Maastricht Its History and a City Walk
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Resume Kim Zwitserloot
Résumé Kim Zwitserloot Personal data: Surname: Zwitserloot First names: Kim Reinier Lucia Working experience: Sept 2014 – present University College Utrecht Member College Council Sept 2014 – present University College Utrecht Responsible for student recruitment in the UK Aug 2007 – present University College Utrecht Lecturer in economics and Tutor (Student Counsellor/Academic Advisor) Aug 2009 – Aug 2014 University College Utrecht Recruitment officer, responsible for international marketing Aug 2007 – 2009 Utrecht School of Economics Lecturer and course coordinator Aug 2005-Aug 2007 University of Maastricht and Faculty of Economics and Business Administration (FEBA) 2004, Oct-Dec Function: Lecturer and course coordinator 2005, Jan-June Inlingua Venezuela/AIESEC Caracas, Venezuela Teacher of English, clients were employees of MNCs Commissioner Internal Affairs, responsible for organisation of social activities Education: 1999-2004 Maastricht University Faculty of Economics and Business Administration (FEBA) International Economic Studies, MSc Master thesis: Getting what you want in Brussels, NGOs and Public Affairs Management in the EU Supervisor: Prof. Dr. J.G.A. van Mierlo 2003, Jan-June Tecnológico de Monterrey, Mexico City, Mexico Exchange student 1993-1999 St-Janscollege, Hoensbroek Gymnasium Dutch, English, German, Latin, General economics, Accounting, Standard level and higher level mathematics (Wiskunde A and B) Voluntary work 2002-2007 AEGEE-Academy1 Trainer and participant in several training courses concerning project management, -
1 Abstract: the Ratification of the Maastricht Treaty Caused Significant
Abstract: The ratification of the Maastricht Treaty caused significant ratification problems for a series of national governments. The product of a new intergovernmental conference, namely the Amsterdam Treaty, has caused fewer problems, as the successful national ratifications have demonstrated. Employing the two-level concept of international bargains, we provide a thorough analysis of these successful ratifications. Drawing on datasets covering the positions of the negotiating national governments and the national political parties we highlight the differences in the Amsterdam ratification procedures in all fifteen European Union members states. This analysis allows us to characterize the varying ratification difficulties in each state from a comparative perspective. Moreover, the empirical analysis shows that member states excluded half of the Amsterdam bargaining issues to secure a smooth ratification. Issue subtraction can be explained by the extent to which the negotiators were constrained by domestics interests, since member states with higher domestic ratification constraints performed better in eliminating uncomfortable issues at Intergovernmental Conferences. 1 Simon Hug, Department of Government ; University of Texas at Austin ; Burdine 564 ; Austin TX 78712-1087; USA; Fax: ++ 1 512 471 1067; Phone: ++ 1 512 232 7273; email: [email protected] Thomas König, Department of Politics and Management; University of Konstanz; Universitätsstrasse 10; D-78457 Konstanz; Fax: ++ 49 (0) 7531 88-4103; Phone: ++ (0) 7531 88-2611; email: [email protected]. 2 (First version: August 2, 1999, this version: December 4, 2000) Number of words: 13086 3 An earlier version of this paper was prepared for presentation at the Annual meeting of the American Political Science Association, Atlanta, September 2-5, 1999. -
Culture at a First Glance Is Published by the Dutch Ministry of Education, Culture and Science
... Contents Section 1 Introduction 7 Section 2 General Outline 9 2.1 Geography and language 9 2.2 Population and demographics 9 2.3 The role of the city 11 2.4 Organisation of government 13 2.5 Politics and society 14 2.6 Economic and social trends 15 Section 3 Cultural Policy 19 3.1 Historical perspective 19 3.2 Division of roles in tiers of government in funding of culture 20 3.3 Government spending on culture 21 3.3.1 Central government’s culture budget for 2013-2016 21 3.3.2 Municipal spending on culture 22 3.3.3 Impact of cuts on funded institutions 25 3.4 Cultural amenities: spread 26 3.5 Priority areas for the Dutch government 29 3.5.1 Cultural education and participation in cultural life 29 3.5.2 Talent development 30 3.5.3 The creative industries 30 3.5.4 Digitisation 31 3.5.5 Entrepreneurship 31 3.5.6 Internationalisation, regionalisation and urbanisation 32 3.6 Funding system 33 3.7 The national cultural funds 34 3.8 Cultural heritage 35 3.9 Media policy 38 Section 4 Trends in the culture sector 41 4.1 Financial trends 41 4.2 Trends in offering and visits 2009-2014 44 4.2.1 Size of the culture sector 44 4.2.2 Matthew effects? 45 4.3 Cultural reach 45 4.3.1 More frequent visits to popular performances 47 4.3.2 Reach of the visual arts 47 4.3.3 Interest in Dutch arts abroad 51 4.3.4 Cultural tourism 53 4.3.5 Culture via the media and internet 54 4.4 Arts and heritage practice 57 4.5 Cultural education 59 5 1 Introduction Culture at a first Glance is published by the Dutch Ministry of Education, Culture and Science. -
