DOCSLIB.ORG

Programmabegroting 2019-2022 Vastgesteld Door De Regioraad Op 16 Oktober 2018 2

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Programmabegroting 2019-2022 Vastgesteld Door De Regioraad Op 16 Oktober 2018 2 1 Programmabegroting 2019-2022 Vastgesteld door de Regioraad op 16 oktober 2018 2 Programmabegroting 2019-2022 - Wat gaan we doen in 2019? Investeringsagenda’s Duurzaam en Slim Concessies Verbeteren bereikbaarheid Schiphol en Zuidas Bijdragen aan Zero Emissie Mobiliteit Opdrachtgever van de Optimaliseren mobiliteitsnetwerken Inspelen op Smart Mobility vervoerders in het stad- en Lange afstand fietsroutes en HOV-stallingen toepassingen Beheer en streekvervoer Toename verkeersveiligheid Onderzoek, studie, onderhoud Samenwerking railinfrastructuur Programma Bereikbaarheid van, Vergroten grip op kosten naar en in de MRA Investeringen C Amsteltram activa Waterland Uitvoeringswerkzaamheden Test nieuwe trams Zaanstad Amstelveenlijn en Uithoornlijn Start productie nieuwe metro’s Amsterdam Amstelland- Meerlanden Uitdagingen in de stad De Vervoerregio zet zich in voor een optimale bereikbaarheid van de Amsterdamse regio. Verbinden is onze missie. We staan voor een forse bereikbaarheidsopgave. Er dienen zich nieuwe vraagstukken aan op het gebied van mobiliteit, duurzaamheid en energie. De programmabegroting maakt duidelijk wat we komend jaar gaan doen en welke bedragen we daarvoor inzetten. Jaarstukken 2019 P&C-cyclus Programma- 2019 begroting 2018 Kadernota 2019-2022 at gaat het kosten? De Programmabegroting 2019-2022 geeft op basis van het financieel perspectiefmei jul.uit de feb. mei jul. okt. dec. feb. mei jul. okt. dec. jul. okt. Kadernota een nadere detaillering van de Meerjarenraming 2019-2022. Een kanteling is gaande van een situatie waarbij voldoende financiële middelen voorhanden waren naar 2018 2019 2020 een nieuwe werkelijkheid waarbij er spanning ontstaat tussen toenemende ambities van de regio met min of meer gelijkblijvende en in recente verleden gekorte BDU-uitkering. Ter Burap II Burap I 2019 voorbereiding op de Kadernota 2020-2023 kijkt de Vervoerregio naar mogelijkhedenplanning/ begroting om dit 2019 spanningsveld te controleren. Oplossingsrichtingen zoals het vergroten vanverantwoording de inkomsten en het benutten van andere vormen van financiering spelen daarbij een rol. De uitkomsten (x € miljoen) van deze analyse worden betrokken bij de keuzes die het bestuur vastlegt in de Kadernota W2020-2023 (voorjaar 2019). Specificatie programma Verkeer en Vervoer (x € miljoen) 2019 2020 2021 2022 Saldo Baten en Lasten Bijdragen van derden 57,2 69,5 6,2 5,3 2019 2020 2021 2022 (Baten) Lasten Programma Verkeer en Vervoer -392,7 -368,6 -358,7 -416,2 01 Investeringsagenda -128,3 -151,8 -107,6 -80,0 Verkeer & Vervoer Overzicht Overhead -8,4 -8,3 -8,3 -8,4 02 Amsteltram -114,0 -96,7 -32,0 -87,1 Algemene 387,2 387,2 387,3 387,8 dekkingsmiddelen 03 Concessies -113,8 -104,8 -101,0 -94,6 04 Beheer en Onderhoud -71,1 -67,4 -103,4 -127,7 Raill Infrastructuur Saldo -13,9 10,3 20,3 -36,8 05 Investeringen activa -9,3 -3,9 -7,6 -18,8 Verrekening met Spaarsaldo 06 Duurzaam & Slim -1,2 -1,2 -1,2 -1,2 (excl. resultaat bestemming) -13,9 10,3 20,3 -36,8 07 Onderzoek, Studie en -4,7 -4,7 -4,5 -4,5 Samenwerking Eindstand Apparaatskosten -7,5 -7,5 -7,5 -7,5 Spaarsaldo BDU 92,4 102,8 123,1 86,3 Totaal -392,7 -368,6 -358,7 -416,2 4 Inhoudsopgave Algemeen 5 1.1 Bestuurlijke speerpunten 6 1.2 Financieel perspectief 7 2 Beleidsbegroting 9 Programmaplan 10 2.1 Programma Verkeer en vervoer 11 2.2 Overzicht Overhead 20 2.3 Algemene dekkingsmiddelen 22 De Paragrafen 23 2.4 Weerstandsvermogen en risicobeheersing 23 3 Financiële begroting 26 3.1 Overzicht baten en lasten 2019 28 3.2 Ontwikkeling spaarsaldo BDU 2019-2022 28 3.3. Meerjarenoverzicht 2023-2028 29 Bijlagen 30 A. Afkortingenlijst 31 B. Overzicht achtergrondinformatie 32 C. Grafische weergave Programmabegroting 2019-2028 33 5 Algemeen 1.1 Bestuurlijke speerpunten 2019 11.2 Financieel perspectief 6 Inleiding e Vervoerregio zet zich in voor Dit krijgt verder vorm in de Kadernota 2020-2023, waarin het be- inspanningen en investeringen van de Vervoerregio een bijdrage een optimale bereikbaarheid stuur begin 2019 nieuwe kaderstellende beleidskeuzes maakt. moeten leveren. In het verlengde van deze opgaven richten we van de Amsterdamse regio. ons met de Programmabegroting 2019-2022 op een aantal be- Verbinden is onze missie. We stuurlijke speerpunten voor 2019. hebben daarbij verschillende rollen. Als regisseur van het 1.1 Bestuurlijke speerpunten regionale verkeer en vervoer dragen we bij aan goede ver- In de dynamische Amsterdamse regio, met daarin luchthaven Schiphol, zit de economische kracht. Een regio die een forse bindingen tussen bestemmin- groei doormaakt. De komende jaren worden meer inwoners, ar- Bestuurlijke speerpunten 2019 gen, zodat mensen zich per beidsplaatsen en toeristen verwacht en dus meer vliegverkeer, openbaar vervoer, fiets of auto wegverkeer, openbaar vervoer, fietsers en loopstromen. Deze Programma bereikbaarheid van, naar en in de Metro- snel, veilig en comfortabel kunnen verplaatsen. Daar- groei is gunstig voor de economie maar leidt tegelijkertijd tot pool Regio Amsterdam (MRA) voor bundelen we met vijftien gemeenten onze kennis stevige uitdagingen op het gebied van bereikbaarheid en leef- De Vervoerregio heeft een actieve sturende rol in het pro- en bestuurlijke kracht. baarheid. Het zet het mobiliteitssysteem in onze regio nog meer gramma van de MRA-partijen en het Rijk om de bereik- onder druk. We staan voor een forse bereikbaarheidsopgave. Er baarheid van, naar en in de MRA te verbeteren. DVoor u ligt de Programmabegroting 2019-2022 van de Vervoer- dienen zich nieuwe vraagstukken aan op het gebied van mobi- regio Amsterdam, om duidelijk te maken wat we in het komend liteit, duurzaamheid en energie. Dit zijn vraagstukken die we al- Verbeteren van de bereikbaarheid van Schiphol en jaar gaan doen en welke bedragen we daarvoor inzetten. De pro- leen gezamenlijk effectief kunnen oplossen. Hier zijn vele partijen Zuidas grammabegroting is een volgende stap in de implementatie van bij betrokken, met de Vervoerregio als verbindende organisatie. Een ontwikkelstrategie opstellen voor de kerncorridor het nieuwe Beleidskader Mobiliteit. Met de gewijzigde indeling Om richting te geven aan de activiteiten van de Vervoerregio in Schiphol-Amsterdam. Andere onderzoeken richten zich op wordt invulling gegeven aan de opgave om meer vanuit mobi- de komende jaren hebben we een Beleidskader Mobiliteit opge- het verbeteren van de landzijdige