Przebudowa Drogi Na Działce Nr 44 I 63 W Czermnicy Dz

Adnotacje urzędowe:

Nazwa i adres Jednostki projektowej: L A N D P R O J E K T Biuro Projektowo - Budowlano - Inwestycyjne ul. Polskich Marynarzy 91/32, 71-050 Szczecin

Tomasz Szynkowski 602 108 982 [email protected]

Nazwa i adres Inwestora: GMINA NOWOGARD Plac Wolności 1, 72-200 Nowogard

Stadium projektu:

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

Branża: DROGOWA

Zamierzenie budowlane: Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy dz. 44, 63, 40, 80/2 obr. 0016 Czermnica gm. Nowogard (jedn. ewid. 320404_5 ) pow. goleniowski

Kategoria obiektu: IV - elementy dróg publicznych: skrzyżowania i zjazdy XXV - drogi i kolejowe drogi szynowe XXVIII - drogowe i kolejowe obiekty mostowe, jak: przepusty

Stanowisko Imię i Nazwisko Specjalność, numer uprawnień Podpis

Specj.: DROGOWA PROJEKTOWAŁ mgr inż. Tomasz Szynkowski Upr. nr ZAP / 0055 / POOD / 12

OPRACOWAŁ mgr inż. Tomasz Szynkowski

Specj.: DROGOWA SPRAWDZIŁ mgr inż. Łukasz Żarnowski Upr. nr ZAP / 0200 / POOD / 12

Nr archiwalny: Data opracowania: Numer tomu: Numer egz.:

8/2016 grudzień 2016 - 1

Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia w/w Biura z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych SPIS TREŚCI

DOKUMENTACJA FORMALNO-PRAWNA 4

CZĘŚĆ OPISOWA:

I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 27 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 28 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 28 4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 28 5. INFORMACJA NA TEMAT WPISU DZIAŁKI DO REJ. ZABYTKÓW 29 6. INFORMACJA OKREŚLAJĄCA WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ 29 7. INFORMACJA NA TEMAT PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA ORAZ OBSZARZE ODDZIAŁYWANIA 30

II. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY 1. PRZEZNACZENIE I PROGRAM UŻYTKOWY 31 2. FORMA ARCHITEKTONICZNA I FUNKCJA OBIEKTU BUDOWLANEGO 31 2.1 Rozwiązania sytuacyjne 31 2.2 Rozwiązania wysokościowe 32 3. UKŁAD KONSTRUKCYJNY OBIEKTU BUDOWLANEGO 32 3.1 Założenia przyjęte do analizy 32 3.2 Kategoria geotechniczna obiektu 33 3.3 Konstrukcje 33 3.4 Odwodnienie 34 3.5 Roboty rozbiórkowe 34 3.6 Urządzenia obce 34 3.7 Roboty ziemne 35 3.8 Organizacja ruchu 35 4. UWAGI KOŃCOWE 35

III. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 37

CZĘŚĆ RYSUNKOWA:

1. PLAN ORIENTACYJNY – skala 1:20 000 rys 1 2. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU – skala 1:500 rys 2 3. PRZEKROJE PODŁUŻNE – skala 1:50/500 rys 3/1 – 3/2 4. PRZEKROJE NORMALNE – skala 1:50 rys 4 5. PRZEKROJE POPRZECZNE – skala 1:100 rys 5/1 – 5/2

CZĘŚĆ OBLICZENIOWA 48

OŚWIADCZENIE

Zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 07.07.1994 r. – Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. 2016 nr 0 poz. 290 z późn. zm.), my niżej podpisani oświadczamy, że projekt budowlany branży drogowej dla inwestycji pn. „Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy” na terenie działek 44, 63, 40, 80/2 (obr. 0016 Czermnica) został sporządzony zgodnie z obowiązującymi normami, przepisami i zasadami wiedzy technicznej.

MGR INŻ. TOMASZ SZYNKOWSKI

UPR. BUD. ZAP/0055/POOD/12

projektant branży drogowej w pełnym zakresie

MGR INŻ. ŁUKASZ ŻARNOWSKI

UPR. BUD. ZAP/0200/POOD/12 sprawdzający branży drogowej w pełnym zakresie

SZCZECIN, grudzień 2016 r.

DOKUMENTACJA FORMALNO-PRAWNA

Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: ZAP-BYZ-WWY-1TN *

Pan Tomasz SZYNKOWSKI o numerze ewidencyjnym ZAP/BD/0120/12 adres zamieszkania ul. Polskich Marynarzy 91/32, 71-050 SZCZECIN jest członkiem Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne od 2016-08-01 do 2017-07-31.

Zaświadczenie zostało wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu 2016-06-20 roku przez:

Zygmunt Meyer, Przewodniczący Rady Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa.

(Zgodnie art. 5 ust 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. o podpisie elektronicznym (Dz. U. 2001 Nr 130 poz. 1450) dane w postaci elektronicznej opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu są równoważne pod względem skutków prawnych dokumentom opatrzonym podpisami własnoręcznymi.)

* Weryfikację poprawności danych w niniejszym zaświadczeniu można sprawdzić za pomocą numeru weryfikacyjnego zaświadczenia na stronie Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa www.piib.org.pl lub kontaktując się z biurem właściwej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa.

Podpis jest prawidłowy

Zaświadczenie o numerze weryfikacyjnym: ZAP-Z2S-BV5-RMJ *

Pan Łukasz Jakub ŻARNOWSKI o numerze ewidencyjnym ZAP/BD/0008/13 adres zamieszkania ul. Jesionowa 14, 73-110 STARGARD SZCZECIŃSKI jest członkiem Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa i posiada wymagane ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. Niniejsze zaświadczenie jest ważne od 2016-02-01 do 2017-01-31.

Zaświadczenie zostało wygenerowane elektronicznie i opatrzone bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu w dniu 2016-01-25 roku przez:

Zygmunt Meyer, Przewodniczący Rady Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa.

Podpis jest prawidłowy

Laboratorium drogowo - budowlane LABOS Sylwia Majer nr konta 95 1030 0019 0109 8530 0030 3478 ul. Perseusza 9 NIP 852 219 93 87 71-781 SZCZECIN tel. 505 142023, 501 467864 [email protected]

OPINIA GEOTECHNICZNA

Obiekt: Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy na odcinku 410 mb

gm. Nowogard pow. goleniowski woj. zachodniopomorskie

Zleceniodawca: LANDPROJEKT Biuro Projektowo – Budowlano – Inwestycyjne, Tomasz Szynkowski, ul. Polskich Marynarzy 91/32 71-050 Szczecin

Wykonawca: Laboratorium drogowo-budowlane Labos Sylwia Majer ul. Perseusza 9, 71-781 Szczecin

Opracowanie: dr inż. Stanisław Majer mgr inż. Bartosz Budziński

Szczecin sierpień 2016

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

Niniejszą Opinię wykonano na zlecenie firmy „LANDPROJEKT Biuro Projektowo – Budowlano – Inwestycyjne, Tomasz Szynkowski, ul. Polskich Marynarzy 91/32 71-050 Szczecin” na wykonanie badań geotechnicznych. Podstawą prawną opracowania są art. 34 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane oraz Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Mor- skiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych.

