©Goupe LauaK #9 - MAI 2016 À LACADENCE DANS LACOURSE LES SOUS-TRAITANTS À LADÉCOUVERTE DUPASSÉ LORSQUE L’AVION PART ARCHÉOLOGIE AÉRIENNE : POUR LARÉGION ÉCOLES MILITAIRES DEUX GRANDES le magazinedel'information aérospatiale enAquitaine-Limousin-Poitou-Charentes

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- MAI 2016 ©Thales

L’ÉDITORIAL de Gil Michielin, directeur général adjoint de Thales, en charge des activités avioniques.

L’année 2016 est marquée par la création de la nouvelle Grande Région ALPC, récente union de l’Aquitaine, du Limousin et du Poitou-Charentes. Cette fusion pose indéniablement la question de la politique industrielle de la nouvelle grande région, en particulier pour l’aéronautique, secteur historiquement au cœur de l’essor de la région. Avec un réseau de PME et partenaires robuste, la politique d’innovation et l’engagement des institutions régionales, des pouvoirs publics et du monde académique, la région a su se doter d’atouts attractifs pour renforcer son excellence industrielle. Ce n’est donc pas un hasard si Thales favorise son développement et son ancrage territorial avec nos trois implantations locales : Brive, site d’excellence pour la radionavigation et la radiocommunication avec 230 collaborateurs ; Châtellerault, centre industriel et technologique de 700 personnes pour nos activités avioniques ; et enfin, Bordeaux où 2 000 collaborateurs du Groupe contribuent depuis 40 ans à en faire un pôle d’excellence pour l’aéronautique civile et militaire. Conscient du haut potentiel de la région, le Groupe la place au cœur de ses enjeux stratégiques et le prouve d’ores et déjà avec la création d’un nouveau campus industriel ultra-moderne et de haute qualité environnementale à Mérignac, au cœur de Bordeaux Aéroparc, parc industriel de quelque 20 000 emplois porté par Bordeaux Technowest. Le nouveau site de Thales, 60 000 m², dont 1 300 m² dédiés à la créativité et à l’innovation, ouvrira ses portes à 2 300 collaborateurs dès l’automne 2016 mais également à la Direction Générale de nos activités Avioniques dont le transfert est cohérent avec notre engagement en région sur le long terme. Je suis ravi de ce projet qui illustre notre volonté de nous ancrer davantage dans notre écosystème régional et de partager nos recherches d’opportunités innovantes avec notre environnement industriel et universitaire. Les relations des grands groupes avec les PME/ETI sont une source d’innovation considérable; par l’innovation collaborative et la recherche d’opportunités technologiques innovantes, elles permettent le maintien de notre compétitivité face à la concurrence mondiale. Je suis convaincu qu’en s’associant aux pôles de compétitivité et clusters régionaux, au monde académique et aux pouvoirs publics, nous pouvons répondre ensemble aux enjeux technologiques de demain et ainsi poursuivre le développement d’un pôle d’excellence française dans le domaine Avionique, compétitif et reconnu au niveau mondial.

Gil Michielin

MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /3 sommaire 12-13 ÉDITORIAL 3 Gil Michielin, directeur général adjoint de Thales, en charge des activités avioniques.

AÉROMAG NEWS 6-7

AEROBUZZ.FR POUR AÉROMAG-AQUITAINE 8

TRIBUNE 10 Alain Rousset, président du Conseil régional Aquitaine Limousin Poitou-Charentes 16 DANS LES COULISSES DE TECHMAN HEAD 12 Des avions si différents... Croissance raisonnée À L’AFFICHE 13 Aeroteam, cluster d’industriels en vue

L’INTERVIEW DE 14 Industrie © Euclide Vincent Bouchon, chargé d’affaires Entreprises Aéronautiques au Crédit Agricole d’Aquitaine DÉGRYPTAGE 16 Euclide Industrie, future ETI industrielle limousine 27

17-25 ©Frédéric Lert ©Frédéric 20 L’ÉVÉNEMENT 19 « L’Homme, la terre, les étoiles » : Festival Big Bang 28 REPORT 20-21 ...un même savoir-faire Et Dassault créa l’hélice BANDE DESSINÉE 22-23 Des bulles de BD aux vrais « Mirage » AVENTURE 24-25 Archéologie aérienne : lorsque l’avion part à la découverte du passé Lert ©Frédéric

TM HIGHER TOGETHER AVIATION CIVILE 27 Bordeaux-Mérignac : L’aviation d’affaires décolle 30 Dans l’aéronautique civile et militaire, les missions AÉRONAUTIQUE DÉFENSE 28-29 sont diverses mais l’exigence de performance Deux grandes écoles militaires pour la région est unique. Le succès de chaque vol réside dans INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE 30-32 une maîtrise technologique parfaite, fruit des Les sous-traitants dans la course à la cadence STELIA © compétences et de l’expérience de nos ingénieurs, FOCUS 33-34 techniciens et compagnons. Une excellence qui Novae Aerospace ; Minimax ; UAV SHOW et CinéDrones ; s’unit à la passion léguée par Marcel Dassault Mesima France. pour créer des avions d’exception.

le magazine de l'information aérospatiale en Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes Mai 2016 - N°9

Directrice de la publication : Gosia Petaux ([email protected]) • Rédactrice en chef d’AéroMag-Aquitaine : Marie Lejeune-Piat ([email protected]) • Secrétariat de rédaction : - Photo : © Dassault Aviation - K. Tokunaga Aviation - K. © Dassault - Photo : www.dassault-aviation.com Nicolas César • Rédaction : Vincent Biard ; Grégoire Chalié ; Jean Gasnier ; Frédéric Lert ; Marlène Michel ; Frank Niedercorn. Création et réalisation maquette : Imprimerie Laplante. • Publicité : Bordeaux Technowest/05 56 34 35 44. • Impression : Imprimerie Laplante-3, Impasse Jules Hetzel -33700 Mérignac. • A la parution - ISSN : 2103-303X. • Bordeaux Technowest- BP 20005 – 33702 Mérignac Cedex Ensemble plus loin Dépôt légal : Editeur : www.aeromag-aquitaine.com [email protected] MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /5

AnnonceCorpoDualite2014_220X320.indd 1 19/05/15 17:28 AEROMAG NEWS AEROMAG NEWS

Thales en région ALPC Les employeurs préférés des ingénieurs Thales reste le seul grand industriel de l’ASD Selon le classement du cabinet de conseil Universum, à être présent à la fois en Aquitaine, Limousin les entreprises aéronautiques continuent de faire partie et Poitou-Charentes. En Aquitaine, Thales est des employeurs préférés des ingénieurs en 2016 (données 2015). Parmi les dix premiers implanté dans la région bordelaise avec des noms d’entreprises cités figurent cinq industriels du secteur aéronautique dont quatre dans activités réparties entre les systèmes aéroportés Flying Spirit à Biscarrosse le Top 5. Airbus Group arrive toujours en tête, comme en 2014 devant Google. Puis Thales, en de défense et les systèmes avioniques. Deux troisième position, Dassault Aviation en quatrième et Safran, le cinquième. Tous ces industriels Le 22 mai prochain, sur la secteurs à l’avenir prometteur ce qui explique confirment leur classement de 2014. Pour leur part, Dassault Systèmes, classé n°10 et Air Base Latécoère à Biscarrosse, l’investissement (200 millions d’euros) du Groupe France, n°12, gagnent deux places en comparaison avec 2014. Certes, l’Aéronautique- l’événement « Flying Spirit » dans son installation sur le nouveau campus Spatial-Défense a le vent en poupe mais, selon le cabinet de conseil, l’attachement au secteur nous plongera dans l’histoire de à Mérignac (Bordeaux Aéroparc) qui réunira semble se dissiper au profit de la marque. « Ils ne choisissent plus forcément une entreprise l’aviation. Autour d’un spectacle quelque 2 000 personnes. A Châtellerault, Thales © Thales pour l’attractivité de son secteur d’activité mais plutôt pour ses valeurs, ses distinctions, son aérien réunissant 29 avions et dispose de deux sites (environ 700 personnes). Centrales inertielles-Thales Châtellerault ADN », constate Aurélie Robertet, directrice d’Universum pour la France et le Benelux. hydravions de légende pour ravir Celui de la Brelandière est le centre industriel et les amateurs d’aviation ancienne. technologique des activités de Navigation de Thales Avionics. Un Centre d’expertise du développement, Dans une ambiance vintage, de l’industrialisation et de la production de senseurs, de produits inertiels à base de gyrolasers, différents tableaux se succéderont et d’actionneurs pour tous types de porteurs. Egalement implanté à Châtellerault, le CSC (Centre dans le ciel pour retracer l’histoire Support Clients). Ce site unique regroupe les activités après-vente civiles de Thales Avionics. Il assure de ces magnifiques appareils. Un notamment la logistique, les réparations et les relations clients pour l’ensemble de l’activité Avionique spectacle de mise en valeur du

civile. Enfin à Brive (230 personnes), se trouve le Centre industriel de référence dans la production des day © Techno patrimoine aéronautique acce- équipements de communication par satellite et de radionavigation et radiocommunication aéroportées ssible à tous organisé par BleuCiel Agnès Paillard, présidente d’Aerospace Valley. AirShow, spécialiste des shows et navales, pour les marchés civils et militaires. aériens. TechnoDay Prix du « Meilleur Aéroport » Aerospace Valley pour Bordeaux-Mérignac La deuxième édition du TechnoDay d’Aerospace Fin mars, l’aéroport de Bordeaux Valley s’est déroulée fin mars à Pau. Cet événement a reçu, à Salzbourg en Autriche, biennal a pour objectif de mettre en avant les « l’Award du Meilleur Aéroport », produits, les technologies et les projets labellisés dans la catégorie « Moins de 10 par le pôle de compétitivité Aéronautique Spatial millions de passagers », décerné et Systèmes Embarqués du grand Sud-Ouest. par le magazine Air Transport News. Nouvelle agence de développement Un événement dédié aux produits innovants Résultat d’une évaluation d’un jury © Air Marine pour la Région de hauts dirigeants de l’industrie issus, pour certains, des travaux de recherche aéronautique et du transport aérien. collaborative menés par Aerospace Valley. Cette La future agence régionale de développement et d’innovation Aquitaine Limousin Poitou- Une reconnaissance majeure pour année, tous les domaines d’activité du pôle ont été Charentes (ADIALPC) naîtra de la fusion d’Aquitaine Développement Innovation (ADI) et de Bordeaux dans l’univers du transport mis à l’honneur : l’aéronautique, l’espace et ses Limousin Expansion (LIMEX) et du transfert partiel d’activités de l’Agence régionale de l’innovation aérien. applications, la défense, les drones, les systèmes (ARI) et du pôle éco-industries de Poitou-Charentes (PEI). Cette agence, entérinée le 2 juin embarqués et les technologies de l’information prochain, comptera 84 collaborateurs répartis sur cinq implantations : Bordeaux, La Rochelle, et de la communication. L’édition 2016 confirme Limoges, Pau et Poitiers. Dotée d’un budget prévisionnel de 8,96 millions d’euros, financé à le concept : 45 exposants (35 PME et 10 start-up 91% par le Conseil régional et le FEDER, l’ADIALPC sera présidée par Alain Rousset, président Les ambitions d’Air Marine de l’ESA BIC Sud France) et 550 visiteurs contre de la Région. Jean-Luc Fouco sera président du directoire. Cette agence sera en charge, entre autres, d’accompagner les projets innovants des entreprises régionales, de stimuler l’attractivité Pour ses 25 ans, Air Marine ambitionne de devenir le n°1 du marché de la prestation par drones civils. Air Marine respectivement 25 et 400 en 2014. (groupe AMAE), s’appuyant sur son expertise en matière de surveillance aérienne de réseaux par avion, compte du territoire, ses filières et ses clusters. aujourd’hui parmi les leaders du marché de la prestation par drones civils. « Nous avons été le premier opérateur d’avions et de drones à avoir obtenu la certification ISO 9001 en 2014, renouvelée en 2015 », se félicite Vincent Attractivité de ADS SHOW en septembre Fournier, directeur d’Air Marine depuis mars 2016. L’entreprise a pu ainsi développer une offre spécifique en matière Les actions d’Aeroteam confortées Acteurs de la Défense, industriels de surveillance de réseaux linéaires, d’inspection d’ouvrages, de topographie et de thermographie. Parmi les grands Lors de son assemblée générale, le 14 avril l’Aquitaine de l’ASD (Aéronautique, Spatial et donneurs d’ordre qui font appel à Air Marine, Eurovia, GRT Gaz, l’Institut de Soudure, RTE et la SNCF. Cette PME dernier, Aeroteam, qui réunit l’ensemble Selon le réseau Invest in Aquitaine et Business France, les Défense) et formateurs civils et mili- bordelaise, qui a réalisé en 2015 un CA de 2,5 millions d’euros (CA activité drone multiplié par 3) pour 25 personnes, de la filière ASD en Poitou-Charentes (78 entreprises françaises ou étrangères, ayant un siège hors taires se donnent rendez-vous pour envisage une levée de fonds de deux millions en 2016 qui permettra la création d’une quinzaine d’emplois. la 3ème édition d’ADS SHOW les 28 adhérents), a évoqué les rencontres d’ici région, ont annoncé en 2015 la création de plus de 3 500 & 29 septembre prochains sur la BA l’été avec les élus de la nouvelle grande emplois en Aquitaine depuis trois ans dans le cadre de leurs 106 à Mérignac. La maintenance région ALPC, dans la continuité des actions déjà engagées. Avec, pour objectif, le projets d’implantation et d’extension. Soit une croissance aéronautique, un enjeu capital et Aéroparc Tech’Day souhait de poser les bases de l’animation territoriale de proximité réclamée par les de 11%. Les investissements étrangers représentent, quant un marché en pleine mutation avec adhérents et nécessaire au développement de la performance et de la robustesse de à eux, 21% du total des emplois créés. Avec 742 emplois Le 7 avril dernier, Bordeaux Technowest organisait, pour la première de réelles perspectives d’emploi. leurs entreprises. Tout en définissant les modalités de la visibilité des entreprises picto- créés ou maintenus par des sociétés étrangères au travers fois, l’événement Aéroparc Tech’Day afin de faire connaître les La région ALPC a les atouts pour charentaises au salon du Bourget 2017. Par ailleurs, en ce qui concerne les actions de 44 projets (+ 16%/2014), l’Aquitaine confirme la reprise start-up de la technopole auprès, entre autres, de grands groupes se positionner comme un des pôles opérationnelles mises en place par Aeroteam, il convient de souligner que, dans le amorcée en 2013 et continue d’attirer des investissements aéronautiques leaders en matière industriels intéressés par l’innovation ouverte et collaborative. cadre des grappes Performances Industrielles Zodiac Aero Electric, Stelia Aerospace étrangers (région ALPC : 54 projets pour 943 emplois). de maintenance, notamment dans le Mais également pour exposer les attentes de ces jeunes pousses secteur défense. en matière d’investissement à des groupes financiers régionaux et Simair, ce sont déjà quinze sessions de formations qui se sont déroulées au profit L’Aquitaine, dans ses contours 2015, conserve ainsi le (banques, fonds d’investissement, business angels, …). Au final, de 108 salariés et dirigeants. Pour sa part, l’action collective Maturité et Robustesse 7ème rang en France pour le nombre de projets étrangers 15 start-up exposantes pour 100 participants parmi lesquels, des des PMI est désormais ouverte sous le nom de « Boost Aéro » aux entreprises déjà et le 5ème rang en matière de R&D. Mêmes résultats pour la Envie d’entreprendre donneurs d’ordre (ENGIE, Microsoft, Dassault, ERDF …) des fonds avancées en performance industrielle. Ce sont déjà dix entreprises qui se sont inscrites région ALPC. La production reste la plus créatrice d’emplois Selon une étude Weebly-Opinion d’investissement, ou bien encore des banques (Crédit Mutuel et pour un accompagnement par un consultant externe. C’est aussi l’action Qualité de (56% du total). L’Agro-alimentaire, le bois, le papier et le Way, 40% des jeunes Français (18- CIC SO …). L’exercice fut concluant de part et d’autre si bien qu’il Vie au Travail déployée par l’ARACT, avec le concours d’Aeroteam, qui fait le plein verre représentent 45% de ces emplois. En ce qui concerne 34 ans) sont attirés par une activité sera reproduit le 23 juin prochain sur le site de Newton à Bègles de participants. Bon dynamisme également pour le diagnostic INNOV’Aéro. Pour finir, les pays, ce sont principalement l’Allemagne (23% des d’entrepreneur contre 25% des jeunes sur le thème des énergies renouvelables et de la ville connectée, rappelons le lancement du BTS aéronautique par alternance qui ouvre à la rentrée emplois) et les Etats-Unis (14%) qui contribuent au résultat allemands. en association avec l’Ecoparc de Blanquefort. prochaine, en partenariat avec Aeroteam, au Lycée Marcel Dassault de Rochefort. suivi des Pays-Bas, de la Belgique et de l’Espagne.