bereikbaarheid, onder liteit en minder vanuit de verschillende modaliteiten te werken. steld. Daarin zijn vijf strategische opgaven benoemd waaraan de andere een MIRT-verkenning Multimodale knoop Schiphol en onderzoeken naar de optimalisatie van het openbaar vervoer. Jaarstukken 2018 P&C-cclus P&C-cclus P&C-cclus Ontwerp- Jaarstukken 2019 Jaarstukken 2020 begroting 2018 Programma- 2018 2019 2020 begroting Werkzaamheden Amsteltram 2018 Programma- Zwaartepunt van de uitvoeringswerkzaamheden van de begroting Kadernota 2019 2018 Amstelveenlijn en voorbereiding Uithoornlijn. Programma- Kadernota Kadernota begroting 2018 2019-2022 2020-2021 Duurzaam en Slim Het uitvoeren van projecten die bijdragen aan programma- feb. mei jul. okt. dec. feb. mei jul. okt. dec. feb. mei jul. okt. dec. jul. okt. dec. jul. doelen Zero Emissie Mobiliteit. Zicht krijgen op de Smart Mobility oplossingen die bij kunnen dragen aan de strate- 2017 2018 2020 2019 gische opgaven binnen de Vervoerregio en de rol van de Burap II Burap II overheid en markt bij deze ontwikkelingen. Burap II 2020 Burap I 2019 planning/ begroting Burap I 2018 2019 Burap I 2018 2020 verantwoording 7 1.2 Financieel perspectief Gedurende vele jaren bleek er een onderbesteding te zijn en liep of anderzijds via een bijdrage in de kapitaallasten (zo worden de voorbereidingen op de Kadernota 2020-2023. Diverse op- het spaarsaldo voor toekomstige investeringen op. In die periode 15G en M7 niet meer direct gefinancierd hetgeen via besluitvor- lossingsrichtingen voor de financierbaarheid van onze ambities benutte de Vervoerregio het overschot aan spaarsaldo om de in- ming 2e helft 2018 bekrachtigd wordt). In de huidige programma- zullen hierbij in kaart worden gebracht. De verkenning van het vesteringen in activa voor het Openbaar Vervoer direct te finan- begroting keert de Vervoerregio voor het activa voor GVB terug temporiseren van de programmering, het vergroten van de in- cieren. Dit heeft de Vervoerregio (en haar partners) substantieel naar een bijdrage in kapitaallasten. komsten en het benutten van andere vormen van financiering veel financieringskosten bespaart. De Vervoerregio merkt echter behoren hierbij tot de mogelijkheden. De uitkomsten van deze een ommezwaai en ziet de toenemende vraag om bij te dragen in De activiteiten die volgen uit de ambities/ opgaven dienen te analyse worden betrokken bij de keuzes die het bestuur vastlegt projecten ter optimalisatie van het Verkeer & Vervoer in en rond passen in het meerjarenperspectief. In het najaar 2018 starten in de Kadernota 2020-2023 (voorjaar 2019). de regio Amsterdam. De groei van de regio en economie leidt ertoe dat we deze projecten kunnen, willen en moeten realiseren binnen de door het rijk beschikbaar gestelde middelen. Het blij- Saldo baten en lasten (x € miljoen) ven hanteren van bijdragen in investeringen activa door middel Programma's Rekening Begroting 2019 2020 2021 2022 van directe financiering blijkt daardoor een lastige opgave. ('+'= voordelig, '-'=nadelig saldo) 2017 2018 (Burap-2) De Vervoerregio ontvangt jaarlijks van het Rijk, na bezuinigin- Verrekening (saldo baten en lasten) gen in de laatste vier jaar, een bedrag van ca. 390 miljoen Euro
Load more

Recommended publications
  • Vernieuwing Amstelveenlijn: Wat Gaat Er Gebeuren En Wat Merkt U Ervan?
