DOCSLIB.ORG

Zadní Kopanina Sobín Malá Chuchle Lahovice Holyně Zličín Řepy

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Zadní Kopanina Sobín Malá Chuchle Lahovice Holyně Zličín Řepy Řepy Motol Sobín 0 4 7 Chýně 870 0 1 3 0 / 3400 /1 /9 330 40 0 29100 / 1040 6 0 Zličín 9 7 8 51 0 5 Košíře 13200 / 530 3 O 1 / P Smíchov 0 0 6 0 40 0 6 65 3 D 0 / 13 0 0 / 29 193 0 / 10 10 /4 00 6 0 0 0 81 50 2 1 / 1820 1500 / 0 5700/290 2300 20 38500 /1730 800 00 /3460 58700 /35 /1 542 900 5 0 30 D 1370 0 00 / 69 683 0 / Stodůlky 9 9 80 0 5 3 1 9 0 4 0 Chrášťany 1 / 3 0 / 10 6 7100 /13 0 1 1 4 0 7 3 Radlice 10 3 0 Třebonice 0 / /55 1 80 00 1 Drahelčice Rudná 83 1 1 0 0/ Jinonice / 750 7 60 5000 /490 8 9 00 0 / 9550 0 0 284 79 0 1 / 180 920 10 0 / 20 3400 /170 12 4 60 80 300 6 3 / Hlubočepy 0 / / 170 0 0 33 3 1 2 30 0 3 Jinočany 10 0 1 0 /2 Řeporyje 4 8 9 12 0 0 2 / 1 1 0 1 0 60 0 / 35 /3 0 40 0 0 0 1 / 67 0 0 0 0 6 6 / 1 9 2 4 1 9 84 0 555 2 7 0 00 /205 0 0 /1 0 Nučice 6 3700 / 70 0 Dobříč Zbuzany D0 Holyně 1 PO 5 86 0 0270 15 00 / 2 9 0 / 1 00 3 861 10 3 / 0 10 25 0 / 0 0 9 00 / 0 47900 /2130 2 2 900 / 8 0 1 0 /90 18 1 610 6 0 / 80 00 31 1 4500 Ořech / 2 0 30 0 7 18 /1 Malá Chuchle / 0 0 0 0 0 2 00 Tachlovice 65 2 4 / Slivenec 00 370 Mezouň 020 Velká Chuchle 70 17 /1 / 00 60 0 71300 1 / 1 0 7 0 1 Zadní Kopanina 0 / 3 1 0 0 1 6200 /530 3 Chýnice Lochkov 0 7 2 / 2 0 0 1 1 5 D0 PO 514 Choteč 17400 / 1510 66400 9 300 / 670 / 16580 Lahovice Kosoř Radotín 3 100 /20 0 / 280 Technická správa komunikací 0 510 hl. m. Prahy, a.s. Komořany D0 PO 513 10 / 8 20 00 2 31 / 3 1 00 67100 /18240 Legenda: počty vozidel za 24h 83 Třebotov 4 nadřazená komunikační síť ostatní komunikační síť D4 příloha 2.2 / 18-5230-H18 Intenzity automobilové dopravy, stav 2027 B.1a Bez zkapacitnění, bez Radlické radiály 30ADM_(V15)_43_B1a_4pr_Ch.ver zpracováno: září 2018 0-24 h prům. prac. den, VŠECHNA vozidla / z toho nad 3,5 t (mimo BUS PID) 1:40000 Výkres 50 Řepy Motol Sobín 0 8 1 Chýně 880 1 1 3 0 / 1900 /1 /9 230 10 0 28800 / 1030 6 0 Zličín 7 0 9 51 0 6 Košíře 12400 / 540 3 O 1 / P Smíchov 0 0 9 0 70 0 5 64 3 D 0 / 12 70 10 / / 2 0 19 00 40 00 59 / 00 10 80 44 2 1 780 0 / 1 1400 / 5800/290 2170 00 36400 /1650 740 00 /3470 56200 /35 /1 554 000 5 0 30 D 1383 0 00 / 64 686 0 / Stodůlky 9 6 60 0 