6/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /7 AEROMAG NEWS

pour le magazine de l'information aérospatiale en Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes Le monde est complexe. Mais certaines innovations Des commandes record en 2015 pour Thales ne doivent pas l’être. Thales a enregistré 18,88 milliards d’euros de commandes en 2015, en hausse de 31% par rapport à 2014. Parmi les 24 contrats supérieurs à 100 millions d’euros, il y a l’installation d’une nouvelle génération d’écrans individuels sur toute la flotte A320 de JetBlue et bien évidemment les Rafale de l’Egypte et du Qatar. Les prises de commandes devraient se maintenir à un Des solutions niveau élevé en 2016, proche de ceux observés en 2013-2014, plus conviviales ? annonce le groupe français. Le chiffre d’affaires devrait connaître Rapidité d’adaptation ? Nous utilisons des technologies Respect de une progression organique de l’ordre de 5% par rapport à 2015. ultramodernes et des architectures Notre capacité à établir des écosystèmes l’environnement ? Il vise à présent le maintien de ce même rythme de croissance de pointe pour simplifier nos Eric Dalbiès nommé PDG d’innovation nous rend plus réactifs solutions et leur utilisation pour les années 2017 et 2018, et une marge bénéficiaire de 9,5 De la surveillance du climat aux à 10% à cet horizon. d’Herakles économies d’énergie, nos solutions systèmes ont la main verte Eric Dalbiès, directeur de la Stratégie et du M&A de Safran, est nommé Rentabilité ? Tassement de l’activité des président-directeur général d’Herakles. Diplômé de Polytechnique (1987) et de Nous tirons parti de notre large Sûreté et sécurité ? aéro-clubs français en 2015 portefeuille et de technologies et L’assemblée générale de la Fédération L’industrie de l’aviation SupAero (1992), Eric Dalbiès, 48 ans, de compétences Grâce à la maîtrise de la protection des française aéronautique, qui s’est générale mise sur est entré dans le Groupe en 1992 à données, des personnes et des infrastructures, tenue du 1er au 3 avril à Bordeaux, a la Société Européenne de Propulsion Thales assure à chacun une vie plus sûre réuni près de 500 participants. Un l’électrique et l’hybride (aujourd’hui Snecma). Il succède à record historique. Sur les 600 clubs Philippe Schleicher, nommé à la tête de affiliés, 362 étaient présents ou GAMA (General Aviation Manufacturers Association) croit en l’avenir GIAT Industries en mars dernier. représentés. En 2015, les effectifs des de l’électrique et de la propulsion hybride. Le puissant syndicat aéro-clubs français ont connu une très américain présent au salon Aero 2016 (organisé du 20 au 23 Mars 2016, un mois compliqué avril 2016 à Friedrichshafen) a présenté la récente catégorie de légère baisse de -0,6%. Le nombre pour les aéroports français… des licenciés se situe à 41 253 dont membres associés qui réunit déjà huit constructeurs engagés 39 849 pilotes et 1 404 « jeunes dans cette nouvelle voie technologique. C’est ainsi qu’Airbus Group aussi ailes » issus du BIA (Brevet d’initiation intègre l’association des constructeurs d’aviation générale avec le Fortement impacté par plusieurs aéronautique). La baisse des effectifs démonstrateur technologique E-Fan, qui a réussi sa traversée de la événements en mars 2016, le trafic s’est logiquement traduite par un Manche le 10 juillet 2015 et dont la production devrait débuter en de l’Aéroport de Bordeaux connaît recul du nombre des heures de 2017 à Pau. une progression en volume de vol de -0,93% (contre +1,59% en 384 450 passagers de plus pour ce 2014). En 2015, les aéro-clubs ont seul mois (soit +0,8% de hausse par totalisé 553 861 heures de vol dont rapport à janvier 2015). Les grèves 247 442 en double commande. La des 20, 21 et 31 mars ont perturbé flotte des aéro-clubs se compose le trafic des aéroports français, et de 1 972 avions appartenant aux ont entraîné, à Bordeaux, l’annulation associations qui exploitent également de 126 vols et une perte de 12 500 468 avions supplémentaires. Soit passagers soit -3,3% du trafic. Au un parc total de 2 440 avions. Ces global, l’international progresse à chiffres qui accréditent un tassement l’aéroport de Mérignac de +2,5% et de l’activité, ne reflètent pas l’énergie que déploient, chaque jour, les enregistre 145 460 passagers. Le clubs et la FFA pour lutter contre les trafic national affiche un léger repli vents contraires de la conjoncture de 0,4% avec 663 220 passagers. économique, de l’étau réglementaire Le low cost reste le moteur de ou encore de la pyramide des âges croissance : +4,4% par rapport des pratiquants. L’assemblée générale à 2015 avec 136 350 passagers. 2015 de la Fédération a, une fois Les événements de Bruxelles ont encore, apporté la démonstration que sensiblement affecté le trafic aérien l’esprit associatif est une richesse. © Volt'air dans son ensemble.

Grand froid Thales a la conviction que l’innovation est clé pour maîtriser la complexité et faire face aux défis mondiaux. Nous mettons en œuvre pour le Falcon 8X des idées qui peuvent faire la différence grâce à des partenariats dynamiques et ouverts avec des universités, des PME et notre propre La campagne d’essais au froid du programme Falcon 8X s’est déroulée du 9 au réseau international de laboratoires de recherche. L’innovation 11 mars 2016 à Ranken Inlet (Nunavut), au nord-ouest de la baie d’Hudson. Une n’est pas seulement technologique, elle est aussi présente dans les processus région privilégiée par les ingénieurs d’essais aéronautiques pour ses conditions commerciaux, les modèles organisationnels, les solutions techniques, la stratégie de climatiques qui malmènent non seulement les avions devant faire la preuve de commercialisation et dans nos relations avec nos parties prenantes. Notre vision de leur résilience au grand froid, mais aussi les équipes techniques, pilotes d’essais l’innovation s’inscrit dans le long terme : un tiers de notre personnel se consacre à compris. Les trois avions du programme Falcon 8X totalisent 650 heures de vol l’innovation technique et nous consacrons 20 % de notre chiffre d’affaires en R&D. au cours de 325 vols d’essais. Les certifications américaine et européenne sont attendues mi-2016 pour des premières livraisons en fin d’été. Pour en savoir plus, scannez le code QR ou rendez-vous sur le site thalesgroup.com

8/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 TRIBUNE ALAIN ROUSSET Président du Conseil régional Aquitaine Limousin Poitou-Charentes ©CRALPC - Françoise Roch ©CRALPC - Françoise

LELE CRÉDIT CRÉDIT AGRICOLE AGRICOLE D’AQUITAINE, D’AQUITAINE, PARTENAIREPARTENAIRE DE DE L’AÉRONAUTIQUE L’AÉRONAUTIQUE

PourPour financer financer vos vos opérations opérations courantes, courantes, le le développement développement de de nouveaux nouveaux marchés,marchés, ou ou bien bien encore encore accompagner accompagner votre votre entreprise entreprise à à l’international, l’international, il il vous vous fautfaut un un partenaire partenaire bancaire bancaire qui qui connaisse connaisse la la filière filière Aéronautique Aéronautique à à part part entière. entière. LeLe groupe groupe Crédit Crédit Agricole, Agricole, fort fort d’une d’une présence présence historique historique internationale, internationale, a a bâti bâti uneune expertise expertise solide solide dans dans les les domaines domaines de de l’Aéronautique-Spatial-Défense. l’Aéronautique-Spatial-Défense.

Alain Rousset dans les locaux de Stelia Aerospace à Rochefort Lert ©Frédéric ExpertiseExpertise qui qui lui lui a a permis permis de de devenir devenir leader leader mondial mondial en en matière matière de de financement financement

La région Aquitaine Limousin Poitou-Charentes par un investissement régional important sur d’achatsd’achats d’avions. d’avions. est une référence internationale en matière des secteurs économiques porteurs, comme C’est en s’appuyant sur ce savoir-faire bancaire reconnu que le Crédit d’aéronautique, de spatial et de défense. celui de la maintenance qui nous positionne C’est en s’appuyant sur ce savoir-faire bancaire reconnu que le Crédit Aviation commerciale et régionale, aviation comme un pôle européen majeur du secteur. AgricoleAgricole d’Aquitaine, d’Aquitaine, premier premier financeur financeur de de l’économie l’économie régionale, régionale, a a mis mis en en d’affaires, appareils militaires, hélicoptères Les acteurs industriels de la défense adhèrent placeplace une une organisation organisation dédiée dédiée pour pour la la filière filière Aéronautique Aéronautique Aquitaine, Aquitaine, via via une une et lanceurs spatiaux, formation, recherche & à la démarche. En effet, ils renforcent leurs développement, maintenance et réparation, équipes supports autour du dispositif de forceforce commerciale commerciale et et des des expertises expertises spécifiques, spécifiques, telles telles que que les les financements financements secteur aéroportuaire... la région couvre tous maintien en condition opérationnelle des structurésstructurés et et l’accompagnement l’accompagnement des des projets projets stratégiques stratégiques (fusion-acquisition, (fusion-acquisition, les champs du secteur Aéronautique-Spatial- aéronefs militaires, et s’impliquent de façon L’hélicoptère Pyrénées à Cazaux Défense (ASD). notable dans la construction de l’offre de exportations…).exportations…). formation dédiée à la maintenance au sein Portée par le dynamisme de grands donneurs d’Aerocampus. AuAu niveau niveau territorial, territorial, le le Crédit Crédit Agricole Agricole d’Aquitaine d’Aquitaine est est ainsi ainsi devenu devenu d’ordre comme Airbus, Dassault, Herakles, Aussi, dans un contexte de compétition © Dassault Messier-Bugatti-Dowty, Sabena, SAFT, partenairepartenaire de de Bordeaux Bordeaux Technowest Technowest en en étant, étant, notamment, notamment, entré entré au au capital capital de de internationale renforcée, d’enjeux de Snecma, STELIA, Thales, Turbomeca ou sécurité du transport aérien, de protection de Techno’Start.Techno’Start. Ce Ce fonds fonds d’amorçage d’amorçage de de la la technopole technopole lui lui permet permet d’être d’être présent présent Zodiac, notre Région bénéficie également l’environnement, avons-nous formalisé et acté auprèsauprès des des start-up start-up innovantes innovantes de de l’aéronautique. l’aéronautique. d’un tissu d’ETI et de PME innovantes comme nos ambitions stratégiques pour la filière ASD. AD Industrie, Alcen, Lauak, Lisi Aerospace, Celle-ci fait l’objet d’un accompagnement Nexteam, Potez, Simair, Ventana… structuré et conséquent depuis une dizaine d’années qui s’articule autour de priorités PARPAR SES SES ACTIONS ACTIONS ET ET SA SA PRÉSENCE, PRÉSENCE, LE LE CRÉDIT CRÉDIT AGRICOLE AGRICOLE Notre position de 2ème région d’implantation régionales : l’innovation, la formation, la des forces armées françaises et de 3ème région MARQUE SA VOLONTÉ DE SOUTENIR ET D’ACCOMPAGNER consolidation financière, l’internationalisation Chaine d’assemblage final du Rafale MARQUE SA VOLONTÉ DE SOUTENIR ET D’ACCOMPAGNER aérospatiale de France a été renforcée dans des entreprises, le programme « Usine du à l’usine Dassault Aviation de Bordeaux-Mérignac. LELE DÉVELOPPEMENT DÉVELOPPEMENT DE DE LA LA FILIÈRE FILIÈRE AÉRONAUTIQUE. AÉRONAUTIQUE. le périmètre de la grande région avec des Futur », la démarche « Région Start Up » ou Thales (200 millions d’euros d’investissement, synergies remarquables dans le domaine encore le plan ETI. de la formation, de la maintenance, des 2 400 salariés), et l’armée de l’air vont aérostructures, des systèmes embarqués ou Cette dynamique repose également sur la implanter de nouveaux sites sur la région. de la gestion de l’énergie électrique. structuration de pôles européens d’expertise L’avion électrique E-Fan, le regroupement dans le domaine des matériaux et procédés, d’Airbus Group et de Safran dans le domaine Aujourd’hui, nous comptons plus de de l’énergie ou de la formation & maintenance. des lanceurs spatiaux, les ventes de Rafale à 70 000 emplois, soit 16% de l’emploi de l’export sont autant d’indicateurs d’avenir et l’aéronautique et du spatial au niveau national. L’ambition d’un territoire d’excellence de de croissance de cette filière. L’ALPC représente plus de 900 établissements l’ASD est partagée : les industriels et la Région ChargéChargé d’Affaires d’Affaires industriels qui participent au dynamisme de créent ensemble une dynamique qui, en Notre région va demeurer un fief mondial CAISSECAISSE RÉGIONALE RÉGIONALE DE DE CRÉDIT CRÉDIT AGRICOLE AGRICOLE MUTUEL MUTUEL D’AQUITAINE. D’AQUITAINE. Société Société coopérative coopérative la filière. La Région compte donc conforter pariant sur l’intelligence, favorise l’émergence de l’aéronautique. Bienvenue en Aquitaine, AéronautiquesAéronautiques : : à à capital capital variable, variable, agréée agréée en en tant tant qu’établissement qu’établissement de de crédit. crédit. Société Société de de courtage courtage l’accompagnement de cette filière à travers de nouvelles activités, consolide le tissu Limousin Poitou-Charentes, une terre VincentVincent BOUCHON BOUCHON d’assurancesd’assurances immatriculée immatriculée au au registre registre des des intermédiaires intermédiaires en en Assurance Assurance sous sous le len° n° 07 07 des modalités de coopération et de soutien économique de la Région et invente ainsi les d’innovation à la conquête du ciel et de Tél.Tél. : 06: 06 35 35 57 57 73 73 58 58 022022 491- 491- Siège Siège social social : 304,: 304, bd bd du du Président Président Wilson Wilson - 33076- 33076 BORDEAUX BORDEAUX CEDEX-RCS CEDEX-RCS innovantes. Elles se traduisent, entre autres, emplois de demain. l’espace ! [email protected]@ca-aquitaine.fr BORDEAUXBORDEAUX 434 434 651 651 246 246 – N°– N° TVA TVA : FR : FR 16 16 434 434 651 651 246 246 10/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 DANS LES COULISSES DE TECHMAN HEAD À L’AFFICHE

Croissance raisonnée Techman-Head Group, d’origine poitevine, a fait de la croissance externe son fer de lance. En devenir, une nouvelle Entreprise de Taille Intermédiaire régionale si appréciée de nos élus. Jean-Yves Taboni, président de Techman Head Group