    Factsheet SEPTEMBER 2018 Vernieuwing Amstelveenlijn: wat gaat er gebeuren en wat merkt u ervan? De Amstelveenlijn, lijn 51, wordt vernieuwd. En dat is hard nodig. De lijn is, nagenoeg in zijn huidige vorm, in gebruik sinds 1990 en uitgegroeid tot een belangrijke schakel in het regionale openbaar vervoer. Maar de huidige sneltrams zijn verouderd, vaak overvol, rijden niet vaak genoeg en zijn gevoelig voor storingen. Ook is de verkeersveiligheid rondom de lijn niet optimaal. De vernieuwing op hoofdlijnen ■ Alle overige haltes worden vernieuwd en geschikt ■ Lijn 51 rijdt in zijn huidige vorm - en met omklap gemaakt voor de nieuwe laagvloerse trams, die van metro naar sneltram- nog tot maart 2019. GVB heeft besteld. Daarna gaat lijn 51 verder door het leven als metro 51 tussen Isolatorweg via Amsterdam Zuid ■ Tramlijn 5 profiteert op hetzelfde traject (tussen en Amstel naar Amsterdam Centraal Station. Zuid en Stadshart) van de vernieuwing van de Het deel tussen Westwijk en Amsterdam Zuid Amstelveenlijn, inclusief de nieuwe tramhaltes. wordt omgebouwd naar een veilige, snelle en betrouwbare tramverbinding. ■ Er komt een opstelterrein in de Legmeerpolder. ■ Rails, wissels, bovenleidingen en technische systemen Stand van zaken worden vernieuwd of krijgen groot onderhoud. Tot en met eind 2018 vinden er voorbereidende werkzaamheden plaats, zoals het verwijderen ■ Drie kruispunten – op de Beneluxbaan bij de haltes van groen, het verleggen van kabels en leidingen Kronenburg, Zonnestein en de Sportlaan – worden en het tijdelijk aanpassen van de Beneluxbaan bij ongelijkvloers gemaakt en krijgen een verdiepte Kronenburg en Zonnestein. ligging. De aanleg van het opstelterrein is in september 2018 ■ Vier haltes komen te vervallen en worden verwijderd: gestart.
    [Show full text]
  • Jaarstukken 2020 (Conceptversie Verspreiding Aan Gemeenten) 15 April 2021
    JAARSTUKKEN 2020 (CONCEPTVERSIE VERSPREIDING AAN GEMEENTEN) 15 APRIL 2021 15 april 2021 Pagina 1 van 57 INHOUD 1 ALGEMEEN 5 1.1 Inleiding 5 1.2 Ontwikkelingen programma Verkeer & Vervoer 5 1.3 Mijlpalen 6 1.4 Financieel beeld en resultaat 2020 8 2 JAARVERSLAG 2020 12 2.1 Programma Verkeer & vervoer 12 2.1.1 Investeringsagenda Mobiliteit 12 2.1.2 Amsteltram 14 2.1.3 Concessies 16 2.1.4 Beheer en onderhoud rail infrastructuur (BORI) en Meerjaren vervangingsprogramma metro (MVP) 18 2.1.5 Activa gemeentelijk vervoerbedrijf (GVB) 19 2.1.6 Duurzaam & Slim 21 2.1.7 Onderzoek, Studie en Samenwerking 21 2.1.8 Apparaatskosten 24 pagina 2 van 57 2.2 Overhead 24 2.3 Algemene dekkingsmiddelen 25 2.4 Paragrafen 26 2.4.1 Paragraaf Weerstandsvermogen en Risicobeheersing 26 2.4.2 Paragraaf Financiering 33 2.4.3 Paragraaf Bedrijfsvoering 37 2.4.4 Paragraaf Verbonden partijen 38 3 JAARREKENING 2020 40 3.1 Overzicht van baten en lasten 40 3.1 Overzicht van Baten en Lasten (vervolg) 41 3.2 Balans 41 3.3 Toelichting op de balans en waarderingsgrondslagen 42 3.4 Overzicht toevoegingen/onttrekkingen reserves en verrekening Vooruitontvangen BDU 47 3.5 Wet normering topinkomens (WNT) 48 3.6 Structurele en incidentele baten en lasten 49 3.7 Niet uit de balans blijkende verplichtingen 51 3.8 Sisa verantwoording 52 pagina 3 van 57 3.9 Baten en lasten per taakveld 54 3.10 Overige gegevens: Accountantsverklaring 2020 55 Bijlage: Afkortingenlijst 56 pagina 4 van 57 1 ALGEMEEN openbaar vervoer 85% minder reizigers had.
