Il “peso” del sistema portuale di Genova /Savona
• rappresenta la prima realtà italiana per movimentazioni (70 milioni di tonnellate di merci), diversificazione produttiva e valore economico • copre oltre il 60% del commercio extra UE del sistema economico del Nord Ovest
• movimenta il 30% del traffico fra Italia e Cina
• genera un terzo del gettito nazionale IVA sulle merci all’importazione (oltre 3,4 miliardi di Euro)
• crea fra diretto e indotto, un valore aggiunto di circa 10 miliardi di Euro distribuito su tutto il territorio nazionale, per oltre 120.000 posti di lavoro
• Homeport di MSC e Costa Crociere, le due maggiori compagnie crocieristiche europee. Secondo porto per le crociere in Italia (dopo Civitavecchia) e quarto nel Mediterraneo (4,2 milioni di passeggeri tra crociere e traghetti) La competizione internazionale
• Gli investimenti, pubblici (800 milioni di euro) e privati (600 milioni di euro), mirano principalmente ad adeguare gli scali del sistema portuale al gigantismo navale e l’accessibilità verso i mercati inland • I piani di impresa delle imprese concessionarie prevedono una significativa crescita dei traffici e una forte spinta all’innovazione e velocizzazione del processo logistico e portuale • La fase marittima, portuale, trasportistica e logistica vivono una crescente integrazione verticale. Vincono i paesi capaci di fare sistema Un Programma Straordinario per rafforzare l’accessibilità • La Diga foranea • Ultimo miglio stradale Viadotto di Voltri consente di ampliare fascio binari del Terminal di Prà Nuovo sistema di viabilità per Sampierdarena (Strada del Papa, Prolungamento soprelevata portuale, Nuovo varco ponente, Nuovo Varco Etiopia, Collegamenti con Calata Bettolo) consentono di fluidificare e separare il traffico pesante dalla viabilità ordinaria • Ultimo miglio ferroviario Raddoppio binario di uscita dal Terminal di Prà e potenziamento parco esterno (prima fase) entro fine 2019 Riqualificazione Galleria Molo Nuovo che collega il parco del Campasso con i Terminal di calata Bettolo e Calata Sanità avvio lavori entro il 2019 Ristrutturazione e potenziamento del parco di Fuorimuro Bacino per i restanti Terminal di Sampierdarena avvio progettazione entro 2019
Per effetto dei predetti interventi ferroviari, si prevede di incrementare il numero di treni dai 30 al giorno attuali a 140. Misure di ottimizzazione dei flussi veicolari
• Ristoro per imprese di autotrasporto per forzate percorrenze o difficoltà logistiche – 20 milioni euro per 2018 e 160 milioni per il biennio 2019-2020 • Ottimizzazione dei flussi veicolari logistici nel porto di Genova – informatizzazione e infrastrutturazione sistemi a favore dei flussi su gomma (Progetto E-Bridge) – buffer areas • Zona Logistica Semplificata – Porto e retroporto di Genova
Rivalta Scrivia Arquata Scrivia Novi San Bovo Alessandria Piacenza Castellazzo Bormida Ovada Belforte Dinazzano Milano Smistamento Melzo Vado Ligure. Misure per lo sviluppo dell’intermodalità ferroviaria
Verifiche interne porto di Prà-Voltri per aumentare la capacità potenziale Raddoppio del Ferrobonus nazionale (2018) Incentivo di 4€/treno km tra porto di Genova e retroporti della zona logistica semplificata Attivazione di misure di sostegno delle attività di manovra ferroviaria sul bacino di Sampierdarena connesse alle difficoltà logistiche e infrastrutturali
I piani di impresa delle imprese terminalistiche di Sampierdarena e Prà Voltri traguardano split modali particolarmente significativi CONCLUSIONI
• Come abbiamo fatto con l’Alta Velocità e il Piano aeroporti, dobbiamo puntare su pochi nodi portuali e logistici di livello globale
• Per competere nel settore portuale logistico, occorre promuovere filiere verticali con i grandi operatori internazionali del settore
• I tempi e le modalità di esecuzione degli investimenti devono essere ridotti