Die „neue“ Verbindungsbahn

Online unter HÜTTELDORF − WIEN infrastruktur.oebb.at/ OKTOBER­ 2020 verbindungsbahn finden Sie diese und viele weitere Informationen, Pläne und Videos

infrastruktur.oebb.at 2 Die „neue” Verbindungsbahn Wien Hütteldorf − Wien Meidling

Wien wächst − die Schnellbahn hält Schritt

Bis zum Jahr 2030 werden in Wien zwei baut und verbessert werden. Bis 2027 in die Zukunft der Schnellbahn, das Millionen Menschen wohnen. Um mit investieren die Stadt Wien, die ÖBB- Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in diesem Wachstum Schritt zu halten, Infrastruktur AG und das Verkehrsmi- der Metropolregion Wien. muss auch das Öffi-Angebot ausge- nisterium mit einem Maßnahmenpaket

RETZ HOLLABRUNN ABSDORF-HIPPERSDORF WOLKERSDORF LAA/THAYA GMÜND TULLN Gerasdorf GÄNSERNDORF 880 Tonnen BŘECLAV -Einsparung Strebersdorf CO2 Süßenbrunn pro Jahr modernisiert, 2015 Leopoldau Jedlersdorf

Brünner Straße Siemensstraße modernisiert, 2016

Nußdorf Breitenleerstraße Heiligenstadt Oberdöbling modernisiert, 2014 NEU seit 2018 Krottenbachstraße Wien Handelskai NEU seit 2018 modernisiert, 2012 Spittelau BRATISLAVA Traisengasse UNO-City Gersthof Erzherzog-Karl-Straße Aspern Nord Wienerwald modernisiert, 2016 Hirschstetten

Hernals Franz-Josefs-Bf. modernisiert, 2010 Praterstern Stadlau LINZ AKH modernisiert, 2011 LA modernisiert, 2010 INZ ER T Donauinsel UNNEL UNI modernisiert, 2015 WU-Wien

Wien Mitte modernisiert, 2012 Stadion LINZ ST. PÖLTEN Westbahnhof Breitensee modernisiert, 2011 Praterkai Hütteldorf Rennweg modernisiert, 2010 Quartier Belvedere modernisiert, 2015 modernisiert, 2016 St. Marx Hietzinger Südtiroler Platz Hauptbahnhof neu, 2014 Hauptstraße Schloss MODERNISIERT voraussichtlich 2027 Schönbrunn Matzleinsdorfer Platz Erdbergerlände MODERNISIERT Haidestraße V Meidling ERB Geisel- Wienerwald IND HN bergstr. UN G SBA voraussichtlich Speising 2027 vvoraussichtlich 2025 Stranzenbergbrücke Grillgasse voraussichtlich 2025 Hetzendorf

Zentralfriedhof

Atzgersdorf Kaiserebersdorf modernisiert, 2010 Schwechat

Blumental neu, 2011 Mannswörth Kledering WOLFSTHAL WAMPERSDORF BRUCK A.D. LEITHA Flughafen Wien POTTENDORF BUDAPEST neu, 2014

Die neue Verbindungsbahn bringt Fahrgäste im 15-Minuten-Takt von Die Verbindungsbahn als Voraussetzung quer durch die Stadt. Durch die Verknüpfung mit allen fünf Wiener für die „neue“ S80 U-Bahnlinien ist auch die Innenstadt rasch erreichbar. Neue Haltestellen mit Mit zusätzlichen Haltestellen und einem bahn wird somit ein wichtiges Puzz- insgesamt 400 überdachten Fahrradab- dichteren Takt auf der S80 wird eine lestück im innerstädtischen Schnell- stellplätzen, Umsteigemöglichkeiten auf attraktive West-Ost-Verbindung quer bahn-Netz gelegt. Neue, praktische Fern- und Regionalzüge, U-Bahn, Bim durch die Stadt geschaffen. Konkret: Verbindungen entstehen, von denen und Bus und die dichteren Intervalle er- Von Wien Hütteldorf über Wien Meid- Fahrgäste auf allen Linien profitieren – möglichen ein attraktives Öffi-Angebot ling und den Hauptbahnhof bis in die in die Stadt hinein, quer durch oder aus mit kurzen Fahrzeiten. Seestadt Aspern in nur 30 Minuten. Mit der Stadt hinaus. der Attraktivierung der Verbindungs- Die „neue” Verbindungsbahn Wien Hütteldorf − Wien Meidling 3

