Zuidoost-Brabant: Veel Verkeerslichten Fietsonvriendelijk

A-PDF Image Downsample DEMO: Purchase from www.A-PDF.com to remove the watermark

etiket

Zuidoost-Brabant: Veel verkeerslichten fietsonvriendelijk

Gebruikers positief over fietsstraat Kruisstraat

Snelfietspad Valkenswaard- Waalre-Eindhoven

Kwartaalblad voor fietsend Zuidoost-Brabant • juni 2012 NEDERLANDSE OVERWINNING OP DE MONT VENTOUX!!!

De Mont Ventoux … een indrukwekkende kolos die, gelegen in de Rhône-vallei, zo maar uit het niets tot een imposante hoogte oprijst. Zeker in de wielerwereld een beroemde berg waar gevestigde reputaties sneuvelden, maar waar ook nieuwe sterren aan het firmament zijn verschenen. Veel heroïsche gevechten zijn hier gestreden. De mens tegen zichzelf en tegen de elementen, puur, eerlijk en keihard!

De Mont Ventoux … ook het toneel van een andere strijd, die van Daan en Elvira van Dijkman, sinds 1998 eigenaar van het Domaine de Marotte. De passie en het enthousiasme waarmee deze twee Nederlanders op de zuidhellingen van deze berg aan het werk zijn, werkt zéér aanstekelijk!

NIEUWSGIERIG?

Bel ons (040-2438377) en wij sturen u geheel vrijblijvend uitgebreide documentatie en een aantrekkelijk aanbod.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 2 voor fietsend Zuidoost-Brabant Redactioneel INHOUD

Rammelende fietsstraat Kort door de bocht 4 Maria van Rooijen Een op de drie verkeerslichten in Zuidoost- Brabant is voor fietsers bijzonder onvriendelijk. Grote kans dat je moet stoppen en dan ook nog Laatste Bestuursperikelen door scheidend ergerlijk lang. Het is een van de opvallendste voorzitter 5 uitkomsten van het grote, unieke, verkeerslich- Hetty Otten tenonderzoek dat de regio-afdeling Zuidoost- Brabant van de Fietsersbond met hulp van dertig vrijwilligers heeft gehouden. In dit Ventiel schen- ken we er uitgebreid aandacht aan. Maar er Groot verkeerslichtenonderzoek door staan meer opmerkelijke bevindingen in dit Fietsersbond ZO-Brabant 6 nummer. Zo blijkt uit de eerste evaluatie van de Hetty Otten heringerichte Kruisstraat in Woensel-Zuid dat gebruikers er redelijk tevreden over zijn. In het midden van deze unieke Eindhovense fietsstraat ligt een brede 'rode loper' van asfalt voor fietsers, Eindhoven: Kruisstraat-fietsstraat: eerste met aan de buitenzijden smalle klinkerstroken. reacties positief 10 Voor auto’s is er eenrichtingsverkeer, van zuid Francine Dechesne, Timo Bootsma naar noord. Zij behoren achter de fietsers te blijven rijden tot er genoeg ruimte is om hen in te halen. Mensen die er vaak fietsen blijken dat inmiddels te weten, zij blijven op het asfalt Fietslessen voor nieuwkomers in fietsen. Althans, als een auto hen achterop rijdt. Valkenswaard 13 Komt hen een auto tegemoet, dan zijn ze nog Frans Meurkens steeds geneigd eieren voor hun geld te kiezen en op de rammelstrook te gaan rijden, wat dus niet de bedoeling is. De afdeling Eindhoven van de Deel fietssnelweg Helmond-Eindhoven Fietsersbond pleit voor nog betere voorlichting. geopend 15 Ik ben blij dat gebruikers de fietsstraat beginnen Paul Kloet te waarderen, maar ik blijf het een vreemde situatie vinden, vergelijkbaar met de al weer enige jaren geleden heringerichte Velddoornweg, de weg die langs de kunstijsbaan naar Aalst- Hetty Otten: ‘Ik heb vrijwilligers nooit willen Waalre gaat. Daar is de situatie op het wegdek belasten’ 16 omgekeerd: een verhoogde rammelstrook in het Maria van Rooijen midden, aan de zijkanten twee brede stroken asfalt. Als een auto fietsers wil passeren behoren fietsers op het asfalt te blijven rijden. De automobilist moet dan een brede boog naar links Vervuilers van landweggetjes 17 nemen en flink afremmen om niet door elkaar Rob van Stratum gerammeld te worden door de keienstrook. De praktijk leert anders. Veel fietsers wijken uit naar de berm om de auto de ruimte te geven. Als je nu maar vaak over de Velddoornweg fietst, ga je Servicepagina 18 je waarschijnlijk wel wat assertiever opstellen. Maar nogal wat mensen fietsen er voor het eerst, het is immers een knooppuntenroute. En dan is mijn stelling toch: een goed ingerichte weg dwingt Organisatie van de regio 19 veilig gedrag af. Dat moet niet afhangen van voorlichting, assertiviteit of fatsoen van de gebruiker. Colofon 20

Maria van Rooijen

Ventiel 146 - Kwartaalblad 3 voor fietsend Zuidoost-Brabant Onder redactie van Maria van Rooijen

De nieuwe Lock’n’Go stalling bij CS Eindhoven heeft plek genoeg

Sponsormonstertocht op 50-kilometerwegen, Beroering om snelfietspad Een zwaarbepak- veiliger kruispunten, beter Waalre te fietser langs onderhoud van fietspaden, Een aantal bewoners in Waalre heeft het Wilhelmina- minder obstakels voor fiet- half mei de burgemeester een petitie kanaal, een bord sers en betere handhaving overhandigd, waarin ze vragen af te aan zijn bagage- van de maximumsnelheid, zien van het aanleggen van het drager ‘Cycling vooral op 30- en 50-kilo- snelfietspad over de oude spoorbaan. for cancer’: dat is meterwegen. Maar er Ze zijn bang dat brommers en Chris Gruar. moeten ook meer fiets- scooters te veel geluidsoverlast gaan Begin april uit informatiedagen en fiets- veroorzaken en daarmee de stilte in Leeds vertrokken lessen voor senioren de natuur aantasten. Bovendien voor een fiets- worden georganiseerd, vinden ze zo’n fietspad door het bos tocht naar Aus- vooral voor de elektroni- ’s nachts sociaal onveilig. Volgens hen tralië via de sche fietsgebruikers onder kan de gemeente het geld daarvoor poolcirkel, zo’n hen. (670.000 euro) wel beter besteden. 30.000 km. Zijn doel is geld in te Nan Zevenhek, fractievoorzitter van zamelen ten behoeve van kanker- Fietsrouteplanner Zuid als het CDA en lid van de Fietsersbond, onderzoek. Zijn moeder stierf aan app is het er absoluut niet mee eens. ‘Elk kanker toen hij 2 jaar was. Zijn gids Brabant heeft samen met de provin- fietspad door een bos is ’s nachts bij dit avontuur is alleen een GPS- cies Limburg en Zeeland de online onveilig. Met die overlast zal het wel systeem: kaarten voor zo’n reis Fietsrouteplanner Zuid ontwikkeld. meevallen en het is heel wat prettiger zouden te kostbaar zijn. Het viel Alle fietsbare wegen in de drie pro- en gezonder om door het bos naar Chris op dat in Nederland iedereen vincies zijn er in een database en Eindhoven te fietsen dan langs de fietste. Hij was blij met de vele fiets- kaart opgenomen. De planner maakt milieuvervuilende autoweg. Het gaat paden, en zou willen dat er in Enge- gebruik van user-generated content: om een vrijliggend fietspad, recht land meer aandacht voor was. gebruikers kunnen zelf ontbrekende breed, goed verlicht, dat weinig Wie meer over de reis van Chris wil stukjes fietspad intekenen in de kaart wegen kruist. In 25 minuten ben je weten: hij heeft een mooie website of andere zaken wijzigen. De fiets- van Valkenswaard bij het station in met blog, route, foto’s en achter- routerouteplanner is ook als app Eindhoven. Het zal veel mensen gronden: www.cycling4cancer.com. voor de iPhone beschikbaar. Binnen- stimuleren om in plaats van met de Helmi de Ruiter kort volgt de app voor Google Play auto met de fiets naar Eindhoven te (Android) smartphones. Gebruik- gaan.’ Meer oudere fietsers makend van locatiegegevens (GPS) en verkeersslachtoffer mobiel internet is een systeem Er waren vorig jaar 3 procent meer ontwikkeld waarmee de (vooral dodelijke verkeersslachtoffers dan in onbekende) fietser naar de fiets- 2010. In 2011 kwamen 661 mensen bestemming wordt geleid. Het is een om in het verkeer. De toename is open source app. De app kan dus geheel toe te schrijven aan oudere worden doorontwikkeld door andere fietsers. In totaal nam het aantal partijen. dodelijke ongelukken onder fietsers Informatie: www.Brabant.nl toe met 23 procent, van 162 naar Wat betreft de fietsrouteplanner van 200. Bij 65-plussers was dit 38 de Fietsersbond: nu Groningen als procent, van 93 naar 128. Onder laatste provincie is toegevoegd is die Binnenkort besluit Waalre of ze jongere verkeersdeelnemers waren geheel landelijk! Te bewonderen op akkoord gaat met het aanleggen van er minder dodelijke slachtoffers. de nieuwe plek: de Westparallel, het traject voor de (Demissionair) minister Schultz van www.fietersbond.nl/fietsrouteplanner. nieuwe N69. Het snelfietspad is een Infrastructuur en Milieu, die deze onderdeel hiervan. Akkoord gaan gegevens tijdens het Nationaal met de Westparallel is onlosmakelijk Verkeersveiligheidscongres in april verbonden aan het nieuwe fietspad. bekend maakte, zei dat er een offen- Zevenhek verwacht dat de sief voor de veiligheid van fietsers meerderheid van de gemeenteraad moet komen. De Fietsersbond dringt voor de Westparallel zal stemmen. daarnaast aan op concrete maatrege- En dus ook voor het snelfietspad. len, zoals meer vrijliggende fietspaden (Zie ook pag. 13 )

