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Le premier magazine de l'industrie du transport de bâtiment en Europe
Déclaration de mission: La collecte, la gestion et la distribution EW intelligentes d’informations au profit de l’industrie, tout en fournissant une plate-forme de marketing mondiale qui étend Fondateur: William C. Sturgeon 1953 la portée de l’industrie aux quatre coins du monde. PERSONNEL ELEVATOR WORLD, INC. CONSEIL Services aux abonnés et anciens numéros Editeur et Rédacteur en chef D'ADMINISTRATION ET DIRIGEANTS • ELEVATOR WORLD Europe est disponible en version imprimée en Ricia Sturgeon-Hendrick Angela Baldwin (V.P. Editorial), Massimo Bezzi, Süleyman Özcan, Gina anglais; les versions numériques sont disponibles en allemand, McKeller, James Green, Ricia Hendrick (Chairman), Martha Hulgan, français, italien et espagnol. Les questions concernant les nouveaux Président Achim Hütter, John Koshak, Robert Lane, T. Bruce MacKinnon (Presi- dent), Lillie McWilliams (V.P. Production), Brad O’Guynn (V.P. Sales/Mar- abonnements imprimés ou numériques, les renouvellements, les T.Bruce MacKinnon keting) and Robert Schaeffer abonnements groupés, les paiements d’abonnement, le [email protected] changement d’adresse, les numéros antérieurs ou la facturation Directeur général GROUPE CONSULTATIF TECHNIQUE peuvent être composées au (251) 479-4514 ou au 1-800-730-5093, John Antona, Richard E. Baxter, Louis Bialy, James W. Coaker, Ferhat Bülent Yılmaz ext. ou par courrier électronique à [email protected] Çelik, M.J. Mohamed Iqbal, John Koshak, Ami Lustig, TAK Mathews, [email protected] Zack R. McCain, Parag Mehta, Richard Peters, Jay A. Popp, Ken Smith, Nouvelles, communiqués de presse et articles soumis ÉDITORIAL Süleyman Özcan and Albert So • Les propositions dont la publication est envisagée doivent être Rédacteur en chef CORRESPONDANTS ET CONTRIBUTEURS envoyées à [email protected]. L'espace éditorial n'est pas Angela C. Baldwin, Afrique: Shem Oirere; Australie: John Inglis, Dean Morgan, Ritchie payé; le matériel est accepté en fonction de sa valeur ou de sa valeur [email protected] Lobert; Canada: John Murphy; Chine: Peng Jie, Zhang Lexiang, Dr. Al- éducative et peut être édité. Contact Rédacteur en chef Angela C. bert So; L'Europe: Luc Rivet; Allemagne: Undine Stricker-Berghoff, Baldwin, ext. 30, ou email [email protected] Rédacteur associé principal Will Berghoff Hongrie: Marius Makovsky; Inde: TAK Mathews; Iran: Lee Freeland Amir Reza Hashemi; Amirhossein Haji Seyed Boroujerdi Israel: Ami Réimpressions / Permission [email protected] Lustig; Italie: Massimo Bezzi; Japon: Masaru Matsumoto, Youichi Saji, • Pour commander des tirés à part éditoriaux ou publicitaires, envoyez Yukiyasu Hirano; Mexique: Raul Gonzales Mora; Pays-Bas: Marjon un courrier électronique à Brad O’Guynn à l'adresse brad@ Éditeur associé Oosting; Nlle Zélande: Bob Johnston; Russie: Viktor Khristich, Yury Kireev; Amérique du Sud: Carmen Maldacena; Espagne: Olga Quint- elevatorworld.com. Kaija Wilkinson anilla; Taiwan: Spenser Cheng; Turkey: Bülent Yilmaz, Süleyman • Pour obtenir l'autorisation d'utiliser une partie quelconque de [email protected] ELEVATOR WORLD, envoyez un courrier électronique à Ricia Özcan; Emirats Arabes Unis: M.J. Mohamed Iqbal; United Kingdom: Matt Irvin David Cooper; Etats Unis: John Koshak, Jim Coaker, Richard Gregory, Sturgeon-Hendrick à l'adresse [email protected]. [email protected] David Herres, Dr. Lee Gray, George Gibson, Matthew Jackson La publicité PRODUCTION PUBLICATIONS CORRESPONDANTES • Pour plus d'informations sur l'affichage, les annonces classées ou les Production / Concepteur graphique Argentine: Revista del Ascensor, Subir y Bajar; Brésil: Revista Elevador annonces en ligne, envoyez un courrier électronique à la responsable Yasin Eker Brasil; Chine: China Elevator; Allemagne: Lift Report, Lift Journal; de la publicité, Lesley K. Hicks, à l'adresse [email protected]. [email protected] Grèce: Anelkistiras; Iran: Donya-ye Asansor; Italie: Elevatori; Corée: Elevator & Parking Systems; Pays-Bas: Liftinstituut Magazine; Pologne: La librairie Concepteur web Dzwig Magazyn; Russie: Lift Russia; Espagne: Ascensores y • Pour des livres éducatifs, des affiches et des vidéos, écrivez à Susan Diego Torres Montacargas; Ukraine: Lift Expert [email protected] Crigler à [email protected]; en ligne sur ELEVATOR WORLD est un magazine mensuel publié par Elevator www. ascenseurbooks.com; ou demandez notre catalogue de LA PUBLICITÉ World, Inc. (Mobile, Alabama, États-Unis) depuis 1953. Des informations matériel éducatif. Lesley K. Hicks sur les abonnements et la publicité sont disponibles sur le site Web: [email protected] www.elevatorword.com. En ligne Scott Brown • www.TheElevatorMuseum.org: visitez l’histoire de l’industrie des [email protected] ELEVATOR WORLD India est un magazine trimestriel publié par Ele- ascenseurs. Angela Vinci (Italy) vator World, Inc. (Mobile, Alabama) et Virgo Publications (Bangalore, • www.elevatorjobsitesafety.com: PDF complet du manuel de sécurité, [email protected] Inde). Vous trouverez des informations sur la publicité et les abonne- ainsi que les versions actuelles, les questionnaires, les produits de Pankaj Amarnani ments sur le site Web www.elevatorworldindia.com. sécurité, les réunions de la boîte à outils et les liens. [email protected] ELEVATOR WORLD Turkey est un magazine bimestriel • www.elevatordirectory.com: un puissant répertoire d'entreprises en Abonnements détenu et publié par Elevator World, Inc. Des informations sur ligne, un calendrier d'événements, une section de petites annonces Brad O’Guynn les abonnements et la publicité sont disponibles sur le site Web: et plus encore. [email protected] www. elevatorworld.com.tr ou en appelant le (251) 479-4514. Ventes éducatives Comment contacter ELEVATOR WORLD Corporate Office USA ELEVATOR WORLD Middle East est un magazine trimestriel Susan Crigler • Expédition: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606 détenu et publié par Elevator World, Inc. Des informations sur les [email protected] • Téléphone: (251) 479-4514 ou sans frais: 1-800-730-5093 abonnements et la publicité sont disponibles sur le site Web: • Fax: (251) 479-7043 Logistique, www. elevatorworld.com et www.elevatorworldmiddleeast.com. • Courriel: [email protected] ou [email protected] J. Scott Eastman [email protected] ELEVATOR WORLD UK est un magazine trimestriel détenu et exploité Comment contacter ELEVATOR WORLD Inc. Bureau en Turquie Nihal Yılmaz par Elevator World, Inc. Des informations sur les abonnements et la • Téléphone: +90 (216) 348 44 76. 348 42 99 [email protected] publicité sont disponibles sur le site Web: www.elevatorworlduk.com • Fax: +90 (216) 348 44 05 • Email: [email protected] ELEVATOR WORLD Europe est une marque déposée et tous droits réservés. Copyright © 2020. Pour obtenir la permission de réimprimer toute partie de ce Imprimé sur du papier recyclé magazine, veuillez écrire à ELEVATOR WORLD à l'adresse P.O. Case 6507; Mobile, AL 36660. ELEVATOR WORLD est publié dans l'intérêt des membres de l'in- dustrie des ascenseurs, afin d'améliorer la communication au sein de l'industrie et de poursuivre la formation continue de ses membres. ELEVATOR WORLD Europe publie des articles rédigés par des auteurs collaborateurs afin de stimuler la réflexion et non comme des directives. ELEVATOR WORLD Europe publie ce document sans assumer aucune responsabilité quant à son exactitude absolue, mais dans l’espoir que la grande majorité d’entre eux valables. Les EW idées qui y sont exprimées devraient être tempérées par des pratiques, des lignes directrices, des codes et des normes d’ingénierie des ascenseurs recon- nus. La publication d'un article ou d'une publicité ne doit pas être considérée comme une approbation par ELEVATOR WORLD. Imprimé par İhlas Mat- baacılık, Istanbul Turquie. Les périodiques affranchis sont payés à Mobile, en Alabama, et à un autre bureau d’adresse postale à TR. POSTMASTER: adressez toute correspondance à Elevator World, Inc. TR, Küçükbakkalköy Mh. Kayışdağı Cd. No: 115/6 Ataşehir / Istanbul-Turquie. Publié deux fois par mois. Tarifs d'abonnement (imprimés): Gratuit pour toutes les firmes d’ascenseurs européennes et leurs sociétés apparentées. Abonnement individuel et autres régions 99 € / un an. Toutes les versions numériques sont gratuites et disponibles sur ELEVATOR WORLD App Sore, Google PlayApplication et sur le site Web www.elevatorworld.eu. The official magazine for:
2 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020
Contenu 54 ELEVATOR WORLD EUROPE
Novembre - Décembre 2020 Vol. II No. 6
FONCTIONNALITÉS
54 Concours photo 2020 d'ELEVATOR WORLD Un monde d'ascenseurs riche et magnifique en 30 plein écran
FONCTIONNALITÉS
24 Impact COVID-19, perspectives par Kaija Wilkinson 34
ÉVÉNEMENTS
30 TÜV AUSTRIA Lift Day 2020 par Undine Stricker-Berghoff 38 34 Comment les ascenseurs deviendront-ils sûrs contre le COVID-19? par Undine Stricker-Berghoff
38 Au cœur de la révolution numérique par Undine Stricker-Berghoff
42 Une nouvelle expérience par Nick Mellor
48 «Dans le monde des ascenseurs hydrauliques» 48 soumis par Omarlift
4 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 52 FOCUS ASCENSEURS INCLINÉS
52 Portes de palier et de cabine pour ascenseurs inclinés soumis par MEILLER Aufzugtüren GmbH
COLONNES
74 Comportement fractal de l'escalator, première partie par Dr. Ali Albadri
86 80 Ascenseurs et distance sociale soumis par Elevating Studio Pte. Ltd.
86 Une avalanche de superlatifs par Giuseppe Savoca
92 Choisir un frein pour les entraînements d'ascenseur 92 par Alexander Hutler
94 20 ans d'innovation par Ricardo Muñoz
98 L'inspiration frappe dans les endroits les plus étranges 94 soumis par Exel Composites
INFORMATIONS
6 Le mot de l’Editeur
8 Calendrier des événements
10 Informations
100 Spot de produit
104 Index des annonceurs
98
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 5 RÉDACTEUR EN CHEF La belle et la Bête par Ricia Sturgeon-Hendrick e numéro de ce mois-ci est une étude des contrastes. La «bête» est le coronavirus qui nous vient de la nature et refuse de s'en aller. La «beauté» est notre concours photo annuel qui, une fois de plus, révèle la beauté que l'on peut trouver dans notre industrie. De nombreux événements et réunions ont eu lieu à travers l'Europe au cours des derniers Lmois et - à de rares exceptions près - ils étaient différents à cause du virus, ou ils portaient sur le virus: ♦ Perspectives d'impact du COVID-19 par Kaija Wilkinson. Il s'agit de la deuxième enquête sectorielle réalisée par Elevator World, Inc., VFA-Interlift et AFAG, en association avec le Credit Suisse, et elle montre que l'Allemagne et l'Amérique du Nord ont des perspectives plus positives. ♦ L'EFESME s'est réunie en interne pour discuter de la crise du COVID-19 et faire le point sur les projets et initiatives. Le président Massimo Bezzi a indiqué un optimisme Plusieurs histoires inhabituelles nous sont parvenues pour croissant. Plusieurs associations ont déclaré que les ce numéro. L'une d'elles célèbre l'anniversaire de la Gen2 nouvelles activités de construction étaient au point mort, d'Otis. 20 ans d'innovation de Ricardo Muñoz décrit mais s'attendaient à un retour de l'activité. comment l'équipement introduit en 2000 a évolué, dépassant ♦ Ascenseurs et distance sociale par Elevating Studio Pte. le million d'unités de ventes cette année. Un autre article Ltd. Cet article propose différentes mesures pour contrôler explique comment l'inspiration frappe dans les endroits les le trafic: arrivées échelonnées, occupation réduite des plus étranges. Attendez d'entendre comment l'UltraRope® de bâtiments, utilisation des contrôles de surcharge et de KONE a connu ses débuts «torrides». En outre, 'A Drop Tower contournement. of Superlatives' par Giuseppe Savoca révèle les coulisses de ♦ Au cœur de la révolution numérique par Undine l'ascenseur Einstein à Hanovre, en Allemagne. À des fins Stricker-Berghoff. Organisée depuis le siège de Schindler expérimentales, c'est la seule tour au monde capable de en Allemagne, la première de la nouvelle série de tables simuler l'apesanteur. rondes IVV s'est concentrée sur la numérisation et sur la manière dont elle change l'industrie des ascenseurs. Elle a Et, enfin, la «beauté» se réveille dans leconcours de été suivie par pratiquement 100 personnes. Les deux photos 2020 d'ELEVATOR WORLD. La beauté et la créativité événements suivants ont également été couverts par au travail dans l'industrie des ascenseurs ne cessent de Stricker-Berghoff. m'étonner. Ce n'est pas seulement que nous construisons de ♦ Forum E2: Comment les ascenseurs deviendront-ils sûrs beaux objets, mais ces photographes voient la beauté tout contre le COVID-19? Builtworld et Messe Frankfurt ont autour de nous et l'apprécient. Nous avons eu plus organisé ce forum où des experts ont discuté des d'inscriptions cette année que jamais auparavant, et les problèmes et des solutions pour la réouverture des gagnants sont venus du monde entier, de Taïwan, d'Égypte, bâtiments. Les purificateurs d'air, la ventilation des gaines de Turquie, des États-Unis et des Émirats arabes unis. Mais et les revêtements antimicrobiens figuraient parmi les aussi du Royaume-Uni, d'Australie, de Grèce, d'Allemagne et solutions discutées. de Suède. Une de mes photos préférées est à la page 62 - ♦ TÜV Austria Lift Day 2020. Cet événement s'est déroulé «l'escalier vers le ciel» à Hambourg, en Allemagne. Un autre en présentiel et en distanciel. Il s'est concentré sur les cliché incroyable de New York montre que l'équipement est réglementations légales en vigueur, les normes et les soulevé au-dessus des nuages et semble dire: "Ouais! La rapports de sécurité de pointe. construction est de retour - la course est lancée!" Dans cette ♦ Une nouvelle expérience par Nick Mellor. Le symposium industrie, la course est toujours ouverte - pour le plus grand, annuel sur les technologies des ascenseurs et des escaliers le plus rapide ou le plus long. Espérons que la «bête» sera mécaniques, généralement tenu à l'Université de bientôt partie pour que notre industrie puisse à nouveau Northampton, s'est tenu entièrement en ligne dans sa 11e planer au-dessus des nuages. édition. Il a été très réussi avec près de 400 délégués.
6 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 in more than 100 countries worldwide
kleemannlifts.com CALENDRIER DES ÉVÉNEMENTS 2021 / 2022 2021 FEV 10th International Seminar on Elevators and Escalator 20 Tehran, Iran www.en.kt-uast.ac.ir
Asansör Istanbul 25-28 Istanbul, Turquie www.asansoristanbul.com
AVR Euro-Lift 28-29 Kielce, Pologne www.targikielce.pl
MAI International Sourcing Exposition for Elevators and Escalators 6-8 Mumbai, Inde [email protected]
Ascen.tec-Elevator Technologies 2021 28-30 Athènes, Grèce www.ascen-tec.gr
JUIN Symposium Lift & Escalator 7-8 Shangai, Chine www.liftsymposium.org
Russian Elevator Week 7-9 Moscou, Russie www.expo.vdnh.ru
Elevcon 15-17 Prague, République Tchèque www.elevcon.com
JUIL LiftCity Expo Cairo 7-8 Cairo, Egypte www.liftcityexpo.com
Global Lift & Escalator Africa 27-29 Johannesburg, Afrique du Sud www.gleexpo.com
8 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 2021 SEPT Eurasia Asansör Fair 8-11 Istanbul, Turquie www.asansorfuari.com
NAEC 72nd Annual Convention and Exposition 20-23 Atlantic City, NJ, U.S. www.naecconvention.com
OCT Interlift 2021 19-22 Augsburg, Allemagne www.interlift.de
CTBUH Conference 19-23 Kuala Lumpur et Singapour www.ctbuh.org Singapore & Kuala Lumpur 19-23 October 2020
NOV Global Lift Escalator Dhaka 18-21 Dhaka, Bangladesh www.gleexpo.com
Symposium international sur les ascenseurs IEES INTERNATIONAL et les escaliers mécaniques ELEVATOR & ESCALATOR DEC SYMPOSIUM 6-7 Amsterdam, Pays-Bas www.elevatorsymposium.org
2022 FEV IEE Expo 16-18 Mumbai, India www.ieeexpo.com
JUIL Expo Elevador 2020 19-21 São Paulo, Brésil www.expoelevador.com
SEPT NAEC 73ème Convention Annuelle et Exposition 18-21 Louisville, KY, U.S. www.naecconvention.com
The Elevator Show 26-28 Dubaï, Emirats Arabes Unis www.elevatorshowdubai.com
OCT Lift Expo Italia 19-21 Milan, Italie www.liftexpoitalia.com
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 9 INFORMATIONS
Trio d'ascenseurs KONE pour le nouveau ferry de Europe passagers Un trio d'ascenseurs KONE MonoSpace® - deux passagers Nominations, contrats et actualité des et une unité de service - sera fourni pour Aurora Botnia, un projets de l'Italie à l'Irlande ferry de 800 passagers en construction au chantier naval de Rauna Marine Constructions en Finlande, a rapporté The Maritime Executive en octobre. Fonctionnant au gaz naturel Schindler nomme Simeon-Aissaoui liquéfié et au biogaz, le navire est "le ferry à passagers le au comité exécutif du groupe plus écologique actuellement en construction", a indiqué la Schindler Holding AG a nommé source. Transportant des passagers entre Vaasa, Finlande, et Sabine Simeon-Aissaoui, responsable Umea, Suède, le navire Wasaline devrait être achevé en de la chaîne d'approvisionnement 2021. Les caractéristiques du système d'ascenseur sans salle Europe, au comité exécutif du groupe des machines KONE comprennent une construction responsable de la chaîne résistante aux intempéries et la technologie de traction sans d'approvisionnement des escaliers engrenage EcoDisc® qui réduit la consommation d'énergie. mécaniques, à compter du 1er janvier Sabine Simeon 2021. Elle succède à Egbert Weisshaar, Une société pharmaceutique envisage une nouvelle qui prend sa retraite après plus de 27 ans chez Schindler. Le comité exécutif du groupe est désormais composé de tour en Suisse Siméon-Aissaoui; Le PDG Thomas Oetterli; Les ressources La société pharmaceutique Roche Holding AG travaille humaines mondiales et le directeur général adjoint avec les architectes Herzog & de Meuron pour remplacer un David Clymo; Julio Arce, Europe du Sud; Le directeur de groupe de bâtiments vacants sur le Rhin à Bâle, en Suisse, l'information Karl-Heinz Bauer; Paolo Compagna, avec un nouveau développement qui pourrait inclure un Europe du Nord; Andre Inserra, Amériques; Jujudhan immeuble de bureaux de grande hauteur pouvant atteindre Jena, Asie-Pacifique; Directeur financier Urs 221 m de haut, rapporte le Conseil sur les bâtiments hauts et Scheidegger; Christian Schulz, opérations; Robert l'habitat urbain en octobre. Avec un profil en gradins, la Seakins, qualité et excellence du terrain; et Daryoush nouvelle tour refléterait deux bâtiments Roche existants. Ziai, Chine. Comprenant de grands espaces verts et un bâtiment de faible hauteur, le nouveau développement se veut IGV nomme un directeur des ventes «moderne, durable et résistant aux tremblements de terre». Une promenade riveraine serait également repensée. Le pour l'Italie développement promet d'aider à répondre au besoin de Mario Barlassina, un vétéran de «nouveaux lieux de travail modernes et très attractifs au l'industrie avec plus de 25 ans cœur de la ville une fois la pandémie de coronavirus d'expérience, est le nouveau directeur terminée», déclare Jürg Erismann, responsable du site régional des ventes pour l'Italie pour Herzog & de Meuron. IGV Group SpA, dont le siège est à Milan. Barlassina a précédemment travaillé pour Otis dans les Mario Barlassina départements technique et commercial et pour thyssenkrupp Elevator dans le département commercial. Il a également travaillé pour Wittur SpA et la succursale italienne de SHAEFER GmbH en tant que directeur des ventes pour l'Italie. Pour IGV, il se concentrera sur le marché italien et la promotion de nouveaux produits, tels que les solutions d'ascenseur-assainissement CARe (ELEVATOR WORLD, juillet 2020) et ON AIR (EW, septembre 2020), une ligne de cabines conçue par le Studio Marco Roche espère construire une nouvelle tour le long du Rhin à Bâle; image Piva qui incorpore des finitions antibactériennes. avec l'aimable autorisation de Herzog & de Meuron.
10 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 "The FutuRe of veRtical TRanspoRtation In 2030"
DECEMBER 6-7 2021 at
organized by:
& EW
elevatorsymposium.org INFORMATIONS
Les îles britanniques Le cabinet de Manchester a soumis une demande visant à démolir un magasin de détail fermé et à le remplacer par Rosser dirigera le développement un immeuble résidentiel de 38 étages et 206 unités dans le commercial chez CP Automation quartier de Castlegate. Tel que proposé, la tour Kings aurait CP Automation de Scunthorpe, au une hauteur de 117 m, plus haute que la tour Saint-Paul de Royaume-Uni, a nommé Jim Rosser en tant 101 m de haut à Sheffield et la Bridgewater Place de 112 m que directeur du développement de haut à Leeds. Il y a, cependant, plusieurs autres gratte- commercial pour superviser les produits ciel proposés dans le Yorkshire qui visent à être le plus haut bâtiment du comté, y compris le Globe Waterside Tower de complémentaires aux variateurs de vitesse Jim Rosser (VSD) et aux domaines de la manutention 40 étages à Leeds, qui a été approuvé en 2018 et a une des matériaux de l'entreprise, a annoncé la hauteur cible de 136 m. La construction de la tour Kings, société en octobre. Rosser a huit ans d’expérience chez CP proposée pour le 51-57 High Street, pourrait commencer en Automation, ayant précédemment occupé le poste de directeur 2021 et s'achever à l'automne 2023. national pour l’Afrique du Sud. Dans son nouveau rôle, Rosser sera chargé de diriger la croissance des produits complémentaires VSD et des segments de la manutention en atteignant de nouveaux clients dans de nouvelles régions. CP Automation entreprend une expansion stratégique. Elle a récemment acquis Magnetek Elevator UK (EW, novembre 2020) et est devenue le distributeur et partenaire technique du Royaume-Uni pour les produits de manutention de Magnetek, ainsi qu’un partenaire avec le spécialiste de la qualité de l’énergie et de l’instrumentation Chauvin Arnoux. La société a déclaré que ses récentes mesures lui permettraient de développer son activité de périphériques VSD existante, tout en libérant des ressources pour investir du temps dans la qualité de l'énergie, la manutention des matériaux et le marché des ascenseurs.
Immeuble résidentiel de grande hauteur prévu à Sheffield, au Royaume-Uni Le cabinet d'architecture Hodder + Partners, en collaboration avec le développeur SFGE Properties, a soumis des plans pour Kings Tower, un gratte-ciel proposé dans le rendu de Patagonia Place, avec l'aimable autorisation de Falconer Chester centre de Sheffield, au Royaume-Uni, qui pourrait devenir Hall l'un des bâtiments les plus hauts du Yorkshire, a rapporté le Le conseil municipal de Liverpool approuve le projet de deux Council on Tall Buildings and Urban Habitat en Septembre. bâtiments Le conseil municipal de Liverpool a approuvé les plans de Patagonia Place, un développement résidentiel de deux bâtiments qui amènerait 278 appartements sur le front de mer de la ville, a rapporté Echo en octobre. Le projet, sur William Jessop Way à Prince's Dock, impliquerait des tours rendu de la Kings de 31 et 11 étages sur un site qui avait auparavant été ciblé Tower proposée pour un bâtiment de 55 étages. Le consultant Ian Ford, à Sheffied; s'exprimant devant le comité de planification du conseil, a image par déclaré que le développement "a été repensé et soumis de Ambiente nouveau" pour s'assurer que le plan de 50 millions de livres sterling (65,3 millions de dollars) est viable. Les deux candidats à l'origine du projet sont Peel et Your Housing Group, et il est conçu par les architectes Falconer Chester Hall. Aucun calendrier de construction n'a été signalé.
12 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Un rendu du hall de billetterie de la station de métro Elephant & Castle montre des escalators reliant le hall au niveau de la No one knows travelling rue; image TfL. cable like Draka TfL montre des esquisses de station de métro Transport for London (TfL) a publié des rendus montrant l'entrée et la billetterie de la station de métro Elephant & Castle, un projet qui devrait être achevé à la fin des années 2020, a rapporté London SE1 en octobre. Sur la base des images, les passagers pourront rejoindre leurs trains par escalator ou ascenseur. La gare est planifiée en liaison avec le prolongement de la ligne Bakerloo. La source rapporte que la pandémie de COVID-19 a retardé l'approbation finale du plan par TfL, mais dans le but de maintenir le projet sur la bonne voie, les responsables locaux ont approuvé la démolition du centre commercial Elephant & Castle, qui devrait commencer en octobre. Cependant, les travaux de construction ne peuvent pas commencer tant que TfL n'a pas conclu un accord contraignant pour terminer la station, ce qui n'est pas prévu avant mars 2021. TfL a fixé l'achèvement pour 2029, mais le développeur du projet Delancey fait pression pour que la station soit prête d'ici l'automne 2028.