    [Show full text]
  • Pdf / 3,6 MB Document 25-8-2020
    Vastgesteld door de regioraad juni 2020 Jaarstukken 2019 index | Vervoerregio Amsterdam | Jaarstukken 2019 | 2 Inhoud 1. Algemeen 3 3. Financiele verantwoording, de jaarrekening 43 1.1 Inleiding 4 3.1 Programmarekening 44 1.2 Ontwikkelingen programma verkeer & vervoer 5 3.2 Balans en waarderingsgrondslagen 46 1.3 Mijlpalen 8 3.3 Toelichting op de balans 48 1.4 Financieel beeld en resultaat 2019 11 3.4 Overzicht toevoegingen/onttrekkingen reserves en verrekening vooruitontvangen bdu 53 2. Programma verantwoording: het jaarverslag 13 3.5 Wet normering topinkomens (WNT) 54 2.1 Programma verkeer & vervoer 14 3.6 Niet uit de balans blijkende verplichtingen 55 2.1.1 Investeringsagenda mobiliteit 14 3.7 Gebeurtenissen na balansdatum 56 2.1.2 Amsteltram 17 2.1.3 Concessies 19 Bijlagen 57 2.1.4 Beheer en onderhoud rail Bijlage 1: SiSa verantwoording 58 infrastructuur (BORI) / meerjaren Bijlage 2: Baten en lasten per taakveld 59 vervangingsprogramma metro (MVP) 21 Bijlage 3: accountantsverklaring jaarstukken 2019 60 2.1.5 Activa gemeentelijk vervoerbedrijf (GVB) 23 2.1.6 Duurzaam & slim 25 Colofon 63 2.1.7 Onderzoek, studie en samenwerking 27 2.1.8 Apparaatskosten 29 2.2 Overhead 30 2.3 Algemene dekkingsmiddelen 32 2.4 Paragrafen 33 2.4.1 Paragraaf weerstandsvermogen en risicobeheersing 34 2.4.2 Paragraaf financiering 41 index | Vervoerregio Amsterdam | Jaarstukken 2019 | 3 De Vervoerregio Amsterdam zet zich in voor een optimale bereikbaarheid van de Amsterdamse regio; verbinden is onze missie. Als regisseur van het regionale verkeer en vervoer dragen we bij aan goede verbindingen tussen bestemmingen, zodat mensen zich per openbaar vervoer, fiets of auto snel, veilig en comfortabel kunnen verplaatsen.
    [Show full text]
  • Investeringsagenda Mobiliteit 2019 Vervoerregio Amsterdam Overig
    Investeringsagenda Mobiliteit 2019 Vervoerregio Amsterdam | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | mei 2019 1 2 mei 2019 | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | Vervoerregio Amsterdam Investeringsagenda’s Mobiliteit 2019 Vervoerregio Amsterdam | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | mei 2019 3 Een nieuwe werkwijze De Vervoerregio verlegt de aandacht steeds meer van modaliteit naar mobiliteit. Dat doen we om beter in te kunnen spelen op de grote ruimtelijke ontwikkelingen in onze gemeenten. We werken meer vanuit de behoefte aan bereikbaarheid van een gebied in plaats van apart vanuit ov, weg of fiets. In 2019 bundelen we de aparte investeringsagenda’s tot één samen- hangende Investeringsagenda Mobiliteit. Per gemeente presenteren we een helder overzicht van al onze lopende en nieuwe acties, maatregelen en projecten. Hier hoort ook een nieuwe werkwijze en structuur bij. We zorgen voor vaste aanspreekpunten en voegen de losse gesprekken met gemeenten over deelonderwerpen samen. Zo gaan we efficiënter en meer relatiegericht te werk én zijn we makke- lijker te vinden voor gemeenten. De Investeringsagenda Mobiliteit is opgesteld voor gemeenten, ambtenaren, raads- en bestuursleden en andere belangstellenden. Besluitvorming vindt plaats in de Regioraad van oktober 2019. 4 mei 2019 | Investeringsagenda Mobiliteit 2019 | Vervoerregio Amsterdam Inhoudsopgave Deel 1. Investeringsagenda Mobiliteit 6 1.1 Inleiding 7 Van modaliteit naar mobiliteit: op weg naar één Investeringsagenda Mobiliteit voor de Vervoerregio Amsterdam Leeswijzer 1.2 Beleidsontwikkelingen
    [Show full text]
