201 7
Reabilitarea Sistemului Rutier in Municipiul
Hunedoara
Studiu de Prefezabilitate SC MALEX ENGINEERING SRL
Cuprins I. DATE GENERALE ...... 16
1.DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII: ...... 16 2.AMPLASAMENTUL:...... 16 3.TITULARUL INVESTITIE: ...... 16 4. BENEFICIARUL INVESTITIEI: ...... 16 5. ELABORATORUL STUDIULUI: ...... 16 II. NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIE ...... 17
1) Necesitatea investitiei...... 17 2) Oportunitatea investitie...... 15 III. SCENARIILE TEHNICO – ECONOMICE PRIN CARE OBIECTIVELE PROIECTULUI DE INVESTITII POT FI ATINSE...... 29
1) Scenarii propuse...... 29 2) Scenariul recomandat de catre elaborator; ...... 23 3) Avantajele scenariului recomandat...... 23 IV. DATE PRIVIND AMPLASAMENTUL SI TERENUL PE CARE URMEAZA SA SE AMPLASEZE OBIECTIVUL DE INVESTITIE. INFORMATII DESPRE TERENUL DIN AMPLASAMENT...... 24
1) Situatia juridica privind proprietatea asupra terenului care urmeaza a fi ocupat – definitiv si / sau temporar – de obiectivul de investitii...... 24 2) Suprafata estimata a terenului ...... 24 3) Caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament determinate in baza studiului geotehnic realizat special pentru obiectivul de investitii privind: ...... 25 4) Studii topografice preliminare...... 25 5) Datele climatice ale zonei in care este studiat amplasamentul...... 26 V. COSTUL ESTIMATIV AL INVESTITIEI ...... 26
1) Cheltuieli pentru elaborarea documentatiei tehnicoeconomice ...... 26 2) Valoarea totala estimata a investitiei ...... 27 VI. AVIZE SI ACORDURI DE PRINCIPIU, DUPA CAZ...... 28
I. DATE GENERALE
1.DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII:
„Reabilitare Sistemului Rutier in Hunedoara”
2.AMPLASAMENTUL:
Orasul HUNEDOARA, Satul PESTISUL MARE, Satul BUITURI, Satul HASDAT, Satul RACASTIE, Satul ZLIASTI, Satul BOS, Satul GROS, din JUDETUL HUNEDOARA,
3.TITULARUL INVESTITIE:
PRIMARIA ORASULUI HUNEDOARA, JUDETUL HUNEDOARA
4. BENEFICIARUL INVESTITIEI:
PRIMARIA ORASULUI HUNEDOARA, JUDETUL HUNEDOARA
5. ELABORATORUL STUDIULUI:
SC MALEX ENGINEERING SRL
Nr. Reg. Com.: J40/2434/2011 Cod fiscal: RO 28116456
Adresa: Bucuresti, sector 6, str. Sandulesti, nr. 1
Tel: 0745026016
Fax/Tel: 0314282270
II. NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIE
1) Necesitatea investitiei.
a. Scurta prezentare privind situatia existenta, din care sa rezulte necesitatea investitiei. Prezentul studiu de prefezabilitate, cuprinde drumurile situate in orasul Hunedoara, cat si drumurile vicinale situate in satele : Pestisul Mare, Buituri, Hasdat, Racastie, Zliasti, Bos, Gros. Starea de viabilitate a sistemului rutier existent pe fiecare strada/drum vicinal in parte ce fac obiectul prezentului studiu, asigura conditii de siguranta si securitate a circulatiei rutiere la viteze relativ reduse, dar nu mai asigura capacitatea portanta necesara traficului existent. Cresterea atat a intensitatii traficului rutier si a greutatii pe osii precum si a agresivitatii autovehiculelor datorata starii proaste a suprafetei de rulare (dese franari – accelerari), constituie factori agravanti in procesul de degradare a sistemului rutier care cumulati cu actiunea factorilor climatici vor conduce in mod accelerat la cedarea sistemelor rutiere și la afectarea locuitorilor din zonă. Drumurile si parcarile prezentului studiu, in privinta structuri rutiere, difera de la caz la caz si sunt ca situatii existente a acestora, de la drum pe care exista asfalt dar este degradat cu gropi si valuriri pana la drum cu impietruire superficiala preponderent de pamant.
b. Tabele, harti, grafice, planse desenate, fotografii etc., care sa expliciteze situatia existenta si necesitatea investitiei.
Lă im Lungim Total natura Lungi e Suprafa Nr.cr e trotu DENUMIRE STRĂZI suprafe ei de Lă ime Total me trotu a totală t. carosa ar uzură carosa carosa trotuar ar (mp) bil (m) (mp) bil (m) bil (mp) (m) (m) 1575. 1 B DUL CORVIN (Dacia A.Iancu) asfalt 320 8 2560.0 630.0 2.5 0 4135.0 STR. GEORGE ENESCU (I. Creangă IL 4365. 2 Caragiale) asfalt 903 6 5418.0 1746.0 2.5 0 9783.0 4760. 3 STR.MURE ULUI asfalt 1,280 9 11520.0 2380.0 2.0 0 16280.0 3744. 4 STR. EROILOR asfalt 983 7 6881.0 1872.0 2.0 0 10625.0 1065. 5 STR. 22 DECEMBRIE (Republicii Corvin) asfalt 365 6 2190.0 710.0 1.5 0 3255.0 1160. 6 STR.C.PORUMBESCU asfalt 300 6 1800.0 580.0 2.0 0 2960.0
7 STR. CIOCÂRLIEI beton+asfalt 150 6 900.0 186.0 1.5 279.0 1179.0
8 STR.GHE.LAZĂR asfalt 185 6 1110.0 245.0 1.5 490.0 1600.0 9 STR. G. TOPÂRCEANU asfalt 140 6 840.0 269.0 1.5 403.5 1243.5 1419. 10 STR. I.L.CARAGIALE asfalt 490 6 2940.0 946.0 1.5 0 4359.0 5322. 11 B DUL DECEBAL asfalt 930 9 8370.0 1774.0 3.0 0 13692.0 1011. 12 STR. CASTELULUI pavaj cubic 550 6 3300.0 674.0 1.5 0 4311.0 2172. 13 STR. ELIBERĂRII asfalt 594 6 3564.0 1086.0 2.0 0 5736.0
2895. 14 PIA A ELIBERĂRII asfalt 2,210 3.5 7735.0 1930.0 1.5 0 10630.0 15 STR. C tin BRÂNCU I asfalt 420 6 2520.0 0.0 0.0 0.0 2520.0 16 STR.SPIRU HARET asfalt 202 3.5 707.0 0.0 0.0 0.0 707.0 17 STR. NICOLAE TONITZA asfalt 95 6 570.0 0.0 0.0 0.0 570.0 18 STR. PICTOR N. GRIGORESCU asfalt 450 3.5 1575.0 0.0 0.0 0.0 1575.0 19 STR. TH.AMAN asfalt 400 3.5 1400.0 0.0 0.0 0.0 1400.0 20 ALEEA TH.AMAN asfalt 50 6 300.0 0.0 0.0 0.0 300.0 21 STR. PICTOR LUCHIAN asfalt 241 3.5 843.5 426.0 1.0 426.0 1269.5 3532. 22 STR.ZAMBILELOR asfalt 950 6 5700.0 1766.0 2.0 0 9232.0 2064. 23 STR. PRIVIGHETORILOR asfalt 550 6 3300.0 1032.0 2.0 0 5364.0 24 STR. TRAIAN VUIA asfalt 320 3.5 1120.0 484.0 1.5 726.0 1846.0 25 STR. PO TEI asfalt 300 6 1800.0 516.0 1.0 516.0 2316.0
beton+asfalt+ 1932. 26 STR. NICOLAE BĂLCESCU Pavaj 762 6 4572.0 1288.0 1.5 0 6504.0 27 STR. BICAZ asfalt 90 6 540.0 88.0 1.0 88.0 628.0 28 STR. T. CIPARIU asfalt 313 6 1878.0 488.0 1.5 732.0 2610.0
2796. 29 STR. ROTARILOR asfalt 3,030 6 18180.0 1864.0 1.5 0 20976.0 1112. 30 STR. T.VLADIMIRESCU asfalt 478 6 2868.0 1112.0 1.0 0 3980.0
beton+asfalt+ 2010. 31 STR. CARPA I Macadam 1,513 8 12104.0 2010.0 1.0 0 14114.0
1416. 32 STR. ROMANILOR asfalt 512 5 2560.0 944.0 1.5 0 3976.0 33 STR. C. D. GHEREA asfalt 167 4 668.0 114.0 1.0 114.0 782.0 34 STR. MIERLEI asfalt 102 5 510.0 78.0 1.0 78.0 588.0 1205. 35 STR. STÂNGĂ I.MIRCEA asfalt 264 6 1584.0 482.0 2.5 0 2789.0 36 STR. 9 MAI asfalt 291 6 1746.0 546.0 1.5 819.0 2565.0 37 STR. LIBERTĂ II asfalt 115 3 345.0 0.0 0.0 0.0 345.0 38 STR.GABRIEL BETHLEN pavaj cubic 250 6 1500.0 466.0 1.5 699.0 2199.0 39 STR. M. EMINESCU asfalt 131 6 786.0 244.0 2.0 488.0 1274.0 40 STR. POMILOR pavaj cubic 110 6 660.0 184.0 1.5 276.0 936.0 1110. 41 STR. OTELARILOR asfalt 480 4 1920.0 888.0 1.3 0 3030.0 42 ALEI BLOCURI Q ICSH asfalt 450 4 1800.0 220.0 1.3 275.0 2075.0 43 STR. STEFAN CEL MARE asfalt 580 5 2900.0 426.0 1.2 511.2 3411.2 44 ALEEA C.PORUMBESCU asfalt 0 0 0.0 150.0 3.0 450.0 450.0 45 STR. DOROBANTILOR beton 300 7 2100.0 548.0 1.0 548.0 2648.0 46 ALEEA PARCULUI beton 144 3.5 504.0 122.0 2.0 244.0 748.0 47 PIA A UNIRII asfalt 142 6 852.0 242.0 1.5 363.0 1215.0 48 STR. DACILOR asfalt 582 6 3492.0 610.0 1.5 915.0 4407.0 49 STR. D. MERTICARIU beton 250 5 1250.0 0.0 0.0 0.0 1250.0 50 STR. 1 MAI asfalt 100 6 600.0 184.0 1.0 184.0 784.0 51 ALEEA BICICLI TILOR asfalt 900 3 2700.0 0.0 0.0 0.0 2700.0 1074. 52 STR. PARÂNGULUI asfalt 420 3.5 1470.0 716.0 1.5 0 2544.0
53 STR. SIMION BĂRNI IU asfalt 300 5 1500.0 568.0 1.0 568.0 2068.0 54 STR. AL.ODOBESCU asfalt 183 6 1098.0 210.0 1.0 210.0 1308.0 55 STR.VOICU CNEAZU asfalt 1,118 6 6708.0 0.0 0.0 0.0 6708.0 56 STR.CRINILOR asfalt 50 3 150.0 0.0 0.0 0.0 150.0 57 STR.DRAGO VODĂ asfalt 116 5 580.0 0.0 0.0 0.0 580.0 58 STR.GHE.DOJA asfalt 180 4.5 810.0 356.0 1.0 356.0 1166.0 59 STR.ALEEA ZORILOR asfalt 258 6 1548.0 488.0 1.3 610.0 2158.0 60 STR.UNIRII macadam 50 5 250.0 0.0 0.0 0.0 250.0 61 STR.DIMITRIE CANTEMIR asfalt 150 4 600.0 0.0 0.0 0.0 600.0 62 STR.ROMA asfalt 300 5 1500.0 0.0 0.0 0.0 1500.0 63 STR.ALEEA DRUM NOU asfalt 125 6 750.0 0.0 0.0 0.0 750.0 64 STR.PĂDURII beton 514 5 2570.0 0.0 0.0 0.0 2570.0 65 STR.ALEEA PĂDURII beton 302 5 1510.0 0.0 0.0 0.0 1510.0 66 STR.PRIMĂVERII beton 708 5 3540.0 0.0 0.0 0.0 3540.0
67 STR.BRĂDET beton+asfalt 620 5 3100.0 0.0 0.0 0.0 3100.0 68 STR.DÂMBULUI beton 204 4 816.0 0.0 0.0 0.0 816.0 69 STR.MERILOR asfalt 106 5 530.0 0.0 0.0 0.0 530.0 1044. 70 STR.ECATERINA VARGA pavaj cubic 298 6 1788.0 522.0 2.0 0 2832.0 71 STR.CARIEREI macadam 150 3.5 525.0 0.0 0.0 0.0 525.0 72 STR.DOINEI macadam 178 5 890.0 0.0 0.0 0.0 890.0 73 STR.TEILOR macadam 125 6 750.0 0.0 0.0 0.0 750.0 74 STR.PERINTEI macadam 354 5 1770.0 0.0 0.0 0.0 1770.0
75 STR.MORII macadam 197 5 985.0 0.0 0.0 0.0 985.0 beton+ 76 STR.SEVERIN macadam 364 6 2184.0 0.0 0.0 0.0 2184.0 77 STR.FURNALELOR macadam 790 6 4740.0 0.0 0.0 0.0 4740.0 pavaj+macad 1120. 78 STR.TOAMNEI am 650 5 3250.0 1120.0 1.0 0 4370.0 asfalt+macad 79 STR.BOGDAN VODĂ am 200 5 1000.0 0.0 0.0 0.0 1000.0 asfalt+macad 80 STR.C. NEGRUZZI am 216 5 1080.0 0.0 0.0 0.0 1080.0 81 STR.SPĂTAR MILESCU macadam 60 3 180.0 0.0 0.0 0.0 180.0 82 STR.IOAN SLAVICI macadam 360 3 1080.0 0.0 0.0 0.0 1080.0 83 STR.GENERAL MAGHERU macadam 145 5 725.0 0.0 0.0 0.0 725.0 84 STR.FUNICULARULUI macadam 66 3 198.0 0.0 0.0 0.0 198.0 85 STR.EMIL RACOVI Ă macadam 105 4 420.0 0.0 0.0 0.0 420.0 86 STR.PLE ULUI macadam 190 3.5 665.0 0.0 0.0 0.0 665.0 87 STR.CORBULUI macadam 125 3.5 437.5 0.0 0.0 0.0 437.5 88 STR.G.CO BUC macadam 265 4 1060.0 0.0 0.0 0.0 1060.0 89 STR.PRUNILOR macadam 115 3.5 402.5 0.0 0.0 0.0 402.5 90 STR.VIILOR macadam 300 3 900.0 0.0 0.0 0.0 900.0 91 STR.PANAIT CERNA macadam 435 6 2610.0 0.0 0.0 0.0 2610.0 92 STR.PETOFI SANDOR macadam 240 5 1200.0 0.0 0.0 0.0 1200.0 asfalt+macad 93 STR.BUITURI (Carpați Dacia) am 1,165 5 5825.0 0.0 0.0 0.0 5825.0 94 STR.URCU ULUI macadam 350 4 1400.0 0.0 0.0 0.0 1400.0 95 STR.ALEEA CONSTRUCTORULUI asfalt 125 6 750 0 0 0 750
96 STR.ALEEA RETEZAT asfalt 134 6 804 0 0 0 804 97 STR.SARMIZEGETUZA asfalt 672 4 2688 722 1.5 1083 3771 98 STR.TOMIS asfalt 488 5 2,440 920 2 1,380 3820 99 STR.STEJARILOR beton+ macadam 1,060 5 5300 0 0 0 5300
100 STR.CĂRPINI macadam 156 5 780.0 0.0 0.0 0.0 780.0 101 STR.DR.STÂNCĂ macadam 142 5 710.0 0.0 0.0 0.0 710.0 102 STR.CUZA VODĂ macadam 384 3.5 1344.0 0.0 0.0 0.0 1344.0 103 STR.SEREI macadam 1,250 3.5 4375.0 0.0 0.0 0.0 4375.0 104 STR.IZVORULUI macadam 421 4 1684.0 0.0 0.0 0.0 164.0 105 STR.VASILE PÂRVAN macadam 544 3.5 1904.0 0.0 0.0 0.0 1904.4 106 STR.SALCIEI macadam 203 5 1015.0 0.0 0.0 0.0 1015.0 107 STR.PLOPILOR macadam 301 6 1806.0 0.0 0.0 0.0 1806.0 108 STR.FĂGETULUI macadam 311 4 1244.0 0.0 0.0 0.0 1244.0 109 STR.MIHAI VULCĂNESCU macadam 902 4 3608.0 0.0 0.0 0.0 3608.0 110 STR.S.MJ.TRAIAN CIOROGARU macadam 304 6 1824.0 0.0 0.0 0.0 1824.0 111 STR. VALEA SEACĂ macadam 112 PIA A GĂRII asfalt 113 STR. ALEEA CHIZID macadam 114 STR. STUFIT macadam 115 DC 113 Hunedoara Batiz macadam 7,000 5 35,000 0 0 0 35,000 116 DC 115 GROȘ macadam 1,500 5 7,500 0 0 0 7,500 117 DRUM VICINAL 45 HAȘDAT macadam 369 8 2,952 0 0 0 2952