4 6 1 1 0 3 0 Chrášťany 1 / 3 0 / 40 4 9800 /14 0 1 7 4 0 2 2 Radlice 40 3 0 Třebonice 0 / /59 1 70 00 0 Drahelčice Rudná 04 2 2 0 0/ Jinonice / 750 7 40 4700 /480 7 8 00 0 / 1 0 1340 60 281 19 0 / 19 850 110 0 / 40 1000 /180 20 1 80 00 600 6 4 / Hlubočepy 0 / / 100 0 0 37 2 1 7 50 0 2 Jinočany 00 0 1 1 /1 Řeporyje 5 12 80 0 / 0 1 2 0 8 2 50 0 / 0 3 0 70 0 3 / 0 0 8 / 0 0 0 6 67 4 9 6 4 / 7 2 1 0 1 9 0 57 4 500 /2 0 6 / 200 0 1 Nučice 0 3700 / 40 0 Dobříč Zbuzany D0 Holyně 1 PO 5 64 0 1670 15 00 / 1 0 0 / 1 40 4 953 40 2 / 0 70 23 0 / 0 0 0 00 / 2 51100 /2320 1 2 300 / 2 0 1 0 /30 11 6 340 6 0 / 40 00 23 1 0800 Ořech / 1 0 50 0 1 18 /1 Malá Chuchle / 0 0 0 0 0 1 17 Tachlovice 65 2 2 / Slivenec 00 441 Mezouň 580 Velká Chuchle 70 17 /1 / 00 62 0 76900 9 / 1 0 2 0 1 Zadní Kopanina 0 / 8 1 0 0 9 8700 /550 1 Chýnice Lochkov 0 1 1 / 2 0 0 4 0 5 D0 PO 514 Choteč 17000 / 1400 69100 10 600 / 17070 /75 Lahovice Kosoř 0 Radotín 2 900 /18 0 / 260 Technická správa komunikací 0 490 hl. m. Prahy, a.s. Komořany D0 PO 513 30 / 7 20 00 2 38 / 3 1 00 67800 /18340 Legenda: počty vozidel za 24h 83 Třebotov 4 nadřazená komunikační síť ostatní komunikační síť D4 příloha 2.6 / 18-5230-H18 Intenzity automobilové dopravy, stav 2027 B.3a se zkapacitněním, bez Radlické radiály 30ADM_(V15)_43_B3a_6pr_Ch.ver zpracováno: září 2018 0-24 h prům. prac. den, VŠECHNA vozidla / z toho nad 3,5 t (mimo BUS PID) 1:40000 Výkres 51 Řepy Motol Sobín 0 8 1 Chýně 880 1 1 0 / 20900 /7 /9 60 30 0 26600 / 960 6 0 Zličín 7 2 9 51 0 6 Košíře 12700 / 530 7 O / 0 P Smíchov 0 3 0 0 70 6 80 2 D 0 / 15 10 60 / / 2 0 20 00 30 00 44 / 00 10 00 10 3 1 740 0 / 1 1500 / 6 0 5 00/300 2220 0 77000 /4610 64200 /3320 105 70000 /440 58 / 000 / 7000 5 0 3 1 D 1393 0 36 00 / 59 0 692 0 / Stodůlky 9 2 20 0 5 6 1 5 0 4 0 Chrášťany 1 5 90 / 0 3 0 / 0 / 10 2 8600 /14 0 31 1 3 6 6 00 0 69200 /37 0 2 9 Radlice 90 2 0 Třebonice 0 / /55 1 70 00 0 Drahelčice Rudná 99 2 1 0 0/ Jinonice 0 / 670 7 5 4900 /490 6 0 00 0 / 1 9180 0 40 269 0 18 / 175 60 10 80 0 / 1200 /160 20 19 1 40 80 800 6 3 / Hlubočepy 0 / / 110 0 0 32 3 1 0 70 0 2 Jinočany 60 0 1 1 /1 Řeporyje 5 7 1 / 12 0 0 8 0 9 9 40 0 / 7 3 0 70 0 90 / 0 8 / 0 0 0 6 67 3 / 2 7 4 1 8 2 8 0 8 0 0 48 2 200 /1 0 0 / 220 1 Nučice 1 3600 / 50 0 Dobříč Zbuzany D0 PO Holyně 95 51 