2. MATERIAŁY WYKORZYSTANE PRZY OPRACOWANIU DOKUMENTACJI

2.1. Wizja lokalna terenu 2.2. Plan sytuacyjno - wysokościowy, skala 1: 500. 2.3. Wyniki wierceń badawczych i badań laboratoryjnych wykonanych w sierpniu 2016 r. 2.4. Wyniki badań makroskopowych i laboratoryjnych pobranych prób gruntowych 2.5. PN-B-02480:1986. Grunty budowlane. Podział, nazwy, symbole i określenia 2.6. PN-B-04452:2002. Grunty budowlane. Badania polowe 2.7. PN-B-04481:1988. Grunty budowlane. Badania próbek gruntu 2.8. PN-EN 1997-1:2008. Eurokod 7. Projektowanie geotechniczne - Część 1: Zasady ogólne 2.9. PN-EN 1997-2:2009 Eurokod 7. Projektowanie geotechniczne -- Część 2: Rozpoznanie i badanie podłoża gruntowego 2.10. Kondracki J. Geografia Polski. Mezoregiony fizyczno-geograficzne. Warszawa 1998 2.11. Dadlez J., Szczegółowa Mapa Geologiczna Polski, arkusz Kamień Pomorski, Wydawnictwa Geologiczne 1960 http://bazadata.pgi.gov.pl/data/smgp/arkusze_skany/smgp0153.jpg 2.12. Dz.U.2012.463 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych wa- runków posadowienia obiektów budowlanych

3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA 3.1. Cel Opracowania Celem opracowania jest określenie budowy geologicznej podłoża, ocena warun- ków gruntowo - wodnych dla projektu „Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy na odcinku 410 mb”.

3.2. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje: − wykonanie wierceń badawczych w nawierzchni i gruncie, − wykonanie badań terenowych w zakresie niezbędnym do ustalenia podstawowych parametrów fizyko - mechanicznych gruntów budujących dokumentowane podłoże, − analizę wytrzymałościową podłoża, wnioski i zalecenia.

4. OPIS TERENU

Dokumentowany teren obejmuje fragment miejscowości Czermnica. Wieś położna jest na obrzeżach Puszczy Goleniowskiej. Miejscowość ma układ ulicówki o genezie średniowiecznej. Dokumentowany odcinek znajduje się w północnej części miejscowości, charakteryzuje się luźniejszą zabudową a droga przebiegająca przy budynkach posiada nawierzchnie gruntową oraz powierzchniowe utrwalenie.

Rys. 1. Lokalizacja obszaru badań

Zgodnie z podziałem fizyczno - geograficznym Polski [Kondracki 1998] położenie obszaru badań przedstawia się następująco:: − 31 prowincja Niż Środkowoeuropejski − 313 podprowincja Pobrzeża Południowobałtyckie − 313.2-3 makroregion Pobrzeże Szczecińskie − 313.25 mezoregion Równina Goleniowska

5. BADANIA PODŁOŻA GRUNTOWEGO

5.1. Badania terenowe

Prace terenowe prowadzone były w dniu 7 sierpnia 2016 r. Na dokumentowanym terenie wykonano 2 odwierty małośrednicowe, podłoże rozpoznano do głębokości 2,0 p.p.t. Łączna długość odwiertów wyniosła 4,0 m. Lokalizację otworów przedstawiono na planie orientacyjnym. Do opracowania dołączono karty dokumentacyjne otworów badawczych.

5.2. Badania próbek gruntu Ze względu na cel badań badania próbki gruntu poddano analizie makroskopowej i laboratoryjnej, które objęły: − określenie rodzaju gruntu, − określenie wilgotności naturalnej gruntów i granic konsystencji, − określenie zagęszczenia metodą pośrednią na podstawie oporu świdra, − określenie rzędnej zwierciadła wody gruntowej,

− określenie wilgotności i zawartości części organicznych dla próbek gruntów organicznych. Pozostałe parametry fizyko - mechaniczne gruntów budujących dokumentowane podłoże, z zależności korelacyjnych.

6. CHARAKTERYSTYKA GEOLOGICZNA I GEOTECHNICZNA PODŁOŻA

6.1. Budowa geologiczna

Równina Goleniowska została ukształtowana i zbudowana podczas kolejnych zlodowaceń w tym najbardziej podczas ostatniego zlodowacenia północnopolskiego. Wycofywanie się lądolodu ostatniego zlodowacenia wiązało się z pozostawieniem ogromnej masy pasywnego i martwego lodu w obniżeniu nadodrzańskim na północ od Wzgórz Bukowych. Masy lodu tamując odpływ wód spowodowały powstanie zbiornika, który zmniejszając się wytworzył poziomy teras zbudowane z piasków i żwirów dostarczanych przez rzeki. Rzeźba dokumentowanego terenu jest wynikiem dodatkowych przekształceń w okresie deglacjacji, późno glacjalnych i holoceńskich procesów denudacyjno – erozyjnych (doliny rzeczne, krawędzie) i akumulacyjnych (tarasy, torfowiska). Dokumentowany obszar znajduje się na najwyższej terasie zbudowanej z pia- sków rzecznych. Piaski rzeczne przykrywają stosunkowo niewielka miąższością równinę morenową która rozcina miejscami piaski rzeczne m.in. na południu miejscowości. Miąższość utworów czwartorzędowych na dokumentowanym obszarze jest stosunków niewielka głębiej występują utwory jurajskie.

Rys. 2. Fragment SMGP w skali 1 : 50 000

6.2. Warunki wodne

Podczas badań wodę gruntową nawiercono w otworze nr 1 na 1,6m p.p.t oraz nr 2 na 1,3m p.p.t. .

