TC, Vélo, Covoiturage,…)

L’ENQUÊTE 1. La méthodologie AUPRÈS DES 2. Les principaux enseignements HABITANTS 3. Le profil des enquêtés 4. Les grands pôles générateurs de déplacements 5. Les modes de transport 6. La perception de l’offre et les attentes 7. Les flux de déplacements

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 75 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LA MÉTHODOLOGIE

Les objectifs • Mieux connaître la fréquence d’utilisation des différents modes de transport • Estimer la taille des flux de déplacements entre les communautés de communes • Appréhender les profils de mobilité des habitants • Evaluer la fréquence de visite des grands pôles générateurs de déplacements

Un questionnaire en 5 parties : • Le profil des habitants • Les déplacements de la veille • La fréquence de visite des grands pôles • La fréquence d’utilisation des modes de transport • La perception de l’offre de transport

Le public cible • Population résidente sur pôle territorial Albigeois et Bastides, avec au minimum un enquêté par commune • Population âgée de plus de 15 ans

La réalisation « terrain » • Enquête réalisée du 17 au 30 mars • Récolte de 1 206 interviews

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 76 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LA MÉTHODOLOGIE

Détail de l’échantillon enquêté [1/2]

Nb Poids % de la CC % de l’ens. Nb Poids % de la CC % de l’ens. 4C d’enq (après (après du PTAB 3C-S d’enq (après (après du PTAB uêtés redr.) redr.) (après redr.) uêtés redr.) redr.) (après redr.) CORDES SUR CIEL (81170) 40 22 22% 1,8% CARMAUX (81400) 134 214 34% 17,7% BLAYE LES MINES (81400) 41 62 10% 5,2% PENNE (81140) 23 12 12% 1,0% CAGNAC LES MINES (81130) 31 49 8% 4,1% ST MARTIN LAGUEPIE 14 8 8% 0,7% ST BENOIT DE CARMAUX 29 47 7% 3,9% (81170) (81400) VAOUR (81140) 13 7 7% 0,6% MONESTIES (81640) 20 32 5% 2,6% ST MARCEL CAMPES (81170) 11 7 7% 0,6% LE GARRIC (81450) 16 27 4% 2,3% MIRANDOL BOURGNOUNAC 14 21 3% 1,8% SOUEL (81170) 10 7 7% 0,5% (81190) LES CABANNES (81170) 11 5 6% 0,5% VALDERIES (81350) 11 21 3% 1,7% MOUZIEYS PANENS (81170) 9 5 5% 0,4% PAMPELONNE (81190) 11 21 3% 1,7% STE GEMME (81190) 11 16 2% 1,3% LIVERS CAZELLES (81170) 9 5 5% 0,4% ROSIERES (81400) 10 15 2% 1,3% TANUS (81190) 8 14 2% 1,1% BOURNAZEL (81170) 9 5 5% 0,4% VILLENEUVE SUR VERE 7 10 2% 0,9% MILHARS (81170) 9 5 5% 0,4% (81130) Autres communes 23 12 12% 1,0% LABASTIDE GABAUSSE 6 9 1% 0,7% (81400) TAIX (81130) 5 8 1% 0,7% STE CROIX (81150) 5 8 1% 0,6% MONTIRAT (81190) 4 7 1% 0,6% ALMAYRAC (81190) 4 7 1% 0,6% ST JEAN DE MARCEL (81350) 5 7 1% 0,6% MOULARES (81190) 4 6 1% 0,5% SALLES (81640) 3 5 1% 0,4% LE SEGUR (81640) 3 5 1% 0,4% VIRAC (81640) 3 5 1% 0,4% TREVIEN (81190) 3 5 1% 0,4% Autres communes 12 16 2% 1,3%

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 77 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LA MÉTHODOLOGIE

Détail de l’échantillon enquêté [2/2] Nb Poids % de la CC (après % de l’ensemble du CC MAV d’enquêtés (après redr.) PTAB (après redr.) redr.) VILLEFRANCHE D ALBIGEOIS (81430) 40 26 20% 2,2%

Nb Poids % de la CC % de l’ens. ALBAN (81250) 31 19 14% 1,6% CC Val 81 d’enq (après (après du PTAB PAULINET (81250) 18 13 10% 1,1% uêtés redr.) redr.) (après redr.) CURVALLE (81250) 18 12 9% 1,0% AMBIALET (81430) 15 11 9% 1,0% VALENCE D ALBIGEOIS 42 28 24% 2,3% TEILLET (81120) 14 9 7% 0,8% (81340) LE FRAYSSE (81430) 13 9 7% 0,7% SERENAC (81350) 16 11 9% 0,9% SAUSSENAC (81350) 16 10 8% 0,8% MOUZIEYS TEULET (81430) 13 8 6% 0,7% BELLEGARDE (81430) 14 8 6% 0,7% ST GREGOIRE (81350) 14 8 7% 0,7% RAYSSAC (81330) 7 6 5% 0,5% TREBAS (81340) 13 8 7% 0,7% MONT ROC (81120) 6 4 3% 0,3% Autres communes 11 7 5% 0,5% ANDOUQUE (81350) 12 7 6% 0,6% PADIES (81340) 6 5 5% 0,4% ST JULIEN GAULENE (81340) 8 5 5% 0,4% Nb Poids % de la CC (après % de l’ensemble du 3C-T d’enquêtés (après redr.) PTAB (après redr.) CADIX (81340) 7 5 4% 0,4% redr.)

