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How to Build an Alternative to Sprawl and Auto- Centric Development

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mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Munich, Germany - May 19-20, 2014 How to build an alternative to sprawl and auto- centric development model through a TOD scenario for the Nord-Pas-de-Calais region? Lessons from an integrated transportation-land use modelling Fausto Lo Feudo [email protected] PhD candidate in transport and urban planning mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions introduction Munich, Germany - May 19-20, 2014 questions and objectives of research land use and transport integration Transit Oriented Development Land Use and Transport Integrated modelling Tranus model for Nord Pas de Calais (France) mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions questions and objectives Munich, Germany - May 19-20, 2014 issues Urban sprawl + 1800 ha/y of urbanised land Nord Pas de Calais 17% of total land in 2010 (France 9%) 66% 28% Car dependency 6% CAR TRANSIT NON MOTORIZED strategies political objectives Land use and transport + 500 ha/y of urbanised land by 2020 tool policies integration & double TER (regional railway service) coordination rate of frequentation LUTI Modelling (Tranus) research questions Transit Oriented does TOD make sense for the NPDC region? Development does a TOD regional plan limit urban sprawl and car dependency? mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions land use and transport interaction Munich, Germany - May 19-20, 2014 accessibility mobility choice attractiveness f (factors of interaction, context) Transport Land Use localisation density choice activity system cumulative and synergic effect of interaction factors (Litman, 2012) various temporalities (Wegener, 1999) mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Transit Oriented Development Munich, Germany - May 19-20, 2014 • high density • functional mixing • priority to active mobility & PT • urban design quality mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Transit Oriented Development Munich, Germany - May 19-20, 2014 from a car oriented paradigm to... • physically transit oriented and not just adjacent (Cervero, 2012) • multi-modal and polycentric development (Litman, 2012) • tool to promote rail use (Nuzzolo 2010; Leysens, L’Hostis, 2011) • TOD to reinforce node and place function (Bertolini, 1999) sharing and acceptance of TOD principles (concept interpretation ) different solutions for different contexts (transferability & adaptation) obstacles: institutional and operational barriers (coordination) time factor and gentrification (equity) Source: ITDP Mexico mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions LUTI modelling Munich, Germany - May 19-20, 2014 implementation evaluate applicability and effects of a TOD regional plan in NPDC of a LUTI model a land use and transport integrated model is a theorized and formalized representation to analyze a territory in its spatial, economic and social aspects. (Laurent, 2012) implementation (hypothesis) base scenario futur and calibration (observed data) simulations execution observed data ≠ calculated data mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions LUTI modelling Munich, Germany - May 19-20, 2014 classic models: exogenous land use data time t 1 time t 2 time t 3 activities activities activities location and location and location and land use land use land use transport transport transport system system system LUTI models: land use data generated by the model time t 1 time t 2 time t 3 activities activities activities location and location and location and land use land use land use transport transport transport system system system mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions tranus Munich, Germany - May 19-20, 2014 integration of various theoretical approaches: spatial macro economics (Von Thunen); gravity and entropy models (Lowry); input-output model (Leontief); random utility model (McFadden); path choice algorithm (Dijkstra) aggregated model - based on equilibrium between supply and demand land use and activities interface transport interactions conversion of demand distribution, between activities economic flux in modal share and and economic transport flux congestion sectors (input-output) equilibrium factor equilibrium factor PRICE TIME mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Nord Pas de Calais tranus model Munich, Germany - May 19-20, 2014 model hypothesis inspired by regional planning strategies promote urban densification near transit and rail network; improve territorial attractiveness; make the regional a railway European hub; promote transit use base scenario: 2009 (national census data) time horizons: 2013 – 2017 – 2021 - 2025 scenario A «Trend Scenario» scenario B « Regional TOD Plan »: progressive densification in selected rail corridors and nodes (TOD zones) improvement of PT frequencies: + 10% at 2017 and 2021; + 20% at 2025) scenario C « Regional TOD Plan + transit use incentives »: progressive densification near selected rail corridors and nodes (TOD zones) improvement of PT frequencies: + 20% at 2017 and 2021; + 30% at 2025) Integrated tariff (bus and rail) Introduction of a tool for highways (0.08 €/km) mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Nord Pas de Calais Tranus model Munich, Germany - May 19-20, 2014 Zoning nr. of type zones Main cities 16 Municipalities of Lille 24 agglomerationZoning (LMCU) TOD zones 21 Rest of regional territories 15 (employement zones ) mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions TOD potential rail corridors Munich, Germany - May 19-20, 2014 rail station district Armentieres insertion in urban fabric