Ventiel 146- Kwartaalblad 4 voor fietsend Zuidoost-Brabant Hetty Otten

Tijd om te gaan Dit wordt mijn laatste stukje als voorzitter van de Fiet- Ik heb zelf op het laatst een flink aantal kruispunten over- sersbond Zuidoost-Brabant. De tijd is snel gegaan, de genomen van anderen omdat die in tijdnood dreigden te afgelopen elf jaar is het nooit saai geweest en het was komen, en ik kan u vertellen: het viel me vies tegen! Ik steeds erg prettig samenwerken met de rest van het heb grote moeite om op tijd de stopwatch in te drukken bestuur. Maar na verloop van tijd heb je alles wel eens wanneer er iemand langs fietst die wil weten wat ik aan langs zien komen en hebben gesprekken met ambtenaren het doen ben: ineens is het dan weer rood en moet ik een hoog ‘jahaa, heb ik jaren geleden ook al gezegd’- opnieuw beginnen om de groentijd te meten. En er fiet- gehalte. Tijd dus om ermee te stoppen en ruimte te sen in Helmond en Eindhoven heel wat nieuwsgierige maken voor nieuwe, enthousiaste mensen. kwebbelaars rond... Ik vond het ook erg moeilijk om verkeersstromen te De afgelopen maanden zijn meer dan dertig vrijwilligers analyseren: als ik de rood- en groentijden aan het klok- op pad geweest om overal in de regio fietsverkeerslichten ken was, had ik geen hersencapaciteit om ook nog op te met een stopwatch te bekijken, de betreffende kruispun- letten of de rechtdoor rijdende of rechtsafslaande auto’s ten onder een vergrootglas te leggen en het geheel nauw- gelijk groen kregen met de fietsers, dus moest ik dan gezet op de computer in te vullen en naar Pieter Nuiten weer een nieuwe cyclus afwachten. En dan hebben we te sturen, die er uiteindelijk mooie, heldere grafieken van het nog niet eens over de gewoonte van gemeente- gemaakt heeft. ambtenaren om drukknoppen op willekeurige hoogtes te Hoewel het in november en december vaak mooi weer bevestigen: er was geen enkele garantie dat op een en was, hebben de meeste vrijwilligers toch hun werk uitge- hetzelfde kruispunt de drukknoppen op dezelfde hoogte steld tot eind januari en februari, toen het berekoud was zaten. Ik heb intens medelijden gekregen met mensen op en er zelfs flinke hoeveelheden sneeuw lagen. En dan is ligfietsen of scootmobielen die soms rare capriolen een uurtje werk in de buitenlucht heel zwaar, zeker als je moeten uithalen om groen licht te krijgen. nagaat dat je in die tijd meestal maar één kruispunt kunt doen. De redactie bedankt Hetty voor alle artikelen die ze In totaal zijn meer dan driehonderd kruispunten bekeken, sinds 2002 trouw in elk Ventiel heeft geschreven. waarbij heel soms maar een of twee fietsverkeerslichten Ondanks haar zelf benoemde 'heb ik jaren geleden stonden, maar meestal vier of nog meer. En volgens mij is ook al gezegd' gehalte, wist ze steeds opnieuw ver- de conclusie gerechtvaardigd dat in Eindhoven en Hel- frissende en prikkelende meningen te verkondigen, mond de gemeente korting kreeg naarmate ze meer die, doorspekt met de nodige kwinkslagen, vaak tot verkeerslichten kochten – wat staan er daar een hoop! nadenken stemden. Wij zullen haar bijdragen missen.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 5 voor fietsend Zuidoost-Brabant Verkeerslichtenonderzoek Fietsersbond Zuidoost-Brabant

Hetty Otten

Ruim een derde van de verkeerslichten in Zuidoost- eigen licht aangaf wanneer ze daadwerkelijk mochten overste- Brabant is zeer fietsonvriendelijk. Grote kans dat je als ken naar de straat waar ze zo graag heen wilden. Doordat dit fietser moet stoppen en dan ook nog heel lang. Bij een licht echter ook zichtbaar was wanneer ze in eerste instantie op de tien kruispunten zelfs langer dan 100 seconden. al kwamen aanrijden, dachten veel fietsers dat ze zodra dit Dat blijkt uit het grote verkeerslichtenonderzoek dat groen werd in één keer naar links mochten rijden – waarbij ze de Fietsersbond Zuidoost-Brabant in de regio heeft helaas ontdekten dat ze in conflict kwamen met tegemoet- gehouden. komende auto’s. Geroutineerde fietsers waren op deze kruispunten te herkennen aan het feit dat ze door rood licht Een van de meest genoemde klachten onder fietsers is de lange in één keer de bocht naar links maakten. wachttijd en geringe doorrijkans bij verkeerslichten. Maar door gebrek aan concrete gegevens blijft dit over het algemeen een Toename fietsverkeerslichten subjectieve mededeling. Bovendien speelt regelmatig de vraag Verkeerslichten zijn uitgevonden om de doorstroming van het of een bepaald verkeerslicht echt wel nodig is of misschien (auto)verkeer te bevorderen, wat nog steeds de belangrijkste zonder problemen verwijderd kan worden. In 2011 besloot de reden is om een kruispunt van een dergelijke installatie te Fietsersbond Zuidoost-Brabant daarom objectieve gegevens te voorzien. Met name de dode hoek van auto’s vormt bij ver- verzamelen over de afstelling van verkeerslichten die specifiek keerslichten een niet te verwaarlozen probleem wanneer bedoeld zijn voor fietsers, in alle 21 gemeenten in Zuidoost- fietsers geen eigen pad hebben maar zich naast en tussen het Brabant die samenwerken in SRE-verband. autoverkeer moeten opstellen. Daarom hebben steeds meer Omdat de betrokken gemeenten over het algemeen geen kruispunten een eigen regeling voor fietsers gekregen inclusief gegevens beschikbaar hadden over de wachttijden en relevante fietspaden. Dit heeft echter tot gevolg dat fietsers vaak infrastructuur van die verkeerslichten, hebben ruim dertig moeten wachten tot het autoverkeer afgehandeld is voor zij vrijwilligers tussen november 2011 en april 2012 die gegevens aan de beurt komen. De Fietsersbond pleit al jaren voor het ter plekke verzameld. uitgangspunt ‘twee maal groen voor fietsers in een cyclus’. Op dit moment worden veel kruispunten met verkeerslichten 355 kruispunten vervangen door rotondes, voor zover de ruimte ter plekke Onderwerp van onderzoek waren alle 355 kruispunten met in dat toelaat. Rotondes zijn in principe veel veiliger dan kruis- totaal bijna duizend fietsverkeerslichten die in Zuidoost- punten, omdat door de inrichting de automobilist gedwongen Brabant staan, volgens opgave van de verschillende gemeenten, wordt zijn snelheid te verlagen. Een rotonde is echter geen Rijkswaterstaat en de provincie. Het gaat hier nadrukkelijk om oplossing voor elk kruispunt, er is een duidelijke relatie met verkeerslichten waar de fietsers een eigen licht hebben, met het aantal verkeersbewegingen en het ontwerp van het een verlicht fietsje, dus niet de kruispunten waar een enkel kruispunt. verkeerslicht zowel auto’s als fietsen reguleert. Een aantal gemeenten bleek een slecht overzicht te hebben van de Bevindingen fietsverkeerslichten, tijdens het onderzoek wisten de vrij- Bij ruim 10 procent van de onderzochte kruispunten was de willigers nog een aantal niet-aangemelde kruispunten te roodtijd langer dan 100 seconden. Als een fietser zo lang moet ontdekken. wachten, is het onduidelijk of het verkeerslicht wel werkt en wordt de neiging om door rood te fietsen steeds groter. De Problemen in het veld normen waren: minder dan 15 seconden rood is goed, tussen In de praktijk bleken de vrijwilligers met verschillende 15 en 20 seconden matig en meer dan 20 seconden slecht. problemen geconfronteerd te worden, variërend van niet Ongeveer de helft van de verkeerslichten viel in de categorie kunnen ontdekken van een detectielus (wegens de aan- goed. wezigheid van tegels of nieuw asfalt op het fietspad) tot flinke De meeste verkeerslichten hadden betrekking op rechtdoor- verschillen in de hoogte van drukknoppen, vaak op één en gaand verkeer, maar een aantal was ook specifiek bedoeld hetzelfde kruispunt. Soms was een verkeerslicht op geen voor linksaf en soms ook rechtsaf. Dit laatste is volgens de enkele manier tot groen te bewegen: heen en weer fietsen Fietsersbond zelden nodig, in de meeste gevallen is rechtsaf bracht geen detectielus in actie, een drukknop gaf geen enkel door rood mogelijk, al dan niet met een bord of lamp. In 60 teken van leven, langdurig wachten leverde geen resultaten op, procent van de gevallen konden fietsers via een bypass voor of de drukknop kon alleen vanaf de rand van de weg bediend het verkeerslicht langs naar rechts, wat een veel betere worden en niet vanaf de middengeleider waar de vrijwilliger oplossing is. gestrand was. In Eindhoven wordt opvallend vaak het rechtsafslaande Ook bleken er door ambtenaren creatieve oplossingen bedacht autoverkeer met een bord geattendeerd op gelijktijdig waarvan fietsers duidelijk de bedoeling niet inzagen of die zelfs rechtdoorgaande fietsers. Vaak staat de stopstreep voor de niet begrepen: fietsers die linksaf wilden, moesten eerst recht- fietsers ruim voor die van de auto’s, zodat de fietsers een door de weg oversteken, waarbij ze vóór het verkeerslicht in voorsprong hebben op rechtsafslaande auto’s, of springt het de zijstraat belandden (dat dus voor hen onzichtbaar was want licht voor auto’s wat later op groen. Op deze manier worden achter hen stond), en dan naar rechts opzij kijken waar een dode-hoek ongevallen zoveel mogelijk voorkomen.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 6 voor fietsend Zuidoost-Brabant Grote variatie in wachttijden moet je dan misschien wat langer wachten dan je zou willen. Niet alleen de doorrijkans en de wachttijden, maar vooral de Ook bij detectielussen is een apart signaal dat de fietser hoeveelheid verkeerslichten die een fietser tegenkomt, bepalen gesignaleerd is belangrijk. de vertraging. Zie ook de grafieken. Met name grote steden Bij een aantal verkeerslichten zijn de wachttijden onacceptabel scoren dus over het algemeen slecht tot zeer slecht. Over het lang, in het algemeen op plaatsen waar een bewuste keuze is algemeen werd geconstateerd dat de wachttijden enorm vari- gemaakt ten gunste van de doorstroming van het autoverkeer eerden en dat de groentijd soms erg kort was, nauwelijks en/of het openbaar vervoer. Fietsers rijden op een aantal van voldoende om in een keer de rijbanen over te steken. deze kruispunten massaal door rood. Maar op andere punten Soms lijkt een aftelsysteem of feedback (u bent gezien, of: staan ze opvallend geduldig twee minuten te wachten, vermoe- wacht op groen) de discipline van fietsers te vergroten, want delijk omdat de verkeerssituatie overduidelijk gevaarlijk is. dan is in elk geval duidelijk dat het verkeerslicht werkt, ook al