118 DRUM VICINAL 98 HAȘDAT macadam 40 8 320 320 119 DRUM VICINAL 103 HAȘDAT macadam 197 8 1,016 0 0 0 1016 120 DRUM VICINAL 110 HAȘDAT macadam 169 8 1,352 0 0 0 1352
121 DRUM VICINAL 249 HAȘDAT macadam 355 8 2,840 0 0 0 2840 122 DRUM VICINAL 298 HAȘDAT macadam 394 6 2,364 0 0 0 2364 123 DRUM VICINAL 336 HAȘDAT macadam 133 6 798 0 0 0 798 124 DRUM VICINAL 350 HAȘDAT macadam 90 4 360 0 0 0 360 125 DRUM VICINAL 444 HAȘDAT macadam 650 10 6,500 0 0 0 6500 126 DRUM VICINAL 3354/13 HAȘDAT macadam 711 4 2,844 0 0 0 2844
127 DRUM VICINAL 3354/21 HAȘDAT macadam 743 4 2,972 0 0 0 2972
128 DRUM VICINAL 3373/36 HAȘDAT macadam 460 4 1,840 0 0 0 1840 129 DRUM VICINAL 3373/11 HAȘDAT macadam 704 4 2,816 0 0 0 2816 130 DRUM VICINAL 3374 HAȘDAT macadam 516 4 2,064 0 0 0 2064 131 DRUM VICINAL 3432 HAȘDAT macadam 884 4 3,536 0 0 0 3536 132 DRUM VICINAL 3441 HAȘDAT macadam 162 4 648 0 0 0 648 133 DRUM VICINAL 3452 HAȘDAT macadam 349 4 1,396 0 0 0 1396 134 DRUM VICINAL 3499/1 HAȘDAT macadam 105 4 420 0 0 0 420
135 DRUM VICINAL 3536 HAȘDAT macadam 312 4 1,248 0 0 0 1248 136 DRUM VICINAL 3547 HAȘDAT macadam 555 4 2,220 0 0 0 2220
137 DRUM VICINAL 3659 HAȘDAT macadam 226 4 904 0 0 0 904 138 DRUM VICINAL 3597 HAȘDAT macadam 164 4 656 0 0 0 656
139 DRUM VICINAL 3608 HAȘDAT macadam 106 4 424 0 0 0 424
140 DRUM VICINAL 3613 HAȘDAT macadam 311 4 1,244 0 0 0 1244
141 DRUM VICINAL 3632 HAȘDAT macadam 574 6 3,444 0 0 0 3444 142 DRUM VICINAL 3680 HAȘDAT macadam 1,276 4 5,104 0 0 0 5104 143 DRUM VICINAL 3685 HAȘDAT macadam 432 4 1,728 0 0 0 1728
144 DRUM VICINAL 3689/1 HAȘDAT macadam 260 4 1,040 0 0 0 1040
145 DRUM VICINAL 3739/6 HAȘDAT macadam 244 4 976 0 0 0 976
146 DRUM VICINAL 3754 HAȘDAT macadam 218 4 872 0 0 0 872 147 DRUM VICINAL 3773 HAȘDAT macadam 830 4 3,320 0 0 0 3320 148 DRUM VICINAL 3783 HAȘDAT macadam 649 4 2,596 0 0 0 2596
149 DRUM VICINAL 3784 HAȘDAT macadam 405 4 1,620 0 0 0 1620 150 DRUM VICINAL 3815 HAȘDAT macadam 1,067 4 4,268 0 0 0 4868 151 DRUM VICINAL 33810/12 HAȘDAT macadam 643 4 2,572 0 0 0 2572
152 DRUM VICINAL 3818/28 HAȘDAT macadam 623 4 2,492 0 0 0 2492 153 DRUM VICINAL 3822/39 HAȘDAT macadam 313 4 1,252 0 0 0 1252 154 DRUM VICINAL 3822/43 HAȘDAT macadam 469 4 1,876 0 0 0 1876 155 DRUM VICINAL 3845 HAȘDAT macadam 596 4 2,384 0 0 0 2384 156 DRUM VICINAL 3891 HAȘDAT macadam 400 4 1,600 0 0 0 1600 157 DRUM VICINAL 3902/23 HAȘDAT macadam 535 4 2,140 0 0 0 2140
158 DRUM VICINAL 3912/6 HAȘDAT macadam 370 4 1,480 0 0 0 1480
159 DRUM VICINAL 3917 HAȘDAT macadam 413 4 1,652 0 0 0 1652 160 DRUM VICINAL 6 RĂCĂȘTIE macadam 54 10 540 0 0 0 540 161 DRUM VICINAL 34 RĂCĂȘTIE macadam 67 8 536 0 0 0 536 162 DRUM VICINAL 54 RĂCĂȘTIE macadam 100 4 400 0 0 0 400 163 DRUM VICINAL 101 RĂCĂȘTIE macadam 157 6 942 0 0 0 942 164 DRUM VICINAL 128 RĂCĂȘTIE macadam 201 8 1,608 0 0 0 1608 165 DRUM VICINAL 136 RĂCĂȘTIE macadam 180 8 1,440 0 0 0 1440 166 DRUM VICINAL 217 RĂCĂȘTIE macadam 70 6 420 0 0 0 420 167 DRUM VICINAL 228 RĂCĂȘTIE macadam 8 168 DRUM VICINAL 272 RĂCĂȘTIE macadam 8 8 64 0 0 0 64 169 DRUM VICINAL 273 RĂCĂȘTIE macadam 94 8 752 0 0 0 752 170 DRUM VICINAL 304 RĂCĂȘTIE macadam 197 8 1,576 0 0 0 1576 171 DRUM VICINAL 330 RĂCĂȘTIE macadam 112 8 896 0 0 0 896 172 DRUM VICINAL 341 RĂCĂȘTIE macadam 40 6 240 0 0 0 240 173 DRUM VICINAL 356 RĂCĂȘTIE macadam 805 6 4,830 0 0 0 4830 174 DRUM VICINAL 369 RĂCĂȘTIE macadam 58 6 348 0 0 0 348 175 DRUM VICINAL 382 RĂCĂȘTIE macadam 18 6 108 0 0 0 108 176 DRUM VICINAL 533 RĂCĂȘTIE macadam 124 8 992 0 0 0 992 177 DRUM VICINAL 541 RĂCĂȘTIE macadam 42 4 168 0 0 0 168 178 DRUM VICINAL 549 RĂCĂȘTIE macadam 36 4 144 0 0 0 144 179 DRUM VICINAL 559 RĂCĂȘTIE macadam 110 8 880 0 0 0 880 180 DRUM VICINAL 595 RĂCĂȘTIE macadam 184 6 1,104 0 0 0 1104 181 DRUM VICINAL 635 RĂCĂȘTIE macadam 106 4 424 0 0 0 424
182 DRUM VICINAL 695 RĂCĂȘTIE macadam 122 6 732 0 0 0 732 183 DRUM VICINAL 730 RĂCĂȘTIE macadam 591 10 5,910 0 0 0 5910 184 DRUM VICINAL 368 RĂCĂȘTIE macadam 805 10 8,050 0 0 0 8050 185 DRUM VICINAL 1885 RĂCĂȘTIE macadam 565 4 2,260 0 0 0 2260 186 DRUM VICINAL 1913 RĂCĂȘTIE macadam 292 4 1,168 0 0 0 1168 187 DRUM VICINAL 1914 RĂCĂȘTIE macadam 351 4 1,404 0 0 0 1404 188 DRUM VICINAL 1921/1 RĂCĂȘTIE macadam 606 4 2,424 0 0 0 2424 189 DRUM VICINAL 1927 RĂCĂȘTIE macadam 243 4 972 0 0 0 972 190 DRUM VICINAL 1933 RĂCĂȘTIE macadam 249 4 996 0 0 0 996 191 DRUM VICINAL 1951 RĂCĂȘTIE macadam 288 4 1,152 0 0 0 1152 192 DRUM VICINAL 1955 RĂCĂȘTIE macadam 1,500 4 6,000 0 0 0 6000 193 DRUM VICINAL 1965 RĂCĂȘTIE macadam 999 4 3,996 0 0 0 3996 194 DRUM VICINAL 1988 RĂCĂȘTIE macadam 548 4 2,192 0 0 0 2192 195 DRUM VICINAL 1997 RĂCĂȘTIE macadam 754 4 3,016 0 0 0 3016 196 DRUM VICINAL 2004 RĂCĂȘTIE macadam 1,027 4 4,108 0 0 0 4108 197 DRUM VICINAL 2024 RĂCĂȘTIE macadam 578 4 2,312 0 0 0 2312 198 DRUM VICINAL 2034 RĂCĂȘTIE macadam 1,962 4 7,848 0 0 0 7848 199 DRUM VICINAL 2037 RĂCĂȘTIE macadam 212 4 848 0 0 0 848 200 DRUM VICINAL 2050 RĂCĂȘTIE macadam 374 4 1,496 0 0 0 1496 201 DRUM VICINAL 2065 RĂCĂȘTIE macadam 377 4 1,508 0 0 0 1508 202 DRUM VICINAL 2027/11 RĂCĂȘTIE macadam 708 4 2,832 0 0 0 2832 203 DRUM VICINAL 2079/2 RĂCĂȘTIE macadam 39 4 156 0 0 0 159 204 DRUM VICINAL 2080 RĂCĂȘTIE macadam 256 4 1,024 0 0 0 1024
205 DRUM VICINAL 2201 RĂCĂȘTIE macadam 2,687 4 10,748 0 0 0 10748 206 DRUM VICINAL 2244/1 RĂCĂȘTIE macadam 94 4 376 0 0 0 376 207 DRUM VICINAL 2264 RĂCĂȘTIE macadam 11 4 44 0 0 0 44 208 DRUM VICINAL 2265 RĂCĂȘTIE macadam 1,802 4 7,208 0 0 0 7208 209 DRUM VICINAL 2292 RĂCĂȘTIE macadam 278 4 1,112 0 0 0 1112 210 DRUM VICINAL 2307/3 RĂCĂȘTIE macadam 41 4 164 0 0 0 164 211 DRUM VICINAL 2308/16 RĂCĂȘTIE macadam 349 4 1,396 0 0 0 1396 212 DRUM VICINAL 2320/12 RĂCĂȘTIE macadam 171 4 684 0 0 0 684 213 DRUM VICINAL 2321 RĂCĂȘTIE macadam 230 4 920 0 0 0 920 214 DRUM VICINAL 2343 RĂCĂȘTIE macadam 449 4 1,786 0 0 0 1786 215 DRUM VICINAL 2346 RĂCĂȘTIE macadam 167 4 668 0 0 0 668 216 DRUM VICINAL 2350/1 RĂCĂȘTIE macadam 302 4 1,208 0 0 0 1208 217 DRUM VICINAL 2350/2 RĂCĂȘTIE macadam 412 4 1,648 0 0 0 1684 218 DRUM VICINAL 2350/3 RĂCĂȘTIE macadam 127 4 508 0 0 0 508 219 DRUM VICINAL 2358 RĂCĂȘTIE macadam 514 4 2,056 0 0 0 2056 220 DRUM VICINAL 2360/1 RĂCĂȘTIE macadam 221 4 884 0 0 0 884 221 DRUM VICINAL 2360/2 RĂCĂȘTIE macadam 97 4 388 0 0 0 388 222 DRUM VICINAL 2361 RĂCĂȘTIE macadam 582 4 2,328 0 0 0 2328 223 DRUM VICINAL 22 GROȘ macadam 1,675 4 6,700 0 0 0 6700 224 DRUM VICINAL 11 GROȘ macadam 925 6 5,550 0 0 0 5550 225 DRUM VICINAL 254 GROȘ macadam 75 4 300 0 0 0 300 226 DRUM VICINAL 170 GROȘ macadam 50 6 300 0 0 0 300 227 DRUM VICINAL 22 GROȘ macadam 1,675 4 6,700 0 0 0 6700
228 DRUM VICINAL 25 GROȘ macadam 1,000 4 4,000 0 0 0 4000 229 DRUM VICINAL 26 GROȘ macadam 1,000 4 4,000 0 0 0 4000 230 DRUM VICINAL 23 GROȘ macadam 1,800 4 7,200 0 0 0 7200 231 DRUM VICINAL 252 GROȘ macadam 750 4 3,000 0 0 0 3000 232 DRUM VICINAL 256 GROȘ macadam 700 4 2,800 0 0 0 2800 233 DRUM VICINAL 201 GROȘ macadam 875 4 3,500 0 0 0 3500 234 DRUM VICINAL 12 GROȘ macadam 1,050 4 4,200 0 0 0 4200 235 DRUM VICINAL 13 GROȘ macadam 500 4 2,000 0 0 0 2000 236 DRUM VICINAL 4/2 ZLAȘTI macadam 100 4 400 0 0 0 400 237 DRUM VICINAL 4/3 ZLAȘTI macadam 37 4 148 0 0 0 148 238 DRUM VICINAL 22 ZLAȘTI macadam 183 6 1,098 0 0 0 1098 239 DRUM VICINAL 34/2 ZLAȘTI macadam 58 6 348 0 0 0 348 240 DRUM VICINAL 44 ZLAȘTI macadam 183 6 1,098 0 0 0 1098 241 DRUM VICINAL 54 ZLAȘTI macadam 15 4 60 0 0 0 60 242 DRUM VICINAL 59 ZLAȘTI macadam 16 6 96 0 0 0 96 243 DRUM VICINAL 76 ZLAȘTI macadam 830 10 8,300 0 0 0 8300 244 DRUM VICINAL 23 ZLAȘTI macadam 25 8 200 0 0 0 200 245 DRUM VICINAL 77 ZLAȘTI macadam 50 8 400 0 0 0 400 246 DRUM VICINAL 94 ZLAȘTI macadam 39 6 234 0 0 0 234 247 DRUM VICINAL 117/2 ZLAȘTI macadam 37 4 148 0 0 0 148 248 DRUM VICINAL 129 ZLAȘTI macadam 58 6 348 0 0 0 348 249 DRUM VICINAL 18 ZLAȘTI macadam 50 6 300 0 0 0 300 250 DRUM VICINAL 185 ZLAȘTI macadam 100 8 800 0 0 0 800
251 DRUM VICINAL 268 ZLAȘTI macadam 25 4 100 0 0 0 100 252 DRUM VICINAL 272 ZLAȘTI macadam 50 8 400 0 0 0 400 253 DRUM VICINAL 288/1 ZLAȘTI macadam 612 8 4,896 0 0 0 4896 254 DRUM VICINAL 288/2 ZLAȘTI macadam 100 8 800 0 0 0 800 255 DRUM VICINAL 311 ZLAȘTI macadam 50 6 300 0 0 0 300 256 DRUM VICINAL 371 ZLAȘTI macadam 23 4 92 0 0 0 92 257 DRUM VICINAL 372 ZLAȘTI macadam 75 6 450 0 0 0 450 258 DRUM VICINAL 374/2 ZLAȘTI macadam 25 8 200 0 0 0 200 259 DRUM VICINAL 390 ZLAȘTI macadam 66 6 396 0 0 0 396 260 DRUM VICINAL 425 ZLAȘTI macadam 100 4 400 0 0 0 400 261 DRUM VICINAL 442 ZLAȘTI macadam 150 8 1,200 0 0 0 1200 262 DRUM VICINAL 1643 ZLAȘTI macadam 375 4 1,500 0 0 0 1500 263 DRUM VICINAL 1630 ZLAȘTI macadam 825 4 3,300 0 0 0 3300 264 DRUM VICINAL 1639 ZLAȘTI macadam 275 4 1,100 0 0 1100 265 DRUM VICINAL 1552 ZLAȘTI macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400 266 DRUM VICINAL 1345 ZLAȘTI macadam 755 4 3,020 0 0 0 3020 267 DRUM VICINAL 1342 ZLAȘTI macadam 150 4 600 0 0 0 600 268 DRUM VICINAL 1329 ZLAȘTI macadam 150 4 600 0 0 0 600 269 DRUM VICINAL 1323 ZLAȘTI macadam 650 4 2,600 0 0 0 2600 270 DRUM VICINAL 1319 ZLAȘTI macadam 700 4 2,800 0 0 0 2800 271 DRUM VICINAL 1311 ZLAȘTI macadam 250 4 1,000 0 0 0 1000 272 DRUM VICINAL 1308 ZLAȘTI macadam 225 4 900 0 0 0 900 273 DRUM VICINAL 1306 ZLAȘTI macadam 250 4 1,000 0 0 0 1000
274 DRUM VICINAL 1189 ZLAȘTI macadam 125 4 500 0 0 0 500 275 DRUM VICINAL 1176 ZLAȘTI macadam 250 4 1,000 0 0 0 1000 276 DRUM VICINAL 1167 ZLAȘTI macadam 175 4 700 0 0 0 700 277 DRUM VICINAL 1161 ZLAȘTI macadam 675 6 2,700 0 0 0 2700 278 DRUM VICINAL 1823 ZLAȘTI macadam 365 4 1,460 0 0 0 1460 279 DRUM VICINAL 1850 ZLAȘTI macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400 280 DRUM VICINAL 1838 ZLAȘTI macadam 500 4 2,000 0 0 0 2000 281 DRUM VICINAL 1839 ZLAȘTI macadam 1,112 4 4,448 0 0 0 4448 282 DRUM VICINAL 1769 ZLAȘTI macadam 755 4 3,020 0 0 0 3020 283 DRUM VICINAL 1774 ZLAȘTI macadam 125 4 500 0 0 0 500 284 DRUM VICINAL 1752 ZLAȘTI macadam 825 4 3,300 0 0 0 3300 285 DRUM VICINAL 1726 ZLAȘTI macadam 750 4 3,000 0 0 0 3000 286 DRUM VICINAL 1512 ZLAȘTI macadam 750 4 3,000 0 0 0 3000 287 DRUM VICINAL 1562 ZLAȘTI macadam 550 4 2,200 0 0 0 2200 288 DRUM VICINAL 1453 ZLAȘTI macadam 225 4 900 0 0 0 900 289 DRUM VICINAL 1463 ZLAȘTI macadam 125 4 500 0 0 0 500 290 DRUM VICINAL 1440 ZLAȘTI macadam 800 4 3,200 0 0 0 3200 291 DRUM VICINAL 1401 ZLAȘTI macadam 1,500 4 6,000 0 0 0 6000 292 DRUM VICINAL 1220 ZLAȘTI macadam 1,675 4 6,700 0 0 0 6700 293 DRUM VICINAL 389 PESTIȘU MARE macadam 37 6 222 0 0 0 222 294 DRUM VICINAL 479 PESTIȘU MARE macadam 258 4 1,032 0 0 0 1032 295 DRUM VICINAL 495 PESTIȘU MARE asfalt 231 6 1,386 0 0 1386 296 DRUM VICINAL 591 PESTIȘU MARE macadam 2,024 8 16,192 0 0 0 16192
