onder de naam "Desgrenier". Desgrenier is een woordspeling. Desgrange vertaalt losjes als Barnes in het Engels; de kleine verandering veranderde zijn naam in Lofts. Desgrange werd benoemd tot officier in mei en keerde die zomer terug naar L'Auto om de krant te redigeren en de Tour de France te herstellen in een land van dood, ondergang en tekort. Het is dankzij Desgrange en de Tour de France dat de mensen van Frankrijk voor het eerst de vorm van hun land herkenden, zeggen twee academici die de rol van de race in de Franse sociale geschiedenis hebben bestudeerd. De Fransen hadden aan het begin van de 20e eeuw nog weinig idee van hun geografie, zeggen Jean-Luc Boeuf en Yves Léonard. Van het populaire schoolboek voor kinderen uit Le Tour de France par deux enfants de titel verwees naar een didactische reis door twee kinderen en niet naar de race waren zes miljoen exemplaren verkocht voordat de uitgevers het nodig achtten om in een kaart van het land op te nemen. Hoewel Desgrange buiten het wielrennen bekend staat om zijn Tour de France, maakte hij binnen en binnen andere sporten een verdere naam door in de Audax- beweging te creëren. Enthousiast door de manier waarop hij zag dat langeafstandsrenners zichzelf uitdaagden om lange afstanden te rijden in een set hij creëerde Audax Français om dergelijke evenementen in Frankrijk aan te moedigen en te reguleren. Dat leidde weer tot langeafstandsritten door heel Frankrijk. De eerste rit van kilometer onder Audax-regels was op 3 april , gevolgd door een wandelevenement van kilometer op 26 juni. De fietsafstanden strekten zich uit tot , en kilometer , en mijl en uiteindelijk tot Parijs-Brest-Parijs 1. De Audax-beweging strekt zich uit tot zwemmen, met Audax-brevetten die op 27 juni meer dan zes kilometer drie komma zeven mijl zijn gemaakt, vervolgens tot meer dan 80 kilometer 50 mijl en tenslotte, in , tot skiën. De Union des Audax Parisien werd opgericht op 14 juli om brevetten over de hele wereld te beheren. Op 1 januari werd het de Union des Audax Français. Desgrange was zijn hele leven gepassioneerd door het verbeteren van de gezondheid van het land. Hij was bezorgd dat zoveel Fransen door het leger waren afgewezen vanwege hun slechte gezondheid dat Frankrijk zich niet voldoende had kunnen beschermen in de Frans-Pruisische oorlog. Hij gaf een persoonlijk voorbeeld door zijn hele leven een paar uur per dag te hardlopen. Jacques Goddet zoon van Victor Goddet zei:. Desgrange gebruikte L'Auto om zijn campagne te helpen en ging zelfs zover dat hij rijders opsloeg die hij zijn Parc des Princes-fietspad had gezien zonder te douchen. De titel van de column was Dirty Feet. Voor Desgrange was de Tour de France niet alleen een langeafstands- en meerdaagse wielerwedstrijd - een idee uitgevonden door Lefèvre - maar dicht bij wat nu social engineering zou worden genoemd. Hij zocht niet alleen de beste wielrenner, maar ook een topsporter. Tegen hem, zei hij verschillende keren, zou de perfecte Tour alleen een perfecte winnaar zijn als één man het overleefde. Desgrange had een vrouw - ze zijn gescheiden - en een dochter. Van beide is weinig bekend. Hij bracht het grootste deel van zijn leven door met de avant-garde kunstenaar Jeanne Jane Deley, maar trouwde nooit met haar. Deley werd geboren op 28 juli in Creusot, Saône-et-Loire. Ze staat vermeld in Le dictionnaire biographique des artistes contemporains van Edouard Joseph. Zij en Desgrange ontmoetten elkaar enige tijd na de oorlog van Ze waren een contrast, Desgrange nogal formeel en in beslag genomen door publicaties en fysieke activiteit, Deley een feestgeefster die graag vermaakte in het huis dat ze deelde met Desgrange. Onder haar gasten waren de voormalige race-ster Charles Pélissier , een favoriet van Desgrange en die Jacques Goddet in zijn biografie laat doorschemeren, kan een relatie hebben gehad met Deley; Henry Decoin, een theaterregisseur; Robert Perrier, een schrijver bij L'Auto , Jeff Dickson, een Amerikaan die spektakels promootte bij het Vélodrome d'Hiver; en een Servische kunstenaar genaamd Millovi Uzelac. Jeanne Deley signeerde haar werk "Jane Deley" en toonde het al in op de Salon des Indépendants, en later in andere salons. Op haar aandringen kocht het echtpaar een kasteel nabij St-Maxime, aan de Middellandse Zee. Deley stierf op 13 juli In onderging Henri Desgrange een prostaatoperatie. Destijds waren er twee operaties nodig; de Tour de France zou tussen hen in vallen. Desgrange's dominante karakter overtuigde zijn chirurg om hem toestemming