Im Viertelstundentakt von Hietzing in die City

Das Projekt schafft die Voraussetzun- – sowohl innerhalb von Hietzing, als Verknüpfung mit allen fünf U-Bahn- gen für den 15-Minuten-Takt der S80. auch nach ganz Wien. Kurze Umstei- Linien und den Verkehrsknoten Wien Dieses verbesserte Angebot und die gewege zwischen S-Bahn, Bim und Bus Meidling und Wien Hauptbahnhof neuen Haltestellen Hietzinger Haupt- sowie überdachte Fahrradabstellflächen bringt Sie schnell und unkompliziert in straße und Stranzenbergbrücke schaf- lassen Hietzing zusammenwachsen. Die die Innenstadt oder zum Flughafen. fen eine neue Dimension der Mobilität

,54B 54A , S80: Station für Station |53A quer durch Wien | 58A, 56B (voraussichtlich 2027) |10 U2 80 |62 56B U1 |56A,

U2 |60 U4 U3 U6 U2

Hütteldorf Hietzinger HauptstraßeSpeising StranzenbergbrückeMeidling MatzleinsdorferWien Platz HauptbahnhofSimmering Haidestraße Praterkai Stadlau Erzherzog Karl StraßeHirschstetten Aspern Nord St. Pölten Bratislava

MODERNISIERT MODERNISIERT NEU SEIT 2018 NEU SEIT 2018

80:20 – ein ehrgeiziges Ziel Die Maßnahmen Die Zielsetzung des Stadtentwicklungs- rückgehen soll. Dies bedeutet weniger im Überblick plans 2025 sieht einen Modal Split von Staus, Feinstaub und CO2, dafür mehr 80:20 vor. Das bedeutet: Die Wiene- Lebensqualität und Freiräume in der + Errichtung von zwei neuen Haltestellen rInnen sollen künftig 80 Prozent der Stadt. Schon heute werden 39 Prozent „Hietzinger Hauptstraße“ und „Stranzen- Wege mit öffentlichen Verkehrsmitteln, aller Wege mit öffentlichen Verkehrs- bergbrücke“ sowie Modernisierung der mit dem Rad oder zu Fuß zurücklegen, mitteln zurückgelegt, damit liegt Wien bestehenden Haltestelle „Speising“ während der Anteil des motorisierten international im Spitzenfeld. + Ausführung der Haltestellen als multimo- Individualverkehrs auf 20 Prozent zu- dale Verkehrsknoten für eine neue Mobi- lität in Hietzing und ideale Verbindungen in die ganze Stadt + Erneuerung aller Bahnanlagen und Neuer- richtung der Eisenbahnbrücken über den Kein Warten mehr vor Schranken Wienfluss + Mehr Sicherheit am Schul- und Arbeits- Nach der Fertigstellung des Projekts sondern auch notwendig, denn schon weg dank permanent offener Querungs- gehören Eisenbahnkreuzungen und läs- jetzt, mit dem Halbstundentakt, sind möglichkeiten durch den Wegfall von tiges Warten vor geschlossenen Schran- die Schranken durchschnittlich 15 bis sechs beschrankten Eisenbahnkreuzungen ken in Hietzing der Vergangenheit an: 20 Minuten pro Stunde geschlossen. + Moderner, umfassender Schallschutz alle sechs beschrankten Bahnüber- Bei einem 15-Minuten-Takt der S-Bahn entlang der Verbindungsbahn gänge im Bezirk werden aufgelassen würde das für FußgängerInnen, Radfah- + Vergrößerung mehrerer Bahnunterfüh- und offene, barrierefreie und ständig rerInnen und AutofahrerInnen Wartezei- rungen verfügbare Querungsmöglichkeiten ten von 30-40 Minuten pro Stunde vor geschaffen. Das ist nicht nur praktisch, geschlossenen Schranken bedeuten. 4 Die „neue” Verbindungsbahn Wien Hütteldorf − Wien Meidling