La tour la plus haute d'Irlande Greenlit à Cork Le conseil municipal de Cork, en Irlande, a accordé un permis de construire aux promoteurs d'une tour à usage mixte de 140 m de haut et 34 étages qui sera la plus haute "de loin" d'Irlande, a rapporté Joe en octobre. Développée par Tower Holdings Group, qui possède des bureaux à New York et à Cork, la structure est appelée à se développer sur le site du vieux port de Cork sur Custom House Quay. Sur la planche à dessin se trouvent un hôtel de luxe avec un spa, une piscine et une salle de sport; une maison personnalisée restaurée; et un sky bar et un restaurant où les visiteurs peuvent admirer la vue sur la ville. Il est également prévu un centre interactif pour les visiteurs mettant en valeur le patrimoine maritime, la vente au détail et les magasins d'alimentation et de Draka’s experience and expertise with travelling cables boissons de Cork, y compris une micro-distillerie. allows us to engineer complete solutions, including: • Hundreds of parallel and unitized flat cable designs that are HAR certified • Super-Flex® cables with a lifetime warranty tour à usage mixte qui se • End-to-end halogen-free systems (cables and construira sur le installation components) site du vieux port de Cork; image • Superior engineering and customer service Tower Holdings Contact Draka at +39 0331 579915, elevator-eu@ Group prysmiangroup.com, or visit our website at drakaelevator.com for more information.
EW english 2019.indd 1 3/27/19 2:33 PM INFORMATIONS CP Automation acquiert Magnetek Elevator U.K. CP Automation, dont le siège est à Scunthorpe, a acquis Magnetek Elevator UK à Columbus McKinnon Corp., a U.K. annoncé CP en septembre. CP se spécialise dans la fourniture, la réparation et les services sur le terrain pour Acquisition de Magnetek; tours pour les variateurs électroniques industriels, les résistances, les variateurs DC, les contrôleurs logiques programmables et Broadgate et Leeds les onduleurs, tandis que Magnetek fournit des variateurs AC et DC pour les applications d'ascenseur avec et sans Un projet de bureaux à deux tours dévoilé pour engrenage. CP Automation a déclaré que l'acquisition promettait de l'établir en tant que fournisseur leader de Broadgate, Londres variateurs d'ascenseur. Il assurera également le service Le cabinet d'architecture danois 3XN a dévoilé des client pour les clients Magnetek en Europe, au Moyen- plans pour un projet de bureau à deux tours dans le Orient et en Afrique; en Australie et Nouvelle-Zélande. Le quartier de Broadgate à Londres, a rapporté bureau de Bedford de Magnetek UK sera intégré à CP, qui l'Architects'Journal en septembre. Le projet, du garde le personnel de vente et de support de Magnetek. CP développeur British Land, comporterait un podium de 12 et Magnetek ont travaillé ensemble "sur d'innombrables étages avec une tour Est de 35 étages et une tour Ouest de projets antérieurs dans le secteur des ascenseurs et 20 étages. Le plan a été envoyé pour consultation avant escaliers mécaniques", a déclaré Tony Young, directeur de d'être officiellement soumis aux planificateurs de la ville CP, et l'acquisition, qui ne concerne que le bureau de de Londres, une décision attendue cet automne. British Magnetek au Royaume-Uni, représente une extension du Land, qui a déjà intégré des bâtiments existants dans de partenariat existant. nouveaux projets, mène des consultations sur la façon de recycler les structures des années 1980 sur le site. La nouvelle structure intégrerait des initiatives Tour étudiante de 32 étages au design "cristallin" environnementales pour atteindre un statut de zéro pour Leeds carbone net pendant la construction, l'exploitation et la Une ancienne banque Santander au 44 Merrion Street à méthode d'évaluation environnementale de Leeds abritera une tour étudiante de 32 étages et 100 m de l'établissement de recherche du bâtiment; une haut conçue par Simpson Haugh pour le développeur certification exceptionnelle. British Land espère devenir Merrion Street Leeds, a rapporté Construction Enquirer en propriétaire en 2021 mais n'a pas encore fixé de calendrier août, lorsque le projet de 100 million de livres sterling a de construction. Une tour de bureaux de 32 étages avait été approuvé. Avec une conception que l'associé fondateur déjà été approuvée pour le site (ELEVATOR WORLD, de SimpsonHaugh, Ian Simpson décrit comme «évocatrice, décembre 2016) mais n'a jamais progressé. sculpturale et cristalline», la tour abritera 660 étudiants. «Les grands immeubles sont des marqueurs d'ambition, de fierté et de confiance», a déclaré Simpson. «Ils racontent Un projet de projet de bureaux à une histoire sur une ville et son engagement vers l'avenir. deux tours a été proposé pour le Les immeubles à leur tour, attirent les gens à la fois à quartier de Broadgate à visiter et à s'enraciner." Londres; rendu 3XN.
Logement étudiant au 44 Merrion Street; image SimpsonHaugh
14 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 INFORMATIONS EFESME News Ensuite, le secrétaire général de l'EFESME, Luciano EFESME rapport sur les normes Faletto, a expliqué les activités techniques de l'organisation en 2020. Différents groupes de travail du La Fédération européenne des petites et moyennes CEN-CENELEC, de l'Organisation internationale de entreprises d'ascenseur (EFESME) a publié ses plus normalisation (ISO) et de l'Institut européen des normes récents tableaux de suivi sur les normes et directives de télécommunications ont continué, grâce aux outils européennes. Lors de l'examen de juillet-septembre, numériques disponibles et à la flexibilité des membres. EFESME et Small Business Standards (SBS) ont observé Faletto a également donné des mises à jour de code, les mises à jour des normes industrielles suivantes: telles que le remplacement imminent de EN 81-20 et -50 ♦ Chypre, la République tchèque, l'Estonie, la Lettonie, par ISO 8100-1 et -2. la Pologne et la Suisse ont signalé de nouvelles Les membres ont ensuite discuté des activités qu'ils éditions des EN 81-20 et -50, toutes publiées en 2020. ont menées au cours du mois dernier et expliqué les ♦ La Grèce, le Luxembourg et la Norvège ont signalé de défis spécifiques de leurs pays. L'ANACAM (association nouvelles éditions des EN 81-72 et -73, toutes publiées italienne des ascenseurs) avait un problème avec le en 2020. manque de réunions de copropriété en raison de règles ♦ La Croatie a signalé de nouvelles éditions des EN strictes de confinement. Cela a mis en pause les gros 81-20, -50, -72 et -73, en plus d'une traduction en contrats pour les PME de l'industrie, ne pouvant anglais uniquement des EN 81-21, -28, -70 et -77. procéder à des travaux dans des immeubles en ♦ L'Irlande a signalé de nouvelles éditions de EN 81-20, copropriété. Cependant, l'ANACAM s'attend à une forte -50, -72 et -73. croissance des nouvelles commandes lorsque ce ♦ La Suède a signalé une nouvelle traduction (en problème sera résolu, d'autant plus que des incitations suédois) de l'EN 81-20 et une nouvelle version de l'EN de l'État ont été allouées à la rénovation des bâtiments 81-72. résidentiels. Des représentants ont également parlé de ♦ La Bulgarie a signalé une nouvelle traduction (en la prochaine exposition de l'association, ANACAM 2020, bulgare) de l'EN 81-70. qui se déroulera du 2 au 4 décembre au Milan Marriott "Le but final de cet exercice est de fournir aux PME Hotel. des informations complètes sur ces sujets", a déclaré Les représentants de la FEPYMA (association l'EFESME, ajoutant que les parties prenantes contactées espagnole des ascenseurs) ont déclaré que l'Espagne pour son suivi sont les organismes nationaux de avait le même problème de suspension des réunions de normalisation, les représentations permanentes auprès copropriété, mais que le gouvernement national a été de l'Union européenne (UE) et les membres nationaux invité à réglementer et à organiser les versions de l'UE et Chambres de commerce membres de numériques. Ils ont également partagé les résultats d'un l'Association européenne de libre-échange. Tous les sondage auquel ont répondu leurs associés, qui a révélé: documents peuvent être téléchargés sur bit. ♦ Le télétravail a été laissé pour compte, car les ly/3n0WPrB. entreprises ne prévoient pas de continuer à l'utiliser Réunion interne après la pandémie. ♦ Les équipements de protection individuelle sont L'EFESME a tenu une réunion le 17 septembre pour désormais universels. discuter de l'évolution de la crise du COVID-19 et faire le ♦ Il y a peu de cas de paiements manquants et les prix point sur les projets et initiatives de l'EFESME, des n'ont pas été réduits. associations membres et des autorités au niveau ♦ Les commandes de modernisation ont atteint un national. Le président Massimo Bezzi a débuté par un sommet, mais "il n'y a eu pratiquement aucune vente discours sur la situation actuelle en Europe, notant un d'équipements spéciaux pour désinfecter les optimisme émergent, l'industrie faisant preuve de cabines". résilience et de solidité. Il a également expliqué un Enfin, les représentants de l'association VMA questionnaire sur la numérisation et le COVID-19 créé d'Allemagne ont déclaré qu'il y avait beaucoup de par le groupe de travail numérique (GT) de l'EFESME travail en raison de l'installation obligatoire de pour mieux comprendre le rôle des outils numériques téléphones d'urgence pour les ascenseurs plus anciens. dans le travail quotidien des PME dans le cadre de la Environ 100 000 unités devaient encore être pandémie. Il peut être déchargé sur le site Web: bit. modernisées pour se conformer à la loi de 2015. Un ly/3nXZuTr. éventail d'incitations publiques s'est également avéré un stimulant positif du marché.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 15 INFORMATIONS
Asie du Sud-Est De grosses commandes pour Hitachi, KONE, Mitsubishi Elevator à à Singapour, au Laos
Singapour KONE fournira 90 unités VT au district de Punggol KONE a remporté une commande de 90 unités de Hitachi fournira 300 ascenseurs à HDB transport vertical (VT) pour le quartier numérique de Hitachi Elevator Asia a remporté un contrat pour la Punggol, a annoncé la société en septembre. Le fourniture de 300 ascenseurs pour les bâtiments développement de Punggol est un projet intelligent et résidentiels à Singapour, a annoncé la société en durable de 50 ha destiné à être un banc d'essai pour de septembre. L'accord, rapporté par Benzinga, est le dernier nouveaux concepts de vie, de travail et de prestation de gros contrat que la société a reçu de la Housing & services. Il abritera un parc d'affaires, des résidences, un Development Board (HDB). La société a remporté un autre village de marché et le Singapore Institute of Technology, contrat pour la fourniture de 300 ascenseurs pour le HDB et comprendra des bâtiments atteignant 55 m de haut, soit en 2019, ce qui était à l'époque sa plus grosse commande à 12 étages. Le district de Punggol est développé par JTC et Singapour. La société ferait partie des trois premiers conçu par WOHA Architects. KONE fournit au parc fournisseurs de nouveaux équipements d'ascenseur de la d'activités 40 ascenseurs MonoSpace®, 22 MiniSpace ™ et cité-état. D'autres contrats récents incluent des ascenseurs, 28 escaliers mécaniques TravelMaster ™ TM110. Le système des escaliers mécaniques et des trottoirs roulants à de transport vertical sera équipé du système de contrôle de l'Université nationale de Singapour, l'aéroport destination de l'entreprise et de l'outil de gestion des international de Changi et Guoco Tower, le plus haut installations E-Link ™. bâtiment de Singapour.
L'ascenseur Mitsubishi remporte une commande pour un bâtiment du gouvernement du Laos MELCO Elevator Lao Sole Co., Ltd., une filiale de Mitsubishi Elevator (Thailand) Co., Ltd., a remporté une commande pour fournir 14 ascenseurs et quatre escaliers mécaniques au nouveau bâtiment de l'Assemblée nationale en construction à Vientiane, Laos, a annoncé Mitsubishi Electric en septembre. Remplaçant un bâtiment d'assemblage construit en 1991, le nouveau bâtiment de 35 000 m2 comprendra six étages, dont un en sous-sol. Il sera desservi par des ascenseurs NEXIEZ-MR et des escaliers mécaniques de type Z. Mitsubishi Electric constate que l'équipement est économe en énergie, les ascenseurs utilisant une machine de traction sans engrenage avec un moteur à aimant permanent et les escaliers mécaniques équipés d'un capteur de détection de l'utilisateur, ce qui signifie que les unités ne fonctionnent que lorsqu'elles sont utilisées. Rendu du nouveau bâtiment de l'Assemblée nationale
16 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020
INFORMATIONS
Chine KONE et Hitachi aident à diriger l'industrie avec des contrats, des événements.
KONE remporte une commande de 95 unités pour un La tour se confond avec la nature; image de ZHA. projet à usage mixte à Xi'an KONE a remporté un contrat pour la fourniture de 95 ascenseurs et escaliers mécaniques pour Nanfeihong Plaza, un développement à usage mixte à Xi'an, la capitale de la province du Shaanxi dans le nord-ouest de la Chine, a annoncé la société le 20 octobre. Le développement de 470 000 m2, centré à Xi 'an's Yanta district, comprendra un centre commercial, un hôtel de charme et deux tours de bureaux de classe A qui mesureront 196,2 et 134,6 m et arboreront un design inspiré de la montagne Hua Shan, un sommet voisin considéré comme l'une des cinq grandes montagnes de Chine . KONE fournira au projet 25 Entrée végétalisée; image de ZHA ascenseurs MiniSpace ™ et 25 MonoSpace®, 43 TravelMaster ™ 110 et deux escaliers mécaniques La tour conçue par ZHA à Hong Kong enlève tous les TravelMaster 115. Les bâtiments seront également équipés boutons du système de contrôle de destination de KONE et de Les ascenseurs sans contact et un système de gestion de E-link ™, qui permettront une surveillance centralisée et bâtiment intelligent qui crée un parcours sans contact «de la en temps réel de tous les équipements. Nanfeihong Plaza, rue au poste de travail» ne sont que le début des en cours de développement par Xi'an Yancheng Real caractéristiques remarquables intégrées dans une tour de Estate Co., devrait être achevé en 2022. bureaux de 190 m de haut et de 36 étages conçue par Zaha Hadid Architects (ZHA ) à Hong Kong, rapporte l'Architects 'Journal en septembre. En construction dans le quartier financier sur un ancien parking près de tours emblématiques telles que le bâtiment de 72 étages de la Bank of China d'IM Pei et le centre de Cheung Kong de 63 étages de Cesar Pelli, le bâtiment aura une structure en acier à haute résistance et Le design de une façade en verre incurvé inspirée par un bourgeon de Nanfeihong Plaza a été inspiré par Bauhinia (orchidée de Hong Kong). la montagne À la suite d'une vente aux enchères en 2017, Henderson voisine de Hua Land Development a payé l'équivalent d'environ 2,79 Shan; rendu milliards de dollars américains pour la parcelle - un montant gracieuseté de KONE. record - au 2 Murray Road. La proposition de ZHA a battu d'autres offres par des entreprises telles que Foster + Partners et OMA. Reliant les jardins publics et les parcs adjacents, la structure comprendra une base surélevée abritant des cours et des jardins, un espace récréatif extérieur Sky Garden et un système de «ventilation hybride» permettant à tous les bureaux d'être naturellement ventilés et déshumidifiés. Les développeurs travaillent avec Arup pour atteindre le leadership en matière de conception énergétique et environnementale et obtenir les certifications WELL Platinum.
18 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 INFORMATIONS Hitachi Chine Contrat pour un grand projet à Nanjing Hitachi Elevator (Chine) a remporté un contrat pour la fourniture d'ascenseurs au complexe Jinling Central à plusieurs tours et à usage mixte à Nanjing, a annoncé la société en octobre. Situé à Xinjiekou, dans le quartier central des affaires de Nanjing, Jinling Central apportera 342,600 m2 de nouvelle construction répartis en parcelles A et B. La parcelle A comprendra une tour de bureaux de 44 étages et 235 m de haut, une tour de 36 étages, 161- Hôtel haut de gamme de style, des appartements et podium commercial de sept étages. Le terrain B comprendra un immeuble de bureaux de 99 m de haut et un podium commercial de quatre étages. Hitachi fournira 65 ascenseurs au projet avec des vitesses allant jusqu'à 6 m / s. La construction a déjà commencé sur Jinling Central, qui est en cours de développement par Hongkong Land pour un coût de 12 milliards CNY (1,8 milliard USD). Il s'agit du deuxième projet haut de gamme de Rendu du complexe central de Jinling à Nanjing; image de Hitachi Hongkong Land sur le continent, le premier étant le Elevator (Chine) développement de WF Central à Pékin. Jinling Central devrait être achevé d'ici la fin de 2024.
Maintenance promue pendant l'événement de Guangzhou portefeuille de services de 380,000 ascenseurs, Hitachi a Hitachi Elevator (Chine) a organisé un événement à déclaré que l'IA aidait l'entreprise à détecter jusqu'à 90% Guangzhou en septembre pour promouvoir des solutions des pannes. de service améliorées et des produits utilisant l'Internet Au cours de l'événement également, Hitachi a des objets, rapporte la société. Li Shoulin, président de présenté LGE-E, un ascenseur modulaire conçu pour être l'Association chinoise des ascenseurs, a déclaré au installé dans le parc immobilier vieillissant de la Chine, rassemblement que le marché de la maintenance du et a noté la formation d'une filiale en propriété exclusive pays augmentait d'environ 10% par an et dépassera 80 qui a reçu l'autorisation d'offrir des services d'ingénierie milliards CNY (11,8 milliards USD) d'ici cinq ans. En avril, et de construction pour l'ajout d'ascenseurs aux les responsables gouvernementaux ont encouragé toutes bâtiments plus anciens. Hitachi a également noté une les parties prenantes des ascenseurs à offrir une gamme de solutions de mise à niveau, y compris le maintenance à la demande, et le directeur général de fonctionnement en crue de gaines, les barrières l'ingénierie d'Hitachi Elevator, Xu Junjie, a déclaré que la immatérielles multifaisceaux, les caméras IA, les société développait un "portefeuille de maintenance systèmes d'énergie régénérative et plus encore. Enfin, complet" qui utilise l'inspection à distance et d'autres Hitachi a profité de l'événement pour présenter BIVALE, technologies pour réduire la main-d'œuvre et les heures un système de gestion de bâtiment intégré basé sur le nécessaires pour la gestion de l'ascenseur. Avec un cloud qui utilise la 5G et l'IA pour fournir des services tels que la surveillance environnementale et la sécurité.
Directeur général de l'ingénierie chez Hitachi Elevator Xu Junjie s'adresse à un rassemblement le 10 septembre à Guangzhou.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 19 INFORMATIONS
Métros chinois La conférence annuelle de SBS se concentre sur l'économie des données Plus de 300 unités prévues pour La conférence annuelle sur les normes des Harbin et Wuhan. petites entreprises (SBS) s'est tenue en ligne pour la première fois le 29 septembre. En posant la question: «Comment les normes peuvent-elles La commande 229-Escalator prolonge la présence aider les PME à tirer profit de l'économie des de l'ascenseur Hyundai données? l'événement s'est concentré sur le Une commande de 229 escaliers mécaniques dans 19 potentiel de l'économie des données pour les stations le long de la ligne 2 du métro à Harbin étend la PME. Il a également souligné les obstacles et la présence de l'OEM en Chine, en particulier dans la manière dont les normes peuvent simplifier la province du Heilongjiang, où il est le plus grand situation pour créer un marché juste et fournisseur d'escaliers mécaniques de métro, a rapporté concurrentiel. Lars Odlen, PDG de Remote Business Korea. Hyundai Elevator a annoncé la commande, Quality Management et entrepreneur suédois équivalant à environ 241 millions de dollars américains, le avec des décennies d'expérience dans le secteur, 31 août. En 2017, Hyundai Elevator a remporté un contrat représentait l'industrie des ascenseurs. Il a pour la fourniture de 52 escaliers mécaniques dans cinq souligné la nécessité pour toutes les parties stations le long de la ligne 3 du métro Harbin et, l'année impliquées dans une situation d'avoir accès à des suivante, une commande de 66 escaliers mécaniques sur données correctes. Pour les PME de l'ascenseur, cinq stations de la ligne 1, ce qui porte le nombre total a-t-il expliqué, avoir accès aux données sur le d'unités Hyundai desservant le système à près de 350. marché de l'après-vente est essentiel pour La source observe: qu'elles puissent procéder à la maintenance et à "La dernière commande placera probablement Hyundai la modernisation, tout en évitant les monopoles Elevator dans une position avantageuse dans les deuxième et préjudiciables à une économie équitable. Il a troisième appels d'offres pour la ligne 3 du métro, prévus également souligné l'importance de la propriété respectivement à la fin de cette année et au début de l'année des données et de savoir à qui appartiennent les prochaine. L'ampleur estimée des deux projets est d'environ données générées par une machine particulière. 320 unités, ce qui est similaire à toutes les commandes précédentes de Hyundai Elevator [combinées]." SBS Holds Lift Seminar Sessions The first session of the Small Business Standards Hitachi fournit 88 unités au métro de Wuhan (SBS) Lift Seminar, “Dialogues on CEN/TC10: The Hitachi Elevator (China) Co., Ltd. a remporté un contrat Current Revision of Lift Standards and Its Impact on pour fournir 22 ascenseurs et 66 escaliers mécaniques à la SMEs,” took place virtually on November 3. Co- section 2 de la ligne 16 du métro de Wuhan, a annoncé la organizer the European Federation for Elevator société en août. La construction de toutes les stations de la Small and Medium-Sized Enterprises (EFESME) ligne 16 a commencé. La ligne 16 est une ligne de train léger reported that several topics were discussed during à grande vitesse qui relie le district de Hannan aux the event other than the current revision of the EN principaux quartiers d'affaires de Wuhan. Elle compte 12 81 series, such as the role of SMEs in standardization stations sur 32,4 km (dont 12,7 km souterrains). Cinq des processes, the importance of having harmonized stations sont surélevées et sept sont souterraines. Le service standards and the consequences of Brexit. Session régulier devrait commencer en 2021. 2, “European Commission and SMEs’ Expectations,” Hitachi a fourni plus de 540 escaliers mécaniques aux was held virtually on November 10. Vesa Katajisto lignes 2, 3, 6, 7 et 8 du métro de Wuhan, dont quatre de son from the European Commission DG GROW modèle EX-BPG d'une hauteur de levage de 22,4 m, la plus explained the commission’s expectations of the haute du centre de la Chine. Les responsables de Wuhan ont ongoing standards revision, and European lift SMEs’ fait de la construction de réseaux de transport une priorité points of view were discussed in detail. pour le second semestre de 2020. Malgré la pandémie COVID-19 et de graves inondations, la construction du système de transport ferroviaire de la ville s'est poursuivie.
20 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 INFORMATIONS AFAG Messen et Virgo Moyen-Orient Communications unissent leurs forces Les partenaires affirment que des annonces Nouvelles du Koweït et de Dubaï passionnantes se profilent à l'horizon.
