DOCSLIB.ORG

Opole Główne.Cdr

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Ważne od Valid from 13.06.2021 13th June 2021 28.08.2021 28th August 2021 objętych obowiazkową rezerwacją miejsc, odjeżdżających ze stacji Opole Główne ODJAZD POCIĄG DO STACJI Departure Train Destination 0:01 - 6:00 1 2 3 4 5 6 7 8 IC 2600/1 | Lublin Główny – Wrocław Główny 0:01 Wrocław Główny OLEŃKA Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Pociąg kursuje w ! - ^; Katowice _ 9 = } 8 269 268 ` _ 267 Kraków Główny | Wrocław Główny – Krynica Zdrój*) | Berlin Charlottenburg – Przemyśl Główny TLK 63170/1 Krynica Zdrój 0:20 POGÓRZE Tarnów Rzeszów Główny *) na stacji Kraków Główny przełączanie wag. do poc. 30166/7 POGÓRZE; Przemyśl Główny 2) Wrocław Główny ` _ 141) } = 15 < = 16 186) 19 < 21 < 22 < 313) < 32 _ 11 } = 125) 124) < = 135) 134) Poznań Główny | Przemyśl Główny – Świnoujście | Przemyśl Główny – Słupsk*) IC 38172/3 Słupsk | Przemyśl Główny – Szczecin Główny 2:02 1) ` do stacji Szczecin Główny; PRZEMYŚLANIN Krzyż 2) kursuje od 25 VI 2021; Szczecin Główny 3) kursuje od 27 VI 2021; 4) kursuje od 26 VI 2021; 6) na odcinku Kościan - Świnoujście; Świnoujście 5) kursuje do 25 VI 2021; *) na stacji Poznań Główny przełączenie wag. do poc. 78172/3 PRZEMYŚLANIN; < 32 < 313) < 22 < 212) 19 181) < = 16 } = 15 ` _ 14 132) < = 134) 122) } = 124) _ 11 Katowice IC 83172/3 Kraków Główny | Szczecin Główny – Przemyśl Główny | Świnoujście – Przemyśl Główny | Słupsk – Przemyśl Główny 2:11 PRZEMYŚLANIN Rzeszów Główny 1) Przemyśl Główny na odcinku Trzebinia - Przemyśl Główny; 3) kursuje od 23 VI 2021; 2) kursuje od 25 VI 2021; 4) kursuje do 24 VI 2021; = } 7 _ 8 ` _ 2671) 268 269 TLK 36170/1 Wrocław Główny | Krynica Zdrój – Wrocław Główny *) 3:52 POGÓRZE | Przemyśl Główny - Berlin Charlottenburg 1) ` do stacji Wrocław Główny; *) na stacji Wrocław Główny przełączenie wag. do poc. 47010/1 NIGHTJET; Wrocław Główny 254 255 256 € 257 € 258 259 Zielona Góra Główna IC 47010/1 456 Rzepin | Wien HBF – Berlin Charlottenburg | Budapest Keleti – Berlin Charlottenburg 4:15 NIGHTJET Frankfurt Oder Berlin Charlottenburg 350 _ 351 352 353 ? } 354 TLK 84070/1 400 Katowice ) | Świnoujście – Bohumin 4:15* WOLIN Bohumin Pociąg kursuje od 27 VI 2021; *) w okresie 01 VII - 28 VIII 2021 odjazd o godz. 4:08; _ 341 342 343 TLK 64160/1 4:23 Bielsko Biała Główna | Świnoujście – Bielsko Biała Główna WOLIN Pociąg kursuje od 27 VI 2021; Opole Główne 8 7 6 5 4 3 2 1 Częstochowa Stradom IC 6200/1 | Wrocław Główny – Lublin Główny Warszawa Wschodnia OLEŃKA Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Dęblin Pociąg kursuje w ! - %, &; Lublin Główny 4:56 Opole Główne 8 7 6 5 41) 3 2 1 IC 6150/1 Częstochowa Stradom OLEŃKA | Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia Warszawa Centralna Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Warszawa Wschodnia Pociąg kursuje w ^; 1) ` do stacji Warszawa Centralna; ` _ 11 12 13 < = 14 } = 15 IC 63104/5 Katowice ) | Wrocław Główny – Kraków Główny 5:45* KOSSAK Kraków Główny Pociąg kursuje w ! - ^; *) w okresie 01 VII - 28 VIII 2021 odjazd o godz. 5:51; 6.01:12.00 Wrocław Główny ` _ 11 } = 12 < = 13 14 15 Poznań Główny IC 48100/1 Piła Główna | Katowice – Słupsk GWAREK Koszalin Zestawienie obowiązuje do 25 VI 2021; Słupsk na wybranych odcinkach. 