ASSAC (81340) 5 5 4% 0,4% REALMONT (81120) 79 76 34% 6,3% MONTREDON LABESSONNIE (81360) 49 43 19% 3,5% LEDAS ET PENTHIES (81340) 5 4 3% 0,3% LOMBERS (81120) 25 23 10% 1,9% Autres communes 31 20 17% 1,6% FAUCH (81120) 11 10 5% 0,8% LABOUTARIE (81120) 11 9 4% 0,7% LAMILLARIE (81120) 11 9 4% 0,7% ST LIEUX LAFENASSE (81120) 10 9 4% 0,7% POULAN POUZOLS (81120) 11 9 4% 0,7% RONEL (81120) 8 7 3% 0,6% ORBAN (81120) 7 6 3% 0,5% ST ANTONIN DE LACALM (81120) 7 6 3% 0,5% TERRE CLAPIER (81120) 6 5 2% 0,4% Autres communes 15 13 6% 1,0%

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 78 6

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 79 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PRINCIPAUX ENSEIGNEMENTS Une population vieillissante et/ou ayant du temps libre, avec un ancrage fort de la voiture

35% 21% 58% 7% de la population du PTAB des actifs ayant un des enquêtés possèdent des enquêtés ne âgée de plus de 15 ans emploi est en temps 2 voitures ou plus au possèdent pas de est à la retraite partiel (chez les sein de leur foyer permis de conduire employés ce taux atteint même 1/3)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 80 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PRINCIPAUX ENSEIGNEMENTS Des territoires souvent multi-polarisés, et notamment en liaison forte avec Albi

61% 1/5 40% 2e des enquêtés se rendent des enquêtés se rendent des enquêtés qui fréquentent c’est le classement du dans le cœur d’Albi dans un des 2 grands les gares d’Albi de manière centre-ville d’Albi (centre-ville ou gares) au centres commerciaux régulière ou occasionnelle (au quant à l’attractivité moins une fois par Leclerc (Portes d'Albi ou moins une fois par mois) s’y des pôles étudiés pour mois. 8% de la population Lescure) au moins une rendent autrement que la 3C-S, la Cc Val 81 et s’y rend même tous les fois par semaine tout(e) seul(e) dans sa la CC MAV. Il est 3e pour jours ou presque voiture la 4C et la 3C-T

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 81 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PRINCIPAUX ENSEIGNEMENTS Une utilisation prépondérante de la voiture, mais accompagnée d’un fort usage du vélo et des autocars TarnBus

PART D’UTILISATEURS DANS LA POPULATION DE PLUS DE 15 ANS

de la voiture des autocars des trains TER du vélo TarnBus ou Intercités

À LA SEMAINE 94% 5% 1% 14%

AU MOIS 97% 8% 5% 25%

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 82 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PRINCIPAUX ENSEIGNEMENTS Des attentes principalement centrées autour de l’information, avant même la création ou l’amélioration d’offres de mobilité

53% 40% 7% 1/4 des enquêtés attendent en des enquêtés attendent en des enquêtés des enquêtés ne s’est priorité de l’information priorité une création ou attendent en priorité prononcé sur aucune sur les différentes offres amélioration d’offres de des aménagements attente particulière de mobilité. 25% des mobilité. 17% des enquêtés d’aires de covoiturage enquêtés plébiscitent un prospectus, 23% un site plébiscitent une amélioration internet et 8% un centre de l’offre TarnBus, 12% une d’appel amélioration ou création de TAD et 11% une offre de location de vélos électriques

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 83 6

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 84 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PROFILS Répartition de la population âgée de plus de 15 ans en fonction de la CC, du sexe et de l’âge

Sexe

Age

Lieu de résidence

CC Val 81 15 à 24 ans 10% 10% 48% 52% CC MAV 25 à 34 ans 11% 11% Base : ensembles des répondants (1206 pers.) 3C-S 53% 35 à 49 ans 22%

3C-T 18% 50 à 64 ans 26%

4C 8% 65 ans et plus 30%

Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 85 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PROFILS Répartition de la population âgée de plus de 15 ans en fonction de l’activité professionnelle

Détail de l’activité professionnelle

Employé 14%

Catégorie d’activité professionnelle Profession intermédiaire 10%

Etudiants / Ouvrier 10% Scolaires 7% Artisan, commerçant, 9% chef d'entreprise Inactifs Cadre et profession 47% 3% intellectuelle supérieure