TWIN d'ascenseur de thyssenkrupp utilisé soumis par Virgo AFAG Messen und Ausstellungen GmbH, basée à Augsbourg, en pour la première fois au Koweït Allemagne, et Virgo Communications and Exhibitions, basée à Bangalore, en thyssenkrupp Elevator a installé 25 unités de Inde, s'associent, ont annoncé les organisateurs du salon en août. Les salons transport vertical (VT) dans le nouveau siège de la AFAG se composent de 20 événements, à la fois des salons internationaux comme Interlift et des expositions et événements publics «suprarégionaux». Banque nationale du Koweït (NBK), dont 10 de ses Couvrant des domaines qui incluent la technologie des ascenseurs, Virgo systèmes d'ascenseurs TWIN, a annoncé la société organise des événements interentreprises (B2B), tels que le Global Lift & en octobre. Le bâtiment NBK de 300 m de haut et Escalator Expo en Inde, au Bangladesh, au Sri Lanka et en Afrique du Sud, 63 étages, au design rappelant une perle et une depuis 2004. Il a introduit le concept de foires spécifiques au transport (VT) coquille, se dresse au cœur de Koweït City. C'est le en Inde. «Nous sommes prêts à augmenter encore plus les niveaux de deuxième plus haut du pays et le premier gratte- référence avec plusieurs annonces importantes en préparation», a déclaré ciel du pays à utiliser le système TWIN de Virgo. thyssenkrupp Elevator, qui utilise deux cabines qui Le partenariat implique que Virgo et AFAG se soutiennent mutuellement sur leurs marchés respectifs, ainsi que dans d'autres pays du monde entier se déplacent indépendamment dans une seule pour des expositions nouvelles et existantes. «Ce partenariat marque un gaine. TWIN a permis aux concepteurs du développement significatif pour le segment des salons des ascenseurs, bâtiment d'utiliser au mieux l'espace disponible escaliers mécaniques et trottoirs roulants», a déclaré Anitha Raghunath, tout en utilisant moins d'énergie. directrice de Virgo Communications and Exhibitions Pvt. Ltd. et éditeur NBK est certifié Or de 'Leadership in Energy and d'ELEVATOR WORLD India. Elle a déclaré. «L'accent est désormais mis sur la Environmental Design', parmi les premiers au collaboration, l'identification des perspectives de croissance potentielles et Koweït à atteindre cette norme. En plus des leur développement avec nos forces combinées. Raghunath a observé: systèmes TWIN, thyssenkrupp a fourni 12 << Nous avons joué un rôle déterminant dans l'introduction du concept ascenseurs conventionnels - certains allant jusqu'à d'exposition des ascenseurs et des escaliers mécaniques en Inde et en introduisant 6 m / s - un ascenseur panoramique et deux une publication dédiée à l'industrie du transport vertical sur le marché indien. Au escaliers mécaniques. Le système de transport cours de la dernière décennie et demie, nous avons également été un facilitateur- vertical utilise le système de contrôle de clé pour l'industrie du transport vertical à travers des expositions dédiées et des destination AGILE de l'entreprise. thyssenkrupp publications dans des pays qui sont des marchés de croissance potentiels pour les Elevator a un contrat d'entretien de cinq ans qui ascenseurs et les escaliers mécaniques, comme le Bangladesh, le Sri Lanka et l'Afrique du Sud, de sorte que nos progrès et nos réalisations sont tout à fait donne aux propriétaires de l'immeuble l'accès à un évidents. En tirant parti de notre expérience et de notre expertise, nous ouvrirons technicien de secours. bientôt de nouveaux chapitres dans l'histoire de la réussite de Virgo . " Plus récemment, Virgo a soutenu l'industrie du transport vertical en facilitant la communication virtuelle et en hébergeant des webinaires spécifiques à l'industrie. Il est également en train de lancer de nouvelles plates-formes et concepts Web qui permettront aux acteurs de l'industrie de se connecter avec leurs clients au quotidien. Virgo "vise à constamment trouver des moyens innovants pour l'industrie de collaborer, de partager des ressources et de combiner ses forces." Le portefeuille d'événements de Virgo comprend la transmission de puissance, la technologie des ascenseurs, la technologie de broyage et la technologie de la bière / brassage, «ce qui en fait un complément idéal au programme d'AFAG», qui comprend des salons de transport vertical internationaux comme Interlift pour l'industrie VT et GrindTec pour l'industrie du broyage. L'AFAG a observé: «En plus de nos représentants existants en Chine, en Turquie et en Italie, nos collègues Virgo renforceront les activités d'acquisition d'AFAG à l'étranger. Ce nouveau partenariat entre AFAG et Virgo, qui se soutiendra mutuellement sur leurs marchés nationaux respectifs pour les expositions nouvelles et existantes, va créer de nouvelles synergies pour les deux sociétés, ainsi que des opportunités pour nouveau siège social de NBK; photo de thyssenkrupp Elevator. développer de nouveaux groupes cibles. "
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 21 INFORMATIONS
KONE à Dubaï Ascenseurs pour tour de luxe KONE a remporté une commande pour fournir 17 ascenseurs à B4 Grande, une nouvelle tour résidentielle haut de gamme à Dubaï, a annoncé la société en septembre. Le gratte-ciel de 287 m et 72 étages en construction dans le quartier de l'Opéra du centre-ville offrira 882 appartements de luxe, dont beaucoup avec vue panoramique sur le golfe Persique et ses environs, ainsi que des équipements et des points de vente. Les appartements vont de une à quatre chambres, avec de grands penthouses aux étages supérieurs. KONE livrera 13 ascenseurs MiniSpace ™, trois MonoSpace® et un KONE Motala ™. L'entreprise fournira également son écran d'infodivertissement et son système E-Link ™, un outil de gestion des installations. B4 Grande est en cours de développement par Emaar Properties et Hôtel Ciel dans la marina de Dubaï; image avec l'aimable autorisation de devrait être achevé NORR Group en 2022. Le futur hôtel le plus haut du monde marque une étape L'entrepreneur principal est China importante à Dubaï State Construction, Sur 365 m et 82 étages, l'hôtel Ciel a marqué une étape et les services importante en août lorsque plus de 11 800 m3 de béton et 3 d'architecture sont 000 mT d'acier ont été mis en place pour former sa fournis par WSP. fondation, a rapporté Travel Daily. À Dubaï Marina, la structure est d'être le plus haut hôtel du monde. Il est développé par The First Group et a été conçu par NORR Group avec une façade en métal et en verre légèrement incurvée et des caractéristiques telles qu'un atrium paysager rendu de B4 Grande, de 300 m de haut. La plus grande coulée de béton a impliqué avec l'aimable 7 000 m3 sur une période continue de 48 h, et la coulée finale autorisation de KONE était prévue pour début septembre. Ciel offrira plus de 1000 chambres d'hôtel, ainsi que des équipements comme un salon / observatoire au 81e étage et une terrasse sur le toit avec une piscine à débordement.
Ouverture de la tour de commerces. La propriété dispose également de 13.006 m2 d'espaces bureaux ICD Brookfield Place à verts. Il a obtenu la certification Dubaï Platine de Leadership in Energy ICD Brookfield Place, une tour and Environmental Design (LEED®) de bureaux de 53 étages et 102.193 en incorporant des fonctionnalités m2 dans le Dubai International telles que des systèmes de filtration Finance Centre (DIFC) équipé d'un de l'air et de traitement de l'air aux système KONE VT (ELEVATOR ultraviolets pour se prémunir WORLD, mai 2018), a ouvert ses contre les infections et est le plus portes en septembre, a rapporté haut bâtiment certifié LEED Platine Construction Business News. Le d'Europe, du Moyen-Orient et design anguleux et vitreux de d'Afrique. Le cabinet d'expertise Foster + Partners abrite 91.974 m2 comptable EY est le locataire principal et plusieurs autres de bureaux et 14.864 m2 de ICD Brookfield Place, conçu par Foster + Partners dans le acteurs majeurs l'ont rejoint. DIFC
22 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 INFORMATIONS Les ascenseurs de l'aéroport international Inde d'Hyderabad deviennent sans contact Tous les ascenseurs à passagers de l'aéroport international Une nouvelle association, des actualités GMR d'Hyderabad ont été équipés d'une technologie sans sur les immeubles de grande hauteur et contact qui permet aux passagers d'utiliser des gestes de la main pour appeler et diriger les ascenseurs. L'Indian Express des mises à niveau technologiques à était parmi les points de vente à signaler en septembre. travers le pays L'automatisation de tous les ascenseurs de passagers a suivi un programme pilote réussi. Basé sur la technologie Lancement de infrarouge, le système permet aux utilisateurs d'agiter leurs mains sur un capteur pour appeler un ascenseur et pointer l'association industrielle un doigt vers un numéro d'étage pour les amener à une EECMAI destination souhaitée. L'aéroport accueille quotidiennement L'Association indienne plus de 20 000 passagers nationaux, soit plus de six fois le des fabricants de nombre qu'il a traité avant la reprise des opérations le 25 mai composants pour ascenseurs et escaliers mécaniques après une fermeture due à une pandémie qui a affecté des (EECMAI) s'est inscrite auprès du ministère des Affaires aéroports dans toute l'Inde. Les ascenseurs sans contact générales le 10 septembre. Les membres se sont réunis complètent d'autres innovations aéroportuaires telles que les pratiquement le 19 septembre et ont élu à l'unanimité Suraj systèmes d'enregistrement et d'assainissement «sans contact» Thodimarath de Wittur, président, Hiren Panchal de Apson qui utilisent la lumière ultraviolette. Inc, Vice-président, Kumara Swamy de Monteferro, Secrétaire, Nayan Movaliya de Tectronics Engineers, co-secrétaire, Abey George du groupe Fermator, trésorier et Ashok Subhedar de Passage souterrain, viaduc sans péage pour DSA Electro Controls Pvt. Directeur-éthique Ltd. Thodrimarath atténuer les problèmes de circulation à Gurugram déclare: La construction d'un passage souterrain à Mahavir "Parmi tous les pays du monde, l'Inde est la mieux placée Chowk à Gurugram a repris, le service des travaux pour devenir une puissance mondiale alternative pour la publics prévoyant également de construire un pont fabrication de composants d'ascenseurs et d'escaliers surélevé de 315 m de long, sans péage, avec cinq sorties mécaniques (E&E) conformes aux normes internationales de reliant cinq itinéraires différents et un survol, a rapporté sécurité et de performance. Le moment de la formation de The Pioneer en août. Deux des cinq sorties FoB seront l'EECMAI est fortuit, en ce sens qu'elle coïncide avec la tentative équipées d'escalators, tandis que les trois autres auront des entreprises mondiales de réduire les risques de leur chaîne des ascenseurs. Une fois terminé, le projet améliorera la d'approvisionnement dépendant d'un seul pays. L'EECMAI circulation et atténuera les "embouteillages lancera des initiatives qui aideront l'industrie indienne d'E & E à interminables" dans la région, a déclaré un responsable s'étendre au-delà de l'Inde pour devenir une partie intégrante de de l'Autorité de développement métropolitain de la chaîne d'approvisionnement internationale. L'EECMAI Gurugram, ajoutant: "La circulation du trafic, ainsi que établira des relations avec d'autres associations E&E et des celle des piétons, est très aléatoire à Mahavir Chowk." agences gouvernementales appropriées pour promouvoir et Le projet devrait être achevé en juillet 2021. Le coût total protéger les intérêts des utilisateurs et de l'industrie. " est estimé à environ 1,18 milliard INR (16 millions USD).
ascenseurs de toucher un bouton sur le plancher de l'ascenseur Chennai Metro installe des commandes au pied pour les avec leurs pieds, plutôt que de toucher un bouton qui pourrait ascenseurs héberger des agents pathogènes. Le système de métro de Chennai, en Inde, dans le but de En mai, le système de métro a installé des ascenseurs à pédale réduire la propagation des infections au COVID-19, a installé des à son siège social de Koyambedu et, après avoir reçu les commandes au pied pour les ascenseurs dans les 32 stations de commentaires des utilisateurs, il a commencé à installer des la ligne de 45 km, rapporte le Times of India en septembre. De commandes au pied dans ses stations, qui disposent de deux à plus, des ascenseurs à pied sont en cours d'installation dans les quatre ascenseurs reliant le niveau de la rue aux niveaux du hall neuf stations de l'extension de 9 km du métro, phase 1, qui et des quais. Parmi les autres technologies sans contact, citons reliera une partie du nord de Chennai au système et devrait les billets à code QR, qui peuvent être achetés via une ouvrir d'ici la fin de 2020. Le projet a été lancé à 20 stations, dont application, et les lecteurs de cartes de voyage qui permettent la plus fréquentée, Alandur, Central et Airport. Les 12 autres aux passagers de toucher simplement leurs cartes à puce pour devaient être terminés dans les premiers jours d'octobre. Les recharger. nouveaux mécanismes permettent aux navetteurs utilisant les
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 23 TENDANCES DU MARCHÉ
IMPACT COVID-19, PERSPECTIVES La deuxième enquête sur l'industrie reflète le passage à la positivité. Prévisions les moins par Kaija Wilkinson négatives Elevator World, Inc., l'association allemande des ascenseurs VFA depuis avant Interlift e.V. et l'organisateur de la foire AFAG, en association avec le la pandémie Credit Suisse, ont récemment partagé les résultats de la deuxième enquête pour les auprès des représentants de producteurs l'industrie des ascenseurs sur l'état actuel du secteur et les effets prévus et prestataires de la pandémie de COVID-19 sur les entreprises. L'enquête s'est déroulée de services du 30 septembre au 10 octobre et les résultats ont été compilés du 12 au 13 octobre. Andre Kukhnin, directeur général du Credit Suisse et responsable de la recherche sur les actions européennes sur les biens d'équipement, a participé à la préparation d'une analyse graphique, comprenant des ventilations par pays et par secteur d'activité. Les résultats ont été calculés à l'aide d'une méthode similaire à l'indice des directeurs d'achat (PMI) largement suivi et équilibré.
24 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Les perspectives globales de l'industrie penchent vers le positif, avec 34% de réponses dans la catégorie «bonne» contre 23% dans la «mauvaise», l'inverse de ce qui s'était reflété dans l'enquête de juillet (ELEVATOR WORLD, octobre 2020). La dernière enquête a reçu 572 réponses, plus que la première itération qui a reçu près de 550 réponses (seulement quelques- unes de Chine). Pour faciliter une comparaison uniforme, les réponses de la Chine ont de nouveau été exclues. Les observations comprennent: Répartition par région / pays des réponses à "Comment évaluez-vous votre situation économique au ♦ cours des trois derniers mois?" Les répondants en Allemagne et en Amérique du Nord ont été les plus positifs, tandis que ceux d'Asie (à l'exclusion de la Chine), d'Amérique du Sud et du Moyen-Orient ont été les plus prudents. ♦ Les associations industrielles et les consultants restent les plus prudents, alors que toutes les divisions de l'industrie (fournisseurs de composants, fabricants et prestataires de services) sont devenues positives. ♦ Dans l'ensemble, l'industrie est devenue légèrement moins prudente, 29% s'attendant toujours à une évolution défavorable au cours des six Répartition par segment industriel des réponses à "Comment évaluez-vous votre situation économique prochains mois (le même qu'en au cours des trois derniers mois?" juillet) mais 24% s'attendant désormais à une évolution favorable (contre 19% auparavant). ♦ L'Allemagne et l'Amérique du Nord avaient toutes deux amélioré leurs perspectives par rapport à juillet. L'Europe (hors Allemagne) est restée globalement inchangée en termes de négativité, tandis que l'Amérique du Sud s'est améliorée. ♦ Les perspectives des fabricants se sont améliorées depuis juillet. ♦ Globalement, le score PMI des trois derniers mois est de 56, nettement supérieur à 46 en juillet, reflétant un retour Répartition par région / pays des réponses à "Comment évaluez-vous l'évolution de votre situation anticipé à la croissance. Le score économique pour les six prochains mois?"
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 25 de situation PMI pour les perspectives est de 47, contre 45 en juillet, ce qui indique une prudence générale persistante. ♦ Les perspectives en Europe (hors Allemagne) et en Asie (hors Chine) se sont légèrement dégradées. ♦ Comme en juillet, l'incertitude concernant la politique économique demeure un facteur de limitation clé perçu pour la performance des entreprises. ♦ Le niveau d'inquiétude concernant la demande, les contraintes financières et les pénuries de matériel / Répartition par secteur d'activité des réponses à "Comment évaluez-vous l'évolution de votre situation équipement s'est légèrement économique pour les six prochains mois?" atténué. ♦ Les perspectives d'emploi sont passées de légèrement négatives en juillet à légèrement positives. Une nouvelle amélioration des perspectives d'emploi a été observée en Allemagne et en Amérique du Nord, et une amélioration substantielle a été observée en Amérique du Sud, qui est désormais neutre. Les perspectives en Asie (hors Chine) sont désormais positives et, en Europe (hors Allemagne), légèrement positives. ♦ À l'échelle mondiale, l'activité commerciale devrait être inférieure de 5% aux niveaux d'avant la pandémie. L'Allemagne Synthèse du calcul PMI reflétant la situation au troisième trimestre par rapport au deuxième trimestre est la plus positive et presque (T2) des trois derniers mois / six mois suivants par région / pays complètement rétablie, tandis que l'Amérique du Sud et l'Asie (à l'exclusion de la Chine) sont les plus négatives, avec des affaires près de 10% inférieures aux niveaux d'avant COVID-19. ♦ Par rapport à la période avant COVID-19, l'activité des nouveaux équipements s'est encore redressée, la modernisation s'est détériorée et la maintenance s'est légèrement améliorée. ♦ Les réponses à une nouvelle question sur l'environnement concurrentiel indiquaient un renforcement de la concurrence à l'échelle mondiale entre les fabricants, les fournisseurs de services et les fournisseurs de Résumé du calcul PMI reflétant les trois derniers mois du troisième trimestre (T3) par rapport au T2 par composants. région / pays
26 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Résumé du calcul PMI reflétant les six prochains mois au T3 par rapport au T2 2020 par région / pays
Répartition des réponses à "Quels principaux facteurs limitent actuellement votre activité?"
Ventilation par région / pays des réponses à la question "Comment pensez-vous que l'emploi total de votre entreprise évoluera au cours des trois prochains mois? Il le sera.."
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 27 Ventilation par segment d'industrie des réponses à "Comment pensez-vous que l'emploi total de votre entreprise évoluera au cours des trois prochains mois? Il le sera.."
Répartition entre les segments des nouveaux équipements, de la modernisation et de la maintenance des réponses à la question "Par rapport aux niveaux pré-COVID-19, considérez- vous que votre activité actuelle est ...?"
28 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Répartition par région / pays des réponses à la nouvelle question «Avez- vous le sentiment que l'environnement concurrentiel de votre espace est devenu récemment ...».
Ventilation par segment de l'industrie des réponses à la nouvelle question, "Pensez-vous que l'environnement concurrentiel dans votre espace est devenu récemment ...".
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 29 ÉVÉNEMENTS
En raison des protocoles de distanciation sociale en cas de pandémie, la fréquentation en personne de la salle des musées à Vienne était strictement limitée; photo de Daniel Mikkelsen.
par Undine Stricker-Berghoff
Dans le Museumsquartier (quartier des musées) à Vienne, en Autriche, et simultanément en ligne, environ TÜV AUTRICHE 50 participants se sont réunis comme traditionnellement en septembre pour la journée des ascenseurs TÜV AUSTRIA. En raison de la pandémie de COVID-19, un cadre approprié, tel que des stations pour produits d'hygiène, la Lift Day 2020 réglementation des itinéraires, des masques obligatoires et des sièges personnalisés et éloignés a été créé sur place pour plus de sécurité. Le temps d'attente en ligne avant le Les participants se réunissent en début de la conférence était occupé par deux vidéos sur présentiel et en distanciel pour discuter l'étiquette des ascenseurs (pas pendant une pandémie) et des réglementations légales.
30 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 d'une présentation humoristique des services de TÜV AUSTRIA. La conférence était centrée sur les réglementations juridiques en vigueur, les exigences normatives et les tâches de test pertinentes. La plateforme de connaissances a été utilisée pour un échange intensif d'informations et d'expériences entre les experts de l'industrie des ascenseurs. Les participants comprenaient des représentants de tous les groupes d'intérêt, tels que les exploitants, les gestionnaires d'installations, les propriétaires, les fabricants et les autorités. L'accueil; des informations sur l'organisation et, plus tard, la modération ont été fournies par Karin Newald de l'Académie TÜV AUSTRIA. Elle est responsable du programme pour la sécurité des ascenseurs, la construction et les services du bâtiment. Christian Bayer, également de l'Académie TÜV AUSTRIA, a noté en ce qui concerne les conditions difficiles: "L'apprentissage fonctionnera toujours!" Thomas Maldet du TÜV AUSTRIA était en charge du résumé et de la conclusion de la conférence. Six sujets ont été traités de manière intensive. Ce rapport plonge dans des caractéristiques autrichiennes particulières. Développements actuels dans le secteur des : Modératrice Karin Newald sur scène; photo de Daniel Mikkelsen / TÜV ascenseurs AUSTRIA Akademie Ce sujet a été dirigé par l'Ing. Thomas Maldet, TÜV AUSTRIA Head of Infrastructure & Transport-Elevator Technology. L'évolution de l'ascenseur au cours des dernières décennies a montré que tout ce qui est techniquement réalisable est également mis en œuvre, malgré les risques. Pour garantir que les développements techniques sont contrôlables et que les ascenseurs sont à sécurité intégrée, les erreurs et les conditions dangereuses doivent être évitées. La directive Aufzügesicherheitsverordnung (ordonnance sur la sécurité des ascenseurs) 2015 §4 concernant la sécurité, entre autres, l'évaluation des risques, et le respect de l'ÖNORM (norme autrichienne) EN 81-20 fournissent une assistance à cet égard. Les neuf États fédéraux autrichiens ont presque tous des niveaux de mise en œuvre différents en ce qui concerne les mesures de sécurité pour les ascenseurs en fonction de l'état de la Sur une capture d'écran, Christian Bayer souhaite la bienvenue aux technique. Des accidents peuvent également survenir en participants. raison de ce manque d'uniformité. Un point central de la conférence est le rapport annuel sur la sécurité (événement accidentel). Il y a eu peu d'accidents en Autriche, mais malheureusement, il y avait déjà eu un accident mortel dans un ascenseur en 2020 qui faisait toujours l'objet d'une enquête. Dans les ascenseurs, la cause la plus fréquente est la porte automatique des cabines, qui représente 60% des accidents. Les trébuchements sont également une cause fréquente d'accidents. Les enfants sont impliqués dans près de 40% des accidents. Les escalators représentent relativement plus d'accidents, principalement des chutes. Les chiffres Extrait du rapport de sécurité TÜV AUSTRIA
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 31 sont relativement stables; cependant, d'autres améliorations fondées sur des analyses d'accidents sont nécessaires. En conclusion, Maldet a noté qu'avec le coronavirus, un nouveau risque est entré dans l'ascenseur, et cela a un impact sur le fonctionnement de l'ascenseur. Les connaissances continuent de croître et, par conséquent, les mesures de réponse nécessaires changent et se développent. Il est certain que la COVID-19 a poussé la numérisation dans l'industrie, y compris dans la construction d'ascenseurs. Les appels d'urgence passent au numérique Dipl.-Ing. Rainer Kindelmann, alcomtec aufzugsmanagement & -notruf (gestion d'ascenseur et appel d'urgence d'ascenseur), a introduit un dispositif d'appel d'urgence moderne sur protocole Internet. Il est environ 1 000 fois plus rapide que les systèmes d'appel d'urgence analogiques et offre une meilleure qualité vocale grâce à la voix sur IP. Marlene Wimmer-Nistelberger discute du cadre juridique concernant les Numérisation du réseau appels d'urgence dans les ascenseurs; photo de Daniel Mikkelsen. Dipl.-Ing. (FH) Michael Grübl, MBS MSc, de Hutchison Drei Austria, a traité principalement de la numérisation des réseaux en Autriche dans sa présentation «L'avenir des réseaux mobiles - 5G». Il existe trois réseaux physiques en Autriche. La communication mobile est assez bon marché et parmi les meilleures d'Europe en termes de qualité. La 5G est disponible depuis 2019 mais n'est pas encore présente partout. Il faudra encore quelque temps pour qu'elle se généralise. Les aspects légaux Marlene Wimmer-Nistelberger, LL.M. associé, chez CMS Reich-Rohrwig Hainz Lawyers, a axé sa présentation sur les «aspects juridiques de l'OVE EN 50518: 2020-03-01», qui est applicable en Autriche depuis le 1er mars. La norme décrit le traitement des messages d'alarme et des appels d'urgence dans les structures, termes techniques et organisationnels. L'appel d'urgence d'ascenseur, selon EN 81-28, est inclus dans le domaine d'application de l'EN 50518; c'est-à-dire qu'il n'y a pas de contradiction entre les normes. Opération à la pointe de la technologie Robert Schgör, TÜV AUSTRIA, a parlé du fonctionnement de pointe en utilisant l'exemple du Stephan Störmer présente le thème "Tremblements de terre et mouvement involontaire d'une cabine depuis un arrêt. ascenseurs"; photo de Daniel Mikkelsen Schgör définit l'état de l'art comme «des solutions pour protéger la santé et la sécurité des employés qui ont été testées avec succès dans la pratique». Une norme en elle-même n'est pas obligatoire, mais l'état de la technique l'est. Dans le cas des normes harmonisées, la date de publication donne une indication sur l'hypothèse que l'état de la technique est respecté si la norme est suivie. La base en est le marquage CE ou la détermination des modifications importantes apportées aux ascenseurs Le chemin vers l'avenir de l'appel d'urgence, illustré dans la conférence de existants, qui sont énoncées au §3, clause 4 de la Wiener Günter Baca.
32 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Aufzugsgesetz (loi sur les ascenseurs de Vienne) (WAZG). Des changements mineurs peuvent être trouvés dans ÖNORM B 2454-2: 2010, tableau 2. Schgör définit également les trois termes: ♦ Modernisation: ascenseurs sans marquage CE ♦ Conversion: §6 b ASV 2015 Lift Safety Ordinance ♦ Echange: remplacement identique, par ex. des composants L'évaluation des risques se trouve dans ÖNORM EN ISO 14798 et EN 81-80. Tremblements de terre L'Ing. Stephan Störmer, TÜV AUSTRIA, a couvert l'ÖNORM EN 81-77: 2019. Théoriquement, le document est complet; dans la pratique, cependant, il existe un besoin de clarification, auquel ont contribué les deux experts suivants du côté de la construction: ♦ Le Dr Stephan Steller, MA 37 - Police du bâtiment, a posé les bases mathématiques en abordant en détail les formules de calcul de la ville de Vienne. Entre autres, il a déclaré que le rapport des bras de levier des bâtiments et des ascenseurs est le même dans de nombreux cas. Le facteur de réalisation du tremblement de terre peut être trouvé dans ÖNORM B 1998-3. Il attend un bulletin de la police des bâtiments de la ville de Vienne pour le quatrième trimestre 2020. ♦ Le Dr Klaus Petraschka, expert assermenté par le tribunal, kppk ZT GmbH, a présenté au public le «tarif élevé» de la Bayer s'adresse au rassemblement; photo de Daniel Mikkelsen. statique basée sur les normes ÖNORM EN 81-77 et EN 1998. Contrairement à l'Allemagne, en Autriche, il n'y a pas de historique. Le premier ÖNORM B 2115 sur le sujet date de carte du terrain classes AE comme base de travail. 1936. Il précisait le niveau de perturbation dans les L'avenir de l'appel d'urgence pour les bâtiments résidentiels à 10-20 phon et exigeait des ascenseurs mesures de réduction du bruit. Une nouvelle version, dans laquelle apparaît une isolation phonique de structure de 5 L'Ing. Günter Baca, MSc., de View Elevator, a déclaré: "Il dB / m, a été publiée en 1949. Les moteurs d'ascenseur sont y a environ 50 ans, quand j'avais 5 ans, mes parents m'ont mentionnés pour la première fois en 1959. La norme appris: 'N'appuyez jamais sur CE bouton!'" Cela a individuelle est devenue une série de quatre parties en déclenché sa fascination pour le sujet de l' "appel 1981. La partie 2 contenait la définition d'exigences d'urgence d'ascenseur." Les enfermements peuvent être accrues pour la première fois. Les exigences pour les pénibles si vous n'êtes pas libéré, mais les urgences sont services de construction de la partie 2, statut 1987, sont plus dangereuses si vous ne pouvez plus appuyer sur un toujours valables aujourd'hui. bouton. Comme solution de son entreprise, il a présenté Les valeurs limites actuelles se trouvent dans la l'appel d'urgence via la surveillance de la cabine avec directive 5 de l'OIB sur la réduction du bruit, version 2019, fausse alarme et détection d'urgence, rendant ainsi le dans la version de chaque État fédéral; une nouvelle bouton d'appel d'urgence redondant. Sa contribution a version basée sur ÖNORM B 8115 Part 2 est presque conduit à d'intenses discussions sur la protection des terminée. La mesure du son est effectuée selon ÖNORM EN données, les options de surveillance et leur utilisation ISO 16032 ou 10052, en tenant compte des ÖNORM S 5004 abusive potentielle. Dans le 'chat', par exemple, le et EN ISO 3382. Il est important de vérifier que les participant Hainz a souligné: "Tant que la sécurité ne exigences sont respectées. Jira déclare qu'avec les prévaut pas sur la protection des données, nous sommes entraînements sans local des machines et sans sur la mauvaise voie.» Baca en a convenu, affirmant que la engrenages, il n'y a presque plus de problème de bruit - solution viendra lorsqu'elle sera légalement couverte. sauf en cas d'erreurs d'installation. Si les ascenseurs datent Réduction du bruit selon ÖNORM B 8115 des années 60 aux années 90, l'usure et / ou le vieillissement et, par conséquent, une augmentation du L'Ing. Joachim Jira, de JIRA ZT & SV GmbH, a examiné la bruit peuvent se produire; par exemple, en raison du question de l'origine des valeurs d'exigence pour la durcissement de l'isolant sous des bases en béton. réduction du bruit, d'abord dans une perspective
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 33 ÉVÉNEMENTS
E2 Comment les ascenseurs Forum deviendront-ils sûrs contre le COVID-19?
par Undine Stricker-Berghoff Les experts du Forum En octobre, lors du quatrième d'une série E2 Building d'événements en ligne, les experts en Technologies technologies de construction du forum E2 discutent des ont posé et répondu à la question «Comment les ascenseurs deviennent-ils sûrs contre le problèmes et des COVID-19?» L'accent était mis sur la sécurité et solutions. l'hygiène dans les centres commerciaux et la question du redémarrage des immeubles de bureaux avec l'ascenseur comme risque potentiel. Des solutions potentielles pour une cabine d'ascenseur sans virus ont été présentées. L'organisateur était à nouveau Builtworld, avec son partenaire Messe Frankfurt. Wolfgang Moderegger de Builtworld a dirigé l'événement d'une heure avec des questions pertinentes. Les experts étaient: • Tim Gunold, PDG, Hundt Consult • Tanja Zirnstein, PDG, UVIS UV-Innovative Solutions • Sascha Khabiri, responsable du service après-vente / service de vente Allemagne, Autriche et Suisse, thyssenkrupp Elevator • Christian Schlicht, directeur, gestion des centres / gestion des installations, ECE • Martin Müller, développement commercial et innovation, BlueKit. Près de 100 personnes ont regardé et écouté en direct et ont participé au chat animé. Le nombre de visiteurs de la vidéo est passé à près de 170 en octobre. Il est disponible sur bit.ly/38qDI5n.
