N° 4 - SP EC IAL TR AI du Projet de N JAU LA LETTRE Parc naturel régional des NE Juillet 2001 Pyrénées Catalanes Cerdagne, Capcir, Haut-

Les Angles,Angoustrine •Villeneuve-des-Escaldes,Ayguatébia • Talau, Bolquère,Bourg-Madame, , , Caudies-de-Conflent, Conat, , Egat, , Err, , , , Fontpédrouse, , Font-Romeu • Odeillo • Via, Formiguères, , , Latour-de-Carol, , , , ,Mont-Louis,,,Nohèdes,,,,Osséja,Palau-de-Cerdagne,Planes,Porta,Porté,Puymorens,,Py,,Real,, ,Saint-Pierre-dels-Forcats,Sainte-Léocadie, Sansa,Sauto,,,Targasonne,Thuès-entre-Valls,Ur,,Valcebollère,Villefranche-de-Conflent. EDITORIAL ette "lettre du Projet de PNR des Pyrénées Catalanes" entièrement consacrée au questa "Carta del projecte de PNR dels Pirineus Catalans" totalment consagrada al Tren C Train Jaune est une œuvre collective. Merci à chacun des participants. A groc és una obra collectiva. Gràcies a cadascun dels participants. La ligne du Train jaune est sans doute la plus prestigieuse du réseau ferroviaire régional. Elle La línia del Tren groc és sens dubte la més prestigiosa de la xarxa ferroviària regional.És la est la plus haute de , elle est pourvue d'une voie métrique et d'un troisième rail qui més alta de França, és dotada d'una via mètrica i d'un tercer rail que assegura l'alimentació assure l'alimentation électrique. Autres caractéristiques de cette ligne, ses nombreux elèctrica. Altres característiques d'aquesta línia, les seues nombroses obres d'enginyeria ouvrages d'art dont certains sont classés au titre des Monuments Historiques, ses paysages et entre les quals algunes són classificades a títol dels Monuments Historiques, els seus territoires remarquables également protégés en tant que Sites Classés ou réserves Naturelles. paisatges i territoris remarcables també protegits com a Sites classés ou Réserves Naturelles. À travers la mise en ouvre du projet de Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes, la A través la realització del projecte de Parc natural regional dels Pirineus Catalans,la regió s'ha Région s'est engagée, depuis quatre ans,à promouvoir le Train jaune. compromès,des de fa quatre anys, a promoure el Tren groc.La iniciativa d'una canditatura al L'initiative d'une canditature au Patrimoine Mondial de l'Humanité revient à François Calvet et Patrimoni mundial de la Humanitat pertany a François Calvet i Yves Hoffman que feren de Yves Hoffman qui ont fait ouvre de pionniers pour susciter l'intérêt d'un tel projet auprès de la pioners per suscitar l'interès d'un tal projecte a prop de la Société Nationale des Chemins de SNCF et RFF, des habitants du territoire, de leurs élus, des institutions. Je me félicite, Fer i del Réseau Ferré de France, dels habitants del territori, dels seus elegits, de les aujourd'hui,d'avoir engagé la Région aux côtés de l'ensemble de nos partenaires dans une institucions. M'alegri, avui, d'haver compromès la Regió al costat del conjunt dels nostres demande de classement du Train jaune par l'UNESCO. associats en una demanda de classificació del Tren groc per la UNESCO. À l'image de la formidable aventure humaine que fut, pour les A imatge i semblança de la formidable aventura humana que fou, Catalans,la création de la ligne, ce projet est tourné vers l'avenir du pels Catalans, la creació de la línia, aquest projecte és girat cap a territoire et du Train jaune. Emmanuel Brousse,dès la fin du XIXe , a l'avenir del territori i del Tren groc. Emmanuel Brousse, des de la fi voulu le Train jaune comme fer de lance du développement des Hauts- del segle XIX, va voler el Tren groc com a punta de llança del Cantons. La compagnie des Chemins de Fer du Midi a accepté de desenvolupament dels alts cantons. La companyia dels Chemins de relever le défi parce que l'enjeu social et économique du projet était Fer du Midi va acceptar el desafiament perquè el repte social i évident. Quatre-vingt-dix ans après, le Train jaune demeure un fleuron econòmic del projecte era evident. Noranta anys després, el Tren du tourisme en Languedoc-Roussillon. Il constitue un atout groc resta un floró del turisme a Llenguadoc-Rosselló. Constitueix un remarquable pour irriguer les Pyrénées catalanes et maintenir sa avantatge remarcable per irrigar els Pirineus Catalans i mantenir la vocation initiale liée au pyrénéisme, au thermalisme et au climatisme. seua vocació inicial lligada al pirineisme, al termalisme i al Ainsi à l'horizon 2003, le région s'est engagée dans l'acquisition de climatisme. Així, a l'horitzó 2003, la