Transport Fluvial

Transport fluvial

Filière déchets et matières recyclables

www.vnf.fr Cap sur l’économie circulaire ! Transport fluvial Un mode écologique au service de l’économie circulaire

Un des principaux objectifs de l’économie circulaire est empreinte globale. Pour ce faire, VNF propose des outils de repenser le rapport aux ressources dans notre mode techniques et financiers (voir PAMI p.12) pour accompagner de développement en s’appuyant sur différents principes les bateliers à identifier puis améliorer la performance comme le recyclage, le réemploi, l’écoconception ou encore environnementale de leurs bateaux (moteur, carburants l’écologie industrielle et territoriale. alternatifs). Par ailleurs, afin de renforcer la compétitivité de la flotte, VNF pilote également des démarches visant Depuis longtemps, la voie d’eau a démontré sa pertinence à favoriser l’innovation et le développement de nouveaux pour le transport de certains types de déchets comme types de bateaux et solutions logistiques. par exemple ceux liés aux bâtiments. VNF a d’ailleurs accompagné plusieurs acteurs de ce secteur dans leur projet Le développement d’initiatives dans le domaine de la de report modal à travers le PARM (voir p.12). Cependant, logistique urbaine fluviale s’inscrit également dans cette d’autres filières émergent, notamment via le développement logique d’un mode de transport au service de l’économie du transport de conteneurs permettant de collecter une plus circulaire. En effet, le fait de proposer une solution logistique grande variété de déchets et proposant ainsi une véritable responsable pour les échanges de matières entre les alternative au transport routier. acteurs d’un territoire, par voie d’eau, participe pleinement à Dans une logique d’éco-conception de service, le transport développer une autre composante de l’économie circulaire : fluvial de marchandises travaille à l’optimisation de son l’écologie industrielle et territoriale.

La logistique fluviale

TINATAIR AT ES E TIN AIR D ES E D

T DI EU É R P

post-acheminement

fer ou route

pré-acheminement Zone de stockage OU fer ou route Quai privé

Zone de stockage

Quai public

Quai public OU

OU Quai privé

R EU EXPÉDIT P Zone de stockage Port Mer maritime

Les avantages de la voie d’eau Fiable : les livraisons par voie fluviale respectent les délais, même au cœur des agglomérations. Écologique : le transport par voie fluviale est le mode le plus silencieux et un des moins polluants. Il est donc parfaitement adapté aux zones urbaines peuplées. Économique : il permet de transporter et stocker en même temps de grandes quantités de marchandises. C’est la fonction de stock flottant. Souple : les unités fluviales permettent d’acheminer tous les types de marchandises, quel que soit leur volume. Sûr : le vol ou la dégradation des marchandises sont réduits au minimum. De plus les accidents sont rares. Fluide : alternative à la saturation du transport par route, notamment en milieu urbain, la voie d’eau dispose d’une grande réserve de capacité.

~ 2 ~ Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables Filière déchets et de matières recyclables Conditionnements et manutention

Une très grande variété de déchets et de matières REPÈRE recyclables peut être transportée par le mode fluvial. À défaut d’en faire une liste exhaustive, on retrouve Afin de vous permettre d’identifier facilement à quel type principalement 3 types de conditionnement pour leur de conditionnement de déchet font référence les différents transport par voie d’eau. témoignages de ce guide, les pictogrammes ci-dessous seront utilisés.

Le transport en vrac

Déchargement de petits appareils ménagers (PAM) à Pagny. © ECOSYSTEMES

Chargement de mâchefer à Ivry-Sur-Seine. © SYCTOM / L. MIGNAUX Le transport en conteneurs et Le transport en balles autres contenants mobiles Vrac

Conteneurs Chargement de balles de papiers mises à Chargement de conteneurs à l’aide d’un disposition sur un quai partagé à Nanterre. portique. Balles © SYCTOM / D. Raux © VEOLIA

Déchargement de plastique à Limay. Chargement de conteneurs à l’aide d’un © SYCTOM / Photo France - Plastique reach-staker. Recyclage © ECOSYSTEMES / F. DABURON

Zoom sur : roll on-roll off 1 Mt En fonction de la nature du conditionnement, différentes méthodes et outils de manutention pourront être utilisés pour le chargement et déchargement. Parmi ceux-ci, L’ensemble des le roll on-roll off (Ro-Ro) permet une transition simple vers le mode fluvial. Il s’agit d’un témoignages de cette procédé de manutention roulier permettant le chargement et le déchargement direct des plaquette représente caissons sur le ponton par un camion. environ 1 million de tonnes de trafics manutentionés.

Chargement des bennes directement par camion Convoi fluvial à destination de l’Unité de sur la barge au Havre. Valorisation Énergétique Ecostu’Air © SEVEDE © SEVEDE

Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables ~ 3 ~ Maas PAYS-BAS Maas Bassin Nord-Pas de Calais 670 km de voies gérées par VNF

Dunkerque Grande-Synthe BELGIQUE Spycker cl. de Furnes

Aa cl. de Bourbourg

Leie canal de Calais Arques e Julianak. d e r Halluin I et II el end ch D LÉGENDE Wambrechies S cl. de Dunkerque Marquette-lez-Lille Lys Principaux ports publics à Valenciennes Lille (avec outillage permanent) Guarbecque Deûle Loos Principaux quais publics Béthune Douvrin (sans outillage permanent) Santes Houplin-Ancoisne Rampe Roll-on / Roll-off Escautpont c l. Centre Harnes du Maas Tracé de référence St-Saulve du canal Seine-Nord Europe canal de Lens Dourges