The Hague District Court
THE HAGUE DISTRICT COURT Chamber for Commercial Affairs case number / cause list number: C/09/456689 / HA ZA 13-1396 Judgment of 24 June 2015 in the case of the foundation URGENDA FOUNDATION, acting on its own behalf as well as in its capacity as representative ad litem and representative of the individuals included in the list attached to the summons, with its registered office and principal place of business in Amsterdam, claimant, lawyers mr.1R.H.J. Cox of Maastricht and mr. J.M. van den Berg of Amsterdam, versus the legal person under public law THE STATE OF THE NETHERLANDS (MINISTRY OF INFRASTRUCTURE AND THE ENVIRONMENT), seated in The Hague, defendant, lawyers mr. G.J.H. Houtzagers of The Hague and mr. E.H.P. Brans of The Hague. Parties are hereinafter referred to as Urgenda and the State. (Translation) Only the Dutch text of the ruling is authoratative. TABLE OF CONTENTS 1THE PROCEEDINGS 1 2 THE FACTS 2 A. The Parties 2.1 B. Reasons for these proceedings 2.6 C. Scientific organisations and publications 2.8 IPCC 2.8 AR4/2007 2.12 AR5/2013 2.18 PBL and KNMI 2.22 EDGAR 2.25 UNEP 2.29 D. Climate change and the development of legal and policy frameworks 2.34 In a UN context 2.35 UN Framework Convention on Climate Change 1992 2.35 Kyoto Protocol 1997 and Doha Amendment 2012 2.42 Climate change conferences (Conference of the Parties - COP) 2.47 a) Bali Action Plan 2007 2.48 b) The Cancun Agreements 2010 2.49 c) Durban 2011 2.51 In a European context 2.53 In a national context 2.69 3THE DISPUTE 3 4 THE ASSESSMENT 4 A. -
Hotel Accommodations
Dear Participant, For the upcoming conference, Migration: A World in Motion A Multinational Conference on Migration and Migration Policy 18-20 February 2010 Maastricht, the Netherlands We have made a short list of preferable hotels in the inner-city of Maastricht. In order to help you find accommodation during your stay in Maastricht, we have arranged a number of options at various preferable hotels in the city. Please not that it is your own responsibility to make reservations and get in contact with the applicable hotel. The hotels will ask you to indicate your dietary and special needs, in order to make your stay as comfortable as possible. Moreover, the hotels will also need your credit card details, in order to guarantee the booking. For further information, please contact the hotel directly. They also want you to mention the following code while making reservations so they know that your booking is within regards to the APPAM conference. Without mentioning this code you won’t be able to book a room for a special arranged price! Please use the following code in your reservation: APPAM_2010 You can choose from the following hotels. Please note that the available rooms will be booked on a “first-come-first-serve”basis. Derlon Hotel Maastricht 1. Special price for APPAM participants; €135,- per room, per night, including breakfast; 2. Reservations made before November 1st 2009 will get a €2,50 discount per person, per stay; 3. Deluxe Hotel; 4. Directly located in the city centre of Maastricht, at 5 minutes walk from the Maastricht Graduate School of Governance, situated at one of the most beautiful squares in the Netherlands: the Onze Lieve Vrouwe Plein; 5. -
Arrival by Plane
ARRIVAL BY CAR Maastricht is located on the E25 junction on the A2 motorway (Amsterdam-Brussels) and the A79 motorway (Liege-Aachen/Cologne) with good links to other European motorways. When travelling to Maastricht by car, you should travel into the city centre, direction "Vrijthof". The Faculty of Law is located at the Bouillonstraat 1-3, which is a side street of the famous (city centre) square "Vrijthof". The parking lot closest to the Faculty of Law is Q-Park Vrijthof. Click here for an overview of parking possibilities (website in Dutch only). ARRIVAL BY TRAIN Maastricht has 3 railway stations: North, Randwyck and Central. Please arrive at Maastricht CENTRAL Railway Station. It is a 15 minute walk to the venue (walk towards the city centre to square “Vrijthof”). Please check the travel possibilities through the various public transport websites: within the Netherlands coming from Belgium coming from Germany ARRIVAL BY PLANE Coming from Maastricht/Aachen Airport: 30 minutes by bus to Maastricht City Centre (bus line 59 to Maastricht Central railway station) or 15 minutes by taxi. Very few airlines fly this route. Visit their website to learn about the possibilities. Coming from Brussels Airport (Zaventem, Belgium) In order to travel from Brussels Airport (Zaventem) to Maastricht Central Railway Station you can use the train (+/- 1.5 hours). The airport railway station is located below the terminal (basement level -1). 1 Coming from Eindhoven Airport (NL) When you arrive at Eindhoven Airport, you can travel to Maastricht Central Railway Station by public transport (+/- 1 hour). You can travel by bus to Eindhoven railway station and further by train to Maastricht Central Railway Station. -
Bijlage 2 Zienswijzenrapport Bestemmingsplan 'Palace Wyck E.O.'
