Trabajo De Diploma
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas Facultad de Construcciones Departamento de ingeniería civil TRABAJO DE DIPLOMA Incidencia del tránsito en la seguridad vial de las carreteras de dos carriles de interés nacional en la provincia de Villa Clara Autor: Tchedre DJERI-ALASSANI Tutores: Ing. Civil: Rogelio Castellón Alberto Dr. Ing. Pedro A. Orta Amaro, Profesor Titular Santa Clara Año 2010 "Año 52 de la Revolución" Hago constar que el presente trabajo de diploma fue realizado en la Universidad Central “Marta Abreu” de Las Villas como parte de la culminación de estudios de la especialidad de Ingeniería Civil, autorizando a que el mismo sea utilizado por la Institución, para los fines que estime conveniente, tanto de forma parcial como total y que además no podrá ser presentado en eventos, ni publicados sin autorización de la Universidad. Firma del Autor Los abajo firmantes certificamos que el presente trabajo ha sido realizado según acuerdo de la dirección de nuestro centro y el mismo cumple con los requisitos que debe tener un trabajo de esta envergadura referido a la temática señalada. Firma del Autor Firma del Jefe de Departamento donde se defiende el trabajo Firma del Responsable de Información Científico-Técnica PENSAMIENTO Ciencia sin conciencia es una ruina de alma Montaigne DEDICATORIA A toda mi familia AGRADECIMIENTOS A mi familia por entenderme y apoyarme A los profesores Domingo E. Delgado Martínez, Rene A. García Depestre, por su incondicionalidad, constancia y sacrificio en la realización de este Trabajo. No hay palabras que puedan expresar mi gratitud. A mis tutores, Ing. Civil: Rogelio Castellón Alberto; Dr. Ing. Pedro A. Orta Amaro, Profesor Titular, Sin ellos este trabajo no sería posible A la profesora Milagros Jo Valdés por el imprescindible apoyo brindado durante el curso. Al claustro de profesores de la facultad por su contribución a mi formación y educación. A todos mis amigos y compatriotas que contribuyeron de forma directa o indirecta, a la consecución del presente trabajo. INDICES RESUMEN………………………………………………………………………………….. 1 INTRODUCCION…………………………………………………………………………... 2 CAPITULO 1 Estado del Arte…………………………………………………………….. 10 1.1 Seguridad vial………………………………………………………………………….. 10 1.2 Accidentes del Transito……………………………………………………………….. 15 1.3 El transito………………………………………………………………………………. 18 1.4 Nivel de Servicio………………………………………………………………………. 26 CAPITULO 2 Propuesta de Metodología……………………………………………….. 35 2.1 Propuesta Metodológica……………………………………………………………… 37 CAPITULO 3 Aplicación de la Metodología……………………………………………. 64 3.1 Tramos seccionados………………………………………………………………….. 64 3.2 Determinación de los PAVDT……………………………………………………… 65 3.3 Determinación de la composición vehicular………………………………………. 66 3.4 Determinación de porciento de Crecimiento……………………………………… 68 3.5 Determinación de la hora pico y el FHP…………………………………………… 69 3.6 Determinación de LA IDH…………………………………………………………… 71 3.7 Calculo de los Niveles de servicio…………………………………………………… 71 3.8 Entrada de los Dato y salida de los resultados…………………………………… 74 3.9 Análisis de los resultados…………………………………………………………….. 74 74 3.10 Relación entre nivel de servicio y accidentalidad……………………………….. 80 CONCLUSIONES………………………………………………………………………….. 82 RECOMENDACIONES……………………………………………………………………. 83 BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………………….. ANEXOS 75 RESUMEN El presente Trabajo de Diploma tiene como objetivo general: establecer la incidencia del tránsito vehicular en la seguridad vial de las carreteras rurales de dos carriles, de interés nacional en la provincia de Villa Clara, así como comparar la composición de este tránsito con el de otros países, con la finalidad de estudiar la repercusión e influencia del mismo en la seguridad de circulación vial. Se realizó una revisión bibliográfica donde se analizó el estado actual de conocimiento o estado del arte en esta temática, en particular sobre el tránsito y su composición y su posible influencia en la seguridad de las vías tanto rurales como urbanas. Se aplica una metodología para la obtención de la composición vehicular y los volúmenes de tránsito en las vías rurales de dos carriles de interés nacional en la citada provincia de Villa Clara. Se analizaron los datos obtenidos en los conteos vehiculares efectuados en las vías a flujo libre, obteniéndose con la aplicación de la metodología y el programa HCS-2000 de los EUA, los diferentes niveles de servicio para cada una de las vías analizadas. Todo lo anterior permite extraer conclusiones válidas para poder evaluar la influencia del tráfico en la accidentalidad que presentan distintos tramos de dichas vías y valorar su influencia en la seguridad de circulación, para contribuir a mejorarla y reducir accidentes de tránsito, que tantos daños materiales y financieros