Le modérateur Wolfgang Moderegger
34 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Shopping sain du forum) a été installé dans les ascenseurs de HH-Harburg. Résultat: il ne suffit pas de traiter Schlicht a débuté avec «ECE: le concept de uniquement l'escalator. Il existe étonnamment de sécurité et d'hygiène dans les centres nombreux points de contact avec les clients, ce qui commerciaux». Il y a toujours eu un concept de a conduit à l'utilisation de la désinfection par sécurité et d'hygiène. Dans celui-ci, les sujets pulvérisation UVIS (également abordée plus tard), médicaux, organisationnels et techniques sont qui crée une surface douce et veloutée. Les mesures entrelacés. Le concept d'hygiène a une structure ont été évaluées avant et après. Les clients étaient modulaire, le rendant applicable dans toute plus satisfaits et se sentaient plus en sécurité. La l'Europe. Les nouvelles technologies sont durée de séjour a augmenté, ce qui signifie une régulièrement suivies. Les commentaires rapides valeur ajoutée pour le centre commercial. Les des clients facilitent les opérations du centre investisseurs ou partenaires de location qui paient commercial. les mesures étaient également satisfaits de celles-ci. Les premières solutions d'hygiène ont déjà été Comment les équipes peuvent-elles être testées en 2018; c'est-à-dire bien avant l'épidémie ramenées au bureau après leur période de travail à de COVID-19. Et même avec la pandémie, domicile? Les techniques décrites sont également l'exploitation des quelque 2 000 systèmes de importantes dans les immeubles de bureaux et convoyeurs (1 100 escaliers mécaniques / trottoirs peuvent être transférées aux complexes de bureaux. roulants et 900 ascenseurs) doit se poursuivre. À cet La mesure porte ses fruits sur la confiance de égard, la technologie du convoyeur est un talon l'utilisateur. Conclusion de Schlicht: l'hygiène dans d'Achille. Si un ascenseur / escalator / trottoir les ascenseurs est nécessaire. roulant est en panne, comme un ordinateur qui ne démarre pas le matin, cela laisse les utilisateurs très Solutions techniques potentielles insatisfaits. Ensuite, Khabiri a signalé que thyssenkrupp Pour des raisons d'hygiène, le module de Elevator utilise les produits d'autres fabricants, désinfection UVIS (présenté en détail plus tard lors ainsi que les siens, pour l'hygiène. Par exemple, la
Application du revêtement TiTANO sur toutes les surfaces, y compris les boutons d'ascenseur, dans l'Europapassage à Hambourg; image d'UVIS
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 35 société a un partenariat avec ECE et UVIS depuis un réduit les germes jusqu'à 99,9% pendant un an. Il est certain temps. Les clients ont des exigences efficace contre les virus, les bactéries et les différentes, qui doivent être servies de manière champignons; seule la durée d'exposition est optimale. Les spécialistes de l'hygiène travaillent différente. Cette technologie a été lancée et utilisée dans l'entreprise depuis des décennies. Depuis mars, en bonne place dans l'ascenseur du centre ils ont constaté une augmentation des demandes de commercial Europapassage à Hambourg, en renseignements des détaillants, des associations de Allemagne. Les surfaces importantes à traiter logement et des bureaux, qui se sont stabilisées, comprennent les poignées de porte, les rails de passant de 100 à environ 40 demandes par jour. porte et les panneaux d'ascenseur. Les clients Certains des demandeurs apportent des solutions déterminent où ils veulent que le revêtement soit d'entreprises qui n'ont vu le jour que cette année, utilisé. depuis l'épidémie de COVID-19. Ils ont trouvé ces solutions sur Internet ou en ont appris d'autres Purificateur d'air dans la cabine manières. Il est important de conseiller les clients Gunold travaille actuellement, entre autres, sur pour les aider à choisir la bonne solution. Le produit l'attribution et la réduction des passagers à utilisé doit avoir l'efficacité l'intérieur de la cabine. Il a promise pour assurer la présenté, en détail, l'unité sécurité des clients, des Elevatair, qui est disponible employés et des utilisateurs. en deux tailles. La Actuellement, les solutions technologie plasma utilisée se concentrent sur les depuis neuf ans boutons poussoirs sans maintenant est efficace contact. La question de contre les virus, les savoir comment faire entrer bactéries, les odeurs et plus les utilisateurs dans la encore dans l'air, à la fois cabine est également entrant et sortant de la abordée avec des étapes cabine d'ascenseur. En intermédiaires, telles que combinaison avec un l'allongement des heures masque, il peut permettre d'ouverture des portes une occupation complète lorsque la voiture est à de la cabine. l'arrêt pour augmenter la Optimisation de la circulation de l'air. «La ventilation des puits sécurité d'abord» s'applique toujours. d'ascenseur Müller note que son Revêtement entreprise s'est jusqu'à antimicrobien des présent principalement surfaces de contact intéressée aux économies Zirnstein a présenté le d'énergie et au module Escalite breveté et désenfumage; maintenant, certifié CE, qui est installé la qualité de l'air est de dans l'escalier mécanique plus en plus ajoutée. et le rend jusqu'à 99,99% Environ 15 000 unités sont durablement exempt de déjà installées dans les germes. La pulvérisation du ascenseurs des aéroports, nettoyant TiTANO sur toutes des hôpitaux, etc. dans les surfaces nécessaires toute l'Europe. Au sommet
Solutions sans contact pour le contrôle des ascenseurs; image thyssenkrupp Elevator
36 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 de la cage d'ascenseur se trouve une fenêtre et la cage est ventilée par effet de cheminée. La cabine est ventilée à la fois lorsqu'elle s'arrête et pendant le trajet dans la gaine. Cela permet à l'air de passer de la cabine dans la gaine et vice versa. L'air doit alors quitter le bâtiment, contrôlé par le volet d'aération. De plus, il faut détecter si l'ascenseur est en cours d'utilisation. Pour cela, un capteur sur la cabine se déplace avec l'ascenseur, mesurant le CO2 et les composés Présentation en ligne d'Elevatair organiques volatils. En raison du COVID-19, les cycles de ventilation sont maintenant augmentés; le réglage correspondant de l'appareil est effectué lors de l'entretien courant. La solution, initialement optimisée pour les économies d'énergie, conduit désormais à un compromis avec une ventilation hygiénique. Les solutions techniques présentées par les experts permettront de tuer ou d'affaiblir les virus et les germes, ce qui améliorera à nouveau l'utilisation des bâtiments. Il n'y a pas une seule solution appropriée; au contraire, chacun doit correspondre à l'utilisation et à l'application individuelles. Cela se reflète également dans l'enquête en ligne qui s'est déroulée parallèlement à la discussion, dans laquelle les trois dernières solutions ont été jugées presque Vue du désenfumage de la gaine; image BlueKit également pertinentes par les participants.
Pertinence des solutions techniques; résultats intermédiaires de l'événement en ligne
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 37 ÉVÉNEMENTS Au cœur de la révolution numérique
Engelbrecht
Thomas Engelbrecht, à droite, a animé l'événement en ligne.
Le premier de la série IVV Round Table se concentre sur la numérisation dans le cadre de «L'avenir de la technologie des ascenseurs». par Undine Stricker-Berghoff
En septembre, la nouvelle série d'événements IVV Round ♦ Jürgen Blank, responsable des projets et des nouvelles Table a débuté par une diffusion en direct d'une heure et technologies chez Schindler Allemagne demie depuis le siège de Schindler Allemagne sur le thème ♦ Ludwig von Busse, fondateur et PDG de Simplifa, «L'avenir de la technologie des ascenseurs». Plus de 100 digitalisation de la gestion des ascenseurs invités ont participé en direct à la conférence allemande. Un ♦ Günter Lammering, responsable de la gestion des enregistrement de celle-ci peut être consulté sur bit. installations, bureau d'Alstrie Reit ly/3eGYU8l. ♦ Dieter Roas, responsable du ZÜS (organisme de contrôle Thomas Engelbrecht, rédacteur en chef du magazine agréé) et responsable de l'unité commerciale de la spécialisé IVV (location et gestion de biens immobiliers), technologie des convoyeurs au TÜV SÜD. basé à Berlin, s'est entretenu avec les experts suivants:
38 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 «Les personnes sont au centre des solutions.» — Jürgen Blank
♦ Alexander Wüllner, associé directeur de Hundt Consult, moitié de tous les ascenseurs ont plus de 20 ans, il y a un planification et gestion des ascenseurs grand besoin d'investissement. La communication Comme les ascenseurs sont des parties complexes et bidirectionnelle avec les commandes du système permet de relativement coûteuses des bâtiments, un plus haut niveau détecter les défauts. Environ 15% d'entre eux peuvent être de professionnalisme dans la gestion offre un potentiel réparés à distance. Même pour ceux qui ne le peuvent pas, élevé de réduction des coûts. La numérisation de l'heure d'arrivée d'un technicien de service est nettement l'exploitation des ascenseurs est une mesure appropriée à plus rapide avec la surveillance à distance. cet effet pour toutes les parties concernées. Pour cela, Pour Wüllner, la numérisation crée de la liberté pour diverses questions doivent être clarifiées. Elles incluent: d'autres tâches, telles que l'approvisionnement plus rapide ♦ Quelle expérience a été acquise avec la surveillance en pièces de rechange. Ces avantages doivent être numérique des ascenseurs? communiqués aux propriétaires fonciers et aux exploitants ♦ Quelle est l'importance du marché de la gestion des pour les aider à comprendre pourquoi ils doivent payer plus ascenseurs numériques? Cela entraîne-t-il des économies quand il y a moins de services. L'industrie des ascenseurs pour les opérateurs ou des coûts supplémentaires pour des croit en la valeur ajoutée et, par conséquent, en services supplémentaires? augmentant les prix, au lieu de réduire les coûts, en ♦ La numérisation rendra-t-elle les ascenseurs plus sûrs et augmentant l'efficacité. plus économiques? Von Busse a souligné que le défi majeur est de numériser ♦ Dans quelle mesure les ascenseurs sont-ils utilisés en toute une technologie plus ancienne. Différentes parties traitant sécurité en Allemagne? de l'ascenseur ont besoin de données différentes. En tant Blank a présenté le projet Future Living Schindler à que prestataire de services, von Busse propose de collecter Berlin, dans lequel une solution de gestion des transports les données de tous les fabricants, de les éditer en commun surveille plus que les ascenseurs. Par exemple, (actuellement encore en partie manuellement à partir de il donne accès au parking souterrain et au bâtiment, contrats ou de factures), puis d'évaluer de manière récupère l'ascenseur, ouvre la porte de l'ascenseur et pilote significative les données, qui seront ensuite mises à la les étages autorisés, le tout visible sur une application pour disposition de la société de services ou du fabricant smartphone. L'application permet non seulement la d'ascenseurs. C'est la première étape vers la maintenance publicité, mais également la gestion des services prédictive et crée de la transparence. Il est important pour numériques, à l'intérieur et à l'extérieur de l'ascenseur. Il le propriétaire des données et pour ce qui leur arrive dans peut résoudre les problèmes des clients tout au long de la des cas tels que la division ou la fin de l'entreprise. L'objectif chaîne de valeur sans compromettre la de Von Busse est d'atteindre zéro défaut lors d'une sécurité de l'ascenseur. C'est là que la inspection d'ascenseur par sa surveillance. créativité du propriétaire immobilier Blank a ajouté que Schindler reçoit des données, qui sont est requise. La mise en œuvre est alors évaluées par des analyses Big Data, du monde entier à un territoire inconnu pour toutes les partir d'ascenseurs identiques. Schindler Ahead compte personnes impliquées. actuellement environ 1000 clients en ligne avec lesquels En ce qui concerne la maintenance Blank souhaite travailler pour augmenter la disponibilité prédictive, Blank a noté que seulement des systèmes via la maintenance prédictive. Il a décrit la environ 20% des ascenseurs en procédure étape par étape: Allemagne sont surveillés. Comme la Blank
«Quelle que soit la façon dont nous le rendons numérique, cela restera une entreprise de personnes.» — Alexander Wüllner
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 39 «Quelle est la valeur d'une faute qui ne se produit pas?» — Thomas Engelbrecht
1) Les problèmes identifiés à partir des données peuvent télésurveillance et la maintenance être décomposés en catégories pour lesquelles une solution prédictive. probable peut être trouvée. TÜV SÜD a équipé ses propres 2) Ces suggestions sont envoyées à l'application du installations de ses propres capteurs pour technicien de service. apprendre de la surveillance, ainsi que 3) Le technicien de service continue de prendre des de ce qui se passe lorsque des décisions sur place, comme le remplacement d'un composants mécaniques sont remplacés composant. par des solutions numériques. 4) Le technicien donne des commentaires sur la nature "Ensemble, nous en sommes tous encore du problème sur place, ce qui donne de meilleures von Busse à nos premiers balbutiements", a déclaré suggestions. Roas, "ce qui entraîne de nouveaux C'est ainsi que la numérisation augmente la qualité. Un risques." La pression pour la numérisation vient de la Chine. technicien ne visite le site que si le problème ne peut être Là, 700 000 nouveaux ascenseurs à entretenir sont installés résolu à distance. chaque année. Une telle croissance n'est pas possible sans Du point de vue de l'utilisateur, Lammering a donné des la numérisation. Roas s'attend également à une croissance informations basées sur ses quelque 500 ascenseurs dans les plus forte en Allemagne dans les cinq prochaines années. bâtiments existants. La sauvegarde des responsabilités de Wüllner a mis au défi chaque entreprise de créer des l'opérateur, comme la sécurité des ascenseurs, est au cœur interfaces standardisées, ouvertes et librement accessibles. de son travail. Il délègue ces tâches à des tiers. Des tiers Les contrôleurs logiques programmables doivent être effectuent également les inspections nécessaires. Une ouverts pour les inspecteurs afin d'éviter les dangers avec la inspection indépendante par TÜV SÜD est importante pour sécurité fonctionnelle. Des initiatives sont déjà en cours lui. Il y a beaucoup de données, mais on ne sait pas dans ce domaine. lesquelles sont vraiment nécessaires. Ses statistiques Roas a souligné que le smartphone montrent environ 700 incidents par an, mais il y a des ne doit pas permettre un accès complications, telles que le fait que les données ne sont pas relativement facile à des composants tenues à jour. tels que les convertisseurs de fréquence Roas pense que tout le monde a les mêmes attentes pour modifier la vitesse de vis-à-vis de l'ascenseur: il doit être sûr, convivial et déplacement, ce qui serait une atteinte économique. Selon TÜV SÜD, environ 3 à la sécurité de l'ascenseur. La 100 ascenseurs ont été fermés en raison cybersécurité est la plus haute priorité de défauts dangereux. Environ la pour Blank. Schindler dispose à cet moitié de tous les ascenseurs en effet de son propre service Allemagne présentent un défaut. Dans Roas d'exploitation mondial. D'un autre d'autres pays, ce chiffre est 12 fois plus côté, cependant, Blank veut maintenir élevé. Il a attribué la différence à une l'effort impliqué dans des limites inspection indépendante une fois par raisonnables, car les ascenseurs ne sont «probablement pas an en Allemagne. La numérisation y la première cible des pirates». Roas a déclaré qu'il n'était contribue également via la Wüllner
"La maintenance prédictive est ce que nous voulons tous, mais cela prendra encore du temps." — Ludwig von Busse
40 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 «Je serais heureux s'il [existait] un registre des installations selon DIN 276.» — Günter Lammering
TÜV SÜD tient des statistiques de défauts pour les inspections ZÜS. Dans une comparaison de 2017 et 2018, il a trouvé plus d'ascenseurs sans défauts.
pas encore au courant des attaques contre les systèmes de Undine Stricker-Berghoff est services du bâtiment. propriétaire de ProEconomy, un Lammering était préoccupé par l'évolution des coûts bureau d'ingénierie basé à Luebeck- d'investissement à mesure que la numérisation deviendrait Travemuende, en Allemagne, à travers omniprésente. L'électronique qui doit être remplacée tous lequel elle travaille en tant que coach les 15 ans ne se compare pas favorablement à l'ascenseur et consultante pour la gestion et le mécanique, qui ne devait être remplacé que tous les 100 marketing principalement dans les ans. Wüllner a mentionné l'ascenseur en tant que service services énergétiques et de comme une solution possible. construction. De 2008 à 2013, elle a Le dernier sujet abordé était de savoir s'il existe un été directrice générale de VFA-Interlift e.V. à Hambourg, risque de favoritisme dans le cas de grands volumes Allemagne. Elle a étudié le génie mécanique à la Ruhr- d'inspections. Tous les participants à la discussion University Bochum, en Allemagne, et, immédiatement conviennent que le "triumvirat" (opérateur, société de après l'obtention de son diplôme, a travaillé comme services et organisme de contrôle indépendant) devrait être consultante en énergie pour ERPAG à Lugano, en Suisse, conservé. Ils ont également déclaré qu'il devrait être et à Campione, en Italie. Avant de rejoindre VFA-Interlift, complété par le partenaire en charge de la gestion des Stricker-Berghoff a travaillé pour VDI, l'Association des ascenseurs. Engelbrecht a résumé la discussion en décrivant la ingénieurs allemands de Düsseldorf, en Allemagne, en numérisation comme une "tâche gigantesque pour des tant que secrétaire des services de construction, et était générations de programmeurs" et a déclaré: "Le moment en charge du département VDI-Standards. Elle a est venu ... Nous sommes au cœur de la révolution également occupé un mandat en tant que directrice numérique". générale de la Chambre de commerce et d'industrie de Luebeck. Elle exploite ProEconomy depuis 2005.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 41 ÉVÉNEMENTS UNE NOUVELLE EXPÉRIENCE
Dave Cooper Dr. Stefan Kaczmarczyk
Obligé de passer à un format en ligne, le 11e Symposium sur les technologies des ascenseurs et des escaliers mécaniques a néanmoins été un succès.
par Nick Mellor Forcée par la pandémie de passer en ligne pour la l'équipement. Pour commencer, le Dr Lutfi Al-Sharif de première fois depuis sa création, la 11e édition du l'Université de Jordon a présenté un modèle modulaire Symposium sur les technologies des ascenseurs et des «glisser-déposer» de consommation d'énergie. Cela escaliers mécaniques, qui s'est tenue du 23 au utilise le langage de programmation MATLAB et 25 septembre, a été une nouvelle son outil Simulink pour créer un modèle expérience pour les orateurs et les avec des composants énergétiques, tels délégués, mais le format s'est avéré que des moteurs et des variateurs de être un grand succès: les 377 fréquence, ainsi que des composants délégués inscrits à l'événement, mécaniques. provenant de 38 pays différents, Kaczmarczyk a ensuite présenté représentaient le double de la un nouveau système qui utilise une fréquentation habituelle en combinaison de piles à combustible personne. et de panneaux photovoltaïques pour Au lieu d'être devant une salle générer efficacement de l'électricité à bondée de délégués, les sessions ont utiliser par le système d'ascenseur, tout été menées par liaison vidéo avec des en stockant l'énergie excédentaire. questions soumises à l'avance et via le Dr. Richard Peters Suite à cela, Anup Balharpure de Rewale chat. Le Dr Stefan Kaczmarczyk de l’Université Engineering Pvt. Ltd, Inde, a présenté une de Northampton et le Dr Richard Peters de conception pour un tensiomètre à câble. Il était Peters Research ont présidé l’ouverture du symposium. courant d'utiliser des tensiomètres pour mesurer la La séance d'ouverture, présidée par le Dr Rory Smith tension dans les câbles de suspension principaux. La de l'Université de Northampton, a porté sur l'énergie et présentation de Balharpure, cependant, a décrit une
42 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Un panel, (de gauche à droite, rangée du haut) Jochem Wit, David Cooper, Sridhar Rajagopal, (de gauche à droite, rangée du bas) Ian Smith et Philip Hofer mène une discussion sur l'impact de la pandémie de COVID-19.
Esfandiar Gharibaan, président du CEN / TC 10, présente «L'avenir des normes pour les ascenseurs».
unité qui serait utilisée pour mesurer la tension du câble ♦ Le thème a été poursuivi par Graham Worthington, dans la porte. président de la Pacific Asia Lift and Escalator Association (PALEA), qui a fait le point sur la mise en La session s'est terminée par des questions œuvre d'ISO 8100-1 dans les pays PALEA. pour le panel du public. ♦ TAK Mathews, responsable du comité pour les La deuxième session était une table ronde que votre ascenseurs et escaliers mécaniques du Code national auteur a présidée sur l'avenir des normes dans du bâtiment de l'Inde, a complété le thème ISO 8100 l'industrie des ascenseurs. La session a consisté en cinq avec un aperçu de l'adoption d'ISO 8100 en Inde. courtes présentations sur une gamme de sujets ♦ Smith a fait une présentation sur les spécifications normatifs: techniques de la Chine pour l’Internet des objets (IoT) ♦ Esfandiar Gharibaan, président du CEN / TC 10, le pour les ascenseurs, les escaliers mécaniques et les comité des ascenseurs de l'organisation européenne trottoirs roulants, en soulignant les implications pour de normalisation, a présenté «L'avenir des normes le secteur. pour les ascenseurs». Sa présentation a examiné le ♦ • Votre auteur a ensuite donné un bref aperçu de développement des normes européennes (EN) et de l'approche de l'utilisation des ascenseurs pour l'Organisation internationale de normalisation (ISO), l'évacuation selon les normes CEN et ISO. qui travaille pour mettre au pointla norme de sécurité Une séance de questions-réponses a suivi, avec un ISO 8100-1 pour les ascenseurs. certain nombre d'excellentes questions pour le panel.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 43 un panel, (gd, rangée du haut), Matthew Appleby, Lufti Al-Sharif, Nanne Sorsa, (gd, rangée du bas) Tiina Laine, Mikko Kontturi et le Dr Rory Smith dirigent une discussion sur «Trafic et contrôle» ascenseurs.
Dr. Lutfi Al-Sharif présente son modèle modulaire «glisser- déposer» pour la consommation d'énergie.