6900 0 600 / 5 / 150 4 1812 40 2 4 0 / 80 22 0 / 0 0 8 00 / 1 39900 /1210 1 2 500 / 4 0 1 0 /10 98 6 370 5 0 / 50 00 25 1 0800 Ořech / 1 0 40 0 1 20 /1 Malá Chuchle / 0 0 0 0 0 5 11 Tachlovice 62 1 2 / Slivenec 00 306 Mezouň 460 Velká Chuchle 90 17 /1 / 00 59 0 71000 3 / 1 0 3 0 1 Zadní Kopanina 0 / 4 1 0 0 2 9000 /660 2 Chýnice Lochkov 0 5 0 / 2 0 0 9 9 4 D0 PO 514 Choteč 16600 / 1320 62900 10 300 / 16890 /66 Lahovice Kosoř 0 Radotín 2 600 /16 0 / 250 Technická správa komunikací 0 460 hl. m. Prahy, a.s. Komořany D0 PO 513 70 / 6 20 00 2 38 / 3 1 00 65800 /18360 Legenda: počty vozidel za 24h 81 Třebotov 4 nadřazená komunikační síť ostatní komunikační síť D4 příloha 2.4 / 18-5230-H18 Intenzity automobilové dopravy, stav 2027 B.2a Bez zkapacitnění, s Radlickou radiálou 30ADM_(V15)_43_B2a_4pr_Ch_RR.ver zpracováno: září 2018 0-24 h prům. prac. den, VŠECHNA vozidla / z toho nad 3,5 t (mimo BUS PID) 1:40000 Výkres 52 Řepy Motol Sobín 0 6 4 Chýně 890 1 1 0 / 20100 /7 /8 30 90 0 25500 / 840 6 0 Zličín 0 5 9 51 0 7 Košíře 12000 / 520 8 O / 0 P Smíchov 0 9 0 0 60 6 77 2 D 0 / 14 10 90 / / 2 0 19 00 30 00 44 / 00 10 00 10 3 1 700 0 / 1 1500 / 5500/290 2170 20 72600 /4420 61600 /3090 /780 66900 /42 54 00 300 / 43 5 0 3 1 D 1392 0 01 00 / 57 0 694 0 / Stodůlky 9 0 80 0 4 2 1 2 0 3 0 Chrášťany 1 5 83 / 0 3 0 / 0 / 10 0 0100 /15 0 30 2 5 1 7 00 0 66400 /34 0 1 9 Radlice 80 2 0 Třebonice 0 / /54 1 70 00 0 Drahelčice Rudná 02 5 2 0 0/ Jinonice / 690 8 50 4600 /500 3 9 00 0 / 1 0 0430 00 270 20 0 / 18 980 600 0 / 40 1000 /210 22 12 80 00 00 6 4 Hlubočepy 0 / / / 70 0 0 32 2 1 6 50 0 2 Jinočany 20 0 1 2 /2 Řeporyje 5 1 2 / 12 0 0 8 0 3 1 40 0 1 1 3 0 70 / 13 / 0 0 0 / 67 0 0 0 5 6 6 6 2 4 / 7 6 1 0 5 9 8 190 0 90 0 0 /1560 0 /7 Nučice 3300 / 80 0 Dobříč Zbuzany D0 Holyně 1 PO 5 57 0 0850 15 00 / 1 4 0 / 1 40 4 897 20 2 / 0 50 22 0 / 0 0 6 00 / 2 43900 /1550 1 1800 / 2 0 1 0 / 0 90 5 190 5 0 / 30 00 24 670 Ořech 0 /1 0 00 0 0 19 /1 Malá Chuchle / 0 0 0 0 0 6 49 Tachlovice 62 1 1 / Slivenec 00 390 Mezouň 880 Velká Chuchle 70 17 /1 / 00 59 0 74900 3 / 1 0 1 0 1 Zadní Kopanina 0 / 4 1 0 0 8 10600 /710 1 Chýnice Lochkov 0 2 0 / 2 0 0 4 9 4 D0 PO 514 Choteč 16500 / 1240 65300 11 300 / 17250 /74 Lahovice Kosoř 0 Radotín 2 700 /10 0 / 180 Technická správa komunikací 0 470 hl.