Bateaux : 1 500 à 3 000 tonnes Pelves Denain Valenciennes Escaut Scarpe Douai Convois : 1 600 à 6 000 tonnes Rouvignies Bateaux : 400 à 650 tonnes Courchelettes Bouchain Bateaux : 250 - 400 tonnes Marquion Hem-Lenglet

ise 'O Voyage Temps de transport l à

Dunkerque - Lille 14 heures m a

a l Dunkerque - Valenciennes 22 heures e d canal de al

St. Quentin n Dunkerque - Anvers 32 heures ca

canal du Nord Valenciennes - Anvers 24 heures

Vos contacts portuaires

VNF Agence de Douail Port de Guarbecquel Denis Stricher Communauté de communes Artois-Flandresl ✆ 03 27 94 55 71 Nathalie Lambert [email protected] ✆ 03 21 61 54 40 [email protected] VNF Agence de Dunkerquel Régis Wallyn Guy Dauphin Environnementl ✆ 03 28 58 71 26 Sebastien Legrand [email protected] ✆ 03 27 42 71 63 [email protected] Ports de Lillel • Loos, Santes Lille, Halluin, Harnes, Marquette, Lille Dourges Conteneurs Terminall Wambrechies, Douai, Marquion : Didier Lebrun Sebastien Vienne ✆ 03 21 08 08 20 ✆ 03 20 22 73 80 - Portable : 06 10 74 88 39 [email protected] [email protected] Ports de Valenciennesl • Port d’Arques : Gautier Hotte Nathalie Segard ✆ 03 27 51 31 53 ✆ 03 21 12 25 39 [email protected] [email protected] Grand Port Maritime de Dunkerquel Port de Béthunel Guy Bourbonnaud Chambre de Commerce et d’Industrie de l’Artoisl ✆ 03 28 28 77 41 Rachid Yassa [email protected] ✆ 03 21 23 84 81 [email protected]

Liste non exhaustive des principaux contacts du bassin. Pour plus d’information sur les solutions logistiques potentielles fluviales, consultez l’OLR (Offre Logistique du Réseau – voir p. 12)

~ 4 ~ Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables Maas PAYS-BAS Maas Vos interlocuteurs VNF sur le bassin Service du Développement de la voie d’eau (SDVE) 37, rue du Plat – BP 725 - 59034 LILLE Cedex Tél. : 03 20 15 49 70 - Fax : 03 20 15 49 71 Courriel : [email protected] - Site : www.nordpasdecalais.vnf.fr

Dunkerque Focus / VNF sur le Bassin Grande-Synthe BELGIQUE Spycker Accompagner toutes les filières vers le report modal cl. de Furnes « Le bassin du Nord-Pas-de-Calais présente une forte densité de population et d’industries. Le volume global des déchets est estimé à

Aa 26 millions de tonnes. Ces gisements sont très diffus, la direction territoriale de VNF accompagne donc chacune de ces filières de façon cl. de Bourbourg spécifique, par exemple : - En invitant les collectivités à intégrer la voie d’eau dans leur schéma déchets ménagers (voir exemple de la MEL ci-dessous) ; Leie canal de - En incitant les concessionnaires portuaires et gestionnaires de quais publics à établir des offres pour les déchets du BTP et les matériaux Calais Arques e r recyclés ; Julianak. ld de Halluin I et II he Den - En accompagnant la filière sidérurgique pour leurs approvisionnements et leurs expéditions de laitiers. Wambrechies Sc Enfin, VNF porte également en région Hauts-de-France une démarche innovante visant le développement de nouvelles filières de traitement cl. de Dunkerque Marquette-lez-Lille Lys et de recyclage des sédiments fluviaux : www.alluvio.net. » à Valenciennes Lille Guarbecque Deûle Loos Guy Arzul Béthune Douvrin Santes Responsable Service Développement de la Voie d’Eau Houplin-Ancoisne Direction territoriale Nord-Pas de Calais Escautpont c l. Centre Harnes du Maas St-Saulve canal de Lens Dourges Pelves Denain Valenciennes Escaut Témoignages de quelques acteurs du bassin Scarpe Douai Rouvignies Courchelettes Bouchain Bernard DEBREU « GÉRER LES DÉCHETS MÉNAGERS AUTREMENT : Vice-Président en charge Marquion L’EXEMPLE DE LA MEL (MÉTROPOLE Hem-Lenglet de la collecte, traitement, tri et valorisation EUROPÉENNE DE LILLE) » e is des déchets 'O Conteneurs l à

e r

m a L’originalité du transport de dé- émissions de CO2 et de réduire nique de Sequedin, permettent de bio-déchets collectés dans le S a chets ménagers à la MEL passe l’engorgement des axes routiers de compacter les déchets et de versant nord-est et les 138 000 l e d par la conception d’un circuit de la métropole. Deux stations les mettre en conteneurs fer- tonnes de déchets à incinérer canal de al

St. Quentin n ca terrestre et fluvial. Ce double cir- de transfert situées, l’une au més et étanches, avant de les du versant sud-ouest sont ainsi canal du Nord cuit permet à la fois d’optimiser centre de valorisation énergé- transporter par voie fluviale, pris en charge, épargnant l’envi- l’utilisation de l’incinérateur et tique d’Halluin et l’autre contigu sur les 40 km qui séparent les ronnement de l’émission de 335

du bio-digesteur, de réduire les au centre de valorisation orga- deux sites. Les 17 500 tonnes tonnes de CO2 par an environ.