regió s'ha compromès en deux automotrices panoramiques qui permettront d'économiser le l'adquisició de dues automotores panoràmiques que permetran matériel existant tout en pérennisant et en améliorant le confort des d'estalviar el material existent, tot perpetuant i millorant el confort voyageurs en toutes saisons. dels viatgers durant tot l'any. C'est un enjeu d'importance pour ce territoire des Pyrénées que de És un repte important per aquest territori dels Pirineus el defensar défendre cette ligne ferroviaire et d'aspirer au label UNESCO. Le défi aquesta línia ferroviària i aspirar a la distinció UNESCO. El repte és est lancé. Quelle qu'en soit l'issue, les efforts entrepris pour cette llançat. Sigui quin sigui el resultat, els eforços empresos per a aquesta canditature nous mobiliseront pour préparer, ensemble et avec canditatura nos mobilitzaran per preparar,junts i amb determinació,el détermination,l'avenir du Train jaune pour le troisième millénaire. futur del tren groc pel tercer mil·lenari. Jacques BLANC Jacques BLANC Président de la Région Languedoc-Roussillon President de la Regió Llenguadoc-Rosselló (photo Paul Palau) e respect qu'inspire à tous ce train quasi centenaire, l'engouement qu'il suscite chez les l l respecte que inspira a tots aquest tren gairebé centenari, l'entusiasme que suscita en L habitants du Languedoc Roussillon comme chez tous les touristes,la passion dont il fait E els habitants de Llenguadoc Rosselló així com en els turistes,la passió que desvetlla entre l'objet parmi les cheminots et l'ensemble du personnel de la Société Nationale des Chemins els ferroviaris i el conjunt del personal de la Société Nationale des Chemins de Fer i del Réseau de Fer et de Réseau Ferré de France (RFF), sont autant de preuves de la force symbolique du Ferré de France,són proves suficients de la força simbòlica del Tren groc. Train jaune.Avant d'entrer dans une deuxième jeunesse, quelle issue plus honorable qu'un Quin altre desenllaç podria ser més honorable que una classificació per la UNESCO abans de classement par l'UNESCO pourrait venir couronner tant d'années de bons et loyaux services començar una segona joventut,podria venir coronar tants anys de bons i lleials serveis i donar et donner de l'allant à la ligne du Train jaune ? Il n'est pas nécessaire de préciser qu'un train esperit a la línia del Tren groc.No cal precisar que un tren d'aquesta edat ha de cuidar-se per de cet âge doit se ménager pour traverser le vingt-et-unième siècle. Dans l'esprit d'un a travessar el segle XXI. Dins l'esperit d'una classificació al Patrimoni Mundial de la Humanitat classement au Patrimoine Mondial de l'Humanité, il est prévu de conjuguer l'authenticité du és previst conjugar l'autenticitat del bé amb el desenvolupament durador de la seua activitat. bien avec le développement durable de son activité. C'est là un compromis des plus Aquest és un dels compromissos més raonables per una línia en la qual el nombre d'usuaris raisonnables pour une ligne dont le nombre d'usagers en période estivale peut atteindre des en període estival pot aconseguir pics de freqüentació impressionants. pics de fréquentation impressionnants.Fleuron du patrimoine ferroviaire régional,conçu pour Floró del patrimoni ferroviari regional,concebut per a desenclavar els alts-cantons i afavorir- désenclaver les hauts-cantons et y favoriser le tourisme,le Train jaune est la fierté de la SNCF hi el turisme, el Tren groc és l'orgull de la SNCF i del RFF. La seua canditatura al Patrimoni et de RFF. Sa candidature au Patrimoine Mondial de l'Humanité doit servir le prestige du Mundial de la Humanitat ha d'afavorir el prestigi del patrimoni ferroviari nacional i la imatge patrimoine ferroviaire national et l'image de qualité des Pyrénées Catalanes. de qualitat dels Pirineus Catalans. Gérard SEVELY, Directeur Régional de la SNCF Gérard SEVELY, Director Regional de la SNCF Christian DUBOST, Délégué Régional de RFF Christian DUBOST, Delegat Regional de RFF Un dossier UNESCO en cours de constitution