Etudiant 4%

Scolaire 3% Actifs ayant un emploi 46% Retraité 35%

Demandeur d'emploi 5% Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Autre inactif 7%

Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 86 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PROFILS Environ 1 actif sur 5 est en temps partiel, une situation plus ou moins commune selon la CSP

Temps de travail en fonction de l’activité professionnelle

Temps de travail des actifs ayant un emploi Temps plein Temps partiel

Agriculteur 89% 11%

Temps plein Artisan, commerçant, chef d’entreprise 92% 8% 79%

Cadre, profession intellectuelle sup. 84% 16%

Temps partiel Profession intermédiaire 81% 19% 21%

Employé 67% 33%

Ouvrier 82% 18% Base : ensembles des personnes ayant un emploi (555 pers.)

Bases : respectivement l’ensemble des agriculteurs (47 pers.) , des artisans/commerçants/chefs d’entreprise (55 pers.) , des cadres/professions intellectuelles supérieures (40 pers.) , profession intermédiaire (120 pers.) , des employés (167 pers.) ou des ouvriers 123 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 87 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PROFILS Un ancrage fort de la voiture

Nombre de voitures à disposition au sein du foyer

Détention du permis de conduire

Non Aucune 4% 7%

Une 38%

Deux 44%

Oui Trois ou plus 14% 93%

Base : personnes majeures (1160 pers.)

Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 88 6

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 89 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES

Le centre-ville d’Albi, un pôle très attractif Mode(s) de déplacement des visiteurs réguliers/occasionnels (mode ou succession de modes utilisés la dernière fois) Fréquence de visite Voiture 91%

Covoiturage 0% Tous les jours ou presque Autocar 3% Jamais 8% 17% Au moins une fois Train 1% par semaine 22% Transport 3% urbain Moins souvent 22% TAD 0%

Vélo 0% Au moins une fois par mois Marche 14% 31%

Autre 2% Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Base : visiteurs occasionnels ou réguliers (de tous les jours à une fois par mois au minimum) : 735 pers.

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 90 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES

Le centre commercial des Portes d’Albi, Mode(s) de déplacement un pôle attractif pour les automobilistes des visiteurs réguliers/occasionnels (mode ou succession de modes utilisés la dernière fois) Fréquence de visite Voiture 98%

Covoiturage Tous les Au moins 1% jours ou une fois presque par 1% semaine Autocar 1% Jamais 17% 24% Train 0%

Transport 1% urbain

TAD 0% Moins Au moins souvent une fois Vélo 0% 21% par mois 37% Marche 2%

Autre 1% Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Base : visiteurs occasionnels ou réguliers (de tous les jours à une fois par mois au minimum) : 657 pers.

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 91 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES

Le centre commercial de Lescure d’Albigeois, Mode(s) de déplacement un pôle attractif pour les automobilistes des visiteurs réguliers/occasionnels (mode ou succession de modes utilisés la dernière fois) Fréquence de visite Voiture 98%

Covoiturage 0% Tous les Au moins jours ou une fois presque par Autocar 1% 1% semaine 19% Jamais Train 0% 33%

Transport 0% urbain

TAD 0% Au moins une fois par mois Vélo 0% Moins 28% souvent 19% Marche 2%

Autre 2% Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Base : visiteurs occasionnels ou réguliers (de tous les jours à une fois par mois au minimum) : 568 pers.

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 92 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES

La gare d’Albi, un pôle d’échanges multimodal Mode(s) de déplacement des visiteurs réguliers/occasionnels (mode ou succession de modes utilisés la dernière fois) Fréquence de visite Voiture 60%

Au moins une fois Au moins Covoiturage 1% Tous les par une fois jours ou semaine par mois presque 2% 3% Autocar 17% 1% Moins souvent Train 13% 13% Transport 11% urbain

Jamais TAD 0% 81%

Vélo 0%

Marche 16%

Autre 0% Base : ensembles des répondants (1206 pers.)

Base : visiteurs occasionnels ou réguliers (de tous les jours à une fois par mois au minimum) : 74 pers.

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 93 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS Fréquence de visite Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois LES PÔLES Moins souvent Gare et centres commerciaux plus ou moins attractifs selon la CC Jamais

Centre-ville d’Albi Gare d’Albi

4C 26% 28% 29% 17% 4C 3%3% 8% 87%

3C-S 30% 34% 20% 16% 3C-S 3%4% 13% 80%

CC Val 81 30% 33% 20% 17% CC Val 81 4%3% 13% 80%

CC MAV 36% 25% 24% 15% CC MAV 2%1% 12% 84%

3C-T 26% 30% 23% 21% 3C-T 5%2% 20% 73%

Centre commercial Portes d’Albi Centre commercial Lescure

4C 14% 29% 19% 38% 4C 14% 33% 15% 39%

3C-S 19% 37% 22% 22% 3C-S 29% 34% 18% 19%

CC Val 81 20% 35% 19% 26% CC Val 81 23% 31% 21% 24%

CC MAV 16% 38% 22% 23% CC MAV 3%11% 19% 67%

3C-T 25% 38% 14% 23% 3C-T 12% 22% 21% 45%

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 94 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES La 4C, un territoire tourné à la fois vers Cordes / Les Cabannes, Gaillac et Albi