« LA LOGISTIQUE FLUVIALE INTÉGRÉE DANS NOTRE

Bernard POISSONNIER STRATÉGIE DE DÉVELOPPEMENT » Directeur général Vrac

Créé en 1920 à Hazebrouck, le dustriels et ménagers, bois, dé- par voie d’eau vers l’Eco-Parc tonnes de ferrailles sont prépa- groupe Baudelet Environne- chets verts, ferrailles, métaux, situé à Blaringhem. Depuis, rées et expédiées vers les acié- ment est une entreprise fami- déchets organiques, DIB, DIS, l’entreprise a complètement ries de la région par barge. Par liale et régionale spécialisée terres et sédiments pollués). introduit la logistique fluviale ailleurs, le site réceptionne des dans le traitement et la valori- En 1999, le groupe Baudelet dans sa stratégie de dévelop- terres polluées qui seront trai- sation des déchets. Environnement entreprend la pement, en proposant de nou- tées directement sur une plate- L’entreprise traite actuelle- construction d’infrastructures velles prestations de transport forme dédiée. ment plus de 700 000 tonnes lui permettant ainsi d’achemi- auprès de ses partenaires. de déchets par an (déchets in- ner ses premiers conteneurs Aujourd’hui, plus de 40 000

« PROPOSER DES OFFRES DE TRANSPORT Dominique MARTIN PLUS PROPRES » Responsable Traitement Nord-Est Vrac

SEDE est une filiale du groupe à la voie d’eau (site de Grain- site de Graincourt-les-Havrin- mise en place pour d’autres tra- Veolia qui agit auprès des in- court-les-Havrincourt). Afin de court. Du fait des contraintes fics. Le transport fluvial pour- dustries et des collectivités pro- répondre aux attentes de nos logistiques, nous avons investi rait aussi servir au transport de ductrices de boues d’épuration clients, nous avons développé dans du matériel dédié (barges nos produits fertilisants orga- ou de déchets organiques et une offre logistique fluviale : poussées). La voie d’eau nous niques vers les zones agricoles minéraux pour assurer leur éva- nous transportons ainsi chaque permet de faire des offres de qui les utilisent. cuation, leur traitement et leur année, par ce mode de trans- transport plus propres, qui valorisation. SEDE dispose d’un port alternatif, 17 000 tonnes entrent dans notre politique de site de traitement (méthanisa- de déchets verts broyés du site développement durable. Cette tion et compostage) raccordé ArtoisCom à Béthune vers notre offre fluviale a été proposée et

Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables ~ 5 ~ Bassin de la Seine 1 468 km de voies gérées par VNF

Voyage Temps de transport

e Nogent-sur-Seine - Rouen 44 heures is 'O Somme à l e Gennevilliers - Le Havre 20 heures r b

a Bray-sur-Seine - Bruyères 8 heures S canal de a St. Quentin l e d al an canal du Nord c

c a Le Havre n a l de l'Oi Rouen se Oise Longueil-Sainte-Marie can al l C s atè cl. de l'Aisne à la Marneana nne Saint-Aubin les Elbeuf Seine Nogent-sur-Oise ral à l’Aisne l des Arde Gaillon Bruyère-sur-Oise Reims St-Ouen l’Aumône Gennevilliers LÉGENDE Limay canal de l’Ourcq Marne Principaux ports publics Châlons-en-Champagne cl. latéral PARIS à la Marne (avec outillage permanent) Bonneuil-sur-Marne canal Principaux quais publics de la Marne au Rhin (sans outillage permanent) Evry Rampe Roll-on / Roll-off Corbeil-Essonnes Tracé de référence Nogent-sur-Seine Seine canal entre Champagne du canal Seine-Nord Europe Montereau et Bourgogne

Convois : 14 500 - 27 000 tonnes

n Bray-sur-Seine Bateaux : 1 500 à 3 000 tonnes i

Convois : 1 600 à 6 000 tonnes L u

Bateaux : 650 - 1 000 tonnes l a

n a Gron Bateaux : 400 - 650 tonnes c Bateaux : 250 - 400 tonnes canal Y de Bourgogne on n e

Vos contacts portuaires Auxerre

Voies navigables de Francel Brangeon Logistiquel Bertrand Neveux Alain Roux ✆ 01 44 06 63 67 ✆ 06 26 64 71 60 [email protected] [email protected]

Haropal Chambre de Commerce et d’Industrie Reims Epernayl Karim Lalmas Laurence Thiebault ✆ 06 84 78 74 87 ✆ 03 26 50 62 96 [email protected] [email protected]

Chambre de Commerce et d’Industrie de l’Oisel Union Nogentaise de Manutentionl Didier Guille Christophe Brunet ✆ 03 44 23 74 90 ✆ 06 23 10 93 70 [email protected] [email protected]

Paris Oise Port Intérieur (POPI)l Logiyonnel Rosine Guyon Didier Mercey ✆ 03 44 86 76 80 ✆ 06 72 09 10 84 [email protected] [email protected]

Chambre de Commerce et d’Industrie STF Montereaul Seine Mer normandie l Alexandre Fouquier François Naitali ✆ 06 61 58 78 05 ✆ 02 35 14 37 52 [email protected] [email protected]

Liste non exhaustive des principaux contacts du bassin. Pour plus d’information sur les solutions logistiques potentielles fluviales, consultez l’OLR (Offre Logistique du Réseau – voir p. 12)

~ 6 ~ Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables Vos interlocuteurs VNF sur le bassin Service de Promotion du Transport Fluvial 18, quai d’Austerlitz – 75013 PARIS Tél. : 01 83 94 44 00 Courriel : [email protected] - Site : www.bassindelaseine.vnf.fr

Focus / VNF sur le Bassin VNF accompagne les initiatives de trafic de déchets, parmi lesquels ceux générés par le Grand Paris « La filière économie circulaire représente un enjeu prioritaire pour le transport fluvial sur le bassin de la Seine. Au-delà des entreprises privées déjà très fortement impliquées dans le transport, il s’agit de développer le report modal auprès des collectivités locales pour, à l’instar du Sevede et du Syctom, initier des trafics de déchets au sein des agglomérations de notre bassin. L’arrivée imminente du Grand Paris Express est bien évidemment le sujet qui nous mobilise le plus avec des flux attendus très importants et liés à l’évacuation des terres de tunnelier mais également à l’approvisionnement en matériaux de ce chantier colossal. »