Load more

Recommended publications
  • Dodatek Č. 1 K Rámcové Smlouvě Na Provádění Stavebně Údržbových a Rekonstrukčních Prací, Ze Dne 15
    Dodatek č. 1 k Rámcové smlouvě na provádění stavebně údržbových a rekonstrukčních prací, ze dne 15. 8. 2012 uzavřené podle ustanovení§ 536 a násl. zákona č. 513/1991 Sb., obchodní zákoník, v platném znění, mezi těmito smluvními stranami: Objednatelem: Správou služeb hlavního města Prahy příspěvkovou organizací se sídlem Kundratka 19, 180 00 Praha 8 - Libeň IČ: 70889660 DIČ: CZ70889660 zastoupena: Ing.Josefem Juránkem, ředitelem na straně jedné (dále jen „Objednatel") a Zhotovitelem: FITAZ spol. s r.o. se sídlem Pancířova 9, 143 00 Praha 4 - Modřany IČO: 45310815 DIČ: CZ45310815 za sána v OR vedeném Městským soudem v Praze, oddíl C, vložka 8672 zastoupena: Ing. Zdeňkem Smídem, jednatelem na straně druhé (dále jen „Zhotovitel") v tomto znění: I. 1. Tímto Dodatkem č. 1 se upravuJe obsah přílohy č. 3, Přehled objektů, Rámcové smlouvy na provádění stavebně údržbových a rekonstrukčních prací, uzavřené dne 15.8.2012 mezi výše uvedenými smluvními stranami. 2. Současně s platností a účinností tohoto dodatku pozbývá platnosti a účinnosti obsah přílohy č. 3, Přehled objektů, která byla součástí Rámcové smlouvy na provádění stavebně údržbových a rekonstrukčních prací, ze dne 15. 8. 2012 a nahrazuje se novým zněním přílohy č. 3, Přehled objektů, které je nedílnou součástí tohoto dodatku. 3. Ostatní ustanovení Rámcové smlouvy ze dne 15. 8. 2012, uzavřené mezi těmito smluvními stranami, se nemění a zůstávají platná a účinná. II. 1. Tento dodatek je vyhotoven ve čtyřech (4) stejnopisech s platností originálu, z nichž každá ze smluvních stran obdrží po dvou (2) výtiscích. 2. Obě smluvní strany s obsahem tohoto dodatku včetně jeho příloh bezvýhradně souhlasí a na důkaz toho připojují vlastnoruční podpisy svých oprávněných zástupců.
    [Show full text]
  • GUIDELINES for the Land Use Plan for the Capital City of Prague Approved 9.9.1999, by the Capital City of Prague City Hall Resolution No
    GUIDELINES for the Land Use Plan for the Capital City of Prague approved 9.9.1999, by the Capital City of Prague City Hall Resolution no. 10/05 Complete text as at 1.11.2002 Prague City Hall CCP Development Authority Section 10.2002 CONTENTS PART I. – PRELIMINARY PROVISIONS 3 1. GUIDELINES 3 1.1. BREAKDOWN OF THE LAND USE PLAN ACCORDING TO ITS MANDATORY NATURE 3 1.1.1. Overview of the mandatory and directive elements of the functional and spatial arrangement in the graphical part of the LUP 4 PART II. – MANDATORY PART 12 1. EXPLANATION OF TERMS 12 1.1. CONSTRUCTION PERMITTED UNDER EXCEPTIONAL CIRCUMSTANCES 12 1.2. HISTORICAL GARDENS 12 1.3. GREEN (PARK) BELTS 12 1.4. STRUCTURES AND EQUIPMENT FOR OPERATIONS AND MAINTENANCE 12 1.5. GREENERY AS A COMPLEMENTARY FEATURE 12 1.6. FLOATING FUNCTIONAL SIGN IN A DIFFERENT FUNCTIONAL AREA 12 2. TRANSFER OF SIGNS, SYMBOLS, CODES AND GREEN SPACES 12 2.1. VALUABLE GREENERY REQUIRING SPECIAL PROTECTION (•) 12 2.2. “HISTORICAL GARDENS” SYMBOL ( ) 12 2.3. “GARDEN PLOTS” SYMBOL ( ) 12 2.4. “VINEYARD” SYMBOL ( ) 12 2.5. “CEMETERY” SYMBOL ( ) 12 2.6. HISTORICAL GARDENS, PARKS AND LANDSCAPED AREAS” SIGN ( PP ) 12 located in another existing functional area 2.7. HISTORICAL GARDENS, PARKS AND LANDSCAPED AREAS” SIGN ( PP ) 12 located in the development functional area 3. NATURE CONSERVATION ZONES IN BUILT-UP AREAS 13 3.1. AREAS WITH PROTECTION FOR VALUABLE GREEN SPACES 13 4. LAND USE RATE 13 4.1. MINIMUM HOUSING SHARE 13 5. MAJOR DEVELOPMENT AREA (MDA) 13 5.1.