Visite de CATS (Airbus), adhérent d’Aeroteam, à Angoulême fin 2015. En présence de Jean-Yves Taboni, président d’Aeroteam. Aeroteam, cluster d’industriels en vue Créée en 2008, l’association Aeroteam regroupe les acteurs de la filière Aéronautique-Spatial-Défense de la région Poitou- Banc Hydraulique TMH 5000 Banc Hydraulique TMH3500 (3000 et 5000 Psi pour tous les avions Tripode A320 (3000 et 5000 Psi pour tous les avions Système de pesée tous types d’avions Charentes. Aeroteam appuie les entreprises du secteur dans Boeing et Airbus) avec enrouleurs Boeing et Airbus) leurs objectifs de compétitivité industrielle, de management, En une vingtaine d’années, Jean-Yves Cemep, et Concept entrent dans l’outil industriel, notamment dans environ 40% de son chiffre d’affaires. La de formation et de R&D. Taboni, président de Techman-Head l’escarcelle de la holding créée les procédés spéciaux chez TMH- PMI poitevine, préférant se consacrer Group aura bâti une jolie PMI en en 2009. Autant de structures aux novatec, qui ont permis d’obtenir à la conception, au montage et aux « Aeroteam est un cluster d’indus- tout en améliorant la communication encore Stelia Aerospace. L’ambition s’appuyant sur une croissance compétences complémentaires qui les agréments JAR et FAR 145. essais, sous-traite la mécanique, triels géré par des industriels, dans l’entreprise »(1). Aeroteam est est au rendez-vous puisqu’il s’agit ni externe raisonnée privilégiant la permettent au groupe d’offrir une Chez TMH-ams, la gamme de bancs l’électromécanique en France (région annonce son président Jean-Yves également partie prenante dans le plus ni moins de s’affirmer comme La filière aéronautique en complémentarité des métiers. Cette très large gamme de produits et d’essais aéronautiques civils a été ALPC, région parisienne) et en Europe Taboni, également président de cadre du programme « Performances la formation de référence d’ingénieur Poitou-Charentes représente holding de cinq entités, implantée à prestations liés à la maintenance au modernisée, d’où l’obtention d’un (Pologne, République tchèque et Techman Head Group. C’est une Industrielles » mis en place par le par apprentissage dans l’aérospatial. 93 entreprises pour 7 793 Poitiers, offre, en effet, au monde de sol. Ainsi, en 2015, le groupe comptait agrément Airbus et la vente de bancs Roumanie). Quant à l’export, notons association d’entreprises qui ont Gifas, notamment en ce qui concerne mobiles pour le Rafale de Dassault que TMH-ams exporte 100% de son (2) salariés et un chiffre d’affaires l’aéronautique un service complet pour 150 salariés pour un chiffre d’affaires décidé de se réunir pour améliorer la « supply chain » . Autre axe stratégique, celui de la de 18 millions d’euros. Chaque unité à l’export. Enfin, chez TMH-tools, activité, TMH-tools 70% et TMH- leur compétitivité, la problématique de 2 milliards d’euros. 62% l’ensemble des activités de maintenance Formation en alternance R&D autour d’« Innov’Aéro ». Un compte moins de 50 salariés et modernisation des gammes de novatec, 5%. La croissance externe de l’emploi, tout en se rapprochant de ces entreprises sont au sol. « Nous ne faisons pas à La formation est aussi au cœur de la axe récent (2015) qui s’appuie dispose de sa propre clientèle. tripodes et des towbars. Au final, continuera-t elle d’être le fer de des pôles universitaires et des dans la sous-traitance de proprement parler de la maintenance, compétitivité industrielle, c’est même sur la mise en place de cahiers toutes les filiales sont certifiées ISO lance du groupe ? « Je suis toujours grandes écoles. » Le fait est que fabrication industrielle. mais nous vendons des outillages Investissements l’un de ses enjeux. C’est pourquoi technologiques, l’impression 3D 9001 et TMH-novatec et TMH-tools à l’écoute pour d’éventuels rachats cette association de quelque ou équipements nécessaires à Aeroteam s’est associé, en octobre par exemple. En matière de R&D, Dès les années 90, Jean-Yves certifiées EN 9100. L’usine du futur ? d’entreprises liées à la maintenance », 78 membres, réunissant PME/ la maintenance », précise Jean- 2015, à l’École d’ingénieurs du CNAM Aeroteam a également signé une Taboni, conscient que la formation « Chez Techman-Head, nous sommes répond Jean-Yves Taboni. Pour PMI et multinationales, dispose Yves Taboni également président et à l’Isae-Ensma, deux institutions convention avec Aerospace Valley entreprises de la filière aéronautique. reste un pilier incontournable de la plutôt dans l’usine du présent. l’heure, nous n’en saurons guère d’une palette d’outils opérationnels à d’Aeroteam, pôle aéronautique du universitaires de Poitiers pour la en juillet 2014 pour permettre aux Une mission menée de concert avec croissance, consacre chaque année, On laisse les autres réfléchir à plus. Pour favoriser l’extension de part entière (une dizaine) regroupés Poitou-Charentes. L’histoire démarre création d’une nouvelle formation entreprises du cluster d’accéder aux l’Aract Poitou-Charentes, l’Association de 1995 à 1997, 15% de la masse l’usine du futur. Et lorsque nous son groupe, Jean-Yves Taboni vient en axes stratégiques. Parmi ces en 1993 lorsque Jean-Yves Taboni d’ingénieur aéronautique et spatial. travaux de recherche collaborative Régionale pour l’Amélioration des salariale à cet enjeu, et depuis avons besoin de 3D, nous faisons d’embaucher un directeur général, outils, le module « Action Maturité Un cursus en alternance d’une durée du pôle de compétitivité. D’autres Conditions de Travail. L’idée étant rachète Novatec à Poitiers. Début de environ 9%. « Nous avons beaucoup appel à nos sous-traitants. Car, Philippe Jehanno, ex directeur et Robustesse des PMI. » Son de trois ans entre Poitiers et Toulouse. synergies sont envisagées. Mais, d’accompagner les entreprises en l’aventure entrepreneuriale pour cet investi dans les hommes, c’est sur les petites séries, la 3D est de SAFT-Poitiers et président de objectif : développer la performance La première promotion compte une pour l’heure, seules deux sociétés de ingénieur, un « Gadzart » qui a travaillé fondamental pour progresser », compétitive si la pièce est conçue à cet l’UIMM Vienne. industrielle de l’entreprise, en lien matière de conditions de travail, vingtaine d’apprentis ingénieurs qui l’association ont adhéré à Aerospace quinze ans chez Thales (division confirme Jean-Yves Taboni. Des effet », explique Jean-Yves Taboni. Pour avec l’UIMM, via un diagnostic et un à savoir dans la prévention de seront formés en alternance, entre Valley. Aeroteam développe par avionique). Par la suite, AMS, TMH, investissements également dans mémoire, Techman-Head sous-traite n Marie Lejeune-Piat accompagnement par un consultant l’usure professionnelle, l’évolution autres chez Saft, Thales Avionics, ailleurs une action sur l’amélioration spécialisé. « Sans cet œil neuf et cet des compétences, le management, Zodiac Aero, Airbus, Snecma ou bien de la qualité de vie au travail dans les accompagnement, nous n’aurions ou bien encore le bien-être au travail. Offre globale pas pu atteindre nos objectifs, aller Autrement dit, du haut de ses huit années plus loin dans nos analyses sur la d’existence, Aeroteam n’aura pas lésiné • TMH-novatec (Poitiers), maîtrise l’entretien de pièces et • TMH-tools (Toulon) reste le grand spécialiste du GSE et non-qualité et suivre de plus près sur les actions opérationnelles. Reste d’équipements de moteurs d’avions et d’hélicoptères d’outillages aéronautiques civils et militaires et bénéficie nos indicateurs pour nous donner à savoir si ce cluster va chercher à ainsi que la fabrication de pièces neuves. Novatec utilise d’une licence Boeing (1). de nouveaux objectifs », apprécie s’élargir aux entreprises aquitaines et plusieurs procédés spéciaux et s’appuie sur des agréments • TMH-cemep (Jaunay-Clan dans la Vienne) s’est spécialisé Guillaume Duteau, responsable limousines de l’ASD. Aeroteam initie aéronautiques, JAR, FAR et NADQAP. dans les réalisations mécaniques en maîtrisant l’usinage de Qualité des Établissements Coeurjoly d’ores et déjà des rencontres avec situés en Charente-Maritime. Et • TMH-ams (Châtellerault) est spécialiste de l’étude et de la précision. Du prototype aux petites et moyennes séries, de la l’écosystème aéronautique aquitain, Jean-Marc Sobrie, président de Sobrie réalisation de moyens d’essais. La filiale conçoit et fabrique pièce complexe à l’outillage complet. parmi lesquels Bordeaux Technowest SAS (Rochefort), d’abonder : « Cette les bancs hydrauliques de marque AMS. Près de 6 500 bancs • TMH-concept (Jaunay-Clan) est spécialisé dans la sous- et le BAAS (Bordeaux Aquitaine démarche nous a conduits à mettre en Aéronautique Spatial). en service dans 85 pays (plus de 700 clients), d’où une place traitance d’études et de réalisations de machines spéciales place des outils pour l’organisation, la de tout premier plan dans la maintenance au sol des avions pour l’automobile et l’aéronautique. mesure de nos performances avec des n M.L-P et hélicoptères civils et militaires. (1) GSE : Ground Support Equipment indicateurs, OTD, profondeur de retard, (1) OTD : « On Time Delivery » Forum emploi à Poitiers en novembre 2015 (2) Programme « Performances Industrielles » du indicateurs qualité, temps de cycle, Gifas : voir p 32. 12/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /13 L’INTERVIEW

Vincent Bouchon, chargé d’affaires Aéronautique au Crédit AgricoleMarges d’Aquitaine. des compagnies aériennes 3ÈME RÉGION AÉROSPATIALE « La baisse du jet fuel a eu un impact positif sur les résultats DE FRANCE financiers des Descompagnies marges fluctuantes aériennes., avec une tendance » à l’amélioration : activité bien orientée, contrôle des coûts, baisse du prix du carburant L’Amérique du Nord contribue à près de 60% du résultat mondial 2ÈME RÉGION D'IMPLANTATION Marges des compagnies aériennes. Groupe Crédit Agricole DES FORCES ARMÉES FRANÇAISES

Le groupe Crédit Agricole fait partie des principaux financeurs de la filière aéronautique française. A quand remonte la volonté du groupe d’investir dans cette filière et pourquoi ? Le groupe Crédit Agricole est en effet devenu un acteur majeur de la filière aéronautique. Notre volonté d’investir ce secteur remonte aux débuts des années 70, lors de la création d’Airbus et du déploiement de l’industrie Aéro- nautique-Spatial-Défense devenue depuis un Des Pagemarges 7 fluctuantes,Point de conjoncture avec une surtendance le transport à l’amélioration aérien – Etudes : activité Economiques bien orientée, Groupe contrôle – 6des octobre coûts, 2015 baisse - Usage du prix Interne du carburant Groupe enjeu majeur pour la France industrielle. Sur le L’Amérique du Nord contribue à près de 60% du résultat mondial territoire français, les entreprises des secteurs de la construction aéronautique, spatiale et de défense emploient près de 350 000 salariés et Quels sont les outils que le groupe Crédit Quelles sont les tendances de fond réalisent un chiffre d’affaires de 50,8 milliards Agricole a mis en place pour investir dans que vous observez dans la filière d’euros, soit 2,9% du PIB conduisant à un cette filière ? aéronautique ? excédent commercial de 23,6 milliards d’euros. Afin de proposer une vision simple et synthétique, Dans un contexte de forte concurrence, ce secteur, Ce secteur a su développer une offre de produits nous avons développé notre propre modèle de traditionnellement cyclique, connaît, depuis la crise remarquablement complète de l’amont jusqu’à prévision facilitant la compréhension des tendances de 2008, une croissance régulière soutenue par la l’aval. L’industrie aéronautique française se de la filière. Il s’agit, selon une méthodologie progression du trafic passager mondial. Les carnets situe ainsi à un niveau comparable à ceux de spécifique, d’indicateurs de macroéconomie et de de commandes sont à des niveaux historiques, l’Allemagne et du Royaume-Uni mais demeure microéconomie concernant les cycles aéronautiques, les avionneurs se préparent donc à relever leurs 900 le premier pays exportateur, notamment à trafic aérien mondial, production, et les capacités de cadences de production en 2016. Par exemple, pour destination de l’Asie. la filière. Ces indicateurs sont revus chaque année à atteindre l’objectif annoncé de soixante A320 par ÉTABLISSEMENTS INDUSTRIELS Pour la région Aquitaine, il est important de l’automne. Nous avons ainsi développé une expertise mois mi-2019, Airbus se prépare à passer de 42 à rappeler que les secteurs de l’ASD, représentent du secteur qui permet une meilleure compréhension 46 appareils produits par mois au second trimestre plus de 70 000 emplois et un chiffre d’affaires des projets à financer. Au niveau du territoire, le Crédit 2016. Boeing prévoit pour sa part d’accroître sa de près de 4 milliards d’euros. Autrement dit, Agricole d’Aquitaine bénéficie d’une organisation production de B737 de 42 appareils produits par mois 70 000 la filière est donc incontournable. C’est dans commerciale dédiée à l’ASD pour financer l’ensemble aujourd’hui à 47 en 2017. Les contraintes seront ce contexte que le Crédit Agricole est devenu de la filière. C’est cette expertise régionale et notre fortes pour les sous-traitants dans les années qui EMPLOIS au niveau mondial l’un des trois premiers approche territoriale qui nous permettent d’établir des viennent. On devrait assister, au niveau de la « Supply financeurs du secteur aéronautique via sa partenariats durables (1). A titre d’exemple, le Crédit Chain » à de nouveaux regroupements. Agricole d’Aquitaine a, en 2015, noué un partenariat filiale Crédit AgricoleL’indicateur CIB. Notamment de cycle en L’indicateurce quiaéronautique, de cycle aéronautique, En ce qui concerne le trafic passagers, la tendance avec Bordeaux Technowest, en entrant au capital du reflet deconcerne la situation le financementreflet de sur/sous de d’achats la situation d’avions capacité parde dusur/sous secteur capacité du secteur est à la hausse tant au niveau international que fonds d’amorçage Techno’Start. Une opportunité pour UN PÔLE EUROPÉEN MAJEUR les compagnies aériennes et sociétés de leasing, ce domestique, de 5 à 7% en moyenne. Une croissance nous d’être présent auprès des start-ups innovantes qui représente, tant en France qu’à l’international, dopée notamment par l’essor d’une demande issue 2011-2014 : une croissance2011-2014 du trafic supérieure: une croissance à celle du desde trafic capacitésl’aéronautique supérieure et à decelle mieux des comprendrecapacités cette EN MATIÈRE DE MAINTENANCE un encours courant de 11 milliards de dollars pour de la classe moyenne asiatique. Par ailleurs, la 2016 AVRIL ALPC _ RÉGION 2015-2016 : une croissance desfilière capacités aussi complexe, en hausse riche, permettant de nombreux sur métiers.la 2015-2016une flotte : une activecroissance de plus des de 1capacités 200 avions. en hausse, permettant sur la baisse des prix s’est installée, avec un tarif moyen base d’une croissance de longbase termed’une ducroissance trafic, une de normalisation long terme du de trafic la , une normalisation de la situation du secteur situation du secteur passé de 480 dollars par passager en 2014 à Le cycle aéronautique. Groupe Crédit Agricole 400 dollars en 2015. Plusieurs raisons expliquent • • • BIENVENUE EN AQUITAINE LIMOUSIN POITOU- CHARENTES • • • • cette baisse. Faiblesse récente du marché du fret venant principalement des pays émergents liée au ralentissement du commerce mondial, prix du jet fuel qui est revenu à des niveaux bas similaires à ceux de UNE TERRE D'INNOVATION 2008. La baisse du jet fuel a, du reste, eu un impact positif sur les résultats financiers des compagnies aériennes. À LA CONQUÊTE Propos recueillis par Marie Lejeune-Piat (1) Tous secteurs confondus, le Crédit Agricole est le 1er financeur de l’économie régionale aquitaine avec 3,7 milliards d’euros investis en 2015. DU CIEL ET DE L'ESPACE 2011-2014 : une croissance du trafic supérieure à celle des capacités 2015-2016 : une croissance des capacités en hausse, permettant sur la base d’une croissance de long terme du trafic, une normalisation de la situation du secteur laregion-alpc.fr

Page 9 Point de conjoncture sur le transport aérien – Etudes Economiques Groupe – 6 octobre 2015 - Usage Interne Groupe Page 9 Point de conjoncture AEROMAG-AQUITAINEsur le transport aérien – Etudes MAI 2016Economiques Groupe – 6 octobre 2015 - Usage Interne Groupe 14/ - MAI 2016 DÉCRYPTAGE #9 Euclide Industrie, future ETI industrielle limousine Principalement implanté dans le Limousin, Euclide Industrie est désormais à la tête de cinq entités opérationnelles spécialisées dans le travail des métaux et la mécanique de précision. La montée en puissance dans l’aéronautique reste l’un des principaux objectifs du groupe. © Euclide Industrie © Euclide