'été dernier, la Région Languedoc Roussillon a lancé la préparation d'un L dossier de candidature du "Train jaune" au Patrimoine mondial en mobilisant diverses compétences et en associant différents parte- naires à l'opération. Tout d'abord, Sylvie Candau, une spécialiste des archives historiques, a réuni une impor- tante documentation relative à la création et à l'histoire de cette ligne ferroviaire de mon- tagne, à traction électrique. Les étudiants de l'UTBM (l'Université de technologie de Belfort - Montbéliard) ont ensuite été chargés de l'ana- lyse de ces documents sous la direction de leur professeur,Michel Cotte,un historien des tech- (photo Paul Palau) niques ayant participé en France à l'élaboration Traversée du Pont Gisclard. du dossier du Canal du Midi, classé par l’UNESCO il y a cinq ans. Expert désigné pour l'examen de plusieurs candidatures au Patrimoine mondial UNESCO, il présente le A propos de l’UNESCO… dossier de candidature aux différentes ins- Que veut dire UNESCO ? L’apport d’un classement par l’UNESCO : tances régionales de suivi et de parrainage c’est le sigle correspondant à la formulation - notoriété et prestige associés au label durant le mois de juillet.Ce dossier comprend anglaise "d’Organisation des Nations Unies UNESCO pour la ligne du Train Jaune l'étude historique,la description du bien comme pour l’ Education, la Science et la Culture". et le territoire ; patrimoine technique, social et paysager, son - augmentation et meilleure répartition de la authenticité en termes de patrimoine. Les objectifs des classements UNESCO : fréquentation touristique selon les objectifs Parallèlement, l’ Agence Méditerranéenne de afin de préserver le patrimoine culturel du tourisme durable. l’Environnement à travers le projet de Parc et naturel de l’humanité,les Etats membres Ces bénéfices attendus supposent naturel régional des Pyrénées Catalanes déve- de l’UNESCO ont adopté en 1972 l’implication des gestionnaires et partenaires. loppe, notamment avec la mission confiée à une convention visant à assurer A cet effet, ils s’engagent volontairement à Caroline Muller, l’identification, respecter sur une période de dix ans les la concertation la protection, la conservation orientations communément définies dans les avec les diffé- et la mise en valeur des biens remarquables. plans de gestion et de valorisation. rents partenaires et acteurs du La candidature du Train Jaune : Les engagements liés au classement : Train jaune : en cours de constitution, la candidature - mesures réglementaires et contractuelles de SNCF, RFF, col- du Train Jaune s’attache à réunir les éléments protection et conservation de la ligne lectivités territo- permettant d’attester la qualité patrimoniale décidées par les partenaires (respect des universelle du train et de sa ligne. infrastructures, maintien des savoir- riales, etc… Il Si cette qualité patrimoniale est reconnue, faire,…) ; s'agit là de pré- alors, le Train Jaune recevra le label - gestion qualitative de l’accueil des parer le plan de "Patrimoine Mondial de l’Humanité" visiteurs ; gestion et de décerné par l’UNESCO. - valorisation de l’environnement paysager et valorisation du culturel autour de la ligne. site nécessaire à l'accompagne- La mise en application des orientations ment d'une telle du dossier UNESCO Affiche de la Compagnie candidature,une Les partenaires s’engagent à honorer des Chemins de Fer du Midi. sorte d'engage- les orientations prises volontairement ment collectif dans le dossier de candidature. pour le présent et pour le futur du Train jaune Dans les Pyrénées Catalanes, l’existence comme de son environnement. d’un futur Parc naturel régional est un atout Une fois cet ensemble documentaire réuni, la supplémentaire au dossier UNESCO candidature sera soumise aux instances com- tant dans la phase d’instruction de la pétentes des Ministères de la Culture, de candidature que dans la phase d’application l'Environnement et des Transports pour solliciter des orientations,et ce, pour plusieurs l'inscription sur la "liste nationale indicative".Il raisons : s'agit d'une présélection des dossiers que le - une correspondance d’échelle : le territoire gouvernement envisage de présenter à la can- est intégralement traversé par la ligne. didature pour l'inscription sur la liste presti- - la logique UNESCO rejoint la démarche d’un gieuse du Patrimoine mondial UNESCO. Ce Parc naturel régional : dossier a reçu le soutien de tous les acteurs du • une gestion durable du patrimoine territoire,c’est ce qui donne toute sa force à une naturel et culturel ; telle candidature. • un développement économique basé sur la valorisation du patrimoine ; • l’affirmation de l’image du territoire et Michel Cotte, la contribution à sa redécouverte dans Expert ICOMOS, le respect de son environnement. Maître de conférence en Histoire des Techniques à l’Université Technologique de Belfort Affiche de la Compagnie Montbéliard