Synthèse Non-Technique Du

SYNTHÈSE NON TECHNIQUE

PLAN DE DÉPLACEMENTS URBAINS DE LA COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION DU PAYS DE GRASSE (2017 - 2027) QU’EST-CE QUE LE PLAN DE DÉPLACEMENTS URBAINS ?

Le Plan de Déplacements Urbains (PDU), élaboré en 2011, concerne les 23 communes du Pays de Grasse, il vise à optimiser l’organisation des déplacements et de la circulation sur son territoire.

Transports en commun, vélo, marche à pied, covoiturage, voiture, marchandises… des enjeux Pourquoi le réviser ? importants qui répondent aux grandes orientations Le PDU doit prendre en compte l’évolution réglementaires au bénéfice de la qualité de vie des de la société, des usages. Sa révision est habitants : donc une étape essentielle car il permet diversifier les moyens de transport pour gagner du de juger de son efficacité et d’ajuster son temps dans les trajets plan d’actions. préserver l’environnement en diminuant les La révision du PDU a été engagée en pollutions liées à la circulation 2017 et se terminera par l’approbation d’un nouveau PDU en 2019. penser de nouvelles fonctionnalités pour les rues et les routes progresser encore sur le stationnement et le transport des marchandises…

LE CALENDRIER DE LA RÉVISION DU PDU

Nov. 2016 / Avril 2017 Juin / Nov. 2017 Sept. 2018 Oct. 2018 / Fév. 2019 Mars / Avril 2019 Juin 2019

Diagnostic Scénarios et Arrêt Enquête Approbation et enjeux construction du Concertation publique du PDU du PDU projet

Février 2017 Sept. / Oct. 2017 Consultation des personnes publiques associées Séminaire de 8 réunions de 17 Sept. 2018 lancement concertation CoTech PPA avec le public Avril 2017 Déc. 2017 / Juin 2018 Ateliers de réflexion Travail de co-construction du projet avec les élus et partenaires institutionnels

BUDGET TOTAL PRÉVISIONNEL DES ACTIONS DU PDU Le budget s’élève à 204,41 millions d’euros dont environ la moitié à horizon court-moyen terme. La part assumée par la Communauté d’agglomération du Pays de Grasse représente 50 % soit 101,92 millions d’euros.

Court terme Moyen terme Long terme 2,73 M€ 64,68 M€ 137 M€

Grasse

2 ET SI ON VARIAIT LES MOYENS DE TRANSPORT ? À CHAQUE TERRITOIRE SES ENJEUX DE TRANSPORT !

Les actions du Plan de Déplacements Urbains visent à un meilleur équilibre entre les différents modes de déplacement. Selon les territoires, ce rééquibrage sera plus ou moins marqué.

PART MODALE DES TRANSPORTS COLLECTIFS ACTUELLE EMD 2009 HORIZON 2027 4 % 6 %

Au cœur de l’agglomération (Grasse – Mouans Sartoux – Peymeinade) des actions seront engagées pour encourager fortement les transports collectifs et les modes actifs (marche, vélo).

PART MODALE DE LA MARCHE PART MODALE DU VÉLO ACTUELLE EMD 2009 HORIZON 2027 ACTUELLE EMD 2009 HORIZON 2027 17 % 21 % 1 % 3 %

La part modale de la marche à pied sera La part modale des vélos sera améliorée améliorée par des actions visant à sécuriser les par la mise en œuvre du schéma cyclable, piétons, un meilleur partage de l’espace public le développement des vélos à assistance et la mise aux normes PMR (personne à mobilité électrique et l’ensemble des mesures visant à réduite) des cheminements, le développement donner plus de place aux vélos dans l’espace des transports en commun pour lesquels la public : parcs de stationnement structurants marche à pied est souvent complémentaire, vélos à proximité des arrêts de bus. la requalification des centres-villes et centres‐ bourgs (zones 30, zones de rencontre…).

PART MODALE DE LA VOITURE ACTUELLE EMD 2009 HORIZON 2027 78 % 70 % Encourager la multimodalité Sur les liaisons d’échanges entre les territoires La multimodalité consiste à utiliser externes et le cœur d’agglomération, la part de la alternativement plusieurs modes de transports voiture dans les déplacements restera forte mais sur une même liaison. Les actions du PDU l’enjeu sera d’augmenter le taux d’occupation favorisent la multimodalité pour réduire ainsi des véhicules à travers le covoiturage, et de l’usage de la voiture particulière. diminuer ainsi le trafic automobile.

Saint-Vallier-de-Thiey

PART MODALE DU COVOITURAGE ACTUELLE EMD 2009 HORIZON 2027 4 % 10 %

ET SI ON VARIAIT LES MOYENS DE TRANSPORT ? 3 UN RÉSEAU ROUTIER HIERARCHISÉ ET EFFICACE POUR UNE MOBILITÉ APAISÉE

Le territoire connaît une circulation très importante sur certaines routes principales. Cet engorgement engendre l’usage inapproprié des routes secondaires, actuellement empruntées comme itinéraires alternatifs. Celles-ci ne sont pas adaptées à un tel trafic et la pollution que cela génère. Le réseau routier en Pays de Grasse va être réorganisé pour fluidifier la circulation et offrir les possibilités de développement optimal à d’autres modes de transports : transports collectifs, vélo, marche, etc.

DES PROJETS ROUTIERS POUR DÉSENGORGER LE RÉSEAU Le covoiturage EXISTANT ET PACIFIER LES dynamique ROUTES SECONDAIRES s’appuie sur les nouvelles technologies d’applications pour smartphones, associées au Le PDU soutient le renforcement de certaines infrastructures routières pour améliorer la circulation GPS. Il permet de s’affranchir des contraintes de sur les principaux axes routiers tout en permettant réservation du covoiturage organisé : conducteur de rendre aux routes secondaires leur vocation et passagers sont mis en relation en temps réel. première d’espaces de circulation paisible.

UNE COLONNE VERTÉBRALE POUR LE RÉSEAU DE TRANSPORTS EN COMMUN

Les 3 “villes-pôles” Grasse-Mouans-Sartoux-Peymeinade constitueront des interfaces d’échanges grâce aux connexions importantes avec les territoires voisins. Objectif : permettre des déplacements efficaces en transports collectifs à l’échelle du pôle métropolitain CAP’AZUR. Le réseau de transports collectifs devrait se réorganiser autour d’une nouvelle offre de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) caractérisée par Bus Sillages une fréquence de passage élevée, circulant sur des voies dédiées.

DES PARKINGS RELAIS Les actions déjà engagées : POUR PASSER FACILEMENT • Réalisation de l’échangeur de la Paoute D’UN MODE DE TRANSPORT sur la route de Cannes à Grasse : À UN AUTRE 2019 : démarrage travaux 2021 : finalisation travaux. Pour limiter l’usage de la voiture sur certains axes, le • Création des PDU prévoit la mise en place d’un réseau de parcs aires de covoiturage aux points d’entrée du réseau routier : de stationnement à l’entrée de axes routiers comme 2017 : aire de Mouans-Sartoux des Parking Relais et des aires de covoiturage. 2018 : aire de Grasse Alambic Ces zones de stationnements encouragent les 2019 : aire de Peymeinade usagers à s’inscrire dans un mode de trajet 2020 : Parking Relais du Château multimodal et à moins utiliser leur voiture en solo. à Mouans-Sartoux.

4 ET SI ON VARIAIT LES MOYENS DE TRANSPORT ? UN COCKTAIL DE SERVICES “MOBILITÉ” AUTOUR DES AXES FORTS DE TRANSPORT EN COMMUN

Seuls 4 % des déplacements en Pays de Grasse s’effectuent en transports en commun. Le Plan de Déplacements Urbains du Pays de Grasse prévoit le renforcement des transports collectifs sur tout le territoire.

LE TRANSPORT EN COMMUN, CE N’EST PAS QU’UN BUS

Le PDU prévoit la réorganisation et le renforcement du réseau Sillages autour des axes structurants (BHNS, trains, …) mais également de le compléter en développant le covoiturage dynamique, le Transport à la Demande dynamique, les connexions avec les territoires voisins …

UN TRAJET, PLUSIEURS UNE MOBILITÉ PLUS RAISONNÉE MODES : RIEN DE PLUS ET OPTIMISÉE SIMPLE ! Le PDU intègre l’accompagnement des usagers pour Le PDU vise à favoriser une favoriser l’usage des modes les moins polluants à travers combinaison intelligente entre les les Plans de Déplacements d’Entreprises, d’Écoles ou modes de transport, notamment par d’Administrations, mais également à travers des conseils la mise en place d’une application personnalisés. globale de mobilité à l’échelle du Par ailleurs, l’optimisation des déplacements liés au travail pôle métropolitain CAP’AZUR est recherchée en favorisant le développement du télétravail, depuis septembre 2018. des espaces de coworking, les aménagements d’horaires…

Les actions déjà engagées : • Depuis 2017 : offrir un accompagnement personnalisé dansl’accès à la mobilité - animation d’ateliers avec des jeunes en insertion professionnelle • 2018, le covoiturage dynamique : partenariat avec le Conseil Départemental des Alpes-Maritimes (opérateurs Ridygo, Klaxit et Boogie) et partenariat unique avec Drivekid’Z (site de partage de trajets entre parents) • 2018 : déploiement sur le territoire de 35 bornes de recharges pour voitures électriques dans le cadre du pôle métropolitain • Fin 2018 : mise en place d’une application globale de mobilité permettant de définir son itinéraire et les modes les plus adaptés à son déplacement dans le cadre du pôle métropolitain • 2019 : équipement de 3 bus pour autoriser l’embarquement des vélos à bord • Optimiser les déplacements liés au travail : 2018 : réalisation du Plan de Mobilité de la ZAE des Bois de Grasse / Institut Fénelon 2018/2019 : réalisation des Plans de Déplacement de l’Administration pour l’hôpital et la Communauté d’agglomération du Pays de Grasse 2019/2020 : Plan de déplacement de l’administration de la Ville de Grasse.

ET SI ON VARIAIT LES MOYENS DE TRANSPORT ? 5 POUR MES DÉPLACEMENTS, JE M’ACTIVE !

Le PDU mise sur le développement des modes actifs de déplacement : la marche et le vélo. Plus pratiques, économiques, écologiques et vivifiants, leur usage peut être encouragé par quelques mesures clés. Ainsi, le partage de l’espace public doit favoriser le confort, la sécurité et la performance de ces modes.

LE VÉLO : POUR LE SPORT, LA BALADE ET LE QUOTIDIEN Le PDU favorise un usage accru du vélo grâce à des mesures telles que : • l’aménagement de voies cyclables dans l’agglomération et en connexion avec les territoires voisins • le développement des Vélos à Assistance Electrique (VAE) plus adaptés au relief du territoire • la prise en compte du stationnement dans les lieux publics comme les lieux privés • une meilleure articulation avec le réseau de transport en commun.

REDONNER SA PLACE AU PIÉTON Renforcer la qualité de l’espace public est un élément ZOOM essentiel du PDU : il prévoit des aménagements pour Les traverses du centre-ville de Grasse améliorer l’accessibilité et la sécurité des rues aux sont nombreuses et variées. C’est usagers notamment les plus fragiles (personnes à aussi un des moyens les plus agréables mobilité réduite, personnes âgées, enfants). pour se promener à pied. Mais bien des améliorations pourraient être faites (panneaux, propreté, etc.) c’est pourquoi L’ESPACE PUBLIC : UNE RESSOURCE le PDU mise sur leur réhabilitation. PRÉCIEUSE À PARTAGER Renforcer la qualité de l’espace public permet de favoriser la marche, le vélo et l’usage des transports en commun en sécurisant leur accès et leur circulation. Ce qui participe ainsi à la qualité de vie dans les centres des villes et des villages, ainsi qu’à la dynamique du commerce de proximité. Le stationnement est une activité très consommatrice de l’espace public sans être dans certains cas utilisé à bon escient. 20 % du trafic dans les villes est imputable Les actions à la recherche de places de stationnement ! déjà engagées : L’enjeu du PDU est de réguler le stationnement pour • 2018 : approbation du schéma qu’il soit réellement utile à la vie des centres-villes : d’aménagements cyclables • en limitant le temps de stationnement en centre- • 2018 : mise en place d’un service ville pour favoriser la rotation des automobilistes et de location de vélo à assistance dynamiser les commerces de proximité électrique moyenne et longue • en proposant un jalonnement dynamique des parkings durée pour optimiser les temps de recherche d’une place • 2019 : réhabilitation des traverses • en favorisant le stationnement longue durée dans les piétonnes de Grasse - réalisation parkings sécurisés. du diagnostic.

6 ET SI ON VARIAIT LES MOYENS DE TRANSPORT ? CIRCULATION DES MARCHANDISES : ENCOURAGER LE DEVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE TOUT EN PRESERVANT LA QUALITÉ DE VIE

Les transports de marchandises sont denses au sein du Pays de Grasse. Le territoire concentre de nombreux points d’intérêts touristiques et économiques (industrie de la parfumerie). Ces activités génèrent d’importants flux de poids-lourds et autres véhicules destinés au transport de marchandises qui peuvent nuire à la qualité de vie.

CONJUGUER CIRCULATION LA LOGISTIQUE EN CENTRE- DES POIDS LOURDS ET VILLE : PLUS DE SERVICES, TRANQUILITÉ DES HABITANTS MOINS DE NUISANCES !

La circulation des marchandises par poids Les livraisons en centre-ville se sont accrues lourds est indispensable au développement pour deux raisons principales : économique mais il convient d’organiser par • le développement du e-commerce le PDU ces flux sur des itinéraires balisés et • l’essor des commerces de proximité adaptés, afin d’optimiser l’aménagement sur les axes ciblés et ainsi apaiser les routes de Les livraisons et leur organisation constituent centre-ville. donc un enjeu majeur à prendre en compte dans l’organisation des déplacements dans la ville.

Le PDU vise à organiser les flux marchandises via la création d’espaces ZOOM dediés à l’accueil et à la redistribution Le PDU étudie la possibilité des colis de livraison aux différentes de créer un espace de logistique urbaine à échelles de distribution. l’échelle du pôle métropolitain qui pourrait Ce système permet l’utilisation de véhicules permettre de limiter les nuisances dues aux plus adaptés à chaque contexte : par exemple transports de livraisons. l’utilisation de véhicules électriques légers pour La problématique est néanmoins complexe car elle des livraisons en centre-ville. pose la question du choix d’un opérateur unique pour l’approvisionnement des clients. L’optimisation des livraisons dans le centre-ville telle que prevue par le pdu En 2019 : organisation d’une instance de implique aussi des mesures visant à : concertation avec les transporteurs. • encourager les livraisons en dehors des heures de pointe • inciter les promoteurs à intégrer des consignes directement au sein des nouveaux projets immobiliers • développer des consignes pour la livraison des particuliers en ville (point-relais, click & collect, etc.) .

ET SI ON VARIAIT LES MOYENS DE TRANSPORT ? 7 CONTACT Communauté d’agglomération du Pays de Grasse Service Déplacements-Transports 57, avenue Pierre Sémard 06130 Grasse 04 97 05 22 00 www.paysdegrasse.fr