Site industriel de Mécanat à Brive-La-Gaillarde

Il aura fallu seulement cinq années puissance dans l’aéronautique dimension à ce spécialiste de la Jean-Marie Jacquet, à Jean-Marie Jacquet, le président, reste un axe privilégié. « Notre mécanique de précision réalisant des président d’Euclide Industrie et à son associé, Pierre Gatignol, stratégie consiste à maintenir une pièces unitaires ou en petites séries pour bâtir les fondements d’Euclide diversification équilibrée afin de pour une quarantaine de clients. belle progression nécessaire car les Industrie, holding créée en 2013 (1). compenser l’activité d’un secteur La société s’est fait une réputation donneurs d’ordre favorisent plus que Retour en arrière. 2011 : rachat à l’autre en fonction des variations dans les pièces en métaux durs jamais les sous-traitants ayant une de Mécanat à Brive-La-Gaillarde ; de cycles », explique Jean-Marie (titane, inconel, inox…) pour moteurs certaine taille critique. « Nous nous 2013, acquisition de Moreton près Jacquet. d’avions (A320, M88…), pylônes de rassurons en continuant à grandir, de Saint-Etienne ; Et en 2015, mâts et trains d’atterrissage. explique Jean-Marie Jacquet. Dans rachat de Coremo, LAM et Secmil Grandir pour résister à l’aéronautique, il faut avoir un degré près de Limoges. Euclide Industrie la concurrence low cost Des investissements indispensables, de précision très poussé et un est donc aujourd’hui un groupe « Mécanat illustre bien la stratégie car ses clients sont prestigieux outil de production, qui permet de solide de 230 personnes, à la tête industrielle du groupe. Quand on a (Alstom, Snecma…) et très fabriquer à prix très compétitifs. » de cinq filiales de production. Leur repris Mécanat en 2011, c’était un exigeants. En outre, l’organisation La concurrence des pays à bas coût point commun ? « La production petit atelier. Aujourd’hui c’est une interne et le management ont été étant très forte. « C’est une course d’ensembles nécessitant différents usine de 2 200 m², entièrement repensés afin d’améliorer la qualité contre la montre pour maîtriser nos métiers complémentaires de la et le respect des délais, deux critères climatisée qui maîtrise l’ensemble de coûts », insiste Jean-Marie Jacquet. mécanique, tels l’usinage grande la chaîne d’industrialisation », lance essentiels dans la sous-traitance Mécanat bénéficie d’un rang 1 auprès capacité, le fraisage 5 axes, l’usinage Jean-Marie Jacquet. A l’époque, aéronautique. « Ce qui nécessite de Snecma, Techspace, Messier- de précision, la chaudronnerie, Mécanat est en difficulté. Jean- une forte présence des dirigeants Bugatti-Dowty et Turbomeca. Pour l’assemblage et la finition », répond Marie Jacquet, aidé par la Région sur place », souligne Jean-Marie sa part, Coremo, de rang 2, est Jean-Marie Jacquet, ingénieur de Limousin, le département de la Jacquet. En 2011, Mécanat réalisait 4 également certifié EN 9100, à l’instar formation qui a passé vingt ans chez Corrèze puis par la BPI investit six millions d’euros de chiffre d’affaires. Snecma, Messier-Bugatti, Aircelle et millions d’euros dans des machines Pour cette année, la société vise de Mécanat et Moreton. Messier Dowty. « L’Homme, la terre, les étoiles » et bâtiments pour donner une autre déjà les 6 millions d’euros. Une Le groupe, rentable, va recruter cette Chacune des filiales s’est spécialisée. année une dizaine de personnes. Mécanat dans l’aéronautique et L’ambition est d’atteindre plus de 30 l’énergie, Moreton dans les TP, millions d’euros de chiffre d’affaires l’énergie, les machines-outils et d’ici trois ans et 50 millions à cinq « Et Dassault créa l’hélice … » l’ASD, LAM dans le médical, Coremo ans. Notamment via la croissance dans l’aéronautique et l’automobile et, Industrie © Euclide externe. « Nous recherchons des enfin, Secmil dans l’environnement. sociétés bien structurées ayant L’aéronautique représente environ environ 45 salariés dans notre Des bulles de BD 20% du chiffre d’affaires total : près secteur d’activité, afin d’obtenir des de 23 millions d’euros en 2015, agréments de rang 1 », confie Jean- dont 5,6 millions pour Mécanat aux vrais « Mirage » (plus de 40% dans l’aéronautique) Marie Jacquet. Un développement et 4 millions d’euros pour Coremo qui nécessitera de faire appel à des (18% dans l’aéronautique). La force fonds d’investissement. d’Euclide Industrie repose sur un bon équilibre entre les différents secteurs n Nicolas César Archéologie aérienne d’activité, même si la montée en (1) Le siège social d’Euclide Industrie est parisien.

16/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 MAI 2016 COPERNIC /17 ??????? L’ÉVÉNEMENT sommaire Édito « L’Homme, La raison scientifique la terre, les étoiles » BIG BANG, premier festival L’ÉVÉNEMENT 19 à l’épreuve du temps « L’Homme, la terre, les étoiles » : de l’air et de l’espace Big Bang, 1er festival de l’air et de l’espace Le temps est aux commémorations. de Saint-Médard-en-Jalles, se à Saint-Médard-en-Jalles Le 29 mai prochain se dérouleront les cérémonies officielles du centenaire déroulera du 25 au 28 mai 2016. REPORT 20-21 de la bataille de Verdun qui débuta Visite guidée. le 21 février 1916 et s’acheva le 19 « Et Dassault créa l’hélice … » ©AéroMag-Aquitaine décembre de cette même année. BANDE DESSINÉE 22-23 Le 9 avril dernier, au Grand Palais à Sous la houlette de Jean-François Clervoy, parrain du Festival et astronaute français à l’Agence Spatiale Européenne, BIG BANG, Des bulles de BD aux vrais « Mirage ». Paris, Dassault Aviation célébrait les Un salon de l’emploi dédié cent ans de la révolutionnaire « hélice sera synonyme de rencontres, de fête et de moments inoubliables. Tanguy et Laverdure : chevaliers du ciel et « L’Homme, la terre, les étoiles : c’est sous ce triple signe que la 300 m² d’espace de rencontre ouvert à tous les profils : Eclair » inventée par un ingénieur VRP de Dassault ville de Saint-Médard-en-Jalles a lancé, au printemps 2015, sa ouvriers, cadres expérimentés ou non, techniciens, ingénieurs, aéronautique inconnu alors, Marcel nouvelle identité graphique. N’oublions pas que c’est à Saint- travailleurs handicapés, seniors… Deux tables rondes seront Bloch, et fabriquée comme une œuvre AVENTURE 24-25 Médard-en-Jalles que sont nées les aventures des fusées organisées : d’art par un menuisier du faubourg Diamant et Ariane, symboles de l’aventure spatiale française. Table ronde 1 : La féminisation des métiers de l’aéronautique, Archéologie aérienne : Saint-Antoine, Hirch Minckès, qui Par ailleurs, l’ancrage de notre commune au cœur de Bordeaux avec Alexandra Rieu, responsable du pôle diversité – lorsque l’avion part à la découverte du passé allait devenir le beau-père du futur Aéroparc, bassin économique exceptionnel de la métropole Synergie aéro. Marcel Dassault. bordelaise, explique pour une large part la référence au ciel Table ronde 2 : Des formations adaptées aux opportunités La première guerre civile européenne, et à l’espace », rappelait en novembre dernier dans AéroMag- d’emploi, avec Aérocampus et l’AFPI Sud Ouest. absurde parmi les plus absurdes, se Aquitaine, Jacques Mangon, maire de Saint-Médard-en-Jalles, Informations pratiques : Dépôt au préalable des candidatures confond avec la bataille de Verdun. vice-président de Bordeaux Métropole et président de Bordeaux sur le site d’aerosynergie ([email protected]). Se L’enfer de cette bataille se résume en Technowest. Vis aérienne de Leonardo da Vinci au jardin du Clos Lucé munir de lettres de motivation et de CV le jour même. Parc de

©Dassault Aviation – DR ©Dassault quelques chiffres : plus de 700 000 l’Ingénieur (angle Dupérier/Clemenceau). 05 57 92 70 70 victimes ; 306 000 tués ou disparus et 406 000 blessés. « Verdun » marque aussi un Salon de l’emploi dédié à l’aéronautique et tournant dans la stratégie militaire. C’est la première fois qu’une bataille commence l’aérospatial dans le ciel pour que l’un des deux adversaires s’assure la supériorité aérienne au- Autour d’expositions de renommée internationale ou d’un dessus du champ de bataille. En la matière il y a un « avant Verdun » et un « après meeting aérien spectaculaire, il sera possible de découvrir, lors Verdun ». Tout comme il y eut en France, dans l’aéronautique de combat, en 1916 de ce festival, une programmation foisonnante qui se déclinera aussi, un « avant l’hélice Éclair » conçue par Marcel Bloch et un « après ». Il y a tout dans différents lieux de Saint-Médard-en-Jalles. Au programme, juste un siècle. 38 films, documentaires et courts métrages, 10 expositions, 40 20 Cinq siècles plus tôt, en 1516, à l’automne, un vieil homme (pour l’époque, car il animations et spectacles jeunesse, un salon emploi de la filière n’a alors que 64 ans), à la longue barbe blanche, arrive sur les bords de Loire après Aéronautique-Spatial-Défense, 18 conférences ou rencontres et un meeting aérien. Autrement dit, de nombreux temps forts. avoir traversé les Alpes et la moitié du royaume de France. Il répond à l’invitation Notamment en ce qui concerne le salon de l’emploi dédié à du roi François Ier qui l’admire sans réserve. Il s’appelle Leonardo da Vinci et l’aéronautique et au spatial sur le territoire du grand Sud-Ouest, s’installe au Manoir du Cloux dans le centre de la cité d’Amboise. Le lieu s’appelle organisé le jeudi 26 mai de 9h30 à 17h en partenariat avec aujourd’hui le Clos Lucé. C’est un endroit étonnant. L’ombre et l’esprit de Leonardo Synergie.aéro. Au sein du cadre privilégié du parc de l’ingénieur, sont partout. On y découvre les 50 fabuleuses machines dont il apporta les plans les professionnels de la filière sont invités à rencontrer plus de son Italie natale. Elles ont été réalisées avec minutie et jalonnent, dans le parc du d’une vingtaine d’entreprises leaders, des instituts de formation, Clos Lucé, un parcours scientifique, technique, où le génie civil et militaire côtoie à participer à des conférences et autres tables rondes, co- l’architecture navale et la recherche appliquée. Deux expériences en 3D conçues organisées par Sud Ouest et Sud Ouest Emploi (cf encadré). par Dassault Systèmes, l’odomètre et le char d’assaut, permettent de mieux « Avec ses fleurons, Safran-Herakles et Airbus Defence & comprendre la puissance inventive de Leonardo. J’y vois comme un clin d’œil : Space, ainsi qu’un réseau de PME et TPE remarquables, Saint- Leonardo da Vinci, Marcel Dassault, deux inventeurs de génie, deux touche-à- Médard-en-Jalles occupe en effet une place de choix dans le ©Saint-Medard-en-Jalles tout, deux originaux à part entière. Quatre siècles les séparent. Ils n’ont pas conçu secteur aéronautique », poursuit Jacques Mangon. L’événementiel au meeting que des machines de guerre, ils ont aussi inventé de fabuleuses machines de paix 22 pour rapprocher les hommes entre eux. Et leurs armes, quand ils les ont forgées Meeting aérien aérien du samedi 28 mai étaient destinées à repousser les agresseurs. Dans tous les cas ils auraient mérité Par ailleurs, BIG BANG ne saurait être sans un meeting aérien. Les Boomerangs de Michel Appriou; Bionic Bird, l’oiseau Celui-ci aura lieu le samedi 28 mai, de 14h à 19h dans le cadre d’être les invités d’honneur de la première édition du festival de l’Air et de l’Espace bionique qui se pilote avec un smartphone conçu en France du complexe sportif Robert-Monseau. Ce meeting, parrainé Big Bang de Saint-Médard-en-Jalles du 25 au 28 mai. En ces temps de menaces par Edwin Van Ruymbeke; CESA Drones et Drones En Vue : par le Centre Leclerc Saint-Médard-en-Jalles, est organisé en généralisées où la culture est la plus menacée des politiques, n’oublions pas que concours, démonstrations, essais de pilotage ; présence de

©Jean-Pierre Petit nous nous battons aussi pour que la culture de la Renaissance, ou plus tard celle partenariat avec Bordeaux Technowest, Bordeaux Aéroparc, CESA Drones, la Ferme du ciel et Arc en Ciel Communication. La Ferme du Ciel, de Libourne Aero-Model Club, de Lilliput des Lumières, demeurent au cœur de notre histoire commune et européenne. Balloon Club, de Mav Solutions, du Para-club d’Arcachon, de Il y a 400 ans cette fois, le 24 février 1616, Galilée en défendant la théorie de Des cerfs-volants aux avions en modèle réduit, des drones aux montgolfières en passant par les parachutes : toute la famille Pirates-Sport-Nature et de SkEyetech, de Show De Vent et Copernic n’a plus le droit de s’exprimer. Le 5 mars suivant, l’ouvrage du même aéronautique sera présente via de nombreuses démonstrations et Reflet du Monde. Copernic sur le système solaire est interdit de lecture par la Congrégation pour la animations. Il sera possible de piloter des machines radioguidées, Des animations présentées par Accès, centre de cultures doctrine de la foi. Ce sont-là d’autres commémorations que celles précédemment de construire des cerfs-volants, de participer à des concours de électroniques de Pau. A 18h, un spectacle déambulatoire « les évoquées. Elles montrent que l’obscurantisme et la bêtise ne sont jamais bien vols de drones, d’aéromodélisme, tout en admirant l’envol des Fous volants » mené par la Compagnie Remue-Ménage. Une loin. Elles montrent aussi que les savants, les ingénieurs et les chercheurs doivent montgolfières. « Donner la visibilité qu’il mérite à notre territoire, fresque fantastique, avec structures, machineries volantes et toujours se battre contre les incultes, les clercs et les idéologues. D’un côté la c’est lui permettre de rayonner », conclut Jacques Mangon. treize artistes musiciens ! www.festival-bigbang.com 24 raison, de l’autre la confusion. Le choix est vite fait. n Gosia Petaux n Marlène Michel

18/ COPERNIC MAI 2016 MAI 2016 COPERNIC /19 REPORT Marcel Dassault devant un écran REPORT informatique du système CATI (ancêtre de CATIA) au bureau d’études d’aviation et notait tous les incidents survenus à la cellule ou au de Saint-Cloud en 1981. moteur et la manière avec laquelle ils étaient réparés. Il a pu ainsi obtenir la pratique des essais en vol et de la mise au point. Enfin, ©Dassault Aviation - DR ©Dassault