des Chemins de Fer du Midi. Des archives Un train et une ligne d’exception Avec ses paysages remarquables, des gorges étroites du à découvrir Conflent aux hauts plateaux de Cerdagne, ses ouvrages d'art et une partie de son matériel roulant déjà classés ou inscrits Les sources publiques et privées comme Monuments Historiques, il est certain que la qualité concernant le Train jaune sont diverses : patrimoniale du "train jaune" est reconnue depuis longtemps. archives écrites (documents administratifs, Si le 90e anniversaire de cette ligne exceptionnelle -unique techniques, financiers relatifs à au moins au plan régional qui est le nôtre- a été l'occasion de l’élaboration du projet, sa construction, sa la publication d'un "itinéraire du patrimoine" mise en service, son fonctionnement et sa particulièrement fourni, c'est que cette ligne riche en maintenance durant les décennies prouesses et innovations techniques (Arche ogivale du pont passées), bibliographie, archives visuelles Séjourné, pont suspendu stabilisé Gisclard, masque Lévy du (photographies anciennes et récentes, barrage des Bouillouses…) est aussi un symbole vivant de la cartes postales, illustrations, affiches, grande mutation des montagnes françaises au 20e siècle : objets…). Le principal problème rencontré désenclavement, modernisation grâce à la "fée Electricité" et lors du recensement des archives fut le passage d'une situation essentiellement autarcique à une suivant : les lignes de chemin de fer économie dans laquelle le tourisme joue un rôle de plus en appartenant au patrimoine industriel étant plus important. Le crochet effectué par la ligne en direction peu étudiées, ces archives ne sont pas de la station naissante de Font-Romeu où le Grand-Hôtel toujours bien conservées. Elles ont parfois sortait de terre témoigne bien de cette volonté de disparu ou ont été dispersées sur le développement. Curieux retour de l'histoire ou étonnant territoire français. Nous avons donc tenté paradoxe, le moyen d'accès incontournable est devenu but de de reconstituer une trame cohérente à découverte en lui-même pour des centaines de milliers de partir des différentes connaissances visiteurs libres de leurs déplacements… historiques sur le Train jaune, et partant, Publication dans la collection "Itinéraires d’investiguer ces pistes pour retrouver les du Patrimoine" réalisée par la DRAC Michel WIENIN, Chercheur chargé de l'étude du fonds d’archives. Languedoc-Roussillon. patrimoine industriel au Service Régional de La Compagnie du Midi construit la ligne du l'Inventaire. DRAC Languedoc-Roussillon Train Jaune entre 1904 et 1927, sur décision ministérielle reconnaissant la ligne d’utilité publique en 1883 et avec l’aide de l’Etat.En 1929, la Compagnie du Midi concède La ligne de Cerdagne,un projet l’exploitation des centrales hydro- électriques à la Société Hydro-Electrique technique et humain d’envergure ! du Midi qui fusionne avec la SNCF en 1937. En 1995, certains éléments de la ligne - La ligne Latour de Carol-Villefranche de immobiliers ou mobiliers - sont classés au Conflent est pour l'historien comme pour titre des Monuments Historiques. l'histoire un cas exceptionnel. A partir de ces constats, les recherches qui Différentes innovations héritées des vingt furent orientées vers ces structures, après années précédentes se combinent dans un la localisation des fonds, ont suivi la système technique alors nouveau. Si au consultation et le dépouillement : début du dernier siècle, l'alimentation d'un • des archives de l’Etat :les séries M,N,W et chemin de fer de montagne par l'électricité Z ainsi que la sous-série 5 S (Chemins de et par le 3e rail n'est pas une surprise, sa fer) aux Archives départementales des combinaison avec une production Pyrénées-Orientales et de l’Hérault mais hydraulique de l'électricité qui est alors un (D.R.) également la série F14 aux Archives domaine d'innovations hardies témoigne Construction de la ligne du Train Jaune : creusement Nationales de Paris (Ministère des travaux d'un projet de développement régional d'un tunnel. publics - usines hydro-électriques), les les souvenirs, ont façonné une région et des délibérations municipales des communes pratiques sociales, ont enrichi le patrimoine traversées par la ligne, les inventaires du de pierres et de fer d'une mémoire et de Musée de Cerdagne… représentations qui jouent un rôle • de la presse locale durant la période de déterminant dans la perception que construction de la ligne (1900-1910) et lors l'habitant ou le visiteur peuvent avoir de son exploitation (articles de aujourd'hui des espaces dessinés par la L’Indépendant de 1970 à 2000). ligne ou vus du train. Histoire des techniques, histoire économique et • des incunables concernant le Train Jaune (D.R.) (plans, articles, ouvrages, photographies), Construction de la ligne du Train Jaune. politique d'une région, histoire de des documents anciens ou des travaux de l'architecture et des paysages, histoire des recherche très spécialisés prêtés par le réfléchi, cohérent et autonome. La grandeur pratiques, des usages, des perceptions et réseau des associations et des amateurs- de l'architecture et des ouvrages d'art, des représentations, des métiers et des collectionneurs. l'importance nationale et internationale des savoir-faire, le Train jaune peut nourrir bien • de la bibliographie (ouvrages,catalogues ingénieurs et des entreprises qui y ont des approches, bien des comparaisons d’exposition, notices…) contribué ont inscrit l'ambition de ce projet aussi avec d'autres régions et d'autres pays. Ces archives ont été répertoriées et global dans le paysage. Voir ce système Mais sa réalité dépasse le seul point de vue classées, pour abonder le dossier de encore en place et en fonctionnement après de l'étude du passé. Ensemble complexe candidature. Au-delà de cet objectif, un tel un siècle,alors que l'économie qui le justifie porteur de valeurs et vecteur d'émotions, il inventaire montre qu’il y a matière à est largement modifiée, démontre la motive de nouveaux projets et fédère recherche pour mieux connaître et justesse d'une vision initiale qui faisait du aujourd'hui les hommes comme il les a préserver notre petit Canari de montagne. train le facteur et l'amplificateur du tourisme reliés autrefois au "progrès". et du développement local. Ces années Sylvie CANDAU, Historienne, Chargée pendant lesquelles il a tenu les promesses Marie-Noëlle Polino, Secrétaire de l’inventaire des archives du Train que ses promoteurs lui avaient assignées,au scientifique de l'Association pour Jaune prix de difficultés également inscrites dans l'histoire des chemins de fer en France Le Train jaune, un enjeu de qualité pour le projet de Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes

e Train Jaune est un atout formi- pour apporter des informations précises hension de l’histoire des Pyrénées dable pour le territoire par la sur les sites à visiter,les manifestations et Catalanes.Ce matériau ne manquera pas L place qu’il occupe dans l’écono- les randonnées accessibles depuis les de trouver place dans le dispositif du mie touristique actuelle,et par le poten- différentes gares. Cette carte est réédi- Musée de Cerdagne. tiel qu’il offre aux acteurs du tourisme tée en 60 000 exemplaires cette année. local. Il est un symbole fort de l’identité Carte-affiche,un dessin en relief du par- Un train pour le 21ème siècle catalane et occupe une place importante cours du train jaune situé au verso per- Dans le cadre de ses attributions en sur le plan patrimonial. Vitrine du met de visualiser agréablement le terri- matière de transport,la Région s’emploie Conflent et de la plaine de Cerdagne,ce toire. à renforcer le confort et la modernité du train remplit aussi sa mission de service matériel roulant. Elle sera bientôt en public en desservant les villages de mon- Accueillir mesure d’offrir aux usagers du Train tagne. Une démarche est actuellement engagée jaune,la possibilité de circuler sur deux L’ enjeu pour le projet de Parc naturel avec la SNCF et les élus des communes nouvelles rames panoramiques. régional des Pyrénées Catalanes, est riveraines de la ligne concernant l’amé- Ce matériel moderne dont la livraison de confirmer la vocation du Train jaune lioration des équipements d’accueil du est prévue avant fin 2003 ne remplacera en tant qu’axe principal et outil privi- public. Des panneaux de signalisation pas bien entendu le mythique Train Jaune légié du développement durable du "Gare SNCF Train jaune" seront mis en mais il complétera utilement le matériel territoire. Interface entre le gestion- place,cette année sur la commune de La traditionnel.Il permettra en effet de pro- naire (SNCF et Région Languedoc- Cabanasse,en partenariat avec le projet longer la longévité du matériel ancien et Roussillon), et les acteurs du territoire, de PNR.En gare,une signalétique spéci- de garantir l’authenticité de cette ligne. le projet de Parc naturel régional met. fique, Train