De Singeldyk Van Lauwersseewei Naar De Wâldwei Inpassingsvisie
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
in samenwerking met de gemeenten Dantumadeel, Dongeradeel en Tytsjerksteradiel De Singeldyk van Lauwersseewei naar de Wâldwei ‘door de kamers van het Nationaal Landschap’ inpassingsvisie legenda deelgebieden zie binnenzijde kaft legenda deelgebieden (hoofdstuk 3.2) De Singeldyk van Lauwersseewei naar de Wâldwei ‘door de kamers van het Nationaal Landschap’ inpassingsvisie 12 december 2006 schaalniveau’s resultaat Visie op hoofdlijnen - landschappelijke inpassing op hoofdlijnen - weg als infrastructuurwerk op regionale schaal - het tracé - adressen aan De Centrale As - ruimtelijke kansen - compensatie en mitigatie - basisprofiel Visie op de lijn - principeprofielen gekoppeld aan trajectdelen - beleving landschap - knopen, kunstwerken - trajectdelen - sloten, greppels, bermen, beplanting - knopen en kunstwerken - maaiveldinrichting op hoofdlijnen Visie op kunstwerken en knooppunten - ruimtelijke criteria per kunstwerk/knooppunt - principe ontwerp kruisend + verbindend netwerk - kunstwerken en knooppunten: families - principemodellen kunstwerken en knooppunten Compensatie en mitigatie - ruimtelijk programma van eisen per onderdeel - ecologische opgave - compensatie en mitigatie plan - toetsing aan wetgeving - principe oplossingen 4 inhoud samenvatting 7 Leeswijzer 1. inleiding 11 Het rapport is opgebouwd vanuit een visie op hoofdlijnen in hoofdstuk twee. Hierin zijn 2. visie op hoofdlijnen 13 samengebracht: 2.1 De Centrale As als ruimtelijke drager - verkenningen 2.2 randvoorwaarden vanuit het beleid - vigerend beleid 2.3 het tracé met basisprofi el - kansen vanuit nieuwe 2.4 cultuurhistorie en´gebieds-DNA´ beleidsontwikkelingen 2.5 kansen voor nieuwe ontwikkelingen - conclusies uit de themasessies met 2.6 waterhuishoudkundige situatie deskundigen en betrokkenen 2.7 kunstwerken en knooppunten - kansen vanuit de gebiedskwaliteit 2.8 compensatie en mitigatie 2.9 visie op hoofdlijnen Niet alleen zijn de huidige landschapskenmerken in beeld gebracht maar ook de te verwachten 3. visie op de lijn 37 ontwikkelingen in het landschap, de dorpen en de stad Dokkum. 3.1 principeprofi elen 3.2 deelgebieden Op basis hiervan zijn in hoofdstuk drie de ambitie en A het nieuwe bolwerk visie verwoord voor ‘de lijn’, ofwel: De Centrale As B de ‘singeldyk’ ‘tussen de bermsloten’. De visie op de lijn is uitgewerkt C de hoge weg in hoofdstuk drie. Per trajectdeel zijn de profi elen, D de holle weg de beplantingsvisie en de relevante deeloplossingen E pingoruïnes verwoord en verbeeld. F ´de dûker en de daam’ G de weg door de houtwallen Hoofdstuk vier omvat de principe oplossingen voor de kunstwerken en knopen. 73 4. kunstwerken en knooppunten De conclusies en inpassingsmaatregelen vanuit 4.1 waardering de ecologische mitigatie en compensatie zijn 4.2 principemodellen voor de kunstwerken en opgenomen in hoofdstuk twee en vijf. Deze conclusies knooppunten zijn integraal verwerkt in de inpassingsvisie. Alle 4.3 ontwerpmotieven en materialisatie ruimtelijke ingrepen in Nederland dienen aan de 4.4 vier ´families´ van kunstwerken ecologische wet- en regelgeving te worden getoetst. De toetsing van het gekozen tracé aan deze wetgeving 5. compensatie en mitigatie 83 wordt in een seperate rapportage behandeld. 5.1 faunapassages en overige technische voorzieningen Er is bewust gekozen voor seperate behandeling van de inrichtingsvisie en de ecologische compensatie en 5.2 gebiedsuitwerking mitigatie, zodat duidelijk wordt hoe deze verschillende thema’s afzonderlijk vorm hebben gekregen. 6. technische en fi nanciële toets 93 6.1 visie op de lijn De conclusies en verantwoording van de fi nanciële en 6.2 compenserende en mitigerende maatregelen technische toets worden gegeven in hoofdstuk zes. 6.3 kunstwerken en knooppunten 6.4 resumé kosten De kaartbeelden van hoofdstuk twee en drie betreffen geen topografi sche weergave maar zijn indicatief. De kaarten in hoofdstuk vijf betreffen een topografi sche weergave bij benadering. inpassingsvisie as de centrale 5 6 ‘Het ongedeelde landschap’ samenvatting Aanleiding De gebieden Op 17 mei 2006 hebben Provinciale Staten van Visie op de lijn In de inpassingsvisie wordt een aantal bijzondere Fryslân het tracé van De Centrale As vastgesteld. De inpassingsvisie richt zich op het eindbeeld, gebieden benoemd waar kansen liggen om een Inclusief de rondwegen om Hurdegaryp en Garyp dat wil zeggen uitvoering van De Centrale As als nieuwe integrale gebiedskwaliteit te ontwikkelen. en mede op basis van het milieueffectrapport, dubbelbaans autoweg (2x2) met ongelijkvloerse In drie grijze kaders worden de gebieden de inspraakreacties en adviezen. Realisatie van aansluitingen. Uitzondering zijn de oostelijke toegelicht: De Centrale As heeft tot doel de bereikbaarheid, rondweg Dokkum