Methode onderzoek bepaald. Is er op enige afstand van de paal een detectielus Het onderzoek is als volgt uitgevoerd. Van elk kruispunt zichtbaar, werkt die en geeft die feedback? Wat is de afstand werd via Google maps een afdruk gemaakt, zodat de hiervan tot de paal en wat is de wachttijd na activeren? betrokken vrijwilligers zeker wisten welke kruising zij Krijgen rechtsaf slaande auto’s tegelijkertijd groen, al dan moesten analyseren. Ze moesten beginnen met de fysieke niet met enige vertraging na het groen voor de fietsers? omstandigheden op het kruispunt voor elke rijrichting in Krijgen rechtdoor gaande auto’s tegelijkertijd groen? Krijgen kaart te brengen: hoeveel rijbanen moet de fietser de fietsers in alle richtingen tegelijkertijd groen? oversteken? Is er een middengeleider? Is de opstelruimte voor fietsers voldoende, redelijk of te klein? Kunnen alle Twee cycli wachtenden in een keer oversteken, met andere woorden is Hierna werden met een stopwatch minimaal twee rood- en de groentijd niet te kort? Kunnen kruisende fietsers groencycli gemeten en genoteerd. gemakkelijk de wachtende fietsers passeren? Moeten Als het fietsverkeer volgens een vaste regeling afgewikkeld rechtsaf slaande fietsers wachten op een groen licht, of is er wordt, zonder aanmelding via drukknop of detectielus, is dat een bypass zodat ze niet hoeven te wachten? Als er geen voldoende om een patroon te ontdekken. Maar als de ver- bypass is, mogen fietsers dan rechtsaf door rood, dankzij keersregelinstallatie aanbod-afhankelijk is (auto’s, fietsers of een bord of een eigen lamp? Als dat niet is toegestaan, zou openbaar vervoer in een bepaalde richting krijgen vaker of het fysiek dan toch mogelijk zijn dat ze rechtsaf door rood langer groen) of als het openbaar vervoer in alle richtingen rijden? Staat het fietsverkeerslicht aan de eigen zijde van de voorrang krijgt, moesten er meer metingen verricht worden. weg of aan de overzijde en is er een onderlicht aanwezig? Bovendien kan ook het tijdstip invloed hebben op de ver- Na deze fysieke inventarisatie begon voor elke rijrichting keersregeling, dus werd zo veel mogelijk in de ochtend- of afzonderlijk het onderzoek aan de verkeersregeling: is er avondspits gemeten. een drukknop aanwezig? Al dan niet met feedback en werkt Er was ook ruimte voor aan- of opmerkingen van de vrijwil- die ook? Op welke hoogte zit de drukknop? Is er in de liger, en eventueel konden ook foto’s worden toegevoegd. onmiddellijke omgeving van de paal een detectielus Alle gegevens zijn door Pieter Nuiten verwerkt en geanaly- zichtbaar, werkt die en geeft die feedback? Zo mogelijk seerd met assistentie van Theo Zeegers van het landelijk werd ook de wachttijd na activeren van de detectielus bureau van de Fietsersbond.

Kruispunt Geldropseweg-Rondweg. De opstelruimte is ‘voldoende’. Het kruisende fietspad is zo breed dat kruisende Kruispunt A. v. Leeuwenhoeklaan-Rondweg richting Galileïstraat. fietsers geen last hebben van de fietser op de voorgrond. Een ‘bypass’ naar rechts vóór het stoplicht.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 7 voor fietsend Zuidoost-Brabant Voetgangerslicht langer groen Sommige bijzondere situaties zijn het ver- melden waard. Regelmatig werd geconstateerd dat fietsers het voetgangerslicht indrukten, wat een langere groentijd en soms zelfs een extra groentijd voor hen opleverde. Of een drukknop werkte niet, fietsers hadden dit in de praktijk dan al opgelost door standaard de voetgangers- knop te gebruiken. En, heel apart: één fietslicht kon alleen in werking gesteld worden wanneer zich een auto aanmeld- de naast het fietspad!

De slechtste Hieronder een lijstje van de kruispunten die het slechtst uit het onderzoek kwamen, met wachttijden die veel te lang zijn: In Eindhoven: O.L. Vrouwenstraat-Th. Fliednerstraat en Karel de Grotelaan- Kastelenplein. Kruispunt Karel de Grotelaan-Rondweg in Eindhoven. Eén van de beste. In Helmond: Kasteeltraverse-Burg. van Houtlaan, Kanaaldijk N.O.-Oostende, Oostende-Toren- hoeft te stoppen. Bent u het daarmee eens of weet u andere straat en Julianalaan-Kanaaldijk N.W. kruispunten waar het verkeerslicht voor fietsers heel vaak In Waalre bleek het oversteken van de Eindhovenseweg een op groen staat? Laat het de redactie weten, dan kunnen we zaak van heel veel geduld bij de Kon. Julianalaan en Raad- ook eens positieve ervaringen doorgeven aan de gemeenten! huisstraat. Bedankje De beste? Het bestuur wil nogmaals de vrijwilligers bedanken die in Tijdens de ledenvergadering ontstond er een geanimeerde weer en wind per kruispunt gemiddeld zo’n uur bezig zijn discussie over wat nu fijne kruispunten zijn. De rotonde bij geweest en daarna ook nog een lang formulier moesten de Karel de Grotelaan in Eindhoven scoorde hoog, omdat je invullen op de computer. Er zijn honderden uren besteed daar bijna altijd zo kunt doorrijden en hooguit even kort aan dit onderzoek en de resultaten zijn indrukwekkend. In Nederland is niet eerder op een dergelijke schaal onderzoek gedaan naar zoveel factoren die het fietsen over een kruispunt bepalen.