Jaune, apportera des infor- L’arrivée des automotrices panoramiques en place des reflexions et actions mations plus précises aux voyageurs.Un contribuera en outre,à diversifier l’offre démonstratives dans les secteurs sui- balisage adapté mènera,sans équivoque, touristique et à améliorer le confort du vants : les touristes vers les villages. service public. L’ensemble de ces dis- positions aura pour effet escompté de Faire connaître et communiquer Augmenter la sécurité développer la fréquentation du train en Depuis 1997,le projet de PNR a insufflé Sur le plan de la sécurité, la remise en arrière saison. un ambitieux projet de communication état des clôtures riveraines du Train autour de la ligne du Train jaune et de son Jaune, envisagée en parte- Les Gorges de la Carança territoire. Documents d’appel et bro- nariat avec la Chambre chures ont été édités et diffusés sous maî- d’Agriculture, doit réduire trise d’ouvrage AME ou SNCF,avec l’ap- les risques d’accidents par pui de l’équipe du projet de Parc naturel électrification. La proximité régional et la participation active des du 3ème rail dans des zones chartes intercommunales,OTSI du terri- non clôturées pouvant être toire... En 2000, une carte a été éditée dangereuse pour le bétail et pour les visiteurs.De plus,la réhabilitation des clôtures en châtaignier participe à la Un atout pour mise en valeur paysagère le tourisme vert de la ligne. Le territoire des Pyrénées catalanes est riche d’espaces et de paysages qu’il est possible Valoriser le patrimoine de découvrir et d’apprécier au travers d’une humain multitude d’Activités de Pleine Nature. Parmi les nombreux atouts Nombreux sont les professionnels qui peuvent du Train Jaune pour le terri- ainsi accompagner les visiteurs au cours de toire, la capacité de cohé- sorties sportives, d’initiation et de décou- sion sociale qu’il suscite est verte thématique du patrimoine local. non négligeable.La richesse Le Train jaune est un excellent vecteur pour guider et inciter les visiteurs à redécouvrir la des témoignages oraux en vallée de la Têt,le Capcir,le plateau cerdan, est le révélateur.Fort de ce la vallée du Carol ou d’autres territoires.Il les constat,dans le cadre du pro- mène au pied des massifs pyrénéens qu’ils jet de PNR est mené un tra- pourront parcourir en randonnée pédestre, vail d’écoute et d’archivage, cycliste, équestre… Entre Villefranche de de cette mémoire orale, en Conflent et Latour de Carol, à partir de la ligne du Train Jaune,démarrent de nombreux partenariat avec la Direction sentiers de randonnées.L’un des plus fameux Régionale des Affaires ADAGP mène aux gorges de la Carança que les visi- Culturelles. Ce travail a été teurs sont,chaque année,nombreux à visiter. initié, en 2000, par l’Institut Pour le confort des excursionnistes, la Catalan de Recherches en . Gén. Commune de Thuès-entre-Valls a obtenu de Sciences Sociales de la SNCF, la création d’un arrêt au débouché des gorges de la Carança.Une initiative heu- l’Université de .La reuse et un atout pour le tourisme vert. matière est abondante et recoupe de nombreux Jean Ulme, Maire de Thuès-entre-Valls thèmes essentiels pour la connaissance et la compré- Photo J.M. PERIN - Inv

Fiche d’identité du Train Jaune

Mise en service : 1910 : pour le tronçon Villefranche de Conflent. 1911 : raccordement de Bourg-Madame. 1927 : raccordement de Latour de Carol. L’exploitation de cette ligne n’a jamais été interrompue et l’entretien des infrastructures s’est fait dans le respect des caractéristiques d’origine. Longueur : 62 km Point culminant : 1592 mètres (Bolquère, gare la plus haute de France) Déclivité : 60 mm/m Ouvrages d’art : - 650 ouvrages d’art au total - 19 tunnels - 2 ponts exceptionnels : le viaduc Séjourné (65 mètres de haut, 230 mètres (photo Paul Palau) de long et des arches ogivales de Plateau Cerdan vu du Train Jaune. 