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Tarifa De Pedágio

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Tarifa De Pedágio Estratégias para o Desenvolvimento do Sul do Rio Grande do Sul 1 Linha do Tempo Debates públicos para concepção de uma proposta Formalização da proposta perante ao MInfra e ANTT Qualificação ao PPI (Programa de parcerias e investimentos) Análise de vantajosidade pela ANTT Consultas e audiências públicas Análise do TCU Finalização do processo 1 2 3 4 5 6 7 2 Ecosul e o Polo Rodoviário de Pelotas Em 2020, 15.500 234.000 atendimentos Operação e 2.300 1.800 mecânicos Manutenção de Pessoas ligações atendimentos atendidas nos atendidas pelo médicos 457,3 km postos de 0800 por ano 7.000 de rodovias atendimento veículos (SAU) removidos pelo nossos guinchos 3 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Ecosul e o Polo Rodoviário de Pelotas 83 5.700 3,5 Pontes e Placas de Milhões Operação e viadutos sinalização 1.140 Manutenção de m2 de área animais roçada por mês apreendidos 457,3 km 1133 238.000 ou entre 2001 e de rodovias Talude e m2 de 2020 encostas sinalização 498 monitoradas horizontal campos de futebol 4 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Ecosul e o Polo Rodoviário de Pelotas Em 2020, eleita entre as 38 540 325 Operação e 5 melhores Manutenção de Empresas Colaboradores Colaboradores Concessionárias parceiras Em obras de na operação 457,3 km de rodovias na prestadoras manutenção e de rodovias gestão de serviços conservação ambiental 5 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Desenvolvimento Regional Sul do Rio Grande do Sul Redução da Tarifa Solução de Gargalos de Pedágio Logísticos Ampliação e Cronograma Modernização Serviços Acelerado de Obras e Segurança 6 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Solução de Gargalos Logísticos Duplicação da BR-392 (Lote 4) Duplicação do Lote 4 da BR-392/RS entre os quilômetros 0,0 e 8,9, compreendendo a construção de viadutos no entroncamento rodoferroviário localizado no km 8,9 da rodovia. Investimentos previstos entre R$ 300 e R$ 350 milhões (projeto do DNIT estimava R$ 600 MM) Execução em 24 meses (após projeto executivo e licenciamento ambiental) * Imagem ilustrativa (maquete eletrônica) Geração de 850 empregos diretos e 5.600 indiretos 7 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Solução de Gargalos Logísticos Ponte sobre o Canal São Gonçalo Recuperação da ponte sobre o Canal São Gonçalo, localizada no km 60 da BR-392/RS, na divisa entre os municípios de Pelotas e Rio Grande, desativada desde 1974. Investimentos previstos entre R$ 80 e R$ 100 milhões Execução em 24 meses (após projeto executivo e licenciamento ambiental) Geração de 250 empregos diretos e 1.700 indiretos * Imagem ilustrativa (maquete eletrônica) 8 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Redução da Tarifa de Pedágio Santana da Boa Vista Valor atual da tarifa R$ 12,30 Camaquã por veículo de passeio ou por eixo comercial Pelotas Obras, Serviços e Desconto de 40% R$ 7,38 Rio Grande por veículo de passeio ou por eixo comercial Uruguai Jaguarão Praças de Pedágio Atuais 9 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Desenvolvimento Regional Sul do Rio Grande do Sul Concessão atual Ecosul – 457 km 10 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. BR-116 entre Porto Alegre e Camaquã 125 km de rodovia sem operação e baixa manutenção 11 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. BR-116 entre Porto Alegre e Camaquã 0 0 pessoas atendimentos mecânicos atendidas nos 0 0 125 km postos de ligações atendimentos de rodovia atendimento atendidas pelo médicos 0 sem operação e 0800 por ano baixa (SAU) veículos manutenção removidos 12 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Oportunidades de melhoria na BR116 (POA / Camaquã) Acidentes, feridos e óbitos na BR-116/RS Dados de acidentes e óbitos do ano de 2019 – BR-116/RS (Fonte PRF) SEGMENTO SEM CONCESSÃO - BR-116/RS* (ELDORADO DO SUL / CAMAQUÃ) 2,87 Índice de Índice de Trecho Extensão Acidentes Óbitos Feridos Acid / km Óbitos / km Acidentes Óbitos 2,30 Sem Concessão 108 km 112 14 119 1,04 2,30 0,13 2,87 1,71 1,63 TRECHO CONCEDIDO DA BR-116/RS* (CAMAQUÃ / PELOTAS) Índice de Índice de Trecho Extensão Acidentes Óbitos Feridos Acid / km Óbitos / km Acidentes Óbitos Concedido 127 km 105 10 141 0,83 1,71 0,08 1,63 IA IM Segmento sem Concessão ∆% 18% -6% -29% 18% -20% -25% -39% -43% Concessão ECOSUL * Análise efetuada considerado o segmento da BR-116/RS. * IA = (Acidentes * 10^7) / (VDM * Extensão * 365); IM = (Óbitos * 10^8) / (VDM * Extensão * 365) 13 Solução de Gargalos Logísticos Conclusão da Duplicação da BR-116 Conclusão das obras de duplicação da BR-116/RS (90 km), entre Pelotas e Guaíba, cujos serviços foram iniciados pelo DNIT em 2012 e não há previsão de conclusão no curto prazo. Investimentos previstos entre R$ 400 e R$ 500 milhões Execução em 24 meses Geração de 1.300 empregos diretos e 8.800 indiretos 14 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Solução de Gargalos Logísticos Conclusão da Duplicação da BR-290 Conclusão das