Interaction Entre L'électrification De La Motorisation Et Les Usages
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Master Projet Innovation Conception Promotion 2010-2011 Master de l’Ecole Polytechnique Mention Economie et Gestion Spécialité « Projet Innovation Conception » Interaction entre l’électrification de la motorisation et les usages automobiles Saad El Garrab et Tiffany Maréchal Avril 2010 – Août 2011 Entreprise partenaire : VALEO Responsables entreprise : Monsieur Guillaume DEVAUCHELLE Tuteurs de Master : Monsieur Christophe MIDLER et Madame Sihem JOUINI Valeo - “Interaction entre l’électrification de la motorisation et les usages automobiles” Page 1 sur 96 Master Projet Innovation Conception Promotion 2010-2011 Remerciements Après ces seize mois passés au sein du Master PIC et de Valeo, nous souhaitons tout d’abord remercier Madame Sihem Jouini et Monsieur Christophe Midler pour leur soutien et leur aide dans la réalisation du projet mais aussi pour s’être toujours investis afin que nous donnions le meilleur de nous-même. Merci également à l’ensemble des professeurs des Master PIC et MTI pour la richesse de leurs enseignements ainsi qu’à tous les étudiants de la promotion pour leur énergie et leur bonne humeur. Du côté de Valeo nous tenons tout particulièrement à remercier Monsieur Guillaume Devauchelle pour sa confiance et les nombreux enseignements qu’il a pu nous transmettre ainsi que Mademoiselle Claudine Rochette de nous avoir intégrés au sein de son équipe et soutenus au quotidien. Un grand merci, par ailleurs, à Monsieur Martin Haub, Monsieur Patrick Sega, Monsieur Eric Ménard, Monsieur Gérard-Marie Martin, Monsieur Francçois- Xavier Artigues et l’ensemble des personnes ayant contribué et montré un intérêt à nos travaux et à la méthode que nous avons mise en place. Merci enfin à l’ensemble de l’équipe Hybrelec pour leur aide dans nos tâches diverses et pour la bonne humeur qu’ils ont fait régner sur notre quotidien. Valeo - “Interaction entre l’électrification de la motorisation et les usages automobiles” Page 2 sur 96 Master Projet Innovation Conception Promotion 2010-2011 Abstract Ce document présente une méthode d’innovation par scenarii d’usage. Le véhicule électrique refait surface à la fin des années 2000 sous la forme de modèles dérivés de plateformes thermiques. Dans un contexte de dominant usage, l’utilisateur s’ancrera dans ses habitudes issues de la voiture conventionnelle pour interagir avec ces véhicules « électrifiés ». Cette transposition des usages donne naissance à des dysfonctionnements qui peuvent être repérés à l’occasion d’expérimentation. La méthode présentée dans ce document permet d’anticiper ces problèmes sans mobiliser l’utilisateur final et peut ainsi être mise en œuvre par des acteurs en amont de la chaîne de valeur. La méthode suppose de construire des configurations d’usages qui sont déclinées par décompositions successives en scenarii d’usage. L’électrification de la motorisation modifie les scenarii d’usages, ce qui est à l’origine de deux types de dysfonctionnements. Une réponse technologique est alors envisagée sous la forme de fonctionnalités implémentées sur des objets technologiques existants. La criticité des dysfonctionnements repérés et la maturité des technologies mises en jeu orientent la construction d’une feuille de route des innovations à développer pour les futures générations de véhicules électriques. Valeo - “Interaction entre l’électrification de la motorisation et les usages automobiles” Page 3 sur 96 Master Projet Innovation Conception Promotion 2010-2011 Table des matières Remerciements....................................................................................................................... 2 Abstract................................................................................................................................... 3 Table des matières ................................................................................................................. 4 Introduction ............................................................................................................................. 7 1. Le retour du véhicule électrique : un challenge technologique ........................................... 9 1.1. Réapparition du véhicule électrique dans l’industrie automobile.................................. 9 1.1.1. Le véhicule électrique, une alternative désormais indispensable.......................... 9 1.1.2. Les constructeurs face à la question de l’électrique ............................................ 10 1.1.3. Un retour sur scène qui rebat les cartes de la fillière automobile ........................ 11 1.2. Une première génération dérivée de la voiture thermique ......................................... 12 1.2.1. Le choix de l’électrification................................................................................... 