6.3. Charakterystyka geotechniczna podłoża

Na podstawie przeprowadzonych badań w podłożu planowanej inwestycji wydzielono warstwy geotechniczne. Podłoże w większości budują grunty pochodzenia rzecznego. Wydzielono następujące warstwy: • warstwa I – warstwa piasków drobnych i pylastych w stanie średnio zagęszczo- nym • warstwa II – warstwa piasków drobnych i pylastych w stanie zagęszczonym

Pozostałe parametry geotechniczne gruntów wydzielonych warstw zestawiono w załączniku podział geotechniczny, parametry wyprowadzono na podstawie ogólnych zależności. Zasięg poszczególnych warstw przedstawiono na kartach otworów geotechnicznych. Na podstawie wykonanych badań terenowych i prac kameralnych należy stwierdzić, iż podłoże należy zaliczyć do prostych warunków gruntowych. Uwzględ- niając typ obiektu budowlanego po konsultacji z projektantem ustalono pierwszą ka- tegorię geotechniczną dla projektowanej drogi.

7. WNIOSKI I ZALECENIA

Na podstawie wykonanych badań terenowych i opracowań kameralnych stwierdzono, że: − w toku prowadzonych badań (sierpień 2016 r.) wodę gruntowa nawiercono na głębokości 1,3 i 1,6m p.p.t − grunty budujące podłoże to piaski rzeczne. − na podstawie warunków wodnych i wysadzinowości gruntu podłoże należy zaklasyfikować do grupy nośności G1 − powyższe wnioski należy rozpatrywać łącznie z zaleceniami normy PN-B- 03020:1981 oraz PN-S-02205:1998 oraz WT drogowych.

Sporządził: dr inż. Stanisław Majer

KARTA DOKUMENTACYJNA OTWORU WIERTNICZEGO NR 1

TEMAT: „Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy na odcinku 410 mb ”

MIEJSCOWOŚĆ: Cz ermnica woj. zachodniopomo rskie ZLECENIODAWCA: LANDPROJEKT Biuro Projektowo – Budowlano – Inwestycyjne, Tomasz Szynkowski, ul. Polskich Marynarzy 91/32 71-050 Szczecin DATA WIERCENIA 07.08.2016 r. NADZÓR Stanisław Majer Opis makroskopowy

Rodzaj gruntu, barwa i Geneza Warstwa Warstwa Stan Stan ność ność stratygrafia stratygrafia gruntu gruntu Wilgot- geotechniczna geotechniczna Głęb. w mw Głęb. p.p.t. grun- Woda towa Przelot warstwy Profil litologiczny 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0,0 Pdh Piasek drobny humusowy 0,2 Pd/P π Piasek drobny/pylasty, jasnożółta w szg I fQp

1 1,0 Pπ Piasek pylasty, szara w zg II fQp

1,6 ∇▼ 2 2,0 Pπ Piasek pylasty, szara nw zg II fQp

KARTA DOKUMENTACYJNA OTWORU WIERTNICZEGO NR 2

TEMAT: „Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy na odcinku 410 mb ”

Rodzaj gruntu, barwa Geneza i Geneza Warstwa Warstwa Stan Stan ność ność stratygrafia stratygrafia gruntu gruntu Wilgot- geotechniczna geotechniczna Głęb. w mw Głęb. p.p.t. grun- Woda towa Przelot warstwy Profil litologiczny 1 2 3 4 5 6 7 8 9

0,0 Pdh Piasek drobny humusowy 0,4 Pd Piasek drobny ciemnoszara mw szg I fQp 0,6 Pd Piasek drobny, brązowa w zg II fQp 1 1,3∇▼ 1,3 Pd Piasek drobny, brązowa nw zg II fQp

2 2,0 Pd Piasek pylasty,brązowa nw zg II fQp

PODZIAŁ GEOTECHNICZNY

Przebudowa drogi na działce nr 44 i 63 w Czermnicy na odcinku 410 mb PARAMETRY GEOTECHNICZNE Numer STAN GRUNTU Edometryc Współcz. no śno ści warstwy Symbol gruntu Symbol Wilgot- ci ęż ar Kąt Moduł od- Wiek Geneza Opis litologiczny stopie ń stopie ń Spój- zny moduł geotech- wg PN-86/B-02480 genezy no ść obj ęto ścio tarcia kształcenia zag ęsz- plastycz- no ść ści śliwo ści nicznej gruntów naturalna wy wew. pierwotnego czenia no ści 3 cu (kPa) o pierwotnej Nq NC Nγ spoistych wn (%) γ (kN/m- ) φu ( ) Eo (kPa) ID IL Mo (kPa)

Piasek drobny, π 0,5 - 8-13 17,5 - 29,5 60 000 50 000 17,39 - 18,55 pylasty I Pd, P -

rzeczna

PLEJSTOCEN PLEJSTOCEN Piasek drobny, π 0,7 - 7-16 18,5 - 31 70 000 60 000 20,63 - 23,59 pylasty II Pd, P -

CZĘŚĆ OPISOWA

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

OPIS TECHNICZNY

I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

Niniejsze opracowanie sporządzono na podstawie: - mapy sytuacyjno-wysokościowej do celów projektowych w skali 1:500, - ustawy z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (Obwieszczenie Marszałka Sejmu RP z dnia 2.10.2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy, Dz. U. 2016, poz. 290 z późn. zm.), - ustawy z dnia 3 października 2008 r., o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (Obwieszczenie Marszałka Sejmu RP z dnia 26.08.2013 r., w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy, Dz. U. 2016, poz. 353), - ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Obwieszczenie Marszałka Sejmu RP z dnia 27.02.2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Dz. U. 2015 poz. 460) - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 23.12.2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Dz. U. 2016 poz. 124), - Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. 2012 poz. 462 z dnia 27.04.2012 r.), - Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r., w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Obwieszczenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 21.12.2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Dz. U. 2016, poz. 71), - Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. Nr 0, poz. 463 z dnia 27.04.2012 r.), - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126 z dnia 10.07.2003 r.), - Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych opracowany przez Katedrę Inżynierii Drogowej Politechniki Gdańskiej, (2014 r), - opinii geotechnicznej – sierpień 2016 r. wykonanej przez Laboratorium drogowo – budowlane LABOS - wizji lokalnej. Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA

Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przebudowy drogi gminnej (dwa odcinki) w miejscowości Czermnica. Swoim zakresem niniejszy projekt obejmuje przebudowę drogi, skrzyżowania z drogą powiatową oraz budowę przepustu, zjazdów i dojść do nieruchomości. Całość zamierzenia zamknie się w granicach istniejących pasów drogowych.