6:23 Wrocław Główny ` _ 11 12 13 < = 14 } = 15 161) 171) Poznań Główny IC 48150/1 Piła Główna | Katowice – Ustka GWAREK Koszalin Zestawienie obowiązuje od 26 VI 2021; Ustka 1) kursuje w %, ^; € 30 ` _ 10 11 12 13 Katowice TLK 54170/1 Bielsko Biała Główna | Gdynia Główna – Bielsko Biała Główna ROZEWIE Zestawienie obowiązuje do 23 VI 2021; 6:44 30 ` _ 111) 12 13 Katowice TLK 54190/1 Bielsko Biała Główna | Gdynia Główna – Zwardoń ROZEWIE Zwardoń Zestawienie obowiązuje od 24 VI 2021; 1) ` do stacji Bielsko Biała Główna; Gliwice ` _ 11 12 13 < = 14 } = 15 161) 17 Katowice IC 6300/1 ) Kraków Główny | Wrocław Główny – Przemyśl Główny 7:14* WYSPIAŃSKI Rzeszów Główny 1) kursuje od 02 VII 2021; Przemyśl Główny *) w okresie 01 VII - 28 VIII 2021 odjazd o godz. 7:10; = 7 = 6 = 5 = 4 3 = 2 1 = Częstochowa Stradom 7:26 EIP 6100/1 Warszawa Centralna | Wrocław Główny – Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Pociąg kursuje w ! - ^; Wrocław Główny ` _ 111) 12 = 13 = 14 = 15 F 16 Głogów IC 3802/3 Zielona Góra Główna | Kraków Główny – Świnoujście 7:32 CHEŁMOŃSKI Szczecin Główny 1) ` do stacji Szczecin Główny; Świnoujście Częstochowa Stradom ` _ 11 = 12 = 13 IC 62104/5 Kielce 7:40 MORCINEK Radom | Wrocław Główny – Lublin Główny Lublin Główny na wybranych odcinkach. 1 2 3 4 5 6 7 8 IC 6130/1 | Zgorzelec – Białystok NAŁKOWSKA Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Lubliniec Pociąg kursuje ! - ^; Częstochowa Stradom 8:14 Warszawa Wschodnia Małkinia 1 2 3 4 5 6 7 8 Białystok IC 6160/1 | Wrocław Główny – Białystok NAŁKOWSKA Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Pociąg kursuje &; Wrocław Główny ` _ 17 16 } = 15 < = 14 13 12 11 101) 91) Poznań Główny IC 3806/7 Piła Główna | Kraków Główny – Kołobrzeg 8:17 MALCZEWSKI Koszalin 1) kursuje od 25 VI do 28 VIII 2021; Kołobrzeg Katowice ` _ 14 } = 15 < = 16 18 19 20 IC 7300/1 Kraków Główny 8:35 ŚLĄZAK Rzeszów Główny | Poznań Główny – Przemyśl Główny Przemyśl Główny _ 141) ` _ 13 12 11 { 10 TLK 54150/1 Bielsko Biała Główna | Bydgoszcz Główna – Bielsko Biała Główna HALNY Pociąg kursuje do 25 VI 2021; 1) kursuje w ^; 9:30 ` _ 15 14 13 € 12 { 11 IC 53150/1 Bielsko Biała Główna | Bydgoszcz Główna – Zakopane HALNY Zakopane Pociąg kursuje od 26 VI 2021; Wrocław Główny < ` _ 11 = 12 13 } = 14 = 15 = 16 1) Poznań Główny ) IC 4552/3 Bydgoszcz Główna | Wrocław Główny / Katowice* – Gdynia Główna 9:37 HEWELIUSZ Tczew Pociąg kursuje @ - % i &; 1) kursuje od 27 VI 2021; Gdańsk Główny *) kursuje w ! i ^; Gdynia Główna Wrocław Główny } = 15 = 14 13 ` _ 121) 11 10 } = 9 _ 8 } = 7 IC 16150/1 Kudowa Zdrój | Warszawa Wschodnia – Szklarska Poręba Górna *) | Warszawa Wsch. – Wrocław Gł. 9:48 ŚNIEŻKA Jelenia Góra | Warszawa Wsch. – Kudowa Zdrój Szklarska Poręba Górna Pociąg kursuje ^ i &; 1) ` do stacji Szczecin Główny; *) na stacji Wrocław Główny przełączenie wag. do poc. 60150/1 ŚNIEŻKA; 11 R 12 ` _ 13 = 14 = 15 } = 16 IC 1610/1 ) Wrocław Główny | Warszawa Wschodnia – Wrocław Główny 9:48* PANORAMA *) w ^ i & odjazd o godz. 13:07; 16 } = 15 < = 14 13 12 ` _ 11 IC 36000/1 Wrocław Główny 10:10 LWÓW EXPRESS | Przemyśl Główny – Wrocław Główny Wrocław Główny ` _ 101) 11 12 = < 13 14 { 15 Zielona Góra Główna TLK 28102/3 Rzepin | Lublin Główny – Świnoujście 10:16 WYCZÓŁKOWSKI 1) Szczecin Główny ` do stacji Szczecin Główny; Świnoujście Katowice ` _ 11 = 12 = 13 = 141) = 15 IC 62102/3 ) Kielce 10:41* BOLKO | Wrocław Główny – Lublin Główny Lublin Główny *) w okresie 01 VII - 28 VIII 2021 odjazd o godz. 10:38; 1) kursuje od 25 VI 2021; Katowice _ 22 } = 21 14 < = 13 } = 12 ` _ 11 IC 83104/5 Rzeszów Główny | Jelenia Góra – Przemyśl Główny | Szczecin Główny – Przemyśl Główny 10:45 MEHOFFER Przemyśl Główny na wybranych odcinkach. Wrocław Główny € 17 ` _ 161) } = 15 < = 14 13 12 11 Poznań Główny | Bielsko Biała Główna – Ustka 10:45 IC 48102/3 Piła Główna SZYNDZIELNIA Koszalin 1) ` do stacji Słupsk; Sławno Ustka ` _ 8 = } 9 10 _ 14 12 13 Wrocław Główny | Kraków Główny / Przemyśl Główny*) – Gdynia Główna Poznań Główny Pociąg kursuje do 25 VI 2021; Bydgoszcz Główna *) w relacji Przemyśl Główny / Gdynia Główna kursuje do 21 VI 2021 w ! i ^; TLK 35106/7 na wybranych odcinkach. Tczew 11:05 ARTUS Gdańsk Główny ` _ 8 = } 9 10 _ 14 15 16 Gdynia Główna ) ) Hel*) | Kraków Główny / Przemyśl Główny* – Hel | Kraków Główny / Przemyśl Główny* – Gdynia Główna Pociąg kursuje od 26 VI 2021; *) w relacji Przemyśl Główny - Hel kursuje od 26 VI 2021 w ! i ^; na wybranych odcinkach. 1 2 31) 4 5 6 7 8 | Białystok – Jelenia Góra Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Zestawienie obowiązuje do 26 VI 2021 ! - %; IC 1624/5 Wrocław Główny ORZESZKOWA Jelenia Góra 8 7 6 5 4 3 2 1 | Białystok – Jelenia Góra Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Zestawienie obowiązuje do 26 VI 2021 ^, &; 11:39 8 7 6 5 4 3 2 1 | Białystok – Szklarska Poręba Górna Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Wrocław Główny Zestawienie obowiązuje od 27 VI 2021 ^, &; IC 1654/5 Jelenia Góra ORZESZKOWA Szklarska Poręba Górna 1 2 3 4 5 6 7 8 | Białystok – Szklarska Poręba Górna Pociąg zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych Zestawienie obowiązuje od 27 VI 2021 ! - %, &; 12:01 - 18:00 2) 1) Wrocław Główny = 272 271 _ < 270 269 = 268 = 267 } = 267 Zielona Góra Główna | Kraków Główny – Berlin Hbf IC 37000/1 56 Rzepin 12:20 1) kursuje od 24 VI 2021; WAWEL Frankfurt Oder 2) kursuje do 23 VI 2021; Berlin Hauptbahnhof ` _ 17 } = 15 < = 14 13 12 11 Katowice IC 8304/5 Kraków Główny | Szczecin Główny – Przemyśl Główny 12:28 MATEJKO Rzeszów Główny Przemyśl Główny Ważne od Valid from 13.06.2021 13th June 2021 28.08.2021 28th August 2021 objętych obowiązkową rezerwacją miejsc, odjeżdżających ze stacji Opole Główne ODJAZD POCIĄG DO STACJI Departure Train Destination < ` _ 11 12 13 14 15 16 } = 17 Częstochowa Stradom IC 6228/9 Warszawa Wschodnia | Wrocław Główny – Lublin Główny 12:35 FREDRO Dęblin Lublin Główny Wrocław Główny 11 12 = 13 = 14 = 15 ` 16 Poznań Główny IC 3512/3 Bydgoszcz Główny | Kraków Główny – Gdynia Główna 13:30 PIAST Tczew Gdańsk Główny Gdynia Główna Katowice ` _ 11 = 12 = 13 = 141) } _ = 1514 < _ 16 Kraków Główny ) Tarnów | Wrocław Gł. – Lublin Główny | Wrocław Gł. – Hrubieszów Miasto * 13:40 IC 62100/1 Rzeszów Główny HETMAN Stalowa Wola Rozwadów *) na stacji Stalowa Wola Rozwadów przełączenie wag. do poc. 22100/1 HETMAN; W okresie 21 - 24 VI 2021 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów - Hrubieszów Miasto kursuje ; Hrubieszów Miasto 1) Lublin Główny kursuje od 04 VII 2021; } = 16 < _ 15 ` _ 14 = 13 = 12 IC 26100/1 Wrocław Główny | Lublin Główny – Wrocław Gł.
Recommended publications
  • Opole Over the Weekend