297 DRUM VICINAL 528 PESTIȘU MARE macadam 161 6 966 0 0 0 966 298 DRUM VICINAL 695/1 PESTIȘU MARE macadam 531 8 4,248 0 0 0 4248 299 DRUM VICINAL 763 PESTIȘU MARE macadam 102 8 816 0 0 0 816 300 DRUM VICINAL 787 PESTIȘU MARE macadam 410 8 3,280 0 0 0 3280 301 DRUM VICINAL 834/1 PESTIȘU MARE macadam 8 302 DRUM VICINAL 834/1 PESTIȘU MARE macadam 8 303 DRUM VICINAL 6984/2 PESTIȘU MARE macadam 8 304 DRUM VICINAL 986 PESTIȘU MARE macadam 6 305 DRUM VICINAL 987 PESTIȘU MARE macadam 216 6 1,296 0 0 0 1296 306 DRUM VICINAL 1054 PESTIȘU MARE macadam 100 6 600 0 0 0 600 307 DRUM VICINAL 1154 PESTIȘU MARE macadam 521 8 4,168 0 0 0 4168 308 DRUM VICINAL 319 PESTIȘU MARE macadam 831 6 4,986 0 0 0 4986 309 DRUM VICINAL 136 PESTIȘU MARE macadam 556 6 3,336 0 0 0 3336 310 DRUM VICINAL 302 PESTIȘU MARE macadam 100 6 600 0 0 0 600 311 DRUM VICINAL 239 PESTIȘU MARE macadam 137 4 548 0 0 0 548 312 DRUM VICINAL 2588 PESTIȘU MARE macadam 1,875 4 7,500 0 0 0 7500 313 DRUM VICINAL 2587 PESTIȘU MARE macadam 675 4 2,700 0 0 0 2700 314 DRUM VICINAL 2638 PESTIȘU MARE macadam 675 4 2,700 0 0 0 2700 315 DRUM VICINAL 2682 PESTIȘU MARE macadam 400 4 1,600 0 0 0 1600 316 DRUM VICINAL 2750 PESTIȘU MARE macadam 400 4 1,600 0 0 0 1600 317 DRUM VICINAL 2777/2 PESTIȘU MARE macadam 400 4 1,600 0 0 0 1600 318 DRUM VICINAL 2788 PESTIȘU MARE macadam 675 4 2,700 0 0 0 2700 319 DRUM VICINAL 2788 PESTIȘU MARE macadam 225 4 900 0 0 0 900
320 DRUM VICINAL 2793 PESTIȘU MARE macadam 2,000 4 8,000 0 0 0 8000 321 DRUM VICINAL 2802 PESTIȘU MARE macadam 625 4 2,500 0 0 0 2500 322 DRUM VICINAL 2804 PESTIȘU MARE macadam 625 4 2,500 0 0 0 2500 323 DRUM VICINAL 2822 PESTIȘU MARE macadam 1,275 4 5,100 0 0 0 5100 324 DRUM VICINAL 2831 PESTIȘU MARE macadam 1,300 4 5,200 0 0 0 5200 325 DRUM VICINAL 2834 PESTIȘU MARE macadam 575 4 2,300 0 0 0 2300 326 DRUM VICINAL 2838 PESTIȘU MARE macadam 1,200 4 4,800 0 0 0 4800 327 DRUM VICINAL 2849 PESTIȘU MARE macadam 125 4 500 0 0 0 500 328 DRUM VICINAL 2852 PESTIȘU MARE macadam 275 4 1,100 0 0 0 1100 329 DRUM VICINAL 2855 PESTIȘU MARE macadam 325 4 1,300 0 0 0 1300 330 DRUM VICINAL 2861 PESTIȘU MARE macadam 775 4 3,100 0 0 0 3100 331 DRUM VICINAL 2863 PESTIȘU MARE macadam 1,175 4 4,700 0 0 0 4700 332 DRUM VICINAL 2864 PESTIȘU MARE macadam 250 4 1,000 0 0 0 1000 333 DRUM VICINAL 2887 PESTIȘU MARE macadam 525 4 2,100 0 0 0 2100 334 DRUM VICINAL 2896 PESTIȘU MARE macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400 335 DRUM VICINAL 2906 PESTIȘU MARE macadam 275 4 1,100 0 0 0 1100 336 DRUM VICINAL 2911 PESTIȘU MARE macadam 825 4 3,300 0 0 0 3300 337 DRUM VICINAL 2912 PESTIȘU MARE macadam 200 4 800 0 0 0 800 338 DRUM VICINAL 2914 PESTIȘU MARE macadam 350 4 1,400 0 0 0 1400 339 DRUM VICINAL 2817 PESTIȘU MARE macadam 125 4 500 0 0 0 500 340 DRUM VICINAL 2926 PESTIȘU MARE macadam 675 4 2,700 0 0 0 2700 341 DRUM VICINAL 2930 PESTIȘU MARE macadam 300 4 1,200 0 0 0 1200 342 DRUM VICINAL 2938 PESTIȘU MARE macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400
343 DRUM VICINAL 2948 PESTIȘU MARE macadam 550 4 2,200 0 0 0 2200 344 DRUM VICINAL 2949 PESTIȘU MARE macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400 345 DRUM VICINAL 2953 PESTIȘU MARE macadam 300 4 1,200 0 0 0 1200 346 DRUM VICINAL 2968 PESTIȘU MARE macadam 375 4 1,500 0 0 0 1500 347 DRUM VICINAL 2969 PESTIȘU MARE macadam 175 4 700 0 0 0 700 348 DRUM VICINAL 2985 PESTIȘU MARE macadam 225 4 900 0 0 0 900 349 DRUM VICINAL 2986 PESTIȘU MARE macadam 575 4 2,300 0 0 0 2300 350 DRUM VICINAL 2950 PESTIȘU MARE macadam 100 4 400 0 0 0 400 351 DRUM VICINAL 3001 PESTIȘU MARE macadam 1,175 4 4,700 0 0 0 4700 352 DRUM VICINAL 3011 PESTIȘU MARE macadam 350 4 1,400 0 0 0 1400 353 DRUM VICINAL 3010 PESTIȘU MARE macadam 350 4 1,400 0 0 0 1400 354 DRUM VICINAL 3013 PESTIȘU MARE macadam 300 4 1,200 0 0 0 1200 355 DRUM VICINAL 5 BOȘ macadam 377 4 1,508 0 0 0 1508 356 DRUM VICINAL 62 BOȘ macadam 88 6 528 0 0 0 528 357 DRUM VICINAL 37 BOȘ macadam 511 6 3,066 0 0 0 3066 358 DRUM VICINAL 71 BOȘ macadam 319 6 1,914 0 0 0 1914 359 DRUM VICINAL 90 BOȘ macadam 138 6 828 0 0 0 828 360 DRUM VICINAL 100 BOȘ macadam 132 8 1,056 0 0 0 1056 361 DRUM VICINAL 106 BOȘ macadam 37 6 222 0 0 0 222 362 DRUM VICINAL 152 BOȘ macadam 148 8 1,184 0 0 0 1184 363 DRUM VICINAL 160/2 BOȘ macadam 63 6 378 0 0 0 378 364 DRUM VICINAL 160/4 BOȘ macadam 112 4 448 0 0 0 448 365 DRUM VICINAL 161 BOȘ macadam 244 8 1,952 0 0 0 1952
366 DRUM VICINAL 177 BOȘ macadam 186 9 1,674 0 0 0 1674 367 DRUM VICINAL 189/1 BOȘ macadam 40 4 160 0 0 0 160 368 DRUM VICINAL 211 BOȘ macadam 172 6 1,032 0 0 0 1032 369 DRUM VICINAL 215/2 BOȘ macadam 56 6 336 0 0 0 336 370 DRUM VICINAL 217 BOȘ macadam 44 4 176 0 0 176 371 DRUM VICINAL 239 BOȘ macadam 181 10 1,810 0 0 0 1810 372 DRUM VICINAL 279 BOȘ macadam 122 8 976 0 0 0 976 373 DRUM VICINAL 306 BOȘ macadam 8 4 32 0 0 0 32 374 DRUM VICINAL 366 BOȘ macadam 113 6 678 0 0 0 678 375 DRUM VICINAL 389 BOȘ macadam 176 6 1,056 0 0 0 1056 376 DRUM VICINAL 385 BOȘ macadam 150 6 900 0 0 0 900 377 DRUM VICINAL 407 BOȘ macadam 100 6 600 0 0 0 600 378 DRUM VICINAL 408 BOȘ macadam 158 6 948 0 0 0 948 379 DRUM VICINAL 432 BOȘ macadam 113 4 452 0 0 0 452 380 DRUM VICINAL 464 BOȘ macadam 184 6 1,104 0 0 0 1104 381 DRUM VICINAL 471 BOȘ macadam 67 6 402 0 0 0 402 382 DRUM VICINAL 493 BOȘ macadam 81 8 648 0 0 0 648 383 DRUM VICINAL 494 BOȘ macadam 96 6 558 0 0 0 558 384 DRUM VICINAL 529 BOȘ macadam 241 8 1,928 0 0 0 1928 385 DRUM VICINAL 553 BOȘ macadam 37 8 296 0 0 0 296 386 DRUM VICINAL 465 BOȘ macadam 100 4 400 0 0 0 400 387 DRUM VICINAL 471 BOȘ macadam 400 4 1,600 0 0 0 1600 388 DRUM VICINAL 521 BOȘ macadam 100 4 400 0 0 0 400
389 DRUM VICINAL 561 BOȘ macadam 800 4 3,200 0 0 0 3200 390 DRUM VICINAL 592 BOȘ macadam 275 4 1,100 0 0 0 1100 391 DRUM VICINAL 578/1 BOȘ macadam 975 4 3,900 0 0 0 3900 392 DRUM VICINAL 608 BOȘ macadam 1,150 4 46,000 0 0 0 4600 393 DRUM VICINAL 321 BOȘ macadam 1,550 4 6,200 0 0 6200 394 DRUM VICINAL 322 BOȘ macadam 575 4 2,300 0 0 0 2300 395 DRUM VICINAL 380 BOȘ macadam 500 4 2,000 0 0 0 2000 396 DRUM VICINAL 385/1 BOȘ macadam 350 4 1,400 0 0 0 1400 397 DRUM VICINAL 848 BOȘ macadam 925 4 3,700 0 0 0 3700 398 DRUM VICINAL 855 BOȘ macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400 399 DRUM VICINAL 982 BOȘ macadam 1,650 4 6,600 0 0 0 6600 400 DRUM VICINAL 993 BOȘ macadam 2,900 4 11,600 0 0 0 11600 401 DRUM VICINAL 996 BOȘ macadam 1,000 4 4,000 0 0 0 4000 402 DRUM VICINAL 1000 BOȘ macadam 600 4 2,400 0 0 0 2400 403 DRUM VICINAL 1011 BOȘ macadam 1,750 4 7,000 0 0 0 7000 404 DRUM VICINAL 1010 BOȘ macadam 1,550 4 6,200 0 0 0 6200 405 DRUM VICINAL 1044 BOȘ macadam 1,650 4 6,600 0 0 0 6600 406 DRUM VICINAL 672 BOȘ macadam 800 4 3,200 0 0 0 3200 407 DRUM VICINAL 639 BOȘ macadam 225 4 900 0 0 0 900 408 DRUM VICINAL 640 BOȘ macadam 100 4 400 0 0 0 400 409 DRUM VICINAL 342 BOȘ macadam 250 4 1,000 0 0 0 1000 410 DRUM VICINAL 340 BOȘ macadam 250 4 1,000 0 0 0 1000 411 DRUM VICINAL 356 BOȘ macadam 900 4 3,600 0 0 0 3600
412 DRUM VICINAL 379/2BOȘ macadam 2,100 4 4,200 0 0 0 4200 413 DRUM VICINAL 435 BOȘ macadam 1,900 4 7,600 0 0 0 7600 414 DRUM VICINAL 451BOȘ macadam 400 4 1,600 0 0 0 1600 415 DRUM VICINAL 452 BOȘ macadam 750 4 3,000 0 0 0 3000 416 DRUM VICINAL 496 BOȘ macadam 750 4 300 0 0 0 3000 417 DRUM VICINAL 494BOȘ macadam 3,675 4 14,700 0 0 0 14700 418 DRUM VICINAL 3032 BUITURI macadam 2,037 6 12,222 0 0 0 12222 419 DRUM VICINAL 3081/10 BUITURI macadam 247 4 988 0 0 0 988 420 DRUM VICINAL 3033 BUITURI macadam 1,233 4 4,932 0 0 0 4932 421 DRUM VICINAL 3091 BUITURI macadam 101 4 404 0 0 0 404 422 DRUM VICINAL 3100 BUITURI macadam 100 4 400 0 0 0 400 423 DRUM VICINAL 3110 BUITURI macadam 300 4 1,200 0 0 0 1200 424 DRUM VICINAL 3120 BUITURI macadam 325 4 1,300 0 0 0 1300 425 DRUM VICINAL 3145 BUITURI macadam 850 4 3,400 0 0 0 3400 426 DRUM VICINAL 3188 BUITURI macadam 575 4 2,300 0 0 0 2300 427 DRUM VICINAL 3202 BUITURI macadam 1,550 4 6,200 0 0 0 6200 428 DRUM VICINAL 3209 BUITURI macadam 575 4 2,300 0 0 0 2300 429 DRUM VICINAL 3210 BUITURI macadam 350 4 1,400 0 0 0 1400 430 DRUM VICINAL 3228 BUITURI macadam 625 4 2,500 0 0 0 2500 431 DRUM VICINAL 3239 BUITURI macadam 1,150 4 4,600 0 0 0 4600 432 DRUM VICINAL 3275 BUITURI macadam 2,471 4 9,884 0 0 0 9884 433 DRUM VICINAL 3255 BUITURI macadam 275 4 1,100 0 0 0 1100
c. Deficientele majore ale situatiei actuale privind necesarul de dezvoltare a zonei. Toate cele prezentate in mod succint mai sus, duc la degradarea in mod constant a vietii sociale, pun in pericol asigurarea sanatatii comunitatii, alimentatiei si confortul locuitorilor din zona. Necesitatea lucrarilor propuse in prezentul studiu, este in primul rand argumentata de starea tehnica actuala a strazilor, drumurilor, parcarilor, drumurilor vicinale si a conditiilor de circulatie actuale si de perspectiva. Se impune deci luarea unor masuri privind sporirea capacitatii portante, asigurarea scurgerii apelor in bune conditiuni, prevederea unei semnalizari rutiere in conformitate cu normele in vigoare, amenajarea intersectiilor cu retelele rutiere intersectate, amenajarea acceselor la proprietati si modernizarea lucrarilor de scurgere a apelor catre canalizarea existenta sau realizarea de santuri acolo unde nu exista retea de canalizare. d. Prognoze pe termen mediu si lung. Prin reconfigurarea strazilor, drumurilor vicinale, parcarilor si trotuarelor, traficul care va fi preluat de pe strazile si drumurile existente deja modernizate (traficul normal) va beneficia de conditii superioare de circulatie, conditii care se vor concretiza intr o serie de avantaje sociale si economice, precum: • imbunatatirea accesului localnicilor la proprietăți; • ameliorarea in conformitate cu standardele in vigoare a conditiilor de viata ale locuitorilor si ale activitatilor productive desfasurate in zona localitatilor si eliminarea starii de stres; • Imbunatatirea accesibilitatii si mobilitatii populatiei, bunurilor si serviciilor, care va stimula o dezvoltare economica durabila; • crearea de noi locuri de munca pe perioada executiei lucrarilor; Reabilitarea și reconfigurarea strazilor, drumurilor vicinale, parcarilor si trotuarelor, va avea impact deosebit de favorabil intrucat se vor realiza urmatoarele deziderate:
realizarea unui confort sporit pentru participantii la trafic;
sporirea sigurantei circulatiei prin crearea de noi trotuare;
reducerea semnificativa a poluarii mediului prin reducerea noxelor si a zgomotului;
conditiile de rulare corespunzatoare reduc uzura mijloacelor de transport si degradarea acestora.
Lucrarile propuse a se executa precum și reconfigurarea acesteia, vor conduce la imbunatatirea conditiilor de circulatie si a fluentei traficului si vor influenta benefic zona atat din punct de vedere ambient cat si din punct de vedere socio economic.