  • Investeringsagenda Mobiliteit (Concept) 2020-2028
    Investeringsagenda Mobiliteit (concept) 2020-2028 Investeringsagenda Mobiliteit 2020-2028 !2 Inhoudsopgave Deel 1. Investeringsagenda Mobiliteit 4 Leeswijzer 4 1.1 Inleiding 5 1.2 Beleidsontwikkelingen 6 1.3 Overzicht van activiteiten 10 Deel 2. Programmaoverzicht Investeringsagenda Mobiliteit 12 2.1 Toelichting bij de programmaoverzichten 13 2.2. Kaart van de regio met een selectie van belangrijke projecten 14 2.3. Programmaoverzicht Investeringsagenda Mobiliteit 2020 – 2028 15 Colofon 23 !3 Deel 1. Investeringsagenda Mobiliteit LEESWIJZER In het eerste deel van deze Investeringsagenda Mobiliteit besteden we aandacht aan het Beleidskader Mobiliteit van de Vervoerregio Amsterdam en een aantal recente ontwikkelingen die van invloed zijn op dit beleid, en daarmee op de investeringen die we in de komende jaren doen. U vindt in dit eerste deel ook een overzicht van belangrijke thema’s waar de Vervoerregio aan werkt of nauw bij betrokken is. Denk daarbij onder andere aan soepel overstappen op knooppunten, verkeersveiligheid, inclusieve mobiliteit en zero emissie openbaar vervoer. Vanzelfsprekend gaan we in op de gevolgen van de uitbraak van het coronavirus voor onze activiteiten en projecten. In deel twee van deze Investeringsagenda komen de activiteiten en projecten aan bod. We presenteren die zoveel mogelijk in samenhang en gerangschikt per gemeente, zodat handig valt terug te vinden bij welke projecten de 1 Vervoerregio binnen uw gemeente betrokken is. !4 1.1 Inleiding Voor u ligt de tweede Investeringsagenda Mobiliteit van de Vervoerregio Amsterdam, het programma waarin al onze voorgenomen mobiliteitsmaatregelen in samenhang staan beschreven. Een programma dat we samen met onze vijftien gemeenten hebben opgesteld met het besef dat de uitvoering ervan inmiddels flink wat onzekerheden kent.
    [Show full text]
  • Jaarstukken 2019 (Versie Staf 16 Maart 2020)
    JAARSTUKKEN 2019 (VERSIE STAF 16 MAART 2020) Pagina 1 van 40 10 maart 2020 INHOUD 1 ALGEMEEN 5 1.1 Inleiding 5 1.2 Ontwikkelingen programma Verkeer & Vervoer 5 1.3 Mijlpalen 7 1.4 Financieel beeld en resultaat 2019 9 2 PROGRAMMAVERANTWOORDING 11 2.1 Programma Verkeer & vervoer 11 2.1.1 Investeringsagenda Mobiliteit 11 2.1.2 Amsteltram 13 2.1.3 Concessies 14 2.1.4 Beheer en onderhoud rail infrastructuur (BORI) / meerjaren vervangingsprogramma metro (MVP) 15 2.1.5 Activa gemeentelijk vervoerbedrijf (GVB) 16 2.1.6 Duurzaam & Slim 17 2.1.7 Onderzoek, Studie en Samenwerking 19 2.1.8 Apparaatskosten 20 2.2 Overhead 20 pagina 2 van 40 2.3 Algemene dekkingsmiddelen 22 2.4 Paragrafen 23 2.4.1 Paragraaf Weerstandsvermogen en Risicobeheersing 23 2.4.2 Paragraaf Financiering 30 3 FINANCIELE VERANTWOORDING, DE JAARREKENING 32 3.1 Programmarekening 32 3.2 Balans en waarderingsgrondslagen 33 3.3 Toelichting op de balans 34 3.4 Overzicht toevoegingen/onttrekkingen reserves en verrekening Vooruitontvangen BDU 38 3.5 Wet normering topinkomens (WNT) 38 3.6 Niet uit de balans blijkende verplichtingen 39 BIJLAGEN 40 Bijlage 1: Sisa verantwoording 40 Bijlage 2: Baten en lasten per taakveld 40 Bijlage 3: Accountantsverklaring 2019 40 pagina 3 van 40 pagina 4 van 40 1 ALGEMEEN 1.2 ONTWIKKELINGEN PROGRAMMA VERKEER & VERVOER De Vervoerregio Amsterdam zet zich in voor een optimale bereikbaarheid van de In 2019 heeft de Vervoerregio verdere stappen gezet om de strategische opgaven uit het Amsterdamse regio; verbinden is onze missie. Als regisseur van het regionale verkeer en Beleidskader Mobiliteit te realiseren.