Classement de l’attractivité des pôles étudiés auprès des habitants de la 4C

Part de visiteurs réguliers ou occasionnels* Détail de la fréquence de visite

Cordes / Les Cabannes Cordes / Les68% Cabannes 57% 11% 16% 15%

Gaillac 59% Gaillac 22% 37% 23% 18%

Centre-ville d'Albi 54%Centre-ville d'Albi 26% 28% 29% 17%

Centre ccial de Lescure 46%Centre ccial de Lescure 13% 33% 15% 39%

Centre ccial des Portes d'Albi Centre43% ccial des Portes d'Albi 14% 29% 19% 38%

Saint-Antonin-Noble-Val 33% Saint-Antonin-Noble-Val 19% 14% 34% 33%

Carmaux 23% Carmaux 9% 14% 17% 60%

Gare de Cordes-Vindrac 11% Gare de Cordes-Vindrac 5%6% 19% 70%

Gares d'Albi 5% Gares d'Albi 3%3%8% 87%

* Personnes fréquentant le pôle tous les mois, Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois toutes les semaines voire tous les jours Moins souvent Jamais

Base : ensembles des répondants de la 4C (181 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 95 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES La 3C-S, un territoire essentiellement tourné vers Carmaux, et dans une moindre mesure Albi

Classement de l’attractivité des pôles étudiés auprès des habitants de la 3C-S

Part de visiteurs réguliers ou occasionnels* Détail de la fréquence de visite

Carmaux centre Carmaux 84%centre 72% 12% 8% 9%

Centre-ville d’Albi Centre63%-ville d’Albi 29% 34% 20% 16%

Centre ccial de Lescure Centre commercial62% de Lescure 28% 34% 18% 19%

Hyper U de Blaye-les-Mines Hyper U de58% Blaye-les-Mines 27% 30% 19% 24%

Centre ccial Portes d’Albi Centre commercial55% Portes d’Albi 18% 37% 22% 22%

Marché de Carmaux 41% Marché de Carmaux 23% 18% 15% 44%

Gare de Carmaux 12% Gare de Carmaux 7% 6% 10% 78%

Gares d’Albi 7% Gares d’Albi 3%4% 13% 80%

Halte SNCF de Tanus 0,2% Halte SNCF de Tanus 1% 99%

* Personnes fréquentant le pôle tous les mois, Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois toutes les semaines voire tous les jours Moins souvent Jamais

Base : ensembles des répondants de la 3C-S (400 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 96 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES La CC Val 81, un territoire essentiellement tourné vers Valence d’Albigeois, et dans une moindre mesure Albi

Classement de l’attractivité des pôles étudiés auprès des habitants de la CC Val 81

Part de visiteurs réguliers ou occasionnels* Détail de la fréquence de visite

Valence d’Albigeois Valence 75%d’Albigeois 56% 19% 12% 14%

Centre-ville d’Albi Centre63% -ville d’Albi 30% 33% 20% 17%

Centre ccial de Lescure Centre commercial55% Portes d’Albi 19% 35% 19% 26%

Centre ccial Portes d’Albi Centre commercial55% de Lescure 23% 31% 21% 24%

Réquista 54% Réquista 29% 24% 13% 32%

Carmaux 30% Carmaux 11% 19% 28% 42%

Marché de St Juéry 12% Marché de St Juéry 3% 9% 6% 81%

Gares d’Albi 7% Gares d’Albi 4%3% 13% 80%

Alban 6% Alban 2%4% 13% 81%

* Personnes fréquentant le pôle tous les mois, Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois toutes les semaines voire tous les jours Moins souvent Jamais

Base : ensembles des répondants de la CC Val 81 (175 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 97 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES La CC MAV, un territoire à la fois tourné vers Albi, Villefranche d’Albigeois et Alban

Classement de l’attractivité des pôles étudiés auprès des habitants de la CC MAV

Part de visiteurs réguliers ou occasionnels* Détail de la fréquence de visite

Centre ccial Portes d’Albi Centre ccial62% Portes d’Albi 24% 38% 14% 23%

Centre-ville d’Albi 56% Alban 44% 12% 16% 29%

Alban 55%Centre-ville d’Albi 25% 30% 23% 21%

Villefranche d’Albigeois Villefranche53% d’Albigeois 40% 14% 11% 36%

Centre ccial de Lescure 34% Centre ccial de Lescure 11% 22% 21% 45%

Marché de Réalmont 13% Marché de Réalmont 1% 12% 20% 67%

Marché de St Juéry 8% Marché de St Juéry 3%6% 8% 84%

Gares d’Albi 7% Gares d’Albi 5%2% 20% 73%

* Personnes fréquentant le pôle tous les mois, Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois toutes les semaines voire tous les jours Moins souvent Jamais