2) Oportunitatea investitie. a. Incadrarea obiectivului in politicile de investitii generale, sectoriale sau regionale. Transporturile reprezintă unul dintre elementele fundamentale ale procesului de integrare europeană, fiind strâns legate de crearea și finalizarea pieței interne, care promovează ocuparea forței de muncă și creșterea economică. Transporturile se numără printre primele domenii de politică comună ale Uniunii Europene și sunt esențiale pentru realizarea libertăților pieței comune, prevăzute de Tratatul de la Roma din 1957: libera circulație a persoanelor, serviciilor și mărfurilor. Întrucât fără legături și rețele de transport, libera circulație nu ar fi posibilă, politica UE în acest domeniu a fost întotdeauna orientată către suprimarea obstacolelor dintre statele membre și crearea unui spațiu european unic al transporturilor, cu condiții concurențiale echitabile pentru și între diferitele tipuri de transport: rutier, feroviar, aerian și naval. Doar liberalizarea pieței nu este suficientă pentru îndeplinirea obiectivelor Uniunii Europene, care își propune să ofere mai multe posibilități de călătorie și să garanteze servicii de transport de înaltă calitate, atât pentru cetățeni, cât și pentru întreprinderi. Extinderea, modernizarea și raționalizarea infrastructurii la nivelul UE sunt, de asemenea, esențiale pentru crearea unor rețele transfrontaliere care să prezinte continuitate între diferitele tipuri de transport. Este motivul pentru care politica în materie de rețele transeuropene a fost înscrisă în Tratatul de la Maastricht din 1992. Pentru a contribui la finalizarea pieței interne, acesta a inclus, de asemenea, cerințe în materie de protecție a mediului pentru politica din domeniul transporturilor. În prezent, infrastructura de transport nu este distribuită uniform în Europa. În multe țări care au aderat recent la UE nu există legături feroviare de mare viteză. În medie, rețelele de autostrăzi din aceste țări sunt mult mai puțin dezvoltate decât în celelalte state membre. Pe lângă necesitatea construirii verigilor care lipsesc, trebuie extinsă și îmbunătățită o mare parte din infrastructura de transport a UE. Aici intervine Rețeaua transeuropeană de transport (TEN T), un proiect ambițios și
pe termen lung, vizând modernizarea și conectarea rețelelor naționale pentru a crea o rețea interconectată care să lege toate regiunile europene, prin utilizarea cât mai eficientă a diferite mijloace de transport. Cu ajutorul TEN T, UE intenționează să formeze o rețea primară până în 2030, completând legăturile transfrontaliere care lipsesc pentru a realiza o rețea „mai inteligentă”, cu stabilirea unor termene clare, astfel încât toate proiectele să aibă prioritate. În vederea îndeplinirii acestui obiectiv, România benficiază de fonduri structurale și de investiții (FEDR) în cadrul Programului Operațional Regional 2014 2020, axa 6, Îmbunătățirea infrastructurii rutiere de importanță regională, prioritatea de investiții 6.1. Stimularea mobilității regionale prin conectarea nodurilor secundare și terțiare la infrastructura TEN T(*), inclusiv a nodurilor multimodale. În comunicarea sa „EUROPA 2020 – O strategie europeană pentru o creștere inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii”, Comisia a subliniat importanța coeziunii sociale, a unei economii mai verzi, a educației și inovării pentru Europa. Astfel, potrivit Comisiei, aceste obiective trebuie să se reflecte în diversele aspecte ale politicii europene în domeniul transporturilor care trebuie să aibă ca scop asigurarea mobilității durabile pentru toți cetățenii, eliminarea emisiilor de carbon în domeniul transporturilor și utilizarea la maximum a progreselor tehnologice. Un alt document relevant, îl constituie Acordul de Parteneriat, documentul semnat de România și Comisia Europeană, prin care se prezintă modul în care vor fi folosite fondurile europene structurale și de investiții în perioada de programare 2014 2020. Potrivit acestuia, infrastructura de transport învechită, este o piedică în calea dezvoltării. Astfel, plecând de la premisa că accesibilitatea este o condiție esențială a dezvoltării economice și sociale, iar rețeaua de transport subdezvoltată și calitatea slabă a serviciilor sunt o barieră în calea dezvoltării orașelor, precum și a satelor și comunelor, constatam că efectele negative se reflectă în mobilitatea scăzută a forței de muncă și, prin urmare, în lipsa exploatării acesteia, dar și prin reducerea accesului la servicii de bază, costuri ridicate și timpi de călătorie mari, cu efecte negative asupra competitivității. Problemele de accesibilitate ale României și rata mare a accidentelor soldate cu victime sunt cauzate de slaba calitate a infrastructurii rutiere, de legăturile deficitare între rețeaua transeuropeană de transport (TEN T) și estul și vestul țării, de progresul lent al modernizării căilor ferate și de viteza mică a trenurilor de marfă și de pasageri. Unele părți ale țării sunt grav defavorizate, în special regiunile din nord aflate la granița cu Ucraina și Moldova și cele din Delta Dunării.
Întrucât România ocupă ultima poziție între statele membre ale UE în ceea ce privește calitatea infrastructurii, atât a infrastructurii rutiere cât și a infrastructurii feroviare , iar lipsa unei infrastructuri de transport de bună calitate se reflectă în creșterea costurilor sectorului privat, limitând integrarea pe piața UE și reducând productivitatea, s a elaborat la nivelul tării pentru a veni în reîntâmpinare acestor bariere Master Planul General De Transport (MPGT). Astfel, acesta adoptă o abordare multimodală a modelării investițiilor în domeniul transporturilor, în scopul justificării intervențiilor în acest sector. Obiectivele strategice identificate în Master plan pentru sectorul de transport rutier sunt următoarele: Îmbunătățirea mobilității populației și a traficului aferent transportului de mărfuri în cadrul rețelei TEN T de bază și a rețelei extinse, prin construcția unei rețele de autostrăzi și drumuri expres; Asigurarea accesului pentru populație și pentru mediul de afaceri la rețeaua TEN T de bază și la rețeaua extinsă, prin construcția coridoarelor de legătură națională; Asigurarea unei rețele de transport rutier sigure și operaționale, care să contribuie la reducerea numărului de accidente rutiere, precum și la reducerea timpilor de călătorie; Asigurarea accesului internațional prin intermediul legăturilor cu țările vecine; Asigurarea unei rețele de transport propice mediului înconjurător, prin implementarea proiectelor de variantă de ocolire. Transportul rutier reprezintă cel mai important și utilizat mod de transport având în vedere faptul că deplasările pe cale rutieră, efectuate pe teritoriul României, reprezintă aproximativ 75% din totalul deplasărilor efectuate în scopul transportului de călători și puțin sub 50% din deplasările destinat transportului de mărfuri (INS, date 2010). Totodată, România are cea mai defavorabilă rată de mortalitate în cazul accidentelor rutiere, din Europa, respectiv, conform indicatorilor: 1. decese la un million de locuitori; 2. decese la 10 miliarde pasageri km; și 3. decese la un milion de autoturisme, România se situează pe locul: 24 din 28 – 94 versus media UE de 60 la indicatorul nr. 1 28 din 28 – 259 versus media UE de 61 la indicatorul nr. 2 28 din 28 – 466 versus media UE de 126 la indicatorul nr. 3 Totodată, deși pe rețeaua națională au loc aproximativ 30% din toate accidentele din România acestea corespund la mai mult de 50% din toate accidentele mortale.
Întrucât un transport eficient este o componentă critică a dezvoltării economice, atât la nivel național cât și la nivel global, iar disponibilitatea sistemului de transport afectează tiparele de dezvoltare și poate fi o piedică sau un factor de influență a dezvoltării economice a fiecărei națiuni, sunt necesare investiții în acest sector cu scopul de inter conecta factorii de producție într o rețea creată între producători și consumatori, cu scopul de a crea o specializare mai eficientă a producției, de a elimina disparitățile economice la nivel regional și de a furniza mijloace de dezvoltare a economiei”. Având în vedere, conform datelor prezentate în cadrul Strategiei Naționale pentru Siguranța rutieră, în ultimii 5 ani, cele mai multe accidente grave s au petrecut în mediul urban (42% din totalul accidentelor grave petrecute în 2014), urmate de mediul rural (35,1% în 2014), în timp ce în afara localităților s au produs cele mai puține accidente grave(23% în 2014). Tot în cadrul Strategiei menționate, se prezință o evoluție a accidentelor rutiere în funcție de categoria de drum. Luând în considerare distribuția evenimentelor rutiere pe categorii de drum, se constată că în întreaga perioadă analizată cele mai multe accidente rutiere grave s au produs pe străzile din interiorul localitățiloră (40,4% înă 2014), urmate de drumurile naționale (34,3%). Practic,pe aceste două segmente se produc aproximativ trei sferturi din totalul accidentelor grave de circulație, în timp ce cel mai mic număr se înregistrează pe autostrăzi (0,6%). În ceea ce prive te dinamica accidentelor rutiere grave în perioadaă 2010 2014, aceasta este una descendentă pe următoarele categorii de drumuri: drumuri naționale ( 17%), străzile din interiorul localităților ( 8,2%) i drumuri județene ( 4,6%), în timp ce cre teri ale numărului accidentelor au fost semnalate pe alte drumuri (cre tere majoră,+58,2%) drumuri comunaleă(+21,5%) i autostrăzi (+4,1%). Drumurile municipale i străzile reprezintă mai mult de 45 50% din vătămări grave în timp ce acestea însumează aprox. 35% din rețeaua de drumuri. De menționat faptul că prioritățile de investiții în infrastructura rutieră principală au fost stabilite prin intermediul MPGT, iar prioritățile de investiții în ceea ce privește infrastructura rutieră au fost justificate din punct de vedere economic în planurile de dezvoltare regională, în cazul de față în Planul Regional de Dezvoltare Vest. La nivelul regiunii vest, conform Planului Regional de Dezvoltare, obiectivul priorității de investiție 3.2 Dezvoltarea infrastructurii de transport cu rol de artere suport pentru rețelele TEN T, îl constituție îmbunătățirea conectivității între localitățile din regiune și principalele coridoare europene de transport. Având în
vedere faptul că infrastructura de transport a Regiunii Vest este unică, din perspectiva prezen ei culoarelor europene TEN T: Rin – Dunăre i Orient / Mediterana de Est, precum și prin prisma prezenței a cinci drumuri europene care traversează Regiunea Vest de la nord la sud i de la est la vest. Dintre acestea, trei sunt clasificate ca drumuri europene principale (E68 – Ungaria (Nădlac) – Arad – Deva – Sibiu – Bra ov – Bucure ti; E70 – Serbia (Moravi a) – Timi oara – Craiova – Bucure ti; E79 – Ungaria Oradea (Bor ) – Valea Jiului (jude ul Hunedoara) – Sudul României), iar celelalte două sunt drumuri europene secundare: E671 – Arad – Timi oara, E673 – asigură legătura prin Făget între estul României i Banat, fiind de fapt o scurtătură între Lugoj i Deva. Analizând infrastructura rutieră a jude ului Hunedoara, se constată că din punct de vedere al lungimii re elelor de drumuri i a densită ii acestora, în context regional, jude ul este plasat pe primul loc (sursa: PDR Regiunea Vest – Transporturi versiunea 2014).
Tabel 1 – Drumurile publice din Regiunea Vest i judeŃele componente Din care: Din total drumuri publice: Densitatea Regiunea Din care: Din care: drumurilor de Cu Cu Drumuri Cu Total Drumuri publice pe dezvoltare / Modernizate îmbrăcămi îmbrăcăminŃi judeŃene i îmbrăcăminŃi naŃionale Modernizate Modernizate 100 km 2 JudeŃul nŃi u oare u oare comunale u oare teritoriu (%) rutiere rutiere Arad 2260 660 731 405 405 1855 255 731 29,1 Cara 1949 899 544 561 543 18 1388 356 526 22,9 Severin Hunedoara 3289 780 572 383 361 17 2906 419 555 46,6 Timi 2930 770 973 563 559 4 2367 211 969 33,7 TOTAL REGIUNEA 10428 3109 2820 1912 1868 39 8516 1241 2781 32,6 VEST
Tabel 2 – Densitatea drumurilor – diferenŃiere intra regională Km/1000 km 2 Km/100.000 locuitori 2011 2011 Sub regiuni % din % din Schimbare Schimbare % din media % din media Valoare PoziŃie media media 2000 2011% Valoare PoziŃie 2000 2011% regională naŃională regională naŃională Arad 292 3 89,6 83,2 1,1 499 3 91,2 127,3 6,1 Cara – 229 4 70,2 65,2 0,6 613 2 112,0 156,3 11,7 Severin Hunedoara 468 1 143,6 133,3 6,8 722 1 131,9 184,1 22,3 Timi 337 2 103,4 96,0 1,0 431 4 78,8 109,9 2,4 TOTAL REGIUNEA 326 100,0 92,9 2,6 547 100,0 139,5 5,4 VEST În acela i timp, însă, jude ul Hunedoara de ine una din cele mai scăzute ponderi ale drumurilor jude ene i comunale modernizate din Regiunea Vest.
Tabel 3 – Ponderea drumurilor modernizate, pe categorii, 2011 Regiunea Modernizate, din total NaŃionale, din total JudeŃene i comunale, din drumuri publice drumuri publice total drumuri publice Arad 36,0 100 22,0 Cara Severin 47,7 96,8 27,7 Hunedoara 24,3 94,3 15,1 Timi 29,8 99,5 13,2 Regiunea Vest 32,7 97,8 18,1 România 32 92,1 17,0
Municipiul Hunedoara este străbătut de DN 68B Sântuhalm – Hunedoara, drum jude ean care face legătura cu drumul european E 68 (Arad– Deva – Oră tie – Sibiu – Bra ov – Bucure ti) i drumurile jude ene care fac legătura între Hunedoara i Călan, respectiv Hunedoara – Ha eg. Prin poziția sa geografică, municipiul este poziționat la o distanță de numai 14 km de Municipiul Deva, care va fi traversat în viitor de Coridorul IV Pan European, ce va face legătura între centrele Deva, Arad i Timi oara, contribuind astfel la fluentizarea traficului pe celelalte drumuri din regiune. Coridorul IV Pan European traversează Europa de la Vest la Est, asigurând infrastructura dintre vechile state membre i cele aderate după 2004 precum i cu Grecia. Traseul coridorului este Dresden/Nuremberg Prague Vienna Bratislava Gyor Budapest Arad după care se ramifică în două ramuri: Timi oara Deva Sibiu Pite ti Bucure ti – Constan a; Timi oara Drobeta Turnu Severin Vidin Sofia Salonic. De asemenea, Hunedoara se leagă prin DN68B la drumul magistral DN7, aflat la numai 5 km distanță de oraș, drum ce deserve te un trafic de tranzit intens i totodată un trafic local i de penetra ie de asemenea intens (generat de necesită ile de deplasări ale teritoriului studiat). Re eaua de drumuri jude ene care leagă în mod direct Municipiul Hunedoara de localită ile învecinate se prezintă după cum urmează: DJ 687: Hunedoara – Peștișu Mare – Cristur – E68 și Hunedoara – DN66; E 687A: Hunedoara – Silvașu de Jos; DJ 687E: Hunedoara – Zlaști; DJ 708 E: Hunedoara – Peștișu Mic. Cerin a actuală principală legată de aceste drumuri este necesitatea men inerii stării tehnice prin care să se facă posibilă exploatarea lor la nivelul de serviciu conferit de clasa tehnică de încadrare. Având în vedere faptul că zona administrativă a Municipiului Hunedoara cuprinde i localită i apar inătoare, re eaua drumurilor na ionale i jude ene este completată cu drumurile comunale aferente acestor localită i. Drumurile locale (comunale) care asigură deservirea unor localită i
rurale/zone periurbane ale Municipiului Hunedoara sunt următoarele: DC 113 , DC 114 (Răcăștia Dumbrava) DC 119 (Josani); Activitatea de reabilitare și modernizare a infrastructurii rutiere reprezintă o preocupare constantă a Primăriei Municipiului Hunedoara, împreună cu modernizarea parcărilor existente, precum și execuția de parcări noi. Astfel, în anul 2010, a fost obținută o finanțare pe Programul Operațional Regional 2007 2013, pentru reabilitarea i modernizarea unei părți a rețelei stradale, și anume: str. Avram Iancu, str. Aurel Vlaicu, str. Carpa i, str. Victoriei, b dul Dacia, b dul 1848, b dul Libertă ii, b dul Republicii, b dul Traian (11,6 km). Totuși, starea din teren a drumurilor, se prezintă astfel, din lungimea totală de 136 de km (lungimea strazilor orășenești a municipiului Hunedoara), doar un procent de 72% sunt străzi modernizate. În argument în plus, în vederea modernizării strazilor orășenești și cele ale satelor aparținătore îl constituie rezultatul din sondajului de opinie realizat în municipiu. Astfel, în opinia cetățenilor problema astfaltării drumurilor ocupă locul 2, în topul problemelor pe care le consideră necesar a fi rezolvate. Având în vedere că transporturile constituie un sector economic cheie (cu o valoare adăugată brută de 4,8 % sau 548 de miliarde EUR pentru toate cele 28 de țări ale UE), care asigură peste 11 milioane de locuri de muncă în Europa, precum și măsurile întreprinde de Comisia Europeană care își propune să dezvolte și să promoveze politici de transport eficiente, sigure și durabile, să creeze condițiile necesare pentru o industrie competitivă, care să genereze locuri de muncă și prosperitate, susținem că modernizarea drumurilor din localitatea Huneadoară, precum și din satele aparținătoare e necesară atât în vederea asigurării mobilității, cât și în vederea asigurarea unei rețele de transport rutier sigure și operaționale, care să contribuie la reducerea numărului de accidente rutiere, (costurilor determinate de accidente vieți umane, costuri cu asigurări medicale, de sănatete, reparații mașini), precum și la reducerea timpilor de călătorie.
b. Actele legislative care reglementeaza domeniul investitiei, dupa caz.
Lucrari de terasamente. Consolidarea terasamentelor de drum
STAS 863 “ Lucrari de drumuri.Elemente geometrice ale traseelor”
STAS 10144/1 “Strazi. Profiluri transversale. Prescriptii de proiectare”.
STAS 10144/2 “Strazi. Trotuare, alei de pietoni si piste de ciclisti. Prepscriptii de proiectare.”
STAS 101444/3 “Strazi. Elemente geometrice. Prescriptii de proiectare.”
SR 10144/4 “Amenajarea intersectiilor de strazi. Clasificare si prescriptii de proiectare.”
STAS 10144/5 “Calculul capacitatii de circulatie a strazilor.”
STAS 10144/6 “Calculul capacitatii de circulatie a intersectiilor de strazi.”
Lucrări de terasamente. Consolidarea terasamentelor de drum
STAS 2914 Terasamente condi ii tehnice generale de calitate;
STAS 12253 Straturi de formă condi ii tehnice generale de calitate;
SREN 13 251 Geotextile i produse înrudite . Caracteristici solicitate pentru utilizarea în lucrări de terasament, funda ii i structuri de sus inere.
Dispozitive de scurgere i evacuare a apelor de suprafa ă
STAS 10796 / 1,2,3 Construc ii anexe pentru colectarea i evacuarea apelor, rigole, an uri, casiuri, drenuri. Prescrip ii de proiectare;
AND 513 Instruc iuni tehnice privind proiectarea, execu ia, revizia i între inerea drenurilor pentru drumuri publice;
SREN 13252 Geotextile i produse înrudite. Caracteristici solicitate în sisteme de drenaj;
SR EN 13253 Geotextile i produse înrudite. Caracteristici solicitate în lucrări de protec ie împotriva eroziunii ( protec ia de coastă, acoperire de mal).
Funda ii de balast, piatră spartă i / sau de balast, piatră spartă amestec optimal
STAS 6400 Straturi de bază si de funda ii;
STAS 2900 Lă imea drumului;
STAS1598 / 1,2 încadrarea îmbrăcămin ilor la lucrări de construc ii noi i modernizări de drumuri;
SR EN 13242+A1 Agregate naturale i piatră prelucrată pentru drumuri;
SR EN 13242+A1 Agregate naturale de balastieră.