    [Show full text]
  • Uitgangspunten Verkeersmodel Amsterdam 3.0
    Versie 1.1 23 mei 2019 Uitgangspunten Verkeersmodel Amsterdam 3.0 Basisjaar 2014 Ontwikkelingen voor de prognosejaren 2020, 2025, 2030 en 2040 Verkeer en Openbare Ruimte Kennis & Kaders, Team Onderzoek & Kennis [email protected] Gemeente Amsterdam Versie 1.1 Verkeer en Openbare Ruimte 23 mei 2019 Uitgangspunten Verkeersmodel Amsterdam 3.0 Samenvatting In dit document staan de uitgangspunten van het Amsterdamse gemeentelijke verkeersmodel VMA beschreven. Dit instrument wordt gebruikt om prognoses op te stellen van de mobiliteit per auto, fiets en openbaar vervoer in Amsterdam. De mobiliteitsontwikkeling in de toekomst wordt beïnvloed door verschillende factoren, waaronder demografische ontwikkelingen maar ook wijzigingen in het wegennetwerk en het aanbod van openbaar vervoer. De keuzes die hierin worden gemaakt voor de invoergegevens van het verkeersmodel zijn in belangrijke mate bepalend voor de resultaten ervan. Voor elk onderzoek dat met het verkeersmodel wordt uitgevoerd is een referentiescenario nodig. Zo kan het effect van een specifieke ingreep in het verkeerssysteem worden afgezet tegen de optie ‘niets doen’. Ook biedt het referentiescenario inzicht in waar in de toekomst zonder aanvullende maatregelen knelpunten te verwachten zijn. Deze referentiescenario’s gaan uit van de meest waarschijnlijke toekomstige situatie. In dit document staan de veronderstellingen beschreven die hieraan ten grondslag liggen, en wordt toegelicht hoe deze tot stand zijn gekomen. Het doel van dit document is om de meest waarschijnlijke toekomstige situatie te beschrijven en deze vast te leggen, zodat verschillende onderzoeken die met het verkeersmodel worden uitgevoerd op elkaar aansluiten voor wat betreft de invoergegevens. Dit rapport fungeert als informatiebron en naslagwerk voor alle personen en partijen die betrokken zijn bij verkeersstudies in de gemeente Amsterdam.
    [Show full text]
  • Jaarrapportage Railveiligheid 2020
    Jaarrapportage Railveiligheid 2020 30 april 2021 Status (concept, definitief, eventueel versienummer) COLOFON Datum 30 april 2021 Opgesteld door Huub Schous Vastgesteld door DB op 29 april 2021 Versie Definitief INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE ..................................................................................................................................................... 3 SAMENVATTING ........................................................................................................................................................ 4 1 WET LOKAAL SPOOR ......................................................................................................................................... 5 1.1 VEILIGHEIDSCERTIFICAAT GVB ............................................................................................................................... 5 1.2 TOEZICHT EN HANDHAVING ................................................................................................................................... 6 1.3 TOEZICHT ........................................................................................................................................................... 6 1.3.1 Handhaving ................................................................................................................................................ 6 1.3.2 Jaarlijks thema voor toezicht ...................................................................................................................... 7 1.4 KEURINGEN VEILIGHEIDSFUNCTIONARISSEN
    [Show full text]
  • Concept 24.07 Programmabegroting 2019-2022 2