3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO

Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w miejscowości Czermnica i swoim zakresem obejmuje działki o numerach ewidencyjnych 44, 63, 40, 80/2 w obrębie Czermnica (jedn. ewidencyjna 320404_5.0016), gm. Nowogard, powiat goleniowski. Przedmiotowa droga w całości przebiega przez miejscowość Czermnica. Droga ta służy wyłącznie jako droga dojazdowa do istniejących posesji i na projektowanym odcinku posiada nawierzchnię z kruszywa naturalnego oraz żwirową wzmocnioną miejscowo destruktem z mieszanki mineralno-asfaltowej. Nawierzchnia na przedmiotowym odcinku drogi jest w złym stanie technicznym, a jej szerokość wynosi ok. 2,5 – 4,9 m. Wzdłuż granicy pasa drogowego na fragmentach rosną drzewa i zakrzaczenia. Do nieruchomości zlokalizowanych przy drodze prowadzą wyjeżdżone zjazdy, które utwardzone są różnymi materiałami (kruszywo, cegły etc.) Na działkach inwestycyjnych zlokalizowane są sieci techniczne takie jak wodociąg, sieć telekomunikacyjna a także napowietrzna sieć elektryczna.

4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO

Projekt swym zakresem obejmuje przebudowę dwóch odcinków drogi gminnej w miejscowości Czermnica (gmina Nowogard). W ramach inwestycji przebudowie podlegać będzie jezdnia (wraz z poboczami) i skrzyżowanie z drogą powiatową nr 4160Z. Ponadto przewiduje się budowę zjazdów do posesji. Całość inwestycji zlokalizowana zostanie na działkach nr 44, 63, 40, 80/2 w obrębie Czermnica, gmina Nowogard, powiat goleniowski, województwo zachodniopomorskie.

JEZDNIA I SKRZYŻOWANIE Projektowana przebudowa jezdni zapewni poprawę warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu dojazdu do posesji w miejscowości Czermnica. Długość przebudowywanego odcinka nr 1 wyniesie ok. 290,00 m, natomiast odcinka nr 2 ok. 140,00 m. Całkowita długość przebudowywanej drogi gminnej wyniesie ok. 430,00 m. Szerokość projektowanych drogi wynosić będzie 3,50 m – 5,00 m (z wyjątkiem miejsca zbliżenia do słupa energetycznego gdzie szerokość wyniesie 3,00 m a w miejscu dowiązania do istniejącej drogi – 2,50 m). W ramach inwestycji przewiduje się także przebudowę istniejącego skrzyżowania z drogą powiatową nr 4160Z relacji Błotno-Nowogard (dz. 40 i 80/2). Połączenie drogi gminnej z drogą powiatową, z uwagi na rosnące drzewo, planuje się poprzez oddzielne wloty z Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

których jeden służyć będzie do wjazdu na drogę powiatową a drugi do zjazdu z niej (projekt stałej organizacji ruchu wg. oddzielnego opracowania).

Całkowita powierzchnia przebudowywanych jezdni wyniesie ok. 1911 m2 (w tym ok 80 m2 na terenie drogi powiatowej)

ZJAZDY Połączenia jezdni z prywatnymi posesjami przewiduje się prowadzić poprzez 12 zjazdów zlokalizowanych w ciągu projektowanej przebudowy jezdni. Zjazdy posiadać będą docelową szerokość od 3,50 m do 5,00 m. Wysokościowo zjazdy przewiduje się dostosować do korony drogi i istniejących bram wjazdowych. Obok zjazdów przewiduje się także zlokalizowanie dojść do posesji. Na etapie budowy, w przypadku gdyby okazało się iż, istnieją rozbieżności kilometracji osi zjazdów ze stanem faktycznym, to oś zjazdu należy odnieść od osi bramy wjazdowej. Powierzchnia przebudowywanych zjazdów i dojść (na terenach działek drogowych) wynosić będzie ok. 49,5 m2.

PRZEPUST Dla zachowania ciągłości rowu projektuje się przepust Ø 600 z rur PEHD o długości 7,00 m ze średnim spadkiem 1,0%. Rurę przewiduje się ułożyć na ławie żwirowej lub z piasku stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa o grubości 20 cm i szerokości 60 cm. Zasypkę przepustu stanowić będzie piasek. Wlot i wylot przepustu przewiduje się umocnić brukiem lub narzutem kamiennym (skarpy i dno).

Szczegółowe rozwiązanie sytuacyjne przedstawiono na rysunku nr 2 Projekt zagospodarowania terenu.

5. INFORMACJA NA TEMAT WPISU DZIAŁKI DO REJESTRU ZABYTKÓW ORAZ CZY PODLEGA OCHRONIE NA PODSTAWIE USTALEŃ MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO

Teren objęty niniejszym opracowaniem nie podlega ochronie, o której mowa w ustawie z dnia 23 lipca 2003r o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. Nr 162 z 2003r., poz. 1568 z późn. zm.).

6. INFORMACJA OKRESLAJĄCA WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKI LUB TEREN

Teren objęty opracowaniem nie znajduje się na obszarach górniczych ani nie leży w jego sąsiedztwie. Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

7. INFORMACJA NA TEMAT PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA ORAZ OBSZARZE ODDZIAŁYWANIA

Planowana inwestycja nie wpłynie negatywnie na środowisko, gdyż zamierzenie nie zalicza się do przedsięwzięć mogących zawsze, ani potencjalnie, znacząco oddziaływać na środowisko zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 9 listopada 2010r „w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko”. W myśl w/w Rozporządzenia do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko zalicza się drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości powyżej 1 km. W związku z tym przedmiotowa inwestycja nie wymaga uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgodnie z ustawą z dnia 3 października 2008r „o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko” (Dz. U. z 2008r Nr 199 poz. 1227, z późn. zm). Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 29.07.2004 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 178, poz. 1841) przewiduje się, że w wyniku realizacji inwestycji nie nastąpią przekroczenia dopuszczalnych norm hałasu na elewacji najbliższej istniejącej i planowanej zabudowy. W związku z powyższym określa się, że obszar oddziaływania od zamierzenia inwestycyjnego zamknie się w granicach działek inwestycyjnych.

Projektant

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

II. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY

1. PRZEZNACZENIE I PROGRAM UŻYTKOWY

Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przebudowy drogi gminnej (dwa odcinki) wraz z włączeniem do drogi powiatowej 4160Z Błotno-Nowogard w miejscowości Czermnica, gmina Nowogard (działki o numerach ewidencyjnych 44, 63, 40, 80/2). Przeznaczeniem projektowanej przebudowy drogi będzie zapewnienie poprawy warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu jazdy na przedmiotowych dwóch odcinkach drogi. Planowana przebudowa drogi w całości przebiega przez teren zabudowany, w którym występuje zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna i rolnicza. Jezdnia na poszczególnych odcinkach dróg posiada nawierzchnię z kruszywa naturalnego, żwirową wzmocnioną miejscowo destruktem asfaltowym. Wszystkie elementy nawierzchni znajdujące się w pasie drogowym są w złym stanie technicznym. Ponadto na terenie inwestycji zlokalizowana jest podziemna sieć wodociągowa, telekomunikacyjna oraz napowietrzna energetyczna. W skład zakresu projektowanych rozwiązań wchodzi przebudowa jezdni, skrzyżowania z drogą powiatową nr 4160Z oraz budowa przepustu, zjazdów i dojść do posesji. Całkowita powierzchnia jezdni wyniesie ok. 1831 m2, skrzyżowania ok. 80 m2, zjazdów i dojść ok. 49,5 m2 (powierzchnia w granicach działek drogowych).