De gegevens worden doorge- stuurd naar de gemeenten en de onderafdelingen, waar de leden dan zelf moeten beslissen of ze zullen aandringen op veranderen op bepaalde punten of dat de uitkomsten voor hen acceptabel of onontkoombaar zijn.

Conclusie Fietsersbond: Er zijn nog te veel verkeerslichten in Zuidoost-Brabant onpret- tig voor fietsers. Verbetering kan gevonden worden in het beperken van de grootte van het kruispunt, betere regelpro- gramma’s en zelfs het herover- wegen van nut en noodzaak van Kruispunt Karel de Grotelaan-Kastelenplein in Eindhoven. Eén van de slechtste. een verkeerslicht.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 8 voor fietsend Zuidoost-Brabant Beoordeling van fietsvriendelijkheid verkeerslicht naar het aantal te kruisen rijbanen: hoe meer rijbanen gekruist moeten worden hoe groter het percentage fietsonvriendelijke verkeerslichten.

Per gemeente het percentage verkeerslichten beoordeeld als fietsonvriendelijk, matig en fietsvriendelijk. De getallen boven de kolommen geven het aantal verkeerslichten in de gemeente weer.

Het vergelijken van de verschillende gemeenten is lastig, een gemiddelde wachttijd die bijna de helft is van het regio- omdat de situaties in een grote stad als Eindhoven natuurlijk gemiddelde. Tegen de algemene trend in is in Best de ge- onvergelijkbaar zijn met die in een dorp. Bovendien speelt middelde wachttijd op grotere kruispunten lager dan op toeval een grote rol als er maar weinig verkeerslichten in kleinere. Ook Geldrop scoort op alle fronten beter dan een gemeente zijn. In zes gemeenten stonden genoeg ver- gemiddeld. Valkenswaard iets beter dan gemiddeld. Eindho- keerslichten om enigszins betrouwbare uitspraken te kun- ven scoort iets slechter dan gemiddeld. Met name de kleine nen doen: Best, Eindhoven, Geldrop, Helmond, Valkens- kruispunten kennen relatief lange wachttijden. Helmond en waard, Veldhoven. Valkenswaard scoren goed op kleine kruispunten maar Van die gemeenten scoort Best het fietsvriendelijkst met slecht op grotere.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 9 voor fietsend Zuidoost-Brabant Francien Dechesne, Timo Bootsma Septemberplein. (regelmatigvolle) fietsparkeerkelder ophet18 bromfietsers eenalternatief hebbenvoor de kunnen worden, bijvoorbeeld om tezorgen dat klem. Deze zou dan ookeldersin de gebruikt stad over hetontwerpenvan eenspeciale bromfietsparkeer- gedacht wordt er en brommers voor speciaal plaatsen voor terrasuitbreidingen.aantal Erkomteen parkeer- ruimte overschiet, enookwatmogelijkheden extra wat nog er waar is duidelijk praktijk de in nu plaatsen klankbordgroep.Dit betrefteenaantal nieuwe parkeer- enkele kleine aanpassingen voorgesteld aan de Op basisvande evaluatie gemeente heeftde half april Aanpassingen fan. zo'n niet wij zijn veiligheidsstrategie deze van Maar worden. voorkomen ook vooralertheid, grotere waardoor ongelukken oplossing. Misschien zorgt hetgebrek aan overzicht ontnemen. Hiervoor zien wij niet meteeneen aankomend op verkeer zicht makkelijk het bestelbussen kan mede komendoordatgeparkeerde ernaast auto's de neiging wat de ver wegopuit tedraaien.Dit de hebben al gaan, te lijkt goed behoorlijk parkeren het dat op ons het valt Overigens spookrijden. auto's toe uitparkerende auto’s terijden.Daarnaast zienaf wij en dan gedwongen akeligdicht langsachteruit de hinderen zij hetnoord-zuid fietsverkeer; fietsers zijn Hierdoor rijden. blijven te links veel te hebben neiging verbeteren. Zovalt hetonsopdatauto's nog altijdde Wat betrefthetautoverkeer valt wel te nog wat Auto’s rijden te links maar niet bedoeld. defensieverauto's de ruimte -om tegeven. Logisch, fietsers veel vaker rijdt opde rammelstroken -endus groep laatste deze dat zo is het Wel zuidrichting. rijden nuooknadrukkelijkerasfalt, ookinnoord- op bekend metde nieuwe verkeerssituatie. De fietsers Regelmatige gebruikers vanKruisstraat de raken waar tenemen sindsde opening van de fietsstraat. Voor de fietsers denken weeenduidelijkeverbetering voor de fietsers in Eindhoven kan helemaalgeen kwaad. bezoek geweest. Positieveaandacht voor inspanningen Zo isonderde Fietsersbond andere Berlijnse op wordt. getoond belangstelling buitenland en binnen- in elk gevalvanuit ooktrotsdat er andere diverse steden in meldt gemeente De positief. overwegend geluiden maar na enkele maandengebruik zijn de overheersende betrokken verkeersdeelnemers was heteven wennen, eerste Eindhovense fietsstraat:Kruisstraat. de alle Voor bewonersorganisaties) eenevaluatiegehouden vande klankbordgroep (winkeliersvereniging, belangen- en samengemeente metde de heeft Inmiddels Eerste evaluatieKruisstraat-fietsstraat Ventiel 146 -Kwartaalblad 146 Ventiel 10 voor fietsendZuidoost-Brabant werkzaamheden eenvingeraan de pols. het fietspad niet meerkruisen. Wij houden tijdens de Heijn Albert de bij lossen en laden het zal situatie nieuwe verdergerealiseerd. is Eenduidelijke verbetering:in de straksWoenselse de zullen Markt aandoenalsde HOV-lijn buslijnen de vorm welke in duidelijk niet isnog Maar het wordt. gelost en geladen Heijn Albert de bij er als name met opleveren, gaat situatie veilige een dit dat op gerust tweerichtingsverkeer voorzien.Wij zijn erniet helemaal gelden,maar vooralsnog is ervoorhetbusverkeer wel straks voor hetautoverkeer ookeenrichtingsverkeer zelfs iets breder dande in Kruisstraat. dit Op stuk gaat doorgetrokken totaanKloosterdreef/ring. de Zewordt worden deMarkt langs straks De fietsstraat zal schop. de op Markt de (na de bouwvak) totongeveer eind november.Daarna gaat zomer deze vanaf gepland zijn straat de aan werkzaamheden modernisering van de elektriciteitsvoorzieningen. De de en werkzaamheden, de gedurende Kennedylaan de naar zoals de kosten van hetverplaatsen vande zaterdagmarkt oorspronkelijke budgettering over hethoofdgezien, was enige vertraging opgelopen omdat eenaantal postenbij de voor de herinrichting van de Woenselse Markt. Dit heeft Ondertussen worden ookde voorbereidingen getroffen Herinrichting Woenselse Markt voortzetten. overleggemeentemet de over eventuele extra maatregelen nieuwe wegsituatie. Daarnaast zal de Fietsersbond het om weggebruikersdeze teinformeren overvoor velen gestart worden voorlichtingscampagne een fietsstraat, de getroffen. Zozal eropnieuw, netalsde kortna opening van eerst nog eenaantal‘menselijke’ maatregelen worden maatregelen (aanpassingen aan hetwegprofiel), zullen er rijrichtingen fietsers voor aan tegeven. fysieke Boven fietser-tekeningen ophet asfalt geplakt omde twee moeten passeren, enzal erdusWel ookniet komen. zijn er zal teveel suggereren dat auto's binnen de streep fietsers uitparkerende auto's de ruimte tegeven. Eenmiddenstreep moeten houden omhetnoord-zuidverkeer en over maatregelendie duidelijk datauto's maken rechts nagedacht wordt verder er dat wij vinden belangrijkste Het Voorlichting onleesbaar. vaak daardoor en windbestendig isniet het niet: geval elk in doel voor dat voldoet fietsstraat betreft. Hethuidige spandoek dat hetaangeeft bovendien functioneel. Hetmaakt extra duidelijk dat heteen dit onderstreept de positieve aandacht de voor fiets enis Heuvelgalerie heeftgestaan. zijn Wij hierover enthousiast: Kandidaatde hiervoor is stalen die fiets, bij eerder de buurtkiosk was gepland, eenkunstwerkje teplaatsen. Pastor Petersstraat,de plek waar op eersteensoort Kruisstraat/Woenselsede omopde Markt hoekmet is Een aardige suggestie van hetprojectteam Werkzaamheden Beemdstraat: Rotonde Kasteellaan problemen voor fietsers De rotonde bij de aansluiting van de Kasteellaan op de Het fietsnetwerk in Eindhoven is redelijk uitgebreid, Beemdstraat is inmiddels trouwens wel klaar. Helaas maar het mist samenhang, het onderhoud is matig en de ontstaan hier in de spits af en toe gevaarlijke situaties. bewegwijzering laat te wensen over. Gelukkig wordt het Fietsers hebben voorrang op de rotonde, maar dat krijgen netwerk op verschillende plaatsen langzaam verbeterd. ze niet altijd. Automobilisten proberen ongeduldig door de Tijdens die werkzaamheden is het voor fietsers zaak stroom fietsers heen te komen. Daarnaast kruist het extra goed op te letten. Niet alleen wordt het fietspad fietspad hier naast de rotonde een ventweg, en is het rode regelmatig gebruikt als parkeerstrook voor asfalt over de ventweg nog niet doorgetrokken. Bij volledige werkverkeer, ook kunnen stukken fietspad ineens openstelling van de Beemdstraat kan deze rotonde nog wel tijdelijk afgesloten zijn. eens een groot probleem worden. Zo wordt al sinds maanden gewerkt aan de nieuwe Beemdstraat. Langs deze weg ligt een zeer drukke Fietstellingen fietsverbinding tussen het centrum van Eindhoven en Afgelopen mei heeft de gemeente Eindhoven een Veldhoven. Geregeld wordt de fietser hier verrast met uitgebreide fietstelling gehouden. Telslangen op de grond gedeeltelijke afsluitingen, waarbij de bewegwijzering vaak registreerden op 24 locaties in de stad het aantal passerende te wensen overlaat. Deze is vaak pas een of enkele fietsers. Voor het gemotoriseerde verkeer is er een dagen na de afsluiting aanwezig, zodat fietsers verrast uitgebreid jaarlijks telprogramma. Sinds vorig jaar worden stil komen te staan voor een hek. Ook is de omleiding ook de fietsers geteld. De uitkomsten zijn belangrijk bij het vaak alleen plaatselijk aangegeven. bepalen welke fietsprojecten voorrang moeten krijgen. Het kan dan bijvoorbeeld gaan om de keuze welke tegelpaden te voorzien van asfalt of bij welke verkeerslichten de fietsers extra groen krijgen. De gemeente probeert zoveel mogelijk fietsers daarvan te laten profiteren, wat betekent dat druk bereden fietspaden een hogere prioriteit kunnen krijgen. Verder is de jaarlijkse telling nodig om verkeersbeleid en ambities te kunnen monitoren. Eén van de ambities is het verhogen van het fietsgebruik van 35 naar 39 procent van alle verplaatsingen. Uit de fietstelling die de gemeente vorig jaar hield kwam als drukste weg naar voren de Vestdijk, met 7711 fietsers per dag. Verder zijn de Keizersgracht (5810 fietsers per dag), de Kruisstraat (5538 fietsers) en de Hoogstraat (5014 fietsers) populaire fietsroutes. Per dag staken in die meetperiode van een week circa 50.000 fietsers en 110.000 auto’s de rondweg over.