Sisteme rutiere
PD177 Normativ privind dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide ( metoda analitica );
NP116 – Normativ privind alcatuirea structurilor rutiere rigide si suple pentru strazi
AND 550 Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a structurilor rutiere suple i semirigide.
STAS 1709/1 “Actiunea fenomenului de inghet dezghet la lucrari de drumuri. Adancimea de inghet in complexul rutier. Prescriptii de calcul.”
STAS 1709/2 “ Actiunea fenomenului de inghet dezghet in lucrari de drumuri. Prevenirea si remedierea degradarilor din inghet dezghet. Prescriptii de calcul.”
Îmbrăcămin i rutiere bituminoase cilindrate executate la cald
AND 605 Normativ mixturi asfaltice executate la cald; conditii tehnice privind proiectarea, prepararea si punerea in opera
SR EN 12697 1 43 “Mixturi asfaltice.Metode de incercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald”
SR EN 13108 1 8 “Mixturi asfaltice.Specificatii de material”
ST033 Specificație tehnică privind cerințele de calitate pentru prepararea, transportul și punerea în opera a mixturilor asfaltice.
Legislatia orizontala cu privire la Mediu
Ordinul ministrului mediului i dezvoltării durabile nr. 1798 din 19.11.2007 pentru aprobarea Procedurii de emitere a autorizatiei de mediu
Ordinul nr. 405 din 26 martie 2010 privind constituirea i func ionarea Comisiei de analiză tehnică la nivel central
Legea nr 107/1996 Legea Apelor
Legea nr 310/2004 pentru modificarea si completarea legii 107/1996
Legea nr 112/2006 pentru modificarea si completarea Legii apelor nr 107/1996
O.U.G. nr 195/2005 privind protectia mediului cu rectificarea din 31 ianuarie 2006
O.U.G. nr 152/2005 privind prevenirea si controlul integrat al poluarii si Legea nr. 84/2006 pentru aprobarea O.U.G. nr 152/2005
H.G. nr 1856/2005 privind plafoanele nationale de emisie pentru anumiti poluanti
H.G. nr 918/2002 privind stabilirea procedurii – cadru de evaluare a impactului asupra mediului
H.G. nr 1705/2004 pentru modificarea art. 5 alin. 2 din H.G. nr 918/2002
Ordinul MAPM nr 860/2002 pentru aproabarea procedurii de evaluare a impactului asupra mediului si de emitere a acordului de mediu.
Ordinul MAPAM nr 210/2004 privind modificarea Ordinului MAPM nr 860/2002
Ordinul MMGA nr 1037/2005 privind modificarea Ordinului MAPM nr 860/2002
Ordinul MAPM nr 863/2002 privind aprobarea ghidurilor metodologice aplicabile etapelor procedurii – cadru de evaluare a impactului asupra mediului
H.G. nr 472/2000 privind unele masuri de protectie a calitatii resurselor de apa.
H.G. nr 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind conditiile de descarcare in mediul acvatic a apelor uzate
Ordinul MMGA nr 662/2006 privind aprobarea Procedurii si a competentelor de emitere a avizelor si autorizatiilor de gospodarire a apelor
Ordinul nr 279/1997 al MAPPM referitor Normelor Metodologice privind avizul amplasamentului in zona inundabila a albiei majore de obiective economice si sociale
Ordinul nr 642/2003 al MTCT pentru aprobarea reglementarii tehnice „Ghid pentru dimensionarea pragurilor de fund pe cursurile de apa”
Legea nr 462/2001 pentru aprobarea O.U.G.nr 236/2000 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei si a faunei salbatice.
Legea nr 426/2001 pentru aprobarea Ordonantei de Urgenta nr 78/2000 privind regimul deseurilor.
STAS 4068/2 87 – Probabilitatile anuale ale debitelor maxime si volumelor maxime respectiv „Determinarea debitelor si volumelor maxime ale cursurilor de apa”
STAS 9268/89 si STAS 8593/88 Lucrari de regularizare a albiei raurilor – principii de proiectare, studii de teren si laborator.
Legislatie in domeniu
Legea nr 50/1991 privind autorizarea executarii lucrarilor de constructii
Legea nr 453/2001 – Lege pentru modificarea si completarea Legii nr 50/1991
Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii;
Regulamentul privind controlul de stat al calitatiii in constructii, aprobat prin HG nr. 273/1994
H.G. 925/1995 – Regulament de verificare si expertizare tehnica de calitate a proiectelor, a executiei lucrarilor si a constructiilor.
Ordinul M.T. nr. 43/1998 “Norme privind incadrarea in categorii a drumului nationale “;
Ordinul M.T. nr. 45/1998 “Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumului “;
Legea 255/2010 privind expropriereile pentru cauza de utilitate publica
HOTĂRÂRE nr. 907 din 29 noiembrie 2016privind etapele de elaborare i con inutul cadru al documenta iilor tehnico economice aferente obiectivelor/proiectelor de investi ii finan ate din fonduri publice
Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 34/2007 privind achizitiile publice;
Norme generale de protectia muncii – Ministerul Muncii si Protectiei Sociale 2002;
Legea Protectiei Muncii nr. 90/1996, republicata.
c. Acorduri internationale ale statului care obliga partea romana la realizarea investitiei, dupa caz.
Politica în domeniul transporturilor face parte din domeniile politice comune ale Uniunii Europene de mai bine de 30 de ani. Startul a fost dat de hotărârea Curții de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) din 22 mai 1985 în acțiunea în constatarea abținerii de a acționa inițiată de Parlamentul European împotriva Consiliului. Pe lângă deschiderea spre concurență a piețelor transporturilor și crearea unor rețele transeuropene, aspectul unei „mobilități sustenabile” va dobândi tot o semnificație din ce în ce mai mare în perioada de până în 2020, în special în contextul creșterii constante a emisiilor de gaze cu efect de seră provenite din acest sector, fapt care periclitează realizarea obiectivelor climatice ale Uniunii Europene .
Începând cu Tratatul de la Roma, transporturile au constituit unul dintre primele sectoare în care Comunitatea Economică Europeană a introdus o politică comună. Cu toate acestea, Tratatul nu definea conținutul propriu zis al unei politici comune în domeniul transporturilor, deci statele membre erau nevoite să cadă de acord asupra formulării acesteia. Până în anii ’80, lucrurile au avansat foarte încet, în mare măsură din cauză că guvernele nu doreau să renunțe la controlul pe care îl exercitau asupra rețelelor naționale de transport și, de asemenea, din cauza diferențelor semnificative dintre structurile normative și de transport din fiecare țară.
După aproximativ 25 de ani de absență a unei legislații uniforme, Parlamentul European a luat decizia fără precedent de a aduce Consiliul Uniunii Europene în fața Curții Europene de Justiție pe motiv că nu elaborase o politică comună în domeniul transporturilor. Hotărârea Curții din mai 1985 a dat un impuls politic și, în final, au început să se facă primii pași către o politică comună. La scurt timp după hotărârea Curții de Justiție din 1985, Comisia Europeană publică o carte albă privind promovarea pieței interne. Aceasta conține referiri clare la transporturi și definește o serie de obiective de îndeplinit până în 1992.
1986: Actul Unic European înlocuiește unanimitatea de voturi cu majoritatea calificată pentru deciziile referitoare la politica UE în domeniul transporturilor aeriene și maritime, permițând, într o oarecare măsură, ieșirea din blocajul politic înregistrat în deceniile precedente.
1992: Tratatul de la Maastricht instituie rețelele transeuropene de transport și include în politica din domeniul transporturilor cerințe referitoare la protecția mediului, care au fost ulterior consolidate în Cartea albă a Comisiei privind politica comună în domeniul transporturilor, publicată în același an. Aceasta pune accent pe principiul mobilității sustenabile, precum și pe obiectivul de a deschide concurenței piețele de transport.
Până în 1992, au fost puse bazele politicii comune în domeniul transporturilor.
1997: Tratatul de la Amsterdam include în politica din domeniul transporturilor mai multe cerințe privind protecția mediului, conferindu i Parlamentului European puterea de decide împreună cu Consiliul cu privire la aproape toate aspectele politicii din acest domeniu.
În anii următori, Comisia analizează diferențele naționale și regionale existente la nivelul costurilor de transport, al taxelor și tarifelor, în încercarea de a crea un climat mai favorabil concurenței.
2001: o altă carte albă indică o tranziție decisivă către o politică a transporturilor care ține cont de mediu într o mai mare măsură, ca modalitate de adaptare la o creștere inegală a diverselor forme de transport, la congestiile de trafic de pe șoselele și căile ferate europene și la accelerarea impactului poluării. Cartea albă prevede o creștere masivă a traficului, în special a celui rutier și aerian, precum și apariția unor probleme de sănătate și mediu cauzate de accentuarea poluării.
2006: potrivit concluziilor unui raport intermediar, se impune intensificarea eforturilor de combatere a impactului negativ al transporturilor asupra consumului de energie și asupra mediului. Raportul propune măsuri printre care un plan logistic pentru transportul de
mărfuri, sisteme inteligente care să reducă poluarea și să eficientizeze transporturile și un plan de relansare a căilor navigabile interioare.
2011: o altă carte albă („Foaie de parcurs către un spațiu european unic al transporturilor”) se concentrează pe măsurile care mai trebuie luate pentru finalizarea pieței interne a transporturilor. Printre acestea se numără:
• construirea unor rețele integrate de transport care să combine diverse mijloace sau tipuri de transport;
• crearea unor noduri multimodale și eliminarea blocajelor de durată de natură tehnică, administrativă sau legate de capacitate;
• îmbunătățirea infrastructurii în țările care au aderat la UE începând din 2004;
• un accent mai mare pe cercetare, inovare și investiții, astfel încât Europa să nu depindă în viitor de petrol și pregătirea industriei pentru realizarea obiectivelor dificile de decarbonizare fără reducerea mobilității .
Pentru finalizarea pieței interne, este esențial să existe legături de transport interconectate corespunzător între cele 28 de state membre care intră în componența Uniunii Europene.
În acest scop, trebuie construite conexiunile care lipsesc și înlăturate numeroasele obstacole de ordin tehnic și administrativ pentru a asigura fluiditatea traficului și pentru a facilita schimburile comerciale, evitând apariția blocajelor inutile în sistemul european de transport. De asemenea, este necesară o raționalizare a diferențelor între politicile naționale în materie de transport, pentru a evita denaturarea concurenței și pentru a elimina obstacolele care împiedică accesul la piață.
În prezent, infrastructura de transport nu este distribuită uniform în Europa. În multe țări care au aderat recent la UE nu există legături feroviare de mare viteză. În medie, rețelele de autostrăzi din aceste țări sunt mult mai puțin dezvoltate decât în celelalte state membre. Pe lângă necesitatea construirii verigilor care lipsesc, trebuie extinsă și îmbunătățită o mare parte din infrastructura de transport a UE.
Rețeaua transeuropeană de transport (TEN T), e un proiect ambițios și pe termen lung, vizând modernizarea și conectarea rețelelor naționale pentru a crea o rețea interconectată care să lege toate regiunile europene, prin utilizarea cât mai eficientă a diferite mijloace de transport. Cu ajutorul TEN T, UE intenționează să formeze o rețea primară până în 2030, completând legăturile transfrontaliere care lipsesc pentru a realiza o rețea „mai inteligentă”, cu stabilirea unor termene clare, astfel încât toate proiectele să aibă prioritate
. Astfel, la nivelul județului Hunedoara, conform PDR Regiunea Vest – Transporturi versiunea 2014, sunt meționate legăturile rutiere și feroviare cu rețeaua TEN T.
Legăturile cu rețeaua TEN T rutier de bază
Legăturile cu rețeaua TEN T rutier extinsă
Legăturile cu rețeaua TEN T feroviar de bază Legăturile cu rețeaua TEN T rutier extinsă
DJ 107A: Bârsău – Hărău Chimindia – Uroi – Rapolțu Mare Bobâlna – Cimgău – GEOAGIU – Homorod – Limită jud. Alba DJ 666: Merișor – VULCAN DJ 668: DN 66 – Bucium Orlea – Bretea Română – Streisângeorgiu – Dâncu Mare – Tămăsasa – DN7 DJ 666: Merișor – VULCAN
DJ 700A: SIMERIA (DN7) Uroi DJ 667: Pui – Hobița – Cabana Belaia DJ 668D: SIMERIA – Bacia DJ 667: Pui – Hobița – Cabana Baleia
DJ 705: Limită jud. Alba – Alunișu Mic de Munte – Galbina – Balșa – Ardeu – Bozeș – GEOAGIU –Gelmar DJ 667A: DN66 (Ohaba de Piatră) – Nucșoara – Cabana Pietrele DJ687: Sântuhalm – Cristur – Perișu Mare HUNEDOARA – Hasdat – CĂLAN DJ 667A: DN66 (Ohaba de sub Piatră) – Nucșoara – Cabana Pietrele
DJ 706: Țebea – Vișca – Vorța – Valea Lungă – Sârbi – Ilia – DN 7 DJ 668: DN 66 – Bucium Orlea – Bretea Română – Streisângeorgiu – Dâncu Mare – Tămăsasa – DN7 DJ 700: SIMERIA – Săulești – Aeroport – Sântandrei Bârcea Mare – UM DJ 668: DN 66 – Bucium Orlea – Bretea Română – Streisângeorgiu – Dâncu Mare – Tămăsasa – DN 7
DJ 706A: Ilia – Sârbi – Branișca – Mintia – Păuliș – Frizeș – Băița – Ormindea – Vălișoara (DN 76) DJ 668C: DN 66 Bretea Română – Vâlcelele Bune – Bățălari Boșorod DJ 700A: SIMERIA (DN 7) Uroi DJ 668D: SIMERIA – Bacia
DJ 707A: Limită jud. Arad – Pojoga – Lasau – DN68A (Grind) DJ 668D: SIMERIA Bacia DJ 705G: DN7 Romoș – Romoșel – limită jud. Alba DJ 687: Sântuhalm – Crstur – Peștișu Mare –HUNEDOARA Hasdat – CĂLAN
DJ 707G: Dănulești – Cărmăzănești – Gurasada – DN 7 DJ 686:Subcetate – Sântămăria Orlea – Râu de Mori Suseni – Cabana Râușor DJ 706A: Ilia – Sârbi – Branișca – Mintia – Păuliș – Frizeș – Băița – Ormindea – Vălișoara (DN 76) DJ 687K: Bretea Streiului – Silvașu de Jos – Mănăstirea Prislor
DJ 707L: ORĂȘTIE (DN7) – Pricaz – Folt DJ 687C: HAȚEG – Unirea – Ciula Mare Răchitova – DJ687G DJ 707A: Limită jud. Arad – Pojoga – Lasau – DN68A (Grind)
DJ 709G: DN7 Turdaș – DN7 DJ 687K: Bretea Streiului – Silvașu de Jos – Mănăstirea Prislop DJ 707F: Zam (DN7) Sălciva
DJ 761: Șoimuș – Bârsău – Certeju de Sus – Hondol – Săcărâmb – D5 705 DJ 709K: PETRIla – Cabana Lunca Florilor Cabana Aușel –limită jud. Alba DJ 707J: DN7 – Cabana Căprioara DEVA
DJ 707L: Orăștie (DN7) – Picaz – Folt
DJ 708D: Vetel – Muncelu Mic – Ferigi – Poiana Răchițelii – Vadu Dobrii – Ciunița – Fântâna – Lunca Cernii de Sus
DJ 708E: DEVA – almașu Sec – Cârjiți – popești – Almașu Mic – Peștișu Mare – Peștișu Mic – Josani – Nandru – Ciulpăz – DJ 687J
DJ 709G: DN 7 Turdaș – DN 7
III. SCENARIILE TEHNICO – ECONOMICE PRIN CARE OBIECTIVELE PROIECTULUI DE INVESTITII POT FI ATINSE.
1) Scenarii propuse.