Zehetner- gasse DEERRZZEITEIITGIEGE SIT UATION ZIEL NACH DER S15I-T20U MAinTutIeOn Nwarten MODERNISIERUNG pro Stunde vor geschlossenen Kefergasse E1i5se–n2b0ah Mnscinhruatnekenn .Warten pro Permanent offene Stunde vor geschlossenen Verbindungen für alle Eisenbahnschranken. Guldengasse ohne Warten.

Hackinger Straße

B1 B1

Hochlage Verbindungsbahn vom Wiental bis zur Beckgasse

Auhofstraße

Hietzinger Hauptstraße

Beckgasse

Veitingergasse

Jagdschloß- gasse

Versorgungs- heimstraße

Speisinger Straße

Hofwiesen- gasse

Himmelbaur- gasse

Wattmann- gasse

Stranzenberg- brücke

Klimtsteg

Rosenhügel- steg

Derzeitige Situation im Projektgebiet: Das Ziel nach Modernisierung: Damit der 15-Minuten-Takt möglich wird, giger, schrankenloser Verkehr möglich. Hildegard-Teuschl-Weg, der die beiden Gassen verbindet, wird verbreitert und mussEisenb ahdienkr eVerbindungsbahnuzungen mit Wartezeiten zwischen In der VersorgungsheimstraßeEisenbahnkre uwirdzungen als mit Wartezeiten 5 6 6 KEINE KEINE KEINE demvor g eWientalschlossenen undSchran derken Beckgasse auf etwa Ersatz für die wegfallendenvor gesch lEisenbahnossenen Schran-ken barrierefrei ausgebaut + + + + + + 850Offen me, sdertändi ggesamten verfügbare Qu 5er ukmngs- in Hochla- kreuzungen in der VeitingergasseOffene, ständig ve rundfügba rine Q uerungs- 6 11 11 9 15 18 möglichkeiten ohne Wartezeiten möglichkeiten ohne Wartezeiten ge geführt werden. Nur so können= die = der= Jagdschloßgasse eine Unterführung Die Unterführung= = in der= Hofwiesengasse beschranktenSumme der Quer ungEisenbahnkreuzungenen 11 in 17 für1 7den motorisierten SIndiviualverkehrumme der Querungen bekommt9 eine15 Durchfahrtshöhe18 von Auhofstraße und Hietzinger Hauptstraße errichtet. Dies bedeutet eine geringe 4,20 m. Rettungs- und Notdienste müs- aufgelassen werden. Über- oder Unter- Umwegfahrt von 2 bis 4 Minuten, dafür sen keine Umwege mehr nehmen und führungen können nicht gebaut werden, garantiert ohne Warten vor geschlos- gelangen schnell und ungehindert zum weil deren Rampen im dicht bebauten senen Schranken. Außerdem wird dort Einsatzort. Stadtgebiet Hauszugänge und Einfahrten eine barrierefreie Unterführung für unzugänglich machen und Straßenzüge RadfahrerInnen und FußgängerInnen Im 14. Bezirk werden die Durchfahrten unterbrechen würden. geschaffen. Auch in der Veitingergasse der Zehetnergasse und der Guldengasse und der Jagdschlossgasse entstehen für verbreitert und bieten somit mehr Kom- In der Auhofstraße und der Hietzinger FußgängerInnen barrierefreie Unterfüh- fort und Sicherheit für alle Verkehrsteil- Hauptstraße wird erstmals ein durchgän- rungen mit fahrradtauglichen Liften. Der nehmerInnen. Die „neue” Verbindungsbahn Wien Hütteldorf − Wien Meidling 5

Neue Verkehrsknoten

Im Zuge der Attraktivierung der Mit den Haltestellen Hietzinger wird barrierefrei sein und über Verbindungsbahn entstehen drei Hauptstraße und Stranzenbergbrücke überdachte Bahnsteige, Wartekojen, moderne, multimodale Verkehrsknoten werden zwei völlig neue Haltestellen zeitgemäße Informationsangebote für eine neue Mobilität im Bezirk errichtet. Die Haltestelle Speising sowie überdachte Fahrradabstellplätze Hietzing und optimale Verbindungen wird umfassend modernisiert. Jede und Shopflächen für Nahversorger in die ganze Stadt. der drei offenen, hellen Stationen verfügen.