    [Show full text]
  • Prague Ring Road, Section 514 Lahovice-Slivenec, SO 204, 209
    Prague Ring Road, Section 514 Lahovice-Slivenec, SO 204, 209 Post-tensioning of the longest bridge in the Czech Republic Overall view on the bridging of "514 Lahovice - Slivenec construction, SO 204" section. The 514 Lahovice – Slivenec section is Scope of VSL's works: with mobile cranes in order to speed a part of the Prague Ring Road under • Designer support during the application up the work progress on this section. construction. The Prague ring of the VSL post-tensioning system The design of these sections was prolongation by this section • Alternative SO 204 1.4 proposal supplied by Pontex, s.r.o. The implemented by Bögl a Krýsl, k.s., • Supply of the VSL Ec / K 6-19 post- construction of the bridge's main part, Hochtief, a.s. and Strabag, a.s. will tensioning system 1.4 dilatation of 560m in length, enable along with the 513 and 512 • Tendon placing , stressing and grouting section the interconnection of D1 and D5 motorways, which is currently only enabled by the questionable inner city construction sections called 1.1 to 1.4. belt highway. The superstructure of 1.1 to 1.3 The construction is invested by the sections formed by the box section Czech Republic Directorate of the with the typical spans of 46 and 49m Roads and Motorways, the bridge SO was made on scaffolding and on 204 is supplied by Bögl a Krýsl k.s., overhead movable scaffolding system. the bridge SO 209 is supplied by This movable scaffolding system is STRABAG a.s. and the executive equipped with a suspension travelling construction documentation is at the girder level which can be used coordinated by Valbek, s r.o.
    [Show full text]
  • Programme for the Implementation Of
    PROGRAMME FOR THE IMPLEMENTATION OF THE PRAGUE STRATEGIC PLAN for the 2009–2015 Period Programme for The Implementation of The Prague Strategic Plan for The 2009–2015 Period Plan for Strategic The Prague of The Implementation for Programme The City of Prague 2009 PROGRAMME FOR THE IMPLEMENTATION OF THE PRAGUE STRATEGIC PLAN for the 2009–2015 Period October 2009 Prepared by the Strategic Planning Department at the City Development Authority Prague in co-operation with Prague City Hall departments and other partners. CONTENTS 5 From strategic vision to reality 9 Prague in a New Europe E 16 Competitiveness K 25 People in Prague L 34 The Environment P 47 Infrastructure 65 Safety and Security B 75 Public Administration and management S 81 Spatial development R General balance of funding for the propo- 85 sed key tasks 88 Abbreviations used 3 FROM STRATEGIC VISION TO REALITY The Prague Strategic Plan is a programming document that seeks to achieve a balance between what is desired and what is possible, between the optimistic and the realistic. More than a mere prognostic vision, it was from the outset established and put together as a well thought-out, comprehensive and, above all, feasible strategy for Prague in the near future. It is a programme that we are ready to adopt together and that we intend to carry out with our joint efforts. Updated in 2008 and approved on 11 December 2008 by the Prague Municipal Assembly under Resolution No. 22/42, the Prague Strategic Plan sets out the long-term development goals of the city and the principles for their implementation.
    [Show full text]
  • Changes of Land Use in Prague Urban Region
    GEOGRAFIE - SBORNIK CESKE GEOGRAFICKE SPOLECNOSTI ROK 2006. CISLO 1 • ROCNIK 111 IVAN BICIK, LUCIE KUPKOvA CHANGES OF LAND USE IN PRAGUE URBAN REGION I . B i Ci k , L . J( u p k 0 va: Changes of land use in Prague urban region. - Geografie-Sbornik CGS, 111, 1, pp. 92-114 (2006). - Land use changes in Prague urban region (the capitol- Prague, the Prague-East and the Prague-West districts) are evaluated in the article in the time period of 1845-2000 and that is done on the data basis of the land use structure in the years 1845, 1948, 1990 and 2000. The evaluated time horizons are historical milestones in social development of Czechia, the stress is put on the last ten-year period of transformation. The LUCC Prague methodology was used for the evaluation of land use development. The intensity of occurred changes is analysed through the index of change, the typology of main landscape processes in individu.al partial phases of the evaluated period is analysed further. The cadastral territory of Cestlice was selected as a case study, in which the comparison ofland use structure in the years 1845 (reconstruction from cadastral maps) and 2003 (field mapping itself) was carried out in details. KEY WORDS: land use - landscape processes - interaction nature and society - Prague urban region - Czechia. The article is the output of the grant project GACR No. 205/05/0475 "Driving forces of changes and regional differentiation in land use in Czechia and neighbouring countries. Prospects after joining the European Union". 1. Introduction Geography studies landscape as a complex of mutual relations between nature and human activities on different levels - from the local to the global one.