François Houix Chef du service Promotion du transport fluvial Direction territoriale Bassin de la Seine

Témoignages de quelques acteurs du bassin

« FAIRE FACE À LA SATURATION DU TRANSPORT

Erwan LE MEUR PAR ROUTE EN ÎLE-DE-FRANCE » Directeur général adjoint Vrac

Pour faire face à la saturation partenariat entre le groupe en péniche et sont acheminés de camions. Pour le groupe du transport par route en Ile- Paprec et la société de distri- vers le centre de traitement et Paprec, l’idée est désormais de-France, le groupe Paprec a bution de matériaux Raboni de recyclage du groupe Paprec de monter en puissance sur mis en place dès 2011 un sys- (groupe CRH). Cette dernière à Gennevilliers (92) où ils sont ce type de transport alternatif tème de collecte et transport offre à ses clients la possibi- triés et valorisés. en poursuivant l’ouverture de par voie fluviale des déchets lité de déposer leurs déchets Cette logistique fluviale de centres de traitement en bord du bâtiment générés dans Paris de chantiers là où ils s’appro- proximité permet ainsi d’éva- à quai. Le groupe a ainsi ouvert intra-muros et en petite cou- visionnent en matériaux. Les cuer chaque semaine environ un nouveau site à Gennevilliers ronne. déchets ainsi déposés chez 350 tonnes de déchets. Chaque début 2016. Cette initiative est le fruit d’un Raboni sont ensuite rechargés rotation évite 45 rotations

« LA DIVERSITÉ DES STRUCTURES ET MATÉRIELS EXISTANTS » « UN CHOIX ÉCOLOGIQUE » Aymeric DULONG Vrac Florent SAINT MARTIN Ingénieur recyclage et transport alternatif Président Conteneurs Balles

Les Élus du SEVEDE ont choi- de transfert du Havre et Ecos- Le Syctom, l’agence métropo- pour les mâchefers (242 000 si de renouveler le marché de tu’Air, l’Unité de Valorisation litaine des déchets ménagers, tonnes par voie d’eau en 2015), transport fluvial en 2015 avec Energétique située à Saint- a recours prioritairement au les papiers (35 000 tonnes), la CFT : un choix écologique Jean-de-Folleville (76). Celle- transport fluvial pour éva- les cartons (16 000 tonnes), puisque ce mode de trans- ci valorise les déchets ména- cuer les produits issus de ses les plastiques (5 000 tonnes) port déleste la route d’environ gers de l’estuaire de la Seine, centres de traitement vers les et les encombrants (9 000 7 000 camions par an. sous la forme de vapeur desti- filières de valorisation, afin de tonnes) est possible grâce à la En 2015, 82 400 tonnes de dé- née à un industriel local, mais réduire les kilomètres routiers, diversité des structures et ma- chets ont été transportées par aussi en électricité. véritable enjeu logistique en tériels existants. voie fluviale entre le centre Ile-de-France. Son utilisation

« DES SOLUTIONS DE TRANSPORT PAR VOIE D’EAU ADAPTÉES AUX DIFFÉRENTS GISEMENTS » Thomas GARGATTE Chargé de projet logistique durable Conteneurs

Après avoir étudié et validé sa papetier UPM. sur notre Centre de Tri Haute recyclons et valorisons. Ainsi faisabilité en 2013, le transport Ce modèle a rapidement été Performance à Oissel (76). l’exploitation de ces premières fluvial des Déchets d’Equi- dupliqué début 2015 sur de Les partenariats mis en place lignes nous permet d’acquérir le pements Electriques et Elec- nouveaux flux de DEEE entre avec nos clients, et avec Marfret retour d’expérience nécessaire troniques (DEEE) pour notre Rouen et Paris, en conteneurs via notre joint-venture Fluveo, à leur optimisation et d’envisa- client Eco-systèmes a débuté 40’ Open Top. Nous les mutuali- nous permettent de dévelop- ger leur développement de ma- en 2014, au départ de Rouen sons avec des déchets d’ameu- per des solutions de transport nière durable pour le transport vers Paris, en conteneurs 45’ blement Valdelia, transportés par la voie d’eau adaptées aux de déchets. Curtain Side, mutualisés avec le sur la Seine pour être valorisés différents gisements que nous

Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables ~ 7 ~ l a n

ü L Ems Jade k. - e .

b Elbe W l

Starkenborgh Ems Emden E tz Harinxmak kanaal ri ü M Oldenburg Elbe

Pr. Margriet Ems Wittenberge

Rathenow

Elbe-Havelkanal Magdeburg

Aken GRANDE-BRETAGNE Maas MER DU NORD Maas Saale PAYS-BAS

Dunkerque Halle

A16 cl. de Calais Furnes Spycker cl. de Bergues canal de cl. de Bourbourg Leie A25 Calais e r Julianak. Arques Halluin I et II ld de he en Sc D Lys Lille Ports Sequedin Rhein Deûle BELGIQUE Béthune Santes Rouvignies à A c canal de Lens 23 l. du Centre Maas A26Harnes Dourges Escautpont St Saulve Denain Valenciennes Scarpe Prouvy t Escau

A2 Somme Péronne Givet

St- canal de St. Quentin A29 Quentin Meuse

Main canal du Nord Mosel Charleville-Mézières A34 LUXEMBOURG M A34 a i n

- D

Saar

ALLEMAGNE a u Ca e s A30 nal des Ardenn

A31

k Thionville-Illange a n Neckar al Mondelange-Richemont A4 Metz A320

A4 A35 Lauterbourg Dettwiller Beinheim Hochfelden Brumath Fort-Louis-Stattmatten Eckwersheim Strasbourg Ostwald Bassin Rhône Saône Eschau 913 km de voies gérées par VNF Rhin

