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1. La Transformación Del Paisaje Pirenaico

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1. La Transformación Del Paisaje Pirenaico 1. La transformación del paisaje simples objetos, y en algunos casos sin pirenaico. -- ningún género de articulación con todo lo que le rodea. La destrucción sistemática del paisaje En el crecimiento promovido por la afluen- como consecuencia de los fenómenos de cia turística de estos últimos años, han adesarrollon turístico y deportivo está aparecido en el Pirineo Catalán una can- acentuándose actualmente en el Pirineo tidad considerable de iniciativas urbanís- Catalán. Este problema está sensibilizan- ticas particulares, basadas en criterios do a diversos sectores de la población, limitados a la parcelación, respaldados que asisten a la desaparición de los va- incluso por Planes Parciales de Ordena- lores que caracterizaban la fisonomía de ción, que aparecen como unidades autó- nuestro país con total impunidad. nomas desarticuladas del paisaje y con El paisaje es el contorno físico del am- unos condicionantes volumétricos exage biente humano. Su transformación está implicada y es simultánea a cualquier proceso de crecimiento urbano, de crea- ción de núcleos de edificación de nueva planta o de localización de actividades. Sin embargo, son las relaciones entre es- tos procesos y las características del en- 2. Las estaciones de esquí torno en el que se producen (y no tanto Pirineo Catalán. las características intrínsecas de uno y otro factor) las que califican las trans- En el cuadro 1 [pág. 13) se han re formaciones paisajísticas. do las características de las esta En el Pirineo, la escisión entre planea- miento y espontaneidad no se produce hasta los años 60, a partir de los cuales se rompe la línea de crecimiento tradi- datos pueden sac cional. creadora de resultados coherentes nes. En primer I y equilibrados. Una racionalización meto- celona (de donde dológica era innecesaria por la poca im- esquiadores) es S portancia de las actuaciones limitadas al na el carácter de ámbito geográfico local, sin otra finali- dad que conservar una afluencia turística minoritaria o asegurar el lento crecimien- to vegetativo de los núcleos urbanos. Existe un doble aspecto de paisaje: el paisaje considerado únicamente en rela- ción a los elementos naturales y el pai- saje en cuanto interrelación de la forma del territorio y los elementos resultantes de su transformación y dominio por el hombre. Este último aspecto será el ob- ellas se observa una gran profusión jetivo de este artículo sobre el planea- miento de estaciones de invierno en el Pirineo Catalán. El planeamiento de las estaciones de in- vierno del Pirineo no ha considerado su- ficientemente la importancia de las ca- racterísticas específicas de su emplaza- miento. En otro orden de dificultades aparece la carencia de organismos que controlen y coordinen el planeamiento en los aspectos jurídicos, económicos, so- ciológicos, etc.. .. lógicamente implicados kilómetros de Barcelona, ampliamente uti- en el aboomn de explotación del Pirineo, lizadas asimismo en fines de semana, que el Ministerio de Información y Turis- pero con carácter de estación adeporti- mo -siguiendo su tradicional política de van, cuyos visitantes tienen como objeto apromociones turísticas~- ha producido casi exclusivo la práctica del deporte. desde una perspectiva muy sectorial (el Y en un tercer grupo, las estaciones de aumento de la capacidad receptiva) y con la Vall d'Aran (La Tuca y Baqueira-Beret) el mismo ahinco que fue empleado en las que, junto con otras situadas en la pro- costas del Mediterráneo e Islas Baleares. Para definir las directrices del planea- miento turístico deportivo del Pirineo Cuadro 2 ,., ,$ existe una entidad mixta, de composición &% privada y oficial, dependiente de la Di- % + ~, rección General de Promoción del Turis- Capacidad total . ;.4 mo con sede en Zaragoza. Pero su trabajo esquiadores N.O insta- 4 ha quedado espontáneamente relegado a Estación hora laciones .$ la tramitación de los expedientes de de- claración de Centro de Interés Turístico que los promotores de estaciones de In- La Molina 6.525 11 vierno presentan al Ministerio. Baqueira-Beret 5.390 1O Aparece clara la falta de coordinación, La Masella 3.427 5 ahora imprescindible, dada la prolifera- Super-Molin 3.300 6 ción de intervenciones aisladas de cual- quier promotor que de una loma con nie- Núria 1.650 ' 4 ve se empeña en sacar una estación de Super-Espot 1.620 3 esqui, localizando edificaciones, infraes- Llessui 1.520 3 tructuras, vías de comunicación, como Cuadro 1 , Estación Dist. Barna. Cota máx. Cota mín. Sup. nleve Desn. m&. Instalaciones Recorrido - Capacidad RASOS DE PEGUERA 120 Km. 1.700 m. 4 Km1 625 m. Telearrastre 300 m. [Barcelona) Telesquí-baby LA MOLlNf 155 Km. 2.537 m. 1A36.m. 50 Kml, 1.100 m. Telesilla estación [Garona) Telesilla Turó de la Perdlu Telesilla Costa Rasa Telesilla Sltlar