Base : ensembles des répondants de la CC MAV (200 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 98 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES PÔLES La 3C-T, un territoire essentiellement tourné vers Réalmont, et dans une moindre mesure Albi

Classement de l’attractivité des pôles étudiés auprès des habitants de la 3C-T

Part de visiteurs réguliers ou occasionnels* Détail de la fréquence de visite

Réalmont centre Réalmont centre85% 69% 17% 8% 7%

Intermarché Réalmont Intermarché74% Réalmont 50% 24% 10% 16%

Centre-ville d’Albi Centre61% -ville d’Albi 36% 25% 24% 15%

Centre ccial Portes d’Albi Centre commercial54% Portes d’Albi 16% 38% 22% 23%

Marché de Réalmont 44%Marché de Réalmont 29% 15% 17% 38%

Montredon-Labessonié 25% Montredon-Labessonié 20% 6% 15% 59%

Laboutarié 23% Laboutarié 14% 8% 18% 57%

Centre ccial de Lescure 13% Centre commercial de Lescure 2% 11% 19% 67%

Gares d’Albi 4% Gares d’Albi 2%1% 12% 84%

* Personnes fréquentant le pôle tous les mois, Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois toutes les semaines voire tous les jours Moins souvent Jamais

Base : ensembles des répondants de la 3C-T (250 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 99 6

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 100 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Une utilisation prépondérante de la voiture, suivie par les modes actifs (marche et vélo)

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les habitants du PTAB

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

1% Voiture 72% 22% 3% 2%

Covoiturage 4% 5% 9% 81%

Autocars Tarn Bus 3%2%3% 5% 86%

1% Autocars régionaux 1% 2% 96%

Trains TER ou Intercités 3% 10% 85% 1%

1% Transport à la Demande 2% 96%

Deux-roues motorisés 2%3%3%2% 89%

Vélos 3% 11% 11% 9% 66%

Marche à pied 43% 31% 8% 4% 14%

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 101 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Un usage des transports en commun bien plus important pour Carmaux / St-Benoît-de-Carmaux

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les habitants de Carmaux / St-Benoît-de-Carmaux

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

Voiture 72% 21% 4% 3%

Covoiturage 4% 7% 7% 81%

Autocars Tarn Bus 3% 4% 4% 6% 83%

Autocars régionaux 3% 4% 4% 6% 83%

Trains TER ou Intercités 2%4% 13% 80%

Transport à la Demande 2% 97% 1%

Deux-roues motorisés 4% 3%1%3% 88%

Vélos 4% 8% 13% 9% 65%

Marche à pied 47% 32% 7% 3% 11%

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 102 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Les 15-24 ans, les plus mobiles et les plus enclins aux modes alternatifs (TC, vélo, covoiturage,…)

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les enquêtés de 15-24 ans

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

Voiture 78% 16% 3%2%

Covoiturage 3% 14% 14% 13% 57%

Autocars Tarn Bus 29% 12% 5% 4% 50%

Autocars régionaux 1%4% 3%2% 89%

Trains TER ou Intercités 29% 12% 5% 4% 50%

Transport à la Demande 2% 98%

Deux-roues motorisés 9% 7% 5% 5% 74%

Vélos 6% 16% 17% 11% 50%

Marche à pied 61% 19% 4%2% 14%

Base : enquêtés âgés entre 15 et 24 ans (121 pers.) Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 103 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Les 25-34 ans, les plus attachés à l’automobile comme quasi seul mode de transport

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les enquêtés de 25-34 ans

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

Voiture 88% 12%

Covoiturage 1%3% 4% 16% 76%

Autocars Tarn Bus 2%2% 96%

Autocars régionaux 100%

Trains TER ou Intercités 2%2% 96%

Transport à la Demande 100%

Deux-roues motorisés 2% 5% 6% 3% 83%

Vélos 2% 13% 18% 13% 54%

Marche à pied 35% 23% 15% 4% 23%

Base : enquêtés âgés entre 25 et 34 ans (134 pers.) Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 104 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Les 35-49 ans, les moins marcheurs, mais avec un regain d’attrait pour les modes alternatifs

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les enquêtés de 35-49 ans

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

Voiture 89% 8% 2%2%

Covoiturage 4% 7% 11% 78%

Autocars Tarn Bus 2%4% 5% 89%

Autocars régionaux 1%3% 95%

Trains TER ou Intercités 2%4% 5% 89%

Transport à la Demande 4% 94% 2%

Deux-roues motorisés 2%3% 3% 4% 87%

Vélos 2% 14% 14% 10% 60%

Marche à pied 37% 34% 10% 5% 14%

Base : enquêtés âgés entre 35 et 49 ans (269 pers.) Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 105 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Les 50-64 ans, une baisse de la mobilité généralisée à tous les modes hormis la marche