Beemdstraat

Limburglaan Sinds eind april is de oversteek van de Limburglaan afgesloten. Een paar honderd meter zuidelijker is een tijdelijke oversteek gemaakt. Op zich een acceptabele oplossing, maar ook hier werden fietsers de eerste dagen aan hun lot overgelaten. Daarnaast wordt de oversteek pas ter hoogte van de Limburglaan aangegeven. Van daar moeten fietsers tegen het verkeer in de ventweg op, die hier door automobilisten gebruikt wordt om de drukke rondweg op te komen. Zij zullen daar geen fietsers gewend zijn. Wanneer de omleiding al bij het begin van het Genderpark zou zijn aangegeven zouden fietsers deze ventweg kunnen mijden zonder om Tijdelijke oversteek Limburglaan vanuit Beemdstraat te fietsen.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 11 voor fietsend Zuidoost-Brabant Fietsenmaker nodig? Bel Bert van Eeten 06 - 21 84 81 65

Bezoek eens onze website: www.fietsnedmonteur.nl

Ook voor het ombouwen van uw fiets naar een elektrische fiets

Ventiel 146 - Kwartaalblad 12 voor fietsend Zuidoost-Brabant Fietslessen voor nieuwkomers

Frans Meurkens

Na een degelijke voorbereiding zijn we in april begonnen provinciale weg. Los van het gegeven dat de bewoners aan het verzorgen van fietslessen voor nieuwkomers en van de Waalrese bossen daar niet echt om staan te andere belangstellenden. We werken als Fietsersbond in popelen, zien wij het nieuwe flitsfietspad als een heel dit project samen met Veilig Verkeer Nederland, welkome aanvulling op de voorliggende plannen voor Vluchtelingenwerk en Huiskamer ’t Pumpke. Bij de start een ‘Slowlane’ in de regio, die in de komende jaren zal meldden zich al acht deelnemers, en ook na het begin reiken van Eindhoven/Veldhoven tot Best, Nuenen, kwamen nog nieuwe aanmeldingen. De lessen bestaan uit Helmond en …. Valkenswaard! een praktijkdeel en theorielessen. De eerste fase bestaat uit vertrouwd raken met de fiets op het afgesloten Winkelen en parkeren terrein van Huiskamer ’t Pumpke. Daarna worden in de Ook Valkenswaard had te kampen met klachten van omgeving de eerste echte straatervaringen geoefend. winkeliers over de in hun ogen niet goed geparkeerde Het is fantastisch om te zien op welke wijze vorderingen fietsen. Het heeft even geduurd maar de ogen van de gemaakt kunnen worden met het zelfstandig besturen middenstanders zijn toch open gegaan: ze ontdekten dat van de fiets. al die fietsen hoorden bij mensen die kwamen winkelen in hun winkels. Het is een lust voor het oog om te zien hoe ordelijk en sociaal de meeste fietsers zijn bij het plaatsen van hun vehikel. Ga maar eens kijken op de Corridor, het winkelgebied bij uitstek. De plaatselijke winkeliersvereniging is helemaal om en streeft nu enkel nog naar het oplossen van enkele knelpunten.

Nieuwe autoweg De nieuwe Grenscorridor houdt de gemoederen ernstig bezig. Al meer dan veertig jaar wordt het vele verkeer, met name vrachtverkeer, als een Fietslessen bij ’t Pumpke ernstige bedreiging beschouwd voor de leefbaarheid van de centra van Valkenswaard en Flitsfietspad Valkenswaard-Eindhoven Aalst. En terecht! Wie op een mooie (werk)dag door De rijksoverheid heeft voor de regio Zuidoost-Brabant het centrum van beide gemeenten fietst of loopt weet geld beschikbaar gesteld voor het aanleggen van wat het probleem is. De kans is groot dat je adem je fietssnelwegen, ook wel flitsfietspaden genoemd. Er zijn ontnomen wordt. Er zijn al vele ‘oplossingen’ de revue twee tracés gekozen: Eindhoven – Helmond en gepasseerd maar nu lijkt de keuze toch te gaan vallen op Valkenswaard – Eindhoven. Terwijl in Helmond de de Westparallel. Dat wil zeggen een nieuwe autoweg opening van het eerste deel al feestelijk ingeluid is, ten westen van Dommelen door het Keersopdal. Als wordt in Valkenswaard en Waalre nog een afwachtende Fietsersbond gaat onze voorkeur uit naar het houding aangenomen. Deze gereserveerde houding verbeteren van de plaats van de fiets in zowel komt voort uit de nog niet definitief geworden keuze woon/werk als recreatief verkeer. Voor ons hoeft voor de Westparallel als traject van de nieuwe natuur niet grootschalig te wijken. Mocht de nieuwe N69/Grenscorridor. Er zijn lokale politici die een weg er toch echt gaan komen, dan zullen wij onze peilen voorkeur hebben voor het Oude Spoor als nieuwe richten op het voorkomen van barrières voor fietsers.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 13 voor fietsend Zuidoost-Brabant AAddvveerrtteerreenn iiiinn VVeennttiiiieellll?? Aandacht voor effectieve presentatie Zorg voor detail Desgewenst hulp bij vormgeving Zie achteromslag voor tarieven en contact

Ventiel 146 - Kwartaalblad 14 voor fietsend Zuidoost-Brabant Fietssnelweg naar Eindhoven