2. FORMA ARCHITEKTONICZNA I FUNKCJA OBIEKTU BUDOWLANEGO

W ramach inwestycji przewiduje się przebudowę elementów pasa drogowego drogi gminnej zlokalizowanej w miejscowości Czermnica, gmina Nowogard. Przebudowana gruntownie zostanie jezdnia oraz włączenie do drogi powiatowej.

2.1 Rozwiązania sytuacyjne

JEZDNIA I SKRZYŻOWANIE

Zadaniem projektowanej jezdni będzie poprawa właściwości funkcjonalnych, użytkowych oraz warunków bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników ruchu. W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie przebudowy dwóch odcinków jezdni w miejscowości Czermnica o długości 290,00 m i 140,00 m.

Szerokość projektowanej jezdni na obu odcinkach wyniesie 3,50 – 5,00 m. Wyjątek stanowi odcinek nr 2 gdzie w rejonie słupa energetycznego przewiduje się miejscowe zawężenie jezdni do 3,00m natomiast na końcu odcinka 2 szerokość jezdni została dostosowana do istniejącej jezdni bitumicznej o szerokości ok. 2,50 m. Na całym odcinku drogi zaprojektowano cztery łuki poziome, z czego trzy łuki na odcinku nr 1 o promieniach R=10 m, R=150 m i R=200m. Na odcinku nr 2 zaprojektowano jeden łuk poziomy o promieniu R=200 m. Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

W ramach inwestycji przewiduje się także przebudowę istniejącego skrzyżowania z drogą powiatową nr 4160Z (dz. 40 i 80/2). Z uwagi na rosnące na skrzyżowaniu drzewo planuje się rozdzielenie wlotu i wylotu. Łuki skrzyżowania przewiduje się wyokrąglić łukami o promieniach

R=2 m, R=3 m, R=6 m i R=8 m.

ZJAZDY

Połączenia przebudowywanych jezdni z prywatnymi posesjami przewiduje się prowadzić poprzez wjazdy zlokalizowane wzdłuż przebudowywanej drogi gminnej. Wjazdy posiadać będą zmienną szerokość od 3,5 do 5,0 m oraz skosy w stosunku 1:1 (0,75 m x 0,75 m). W ramach inwestycji przewiduje się także budowę dojść do nieruchomości o szerokości 1,50 m. Wysokościowo zjazdy i dojścia zostaną dostosowane do korony drogi oraz istniejących poziomów terenu w obrębie bram wjazdowych.

Szczegółowe rozwiązanie sytuacyjne przedstawiono na rysunku 2 Projekt Zagospodarowania terenu.

2.2 Rozwiązania wysokościowe

JEZDNIE I SKRZYŻOWANIE

Przebudowywaną jezdnię dostosowano wysokościowo do istniejącego terenu, skrzyżowania z drogą powiatową i istniejących bram wjazdowych. Pochylenia podłużne jezdni (na obu odcinkach) będą zróżnicowane i wyniosą od 0,3% do 2,0%. Zaprojektowano po jednym łuku pionowym wklęsłym na każdym odcinku o promieniu R=750m na odcinku 1 oraz o promieniu R=500m na odcinku 2. Pochylenie poprzeczne jezdni będzie jednostronne i wyniesie 2%.

WJAZDY i SKRZYŻOWANIE

Projektowane wjazdy dostosowano wysokościowo do projektowanej przebudowy jezdni.

3. UKŁAD KONSTRUKCYJNY OBIEKTU BUDOWLANEGO

3.1 Założenia przyjęte do analizy

Przyjęto następujące założenia do obliczeń: - nośność – 8 T/oś - kategoria ruchu – KR1 - klasa techniczna: D - prędkość projektowa – 30 km/h - warunki wodne – dobre - warunki gruntowe – grunty niewysadzinowe - grupa nośności podłoża – G1 Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

3.2 Kategoria geotechniczna obiektu

Teren inwestycji położony jest na obszarze Równiny Goleniowskiej, która została ukształtowana i zbudowana podczas kolejnych zlodowaceń w tym najbardziej podczas ostatniego zlodowacenia północnopolskiego. Rzeźba terenu jest wynikiem dodatkowych przekształceń w okresie deglacjacji późno glacjalnych i holoceńskich procesów denudacyjno – erozyjnych (doliny rzeczne, krawędzie) i akumulacyjnych (tarasy, torfowiska).

Na podstawie przeprowadzonych badań podłożu planowanej inwestycji wydzielono następujące warstwy geotechniczne:

- warstwa I – warstwa piasków drobnych i pylastych w stanie średniozagęszczonym, - warstwa II – warstwa piasków drobnych i pylastych w stanie zagęszczonym, Podłoże gruntowe w większości budują grunty pochodzenia rzecznego, grupę nośności podłoża zaklasyfikowano do G1, Na podstawie wykonanych badań terenowych i prac kameralnych stwierdzono, iż podłoże należy zaliczyć do prostych warunków gruntowych. Ustalono pierwszą kategorię geotechniczną dla projektowanej przebudowy drogi gminnej. Wodę gruntową nawiercono w otworze nr 1 na głębokości 1,6m p.p.t. oraz w otworze nr 2 na głębokości 1,3 m p.p.t.

3.3 Konstrukcje

3.3.1 Konstrukcja jezdni, wjazdów i skrzyżowania

- podwójne powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową i grysami kamiennymi 8/12 i 5/8 (bazalt lub granit) 1,5 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej

o uziarnieniu 0/31,5 z kruszywem C90/3 10 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej

o uziarnieniu 0/63 z kruszywem C90/3 20 cm ______Razem: 31,5 cm

3.3.2 Konstrukcja pobocza gruntowego

- w-wa humusowa obsiana trawą 10 cm - uzupełnienie pobocza materiałem pozostałym z korytowania gr. zmienna ______Razem: gr. zmienna

Na warstwę ścieralną przewiduje się zastosowanie podwójnego powierzchniowego utrwalenia emulsją asfaltową i grysami kamiennymi 8/12 i 5/8 (bazalt lub granit) przy czym dopuszcza się etapowanie inwestycji (w pierwszym etapie wykonanie podbudowy z Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

kruszywa a w drugim powierzchniowego utrwalenia – po wcześniejszym ponownym wyprofilowaniu i ewentualnie dogęszczeniu). Przyjęta powyżej konstrukcja jezdni zakłada, że podłoże pod nią charakteryzować się będzie wtórnym modułem sprężystości nie mniejszym niż 80 MPa. W przypadku, gdy grunt rodzimy nie będzie można doprowadzić do w/w parametru, to należy go wymienić lub odpowiednio wzmocnić. Dodatkowo podczas prowadzenia prac należy sprawdzić wtórny moduł odkształcenia na warstwie podbudowy zasadniczej, który powinien wynosić min. 130 MPa.