©Dassault Aviation - DR ©Dassault il constata, qu’à l’époque, il n’y avait pas de biplace de chasse ©Dassault Aviation - S. Randé Aviation - S. ©Dassault et décida d’en construire un. C’est ainsi qu’il se lança avec son camarade de promo de la future Sup’Aéro, Henri Potez, dans la conception d’un avion qu’il appela SEA IV alors qu’il avait tous les constructeurs de l’époque en concurrence : Caudron, Blériot, Farman mais aucun n’avait pensé à construire cet avion. Les essais en vol donnèrent satisfaction et le SEA IV fut déclaré opérationnel fin 1917 par l’Armée de l’air. Ainsi, Marcel Dassault, sans commande de l’État, conçut seul, un biplace de chasse dont l’Armée de l’air avait effectivement besoin. Marcel Dassault le refera car il lancera, à ces frais, le Mirage III. » Fin 1917, l’ingénieur Marcel Dassault récolte ce qu’il a semé : il Spad VII équipé d’une hélice Eclair, première réalisation aéronautique de Marcel Dassault. SEA IV au sol avec hélice Eclair. reçoit une commande de 1 000 exemplaires et conclut, lui- même, modestement : « C’était un assez beau début.» Manque lignes harmonieuses. » Ce qu’a fait alors le génial concepteur de chance (pour le constructeur) mais pour le bonheur de tout d’avions, pour la première fois avec l’hélice, le « Patron » que un peuple, le premier SEA IV sort d’usine le jour de l’Armistice, « Et Dassault créa l’hélice… » ses compagnons nomment « Monsieur Dassault » le refera des en conséquence, seule une centaine d’avions en cours de dizaines de fois. Penché sur la table à dessins, au milieu des fabrication est livrée. Mais peu importe, l’histoire de Dassault « Monsieur Dassault » n’était pas encore le « Patron », ingénieurs du bureau d’études, il modifiera jusqu’aux détails s’écrit déjà dans le ciel. il ne s’appelait d’ailleurs pas encore Dassault, les plus infimes, la forme de ses avions. Traçant lui-même telle Après le 11 novembre 1918, Marcel Dassault quitte l’aviation ou telle dérive, modifiant une entrée d’air, allongeant le nez du et s’occupe des meubles avec son beau-père dans l’atelier mais Marcel Bloch. Il avait déjà les doigts du démiurge, Mystère 20, il surveillera de très près la réalisation technique du faubourg Saint-Antoine. En fait c’est dans l’immobilier qu’il ou plutôt ceux de Prométhée. On dit que le Titan qui apporta de ses engins, toujours soucieux de leur beauté et de leur fait fortune. Pendant le premier conflit mondial, il a compris élégance. « Parce qu’un bel avion vole bien »… la nécessité du progrès technique dans tous les domaines le feu aux Hommes l’avait dérobé aux dieux en volant un aéronautiques et a vu la concurrence s’établir dans les éclair au char de Zeus. C’est bien ce qu’a fait le grand De la théorie aux essais en vol : le succès est performances techniques des avions de combat. En 1916, il a immédiat pour l’Éclair participé avec l’hélice Éclair au progrès de l’industrie française et Marcel Bloch-Dassault en créant l’hélice Éclair. Il apporta la Marcel Bloch demande alors à Louis Blériot d’essayer en vol sa restera pour toujours à la pointe technologique en construisant puissance à toute l’aviation française. C’était il y a 100 ans. nouvelle hélice. Blériot accepte et constate que les performances les appareils tels que le MD 450 Ouragan dont découle la de son avion se sont considérablement améliorées. Testée sur famille Mystère-Étendard, la grande série des Mirage, la famille C’était en 1916. d’autres avions, elle est reconnue la meilleure, de plus « elle est Mystère-Falcon ou enfin le chasseur multi-rôles Rafale. Cent tellement bien dessinée, elle a une forme tellement esthétique, ans plus tard, l’esprit du « Patron » est toujours vivant dans la La Première guerre mondiale éclate le 1er août 1914. La le temps froid. D’autre part, il était ingénieur aéronautique, à qu’elle a été choisie par l’État français et qu’elle a été construite maison Dassault. C’est plus qu’un esprit : une âme. flotte aérienne française de l’époque compte 158 aéronefs, l’époque c’était très récent, et il fallait imaginer les avions pour la en très grande série. C’est la première création et la première essentiellement des Blériot, des Nieuport ou des Morane. Les guerre en cours. Il est donc détaché dans un service de l’État qui production de Marcel Dassault et en conséquence de Dassault n Gosia Petaux Britanniques disposent de 63 avions. Quant aux Belges, Italiens s’appelle le Laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais- Aviation », remarque Luc Berger. Baptisée Éclair, elle est d’abord et Turcs, ils revendiquent, chacun, une dizaine d’appareils. Meudon. Dans ce laboratoire, il est chargé de coordonner la commandée par l’armée à 50 exemplaires pour équiper les Les Allemands, en plus de quelques Zeppelins, possèdent production d’un avion d’observation : le Caudron G 3. » Durant avions de reconnaissance Caudron G3 munis d’un moteur Le Les actions du centenaire : 258 machines. Les coucous de l’époque volent à 100 km/h, ce travail, il se rend compte que l’hélice dont le Caudron est Rhône de 80 CV et deviendra opérationnelle lors de la bataille la Conquête de l’air disposent, dans les meilleures conditions, de trois heures équipé, a un faible rendement. Pour l’améliorer, il décide de Verdun en 1916. Ses capacités sont bel et bien confirmées d’autonomie et peuvent atteindre le plafond de 6 500 pieds. d’imaginer une nouvelle hélice qu’il calculera, dessinera et dont et plus de 4 000 exemplaires seront commandés. Conçue en En un peu plus de quatre années de conflit armé, le parc il tracera les profils. Il le fera tout seul, sans atelier, sans bureau bois de noyer, d’une longueur de 2,35 à 3,02 m, elle propulsera d’aéronefs européen s’agrandit de manière extraordinaire. d’études, sans financement. Pour sa confection, il fera appel les Nieuport 12, les Sopwith, biplaces d’observation et de À la fin de la guerre, on compte 48 000 avions conçus par à Hirch Minckès, ébéniste parisien du faubourg Saint-Antoine, bombardement anglais, les Dorand, Letord LA3 et surtout les l’industrie aéronautique allemande et 55 000 construits par les dont il épousera, plus tard, la fille. Marcel Dassault surveillera SPAD type VII dont « Le Vieux Charles » de Georges Guynemer. Britanniques. La France, pour sa seule part, a fabriqué 92 000 personnellement la fabrication de l’hélice « Je fis le dessin de Marcel Dassault dira plus tard : « Lorsque l’avion de Guynemer, moteurs et 52 000 cellules. Ces engins opèrent désormais entre mon hélice, je traçai les différentes sections, ce qui permit à “Le Vieux Charles“ aux dix-neuf victoires, fut présenté aux 20 000 et 25 000 pieds et atteignent 220 km/h. Une révolution l’ouvrier de réaliser des gabarits. Je restai à côté de lui pendant Invalides comme témoin de gloire, je suis allé le voir et en est en marche ! qu’il rabotait son hélice, de façon à conduire sa main vers des arrivant j’ai vu, naturellement, l’hélice. Or c’était une hélice que j’avais étudiée et construite. J’en ai ressenti Mobilisé comme ingénieur une grande satisfaction et peut-être un peu aéronautique d’orgueil. » Lorsque la guerre est déclarée, le jeune Marcel Bloch est fraîchement La naissance de la saga Dassault diplômé de l’École supérieure avec le SEA IV : partie remise © Jean-Marie Mangeot. ©Dassault Aviation – DR ©Dassault d’aéronautique et de construction À 25 ans, Marcel Dassault est à la tête d’une Installation du Rafale B au Grand Palais à l’occasion du spectacle « La Conquête de l’Air ». mécanique (S1913). « Il n’est pas des quatre grandes sociétés construisant envoyé au front pour deux raisons, des hélices, mais cela ne comble pas le jeune Pour fêter les 100 ans de l’hélice Éclair, Dassault Aviation a mis en place une série d’événements. L’avionneur est notamment souligne Luc Berger, l’historien de ingénieur. Marcel Dassault veut construire partenaire de « La Conquête de l’air : l’épopée Dassault, une la société Dassault Aviation, d’une des avions. Au Grand Palais, le samedi 9 aventure française. » Ce spectacle grand format et grand public part pour une raison de santé. avril 2016, à l’occasion de l’inauguration du racontant un siècle d’aventures aéronautiques était présenté dans Marcel Dassault toute sa vie a fait spectacle « La Conquête du Ciel », Serge la nef du Grand Palais du 9 au 14 avril 2016. Séquences d’avions de l’hypothermie, il avait le corps à Dassault le raconte ainsi : « C’est grâce à cette en vol, images d’archives, infographies et vidéos monumentales 36,5°C. Il portait toujours un chapeau, hélice qu’il a pu connaître les caractéristiques sur écrans géants projetés sur 3 000 m2 à 360°, effets laser et son une écharpe et un grand manteau, Marcel Bloch pratique l’algèbre devant Exposition du Mémorial de Verdun. de tous les avions construits à l’époque. spatialisé… Inoubliable ! même l’été, parce qu’il avait tout le tableau noir (1912-1913). Avion Nieuport 17 équipé d’une hélice Eclair. Il était en permanence sur les champs

20/ COPERNIC MAI 2016 MAI 2016 COPERNIC /21 BANDE DESSINÉE BANDE DESSINÉE

Des bulles de BD aux vrais « Mirage » Tanguy et Laverdure : chevaliers du ciel et VRP de Dassault

Dans la formidable saga que constitue l’histoire des Mirage construits par la société Marcel-Dassault les pages les plus glorieuses sont parfois les plus surprenantes. Mais les plus populaires ne manquent pas non plus d’étonner. C’est le sentiment que l’on éprouve en se replongeant dans les pages jaunies d’une pré-adolescence vécue au cœur des années 60, la tête dans le ciel zébré des trainées de condensation des Mirage III-C de la fameuse escadrille des Cigognes, avec deux pilotes infatigables et exposés aux dangers les plus extrêmes : Michel Tanguy et Ernest Laverdure. Feuilleter quelques albums tricolores allumés, au-dessus de la tour de l’aéroport de Lod de cette formidable « BD » c’est non seulement retrouver les sur laquelle flotte le drapeau à l’étoile de David. Une fois encore histoires palpitantes écrites par Jean-Michel Charlier mais c’est Tanguy et Laverdure ont mené à bien leur mission. aussi admirer les dessins très réalistes d’Albert Uderzo puis de Jijé (Joseph Gillain) et de Patrice Serres. L’histoire, la vraie, s’est déroulée six ans avant la sortie de l’album. Le 23 juin 1959, l’un des prototypes du Mirage III aux commandes duquel se trouve Dany Shapira, chef pilote d’essai de Chel Tanguy et Laverdure, des héros de papier aux Ha’Avrir (la Force Aérienne Israélienne) prend son envol. La FAI commandes des fabuleux Mirage III-C est cliente de longue date de Dassault Aviation. Ses Ouragan et C’est un formidable auteur scénariste, Jean-Michel Charlier, belge Mirage III J Israël en vol. Guerre des Six Jours Mystère IV A ont joué un rôle majeur lors de la guerre du Sinaï et fou d’aviation, créateur avec Hubinon des « Aventures de Buck en 1956. Le RETEX de Shapira est enthousiaste. Le Mirage III va Danny » publiées dans le « Journal de Spirou », qui va embarquer des auteurs des « Aventures de y gagner son surnom israélien : « Shahak » (« coup de foudre » dans l’aventure du journal « Pilote », en 1959, ses deux amis : Tanguy et Laverdure » ne doit rien en hébreu). Et c’est bien de cela qu’il s’agit : une vraie histoire René Goscinny et Albert Uderzo. Ensemble ces deux-là vont au hasard. Aux commandes de d’amour. En 1962 les premiers Mirage frappés de la « maghen engendrer le plus célèbre des Gaulois, Astérix et, séparément, leurs Mirage III-C, les deux héros David » arrivent en Israël. Ce sont 72 Mirage III-C qui seront ainsi Uderzo va illustrer de son trait d’or les textes de Charlier en créant s’inscrivent dans une histoire vendus auxquels s’ajouteront 5 Mirage III-B et 2 Mirage III-R. Fort les « Aventures de Tanguy et Laverdure ». Le premier album, aéronautique exceptionnelle. exporté dans 21 pays, le Mirage III vole toujours dans le monde de cette première commande, Israël qui cherchait plus à acquérir « L’École des Aigle » est édité en 1961, il raconte l’arrivée à l’école Leur avion est récent. Le prototype aujourd’hui. Dans « L’Escadrille des Cigognes », Tanguy et un bombardier d’attaque qu’un intercepteur, passe une seconde de chasse de Meknès (Maroc) de deux jeunes élèves tout juste du Mirage A-001 a volé pour la Laverdure sont les démonstrateurs des qualités du Mirage III-C commande auprès de Dassault-Aviation pour 50 Mirage V-J. sortis de la prestigieuse École de l’Air de Salon-de-Provence : première fois le 12 mai 1958 (la veille devant une délégation des forces aériennes australiennes. Ceux-ci doivent être livrés fin 1967… La Guerre des Six Jours au Michel Tanguy et son fidèle ami Ernest Laverdure. Tanguy est le du fameux 13 qui voit sombrer la L’avion de Dassault est en concurrence avec le F-104 américain. cours de laquelle les Mirage III-C de la FAI vont révéler des qualités ème beau brun sérieux, très sérieux. Physique avantageux, troisième IV République et revenir le général C’est exactement ce qui s’est passé dans la réalité en 1961. Les exceptionnelles entre les mains des pilotes surdoués de Tsahal d’une lignée de pilotes. On saura plus tard que le grand-père a de Gaulle). Roland Glavany, l’un des Australiens construiront sous licence plus de 100 Mirage III. vient mettre un terme à la longue histoire de fraternité d’armes combattu pendant la Première guerre mondiale et qu’il pilota un plus prestigieux pilotes d’essai de entre Israël et la France. Le général de Gaulle décrète l’embargo. Spad VII comparable au « Vieux Charles » de Guynemer équipé la société Marcel-Dassault, père S’ensuivra le fameux épisode des vedettes de Cherbourg… Au de la fameuse hélice « Éclair » inventée par Marcel Bloch. Le de Jean Glavany futur chef de L’histoire singulière de la vente des Mirage à plan aéronautique, les Israéliens construiront le Nesher et le Kfir à père de Michel Tanguy, André, que l’on voit dans « L’Escadrille cabinet puis ministre du président Israël partir des Mirage de Dassault dont ils n’auront eu aucun mal à se des Cigognes » est un héros de la Seconde guerre mondiale, Mitterrand, est le premier pilote d’un Dans « Mirage sur l’Orient » publié en 1965 la fiction, là aussi, procurer les plans. Sans compter que les pièces détachées pour blessé, décoré. Laverdure c’est un autre style : une sorte de faire- avion de conception européenne à franchir la barre des Mach se fond avec la réalité. Dans l’album, Israël veut renouveler sa l’entretien des Mirages III continueront toujours à arriver en Israël, valoir de Tanguy, abonné à toutes les bêtises mais terriblement 2 en vol horizontal. Marcel Dassault le dira plus tard dans un flotte aérienne. Par hasard, alors qu’il rend visite à un mystérieux par des voies détournées. attachant et tout aussi courageux que son « binôme ». Les deux entretien : « J’ai choisi le nom de Mirage parce que tel le fameux industriel propriétaire d’un château près de la base aérienne de premiers albums de Tanguy et Laverdure nous montrent les deux mirage du désert, le voyageur croit le rejoindre et l’atteindre mais Dijon-Longvic, un négociateur israélien découvre les qualités Ainsi Tanguy et Laverdure, d’abord héros de BD puis de la héros aux commandes d’avions plutôt rustiques et réservés il s’échappe toujours. Offensif et évasif voilà les deux qualités du du Mirage III-C de Laverdure qui franchit le mur du son au « ras série télévisée « Les Chevaliers du Ciel » diffusée à partir du à l’entraînement : des Lockheed T33 Silver Star à l’école de Mirage ». des pâquerettes » et explose toutes les fenêtres du château. Les 18 septembre 1967, ont-ils été les plus célèbres et populaires chasse de Meknès et des Super Mystère B2 qu’ils pilotent dans supérieurs de Tanguy et Laverdure leur confient une mission : agents de propagande des merveilleux Mirage. Ce n’est pas le troisième album de la série : « Danger dans le Ciel » (1963) alors Les premiers des 25 albums de Tanguy et Laverdure, dont Jean- s’envoler pour Israël et « vendre » le Mirage. Ils vont se heurter le moindre des clins d’œil du fondateur Marcel Dassault dont qu’ils sont affectés à la 10ème escadre de Creil. Déjà, avec ces Michel Charlier écrit le scénario entre 1959 et 1988, racontent aux pires manœuvres d’un nommé Maxwell, industriel véreux, l’âme d’enfant n’était certainement pas insensible aux aventures derniers appareils, ils volent sur « Dassault ». souvent la même histoire. Les deux pilotes sont chargés de concepteur d’un avion concurrent, le F.112, qui a soudoyé un vécues par deux pilotes de chasse français… inventés sur le vendre à une force aérienne étrangère les fameux Mirage III officier israélien, le colonel Arf, prêt à tout pour écarter les Français papier par le Belge Jean-Michel Charlier et dessinés par Alberto C’est dans le quatrième album que Tanguy et Laverdure et leur mission est perturbée voire carrément sabotée par des de ce marché. Au final, dans les toutes dernières vignettes de Uderzo, né dans une famille de « Rital », naturalisé français en chevauchent enfin la monture de leur rêve : le Mirage III-C. « agents étrangers », la plupart du temps commandités par des la dernière planche un « officiel israélien », mélange de David 1934… Grands amis, tous les deux, de René Goscinny, petit fils « L’Escadrille des Cigognes » est un album édité en 1964. La concurrents. Cette trame narrative n’est pas fortuite et purement Ben Gourion et de Shimon Peres annonce la bonne nouvelle à d’un rabbin polonais et fils d’une mère juive ukrainienne. « vraie » est alors installée sur la BA102 à Dijon-Longvic. C’est imaginée par Charlier. Le Mirage III a été un avion génial qui Tanguy : « Sur nos conclusions unanimes, Israël vient de décider une des unités parmi les plus prestigieuses de l’Armée de l’Air s’est vendu dans le monde entier. Construit à plus de 1 400 d’acheter trente Mirage III ». Les trois « démonstrateurs » peuvent française. Celle des Fonck, Guynemer, Roland Garros. Le choix exemplaires (en comptant les versions simplifiées du Mirage V), se fendre d’un magnifique « tonneau-barriqué », fumigènes n Jean Gasnier