Paul Kloet

Op vrijdag 20 april hebben de portefeuillehouders verkeer aantal suggesties gedaan. Wij realiseren ons wel, dat de van Helmond, Nuenen, Eindhoven en het Samenwerkings- ombouw van kruispunten een relatief kostbare ingreep is, verband Regio Eindhoven (SRE) het nieuwe deel van de maar met een zorgvuldige prioritering moet er toch wel fietssnelweg tussen Helmond en Eindhoven officieel wat mogelijk zijn. geopend. Het gaat om het deel tussen de Mierloseweg en de Burgemeester Krollaan. Het is de bedoeling de fiets- Onderzoek route de komende jaren verder naar het westen door te Uiteraard waren ook wij nieuwsgierig naar de resultaten trekken. Daarmee krijgt de nieuwbouw van het Carolus van het regionale verkeerslichtenonderzoek. Op de laatste Borromeuscollege vlak bij station Brandevoort een prima vergadering van de regionale Fietsersbond Zuidoost- fietsverbinding met ‘de stad’. Brabant heeft Pieter Nuiten ons een aantal resultaten laten Een nieuwe ontwikkeling is, dat de route in Helmond- zien. Uit zijn betoog vielen een paar dingen op te maken. West de nieuwe Zo is op kruisingen Kasteelherenlaan met belangrijke ongelijkvloers zal gaan autoroutes het kruisen; de lastige dwarsverkeer altijd de oversteek Cortenbach- klos. En zodra straat is dan verdwenen. kruisingen drukker In afwijking van de worden, nemen de eerdere plannen zal de cyclustijden en route in westelijke daarmee ook de richting bij de weg van wachttijden toe. Mierlo naar Nuenen niet Daarbij krijgt meestal naar rechts afbuigen naar het autoverkeer de de A270, maar via het hoogste prioriteit grondgebied van krijgt. De wachttijden Geldrop-Mierlo en voor fietsers nemen Nuenen de spoorlijn onevenredig toe. blijven volgen. De route Over het onderzoek zal dan tevens dienen als zal op verschillende calamiteitenroute voor plaatsen nog verslag het geval er problemen worden gedaan. Wij zijn op het spoor. zullen de resultaten In financiële zin is men er op de meest ook uit: naast de Vlnr: Wethouder Martien Jansen (Nuenen), burgemeester Fons Jacobs knellende kruispunten gemeenten Helmond en (Helmond, SRE-bestuurder mobiliteit), wethouder Peter Tielemans (Hel- opvragen om Eindhoven betalen het mond), wethouder Joost Helms (Eindhoven) openen nieuwe fietsbrug bij vervolgens aan de Rijk, het SRE en station Helmond ’t Hout gemeente te vragen Gulbergen mee aan de hoe men daar de route. Dat is dan ook de reden, dat men binnen twee jaar knelpunten denkt te kunnen oplossen. Uiteraard zullen wij de hele fietssnelweg gereed hoopt te hebben. suggesties aandragen.

Verkeerslichten Rotondes De gemeente Helmond heeft een extern bureau opdracht Net als in Best worstelt ook de gemeente Helmond met gegeven na te gaan of alle verkeerslichten in Helmond nog voorrang voor fietsers op de rotondes. Wij vinden het nog wel nodig zijn. Daarbij wordt vanzelfsprekend gekeken steeds erg verwarrend, dat je in de ene gemeente als naar de eventueel noodzakelijke compenserende fietser wel voorrang hebt en in de andere niet. Is het geen maatregelen. Te denken valt onder meer aan ombouw vorm van emancipatie om automobilisten en fietsers naar een rotonde, extra opstelstroken, extra midden- gelijkwaardig te behandelen, zoals dat een paar jaar geleden geleiders. In het kader van het gemeentelijke verkeers- met fietsers van rechts ook is gebeurd? Wellicht iets om in veiligheidsprogramma hebben wij de gemeente al een Brussel onder de aandacht te brengen?

Ventiel 146 - Kwartaalblad 15 voor fietsend Zuidoost-Brabant Scheidend voorzitter Hetty Otten: Maria van ‘Ik heb vrijwilligers nooit willen belasten’ Rooijen

Met twee spraakmakende onderzoeken kan Hetty nooit heeft zo’n onderzoek in Nederland plaatsgevonden en Otten met voldoening terugkijken op elf jaar volgens de landelijke Fietsersbond heeft het belangrijke resulta- voorzitterschap van de regio-afdeling Zuidoost- ten opgeleverd.’ Brabant van de Fietsersbond. Maar ze is niet weg. ‘Het opleiden van E-bike-docenten is hard nodig.’ Voor de Fietsersbond participeerde je in diverse regionale overleg- organen. Kun je daar veel invloed uitoefenen? Meer ambitie dan de boel draaiende te houden en inspringen ‘Er is een groot verschil tussen het overleg op plaatselijk en op waar dat nodig is heeft Hetty als voorzitter van de regio- regionaal niveau. Kleinere gemeenten beschouwen je als dé afdeling nooit gehad. ‘Het bestuur van de regio-afdeling heeft vertegenwoordiger van de Fietsersbond. Ze zien je als expert en alleen een ondersteunende functie. Wij zijn de enige regio- nemen je heel serieus. Op regionaal niveau, zoals in SRE-ver- afdeling van de Fietsersbond. Toen het SRE (Samenwerkings- band, moest ik het vaak afleggen tegen de grotere clubs als Veilig verband Regio Eindhoven) werd opgericht wilde het één Verkeer Nederland. Zij hebben een aantal betaalde medewer- aanspreekpunt hebben, daarom werd het regiobestuur kers in dienst en pretenderen op te komen voor de belangen van ingesteld. Wij bemoeien ons niet met goed functionerende alle verkeersdeelnemers, dus ook automobilisten. Die belangen onderafdelingen in de diverse gemeenten. stroken lang niet altijd met die van fietsers. Alleen voor gemeenten waar geen Als ik hen daarop wees, werd ik toch snel onderafdeling is zijn wij aanspreekpunt. afgedaan als amateurtje.’ Maar ik heb nooit de ambitie gehad om leden aan te zetten tot een actievere Je stond vaak op braderieën om reclame te inzet. Integendeel. Mijn grootste angst is maken voor de Fietsersbond. Hoe zinvol is dat? altijd geweest om vrijwilligers te veel te belasten.’ ‘Op zich deed ik dat graag. Ik voerde leuke discussies met bezoekers. Maar het heeft Maar aan het verkeerslichtenonderzoek nooit een nieuw lid opgeleverd. Veel men- deden dertig vrijwilligers mee. Dat was toch sen associëren de Fietsersbond met een behoorlijk belastend? organisatie die fietsroutes uitgeeft. Het is lastig hen ervan te overtuigen dat de ‘Ja. Daarom vind ik dit laatste onderzoek Fietsersbond nodig is om goede en veilige zo’n enorme prestatie. Het eerdere fietsvoorzieningen te krijgen en de bond onderzoek naar de kwaliteit van daarom te ondersteunen.’ fietsenstallingen op scholen in 2007 was ook een voltreffer. De media besteedde Hetty wordt gehuldigd Wat is wel een goede manier om leden te er veel aandacht aan en we bereikten werven? concreet resultaat. Zo paste een school in Eindhoven direct daarna haar stalling aan. Maar dat onderzoek heb ik in mijn ‘Door huis aan huis folders te verspreiden, waarin staat welke eentje uitgevoerd. Voor het verkeerslichtenonderzoek boden verbeteringen er voor fietsers in die gemeente zijn gerealiseerd mensen zich spontaan aan. Daaronder zaten leden die andersRobdankzij van de Fietsersbond. Stratum Maar die verbeteringen moet je natuur- nooit actief waren. Ze hebben urenlang in barre weers- lijk wel kunnen aantonen. De laatste jaren is dat niet meer zo omstandigheden wachttijden geregistreerd.’ eenvoudig. Halverwege de jaren negentig is veel geïnvesteerd in de fietsinfrastructuur. Er kwamen veel goede fietspaden, tegels Waarom waren er nu wel makkelijk vrijwilligers voor te vinden? werden vervangen door asfalt. Er was geld voor. Nu houden ‘Leden van de Fietsersbond willen best wel wat doen, maar gemeentebesturen veel meer de hand op de knip. Er worden nog het zijn over het algemeen geen vergadertijgers. Het bestu- wel successen geboekt, maar het plaatsen van een fietsvriendelijk deren van bouwtekeningen en bestemmingsplannen is ook verkeerslicht of het asfalteren van een fietspad gebeurt niet elk een hele klus. Daarom adviseer ik leden in kleine gemeenten jaar en daarmee kun je dan niet altijd reclame maken.’ altijd om gewoon met de ambtenaar erover te praten. In zo’n gemeente gaat er meestal maar één ambtenaar over. Laat die Gerard van den Broek volgt je op als voorzitter. Blijf je nog wel actief maar uitleggen wat de plannen behelzen en geef dan com- voor de Fietsersbond? mentaar. En onderhoud goed contact met hem of met de ‘Ja. Voor de Fietsersbond leid ik al jaren fietsdocenten op. In wethouder, zodat die ook bij jou aanklopt voor advies. Maar Brabant zijn wij daarmee als eerste begonnen. De provincie sub- voor dit onderzoek hoefde er niet te worden vergaderd. Het sidieerde dat. Die subsidie is nu gestopt. De afgelopen jaren ging om een onderwerp waaraan fietsers zich dagelijks er- hebben we veel informatiedagen voor senioren georganiseerd. geren, namelijk het lange en soms zinloos wachten voor Hun verkeerskennis wordt dan opgefrist, ze kunnen hun oren en stoplichten. Dus het onderwerp sprak aan en hen werd om ogen laten testen en ze rijden een fietsparcours. Het is een soort een concrete activiteit gevraagd. Het resultaat is er naar. Nog APK-keuring voor de oudere fietser. In die algemene fietslessen

Ventiel 146 - Kwartaalblad 16 voor fietsend Zuidoost-Brabant is in Brabant inmiddels wel voorzien. Waar nog wel grote keer gevallen te zijn laten ze die fiets in de schuur staan. behoefte aan is, is oudere mensen leren omgaan met Daarom krijgt de Fietsersbond momenteel veel aanvragen van elektrische fietsen. De landelijke Fietsersbond gaat daar hoge ouderenbonden om senioren te leren hoe ze met elektrische prioriteit aan geven. Ik ga straks docenten daarvoor opleiden.’ fietsen moeten omgaan.’