    [Show full text]
  • CAPITAL CITY of PRAGUE CLIMATE CHANGE ADAPTATION STRATEGY Cover Photo Václav Hykeš Contents
    CAPITAL CITY OF PRAGUE CLIMATE CHANGE ADAPTATION STRATEGY Cover photo Václav Hykeš Contents Introduction 4 1. Observed and projected climate change effects in Prague 6 2. Assessment of vulnerability to climate change effects in Prague including the non-action option 9 3. Capital City of Prague Climate Change Adaptation Strategy vision 15 4. Main and specific targets in the Capital City of Prague Climate Change Adaptation 17 Strategy and a proposal on adaptation measures A Adaptations to increasing temperatures, urban heat island and heat waves 18 Adaptation measures to reducing impacts of torrential rainfall, floods and long-term drought 24 B on the Capital City of Prague´s territory C Adaptation measures to reduce energy performance in Prague incl. adaptations in buildings 30 D Adaptation measures in risk management and providing citizens with safety 34 E Adaptation measures in sustainable mobility 38 Adaptation measures in communication, education and public awareness/environmental 40 F education 5. Proposal of the Capital City of Prague Implementation Plan 2018-2019 development 42 Appendixes 43 I. List of policy documents related to the Capital City of Prague Climate Change Adaptation Strategy 44 II. Table of specific targets and measures provided by the Capital City of Prague Climate Change 45 Adaptation Strategy III. Primary information 62 IV. Good practice examples/lessons learnt in Prague 65 CAPITAL CITY OF PRAGUE CLIMATE CHANGE ADAPTATION STRATEGY 3 AIM Reducing vulnerability of the Capital City of Prague, the Czech Republic, to climate change effects aiming at improving the environment for its inhabitants in future. VISION Enhancing a long-term resilience and reducing vulnerability of the Capital City of Prague to climate change effects by step-by-step implementation of adaptive measures, preferably applying nature-based solutions combined with grey, i.e.
    [Show full text]
  • About Cluster
    ABOUT CLUSTER CZECHIMPLANT ABOUT CLUSTER CZECHIMPLANT, z.s. was founded at the end of 2016 as the first medical cluster in the Czech Republic with a focus on implantology. The cluster was formed in an effort to provide a functional platform that unites leading domestic manufacturers, universities, and physicians in a combined effort to further develop the field of implantology. The fundamental mission of the CZECHIMPLANT, z.s. cluster is to encourage the development of implantology in the Czech Republic and provide optimal conditions for cluster member collaboration. Cooperation among cluster members is primarily realized via research, development, and the implementation of developmental results into clinical practice. Additional cluster activities include finding suitable means to support member activities, such as: grant programs for joint research and development; economic diplomacy projects to support member companies in penetrating new markets; support for cluster marketing activities; and developing international collaboration, including cooperation with foreign cluster organizations, programs with a regional nature, and more. MEMBERS OF CZECHIMPLANT ADM, a. s. 7 Aspironix s. r. o. 8 BEZNOSKA s. r. o. 9 Bioinova, s. r. o. 10 COMTES FHT a. s. 11 Contipro a. s. 12 CLUSTER 3D Tech spol. s. r. o. 13 ELLA-CS, s. r. o. 14 CONTENS GALVAMET spol. s r. o. 15 GAMA GROUP a. s. 16 IKVAA s. r. o. 17 ING MEDICAL, s. r. o. 18 LASAK s. r. o. 19 MEDIN, a. s. 20 NAFIGATE Corporation, a. s., 21 NANOPHARMA, a. s. 22 ProSpon, s. r. o. 23 SILROC CZ, a. s. 24 SOGGIORNO, s. r. o.