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les enquêtés de 50-64 ans

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

Voiture 76% 20% 3%1%

Covoiturage 4% 4% 8% 83%

Autocars Tarn Bus 2%2% 6% 88%

Autocars régionaux 2%2% 96%

Trains TER ou Intercités 2%2% 6% 88%

Transport à la Demande 1% 98%

Deux-roues motorisés 1%4%3%3% 90%

Vélos 2% 7% 9% 10% 72%

Marche à pied 39% 36% 7% 3% 13%

Base : enquêtés âgés entre 50 et 64 ans (316 pers.) Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 106 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Les plus de 65 ans, les moins mobiles, avec une utilisation occasionnelle des modes alternatifs

Fréquence d’utilisation des modes de transport par les enquêtés de plus de 65 ans

Tous les jours ou presque Au moins une fois par semaine Au moins une fois par mois Moins souvent Jamais

Voiture 50% 40% 5%1%4%

Covoiturage 3% 3% 5% 87%

Autocars Tarn Bus 3% 5% 92%

Autocars régionaux 1% 98% 1%

Trains TER ou Intercités 3% 5% 92%

Transport à la Demande 1%3% 94%

Deux-roues motorisés 1% 97% 1%

Vélos 3% 10% 7% 4% 75%

Marche à pied 48% 31% 6% 4% 10%

Base : enquêtés âgés de plus de 65 ans (367 pers.) Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 107 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Près d’un automobiliste sur 4 régulièrement ouvert à d’autres pratiques de mobilité

Autre(s) mode(s) utilisés régulièrement (au minimum une fois par semaine) par les automobilistes fréquents (utilisation tous les jours ou presque)

Automobiliste multi-modal (2 autres modes ou +) 2%

Automobiliste et cycliste 13%

Automobiliste exclusif 20% 77%

Automobiliste et usager des TC 4%

Automobiliste et covoitureur 3%

*Base : ensembles des personnes utilisant la voiture tous les jours ou presque (871 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 108 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES MODES DE TRANSPORT Un covoiturage effectué le plus souvent de manière informelle (entre amis, connaissances, …)

Type de covoiturage habituel

Autre 1% Covoiturage via une plateforme (type Type de covoiturage habituel, blablacar,…) en fonction de la fréquence de covoiturage 32% Informel (entre amis, voisins, …) Via une plateforme (type blablacar, …) Autre

Covoiturage 93% 7% régulier Covoiturage informel (entre amis, voisins, …) 67% Covoiturage 78% 21% 1% occasionnel Base : ensembles des covoitureurs (229 pers.)

Covoiturage 50% 49% 1% exceptionnel

Bases : respectivement les personnes covoiturant au moins une fois par semaine (56 pers.), ou les personnes covoiturant au moins une fois par semaine (62 pers.) ou les personnes covoiturant moins souvent (111 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 109 6

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 110 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES ATTENTES Les autocars plébiscités par les automobilistes comme meilleur moyen alternatif pour se rendre à Albi

Autre(s) mode(s) de déplacement envisagé(s) par les automobilistes pour se rendre à Albi

Autocars 16%

Covoiturage 3%

Parking relais d'Albi 3% + bus urbain

Train 1%

2-roues 1%

Autre 0%

Aucun 79%

Base : personnes se rendant au moins une fois par mois à Albi et utilisant la voiture pour s’y rendre (672 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 111 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS Type d’amélioration Offre (fréquence, tracés, …) LES ATTENTES Information / communication Autre Autocars, un souhait d’amélioration de l’offre (fréquence, tracés, …)

Axe(s) d’amélioration prioritaire(s) pour l’attractivité des autocars

Des fréquences de passage plus importantes en semaine 28%

Des points d’arrêts plus proches de votre domicile 26%

Des fréquences de passages plus importantes le samedi et dimanche 16%

Plus d'informations (connaissance non suffisante) 14%

Des tarifs plus attractifs 9%

Des lignes d’autocars plus rapides ou plus directes 4%

Des autocars non scolaires 4%

Des autocars plus confortables 2%

De nouveaux parkings relais en périphérie des villes 1%

Pas de ligne / Créer une ligne 1%

Autre 1%

Ne sait pas 1%

Rien, vous ne les utiliseriez pas de toute façon 36%

Base : personnes se rendant au moins une fois par mois à Albi et utilisant la voiture pour s’y rendre (672 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 112 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS Type d’amélioration Aménagement LES ATTENTES Information / communication Autre Covoiturage, un besoin d’information

Axe(s) d’amélioration prioritaire(s) pour l’attractivité du covoiturage

Avoir plus d’informations sur le covoiturage 22%

Faciliter la mise en relation via un site internet 15%

Aménager des aires de covoiturage 15%

Faire connaître les aires de covoiturage existantes 9%

Créer une solution type auto-stop organisé (Rézo Pouce) 3%

Autre 2%

Rien, vous ne les utiliseriez pas de toute façon 57%

Base : personnes se rendant au moins une fois par mois à Albi et utilisant la voiture pour s’y rendre (672 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 113 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS Type d’attentes