Waarom is het zo belangrijk om ouderen te leren omgaan met E- Zouden fietsverkopers niet verplicht instructies moeten geven? bikes? ‘Dat vindt de Fietsersbond wel. Er zijn allerlei verschillende ‘Omdat daarmee verschrikkelijke ongelukken gebeuren. Men- soorten elektrische fietsen. De een vereist een speciale manier sen schaffen een elektrische fiets aan zonder goede instructies van opstappen, de ander schiet direct vooruit. Fietsverkopers te krijgen van de fietsenmaker. Veel fietsverkopers zeggen: zouden voor elke E-bike-koper een uurtje moeten uittrekken “Dit is een goede fiets, maakt u maar een proefritje. Deze om hem te leren hoe de fiets te bedienen. Het lastige is wel dat fiets rijdt wat anders, maar daar went u wel aan.” In de een aantal ouderen denkt dat helemaal niet nodig te hebben.’ praktijk gaan die fietsen veel te hard voor sommige ouderen, ze halen moeiteloos 25 km per uur! Om op een brommer te Onlangs werd bekend dat de toename van het aantal verkeersdoden mogen rijden moet je eerst een rijbewijs halen, maar voor in 2011 geheel is toe te schrijven aan fietsers boven de 65 jaar. een elektrische fiets is niets nodig. Terwijl ouderen vaak Komt dat mede door het toenemend gebruik van elektrische fietsen? minder snel kunnen reageren en zij zich moeilijker in even- ‘Daarover zijn geen cijfers bekend. Maar het zou mij absoluut wicht kunnen houden. Dus ze vliegen zo uit de bocht. Na vier niet verbazen.’

Rob van Stratum

Vervuilers van de mooie Rob van Stratum boerenweggetjes

De lente is traditioneel de tijd van het verspreiden van mest Zandzooi en het bewerken van de akkers. Het lijkt wel of de hiervoor Ik snap ook wel dat de boeren er niets voor voelen om benodigde tractoren met werktuigen erachter elk jaar elke dag hun straatje schoon te vegen, maar als ze dan omvangrijker worden en dat levert op de niet al te brede bijvoorbeeld klaar zijn met een akker, of als het weekend landbouwwegen - waar het overigens altijd prima fietsen is - eraan komt dan zouden ze het toch kunnen opruimen. Dat de nodige ergernissen op. Niet omdat je in de berm gedrukt geldt niet alleen voor de boeren maar ook voor aannemers wordt. Meestal gaan de tractoren die in de buitengebieden vaak gemoedelijk om met naderende fietsers zanddepots aanleggen en met grote en gaan ze zelf in de berm rijden, en als je vrachtauto’s rondrijden om zand aan dan nog eens je duim opsteekt en en af te voeren. In de buurt van deze vriendelijk roept ‘bedankt!’, zullen ze dat depots is het op de weg vaak een de volgende keer weer doen. Nee, het grote zandzooi, die pas na langdurige probleem is de modder en de mest die regenbuien verdwijnt. aan de tractorwielen blijven kleven en die Het zou mooi zijn als de de weg over tientallen meters bevuilen. wegbeheerders in de buitengebieden Als je over zo’n strontstreep rijdt met je daar eens iets aan zouden doen. racefiets laat het resultaat zich raden, en Eerst vriendelijk vragen. Als dat niet er is echt niemand die de moeite neemt helpt gewoon handhaven, want het is om het op te ruimen. Meestal is het niet volgens mij wettelijk niet toegestaan lastig om te zien wie de vervuilers zijn, om de openbare weg te vervuilen. want de strepen lopen vaak van akker Bovendien is het vaak verraderlijk naar boerenerf en houden dan op. Dus glad na een regenbui. Dan gaat het dan hoef je geen Sherlock Holmes te zijn niet alleen meer om vervuilen, dat om de conclusie te trekken dat de Modder en mest maken de weg ook gedrag is ook nog eens in strijd met vervuiler de bewoner is van de boerderij gevaarlijk glad artikel 5 van wegenverkeerswet: de aldaar. veiligheid in gevaar brengen.

Ventiel 146 - Kwartaalblad 17 voor fietsend Zuidoost-Brabant Servicepagina

Servicetelefoon Laarbeek Recreatie en overige Beek en Donk, Lieshout, Aarle-Rixtel Correcties of aanvullingen kun- 0492-451482, dhr. A. Oerlemans adressen nen gemeld worden aan Arie Stichting Landelijk Fietsplatform Jurling, 040-2447974. Ook met Nuenen Nuenen, Gerwen, Nederwetten Postbus 84033, 3800 AV Amersfoort vragen op fietsgebied kunt u bij 033-4653656 hem terecht. 040-2631966 Oirschot Stichting Vrienden op de fiets Oirschot, Oost-, West- en Vredehof 13, 5671 DS Nuenen Middelbeers 040-2840483 Schademeldingen fietspaden 0499-583434, dhr. Van Rooijen www.vriendenopdefiets.nl Schademelding ook via meldpunt Fiet- Reusel-De Mierden Nederlandse Spoorwegen Regio sersbond: Hooge Mierde, Hulsel, Lage Mierde, Zuid www.fietsersbond.nl/meldpunt Reusel Stationsplein 22, 5611 AC Eindhoven 040-2334370 Asten 0497-650650 Fietsen mee: folder aan loket stations Asten, Heusden, Ommel Someren 0493-671212, Evelien Geurts op dins- Lierop, Someren OVR, Openbaar Vervoer dag en donderdag 0493-494888, afd. Ruimtelijke Reisinformatie 0900-9292 (50 c/m) Bergeijk Ontwikkeling Bergeijk, Luyksgestel, Riethoven, Wes- Son en Breugel ROVER terhoven 0499-491491, afdeling Verkeer Postbus 2132, 3800 CC Amersfoort 0497-551455, dhr. H. Roijmans 033-4655414 St. Oedenrode Best 0413-481376, dhr. J. van Wanrooy Provinciaal Orgaan 0499-360360, Algemene klachtenlijn Verkeersveiligheid NB (POV) Valkenswaard Postbus 90151, 5200 MC Den Bosch Bladel 040-2083500 073-680811 Bladel, Casteren, Hapert, Hoogeloon, [email protected] Netersel SWOV-Schrift (St. Wetenschap- 0497-361663, dhr. Mallen Veldhoven pelijk Onderzoek Verkeersveilig- 040-2584444 heid) Cranendonck Redactie: Postbus 170, 2260 AD Leid- Budel, Budel Dorpplein, Budel-Schoot, Waalre schendam Gastel, Maarheeze, Soerendonk Aalst, Waalre 070-3209323 0495-431111, voormiddag 040-2282500, dhr. H.J.Huisman CROW, adviesbureau Deurne Postbus 37, 6710 BA Ede Deurne, Helenaveen, Liessel, Neerkant, 0318-620410 Vlierden 0493-387711, afd. Openbare Werken, Schademelding Veilig Verkeer Nederland Mw. J. Graat Fietsbewegwijzering Steunpunt Noord-Brabant 5071 NC Udenhout Eersel Landelijk meldpunt: 013-5110190 Duizel, Eersel, Knegsel, Steensel, Ves- www. nederlandfietsland.nl www.vvnbrabant.nl sem, Wintelre www.veiligverkeernederland.nl 0497-531300, afd. Beheer en Uitvoe- Voor ontbrekende bordjes Rondje ring Eindhoven: [email protected] Ver. Vrienden van de Voetveren Burgemeester Kasteleinstr. 35 Eindhoven Voor ontbrekende bordjes knoop- 1109 BA Amsterdam Centrale klachtennummer: 14040 puntennetwerk: 0294-431604 [email protected] http://www.routebureaubrabant.nl/- www.voetveren.nl www.eindhoven.nl/producten/melding- meldpunt.aspx?id=311 klacht-onderhoud-openbare- Voor ontbrekende bordjes Landelijke ruimte.htm Fietsroutes: Bewaakte rijwielstallingen Geldrop-Mierlo http://www.landelijkefietsroutes.nl/re- 040-2893900 acties/opmerkingen-lf-bewegwijzering Best Rijwielstalling NS Gemert-Bakel ANWB voor algemene borden: • ma t/m do 06.00 – 20.15 uur Bakel, De Mortel, De Rips, Elsendorp, (088) 2695570 • vr 06.00 – 21.45 uur Gemert, Handel, Milheeze • za 08.30 – 19.00 uur 0492-378500, dhr. G. van Dijk Eindhoven - Gratis bewaakte Heeze-Leende fietsenstallingen Heeze, Leende, Sterksel Internet adressen 18 Septemberplein Deelnemer Fiets en Win 040-2241536 www.fietsersbond.nl • ma t/m za: 07.00 - 22.30 uur www.fiets.startpagina.nl Helmond • koopzondag: 11.00 - 22.30 uur 0492-587690, afd. Informatie Stads- www.anwb.nl/fietsen/fietsweerbericht • Openingstijden bij evenementen beheer www.nsfiets.nl worden bij de stalling aangegeven