    [Show full text]
  • Capital City of Prague Climate Change Adaptation Strategy
    Capita l City of Prague Climate Change Adaptation Strategy Aim Reducing vulnerability of the Cap ita l City of Prague, the Czech Republic, to climate change effects aiming at improving the environment for its inhabitants in future Vision Enhancing a long-term resilience and reducing vulnerability of the Capital City of Prague to climate change effects by step-by-.step implementation of adaptive measures, preferably applying nature-based solutions combined with grey, i.e. technological and soft measures, to provide the city´s inhabitants with high well-being. 1 Content Introduction – – – x 1. Observed and projected climate change effects in Prague – – – x 2. Assessment of vulnerability to climate change effects in Prague including the non-action option – – – x 3. Capita l City of Prague Climate Change Adaptation Strategy vision – – – xx 4. Main and specific targets in the Capital City of Prague Climate Change Adaptation Strategy and a proposal on adaptation measures – – – xx A: Adaptations to increasing temperatures, urban heat island and heat waves --- xx B: Adaptation measures to reducing impacts of torrential rainfall, floods and long-term drought on the Capital City of Prague´s territory – – – xx C: Adaptation measures to reduce energy performance in Prague incl. adaptations in build ings – – – xx D: Adaptation measures in risk management and providing citizens with safety – – – xx E: Adaptation measures in sustainable mobility – – – xx F: Adaptation measures in communication, education and public awareness/environmental education – – – xx 5. Proposal of the Capita l City of Prague Implementation Plan 2018-2019 development – – – xx Annexes – – – xx I. List of policy documents related to the Capital City of Prague Climate Change Adaptation Strategy – xx II.
    [Show full text]
  • 04/26 Výstavba Silničního Okruhu Kolem Hlavního Města Prahy
    Částka 2 Věstník Nejvyššího kontrolního úřadu 2005 Strana 231 04/26 Výstavba silničního okruhu kolem hlavního města Prahy Kontrolní akce byla zařazena do plánu kontrolní činnosti Nejvyššího kontrolního úřadu (dále jen „NKÚ“) na rok 2004 pod číslem 04/26. Kontrolní akci řídil a kontrolní závěr vypracoval člen NKÚ Ing. Jiří Adámek. Cílem kontroly bylo prověřit hospodaření s prostředky určenými na přípravu a výstavbu silničního okruhu kolem hlavního města Prahy. Kontrolováno bylo období od roku 2002 do doby ukončení kontroly. V případě věcných souvislostí i předchozí období. Kontrolu provedla od 9. 8. 2004 do 11. 2. 2005 skupina kontrolujících NKÚ z odborů dopravy, průmyslu a hospodářství a životního prostředí a zemědělství. Kontrolované osoby: – Ministerstvo dopravy (dále jen „MD“); – Státní fond dopravní infrastruktury (dále jen „SFDI“); – Ředitelství silnic a dálnic ČR (dále jen „ŘSD“). Námitky proti kontrolnímu protokolu, které podalo ŘSD, byly vypořádány vedoucím skupiny kontrolujících rozhodnutím o námitkách. O odvolání proti rozhodnutí o námitkách, které podalo ŘSD, rozhodl senát NKÚ usnesením. S e n á t NKÚ (ve složení: Ing. Jiří Adámek – předseda, Mgr. Ing. Jiří Kalivoda, Ing. Josef Pohl, Ing. Petr Skála – členové) na svém zasedání konaném dne 10. května 2005 s c h v á l i l usnesením č. 04/26/34 k o n t r o l n í z á v ě r v tomto znění: I. Úvod Okruh kolem hlavního města Prahy (dále jen „hl. m. Praha“) je pozemní komunikací dálničního typu. Je součástí transevropské dálniční sítě IV. multimodálního koridoru Berlín – Istanbul. Okruh je realizován v rámci programů 227 270 „Výstavba silničního okruhu kolem hlavního města Prahy, část jihozápadní“ a 327 270 „Výstavba dálničního okruhu hlavního města Prahy“.
    [Show full text]
  • Slivenec Tunnel – Lot 514 (Prague Ring Road)
    SLIVENEC TUNNEL – LOT 514 (PRAGUE RING ROAD) Continual detail documentation check, geotechnical monitoring check and adjustment, continual tunnel construction supervision, determination of NATM classes during tunnel construction Country: Czech Republic Road and Motorway Directorate of the Czech Client: Republic Year 2006 - 2008 Project Description: The purpose of the Outer Prague Ring Road (SOKP) is to link all motorways and expressways running in radial direction to the Czech capital city of Prague which should significantly relieve the overloaded road network in the city. The route has to cross valley common for the Vltava and Berounka Rivers, near confluence of the rivers and climb/descent from/to higher elevated terrace planes of Prague. Due to steep slopes of the valley, road tunnels are designed on both sides of the valley (Lot 513 Lahovice - Vestec and Lot 514 Lahovice –Slivenec). The Slivenec tunnel has two tubes connected with cross passages with spacing 200m, a tunnel gradient is 4%. Two-lane descending tube is 1620m long, three-lane ascending tube is 1659m long. Project contribution: The client (Road and Motorway Directorate of CR) employed D2 Consult as technical advisor and site supervisor for the tunnel construction. Services provided: ♦ Continual detailed documentation checking ♦ Continual site supervision ♦ Geotechnical monitoring control ♦ Determination of NATM support classes based on encountered geological conditions and monitoring results ♦ Accommodation of the tunnel support (within NATM classes) ♦ Coordination of parties involved in tunnel construction ♦ Construction cost control ♦ Proposals for realised and planned activities modifications D2 Consult Prague s.r.o. Project: 514 – Slivenec tunnel E .