    Opole Over the Weekend

    OVER THE WEEKEND 2 DISCOVER OPOLE OVER THE WEEKEND … an architectural pearl of southern Poland, in which one can find a city hall building modeled after the Florentine Vecchio Palace, and the Opole Venice – An introductory beautiful alleys arranged between charming canals and the Oder River. A city where century-old build- word ings renovated with the utmost regard coexist with new, architecturally well-received modern buildings. … a city of human friendship, open society and well acquainted with broadly defined multiculturalism. … a city of many educational institutions and thou- opole is... sands of students, which liven up and warm up the city’s image. … a wonderful place to live, especially for families – he capital of Polish song – the oldest and most which is indicated, among others, through recently well known Polish festival takes place here. Po- completed nationwide social analyses. This comes as Tland’s most famous artists took their first steps no surprise, since every part of Opole is easily acces- and began their big careers on the Opole Amphithea- sible, the city has many facilities dedicated to enter- tre wooden parquet. tainment and leisure activity, as well as events, which … a city built in a place where a primeval settlement are worth visiting, and greenery that other great Eu- stood one thousand years ago; a town, which played ropean and Polish cities can envy. witness to the sermons of St. Adalbert. We invite you to explore! And to return to Opole! DISCOVER OPOLE OVER THE WEEKEND 3 11. Opole Cathedral ........................................................................................11 12. Church “on the hill” .............................................................................12 13.
  • Opole, Poland)

    Opole, Poland)

    UNIVERSITY HOSPITAL IN OPOLE (AL. WITOSA 26, OPOLE, POLAND) Chief of Department: professor, Grzegorz Oszkinis Number of Consultants: 9 Number of Trainees/year: number Hospital Population Area (intended as hospital catchment area): 1 100 000 Citizens: 140 000 Contact Person/Responsible: Jakub Palacz MD, Vascular Surgery, [email protected] Language of daily activities: Polish Language required: English Duration of placement: < 1 month, 1 month, > Salary: NO Tuition Fee: NO Required Trainee Level: NO Training Center give active access to surgical and endovascular activities: YES Training Center accepts overseas / non-European trainees: YES Organization of International Events: YES (ICARUS, Interventional/Endovascular Case Review European Symposium 19-20.06.2020) Papers published internationally by the unit each years: YES , 4 Possibilities of scientific collaboration/publishing with the centre during the stage: YES Average number of operative theatre sessions per week (session equivalent to ½ day work): 4 Accommodation (can this be provided by the host trust?): YES Living Cost: € (Cheap) ENDOVASCULAR: YES Procedures per year: 1100 TAA/ Complex TEVAR: 30 TAAA / Complex EVAR: 3 AAA EVAR: 110 Carotid / Supra-aortic Trunks: 70 Renal disease: 15 Visceral Disease: 30 Infra-Inguinal procedures: 700 OPEN SURGERY: YES Procedures per year: 900 OPEN/ENDO Ratio on Aortic procedures: TAA: 0 / 30 TAAA: 2 / 1 AAA: 40 / 110 Carotid / Supra-aortic Trunks: 50 / 70 Renal disease: 1 / 15 Visceral disease: 10/30 Infra-Inguinal Bypass: 70 Other: number VENOUS PROCEDURES: YES Procedures per year: 150 Saphenectomy: 100 Sclerotherapy/Foam Therapy: 0 Radiofrequency:0 Laser procedures: 0 Other: Endovascular venous stenting 20 VASCULAR ACCESS: YES Procedures per year: 50 Native AV-Fistulas: 45 Prosthetic AV-Fistulas: 5 NON-INVASIVE VASCULAR DIAGNOSTIC (eco-Doppler): YES Procedures per year: 1000 Supra-aortic trunks studies: 250 AAA/ EVAR follow-up: number: 250 Peripheral arteries: 500 Veins studies: 250 Other: - .
  • Transnational Labour Migration Between Poland and Germany: the Case of Upper Silesia

    Transnational Labour Migration Between Poland and Germany: the Case of Upper Silesia

    Centrum Stosunków Międzynarodowych Center for International Relations Reports&Analyses 4/06 Ewa Palenga-Möllenbeck Transnational Labour Migration between Poland and Germany: The Case of Upper Silesia The Report was written in cooperation with the Konrad Adenauer Foundation, within the framework of the project 'Transatlantic Security Challenges and Dillemas for the European Migration Policy', sponsored by the German Marshall Fund of the United States. CENTER FOR INTERNATIONAL RELATIONS ul. Emilii Plater 25, 00-688 Warszawa TEL.: (22) 646 52 67, FAX: (22) 646 52 58 www.csm.org.pl, [email protected] Center for International Relations© Ewa Palenga-Möllenbeck Transnational Labour Migration between Poland and Germany: The Case of Upper Silesia 1. Introduction The relation of nation state and transnationalism can be considered as part of a broader discussion on the sovereignty of the nation state, which is faced with phenomena labelled “postnational”, “supernational”, “global”, “glocal” “local” and, finally, “transnational”. “Transnationalism”, conceived of as trans-border relations and involvements of nation-state citizens, is happening across, transversing the borders of “container-type” nation states and thus challenging their claims to sovereignty and loyalty. That said, transnational practices are not “fluid”, but, as Ewa Morawska (2001:196) never tires to emphasise, “place and time bounded”. The great majority of empirical studies on transnationalism (cf. Levitt et al. 2003: 568) show that nation-states and their policies do matter for forms and contents of transnationalism. National policies can even actively encourage the development of transnational practices. The case I would like to describe in this paper is an interesting example of this interaction between nation-state policy (specifically, dual citizenship), and transnational tendencies.
  • 12:01-18:00 18:01-24:00