Jour deux David Cooper de LECS UK Ltd a offert un aperçu de l'application de cette technologie au cours de la session La deuxième journée s'est ouverte par une session sur de questions et réponses. la technologie, présidée par Peters. Le premier article, de Enfin, Rohit Nehe de Creestaa Elevators India Pvt. Ltd. Smith, traitait de l'IoT, se demandant s'il s'agissait d'une a présenté une étude de validation de principe pour un «magie» ou d'un «mythe». Il a évalué l'efficacité des système d'encodeur développé pour surveiller la santé produits IoT en appliquant la technologie actuelle et a de l'assemblage du patin d'attelage (utilisé dans les passé en revue les solutions disponibles à la fois pour les systèmes de linteau de porte automatique). La mise en entreprises multinationales de l'ascenseur et les œuvre de ces technologies pourrait faire une grande entreprises régionales / locales. différence dans l'identification précoce des problèmes, Le deuxième article, rédigé par Yantai Luo de permettant une maintenance préventive pour réduire les Shanghai Mitsubishi Elevator Co., a fait état de la pannes. technologie d'IA qui permet la détection automatique Ensuite, il y a eu une session axée sur l'ingénierie, d'une chute et la marche arrière sur un escalator. présidée par Kaczmarczyk, au cours de laquelle trois Malheureusement, Yantai n'était pas disponible pour articles ont été présentés abordant une gamme de présenter son article, donc Peters l'a présenté en son problèmes d'ingénierie dans le contexte de la conception nom, et l'expert en accidents d'escaliers mécaniques et du comportement des systèmes d'ascenseur. Le
44 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Dr. Wit sur "Analyse du trafic"
premier a été présenté par Jaakko Kalliomäki de KONE, La grande question post-COVID-19 est: "Les bâtiments Finlande. Il a décrit le développement et les principales auront-ils besoin de plus d'ascenseurs pour assurer une caractéristiques de l'environnement de calcul pour gestion du trafic satisfaisante?" Il a été généralement simuler l'influence du balancement des bâtiments sur le admis que les systèmes plus récents, tels que les comportement dynamique des ascenseurs dans les installations à deux étages et à plusieurs voitures, immeubles de grande hauteur. Ensuite, Yosuke Shima de seraient probablement la voie à suivre. l'Université de Tokyo Denki, au Japon, a résumé les La méthodologie de la façon dont les appels sont résultats d'une étude numérique et d'une enquête placés sur un système d'ascenseur a également été expérimentale sur les vibrations de la cabine d'ascenseur débattue. Il a été convenu que l'avenir verra induites par les imperfections du système de guidage. Le probablement l'adoption généralisée de systèmes document final a été présenté par Shafqat Rasool au nom utilisant des applications sur les smartphones, où de Mohammad Ghaleeh de l'Université de Northampton. l'utilisateur passe un appel pour l'ascenseur ou même Le document portait sur «l’analyse par éléments finis / réserve une voiture d'ascenseur à l'avance. Cela a suscité assistée par ordinateur d’une cabine d’ascenseur - une discussion sur la sécurité et sur la manière dont ceux système de châssis». qui n’ont pas accès à cette technologie - ou ceux qui Les présentations ont été suivies d'une séance de visitent simplement un bâtiment - seront accueillis. questions-réponses couvrant une gamme de sujets Cooper a résumé: «Nous sommes dans un monde où d'ingénierie. les résultats réels ne sont pas encore connus, mais, Sans surprise, la dernière session de la journée, une néanmoins, avec« la nécessité étant la mère de table ronde sur l'industrie des ascenseurs et le COVID-19, l’invention », COVID a poussé l’industrie à réfléchir a suscité de nombreuses questions. Cooper a présidé le sérieusement à l’avenir.» panel, rejoint par Ian Smith, Jochem Wit, Philip Hofer et Sridhar Rajagopal. Les populations et la méthodologie Jour trois opérationnelle des bâtiments ont été discutées et des La troisième journée a débuté par une session opinions ont été exprimées concernant la possibilité que intéressante qui couvrait trois concepts: la sécurité, les les futurs plans de construction s'éloignent du modèle de escaliers mécaniques et les tremblements de terre. Le grande hauteur. La façon dont les gens vivent et premier article, rédigé par Kazusada Natsu de l'Université travaillent a également été discutée. Le consensus était de Tokyo Denki, discutait de l'effet des tremblements de que nos modes de vie ont changé de façon permanente. terre sur l'intégrité des escaliers mécaniques et de l'effet que la défaillance des escaliers mécaniques aurait sur la
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 45 facilité d'évacuation du bâtiment. Les expériences comprendre les facteurs de capacité des cabines et acquises lors des récents tremblements de terre ont été comment ils dépendent de la taille de celles-ci. Les utilisées pour évaluer la probabilité de chute de enquêtes ont utilisé des capteurs installés à l'intérieur de l'escalator. Natsu a utilisé la théorie des graphes pour la cabine pour automatiser la collecte de données. comprendre les options d'évacuation et comment les La session s'est terminée par une session de questions- gens pourraient encore évacuer. réponses animée sur les domaines d'application Cooper a passé des années à rechercher et à enquêter potentiels des simulations Monte Carlo dans l'analyse du sur les accidents de passagers, en particulier sur les trafic des ascenseurs, ainsi que sur la modélisation du escaliers mécaniques. Au cours de cette partie du comportement des passagers dans les systèmes de trafic symposium, il a parlé de l'effet du comportement des et sur la façon dont les systèmes de contrôle de passagers sur la cause d'accidents sur les escaliers destination de groupe traitent les passagers qui n'entrent mécaniques, avec une distinction entre l'utilisation pas dans leur étage. numéro avec l'enregistrement de abusive intentionnelle et non intentionnelle. Pour l'appel («ferroutage»). illustrer, il a partagé des exemples photographiques et Dans leurs observations finales, Kaczmarczyk et Peters vidéo d'accidents d'escaliers mécaniques causés par des ont remercié les participants; les auteurs, présentateurs passagers. et panélistes pour leurs articles; et l'équipe Le troisième article de la session, rédigé par Nayuta d'organisation pour avoir assuré le bon déroulement du Sudo de l’Université Tokyo Denki, a également examiné symposium en ligne. Notant les avantages d'un l’effet des tremblements de terre sur les escaliers symposium en ligne (dont le moindre n'était pas la mécaniques. Sa présentation a tenté de quantifier la réduction des émissions de carbone), ils ont déclaré qu'ils probabilité qu'un escalator tombe de ses points de étaient impatients de se rencontrer à nouveau fixation sous certaines conditions dans le cadre des physiquement mais, d'ici là, travailleraient pour exigences des nouvelles normes japonaises. construire la communauté du symposium en ligne. De Une séance de questions-réponses a suivi, qui plus amples informations et annonces seront publiées comprenait des questions sur l'effet des tremblements de sur liftsymposium.org. terre sur l'intégrité des escaliers mécaniques, ainsi que sur la hauteur la plus appropriée de la main courante pour empêcher les passagers de tomber sur les côtés des Nick Mellor est Administrateur-délégué escaliers mécaniques. de l’association britannique de l’ascenseur La cinquième et dernière session du symposium a (LEIA) où il travaille depuis 2012. Il est actif porté sur «la circulation et le contrôle» des ascenseurs, dans l’industrie de l’ascenseur depuis présidée par Rory Smith. La session comprenait quatre 1992. Il faisait partie du premier groupe présentations données par, dans l'ordre, Matthew des diplômés en Lift Engineering de Appleby de Peters Research, Mikko Kontturi de KONE, l’Université de Northampton, où il a Al-Sharif et Tiina Laine, également de KONE. obtenu son diplôme en 2002 et où il est Les première et troisième présentations, axées sur Professeur associé et « visiting fellow ». l'utilisation de la simulation de Monte Carlo pour trouver Mellor fait également partie du Comité de les temps d'aller-retour dans des conditions générales de Standardisation britannique (BSI), MHE/4 ascenseurs, monte- circulation, étaient liées. Ils ont ensuite suivi une charges et escalators, où il contribue à développer divers extension de la méthode de simulation de Monte Carlo standards britanniques. Il est délégué du BSI auprès de divers en «interconnectant» des essais consécutifs pour Groupes de travail (CEN) et internationaux (ISO), y compris améliorer les sorties et les rendre plus représentatives de ceux qui s’occupent des ascenseurs des pompiers pour la réalité. l'évacuation. Il est l’auteur principal de deux chapitres du Les systèmes de contrôle de groupe de destination Guide CIBSE D et a publié un certain nombre d'articles. Mellor deviennent une partie importante des systèmes de trafic est titulaire d'un BSc en Ingénierie de l'Imperial College, modernes. Kontturi a présenté une conception de Londres, un MBA de Brunel University / Henley Management dispositifs d'enregistrement d'appels qui peuvent College et une maîtrise en Ingénierie des ascenseurs de également être utilisés pour profiler les données l'Université de Northampton. détaillées qu'ils peuvent collecter. Laine, le dernier orateur, a discuté des résultats de trois enquêtes sur les bâtiments entreprises pour
46 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Rohit Nehe présente une étude de validation de principe pour un système d'encodeur développé pour surveiller la santé de l'assemblage du patin d'attelage.
Table ronde sur les standards: (de gauche à droite, rangée du haut) Nick Mellor, TAK Mathews, Esfandiar Gharibaan, (de gauche à droite, rangée du bas) Smith et Graham Worthington
Session d'ingénierie: (de gauche à droite, rangée du haut) Kaczmarczyk, Mohammad Ghaleeh, Shafqat Rasool, (de gauche à droite, rangée du bas) Shima Yosuke et Jaakko Kalliomäki
À propos du Symposium Trust
Le Symposium Lift and Escalator est géré par une fiducie à but non lucratif dédiée à l'amélioration de la formation et de l'éducation dans le secteur. Les administrateurs - David Cooper, Dr Stefan Kaczmarczyk, Dr Richard Peters et Nick Mellor - reflètent un engagement envers l'éducation et la formation de l'Université de Northampton, de la Chartered Institution of Building Services Engineers Lifts Group et de la Lift and Escalator Industry Association.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 47 ÉVÉNEMENTS
Affichage des composants hydrauliques Omarlift
«Dans le monde des ascenseurs hydrauliques» L'entrepreneur et fabricant de composants vantent les avantages de l'alternative sans traction. soumis par Omarlift Les ascenseurs hydrauliques présentent des CEDAS, rejoint par les dirigeants d'Omarlift Alessandro avantages inhérents et deux entreprises - CEDAS et Mordini, PDG et directeur des ventes; Massimiliano Omarlift - ont organisé le 7 septembre un événement Calcerano, directeur marketing; et Giulia Azzimonti, destiné à faire passer le mot. «Into the Hydraulic spécialiste du marketing et de la communication. Le Elevator World» s'est déroulé dans la Diamond Room du groupe a discuté en détail de leur point de vue sur Novotel Dubai. Basée à Ajman, Émirats arabes unis, l'efficacité des installations hydrauliques. CEDAS est un fournisseur croissant de solutions de Bien que l'architecture du Moyen-Orient soit connue transport vertical et incliné de bâtiments et pour les hauteurs vertigineuses communes à bon d'accessibilité. Omarlift, de Bagnatica, en Italie, est son nombre de ses bâtiments emblématiques, les fournisseur de composants d'ascenseurs hydrauliques. ascenseurs hydrauliques restent très populaires dans la L'introduction de l'événement était faite par Zain région. Les présentateurs ont noté que, parce qu'ils sont Ahmad, directeur des ventes et du marketing pour faciles à entretenir et offrent un temps d'installation
48 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 réduit, les ascenseurs hydrauliques sont une solution rentable pour les bâtiments résidentiels et commerciaux, ainsi que pour les installations marines, car ces applications nécessitent généralement un déplacement modéré et moins d'étages, et fonctionnent bien dans un espace limité. Ces caractéristiques offrent un avantage particulier pour l'ascenseur domestique. Puisqu'il n'est pas nécessaire d'avoir une salle des machines, l'unité de pompage et le panneau de commande peuvent être montés dans une armoire dédiée et placés à un endroit pratique dans le bâtiment - pas nécessairement en haut de la cage d'ascenseur ou même immédiatement à côté de celui-ci. L'absence de contrepoids permet de placer ces composants directement dans la fosse ou la gaine. De plus, les ascenseurs hydrauliques présentent un avantage encore plus net dans le contexte des bâtiments qui ont besoin de solutions pratiques pour surmonter les barrières architecturales qui posent des problèmes aux personnes âgées ou à d'autres personnes ayant des problèmes de mobilité réduite pouvant avoir un impact sur leur indépendance.
Des composants de haute qualité et fiables Alessandro Mordini, PDG d'Omarlift, prend la parole lors de l'événement à Dubaï. sont indispensables en matière de sécurité et, en général, les ascenseurs hydrauliques peuvent offrir le plus haut niveau de protection grâce à des composants spécifiques et certifiés par l'Union européenne, tels qu'une soupape de rupture de tuyau sur le cylindre et les soupape redondantes de mouvement de cabine (UCM), un dispositif optionnel placé sur l'unité de pompe qui contrôle le débit d'huile. Il s'agit, respectivement, d'un dispositif de sécurité contre la chute libre de la cabine (en cas de fuite importante dans le circuit hydraulique) et d'un composant de sécurité (en combinaison avec le contrôleur) contre l'UCM à portes ouvertes. De plus, en cas de coupure de courant où des passagers sont coincés dans la voiture, il est toujours possible de déplacer la cabine vers le palier manuellement, grâce à la pompe à main ou à un bouton de descente d'urgence (également disponible pour un fonctionnement automatisé sur batterie). La journée s'est terminée par un échange de vues sur la manière d'améliorer les performances des ascenseurs hydrauliques standards et une analyse des études de cas clients pour clarifier les doutes et proposer des suggestions. (de gauche à droite) Zain Ahmad, directeur des ventes et du marketing CEDAS, et Mordini
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 49 Les participants et les invités se rencontrent lors de l'événement "Into the Hydraulic Elevator World" à Dubaï.
Giulia Azzimonti, spécialiste marketing et communication, Omarlift
Massimiliano Calcerano, responsable marketing, Omarlift
50 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 EW &
EN-81 & Lift Maintenance Online Training Courses Elevator World has partnered with Liftinstituut Solutions to bring the industry quality online training courses geared toward the EN-81 standard and lift maintenance. All courses are conducted by Liftinstituut Solutions, one of Europe’s leading vertical transportation consultancy organizations. The training sessions take place through the WebEx platform and supplemental visuals such as photos and videos are used by the instructor to help validate understanding of the subject. Participants are always welcomed to ask questions and provide feedback during the sessions.
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EN 81-20: This course covers main installation and safety
requirements used for hydraulic and electric elevators among other important features.
EN 81-70s (70, 71, 72, 73): This course features all of the mentioned standards in detail along with the most updated requirements.
Lift Maintenance: This training module provides information on
how to perform maintenance on electric, hydraulic and machine room-less lifts.
For more information visit: ELEVATORBOOKS.COM Elevator World’s Online Bookstore Choose the “Online Training Courses” category FOCUS SUR LES ASCENSEURS INCLINÉS
Les caractéristiques d'un nouveau système de porte palière sont détaillées dans cet article.
52 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 soumis par MEILLER Aufzugtüren GmbH
Un ascenseur incliné est, par définition, un monte-charge pour passagers et marchandises avec une voie inclinée érigée pour surmonter une différence de hauteur. Selon les normes européennes, le type est considéré comme un type spécial, dont les rails de guidage sont inclinés de plus de 15 ° par rapport à la verticale. L'ascenseur incliné, au sens de la directive ascenseurs, est traité dans l'EN 81-22. Cela signifie que, comme tous les composants, les portes palières et cabine doivent également être conformes à la série EN 81. Les ascenseurs inclinés sont principalement installés dans les zones montagneuses ou sur les pentes pour transporter sans problème des personnes ou des marchandises vers les bâtiments construits sur une pente ou en montagne. Ils sont souvent utilisés pour desservir des hôtels, des chambres d'hôtes ou même des maisons privées. Les ascenseurs inclinés, tout comme leurs homologues verticaux, ont des rails, des câbles, des entraînements, des cabines, des portes, etc. Il existe deux types d'entrées pour les ascenseurs inclinés. L'opérateur dispose également d'un système de verrouillage électrique Le premier est à l'avant: ici, la porte de la cabine entre supplémentaire pour plus de sécurité. verticalement dans la porte palière. Dans ce cas, le couplage mécanique des deux portes ne pose aucun problème. Par NEU NEW contre, il y a aussi l'entrée latérale: ici, la porte de la voiture CDD5 DOOR CONTROLLER CDD6 entre en biais dans la porte palière. Le couplage mécanique P-2051 with mounting bracket P-2609 habituel des portes palières et des portes de cabine est rendu problématique. Un patin devrait être à un angle par rapport NEU NEW aux rouleaux de verrouillage du crochet pour entrer entre eux CDD5 DOOR CONTROLLER CDD6 et les déplacer. C'est, techniquement, un problème très P-2051 with mounting bracket P-2609 difficile à résoudre. MEILLER Aufzugtüren GmbH de Munich, en Allemagne, a Universally applicable! trouvé une solution plus simple à ce problème: des portes palières actives qui ont leur propre entraînement avec moteur, DUNKER MOTOR transformateur et surtout un système de commande de porte P-2506 Universally applicable!P-2507 «intelligent». Cet aspect «intelligent» permet d'équiper les portes palières et cabine d'un couplage optique afin que les DUNKER MOTOR deux portes se déplacent de manière synchrone. La porte de la P-2506 P-2507 voiture assume le rôle de «maître», tandis que la porte palière agit comme «esclave». Si l'une des portes est bloquée pendant l'ouverture ou la fermeture, elle s'inverse automatiquement. • GR 63 x 25, IP54 • GR 63 x 55, IP54 L'inversion est transmise à l'autre porte via un couplage • 1500 mm cable • 1500 mm cable optique (capteur IRcom) afin qu'elle réagisse simultanément • GR 63 x 25, IP54 • GR 63 x 55, IP54 et de manière synchrone. • 1500 mm cable • 1500 mm cable Les portes palières entraînées n'ayant pas leur propre poids SIBONI MOTOR HANDSET P-2476 P-2216 de fermeture, l'exigence EN 81 selon laquelle les portes SIBONI MOTOR HANDSET palières doivent être à fermeture automatique est réalisée via P-2476 P-2216 un mode de fermeture forcée automatique. Ces portes doivent être équipées d'une alimentation électrique d'urgence (sans interruption) pour s'assurer qu'elles se ferment et se verrouillent. La gamme de portes palières actives motorisées comprend 1 Nm DC motor with encoder. For setting door controllers 1 Nm DC motor with encoder. For setting door controllers
COMPUTEC DOORCOMPUTEC DRIVES of the CDD series.
des portes à ouverture centrale à deux panneaux, à ouverture DOORCOMPUTEC DRIVES of the CDD series. latérale à deux panneaux et à ouverture centrale à quatre ZAGROZAGRO AG AG panneaux. Elles peuvent être configurées avec presque toutes GläserenstraßeGläserenstraße 20 20 81428142 Uitikon/Zürich Uitikon/Zürich les exécutions de panneaux de porte, seuils de porte et SwitzerlandSwitzerland Phone +41Phone 44 +41 4923666 44 4923666 | Mail: | Mail: [email protected] [email protected] conceptions de cadre. meiller-aufzugtueren.de
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 53 54 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Concours photo 2020 Un monde d'ascenseurs riche et magnifique en d'ELEVATOR WORLD plein écran
Des systèmes de stérilisation à la lumière ultraviolette aux Le concours de cette année comptait 10 catégories, et le applications sans contact, l'industrie du transport vertical (VT) a nombre d'inscriptions - près de 300 - était le plus élevé que nous répondu admirablement à la pandémie et de nouvelles ayons jamais reçu. Il y avait des moments forts tout au long, innovations remarquables continuent d'être déployées à un comme notre gagnant de la première place dans le "Who Reads rythme vertigineux. Dans le huitième concours annuel de photos EW?" catégorie de Yasemin Bulut, présidente de l'Association des d'ELEVATOR WORLD, la COVID-19 a produit une nouvelle femmes d'affaires de l'industrie des ascenseurs et des escaliers catégorie: "Meilleur bureau à domicile pendant la quarantaine". mécaniques de Turquie, pour une entrée intitulée «Future Women Dans un geste avisé, le spécialiste du marketing SnapCab, Tim Elevator Technicians». La photo montre six jeunes femmes - des Kopistansky, a inscrit une photo de grande qualité dans cette lycéennes professionnelles d'ascenseur - portant des casques de catégorie intitulée "Un espace calme à la maison", mettant en sécurité jaune vif alors qu'elles parcourent les EW sur une jetée vedette un homme au travail acharné dans un espace de travail surplombant le détroit du Bosphore à Istanbul. - un poste de travail portable élégant vendu et commercialisé par Les descriptions sur les formulaires d'inscription variaient en SnapCab - avec une adorable sentinelle canine comme détail, fournissant souvent des informations et des histoires en «assistante». Beaucoup peuvent s'identifier à cette image, car elles-mêmes. Le lauréat de la troisième place dans "Art de beaucoup d'entre nous, tout en travaillant à domicile, avaient des l'industrie / Illustrations" a décrit un "ascenseur complètement «assistants» 'à poils' trop disposés à «envoyer» des messages fonctionnel construit par Jonathan Schaffer, 13 ans" à partir de cryptiques à des collègues ou à des réunions de photobomb Zoom. jouets de construction K'Nex, par exemple. L'autre nouvelle catégorie est «Hoistways», et elle a attiré des John Antonellis de Lynn, Massachusetts-based Elevator Interior soumissions étonnantes, y compris celle du gagnant du premier Design (EID) a fourni une description détaillée de son entrée prix Johnathan Kazmierczak, directeur de bureau chez Rocky "Landmark Center, Boston" dans la catégorie "Elevators Mountain Elevator Products de Grand Junction, Colorado. (Commercial)", qui a pris la troisième place. Antonellis déclare: Kazmierczak n'est pas étranger à EW ou à notre concours photo. Il "EID a été sélectionné pour concevoir et construire la cabine et a décroché la troisième place du concours l'année dernière et a la cabine d'ascenseur d'observation de l'atrium en fer forgé qui remporté plusieurs entrées cette année: deuxième place dans la faisaient partie de la rénovation du Landmark Center de Boston, catégorie "Meilleur bureau à domicile en quarantaine", un bâtiment Art déco en blocs de calcaire et en briques inscrit au emmenant le spectateur dans un bureau à domicile près de registre national des lieux historiques. EID a collaboré avec Elkus Breckenridge, Colorado, qui ressemble plus à une station de ski Manfredi, Samuels & Associates, Suffolk Construction et Otis pour avec poutres en bois taillées, meubles en cuir et vue sur les créer un élément architectural et une expérience uniques en leur montagnes enneigées à travers une grande fenêtre; et la genre dans le centre, anciennement le bâtiment Sears. deuxième place pour sa photo d'un ancien monte-charge à «Le défi pour EID était de créer l'impression d'une cabine Boerne, Texas, dans la catégorie "Équipements historiques et d'ascenseur à grille ouverte du début du siècle et d'une cage hérités". Son premier prix dans "Hoistways" montre un ascenseur d'ascenseur conformes aux exigences actuelles du code de domestique conçu pour ressembler à un vieux puits de mine. sécurité. L'équipe d'EID a créé un système de panneaux en L'installation ressemble à une image CGI (Computer Generated couches qui utilise du fer forgé décoratif sur une face avec un Imagery - CGI) haut de gamme créée pour un blockbuster cadre de support sur la face arrière. Le verre Bendheim à faible hollywoodien, mais c'est «réel». teneur en fer est pris en sandwich au milieu de la structure, qui, L'enthousiasme et la détermination de Kazmierczak ont été une fois en place, disparaît, créant l'illusion d'un puits ouvert et partagés par d'autres photographes. Mohammed Muhsin a d'une cabine. EID a également conçu un mécanisme de charnière également trois entrées gagnantes, dont la première place. Sa et de verrouillage discret dans chaque panneau pour l'entretien photo de la marina de Dubaï montrant des bateaux et des grues ménager et le nettoyage. " de construction bercés dans un anneau de gratte-ciel a été Comme toujours, notre concours photo annuel a ouvert une finaliste dans "City Skylines & Tall Buildings", une catégorie fenêtre sur un monde coloré comprenant des horizons particulièrement forte dans laquelle l'image de Greg Riegler de incroyables, une architecture, des installations de transport Taipei 101 la nuit a pris la première place. "Elevator Interior" de vertical et des personnes dans des villes telles que Boston, Muhsin, montrant une cabine élégante équipée de murs dorés et Chicago, Dubaï, New York, San Francisco et Taipei, et des pays une photo historique d'une femme et d'une jeune fille à bord d'un comme l'Australie, le Canada, ainsi que France, Allemagne, Grèce, train, a pris la deuxième place dans la catégorie "Ascenseurs Hongrie, Italie, Espagne, Suède, Turquie et Emirats Arabes Unis Le (commerciaux)". Dans "Machines & Components", Muhsin a nombre record d'inscriptions cette année est venu de 23 pays, capturé une image d'un intérieur d'ascenseur dans lequel les contre 17 l'an dernier. Peut-être que la pandémie a également eu boutons et les luminaires ressemblent plus à une lune se levant un effet sur le nombre de personnes qui ont voté. Cela a plus que sur un paysage étrange et extraterrestre. Il a remporté le premier doublé, pour atteindre 4 461 cette année. Nous avons hâte de prix dans cette catégorie. découvrir la participation au concours de l'année prochaine.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 55 SKYLINES DE LA VILLE ET BÂTIMENTS HAUTS
1er «Taipei 101 la nuit» soumis par Greg Riegler
56 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 2E
"Directeur de la construction" NYC soumis par Robert Spinnato
3E "Les couleurs de Chicago" soumis par Liz Herman
Mention honorable "Dubaï Marina" soumis par Mohammed Muhsin
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 57 ASCENSEURS (COMMERCIAUX)
er "Jusqu'en Egypte" 1 Dubai soumis par Froilan Robas
58 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 E "Intérieur de l'ascenseur" E «Landmark Center, 2 ÉMIRATS ARABES UNIS. 3 Boston» soumis par Mohammed Muhsin soumis par John Antonellis
Mention honorable «250 4th Street, San Francisco» soumis par Duane Bolt
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 59 ASCENSEURS (RÉSIDENCE PRIVÉE)
er "Cristal sans cadre" 1 Australie soumis par Dijana Vojvodic
60 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 E «Ascenseur résidentiel Freesky» 2 Londres soumis par le Dr Uel Bertin, Millepiani Elevators
3E "Pole House" Australie soumis par Dijana Vojvodic
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 61 ESCALIERS MÉCANIQUES ET PROMENADES MOBILES
er "Escalator to Heaven @ 1 Elbbruecken" Hambourg, Allemagne soumis par Julius Dill
62 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 E "Escalier mécanique" 2 Australie soumis par Graeme McRae
E "Fréquence cardiaque de 3 l'escalator" Stockholm, Suède soumis par Michael Dlouhy
Mention honorable
"Musée de l'escalator Ruhr" "Tout ce dont vous avez besoin est une seule étape!" Essen, Allemagne Grèce soumis par Kai Pilger soumis par DOPPLER
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 63 MACHINES ET COMPOSANTS
1er "Intérieur de l'ascenseur, bouton COP" ÉMIRATS ARABES UNIS. soumis par Mohammed Mohsin
64 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 2E «Ganz-MÁVAG WR54» Hongrie soumis par Steve; photographe: Peter S.