Lucrarile propuse in prezentul studiu sunt dupa cum urmeaza:
DRUMURI SI STRAZI IN ORASUL HUNEDOARA SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Natura suprafe ei Poduri Gabioane crt. Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect
1 B DUL CORVIN (Dacia A.Iancu) asfalt 320 324 2560 2535 630 648 1575 1939 1931 164
STR. GEORGE ENESCU (I. 2 asfalt 903 408 5418 4598 1746 907 4365 2095 778 1285 Creangă IL Caragiale)
3 STR.MURE ULUI asfalt 1280 916 11520 10657 2380 1614 4760 6217 378 4293
4 STR. EROILOR asfalt 983 607 6881 4814 1872 875 3744 2882 897 1107
STR. 22 DECEMBRIE (Republicii 5 asfalt 365 270 2190 2750 710 553 1065 1369 1005 950 Corvin)
6 STR.C.PORUMBESCU asfalt 300 242 1800 1561 580 1160 1120 1412 273
7 STR. CIOCÂRLIEI beton+asfalt 150 292 900 1628.1 186 279 338.56 242
8 STR.GHE.LAZĂR asfalt 185 214 1110 2558 245 510 490 1378 362 818
9 STR. G. TOPÂRCEANU asfalt 140 162 840 1148 269 403.5 1115 1448 223
10 STR. I.L.CARAGIALE asfalt 490 455 2940 2836 946 864 1419 2032 4480 963
11 B DUL DECEBAL asfalt 930 960 8370 9491 1774 1829 5322 4867 0 3920
12 STR. CASTELULUI pavaj cubic 550 520 3300 3646 674 482 1011 701 221 1500
13 STR. ELIBERĂRII asfalt 594 503 3564 3033 1086 503 2172 1262 230 571
14 PIA A ELIBERĂRII asfalt 2210 787 7735 3398 1930 256 2895 676 2392 2500
15 STR. C tin BRÂNCU I asfalt 420 1152 2520 5339 0 210 0 210 564 1500
16 STR.SPIRU HARET asfalt 202 362 707 1302 0 0 1117 362
17 STR. NICOLAE TONITZA asfalt 95 140 570 737 0 0 140
18 STR. PICTOR N. GRIGORESCU asfalt 450 296 1575 1042 0 0 345 94 296
19 STR. TH.AMAN asfalt 400 490 1400 1725 0 0 494 1025 490
20 ALEEA TH.AMAN asfalt 50 53 300 187 0 0 21 450 53
21 STR. PICTOR LUCHIAN asfalt 241 241 843.5 1200 426 426 406 470 236
22 STR.ZAMBILELOR asfalt 950 723 5700 4803 1766 3532 3891 3177 3060
23 STR. PRIVIGHETORILOR asfalt 550 430 3300 2647 1032 2064 2337 2150 1247
24 STR. TRAIAN VUIA asfalt 320 809 1120 4587 484 480 726 1812 5649 200
25 STR. PO TEI asfalt 300 842 1800 4850 516 516 2537 3525 2500
beton+asfalt+ 26 STR. NICOLAE BĂLCESCU 762 897 4572 5069 1288 1295 1932 1795 3030 954 10 Pavaj
27 STR. BICAZ asfalt 90 148 540 968 88 293 88 343
28 STR. T. CIPARIU asfalt 313 207 1878 1305 488 419 732 544
29 STR. ROTARILOR asfalt 3030 1203 18180 7313 1864 1807 2796 2852 270
30 STR. T.VLADIMIRESCU asfalt 478 579 2868 3643 1112 1140 1112 1756
beton+asfalt+ 31 STR. CARPA I 1513 1595 12104 11268 2010 2010 6148.45 4691 Macadam
32 STR. ROMANILOR asfalt 512 554 2560 3644 944 1416 3107.3
33 STR. C. D. GHEREA asfalt 167 211 668 882 114 114 560
34 STR. MIERLEI asfalt 102 414 510 2482 78 78 210 1000
35 STR. STÂNGĂ I.MIRCEA asfalt 264 262 1584 1745 482 521 1205 990
36 STR. 9 MAI asfalt 291 279 1746 2113 546 557 819 1356
37 STR. LIBERTĂ II asfalt 115 135 345 560 0 0 300
38 STR.GABRIEL BETHLEN pavaj cubic 250 246 1500 1501 466 485 699 443
39 STR. M. EMINESCU asfalt 131 123 786 738 244 245 488 528
40 STR. POMILOR pavaj cubic 110 113 660 692 184 232 276 345
asfalt sistem rutier 41 STR. OTELARILOR 480 198 1920 851 888 1110 717 1534 1200 nou
asfalt sistem rutier 42 ALEI BLOCURI Q ICSH 450 1118 1800 4574 220 272 275 517 2451 1200 nou
43 STR. STEFAN CEL MARE asfalt 580 654 2900 4442 426 862 511.2 1567 1494 519
asfalt sistem rutier 44 ALEEA C.PORUMBESCU 0 217 0 651 150 450 560 nou
45 STR. DOROBANTILOR beton 300 390.84 2100 4000.43 548 548 1575 205.6 1750
beton sistem rutier 46 ALEEA PARCULUI 144 435 504 1764.55 122 244 652.5 500 850 nou
47 PIA A UNIRII asfalt 142 201 852 1238 242 364 363 499
48 STR. DACILOR asfalt 582 500 3492 3466 610 938 915 906 266
49 STR. D. MERTICARIU beton 250 364 1250 1954 0 722 0 606
50 STR. 1 MAI asfalt 100 105 600 677 184 220 184 309
asfalt sistem rutier 51 ALEEA BICICLI TILOR 900 1010 2700 4060 0 0 1515 500 800 nou
52 STR. PARÂNGULUI asfalt 420 225 1470 790 716 444 1074 621
53 STR. SIMION BĂRNI IU asfalt 300 374 1500 2132.5 568 779 568 771
54 STR. AL.ODOBESCU asfalt 183 194 1098 880 210 191 210 267 617
55 STR.VOICU CNEAZU asfalt 1118 2258 6708 16349 0 356 0 575 1750
56 STR.CRINILOR asfalt 50 63 150 223 0 125 0 212
57 STR.DRAGO VODĂ asfalt 116 100 580 520 0 0 357
58 STR.GHE.DOJA asfalt 180 193 810 667 356 356 434
59 STR.ALEEA ZORILOR asfalt 258 254 1548 1148 488 507 610 836 254
60 STR.UNIRII macadam 50 37 250 192 0 0 60
61 STR.DIMITRIE CANTEMIR asfalt 150 200 600 806 0 0 446
62 STR.ROMA asfalt 300 433 1500 1539 0 719 0 791
63 STR.ALEEA DRUM NOU asfalt 125 123 750 437 0 240 0 388
64 STR.PĂDURII beton 514 188 2570 987 0 0 380 30
65 STR.ALEEA PĂDURII beton 302 560 1510 2808 0 0 741 399
66 STR.PRIMĂVERII beton 708 822 3540 4939 0 0 2095 30
67 STR.BRĂDET beton+asfalt 620 570 3100 3448 0 0 1365
68 STR.DÂMBULUI beton 204 274 816 960 0 548 0 546 50
69 STR.MERILOR asfalt 106 87 530 549 0 0
70 STR.ECATERINA VARGA pavaj cubic 298 375 1788 3065 522 1044 665.55 1023.2 1592
71 STR.CARIEREI macadam 150 170 525 674 0 0
72 STR.DOINEI macadam 178 179 890 885 0 361 0 355
73 STR.TEILOR macadam 125 125 750 773 0 0 602 46
74 STR.PERINTEI macadam 354 361 1770 1522 0 0 575
75 STR.MORII macadam 197 197 985 810 0 0 345 50 50
76 STR.SEVERIN beton+macadam 364 548 2184 2195 0 0 1280
macadam sistem 77 STR.FURNALELOR 790 792 4740 3850 0 0 750 500 rutier nou
78 STR.TOAMNEI pavaj+macadam 650 455 3250 1750 1120 1120 546 90
79 STR.BOGDAN VODĂ asfalt+macadam 200 320 1000 1510 0 0 722
80 STR.C. NEGRUZZI asfalt+macadam 216 221 1080 1045 0 445 0 558
81 STR.SPĂTAR MILESCU macadam 60 66 180 233 0 0
82 STR.IOAN SLAVICI macadam 360 370 1080 1480 0 0 245 1
83 STR.GENERAL MAGHERU macadam 145 198 725 914 0 401 0 581 92
84 STR.FUNICULARULUI macadam 66 73 198 261 0 0
85 STR.EMIL RACOVI Ă macadam 105 113 420 410 0 0
86 STR.PLE ULUI macadam 190 390 665 1300 0 0 380
87 STR.CORBULUI macadam 125 127 437.5 511 0 0 81 24 15
88 STR.G.CO BUC macadam 265 278 1060 1482 0 455 0 530 228
89 STR.PRUNILOR macadam 115 266 402.5 1090 0 534 0 1071 39
90 STR.VIILOR macadam 300 485 900 1846 0 0 145 485
91 STR.PANAIT CERNA macadam beton 435 462 2610 3829 0 874 0 1222 1472
92 STR.PETOFI SANDOR macadam 240 258 1200 1853 0 0 314 817 654
93 STR.BUITURI (Carpați Dacia) asfalt+macadam 1165 675 5825 4294 0 0 2055 246
94 STR.URCU ULUI macadam 350 887 1400 3917 0 0 460
95 STR.ALEEA CONSTRUCTORULUI asfalt 125 122 750 432 0 238 0 355
96 STR.ALEEA RETEZAT asfalt 134 125 804 520 0 243 0 379 226
97 STR.SARMIZEGETUZA asfalt 672 667 2688 2377 722 1325 1083 1327
98 STR.TOMIS asfalt 488 483 2440 1726 920 951 1380 1099
99 STR.STEJARILOR beton+macadam 1060 715 5300 3305 0 0 1100 87
100 STR.CĂRPINI macadam 156 150 780 680 0 0 160
101 STR.DR.STÂNCĂ macadam 142 129 710 500 0 0 280
102 STR.CUZA VODĂ macadam 384 318 1344 1488 0 0 717 99
103 STR.SEREI macadam 1250 1941 4375 7444 0 0 3126 30
104 STR.IZVORULUI macadam 421 148 1684 614 0 0 436
105 STR.VASILE PÂRVAN macadam 544 495 1904 1914 0 0 533
106 STR.SALCIEI macadam 203 133 1015 280 0 0 255
107 STR.PLOPILOR macadam 301 184 1806 1037 0 0 254
108 STR.FĂGETULUI macadam 311 302 1244 1645 0 0 251
109 STR.MIHAI VULCĂNESCU macadam 902 774 3608 2600 0 0 915
110 STR.S.MJ.TRAIAN CIOROGARU macadam 304 220 1824 1115 0 0 364
111 STR. VALEA SEACĂ macadam 1312 5247 1 1312
112 PIA A GĂRII asfalt 299 2223 791 1838 2420
113 STR. ALEEA CHIZID macadam 348 1493 684 776
114 STR. STUFIT macadam 632.6 3795 614 1
115 DC 113 Hunedoara Batiz macadam 7000 2641 35000 14345 0 0 1 2641
116 DC 115 GROȘ macadam 1500 2133 7500 9700 0 0 10 1000 4266
116 TOTAL 54478 53974.44 287453.5 300026.6 38172 30523 63734.7 107630.4 48322.8 51097 14 0 1910 1526 8704 0
DRUMURI SI STRAZI IN SATUL HASDAT SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect
1 DRUM VICINAL 45 HAȘDAT macadam 369 586 2952 4688 0 0 2 586
2 DRUM VICINAL 98 HAȘDAT macadam 40 48 320 384 48
3 DRUM VICINAL 103 HAȘDAT macadam 197 203 1016 1624 0 0 1 203
4 DRUM VICINAL 110 HAȘDAT macadam 169 244 1352 1952 0 0 1 244
5 DRUM VICINAL 249 HAȘDAT macadam 355 428 2840 3424 0 0 1 428
6 DRUM VICINAL 298 HAȘDAT macadam 394 282 2364 1692 0 0 1 282
7 DRUM VICINAL 336 HAȘDAT macadam 133 190 798 1140 0 0 1 190
8 DRUM VICINAL 350 HAȘDAT macadam 90 121 360 484 0 0 1 121
9 DRUM VICINAL 444 HAȘDAT macadam 650 706 6500 7060 0 0 2 706
DRUM VICINAL 3354/13 10 macadam 711 598 2844 2392 0 0 1 598 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3354/21 11 macadam 743 594 2972 2376 0 0 1 594 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3373/36 12 macadam 460 ? 1840 0 0 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3373/11 13 macadam 704 369 2816 1476 0 0 369 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3374 14 macadam 516 516 2064 2064 0 0 1 516 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3432 15 macadam 884 872 3536 3488 0 0 2 872 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3441 16 macadam 162 279 648 1116 0 0 279 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3452 17 macadam 349 186 1396 744 0 0 186 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3499/1 18 macadam 105 111 420 444 0 0 1 111 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3536 19 macadam 312 311 1248 1244 0 0 311 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3547 20 macadam 555 342 2220 1368 0 0 342 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3659 21 macadam 226 315 904 1260 0 0 315 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3597 22 macadam 164 164 656 656 0 0 164 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3608 23 macadam 106 112 424 448 0 0 112 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3613 24 macadam 311 269 1244 1883 0 0 1 269 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3632 25 macadam 574 393 3444 1572 0 0 1 393 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3680 26 macadam 1276 1341 5104 5364 0 0 3 1341 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3685 27 macadam 432 431 1728 1724 0 0 1 431 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3689/1 28 macadam 260 1255 1040 5020 0 0 1255 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3739/6 29 macadam 244 241 976 964 0 0 241 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3754 30 macadam 218 147 872 882 0 0 147 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3773 31 macadam 830 969 3320 3876 0 0 2 969 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3783 32 macadam 649 756 2596 3016 0 0 2 756 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3784 33 macadam 405 148 1620 592 0 0 148 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3815 34 macadam 1067 808 4268 3232 0 0 2 808 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3810/12 35 macadam 643 687 2572 2748 0 0 2 687 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3818/28 36 macadam 623 595 2492 2380 0 0 1 595 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3822/39 37 macadam 313 314 1252 1256 0 0 314 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3822/43 38 macadam 469 472 1876 1888 0 0 1 472 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3845 39 macadam 596 673 2384 2692 0 0 2 673 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3891 40 macadam 400 375 1600 1500 0 0 375 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3902/23 41 macadam 535 527 2140 2108 0 0 1 527 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3912/6 42 macadam 370 371 1480 1484 0 0 371 HAȘDAT
DRUM VICINAL 3917 43 macadam 413 328 1652 1312 0 0 324 HAȘDAT
43 TOTAL 19022 18677 86150 87017 0 0 0 0 0 0 35 0 0 0 18673 0
DRUMURI IN SATUL RACASTIE SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Podete (buc) Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect DRUM VICINAL 6 1 macadam 54 540 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 34 2 macadam 67 536 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 54 3 macadam 100 400 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 101 4 macadam 157 185 942 1110 0 0 185 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 128 5 macadam 201 251 1608 1255 0 0 247 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 136 6 macadam 180 204 1440 1125 0 0 40 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 217 7 macadam 70 80 420 322 0 0 80 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 228 8 macadam 186 1120 370 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 272 9 macadam 8 295 64 1760 0 0 580 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 273 10 macadam 94 80 752 470 0 0 155 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 304 11 macadam 197 153 1576 845 0 0 150 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 330 12 macadam 112 133 896 700 0 0 140 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 341 Dalat, D=3m, L=6m, 13 macadam 40 66 240 200 0 0 120 RĂCĂȘTIE H=2.5m
DRUM VICINAL 356 14 macadam 805 68 4830 130 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 369 15 macadam 58 51 348 265 0 0 51 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 382 16 macadam 18 108 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 533 17 macadam 124 173 992 700 0 0 25 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 541 18 macadam 42 34 168 105 0 0 35 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 549 19 macadam 36 144 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 559 20 macadam 110 141 880 700 0 0 150 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 595 21 macadam 184 132 1104 624 0 0 135 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 635 22 macadam 106 424 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 695 23 macadam 122 129 732 650 0 0 135 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 730 24 macadam 591 618 5910 3800 0 0 1200 3 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 368 25 macadam 805 868 8050 5300 0 0 1700 7 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1885 26 macadam 565 620 2260 2480 0 0 2 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1913 27 macadam 292 473 1168 1900 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1914 28 macadam 351 506 1404 2024 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1921/1 29 macadam 606 1346 2424 5384 0 0 3 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1927 30 macadam 243 290 972 1160 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1933 31 macadam 249 253 996 1012 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1951 32 macadam 288 290 1152 1160 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1955 33 macadam 1500 2143 6000 8572 0 0 5 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1965 34 macadam 999 567 3996 2268 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1988 35 macadam 548 300 2192 1200 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 1997 36 macadam 754 1005 3016 4020 0 0 3 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2004 37 macadam 1027 1366 4108 5464 0 0 3 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2024 38 macadam 578 575 2312 2300 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2034 39 macadam 1962 3085 7848 12340 0 0 8 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2037 40 macadam 212 175 848 700 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2050 41 macadam 374 369 1496 1476 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2065 42 macadam 377 342 1508 1368 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2027/11 43 macadam 708 558 2832 2232 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2079/2 44 macadam 39 27 156 108 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2080 45 macadam 256 131 1024 524 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2201 46 macadam 2687 1552 10748 6208 0 0 4 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2244/1 47 macadam 94 89 376 356 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2264 48 macadam 11 190 44 760 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2265 49 macadam 1802 1378 7208 5512 0 0 3 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2292 50 macadam 278 583 1112 2332 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2307/3 51 macadam 41 54 164 216 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2308/16 52 macadam 349 352 1396 1408 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2320/12 53 macadam 171 209 684 836 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2321 54 macadam 230 308 920 1232 0 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2343 55 macadam 449 601 1786 2404 0 0 2 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2346 56 macadam 167 221 668 884 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2350/1 57 macadam 302 287 1208 1148 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2350/2 58 macadam 412 541 1648 2164 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2350/3 59 macadam 127 141 508 564 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2358 60 macadam 514 503 2056 2012 0 0 1 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2360/1 61 macadam 221 326 884 1304 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2360/2 62 macadam 97 129 388 516 0 0 RĂCĂȘTIE