    12:01-18:00 18:01-24:00

    Ważne od Valid from 15.12.2019 15th December 2019 do 14.03.2020 14th March 2020 objętych rezerwacją miejsc odjeżdżających ze stacji Zabrze ODJAZD POCIĄG DO STACJI Departure Train Destination 0:01-06:00 TLK 14102/3 Gliwice _ 15 16 14 00:25 WYSOCKI I Warszawa Wsch. - Gliwice 1) 41 11 12 =< 13 14 15 16 ` _ 17 =< 18 }= 19 21 22 311) 32 Ostrów Wielkopolski ) Poznań Główny I Kraków Gł. - Słupsk * I Przemyśl Gł. - Świnoujście I Przemyśl Gł. - Szczecin Gł. IC 38172/3 I Przemyśl Gł. - Słupsk *) Słupsk ) 01:17 PRZEMYŚLANIN * na stacji Poznań Gł. przełączenie wagonów do pociągu IC 78104/5 PRZEMYŚLANIN Szczecin Główny 1)wagon niedostępny w sprzedaży dla stacji Wronki, Szamotuły, Dobiegniew Świnoujście do stacji Szczecin Gł. Katowice 260 € 761 267 268 14 13 9 8 Kraków Główny ) ) 01:48 TLK 63170/1 Przemyśl Główny I Berlin Charl. - Przemyśl Gł. I Wrocław Gł. - Zagórz* I Wrocław Gł. - Krynica Zdrój* POGÓRZE Krynica Zdrój *) na stacji Kraków Gł. przełączenie wagonów do pociągu TLK 30171 POGÓRZE Zagórz od 07 I do 24 I 2020 na odc. Stróże - Zagórz kursuje Gliwice 14 13 9 8 268 267 € 761 260 TLK 36170/1 Lubliniec ) 02:29 POGÓRZE Wrocław Główny I Zagórz - Wrocław Gł. I Krynica Zdrój - Wrocław Gł. I Przemyśl Gł. - Berlin Charl.* Berlin Charlottenburg *) na stacji Wrocław Gł. przełączenie wagonów do pociągu EIC 47010/1 NIGHTJET Katowice 32 31 22 21 }= 19 =< 18 ` _ 17 16 15 14 =< 13 12 11 41 IC 83172/3 Kraków Główny 03:17 PRZEMYŚLANIN Rzeszów Główny I Szczecin Gł. - Przemyśl Gł. I Świnoujście - Przemyśl Gł.
  • Wykaz Identyfikatorów I Nazw Jednostek Podziału Terytorialnego Kraju” Zawiera Jednostki Tego Podziału Określone W: − Ustawie Z Dnia 24 Lipca 1998 R

    Wykaz Identyfikatorów I Nazw Jednostek Podziału Terytorialnego Kraju” Zawiera Jednostki Tego Podziału Określone W: − Ustawie Z Dnia 24 Lipca 1998 R

    ZAK£AD WYDAWNICTW STATYSTYCZNYCH, 00-925 WARSZAWA, AL. NIEPODLEG£0ŒCI 208 Informacje w sprawach sprzeda¿y publikacji – tel.: (0 22) 608 32 10, 608 38 10 PRZEDMOWA Niniejsza publikacja „Wykaz identyfikatorów i nazw jednostek podziału terytorialnego kraju” zawiera jednostki tego podziału określone w: − ustawie z dnia 24 lipca 1998 r. o wprowadzeniu zasadniczego trójstopniowego podziału terytorialnego państwa (Dz. U. Nr 96, poz. 603 i Nr 104, poz. 656), − rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 7 sierpnia 1998 r. w sprawie utworzenia powiatów (Dz. U. Nr 103, poz. 652) zaktualizowane na dzień 1 stycznia 2010 r. Aktualizacja ta uwzględnia zmiany w podziale teryto- rialnym kraju dokonane na podstawie rozporządzeń Rady Ministrów w okresie od 02.01.1999 r. do 01.01.2010 r. W „Wykazie...”, jako odrębne pozycje wchodzące w skład jednostek zasadniczego podziału terytorialnego kraju ujęto dzielnice m. st. Warszawy oraz delegatury (dawne dzielnice) miast: Kraków, Łódź, Poznań i Wrocław a także miasta i obszary wiejskie wchodzące w skład gmin miejsko-wiejskich. Zamieszczone w wykazie identyfikatory jednostek podziału terytorialnego zostały okre- ślone w: − załączniku nr 1 do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad prowadzenia, stosowania i udostępniania krajowego rejestru urzędo- wego podziału terytorialnego kraju oraz związanych z tym obowiązków organów admini- stracji rządowej i jednostek samorządu terytorialnego, obowiązującego od dnia 1 stycz- nia 1999 r. (Dz. U. z 1998 r. Nr 157, poz. 1031), − kolejnych rozporządzeniach Rady Ministrów zmieniających powyższe rozporządzenie w zakresie załącznika nr 1 (Dz. U. z 2000 Nr 13, poz. 161, z 2001 r. Nr 12, poz. 100 i Nr 157, poz.
  • The Limits of the German Minority Project in Post- Communist Poland: Scale, Space and Democratic Deliberation

