Issue 2/2011
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Verkaufspreis CHF 5.– Ausgabe 2/Juni 2011 Mit IBT’11 Besucher- broschüre (nach Seite 18) IBT’11 – das grosse Fest! Airport Inside Portrait Airlines Der neue Der Rega- Ferienfl üge ab Schengen-Terminal Rettungssanitäter Bern-Belp – ein HIT! JUNGFRAUJOCH TOP OF EUROPE jungfrau.ch ZUR HÖCHSTGELEGENEN BAHNSTATION EUROPAS · 3454 m Der Tagesausflug geht hoch hinaus. Unterwegs gewährt Ihnen das Jahrhundert-Bauwerk einen überwältigenden Ausblick mitten aus der berühmten Eigernordwand. Eine Welt aus Eis und Schnee. 100 JAHRE JUNGFRAUBAHN Einmal sehen ist besser als tausendmal davon sprechen. 1912 – 2012 Jungfraujoch – Top of Europe. TOP-ANGEBOTE ONLINE BUCHEN: WWW.JUNGFRAU.CH Jungraubahnen · Harderstrasse 14 · 3800 Interlaken · Telefon 033 828 72 33 · [email protected] Editorial Der Flughafen im Wandel oder im internationalen Wettbewerb Liebe Leserinnen, liebe Leser Unsere Unternehmung hat nach einem schwierigen Jahr 2009 im Jahr Mit dem Flugplan im Jahr 2011 bietet der Flughafen Bern-Belp das um- 2010 wieder Tritt gefasst. Zwar haben wir sowohl bei den Passagieren wie fangreichste Streckennetz seiner Geschichte an. Über 25 Destinationen auch bei den Flugbewegungen im Jahr 2010 einen leichten Rückgang zu in Europa werden direkt angefl ogen. Damit können in unserer Region, verzeichnen. Die Auslastung der Flüge hingegen stieg um 4%. Erfreulich nicht nur bei der Alpar AG, neue Arbeitsplätze geschaffen und somit ist auch die Zunahme von 23% in der Sparte Business Aviation. Dank vie- auch die Wertschöpfung erhöht werden. Ebenso ist der Flughafenbetrieb len Einzelmassnahmen und einem rigorosen Sparkurs ist es uns gelun- gefordert, rechtzeitig die entsprechenden Mittel und Verfahren für den gen, im Jahr 2010 in die Gewinnzone zurückzukehren. reibungslosen Betrieb bereitzustellen. Das Jahr 2010 konnte ohne wesentliche Zwischenfälle unfallfrei und mit Damit all den neu anstehenden Bedürfnissen gerecht werden kann, hoher Betriebsbereitschaft abgeschlossen werden. Es war erneut ge- benötigt der Flughafen eine dringende Entfl echtung der verschiede- prägt durch eine Vielzahl an neuen Regulationen der EU und Aufl agen nen Flugbetriebsarten. Im Rahmen des Masterplanes der vierten Aus- seitens des Bundesamtes für Zivilluftfahrt. Es wird künftig für die gesamte bauetappe wurden die raumplanerischen Grundlagen mit Ämtern und Schweizer Luftfahrtindustrie von entscheidender Bedeutung sein, dass Anrainergemeinden vertieft besprochen und erarbeitet. Die ersten in- es der Politik gelingt, Rahmenbedingungen zu schaffen, um die volks- ternen Vernehmlassungen zur Ergänzung des Objektblatts Bern-Belp wirtschaftlich wichtigen Effekte der Schweizer Luftfahrt konkurrenz- im Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) boten eine gute Basis für und leistungsfähig entwickeln zu können. Wirtschaftlich leistungsfähige das weitere Vorgehen, sodass das verfahrenssichernde SIL-Protokoll Flughäfen sind die unabdingbare Basis dazu. ab Frühjahr 2011 zur Konsultation bei den öffentlichen Ämtern zirkulie- Im Herbst 2010 präsentierte SkyWork der Öffentlichkeit ein neues Er- ren kann. Die bundesrätliche Genehmigung des ergänzten Objektblatts