Proximité LES ATTENTES Souplesse TAD, des attentes principalement liées à la souplesse d’utilisation et à la proximité Accessibilité Autre

Attente(s) principale(s) concernant l’attractivité d’un TAD

Des points de prise en charge proches du domicile 16%

Une souplesse dans les horaires 14%

Une souplesse dans le délai de réservation 13%

Un service réservé à certains publics (personnes âgées, PMR, …) 7%

Un fonctionnement le samedi et/ou dimanche 7%

La possibilité de réservation sur internet 7%

Des véhicules adaptés aux personnes à mobilité réduite 7%

Un service ouvert à tous les publics 6%

La possibilité de liaisons avec les cars TarnBus ou les trains 5%

Un fonctionnement du lundi au vendredi 5%

Des destinations ciblées vers les principaux centres-bourgs de la CC 4%

Des destinations possibles vers tous les centre bourgs de la CC 3%

Autre 3%

Ne sait pas 3%

Aucune attente, vous n'utiliseriez de toutes façons pas le TAD 55%

Base : ensemble des répondants (1206 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 114 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS Type d’action Offres de mobilité LES ATTENTES Information / communication Autre Au global, des attentes avant tout liées à l’information / la communication

Action(s) prioritaire(s) à mener

Diffuser un prospectus sur les offres de transport existantes 25%

Créer un site internet sur les offres de transport existantes 23%

Améliorer l’offre de transport Tarn’bus 17%

Créer une offre de location de vélos électriques 11%

Créer et animer une plateforme internet pour le covoiturage 8%

Créer un centre d’appel pour obtenir de l’information 8%

Aménager des aires de covoiturage 7%

Créer un service de transport à la demande 6%

Améliorer le service de transport à la demande 6%

Créer un système d’auto-stop organisé et sécurisé (de type Rézo’Pouce) 3%

Elargir le réseau desservi 1%

Une offre de location de voitures / bornes électriques 1%

Autre 2%

NSP 1%

Rien, vous êtes déjà satisfait(e) ou n'avez aucun besoin 27%

Base : ensemble des répondants (1206 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 115 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS Type d’action Offres de mobilités LES ATTENTES Information / communication Autre Des attentes relativement homogènes sur tout le territoire

Action(s) prioritaire(s) à mener, pour les habitants de la […] 4C 3C-S CC Val 81 CC MAV 3C-T Diffuser un prospectus Diffuser un prospectus Diffuser un prospectus Diffuser un prospectus Diffuser un prospectus sur les offres de transport existantes 27% 25% 25% 26% 23% sur les offres de… sur les offres de… sur les offres de… sur les offres de… Créer un site internet Créer un site internet Créer un site internet Créer un site internet Créer un site internet sur les offres de transport existantes 19% 24% 20% 24% 23% sur les offres de… sur les offres de… sur les offres de… sur les offres de… Améliorer l’offre de Améliorer l’offre de Améliorer l’offre de Améliorer l’offre de Améliorer l’offre de transport Tarn’bus 18% 17% 15% 18% 13% transport Tarn’bus transport Tarn’bus transport Tarn’bus transport Tarn’bus Créer une offre de Créer une offre de Créer une offre de Créer une offre de Créer une offre de location de vélos électriques 7% 14% 7% 7% 10% location de vélos… location de vélos… location de vélos… location de vélos… Créer et animer une Créer et animer une Créer et animer une Créer et animer une Créer et animer une plateforme internet pour le covoiturage 9% 8% 8% 8% 7% plateforme internet… plateforme internet… plateforme internet… plateforme internet… Créer un centre Créer un centre Créer un centre Créer un centre Créer un centre d’appel pour obtenir de l’information 5% 8% 6% 10% 9% d’appel pour obtenir … d’appel pour obtenir … d’appel pour obtenir … d’appel pour obtenir … Aménager des aires Aménager des aires Aménager des aires Aménager des aires Aménager des aires de covoiturage 6% 6% 10% 10% 6% de covoiturage de covoiturage de covoiturage de covoiturage Créer / améliorer un Créer / améliorer un Créer / améliorer un Créer / améliorer un Créer un service de transport à la demande 6% 7% 6% 6% 6% service de transport… service de transport… service de transport… service de transport… Améliorer le service de Améliorer le service de Améliorer le service de Améliorer le service de Améliorer le service de transport à la demande 8% 5% 6% 3% 7% transport à la… transport à la… transport à la… transport à la… Créer un système Créer un système Créer un système Créer un système Créer un système d’auto-stop organisé et sécurisé 3% 2% 3% 6% 7% d’auto-stop organisé … d’auto-stop organisé … d’auto-stop organisé … d’auto-stop organisé … Elargir le réseau Elargir le réseau Elargir le réseau Elargir le réseau Elargir le réseau desservi 1% 2% 0% 0% 1% desservi desservi desservi desservi Une offre de location Une offre de location Une offre de location Une offre de location Une offre de location de voitures / bornes électriques 1% 1% 1% 1% 2% de voitures / bornes… de voitures / bornes… de voitures / bornes… de voitures / bornes… Autre 3% Autre 2% Autre 0% Autre 2% Autre 3%