3E "Les relais sont hauts" USA soumis par Eric Hansell
Mention honorable
"Campagne du jubilé SL6 100K" Suède soumis par Tarja Rosén Häggmark; photographe: Noémi Nyström
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 65 MONTE-CHARGES
1er "Gaine de puits de mine" USA soumis par Johnathan Kazmierczak
66 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 2E "Bright Hoistway" Canada soumis par Chris McClary
3E "Gaine de haut en bas" USA soumis par Deanna Speranza; photographe: Chris McClary
Mention honorable
"Flying Hoistway" USA soumis par Kimberly Fox
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 67 ÉQUIPEMENTS HISTORIQUES ET HÉRITÉS
E «Contrôle Otis Deadman» 3 USA soumis par Brandon Upright er "La Mochila" 1 Espagne soumis par Raul Vazquez
E "Ancien monte-charge" 2 Boerne, Texas soumis par Kazmierczak
68 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 ART DE L'INDUSTRIE / ILLUSTRATIONS
3E "Portes d'ascenseur K-nex" USA soumis par Jonathan Schaffer
er "Panneau de commande 1 numérique pour voiture" USA soumis par Jürgen Bruch
2E "La lueur" USA soumis par Brian Murphy
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 69 QUI LIT ELEVATOR WORLD?
er "Futures techniciennes d'ascenseurs" 1 Istanbul soumis par Yasmin Bulut
E "Le plus jeune abonné" 2 Mississauga, Canada soumis par Florence Facchini
70 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 E "Un moment joyeux" 3 Troutdale, Oregon soumis par Mike Goss
Mention honorable
"Élever! Élever! EXTERMINER !!!!!!!" ROYAUME-UNI. soumis par Neil Steadman
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 71 MEILLEUR BUREAU À DOMICILE EN QUARANTAINE
er "Un espace calme à la maison" 1 Philadelphia soumis par Tim Kopistansky
72 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 E "Bureau à domicile" 2 Breckenridge, Colorado soumis par Kazmierczak
3E "Moments difficiles" USA soumis par Angel Mena
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 73 ENTRETIEN Comportement fractal de l'escalator, première partie
Déployer le concept de fractal en corrélation avec les performances mécaniques et la disponibilité des escaliers mécaniques pour le service aux passagers
par le Dr Ali Albadri
Des traces de données ont été collectées et téléchargées à cardiaque donne d'excellentes données numériques sur la santé partir du système électronique «smart step», qui avait été mécanique de l'escalier mécanique: elle montre à quel point il exécuté dans un escalator déchargé pour détecter le rythme fonctionne de manière régulière ou approximative, quantifie cardiaque de l'escalator. Les traces de données ont été l'interaction entre la marche et divers composants mécaniques à quantifiées en tant que valeurs uniques, en utilisant le concept l'intérieur et donne des informations directes et précises sur le de dimension fractale (Df). Une technique réussie a été déployée niveau de contraintes et les flèches sous lesquelles se trouve la pour déterminer le Df de chaque trace. Une relation linéaire bande de marche de l'escalier mécanique. Il pourrait également cohérente et plausible a été obtenue sur l'échelle log-log. quantifier les niveaux de vibration à l'intérieur d'un escalator. La catégorisation et la classification des escaliers mécaniques L'étape intelligente est devenue un outil de détection vers un ensemble Df peuvent ouvrir de nouvelles initiatives en essentiel dans la maintenance des escaliers mécaniques. Les corrélant ces valeurs aux performances mécaniques et à la niveaux de contrainte, de déviation et de vibration peuvent être disponibilité des escaliers mécaniques pour le service aux enregistrés dans son système électronique. Le système passagers. Ils donneront un reflet fiable du fonctionnement électronique peut être communiqué via Bluetooth à proximité mécanique et de la qualité des systèmes sous-mécaniques des de l'escalier mécanique (dans un rayon d'environ 15 m) ou à de escaliers mécaniques. Par exemple, les valeurs Df peuvent plus grandes distances en utilisant Bluetooth en combinaison donner une véritable réflexion quantifiée de la qualité des pistes avec Internet. pour différentes zones d'un escalator. Les niveaux de contrainte L'objectif de ce travail est, dans un premier temps, de de pas peuvent être corrélés à la qualité des pistes et, par quantifier et de traiter les signaux de l'étape intelligente de conséquent, à la valeur de Df. manière simple et fiable. Ensuite, le plus important est d'utiliser les valeurs pour catégoriser la qualité et la fiabilité de l'escalier Introduction mécanique. Ceci sera réalisé en utilisant le concept de Df, qui a Depuis l'introduction de l'étape intelligente pour l'industrie été utilisé pour mesurer la complexité d'un signal / trace des escaliers mécaniques, votre auteur et son équipe l'ont électronique. En général, la complexité peut être analysée dans largement utilisée dans un large éventail de types d'escaliers le domaine temporel, le domaine fréquentiel et l'espace des mécaniques. [1] L'étape intelligente a été déployée pour détecter phases du système. L'analyse dans le domaine fréquentiel le "battement de cœur" de l'escalator. La trace du rythme nécessite une transformation de Fourier du signal, tandis que
Figure 1: La marche intelligente et le système de communication Jauge de contrainte 1
74 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Jauge de contrainte 3 Jauge de contrainte 4
Jauge de contrainte 5 Jauge de contrainte 6
Jauge de contrainte 7 Jauge de contrainte 8
Jauge de contrainte 9 Jauge de contrainte 10
Figure 2: Le spectre complet des mesures enregistrées par les jauges de contrainte de l'étape intelligente
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 75 l'analyse dans l'espace des phases nécessite l'incorporation La longueur totale de la courbe de la résolution initiale est des données dans un espace dimensionnel supérieur. calculée comme suit: Inversement, Df est une mesure quantitative descriptive, un nombre unique qui quantifie la complexité d'un signal.[2] L = I = 1∑n - 1 dist (si, si + 1) (2) De nouvelles idées pour trouver des systèmes mécaniques dynamiques non linéaires qui peuvent avoir une application Il est à noter que, à mesure que la résolution devient plus directe sur les processus de fabrication d'usinage, de grossière, la longueur estimée de la série chronologique meulage, de laminage, etc., ont été étudiées et modélisées. [3] devient moins précise. Répétez la procédure ci-dessus pour L'objectif de cette enquête est de déterminer si les signaux différentes résolutions (r = r1, r2, r3, r4,.. .Rp, où rp est la d'un outil comme l'étape intelligente peuvent être quantifiés résolution la plus grossière maximale à laquelle la longueur en utilisant le concept Df. de la courbe est calculée. Méthodologie utilisée pour déterminer Df En dessinant un graphique log-log (1 / rk) par rapport à (Lr) La technique de l'étape de mise à l'échelle a été utilisée ici et en calculant la pente, la dimension fractale est calculée à pour déterminer Df. Un programme informatique a été écrit partir de: dans Microsoft Excel pour déterminer Df et tracer les données. Notre méthodologie est très similaire à la méthode (Df - 1) = - [log (Lr) / log (1 / rk)] = - [pente] (3) de longueur multirésolution, qui a été utilisée par de nombreux chercheurs. [3-5] Une marche intelligente a été conçue pour fonctionner Les étapes de la série chronologique = s = {s (0), s (1), s (2), s dans un escalier mécanique récemment rénové. Huit jauges (3),. . .s (n)} de longueur n de la transe. Chaque point du tracé de contrainte ont été montées à différents endroits de l'étape est représenté en (xi, yi) lorsque i = 1, 2, 3,. . .n. Les valeurs xi (Figure 1). Les jauges ont été localisées à des endroits critiques sont des valeur en abscisse et les valeurs yi sont des valeurs de l'étape après avoir effectué une simulation d'analyse par en ordonnée. La distance euclidienne entre deux points (x1, éléments finis sur un modèle 3D pour l'étape. L'étape a été y1) et (x2, y2) est: chargée en effectuant des tests axiaux, de torsion et de différentiel de chaîne selon les recommandations de la dist(s1, s2) = ((x1 - x2)2 + (y1 - y2)2)0.5 (1) norme BS EN 115.
Jauge de contrainte 1 Jauge de contrainte 3
Jauge de contrainte 4 Jauge de contrainte 5
76 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Jauge de contrainte 6 Jauge de contrainte 7
Jauge de contrainte 8 Jauge de contrainte 9
Figure 3: The plots for all Jauge de contrainte s in the smart step to estimate Df
Jauge de contrainte 10
Figure 4: La relation entre les contraintes maximales et moyennes enregistrées mesurées par le pas intelligent contre Df
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 77 Strain Gauge Df Average Stress (MPa) Maximum Stress (MPa)
1 1.401 1.8 9.0
3 1.346 4.3 10.5 4 1.358 3.7 11.75 5 1.404 1.76 4.25
6 1.288 7.7 30.0
7 1.367 3.2 13.0
8 1.337 4.7 14.25
9 1.38 2.65 13.0
10 1.303 6.7 22.5
Tableau 1: Dimension fractale évaluée et contraintes maximales et moyennes mesurées à partir des données de pas intelligentes
Résultats et discussion et de régime de maintenance. Cela suggère également la possibilité de corréler les valeurs Df à de nombreuses La figure 2 montre les données des traces pour les neuf autres variables, telles que les niveaux de contrainte jauges de contrainte, qui ont été téléchargées à partir de maximum et moyen dans la bande de pas. L'effet du l'étape intelligente après avoir fait tourner l'escalator chargement des passagers et les niveaux de stress générés pendant plus de 15 minutes. Malheureusement, la jauge de sur Df seront étudiés dans un article de suivi. contrainte no. 2 a développé un dysfonctionnement; par conséquent, les données de cette jauge sont ignorées. La Références forme des traces (nombre de pics et de creux) donne une [1] A. Albadri. “Tube Lines Gets Smart to Monitor Escalator indication claire de la régularité ou de la rugosité des Wear,” Computer Weekly (07/01/2008). voies dans diverses zones de l'escalator. Les pics très hauts [2] B.S. Raghavendra and D. Narayana Dutt. “Computing ou bas de la trace peuvent indiquer où se produisent des Fractal Dimension of Signals Using Multiresolution Box-Counting événements exceptionnels. Ce sujet sera discuté en Method,” World Academy of Science, Engineering and profondeur dans un prochain article. Technology 37 (2010). La figure 3 montre des graphiques log-log pour les neuf [3] D. Scheianu and I. Tutanescu. “Application of Fractal Signal,” jauges. Df a été déterminé pour chaque jauge (tableau 1). University of Piesti, Communication and Computer Department. Les graphiques montrent de bonnes relations linéaires [4] A. Zlatintsi and P. Maragos, “Multiscale Fractal Analysis of avec des pentes facilement estimées et, par conséquent, Musical Instrument Signals With Application to Recognition,” Df. IEEE Transaction on Audio, Speech and Processing, Vol. 21, no. 4 La relation entre les contraintes mesurées maximale et (April 2013). moyenne est tracée par rapport aux valeurs du Df évalué. Bien que les relations entre les paramètres du graphique Dr. Ali Albadri est ingénieur en chef pour soient faibles, les graphiques suggèrent le potentiel d'une les services spécialisés des lignes de relation intéressante entre eux. Cela nous encourage à métro. Il a travaillé pour l'Institut des poursuivre les investigations. sciences et technologies de l'Université Conclusions de Manchester (UMIST), l'Université Les motifs systématiques, répétables et cohérents des Brunel, l'Université d'Oxford et l'industrie. traces de l'étape intelligente nous ont encouragés à Il a été scientifique des matériaux pour quantifier la qualité de ces traces en valeurs en utilisant le Cookson Group, ingénieur de conception concept de dimension fractale. Cette étude a prouvé que pour ABB et ingénieur de conception Df peut être utilisé comme un outil pour classer et senior pour Olympus the Hydronix. Il est titulaire d'un catégoriser les escaliers mécaniques dans le classement, doctorat de l'UMIST et a publié des articles pour diverses en fonction de leur qualité de construction, de conception industries, y compris le transport vertical.
78 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 PRESENTING THE MINI ELEVATOR
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The Mini Elevator is a working 3D model elevator made from recycled materials and all stainless steel, perfect for display in your office, lobby, or event. As an excellent tool to display and demonstrate the inner mechanisms and components of a working elevator, the Mini Elevator is complete with cab, automatic doors, push buttons, controller, counter weights, ropes and drive. We can also customize your Mini Elevator with your company’s logo and message.
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Ascenseurs et distance sociale Mesures de contrôle de la circulation pendant la pandémie soumis par Elevating Studio Pvt. Ltd. Cette directive explique les aspects techniques et les considérations relatives à l'utilisation des ascenseurs pendant la pandémie de COVID-19. Nous proposons des options permettant la distanciation sociale dans les ascenseurs et examinons les impacts de ces mesures sur l'utilisation des bâtiments, le trafic et le temps d'attente moyen (AWT - Average Waiting Time). La directive se concentre principalement sur les ascenseurs de bureau, mais de nombreuses mesures et recommandations peuvent être appliquées aux ascenseurs dans d'autres types de bâtiments. Garder une distance sociale sûre pendant la pandémie est l'une des mesures fondamentales pour freiner la propagation du virus. Selon le pays, la distance sociale recommandée est de 1 à 2 m. Cependant, maintenir une distance sociale dans un ascenseur n'est pas facile. Prendre un ascenseur est très courant pour la plupart des gens. La plupart d'entre nous ont l'habitude de se tenir beaucoup plus près les uns des autres dans un ascenseur que dans un Figure 2: Malgré des panneaux d'avertissement clairs et des instructions espace plus grand. Enfin, la psychologie du verrouillage - et indiquant comment et où se tenir dans un ascenseur, une distance de 1 à 2 la psychologie des mesures de distanciation sociale après le m n'est pas atteinte; image de Jakarta Post. verrouillage - suggèrent que le respect des règles devient de plus en plus difficile à mesure que la crise persiste. Par conséquent, si nous voulons garantir une application durable des pratiques de distanciation sociale dans les ascenseurs, nous devons appliquer des mesures spéciales. Utilisation et taux de remplissage de la cabine d'ascenseur Considérez un ascenseur de bureau conforme à la norme ISO 4190-12 couramment utilisé avec une capacité de 1600 kg / 21 personnes et des dimensions de 2100 mm de large X Figure 1: Une 1600 mm de profondeur. Pendant la période de matinée Cabine typique de pointe et la pointe du déjeuner dans un système d'ascenseur de 2 000 kg / 26 d'ascenseur bien conçu, la cabine sera remplie à environ personnes 65% de sa charge nominale. Cela signifie que, pendant ces pouvant accueillir pics, 13 à 14 personnes se trouvent à l'intérieur de l'espace. Il 16 passagers; s'agit d'une densité considérablement plus élevée que celle image du British qui permet un éloignement social sûr. La figure 1 montre Counsel of Offices une cabine d'une capacité de 2000 kg / 26 personnes avec 16 personnes à l'intérieur (16/26 = 62% de la charge nominale). Il est clair que peu de personnes entreront dans cet ascenseur et que la distanciation sociale n'est tout simplement pas possible.
80 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Où PBP = population de bâtiments en cas de pandémie (population maximale de bâtiments en personnes pendant la pandémie; NBP = population de bâtiments normale (population, en personnes, avant la pandémie); N = nombre de personnes autorisées en cabine à des fins de distanciation sociale (par exemple, cinq); et CL = charge nominale de la cabine (personnes). Figure 3: cabine Si l'accroissement de la population pendant la divisée en quatre sections pour pandémie dépasse le PBP permettre une Si la population du bâtiment pendant la pandémie distance dépasse le PBP, les ascenseurs ne pourront pas faire face au sécuritaire dans un immeuble trafic. Ce sera le cas au tout début de la pandémie lorsque résidentiel; il n'y a des mesures de précaution ou des exigences de quarantaine pas d'indications limitées ou inexistantes ont été appliquées par le claires sur où se gouvernement, ou lorsque les ordres de travail à domicile situer. sont levés. Dans de telles conditions, la capacité des ascenseurs ne doit pas être réduite, car cela entraînerait une file d'attente excessive dans le hall. Ceci, à son tour, aura un effet négatif sur la distanciation sociale dans les halls Respect de la distance sociale dans une cabine d'ascenseurs. La meilleure façon de protéger les utilisateurs d'ascenseur d'ascenseur est de minimiser la propagation du virus en utilisant d'autres mesures préventives couramment Pour respecter la distanciation sociale, des taux d'occupation très appliquées, décrites ci-dessous. La plupart des pays ont faibles (trois à cinq personnes) dans un ascenseur de 21 personnes sont nécessaires. La forme de la cabine aura un impact sur le publié des mesures spécifiques ou des directives sanitaires nombre de personnes pouvant être autorisées en toute sécurité pour pour minimiser la propagation des maladies infectieuses. permettre une distanciation sociale. Appliquer la distanciation Celles-ci doivent toujours être respectées. sociale dans une cabine d'ascenseur de 21 passagers reviendrait à La figure 4 [3] montre le trafic du bâtiment au cours de la changer la capacité de l'ascenseur en celle d'une «cabine journée dans un immeuble de bureaux à plusieurs locataires. téléphonique» beaucoup plus petite utilisée dans certains pays Les pics verticaux maximum représentent environ 12% de la européens. Il peut être recommandé d'appliquer des autocollants population arrivant dans une période de 5 minutes, soit le d'avertissement sur le plancher de la cabine d'ascenseur pour taux d'arrivée. Pendant ces pics, les cabines d'ascenseur sont indiquer où les passagers doivent se tenir et dans quelle direction ils généralement pleines, avec un taux de remplissage d'environ doivent faire face. Ceci est très utile dans les deux ascenseurs 65%. Cela signifie que la distance sociale ne peut être atteinte. équipés de systèmes de contrôle conventionnels et de contrôle de Si la distanciation sociale est imposée pendant les pics, le destination (DCS), et les passagers sont plus susceptibles de suivre les système d'ascenseur saturera très rapidement; plus de règles de comportement, illustrées aux figures 2 et 3. personnes arriveront dans le hall que les ascenseurs ne La réduction du nombre maximum de passagers dans la cabine peuvent en embarquer. La file d'attente augmentera de façon réduira considérablement la capacité de traitement des ascenseurs exponentielle. L'AWT peut atteindre 30 à 60 minutes ou plus, dans une période de 5 minutes pendant la période de pointe. Une à la fois dans le hall principal et à tous les autres étages. Il capacité de manutention réduite entraînera des problèmes majeurs s'agit d'une situation très dangereuse en cas d'évacuation dans les bâtiments entièrement occupés. Les passagers ne rentreront d'un bâtiment, d'urgence médicale, de colère, agressivité et plus dans les ascenseurs et les files d'attente dans le hall des rage potentielles des utilisateurs. ascenseurs augmenteront. Le temps d'attente AWT augmente Dans les immeubles de bureaux, une solution pour également de façon exponentielle. Faire la queue dans le hall réduire les pics de trafic consiste à échelonner toutes les signifie également que la distance sociale dans le hall sera dépassée. arrivées de locataires en trois pics. Cela signifie que différents Dans le cadre des mesures de verrouillage imposées dans de locataires / étages arriveront dans le bâtiment à des nombreux pays du monde, les effectifs des bureaux ont intervalles de temps différents, ce qui réduira les pics. Cela considérablement diminué. Pour que les ascenseurs fonctionnent correctement avec la distanciation sociale dans la voiture, la doit être appliqué pendant les pics du matin, du déjeuner et population du bâtiment doit être réduite en dessous du niveau du soir. trouvé par la formule suivante: L'arrivée échelonnée des utilisateurs / locataires du bâtiment (par blocs pendant les pics) réduira les pics. Même dans ce cas, il faut également éviter le trafic pendant les PBN = NBP N (1) heures creuses afin qu'il reste suffisamment bas pour 0. 65 CL permettre une distanciation sociale. Cette méthodologie ne
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 81 Une capacité de manutention réduite entraînera des problèmes majeurs dans les bâtiments entièrement occupés.
fonctionnera que si la population du bâtiment peut être Mesures techniques pour assurer la maintenue en dessous de 50 à 60% de la normale. Un niveau d'occupation maximal plus exact peut être distanciation sociale analysé pour chaque bâtiment en fonction de la densité de Ascenseurs avec contrôle conventionnel population, du taux d'arrivée des passagers et de la capacité Pour garantir l'application des mesures de distanciation du système d'ascenseurs. La précision de ces analyses dépend sociale, les mesures techniques suivantes peuvent être des données disponibles dans le système de surveillance des envisagées pour les ascenseurs de contrôle conventionnels. ascenseurs et / ou des tourniquets. Deux paramètres principaux sont pertinents: Si la croissance de la population pendant la 1) Surcharge: une fonction pour garder les portes de la pandémie est inférieure à PBP cabine ouvertes lorsque la cabine est surchargée. Une voix d'avertissement et / ou un signal d'alarme (buzzer) est activé. Si la population du bâtiment pendant la pandémie est Dans certains cas, un voyant ou un signal clignotera sur le inférieure à PBP, les ascenseurs pourront faire face au trafic et panneau de commande de la cabine (COP). s'adapter automatiquement au flux de trafic plus faible (taux 2) Contournement: une fonction qui permet à l'ascenseur d'arrivée inférieur). Une circulation plus faible réduira de ne pas tenir compte, automatiquement des appels de hall également le nombre moyen de personnes utilisant chaque lorsque la cabine est chargée à une limite prédéfinie. Lorsque cabine. En règle générale, le nombre de passagers à la charge de contournement est atteinte, l'ascenseur ne l'intérieur de la cabine d'ascenseur sera égal ou inférieur au s'arrête pas pendant le trajet pour prendre plus de passagers. nombre souhaité, par mesure de distanciation sociale. La mesure de la charge à l'intérieur de la cabine est Plusieurs mesures techniques peuvent être envisagées pour effectuée par un capteur appelé dispositif de pesage de garantir que pas plus de cinq personnes utilisent l'ascenseur charge (LWD). Un LWD est requis par le code et utilisé dans en même temps. chaque ascenseur dans le monde. Le réglage des charges de surcharge et de contournement est généralement effectué sur site. L'entrepreneur en ascenseurs peut être invité à
Figure 4: Flux de trafic typique dans un immeuble de bureaux multi- locataires
82 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 ajuster les paramètres du contrôleur au (x) niveau (x) approprié (s). La population maximale à l'intérieur de l'ascenseur Ce guide est un avis général sur l'utilisation des selon les règles de distanciation sociale peut être atteinte ascenseurs pendant la pandémie, avec des en réajustant le paramètre de surcharge à une personne exemples de bonnes pratiques mondiales pour de plus que ce que permet la distanciation sociale. Dans minimiser le risque d'infection. Dans de nombreux le cas où la distance sociale autorise un maximum de pays, les organisations gouvernementales locales cinq personnes, la surcharge est fixée à 450 kg ou six ou les organisations de santé publique ont publié personnes (6 x 75 kg = 450 kg). La fonction de des instructions, des mesures ou des directives contournement doit être réglée sur la charge selon les sanitaires spécifiques pour minimiser la règles de distance sociale, qui est de 375 kg ou cinq propagation du COVID-19. Toute directive publique personnes (5 x 75 kg = 375 kg). ou recommandation du gouvernement local / Les paramètres de surcharge et de dérivation doivent national doit toujours avoir préséance sur cette être réajustés à l'aide de charges de test, ce qui est directive, le cas échéant. Elevating Studio n'est pas généralement très facile. Cependant, selon le type de responsable des dommages directs ou indirects, LWD utilisé, certains ascenseurs peuvent exiger que le sous quelque forme que ce soit, résultant de LWD soit changé pour un autre type pour faire face aux l'utilisation des informations fournies, dans tout fonctions de charge nettement inférieures. Consultez pays ou tribunal. Il est recommandé de discuter et votre entrepreneur en ascenseurs à ce sujet. de consulter son consultant local en ascenseurs et / Le nouveau réglage de surcharge provoquera ou son entrepreneur en ascenseurs, ainsi que des l'activation du buzzer de surcharge lorsque la sixième experts locaux de la santé, pour discuter de la personne entre dans la voiture, dépassant le nombre meilleure ligne de conduite. maximum autorisé de cinq passagers. Le buzzer indique aux utilisateurs que la dernière personne qui entre doit partir avant le départ de l'ascenseur. Le nouveau réglage de contournement empêchera la voiture de s'arrêter inutilement pour les appels de paliers lorsque le nombre maximum de passagers autorisés à entrer a été atteint. Dans certains pays ou régions, les paramètres de www.meiller-aufzugtueren.de contournement et de surcharge doivent être adaptés à la situation locale. Par exemple, dans certains pays d'Asie, d'Afrique et d'Amérique du Sud, l'utilisation d'un poids de 65 kg ou 68 kg par personne est appropriée. En High-performance door Australie, en Europe, en Chine et en Russie, 75 kg sont system for high-traffic généralement acceptables; aux États-Unis, un poids de 85 kg ou 90 kg peut être plus conforme à la réalité. buildings Lorsque les restrictions gouvernementales en matière de distanciation sociale sont assouplies et / ou lorsqu'un vaccin est trouvé, les paramètres LWD doivent être réajustés aux valeurs d'origine pour garantir que le système d'ascenseur peut gérer l'augmentation du trafic. L'ajustement des paramètres LWD peut ne pas être couvert par le contrat d'entretien de l'ascenseur et l'entrepreneur de l'ascenseur peut facturer les travaux. Ascenseurs avec DCS Pour minimiser le nombre d'arrêts que les ascenseurs effectueront au cours d'un trajet, les ascenseurs dotés d'un DCS attribueront les passagers ayant la même destination aux mêmes voitures. De cette manière, DCS augmente considérablement l'efficacité du système MEILLER Aufzugtüren - Your Premium d'ascenseur. Lorsque les taux d'arrivée sont faibles (par exemple très tôt le matin), certains des DCS les plus Partner for High Quality Elevator intelligents comprendront qu'une capacité Doors, located in Munich, Germany. supplémentaire n'est pas nécessaire, attribueront ainsi la
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 83 La meilleure façon d'empêcher le DCS de dépasser le nombre de passagers autorisé en vertu des règles de distanciation sociale est de réduire artificiellement la taille de la cabine d'ascenseur dans le système de contrôle.