3.4 Odwodnienie

Odwodnienie z terenu inwestycji przewiduje się prowadzić powierzchniowo za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych w pobocze oraz na przyległy grunt w granicach działek inwestycyjnych (drogowych). Zastosowanie tego typu odwodnienia spowoduje, że zanieczyszczenia pochodzące z miejsc utwardzonych ulegną naturalnej filtracji na terenach zielonych. W ramach inwestycji przewiduje się budowę przepustu z rury PEHD Ø 600 (SN8) o długości 7,00 m który ułożony zostanie z 1% spadkiem. Wylot i wlot przewiduje się umocnić kamieniem naturalnym. W obrębie przepustu przewiduje się niewielkie pogłębienie dna rowu. Nie przewiduje się aby w wyniku realizacji inwestycji zostały zaburzone istniejące stosunki wodne.

3.5 Roboty rozbiórkowe

Na terenie inwestycji przewiduje się roboty rozbiórkowe polegające na rozebraniu kolidujących elementów istniejącej nawierzchni jezdni oraz utwardzeń na zjazdach. Ponadto rozbiórce podlegać będzie odcinek istniejącej linii telefonicznej (kabel XzTKMXpw 5x4x0,6 i XzTKMXpw 2x2x0,5) – projekt przebudowy linii telefonicznej wg. odrębnej dokumentacji.

3.6 Urządzenia obce

W obrębie inwestycji przebiegają sieci uzbrojenia terenu takie jak sieć telekomunikacyjna, wodociągowa oraz napowietrzna sieć energetyczna. Regulacji wysokościowej podlegać będą wszystkie skrzynki zaworów wodociągowych. Istniejące przewody telekomunikacyjne ułożone w poprzek jezdni lub zjazdów przewiduje się zabezpieczyć rurami ochronnymi dwudzielnymi 110 PS. Odcinek linii biegnący pod przebudowywaną drogą przewiduje się przełożyć poza pobocze (projekt przebudowy linii telefonicznej wg. odrębnej dokumentacji). W ramach zadania nie przewiduje się przebudowy trzech istniejących słupów energetycznych które są zlokalizowane są w poboczu, bliżej niż 1 m od krawędzi przebudowywanej drogi. W ramach zabezpieczenia słupów i uczestników ruchu przewiduje się przed każdym słupem ustawienie znaków ograniczających skrajnię drogową (szerzej opisanych w pkt. 3.8). Do takiego rozwiązania ENEA Operator S.A. Rejon Dystrybucji Goleniów w terminie 14 dni od otrzymania planów zabezpieczenia słupów nie wniósł uwag w związku z powyższym uznano w oparciu o art. 32 Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

ust. 1 pkt. 2 Prawa Budowlanego że Spółka nie wnosi uwag do planowanych rozwiązań projektowych.

3.7 Roboty ziemne

Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy przeprowadzić niezbędne roboty rozbiórkowe. Wywozowi i utylizacji podlegać będzie istniejąca konstrukcja nawierzchni (warstwy asfaltowe i żwir). Kolidującą warstwę glebową należy usunąć na odkład by później wykorzystać przy urządzaniu terenów zielonych. Pozostały grunt powstały z korytowania należy wywieźć z terenu inwestycji. Podłoże pod konstrukcję należy zagęścić i doprowadzić do wtórnego moduły odkształcenia min. 80 MPa. Roboty ziemne w obrębie istniejących sieci należy prowadzić z zachowaniem szczególnej ostrożności oraz o ile to możliwe, pod nadzorem ich właścicieli. Ze względu na możliwe rozbieżności w usytuowaniu istniejących sieci w terenie (szczególnie telekomunikacyjnych) względem podkładów geodezyjnych, przed użyciem sprzętu mechanicznego zaleca się przeprowadzenie przekopów próbnych celem ustalenia faktycznej lokalizacji i głębokości zalegania podziemnej infrastruktury. W razie potrzeby roboty należy wykonywać ręcznie. W przypadku zbyt płytkiego zalegania istniejącej infrastruktury technicznej sieci te należy zabezpieczyć (np. poprzez zastosowanie rur dwudzielnych) lub przełożyć poprzez ułożenie jej głębiej (w przypadku gdyby wchodziły w górne warstwy konstrukcji nawierzchni). Po ewentualnym zabezpieczeniu lub przełożeniu istniejących sieci przed ich zasypaniem należy zgłosić ten fakt ich właścicielom celem odbioru wykonanych prac. Należy zachować szczególną uwagę na pracę sprzętu w obrębie istniejącej energetycznej napowietrznej linii 0,4 kV.

3.8 Organizacja ruchu

W ramach inwestycji przewiduje się w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową zlokalizowanie dwóch znaków C-9 oraz jednego A-7 i B-20. Ponadto z uwagi na istniejące trzy słupy energetyczne zlokalizowane w poboczu drogi i wchodzące w skrajnię drogową przewiduje się przed każdym (z obu stron) ustawienie znaków U-9a/U-9b (ogranicznik skrajni). Projekt organizacji ruchu wg. odrębnej dokumentacji.

4. UWAGI KOŃCOWE

Wszystkie prace należy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi wykonania robót budowlano-montażowych oraz zasadami sztuki budowlanej. Wszystkie prace należy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej. Wyznaczenie w terenie położenia elementów drogi oraz innych elementów zagospodarowania terenu należy wykonać geodezyjnie. Po zakończeniu budowy poszczególnych obiektów budowlanych (przed zakryciem urządzeń podziemnych), należy sporządzić geodezyjną inwentaryzację Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica powykonawczą i przekazać ją do ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej oraz właścicieli lub użytkowników obiektów. Na wejście z robotami w pas drogowy należy uzyskać decyzje odpowiednich zarządców dróg. Wykonawca robót powinien stosować się do wszystkich zaleceń określonych w załączonych uzgodnieniach międzybranżowych. Wszelkie naprawy uszkodzeń powstałych w wyniku prowadzonych prac wykonane zostaną natychmiast na koszt wykonawcy robót. Po zakończeniu prac prowadzonych na działkach sąsiednich należy przywrócić teren do stanu poprzedniego. Przed rozpoczęciem realizacji inwestycji, jak i w trakcie jej wykonywania należy stosować się do obowiązującego prawa, przepisów BHP, ST, zasad sztuki budowlanej oraz innych obowiązujących przepisów, regulacji i zaleceń, w szczególności określonych w uzgodnieniach, których kopie załączono do projektu.