Marckolsheim

Voyage Temps de transport LÉGENDE

Pagny - Lyon 14 heures et Bourgogne canal des Vosges Principaux ports publics canal entre Champagne n Lyon - Fos 24 heures hi (avec outillage permanent) u R e a ôn Principaux quais publics Fos - Sète 15 heures Rh u (sans outillage permanent) canal d Lyon - Arles 20 heures Rampe Roll-on / Roll-off Pagny Bateaux : 1 500 à 3 000 tonnes canal du Centre Convois : 1 600 à 6 000 tonnes Chalon-sur-Saône Port sud Bateaux : 1 000 - 1 500 tonnes Convois : 1 250 à 1 450 tonnes le il e Bateaux : 250 - 400 tonnes S SUISSE

Mâcon

Saône Villefranche- Vos contacts portuaires sur-Saône

Voies navigables de Francel Benjamin Fauveau Lyon Rhône ✆ 04 72 56 59 17 Loire-sur-Rhône Vienne Sud Salaise [email protected] Adda

Chambre de Commerce et d’Industrie d’Arlesl T Benoît Ponchon icino N Mincio ✆ 04 90 99 46 20 [email protected] ITALIE Pagny terminall Valence Aproportl 0 E Pascal Chanut Po Anthony Goudier Volta Grimana ✆ Po ✆ 06 80 59 41 92 03 85 42 58 07 Rhône [email protected] Idrovia Ferrarese [email protected] S Compagnie Nationale du Rhônel Direction du développement Montélimar ✆ 04 72 00 69 69 Bollène [email protected] Laudun l'Ardoise Avignon Le Pontet Lyon Terminall Avignon Courtine ✆ 04 72 80 16 75 Montpellier Tarascon Lunel [email protected] Palavas-les-Flots Arles G Arno Sète rd R Carnon h Chambre de Commerce et d’Industrie Nord Isèrel ô n e Marseille-Fos David Cipro canal du Rhône à Sète ✆ canal du Marseille 04 74 86 79 80 Rhône à Fos [email protected]

Chambre de Commerce et d’Industrie du Beaujolaisl Chambre de Commerce et d’Industrie de Vauclusel Florent Dupre Franck Enault ✆ 04 74 02 71 50 ✆ 04 90 31 19 00 / 06 27 05 46 88 [email protected] [email protected]

Chambre de Commerce et d’Industrie de la Drômel Grand Port Maritime de Marseillel Jean De Zayas Lydie Gabriele ✆ 04 75 57 70 14 ✆ 04 37 65 19 75 [email protected] [email protected]

Port Sud de France-Sètel

Arnaud Rieutort Liste non exhaustive des principaux contacts du bassin. ✆ 04 67 46 35 01 / 06 17 79 44 94 Pour plus d’information sur les solutions logistiques potentielles fluviales, consultez l’OLR (Offre Logistique du Réseau – voir p. 12)

~ 8 ~ Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables l a n

ü L Ems Jade k. - e .

b Elbe W l

Starkenborgh Ems Emden E tz Harinxmak kanaal ri ü M Oldenburg Elbe

Pr. Margriet Ems Wittenberge

Rathenow

Elbe-Havelkanal Magdeburg

Aken GRANDE-BRETAGNE Maas MER DU NORD Maas Saale PAYS-BAS

Dunkerque Halle

A2 Somme Péronne Givet

St- canal de St. Quentin A29 Quentin Meuse

Main canal du Nord Mosel Charleville-Mézières A34 LUXEMBOURG M A34 a i n

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ALLEMAGNE a u Ca e s A30 nal des Ardenn

A31

k Thionville-Illange a n Neckar al Mondelange-Richemont A4 Metz A320

A4 A35 Lauterbourg Dettwiller Beinheim Hochfelden Brumath Fort-Louis-Stattmatten Eckwersheim Vos interlocuteurs VNF sur le bassin Strasbourg Direction du développement Ostwald Eschau 2, rue de la Quarantaine

69321Rhin LYON Cedex 05 Tél. : 04 72 56 59 24 Marckolsheim Courriel : [email protected] Focus / VNF sur le Bassin Agir pour créer les nouveaux services de transport adaptés aux enjeux de l’économie circulaire « Les filières liées à l’économie circulaire constituent une formidable opportunité de développement pour les ports et le transport fluvial. Certaines d’entre et Bourgogne canal des Vosges elles se sont déjà structurées autour du fleuve en s’installant bord à voie d’eau pour intégrer verticalement le transport fluvial dans leurs process de canal entre Champagne n hi u R production. C’est le cas notamment de l’industrie du recyclage des ferrailles (GDE à Salaise, Purfer/ Derichbourg à Loire-sur-Rhône). A Lyon, les grands e a ôn Rh groupes du BTP font appel au fluvial pour l’évacuation massive des matériaux issus des grands chantiers urbains (tunnel de la « Croix rousse », hôtel de u canal d région de la « Confluence »), limitant ainsi significativement les nuisances en ville. Au-delà de l’implication des acteurs privés, VNF s’attache à construire Pagny aujourd’hui, avec les collectivités locales, les schémas d’aménagement qui permettront de créer les nouveaux services de transport adaptés aux enjeux de l’économie circulaire. canal du Centre Le travail collectif réalisé pour élaborer le « Schéma portuaire de la métropole lyonnaise et ses territoires d’influence » donne le cadre de travail à suivre Chalon-sur-Saône pour répondre à ces enjeux. L’expérimentation du concept d’une déchetterie fluviale à partir des quais du centre-ville de Lyon est une première réponse. » Port sud