Hietzinger Hauptstraße

Die neue Haltestelle Hietzinger Haupt- straße wird in Hochlage errichtet, für einen durchgehenden, schrankenlosen Verkehr in Hietzinger Hauptstraße und Auhofstraße. Im Bereich der Sichtach- sen wird auf eine durchlässige Gestal- tung mit Lärmschutzwänden aus Glas geachtet.

Bahnsteigdach 2 Zugangs­ 1 Aufzug 2 Wartekojen Sitzbänke Infovitrinen treppen

| | 13.05 10 53A, 54A,54B Wien Hbf

Infomonitore Zugzielanzeigen und Shopflächen Überdachte Fahrkarten­ dynamische Anzei- Fahrrad­ automat gen für die Fahr- abstellflächen gastinformation

Bahnsteigdach 2 Zugangs­ Fahrtreppe­ 2 Aufzüge 2 Wartekojen Sitzbänke WC-Anlage treppen Speising

13.05 Die Haltestelle Speising wird moder- Wien Hbf nisiert und Richtung Osten verlegt, Infovitrinen Infomonitore Zugzielanzeigen und Shopflächen Überdachte Fahrkarten­ dynamische Anzei- Fahrrad­ automat um den barrierefreien Einstieg in die gen für die Fahr- abstellflächen gastinformation Züge zu ermöglichen, welcher in der derzeitigen Lage der Station in einem engen Gleisbogen nicht möglich ist. Sie wird über barrierefreie Zugänge vom neu gestalteten Dreiecksplatz sowie von der Speisinger Straße und einen weiteren Zugang von der Hofwiesen- gasse verfügen

|60 |56A,56B 6 Die „neue” Verbindungsbahn Wien Hütteldorf − Wien Meidling

Stranzenbergbrücke Die Haltestelle Stranzenbergbrücke wird unterhalb der namensgebenden Brücke liegen. Sie ist über zwei barrierefreie Zugänge von der Brücke sowie über einen weiteren Zugang von einem neu zu errichtenden, barrierefreien Steg für Fußgänger und Radfahrer zwischen Klimtgasse und Kernstraße zu erreichen.

|62 |58A,58B

Bahnsteigdach 3 Zugangs­ 2 Aufzüge 2 Wartekojen Sitzbänke Infovitrinen treppen

13.05 Wien Hbf

Infomonitore Zugzielanzeigen und Shopflächen Überdachte Fahrkarten­ dynamische Anzei- Fahrrad­ automat gen für die Fahr- abstellflächen gastinformation

Wirkungsweise von Schallschutzmaßnahmen

Über 160 Jahre nach ihrer Inbetriebnah- modernsten Schwellen und Schienen und hindern den Schall an der Ausbrei- me wird die Verbindungsbahn im Zuge ohne markante Unebenheiten, Stöße, tung. Je größer der durch die Schall- des Projekts erstmals mit modernen Flachstellen oder Rauigkeiten kann die schutzwand verursachte „Schallum- Schallschutzmaßnahmen ausgestattet. Geräuschbelastung deutlich reduziert weg“ ist, desto höher ist ihre Wirkung. Für die AnwohnerInnen wird damit werden. Zusätzlich werden entlang der vor der Ausbreitung des Schalls. Die jeder vorbeifahrende Zug leiser. Projektstrecke im 13. Bezirk durchge- Experten der ÖBB berechnen für jeden hend aktive Schallschutzmaßnahmen Punkt der Strecke die optimale Position Der der Gleisanlagen bringt vorgenommen – das sind vor allem die und Dimensionierung. eine bedeutende Verbesserung, denn allseits bekannten Schallschutzwände. mit neuem Gleisbettunterbau und Diese wirken nahe an der Schallquelle