integrated two-headed fragmented Fretin (Van der Poorten & Nedellec, 2013) Haubourdin rail station Lesquin not urbanised Seclin urbanised Comines Quesnoy-sur-Doule Orchies Saint Armand Les Eaux Brébiere-Vitry-Corbehem Lillers-Choques Ostricourt Dunkerque Hénin Beaumont Bauvin-Sanghin Loos-Lievin-Bully Santes-Wavrin Phalempin-Libercourt Hautmont Aulnoye Denain-Somain-Bouchain mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions structure of the model Munich, Germany - May 19-20, 2014 Households categories High Income Medium Income Low Income Exogenous O/D matrix Transport categories Home to work Home to service External trips trucks Activity sectors Industry/constructions Tertiary service Tertiary public Transport system physical supply operative supply transport demand behaviours (infrastructures) (PT services) (preferences, value of travel & waiting time, ect.) Land Use types available land monthly rental price (par type and zone) Rural/detached mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions structure of the model Munich, Germany - May 19-20, 2014 Households categories Activity sectors High income consumes consumes Industry/construction Medium income Activity sectors Tertiary Service Low income Industry/construction Tertiary Public Tertiary Service Tertiary Public Land use Land use Activity zone Activity zone Mixed residential Mixed residential Residential ResidentialTerrain Collective residential Collective residential Rural residential Rural residential Time t 1 Time t 2 Time t 3 mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions hypothesis TOD scenario Munich, Germany - May 19-20, 2014 Progressive densification 5% in 15% in 20% in 2017 2021 2025 Urban mixed 5% in 10% in 15% in 2017 2021 2025 Urban TOD mixed land 15% in 25% in 35% in 2017 2021 2025 density TOD land = + 10/15% rail station (Saint Armand les Eaux) higher than urban mixed land mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions land use results - households Munich, Germany - May 19-20, 2014 Scenario A - 2025 Scenario B - 2025 Scenario C - 2025 Scale 1:750000 mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions land use results - jobs Munich, Germany - May 19-20, 2014 Scenario A - 2025 Scenario B - 2025 Scenario C - 2025 Scale 1:750000 mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions land use results – land prices Munich, Germany - May 19-20, 2014 Scenario A - 2025 Scenario B - 2025 Scenario C - 2025 Scale 1:750000 mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions land use results – land consumption Munich, Germany - May 19-20, 2014 CONSUMED LAND 2009 2025A 2025B 2025C urban mixed (ha) 4000 2000 0 Industry Tertiary Service Tertiary Public HIH MIH LIH detached land (ha) 10000 5000 0 HIH MIH LIH residential land (ha) 40000 20000 0 Ind-Costr Ter Serv Ter Pub HIH MIH LIH mobil.TUM 2014 transport results – modal share Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Munich, Germany - May 19-20, 2014 modal share 92% 89% 86% 84% 16% 8% 11% 14% 2009 2025 A 2025 B 2025 C Rush hour Simulation 7h – 9h Car Transit Home – Work Home – Service 30000 train and bus trips 19910 20000 10666 10000 0 2009 2025 A 2025 B 2025 C TRAIN BUS mobil.TUM 2014 transport results – modal share Sustainable Mobility in Metropolitan Regions Munich, Germany - May 19-20, 2014 evolution of car and PT number of trips CAR 2025 A CAR 2025 B CAR 2025 C PT 2025 A PT 2025 B PT 2025 C 223% 151% 136% 113% 95% 72% 64% 75% 46% 49% 22% 34% 33% 25% 25% 7% 7% -17% -18% -10% -18% -20% -9% -18% LMCU TOD RURAL CITIES evolution number of trips by trains Evolution number of trips by bus 2025 A 2025 B 2025 C 2025 A 2025 B 2025 C 245% 236% 161% 143% 131% 120% 115% 99% 97% 100% 81% 75% 81% 57% 47% 58% 47% 45% 45% 47% 44% 37% 31% 34% LMCU TOD RURAL CITIES LMCU TOD RURAL CITIES mobil.TUM 2014 Sustainable Mobility in Metropolitan Regions transport results – TOD zones Munich, Germany
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    que « l’usine dégage des odeurs fortes et A l’origine de taille très modeste, il emploie LE PATRIMOINE INDUSTRIEL mauvaises, incommodant sérieusement toute environ 150 personnes à la fin de la guerre et la population et donnant lieu à des réclama- ne cesse de se développer ensuite. DU SIVOM ALLIANCE NORD-OUEST tions parfaitement justifiées ». Le 8 juin 1911, les autorités mettent en demeure l’usine de procéder aux modifications de son système d’évacuation des fumées et des odeurs ; les dirigeants de l’usine se conforment alors aux injonctions administratives. Trois activités distinctes sont présentes sur le site de Quesnoy : la distillerie sur betterave, la fabrication d’aliments pour bétail et la fabri- cation d’acide citrique. L’activité de distillerie cesse en 1955, celle de fabrication d’aliments Les établissements Van Robaeys pour animaux en 1984 et, enfin, l’usine ferme définitivement en 1988. Son unité de production, installée 131 rue Les Usines Lesaffre et Dervaux en 1966 En 1994, la commune de Quesnoy-sur-Deûle de Warneton, se distingue dans la préparation décide de requalifier cette friche. Une partie de fibres pour la filature coton et pour l'in- des terrains est vendue à la société Marignan dustrie automobile, ou encore par la produc- Notre passé industriel a un avenir ! pour la construction de 34 maisons indivi- tion de particules de bois pour l'industrie des duelles, le lotissement le Clos du Rivage. Les 5 panneaux. Le plus gros de son activité est au- hacun connaît la variété et la richesse Moulins de Paris à Marquette-lez-Lille, la 000 m² restant, longeant le bord de la Deûle, jourd’hui transféré à Killem, en Flandres belge.
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  • L'échangeur De Templemars : Un Plan B Dans L'eau, Sur Terre Ou Avec Un Ballon Rond, Les Seclinois Ne S'essoufflent