30 mètres de haut et le pont Gisclard ont été inscrits à l’inventaire supplémentaire des Monuments historiques en 1994. Une ligne au cœur du paysage Matériel roulant : La ligne du train jaune, à l’instar de toutes les Ainsi, une action à caractère exemplaire sera Automotrices (puissance de 300 CV). lignes de la SNCF, fait l’objet d’un entretien menée en deux points de la ligne : Voitures types Midi et Nord - 40 et 46 dont l’unique vocation est d’assurer la sécurité - à hauteur de la gare de Serdinya afin de places assises. de la voie ferrée. C’est déjà là un objectif dégager une vue insolite sur le joli village Voitures panoramiques découvertes - 59 places assises. méritoire. Cependant une ligne comme celle situé en balcon sur les rives de la Têt, La composition des trains de voyageurs ne du Train Jaune nécessitait à la fois une mise en - à hauteur des tours médiévales de la Bastide, peuvent excéder 6 véhicules. valeur paysagère, car elle est un élément situées sur la commune d’Olette, pour en Un fourgon moteur, deux automotrices et structurant du territoire, et des dégagements dégager un point de vue intéressant. deux remorques ont été inscrits à visuels car elle est un point de vue sur les Cette opération lancée par la SNCF, le l’inventaire supplémentaire des paysages des Pyrénées Catalanes. Syndicat Intercommunal de développement Monuments Historiques en 1995. Durant l’été 2001, le chantier-école de Economique du Canton d’Olette, le projet de l’Association pour le Développement Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes Exploitation : Economique du Canton d’Olette, encadré par fait l’objet d’un partenariat avec l’ONF et les Vitesse limitée autorisée de 55 km/h. Les croisements ne peuvent avoir lieu que un professionnel de l’Office National des Mairies concernées dans le cadre d’un projet dans les gares d’Olette,Fontpédroiuse, Forêts entreprend un traitement de la pluriannuel de traitement paysager de la Mont-Louis, Font-Romeu, Saillagouse, végétation riveraine dans le Haut-Conflent. ligne. Bourg-Madame et Latour de Carol. Cette opération consistera en un élagage et un débroussaillage des ligneux qui prendra en Jean-Claude JOLY, Alimentation : compte la vocation paysagère de la ligne. Président du SIDECO Train équipé d’un mode de traction électrique, le Train jaune est entièrement autonome, il est alimenté par un ensemble hydroélectrique qui comprend des Conclusions de l’étude paysagère du Train Jaune réalisations de grande ampleur comme le barrage des Bouillouses, l’usine de la Dans le cadre du projet de Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes, l’Agence Cassagne ainsi que le canal d’amenée et Urbane a réalisé, en 1998, une étude paysagère les conduites forcées. Le barrage des autour de la ligne qui préconise : Bouillouses est inclus dans un Site Classé. - la mise en valeur du patrimoine bâti ferroviaire (réaménagement des gares, réhabilita- Principales singularités tion du petit patrimoine…) qui respecte l’identité locale, de la ligne : - le lancement d’un programme de remise en état des clôtures riveraines de la ligne, - Voie métrique. - le maintien de la richesse floristique par le traitement mécanique des abords de la - Système d’alimentation par un troisième ligne, rail électrique. - le traitement de l’emprise ferroviaire pour maintenir des ouvertures visuelles ou au - Chemin de fer à simple adhérence le plus contraire masquer des zones d’activités, l’habitat diffus… élevé de France. - la résorption des décharges sauvages visibles depuis la ligne. - Une politique de développement touristique lié à l’édification de la ligne . Le principal témoignage de l’action de la Compagnie des Chemins de Fer du Midi dans ce domaine est le grand hôtel de La lumière sur le Pont Séjourné Font Romeu. L’aménagement de cet hôtel en 1910, œuvre de l’architecte Henri Le Viaduc Séjourné inscrit à l’inventaire des Monuments Historiques figure parmi les Martin, s’explique par le développement ouvrages d’art ferroviaires les plus prestigieux de France. du tourisme climatique. Il a été inscrit à Les communes de Fontpédrouse et Thuès-entre-Valls, que relie géographiquement le l’inventaire supplémentaire des Séjourné, ont entrepris le projet de mise en valeur patrimoniale du site par son éclairage. Monuments historiques en 1988. L’opération, testée en 2001 sera pérennisée pour qu’enfin, la Pont Séjourné s’offre au regard de tous, de jour comme de nuit… tant d’autres noms de ruisseaux et de ravins.Un trait d’union moderne pour les deux cités de El Tren Groc Vauban et du Roi Soleil.C’est peut-être du soleil que je tiens mon nom : Train jaune. Ce 28 juin 1911, il y a quatre-vingt dix ans donc, j’entre- prenais la conquête de la Cerdagne.Cela com- mence simplement en franchissant le point cul- minant,la frontière géographique,l’entrée de la haute plaine, à 1590 mètres d’altitude. Dès la gare de Bolquère dépassée et après avoir cotôyé Font-Romeu,je me faufile discrètement le long