anualmente suceden en esta provincia central del país. 1 INTRODUCCIÓN Los adelantos de la ciencia y la tecnología han permitido significativos avances en la transportación de personas, mercancías, alimentos y productos a nivel mundial, lo cual influye decisivamente en el desarrollo socio-económico y cultural de los países. Este progreso, implica que se ha logrado circular por las vías de comunicación terrestres, en particular por las carreteras, a mayores velocidades y esta es una de las causas del aumento de la accidentalidad vehicular, a pesar de que en ella inciden además del vehículo, el hombre y el entorno. Dentro del entorno están comprendidos varios aspectos de gran importancia en el análisis de la seguridad vial, entre los que se encuentran el diseño geométrico de la carretera, el estado de los elementos que componen la vía y las características y composición del tránsito vehicular. Las siguientes cifras muestran una situación preocupante: a nivel mundial en las carreteras mueren al año más de 1 millón de personas y unos 50 millones sufren lesiones, los daños materiales ascienden a centenas de millones de dólares Las cifras varían según el país y la densidad del tránsito, así como el grado de aplicación de las medidas preventivas y correctivas. En este sentido, en el año 1998, Cuba ocupaba el segundo lugar en América en cuanto a mayor cantidad de habitantes por vehículos, con 31; el primer lugar en cuanto a vehículos por kilómetros de carretera, con 5.9, y de fallecidos por 10 000 vehículos, con 36.1 (Radelat, 2003). En la actualidad estos índices alarmantes no han variado sustancialmente e inciden negativamente en la seguridad vial, lo que se refleja en la sociedad y la economía nacional. 2 Seguidamente se presenta la tabla 1 en la que se expresa el índice de Fallecido/Vehículos - Kilómetros en los últimos 8 años así como el comportamiento de este indicador a nivel mundial, donde se refleja que la situación de Cuba está por encima de la media mundial en casi 6 fallecidos/Vehículos - Kilómetros. Tabla 1: Comportamiento de la Accidentalidad en Cuba desde 1998 al 2007 ANOS Descripción 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Accidentes 1080 1028 1037 7868 8502 10272 11219 9185 9705 9827 (Nacional) 5 1 5 1283 1067* 1087* 1061* 990* 914* 920* 940* 850* 775* Muertos * (Nacional) (675 (561) (630)* (523) (524)* (520) (524) (448) (420) (655)** )** ** * ** * ** ** ** ** Heridos 8570 8334 8334 8509 8098 7578 7940 7754 7475 7607 (Nacional) Muertos por 108 Veh.-Km. en Cuba, para 10.1 8 8.7 8.3 6.7 6.6 6.5 6.5 5.6 5.5 zona rural:(para toda la red) Muertos por 108 Veh-Km. 0.8 1.9 Internacional * Muertos a nivel nacional ** Muertos en la red de carreteras zona rural, de aproximadamente 17000 Km. Valores tomados de la Base de Datos, de la Unidad Nacional de Transito de la Policía Nacional Revolucionaria, MININT. En la provincia de Villa Clara, en el centro del país, la situación de los accidentes del tránsito no es diferente de la situación general del país, presentando también cifras alarmantes en los últimos años, por encima de la media nacional, como lo demuestran 3 los datos que se ofrecen a continuación, pero antes se dan a conocer las características de la red vial de dicha provincia, que es la siguiente: • Densidad rural pavimentada provincial 0,17 km/km² • Vías de Interés Nacional en la provincia de Villa Clara 1064,49 km • De ellas Rurales 991,53 km para un 93,1 % • Dos carriles de circulación 906,43 km, para un 91,4 % Comportamiento de la Accidentalidad en Villa Clara del 2000 al 2009: Se calcularon los índices de frecuencia, accidentalidad, mortalidad y morbilidad de cada tramo para un período de tres años. Se consideró este período porque es el tiempo estimado donde las condiciones de la vía no varían. Los resultados provinciales se muestran en la Tabla 2 siguiente. Tabla 2: Índices de accidentalidad Índice Índice AÑOS Frecuencia accidentalidad Índice mortalidad morbilidad accidentes UM cantidad accidentes 108 / vehículos _ Km 2005 184 57 13 39 2006 182 53 21 64 2007 297 136 13 103 Como se puede apreciar durante el año 2007, el número de accidentes y lesionados fue mayor; sin embargo el índice de mortalidad fue mayor en el año 2006. Los tramos con indicadores más altos fueron los siguientes: Santa Clara-Placetas (2007), por la frecuencia de accidentes; Carretera Central-Complejo agroindustrial “Benito Juárez” (2005), por el índice de accidentalidad; Esperanza-Cienfuegos- Complejo agroindustrial “Efraín Alfonso” (2007), por el índice de mortalidad; Placetas-Autopista nacional (2005), por el índice de morbilidad 4 En el caso de Cuba, se reconoce el predominio del factor humano como causa principal de ocurrencia de los accidentes (Albentosa, 2006). Los registros de datos han estado habitualmente enfocados hacia la determinación