DRUM VICINAL 2361 63 macadam 582 480 2328 1920 0 0 1 RĂCĂȘTIE
63 TOTAL 24743 26212 114942 110649 0 0 0 5498 0 0 57 0 0 0 0 0
DRUMURI IN SATUL GROS SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect
1 DRUM VICINAL 22 GROȘ macadam 1675 1895 6700 6700 0 0 8 1000 1900
2 DRUM VICINAL 11 GROȘ macadam 925 900 5550 4300 0 0 6 1 1000
3 DRUM VICINAL 254 GROȘ macadam 75 ? 300 0 0
4 DRUM VICINAL 170 GROȘ macadam 50 49 300 300 0 0 50
DRUM VICINAL 22 GROȘ se regaseste 5 macadam 1675 0 6700 0 0 0 si la pozitia 223
6 DRUM VICINAL 25 GROȘ macadam 1000 1108 4000 4000 0 0 5 500 1108
7 DRUM VICINAL 26 GROȘ macadam 1000 1037 4000 3800 0 0 5 500 1040
8 DRUM VICINAL 23 GROȘ macadam 1800 1905 7200 6800 0 0 8 700 1905
9 DRUM VICINAL 252 GROȘ macadam 750 645 3000 2400 0 0 3 300 650
10 DRUM VICINAL 256 GROȘ macadam 700 690 2800 2600 0 0 3 300 700
11 DRUM VICINAL 201 GROȘ macadam 875 891 3500 3300 0 0 4 600 890
12 DRUM VICINAL 12 GROȘ macadam 1050 1080 4200 4000 0 0 5 500 1080
13 DRUM VICINAL 13 GROȘ macadam 500 485 2000 1800 0 0 2 200 485
13 TOTAL 12075 10685 50250 40000 0 0 0 0 0 0 49 1 0 5600 9808 0
DRUMURI IN SATUL ZLASTI SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect DRUM VICINAL 4/2 1 macadam 100 62 400 248 0 0 0 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 4/3 2 macadam 37 26 148 200 0 0 ZLAȘTI
3 DRUM VICINAL 22 ZLAȘTI macadam 183 ? 1098 0 0
DRUM VICINAL 34/2 4 macadam 58 348 0 0 ZLAȘTI
5 DRUM VICINAL 44 ZLAȘTI macadam 183 240 1098 1440 0 0 140 2 90
6 DRUM VICINAL 54 ZLAȘTI macadam 15 22 60 88 0 0 1
7 DRUM VICINAL 59 ZLAȘTI macadam 16 54 96 250 0 0 50
3buc 8 DRUM VICINAL 76 ZLAȘTI macadam 830 535 8300 6000 0 0 280 1000 5 535 10m
9 DRUM VICINAL 23 ZLAȘTI macadam 25 53 200 250 0 0 53
10 DRUM VICINAL 77 ZLAȘTI macadam 50 52 400 250 0 0 50
11 DRUM VICINAL 94 ZLAȘTI macadam 39 66 234 220 0 0 66 67
DRUM VICINAL 117/2 12 macadam 37 50 148 250 0 0 100 50 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 129 13 macadam 58 ? 348 0 0 ZLAȘTI
14 DRUM VICINAL 18 ZLAȘTI macadam 50 ? 300 0 0
DRUM VICINAL 185 15 macadam 100 140 800 500 0 0 40 30 1 152 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 268 1buc 16 macadam 25 38 100 130 0 0 1 36 ZLAȘTI 10m DRUM VICINAL 272 17 macadam 50 50 400 200 0 0 35 1 42 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 288/1 18 macadam 612 290 4896 1350 0 0 180 299 70 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 288/2 19 macadam 100 ? 800 0 0 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 311 20 macadam 50 73 300 300 0 0 75 76 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 371 21 macadam 23 92 0 0 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 372 22 macadam 75 180 450 1100 0 0 180 181 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 374/2 23 macadam 25 16 200 100 0 0 1 18 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 390 24 macadam 66 86 396 600 0 0 90 86 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 425 25 macadam 100 140 400 550 0 0 141 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 442 26 macadam 150 202 1200 700 0 0 170 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1643 27 macadam 375 534 1500 2136 0 0 1 534 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1630 28 macadam 825 862 3300 3500 0 0 200 2 858 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1639 29 macadam 275 348 1100 1400 0 0 352 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1552 30 macadam 600 260 2400 1040 0 0 258 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1345 31 macadam 755 1002 3020 4010 0 0 3 1004 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1342 32 macadam 150 204 600 820 0 0 206 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1329 33 macadam 150 272 600 1120 0 0 271 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1323 34 macadam 650 866 2600 3470 0 0 2 867 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1319 35 macadam 700 970 2800 3880 0 0 2 970 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1311 36 macadam 250 285 1000 1140 0 0 286 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1308 37 macadam 225 296 900 1190 0 0 296 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1306 38 macadam 250 503 1000 2015 0 0 1 502 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1189 39 macadam 125 255 500 1020 0 0 251 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1176 40 macadam 250 412 1000 1650 0 0 1 412 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1167 41 macadam 175 250 700 1000 0 0 253 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1161 42 macadam 675 664 2700 2660 0 0 2 661 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1823 43 macadam 365 390 1460 1560 0 0 300 1 388 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1850 44 macadam 600 517 2400 2080 0 0 1 516 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1838 45 macadam 500 500 2000 2000 0 0 1 500 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1839 46 macadam 1112 1135 4448 4540 0 0 3 1138 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1769 47 macadam 755 812 3020 3250 0 0 2 810 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1774 48 macadam 125 140 500 560 0 0 568 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1752 49 macadam 825 652 3300 2610 0 0 2 653 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1726 50 macadam 750 342 3000 1370 0 0 343 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1512 51 macadam 750 763 3000 3050 0 0 2 766 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1562 52 macadam 550 405 2200 1620 0 0 1 408 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1453 53 macadam 225 230 900 920 0 0 236 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1463 54 macadam 125 110 500 440 0 0 111 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1440 55 macadam 800 500 3200 2000 0 0 1 501 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1401 56 macadam 1500 914 6000 3656 0 0 2 914 ZLAȘTI
DRUM VICINAL 1220 57 macadam 1675 1170 6700 4684 0 0 3 1178 ZLAȘTI
57 TOTAL 20144 18938 91560 81117 0 0 0 1436 1330 0 45 0 0 0 18967 160
DRUMURI IN SATUL PESTISUL MARE SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect DRUM VICINAL 389 PESTIȘU 1 macadam 37 236 222 1416 0 0 MARE
DRUM VICINAL 479 PESTIȘU 2 macadam 258 126 1032 504 0 0 1 126 MARE
DRUM VICINAL 495 PESTIȘU 3 asfalt 231 112 1386 0 0 MARE
DRUM VICINAL 591 PESTIȘU 4 macadam 2024 1216 16192 9728 0 0 3 1216 MARE
DRUM VICINAL 528 PESTIȘU 5 macadam 161 124 966 744 0 0 124 MARE
DRUM VICINAL 695/1 PESTIȘU 6 macadam 531 327 4248 2616 0 0 2 327 MARE
DRUM VICINAL 763 PESTIȘU 7 macadam 102 658 816 5264 0 0 2 290 658 MARE
DRUM VICINAL 787 PESTIȘU 8 macadam 410 100 3280 800 0 0 1 100 MARE
DRUM VICINAL 834/1 PESTIȘU 9 macadam 308 2464 1 308 MARE
DRUM VICINAL 834/1 PESTIȘU 10 macadam MARE
DRUM VICINAL 6984/2 PESTIȘU macadam dale 11 312 2496 292 312 MARE beton
DRUM VICINAL 986 PESTIȘU 12 macadam 415 2525 2 415 MARE
DRUM VICINAL 987 PESTIȘU 13 macadam 216 323 1296 1935 0 0 1 323 MARE
DRUM VICINAL 1054 PESTIȘU 14 macadam 100 600 0 0 MARE
DRUM VICINAL 1154 PESTIȘU 15 macadam 521 709 4168 5675 0 0 2 709 MARE
DRUM VICINAL 319 PESTIȘU 16 macadam 831 578 4986 3468 0 0 1 578 MARE
DRUM VICINAL 136 PESTIȘU 17 macadam 556 591 3336 3546 0 0 1 591 MARE
DRUM VICINAL 302 PESTIȘU 18 macadam 100 600 0 0 MARE
DRUM VICINAL 239 PESTIȘU 19 macadam 137 157 548 628 0 0 157 MARE
DRUM VICINAL 2588 PESTIȘU 20 macadam 1875 1844 7500 7376 0 0 5 1844 MARE
DRUM VICINAL 2587 PESTIȘU 21 macadam 675 635 2700 2540 0 0 2 635 MARE
DRUM VICINAL 2638 PESTIȘU 22 macadam 675 240 2700 960 0 0 240 MARE
DRUM VICINAL 2682 PESTIȘU 23 macadam 400 252 1600 1008 0 0 252 MARE
DRUM VICINAL 2750 PESTIȘU 24 macadam 400 679 1600 2716 0 0 2 679 MARE
DRUM VICINAL 2777/2 PESTIȘU 25 macadam 400 758 1600 3032 0 0 2 758 MARE
DRUM VICINAL 2788 PESTIȘU 26 macadam 675 670 2700 2680 0 0 2 670 MARE
DRUM VICINAL 2788 PESTIȘU 27 macadam 225 900 0 0 MARE
DRUM VICINAL 2793 PESTIȘU 28 macadam 2000 1779 8000 7116 0 0 4 1779 MARE
DRUM VICINAL 2802 PESTIȘU 29 macadam 625 181 2500 724 0 0 181 MARE
DRUM VICINAL 2804 PESTIȘU 30 macadam 625 443 2500 1772 0 0 1 443 MARE
DRUM VICINAL 2822 PESTIȘU 31 macadam 1275 1302 5100 5209 0 0 1 1302 MARE
DRUM VICINAL 2831 PESTIȘU 32 macadam 1300 1231 5200 4925 0 0 2 1231 MARE
DRUM VICINAL 2834 PESTIȘU 33 macadam 575 717 2300 2867 0 0 2 717 MARE
DRUM VICINAL 2838 PESTIȘU 34 macadam 1200 752 4800 3006 0 0 1 752 MARE
DRUM VICINAL 2849 PESTIȘU 35 macadam 125 500 0 0 MARE
DRUM VICINAL 2852 PESTIȘU 36 macadam 275 245 1100 980 0 0 245 MARE
DRUM VICINAL 2855 PESTIȘU 37 macadam 325 1300 0 0 MARE
DRUM VICINAL 2861 PESTIȘU 38 macadam 775 1015 3100 4060 0 0 3 1015 MARE
DRUM VICINAL 2863 PESTIȘU 39 macadam 1175 1185 4700 4740 0 0 3 1185 MARE
DRUM VICINAL 2864 PESTIȘU 40 macadam 250 224 1000 894 0 0 224 MARE
DRUM VICINAL 2887 PESTIȘU 41 macadam 525 528 2100 2112 0 0 1 MARE
DRUM VICINAL 2896 PESTIȘU 42 macadam 600 956 2400 3824 0 0 2 956 MARE
DRUM VICINAL 2906 PESTIȘU 43 macadam 275 377 1100 1508 0 0 377 MARE
DRUM VICINAL 2911 PESTIȘU 44 macadam 825 1089 3300 4357 0 0 3 1089 MARE
DRUM VICINAL 2912 PESTIȘU 45 macadam 200 1000 800 3998 0 0 3 1000 MARE
DRUM VICINAL 2914 PESTIȘU 46 macadam 350 460 1400 1840 0 0 1 460 MARE
DRUM VICINAL 2917 PESTIȘU 47 macadam 125 122 500 488 0 0 122 MARE
DRUM VICINAL 2926 PESTIȘU 48 macadam 675 899 2700 3595 0 0 2 899 MARE
DRUM VICINAL 2930 PESTIȘU 49 macadam 300 395 1200 1580 0 0 1 MARE
DRUM VICINAL 2938 PESTIȘU 50 macadam 600 974 2400 3917 0 0 2 974 MARE
DRUM VICINAL 2948 PESTIȘU 51 macadam 550 677 2200 2709 0 0 2 677 MARE
DRUM VICINAL 2949 PESTIȘU 52 macadam 600 833 2400 3329 0 0 2 833 MARE
DRUM VICINAL 2953 PESTIȘU 53 macadam 300 391 1200 1574 0 0 391 MARE
DRUM VICINAL 2968 PESTIȘU 54 macadam 375 350 1500 1439 0 0 350 MARE
DRUM VICINAL 2969 PESTIȘU 55 macadam 175 360 700 1426 0 0 360 MARE
DRUM VICINAL 2985 PESTIȘU 56 macadam 225 226 900 910 0 0 226 MARE
DRUM VICINAL 2986 PESTIȘU 57 macadam 575 789 2300 3155 0 1 2 789 MARE
DRUM VICINAL 2950 PESTIȘU 58 macadam 100 400 0 0 MARE
DRUM VICINAL 3001 PESTIȘU 59 macadam 1175 1208 4700 4833 0 0 3 1208 MARE
DRUM VICINAL 3011 PESTIȘU 60 macadam 350 357 1400 1427 0 0 357 MARE
DRUM VICINAL 3010 PESTIȘU 61 macadam 350 274 1400 1096 0 0 274 MARE
DRUM VICINAL 3013 PESTIȘU 62 macadam 300 526 1200 2105 0 0 1 526 MARE
62 TOTAL 31615 33235 145276 151636 0 0 1 0 0 0 72 0 582 0 31964 0
DRUMURI IN SATUL BOS SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect 1buc 1 DRUM VICINAL 71 BOȘ macadam 319 300 1914 1300 0 0 300 10 10m
2 DRUM VICINAL 90 BOȘ macadam 138 828 0 0
3 DRUM VICINAL 100 BOȘ macadam 132 96 1056 600 0 0 70
4 DRUM VICINAL 106 BOȘ macadam 37 53 222 230 0 0 50 1
1buc 5 DRUM VICINAL 152 BOȘ macadam 148 187 1184 1500 0 0 275 18m DRUM VICINAL 160/2 6 macadam 63 378 0 0 BOȘ
DRUM VICINAL 160/4 7 macadam 112 448 0 0 BOȘ
8 DRUM VICINAL 161 BOȘ macadam 244 190 1952 1000 0 0 180 3
9 DRUM VICINAL 177 BOȘ macadam 186 27 1674 120 0 0 50
DRUM VICINAL 189/1 1buc 10 macadam 40 50 160 180 0 0 BOȘ 10m
1buc 11 DRUM VICINAL 211 BOȘ macadam 172 142 1032 550 0 0 130 10m
DRUM VICINAL 215/2 12 macadam 56 336 0 0 BOȘ
13 DRUM VICINAL 217 BOȘ macadam 44 53 176 160 0 53
14 DRUM VICINAL 239 BOȘ macadam 181 100 1810 400 0 0 150
15 DRUM VICINAL 279 BOȘ macadam 122 109 976 500 0 0 100
16 DRUM VICINAL 306 BOȘ macadam 8 32 0 0
17 DRUM VICINAL 366 BOȘ macadam 113 109 678 400 0 0
18 DRUM VICINAL 389 BOȘ macadam 176 88 1056 300 0 0
19 DRUM VICINAL 385 BOȘ macadam 150 174 900 550 0 0
20 DRUM VICINAL 407 BOȘ macadam 100 120 600 400 0 0
21 DRUM VICINAL 408 BOȘ macadam 158 153 948 310 0 0
22 DRUM VICINAL 432 BOȘ macadam 113 150 452 325 0 0 150
23 DRUM VICINAL 464 BOȘ macadam 184 312 1104 920 0 0 200
24 DRUM VICINAL 471 BOȘ macadam 67 122 402 500 0 0 35
25 DRUM VICINAL 493 BOȘ macadam 81 106 648 500 0 0 110
26 DRUM VICINAL 494 BOȘ macadam 96 80 558 300 0 0 15
27 DRUM VICINAL 529 BOȘ macadam 241 275 1928 1050 0 0 275 1
28 DRUM VICINAL 553 BOȘ macadam 37 53 296 200 0 0
29 DRUM VICINAL 465 BOȘ macadam 100 1038 400 4152 0 0 3
30 DRUM VICINAL 471 BOȘ macadam 400 532 1600 2128 0 0 1
31 DRUM VICINAL 521 BOȘ macadam 100 666 400 2664 0 0 2
32 DRUM VICINAL 561 BOȘ macadam 800 719 3200 2876 0 0 2
33 DRUM VICINAL 592 BOȘ macadam 275 1100 0 0
DRUM VICINAL 578/1 34 macadam 975 1176 3900 4704 0 0 3 BOȘ
35 DRUM VICINAL 608 BOȘ macadam 1150 1290 46000 5160 0 0 3
36 DRUM VICINAL 321 BOȘ macadam 1550 145 6200 580 0
37 DRUM VICINAL 322 BOȘ macadam 575 616 2300 2464 0 0 2
38 DRUM VICINAL 380 BOȘ macadam 500 480 2000 1920 0 0 1
DRUM VICINAL 385/1 39 macadam 350 323 1400 1292 0 0 BOȘ
40 DRUM VICINAL 848 BOȘ macadam 925 236 3700 944 0 0
41 DRUM VICINAL 855 BOȘ macadam 600 660 2400 2640 0 0 2
42 DRUM VICINAL 982 BOȘ macadam 1650 1590 6600 4000 0 0 4 3180
43 DRUM VICINAL 993 BOȘ macadam 2900 1416 11600 3600 0 0 4 2830
44 DRUM VICINAL 996 BOȘ macadam 1000 973 4000 3892 0 0 2
DRUM VICINAL 1000 45 macadam 600 325 2400 1300 0 0 BOȘ
DRUM VICINAL 1011 46 macadam 1750 1703 7000 6812 0 0 4 BOȘ
DRUM VICINAL 1010 47 macadam 1550 1587 6200 6348 0 0 4 BOȘ
DRUM VICINAL 1044 48 macadam 1650 1628 6600 6512 0 0 4 BOȘ
49 DRUM VICINAL 672 BOȘ macadam 800 434 3200 1100 0 0 1 870
50 DRUM VICINAL 639 BOȘ macadam 225 648 900 2592 0 0 1 300
51 DRUM VICINAL 640 BOȘ macadam 100 139 400 556 0 0
52 DRUM VICINAL 342 BOȘ macadam 250 1000 0 0
53 DRUM VICINAL 340 BOȘ macadam 250 911 1000 3644 0 0 2
54 DRUM VICINAL 356 BOȘ macadam 900 1105 3600 4420 0 0 3
DRUM VICINAL 55 macadam 2100 4200 0 0 379/2BOȘ
56 DRUM VICINAL 435 BOȘ macadam 1900 1540 7600 6160 0 0 4
57 DRUM VICINAL 451BOȘ macadam 400 542 1600 2168 0 0 1
58 DRUM VICINAL 452 BOȘ macadam 750 600 3000 2400 0 0 2
59 DRUM VICINAL 496 BOȘ macadam 750 327 300 1308 0 0
60 DRUM VICINAL 494BOȘ macadam 3675 1628 14700 6512 0 0 4
60 TOTAL 35018 28026 184248 107143 0 0 0 1940 0 0 64 0 0 0 7393 0
DRUMURI IN SATUL BUITURI SPATIU CAROSABIL TROTUARE + ALEI PARCARE VERDE Nr. Natura Podete Parapet Zid sprijin Acostamente DENUMIRE STRĂZI Poduri Gabioane crt. suprafe ei Lungime Suprafata Lungime Suprafata (buc) (m) (m) (mp) Suprafata Suprafata Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect Registru Proiect DRUM VICINAL 3032 1 macadam 2037 12222 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3081/10 2 macadam 247 243 988 972 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3033 3 macadam 1233 1087 4932 4350 0 0 3 BUITURI
DRUM VICINAL 3091 4 macadam 101 735 404 2940 0 0 2 BUITURI
DRUM VICINAL 3100 5 macadam 100 993 400 3980 0 0 2 BUITURI
DRUM VICINAL 3110 6 macadam 300 255 1200 1020 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3120 7 macadam 325 215 1300 860 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3145 8 macadam 850 245 3400 980 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3188 9 macadam 575 736 2300 2950 0 0 2 40 BUITURI
DRUM VICINAL 3202 10 macadam 1550 1534 6200 6140 0 0 4 BUITURI
DRUM VICINAL 3209 11 macadam 575 581 2300 3230 0 0 100 1 BUITURI
DRUM VICINAL 3210 12 macadam 350 355 1400 1420 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3228 13 macadam 625 2500 0 0 BUITURI
DRUM VICINAL 3239 14 macadam 1150 1160 4600 4640 0 0 500 120 3 150 BUITURI
DRUM VICINAL 3275 15 macadam 2471 2054 9884 8220 0 0 5 1000 BUITURI
DRUM VICINAL 3255 macadam+dale 16 275 790 1100 3200 0 0 1600 400 1 BUITURI beton
16 TOTAL 12764 10983 55130 44902 0 0 0 2200 520 0 23 0 0 0 1190 0
Nota:
Strazile sau drumurle au lungimi aproximative. In urma etapei urmatoare de proiectare, se va regeometriza axul drumului/strazi, fiind posibila existenta de lungimi cu mici diferente.