22/ COPERNIC MAI 2016 MAI 2016 COPERNIC /23 AVENTURE AVENTURE Archéologie aérienne : lorsque l’avion

part à la découverte du passé ©Bordeaux tourisme L’archéologie aérienne reste bien utile pour aider

à l’inventaire du patrimoine archéologique et à la ©Alain Ollivier connaissance des sols. Notamment dans le cadre de l’agriculture et des grands travaux d’infrastructures

(autoroutes, LGV …). Histoire et enjeux. Vue aérienne du Palais Gallien à Bordeaux

« C’est en 1925, en Syrie, que le révérend père jésuite Antoine

Poidebard, observateur aérien militaire, remarque qu’au soleil ©Alain Ollivier couchant, avec la lumière rasante, des reliefs infimes du sol apparaissent, trahissant des ruines enfouies. Il les photographia, les localisa et les déclara : l’archéologie aérienne était née. Celle-ci consistant à photographier à moyenne altitude des zones dégagées et à étudier et interpréter les indices Vue de la partie centrale de l’agglomération gallo-romaine recueillis, invisibles au sol, grâce à la photographie », peut- de Vieux-Poitiers à Naintre (Vienne) on lire dans Wikipédia. Une archéologie aérienne primordiale pour comprendre les modifications du sol, voire pour déceler des vestiges historiques. En ce qui concerne les cultures, les Passionnés ruines enfouies sous terre peuvent, en effet, entraîner des modifications de niveaux ou de couleur du sol, voire contrarier L’archéologie aérienne reste une affaire de leur développement. Les meilleurs indices révélateurs de la passionnés : je peux en témoigner. Parmi les présence de sites archéologiques sont, en effet, les anomalies précurseurs, on compte également, outre le de croissance des plantes. révérend père jésuite Antoine Poidebard, des Les traces du temps passé cachées sous terre peuvent, à titre Anglais qui furent les premiers à institutionnaliser d’exemple, entraîner une variation de maturité des céréales qui ce type de recherches (Crawford, Crampton et J-K Saint-Joseph), puis le colonel Jean Baradez qui fit vont mûrir plus tardivement. Un blé verdoyant sur une parcelle des prospections en Afrique du Nord à partir de la de terrain, tandis que le reste du champ affiche un blond doré, fin des années 40. C’est lui qui établit un premier peut être révélateur d’indices souterrains. On pourra également répertoire de sites antiques. Dans les années 1960 constater des différences de hauteur des céréales présentes d’autres prospecteurs français prennent la relève : au-dessus des vestiges. De fait, les plantes et les vestiges Site fossoyé correspondant à ce qu’on appelle «une ferme indigène» de l’âge du fer Roger Agache, pionnier de l’archéologie aérienne ne font pas toujours bon ménage : tantôt plus denses, plus (époque gauloise), commune de Oiron (79) en France dans le Nord, Jacques Dassié en Poitou- hautes et plus lentes à mûrir au-dessus d’un fossé de rituels Charentes. Puis à partir des années 80, Christian funéraires gaulois par exemple, tantôt en panne de croissance Un autre outil est utilisé : les photographies de l’Institut National de Richard, Louis-Marie Champême, moi-même et jaunissantes au-dessus de murs anciens, la végétation l’Information Géographique & Forestière (IGN) prises par avion, à toujours en Poitou-Charentes, Bernard Edeine accuse le coup. de plus hautes altitudes. Elles sont utilisées pour la réalisation des dans la Manche, René Goguey en Bourgogne, Archéologie aérienne Daniel Jalmain en Île-de-France ou bien encore Vu d’avion, le plan de l’habitat d’antan, tels les établissements cartes IGN, mais se révèlent être de formidables indicateurs de Louis Monguilan en Provence. Puis Maurice Marsac gallo-romains, est parfois très net. Et les zones cendreuses de sites antiques. Cette technique est appelée photo-interprétation. à Saint-Emilion à l’ouest du Poitou, François Didierjean dans le témoigner parfois de l’emplacement d’un ancien village disparu. Elle permet, grâce à une loupe et un peu d’habitude, d’identifier Bordelais et Henri Delétang en Touraine. Le nombre Elles apparaissent souvent de très loin, surtout à contre-jour. Sur La société d’histoire & d’archéologie de Saint- des restes de constructions antiques, médiévales, voire plus actuel de prospecteurs aériens bénévoles peut être les sols nus, c’est aussi l’humidité persistant plus longtemps qui Emilion, créée il y a plus de 100 ans en Gironde, récentes. Ainsi, un avion qui s’était écrasé en forêt durant la estimé à plusieurs dizaines. peut révéler des traces et témoigner de la présence d’habitats s’intéresse à l’archéologie aérienne depuis 1973. seconde guerre mondiale a été retrouvé 40 ans plus tard grâce à construits en torchis. « Nous disposons de quelque 12 000 photos la trace encore visible du crash dans la forêt. n F.B d’archéologie aérienne de la région de Saint- Le rôle préventif de l’archéologie aérienne Emilion, raconte Jean-Pierre Petit, photographe et Opportunité pour les drones On compte actuellement une dizaine de prospecteurs aériens vice-président de cette société, qui a, par ailleurs, Les images prises par satellites constituent aussi un outil fort Les drones, nouvelle technologie en fort développement, en France qui travaillent principalement pour les Directions travaillé pendant 36 ans à l’Aérospatiale. J’ai donc appréciable pour retrouver les traces de notre passé. Plusieurs pourraient être des outils très appréciables pour l’archéologie Régionales des Affaires Culturelles. J’ai moi-même participé en moi-même contribué à la constitution de ce fonds travaux d’archéologie concernant les paysages ruraux dans aérienne. On imagine tout l’intérêt, faible hauteur, vol en statique Charente et en Charente-Maritime, en tant qu’historien, à de photographique. Nous avons pu ainsi déceler la l’Antiquité (cadastration) ont fait l’objet d’analyses issues de avec voilure tournante pour la prise de vue en précision, coût, nombreuses missions passionnantes d’archéologie aérienne. présence, entre autres sous les vignes de Saint- photographies des satellites (spot). La photo-interprétation sécurité, autant d’avantages qui pourraient donner naissance Cette discipline se révèle par ailleurs intéressante lors de Emilion, des structures funéraires de l’âge de fer ou d’images satellitaires permet souvent l’identification d’édifices à une nouvelle activité dans les années à venir pour la filière fouilles à titre préventif en matière de construction de grands bien encore des vestiges d’édifices gallo-romains. antiques ou médiévaux au cœur de nos villes actuelles, dont drone, ou bien alors pour des missions précises de fouilles équipements (autoroute, ligne LGV). Une prospection aérienne Ces photographies aériennes sont précieuses pour la visibilité au sol est parfois peu évidente. Le Palais Gallien de préventives comme évoqué plus haut. On a toujours à l’esprit ciblée le long du parcours, permet d’identifier les risques de l’archéologie préventive en nous expliquant ce qu’il Bordeaux, ancien amphithéâtre romain, se retrouve parfaitement cette expression qui souligne que prendre de la hauteur, permet découvertes avant travaux. Les clichés identifiant des sites y a sous terre. » en vue aérienne à partir des maisons qui dessinent encore une de mieux comprendre les choses. Et si l’avion, quant à lui, probables (nécropoles, fermes gauloises, temples ruraux, voie forme ovale, reprenant les limites de cet amphithéâtre. Les permettait de mieux comprendre notre passé ! antique) font l’objet d’un relevé précis et d’une localisation. On murs des maisons, loin d’être rectilignes, ont épousé la forme aboutit à une cartographie des sites qui seront rencontrés lors curviligne de l’ancien amphithéâtre, dessinant ainsi du ciel la n François Baffou des travaux, le tout réalisé principalement grâce à l’avion. forme de celui-ci à travers les constructions plus récentes.

24/ COPERNIC MAI 2016 MAI 2016 COPERNIC /25 AVIATION CIVILE Bordeaux-Mérignac : L’aviation d’affaires décolle Ces dernières années, plusieurs compagnies se sont installées à l’aéroport de Bordeaux pour se positionner sur le marché de l’aviation d’affaires dans la région. Un marché naissant mais promis à un bel avenir. © ADBM/APPA ©ADBM_APPA

Jean-Luc Poiroux, directeur du développement commercial de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac

25, rue Marcel Issartier BP 20005 33702 Mérignac Cedex Tél.: 05 56 34 35 44 Fax: 05 56 34 32 75

www.bordeaux-aroparc.com L’aéroport de Bordeaux-Mérignac « Citation Mustang » en permanence ne cesse de battre ses records. et a promis des prix compétitifs aux En 2015, il a franchi le cap des 5 clients, en s’affranchissant désormais millions de passagers et connu une des coûts de positionnement de augmentation de 7,6% de son trafic l’appareil. toutes les compagnies d’assistance Les destinations, quant à elles, aérien. Le dynamisme de l’aéroport, et s’est également positionné sur la sont variables, mais principalement Très offensif, Wijet, première mais aussi celui de la ville qui clientèle VIP. C’est aussi la société européennes à 70 %. Les autres sont compagnie aérienne de taxis-jets attire de plus en plus de touristes, d’hélicoptères, Airplus Hélicoptères, françaises (25%). A noter cependant en France, propose des vols à 2 400 aiguisent en effet les appétits sur les qui s’est implantée sur l’aéroport de quelques liaisons vers l’Afrique du euros TTC de l’heure de vol vers différents segments de marchés de Bordeaux-Mérignac, sur un marché de Nord. Une croissance régulière donc plus de 1 200 aéroports en Europe l’aviation civile. Notamment en ce qui niche tant pour les transports sanitaires mais le chemin est encore long avant concerne l’aviation d’affaires. Ainsi, et Afrique du Nord, sans aucun que pour emmener des hommes abonnement, grâce à des « jets de faire de Bordeaux un véritable en 2012, Global Jet Partner (nouvelle d’affaires dans les châteaux viticoles. aéroport d’affaires, à l’image du marque liée à l’agence d’affrètement light » de quatre places. « Un tarif, DONNER DES AILES A VOTRE PROJET qui a permis d’élargir le marché », Transformer l’essai Bourget ou bien encore de ceux de JetBox) et surtout Wijet ont installé Le profil du client de l’aviation Nice, Cannes et Lyon. Il est vrai que une base sur place, dans l’espoir observe Jean-Luc Poiroux, directeur d’affaires de l’aéroport de Bordeaux le nombre restreint d’événements de de développer leur trafic. Ces deux du développement commercial de est, sans surprise, un viticulteur ou grande ampleur, mis à part Vinexpo acteurs sont arrivés avec l’ambition l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. un responsable de grands groupes de casser les prix et les codes sur Wijet se partage l’essentiel du qui se déroule tous les deux ans, ne ou leurs clients. « Sur le marché un marché longtemps perçu comme marché à Bordeaux avec Airlec, qui favorise pas le développement de de l’aviation d’affaires, il y a plus élitiste. Il y a quatre ans, Global Jet est devenu le leader français en l’aviation d’affaires. Même le congrès de vols qui arrivent à Bordeaux Partner a donc décidé d’y baser un rapatriement sanitaire auprès de ITS, sur les transports intelligents en (60%), que l’inverse », fait remarquer Bordeaux-Aéroparc, projet phare de la métropole, est un parc industriel dédié aux activités Aéronautique Spatial Défense situé sur trois octobre dernier à Bordeaux, n’a pas Jean-Luc Poiroux. Pour l’heure, le eu un impact important sur le trafic. communes de l’ouest de l’agglomération bordelaise (Mérignac, Le Haillan, Saint-Médard-en-Jalles). trafic annuel de l’aviation d’affaires Cependant, la progression continue à Bordeaux dépasse à peine les Le parc technologique Bordeaux-Aéroparc garantit une o re immobilière et foncière attractive disponible à la vente ou à la location. du trafic de l’aviation d’affaires de 10 000 mouvements (10 355), loin De l’accompagnement de projets au développement d’entreprises en passant par des propositions foncières et immobilières, ces dernières années laisse augurer des 71 000 mouvements du trafic Bordeaux-Aéroparc vous accompagne et vous conseille. Certains terrains sont en accès piste. de belles perspectives. Jean-Luc © Falcon - Dassault © Falcon régulier, mais il est en croissance de 2,9%. « Chaque année, le trafic se Poiroux s’attend à une croissance de 3 % du marché. Il en veut pour preuve ^ développe, entre 0,5 et 3 % depuis INSTALLEZ ET DÉVELOPPEZ VOTRE ACTIVITÉ PROFESSIONNELLE AU COEUR DU POLE AÉRONAUTIQUE AQUITAIN une dizaine d’années », souligne que la taille des avions a tendance à Jean-Luc Poiroux. L’activité est augmenter. « Il y a de moins en moins soumise à une forte saisonnalité. Les de turbocompresseurs et de plus en mois creux sont janvier et février avec plus de jets de qualité, tel le Falcon », 600 mouvements, contre 1 367, le apprécie ce dernier. pic, en juin. Le mois de septembre Le Falcon, un jet de qualité est également très dynamique. n Nicolas César

MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /27 AERONAUTIQUE/DÉFENSE AERONAUTIQUE/DÉFENSE

Mais pour la plupart, la suite logique nos enseignements et nos examens de leurs études se déroule à l’école se conforment à la grille de de formation des sous-officiers de l’Education nationale, afin que nous ©Frédéric Lert ©Frédéric ©Frédéric Lert ©Frédéric l’armée de l’air (EFSOAA), sur la base puissions, par exemple, délivrer des