Bijlage 2 Zienswijzenrapport bestemmingsplan ‘Palace Wyck e.o.’ 1 Inleiding en ontvankelijkheid Het ontwerp van het bestemmingsplan ‘Palace Wyck e.o.’ heeft van 3 juli tot en met 13 augustus 2020 ter inzage gelegen. In deze periode is aan eenieder de gelegenheid geboden om binnen deze termijn zienswijzen met betrekking tot het ontwerp van het bestemmingsplan kenbaar te maken. Gedurende deze periode zijn 21 zienswijzen ontvangen. De zienswijzen zijn geanalyseerd en samengevat. In verband met de bescherming van de privacy zijn in dit zienswijzenrapport de namen van de indieners van de resp. zienswijzen, voor zover het natuurlijke personen betreft, geanonimiseerd; zij worden aangeduid als ‘reclamant’. Overige namen van natuurlijke personen, waarnaar in de zienswijze wordt verwezen, zijn eveneens geanonimiseerd. Van de mogelijkheid om mondeling zienswijzen kenbaar te maken is door twee reclamanten (met de zienswijzennummers 17 en 18) gebruik gemaakt. Alle reclamanten hebben binnen de bovenvermelde termijn een zienswijze ingediend en ontvangen, en zijn daarmee ontvankelijk. Een aantal reclamanten heeft binnen deze periode alleen een pro forma-zienswijze ingediend, vergezeld van het verzoek om een nadere termijn van de gemeente te mogen ontvangen om de zienswijze inhoudelijk aan te vullen. Aan dit verzoek is gehoor gegeven door middel van het stellen van een nadere termijn om de zienswijze aan te vullen. De aangevulde zienswijzen zijn vervolgens alle binnen de nadere termijn ingediend en ontvangen, en daarmee ontvankelijk. 2 Samenvatting van de hoofdthema’s Uit de zienswijzen komen drie hoofdthema’s naar voren: - De hotelfunctie - Verkeer en parkeren - Stedenbouwkundige aspecten In de onderstaande samenvatting wordt op deze drie hoofdthema’s ingegaan. -
De Ontwikkelvisie Zuidelijk Maasdal 2050
Ontwikkelvisie zuidelijk Maasdal Versie 14 december, 2017 Ten behoeve van de stuurgroep d.d 20 december 2017 Managementsamenvatting Het voorliggende document is de Ontwikkelvisie Dit is uitgewerkt in vier deelgebieden: Zuidelijk Maasdal 2050. Deze Ontwikkelvisie is een > Deelgebied 1. Het Rivierpark Maasvallei 2050. bouwsteen in het MIRT-Onderzoek Zuidelijk Maasdal. Het streefbeeld 2050 van de regio: Het Rivierpark Het gebied betreft het zuidelijk Maasdal inclusief de verbonden aan Maastricht waterkeringen op het grondgebied van de gemeenten > Deelgebied 2. De Maasoevers van Maastricht Maastricht en Eijsden-Margraten. De visie richt zich 2050. Het streefbeeld 2050 van de regio: De vanuit de verschillende gebiedsopgaven (waaronder Maasoevers als ontmoetingsruimte en motor voor de hoogwateropgave) primair op de ruimtelijke duurzame stedelijkheid ontwikkeling voor het zuidelijk Maasdal als geheel. > Deelgebied 3. Maaspark Eijsden – Maastricht 2050. Het streefbeeld 2050 van de regio: Om in het zuidelijk Maasdal de Kwaliteitsimpuls recreatiegebied hoogwaterbescherming van Maastricht en Eijsden- > Deelgebied 4. Eijsden-Margraten aan de Maas; Margraten op peil te houden zijn maatregelen nodig Het streefbeeld 2050: Een vernieuwd waterfront die hoogwaterstand-verlagend en waterkerend en rustige recreatie zijn. Uit de onderzoeksagenda van 2016 zijn acht potentiële maatregelen nader onderzocht. Vanuit deze visie zijn de acht maatregelen beschouwd. 1. Groene rivier Borgharen – Itteren De analyses wijzen uit dat zonder rivier-verruimende 2. Optimalisering doorstroming eiland Bosscherveld maatregelen de dijken in het zuidelijk Maasdal in 3. Verbreding Maas bij Franciscus Romanusweg het beheer bij Waterschap Limburg in 2050 moeten 4. Optimaliseren doorstroming Pietersplas zijn verhoogd/versterkt met 10 tot 180 centimeter, 5. Opvang top hoogwatergolf in ENCI-groeve afhankelijk van de locatie langs de dijkring. -