première voiture à l'arrivée et laisseront l'ascenseur partir. ♦ Des instructions claires sur la façon de se comporter ou de Dans cette situation, le nombre de passagers par voiture sera ne pas se comporter dans les ascenseurs et sur les escaliers très faible. Lorsque le taux d'arrivée augmente pendant la mécaniques pointe du matin et la pointe du déjeuner, le système de ♦ Utilisation de masques; gants; et, éventuellement, de contrôle optimise l'utilisation de l'ascenseur et attribue plus lunettes de passagers à chaque voiture - généralement jusqu'à 65% de ♦ Utilisation d'un stylo ou d'un autre objet pour actionner la charge nominale. Dans cette situation, le nombre de les boutons de l'élévateur (les objets pointus ne doivent passagers autorisés pour la distanciation sociale sera dépassé. pas être utilisés.) La meilleure façon d'empêcher le DCS de dépasser le ♦ Nettoyage fréquent de toutes les surfaces touchées avec nombre de passagers autorisé en vertu des règles de des désinfectants (en particulier les mains courantes, les distanciation sociale est de réduire artificiellement la taille de boutons / panneaux d'appel d'atterrissage, les COP et les la cabine d'ascenseur dans le système de contrôle. Ainsi, la boutons, la porte, les miroirs, etc.) à certains intervalles programmation dans le logiciel de l'exemple précédent d'un par jour, heure ou trajet en ascenseur ascenseur de 1600 kg / 21 personnes devra passer à un Les technologies ou applications spéciales trouvées sur le ascenseur de 600 kg / huit personnes (environ 350 kg à un marché comprennent: taux de remplissage de la cabine de 65%). Dans les DCS de ♦ Unités de ventilation filtrantes / stérilisantes avec ou sans certains fabricants d'ascenseurs, il est possible de modifier la filtre à particules de haute efficacité. Ces unités peuvent taille de cabine programmée en modifiant certains être installées à l'intérieur ou au-dessus de la cabine paramètres logiciels. Dans d'autres, cela ne peut être fait d'ascenseur. Certaines de ces unités utilisent la lumière qu'en codant le logiciel DCS. La méthode la plus appropriée ultraviolette (UV) pour stériliser l'air. et la valeur exacte du réajustement dépendent des capacités ♦ Lumière UV dans la cabine pour stériliser les surfaces du logiciel, des paramètres et des algorithmes du fabricant ♦ Application de matériaux spéciaux auto-stérilisants ou d’ascenseurs. antimicrobiens inhérents (cuivre, etc.) pour les boutons, les surfaces murales, les mains courantes et les portes Si la croissance de la population pendant la d'ascenseur pandémie est inférieure à PBP ♦ Revêtements auto-stérilisants ou antimicrobiens sur Outre les modifications apportées au logiciel DCS, les différentes surfaces (spray ou laque) fonctions de surcharge et de dérivation doivent être ♦ Boutons holographiques sans contact réajustées de la même manière que sur les ascenseurs à Les méthodes ou technologies spéciales doivent être commande conventionnelle. Ceci afin d'éviter que les envisagées en consultation avec l'entrepreneur en passagers ne suivent leurs collègues travaillant au même ascenseurs. Certaines mesures ou certains produits de étage (talonnage). Il est recommandé d'installer des nettoyage peuvent nuire à la durée de vie de certains autocollants avec des instructions sur l'utilisation de la composants ou pièces de l'ascenseur (en particulier les surface au sol à l'intérieur de l'ascenseur. Si la taille de la détergents ou désinfectants agressifs, la peinture ou le spray). voiture n'est pas paramétrée dans le logiciel, ces modifications logicielles peuvent prendre du temps à Références s'exécuter et une copie de l'ancien logiciel DCS doit être 1] smilesarasota.com/category/about-smile-sarasota conservée. 2] ISO 4190, 2010 (E), Installation d'ascenseurs, partie 1, Autres méthodes pour minimiser la propagation du quatrième édition, 15 mai 2010. COVID-19 3] La Chartered Institution of Building Services Engineers Plusieurs mesures et méthodes peuvent minimiser la (CIBSE). Guide CIBSE D: 2015, p. 4.5, Siikonen. propagation des bactéries et des virus, y compris le 4] hitachi.com/businesses/elevator/covid-19/?guideline coronavirus responsable du COVID-19. Les plus courants sont:
84 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 THE
DUBAI
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Une avalanche de superlatifs Des convertisseurs de fréquence GEFRAN ont été installés à Hanovre, sur l'élévateur Einstein, unique en Allemagne par Giuseppe Savoca Expériences d'ingénierie physique et de production pour des applications dans l'espace, sur la lune ou même sur Mars: ce qui ressemble à de la science-fiction pourrait bientôt devenir réalité. Des expériences de recherche à cette fin sont déjà en cours dans une nouvelle tour de chute libre à l'Université Leibniz de Hanovre. Il s'agit de l'ascenseur d'Einstein, [1-2] où des conditions gravitationnelles variables avec jusqu'à 4 s d'apesanteur peuvent être définies. La capsule de test dans la tour est accélérée par un système d'entraînement haute puissance avec une puissance requise de plusieurs mégawatts. GEFRAN S.p.A. de Provaglio d'Iseo, Italie, a fabriqué ses convertisseurs de fréquence qui contrôlent son alimentation électrique. La lune est un point de départ fermeture de la télécabine et idéal pour des expéditions et sécurisation du quai de pourrait même servir de station de chargement pour une recherche dans le futur. Les vols expérimentation entièrement spatiaux habités nécessitent donc automatisée de plus en plus d'équipements pouvant être utilisés pour produire des matériaux de construction ou pour fabriquer des composants et des pièces de rechange. Des chercheurs du Laser Zentrum Hannover e.V. et l'Institut IRAS pour les systèmes de vol spatial de
86 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 l'Université technique de Braunschweig, tous deux en Allemagne, travaillent actuellement sur le projet MOONRISE (voir encadré) pour développer un laser capable de faire fondre la poussière de lune et la transformer en boules solides. «C'est la première étape pour amener l'impression 3D sur la Lune à l'avenir», déclare le Dr Ludger Overmeyer, qui est directeur de l'Institute for Transport Automation Technology (ITA) à Leibniz, président du conseil de recherche de Laser Zentrum Hanovre et responsable du projet MOONRISE. «Les étapes de production ou de traitement dans cet environnement se déroulent dans des conditions gravitationnelles complètement différentes de celles de la Terre», explique Overmeyer. Pour simuler les conditions ambiantes dans l'espace, l'ITA, en coopération avec l'Institut d'optique quantique de Leibniz, a lancé le projet il y a quelques années, et il a été mis en service au début de cette année. Plate-forme d'expérimentation avec ordinateur de vol, équipement de télémétrie, capteurs, caméras et alimentation électrique dans la baie de Trois, deux, un, lancez! chargement devant la télécabine fermée Alors que le taux de répétition pour les autres tours de largage n'est que de deux à trois expériences par jour, un nouveau test peut être démarré dans l'ascenseur d'Einstein toutes les 4 minutes, pour un total théorique de 300 vols par jour en trois équipes. Au lieu de grandes chambres à vide et d'une chute libre, comme dans d'autres tours, une chambre d'essai - sous la forme d'une gondole guidée sur des rails - monte et descend à des vitesses énormes. L'ascenseur d'Einstein est également la première tour au monde capable de simuler différentes conditions gravitationnelles, en plus de l'apesanteur. Avec un diamètre de 1,7 m, une hauteur de 2 m et une capacité maximale de 1000 kg, la télécabine est assez grande pour des montages expérimentaux. «L'ascenseur d'Einstein est un chef-d'œuvre d'ingénierie interdisciplinaire qui combine la technologie d'entraînement des montagnes russes avec la précision de positionnement d'un centre d'usinage», explique Extension du système ferroviaire et abaissement de la partie supérieure de la télécabine en vue du lancement Overmeyer. Le défi consiste à déplacer de lourdes charges à des vitesses très élevées et à freiner avec une précision absolue. Les moteurs doivent fournir une puissance énorme et il doit y avoir un haut niveau d'automatisation. Le système doit également être équipé d'une technologie de mesure et de contrôle extrêmement précise. Les convertisseurs sont également extrêmement importants pour la synchronisation. Le système contient trois transmissions indépendantes. Deux d'entre elles sont utilisées pour accélérer la télécabine. «Chaque chaîne cinématique est équipée de cinq convertisseurs de fréquence GEFRAN ADV200 série [3] connectés en parallèle. Chacun a une capacité de 400 kW, plus une surcharge pouvant atteindre 180% pour déplacer le système vers le haut avec un haut niveau de symétrie », explique Christoph Lotz, chef de projet pour l'ascenseur Einstein chez ITA. Le troisième groupe motopropulseur contrôle la hauteur de
La télécabine pendant le vol parabolique au point de virage supérieur
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 87 vol stationnaire (apesanteur) et génère les accélérations variables. Système d'entraînement haute puissance Le système avancé d'entraînement, de freinage et de commande pour le fonctionnement de l'ascenseur Einstein (y compris la technologie de vol stationnaire) a été développé par INTRASYS GmbH [4] en coopération avec Leibniz. Cela permet une accélération verticale de la nacelle, qui pèse plus de 1 mT, avec une force de 5 G à 72 km / h en 0,5 s, ainsi qu'un freinage sûr par la suite. Pour y parvenir, les systèmes d'entraînement linéaire fournis par l'entreprise nécessitent des courants très élevés pendant quelques secondes. «Lorsque la nacelle monte en flèche, les convertisseurs GEFRAN tirent une énorme quantité d'énergie du système de stockage d'énergie de la batterie à supercondensateur (SC) de STERCOM GmbH [5] et la fournissent aux stators», explique le Dr Tobias Hollmer, directeur général de la R&D INTRASYS. Dans les stators, le courant crée un champ magnétique qui interagit avec un autre champ magnétique pour entraîner le véhicule. L'ascenseur Einstein utilise à la fois des composants standard et spécialisés qui ont été spécialement développés par le fabricant d'entraînement pour la tour de chute. «Contrairement à nos entraînements de montagnes russes qui ont fait leurs preuves, nous avons dû implémenter un système de positionnement beaucoup plus précis pour ce projet», explique Hollmer. «Cela était nécessaire pour répondre aux exigences strictes du système en matière de précision de contrôle.» En raison de la dynamique de l'application, l'entreprise utilise également une nouvelle méthode de transmission optique des données, car il n'y avait pas de solution prête sur le marché. Mesure et contrôle Un autre aspect décisif est l'interaction transparente entre la technologie de commande et de mesure. «Nos capteurs sont montés directement sur la nacelle et La télécabine, le chariot d'entraînement et l'expérience sont soumis à 5 G envoient des données en temps réel au système pendant l'accélération jusqu'à la vitesse finale de 72 km / h en 0,5 s. d'entraînement, qui est installé dans la tour», explique
Amener l'impression 3D sur la Lune Le projet MOONRISE a été lancé pour développer systèmes de vol spatial de l'Université technique de un système laser pour faire fondre le régolithe lunaire Braunschweig dans l'ascenseur Einstein de l'Institut à la surface de la lune. C'est la première étape pour de technologie de Hanovre à l'Université Leibniz de amener la fabrication additive, ou impression 3D, sur Hanovre. Ce projet de recherche ambitieux et la lune. Le système laser a été testé dans des pionnier est financé par la Fondation Volkswagen conditions lunaires simulées dans l'ascenseur dans le cadre de «Open - for the Extraordinary». Le d'Einstein au début de l'année. Cette expérience sans concept sous-jacent du projet et sa progression précédent a été menée par Laser Zentrum Hannover actuelle sont présentés dans la vidéo "MOONRISE", e.V. en coopération avec l'Institut IRAS pour les qui peut être vue sur bit.ly/36l8Py2.
88 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Le système de stockage d'énergie SC de l'ascenseur d'Einstein
Lotz. «C'était un défi, étant donné qu'il doit fonctionner correctement non seulement à haute vitesse, mais aussi sur un si long chemin dans la tour de chute de 40 m de haut.» Pour obtenir un contrôle précis du vol stationnaire, INTRASYS a également développé un nouveau système de contrôle et un joug magnétique spécialement conçu qui réduit considérablement le poids par rapport à celui des jougs standard. Hollmer déclare: «Avec ce système, nous franchissons définitivement de nouveaux horizons sur le plan technologique. De mon point de vue, la combinaison d'une telle puissance d'entraînement jusqu'à 5 MW et d'un contrôle de haute précision - qui permet de maintenir constante la hauteur de vol stationnaire dans la nacelle à quelques millimètres - est particulièrement impressionnante. Système de stockage haute puissance Lorsqu'il est devenu évident lors de la planification de la tour de chute qu'une telle puissance pour le variateur ne pouvait pas simplement être tirée du secteur, STERCOM, Chacun des deux groupes motopropulseurs de spécialisé dans la construction de systèmes de stockage de l'Einstein Elevator comprend cinq convertisseurs haute puissance, a été consulté. «Si nous avions GEFRAN ADV200, chacun d'une puissance de 400 kW simplement connecté les convertisseurs GEFRAN au secteur et connectés en parallèle pour assurer un mouvement pour qu'ils convertissent la tension alternative en courant ascendant symétrique. continu, cela aurait imposé une charge énorme sur le réseau d'alimentation, provoquant l'effondrement de la tension dans les installations de recherche sensibles à proximité», explique Robert Sterff, PDG et fondateur de STERCOM. «La puissance nécessaire dans l'ascenseur d'Einstein nécessite l'utilisation d'un stockage tampon de haute puissance qui se charge lentement mais peut fournir des courants très élevés - jusqu'à 7 000 A - rapidement.» Alors que d'autres applications utilisent des systèmes de récupération pour stocker et réutiliser l'énergie de
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 89 freinage, l'ITA a décidé de ne pas recourir au freinage par récupération. La puissance économisée n'est en aucun cas proportionnelle au risque pour la sécurité. «Notre priorité était de pouvoir arrêter le système en toute sécurité à tout moment», déclare Overmeyer. Une fois la puissance d'une expérience donnée épuisée, le système dispose de 4 minutes pour se recharger. Avec environ 1 million de cycles de charge, un SC a une durée de vie beaucoup plus longue qu'une batterie normale, qui est limitée à seulement quelques milliers de cycles. Les éléments de stockage utilisés sont des condensateurs double couche ou SC, qui sont des condensateurs hautes performances de grandes capacités. Bien qu'elles stockent moins d'énergie que les batteries au lithium modernes, elles peuvent la libérer beaucoup plus rapidement et plus de fois. «Les batteries conventionnelles sont comme des athlètes d'endurance, tandis que les SC sont comme des sprinters avec beaucoup de puissance au décollage», explique Sterff. Développement ultérieur prévu Les chercheurs de Leibniz sont très satisfaits de l'interaction des composants d'entraînement choisis et de la coopération interdisciplinaire entre les partenaires du projet. «Le développement du système se poursuivra, de nouvelles expériences devant être menées dans un proche avenir», déclare Overmeyer. En coopération avec l'équipe de recherche ITA, INTRASYS créera des profils d'exploitation supplémentaires pour un spectre de test encore plus large pour l'ascenseur d'Einstein pour la stimulation de différentes conditions gravitationnelles, atmosphériques et ambiantes détaillées. «Avant tout, des détails spéciaux dans l'ingénierie de contrôle doivent être mis en œuvre», déclare Lotz. Cela permettra à la recherche d'approcher l'objectif de la mise en œuvre des étapes de production ou de Einstein Elevator Tower à l'Institut de Technologie de Hanovre à l'Université traitement nécessaires pour une infrastructure Leibniz de Hanovre fonctionnelle dans l'espace, sur la lune ou sur d'autres Through Elevator Worlds new webinar series, we can help you reach and educate customers about planètes. your products and services. With the industry’s largest email database (26K+) and social media Technologie de convertisseur channels (40K+), we can help you reach new potential customers by highlighting your product Références and services through live and on-demand webinars. With limited face-to-face events and social [1] www.hitec.uni-hannover.de/de/grossgeraete/einstein- GEFRAN networking, this unique platform and opportunity brings the industry to you. elevator Pour l'ascenseur d'Einstein, GEFRAN a fourni INTRASYS avec [2] www.elevatorworld.com/einstein-elevator des convertisseurs de fréquence équipés d'un logiciel de What our sponsors are saying: [3] www.gefran.com/de/de/products/250-adv200- contrôle spécial pour contrôler les variateurs. Pour déplacer la frequenzumrichter-mit-feldorientierter-vektorregelung- “…a well-attended, successful webinar from start to finish.” chambre d'essai de la gondole, la technologie de convertisseur --MAD Elevator Inc. fuer-den-schaltschrankeinbau alimente les moteurs linéaires en électricité à partir d'un [4] intrasys-gmbh.com système de stockage d'énergie connecté au moyen d'une [5] stercom.de/de liaison CC. Les composants GEFRAN ont été conçus pour une • Hosted and moderated by EW on Zoom, your webinar can accommodate up to 500 attendees. [6] www.lzh.de/de robustesse et une durabilité élevées. La société a • 45 minutes maximum time period including presentation and Question and Answer session. [7] www.gefran.com/de/de/applications/5- précédemment mis en œuvre de nombreux concepts de • We will promote your webinar through a minimum of one email blast, through social media and aufzugstechnik convertisseur pour des applications dans des environnements difficiles, tels que l'usinage des métaux ou des plastiques. En other placements as needed. Giuseppe Savoca est directeur des ventes pour la plus des convertisseurs et des logiciels standard, la société • The webinar will be recorded and available for your company’s use as needed. EW will also host technologie d'entraînement chez GEFRAN S.p.A. de Provaglio développe également des solutions personnalisées et des it on our YouTube Channel and online Content Center for additional reach and branding. d'Iseo, Italie. Il travaille pour l'entreprise depuis plus de huit solutions complètes d'armoires de commande. STERCOM et ans. Il a obtenu son diplôme d'ingénieur à l'Université des GEFRAN, fournisseur historique d'INTRASYS, ont mis en place To take advantage of this new promotional tool and reserve Sciences Appliquées de Darmstadt en Allemagne. de nombreuses solutions d'entraînement pour les montagnes your webinar presentation, contact our sales team for a quote: russes et les systèmes de transport de passagers. T.Bruce MacKinnon: +1.251.479.4514, Ext. 20 Scott Brown: +1.251.479.4514, Ext 31 [email protected] 90 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 Through Elevator Worlds new webinar series, we can help you reach and educate customers about your products and services. With the industry’s largest email database (26K+) and social media channels (40K+), we can help you reach new potential customers by highlighting your product and services through live and on-demand webinars. With limited face-to-face events and social networking, this unique platform and opportunity brings the industry to you.
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Cependant, en raison plus de détails sur les produits ou les exigences des produits et de la concurrence mondiale intense dans l'industrie, le prix joue d'intégrer les points critiques dans le processus de qualification. à plusieurs reprises un rôle primordial, même pour les Les petites entreprises d'ascenseurs et les fabricants de composants liés à la sécurité. Malgré cette situation de marché, moteurs, cependant, ne peuvent ni recevoir de commentaires via une sélection bien fondée de produits fiables doit être faite, car les données de terrain, ni posséder les ressources nécessaires la sécurité ne permet pas de compromis. pour employer une grande équipe d'ingénieurs, et travaillent Les ascenseurs pour passagers font toujours partie des généralement en utilisant des méthodes plus simples pour moyens de transport les plus sûrs. Les statistiques d'accidents et spécifier un frein et le tester. Ils manquent souvent de bande de pannes vérifient que des produits de haute qualité technique passante et ne fournissent que des domaines d'application qui ont été testés de manière fiable à l'avance sont utilisés. Cela régionaux dans lesquels certains problèmes peuvent ne pas doit rester le cas à l'avenir. Cependant, le choix du bon produit survenir souvent. Par conséquent, si un tel fabricant de devient de plus en plus difficile, notamment dans le domaine variateurs nécessite des freins fiables, ils s'orienteront sur des des freins d'ascenseur. Il y a dix ans, seuls quelques fabricants de solutions bien connues. Au cours du développement des affaires freins (principalement des entreprises de taille moyenne avec sur d'autres marchés, cependant, ils pourraient bien être beaucoup d'expérience) étaient actifs sur le marché des freins confrontés à d'autres conditions qui révèlent de nouveaux d'ascenseur. Leur compétence a assuré la qualité et la fiabilité problèmes. requises. La mondialisation du marché des entraînements Quels critères un fabricant de moteurs d'ascenseur - en d'ascenseur, l'énorme intensité de la concurrence et les technologie sans engrenage, en particulier - peut-il appliquer problèmes liés aux copies ont cependant conduit à une pression pour choisir un frein fiable? concurrentielle croissante au cours des dernières décennies, même en ce qui concerne les composants critiques pour la Compétence de production et processus de sécurité tels que les freins d'ascenseur. qualité certifié Dans le passé, un engagement clair envers la fiabilité et une Comme c'est généralement le cas dans le domaine des achats, qualité optimale a été démontré. Aujourd'hui, cependant, les le fournisseur potentiel doit d'abord être examiné en détail. Une acteurs du marché indiquent à plusieurs reprises le prix en entreprise ne se qualifie pas simplement par le fait qu'elle peut premier lors des dialogues. De nouveaux et jeunes acteurs du fabriquer des freins. Des compétences de production appropriées marché, en particulier de Chine, proposent des produits à bas et un processus de qualité certifié sont des conditions préalables prix sur le marché mondial mais ont peu d'expérience dans le essentielles, tout comme une solide expérience des freins pour domaine. Ceux-ci ont radicalement changé la situation et se les entraînements d'ascenseur. Pour ce faire, l'entreprise doit concentrent de plus en plus sur la technologie sans engrenage. disposer de nombreux freins d'ascenseur sur le marché depuis de Pourtant, précisément dans cette application, des freins nombreuses années. Ce n'est qu'ainsi qu'il est en mesure de d'ascenseur fiables de fabricants expérimentés sont essentiels. connaître les risques et de fournir des produits fiables. Des freins bon marché avec des économies faites sur les Les tests prototypes dans lesquels les ascenseurs sont testés matériaux utilisés et sur la sécurité des produits dissimulent des une fois pour leur fonctionnalité ne disent rien sur la qualité des risques incalculables. freins lorsque de grandes quantités sont produites. Johann Eberle, directeur des ventes et du marketing chez Mayr Power Spécification et test des freins Transmission, explique: Les fabricants d'ascenseurs à l'échelle mondiale s'appuient de «Chaque frein doit être fourni dans la qualité requise. Pour cela, plus en plus sur des composants de qualité et s'orientent sur la une routine de test appropriée est requise. Le risque réside souvent norme européenne EN 81. Les grandes entreprises de premier dans le fait que les fabricants moins expérimentés ignorent pour
92 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 ainsi dire ce qu’ils ne savent pas. Afin de garantir la sécurité requise, important que les valeurs spécifiées ne soient pas seulement des processus clairs, des possibilités de test complètes, des années atteintes lorsque le variateur est neuf, mais que leurs d'expérience et des employés hautement qualifiés représentent des caractéristiques soient évaluées sur toute la durée de vie. Eberle conditions préalables essentielles. Cela coûte de l'argent, mais c'est ajoute: seulement de cette manière que la sécurité est assurée. À l'avenir, ce «Les années d'expérience et les innombrables tests menés par notre ne sera pas le fournisseur le moins cher, mais le fournisseur le plus département de développement et de recherche au siège de fiable qui prévaudra sur le marché des ascenseurs. » Mauerstetten constituent la base d'un produit conçu pour durer sa durée de vie prévue, en tenant compte des tolérances de couple de Contrôles de la qualité freinage réalistes et vérifiées. Tous les composants de frein sont Mayr, basée à Mauerstetten, en Allemagne, développe et dimensionnés de manière fiable et ne sont fabriqués qu'à partir de produit des freins d'ascenseur depuis près de 20 ans, période matériaux de haute qualité, connus et éprouvés. Nos freins sont pendant laquelle ces freins ont fait leurs preuves sur le marché dimensionnés de manière à pouvoir atteindre de manière fiable le des centaines de milliers de fois. L'entreprise a lancé le frein couple nominal requis dans toutes les conditions de fonctionnement, d'ascenseur rectangulaire, l'interrupteur sans contact et sans indépendamment, par exemple, de la température ambiante ou de usure pour la surveillance du déblocage et de nombreuses l'humidité de l'air. » solutions de freinage optimisées pour l'application. Tous les freins de sécurité Mayr sont soumis à des contrôles de qualité Conclusion lors de la conception, en plus d'un test final complet. Avant la Les fabricants de variateurs à succès utilisent de plus en plus livraison, tous les freins sont testés de manière approfondie sur des produits de qualité. Il vaut mieux suivre leur exemple et, sans des bancs d'essai et les valeurs fonctionnelles sont documentées. compromis, spécifier les freins appropriés de fabricants renommés. Une base de données électronique, dans laquelle sont stockées Il faut s'assurer qu'ils sont également utilisés via, par exemple, les valeurs de mesure et les numéros de série associés d'un l'inspection des plaques signalétiques. Cela garantit que ces produit, assure une traçabilité complète. Les mêmes normes de qualité s'appliquent aux autres usines de production de Mayr en Chine et en Pologne, où le système de gestion de la qualité est également certifié selon ISO 9001.
Le frein d'ascenseur rectangulaire de la série Mayr ROBA®-twinstop® / ROBA®-duplostop® (source d'image: Ziehl Abegg) Une compétence de production appropriée et un soin maximal sont essentiels, car la sécurité ne tolère aucun compromis.
Pour couvrir sa demande en constante augmentation, Mayr a composants importants offrent la fiabilité attendue. Les exploitants ouvert une nouvelle usine d'une production de près de 8 000 m2 d'ascenseurs dans des installations telles que l'aéroport directement adjacente à sa filiale existante à Zhangjiagang, en international de Munich ont également reconnu que la Chine. compétence de production appropriée et un soin maximal sont Conçu pour une longue durée de vie essentiels pour un transport fiable des passagers, car la sécurité ne tolère aucun compromis. Lors de la sélection d'un fournisseur de freins, l'évaluation de l'entreprise en termes de qualité et de fiabilité, ainsi que les Alexander Hutler travaille chez Mayr Power Transmission dans le cadre spécifications du produit et leur ajustement aux critères requis de son groupe de travail «Key Account Management Elevator Brakes». Il sont de la plus haute importance. Ici, il est particulièrement occupe ce poste depuis 2006, après avoir rejoint Mayr en 1992. Il a important que les freins d'ascenseur soient également pris en également été directeur de programme pour la direction de projets OEM compte dans des conditions critiques, telles que des températures internationaux. Pour en savoir plus sur ce texte source, vous devez extérieures élevées ou une humidité de l'air élevée. De plus, il est indiquer le texte source pour obtenir des informations supplémentaires
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 93 PLATEFORME DES LECTEURS
20 ANS D'INNOVATION
Otis continue de s'appuyer sur la technologie de son ascenseur Gen2 le plus vendu.