Projektant:

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica, gmina Nowogard, dz. nr 44, 63, 40, 80/2.

INWESTOR: Gmina Nowogard Plac Wolności 1 72 – 200 Nowogard

Projektant:

mgr inż. Tomasz Szynkowski ul. Polskich Marynarzy 91/32 71-050 Szczecin

Uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej nr ewid. ZAP/0055/POOD/12

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

CZĘŚĆ OPISOWA

Podczas przebudowy jezdni oraz skrzyżowania z drogą powiatową a także podczas budowy zjazdów i przepustu w ramach przebudowy drogi gminnej w miejscowości Czermnica na terenie działek nr 44, 63, 40, 80/2 w obrębie Czermnica, gmina Nowogard, wystąpią zagrożenia wynikające z ruchu pojazdów samochodowych i sprzętu po terenie budowy. Zgodnie z art. 21a ust. 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 – Prawo Budowlane oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r w sprawie informacji bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, kierownik budowy jest zobowiązany do sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikę obiektu budowlanego, stosowany sprzęt i materiały, warunki miejscowe oraz możliwości organizacji robót budowlano – montażowych objętych niniejszą dokumentacją. Poniżej przedstawiono informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

1. Zakres robót - wytyczenie geodezyjne zakresu robót, - miejscowe rozebranie fragmentów istniejącej konstrukcji nawierzchni w obrębie jezdni, skrzyżowań oraz utwardzeń w rejonach wjazdów, - usunięcie ziemi roślinnej, - wykonanie koryta pod konstrukcję nawierzchni, - wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni, zjazdów i dojść do nieruchomości oraz skrzyżowania, - wykonanie poboczy

2. Wykaz istniejących obiektów - jezdnia, - skrzyżowanie, - zjazdy, - sieci podziemne (telekomunikacyjna, wodociągowa) - napowietrzna sieć energetyczna,

3. Wykaz elementów zagospodarowania stwarzających zagrożenia - ruch kołowy, - istniejące sieci podziemne, - napowietrzna linia energetyczna 0,4 kV

Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Czermnica

4. Wykaz przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych - wykonywanie robót w sąsiedztwie istniejącej drogi, - wykonywanie robót w obrębie istniejących sieci podziemnych i napowietrznej linii energetycznej, - praca sprzętu budowlanego i środków transportowych, - upadki elementów z wysokości (np. upuszczenie materiałów, narzędzi), - prace związane z przemieszczaniem ręcznym i dźwiganiem ciężarów, - nadmierny hałas,

5. Sposób prowadzenia instruktażu - należy przeprowadzić instruktaż dla pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót oraz określić zasady postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia dla ludzi i środowiska, - roboty powinny być prowadzone pod nadzorem osoby uprawnionej, która ma obowiązek organizowania, przygotowania i kierowania pracami brygady w sposób zabezpieczający przed wypadkiem zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa i higieny pracy,

6. Wykaz środków zapobiegawczych - w trakcie wykonywania robót należy stosować warunki techniczne wykonania robót, przepisy szczególne, normy itp., - teren robót należy wydzielić i oznakować oraz umiejscowić tablicę informacyjną o zakazie wstępu na budowę osobom postronnym, - strefy niebezpieczne należy odpowiednio oznakować i ogrodzić, - na placu budowy winny być wyznaczone miejsca składowania materiałów, które powinny być zabezpieczone przed możliwością wywrócenia, zsunięcia lub rozsunięcia, - należy stosować właściwą odzież i sprzęt ochronny,

Projektant:

CZĘŚĆ RYSUNKOWA LOKALIZACJA INWESTYCJI LEGENDA

PRZEBUDOWA JEZDNI NAWIERZCHNIA Z PODWÓJNYM POW. UTRW.

BUDOWA ZJAZDÓW NAWIERZCHNIA Z PODWÓJNYM POW. UTRW.

POBOCZE GRUNTOWE

PROJEKTOWANY PRZEPUST

ŻYWOPŁOTY PRZEZNACZONE DO PRZYCINKI

NOWY PRZBIEG LINII TELEFONICZNEJ (WG. ODRĘBNEGO OPRACOWANIA)

KABEL TELEFONICZNY DO USUNIĘCIA (WG. ODRĘBNEGO OPRACOWANIA)