Best Conference Destination in the Heart of Europe
Maastricht: Best Conference Destination in the Heart of Europe City of Health and Materials Maastricht is one of the oldest cities in the Netherlands. It is a place that has endured the passage of time, where you can taste the unique, vibrant culture that has evolved throughout the centuries under Germanic and Roman influences. Maastricht is an historic, dynamic “ city with countless interesting sights and top restaurants. It’s small and compact, but grand at the same time. It combines the good life with an international outlook. Annemarie Penn-Te Strake, Mayor of Maastricht Maastricht’s location at the heart of “ Europe is unique. Aachen and Liège are right next door. And with eight airports within an hour’s drive, it’s always easy to reach. Theo Bovens, King’s Commissioner for the Province of Limburg Maastricht University is developing “ new study programs and research institutes in collaboration with our partners in Germany and Belgium, thus helping to create a cosmopolitan and highly attractive region. Martin Paul, President Maastricht University For talented people from all over the world With a multitude of inter national organizations and educational institutes (including Maastricht University, Zuyd University of Applied Sciences, Maastricht School of Management, and United World College), the Maastricht Region welcomes talented people from all over the world. More than 5,000 hotel rooms in the Maastricht Region Excellent conference climate MAASTRICHT, A STRONG CONFERENCE COMMUNITY As an international conference > Everything is within walking destination, Maastricht is distance (conference venue, favored by many organizers hotels, city center) and delegates for its excellent > Ideal possibilities for networking conference climate. -
M a a St R Ic
Maastricht - mix van 20 eeuwen stedelijke structuren 1 mix van 20 eeuwen stedelijke structuren stedelijke eeuwen mix 20 van MAASTRICHT Maastricht - mix van 20 eeuwen stedelijke structuren aastricht is ongeveer 2000 jaar oud. Vind- plaatsen van Keltische bewoning uit de 5e M eeuw v.Chr. zijn niet aan de rivier maar op de plateaus rondom. De bewoning aan de rivier begon rond een doorwaadbare plek in de Maas, die de Romeinen uitkozen voor één van hun roemruchte heirbanen. In dit geval de oost-west lopende weg van Keulen naar Boulogne via Bavay aan de Ka- naalkust. Omdat die oversteek alleen bij laagwater bruikbaar was werd in de eerste eeuw een brug gebouwd, zodat in elk seizoen overgestoken kon worden. De toegangen tot die brug werden aan beide oevers beveiligd door versterkingen, met aan de westoever een castellum. Een castellum kon een cohort (500- 1000 man) huisvesten en was bedoeld ter verdediging van een object of als ravitailleringspost. Een castrum huisvestte een heel legioen (3000-8000 man) en had een meer offensief karakter. http://nl.wikipedia.org/wiki/Castra en http://nl.wikipedia.org/wiki/Castellum Boven: Via Belgica, onder op de Romeinse wegkaart, boven de vertaling daarvan naar de werkelijke situatie. Links: De versterking (in Wyck) en het castellum in de vierde eeuw, ingete- 2 kend op een moderne stadsplattegrond. Maastricht - mix van 20 eeuwen stedelijke structuren De legereenheden in de versterkingen trokken lokale verzor- n.Chr. De gevonden fragmenten doen denken aan een ook el- gers en ambachtslieden aan, die zich buiten het fort in een ders voorkomend type Romeinse brug met stenen pijlers en zogenaamde vicus vestigden. -