Nicolas Chartre le il e Directeur du développement S SUISSE Direction territoriale Rhône Saône Mâcon Témoignages de quelques acteurs du bassin

Saône Villefranche- « LA VOIX DE LA MULTIMODALITÉ » sur-Saône (GDE)

Yvan PERONA Directeur Régional Sud-Est Vrac

Lyon Rhône Loire-sur-Rhône Notre site de Salaise-sur- stratégique pour notre activité Pour couvrir la plus grande partie pour nos expéditions. Notre Vienne Sud Salaise Sanne a été créé en 2003 de recyclage. En complément, de ces activités, nous y avons plateforme multimodale permet pour développer l’activité deAdda l’installation portuaire de implanté le premier broyeur de d’expédier nos matières par de recyclage et de valorisation des Caronte, près de Martigues, ferrailles de grande capacité multiples moyens de transport

métaux ferreux T et non ferreux permet de réceptionner les en Europe Continentale ! Nous (ferroutage, merroutage…). sur la région Rhône-Alpesicino et plus Nbarges provenant de l’ensembleMincio traitons environ 250 000 tonnes Ainsi, près de 140 000 tonnes globalement dans la région Sud- des voies navigables du bassin de déchets par an provenant de destinées aux aciéries du Est de la France. Son implantation Rhône-Saône. Notre site s’étend près de 360 fournisseurs situés bassin méditerranéen, soit ITALIE géographique, au cœur de la sur une surface de 8 ha avec principalement en région Rhône- 52 % des expéditions de Valence vallée du Rhône, et ses 0multiples des activitésE de transit, de tri, de Alpes ! matières, sont effectuées par possibilités de connexions pour transformation et Pode recyclage Notre politique logistique voie fluviomaritime et par voies le transport (autoroute, voie des métaux ferreux, non ferreux, privilégie les Vmodesolta Grimana de transport ferrées. Cela représente 5 000 Po ferrée et le Rhône) en font un lieu ainsi que de transit de batteries. respectueux de l’environnement camions de moins sur les routes ! Rhône Idrovia Ferrarese S

Montélimar « QUAND NAVIGUER RIME AVEC INNOVER » Bollène Isabelle FONTANY Laudun l'Ardoise Avignon Le Pontet Ingénieur innovation et développement Conteneurs Avignon Courtine La Métropole de Lyon souhaite pole, de la Région Auvergne des lyonnais de pouvoir évacuer de nouveaux services de logis- Montpellier Tarascon Palavas-les-Flots Lunel promouvoir le transport fluvial - Rhône-Alpes, de l’ADEME, de facilement les déchets encom- tique urbaine. Dans la deuxième Arles et apporter des solutions inno- l’Europe et de VNF. brants. D’une durée de 2 ans, phase du projet, CFT envisage G Arno Sète rd R vantes liées à la logistique ur- Concrètement, il s’agit de pro- cette expérimentation débute le de tester un pousseur à moto- Carnon h ô n baine. Pour ce faire, nous sou- poser un service de déchèterie 3 décembre 2016. risation hydro-électrique dans e Marseille-Fos canal du Rhône à Sète tenons un projet de déchèterie de proximité, qui sera ouvert A terme, si ce service s’avère le cadre de la démarche PRO- canal du Marseille fluviale porté par un consortium chaque samedi, grâce à une concluant et économiquement MOVAN (www.promovan.tl-a. Rhône à Fos réunissant SITA (SUEZ), CNR, barge aménagée. acceptable, il pourrait être pé- net) portée par VNF. CFT et VNF et bénéficiant du Coté propreté, ce service de rennisé, étendu à d’autres sites soutien financier de la métro- proximité répond à un besoin et permettre le développement

« RÉDUIRE L’EMPREINTE ÉCOLOGIQUE DU TRAITEMENT DES TERRES POLLUÉES

Guy BOSSU ET DES SÉDIMENTS » Directeur du centre de Ternay Vrac

Première installation du genre en de sites industriels clients sont routière... Situé en bordure du ainsi les émissions de CO2 et Rhône-Alpes, la nouvelle plate- triées et prétraitées afin d’en Rhône avec un quai à proximité l’empreinte écologique du traite- forme de Ternay complète le augmenter la part valorisable. immédiate, le site de Ternay offre ment des terres polluées et des réseau des 8 autres unités label- A Ternay, l’objectif est de valo- une utilisation optimale du trans- sédiments. Chaque année, c‘est lisées en France par SUEZ sous riser 50% des terres ayant fait port fluvial. SUEZ MINERALS, plus de 50 000 tonnes de terres le nom de Neoter®. Grâce à Neo- l’objet de traitement sur site exploitant du site, a pour objec- qui transitent par la plateforme ter®, les terres polluées issues dans des travaux de construction tif d’acheminer 50% du tonnage Neoter®, dont 40% par transport de chantiers de construction et du type remblais, sous-couche global en trafic fluvial, réduisant fluvial.

Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables ~ 9 ~ Bassin Nord-Est et Rhin Nord-Est : 1 037 km de voies gérées par VNF Strasbourg : 490 km de voies gérées par VNF

Givet Voyage Temps de transport

Strasbourg - Anvers 72 heures Strasbourg - Lauterbourg 4 à 5 heures

Meuse Metz - Anvers 72 heures Mulhouse - Strasbourg 10 à 12 heures Frouard - Metz 7 heures

c a Frouard - Strasbourg 50 heures n

C s d anal denne e des Ar

M Cattenom e u s e Thionville-Illange Talange Nouveau Port de Metz

cl. latéral e à la Marne Moselle r r a Marne au Rh S la in a e l cl. d e Lauterbourg d

l Mittersheim Frouard c Dettwiller al de la Marne au Rhin can Hochfelden Heming Brumath Eckwersheim c a Embranchement

a Strasbourg

de Nancy

Vosges

LÉGENDE a m

p Rhin

a g

Principaux ports publics n

e canal de

(avec outillage permanent) e des t Colmar

B o Principaux quais publics u r g canal Colmar (sans outillage permanent) o

g n Rampe Roll-on / Roll-off e Convois : 3 200 - 18 000 tonnes Ottmarsheim Bateaux : 1 500 à 3 000 tonnes Mulhouse Convois : 1 600 à 6 000 tonnes

Saône Bateaux : 250 - 400 tonnes Huningue

canal du Rhône au Rhin Maxilly (branche sud) Vos contacts portuaires

Voies navigables de France / Strasbourgl Nouveau Port de Metz - Multimodal Shuttlel Port de Talange - ZI du PortI Jean-Laurent Kistler Nicolas Courtois Philippe Beck ✆ 03 67 07 92 15 ✆ 03 87 61 69 60 03 88 80 85 61 [email protected] [email protected] [email protected]

Voies navigables de France / Nord-Estl Ports de Mulhouse Rhinl Port de Thionville-Illange Xavier Lugherini Pascal Peterschmitt CFNR Transport SAS ✆ ✆ 03 83 17 01 03 03 89 31 02 30 / 03 89 31 02 31 Jean-Marc Thomas [email protected] 03 82 59 32 50 Port de Strasbourgl [email protected] Port de Frouard - NancyPortl Damien Nerkowski ✆ Jean-Marc Thomas 03 88 21 78 19 Ports de Mondelange-Richemont/ ✆ 03 83 49 04 51 [email protected] Thionville-Illange - Gepor [email protected] Olivier Dosdat Port rhénan de Colmar Neuf-Brisach l 03 82 51 42 53 Port de Givet - Eau et Forcel François Strub [email protected] Laurent Valleroy ✆ 03 89 20 20 20 ✆ 03 24 42 11 77 [email protected] Liste non exhaustive des principaux contacts [email protected] du bassin. Pour plus d’information sur les solutions logistiques potentielles fluviales, consultez l’OLR (Offre Logistique du Réseau – voir p. 12) ~ 10 ~ Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables Vos interlocuteurs VNF sur les bassins Nancy Strasbourg Arrondissement de Développement de la voie d’eau Mission développement 2, rue Victor 54000 NANCY 4 quai de PARIS - 67010 Strasbourg Tél. : 03 83 17 01 01 Tél. : 03 67 07 92 25 Courriel : [email protected] - Site : www.nordest.vnf.fr Courriel : [email protected]

Focus / VNF sur le Bassin VNF, un partenaire du report modal vers les solutions fluviales

« Depuis plusieurs années, VNF et plusieurs chargeurs de renom « Avec des collectivités très impliquées, des entreprises aux besoins (BST, PAPREC, VEOLIA, EDF) travaillent sur des projets d’utilisation croissants, des déchets de nature très différente, dans des conditionne- de la voie d’eau, notamment pour le transport d’importants ments variés, le transport fluvial des déchets représente dans la Région volumes de déblais issus de la démolition de deux centrales Grand Est un énorme potentiel. Par exemple, dans le cadre d’un projet thermiques. D’autres études sont en cours avec les collectivités de partenariat entre l’Eurométropole de Strasbourg, la ville de Stras- dans le cadre des réflexions sur la logistique urbaine. » bourg et VNF, des projets de transports de déchets de chantiers sont à l’étude au cœur de l’agglomération au même titre que d’autres poten- Michelle Laquenaire tiels de logistique urbaine. Ces projets pourront se faire en lien avec la Chef de l’Arrondissement Développement de la Voie d’Eau proche zone Sud du port de Strasbourg, essentiellement consacrée aux Direction territoriale Nord-Est activités de recyclage et bord à voie d’eau. »

Jean-Laurent Kistler Chef du service Développement, stratégies portuaires et partenariales / Direction territoriale Strasbourg Témoignages de quelques acteurs du bassin

« SOUPLESSE, RÉGULARITÉ ET PONCTUALITÉ »

Francis LEONHART Président Vrac

Notre société est spécialisée de retraitement des laitiers de de 300 tonnes qui est exclusi- l’équivalent de 10 à 14 camions. dans l’extraction de granulats al- l’aciérie de Kehl en 2014, notre vement dédié à ce flux. Le dé- Aujourd’hui, cette solution ap- luvionnaires et dans l’activité de société s’est tournée vers le chargement des matériaux a porte souplesse, régularité et recyclage de matériaux inertes. transport fluvial pour achemi- lieu au port de Brumath, sur garantie quant aux horaires de Nous exploitons des centres de ner les 50 000 tonnes annuelles un terrain mis à disposition par chargement de l’aciérie pour as- valorisation à Niederhausbergen de matières premières. Pour y VNF. Ce mode de transport offre surer le transfert des matériaux et Schweighouse-sur-Moder. parvenir, nous avons opté pour l’avantage significatif de pouvoir vers nos plateformes en vue de Après l’obtention du marché un bateau de type « Freycinet » acheminer, en un seul voyage, leur revalorisation.