    [Show full text]
  • STÁTNÍ POZEMKOVÝ ÚŘAD Sídlo: Husinecká 1024/11A, 130 00 Praha 3, IČ: 01312774, DIČ: CZ01312774 ______
    ČESKÁ REPUBLIKA - STÁTNÍ POZEMKOVÝ ÚŘAD Sídlo: Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3, IČ: 01312774, DIČ: CZ01312774 _________________________________________________________________________________________________________________________________________ N A B Í D K A P O Z E M K Ů K P R O N Á J M U/ P A CH T U Krajský pozemkový úřad pro hlavní město Praha se sídlem: nám. Winstona Churchilla 1800/2, 130 00 Praha 3 - Žižkov Nemovité věci (pozemky) jež jsou předmětem této nabídky k pronájmu/pachtu se nacházejí v územním obvodu obce: Hlavního města Prahy, kde státní správu katastru nemovitých věcí ČR vykonává Katastrální úřad pro hlavní město Prahu, Katastrální pracoviště Praha. Druh Druh Obec Katastrální území evidence parc.č. Výměra pozemku Omezení/poznámka Praha Benice KN 294/4 73 m2 TTP bez přístupu Praha Benice KN 297/3 1382 m2 TTP bez přístupu, pouze část 1256 m2 Praha Benice KN 299/1 1609 m2 TTP bez přístupu Praha Benice KN 307/1 4641 m2 TTP bez přístupu Praha Benice KN 287/2 440 m2 orná půda bez přístupu Praha Bohnice KN 697/1 2559 m2 TTP pouze část o výměře 2159 m2 Praha Březiněves KN 438/40 13 m2 orná půda Praha Běchovice KN 1365/14 3 m2 orná půda bez přístupu Praha Bubeneč KN 2155/7 6 m2 zahrada Praha Braník KN 1026/4 36 m2 zahrada Praha Braník KN 1945/8 252 m2 TTP Praha Braník KN 1969/1 652 m2 orná půda Praha Černý Most KN 221/257 1342 m2 orná půda bez přístupu Praha Černý Most KN 221/259 571 m2 orná půda bez přístupu Praha Čimice KN 914/14 28 m2 orná půda bez přístupu Praha Čimice KN 1002/2 21 m2 zahrada bez přístupu Praha Čimice
    [Show full text]
  • Zde Byl Postaven Služební Sjezd
    Pražský okruh www.okruhprahy.cz Aktualizace červen 2013 OBSAH Úvod ........................................................................................... 5 Historie výstavby ........................................................................ 7 Proces přípravy a výstavby ......................................................... 9 510 Satalice – Běchovice ........................................................... 12 511 Běchovice – D1 .................................................................... 14 512 D1 – Vestec ........................................................................ 16 513 Vestec – Lahovice ............................................................... 18 514 Lahovice – Slivenec ............................................................ 20 515 Slivenec – Třebonice ........................................................... 22 516 a 517 Třebonice – Řepy – Ruzyně ......................................... 24 518 Ruzyně – Suchdol .............................................................. 26 519 Suchdol – Březiněves ......................................................... 28 520 Březiněves – Satalice .......................................................... 30 Tiráž .......................................................................................... 32 dálnice D11 dálnice D1 dálnice D5 dálnice D8 PRAŽSKÝ OKRUH 3 Dresden Ústí n. L. Chemnitz Èeská Lípa Liberec Chomutov E 55 Mladá Boleslav Bayreuth 8 9 Karlovy Vary E 65 7 10 E 48 6 Wroc³aw 11 E 67 5 Praha 12 Hradec Králové E 50 Kolín 2 4 1 Plzeò
    [Show full text]