    L'échangeur De Templemars : Un Plan B Dans L'eau, Sur Terre Ou Avec Un Ballon Rond, Les Seclinois Ne S'essoufflent

    Inscriptions sur les listes électorales : jusqu’au vendredi 7 février 2020 inclus Si vous êtes Seclinois et pas encore inscrit sur les listes élec- torales, si vous avez changé d’adresse depuis les dernières élections, si vous avez perdu votre qualité d’électeur sur la commune de seclin sur décision de l’INSEE et que vous rem- en images plissez les conditions pour vous réinscrire vous avez jusqu’au Retour... 7 février inclus pour vous inscrire auprès du service Elec- tions de l’Hôtel de Ville, situé 89, rue Roger-Bouvry ou faire la Dans l'eau, sur terre ou avec un ballon rond, démarche en ligne sur www.service-public.fr. Il suffit de vous Agenda www.ville-seclin.fr munir de votre carte d’identité ou passeport en cours de Samedi 23 novembre Samedi 30 novembre les Seclinois ne s'essoufflent pas validité, et d’un justificatif de domicile de moins de trois mois Football Club Seclinois : au terrain Soirée de curieux à 19, à la biblio- (facture eau, gaz, électricité, téléphone fixe, dernier avis d’im- synthétique , les U12-1 reçoivent thèque municipale Jacques-Es- pôts, fiche de salaire). Templemars 1 et les U12-2 re- tager, 1 Contour de l'Église. Rés. : L’Hebdo Les jeunes qui ont 18 ans dans l’année sont inscrits d’office çoivent Templemars 2 à 10h30 ; 03.20.32.00.40 La Seclinoise Volley Ball l’emporte dans le nouveau Répertoire Electoral Unique tenu par l’INSEE. les U11-1 reçoivent Bondues 1 et face à Tourcoing mais s’incline Pour rappel : L’inscription sur les listes électorales est obliga- les U11-2 reçoivent Bondues 2 à Samedi 30 novembre et devant Marcq-en-Baroeul.
  • LIAISON INTERCOMMUNALE NORD-OUEST Partie Sud

    LIAISON INTERCOMMUNALE NORD-OUEST Partie Sud

    LIAISON INTERCOMMUNALE NORD-OUEST Partie Sud Communes de Lambersart, Lomme, Sequedin, Loos, Haubourdin et Emmerin DOSSIER D’ENQUETE PUBLIQUE UNIQUE RESUME NON TECHNIQUE DE L’ETUDE D’IMPACT AOUT 2012 - MISE A JOUR FEVRIER 2013 Liaison Intercommunale Nord-Ouest – partie Sud Dossier d’enquête publique unique 1 8/2012- 2/2013 Résumé non technique de l’étude d’impact Liaison Intercommunale Nord-Ouest – partie Sud Dossier d’enquête publique unique 2 8/2012- 2/2013 Résumé non technique de l’étude d’impact SOMMAIRE 1 PRESENTATION DU PROJET ..................................................................................... 5 1.1 L ES BESOINS A L’OR IGINE DU PR OJ E T DE LINO S UD ............................................................ 5 1.2 L’OR IGINE DE LA LINO S UD : LE PROJET DE VINO ............................................................... 5 1.3 DE LA VINO A LA LINO … .................................................................................................. 6 1.4 L E S PR INCIPALE S DIFFE RENCES ENTRE LA VINO ET LA LINO : ............................................. 7 1.5 L ES TROIS LINO ................................................................................................................ 7 1.6 L E PROGRAMME DE LA LINO S UD ....................................................................................... 8 1.6.1 La voie principale .......................................................................................................................................... 8 1.6.2 Les zones apaisées ......................................................................................................................................
  • Périmètres De Protection Des Captages D'alimentation En Eau

    Périmètres De Protection Des Captages D'alimentation En Eau

    Préfecture du NORD - DDASS du Nord - DRDAF du Nord SITE_179 Périmètres de Protection des Captages d'Alimentation en Eau Potable Liste des Périmètres de Protections concernés par le site Communes concernées ou limitrophes du site Informations transmises à la demande par la DDASS du Nord. CODE_PPC SURF_ha SAISE CODE_INSEE NOM_COM Légende : PPI 0,022 à vue 59005 Allennes-les-Marais Données transmises à titre informatif, ne se substituant pas - Captage & N° BSS PPI 0,026 à vue 59011 Annœullin aux Arrêtés préfectoraux en vigueur (DUP / annexes / plans). PPI = Périmètre de Protection Immédiat PPI 0,018 à vue 59193 Emmerin PPI 0,031 à vue 59266 Gondecourt Sources des données : DDASS 59 / DDAF 59 / BRGM PPR = Périmètre de Protection Rapproché PPI 0,031 à vue 59286 Haubourdin Référentiels cartographiques : PPIGE www.ppige-npdc.fr PPE = Périmètre de Protection Eloigné PPI 0,034 à vue 59304 Herrin (I2G : orthophotoplan 2006 / IGN : Scan25, BD Parcellaire) Saisie & réalisation : DDASS59(CD/JC) & DRDAF(PFY/JPR/FM) Autres sites PPI 0,023 à vue 59316 Houplin-Ancoisne Zonage non ou mal renseigné PPI 0,031 à vue 59437 Noyelles-lès-Seclin Version JANVIER 2009 PPI 0,157 BP 59524 Sainghin-en-Weppes PIG = Projet d'Intérêt Général PPI 0,113 BP 59553 Santes PPI 0,105 BP 59560 Seclin EnglosEnglos PPI 0,109 BP 59648 Wattignies EscobecquesEscobecques SequedinSequedin PPI 0,222 BP 59653 Wavrin LeLe MaisnilMaisnil PPI 0,108 BP 59670 Don PPI 0,126 BP Erquinghem-le-SecErquinghem-le-Sec Erquinghem-le-SecErquinghem-le-Sec PPI 0,066 BP PPI 0,078 BP PPI 0,093 BP LilleLille
  • Ordre Du Jour

    Ordre Du Jour

    1 ORDRE DU JOUR 2016-09-28 / 1 Désignation du secrétaire de séance 2016-09-28 / 2 Procès-verbal du Conseil Municipal du 22 juin 2016 2016-09-28 / 3 Décisions de Monsieur le Maire prises par délégation du Conseil Municipal 2016-09-28 / 4 Composition des commissions municipales : remplacement 2016-09-28 / 5 Budget – autorisation de programme 2016-09-28 / 6 Budget supplémentaire 2016 2016-09-28 / 7 Budget 2016 – subventions complémentaires 2016-09-28 / 8 Admission en non valeur 2016-09-28 / 9 Tarifs de la bibliothèque municipale : suppression des pénalités de retard 2016-09-28 / 11 Personnel municipal : création de poste 2016-09-28 / 12 Syndicat Mixte du SAGE de l’Escaut – demande d’affiliation volontaire au Centre de Gestion de la Fonction Publique Territoriale du Nord 2016-09-28 / 13 Dérogation occasionnelle au repos dominical dans le commerce de détail pour l’année 2017 – avis du Conseil Municipal 2016-09-28 / 14 Indemnités des élus 2016-09-28 / 15 Ferme du Bocquiau – demande de subvention DRAC 2016-09-28 / 16 Fonds de concours - Métropole Européenne de Lille – salle de sports collectifs Lisbonne 2016-09-28 / 17 Groupement de commandes pour l’installation ou l’extension d’un système de vidéoprotection sur les communes de Loos, Haubourdin et Emmerin 2016-09-28 / 18 Repas du 11 Novembre 2016-09-28 / 19 Entente conventionnelle entre les villes de Loos et d’Haubourdin – production des repas pour les services de restauration collective 2016-09-28 / 20 Avenant Contrat Enfance Jeunesse 2016-09-28 / 21 Cession du foncier 2 rue Florimond Crépin (Maison Bleue) 2016-09-28 / 22 Projet d’aménagement du foncier sis 22 rue du Général Dame 2 Procès verbal du Conseil Municipal Du Mercredi 28 septembre 2016 L’an deux mil seize, le vingt huit septembre, à dix-neuf heures, le Conseil Municipal s’est réuni dans la salle du Conseil Municipal, sous la Présidence de Monsieur DELABY, Maire, suite aux convocations qui lui ont été adressées cinq jours francs à l’avance, lesquelles convocations ont été affichées à la porte de la Mairie conformément à la loi.