école voisine de Rochefort. « Très Armée de l’air ©M BUIS BTS. Nous recherchons également peu d’élèves quittent l’institution des partenariats avec les lycées après leurs deux années réussies à généralistes ou professionnels pour Saintes , précise le colonel Ngo Van. réaliser des échanges, identifier les Mais lorsque c’est le cas, ils ne sont jeunes en terminale auxquels nous alors dans l’obligation de rembourser pourrions proposer des formations. » que la solde perçue pendant ces L’école de Rochefort entretenait deux ans, soit un peu plus de 5 000 de longue date des partenariats euros. Le phénomène est toutefois avec, notamment, le lycée Marcel marginal et même si ces jeunes gens Dassault de Rochefort ou l’université nous quittent, je reste convaincu Colonel Didier Tisseyre, d’Aix-Marseille. La création de la qu’ils sauront faire rayonner l’image commandant de l’EFSOAA de Rochefort nouvelle région pourrait à l’avenir de l’armée de l’air au-delà de ses simplifier davantage son dialogue frontières. » son commandant, le colonel Didier expérimentés venant acquérir de avec l’institution. « La création d’une Tisseyre. Ce dernier commande nouvelles compétences lors de stages région élargie nous permettra d’avoir Interarmées également la BA721 et, au-delà, la spécifiques. Comme à Saintes, mais une vision plus globale dans notre L’école de formation des sous- base de défense regroupant l’aire à une plus grande échelle encore, relation avec les établissements et le officiers de l’armée de l’air (EFSOAA) géographique de la Charente- la formation pratique se fait sur des Rectorat », note le colonel Tisseyre. installée sur la base aérienne 721, Maritime et celle de Cognac, soit avions retirés des forces. La BA721 à proximité de Rochefort, est un environ 6 000 militaires de toutes les dispose à ce jour de 53 aéronefs, dont L’échange ne devrait d’ailleurs pas prolongement direct et cohérent de armées. Aux sous-officiers de l’armée plusieurs Mirage F1 et Mirage 2000 rester à sens unique. Si les écoles de École de Rochefort École de Saintes - Simulateur l’enseignement dispensé à Saintes. de l’air s’ajoutent ceux de l’armée de relativement récents. Mais le chiffre l’armée de l’air appellent de leurs vœux Les arpètes arrivant à Rochefort ne terre et de la marine concernés par les est trompeur: tous sont réservés à la des échanges avec le monde civil pour forment pourtant qu’une minorité, spécialités aéronautiques. Soulignons formation et à ce titre interdits de vol. valider leurs enseignements, le monde environ 17%, de la population aussi que Rochefort délivre des civil peut également s’inspirer des de l’école : la majorité provient formations techniques de nombreuses Partenariats enseignements militaires, des savoir- Deux grandes écoles militaires directement de la filière civile ou « spécialités sol » (logistique, « Nous cherchons à présent à faire opérationnels et des valeurs même des autres armées, Rochefort électrotechnique, communication, nouer des liens avec le Rectorat et cardinales de l’aviateur : respect, pour la région étant une école interarmées. « L’école réseaux informatiques …). Rochefort l’Education nationale pour formaliser intégrité, service et excellence. Par- occupe une place incontournable est donc une grosse boutique recevant le rôle des écoles de l’armée de l’air delà les tenues, civiles ou militaires, La Charente-Maritime abrite, à Saintes et Rochefort, dans le dispositif de formation de plus de 8 500 militaires chaque année et faire reconnaître nos formations la finalité de l’enseignement reste un véritable pôle de formation des armées avec deux écoles l’armée de l’air. On compte 25 000 encadrés par 400 instructeurs. Les par l’institution », poursuit le partout la même : l’efficacité dans la sous-officiers dans l’armée de l’air formations s’adressent aux jeunes colonel Tisseyre. Le lycée Airbus transmission du savoir. essentielles dans la formation des sous-officiers. et tous passent par Rochefort pour sous-officiers en cours de formation de Toulouse s’est proposé de nous leur formation initiale », explique initiale, mais aussi à des sous-officiers accompagner pour faire en sorte que n Frédéric Lert

Commençons notre visite avec Saintes étant implanté sur site monomoteurs, planeurs et moto- autres établissements scolaires : l’EETAA 722 « Capitaine Albert depuis 1945. Saintes regroupe planeurs, ainsi que des simulateurs une seule semaine en février et à Raffin » de Saintes, soit l’Ecole aujourd’hui 400 élèves répartis en de vol modernes qui permettent à tous Pâques et un seul mois l’été. Un LES DEUX ÉCOLES EN BREF d’enseignement technique de classes de première et de terminale, nos élèves d’aller au-delà de la simple inconvénient qui ne semble guère l’armée de l’air. L’école des apprentis pour préparer des baccalauréats initiation au vol. » rebuter les professeurs détachés de L’Ecole d’enseignement technique de ©Frédéric Lert ©Frédéric mécaniciens de l’armée de l’air généralistes et professionnels. Ces conditions idéales se conjuguent l’Education nationale et les futurs l’armée de l’air 722 (EETAA) à Saintes a incorpore des jeunes gens de 16 L’école doit sa réputation à ses à un régime militaire strict : les élèves, arpètes : la sélection pour intégrer reçu cette année environ 600 candidatures à 18 ans. Ces « arpètes », dans le résultats mais aussi à son cadre qui signent un contrat d’engagement, l’établissement se fait sur concours pour 224 places. L’école se déploie sur langage militaire, suivent à Saintes et son environnement scolaire portent l’uniforme et reçoivent une avec une sélectivité importante, à 250 ha sur les communes de Thénac et et pendant deux ans une scolarité exceptionnels. Les enseignements solde. Ils sont nourris, blanchis et savoir trois candidats pour une place. Les Gonds, dont les maires actuels sont de deuxième cycle qui les amène au techniques se font dans des classes, suivent une formation militaire de Une fois leur bac en poche, les eux-mêmes d’anciens arpètes ! La base baccalauréat. Première et terminale 18 au total, aux effectifs contenus, base. Revers de la médaille, les meilleurs des arpètes peuvent entrer dispose de trois pistes, dont deux en herbe avec à la clef une réussite de avec un encadrement fourni à parts vacances scolaires n’en sont plus : en classe préparatoire et présenter le pour la mise en œuvre des trois avions 100% à l’examen de fin d’études égales par l’Education nationale et elles s’appellent désormais des concours de l’Ecole de l’air de Salon- légers, du moto-planeur et des seize et l’assurance d’entamer dans les l’institution militaire. « La région et permissions qui sont d’ailleurs de-Provence ou des autres écoles planeurs qui y sont basés. meilleures conditions possibles une l’école sont attractives et nous avons deux fois plus courtes que dans les d’officiers du ministère de la Défense. Quant à elle, la Base aérienne 721 de carrière de sous-officier au sein de de deux à trois candidatures pour Rochefort qui abrite l’Ecole de formation l’armée de l’air. « A Saintes, nous chaque poste d’instructeur offert, des sous-officiers de l’armée de l’air sommes dans une démarche de observe le colonel Ngo Van. L’autre compagnonnage afin de former de force de notre école réside dans les (EFSOAA) s’étend sur 230 ha. Elle reçoit futurs spécialistes mécaniciens sur équipements placés à la disposition Lert ©Frédéric 8 700 stagiaires et élèves chaque année aéronefs de l’armée de l’air, explique de nos élèves : les travaux pratiques et délivre des formations dans une dizaine le colonel Yves Ngo Van commandant se font sur de véritables avions de de métiers. Elle dispose d’une piste de l’EETAA. C’est très similaire à ce que chasse. A seize ans, nos élèves se 2 280 mètres de long lui permettant de peut faire par exemple le lycée des familiarisent déjà avec des matériels recevoir les aéronefs en fin de vie qui métiers de l’aéronautique d’Airbus qu’ils retrouveront plus tard dans leur sont ensuite utilisés pour la formation des à Toulouse dans le domaine civil. » carrière opérationnelle, en France futurs mécaniciens. Avec toutefois une différence ou à l’étranger. Nous disposons Colonel Yves Ngo Van, n F.L historique, l’établissement de également d’une vingtaine d’aéronefs, commandant de l’EETAA de Saintes Ecole de Rochefort

28/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /29 INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE SEDEMECA © GROUPE LAUAK © © AIRBUS - S. RAMADIER AIRBUS - S. ©

Jean-Marc Charritton, président, et Mikel Charritton, dg du groupe LauaK Sédéméca vient d’investir 4 millions d’euros dans son usine GROUPE LAUAK ©

Le groupe Lauak est sous-traitant de Stelia Aerospace Stelia Aerospace Composites voit son CA progresser de 30%

Les sous-traitants françaises aéronautiques et spatiales travers de grands sous-traitants de Airbus et qui a dépensé 11 millions Aerospace et Dassault notamment (Gifas) qui consistait, avec l’aide de rang 1. Sédéméca, spécialiste de d’euros sur les trois dernières années. sur le programme Rafale. « Nous consultants, à aider les entreprises à la mécanique de haute précision et Notamment avec une machine fabriquons 700 pièces de Rafale c’est dans la course à la cadence améliorer leur process industriel (cf également basée dans les Pyrénées d’usinage à grande vitesse et de donc pour nous un programme phare. encadré). Avec deux critères clés : Atlantiques, a aussi participé au grande dimension permettant de Et les ventes à l’export vont également Investissements, réorganisation, fusion… ponctualité et qualité. Le groupe programme. L’entreprise qui vient fabriquer des pièces de structure. générer des montées en cadences », Le monde de la sous-traitance se met en place pour faire face Lauak, qui emploie 450 personnes d’investir près de 4 millions d’euros Une nouvelle usine de 3 500 m2 est précise Philippe Jean-Baptiste. au Pays basque, a participé au dans l’outil industriel prévoit de sortie de terre et devrait permettre Le respect des délais constitue à la montée en cadence générée par les ventes en plein essor programme à double titre. D’abord doubler son chiffre d’affaires d’absorber de nouvelles commandes. pour la chaîne de sous-traitance d’Airbus et de Boeing. La grande région Aquitaine Limousin comme sous-traitant de Stelia (aujourd’hui 6 millions d’euros) dans Au-delà des investissements, le point de vigilance crucial pour puis comme tête de grappe avec les cinq années à venir. « Pour suivre l’entreprise s’est également réor- Airbus. « Notre stratégie consiste à Poitou-Charentes est aux premières loges. certains de ses fournisseurs de la montée en cadence, nous allons ganisée, explique Philippe Jean- contribuer au développement de nos proximité sur les métiers de base aussi recruter, mais notre métier est Baptiste qui dirige Mécanique fournisseurs et à travailler sur leurs La pièce est impressionnante. L’avionneur européen, qui réalise 42 Limousin Poitou-Charentes, pour dimension. Avec des embauches de la mécanique. « Certaines de ces tellement exigeant qu’avec chaque Aéronautique Pyrénéenne avec son points faibles en entretenant des Volumes immenses, architecture milliards d’euros de chiffre d’affaires, un chiffre d’affaires de 2 milliards à la clé. Une soixantaine d’emplois entreprises dans la chaudronnerie, nouvelle embauche on introduit frère Xavier : « nous avons amélioré relations étroites avec eux », précise compliquée et association de achète à ses sous-traitants 75% d’euros. « Cette fusion nous permet créés à Rochefort et plus de 70 chez la soudure ou le pliage ne sont pas des points de faiblesse », assure les flux et cherché à raccourcir les Albert Varenne, directeur stratégie plusieurs matériaux : composite, de ce qu’il vend. Soit 32 milliards de nous appuyer sur un bureau Stelia Aerospace Composites depuis encore assez structurées », explique son pdg Alain Kérébel. De lourds cycles de fabrication pour répondre achats et gouvernance, chez Airbus aluminium et même un alliage d’euros, dont les PME françaises d’études de 600 personnes et de le début de l’année. Avec pour ce Mikel Charritton, directeur général investissements également consentis aux exigences d’Airbus qui tire Group. Ainsi une équipe de 80 « field aluminium-lithium. Une vingtaine de empochent 600 millions d’euros mieux répartir nos compétences dernier une progression de 30 % du groupe dont 60% de l’activité par l’entreprise voisine, Mécanique clairement le marché. » L’entreprise engineers » parcourt le monde pour cases de train d’atterrissage pour contre 380 millions d’euros par leurs industrielles sur nos trois sites », du chiffre d’affaires cette année. dépendent d’Airbus pour plus Aéronautique Pyrénéenne (MAP), étant par ailleurs fortement engagée intervenir « de façon préventive ou A350 sont sorties de l’usine Stelia homologues allemands. résume Cédric Gautier le PDG. « Cette croissance est liée aux d’une moitié en direct et le reste à présente sur tous les programmes avec Safran, Bombardier, Stelia curative » chez les fournisseurs. ▶ Aerospace de Rochefort en 2015. Et si l’avionneur européen prévoit Sachant que Stelia Aerospace est augmentations de cadence d’Airbus, Un sous-ensemble complexe que de livrer cette année cinquante l’un des leaders mondiaux dans les à la dynamique du groupe et à nos l’ancienne usine Sogerma va devoir A350, la cadence est encore bien domaines des aérostructures, des propres efforts pour donner une STELIA ©Gifas

fabriquer cette année à cinquante plus élevée pour l’A320 qui a été sièges pour pilotes et des fauteuils stratégie plus lisible permettant de © exemplaires. Comme les autres livré à 500 unités l’an dernier et pour les cabines de première classe et gagner d’autres clients », résume le © Sédéméca sous-traitants aéronautiques, elle dont la cadence de production doit classe affaires. L’usine de Rochefort, patron Thierry Cloutet. © Stelia Aerospace doit suivre le train d’enfer imposé augmenter de soixante exemplaires plus de 800 salariés, se concentrant par les constructeurs aéronautique, par mois à l’horizon 2019, compte sur les fauteuils et l’assemblage des Le Gifas entre en scène Airbus et Boeing en tête. Quant aux tenu du succès de la version Neo. sections de fuselages. Les pièces Les entreprises se réorganisent succès des avionneurs, celui-ci est Conséquence, les sous-traitants élémentaires étant désormais toutes aussi en interne. Notamment grâce conditionné par la capacité de leurs doivent s’adapter. D’abord en fabriquées à Saint-Nazaire. Tandis au programme « Performances sous-traitants à suivre un rythme grossissant. Airbus l’a appliqué à que Stelia Aerospace Composites Industrielles » qui a permis d’accom- qui va s’accélérer. « Nos adhérents ses filiales en mariant Aerolia et (ex Composites Aquitaine), une pagner 400 PME regroupées en sont un peu anxieux mais prêts », Sogerma pour donner naissance à autre filiale du groupe, est chargée 69 grappes autour d’un donneur Bertrand Lucereau, Cédric Gautier, Thierry Cloutet, Alain Kérébel, estime Bertrand Lucereau, président Stelia Aerospace qui emploie 6 100 des pièces élémentaires et « work d’ordres. Un programme piloté président du comité Aéro PME du Gifas dg de Stelia Aerospace dg de Stelia Aerospace Composites pdg de Sédéméca du comité Aéro PME du Gifas. personnes, dont 1 500 en Aquitaine package » de petite et moyenne par le Groupement des industries

30/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /31 INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE FOCUS cadence est forte. C’est clairement profitent du dynamisme du

© MAP un sujet sur lequel nous devons être marché. Ensuite d’autres secteurs de vigilants », admet Mikel Charritton. l’aéronautique sont moins à la fête. L’entreprise mène donc avec Airbus Notamment « les bureaux d’études Bordeaux Aéroparc/Aéronum