13 1.2.2. L’électrification via l’analyse C/K ......................................................................... 13 1.2.3. Impact de l’électrification sur les performances................................................... 14 1.3. La polarisation énergétique ........................................................................................ 15 1.3.1. Une volonté de réduire l’écart de performances entre véhicules électrique et thermique....................................................................................................................... 15 1.3.2. Valeo se positionne en gestionnaire d’énergie .................................................... 16 1.3.3. Interprétation C/K de la polarisation énergétique ................................................ 18 1.3.4. L’impasse de l’approche technologique............................................................... 19 2. La prise en compte des usages : d’un moyen de segmentation à une source d’innovations .............................................................................................................................................. 20 2.1. Face aux performances actuelles, quels segments possibles pour le véhicule électrique?......................................................................................................................... 20 2.1.1. Une innovation discontinue et disruptive ............................................................. 20 2.1.2. Une stratégie de Bowling alley ............................................................................ 21 2.1.3. “Regarder ce que les utilisateurs font, pas ce qu’ils disent” ................................ 23 2.1.4. De la théorie à l’application : ce qu’on fait les constructeurs ............................... 24 2.2. Les usages, un concept bien plus étendu .................................................................. 25 2.2.1. Une définition variable et des approches mutliples ............................................. 26 2.2.1.1. Diversité du terme : du macro-usage au détail du geste............................... 26 2.2.1.2. Un thème pluri-disciplinaire........................................................................... 27 2.2.1.3 Des exemples intéressants de prise en compte des usages ......................... 28 2.2.2. Comment les constructeurs communiquent sur la prise en compte du geste ..... 30 2.3. Les usages, une source d’innovations considérable.................................................. 31 2.3.1. Un “maillon central” (Buisine et Roussel) dans le processus d’innovation .......... 31 2.3.2. Certains constructeurs ont recours à l’expérimentation pour enrichir leurs connaissances des usages............................................................................................ 32 2.3.3. La prise en compte des usages par l’équipementier ........................................... 32 2.3.3.1. L’expérimentation : un outil difficilement mobilisable par l’équipementier..... 33 2.3.3.2. Valeur pour l’équipementier de la prise en compte des usages ................... 33 2.3.3.3. Le besoin d’une méthode.............................................................................. 34 3. Interaction entre l’électrification de la motorisation et les usages automobiles ................ 35 Valeo - “Interaction entre l’électrification de la motorisation et les usages automobiles” Page 4 sur 96 Master Projet Innovation Conception Promotion 2010-2011 3.1. L’existance d’un dominant usage ............................................................................... 35 3.1.1. Le véhicule thermique constitue un dominant design.......................................... 35 3.1.2. Application du dominant usage sur le véhicule électrique ................................... 36 3.1.3. Conséquences de la transposition des usages thermiques ................................ 38 3.2. L’approche par scénarii pour explorer les usages...................................................... 39 3.2.1. Justification de l’approche par scénarii................................................................ 39 3.2.1.1. Qu’est-ce que l’approche par scénarii ?........................................................ 39 3.2.1.2. Les points d’attention dans la construction de scénarii................................. 40 3.2.1.3. Les avantages de cette approche ................................................................. 41 3.2.2. Prise en compte de la dimension “Acteur”........................................................... 42 3.2.2.1. Les cibles marketing visées par les constructeurs........................................ 42 3.2.2.2. Une cartographie méthodique des acteurs ................................................... 44 3.2.3. La décomposition : de la configuration