    The Limits of the German Minority Project in Post- Communist Poland: Scale, Space and Democratic Deliberation

    The Limits of the German Minority Project in Post- Communist Poland: Scale, Space and Democratic Deliberation. Michael Fleming, University of Oxford Abstract This paper explores the development of the German minority community in post- communist Poland, focusing specifically upon the Opole Silesia voivodship. I argue that the minority’s successful engagement within democratic fora at all spatial scales allowed the minority to voice its concerns and secure funds to develop its community infrastructure. However, the transformation of the region into a reservoir of cheap labour for Germany has had a negative effect on the minority project, undermining democratic deliberation within the minority, and promoting subjectivities at odds with the project fostered by the minority’s leadership. Introduction Since 1989 the German minority in Poland has achieved representation at all levels of government. It has attracted over 250m DM of German government investment to its region of Opole Silesia, and has used these funds to promote its culture, language and the infrastructure of the region. However, despite this success, the minority has experienced a marked and continued decline in support from its constituency. This decline, most readily seen at parliamentary elections, exposes the fundamental limits of politics of identity, and the immense difficulty in constructing more inclusive and relevant politics for the region’s population. In addition, the experience of the German minority demonstrates the tension between the representation of space and the actual social existences which that space produces.1 This paper traces the development of the German minority in Opole Silesia and explores the limits of its political project.
  • The Grounds for Metropolitan Cooperation

    The Grounds for Metropolitan Cooperation

    STUDIA MIEJSKIE tom 31 (2018) Rafał GAJEWSKI* THE GROUNDS FOR METROPOLITAN COOPERATION. A CASE STUDY OF THE GDAŃSK-GDYNIA-SOPOT METROPOLITAN AREA PODSTAWY WSPÓŁPRACY METROPOLITALNEJ. PRZYKŁAD OBSZARU METROPOLITALNEGO GDAŃSK-GDYNIA-SOPOT NR DOI: 10.25167/sm2018.031.04 s. 53–67 ABSTRACT: The process of institutionalization of metropolitan cooperation within the metropolitan area around Gdańsk has been the subject of a debate with the participation of local representatives of various sectors. Currently, the main entity carrying out activities on a metropolitan scale is the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area Association. It has been responsible for a series of bottom-up projects, implementation of the Integrated Territorial Investments mechanism, as well as lobbying towards establishing a metropolitan union in Pomeranian Voivodship. The article describes the current conditionings that seem to be the most important for the spatial extent and objects of the cooperation in the context of the foregoing metropolitan discourse. KEY WORDS: metropolitan governance, multi-level governance, Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area, Integrated Territorial Investments ABSTRAKT: Proces instytucjonalizacji współpracy metropolitalnej na terenie obszaru metropolitalnego kształtującego się wokół Gdańska od początku transformacji ustrojowej stanowi przedmiot lokalnej debaty z udziałem przedstawicieli różnych sektorów. Obecnie najważniejszym podmiotem realizującym działania w skali metropolitalnej jest Stowarzyszenie Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot,
  • Large Cities in Poland in Face of Demographic Changes