Telesquí pista Larga I Telesauí Pista Lama 11 Telesquí Roc BlanC Telesquí Torrente Negro 1 Telesquí Torrente Negro II Telesquí Soley de Comells Telesquí Trampolín Telecabina Puig d'Alp 1.440 m. 550 personas/hora SUPER-MOLINA Telecabina Tossa d'Alp 1.553 m. 550 personas/hora Telesquí Collado Tossas 1.300 m. 400 personas/hora Telesilla Super-Molina - Cuatro Caminos 990 m. 600 personas/hora Telesilla Cuatro Caminos - Montaña Sagrada 548 m. 600 persones/hora Telesilla Super-Molina - Montaña 1.163 m. 600 personas/hora LA MASEUA Telesilla Pla de Masella Telesilla Cap del Bosc 35 Km. 2.983 m. 1.964 m. 79 Km1 900 m. Telesilla Pic de I'Aliga 472 m. 400 personas/hora Telesquí Santuario 234 m. 450 personas/hora Telesquí Jordi Monjo 705 m. 400 personas/hora Funicular Coma del Clot 686 m. 400 personas/hora BERET . 330 Km. 2.470 m. 1.520 m. 33 Km1 950 m. Telesilla I, Baqueira Telesilla 11. Pla de B Telesilla 111, Cap de Telesilla del Bosque Telesquí Mirador Telesquí Choza Telesquí Los Pastores 1 Telesquí del Rabad6 Telesquí La Cabaña Telesquí Pla de Baquelra DE L'ERM 196 Km. 2.150 i 1.950 m. 80 Km2 3W m. IJ -ESPOT ,iz;g&:; : 320 Km. 2.3& m. 1.580 m. ' 15 Km2 600 m. Telesilla Espot-2000 i.- m. 7& personas/hora - .* Z?.'>,-~,..,:<. Telesqui del Bosque 827 m. 600 personas/hora S) -*,l.&>+, .* +< -,i%.,-,,". - Telesquí debutantes 293 m. 293 personas/hora LLESUY 258 Km. 2.900 m. 1.280 m. 30 Km2 1.000 m. Telesquí La Carena 1.000 m. 500 personas/hora (LBridal Telesqui Els Altars 2200 m. 470 personas/hora Telesilla Els Baixan 1.690 m. 550 personas/hora LA TUCA . 300 Km. EN PROYECTO [LBrida) GOSOL EN PROYECTO (Lérlda) ULL-TER 150Km. 2.884111. 1.960m. 900 m. EN PROYECTO [Gerona) COL1 D'ARES EN PROYECTO SON DEL PINO BOSSOST EN PROYECTO [Mrlda) _t. TAHUU , , EN PROYECTO (Ldrida) GREIXA EN PROYECTO [Garona) r - LLES EN PROYECTO [Lérlda) , i , .. BESCARAN , EN PROYECTO [Lérida) MERANGES EN PROYECTO (Geronal vincia de Huesca (Cerler, Candanchú) blemente mayor y, aunque ofrecen tam- y no tanto como medio de atraer un ma- obligan al visitante barcelonés a una es- bién otras posibilidades de ocio y diver- yor número de visitantes. tancia mínima de tres o cuatro días. El sión, éstos son concebidos más como La capacidad de transporte de personas/ núqro de plazas hoteleras es considera- ucornplementos~a la práctica del esqui - hora, contabilizando todas las instalacio- La Molina. Panorámica desde Baqueira. 14 nes de cada estación, arroja las cifras indicadas en el cuadro 2. De esta cifra no se deduce directamente la capacidad total de cada estación. Hay que tener en cuenta que cada esquiador utiliza varias veces una instalación en una hora, dependiendo de la longitud y características de la pista. Sin embargo, la correlación entre las capacidades de las instalaciones (elaborando una hipóte- sis de transformación de la cifra expues- ta en la cifra de capacidad total diaria) y las capacidades hoteleras de las esta- ciones y su radio de influencia, nos daría resultados negativos en el caso de las estaciones situadas en el primer grupo, y casi nulos o positivos en las califica- ciones en el segundo y tercer grupo (una vez se hallen plenamente desarrolladas). Es visible a simple vista la enorme capa- cidad de las instalaciones de La Molina, La Masella, Super-Molina (12.252 esquia- doreslhora), que contrasta con su escasa oferta hotelera (1.510 plazas). Pese al mayor número de instalaciones del complejo La Molina-Masella, la suma de recorridos de los telesquís y telesi- llas (indicadores de la longitud de las pistas) da los siguientes resultados: Cuadro 3 Longitud Relación recorridos longitud/n.O Estación instalaciones instalaciones Baqueira-Beret 10.701 1.O70 La Molina 9.186 835 Super-Molina 6.994 1.165 Llessui 5.410 1.803 La Masella 4.701 940 Super-Espot 3.025 1.O09 Núria 2.097 524 Este dato combinado con el del número de instalaciones y capacidades, demues- tra el predominio de pistas de corta lon- gitud, para principiantes o esquiadores de mediana experiencia en La Molina y Núria, mientras que se destacan Baquei- ra-Beret, Llessui y Super-Molina como estaciones con predominio de pistas lar- gas y de gran desnivel. En el cuadro neo4 se ha calculado la ca- pacidad mecánica diaria de cada estación, a partir de las dos hipótesis que se citan en el mismo y se ha comparado con las capacidades hoteleras. Los saldos dife- rencian en forma destacada las estacio- nes de La Molina y La Masella (la-esta- ción de Baqueira ha desarrollado una gran capacidad mecánica a pesar de su corta vida que, según las noticias apare- cidas en la prensa y los proyectos en curso, será seguida de actuaciones hote- leras a gran escala). En los mapas adjuntos se han situado las estaciones estudiadas en relación con las infraestructuras de comunicación y trans- porte existentes y con las obras en pro- yecto (mapa 1), y se han comparado las capacidades de funcionamiento y hotele- ras de cada estación (mapa 2).
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