(DR) des postes de Galaman et au débouché de la Embarquements des skieurs militaires en gare de galerie du Rigat, je découvre la belle plaine, Mont-Louis La Cabanasse (DR) les contreforts du Puigmal,de la Sierra du Cadi et dans le fond de cette vaste cuvette,les villages 90 ans d’âge de Saillagouse,Err,Ste Léocadie,Osséja et Bourg Madame.C’était alors le terminus,mais il disait Il y a un an à peine, je fêtais dignement l’anni- que je pourrais traverser la frontière pour me Un succès musical pour "el Tren Groc". versaire de mon arrivée à Mont-Louis.Un trajet relier au Transpyrénéen qui n’allait pas tarder L'Agence Méditerranéenne de que je ne rechigne pas à accomplir tous les à me rejoindre. l'Environnement et l'association Canço jours quel que soit le temps.Je n’arrive pas à me Une anecdote : ce 28 juin 1911. J’étais à Catalana ont édité ce disque en 2000 lasser du défilé des Graus, du Séjourné et du l’heure au rendez-vous : 19h 38 ! qui connaît depuis un vif succès au sud Gisclard,de ces tunnels aux noms qui chantent et au nord de la Catalogne. si bien ce beau pays :San Rouma,Molles, Liou, Jean-Luc MOLINIER, Castagnal,Coste Littge,Paillat,Terre Blanque et Maire de Saint Pierre dels Forcats

Le projet de PNR des Le Train Jaune et son environnement La ligne du Train Jaune est non seulement une Classés) qui la dominent. Pyrénées Catalanes prouesse technique et une œuvre d’art,mais En outre, compte-tenu de leur exceptionnel La demande de classement en Parc naturel aussi un balcon sur des milieux et paysages patrimoine écologique, la majorité de ces régional initiée par les acteurs du territoire remarquables. massifs montagnards fait aussi partie du réseau est portée par la Région Languedoc- Du spectaculaire verrou de Villefranche à Natura 2000.Il faut enfin rappeler. Roussillon depuis 1996. Cette procédure celui de Mont Louis,tous deux Sites Inscrits et que des lieux historiquement liés au Train dont la coordination et l’animation ont été Monuments Historiques, elle remonte la val- Jaune sont aussi protégés : le barrage des confiées à l’Agence Méditerranéenne de lée de la Têt entourée de massifs montagneux Bouillouses (Site Classé), et le Grand Hôtel l’Environnement arrive à son terme. en grande partie protégés par sept Réserves de Font Romeu (Site Classé et Monument Ainsi,l’année 2002 devrait voir la naissance Naturelles et deux Sites Classés (Massif des Historique) du 40ème PNR de France, celui des Ambouillats, Gorges de la Carança). Au Pyrénées Catalanes. débouché dans la haute plaine de Cerdagne, Germaine NIQUEUX, Ce classement, véritable second souffle ce sont les massifs du Puigmal (avec la Réserve Inspectrice des Sites de la DIREN offert au territoire, permettra la mise en Naturelle d’Eyne) et du Carlit (avec trois Sites Languedoc-Roussillon œuvre, par ses acteurs, d’un programme de développe- ment ambitieux. Car avant tout, les Parcs natu- Découvrez Découvrez rels régionaux les Pyrénées Catalanes à partir des gares sont là pour du Train Jaune créer les bases Cerdagne, Capcir, Haut-Conflent d’un renouveau économique et social basé sur la valorisation du patrimoine et des ressources locales (pay- sages, culture, milieux naturels, activités humaines). Les missions données au Syndicat mixte qui sera chargé d’assurer la réa- lisation du projet de territoire pour une (photo Claude Corbier) durée de 10 ans,ne se limitent pas à la pro- tection du patrimoine, mais plutôt à la Directeur de la rédaction : Laurent Pradalié recherche de solutions concertées pour un Chargés de la coordination de la rédaction : Caroline Muller, Jean-Pierre Bezombes-Vailhé et Denis Grange Projet de Traduction :Patricia Narach développement économique harmonieux. Parc naturel régional des Suivi de réalisation : Nathalie Jouvenel (AME). Le Train jaune représente l’élément fédé- Pyrénées Catalanes Graphiste :Daniel Boissière. rateur du territoire, au travers duquel l’en- Cerdagne, Capcir, Haut-Conflent Atelier de photocomposition : Studio Moz’arts . semble des acteurs locaux se reconnais- Imprimeur :Imprimerie Graphisme et couleurs. sent et partagent l’enthousiasme de sa Juillet 2001/Reproduction interdite Agence Méditerranéenne de l’Environnement, Espace République de l'Hôtel de Région, valorisation. 20 rue de la République 34 000 Montpellier - Tél : 04 67 22 90 62 - Fax : 04 67 22 94 05 Projet de Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes, 1, rue Dagobert 66 210 Mont-Louis Denis GRANGE, Tél : 0468041515 - Fax : 0468041838 - E-mail : ame.@pyrcat.com Chef de projet du Parc naturel régional des Pyrénées Catalanes Internet :http://www.ame-lr.org