Actieplan Fietsparkeren Maastricht 2020-2025
Actieplan Fietsparkeren Maastricht 2020-2025 EEN ACTIEPLAN VOOR DE BINNENSTAD EN DE BUITENWIJKEN VAN MAASTRICHT 2 Inhoud Voorwoord – 4 1. Aanleiding – 7 1.2 Doel van het actieplan fietsparkeren – 8 1.3 Werkwijze – 9 2. Beleidsambities – 11 2.1 Algemene principes fietsparkeren – 11 2.2. Fietsparkeren in het voetgangersgebied – 12 3. Huidige situatie – 17 3.1 Fietsparkeertellingen – 17 3.2 Centrumring fietsparkeren – 19 3.3 Mobiele stalling – 27 3.4 Handhaving – 29 3.5 Fietsdiefstal – 31 4. Gewenste situatie – 33 4.1 Centrum ring fietsparkeren – 33 4.2 Gevoerde gesprekken – 35 5. Vervolg – 39 5.1 Huidige coalitieperiode t/m 2022 – 39 5.2 Monitoring en evaluatie – 43 5.3 Volgende coalitieperiode – 43 Bijlagen – 45 3 Voorwoord Staat ‘ie goed? Dat is de overkoepelende vraag en de uitdaging voor de komende jaren. Met ‘ie bedoelen we natuurlijk de fiets. En met goed bedoelen we veilig, gemakkelijk en dichtbij de bestemming. Maastricht wil een duurzame en bereikbare stad zijn. Een toekomstbestendige stad. En vooral een leefbare stad. Om hiernaartoe te blijven werken, zetten we volop in op de mobiliteitstransitie. Een transitie naar meer fietsgebruik en juist minder autogebruik. Minder autogebruik heeft een positief effect op onze gezondheid, de luchtkwaliteit en de uitstoot van CO2. Ook neemt een fiets minder ruimte in dan een auto. De vrijkomende ruimte kan dan niet alleen gebruikt worden om de fiets te parkeren, maar ook worden ingezet voor meer groen en voor meer speel- en ontmoetingsplekken. De fiets vervult dus een sleutelrol in het hele proces van leefbaarheid in Maastricht. In dit actieplan fietsparkeren beschrijven we waar de uitda- gingen en kansen liggen in de komende jaren. -
Analyse En Aanbevelingen Heer En Scharn
Vlak vervangen door foto Analyse en aanbevelingen Heer en Scharn Juni 2011 Colofon Gemeente Maastricht; . Maastricht, 28 juni 2011 Copyright: Gemeente Maastricht Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestem- ming van de gemeente Maastricht. pagina 2 Analyse en aanbevelingen Heer en Scharn Juni 2011 pagina pagina Inhoudsopgave Analyse en aanbevelingen Heer 39 Heer en Scharn 3 Hoofdstuk 6 Overzicht studies en projecten 41 Ten noorden van de Akersteenweg 41 Inleiding 7 Ten zuiden van de Akersteenweg 4 Deel 1 Analyse 9 Deel 2 Aanbevelingen 45 Hoofdstuk 1 Cultuurhistorie 11 Hoofdstuk 7 Raamwerk groen, verkeer en openbare Historische ontwikkeling 11 ruimtes 47 Waardering ensembles 1 Relatie met het Heuvelland 47 Hoofdstuk 2 Groen en landschap 19 Relatie met de binnenstad 47 Assenkruis Akersteenweg - 49 Groen op stadsdeelsniveau 19 Dorpsstraat 49 Groen op wijkniveau 21 De Akersteenweg 51 Groen op buurtniveau 2 De Dorpsstraat 5 Water 2 Kruispunt Akersteenweg - Dorpsstraat 5 Hoofdstuk Verkeer 27 Groenstructuur op wijkniveau 5 Huidige verkeersstructuur Heer/ Hoofdstuk 8 Woonvisie 9 Scharn 27 Infrastructurele maatregelen op Saldo 0 9 korte termijn 29 Infrastructuur in relatie tot 31 ruimtelijke ontwikkelingen 31 Hoofdstuk Voorzieningen 3 Sport 3 Onderwijs en maatschappelijke 3 voorzieningen 3 Detailhandel 3 Hoofdstuk Wonen 37 Scharn 37 pagina pagina 6 Inleiding Dit rapport is opgebouwd uit 2 delen, een analysedeel en een deel.met station Randwyck, wordt voorlopig vrijgehouden en blijft een reserve- aanbevelingen locatie voor de toekomst. In deel 1, de Analyse, komen achtereenvolgens de onderwerpen cultu- Aan de zuidzijde hiervan kunnen de locatie van de Burght en omge- urhistorie, groen en landschap, verkeer, voorzieningen en wonen aan ving mogelijk ontwilkkeld worden.