scheinungsbild. Mit Blick in die Zukunft wurden auch die Strategie und wird auf Ende 2011 erwartet. In der Folge kann die vierte Ausbauetappe die Organisation des Unternehmens neu defi niert. Als Homebase-Carrier weitergeführt werden. von Bern eröffnete SkyWork im Jahr 2010 die Strecken von Bern nach Am 18. und 19. Juni 2011 fi nden wieder die traditionellen Internationalen Barcelona, Berlin und Hamburg. Seit Ende März 2011 bedient SkyWork neu Belpmoostage IBT’11 statt. Die Alpar AG ist dabei an tragenden Stellen in auch die Metropole London und im Rahmen der weiteren Entwicklung das Organisationskomitee eingebunden. sind dieses Jahr die Vergrösserung der Flugzeugfl otte sowie ein weite- Wir stellen uns den Herausforderungen und setzen uns für eine erfolg- rer Ausbau des Streckennetzes ab Bern vorgesehen. reiche Weiterentwicklung des Flughafens Bern-Belp ein. Ab Sommerfl ugplan 2011 konnten wir auch einen neuen Carrier – Helve- tic Airways – auf dem Flughafen Bern-Belp begrüssen. Helvetic Airways fl iegt diverse neue und alt bewährte Destinationen an. Mathias Häberli, Direktor Alpar AG Bern Airport 2/2011 3 44 Jahreszeiten. Jahreszeiten. 2x2x diedie Woche.Woche. «Das Catering mit EineEine Bank.Bank. dem gewissen Esswas…» BEKB BCBE Für ds Läbe. bonapp catering & so ag 3073 gümligen | dorfstrasse 26 | tel 031 951 52 52 | www.bonapp.ch PURE LEGEND PURE BREITLING CHF 7390.-* NAVITIMER *Indicative Price WWW.BREITLING.COM Mit IBT’11 Besucher- broschüre (nach Seite 18) Inhalt Editorial 14. Juli 1929: Einweihung des Flugplatzes Bern-Belp. (Archiv) Der Flughafen im Wandel oder im internationalen Wettbewerb 3 Airport Inside Der neue Schengen-Terminal 6 Wie akquiriert der Flughafen Bern-Belp Flüge? 15 Belpmoosgeschichte(n): Der Flughafen von einst 19 Nach 100 Schritten am Check-in 23 Wird die Marke «Flughafen Bern-Belp» wahrgenommen? 25 Facts 27 Impressum 29 Airlines Universal Flugreisen und Darwin Airline – eine Erfolgsgeschichte 9 Übersicht Linien- und Ferienfl üge ab Bern-Belp 12 Partner Eine der Attraktionen an den IBT’11: die Boeing Stearman Wing- News 11 walkers. (© Breitling Wingwalkers) Portrait Rettungssanitäter bei der REGA 21 Support Berner Aero-Club BAeC 30 Verein pro belpmoos 33 Interessengemeinschaft Berner Luftverkehr IGBL 34 Start der Charter- und Linienfl üge von Helvetic Airways ab Bern-Belp. (© Sam Iselin) Titelbild: Patrouille Suisse (© Luftwaffe) Bern Airport 2/2011 5 Airport Inside Der neue Terminal wird an den «alten» angebaut. Nicht-Schengen- Flughafen Bern-Belp: Flüge von und nach England, Nordafrika und dem ehemaligen Der neue Jugo slawien werden den Auflagen des Schengenabkommens entsprechend durch- Schengen-Terminal geführt (rechte Seite). Mit dem Spatenstich, der am 31. März stattgefunden hat, wird der Berner Flughafen nun Schengen-kompatibel und rüstet sich weiter für die Zukunft. Weshalb ein Schengen-Terminal? schengen-Ländern, unter anderem die Linien- und Charterflüge von und Der Beitritt der Schweiz zu den Abkommen von nach England sowie die Flüge nach Nordafrika und dem ehemaligen Ju- «Schengen und Dublin» bedeutete eine tiefgrei- goslawien, den strikten Auflagen des Schengenabkommens entsprechend fende Umstellung der bisherigen Betriebsab- durchgeführt