te geven om de race te volgen ondanks waarschuwingen dat hij dat niet zou moeten doen. Desgrange gaf opdracht zijn auto zwaar met kussens te vullen. Een dokter zou naast hem rijden. Desgrange liet zijn plaatsvervangend en chef wielerschrijver, Jacques Goddet, in het geheim, maar eiste dat hij niets zou zeggen over zijn lijden. Goddet vertelde het in feite aan Desgrange's plaatsvervanger van de Tour, Louis Cazalis. In de eerste etappe werd duidelijk dat het niet goed zou gaan. Desgrange leed aan de schokken en het herhaaldelijk optrekken en vertragen van zijn auto. De tweede dag bleek te veel en met koorts in Charleville verliet hij de wedstrijd en trok hij zich terug in zijn kasteel in Beauvallon, Grimaud. Zijn dagelijkse column, die van groot belang werd geacht, werd overgenomen door de schrijver Charles Faurous. Een monument ter nagedachtenis aan zijn nagedachtenis, betaald door een abonnement, staat op de Col du Galibier. L'Auto ging tijdens de oorlog verder zonder Desgrange, maar met een meerderheidsbelang in zijn aandelen in handen van een groep Duitse zakenlieden. Jacques Goddet , die niet verantwoordelijk was voor de verkoop van de aandelen, zei dat de krant had geprobeerd de verkoop te verbeteren door algemene berichtgeving toe te voegen, waardoor de Duitse eigenaren konden benadrukken dat die berichtgeving in het voordeel van de bezetters was. Het resultaat was dat L'Auto door de regering werd gesloten toen Parijs werd bevrijd en de deuren werden dichtgespijkerd. De bezittingen van het bedrijf werden in beslag genomen. Jacques Goddet leidde een succesvol bod om L'Équipe te openen, hoewel anderen die rivaliserende papieren plannen, zijn naam als een oneerlijk voordeel beschouwden omdat hij te bekend stond om zijn associatie met L'Auto. Welke opties voor jouw bestelling beschikbaar zijn, zie je bij het afronden van de bestelling. Ga naar zoeken Ga naar hoofdinhoud Door drukte kan de bezorging van je pakketje langer duren. Serie: Cycloscoop. Taal: Nederlands. Schrijf een review. Auteur: No​L Truyers. Uitgever: Eecloonaar de. Overige kenmerken Extra groot lettertype Nee Gewicht g Verpakking breedte mm Verpakking hoogte 23 cm Verpakking lengte mm. Toon meer Toon minder. Desgrange was een zeer goede baanwielrenner en de eerste Franse kampioen op de weg. Van het wegrennen verwachtte hij in de beginjaren van de wielersport echter weinig. In was Desgrange de eerste die een werelduurrecord vestigde op de Velodroom Buffalo nabij Parijs. Als journalist werkte Desgrange voor verschillende kranten voor hij hoofdredacteur werd van het nieuwe blad L'Auto Vélo. Na een aanklacht wegens schending van merkenrecht door het al bestaande blad Le Vélo werd Desgranges blad omgedoopt in L'Auto. Op 19 januari kondigde L'Auto als middel in de concurrentiestrijd met Le Vélo een sensationeel plan aan: een wielerwedstrijd door heel Frankrijk, die een hele maand zou duren. Die zomer was de eerste Ronde van Frankrijk een feit. Naast zijn werk voor de Tour, zette hij zich ook in voor de ontwikkeling van de wegsport voor amateurs. Henri Desgrange In plaats daarvan was Goddet opgetogen en zou hij naar de kluis hebben gewezen en Desgrange uitgenodigd om alles mee te nemen wat hij nodig had. L'Auto kondigde de race aan op 19 januari Hoewel Desgrange graag "de vader van de Tour" genoemd werd, was het idee niet alleen niet van hem, maar hij was er zo onzeker van dat hij wegbleef van het eerste evenement in totdat het, tegen zijn verwachting in, een succes. Hij stond niet eens aan de start, toen de renners van buiten de Reveil Matin in Montgeron buiten Parijs werden weggewuifd. Zijn onzekerheid breidde zich uit tot het meenemen van de ruiters naar de Pyreneeën. Dat idee kwam van een andere collega, Alphonse Steinès, die het zo hardnekkig voorstelde dat Desgrange eindelijk explodeerde en hem zei te doen wat hij maar wilde. Hij had spijt van de beslissing toen ruiters begonnen te protesteren dat ze door beren zouden worden opgegeten, zelfs ervan uitgaande dat ze de toppen levend bereikten. Desgrange veinsde ziekte en bleef weg, en liet de race over aan zijn plaatsvervanger, Victor Breyer. De promotie van de Tour de France bleek een groot succes voor de krant. De oplage sprong van In zorgde de race voor een oplage van meer dan een kwart miljoen en tijdens de Tour van werden er De recordomloop die Desgrange claimde was Lefèvre, wiens idee het was en die zich tijdens het reizen met de fiets en de trein de eerste wedstrijd had gemeld, stapte over van fietsen naar andere sporten.