en de rondweg Garyp; - ‘Het nieuwe bolwerk’; het gebied ten verkeersveiligheid en leefbaarheid in Noordoost deze rondwegen worden ook in het eindbeeld oosten van Dokkum. Fryslân te verbeteren. Ook is het de verwachting uitgevoerd met 2x1 rijstroken. - ‘De singeldyk’: het gebied ten oosten dat De Centrale As een impuls zal geven aan van Damwoude tot aan Broeksterwoude. het terugdringen van de sociaal-economische De door De Centrale As te doorsnijden gebieden - ‘De hoge weg’; het gebied tussen achterstandssituatie in Noordoost Fryslân. van het Nationaal Landschap de Noordelijke Broeksterwoude en Kuikhorne. Wouden kenmerken zich door een kleinschalig - ‘De holle weg’; het gebied tussen De aanleg van De Centrale As zal onvermijdelijk patroon van lintbebouwing, houtwallen en Kuikhorne en Veenwoudsterwal. versnippering en aantasting van natuur elzensingels met daartussen de open enclaves - ‘Pingoruïnes’: het gebied ten zuidoosten en landschap met zich meebrengen. Om (mieden en hooilanden). In deze waardevolle en van Hurdegaryp. deze negatieve effecten te beperken en te gevoelige gebieden is een zorgvuldige inpassing - ‘De dûker en de daam’; het gebied ten compenseren, is voorliggende inpassingsvisie van de weg van groot belang. zuidwesten van Burgum. opgesteld. - ‘De weg door de houtwallen’; het gebied Vanwege de grote verschillen binnen het ten zuiden van Sumar. Inzet in de visie is het ‘ongedeelde landschap’. landschap, worden verschillende trajectdelen Dat wil zeggen dat de weg in principe onderscheiden. Het beeld van de weg zal Het nieuwe bolwerk; het gebied ten oosten van ondergeschikt is aan het landschap dat wordt afwisselend zijn, aansluitend bij de verschillende Dokkum doorkruist. De weg voegt zich waar mogelijk in landschapstypen. Zo is er, waar de weg Voor dit gebied wordt voorgesteld te komen het landschap, waarbij rekening wordt gehouden het singellandschap passeert, ruimte voor tot een integrale ruimtelijke kwaliteit: groen, met de verschillende landschapstypen. Inzet is de elzensingels en wordt in het zuidelijk deel water, infrastructuur, een moderne verwijzing kansen zoveel mogelijk te benutten, waarbij het uitgegaan van de aanplant van eiken. In het open naar de oude bolwerken. Ruimtelijke landschap als inspiratie dient voor de inpassing gebied komt juist geen opgaande beplanting om kwaliteitsprogramma’s kunnen zó worden van de weg. het open karakter niet te verstoren. gecombineerd dat Dokkum zich hiermee kan Onderdeel van de inpassingsvisie vormen de onderscheiden in de regio. op basis van de ecologische wet- en regelgeving Een groot deel van het tracé krijgt een brede te treffen mitigerende en compenserende middenberm. In deze brede middenberm ‘De singeldyk’: het gebied ten oosten van maatregelen. wordt beplanting aangebracht in de vorm van Damwoude elzensingels en eiken op de dekzandruggen en De Centrale As bestaat - waar mogelijk - uit een Realisatiebesluit/bestemmingsplannen braam in de laagtes (mieden en hooilanden). continue groene en beplante middenberm. De De visie bevat voorstellen die in het kader Enerzijds levert dit een bijdrage aan de inpassing beplanting van midden- en zijbermen sluit aan van de civieltechnische uitwerking van De in het landschap, anderzijds ontstaat hierdoor bij de landschapskenmerken van de omgeving. In Centrale As zijn getoetst op de inhoudelijke een rustig en continu wegbeeld. het singellandschap van de Dokkumer Wouden en fi nanciële haalbaarheid. Naar verwachting maakt de weg integraal onderdeel uit van de nemen Provinciale Staten eind 2006 het De brede middenberm wordt niet over het hele landschappelijke structuur. De rijbanen liggen zogenaamde realisatiebesluit over De Centrale As. traject aangelegd. Zo krijgt de ‘holle weg’ ten tussen de singels. De Centrale As is hierdoor Besluitvorming over de inpassingsvisie inclusief zuiden van Veenwouden, die enigszins verdiept een echte ‘singeldyk’, met natuurlijke hop-overs de te treffen mitigerende en compenserende wordt aangelegd, geen brede middenberm. Door voor vleermuizen. Er wordt gezocht naar een maatregelen maakt integraal onderdeel uit van dit de combinatie van de enigszins verdiepte ligging recreatieve verbinding haaks op De Centrale realisatiebesluit. en het ‘knijpen’ van de breedte van de weg blijft As voor een waardevol oud halepad dat het Nadat het realisatiebesluit is genomen, volgt de ruimtelijke structuur van het landschap zoveel singellandschap doorkruist in oost-west richting. opname van de te treffen maatregelen in de door mogelijk ongedeeld. De taluds van de ‘holle Mogelijk kan dit worden gecombineerd met één de gemeenten op te stellen bestemmingsplannen. weg’ vormen een bijzonder biotoop. Soorten van de geplande faunapassages. inpassingsvisie as de centrale 7 De hoge weg; het gebied tussen Damwoude en als de meidoorn en de braam vormen een goede 3. Basiskwaliteit: