Nueva red viaria para el siglo XXI

El Departamento de Obras Públicas del La Comisión de Obras Públicas e Infraestructuras Gobierno de Navarra soportes principales es el desplazamiento utilizan- del Parlamento de Navarra aprobó el 2 de diciem- siguió desarrollando do la red viaria. bre de 1997 el I Plan Director de Carreteras de durante el año 2001 Navarra 1998–2005, el primer documento estraté- las directrices Principales actuaciones gico en esta materia sancionado por las institucio- marcadas en el I Plan El II Plan Director de Carreteras debe analizarse no nes de la Comunidad Foral. Director de Carreteras sólo como un listado y ordenamiento de obras, Durante el pasado año, el ámbito de actuación se de Navarra 1998-2005, sino también como un documento estratégico para centró en una doble dirección. Por una parte, en la al tiempo que encargó la configuración de la futura red foral. Para ello es ejecución de las previsiones recogidas en el I Plan la redacción de la necesario situarse en lo que será dicha red dentro Director de Carreteras y, en segundo lugar, en la segunda fase de ocho años, una vez convertido en realidad el II contratación de los trabajos de redacción de la correspondiente al Plan. segunda fase del Plan (2002-2009), que incluye período 2002-2009. Desde esta perspectiva, las infraestructuras via- tanto la revisión y actualización del primer cuatrie- Durante el pasado rias de que dispondrá Navarra en el año 2009, nio (2002-2005), como la incorporación de las ejercicio según prevé el II Plan Director, son las siguientes: actuaciones correspondientes a los siguientes presupuestario se • Eje de gran capacidad de Belate, entre Pamplo- cuatro años (2006-2009). realizó una inversión na e Irún. El Plan tiene como objetivo general dar un verda- total de 16.822 • Autovía -Estella-Logroño. dero impulso a las comunicaciones por carretera millones de pesetas, • Desdoblada la carretera N-232 Castejón-Tudela- de Navarra para configurar una futura red de gran con un incremento Cortes, a su paso por Navarra. calidad, con un amplio desarrollo de la Red de porcentual del 18% • Autovía Subpirenáica entre Pamplona y Loiti, y Gran Capacidad y con la culminación de importan- respecto al año muy probablemente construida en su totalidad tes obras que darán continuidad a significativos anterior. Este según lo que se convenga con la Administración ejes de carácter intraterritorial. importante esfuerzo del Estado. Para lograr la consolidación y adecuación de nues- inversor viene a • Túneles de Ezcaba. tra red, el II Plan Director de Carreteras (2002-2009) confirmar el carácter • Rondas Este y Norte de Pamplona transforma- establece estos cinco principios estratégicos: prioritario del Plan das en su totalidad con viales con doble calzada, 1. Ofrecer a los ciudadanos una red viaria acorde Director de así como su conexión a través de Uharte-Olloki- con el nivel de vida de los próximos años. Carreteras, como Arre. 2. Facilitar al tejido empresarial una red de comu- documento básico en • La Comarca de Pamplona contará con una red de nicaciones terrestres en continua adecuación para el que se fijan las circunvalación con continuidad y con doble calza- mantener y mejorar, en la manera de lo posible, el estrategias, las bases da. nivel de comunicación de la Comunidad Foral. y la definición de la • Eje Estella--Sangüesa. 3. Equilibrar el territorio navarro y la comunicación Red de Carreteras de • Eje del Ebro, incluyendo la nueva variante Este entre sus localidades, de forma que haya una ade- Navarra para el de Tudela con el puente del río Ebro, y las varian- cuación entre la inversión en las grandes redes segundo milenio. tes de todas las principales poblaciones de la viarias y las redes de rango comarcal o local. Ribera del Ebro. 4. Incrementar la seguridad vial y reducir el riesgo • Eje -/Santesteban reformado. de accidentes para los usuarios de las carreteras. • Eje Auritz/Burguete-Ezcároz-Ochagavía- 5. Facilitar a los ciudadanos el ejercicio del ocio y reformado. de su tiempo libre, como demanda social clara- • Carretera Zubiri-Orreaga/ refor- mente en aumento, considerando que uno de sus mada.

14 obraspúblicas2001 RED VIARIA. PLAN DIRECTOR DE CARRETERAS

• Inversión notable en Previsto Consignación la Seguridad Integral de Resultados Ejercicio 2001 en el Plan Presupuestaria Realizado las carreteras. 1Autovías/Duplicación de Calzadas 2.940 2.600 898 • Consolidación de los 2-7 Red de Interés General 4.250 5.227 6.678 criterios de Conserva- ción Avanzada y de apli- 8 Red de Interés de la Comunidad Foral 1.500 1.121 1.597 cación de nuevas tecno- 9-10 Red Comarcal y Local 1.100 862 952 logías a la gestión de la 11 Variantes de Población 1.095 512 493 red viaria. 12 Comarca de Pamplona 1.645 1.697 1.485 • Decisión y actuación 13 Estudios y Proyectos 225 286 219 en la Vía de Gran Capa- cidad Navarra-Francia, y Total Ampliación y Mejora de la Red 12.755 12.305 12.322 construcción y puesta 14-16 Conservación Firmes 2.630 2.849 2.730 en servicio de la Vía de 17-18 Travesías y Puntos Peligrosos 910 780 847 Gran Capacidad Medi- 19-21 Medio Ambiente y Gestión Tecnológica 705 995 983 naceli-Soria-Tudela. Por todo ello al final del Total Conservación y Gestión Tecnológica 4.245 4.624 4.560 periodo y de la suma de Total Plan Director de Carreteras de Navarra 17.000 16.929 16.882 las infraestructuras pre- existentes más la ejecución de las importantes actuaciones antes descritas, Navarra contará con una de las redes de comunicaciones más potentes de España que equilibrará notablemente el territo- rio y que compondrá de una red de carreteras con unas satisfactorias características funcionales. En esa situación Pamplona tendrá un mínimo de cinco salidas radiales de gran capacidad y todas las cabeceras de merindad dispondrán en las inmediaciones de una vía de gran capacidad. Igualmente, la mayor parte del territorio de Nava- rra y más del 99% de la población estará a menos de 20 minutos de una Vía de Gran Capacidad. Por tanto la estrategia de este II Plan Director de Carreteras de Navarra es el conformar una avanza- da Red de Carreteras en la Comunidad Foral que tenga como objetivo básico el prestar un correcto servicio público, garantizar la movilidad y accesibi- lidad de los ciudadanos y proporcionar unas ade- cuadas características para la seguridad vial.

Inversión durante 2001 Las inversiones realizadas durante el pasado ejer- cicio 2001 en el marco del Plan Director de Carre- teras ascienden a un total de 16.882 millones de pesetas, de ellos el 73% destinado al capítulo de "Ampliación y mejora de la red", y el 37% restan- te al de "Conservación y gestión tecnológica". En términos porcentuales, la Dirección General de Obras Públicas invirtió el pasado año en el Plan Director de Carreteras de Navarra un 18% más que en el ejercicio anterior, incremento éste que se tra- dujo en una aumento del 14,9% en el capítulo de "ampliación y mejora de la red" y en un 24,5% en Carretera N-121-A, en Arrigaztelu

MEMORIA 15 Seguimiento de ejecución de obras al 31 de diciembre de 2001 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Autovías-Duplicaciones de calzada -Olazti/Olazagutía (desdoblamiento N-I) bbb Altsasu/Alsasua-Etxegarate bbbbbbbbb ddd Variante de Tudela bbbbbbbbb dd Pamplona-Estella I (paso Urbanización Zizur) bbb dddd Pamplona-Estella II (paso Urbanización Zizur-Astráin) bbb dddddddddddd Pamplona-Jaca (Noáin-Cruce Urroz) ddddddddd Pamplona-Valle del Ebro Enlace de Cintruénigo bbbbbb Paso inferior Cintruénigo (convenio) (nueva) bbbbb Cintruénigo-Ágreda ddd Pamplona-Jaca-Huesca Pamplona-Jaca (Monreal-Idocin) dddddd Pamplona-Francia (por Zubiri) Zubiri-Mezquíriz dddddd Saigós-Eugui-Alduides dddddd Pamplona-Francia (por Belate) Accesos a Zurragamurdi (nueva) bbbbb Variante de Olagüe (antes en Variantes) bbbbbb Tunel de Larrakaitz bbbbbbbb Carril lento bajada (Belate) (nueva) bbbbb Zozaia-Doneztebe/Santesteban III (Mugairi-Doneztebe/Santesteban) bbbbbb dddd Arrigaztelu bbbbbb ddd Zozaia-Doneztebe/Santesteban I (Zozaia-Mugairi) bbb ddddddd Zozaia-Doneztebe/Santesteban II (Tunel Mugairi) (nueva) bbb ddddddd Burutáin-Etuláin-Ventas de Arraiz dddddd -Bera/Vera de ddddddddd Bera/Vera de Bidasoa-Behobia dddddd Irurita-Elizondo ddd Puerto de Otsondo ddd R.I.G.: Pamplona- -Berrioplano bbbbb R.G.I.: Pamplona-Logroño Estella- Puente del Ebro (Agoncillo) Red de Interés de la Comunidad Foral Acedo-Zúñiga bbbbbb d Tafalla- (San Martín-Alto de ) bbbbbb Tafalla-Aibar (resto de tramos) dddddddddddd

Planificación inicial b Ejecutado d Pendiente (programación definitiva)

16 obraspúblicas2001 RED VIARIA. PLAN DIRECTOR DE CARRETERAS

Seguimiento de ejecución de obras al 31 de diciembre de 2001 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 A-15 Leitza-Doneztebe/Santesteban 0 (Leitza-) bbbbb A-15 Leitza-Doneztebe/Santesteban I bbbbbbbbb A-15 Leitza-Doneztebe/Santesteban II dddddd A-15 Leitza-Doneztebe/Santesteban (resto de tramos) dddddd Aoiz- (-Artieda) bbbbbbbbb Aoiz-Lumbier (Artieda-Lumbier) bbbbbbbbb Auritz/Burguete-Isaba dddddd Estella-Abárzuza ddd N-115 Los Abetos dddddd Tudela-Ejea dddddd - Milagro- bbb ddd Intersecciones (nueva) bbb Reforma cruce Milagro (nueva) bbb

Red Comarcal Güesa-Ochagavía I (Güesa-Esparza) bbbbbb Navascués-Burgui II (Las Coronas-Burgui) bbbb Venta de Judas-Aibar II (Aibar-Puerto de Aibar) bbbbbb Peralta (Altos)- bbb N.240 Campanas-Puente 0 (Enlace Carrascal) bbbbbb N.240 Campanas-Puente I (Enériz-Puente) bbbbbb N.240 Enériz-Puente (Enériz-N-121) bbbbbb Tudela- III (El Culebrete-Cintruénigo) bbbbbb Viana-Recajo (antes Red Local) bbbbbb Puente-Los Llanos (antes Red de Interés de la Comunidad Foral) bbbbbb Glorietas de Estella (Convenio) (nueva) bbbbbb -Peralta bbb Estructura (nueva) bbbbbb Reforma cruce Arlás (nueva) bbbbbb Puerto de Iso Güesa-Ochagavía II (Esparza-Ezcároz) dddddd Navascués-Burgui I (Navascués-Las Coronas) ddd Venta de Judas-Aibar III (Puerto de Aibar -Venta de Judas) bbb ddd Auritz/Burguete-Nagore dddddd Río Aragón I (Mélida-Carcastillo) bbb Río Aragón II (Carcastillo-) dddddd Río Aragón III (Caparroso-Carcastillo) dddddd Río Aragón IV (Caparroso-Peralta) bbb Allo-Sesma dd Tafalla-Peralta dddddd Peralta-Rincón de Soto

MEMORIA 17 Seguimiento de ejecución de obras al 31 de diciembre de 2001 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 N-130 Larraintzar-Ostiz ddddddddd N-240 Campanas-Puente III (variante de Enériz) dddddd N-240 Campanas-Puente IV (Yárnoz-Campanas) Puente la Reina- Corella-Cintruénigo bbb Sesma-Lodosa Red local Tudela- bbb Funes- bbbbbb Paso ferrocarril bbbbbb Bera/Vera de Bidasoa-Ibardin (convenio) Variante de Sangüesa y Sangüesa-Cáseda bbb Larraga-Lerín (de red comarcal) ddd Puente de Caparroso I y II (emergencia) bbb N-113-Fitero ddd Lesaca-Oyarzun bbb ddddddddd Doneztebe/Santesteban-Saldías-Oroquieta ddddddddd Fustiñana- dddddd Buñuel-Ribaforada Buñuel-Cortes

Variantes de Población Olagüe (Pamplona-Francia por Belate) Estella bbbbbb Azqueta (nueva) bbb Arraioz bbbbbb Ayegui (convenio) (nueva) bbb Puenta la Reina Ostiz ddd Liédena Campanas ddd Sesma Allo Orcoyen bbb ddd Colectores de Estella (nueva) bbbbbb

Comarca de Pamplona Ronda Norte bbbbbb Ronda Este bbbbbb Enlace de Beriáin bbbbbb Valle de III bbbbbb Variante de Olaz bbbbbb Accesos instalaciones de Tajonar bbbbbb Accesos a Polígono Agustinos bbb Ramal Villava- bbbbbb

18 obraspúblicas2001 RED VIARIA. PLAN DIRECTOR DE CARRETERAS

Seguimiento de ejecución de obras al 31 de diciembre de 2001 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Acceso a Badostáin bbbbbb Variante de Villava (convenio) bbbbbb Obras complementarias Ciudad del Transporte bbb Glorieta Noáin bbbbbb Desdoblamiento variante Burlada bbbbbb Acceso a Artica Aranguren II ddd Ronda Este II bbb dddddd Túneles de Ezcaba ddddddddd Accesos Estación de Mercancías bbb dddddd Mendillorri-Bardenas Reales dddddd Pasarelas Ronda Norte bbbbbb Pasarelas Ronda Este bbb el de "conservación y gestión tecnológica". En el cuadro de la página 15 se resume con detalle -en millones de pesetas- las cifras referentes a la inversión durante el ejer- cicio presupuestario de 2001. Las previsiones econó- micas en el momento de la confección del Plan Di- rector de Carreteras ga- rantizan un amplio desa- rrollo de lo programado. En este sentido, a partir de la aprobación de la Ley Foral 21/2001 de con- tratación, han quedado notablemente despeja- das las perspectivas fi- nancieras, de explotación y financiación de la Vía de Gran Capacidad Pam- plona-Logroño, que po- drán ser complementa- das con convenios con otras Administraciones o aportaciones de fondos estructurales comunita- rios.

Carretera N-121-A, en .

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