Ne sait pas 2% Ne sait pas 1% Ne sait pas 2% Ne sait pas 4% Ne sait pas 1% Rien, vous êtes déjà Rien, vous êtes déjà Rien, vous êtes déjà Rien, vous êtes déjà Rien, vous êtes déjà satisfait(e) ou n'avez aucun besoin 29% 26% 30% 24% 27% satisfait(e) ou n'avez… satisfait(e) ou n'avez… satisfait(e) ou n'avez… satisfait(e) ou n'avez…

Base : résidents de Base : résidents de Base : résidents de la Base : résidents de la Base : résidents de la 4C (181 pers.) la 3C-S (400 pers.) CC Val 81 (175 pers.) CC MAV (200 pers.) la 3C-T (250 pers.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 116 6

L’ENQUÊTE 1. La méthodologie AUPRÈS DES 2. Les principaux enseignements HABITANTS 3. Le profil des enquêtés 4. Les grands pôles générateurs de déplacements 5. La fréquence d’utilisation des modes 6. Les attentes 7. Les flux de déplacements hors DT / DE

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 117 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES FLUX DE DÉPLACEMENTS HORS DT/DE Les déplacements « non-obligés » principalement internes aux communautés de communes

25%

8% 9% 3C-S CC Val 81

4C 7%

C2A CC MAV Données à titre indicatif : 8%

25% 700 dépl.

15% 400 dépl. 5% 5% 150 dépl. 3C-T 9% Bases : déplacements « non-obligés », c’est-à-dire ayant un autre motif que domicile-travail ou domicile-études (2 778 dépl.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 118 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES FLUX DE DÉPLACEMENTS HORS DT/DE Pour la 4C, quelques déplacements non-obligés en liaison avec des communauté de communes hors du PTAB

60% 3C-S CC Val 81

Autres CC 4C

25%

10% C2A CC MAV Données à titre indicatif :

60% 240 dépl.

20% 80 dépl.

10% 40 dépl. 3C-T

Bases : déplacements « non-obligés », c’est-à-dire ayant un autre motif que domicile-travail ou domicile-études, ayant pour origine et/ou destination la 4C (397 dépl.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 119 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES FLUX DE DÉPLACEMENTS HORS DT/DE Pour la 3C-S, quelques déplacements non-obligés en liaison avec des communauté de communes hors du PTAB 68% 8%

3C-S CC Val 81

Autres CC 4C

18%

C2A CC MAV Données à titre indicatif :

60% 600 dépl.

20% 200 dépl.

10% 100 dépl. 3C-T

Bases : déplacements « non-obligés », c’est-à-dire ayant un autre motif que domicile-travail ou domicile-études, ayant pour origine et/ou destination la 3C-S (1020 dépl.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 120 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES FLUX DE DÉPLACEMENTS HORS DT/DE Pour la CC Val 81, quelques déplacements non-obligés en liaison avec des communauté de communes hors du PTAB

57% Autres CC

3C-S CC Val 81

4C 10%

22%

C2A CC MAV Données à titre indicatif :

60% 240 dépl.

20% 80 dépl.

10% 40 dépl. 3C-T

Bases : déplacements « non-obligés », c’est-à-dire ayant un autre motif que domicile-travail ou domicile-études, ayant pour origine et/ou destination la CC Val 81 (390 dépl.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 121 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES FLUX DE DÉPLACEMENTS HORS DT/DE Pour la CC MAV, quelques déplacements non-obligés en liaison avec des communauté de communes hors du PTAB

Autres CC

3C-S

CC Val 81 10% 4C

25% 56% C2A CC MAV Données à titre indicatif :

60% 240 dépl.

20% 80 dépl.

10% 40 dépl. 3C-T

Bases : déplacements « non-obligés », c’est-à-dire ayant un autre motif que domicile-travail ou domicile-études, ayant pour origine et/ou destination la CC MAV (416 dépl.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 122 L’ENQUÊTE AUPRÈS DES HABITANTS LES FLUX DE DÉPLACEMENTS HORS DT/DE Pour la 3C-T, quelques déplacements non-obligés en liaison avec des communauté de communes hors du PTAB

3C-S CC Val 81

C2A CC MAV Données à titre indicatif : 21% 60% 360 dépl.

20% 120 dépl.

10% 60 dépl. Autres CC 3C-T 58% Bases : déplacements « non-obligés », c’est-à-dire ayant un autre 16% motif que domicile-travail ou domicile-études, ayant pour origine et/ou destination la 3C-T (593 dépl.)

Réalisation du schéma de mobilité du pôle territorial de l’albigeois et des bastides 123