« PAS PLUS CHER QU’UNE LOGISTIQUE 100% ROUTIÈRE » Gilles DAENEN Expert logistique Vrac

La collecte et le transport des besoin de régularité que de ra- d’utiliser le réseau à petit gaba- voie fluviale doit être encoura- déchets à recycler sont adap- pidité, s’adaptent parfaitement rit. La volonté de l’ensemble de gé. Le travail d’organisation et tés au développement de tra- à la voie d’eau. nos partenaires et l’inaugura- d’optimisation est un peu plus fics constants au travers de la Lors de la modification de nos tion du premier Freycinet entre complexe mais nos différentes mutualisation potentielle entre marchés transport, sur la région Strasbourg et Pagny-sur-Meuse expériences prouvent que ce plusieurs acteurs du recyclage. Alsace-Lorraine, Eco-systèmes, en 2011 nous ont permis de dé- mode de transport n’est pas Ces flux, dont les quantités s’est vraiment posé la question montrer qu’une telle logistique plus cher qu’une logistique sont le plus souvent constantes de transférer des flux 100% était possible. 100% routière. et dont les transports ont plus routier vers la voie d’eau et Le transport de déchets par

Zoom sur : FEDEREC, partenaire national

« FEDEREC S’ENGAGE POUR LE REPORT MODAL VERS LA VOIE D’EAU » Jean-Philippe CARPENTIER Président de FEDEREC

FEDEREC est la Fédération Professionnelle des thèmes, dont celui du transport qui présente des enjeux impor- Entreprises du Recyclage. Elle fédère 1 300 éta- tants pour la filière. Convaincu de l’intérêt du report modal vers blissements adhérents, de la TPE au grand groupe, répartis sur la voie d’eau, FEDEREC a proposé en mars 2016, en partenariat l’ensemble du territoire français et dont l’activité consiste en la avec VNF, une journée de sensibilisation au transport fluvial pour collecte, le tri, la valorisation de matière des déchets industriels l’ensemble des représentants de ses 12 filières et 8 syndicats régio- et ménagers ou le négoce/courtage de matières premières de re- naux. La réussite de cette initiative a convaincu les deux structures cyclage. La fédération accompagne ses adhérents sur différents de poursuivre leur collaboration sur ce thème.

Transport fluvial - Filière déchets et matières recyclables ~ 11 ~ Chargeurs, transporteurs : quelques outils pour vous

Plan d’aide au sur la période considérée. L’aide est report modal versée annuellement, en fonction des (PARM) tonnages constatés par VNF L’Offre Logistique du Réseau (OLR) Le PARM vise à Plus d’informations sur : Cet outil incontournable de la accompagner www.vnf.fr, rubrique Transport fluvial / logistique fluviale a été conçu par les clients du Dispositif d’aides. VNF comme une aide à la décision transport fluvial logistique pour les donneurs à travers : Plan d’aide à la modernisation et à d’ordre en transport. L’OLR - une aide aux études de faisabilité : l’innovation (PAMI) identifie les solutions portuaires VNF peut accompagner le chargeur ou Le PAMI vise à accompagner les trans- publiques en France et recense logisticien tout au long d’une étude porteurs fluviaux dans leurs investisse- plus de 200 quais publics, ouverts de faisabilité ; ments liés à la flotte. à tous clients, quel que soit leur - une aide à l’expérimentation pour Les mesures sont destinées à mo- statut (concession, convention vérifier l’efficacité du mode fluvial en derniser la flotte et à conforter le d’occupation temporaire…). « passant au banc d’essai pratique » transport fluvial sur le plan environne- Disponible sur www.vnf.fr, rubrique l’étude théorique : VNF peut prendre mental ; à encourager l’émergence de transport fluvial/offre logistique en charge une partie des surcoûts nouvelles lignes de transport fluvial du réseau. d’exploitation induits par la mise en et à accroître la sécurité de la mar- œuvre de l’essai bateau ; chandise ; à soutenir la création et le - une aide financière à la réalisation développement des entreprises de d’équipements : VNF peut participer transport ; à promouvoir l’innovation. aux investissements orientés vers Plus d’informations sur : le transport fluvial. Le chargeur www.vnf.fr, rubrique Transport fluvial prend des engagements de trafics / Dispositif d’aides. À voir, à lire

Transport fluvial – Filière colis exceptionnels Avec VNF Cargo, Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur les suivez l’actualité de la logistique et du actions de VNF pour développer le transport transport fluvial ; les aménagements sur le

Transport ﬂ uvial de colis exceptionnels par voie d’eau : réseau au service des usagers ; les dernières

Filière colis exceptionnels partenariats, mise en relation, journées innovations logistiques et les initiatives

www.vnf.fr Exceptionnel par la route, ordinaire par la voie d’eau d’informations… fluviales les plus emblématiques. Plaquette téléchargeable sur Pour recevoir la newsletter, inscrivez-vous www.vnf.fr, rubrique Publications / thème sur [email protected] Transport. © photo : VNF

VNF en quelques mots

Les 4700 personnels de Voies navigables de France agissent au quotidien pour garantir le service public de la voie d’eau. Établissement public administratif du Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer, VNF intervient principalement sur :

Les infrastructures/ouvrages : il exploite, entretient, modernise et développe le plus grand réseau européen (6700 km de canaux, fleuves et rivières canalisées, près de 4 000 ouvrages d’art, 40 000 hectares de domaine public fluvial). Le transport de marchandises : il développe le transport fluvial de fret en promouvant et favorisant le report modal et les logistiques multimodales. Le tourisme/patrimoine fluvial : il préserve et valorise les équipements et lieux de vie de la voie d’eau pour accompagner le tourisme fluvial comme levier de développement économique local. Le développement durable / eau : il optimise la gestion de l’eau dans une démarche éco-responsable et de préservation de la biodiversité.

Facilitateur d’échanges entre les acteurs économiques et institutionnels du fluvial (chargeurs, transporteurs, collectivités, opérateurs de tourisme...) au profit du développement du secteur, VNF propose et développe une offre de service adap- tée aux besoins des usagers de la voie d’eau.

Contact Voies navigables de France Direction du développement - 175, rue Ludovic Boutleux - CS30820 - 62408 Béthune cedex 03 21 63 49 46 - [email protected] - Édition novembre 2016 © photo de couverture ECORE – GDE