NUMER EWIDENCYJNY DZIAŁKI INWESTYCYJNEJ

GRANICA OPRACOWANIA

PRZEKROJE NORMALNE

PRZEKRÓJ PRZEZ NAWIERZCHNIĘ PRZEKRÓJ NA POŁĄCZENIU Z DROGĄ POWIATOWĄ

CZĘŚĆ OBLICZENIOWA TABELE ROBÓT / MATERIAŁÓW

JEZDNIA ‐ ODCINEK 1

Powierzchnia przekroju Średnia powierzchnia przekroju Objętość Suma Odległość km Rozbiórka naw. Usun. hum. Korytowanie Uzup. pobocza Humus. pobocza 0/630/31,5 Rozbiórka naw. Usun. hum. Korytowanie Uzup. pobocza Humus. pobocza 0/630/31,5 Rozbiórka naw. Usun. hum. Korytowanie Uzup. pobocza Humus. pobocza 0/630/31,5 Rozbiórka naw. Usun. hum. Korytowanie Uzup. pobocza Humus. pobocza 0/63 0/31,5 [m] [m2] [m2] [m3] [m3] 0+018,23 ‐ 0,00 0,99 0,39 0,20 0,15 1,110,52 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 0+025,00 6,77 0,00 1,01 0,80 0,16 0,15 1,110,52 0,00 1,00 0,60 0,18 0,15 1,110,52 0,00 6,77 4,06 1,22 1,02 7,513,52 0,00 6,77 4,06 1,22 1,02 7,51 3,52 0+050,00 25,00 0,00 1,07 0,32 0,49 0,15 1,110,52 0,00 1,04 0,56 0,33 0,15 1,110,52 0,00 26,00 14,00 8,25 3,75 27,7513,00 0,00 32,77 18,06 9,47 4,77 35,26 16,52 0+075,00 25,00 0,00 1,09 0,30 0,55 0,15 1,110,52 0,00 1,08 0,31 0,52 0,15 1,110,52 0,00 27,00 7,75 13,00 3,75 27,7513,00 0,00 59,77 25,81 22,47 8,52 63,01 29,52 0+100,00 25,00 0,00 1,11 0,35 0,30 0,15 1,110,52 0,00 1,10 0,33 0,43 0,15 1,110,52 0,00 27,50 8,25 10,75 3,75 27,7513,00 0,00 87,27 34,06 33,22 12,27 90,76 42,52 0+125,00 25,00 0,00 1,11 0,47 0,30 0,15 1,110,52 0,00 1,11 0,41 0,30 0,15 1,110,52 0,00 27,75 10,25 7,50 3,75 27,7513,00 0,00 115,02 44,31 40,72 16,02 118,51 55,52 0+150,00 25,00 0,00 1,03 0,64 0,13 0,15 1,110,52 0,00 1,07 0,56 0,22 0,15 1,110,52 0,00 26,75 14,00 5,50 3,75 27,7513,00 0,00 141,77 58,31 46,22 19,77 146,26 68,52 0+165,00 15,00 0,00 0,96 0,29 0,30 0,15 0,810,37 0,00 1,00 0,47 0,22 0,15 0,960,45 0,00 15,00 7,05 3,30 2,25 14,406,75 0,00 156,77 65,36 49,52 22,02 160,66 75,27 0+182,23 17,23 0,00 0,86 0,68 0,07 0,13 0,810,37 0,00 0,91 0,49 0,19 0,14 0,810,37 0,00 15,68 8,44 3,27 2,41 13,966,38 0,00 172,45 73,80 52,79 24,43 174,62 81,65 0+200,00 17,77 0,00 0,00 1,33 0,11 0,15 0,810,37 0,00 0,43 1,01 0,09 0,14 0,810,37 0,00 7,64 17,95 1,60 2,49 14,396,57 0,00 180,09 91,75 54,39 26,92 189,01 88,22 0+221,06 21,06 0,00 0,00 0,54 0,04 0,06 0,810,37 0,00 0,00 0,94 0,08 0,11 0,810,37 0,00 0,00 19,80 1,68 2,32 17,067,79 0,00 180,09 111,55 56,08 29,23 206,07 96,01 0+224,16 3,10 0,00 0,00 0,60 0,06 0,06 0,810,37 0,00 0,00 0,57 0,05 0,06 0,810,37 0,00 0,00 1,77 0,16 0,19 2,511,15 0,00 180,09 113,32 56,23 29,42 208,58 97,16 0+237,61 13,45 0,00 0,00 0,89 0,08 0,14 0,810,37 0,00 0,00 0,75 0,07 0,10 0,810,37 0,00 0,00 10,09 0,94 1,35 10,894,98 0,00 180,09 123,40 57,17 30,76 219,48 102,14 0+250,00 12,39 0,00 0,00 0,73 0,20 0,15 0,810,37 0,00 0,00 0,81 0,14 0,15 0,810,37 0,00 0,00 10,04 1,73 1,86 10,044,58 0,00 180,09 133,44 58,91 32,62 229,51 106,72 0+275,58 25,58 0,00 0,00 0,51 0,58 0,15 0,810,37 0,00 0,00 0,62 0,39 0,15 0,810,37 0,00 0,00 15,86 9,98 3,84 20,729,46 0,00 180,09 149,30 68,88 36,46 250,23 116,19 0+290,00 14,42 0,00 0,00 1,86 0,14 0,15 0,810,37 0,00 0,00 1,19 0,36 0,15 0,810,37 0,00 0,00 17,16 5,19 2,16 11,685,34 0,00 180,09 166,46 74,07 38,62 261,91 121,52

SUMA 0,00 180,09 166,46 74,07 38,62 261,91 121,52

JEZDNIA ‐ ODCINEK 2

SUMA 18,85 0,00 143,33 24,95 19,99 131,94 60,01

JEZDNIA ‐ ODCINEK 1 JEZDNIA ‐ ODCINEK 2 (powierzchnie dodatkowe) (powierzchnie dodatkowe)

Rozbiórka Rozbiórka Humus. Powierzchnia Usun. hum. Korytowanie Humus. pobocza 0/63 0/31,5 Powierzchnia Usun. hum. Korytowanie 0/63 0/31,5 naw. z naw. z pobocza km jezdni (gr. śr. 15 cm) (gr. śr. 20 cm) (gr. 10cm) (gr. 20 cm) (gr. 10cm) km jezdni (gr. śr. 15 cm) (gr. śr. 20 cm) (gr. 20 cm) (gr. 10cm) destruktu destruktu (gr. 10cm) Powierzchnia jezdni utwardzona powierzchniowym utrwaleniem

[m2] [m2]

0+003,28 ‐ 0+018,23 135,00 73,00 10,00 148,50 41,00 148,50 139,05 JEZDNIA ‐ ODCINEK 1 1311 m2

0+001,77 ‐ 0+006,7426,00 0,00 16,00 28,60 7,00 28,60 26,78 uwzględnione uwzględnione w uwzględnione w 0+285,34 (zjazd) 5,50 0,00 w tabeli 6,05 5,67 JEZDNIA ‐ ODCINEK 2 600 m2 tabeli powyżej tabeli powyżej powyżej

SUMA140,50 73,00 10,00 148,50 41,00 154,55 144,72 SUMA 26,00 0,00 16,00 28,60 7,00 28,60 26,78 SUMA 1911 m2 TABELA ROBÓT / MATERIAŁÓW

ZJAZDY I DOJŚCIA

Rozbiórka Korytowanie 0/63 0/31,5 Podwóje Powierzchnia km (gr. ok. 8 ‐ 15 cm) (gr. 30 cm) (gr. 20 cm) (gr. 10 cm) PU

[m2]

0+036,94 (str. prawa) 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+036,94 (str. lewa) 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+105,00 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+154,29 (str. prawa) 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+154,29 (str. lewa) 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+197,84 4,00 0,00 4,40 4,40 4,12 4,00 0+208,17 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50

ODCINEK 1 0+230,50 (dojście) 1,50 0,50 1,65 1,65 1,55 1,50 0+235,34 (dojście) 1,00 0,00 1,10 1,10 1,03 1,00 0+242,97 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+244,41 4,00 0,00 4,40 4,40 4,12 4,00 0+250,05 (dojście) 1,50 0,00 1,65 1,65 1,55 1,50 0+265,91 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50

0+022,49 3,50 0,00 3,85 3,85 3,61 3,50 0+104,92 4,50 0,00 4,95 4,95 4,64 4,50 0+110,53 (dojście) 1,50 0,00 1,65 1,65 1,55 1,50 ODCINEK 2

SUMA 49,50 0,50 54,45 54,45 50,99 49,50