werden. läufe für die Flughäfen per 29. März 2009. Vor «Schengen» bewegten sich sämtliche abfliegen- Wem dient der neue Terminal den und ankommenden Passagiere in gleichen Ohne An- und Ausbau des bestehenden Terminals können zum Beispiel Räumen. Die Umstellung auf einen Schengen- die Wintercharterflüge aus England wegen der strikt verlangten Trennung konformen Betrieb verlangt aber eine strikte der Passagierströme nicht mehr abgewickelt werden. Die langjährige Auf- Trennung der Passagierströme. bauarbeit mit britischen Reiseveranstaltern müsste aufgegeben werden. Wie auf anderen Flughäfen kann diese Trennung Als Folge würden rund 60 000 Logiernächte mit einer Wertschöpfung von nur durch Neu- oder Umbauten der bestehenden rund 15 Mio. Schweizer Franken vor allem im Berner Oberland wegfallen. Anlagen realisiert werden. Der seinerzeitige Ter- Der neue Schengen-Terminal dient damit den Interessen des Tourismus minalbau (Eröffnung Mai 2003) auf dem Flugha- und der Wirtschaft. fen Bern-Belp wurde jedoch so konzipiert, dass Erweiterungen möglich sind, ohne dass der Kern Die Finanzierung der Anlage eine bedeutende Veränderung er- Der Grosse Rat des Kantons Bern hat am 20. Januar 2010 einen Verpflich- fährt. Dies ermöglicht nun, durch einen Anbau in tungskredit im Betrag von 3,150 Mio. Schweizer Franken gutgeheissen. Die- östlicher Richtung, das Ziel einer Trennung der ser finanzielle Beitrag ist zweckgebunden für den Infrastrukturausbau im Passagierströme unter gleichzeitiger Wahrung Zusammenhang mit der in eidgenössischer und kantonaler Verantwortung der Betriebsabläufe sowie des Gesichtsbildes stehenden Umsetzung des Übereinkommens von Schengen. des Terminals zu erreichen. Mit der künftigen vollumfänglichen Schengen- Terminalanbau Schengen konformität des Berner Flughafens, der eine EU- Der heutige Terminal bleibt dabei weitgehend unverändert. Dies schliesst Aussengrenze bildet, können die Flüge aus Nicht- die zentrale Check-in-Halle mit der dazugehörenden Infrastruktur wie 6 Bern Airport 2/2011 Airport Inside Was bedeutet das nun konkret für den Flughafen Bern-Belp? Reisende von und nach Ländern innerhalb des Schengen-Gebietes werden von der zuständigen Grenzkontrollbehörde (Kantonspolizei Bern) nicht mehr systematisch kontrolliert. Es werden aber nach wie vor Personenkon- trollen durchgeführt. Diese bedürfen eines polizeilichen Anfangsverdachts. Schengen bedeutet aber nicht, dass es keinen Pass oder Identitätskarte mehr braucht. Reisende, auch innerhalb des Schengenraumes, müssen ein gültiges Grenzübertrittspapier (Pass oder ID) mitführen. Der Flughafen Bern-Belp ist aber auch Schengen-Aussengrenze. Das heisst, alle Reisen- den von und nach Drittstaaten (Länder ausserhalb des Schengen-Raumes) werden lückenlos einer Grenzkontrolle unterzogen. Grenzkontrolle ist nicht gleich Zollkontrolle! Nicht weggefallen sind im Schengen-Gebiet die Zollkontrollen. Wer aus ei- nem Schengen-Staat in einen anderen Schengen-Staat einreist, der nicht Mitglied der Zoll-Union ist (die Schweiz), hat die mitgeführten Waren am Zoll zu deklarieren, wenn diese nicht innerhalb der Freigrenze des Einrei- sestaates liegen. Führen Reisende in die Schweiz Waren mit sich, die nicht innerhalb der gel- tenden Freigrenzen