Schnittdarstellung zur Schallausbreitung

Freie Schallausbreitung Verringerte Schallausbreitung mit Schallschutzwand Die „neue” Verbindungsbahn Wien Hütteldorf − Wien Meidling 7

DDieIE „neue“ „NEU VerbindungsbahnE“ VimE 15-Minuten-TaktRBINDUNGS querBAH durchN Wien Im 15-Minuten-Takt von Hütteldorf nach Aspern Nord – und das in IM 15-MINUTEN-TAKT QUER DURCH WIEN 35 Minuten Fahrzeit.

direkter Umstieg auf U-Bahn, Fern- und Nahverkehrszüge möglich Mit den neuen Querungen Sichere und praktische Querungen komme ich jeden Tag für uns alle! Egal ob zu Fuß, mit dem Fahrrad sicher in die Schule! oder mit dem Auto – permanent und immer verfügbar.

Erstmals modernerer, durchgängiger Lärmschutz Großartig wie rasch ich von der Moderne und transparente Lärmschutzwand entlang der Verbindungsbahn freut Schnellbahn S80 in die Wiener aus Glas im Bereich der Hietzinger Hauptstraße. uns AnrainerInnen besonders! Linien umsteigen kann – egal ob Jeder Zug wird dadurch leiser! in Bus oder Straßenbahn.

Überdachte Bike and Ride-Stationen in allen drei Haltestellen.

Dank der Unterführung Versorgungsheimstraße keine Mein Arbeitsplatz beim ORF geschlossene Schranken! am Küniglberg gleich ums Eck! Jetzt komme ich mit etwas Umweg Das neue Haltestellengebäude Von der Verbindungsbahn ist er (2–4 Minuten) schnell aufs Lainzer in Speising bietet endlich Schutz in nur 3 Stationen erreichbar. Platzl und habe keine Zeit verloren! vor Wind und Wetter. Meinen Regenschirm kann ich zu Hause lassen. Keine Schranken mehr!

Die Innenstadt quasi vor der Haustüre – zum Einkaufen, ins Theater, in den Prater oder auf die Uni, mit 1x Umsteigen auf die U-Bahn am Hauptbahnhof Wien. Ich kann mein Auto stehen lassen. Mit der Verbindungs- bahn bin ich in wenigen Minuten am Arbeitsplatz.

ICH WEISS

Nach der Arbeit auf schnellstem Wege zur Fort- bildung. Die Verbindungs- bahn macht es möglich!

direkter Umstieg auf direkter Umstieg auf U-Bahn möglich U-Bahn, Fern- und HALLENBAD HIETZING direkter Umstieg auf Nahverkehrszüge möglich U-Bahn, Fern- und Nahverkehrszüge möglich

San Francisco in zerrissenen Jeans... Heute geht es von Hietzing, über den Wiener Hauptbahnhof in die ganze Welt! Egal ob Bildung, ärztliche Versorgung oder Freizeit: Durch die Verbindungsbahn rückt Hietzings Infrastruktur ein ganzes Stück näher zusammen! Wir sind für Sie da:

ÖBB-Infrastruktur AG

Geschäftsbereich Projekte Neu-/Ausbau Projektleitung Wien Süd 1020 Wien, Praterstern 3

Geschäftsbereich Asset Management & Strategische Planung Team Projektinformation 1020 Wien, Praterstern 4 E-Mail: [email protected]

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ÖBB-Werbung GmbH im Auftrag der ÖBB-Infrastruktur AG Produktionsnummer: 117020-0620 Medieninhaber/Text: ÖBB-Infrastruktur AG, Praterstern 3, 1020 Wien Visualisierungen: ÖBB/Feuchtenhofer Hersteller: Gerin Druck GmbH, 2120 Wolkersdorf

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