PCM La Hulpe, et 1. Diagnostic - TC Septembre 2003 Lasne : offre en transport en commun

Bruxelles Un corridor de forte demande Bruxelles P+R 2 4 1 moins bien R0desservi, avec <20 N253 bus/jo double sens, pour 7 La Hulpe N275 1 1 itinéraires, dont le Rapido 10 N271 N 5 1 N5 Berlaymont Hannonsart 8 7 WATERLOO 1 RIXENSART 1 P+R 1

Ry-Beau-Ry 17 15 Route des Marnières 1 16 17 Route de Renipont Ransbèche 1 Ecran Est : 1 54 bus/jour/double sens N253 Ohain 5 1 3 Chapelle- 6 5 St-Lambert Une offre TC déjà forte et bien structurée Rue de Lasne à l’échelle régionale, mais : 18 - quelle lisibilité pour l’usager, avec parfois LASNE 17 R0 près de 10 itinéraires par ligne ? SNCB Braine - une desserte pas toujours adaptée à la très l’Alleud faible densité et à l’exiguité des voiries de Lasne (de nombreux villages éloignés des axes bus)

Nivelles N275

1 5 Ecran Ouest : 1 Couture- Ottignies 110 bus/jour/double sens St-Germain Belle Alliance 1 Beaumont Rue de l’Abbaye

Plancenoit Rue d’Anogrune 21 Rue Grande Avenue Céroux- 22 Mousty LLN 9 Maransart

9 5 2 6

Genappe 7 Charleroi Rue de Céroux

Ch. Maison du Roi N271

DEUX FOIS PLUS DEN5 BUS EN RELATION AVEC L’OUEST (Braine l’Alleud, Waterloo, ...) QU’AVEC L’EST (La Hulpe, Rixensart, ...) Echelle : 021 km km OFFRE EN BUS Nombre de bus / jour ouvrable 35 double sens Classique (TEC) Légende : 28 Ottignies - LLN - Lasne 13 bus 2 terminus 365a Bruxelles - Charleroi 18 bus Arrêt bus 558 Braine L’Alleud - La Hulpe/Genval/Rixensart 33 bus 8 itinéraires 300 m et périmètre d’attraction W Braine L’Alleud - Lasne - Wavre 30 bus 3 itinéraires 18 Nombre de bus Bruxelles - Lasne 8 bus 18 par jour et par sens Rapido

Ligne avec moins de 3 Waterloo - LLN 11 bus 10 bus par jour ouvrable Scolaire Ligne avec de 10 à 30 bus par jour ouvrable W 125 Wavre - Ohain - Berlaymont 2 bus Ligne avec plus de 30 bus 126 Lasne - Plancenoit - Berlaymont 2 bus par jour ouvrable 127 Rosière - Ohain - Berlaymont 2 bus 128 La Hulpe - Berlaymont 2 bus

COMMUNES DE 0361-f1.4L.1-jl-1-17.07.03-gm LA HULPE, LASNE ET RIXENSART Figure n°1.4L.1