obras de duplicação da 290/RS (116 km), entre o entroncamento com a BR-116/RS e Pantano Grande, cujos serviços foram iniciados pelo DNIT e não há previsão de conclusão no curto prazo. Investimentos previstos entre R$ 750 e R$ 850 milhões Execução em 48 meses (após projeto executivo e licenciamento ambiental) Geração de 2.200 empregos diretos e 15.000 indiretos 15 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Ampliação e Modernização dos Serviços Segurança e Serviços para todos ➢ Ambulâncias ➢ Guinchos para veículos leve Santana da Boa Vista Porto Alegre A ➢ Guinchos para caminhões B ➢ Monitoramento 24 horas / 365 dias ➢ Atendimento ao usuário pelo 0800 Camaquã ➢ Postos de atendimento (SAU) ➢ Áreas de descaso para os caminhoneiros ➢ Conectividade com sinal 4G Pelotas ➢ Postos de pesagem ➢ Manutenção e conservação ➢ Obras de ampliação Rio Grande Uruguai Jaguarão R$ 7,38 por veículo de passeio ou por eixo comercial Praças de Pedágio Atuais Novas Praças de Pedágio 16 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Deslocamento entre Rio Grande e Porto Alegre (automóvel) Tarifas para veículos leves entre Porto de Rio Grande e Capital Praças Tarifa Redução Porto Alegre de Pedágio Atual de 40% Santana da Boa Vista A Capão Seco R$ 12,30 R$ 7,38 (BR-392) B Retiro R$ 12,30 R$ 7,38 (BR-116) Cristal Camaquã R$ 12,30 R$ 7,38 (BR-116) Praça A - R$ 7,38 Pelotas Praça B - R$ 7,38 Total R$ 36,90 R$ 36,90 Uruguai Jaguarão Rio Grande Do tráfego atual da Ecosul, tem como origem e 10% Destino Porto Alegre / Rio Grande Praças de Pedágio Atuais Novas Praças de Pedágio 17 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Principal corredor de acesso ao Porto de Rio Grande Santana da Boa A Vista B Camaquã Pelotas Rio Grande Do tráfego atual da Uruguai Jaguarão Ecosul, tem como origem e 70% destino cidades dentro do Polo Pelotas Praças de Pedágio Atuais Novas Praças de Pedágio 18 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Estudo dos Benefícios Adicionais Metodologia Matriz Insumo-Produto do RS Cada R$ 1 investido gera R$ 1 adicional à economia gaúcha +6,3 mil empregos diretos +41,5 mil empregos indiretos +R$ 90 MM em arrecadação de ISS +R$ 550 MM em arrecadação ICMS R$ 700 MM/Ano em redução do custo de transporte R$ 37 MM/Ano em redução de acidentes Fonte: Estudo econômico elaborado pela UNA Partners Consultoria Econômica Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. 19 Comparativo entre as tarifas da ECOSUL e as tarifas de outras concessões 20 Tarifa de Pedágio Comparativo das tarifas quilométricas (R$/km) Via Costeira (BR-101/SC)* 0,0358 2ª Etapa - Federais 0,0567 3ª Etapa -Federais 0,0579 CCR ViaSul 0,0682 Ecovias do Cerrado 0,0769 RS-287 (Sacyr)* 0,0878 Ecosul - 40% 0,0884 Concessões Paranaenses** 0,0992 BR-153/TO/GO (Pista Simples)* 0,1022 Eco135 0,1187 Way-306 (MS-306) 0,1195 Ecosul Atual 0,1345 BR-153/TO/GO (Pista Dupla)* 0,1431 Nova Dutra 0,1741 Concer 0,1933 CRT 0,2639 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 * Concessões com início da arrecadação programado para 2021. 21 ** Tarifas referentes aos processos de Audiência Pública/Edital Tarifa de Pedágio Última Licitação Federal - Concessão Federal BR-153/414/080/TO/GO Modalidade Leilão ............................................. Modelo Híbrido Data Leilão ..................................................................... 29/04/2021 Extensão ............................................................................... 850,7 km Tarifa edital ............................................................. R$ 0,1708 / km Deságio Máximo ................................................................... 16,25% 15% mais alto Deságio Máximo Pista Simples....................... R$ 0,1021 / km Deságio Máximo Pista Duplicada................... R$ 0,1430 / km Tarifa Estudo Ecosul.............................................. R$ 0,0884 / km 62% mais alto 22 Nota: O presente material apresenta estudos e valores preliminares. Tarifa de Pedágio Tarifas no Rio Grande do Sul e a última licitação federal Distância Média Ano Quantidade de Tarifa Quilometrica Concessão Extensão (km) entre as Praças Referência Praças de Pedágio Média (R$) (km) ECOSUL 1998 457,3 5 91 0,135 ECOSUL (ESTUDO) 2021 584,1 7 83 0,088 RS-287 2020 204,5 5 41 0,088 VIASUL 2018 472,0 7 67 0,068 BR-153 2021 850,7 9 95 0,103 23 Resumo dos benefícios deste Estudo Redução imediata das tarifas Conclusão Duplicação BR-290 de pedágio (Eldorado do Sul – Pantano Grande) Conclusão Duplicação BR-116 Operação e Manutenção imediata do (Pelotas-Guaíba) trecho adicional da BR-116 Duplicação do Lote 4 Incentivo à retomada da economia (Porto de Rio Grande) (crise COVID-19) Recuperação da Ponte sobre Modernização do contrato de o Canal São Gonçalo concessão 24 Linha do Tempo Debates públicos para concepção de uma proposta Formalização da proposta perante ao MInfra e ANTT Qualificação ao PPI (Programa de parcerias e investimentos) Análise de vantajosidade pela ANTT Consultas e audiências públicas Análise do TCU Finalização do processo 1 2 3 4 5 6 7 25.
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