    Large Cities in Poland in Face of Demographic Changes

    Bulletin of Geography. Socio–economic Series / No. 34 (2016): 17–31 BULLETIN OF GEOGRAPHY. SOCIO–ECONOMIC SERIES DE journal homepages: http://www.bulletinofgeography.umk.pl/ http://wydawnictwoumk.pl/czasopisma/index.php/BGSS/index http://www.degruyter.com/view/j/bog ISSN 1732–4254 quarterly G Large cities in Poland in face of demographic changes Elżbieta Gołata1, CDFMR, Ireneusz Kuropka2, CDFMR 1Poznan University of Economics and Business, Faculty of Informatics and Electronic Economy, Department of Statistics, al. Nie- podleglosci 10, 61–875 Poznan, Poland, phone +48 618543941, e-mail: [email protected]; 2Wroclaw University of Eco- nomics, Faculty of Economic Sciences, Department of Economic Forecasts and Analyses, Komandorska 118/120, 53–345 Wroclaw, Poland, phone +48 713 680 362, e-mail: [email protected] (corresponding author) How to cite: Gołata, E. and Kuropka, I., 2016: Large cities in Poland in face of demographic changes. In: Szymańska, D. and Biegańska, J. ed- itors, Bulletin of Geography. Socio-economic Series, No. 34, Toruń: Nicolaus Copernicus University, pp. 17–31. DOI: http://dx.doi. org/10.1515/bog-2016-0032 Abstract. The growth of rural population, to the detriment of cities in Poland Article details: is caused mainly by agglomeration processes, including suburbanisation. Conse- Received: 21 September 2015 quently, intense and sudden changes in demographic structure of large cities and Revised: 26 January 2016 surrounding regions are observed. The paper presents demographic changes in Accepted: 02 June 2016 the largest Polish cities. The aim of the study was to verify whether the phenom- enon of population aging was more distinct in large cities than in surrounding municipalities.
  • Regionalism in Upper Silesia the Concept of Autonomous Regions in Poland

    Regionalism in Upper Silesia the Concept of Autonomous Regions in Poland

    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by ELECTRA - Electronic Archive of the Institute for Regional Studies, Centre for Economic... Regionalism in Upper Silesia The Concept of Autonomous Regions in Poland by Nóra Baranyai Introduction The decentralization of power, in particular, regionalization in the western and the eastern part of the old continent was brought about by both the European Union and processes of democratization, modernization and economic transformation. While in Western European states the structures built on state organization traditions and territorial units with regional identities were formed through centuries based on economic, political or ethnic considerations, in Eastern Europe the overdue feudalism resulted in the dominance of the central level instead of creating the culture of territo- rial governance and management. As a result, regional identity remained immature, moreover, in the characteristically multinational states it was overwritten by national and ethnic identity (Illés, 2002) with regional sig- nificance. In the initial phase of the transitional period the main objective in most Central and Eastern European states (CEECs) was the reinforce- ment of the nation state and the establishment of political and economic stability, decentralization and regionalization, therefore, were not topical issues. Later the reforms were related to several dissaprovals by the govern- ments and led to political debates among parties. Regional reform processes were formed by the lack of historical traditions and patterns of regional autonomy, the fear from the dissolution of the newly indepentent states’ unity (Yoder, 2003), which often resulted in hurried decentralization with the transformation of the institutional system and the regional structures.
  • Selected Meso-Economic Consequences of the Changing Number of Students in Academic Towns and Cities (A Case Study of Poland)

    Selected Meso-Economic Consequences of the Changing Number of Students in Academic Towns and Cities (A Case Study of Poland)

    Article Selected Meso-Economic Consequences of the Changing Number of Students in Academic Towns and Cities (A Case Study of Poland) Diana Rokita-Poskart * and Łukasz Mach Faculty of Economics and Management, Opole University of Technology; ul. Luboszycka 7, 45-036 Opole, Poland; [email protected] * Correspondence: [email protected]; Tel.: +48 697 996 383 Received: 19 February 2019; Accepted: 25 March 2019; Published: 29 March 2019 Abstract: This article presents several selected economic consequences of the currently changing number of students in towns and cities in Poland, which has become an increasingly significant issue in view of the dramatic demographic transformations going on nowadays. The aim of the study is to analyze the impact of the changes on local enterprises operating in selected sectors of local economies of the academic towns and cities in the country. The results of the analysis confirm the assumption that selected academic towns can be affected not only by depopulation, but also by a decreasing number of students and—in consequence—a decreasing number of small trade and service enterprises. The authors conclude that co-incidence of these issues can pose a serious threat to local economies, especially where rapid negative economic and demographic changes have already been observed. The changes presented can be treated as the major threat to further sustainable development of Poland. Keywords: local economic development; students; academic towns and cities; demographic changes 1. Introduction Nowadays discussions on higher education institutions frequently present them as playing an essential role in creating the sustainable development of towns, cities and regions, as well as bringing them a series of benefits [1–3].
  • PRZYJAZDY Stacja Opole Główne