94 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 par Ricardo Muñoz Lorsque Otis a présenté l'ascenseur sans local des monde entier s'est réunie dans le Connecticut pour machines (MRL) Gen2® au début de 2000, il présentait réfléchir à des concepts pour un nouvel ascenseur. De ce quelque chose d'entièrement nouveau: des courroies au rassemblement, a émergé l'idée d'utiliser des courroies lieu de câbles en acier - une innovation qui a permis aux flexibles en polyuréthane renforcé d'acier. ingénieurs d'Otis de créer une machine efficace et compacte qui s'intègrerait facilement à l'intérieur de la Dérouler le câble gaine. L'ascenseur Gen2 est devenu un succès immédiat, Les câbles en acier étant relativement rigides, ils les clients adoptant son efficacité énergétique; sa nécessitent une grande poulie pour augmenter le rayon conception peu encombrante; et une conduite douce et de courbure et réduire les contraintes sur les câbles. Les silencieuse. codes de sécurité modernes imposent un rapport de 40: Depuis, Otis a continué à faire évoluer le système 1 entre le diamètre de la poulie d'entraînement et le Gen2, en incorporant de nouvelles fonctionnalités pour diamètre du câble. En d'autres termes, les poulies répondre aux besoins changeants des clients et des doivent avoir un diamètre au moins 40 fois le diamètre passagers dans un monde de plus en plus numérique. du câble de suspension. Ainsi, pour un 1/2-in. le câble Cette innovation continue a contribué à alimenter les nécessite une poulie de 20 pouces de diamètre. Les ventes, qui ont dépassé le million d'unités en 2020, courroies plates offraient un moyen de réduire faisant du Gen2 l'ascenseur le plus vendu des 167 ans radicalement la taille de la poulie, tout en répondant à d'histoire d'Otis. Aujourd'hui, alors que la société célèbre l'exigence du code 40: 1: les ingénieurs gardaient le le 20e anniversaire du lancement du Gen2, c'est le bon câble, mais déroulaient les brins individuels, les posaient moment pour revisiter l'histoire derrière son côte à côte et les enveloppaient dans du polyuréthane développement: une épopée remarquable et la version - un polymère organique connu pour sa flexibilité, sa de l'industrie des ascenseurs de la course spatiale des solidité, sa durabilité et sa résistance à la chaleur. Les années 1960. courroies créées par Otis étaient plus minces que 3 mm. L'idée d'éliminer la salle des machines est apparue (Les câbles sont toujours utilisés pour les applications de dans les années 1990 à une époque de concurrence grande hauteur et de très grande hauteur.) intense et d'innovation rapide dans l'industrie des Les courroies minces ont donné à Otis la liberté de ascenseurs. Jusque-là, les installations d'ascenseurs réduire considérablement la taille de la poulie de la nécessitaient une pièce pour abriter la machine qui machine, à moins de 5 pouces de diamètre - environ 85% entraîne l'ascenseur, ainsi que le contrôleur, plus petite que la poulie de la machine qu'elle a l'entraînement et d'autres équipements. L'élimination remplacée. La poulie plus petite, à son tour, signifiait de cette pièce allait donner aux architectes une plus beaucoup moins de couple pour entraîner la machine. grande liberté de conception, réduirait la «pollution du La machine Gen2 est suffisamment compacte pour toit», réduirait les coûts de construction et augmenterait s'adapter sur une traverse en haut du puits, éliminant l'espace louable pour les propriétaires d'immeubles. Le ainsi le besoin d'une salle des machines séparée. Sans premier ascenseur MRL a été introduit en 1996, et c'est salle des machines, le contrôleur et l'entraînement dans ce contexte qu'une équipe d'ingénieurs Otis du
La courroie flexible permet un rayon de courbure Rendu d'une machine Gen2 à cinq courroies avec le garde-courroie nettement plus petit. La couche de polyuréthane retiré pour montrer la poulie réduit l'usure et le bruit de fonctionnement.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 95 Un ascenseur en verre Gen2 personnalisé installé par Otis en 2019 transporte les visiteurs de l'Empire State Building vers l'observatoire repensé du 102ème étage, maintenant enfermé dans du verre pour offrir une vue dégagée à 360 ° sur New York et au-delà.
peuvent aller n'importe où, à condition qu'ils soient à de machine à induction qu'il a remplacé. Une une certaine distance de la machine. amélioration encore plus grande de l'efficacité énergétique globale du Gen2 a été réalisée plus tard Un voyage en première classe avec l'ajout de la technologie d'entraînement L'ascenseur Gen2 offre une conduite douce et régénératif ReGen®, qui n'était auparavant disponible silencieuse. Premièrement, les courroies en que sur les systèmes de grande hauteur. Lorsque ces polyuréthane renforcées en acier ont éliminé une source systèmes sont combinés à d'autres fonctionnalités de bruit parfois appelée «chant des cordes»: le écoénergétiques, telles que l'éclairage LED, la vrombissement ou le sifflement créé par le contact consommation d'énergie globale peut être réduite de métal sur métal de câbles d'acier se déplaçant sur la 75% en fonctionnement normal, par rapport à celle des poulie métallique. Otis a également redessiné la cabine machines à engrenages conventionnelles avec elle-même pour améliorer la qualité de conduite, même entraînements non régénératifs. Les variateurs ReGen si son poids total a été réduit. Cela réduit à la fois la sont aujourd'hui de série sur tous les systèmes consommation d'énergie et les coûts d'exploitation. Les d'ascenseur Otis Gen2 et SkyRise®. ingénieurs ont conçu un châssis de cabine plus robuste L'ascenseur Gen2 comporte également des pour minimiser les vibrations et un nouveau système de roulements scellés en permanence, éliminant ainsi une ventilation pour apporter de l'air frais dans la cabine source de déchets dangereux. Aucune lubrification tout en atténuant le bruit. Le bruit et les vibrations ont supplémentaire n'est nécessaire et les courroies elles- été encore réduits lorsque les curseurs qui maintiennent mêmes ne nécessitent pas de lubrification. la cabine d'ascenseur sur les rails ont été remplacés par des guides à rouleaux de haute qualité à faible De la mécanique au numérique frottement. Des coussinets d'isolation spéciaux sous la Les derniers modèles de l'ascenseur Gen2 sont basés machine étouffent le son qu'elle produit et, les relais sur l'original Gen2, partageant la même technologie de étant pour la plupart éliminés, même le contrôleur est courroie plate et une machine efficace, mais sont plus silencieux. intelligents et plus connectés. Les ascenseurs Gen2 d'aujourd'hui génèrent d'énormes quantités de données Durabilité à chaque trajet, et ces données améliorent le support L'ascenseur Gen2 représentait également un pour les clients et les passagers. Par exemple, la plate- engagement de technologie verte. Son moteur forme de services numériques Otis ONE® utilise des synchrone à aimant permanent très efficace a réduit la analyses de Big Data et des algorithmes propriétaires consommation d'énergie de 50% par rapport au système pour aider à prévoir et à prévenir les arrêts. Une
96 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 La poulie Gen2 mesure moins de 5 inches de diamètre, environ 85% plus petite que la poulie de la machine qu'elle a remplacée. intelligence et une connectivité similaires alimentent Des ascenseurs Gen2 ont été installés dans certains l'application pour smartphone eCall®, une technologie des bâtiments supertall et mégatall les plus sans contact qui réduit le temps d'attente en permettant emblématiques du monde. À l'Empire State Building, par aux passagers de faire appel à leur ascenseur de exemple, un ascenseur en verre Gen2 fait sur mesure n'importe où dans le bâtiment afin qu'il soit là pour les transporte les visiteurs du 86e étage à l'observatoire attendre à leur arrivée. De plus, le service de diffusion en rénové du 102e étage. À la Lotte World Tower de Séoul, continu eView® fournit des nouvelles et des certains ascenseurs Gen2 sont appelés «canots de divertissements directement sur un écran embarqué sauvetage», programmés pour se déplacer en cas pour que les passagers puissent en profiter pendant le d’urgence entre les zones d’évacuation sécurisées et le trajet. Il permet également aux gestionnaires rez-de-chaussée. Le Burj Khalifa de Dubaï (actuellement d'immeubles de fournir des informations importantes le plus haut bâtiment du monde), le Ping An Finance aux locataires. Centre de Shenzhen, la Tour Carpe Diem à Paris et le 22 L'ascenseur Gen2 a été introduit en Europe en 2000 et Bishopsgate de Londres disposent également la première unité a été installée à Vienne, en Autriche. d'ascenseurs Gen2. Vingt ans plus tard, les ascenseurs Gen2 se trouvent dans Alors que le COVID-19 se transformait en crise presque chacun des 200 pays et territoires où Otis exerce mondiale, Otis s'est efforcé de répondre aux nouvelles ses activités. exigences et besoins. Les solutions sans contact, les Les configurations peuvent être adaptées aux besoins systèmes de purification, la surveillance à distance et le spécifiques d'un emplacement donné, qu'il s'agisse d'un nouveau déploiement de technologies de répartition immeuble résidentiel ou commercial, d'une tour à usage pour soutenir la distanciation sociale montrent à tous mixte, d'un établissement commercial, d'un hôtel, d'un l’adaptabilité du système Gen2 face à la pandémie. hôpital, d'un système de métro ou d'un aéroport. Tournés vers l'avenir, les ingénieurs d'Otis continuent de Initialement conçu pour les immeubles de faible et réinventer l'ascenseur Gen2. La société se prépare à moyenne hauteur, l'ascenseur Gen2 est désormais introduire une nouvelle plate-forme d'ascenseur basée disponible dans certaines régions du monde pour les sur l'Internet des objets mais construite autour de 20 ans immeubles de grande hauteur jusqu'à 150 m. Il existe d'innovations et de raffinements axés sur l'amélioration même un modèle qui fonctionne sur batterie. Les de la fiabilité et du confort des passagers. options esthétiques permettent aux clients de concevoir des intérieurs de cabine élégants qui complètent le Ricardo Muñoz est vice-président principal Ingénierie, chez caractère de leurs bâtiments. Otis.
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 97 PLATEFORME DES LECTEURS
câble d'ascenseur composite UltraRope
L'inspiration frappe dans les endroits les soumis par Exel Composites Certaines des meilleures idées du monde proviennent des endroits les plus étranges. Selon la rumeur, le prolifique concepteur de plus étranges jeux Nintendo Shigeru Miyamoto a développé ce qui est devenu le jeu légendaire Donkey Kong alors qu'il était assis dans son bain. Des L’histoire torride des prototypes de environnements inattendus similaires, y câbles d’ascenseur en composite compris l'humble sauna finlandais, ont également été à l'origine d'une innovation impressionnante. Kim Sjodahl, vice-président senior de la technologie et de la R&D chez le
98 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 fabricant de composites Exel Composites, partage l'ascenseur était augmentée à 800 m, la masse une de ces histoires: mobile serait réduite de 90% et la consommation «On prétend qu'il y a presque un sauna pour deux d'énergie réduite de 45%, démontrant la durabilité personnes en Finlande, il n'est donc pas surprenant globale et les avantages énergétiques de ce nouveau qu'ils aient parfois été le lieu d'impressionnants développement. développements et d'innovations de produits - ce qui «L’UltraRope est également moins sensible aux était exactement le cas pour un ingénieur fréquences de balancement d’un bâtiment de grande d'ascenseurs finlandais. Avec la croissance de hauteur, qui peuvent être causées par des vents mégapoles telles que Tokyo, New York et Shanghai, violents. En cas de vent fort, les bâtiments sont les immeubles de grande hauteur sont appelés à conçus pour se balancer davantage, mais cela devenir l'avenir de la vie urbanisée. Cependant, un provoque également un balancement des câbles élément-clé qui limite souvent la hauteur potentielle d'ascenseur. Cette situation aboutit souvent à ce que d'un bâtiment est la distance qu'un ascenseur peut les ascenseurs soient jugés dangereux, ce qui entraîne parcourir en toute sécurité avant que le poids et leur arrêt jusqu'à ce que le risque soit passé. Ce l'épaisseur du câble d'acier qui retient la cabine ne nouveau système de câble composite a également le rendent le projet irréalisable. double de la durée de vie d'un câble d'ascenseur en «En 2007, un ingénieur d'ascenseurs KONE a vu le acier conventionnel, ce qui signifie qu'il nécessite un potentiel de développement d'un câble composite en entretien moins fréquent et plus facile. Aujourd'hui, fibre de carbone qui pourrait remplacer les câbles Exel Composites est sous contrat pour fournir le d'acier dans les ascenseurs utilisés dans les produit à KONE UltraRope. Le produit est fabriqué en immeubles de grande hauteur. Dans la chaleur de Finlande selon des normes de contrôle de qualité son sauna, il a formé son concept d'un. . . produit qui strictes. » pourrait amener l'industrie des ascenseurs vers de Donc, que ce soit des jeux informatiques nouveaux sommets. célèbres développés dans le bain ou des produits «L’ingénieur KONE a contacté Exel Composites, composites ayant leur genèse dans un sauna, vous une autre société finlandaise, qui a conclu que, si ne savez jamais où la prochaine grande idée va l’idée d’utiliser des composites pour les câbles naître. d’ascenseur était valable, la conception nécessitait un certain développement afin de produire un câble qui répondrait aux exigences strictes de l’industrie des ascenseurs. Les ingénieurs R&D de KONE et d'Exel ont travaillé en étroite collaboration pour développer un concept intégrant des profils plats en carbone qui seraient enveloppés dans un plastique souple pour former une ceinture. Cela a été développé en prototypes de câbles d'ascenseur avant d'être rigoureusement testés et finalement brevetés sous le nom de produit «KONE UltraRope®». «L'UltraRope pèse environ un septième du poids d'un câble d'ascenseur en acier traditionnel, ce qui signifie qu'il peut fournir une efficacité énergétique significative tout au long du processus mécanique de l'ascenseur. Il est également plus durable et moins sensible à l'usure et à l'abrasion que ses homologues en câble d'acier. En utilisant les câbles composites, le déplacement de la masse d'un ascenseur avec une hauteur de déplacement de 500 m peut être réduit jusqu'à 60%. Cela permet une réduction de 15% de la consommation d'énergie, ainsi que la possibilité d'étendre la hauteur de l'ascenseur à des niveaux supplémentaires. Si la hauteur de déplacement de
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 99 SPOT DE PRODUIT
L'Atlas 3000 est modulaire, de sorte que sa hauteur de levage peut être ajustée (jusqu'à un maximum de 3 m) sur place.
Ascenseurs pour personnes à mobilité réduite Herkules Liftwerk GmbH de Kaufungen, en Allemagne, produit des élévateurs pour fauteuils roulants avec des élévations jusqu'à 3 m depuis 2013. Les ascenseurs certifiés Le MB Quattro ISO 9001 sont disponibles en 16 types différents, y compris offre des hauteurs le nouvel élévateur à plate-forme ouverte Atlas 3000. de levage jusqu'à Fabriqués en acier inoxydable aluminium, il peut 1700 mm transporter jusqu'à 385 kg avec une vitesse pouvant atteindre 0,15 m / s. Les portes automatiques à double battant sur la sortie supérieure et inférieure sont standard. Sa taille de plate-forme est de 1 100 X 1 400 mm pour une largeur totale étroite de seulement 1 245 mm. Il utilise une double courroie d'engrenage avec un contrepoids conçu pour un fonctionnement silencieux et sans vibrations. Liftwerk vend ses ascenseurs à des partenaires commerciaux du monde entier. La production de presque toutes les pièces pour l'ascenseur lui-même aide l'entreprise à fabriquer avec cohérence et sous Le MB Quattro ne certification ISO 9001. Ses autres modèles incluent la série nécessite qu'une surface MB Quattro. Ceux-ci sont équipés de quatre moteurs au uniforme de 1 540 x 1 905 lieu de deux. Cela leur fournit suffisamment de puissance mm et une prise 230 V pour transporter jusqu'à 500 kg, une capacité qui soulève normale. Les sorties peuvent être droites ou facilement les scooters lourds. Les plates-formes pour ce adjacentes, et il peut être modèle sont encore plus grandes (1 100 x 1 800 mm), et des équipé en option d'une sorties adjacentes et des ouvre-portes automatiques sont porte au palier supérieur disponibles. pour augmenter la sécurité sur le bord du www.liftwerk.de panneau.
100 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 SPOT DE PRODUIT
La conception de l'ascenseur hydraulique MRL offre un accès facile aux éléments mécaniques pour l'entretien et les réparations, explique l'entreprise. Ascenseur hydraulique Les outils sont également réglables. MRL, alertes MCP Cambridge Elevating Inc. de Cambridge, au Canada, propose Outil de nettoyage de un nouvel ascenseur hydraulique sans local des machines (MRL). Destiné à économiser de l'espace et à être utilisé pour les rénovations et les nouvelles constructions, «le MRL est plus doux main courante et plus silencieux que les ascenseurs électriques MRL EscaTEQ de Waddinxveen, aux Pays-Bas, a lancé Rail-TEQ, conventionnels», déclare la société. Il repose sur une pompe un outil de nettoyage portatif pour les mains courantes des hydraulique compacte que l'entreprise a développée pour escaliers mécaniques. Selon la société, son dimensionnement s'adapter directement dans la gaine. universel convient à presque toutes les marques, modèles ou En outre, la société a ajouté des alertes du programme de largeurs de main courante. Une poignée à deux mains peut contrôle de la maintenance (MCP) dans le cadre de son service de être utilisée pour une plus grande stabilité et moins de surveillance à distance. Le programme informe à la fois le fatigue. Des tampons de nettoyage en microfibre amovibles et propriétaire et le fournisseur de services d'ascenseur lorsque lavables sont inclus, tout comme une bouteille de Rubber-TEQ, l'ascenseur doit être entretenu. Les propriétaires peuvent choisir une solution de nettoyage exclusive à base de quat, formulée de recevoir des notifications par e-mail lorsque leur ascenseur pour le nettoyage des rampes d'escalator. Comme le pré- doit être réparé, tandis que le concessionnaire a accès à un nettoyage est généralement nécessaire pour que la plupart «Rapport d'échéance du concessionnaire MCP», qui est une liste des procédures de désinfection soient efficaces, EscaTEQ d'ascenseurs devant être desservis régulièrement dans leur parc suggère d'utiliser Rail-TEQ pour éliminer la saleté et les d'ascenseurs. Les informations de contact sont incluses. De plus, accumulations avant les procédures de désinfection. Il est les concessionnaires ont également accès à une «table de disponible en Europe maintenant mais ne sera pas lancé en consultation MCP», qui met en évidence les tâches effectuées à Amérique du Nord avant 2021. escateq.com chaque rendez-vous de service. cambridgeelevating.com Ascenseur domestique compact Savaria a lancé le Vuelift Mini, planchers. Il est disponible en une option compacte de sa acrylique transparent ou en verre gamme d'ascenseurs résidentiels résistant aux UV avec une cabine Vuelift. Composé d'une gaine et des portes palières assorties. Le cylindrique en verre et de 127 cm cadre est disponible en noir, d'encombrement, il est conçu blanc, argent ou couleurs La silhouette en verre pour la flexibilité du plan d'étage personnalisées. Il peut être transparent de Vuelift et une installation facile par configuré pour jusqu'à six arrêts Mini est conçue pour l'entrepreneur. L'entreprise dit et 15,2 m de course avec une ne pas entrer en qu'il peut être installé à l'intérieur capacité de 226 kg. Il comprend conflit avec les styles de design d'intérieur d'un escalier en colimaçon, une batterie de secours à abaisser existants, la couleur, la attaché à un balcon ou à une en cas de panne de courant. lumière ou la texture. mezzanine, ou inséré à travers les vuelift.com
Novembre - Décembre 2020 • ELEVATOR WORLD Europe 101 SPOT DE PRODUIT
Les lampes UV-C de 900 mm et 30 W d'UVC Smart Rail désinfectent une zone de 37 m2 en 15 min.
Rail UV-C pour cabines Remdale, la société d'Ashford, au Royaume-Uni, a publié la surveillance active du système dans la cabine. Les capteurs son UVC Smart Rail, un dispositif d'irradiation UV-C conçu PIR du rail surveillent en permanence la cabine d'ascenseur pour être utilisé dans les cabines d'ascenseur. Le produit pour les passagers, et lorsque les deux confirment l'absence de conforme au Disability Discrimination Act est doté d'une passagers, le rail demande la confirmation du système de puissante lampe germicide UV-C à ondes courtes (culminant à commande de l'ascenseur que la cabine d'ascenseur est en 253,7 nm) pour une désinfection germicide profonde. De service et est à l'arrêt avec ses portes fermées. Ce n'est qu'alors multiples lentilles en quartz synthétique fondu permettent un que l'appareil activera son système UV-C pour désinfecter la rayonnement de surface maximal, et deux capteurs cabine d'ascenseur. infrarouges passifs (PIR) et thermiques avec éclairage LED pour www.remdale.co.uk Solutions de contrôle sans contact thyssenkrupp Elevator a lancé plusieurs virtuel sur leurs smartphones sans avoir à solutions de contrôle sans contact pour toucher les boutons. ascenseurs. Touchless Call et Elevator Pass Elevator Pass fonctionne comme une sont basés sur la technologie de code QR carte d'embarquement d'avion. Les codes pour permettre aux utilisateurs de QR peuvent être générés à tout moment via contrôler et de faire fonctionner l'ascenseur une application, ou reçus par e-mail, SMS via des smartphones ou des appareils ou sous forme papier. L'utilisateur scanne portables. Avec des fonctionnalités alors ce code au niveau d'un lecteur d'utilisation en ligne et hors ligne, ils sont installé au palier, et les appels d'ascenseur applicables à une grande variété de sont générés automatiquement pour les segments de marché, y compris les étages d'origine et de destination. La bureaux, les hôtels, les hôpitaux et les solution a été conçue pour être installée immeubles résidentiels. Les deux sont facilement et ne nécessite pas l'utilisation disponibles pour les ascenseurs de d'une application supplémentaire. Si les thyssenkrupp Elevator et d'autres codes QR des ascenseurs dans une fabricants. L'appel sans contact utilise des installation doivent être modifiés, de codes QR placés à chaque palier et à nouveaux peuvent être facilement créés et l'intérieur de la cabine. Les passagers remplacer instantanément les codes Il y a plus de 50 ascenseurs à travers l'Europe peuvent les utiliser pour faire fonctionner précédents. Aucune connexion Internet ou connectés avec Touchless Call, a déclaré la l'ascenseur via un panneau de commande smartphone n'est requis. société. It et Elevator Pass peuvent éliminer le besoin d'appels de cabine, ce qui facilite la www.thyssenkrupp-elevator.com distanciation sociale dans la cabine.
102 www.elevatorworld.eu • Novembre - Décembre 2020 ELEVATOR WORLD EUROPE MEDIA PLANNER / 2021
ELEVATOR WORLD Europe (EWEU) is published bi-monthly for the Bimonthly publication readership of 6,000 fast-growing European lift market. The print edition consists of a paid/ controlled circulation published in English with German, Italian, Spanish and French translations available in digital format for free. The print magazine is distributed to 4,000 industry professionals that work within or do business in this market. The magazine is supported by the email newsletter Elevator World EuroNews which reaches more than 6,500 readers.
EDITORIAL COMMERCIAL • EUROPE • ANGELA BALDWIN • BÜLENT YILMAZ Elevator World Corporate Office Elevator World Branch Office Mobile, AL USA Istanbul, Turkey Office: +1.251.479.4514 x 30 +90 216 348 48 76 [email protected] COMMERCIAL • ABROAD IN EVERY ISSUE: • T. BRUCE MACKINNON Elevator World Corporate Office • Advertisers’ Index Mobile, AL USA ELEVATORWORLD.EU • Calendar Mobile: +1.251.379.0564 MARKET: Europe • Editor’s Overview Office: +1.251.479.4514 x 20 MONTHLY VISITS: 1,500 OFFICIAL MAGAZINE OF: • Inside Europe News [email protected] • Marketplace • Product Spotlight • Regional News • Real Estate Updates
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Year 3 Issue 2 * MARCH-APRIL Focus on Safety (Products, Bonus Distribution – March 2 March 11 • Ascen.tec-Elevator Technologies 2021 – Athens, Greece systems, field/public) • Elevcon – Prague, Czech Republic
Year 3 Issue 3 * MAY-JUNE Bonus Distribution – Focus on Germany April 29 May 10 • Russian Elevator Week – Moscow, Russia • Global Lift & Escalator Expo – Johannesburg, South Africa
Year 3 Issue 4 * JULY-AUGUST Bonus Distribution – Focus on Maintenance June 29 July 8 • National Association of Elevator Contractors (NAEC) – U.S.
Year 3 Issue 5 * SEPTEMBER-OCTOBER Focus on New and Bonus Distribution – August 31 September 9 Emerging Technology • Interlift 2021 – Augsburg, Germany
Year 3 Issue 6 * NOVEMBER-DECEMBER Focus on Historical Bonus Distribution – October 29 November 9 • International Elevator & Escalator Symposium (IEES) – Elevators Amsterdam, Netherlands 9 LOOKING FOR INDUSTRY Advertisers INFORMATION? Try Elevator World’s Index Newsletters FOR FREE!
Aksöz Makina ...... 1 ELENET® Ametal ...... 17 A weekly rundown of the industry’s top news from around the globe. The Elevator Show Dubai ...... 85 EWEU Newsletter Gefran Drives and Motion...... 3 A monthly newsletter just for the European market that Liftinsight...... Back Cover Inside includes expanded news, product announcements and mini articles Kleemann...... 7 specific to the market. Meiller ...... 83 ELEMART A monthly newsletter that delivers Montanari ...... Back Cover the latest information, from upcoming magazine features to tips International Elevator & Escalator Symposium ...... 11 on helping your business succeed. Prysmian Group ...... 13 EW MONTHLY A showcase of the upcoming SafeLine ...... Front Cover Inside issue including features and bonus online content. Zagro Ag...... 53 EWT Newsletter A monthly newsletter in Turkish and English just for the Turkish Elevator World Products market that includes expanded news and product announcements. Elevator World Europe Editorial Calendar...... 103 EWUK Newsletter Elevator World Newsletters ...... 104 A monthly newsletter focused on the U.K. market. Elevator World Webinars...... 91 EWI Newsletter The Mini Elevator ...... 79 A monthly newsletter just for the Indian market that includes Elevator World Online Training...... 51 expanded news, product announcements and mini articles specific to the market. EW New York Newsletter A monthly newsletter focused on the New York market. ELEVATORBOOKS.COM A monthly newsletter that announces special discounts and new products available in our online bookstore.
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