Strazile care nu au valori inscrise in tabele mai sus prezentate, nu au fost identificare pe teren.
Aplicabilitatea solutiilor se va face in functie de starea existenta a drumurilor/strazilor, dupa cum urmeaza mai jos.
SCEMNARIILE DIN PUNCT DE VEDERE TEHNIC SUNT DUPA CUM URMEAZA:
DRUMURI / STRAZI SCENARUL 1
In ceea ce priveste reabilitarea sistemelor rutiere, se propun urmatoarele solutii, tinandu se cont de starea si zestrea existra, dupa cum urmeaza:
CATEGORIA 1, Strazi / drumuri din asfalt (degradat si cu valuriri).
• Frezare 2 4cm; • Geocompozit antifisura 1cm; • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 2, Strazi / drumuri impietruite sau impietruite supeficial.
• Sapatura 60cm; • Balast 30cm conform SR EN 13242+A1; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1; • BAD20 6cm conform AND 605 (BA20 leg conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 3, Strazi / drumuri din dala de beton.
• Frezare 2 4cm (in cazul in care peste dala exista mixtura asfaltica); • Curatire rosturi; • Detensionare dala (in cazul in care aceasta se impune); • Inlocuire dala (in cazul in care dala este deteriorata si necesita inlocuire); • Geocompozit antifisura 1cm; • BAD20 6cm conform AND 605 (BA20 leg conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 4, Strazi / drumuri din piatra cubica.
• Sapatura 60cm; • Balast 30cm conform SR EN 13242+A1; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1; • BAD20 6cm conform AND 605 (BA20 leg conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
Strazile si drumurile au retele edilitare constand in apa, canal, gaze etc, fiind necesara aducerea la aceeasi cota a acestora.
Se vor realiza amenajari de accese la proprietati.
DRUMURI / STRAZI SCENARUL 2
In ceea ce priveste reabilitarea sistemelor rutiere, se propun urmatoarele solutii, tinandu se cont de starea si zestrea existra, dupa cum urmeaza:
CATEGORIA 1, Strazi / drumuri din asfalt (degradat si cu valuriri).
• Frezare 2 4cm; • Geocompozit antifisura 1cm; • BAD20 6cm conform AND 605 (BA20 leg conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 2, Strazi / drumuri impietruite sau impietruite supeficial.
• Sapatura 60cm; • Balast 30cm conform SR EN 13242+A1; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1; • AB31.5 8cm; • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 3, Strazi / drumuri din dala de beton.
• Frezare 2 4cm; • Curatire rosturi; • Detensionare dala (in cazul in care aceasta se impune); • Inlocuire dala (in cazul in care dala este deteriorata si necesita inlocuire); • Geocompozit antifisura 1cm; • AB31.5 8cm; • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 4, Strazi / drumuri din piatra cubica.
• Sapatura 60cm; • Balast 30cm conform SR EN 13242+A1; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1; • AB31 8cm (conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
Strazile si drumurile au retele edilitare constand in apa, canal, gaze etc, fiind necesara aducerea la aceeasi cota a acestora.
Se vor realiza amenajari de accese la proprietati.
PARCARI SCENARIUL 1
CATEGORIA 1, Parcari din dala de beton.
• Frezare 2 4cm; • Curatire rosturi; • Detensionare dala (in cazul in care aceasta se impune); • Inlocuire dala (in cazul in care dala este deteriorata si necesita inlocuire); • Geocompozit antifisura 1cm; • BAD20 6cm conform AND 605 (BA20 leg conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 2, Parcari din asfalt (degradat si cu valuriri) sau impietruite.
• Sapatura 60cm; • Balast 30cm conform SR EN 13242+A1; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1; • BAD20 6cm conform AND 605 (BA20 leg conform SR EN 13108); • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
PARCARI SCENARIUL 2
CATEGORIA 1, Parcari din dala de beton.
• Frezare 2 4cm; • Curatire rosturi; • Detensionare dala (in cazul in care aceasta se impune); • Inlocuire dala (in cazul in care dala este deteriorata si necesita inlocuire); • Geocompozit antifisura 1cm; • AB31.5 8cm; • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
CATEGORIA 2, Parcari din asfalt (degradat si cu valuriri) sau impietruite.
• Sapatura 60cm; • Balast 30cm conform SR EN 13242+A1; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1;
• AB31.5 8cm; • BA16 4cm conform AND 605 (BA16 rul conform SR EN 13108);
TROTUARE SCENARIUL 1
CATEGORIA 1, Trotuare in interiorul orasului Hunedoara.
• Excavare 50cm; • Balast 20cm conform SR EN 13242+A1; • Beton C20/25 10cm; • Nisip 10cm; • Pavele autoblocante10cm.
CATEGORIA 2, Trotuare in afara orasului Hunedoara.
• Excavare 10cm; • Balast 20cm conform SR EN 13242+A1;; • Beton C20/25 10cm; • BA8 3cm.
TROTUARE SCENARIUL 2
CATEGORIA 1, Trotuare in interiorul orasului Hunedoara.
• Excavare 50cm; • Balast 20cm conform SR EN 13242+A1; • Beton C20/25 10cm; • Nisip 10cm; • Pavele 10cm de 50cm x 50cm.
CATEGORIA 2, Trotuare in afara orasului Hunedoara.
• Excavare 10cm; • Piatra sparta 20cm 0 63 conform SR EN 13242+A1; • Beton C20/25 10cm; • BA8 3cm.
CONSOLIDARI
Se vor realiza lucrari de consolidari pe o parte dintre strazile si drumurile studiate, aceasta realizandu se cu ziduri de sprijin tip L, ziduri de sprijin de rambleu, ziduri de sprijin de debleu dar si cu gabioane.
SCURGEREA APELOR
Scurgerea apelor se va face in reteua de canalizare pluviala, acolo unde aceasta exista iar in zonele unde nu exista canalizare pluviala, se vor realiza dispozitive de scurgere a apelor, santuri pereate, rigole etc.
LUCRARI DE ARTA/ PODURI
Au fost identificare urmatoarele lucrai de arta:
1. Podul este amplasat in localitatea Hunedoara, pe strada Gabriel Beth, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 14.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 2. Podul este amplasat in localitatea Grosi, pe drumul vicinal numarul 11, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m.
In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 3. Podurile sunt amplasate in localitatea Zlasti, pe drumul vicinal numarul 76, Judetul Hunedoara. S au identificat 3 poduri, solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podurilor se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podurilor se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podurile vor fi echipate cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapeti pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapeti directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 4. Podul este amplasat in localitatea Zlasti, pe drumul vicinal numarul 268, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte
carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 5. Podul este amplasat in localitatea Bos, pe drumul vicinal numarul 5, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 6. Podurile sunt amplasate in localitatea Bos, pe drumul vicinal numarul 37, Judetul Hunedoara. S au identificat 2 poduri, solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podurilor se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare.
Suprastructura podurilor se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podurile vor fi echipate cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapeti pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapeti directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 7. Podul este amplasat in localitatea Bos, pe drumul vicinal numarul 71, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 8. Podul este amplasat in localitatea Bos, pe drumul vicinal numarul 152, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza:
Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 18.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical. 9. Podul este amplasat in localitatea Bos, pe drumul vicinal numarul 189/1, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical.
10. Podul este amplasat in localitatea Bos, pe drumul vicinal numarul 211, Judetul Hunedoara. Solutia adoptata este de pod nou dupa cum urmeaza: Infrastructurile podului se vor executa monolit, din beton si beton armat si vor fi fundate direct in stratul bun de fundare. Suprastructura podului se va realiza fie prefabricat, fie monolit in functie de dimensionarea hidraulica a deschiderii podului. In solutia prefabricata grinzile vor fi solidarizate prin intermediul unei placii de suprabetonare care va asigura o parte carosabila adaptata la latimea strazii /drumului pe care se afla. Se va asigura o deschidere de aproximativ 10.00m. In solutia monolita suprastructura se va realiza direct corespunzator latimii partii carosabile. In ambele solutii se vor amenaja trotuare iar podul va fi echipat cu urmatoarele echipamente: se vor monta parapet pietonali metalici protejati prin zincare; se vor monta parapet directionali protejati prin zincare; se vor prevedea rosturi de dilatatie; se vor prevedea aparate de reazem; se va realiza semnalizarea orizontala si vertical.
2) Scenariul recomandat de catre elaborator;
Din punct de vedere tehnico economic se recomandă Solutia I. Această soluție se pretează materialelor din zonă și soluțiilor tehnice aplicate în utima perioadă pe lucrări similare
3) Avantajele scenariului recomandat.
Din punct de vedere tehnico economic se recomandă Solutia I. Această soluție se pretează materialelor din zonă și soluțiilor tehnice aplicate în utima perioadă pe lucrări similare. Totodată soluția are o viteză mai mare de execuție iar din experiența ultimilor contracte similare este mai economică din punct de vedere financiar. Se va avea în vedere și reprofilarea pentru aducere la cotă, respectiv realizarea pantelor transversale.
Solutiile alternative propuse desi asigura capacitatea portanta a structurii rutiere sunt solutii mai scumpe si presupun tehnologii de executie cu grad de dificultate sporit.
IV. DATE PRIVIND AMPLASAMENTUL SI TERENUL PE CARE URMEAZA SA SE AMPLASEZE OBIECTIVUL DE INVESTITIE. INFORMATII DESPRE TERENUL DIN AMPLASAMENT.
1) Situatia juridica privind proprietatea asupra terenului care urmeaza a fi ocupat – definitiv si / sau temporar – de obiectivul de investitii.
Terenul pe care este amplasata investitia, apar inând municipiului Hunedoara, a satelor Pestisul Mare, Buituri, Hasdat, Racastie, Zliasti, Bos, Gros. Acestea se situeaza în intravilanul si extravilanl localitatilor anterior mentionate, fiind incluse în inventarul domeniului public al Consiliului Local al municipiului, conform HG 1362/2001 modificata si completata prin HG 868/2006, Anexa nr. 9 aparuta in Monitorul Oficial nr. 684 bis din august 2006. Terenul pe care sunt amplasate obiectivele de studiu nu se află în zonă protejată sau interzisă. Prin lucrarile de reabilitare ce urmeaza a fi executate se vor ocupa numai suprafete de teren strict necesare pentru asigurarea elementelor geometrice prevazute in normele tehnice in vigoare, nefiind necesare niciun fel de exproprieri. Reabilitarea drumurilor, parcarilor si a drumurilor vicinale mai sus mentionate, se va realiza pe domeniu public, ce apartine orasului Hunedoara respectiv satelor: Pestisul Mare, Buituri, Hasdat, Racastie, Zliasti, Bos, Gros.
2) Suprafata estimata a terenului
Suprafetele estimate sunt urmatoarele:
LOCALITATE LUNGIME NUMAR DE STRAZI / DRUMURI
Hunedoara 53.974 km 116
Satul Hasdat 18.677 km 43
Satul Racastie 26.212 km 63
Satul Gros 10.685 km 13
Satul Zlasti 18.938 km 57
Satul Pestisul Mare 33.235 km 62
Satul Bos 28.026 km 60
Satul Buituri 10.983 km 16
TOTAL STRAZI / DRUMURI SUPUSE 200.73 KM 430 PREZENTULUI STUDIU
3) Caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament determinate in baza studiului geotehnic realizat special pentru obiectivul de investitii privind:
a) Zona seismica de calcul si perioada de colt . Conform reglementării tehnice "Cod de proiectare seismică Partea 1 Prevederi de proiectare pentru clădiri" indicativ P100/1 2013, zonarea valorii de varf a accelera iei terenului pentru proiectare, in zona studiata, pentru evenimente seismice având intervalul mediu de recuren ă IMR = 100 ani i 20% probabilitate de depă ire în 50 de ani, are o valoare ag = 0,10g. Valoarea perioadei de control (col ) a spectrului de raspuns este Tc=0.7s. În conformitate cu STAS ul 11100/93, referitor la macrozonarea seismică pe teritoriul României, traseul drumului se află în zona gradului 6 macroseismic după scara Richter, cu o perioadă de revenire la 50 ani b) Date preliminare asupra naturii terenului de fundare; Zonele studiate sunt formate din formatiuni sedimentare, fiind compuse din depozite glaciare pietrisuri, peste care sunt dispuse formatiuni Sarmatiene Volhinian, bessarabian, formate din calcare, gresii, pietrisuri si nisipuri. Nu au fost întalnite zone afectate de alunecari de teren pe traseul studiat, dar în urma începerii execuției și a defrișărilor în zonă sunt posibile alunecări de teren ce vor trebui ținute sub observație. Sondajele geotehnice au fost executate la adancimi de 2.00m fata de nivelul terenului, iar apa subterana nu a fost interceptata in aceste sondaje, pe adancimile investigate. c) Nivelul maxim al apelor freatice Nivelul hidrostatic este situat la o adincime mai mare de 5.00 m. Conform STAS 6054 1977, adancimea de inghet a zonei este de 80 90 cm.
4) Studii topografice preliminare.
Studiile topografice s au realizat de catre firma S.C. IMOB PROCONS SRL HUNEDOARA fiind executate utilizând echipamente moderne i programe adecvate lucrărilor de drumuri. Au fost realizate în sistem Stereo 70 plan de
referin ă Marea Neagră 1975, respectând normativele impuse de Oficiul Na ional de Cadastru, Geodezie i Cartografie.Pe baza masuratorilor efectuate s a materializat pe teren axa strazii existente, urmarindu se punctele caracteristice in plan, profil longitudinal si profil transversal. Statiile de ridicare au fost materializate prin buloane si martori. Ridicarea nivelitica in profil longitudinal s a facut prin nivelment geometric combinat cu profiluri transversale. Municipiul Hunedoara este situat in partea centrala a judetului, la 220 270m altitudine, pe Valea Cernei, la 19 km de municipiul resedinta de judet, Deva.
5) Datele climatice ale zonei in care este studiat amplasamentul.
Zona studiată prezintă un climat temperat continental, umed i răcoroas, influen at de altitudinile ridicate. Temperaturile medii anuale variază între 2°C la munte i 10°C, iar media precipita iilor se încadrează în intervalul 540 600 mm/mp. Relieful jude ului Hunedoara este predominant muntos (68% din suprafa a jude ului), fiind reprezentat prin unită i ale Carpa ilor Meridionali, care depă esc frecvent 2.000 m altitudine (Mun ii ureanu cu vârful ureanu – 2.059 m, Parâng cu vârful Parângul Mare – 2.519 m, punctul cel mai înalt al jude ului, Retezat cu vârful Peleaga – 2.509 m, Vîlcan, Godeanu, arcu) i ale Carpa ilor Occidentali (Mun ii Poiana Ruscăi, Mun ii Metaliferi, Mun ii Bihor, ale căror înăl imi depă esc rareori 1.400 m – vârful Găina în Mun ii Bihor care atinge 1.486 m altitudine). Cercetările geologice i hidrogeologice efectuate până acum atestă că geologic depozitele cercetate sunt de varsta cuaternara si sunt repezentate prin prafuri nisipoase.
V. COSTUL ESTIMATIV AL INVESTITIEI
1) Cheltuieli pentru elaborarea documentatiei tehnicoeconomice
a) Cheltuieli pentru elaborarea documentatiilor de proiectare (studiu de prefezabilitate, studiu de fezabilitate, expertiza tehnica, proiect tehnic si detalii de executie), dupa caz;
STUDIU DE PREFEZABILITATE 140.420,00
DALI SI EXPERTIZA TEHNICA 5.561.180,00
PROIECT TEHNIC SI DETALII DE 6.355.490,00 EXECUTIE
TOTAL PROIECTARE SI INGINERIE 12.057.090,00
VALORILE DE MAI SUS SUNT CU TVA
b) Cheltuieli pentru activitatea de consultanta si asistenta tehnica;
CONSULTANTA 3.972.210,00
ASISTENTA TEHNICA 5.958.240,00
VALORILE DE MAI SUS SUNT CU TVA
c) Cheltuieli pentru obtinerea avizelor si acordurilor de principiu necesare elaborarii studiului de prefezabilitate;
TAXE PENTRU OBTINEREA DE 2.380.000,00 AVIZE, ACORDURI SI AUTORIZATII
VALORILE DE MAI SUS SUNT CU TVA
d) Cheltuieli pentru pregatirea documentelor privind aplicarea procedurii pentru atribuirea contractului de lucrari si a contractului de servicii tehnice conform prevederilor legale / (instructiuni pentru ofertanti, publicitate, onorarii si cheltuieli de deplasare etc).
CHELTUIELI PENTRU PREGATIREA 0,00 DOCUMENTELOR
2) Valoarea totala estimata a investitiei
VALOARE TOTALA EXCLUSIV TVA 370.246.200,00
VALOARE TOTALA INCLUSIV TVA 480.724.670,00
TOTAL C+M EXCLUSIV TVA 343.534.050,00
TOTAL C+M EXCLUSIV TVA 408.805.510,00