Ventiel 146 - Kwartaalblad 18 voor fietsend Zuidoost-Brabant Organisatie van de

Heuvel Galerie Deelnemer Fiets en Win Regio • ma t/m do: 08.00 - 20.00 uur • vrijdag: 08.00 - 02.30 uur • zaterdag: 08.00 - 04.30 uur Regiobestuur Secretaris Penningmeester • koopzondag: 11.00 - 22.00 uur Marten Sikkens Gerard van den Broek • Openingstijden bij evenementen worden Voorzitter Lyndakkers 18 Vasco da Gamalaan 7, bij de stalling aangegeven Gerard van den Broek a.i. 5672 CB Nuenen 5623 RH Eindhoven Vasco da Gamalaan 7, 040-2838676 040-2371346 Kennedyplein 5623 RH Eindhoven zuidoostbrabant@fiet- [email protected] Geen beheerder, wel camerabewaking 040-2371346 sersbond.nl Postgiro 755719 • ma t/m za: 06.00 - 00.00 uur • zondag: 11.00 - 18.00 uur Winkelcentrum Woensel Deelnemer Fiets en Win Onderafdelingen • ma t/m do: 08.00 - 19.00 uur Nuenen • vrijdag: 08.00 - 21.30 uur Eindhoven Heeze-Leende-Sterksel Marten Sikkens • zaterdag: 08.00 - 18.00 uur Peter Plantinga Arnold Niessen Lyndakkers 18 • koopzondag: 11.00 - 18.00 uur Dordognelaan 35 Burg Serrarisstraat 61 5672 CB Nuenen • openingstijden bij evenementen worden bij 5627 HB Eindhoven 5591 EE Heeze 040-2838676 de stalling aangegeven 040-2424977 040-2240064 zuidoostbrabant@fietsers- Ir. Ottenbad/Sportcomplex Eindhoven Noord [email protected] [email protected] bond.nl • ma t/m vr: 06.45 - 22.30 uur www.fietsersbond.nl/eindhoven [email protected] • zaterdag: 08.15 - 17.30 uur Valkenswaard • zondag: 09.45 - 17.30 uur Geldrop-Mierlo Helmond Paul Liefrink Rob en Marjan van Stratum Wim Raaijmakers Begoniapad 10 Parkeerplaats Genneper Parken (tussen Papenvoort 50 1e Haagstraat 83 5551 AK Valkenswaard IJssportcentrum en de Tongelreep) 5663 AH Geldrop 5707 XN Helmond • ma t/m vr: 08.15 - 22.30 uur 040-2018503 040-2851451 0492-541622 • za en zo: 09.30 - 18.15 uur valkenswaard@fietsers- [email protected] [email protected] bond.nl Eindhoven - Bewaakte fietsenstallingen tegen betaling: NS-station zuidzijde (Stationsplein) • Kwartier voor de eerste trein tot een Contactpersonen Leende kwartier na de laatste trein (tijdens Vacature reguliere dienstregeling, niet geopend Zie Heeze-Leende-Sterksel tijdens nachtnet-dienstregeling) Bladel NS-station noordzijde (Neckerspoel) Harry Haenen Maarheeze • ma t/m vrij: 06.30 - 20.00 uur Mercurius 22 Theo van der Heijden Aalst-Waalre 5527 EB Hapert Pandijk 20 Helmond * Rob van Kruijssen 0497-384961 6029 PA Sterksel Speelhuisplein Het Fort 12 [email protected] 06-54265128 • ma 10.30 – 18.30 uur 5581 AC Waalre • di t/m do 08.15 – 18.30 uur 040-2215594 Budel Oirschot • vrij 08.15 – 21.30 uur [email protected] G. Vlassak Frits de Vries • za 08.15 – 18.00 uur De Putter 25 Kapittelhof 15 Doorneind Asten 6021 ZV Budel 5688 ES Oirschot • ma t/m wo 07.30 – 21.00 uur Martien Verbaarschot 0495-493687 0499-577408 • do en vrij 07.30 – 22.00 uur Oostappensedijk 74 • za 07.30 – 18.00 uur 5724 PM Asten-Ommel Deurne Someren Kasteel Traverse [email protected] Bert Mastbroek Jan van de Vrande • ma 10.30 – 18.30 uur Limburgstraat 1 Rulakker 6 • di t/m do 08.15 – 18.30 uur Bergeijk 5751 AJ Deurne 5715 BJ Lierop • vrij 08.15 – 21.30 uur Vacature 0493-316744 0492-331433 • za 08.15 – 18.00 uur Steenwegkwartier Best Knegsel Veldhoven • 7 dagen per week, 24 uur per dag Hetty Otten Ank Brunink Jan Scholten Rijwielstalling NS Wilg 2 Dennenlaan 5 Olmebeek 12 • ma t/m vr 06.00 – 00.30 uur 5682 HB Best 5511 PD Knegsel 5501 CL Veldhoven • za 07.00 – 00.30 uur 0499-374356 0497-512929 040-2545690 • zo 08.00 – 00.30 uur * Op koopzondagen zijn alle stallingen geopend van 11.00 – 18.00 uur

Veldhoven Internet adressen Heemweg, zuidzijde van het winkelcentrum. Voor Eindhoven: www.fietsersbond.nl/eindhoven • Openingstijden: gerelateed aan de Voor Geldrop: www.fietsersbondgeldrop.dse.nl openingstijden van de winkels. Voor Heeze/Leende/Sterksel: www.fietsersbondheezeleende.dse.nl

Ventiel 146- Kwartaalblad 19 voor fietsend Zuidoost-Brabant Colofon Omslag Verzorging drukwerk Ventiel is een uitgave van de Fiet- Attentie voor de medewerkers aan het ver- Vane Druk, Helmond sersbond, afdeling Zuidoost-Bra- keerslichtenonderzoek bant en verschijnt vier keer per Oplage: 1450 jaar Bericht voor bezorgers De volgende Ventielen worden in de eerste Ventielekes Ledenadministratie week van september bij de bezorgers afge- Ventielekes van leden die (abonnementen, adreswijzigingen leverd. Als u niet in staat bent ze binnen korte betrekking hebben op alles e.d.) tijd rond te brengen, gelieve dit door te geven wat met fietsen te maken Fietsersbond, postbus 2828, aan Ans en Wim Verhagen, tel. 040-2116076, of heeft, zijn gratis. e-mail [email protected]. 3500 GV Utrecht Voor zakelijke Ventielekes tel. 030-2918171 is het tarief € 3,- per Kopij en illustraties www.fietsersbond.nl/contact kolomregel (ca. 60 Het volgende nummer van Ventiel verschijnt tekens), over te maken op Redactieadres september 2012. Kopij graag vóór 1 augustus Postbank rekeningnr. Van Meursstraat 22 2012 naar het redactieadres sturen. Foto’s en 755719 van de penning- 5615 JR Eindhoven andere leuke, toepasselijke illustraties zijn even- meester Fietsersbond, tel. 040-2524028 zeer welkom! De redactie behoudt zich het afdeling Zuidoost-Brabant, [email protected] recht voor ingezonden stukken in te korten. onder vermelding van ’Ventieleke’. Redactie en vormgeving Adverteerders Jim Bullock, Fred Heutink, Maria Reisbureau Asian Way of Life, Amersfoort Stuur uw Ventieleke naar van Rooijen, Willemien Snieders Ekoplaza biologische supermarkt, Eindhoven het redactieadres. FietsNed mobiele fietsenmaker, Knegsel Fotografie HAFA ligfietsen, Ommel Advertenties Timo Bootsma, Jim Bullock, Fred Landschap Reisboekwinkel, Eindhoven Kosten van een adverten- Heutink, Helmi de Ruiter, Rob De Liggende Hollander, ligfietswinkel, tie in 2011: van Stratum Eindhoven per per Hut van Mie Pils, Aalst-Waalre blz. nummer jaar Coördinatie verspreiding Herberg De Morgenstond, Griendtsveen 1/1 €100,- €280,- Ans en Wim Verhagen Eugène Piters Wijnen, Eindhoven 1/2 € 70,- €200,- tel. 040-2116076 Thermae Son health resort, Son 1/4 - €145,- [email protected] Eetcafé Zomerhof, Valkenswaard 1/8 - € 90,-