    PRZYJAZDY Stacja Opole Główne

    ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW Ważny od dnia 14.12.2008 r. PRZYJAZDY do 12.12.2009 r. stacja opole główne Godz. Nazwa Informacje Odjazdy stacji pośrednich i początkowych Peron Godz. Nazwa Informacje Odjazdy stacji pośrednich i początkowych Peron przyjazdu i nr pociągu o składzie przyjazdu i nr pociągu o składzie 0.42 I-61200 kl. 1-2 JELENIA GÓRA 19.53 Wałbrzych Gł. 21.20 Wrocław Gł. 23.35 Brzeg 0.13 4 12.47 R-4629 kl. 2 KĘDZIERZYN-KOŹLE 12.02 Gogolin 12.25 1 KARKONOSZE SZKLARSKA POR. G. 18.26 Ze Szklarskiej Por. G. kursuje od 21-24.XII; 26-31.XII, 2-5.I; 18.I - 2.III KŁODZKO GŁ. 21.35 1-4.V; 21.VI - 28.IX.09 13.02 E R-6428 kl. 2 WROCŁAW GŁ. 11.42 Brzeg 12.24 2 z Kłodzka Gł. kursuje od 21.XII - 5.I; 18.I - 2.III; 10-15.IV; 1-4.V; 13.16 I-6114 kl. 1-2 WROCŁAW GŁ. 12.25 Brzeg 12.54 2 21.VI - 28.IX.09 Ex REJTAN K kursuje (1)-(5) oprócz 25.XII.08 - 2.I.09 13.IV, 1.V, 12.VI.09 1.32 I-38201 kl. 1-2 PRZEMYŚL GŁ. 17.28 Rzeszów 18.57 Kraków Gł. 21.50 Katowice 23.41 1 13.19 I-38109 kl. 1-2 PRZEMYŚL GŁ. 5.50 Rzeszów 7.20 Kraków Gł. 9.47 Katowice 11.34 Gliwice 12.07 PRZEMYŚLANIN K Gliwice 0.14 Kędzierzyn-Koźle 0.51 SŁOWINIEC K Kędzierzyn-Koźle 12.39 1 3.04 I-83200 kl.
  • Strefy Doręczenia PACZKA241

    Strefy Doręczenia PACZKA241

    Strefy doręczenia PACZKA241 MIEJSCOWOŚĆ WOJEWÓDZTWO POWIAT MIEJSCOWOŚĆ WOJEWÓDZTWO POWIAT ALEKSANDRÓW KUJAWSKI KUJAWSKO-POMORSKIE ALEKSANDROWSKI CIECHANÓW MAZOWIECKIE CIECHANOWSKI ALEKSANDRÓW ŁÓDZKI ŁÓDZKIE ZGIERSKI CIECHOCINEK KUJAWSKO-POMORSKIE ALEKSANDROWSKI ANDRYCHÓW MAŁOPOLSKIE WADOWICKI CIESZYN ŚLĄSKIE CIESZYŃSKI AUGUSTÓW PODLASKIE AUGUSTOWSKI CZARNKÓW WIELKOPOLSKIE CZARNKOWSKO-TRZCIANECKI BARLINEK ZACHODNIOPOMORSKIE MYŚLIBORSKI CZELADŹ ŚLĄSKIE BĘDZIŃSKI BARTOSZYCE WARMIŃSKO-MAZURSKIE BARTOSZYCKI CZERWIONKA-LESZCZYNY ŚLĄSKIE RYBNICKI BEŁCHATÓW ŁÓDZKIE BEŁCHATOWSKI CZĘSTOCHOWA ŚLĄSKIE CZĘSTOCHOWA BĘDZIN ŚLĄSKIE BĘDZIŃSKI CZŁOPA ZACHODNIOPOMORSKIE WAŁECKI BIAŁA PODLASKA LUBELSKIE BIALSKI CZŁUCHÓW POMORSKIE CZŁUCHOWSKI BIAŁOBRZEGI MAZOWIECKIE BIAŁOBRZESKI DARŁOWO ZACHODNIOPOMORSKIE SŁAWIEŃSKI BIAŁOGARD ZACHODNIOPOMORSKIE BIAŁOGARDZKI DĄBROWA BIAŁOSTOCKA PODLASKIE SOKÓLSKI BIAŁYSTOK PODLASKIE BIAŁYSTOK DĄBROWA GÓRNICZA ŚLĄSKIE DĄBROWA GÓRNICZA BIELAWA DOLNOŚLĄSKIE DZIERŻONIOWSKI DĄBROWA TARNOWSKA MAŁOPOLSKIE DĄBROWSKI BIELSK PODLASKI PODLASKIE BIELSKI DĘBICA PODKARPACKIE DĘBICKI BIELSKO-BIAŁA ŚLĄSKIE BIELSKO-BIAŁA DĘBLIN LUBELSKIE RYCKI BIERUŃ ŚLĄSKIE BIERUŃSKO-LĘDZIŃSKI DĘBNO ZACHODNIOPOMORSKIE MYŚLIBORSKI BIŁGORAJ LUBELSKIE BIŁGORAJSKI DRAWSKO POMORSKIE ZACHODNIOPOMORSKIE DRAWSKI BŁONIE MAZOWIECKIE WARSZAWSKI ZACHODNI DREZDENKO LUBUSKIE STRZELECKO-DREZDENECKI BOBOLICE ZACHODNIOPOMORSKIE KOSZALIŃSKI DZIAŁDOWO WARMIŃSKO-MAZURSKIE DZIAŁDOWSKI BOCHNIA MAŁOPOLSKIE BOCHEŃSKI DZIERŻONIÓW DOLNOŚLĄSKIE DZIERŻONIOWSKI BOGATYNIA DOLNOŚLĄSKIE