AIR BUS P MASCLET des tests en grandeur réelle afin de cantonnés à un niveau d’activité bas en © voir si la production de certaines l’absence de nouveaux programmes », accueille Novae Aerospace pièces, à raison de soixante unités poursuit l’UIMM. Enfin, deux par mois, se déroule bien. « Il n’y marchés aéronautiques souffrent Novae Aerospace a choisi le centre d’affaires Aéronum. a pas eu de problème », conclut et leurs sous-traitants avec : celui Mikel Charritton. « Livrer un client à des avions d’affaires et celui des Ce groupe, créé il y a plus de 70 ans à Reims, l’heure constitue le meilleur moyen hélicoptères. Et les discussions assure la fabrication d’aérostructures complexes. de le garder et c’est un chantier sont parfois rudes entre Airbus et Philippe Jean-Baptiste, Albert Varenne, en perpétuel recommencement ses sous-traitants. Principal enjeu, Novae Aerospace propose également une offre de services président de MAP dir. Stratégie achats puisqu’avec la croissance il faut les baisses de prix exigées par dans les métiers de l’ingénierie, de la fabrication (Mécanique Aéronautique Pyrénéenne) et gouvernance chez Airbus Group continuer à embaucher, puis à bien l’avionneur sur l’A320 d’ici 2019. « A intégrer ce personnel sans oublier cette date nous serons à un rythme et du maintien en condition opérationnelle. Et des spécialistes du « risk et ses blocs toilette, a fait rater à de faire évoluer notre mode de d’environ 700 appareils par an pour ▶ C’est afin de profiter du dynamisme équipe de 100 personnes d’intervenir, management » scrutent de façon Airbus ses objectifs de livraison sur fonctionnement », insiste Thierry ce qui concerne la famille A320, cela de la région Aquitaine Limousin entre autres, chez Dassault (Poitiers quotidienne les 8 500 fournisseurs l’A350. En retour, l’équipementier n’a Cloutet, chez Stelia Aerospace donne beaucoup de visibilité avec Poitou-Charentes et de la proximité & Bordeaux), Daher (Tarbes) et Stelia de cette « supply chain » afin pas été retenu pour l’A320 Neo. Le Composites. des volumes qui augmentent. C’est des grands donneurs de l’ASD, que Aerospace (Rochefort). d’identifier la moindre faiblesse et message est donc reçu cinq sur cinq Cependant, malgré un contexte positif, une formidable opportunité pour Novae Aerospace a décidé d’investir © Novae-Aerospace prévenir les dérapages « qui peuvent chez la plupart des sous-traitants. il reste quelques nuages. D’abord Airbus et ses fournisseurs d’être plus à Mérignac les locaux d’Aéronum, « C‘est ce second secteur d’activité même intervenir chez Airbus », D’autant que tous les programmes chez Airbus les montées en cadences compétitifs », insiste Albert Varenne. deuxième centre d’affaires aéro- qui nous a décidés à nous installer insiste Albert Varenne : « si un risque ne posent pas les mêmes problèmes. sont compensées par la baisse Un argument que ne nie pas Bertrand nautique de la technopole Bordeaux dans les locaux d’Aéronum, au sein est identifié il faut tout faire pour Ainsi la fabrication du mât moteur de d’autres programmes. Conséquence : Lucereau : « nous comprenons cet Technowest. La société, qui travaille de Bordeaux-Aéroparc », explique qu’il ait le moins de conséquences l’A320 Neo au sein du groupe Lauak. « les effets seront ténus pour l’année argument quand les investissements déjà pour les grands avionneurs Guillaume Jaubert, directeur com- possibles », ajoute Albert Varenne. Un type de pièce que le groupe 2016 », note l’UIMM Gironde Landes ont été faits, mais ceux-ci ne sont tels que Dassault, Airbus, ou bien mercial de Novae Aerospace. Zodiac Aerospace, qui a rencontré connaît bien pour l’avoir fabriqué dans sa note de conjoncture du pas encore terminés. Cela dit, nous encore Airbus Defence & Space, Réalisant un chiffre d’affaires de 38 de gros problèmes de qualité et de pour d’autres appareils. « Mais celle- début d’année. Car ce sont surtout ne sommes pas contre le principe. » s’appuie sur deux grands métiers. millions d’euros en 2015, contre 10 délais sur ses sièges de classe éco ci est différente et la montée en les sous-traitants de rang 1 qui Le premier concerne la fabrication millions en 2011, la société entend n Frank Niedercorn d’aérostructures complexes, comme Le second métier consiste en une consolider ses contrats de production par exemple les planchers, les cabines prestation in situ chez le client. Novae actuels. Tout en se développant sur le MAP STELIA

© ou les bords d’attaque des avions. Aerospace met en effet en place des © marché militaire autour d’un contrat Novae Aerospace travaille ainsi avec équipes techniques dans les usines avec Dassault pour le Rafale et en Airbus pour les planchers de l’A380, de fabrication de ses clients pour se déployant à l’export (30 % du CA l’A320, mais aussi avec Dassault couvrir l’ensemble des besoins de pour les bords d’attaque, les tronçons fabrication : études, préparation, en 2015) en s’appuyant sur l’usine T4, l’arrière-corps ou les cabines de méthodes, logistique, production… roumaine et des bureaux à Abu- Falcon. Ces pièces étant fabriquées à Une deuxième activité, mise en place Dhabi. Reims et en Roumanie depuis 2011. © Novae-Aerospace il y a 15 ans, qui permet via une n Grégoire Chalié

Stelia Aerospace, l’un des leaders de la conception La MAP a investi 11 millions d’euros depuis trois ans. et fabrication de fauteuils cabine premium. Le Minimax, scooter du ciel Le Gifas veut reconduire son programme Développant des concepts d’hélicoptères Performances Industrielles légers depuis une vingtaine d’années, Pascal Bernuchon démarre une nouvelle enfin profondeur. Le plus important c’est que entreprises pendant les 18 mois du projet. 70% d’entre elles ont progressé sur tous les Le programme comprenait quatre modules aventure avec le Minimax, points », résume Bertrand Lucereau président de formation de douze jours chacun. Les un micro-hélicoptère repliable. Pascal Bernuchon, ancien pilote d’hélicoptère civil. du comité Aéro PME du Gifas. Pourtant il consultants revenant dans l’entreprise six reste encore des progrès à faire. D’abord mois après pour vérifier que les procédures Ancien pilote d’hélicoptère civil, Fandango, mini-hélicoptère biplace aux vols de loisirs, à l’exploration et est composé de trois jambes Pascal Bernuchon n’a eu de cesse en matériau composite. Mais début la reconnaissance, à la surveillance parce que les sous-traitants aéronautiques avaient été mises en place. Le principe était métalliques, constituant un tripode, de fusionner les qualités de l’ULM 2014, suite à des désaccords, Pascal et aux interventions rapides, le sont des milliers et que ce programme s’est d’utiliser au mieux les moyens humains et qui se replient longitudinalement le (faible encombrement, polyvalence, Bernuchon est évincé du projet. « Il Minimax est un « scooter du ciel limité à quelques objectifs. En conséquence industriels existants en suivant les principes long de l’appareil en mode escamoté. coût réduit) à celles de l’hélicoptère m’a fallu repartir de zéro », témoigne- transformable en drone.» Pesant une deuxième phase est prévue. Encore du lean management qui consiste à mieux Enfin, les réservoirs sont amovibles (performance, fiabilité, sûreté et t-il. Et de créer un nouveau bureau 115 kg et repliable en 10 minutes, faudra-t-il la financer. La première a coûté organiser le process industriel jusqu’au pour faciliter les ravitaillements en marché plus étendu). C’est au début d’études baptisé Avsun Aerospace en le Minimax sera commercialisé 22,9 millions d’euros, financé par l’Etat niveau du poste de travail. Si les financements opération. Le Minimax effectuera son des années 90 que Pascal Bernuchon mai 2014 pour lancer la conception en classe ULM en kit à monter ou Le programme Performances Industrielles premier vol d’essai en juin prochain. (6 millions d’euros), le Gifas (3 millions) et les sont trouvés le programme devrait être développe son premier modèle de du Minimax, un micro-hélicoptère prêt à voler (autonomie d’1h30 et Un biplace avec cockpit est prévu mené par le Gifas auprès de quelques 400 Régions (2 millions) ainsi que les entreprises reconduit l’an prochain avec 200 entreprises mini-hélicoptère. Quelques années repliable. Avec toujours en ligne de vitesse de 115 km/h). De conception pour janvier 2017. Avsun Aerospace entreprises semble avoir porté ses fruits. participantes. La moitié de la somme a été ayant participé à la première phase et une plus tard, en 2004 sur la Côte mire, la démocratisation de la pratique minimaliste, le Minimax possède « Nous constatons que 97 % des PME ont versée en cash, notamment parce qu’il a cinquantaine de nouvelles. basque, il crée Avsun Aerotechnic, de l’hélicoptère. « Des investisseurs des éléments mécaniques (rotor, devrait produire localement les pièces vu une amélioration sur au moins l’un des fallu rétribuer les consultants, tandis que n F.N un bureau d’études en aéronautique asiatiques m’ont acheté le concept commandes de vol et transmission) techniques. Les accessoires seront, trois critères : respect des délais, qualité et l’autre a correspondu au temps passé par les et développe, entouré d’investisseurs, et je réalise une prestation de attachés à une structure monocoque quant à eux, fabriqués en Asie. un projet d’envergure avec une bureau d’études et de laboratoire », en fibre de carbone composée usine pour construire notamment le précise Pascal Bernuchon. Destiné de trois éléments. L’atterrisseur n Jacques Munier

32/ AEROMAG-AQUITAINE MAI 2016 MAI 2016 AEROMAG-AQUITAINE /33 FOCUS

UAV SHOW et le Festival CinéDrones en piste Promouvoir la filière drone à l’international : telle est l’ambition d’UAV SHOW 2016 pour sa quatrième édition et du deuxième Festival CinéDrones qui se déroulera DEFENCE & SPACE SUMMER SCHOOL #1 au Québec en novembre prochain. DEFENCEDEFENCE & & SPACE SPACE SUMMER SUMMER SCHOOL SCHOOL #1 #1

« UAV SHOW », le désormais traditionnel se tiendra donc les 11 et 12 novembre rendez-vous biennal des acteurs 2016 prochains sur le territoire québécois. L’ESPACE AU CŒUR DE LA DÉFENSE ère L’ESPACEL’ESPACE AU AU CŒUR CŒUR DE DE LA LA DÉFENSE DÉFENSE européens du drone civil, organisé par Similitude de programme entre la 1 et Bordeaux Technowest et Congrès & 2ème édition. A savoir une trentaine de films Expositions de Bordeaux, se tiendra à en compétition dans 7 catégories : Fictions, (1) ET DE LA SÉCURITÉ Mérignac les 12 et 13 octobre 2016 . Documentaires, Sports, Patrimoine, Clips, ETET DE DE LA LA SÉCURITÉ SÉCURITÉ Au fil des ans, « UAV SHOW », 1er salon Publicités, Films d’entreprises et 8 prix à consacré aux drones lancé en 2010 par Bordeaux Technowest du Centre d’Essais (contre 2 500 en 2012), 80 exposants (70) remettre, dont le Prix du Public. Un Jury de Bordeaux Technowest, a su fidéliser CESA Drones, à proximité immédiate de et 20 appareils en démonstration (15). professionnels composé de personnalités POURQUOIPOURQUOIPOURQUOI ? Comprendre? ? Comprendre Comprendre les lesles enjeux enjeux et leset les défis défisdéfis de l’espacedede l’espacel’espace l’ensemble de la profession : concepteurs, Mérignac. Les présentations couvriront Du côté de CinéDrones, 1er Festival du Cinéma et des Médias récompensera fabricants, exploitants et utilisateurs. Un l’ensemble des métiers concernés par le meilleur film de chaque catégorie lors International du Film de Drones en exo-atmosphériqueexo-atmosphériqueexo-atmosphérique pour pourpour la lalasécurité sécurité internationale internationale et etlaet lala événement bien établi après trois éditions l’utilisation de drones civils : sécurité civile de la soirée de clôture. Le 1er festival avait Europe, fondé en 2015 par Bordeaux ce qui permet à UAV SHOW d’être leader et privée, sûreté, agriculture, inspections connu un grand succès avec plus de 300 gestiongestiongestion des des des crises. crises. crises. sur son marché. UAV SHOW reste, en industrielles, cartographie et relevés Technowest, l’innovation réside dans un films reçus de 15 nationalités différentes effet, le seul salon européen permettant topographiques… Avec, cette année, partenariat entre la technopole et le Centre et 2 000 spectateurs. les démonstrations en vol de drones de un accent particulier sur les métiers de d’excellence des Drones d’Alma (CED) au n Grégoire Chalié QUOI ? Québec, où se déroulera, une année sur QUOIQUOI ? ? 2 à 150 kg, parallèlement à l’exposition l’image et le travail aérien. Pour mémoire, (1) Le salon UAV SHOW se déroulera au Pin Galant à statique. Le tout grâce à la création par l’édition 2014 a compté 4 000 participants deux, le Festival CinéDrones. Ce dernier Mérignac sur 2 000 m². L’espace,L’espace,L’espace, champ champ d’affrontement d’affrontement politiquepolitiquepolitique et etmilitaire militaire du du duXXI XXIXXIèmeème èmesiècle. siècle. siècle. A l’assaut du marché français POURPOURPOUR QUI QUI ? ? Étudiants,Étudiants,Étudiants, chercheurs, chercheurs, enseignants, enseignants,enseignants, Mesima France entend, depuis l’Aquitaine, se développer sur le marché aéronautique hexagonal. professionnels,professionnels,professionnels, acteurs acteurs de dedela société lala société société civile.civile.civile. En souhaitant faire construire un site dans les secteurs de l’ASD. « Notre valeur de production en Gironde, le groupe ajoutée consiste dans l’optimisation industriel espagnol confirme son intérêt de l’imbrication par découpe jet d’eau QUANDQUANDQUAND ? OÙ ? OÙ ? ?

pour le marché aéronautique français. MESIMA FRANCE cinq axes sur de grandes capacités de Un outil industriel qui serait construit © longueur », explique Didier de Backer, 5 -55 9 -- septembre99 septembreseptembre 2016, 2016, à Sciences àà SciencesSciences Po PoPo à Captieux même, sur un terrain de responsable aéronautique et industriel Bordeaux.Bordeaux. 10 000 m², là où le groupe a déjà ouvert de Mesima France. Un savoir-faire Bordeaux. un bureau commercial fin 2014. Créé reconnu via les certifications Iso 9001, en 1954 à Bilbao, le groupe Mesima est EN 9100 et EN 9120. Depuis février 2016, déjà à la tête de cinq sites de production Mesima France est devenu membre de COMMENTCOMMENTCOMMENT ? ? (trois à Bilbao, un à Madrid et un autre l’Association française du Titane. Parmi InscriptionInscription sur sur sciencespobordeaux.fr sciencespobordeaux.fr à Barcelone) et d’un bureau commercial Imbrication, optimisation, découpe par jet d’eau de pièce de forme en titane. les clients du groupe en Espagne, Airbus Inscription sur sciencespobordeaux.fr situé à Séville. Soit 82 salariés et 30,5 Defence & Space, ITP (sous-traitant de Safran) et Wallair-Engine Components. ©Fotolia©Fotolia RubriqueRubrique FORMATION FORMATION - Écoles - Écoles d’été. d’été. millions d’euros de chiffre d’affaires. Fort ©Fotolia Rubrique FORMATION - Écoles d’été. de cette proximité géographique avec Pour sa part Mesima France travaille pour les régions Aquitaine-Limousin-Poitou- des sous-traitants d’Airbus, de Boeing, d’Embraer, de Dassault ou de Bombardier. Charentes et Midi-Pyrénées-Languedoc- MESIMA FRANCE AvecAvec la laparticipation participation d’officiers d’officiers généraux généraux et d’expertset d’experts issus issus de l’université,de l’université, de decentres centres Roussillon, et d’un savoir-faire industriel © « Mesima apporte des solutions viables en Avec la participation d’officiers généraux et d’experts issus de l’université, de centres aéronautique, Mesima entend développer matière de baisse des coûts, ce qui permet dede recherche recherche et et de de l’industrie l’industrie spatiale, spatiale, français français et et européens. européens. son marché à partir de l’Aquitaine d’accroître la productivité des clients et, de recherche et de l’industrie spatiale, français et européens. notamment(1). Mesima reste avant tout partant, d’augmenter les cadences », un spécialiste de la découpe de métaux poursuit Didier de Backer. durs (titane, inconel, aluminium) grâce à n M.L-P des logiciels d’optimisation de pièces de (1) Mesima travaille pour d’autres secteurs industriels, forme et de débits, savoir-faire apprécié Découpe par jet d’eau de pièce de forme en aluminium. tels le bâtiment ou la cosmétique (emballages).

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InsertionInsertion Pub AeroMag Pub AeroMag Avril 2016Avril -2016 EEDA.indd - EEDA.indd 1 1 19/04/201619/04/2016 17:58:00 17:58:00

Insertion Pub AeroMag Avril 2016 - EEDA.indd 1 19/04/2016 17:58:00 BOBORDRDEAEUAUX-XMÉ-MÉRIGNARIGNACC ( F(RFANRANCCE)E) BORDEAUX-MÉRIGNAC (FRANCE)

4ÈMÈME EÉDITION 4 ÈME ÉDITION PREMIERPREMIER SA SA4LONLON DE DEÉ DRONES DDRONESITION EUROPÉEN EUROPÉEN PREMIER SALON DE DRONES EUROPÉEN

DÉMONSTRDÉMONSTRAATIONSTIONS OUTDOOR OUTDOOR TOUTESTOUTES LES LES INFOS INFOS SUR SUR EXPOSITIONEXPOSITIONDÉMONSTR S TASTAATIQUETIONSTIQUE OUTDOOR UAUATOUTESVSHOVSHOW LESW.COM.COM INFOS SUR CONFÉRENCES & RENDEZ-VOUS BTOB @@UAUAV_SHOWV_SHOW CONFÉRENCESEXPOSITION STA & TIQUERENDEZ-VOUS BTOB UAVSHOW.COM CONFÉRENCES & RENDEZ-VOUS BTOB @UAV_SHOW

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