    1 concept 24.07 Programmabegroting 2019-2022 2 Programmabegroting 2019-2022 - Wat gaan we doen in 2019? Investeringsagenda’s Duurzaam en Slim Concessies Verbeteren bereikbaarheid Schiphol en Zuidas Bijdragen aan Zero Emissie Mobiliteit Opdrachtgever van de Optimaliseren mobiliteitsnetwerken Inspelen op Smart Mobility vervoerders in het stad- en Lange afstand fietsroutes en HOV-stallingen toepassingen Beheer en streekvervoer Toename verkeersveiligheid Onderzoek, studie, onderhoud Samenwerking railinfrastructuur Programma Bereikbaarheid van, Vergroten grip op kosten naar en in de MRA Investeringen C Amsteltram activa Waterland Uitvoeringswerkzaamheden Test nieuwe trams Zaanstad Amstelveenlijn en Uithoornlijn Start productie nieuwe metro’s Amsterdam Amstelland- Meerlanden Uitdagingen in de stad De Vervoerregio zet zich in voor een optimale bereikbaarheid van de Amsterdamse regio. Verbinden is onze missie. We staan voor een forse bereikbaarheidsopgave. Er dienen zich nieuwe vraagstukken aan op het gebied van mobiliteit, duurzaamheid en energie. De programmabegroting maakt duidelijk wat we komend jaar gaan doen en welke bedragen we daarvoor inzetten. Jaarstukken 2019 P&C-cyclus Programma- 2019 begroting 2018 Kadernota 2019-2022 at gaat het kosten? De Programmabegroting 2019-2022 geeft op basis van het financieel perspectiefmei jul.uit de feb. mei jul. okt. dec. feb. mei jul. okt. dec. jul. okt. Kadernota een nadere detaillering van de Meerjarenraming 2019-2022. De Vervoerregio beschikt nog steeds over een positief Spaarsaldo BDU maar heeft
    [Show full text]
  • Vervoer Regio Amsterdam 1E Bestuursrapportage 2020
    e juni 2020 1 Bestuursrapportage 2020 index | Vervoerregio Amsterdam | 1e Bestuursrapportage 2020 | 2 Inhoud Inleiding en samenvatting 3 Financieel beeld 6 Ontwikkelingen per programma 9 A: Programma verkeer & vervoer 10 Investeringsagenda mobiliteit 11 Amsteltram 14 Concessies 15 Beheer en onderhoud railinfrastructuur / meerjaren vervangingsprogramma metro 16 Activa GVB 17 Duurzaam & slim 18 Onderzoek, studie en samenwerking 19 Apparaatskosten 20 B Programma overhead 21 C Programma algemene dekkingsmiddelen 23 Ontwikkeling liquiditeiten 25 Begrotingswijziging 27 Colofon 30 index | Vervoerregio Amsterdam | 1e Bestuursrapportage 2020 | 3 Inleiding en samenvatting index | Vervoerregio Amsterdam | 1e Bestuursrapportage 2020 | 4 15 Begroting 2020 Kadernota 2020 12 30 Bestuursrapportage Inleiding en samenvatting Begroting Kader- nota 2020 2020 Bestuurs- Voor u ligt de eerste Bestuursrapportage (BURAP) 2020 van de Vervoerregio rapportage € 2020 Amsterdam. Met deze BURAP wordt de begroting 2020 geactualiseerd op Regioraad Regioraad Regioraad basis van voortschrijdend inzicht. De begroting 2020 zelf is bijna een jaar okt nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sept 2019 2020 oud (opgesteld in voorjaar 2019 en vastgesteld in oktober 2019). COVID-19 crisis Het onderzoek naar de effecten van de COVID-19 crisis op mensen veilig kunnen reizen. De beschikbaarheidsvergoe- 1e Bestuursrapportage 2020 het werk en de taken van de Vervoerregio is nog in volle ding is bedoeld voor al het openbaar vervoer in Nederland. Hierna schetsen wij u de volgende ontwikkelingen: gang. Deze effecten maken om die reden geen deel uit van Het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap (OCW) ► Op 15 oktober 2019 heeft de regioraad de Begroting deze bestuursrapportage. Met de 2e bestuursrapportage, en de decentrale overheden betalen de gemaakte conces- 2020 vastgesteld met een omvang van € 522 mln; die in najaar 2020 wordt opgesteld, worden de effecten sieafspraken en OV-studentenkaart door.
    [Show full text]